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關鍵詞 倉儲與配送 實訓 教學

中圖分類號：G424 文獻標識碼：A

學校在《倉儲與配送》課程的教學加大了實訓的力度，專門開設了實訓課程，時間連續兩周的課程，課時到達40課時以上，充分體現了學校對實訓課程的重視，同時意味著實訓課程的重要性。通過開展實訓課，改變了傳統教學方法以老師為中心，進行的“填鴨式”滿堂灌注入式教學方式，這樣學生的學習興趣被激發，創新能力及動手能力都得到了很大的提高。本文主要從實訓目標設計、實訓項目準備、實訓組織實施、實訓評價和考核及實訓總結與反思方面進行一些探討。

1倉儲配送實訓類課程對應的就業崗位分析

物流類課程所對應的畢業生，畢業后，通常是在企業基層任基礎崗位。這些崗位的工作內容涉及面比較廣，比如運輸、倉儲和配送、分揀等多項業務。此后，依據個人能力、自身優勢和工作經驗，可逐步晉升到倉管員操作組長部門主管/項目經理等職位。

2物流工作崗位能力需求分析

現代物流行業是一個層次較清晰的系統，整個運行過程會涉及諸多業務流程，而不同的崗位對人員的能力有不同的要求。執行層的物流人員，主要是負責物流操作中的環節，需要掌握相關的出庫、入庫、配送等相關的知識和技能；管理層的物流人員，則需要按照企業的實際情況去制定一個較科學的物流計劃，對物流作業的整體流程加以控制。

3倉儲配送實訓課程教學設計

項目一：物動量ABC 分類為例進行項目教學。

3.1項目任務

某配送中心每周對所有貨物進行相關的出庫量統計，出庫作業周報6份（物動量統計），將配送中心的貨物根據出庫量進行分類，主要分清重要物資、一般物資和次要物資，從而有區別地確定貨位的存儲。

3.2學習目標

理論目標：ABC 分類的基本原理的關鍵核心問題；

技能目標：會根據貨物信息量進行ABC分類并確定類別進行儲位規劃；

職業目標：對近期物動量進行統計加強對貨物的管理，提高工作效率。

3.3相關知識學習

物動量基本原理。物動量 ABC 分類的原理是：“重要的少數，次要的多數”。以貨物累計周轉量為衡量標準，劃清貨物的主次順序，為貨物上架存儲安排奠定理論基礎。

表1：儲配作業優化設計內容

表2：倉儲與配送管理項目教學及任務

步驟：①對6周出庫作業周報的貨物進行合計按降序排序；②計算貨物出庫量的百分比，并進行累計周轉量的百分比；③分類（貨物累計周轉量百分比在0-70%劃分為A類；累計周轉百分比在70%-90%劃分為B類；其余的10%劃分為C類）。

3.4項目實施

將學生分成小組并確定成員分工及合作形式。

物動量核心先匯總降序再進行累計百分比：（1）統計每種貨物總的周轉量進行降序；（2）計算貨物的累計周轉量的百分比；（3）制作ABC分類表；（4）繪制物動量ABC分類圖；（5）根據入庫貨物制作入庫貨物ABC分類表。

根據情景進行物動量ABC分析：（1）在對貨品進行儲位分配時需要對各種貨品的物動量進行判斷，累計周轉率在70%以下的貨物定為A類貨物，把累計周轉率在70%-90%的貨物定為B類貨物，把累計周轉率在90%以上的貨定為C 類貨物。（2）入庫貨物ABC分類，根據貨物ABC分類結果，將此次入庫單中貨物再分類 （依據情景任務提供入庫任務單），將分類結果標注。

3.5教學拓展與延伸

為了讓學生能更清楚掌握并理解物動量ABC分類，應進行任務拓展練習，虛擬情景20種以上貨物出庫量，讓學生掌握計算方法對每一種貨物總的出庫量進行統計降序，再計算累計周轉量并劃分類別。

3.6檢查與評價

先由小組互評，再由老師檢查評析，師生共同對每一小組的學習過程和實訓練習進行評價，找出問題的原因，加以改正杜絕錯誤的發生。

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關鍵詞 工學結合 物流裝備 教材建設

中圖分類號：G424 文獻標識碼：A

1 課程的特點分析

物流裝備技術課程是物流管理專業的專業核心課程，主要是介紹物流運作系統中各環節涉及到的各類型設備，要求學生熟悉各設備的類型、特點、功能及其選用和配置原則，進而在以后的工作中，進行物流系統的規劃和設計時，能夠合理地選用和配置各類物流裝備，或對現有的物流運作系統的設備配置進行分析改進。

物流裝備技術課程在專業的課程體系中起著承上啟下的作用，學生在完成物流概論及運籌學等課程的學習基礎上，講授該門課程，為后續的物流運輸、倉儲與配送及物流系統規劃等課程提供基本的知識基礎。本課程的特點主要表現在三方面：

1.1 知識點多且雜亂

物流裝備技術課程知識點涉及物流運輸、物流裝卸與搬運、倉儲、配送、流通加工與包裝等物流運作的各個環節，而每個環節涉及的各類物流設施設備，再加之其功能、特點及選用配置原則等，內容非常繁多，且各知識點間相對獨立，系統性聯系較少，因此顯得有些雜亂。學生因為對知識歸納總結能力不足的情況下，在學習過程中面對大量零散的知識，尤其感覺難于把握。

1.2 缺乏趣味性

本課程面向物流管理專業的學生，在高職院校物流管理專業學生大多是管理方面較擅長，對于有些偏技術性的課程教學內容很難通過有趣的案例或游戲來引導，缺乏趣味性是本課程教學內容本身所決定的，無法改變。

1.3 業務操作性很強

物流運作系統中物流裝備的選用和配置是物流規劃方案中非常重要的部分，本課程在掌握必備的基本知識基礎上，實踐方面要求學生能夠對現有或改建、新建的物流系統進行物流設備的合理配置和選用。對于無實踐經驗的學生來說，在實際操作方面要求相對較高。

2 基于工學結合的課程教材建設模式

2.1 課程內容的模塊化整合

本課程傳統的知識講授是按照設備的類型來進行的，一般分物流裝卸搬運設備、起重設備、連續輸送機械等，這種知識點的分類方式，其局限性在于學生很難對整個物流運作過程涉及的物流設備形成系統的概念，難以從全局角度去把握。因此在教學內容方面，基于物流實體運作的核心環節，將現有的知識點整合為七個模塊，分別為物流運輸模塊、物流裝卸搬運模塊、倉儲模塊、物流包裝與流通加工模塊四個核心模塊，還包括物流集裝單元化作業所涉及的集裝單元器具模塊，以及作為物流系統的附屬性設備，物流周邊設備模塊。另外，港口作為物流系統重要的節點，港口的貨物的裝卸搬運尤為復雜，因此港口有大量的專用設備，單獨作為一個模塊。

2.2 課程實訓項目開發

物流裝備技術課程為了學生能更好地掌握實踐操作技能，結合七大知識模塊，基于物流運作的環節開發了七個實訓項目，分別是物流周邊設備的認知與選用，集裝單元設備中托盤貨物的碼放實訓，運輸公司設備的配置調研與分析，包裝與流通加工設備的認知，先進的倉儲及配送設備的認知，裝卸搬運設備的配置調研與分析，碼頭的整體運作系統調研與分析。其中企業調研類的實訓項目，教師提前下達實訓項目單，要求學生根據實訓要求設計調研計劃，包括資料的收集，確定調研對象，小組成員的分工等事項，教師對學生的調研過程進行管理和監控，調研結束要求提交完整的調研報告及體會，并進行講解。校內實訓室類實訓項目，主要是教師講解實訓項目背景、要求、實訓實施步驟，小組成員根據實訓要求分工并按要求實施，最后對實訓過程進行記錄，并撰寫實訓報告及講解實訓的體會。項目的訓練方式更加靈活，不再局限在課堂上，而是讓學生更多去企業，去了解實際的企業物流設備的應用情況，對于提高學生的學習積極性，尤其是實際操作技能的培養起到了很好的作用。

