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機械基礎一體化教學改革實驗室教學素質教育

《機械基礎》課程在職業教育中處于承上啟下的地位，是后繼專業課程學習的堅實基礎。然而對剛剛從初中升入技校的學生來說，《機械基礎》課本中新出現的運動副、構件、機構、曲柄、搖桿等術語，他們知之甚少，也缺乏直觀的印象。一般傳統教學模式都是教師在課堂上從頭講到尾，照本宣科滿堂灌，就算是采用多媒體教學，大多也只是把原先應該寫在黑板上的內容搬上了屏幕，教學手段變了，但教學內容和效果沒有本質變化。這種教學模式削弱了學生自主學習習慣的養成，難以創造活躍的學習氣氛和學生積極向上的學習心態。只有學以致用，讓學生切身體會到“用理論知識解決實際問題”的快樂，才能使學生深刻理解、靈活運用理論，產生學習的動力和興趣，并進一步具備舉一反三的能力，收到預期的教學效果，因此改革《機械基礎》課程的教學內容和方法勢在必行。

一、“一體化教學”模式的優點

1.新教學模式的改革，夯實基礎，拓寬知識，增加綜合性設計性等創新實

驗，把實驗內容分為必修、選修、提高三部分，建立可行的考查辦法，并單獨計分，改變了原來的實驗依托與理論課的模式。

2.新教學模式的改革，增加了開放性實驗，充分利用學生的課余時間，要求學生在課余時間完成一定的實驗內容，提高設備的利用率。

3.新教學模式的改革，開放了實驗網上報名，讓學生自己選喜歡的實驗項目，自由組合，變被動學習為主動探索。同時開放實驗和課程成績掛鉤，完成一項給予一定的學分，又具有一定的激勵作用。

二、“一體化教學”教學方法的變革

實行一體化教學模式要充分認識到教師是教學過程的組織者、指導者、意義建構的幫助者、促進者，學生是信息加工的主體和知識意義的主動建構者。新的一體化教學模式重視培養提高學生的知識拓展應用和創新能力，增強教學實效。因此要求教師在教學方法改革中努力實現三個轉變：即由以教師為中心向以學生為主體、教師為主導轉變；由教師單向注入式教學向師生互動式教學轉變；由只適應粉筆授課向適應現代教學手段結合使用的教學方法轉變。

要求教師運用“學教并重”的原則進行課程教學設計，改變課程教學中過分強調接受式學習、死記硬背、機械式訓練的狀態，倡導學生主動參與、樂于探究、勤于動手，培養學生搜集和處理信息的能力、交流與協作學習的能力、獲取新知識的能力、分析和解決問題的能力。

開放相關的實驗室，如典型機械、動平衡、機構搭接、綜合傳動實驗室。開放實驗給學生提供了獨立活動的空間，學生可以根據自己設計的實驗方案進行實驗。例如，在動平衡實驗中，學生選擇企業提供的需要進行動平衡的各種回轉件1～2件，根據其工作條件分析確定動平衡精度要求（需與圖紙實際要求做比較分析），制定動平衡方案（包括選擇動平衡機、支撐位置、平衡面）；然后根據方案進行動平衡實驗，并且達到精度要求；最后，學生根據動平衡機測試獲得的初始狀態不平衡質量分布，計算需要的理論平衡量，并與實際平衡量進行比較分析。

實驗學生可根據自己實驗方案到實驗室預約登記，自主選擇實驗時間，什么時候有了新思路，就什么時候到實驗室去實踐。在實驗的過程中，根據自己的實際情況做階段性調整或修改實驗方案，逐步的挖掘自身的潛力，施展自己的創造才能。