2.3 校企合作開發教材

高職教育因為其特殊性，要求其與企業實踐緊密結合，對教材提出了更高要求，教材理論性不能太強，要符合企業的實際，因此高職教材的開發必須采用校企合作的模式。且選擇在該行業有代表性的企業，同時了解物流運作的各個環節，對物流業務非常熟悉的技術人員。學校教師保證課程必要的理論基礎，物流企業的技術人員保證教材內容與企業實際的緊密性。

2.4 教材建設后續改善機制建設

教材的開發過程常常是教材出版以后就結束了，實際上教材在使用的過程中，來自不同地區、不同學校的教材使用的學生、教師等的建議和意見是非常寶貴的。但實際的教材使用過程中，這些建議和意見往往缺乏反饋的渠道而不了了之。因此非常有必要建立一個良好的機制，教材的編寫團隊能夠不斷對教材進行完善。同時物流企業實際運作也是不斷變化的，教材中實踐教學內容必須隨著企業的實際進行更新。

3 總結

人才的培養落到實處是課程的學習，因此必須要重視課程改革，課程改革是非常重要的且實際上是持續不斷的過程，其中課程的教材建設也尤為重要，保證教材的適用且內容不脫離實際，必須有一個良好的教材建設機制。在課程改革實施的過程中，筆者非常深刻的感受就是工學結合教學方式的改革對教師提出了更高的要求，不僅要求教師有扎實的理論基礎，同時要有更多的企業實踐經驗，同時在教學的過程中對學生的管理及考評更為復雜，需要付出更多的心血和努力，才能保證工學結合的改革不流于形式，而真正讓學生學有所用。因此在后續的改革中加強對教師的工學結合的教學能力的提高也是非常迫切的。

參考文獻

[1] 陳傳偉，張雪峰，汪令江，高職教材建設JKGF模式的研究與實踐[J].教育與教學研究，2012.26（9）：84-87.

[2] 唐紅梅，高職院校大學英語教材編寫模式的分析[J].武漢船舶職業技術學院學報，2012（2）：121-126.

[3] 樊潤慧，FanRunhui.高職院校教材管理的發展模式思考[J]，價值工程，2011.30（25）：170-171.

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一、工學三維融合模式的探索

珠海城市職業技術學院物流管理專業從2006級開始就探索了突出地方經濟產業特色2+1的模式，建立知識、能力、素質并重的課程體系及校企結合的校內外實踐教學機制，確立與職業要求相適應的教學標準，通過課堂教學與實訓一體化，實現教學過程的職業性，著力培養學生的動手能力、創造能力、就業能力和創業能力，增強學生的就業競爭力.經過幾年的探索，突出以工學三維融合；三層培養一體；核心課程貫穿；職業學業結合。近年來,大力開展生產性實訓,凝練了“依托企業,校企合作,產學互動,服務地方”的辦學特色和“校企深度交融,工學有機結合”的人才培養模式,形成了“學院里面有工廠,車間里面有教室”的頗具職業教育特點的辦學格局,為區域經濟的發展提供了強有力的人才支撐。

1.建立校內生產性實訓基地的緣由

校內實訓基地技能訓練模式的建構在我國是一個相對新的領域，將現代工廠的經營、管理理念引入學校，為學習者提供與企業相似的培訓環境和經驗學習環境，把教學和工廠緊密結合，把學校按工廠模式辦，使學生得以在一個近乎真實的環境中學習必需的各種知識和能力。著力培養學生的動手能力、創造能力、就業能力和創業能力，增強學生的就業競爭力。

2.校內生產性實訓基地“教學做一體化”的技能訓練模式建構

(1)教學做一體化。以“基地建設企業化、實踐教學生產化”為重要特征的校內實訓基地為“教學做合一”的技能訓練模式創建了良好的平臺。在這一平臺上構建以行動導向法為主要特點的“教、學、做”一體的技能訓練模式，促進教師教學方式、學生學習方式的根本改變。(2)課堂與公司合一。淡化教室和實訓基地的界限，打破傳統的課堂教學模式，將部分課程搬到實訓基地，教師邊教邊學，學生邊學習邊實踐，按真實的物流崗位操作，在真實的生產環境、企業文化和職業體驗條件下,使學生在學校內實訓基地中得到科學精神、職業道德、綜合素質等方面培養與鍛煉。(3)校企雙制人才培養模式。讓企業駐進學校，企業技術人員深度參與到教學和項目研發中來，形成“學校即企業，課室即車間，教師即師傅，學生即員工”的“校企雙元制”人才培養模式，“零距離”實現學生到企業員工身份的轉變，學生在“學中干，干中學”所以馬上就能與企業生產“無縫對接”。“做學合一、情境學習”，讓每一個學生對工作任務有一個完整的體驗，提供表現自己腦力和體力，以及自我發展的機會。訓練內容緊扣職業能力和職業素質，訓練項目緊密結合相應的物流工作崗位的工作過程。(4)學生既是學生也是員工。淡化學生和員工的身份，學生在生產性實訓中以生產者的身份頂崗實訓。

二、工學三維融合模式的實踐

1.校外頂崗實習的內容

(1《)倉儲與配送》課程，以企業真實環境為背景，以行業、企業的實際情況作為教學素材，結合配送的理論知識，講解配送方面的真實業務，給學生安排關于配送的具體崗位，使學生在實習中熟悉配送業務的基本操作，同時通過布置配送方面的項目，培養學生項目管理的能力。（2）《公路運輸》課程公路運輸是物流行業的核心環節之一，對于公路網絡發達的珠三角地區尤為重要。本課程是在學生頂崗實習的基礎上設立的，一方面提高學生對公路運輸業務的認識，另一方面提高學生的實習能力以及未來的就業競爭力。

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一、引言

實踐教學體系是整個教學體系中極為重要的組成部分，是職業教育中不可缺少的關鍵環節，對職業教育人才培養目標的實現具有舉足輕重的作用。而目前大多高職院校對物流管理專業的實訓仍然存在于模擬、仿真中，這遠遠不能滿足學生提升實際技能的需求。現有的物流管理專業實訓購置了物流管理軟件，部分實訓操作中，學生在電腦上，建立虛擬物流企業，模仿運輸、倉儲、貨代等的過程，對虛擬企業進行經營，完成書面實習等。這種實訓方式雖然節約成本，也可以在一定程度上提高學生的實踐操作能力。但是無法讓學生真實體驗企業的物流流程，也就無法讓學生真正融入到現實中去，實訓與實際依舊脫節，實訓效果與企業的需要有一定有差距。

二、高職物流管理專業實訓教學現狀及存在的問題

職業院校人才培養與企業崗位技能要求不能做到無縫對接，其主要原因是職業技能培訓的實效性差和適應性不強。

1.實訓內容職業性體現不夠。現有的物流實訓內容仍然是傳統的運輸與倉儲作業，內容沒有與時俱進，與企業的實際需求有一定的距離。

物流專業畢業生畢業后從事的職業范圍很廣泛，根據對物流企業調查情況分析，主要在制造企業物流部門、第三方物流公司、配送中心、傳統倉儲企業、貨運企業等相關企業做營銷員、倉管員、采購助理、客戶服務等物流基層管理工作。

2.實訓師資實訓師資隊伍建設有待加強。實踐教學要保持與生產第一線的技術發展同步，最好的辦法就是從生產第一線的現職技術人員中聘請師資，他們帶來的信息和方法以及他們對職業的體驗往往是高職學校現任教師所難以掌握的。目前在大部分高職院校里，年輕教師占有較大比例，這些教師大都是從校門到校門，沒有企業一線的物流管理相關具體工作經驗，實際動手能力普遍比較差，造成實訓教學內容理論性太強或實踐教學與理論常常脫節。

三、高職物流管理專業實訓課程實施的思路

根據培養目標和人才規格的要求，流管理專業實訓必須按能力為本、就業導向、工學結合的總體要求，突出強化學生物流管理職業能力的培養，從專業性和應用性等諸多視角設計實訓內容，體現情景性、實用性、可操作性與可評價性。自己的興趣加以選擇。

1.認知實訓。為了培養學生對專業的興趣以及對所學專業有感性的認識，把認知實訓在一年級完成。認知實訓安排在一年級，由教師帶隊到現實企業中進行為期 1 周的參觀和調查。選擇的企業是與我校緊密型的校企合作單位順豐速運常州公司、常州亞邦三方物流有限公司等，了解企業文化及組織機構，切身體會到了物流企業的工作環境，了解物流崗位的操作及能力要求等。寒假中通過自主報名與實習企業面試相結合的形式，把學生分配到不同的物流企業，接受崗前培訓，利用假期進行崗位體驗實訓。