三、一體化教學在教學方法設計上的具體做法

1.講授式教學：對于課程中涉及的參數化特征建模、有限元理論和技術等知識點，教師采用課堂講解的辦法開展教學。

2.討論式教學：圍繞課程中的重點和難點，采取提出問題、教師引導、進行課堂討論的形式開展教學活動，幫助學生加深理解，提高教學效果。

3.演示式教學：在教學過程中，運用課程組自主開發的多媒體課件，通過圖象、實物圖片等方式，形象化演示集成制造技術解決機械問題所得的結果等。

4.比較式教學：對課程中的基本概念、規律及分析方法中的共性問題，采用類比歸納方式進行教學。

5.問答式教學：采用設置問題，啟發思考，歸納總結的互動方式進行教學。

四、一體化教學要體現德育優先及素質教育

與教室教學相比，實驗室教學學生的活動空間大，自由度不受約束，但同時給教師的課堂管理帶來諸多不便。中職學生的情感意識較弱，紀律意識較差，逆反心理很強，在實驗課教學中，用一種強制方式去維持課堂紀律，效果是不好的。這就要求教師教育教學過程中體現德育優先的原則和素質教育的完整性。

1.人格感化

通過受教育者的真誠的、無微不至的關心愛護以及教育者高尚的人格來觸動、感化熏陶學生，促進學生的思想轉化，達到激勵積極進取之效果。這要求教師對每一次課都要認真對待，充分準備。達到技術精湛、語言準確、態度和藹，對接受能力差的學生要多幫助，多輔導，不歧視他們。用教師規范的言行舉止在學生的心目中樹立良好的形象，建立較高的威望，以教師的人格魅力凝聚學生的心，喚起學生的情，轉化學生的“行”。

2.環境陶冶

情感陶冶的關鍵是創設相應的情境，使學生入“境”生“情”。在實訓操作過程中，應根據學生不同的性格特征，不同技能基礎和道德基礎進行科學分組。分組后使同學之間興趣互傳，能力互補；讓守紀學生帶好不守紀學生；讓悟性高的學生幫助接受能力差的學生，使不同技術能力的學生在小組內都得到不同程度的鍛煉和發展，使小環境得到優化。在整體環境的營造中，可以開展小組間學技能競賽，培養學生的集體榮譽感；也可以是教師在進行技術巡回指導中，抓學習的好典型，及時進行表揚，推動比、學、趕、幫、超局面的形成；還可以鼓勵能者為師，讓先學會的學生當“小先生”，營造積極、熱烈的學習氛圍。

3.采用行為評價，規范學生的言行

對學生學習行為的評價是實驗課教學過程中的一個重要環節。學生在實訓中經過一番努力，無論是掌握的相關技能，還是勞作的產品，得不到一個公正的評價，他們會灰心喪氣，會對此項技術或技能，甚至這個專業失去信心和好感。因此，做好實驗課中學生行為的評價既是教學的要求，也是育人的需要。

參考文獻：

[1]金增平.機械基礎實驗[M].化學工業出版社，2009，2

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關鍵詞：中職汽修；維修企業；就業

中圖分類號：F407.471 文獻標識碼：A 文章編號：1001-828X（2012）02-0-01

一、前言

隨著汽車保有量的逐年增加，越來越多的汽車維修企業應運而生，進而需求大量的汽車維修技工。正是基于此種因素，越來越多的中職院校，開設了汽車維修類專業。這些學生從學校畢業后，自然而然的會走向汽車維修企業，但是在這個過程中，常常聽到汽車維修企業不滿意畢業生的技能水平。畢業生們也常常抱怨，在學校學的東西，在實踐過程中一點也用不到。中職汽修教育的問題究竟出現在什么地方？

二、中職汽修教育現狀及特點

中職汽修教育，早些階段，是以理論講解為主，集中時間在實訓室實習。經過幾年實踐，發現效果不佳。目前，眾多院校開始嘗試“論實習一體化教學法”、“項目教學法”、“行動導向教學法”、“任務驅動法”等，這些方法在一定程度上起到了不錯的效果，但不能從根本上解決中職生工作后較長時間不能適應企業的問題。

(一)實訓項目雜亂。目前，大部分學校實訓項目雜亂，有什么設備就做什么項目，書上談到什么項目就訓練那些項目，實訓項目處于一種雜亂狀態，一定程度上脫離了汽修企業實際工作內容。

(二)理論內容過多。多數汽修教師，從高校畢業后，直接走向中職院校，沒有實際的修車經驗，再基于教學設備條件有限的緣故，在傳授汽修技能時，多偏重于課本，側重于理論。至于理論結合實踐的過程，大多靠學生自己的掌握程度，在學校現有的設備上進行模擬實驗。

(三)中職院校生源條件良莠不齊。近年來隨著適齡入學基數的減少，中職院校的招生壓力越來越大。這就造成了中職院校的生源良莠不齊。進入中職院校的學生，普遍表現出基礎知識較差，對理論不感興趣，學習效果并不理想。對于畢業后從事汽車修理行業，心里有一定的抵觸感，認為這份工作太臟太累。

三、汽車維修企業現狀及特點

在汽車技術發展日新月異的時代，維修技術也在不斷的進步，汽修企業顯示出新的特點。現以4S店為例，加以總結：

(一)修車現實性強。汽修4S店集整車銷售、零配件供給、售后服務、信息反饋為一體，每天接觸到的是銷售了多少輛車，解決了多少輛車的實際故障，保養了多少輛車，客戶滿意度是多少等實際問題。這些可以為公司帶來效益，為社會創造價值的工作，也是中職生畢業后所追求的工作，現實性強，學生比較感興趣。

(二)設備齊全，技術資料先進。汽修4S店是汽車修理的一線陣地，一般資金雄厚，和汽車制造商有一定的合作關系，所以先進維修設備較多。另外，汽車制造商在維修技術上對4S店技術人員有一定的培訓，維修手冊及培訓資料獲得及時且齊全。

(三)維修智能化程度越來越高。隨著汽車技術的發展，維修智能化程度也在增加。像故障解碼儀、剎車油智能更換機、蓄電池智能檢測儀、四輪定位儀等高級設備的使用，使修車更加方便。為了能更好的使用設備，需要維修人員懂得機械故障的維修原理。

(四)故障難度分層。1.相對容易的修理技能，較多。(1)更換類。更換四濾：更換機油濾清器、燃油濾清器、空氣濾清器、空調濾清器。更換易耗材料：更換機油、剎車油、剎車片、防凍液、玻璃洗滌液、正時帶等。(2)清洗類。清洗噴油器、空氣濾清器、機油道、燃油箱等。(3)檢查類。檢查輪胎、蓄電池、剎車片、燈光、四液、四濾、正時帶等。2.存在固定程序的修理技能，較少。四輪定位，輪胎動平衡，拆輪胎，燈光校正，新車質檢等。3.存在一定難度的修理技能，中等數量。不著車，怠速不穩，怠速時抖動，加速不良，換檔時聳車，水溫過高等。

(五)修車人員技術分層。在4S店維修企業中，年齡較大的汽車修理工，經驗豐富。通過向客戶了解故障現象，結合聽故障聲音，他們頭腦中往往能夠反映出故障原因。而對于新入職的學生，就需要一定時間的經驗積累。

(六)不同車系故障存在差異。由于汽車制造商設計理念不同，出現的故障類型和故障率不同。

四、存在的問題

綜上所述，得出學生在就業過程中出現癥結。4S店，以維修保養為主，維修又以更換配件為主。而中職汽修教育，理論講解多，實施的項目雜亂，跟不上汽修發展步伐，實用性差，偏離汽修4S店實際修理。對于中職學生來講，掌握維修保養等基本技能并不是很難的事情，關鍵是如何調整他們的心態，然后才是訓練這些汽修企業需要的實用的又相對簡單的修理技能。中職院校如果要為4S店輸送能快速適應汽修工作又有一定發展基礎的人才，必須解決上述問題。

五、建議

(一)注重中職生職業道德教育。多數中職生不愿意吃苦，嫌臟怕累，在內心對汽修行業有抵觸。所以在入學之初到畢業之時，一定要在學習過程中，始終貫穿職業教育，培養他們的職業榮譽感。加強職業道德的教育，十分必要。

(二)學校與維修企業結對。學校與汽修企業二者成為合作伙伴，企業對學校在教學設備和技術上給予一定的支持，學校的學生，由于知道將來要去什么單位，可以有針對性的學習相關的知識技能。