2.專業技能實訓。專業技能實訓主要以物流各崗位的職業能力要求為核心培養學生實踐技能。以物流行業中的主要工作環節為載體，使學生在做中學，在學中做。物流管理專業的核心技能主要包括運輸、倉儲、采購、營銷、國際物流等，因此充分挖掘校內外可利用資源，給學生創造真實的環境開展物流實踐教學。例如：以倉儲專項技能為例，我校工科專業在實訓中所用到的耗材均存放在校內物流實訓中心，從“信息匯總――采購――配送――入庫――在庫――出庫”涉及到倉儲的環節，要求學生進行正確的驗收入庫、在庫科學保管、正確盤點、庫存控制準確以及退貨處理，并且做到確保教學所用。從而使學生體驗到真實的倉儲作業，在邊學邊做中培養了良好的職業意識和職業技能。

3.物流綜合技能實訓。綜合技能實訓安排在第五學期，利用實際中真實的大型綜合案例，讓學生對物流流程的優化、管理與實操、規劃與設計等方面進行分析，教學更加具有針對性和實用性。該實訓培養學生在復雜工作過程中對出現的問題進行判斷并采取正確行動的綜合職業能力，而且學生在團隊協作、創新能力、組織能力、項目策劃、項目設計案書寫等方面都能得到有效訓練。在教學中不能閉門造車，因此可以把企業真實的項目引入實訓教學中。比如大型促銷活動背景下，電商企業的庫存如何控制？在物流綜合實訓之前學生已經掌握了儲位布局、商品的養護及配送路線選擇、采購與庫存控制等基本的技能，在企業選擇上，選擇合作可能性最高同時急需倉儲管理的小企業，如常州的棉先生，注重可操作性和商務時效性。

4.頂崗實習。頂崗實習是學生進入真實的工作崗位之前的實戰演練，第六學期讓學生進入企業實習。實習崗位主要由學校統一組織安排，也可以由學生自主擇業，實習的崗位一般是采購助理、倉管員、配送員、貨代銷售等。通過一學期的實習，以改善現行方案實證式案例分析來完成畢業論文，并和學生的就業密切結合。學生能夠逐漸掌握主要物流崗位所需的技能，并根據自己的興趣加以選擇。學生通過在生產第一線實際操作訓練，基本掌握現代物流操作崗位所需要的基礎知識和專項技能，加強了學生對現代物流管理內涵的理解和物流服務理念的認識；培養了學生的職業道德、思想品德、崗位責任心和綜合素質；引導學生把所學的物流知識與物流企業的實際業務流程和具體的崗位操作結合起來；了解企業文化及其管理制度；使得學生畢業后能盡快地適應社會、適應企業、適應崗位。

通常情況下，實習企業發現人才，雙方愿意，學生可以之間進入企業成為正式員工，同時完成畢業實習。

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1.課程改革的目標

建立一個適合獨立學院學生特點的《物資采購與庫存管理》課程教學模式，在此基礎上既要提高教學質量，又要在滿足理論“必須和夠用”的前提下，增加對學生學習過程的考查，注重對學生綜合能力的評價，完成教改課題要求。

2.課程改革的主要內容及具體目標

在深入研究獨立學院學生特點的前提下，堅持“理論夠用、注重實訓”的原則，對本課程的內容范圍和難度進行調整，建立一個既能做到通俗易懂，又能引起學生興趣，喚起學生學習熱情的教學方法體系。同時建立一個既體現核心理論教學成果，又注重過程考查和學生綜合能力評價的綜合考核體系。

二、課程改革的實施過程獨立學院的學生有其自身的特點

學生入學分數在本科院校中屬較低水平，但這并不意味著智力水平低下，只是智力類型的不同，組成人體智力是多元的，各有所長。獨立學院學生形象思維能力強，抽象思維能力弱，注重實際應用，不研究高深理論。在學校中普遍情商較高，喜歡與實際密切相關的課程。因此，《物資采購與庫存管理》教學就抓住這些特點因材施教，激發學生的學習主動性，達到人才培養目標。

1.課程概況

《物資采購與庫存管理》是物流工程專業的一門重要專業基礎課程，主要講解物資采購的基本知識，庫存管理的基本概念、應用及發展狀況。使學生理解現代物流的實際內涵，以及采購和庫存管理在現代物流中的重要地位和作用。課程共32學時，2學分，是一門考查課。學生主要是物流工程專業大三學生，開設時間是學生接受理論教學的最后一個學期（第六學期），因此對其大四的實習和就業都有理論指導作用。

2.教材改革

此課程未改革前教材為《采購與庫存管理》，作者為楊贊，蹇令香。出版社為東北財經大學出版社，出版日期：2008年05月。該教材理論性較強，在借鑒和吸收國內外采購管理理論和最新研究成果的基礎上，介紹了采購管理的基礎知識、基本方法和采購管理的前沿問題，旨在幫助學生較為系統、全面地了解采購管理理論。本書的特點是：第一注重基礎性，第二注重實踐性，第三注重前沿性，嘗試多方面知識的融會貫通，注重知識層次的遞進，同時在具體內容上突出實際運用知識的能力。總的來說比較適合一本院校本科教學使用，對于獨立學院學生來講理論層次較高，不易消化。因此，秉承“理論夠用、注重實訓”的原則，我們使用了實務性較強的教材《采購與供應管理實務》。該書由種美香主編，于2012年8月出版，出版社為清華大學出版社。該教材以項目導向引領、以任務驅動開篇、以測試考核總結，充分體現了以就業為導向，以工作過程為學習任務的教學新理念，注重實際運用與操作技能的培養。該書全面闡述了采購基礎知識、選擇采購模式、采購市場分析與采購計劃等內容，使學生全面系統地學習采購工作各環節的操作技能。此教材因其注重實訓，設置了大量的實訓環節，非常適合在課堂上做實訓訓練。有利于學生的對采購操作技能的培養，也方便了教師對教學內容與教學考核過程的設計。

3.課堂改革

傳統的課堂上是教師的“一言堂”，雖輔助多媒體和適當的案例講解，但學生的接受狀態不好，積極性不高。尤其是獨立院校學生，會在失去學習興趣后選擇逃課或者擾亂課堂秩序等方式來干擾教師教學，此情況已成為讓教學工作者普遍頭疼的問題。針對這一現狀，應以調動學生積極性，培養學生主動思考為思路進行改革。因此，在《物資采購與庫存管理》這門課上，采取了教師教學講解與學生小組PPT匯報相結合的形式進行課程的推進。通過實務、案例、問題為主，讓學生學會分析問題、解決問題，同時強化團隊精神、創新精神的培養。具體實施步驟如下：①開展實訓課。采購組織構建是此門課程的重點內容之一，屬第一章內容。本章理論講解由教師完成，共4學時。在最后一個學時布置實訓任務。依據學生人數，將學生劃分成6到7人一組，進行采購組織設計。可以虛構企業也可以實際調研企業，進行企業組織結構分析后作出一個采購組織框架圖，制作成PPT課件。然后小組內選出代表進行PPT匯報，講清楚小組內分工，說明具體內容，并闡述此組織結構的優缺點。準備時間為一周，匯報時間全班總共兩個學時，每個小組10分鐘左右。在采購項目中，制作招標公告也是重要技能。依然是教師進行理論講解，將制作招標公告的任務提前一周下發給各小組，但要求是不僅要小組PPT匯報，每個學生都要上交一份作業，并注明招標公告的要素。匯報時間10分鐘左右。兩次實訓課覆蓋了采購內容的重要技能培訓，同時制定了過程考核方式。實訓課成績每次10分，占期末總成績的20%。②課堂案例講解。在實際教學中，在明確理論后，都采取用案例說明的方式幫助學生理解所講知識點。所用案例比較前沿，貼近生活，最好是最新的行業資訊。同時，將案例引導至學生較熟悉的領域，如熟悉的地域或熟悉的行業，激發學生課堂聽課效率和興趣。③增加課堂練習的時間。在采購這門課中，涉及許多定量方法的應用。由于學生在課下基本不花時間在考查課的學習上，同時也不注重對定量計算方法的研究，因而改在課堂上留出適當時間，通過例題演練讓學生熟悉定量計算方法。