(三)學生實訓內容分層，盡量與維修企業接軌。由于汽修企業存在維修難度分層，所以學校在設計培訓項目時，可以優先培訓學生工具使用、保養，更換零部件、簡單故障排除及存在一定程序的技能。在完成這些項目的同時，為下一步學習如何排除疑難雜癥打好知識基礎。

(四)學生定期去企業參觀實習。中職學生在學校學習的內容，大多帶有虛擬性，和企業實際修車技能存在一定的差異。定期帶領學生去企業觀摩實際修車，十分必要。一方面可以激發他們的專業熱情，另一方面，可以加深學生對課堂內容的理解。

(五)教師進汽修企業定期鍛煉。教師進入汽修企業進行修車鍛煉，緊跟前沿技術發展的步伐，積累實際的修車經驗，擁有自己的修車體會。然后再講解給學生，課堂就會變得生動，內容準確而有趣，從而提高學生對課堂和實訓項目的興趣。

(六)企業定期派有修車實戰經驗的人員去學校做講座。學生汽修基礎差，而中職教師去汽修企業鍛煉時間有限，接觸的修車實例不多，沒有足夠的實際經驗。定期聘請汽修企業中經驗豐富的師傅做講座，是解決這一問題很好的措施。

(七)注重中職汽修基本技能教育。據汽修企業師傅講，除了個別疑難雜癥外，很少使用示波器。而在需要使用時，大多是用萬用表或試燈代替。原因是示波器接線比較麻煩，為了提高修理效率，他們常常利用萬用表或試燈代替。實際修車，很少使用示波器，是不是就不用訓練示波器的使用方法呢？相反，而是加強示波器的使用教學。因為示波器的使用是基礎，只有會使用示波器，才懂得傳感器信號變化的意義，才能理解疑難雜癥的真正故障原因。

另外，當學生修車技能發展到一定程度，遇到疑難雜癥，如果沒有一定的知識基礎，是無法理解的，更談不上進一步提高了。針對閱讀電路圖、系統工作原理等基礎性技能還是要加強教育，而不是忽視。

參考文獻：

[1]秦虹.職業教育課程改革理念與實施策略研究[J].職教論壇,2005,12:4-10.

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汽修培訓是每個汽修工人入職的一項培訓，旨在提高工人的技術能力和熟悉各種的相關事宜，那么汽修培訓心得應該怎么寫呢？下面由小編來給大家分享汽修培訓心得，歡迎大家參閱。

汽修培訓心得1作為一名汽修專業課教師，我來到黃梅理工學校已經有三年了，在這三年的專業教學中，我思考了很多也收獲了很多。

汽修專業是一個理論和實踐結合的相對緊密的專業，豐富的理論知識是學習汽修專業的基礎，熟練的實踐操作能力是檢驗理論的最佳標準。

理論是基礎，然而如何讓學生學好這個理論確實一個大難題。汽修的理論知識并不像別的學科那樣有趣，它的理論教學是枯燥無味的，如果采用傳統的教學方法，平淡的課堂往往會使一些學習積極性較差的學生昏昏欲睡，這樣就會大大的削弱課堂的教學效果。多元化教學方式，提高學生的學習積極性

在教學中，我個人認為我們應該不能局限在黑板和粉筆之下。我們要廣泛的使用現有的設備和資源，充實課堂使課堂“活化”。在上課之處先播放一段簡短的視頻，用來介紹今天這節課所講的零部件的結構或者工作原理，在視覺上先給學生們一個沖擊;然后在結合從實訓室拆卸下來的實物進行分析和講解，讓學生們對這個零部件有一個初步的認識;再組織學生小組討論，共同研究這個零部件;最后由教師總結，舉例說明在現實生活中我們怎么去運用我們所學的知識，說明這個零部件在現實中有什么用，讓學生深刻的記住今天所學的知識和在生活中的應用。以提高學生的學習興趣和學習積極性，同時也提高了課堂的教學效果。理論是基礎，實踐是標準，走理實一體化的教學路線