4.考核方式改革

傳統考查課的考核方法簡單單一，設平時分40分，期末最后一次開卷考試，折合60分構成總成績。這樣的考核使學生平時不注重學習而是將精力都放到了最后考試，突擊學習，囫圇吞棗，不能真正掌握知識。在教改項目的思路引導下，《物資采購與庫存管理》采用過程考核模式。首先將成績分為三大塊，考試設為兩次，若按每周2學時，共十六教學周計算，成績分為以下三個部分：①平時成績：在平時進行考核。上課出勤10分+課堂表現10分。占總成績比重各為10%。②實訓課：第三周和第六周分別進行兩次實訓課，各為10分。占總成績比重為10%。③考試：期中考試（30分）+期末考試（30分），分別在第十周和第十六周進行，占總成績比重各為30%。這種考核體系，使學生前十周的精力放在實訓操作上，后六周的經歷主要是消化課程中大量的定量計算方法等知識。將原來只有一次的期末考試設置為兩次，可以讓學生隨學隨理解，印象深刻。同時激勵學生在各個階段都有學習的目標和努力的方向，對課程的知識掌握立體化全面化。

三、課程改革的成效此次課程改革

在物流2010級兩個班上進行了實施。從實施的效果來看非常可喜。學生上課的出勤率和參與課堂討論的積極性都大幅提高。實訓課的推出，使學生們對學習的態度上都有了提高，絕大多數學生都能夠認真積極地參與，并在實訓課上迸現了讓教師驚喜的創意和新意，學生和教師同時都感受到了課堂的快樂。學生大大改善了未改革前松懈怠慢的學習態度，收效明顯。

1.課程改革的成果

總結來說，此次對《物資采購與庫存管理》課程的改革讓教師收益匪淺。主要取得了幾項重大突破：①豐富了物流專業課的教學方法。物流的專業課理論性強、知識點多、與實際聯系緊密等，在物流教學中對傳統的教學模式和方法進行了大膽改革與創新，改變了教學以講授為主的方法，課堂中增加了大量案例教學、實訓教學、探究式教學等許多新的教學方法，并且多種教學方法有機結合，激化了學生對經濟學知識接受與創新的動力，活躍了課堂氣氛，提高了學習的興趣，基本上解決了學生厭學的情緒問題。②完善了教學考核辦法。傳統的教學考核缺乏公平、激勵等，教學考核中增加了過程考核，將考試分解，提高了考核的全面性、客觀性與公正性。③重構了物流專業課教學內容體系。課程改革兼顧學生的特點、專業需求以及課時安排，共設計了幾大內容模塊，較好地解決了物流專業課內容多、課時少，學生學習吃力、無學習興趣等諸多教學問題，并比較成功地化解了獨立學院理論教學與實踐技能間此消彼長的矛盾。

2.課程改革成果的推廣價值

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[關鍵詞]易木供應鏈時代實戰平臺；供應鏈管理；教學改革

沃爾瑪、豐田、聯合利華等世界500強公司的成功經驗證實了供應鏈管理的重要價值。而供應鏈管理的開展要依靠高素質的供應鏈人才。2017年中國國務院辦公廳印發的《供應鏈創新與應用的指導意見》指出：要加快培養多層次供應鏈人才，支持高等院校和職業學校設置供應鏈相關專業和課程，培養供應鏈專業人才。為順應趨勢，國內眾多高校開設了供應鏈管理課程。學生通過該門課程的學習可掌握生產計劃、采購、生產控制、庫存控制、倉儲管理和分銷管理等技能。供應鏈管理課程是物流管理專業的核心課程，也是經管類專業的重要課程之一。但是從目前的情況來看，該課程的教學仍然存在一些問題，導致培養出來的供應鏈管理人才所具有的技能與企業實際需求不符。為有效提升教學效果，推動供應鏈人才培養模式的改革顯得尤為重要。“易木供應鏈時代實戰平臺”是由易木科技公司開發的面向供應鏈管理技能學習者的實訓軟件。基于“易木供應鏈時代實戰平臺”對供應鏈管理課程開展教學改革，是一種有價值的探索和積極的嘗試。

1供應鏈管理課程在教學實踐中存在的問題

1.1教學內容過于理論化

供應鏈管理是一門實踐性較強的課程，但目前課程的教授過于強調理論。在學時分配方面，主要以理論為主，實踐學時較少。針對實踐環節的教學，教師往往是通過課堂討論和演示的方式進行，容易脫離實際，難以讓學生真正體會供應鏈管理的要領[1-2]。

1.2教學方法過于單一

供應鏈管理課程主要包括供應鏈系統的類型與特征、供應鏈運作的協調管理、供應鏈的構建與優化、合作伙伴關系的建立與評價、采購管理、生產計劃與控制、庫存管理策略、供應鏈企業運作的績效評價與供應鏈風險管理等知識點。這些內容較為枯燥乏味，教師在教學過程中主要采用教授法和案例分析法，供應鏈管理學科前沿的企業案例和數據比較有限，容易導致學生對課程內容不感興趣，課堂參與度低，學習氛圍不強，影響了聽課質量和學習效果。

1.3考核方式單一

國內供應鏈管理課程普遍存在“考核方式單一”的問題[3]。目前課程考核方式由過程性考核和期末考核成績組成。期末考試成績的占比往往比較大。考試的題目大多數源于教材上的理論知識，學生往往臨時抱佛腳，考前突擊死記硬背，而不注重平時知識和實踐技能的學習。因此，這種考核方式不能有效地檢查學生對知識的掌握程度，也不利于學生專業素養的提高。基于此，近年高校老師積極開展教學改革，提出了一些供應鏈管理教學改革的方向，如基于建構主義教學[4]、基于教學質量國際標準的教學[5]、基于BOPPPS模型應用的教學[6]和基于參與式教學理念的教學[7]等理念。以上的教學理念都是在供應鏈管理課程教學改革方面做出的積極探索，但是鮮有學者從供應鏈沙盤模擬的角度進行教學改革。“易木供應鏈時代實戰平臺”利用信息技術，構建“互聯網+教育”模式，通過讓學生站在企業的角度模擬各種類型的供應鏈運作，體驗供應鏈的運營，從而完成供應鏈課程中重點知識的學習。通過使用該平臺進行輔助教學，有利于豐富單一的教學形式，充分調動學生的學習積極性，提高學生的學習效果。

2基于“易木供應鏈時代實戰平臺”開展教學改革的目的

2.1提升學生學習的積極性

在供應管理課程中使用該平臺有利于豐富教學方式和課堂教學的內容，輔助教師專業知識的傳授，使學生不拘泥于理論知識的學習，增加課堂趣味性，提升學生學習的積極性。

2.2提升教學效果

“供應鏈時代實戰平臺”展示了一家制造企業的供應鏈運營管理過程。通過該平臺，教師可以根據實際教學需求分組，讓學生進行供應鏈運營管理崗位的角色扮演。以情景模擬為依托的角色扮演形式使學生能運用所學知識解決問題，提升其供應鏈運營管理能力。教師還可以鼓勵學生通過使用該平臺參加“全國供應鏈大賽”“全國行業職業技能競賽：供應鏈管理師賽”和“川流杯”等學科競賽，達到以賽促學、以賽促教的效果，切實提升教學效果。

3基于“易木供應鏈時代實戰平臺”的教學改革方案

首先任課教師應明確進行供應鏈課程改革的目的所在，即提升學生學習的積極性，培養學生的學習興趣，提升教學效果。“易木供應鏈時代實戰平臺”適應學科發展的需要，對提升教學效果具有較好的促進作用。此外教師要明晰改革的思路。課程安排共64學時，在講授完供應鏈管理教材內容后，增加“易木供應鏈時代實戰平臺”的學時安排。教師可安排32學時的理論學時，32學時的實踐學時，其中實踐學時中安排4個學時進行啤酒游戲的實驗，24學時進行“易木供應鏈時代實戰平臺”的實訓。具體的實訓學時安排見表1。“易木供應鏈時代實戰平臺”具有多角色、數據真實、系統系及易操作等特點，如圖1所示。實戰平臺提供兩種模式，分別是個人練習模式和小組競賽模式。平臺主體功能分為四個模塊，分別為案例分析、競賽過程、競賽管理和競賽看板，其中競賽過程界面為主要的操作界面。供應鏈管理覆蓋的內容較多，主要涉及五個領域：需求、計劃、物流、供應和逆向物流。借助實戰平臺開展沙盤模擬實踐教學，學生通過教材理論結合實踐的模式，以案例為依托，使供應鏈管理課程的教學更具系統性和操作性。在該實訓平臺中，學生4-5人一組，分別扮演企業供應鏈總監、營銷經理、采購經理、生產經理和物流經理的角色，通過工廠倉庫選址建設、市場投標、采購計劃、供應商管理、生產計劃、物流倉儲計劃和融資貸款等活動對資金流、信息流、商流和物流進行整合，其目標是通過供應鏈管理的運營實現企業利潤的最大化。供應鏈管理技能體現的是整合的、嚴謹周密的思維。為了實現整個實戰過程更加貼合實際，平臺設計了9大規則體系，包括破產規則、中標規則、貸款規則、采購規則、生產規則、違約規則、配送規則、折舊規則、計費規則。下面以采購計劃為例進行說明。采購經理要采購原材料，以滿足工廠生產所需，體現了物流管理5R中的“適時”、“適量”和“適價”原則。適時適量即是把合理數量原料準時采購回來，既不能過于提前也不能延誤，既不過量也不能過少。過于提前或過量采購會占用賬戶有限的資金，如若延誤或過少采購則會造成不能按時履約的后果，運營的企業會被扣信用分和罰款。采購經理也要考慮到適價的因素，如選擇獨家供應商則有較低的價格和最高發貨優先級，但是存在較高的缺貨風險；如選擇戰略供應商則可選擇多家供應商，從而降低缺貨的風險；如選擇訂單響應天數短的，可縮短訂貨提前期，但是價格較高；如選擇訂單響應天數長的，則提前期較長，價格會較低。另外平臺還設置了供貨量階梯價格，即向同一供應商累積采購的數量達到一定量時，可獲得供應商給予的額外折扣。可見，采購經理的角色需要在眾多因素中進行權衡和選擇，運籌帷幄。實戰平臺根據準時交貨率、市場占有率、凈資產和庫存周轉率這四項評分指標評定最終的成績。教師可以對每項指標所占的權重進行設置。非單一的評分指標要求學生要供應鏈進行全面統籌，通盤謀劃還要注重團隊協作。在實戰模擬環節，教師負責競賽，根據學生的進度設置比賽模式。比賽過程中學生可以通過“競賽看板”界面實時關注所有參賽隊伍的業績，比較團隊之間的差距，從而及時調整運營策略。此外實戰平臺還提供了多元化的數據圖表分析功能，比賽結束后師生可以通過系統自動生成團隊收入支出分析、市場經營分析、生產采購分析和倉儲配送分析數據報表。教師在該環節要總結每組學生的優點和缺點，不斷改進供應鏈運營方案。在考核方式上，教師可以組織1～2次的實戰模擬作為考核賽，并撰寫實訓報告進行總結。實訓報告內容可以包括實驗目的、實訓操作步驟、實訓結果、實訓分析與總結以及實訓收獲等。考核賽的排名成績和實訓報告成績計入個人課程總成績。

4結語

基于“易木供應鏈時代實戰平臺”開展供應鏈課程教學改革，是基于“互聯網+教育”理念的一種積極探索。從綜合層面上來看，該教學模式有利于培養學生嚴謹周密的思維能力、供應鏈整體運營規劃能力、團隊合作和溝通協調能力以及數據分析能力。從業務層面上看，有利于培養學生采購計劃能力、庫存控制與管理能力、成本控制能力和資金管理能力。“易木供應鏈時代實戰平臺”較為完善，操作易上手，覆蓋內容全面，可以提升學生學習的積極性和課堂參與度，增加學習趣味，有利于提升教學效果。為實現供應鏈管理課程改革的有效開展，應適當增加實踐學時的安排，加強對學生實踐能力的考核。同時教師也要不斷熟悉系統，引導學生分析數據，總結得失，收集更多前沿的供應鏈案例和數據，鼓勵學生積極參加相關競賽，通過體驗、反思、歸納和應用四個步驟逐步提升學生的供應鏈管理能力。

[參考文獻]

[1]李燕.基于企業調研的供應鏈管理課程教學改革研究[J].物流科技,2021(4):171-173.

[2]汪曉莉.經管類本科專業物流與供應鏈管理課程教學模式改革研究[J].吉林農業科技學院學報,2020(6):86-88.

[3]王恒.基于“易木科技”的供應鏈管理課程教學改革研究[J].西部皮革,2019(9):34-35.

[4]李巍巍,唐凱.基于建構主義教學觀的《供應鏈管理》教學改革[J].物流科技,2009(8).

[5]朱曉敏,韓盼盼.教學質量國家標準視角下的應用型本科供應鏈管理教學改革探索[J].中國儲運,2018(11):121-123.

[6]徐興兵.BOPPPS在供應鏈管理混合教學改革中的應用探討[J].物流科技,2020(12).

[7]王蔚.基于“參與式”教學理念的“物流與供應鏈管理”課程創新研究[J].大學:教學與教育,2021(5):76-79.

篇7

【關鍵詞】工作過程;五階段;實踐教學體系

【中圖分類號】G642【文獻標識碼】B【論文編號】1009―8097(2010)01―0134―03

在目前的教學環境下,學生核心職業技能的形成基本上依托于一個完善合理的實踐教學體系。然而,高職學生職業核心能力的欠缺造成行業和社會認可度不高,在現有的學科教學體系下很難改變這一現狀,而基于工作過程的實踐教學體系,以其職業性、實踐性和開放性的培養模式,幫助高職學生順利完成從學校到社會的過渡。

現代物流業是以客戶滿意為第一服務宗旨、追求的是經濟效率和經濟效益最大化、強調的是資源整合、遵循的是互利共贏原則。在不花錢、少花錢、辦實事和創效益的思想指導下,我院物流管理專業遵照國家高職人才培養的宗旨和物流行業特色,挖掘校內、外資源,開辟物流實訓場所,創新物流實踐教學體系,培養符合社會需求的高技能物流人才。

一 實踐教學現狀及存在的問題

目前絕大多數的高職高專物流管理專業實踐教學手段,主要就是在校內建立物流實訓室,在校外建立實訓基地。表面上看起來非常合理,但是,無論校內還是校外實訓,都還是沿襲了傳統的理論教學方法[1],學生的實際操作能力、工作過程理解力都非常的欠缺,因此急需一種全新的實訓課程體系來培養物流管理專業的實踐技能,以適應教育部門的要求和企業界的需求。校企合作、工學結合和一體化實訓是當前最普遍的三種實踐教學方式。

1 校企合作。一方面可以加速學生對物流企業有一個大體的了解,另一方面,可以結合所學的知識對現有的企業管理寫出心得,提出建議,解決目前理論教學和校內教學資源不足的問題。既可銜接高職教育人才培養與企業發展人才需求,又為企業本身和學生就業雙向選擇提供必要條件。

2 工學結合。根據教育部對“工學結合”定義的描述,通俗一點可以理解為“在學習中工作,在工作中學習”。這就要求我們對物流管理專業的實訓體系建立制度化、規范化操作體系。切實讓學生接觸專業實際操作技能,把握社會實踐的時間和機會,讓學生的畢業綜合實訓落到實處,教學實習與專業技能實踐形成對接。

3 一體化實訓。實訓項目的開發,其核心在于業務流程的設計。首先根據供應鏈一體化原理,設計出不同節點上業務相對獨立的反映企業實際需求的業務流程作為基本模塊,這些流程主要用于專業課程的實訓需求[2];然后根據不同專業教學需求,對這些基本業務流程進行適當組合,形成業務流程更復雜、反映不同企業和不同部門信息需求的組合實訓項目。

這些強調能力素質和技能培養的實訓課程取得了一定的突破和成效,但是存在著一些根深蒂固的問題:

1 先理論后實踐、教學與職業工作實踐割裂。傳統的教學是遵循理論學習應用實踐再理論學習再應用實踐的循環,課程安排順序依然是從基礎到專業、從理論到應用(文化基礎課專業基礎課專業課實踐課),不能使理論教學和實踐教學有效地融為一體。

2 教學形式傳統、僵化、單一,缺失完整的行動過程。教學依然是以教師為主導,實訓中教師講的多、布置多、規定多,學生則生搬硬套,刻意模仿,缺少獨立的進行“資訊、計劃、決策、實施、檢查、評估”這一完整的行動過程,從而難以有效學習和掌握工作過程中的經驗性知識和策略性知識。

3 實訓缺少職業情境,難以達到實訓目標。教學計劃中許多課程雖然安排了30%-40%左右的實踐教學課時,也設置了一些獨立的實訓課程,但是由于缺少按照職業工作任務或業務流程開發的實訓項目和相應的實訓手段,導致實踐訓練虛化;開設的實訓課程缺少職業工作的真實任務、完整的工作過程,學生只能進行一些簡單的、零散的、局部的、孤立的、機械的、靜態的低層次和低水平訓練。

4 專業實習缺乏合作的基礎、實習目的難達到。由于工商企業管理類專業沒有什么專業對口的行業和企業,缺乏與企業合作的共同利益點,因此,在目前中國的體制下,很難有企業愿意有組織的接受學生到企業進行業務管理實習。

二 五階段實踐教學體系模型

體驗――模擬――深化――綜合――應用是人們一般的認知規律,特別是高職高專學生,對既有的學科體系難以接受,而充分強調學做一體的五階段實踐教學方法,更加適合于學生在做的過程中得到學習[3]。通過這五個實訓階段的進階,融入其中的教學內容和教學過程,實現了從淺顯到深刻;從簡單到復雜;從機械到靈活;從靜態到動態;由低級的實物模擬到高級的軟件模擬;從模擬到實際的工商經營管理活動實踐(如圖1所示)。

三 基于工作過程的五階段實踐教學體系在物流管理專業的應用

五階段實踐教學體系符合基本的學習規律,具有很強的普適性,但是缺乏可操作性和實用性。下面以物流管理專業為例,說明五階段教學法在專業實踐中的具體應用。按照第三方物流企業的業務流程(市場開發、方案設計、物流運營、方案優化、客戶服務),從工作過程出發來設計實訓課程,即物流管理專業基于工作過程的五階段實踐教學體系如表1所示。

1 市場開發實訓

通過對五個物流企業和五個工商企業的實地調研,了解物流企業市場開發策略,工商企業的物流服務需求,從而找出市場開發的新途徑來更好的滿足客戶的物流需求。學生在學習理論之前,先給學生一定的按照工作過程和工作任務的模擬實踐機會,在此基礎上再引導學生去學習理論,大大提升學習興趣,并且主動地去學習自己所需要的應用理論知識。實現切身體驗、感性認知的實訓效果。

2 方案設計實訓

通過沙盤模擬,使學生將理論與物流企業的實際運營相結合,既能從戰略高度來觀察物流企業管理的全貌,也能從執行角度來親身體驗物流管理的主要環節,并學習如何解決實踐中會遇到的典型問題。設置組建團隊、學習規則,靜態計劃管理,動態訂貨管理,運輸方式選擇和貨物裝配管理五個實訓項目,為期兩周,達到深入體驗、實踐提升的實訓效果。

3 物流運營實訓

物流運營主要包括運輸、倉儲、配送、裝卸搬運、流通加工、信息處理等,為了使學生掌握每一個具體環節所要求的基本技能,本實訓模塊將在物流運輸管理、倉儲配送技術與實務、物流技術與設備等課程設置相應的實訓項目,實訓內容由專業統一制定,突破了任課教師個人的認識水平和教學能力。達到學做相聯、理論提升的效果。

4 方案優化實訓

本實訓模塊將在物流綜合實訓平臺上完成,能提供多種實訓手段和方式,包括三維模擬現場操作、角色扮演業務流程的演練、業務單證實訓、豐富的教學演示素材等。涵蓋物流整個業務流程的核心環節,從接收客戶訂單開始,到物流中心管理,運輸管理,配送管理,結算管理、生產運作管理、生產質量管理、企業資源計劃管理、客戶關系管理、基于Internet/Intranet的供應鏈交互信息管理等,形成一套完整的物流業務流程。 突破企業局限,能從供應鏈管理的角度來設計優化物流解決方案;實現綜合實踐,全面提高的目的。

5 客戶服務實訓

雖然在物流客戶管理課程中安排了一定的實訓項目,但難以真正接觸到客戶,對客戶服務的認識還停留在理論和想象的階段。因此,通過企業頂崗實習,可以很好的彌補學校教學資源的局限性,實現校企融通,在工作實踐中認識客戶的真實需求,體會客戶服務的困難和重要性。真正實現在實踐中應用、在反思中升華。

四 經驗與心得

基于工作過程的實踐教學體系,真正把培養高技能人才落到了實處,使每一個實訓模塊都對應具體的工作崗位,完全按照工作要求和崗位職責來設置實訓課程,有效地銜接了理論與實踐、教學與就業。五階段實踐教學方法,完全符合學生的認知規律,環環相扣,步步提高。基于工作過程的五階段實踐教學體系是培養技能型人才和學習型人才的完美結合,把學生培養成懂管理、會經營、能操作的實用型、成長型人才。

參考文獻

[1]賀政綱,廖偉,張小強.高校物流實踐教學體系改革與構建探討[J].物流工程與管理,2009,31(8):158-159.

篇8

[關鍵詞] 虛擬仿真；跨專業；綜合實習

doi ： 10 . 3969 / j . issn . 1673 - 0194 . 2016. 13. 132

[中圖分類號] F273；G642.44 [文獻標識碼] A [文章編號] 1673 - 0194（2016）13- 0235- 01

1 跨專業虛擬仿真綜合實習的背景和目的

“工科要有實驗，經管要有實訓”，實驗和實訓對于經管類人才培養起到關鍵作用。跨專業虛擬仿真綜合實習是經管類各專業本科學生的必修實踐課程，是教學過程中一個不可缺少的實踐環節，對理論教學起到重要的輔助作用，是教學計劃的一個重要組成部分。

為了綜合檢驗學生的商科知識、管理技能和綜合素質，華南理工大學廣州學院經管類跨專業虛擬仿真綜合實習從2011級開始，將原先大四學生第七學期的10周校外實習轉變為2周校內跨專業綜合仿真實習加8周校外企業實習。我校跨專業綜合仿真實習已連續兩年開展。

跨專業虛擬仿真實習通過專業的實訓軟件模擬仿真的商業運營環境，把來自不同專業的實習生按專業背景配置組成仿真生產企業、貿易企業、原材料供應企業、物流企業、工商管理局、稅務局、金融機構、人才交流中心、會計師事務所機構，結合專業知識來進行模擬運營，培養學生綜合職業技能和所學專業知識的運用。

通過跨專業虛擬仿真綜合實習，旨在加深學生對基本的管理知識以及自己所學專業（方向）的理論知識的綜合理解，在實踐中豐富和擴大專業知識領域。將專業理論知識運用到實際工作中，培養實際工作能力，掌握相關的專業技能，做到理論與實踐相結合。進一步培養學生獨立的觀察問題、分析問題和解決問題的能力，為今后參加工作打下一定的基礎，并培養學生的社會活動能力，使其以積極的態度投入今后的工作之中。

2 跨專業虛擬仿真綜合實習的實踐過程

①虛擬仿真綜合實習時間。此次跨專業實訓每批次進行2周，10天，80學時。②虛擬仿真綜合實習地點。華南理工大學廣州學院經管實驗中心。③虛擬仿真綜合實習詳細流程。第一天：上午，跨專業虛擬仿真綜合實習動員大會，競選CEO，學生競聘崗位需要準備競選演講。下午，各公司CEO張貼公司海報。海報張貼完畢后開始招聘員工，招聘完成后在媒體中心登記員工信息，并張貼錄用員工名單。第二天：上午，公司注冊流程講解，講解完畢后公司職員需領取注冊用表單、收據。下午，進行公司注冊，在公司注冊期間，CEO安排好公司組建的工作，公司成員主動學習運營規則，確保運營正常開展。第三天至第四天：進行企業運營規則講解，各單位CEO督促自己的員工嚴格遵守上課時間，并負責登記好自己公司員工的考勤。各職員需熟悉公司運營規則并進行軟件使用。學生熟悉公司運營規則并進行一個季度的試運營。第五天至第九天：完成第一季度至第七季度的運營，并且舉辦海報評比大賽、點鈔大賽、主題沙龍素質拓展等特色活動。第十天：上午，完成最后第八季度實訓，檢查并上交辦公用品。下午，準備經營總結PPT總結大會。各公司CEO對全體員工做年度述職報告。