我們的教學現狀大部分時間是待在課堂，然而汽修專業的特點決定了汽修專業必須走向實踐。長時間的課堂教育會使學生的學習積極性降低，這樣會不利于教學。合理的安排實訓能夠及時的讓學生體會到學的東西有用，只有這樣才能持久的提高學生的學習積極性但是，實訓并不能是簡單的操作，這中間需要我們的教師不斷的去指導，讓學生分組實訓，相互監督，發現問題，找到問題，討論問題，同時解決問題。只有這樣學生的操作能力才能提高。學生才能學到對他們有用的操作技能。要做到在實訓中檢驗理論，在理論中發現實踐操作方法。不斷的引導學生去思考，去發現才能有提高。

如何保持學生的學習積極性，是學生學習的關鍵

汽修專業需要大量的實訓，為了讓學生熟悉每個零部件的工作原理和內部結構，我們需要不斷的對一個零部件進行拆解和裝配，剛開始學生們學習積極性很高，但是往往只持續了幾個星期以后學生的學習積極性就開始走下坡路。在這一點上我想了很久，我時常帶著學生在黃梅的各大修理廠走動，帶著他們到我們在校外的實訓基地參觀和實地操作，這樣讓學生們保持對汽車的新鮮感，讓學生們感覺到學習的知識和技能能夠在現實生活中得到運，同時我還會時常的夸獎學生，鼓勵學生，讓學生保持對學習的渴望，保持學生的學習積極性。以上就是我這三年的教學工作中的一些感悟，有不到之處敬請各位老師指正。

汽修培訓心得2一年來本人立足本職工作，深挖潛力，繼續深造，在工作中嚴格要求自己，加大工作力度，積極參與車間快修組管理工作，圓滿完成公司交給的各項工作任務。

一、立足本職，自取得技師證書后，在工作中更加努力，積極完成公司領導交給的各項任務。對下達的各項工作任務，仔細研究和審核，出現問題及時和技術人員溝通解決維修中的難題，配合車間經理完善各項管理工作。積極倡導新管理制度和新技術，使所在的車間、班組管理完善，作風嚴謹、技術力量過硬，能夠超額完成公司交給的各項任務，積極配合其他小組的維修工作，并取得較好的經濟效益。在管理方面嚴格執行公司下達的各項文件和管理制度。在維修質量和維修臺次方面多下力氣，使公司的營業額登上一個新的臺階，為公司的發展做出自己的貢獻。

二、不斷進行各種知識學習，提高業務技術水平。取得技維修師證書后，不僅熟練掌握本工種操作技能和較為先進的汽車技術，促進公司車間班組內各項技術提高，又能深入生產現場積極和技術人員，班組管理人員探討技術難題，提出解決辦法。平時在工作中遇到的技術難題都主動參與攻關。在20x年解決難題共20多項。還能將所有技術毫無保留的傳授給學員，能夠做到細致耐心、態度誠懇，并促進學徒學以致用。教學相結合，理論聯系實際，互相學習，互相督促。

三、安全生產兩手抓，在完成任務的同時，更加注重安全工作，能夠正確認識安全與生產的關系，帶頭遵章守紀，做到了安全第一，不(2017年“艾滋病防治教育”系列活動方案及文案)安全不生產。每日工作前進行危險源辨識、三位一體、手指口述工作后，進行自檢，對安全隱患及時進行排查排除，將安全隱患消失在萌芽狀態。自取得技師資格證以來，本人及所在管轄車間沒有發生過任何違章指揮、三違事故，有力的支持公司的安全工作

四、端正勞動態度，服從領導安排，工作任勞任怨，安心本職工作，遵守各項管理制度，對組織安排工作，盡心盡力積極完成。平時工作中團結同志、遵守職業道德、無不良行為。帶領職工共同維護文明氛圍，形成互勞互助、互相督促、互相監督的良好工作環境。