3 校內虛擬仿真綜合實習的特色

①組織主題沙龍、主題分享會。為了更好地與企業經營實踐結合，特加入多個與創業導師、企業家及成功校友交流環節，為大四學生就業進行面試前準備、面試應注意事項進行指導，使學生在未來擇業的道路上目標更清晰。舉辦“遇見美好的時代――移動互聯時代行業發展與人才需求”“新經濟下如何合伙創業”“如何適應電商企業的企業文化”主題分享會，為有創業意向的學生提供方向指引。②完善考核方式。根據不同的公司進行考核，制造企業、貿易企業、供應商企業考核方式為：運營總成績=經營業績×50%+中期匯報×20%+考勤×20%+員工工作參與度×10%。公司（工商局、稅務局、會計師事務所、銀行、物流公司）考核方式為：運營總成績=經營業績×40%+服務滿意度×40%+考勤×20%。

4 結 語

跨專業虛擬仿真綜合實習是經管類學生實訓化教學繼單項實訓、專業實訓、綜合實訓之后的第四階段的訓練，是整個實訓體系的提高階段。經管類學生學會適應經營環境的復雜性和多變性、決策的科學性與靈活性、經營管理的整體性、協同性和有效性。認識企業經營管理活動過程和主要業務流程及其相互之間的關聯關系。促進了知識的整合與融會貫通，也深化了高校與企業的合作，開拓了一條培養復合型、應用型、開放型、創新型經管類專業人才的道路。

主要參考文獻

[1]黃海榮，經貿類跨專業校內實訓基地建設的探討[J].重慶工貿職業技術學院學報，2012（1）：61-64.

篇9

1 基于大賽的《倉儲管理與實務》的教學內容整合

從物流儲配作業優化設計和實施大賽的模塊中不難發現方案設計最關鍵[1]，其中儲配優化設計方案的具體項目正是《倉儲管理與實務》課程的主要內容。

將教材內容以任務驅動，項目為導向教學，使學生在講授、演示和練習不斷交替的多種體驗中學習，結合大賽將《倉儲管理與實務》課程的教學任務整合為如下6個項目[2]：

項目1：物動量ABC及其在excel表格中的實現；項目2：基于出入庫貨物包裝規格和托盤尺寸的組托分析、設計及制圖；項目3：堆碼存儲區規劃和垛形設計，貨物上架、庫存控制及分配計劃表繕制；項目4：基于客戶訂單的有效性分析及問題訂單處理，客戶優先權分析；項目5：摘果式與播種式揀選分析及選擇，揀選單的繕制；項目6：配送線路優化之節約里程法在excel表格中的實現及車輛配載方案設計。

2 項目化教學實踐

2.1 前期準備

為有效地開展該項目化教學，需要在實訓教室，教學目標和學生組織安排等方面展開。

①實訓課室方面要求每人一臺電腦進行相關操作，同時還有師生共同在一個互動性較好的虛擬課堂軟件，以便于學生能夠及時上交自己小組的相關實訓作業，教師也可以及時通過監控幫助學生解決操作過程中出現問題。鑒于該教學過程中涉及到較多電腦操作步驟，授課教師將具體操作過程用相關錄屏軟件記錄下來以便學生后續實操過程中有所參考。②學習目標主要在理論、技能和職業技能方面三方面來確定，其中理論目標為ABC分類的基本原理及關鍵核心問題；技能目標為能根據物動量相關信息在excel表格中的實現，并以此為依據確定儲位規劃；職業目標為能夠通過物動量統計加強貨物管理，提高工效。③學生組織安排：將學生分成小組，每組四人，小組內自行確定成員分工及合作形式。

2.2 項目實施

本文以物動量ABC分類在excel表格中的實現為例演示基于物流儲配方案大賽的項目教學實踐。物動量分析是為貨物入庫進行儲位安排及上架做準備工作，如果分析錯誤會導致后一環節上架錯誤，嚴重影響貨物的入庫及出庫效率，因此，這一環節非常重要。在項目化教學過程中以佳興樂超市配送中心2017年3月至4月出庫作業周報6份（物動量統計）庫存周轉量為例，將貨物根據出庫量進行分類，以確定存儲貨位。具體操作步驟，大體可劃分為以下6個步驟。

步驟1：貨架ABC分析，在倉庫中不但可以對進出庫的貨物進行ABC分類，來改善庫存水平和結構，還可對倉庫中幾乎是靜態的貨架進行ABC分類，分類的主要依據是貨架離進出口的遠近和貨架所在的層數，即進出庫取貨作業的難易程度，見貨架ABC分析表（表2）。

步驟2：將出庫作業周報1-6逐一粘貼至excel中。

步驟3：貨品名稱排序，

升序或者降序皆可。

步驟4：選取貨品名稱和出庫量（箱）所在列在數據選項下找到分類匯總選項在分類字段（A）選項下選取：貨品名稱；在匯總方式（U）選項下選取：求和；在選定匯總項（D）選項選定出庫量（箱），即在其前面的方框中勾選。同時，用勾選替換當前分類匯總（C）和匯總結果顯示在數據下方（S）前面的方框。

步驟5：在excel表格的最左邊點擊2（或者點擊左側的-），即顯示到二級目錄（貨物匯總級）。點擊快捷鍵ctrl+h替換，在查找內容位置填寫匯總，在替換為位置什么都不填，然后點擊全部替換，即可變為原來的貨品名稱。

將貨品名稱和出庫量（箱）兩列粘貼至Word中，然后再將該Word表格粘貼至一個新excel工作表中，然后選取出庫量（箱）所在列進行降序排序，同時選定擴展選定區域，再點擊排序。在貨品名稱前面插入一列序號，然后在第一個位置填入1，第二個位置填入2，再選擇前面填寫的1和2，選取前面填寫的兩個序號框進行公式復制，將鼠標拉至最后一個貨品所在行，即可實現品目數（1至30）與序號一一對應。

步驟6：制作ABC分類表，為貨位指派決策提供參考。計算貨物的累計周轉率和累計品目數，此處要求學生已熟悉excel表格的公式粘貼。

結合教師給出的相關計算公式即累計出庫率=100%*累計出庫量/總出庫量和累計出庫品目率=100%*累計品目量/總品目數。本案例的公式為累計出庫率=100%*累計出庫量/19988和累計出庫品目率=100%*累計品目量/30。

經師生討論決定：從表4中可以看出，根據ABC分類管理法的思想，將累計出庫率在70%以上，同時累計品目數在20%左右的幾種貨物劃為A類貨物；將累計出庫率在10%左右，同時累計品目數在50%左右的貨物劃為C類貨物；其余將累計出庫率在20%左右，同時累計品目數在30%左右的貨物劃為B類貨物。

2.3 項目教學訓練

為便于學生記憶ABC分類理論及其在excel表格中的實現，在進行上述講解后，教師給出四個具體案例供學生分組練習。要求學生在貨物種類或者出庫量的數量發生變化時能快速進行分類，根據貨物ABC分類結果，將貨物再分類并標注出來。

2.4 評價與反饋

先由小組內部分工進行實訓，再由老師對各小組匯總后的文檔進行評分，師生共同對每組的學習過程和練習進行評價，找出問題的原因，加以改正。教師在學生提交的實訓作業上進行實時評比，同時以小組為單位進行小組排名，在刺激學生們競爭意識的同時還能使團隊小組成績和團隊協作更加重視，收效顯著。

3 基于大賽的項目化教學的意義

篇10

［關鍵詞］經濟欠發達地區；高職高專；物流專業；麗江

［中圖分類號］F252 ［文獻標識碼］A ［文章編號］1005-6432（2011）28-0184-02

一個地區的物流發展程度往往和該地區的經濟發展程度和區位、交通狀況密切相關,對于區位較為閉塞,經濟欠發達地區的高職高專物流專業的建設,往往存在如下共性的問題：物流實驗實訓設備、基地資源匱乏,物流研究和教育培養滯后,理論教學比重嚴重偏高,學習內容與市場實際脫節,最終導致物流人才培養能力遠遠不能滿足市場需求,物流人才供需錯位,無法實現對口就業。

麗江市位于經濟欠發達省份云南的西北,地處滇、川、藏三省交匯處,距云南省經濟中心――昆明580千米,平均海拔在3000米~4000米,高原山地的地形導致交通運輸業較為落后,嚴重阻礙了麗江物流業的發展,欠發達的經濟同時制約了當地高校物流專業的設置和物流項目及科研的發展。麗江師專的物流管理專業于2009年開始招生,隸屬物流與營銷教研室,目前有在校生100人左右,專任教師6人,兼職教師、客座教授7人,物流實驗室仍在籌備之中。

1 原因分析

綜合看來,以上現狀主要原因是高職高專物流教育培養出的學生知識結構不合理。經濟欠發達地區絕大多數高職高專開設物流專業不過是近兩三年的事情,由此帶來的辦學經驗不足,物流實訓實驗室設備簡陋,缺乏實習實訓基地,師資力量薄弱等問題,導致物流專業教學課程體系的設置普遍存在理論性教學課程遠遠多于實踐性教學課程的情況,絕大多數學校只能停留在理論知識的教學層面上,其學習內容與職業實踐的關系脫節。具體分析如下：

1.1 辦學條件差

由于物流專業具有很強的實務性,一般要求實踐教學占總課時的50%,因此需要利用企業、實驗室和實習實訓基地開展仿真教學,但目前欠發達地區高職高專大都財政拮據,很難保證該方面有充裕的投入,以致教學設施設備不夠完善,學生缺乏足夠的實際操作,根本無法滿足物流專業知識面寬、實踐性強的要求。

1.2 教學體系不成熟

一是物流理論的研究和學科體系建設滯后,物流發展與實際相結合的現代物流理論體系尚未完善；二是物流專業課程設置不科學,授課內容與企業實際應用存在一定程度的脫節,課程偏重于理論教學,缺乏來自物流企業的真實案例,部分課程適用性較差,直接導致畢業生學無致用。

1.3 師資力量薄弱

業內人士眾所周知,當前欠發達地區高職高專的物流教師,包括所謂的“雙師型”教師,大多是半路出家,從相關或相近專業轉型而來,鮮有科班出身的。師資匱乏嚴重制約著物流人才教育與培養的規模和質量。

1.4 缺乏可用性強的教材

由于高職高專物流教育起步晚,而物流業發展迅猛,因而在較短的時間內,物流專業高水平教材少,不同出版社的物流類教材大多是低水平的重復,內容上也側重于理論,實踐模塊少,不能滿足高職高專實踐性強的需求。

1.5 校企合作可行性低

校企合作可以發揮學校的人才和技術優勢,發揮企業的實習設備場所優勢,實現互惠互利、雙方共贏,尤其是對學校而言,可以省去昂貴的實驗室建設費用,節約資金,為師生提供實際操作的機會,實現理論與實踐的互通互動,為物流人才的成長提供搖籃。但是在經濟欠發達的中小城市,很少能有大型的物流公司,大都是一些小型的快遞公司或是運輸、倉儲公司,受企業規模、發展水平、校企利益共同點不同等的限制,校企合作困難重重。

2 對策探討

2.1 以市場就業為導向培養物流人才

首先,在最初的學科設置上,就應從市場調研入手,真正以市場需求為導向,根據本地區經濟特征與特色來制訂專業人才培養方案；其次,在課程開發上,要根據已定的人才培養方案設置專業能力要求與核心課程,對物流相關課程的開設應有所取舍,培養學生與市場需求相對應的專業素質和技能；最后,還應及時根據當地經濟發展的變化來調整人才培養方案和課程、技能要求的設置,以適應市場變化的需要,做到本專業的可持續發展。

麗江師專明確認識到,自己培養的物流人才應主要針對云南市場,將云南物流市場占比重較大的鮮花物流、果蔬物流、中草藥物流、煙草物流、生物科技物流、礦產物流等作為主打方向,進行對口培養；同時可緊密與麗江市旅游業結合起來,著重研究旅游物流,培養旅游物流人才,依托旅游的發展帶動物流人才的就業。

2.2 培養和引進真正具備雙師素質的教師

如上1.3所述,由于沒有實踐經驗,高職高專的物流教師對于物流業務流程只能是停留在教科書上的理論層面,缺乏技能傳授,且講授的知識往往與企業實際情況出入較大。

針對此情況,麗江師專出臺了以下措施：①每學期堅持選送物流教師去昆明參加含金量較高的精品課程培訓；②幫教師聯系到上海、廣州等物流較為發達的院校、企業、工廠、園區進修考察,并與一些院校建立友好合作關系,便于教師的學習、深造；③通過獎勵制度,鼓勵教師承擔或參與科研課題、編寫專業教材和實訓材料；④派專業教師利用課余或寒暑假的時間深入校企合作的企業一線體驗學習；⑤從云南財經大學等物流專業發展靠前的院校聘請從業經驗豐富的人士做客座教師,定期邀請有一定成就的一線物流人士到校園開展講座，甚至給學生授課。

2.3 采用現代化的教學手段和方法

在無法改變實驗室、實訓基地等條件的現實狀況下,麗江師專教師積極利用已有的教學條件,充分利用多媒體教室,采用靈活多樣的教學方式,將理論傳授、案例分析、專題探討、資料學習、情景教學、小組討論、參觀考察,視頻觀看等多種方式相結合,全面調動學生的學習的積極主動性,幫助學生盡快掌握實際操作技巧,培養學生的動手應用能力。

2.4 選擇實用性教材

以人才培養方案的職業崗位核心技能培養為目標,按物流職業崗位對技能的要求來設計教學內容,實現課程體系整體優化；參照物流師、助理物流師職業資格標準,突出崗位能力和職業素質培養,淡化專業基礎課、專業理論課和專業實訓課的界限,按照物流管理專業群相關工作流程和崗位技能的要求,選用實踐性強、重實務、有突破性、創新性的教材。

2.5 開發成本較低的網絡模擬仿真物流遨游系統軟件

龐大的物流實驗室和實訓基地的建設成本和較弱的資金力量對比,明顯使得在經濟欠發達地區建立昂貴的實驗室和實訓基地可行性較差。在此情況下,一線教師設法采用開發成本較為低廉的網絡模擬仿真物流遨游系統軟件作為替代方案,比如按照物流業務流程設計出訂單管理、采購管理、庫存管理、出庫管理、出庫分揀、配送決策、配送作業、貨物跟蹤以及客戶管理、績效管理資源管理等操作內容,使學生能夠不用親臨現場,就可以真實生動地體驗和學習物流知識與能力操作,但此方法需與IT行業聯合開發。

2.6 兄弟院校資源共享

麗江師專已經與云南財經大學達成協議,雙方互認對方為兄弟合作院校,在物流實驗室、軟件設備,實習實訓基地、助理物流師的培訓與資格證的考核等多個方面達成合作協議。其中,物流實驗室及設備和實訓基地建設往往具有投資大、利用率低、建設難度大的特點,在此方面也可考慮與麗江云南旅游文化學院合作,通過資源共享方式進行操作,可以大大降低學校實驗室、實訓基地的建設成本,提高實踐課程教學比例。

2.7 與發達地區院校合作辦學

發達地區物流專業起步較早,教育體系發展較為完善,并且發達地區有著經濟、區位的優勢,在實踐環節上更加充分。兩地合作辦學,既可以讓經濟欠發達地區的學生更早接觸到更為先進的物流理念和設備,提前適應各工種需要,又可解決物流發達地區物流人才匱乏的問題,一舉雙贏。

麗江師專已擬定通過與發達地區院校建立合作關系,將學生在最后一年實習期送到上海某院校,通過該院校與當地企業單位的關系,將畢業生送入各類貨運公司、港口、生產企業物流部門、專業儲運公司、貨物集散中心等進行實習,從而適應市場需求,實現對口就業,提高就業率。

參考文獻:

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