以上是本人取得維修技師資格以來工作總結，在今后的工作中，我將繼續不斷地學習，從而提高自身業務技能水平，鉆研新知識新技術，不斷深入現場，在實踐中增長才干。了解車間里的生產困難，解決實際問題，創造性的開展工作，充分發揮個人的所長為京寶行的發展多做貢獻。

汽修培訓心得3伴著放假的步伐，帶著滿腔的熱情，我來到了我爸爸朋友家開的永寧車輛配件部進行社會實踐。借著爸爸的關系，我會很努力的在這里完成我的社會實踐的。本次實踐的內容主要有。一、學習銷售汽車零部件;二、了解有關于汽車部件的知識。

由于本次是我初次進行社會性的實踐工作，其次又是第一次接觸銷售行業，剛開始叔叔在一邊耐心地給我講解，這讓我很快就適應了當時的環境與很快就做上手了。這頓時讓我覺得我這段時間會過得特別有滋味，而且還能學習到不少關于汽車的知識。

本次實踐活動，第一天叔叔以為跟爸爸的關系，都沒怎么讓活，可是來到這里就是學習的呀。所以第一天叔叔先安排我進行汽車部件的認識，以方便我能很快地知道客戶所需要的零件在哪放，并且對部分零部件，叔叔還親自講解給我聽。很快第四天我就迎來了第一單生意，該客戶是來買汽車空氣格的。汽車空氣格，我還是第一次聽說這個名詞，但是在叔叔的介紹下，我知道了現在天氣越來越干燥,路上灰塵多.要是空氣格太久不清理的話,積塵太多的話會影響到過濾，洗車場是為了考慮到你的愛車空氣格沒有自己去經常清理,而幫你把它清理一下.不過一般一個月清理一到兩次就可以了，跑得多的可以多清理一下，多了也沒有壞處的。不過要提醒的一點：空氣格取出來沒有熄火的話很容易吸東西進去的，特別是毛巾之類的東西。吸進去了就很麻煩了，所以要特別注意!這個客戶大概是其他汽車配件部的，是來批發的。很快，這門生意就談成了，下面進行的就是開發票了，原來開發票也很有學問。第一，字跡要清楚;第二，要認真仔細，不然就會有所損失了。叔叔很放心地讓我負責開發票，因為他知道我在家也經常幫媽媽開發票。送走了第一個客人，接下來的就是有更多的客人來了，每一次叔叔都會給我介紹零部件的功能與為何容易損壞，讓我對許多零部件都所了解，經過叔叔的教導，叔叔也開始讓我帶客人去領需要的汽車零部件，同時，每單生意都進行得好順利。

實踐期間，我除了跟單之外，我還請教了經營此行業有十幾年經驗的叔叔一些問題，因為叔叔也經營汽車維修，所以我詢問了我好久以前就想問的問題，就是，汽車維修當中，汽車哪個部件是維修得最頻繁，和最容易壞的。這也算是一個小小的調查實踐，我認真地記錄下叔叔所說的每一句話，然后回家進行網上對比，然后進行整理，結果如下，無論是國產車，還是進口車中，剎車皮、空氣格、機油格、保養系統的易損件是平時維修的汽車中比較常見的故障地方。

剎車皮(片)的磨損情況取決于三方面因素，一是剎車皮的質量，即耐磨損程度，只要不隨意在路邊店修理，進正規4s店還放心的。二是如經常行駛于山區陡坡，剎車使用頻繁(及經常超載)的話磨損就快，反之就慢。三是駕駛習慣，訓練有素的師傅駕車時能堅持中速行駛，遇障礙提前減速，-般不隨意亂踩一腳剎車，這樣既省油又減少剎車皮的磨損。-般情況下，每行駛5--8萬公里就應換剎車皮，因為車跑了9萬多公里才換算是駕技高手了。不過換了一次剎車皮后隨著行駛里程增加，剎車盤(鼓)也逐漸磨損成溝槽或變形等原因，剎車皮的使用里程也相應縮短，剎車效果也逐步下降，所以在以后的每次保養時也應對剎車情況進行檢查，以策安全。(汽車零件的磨損常以行駛里程為計算依據)。

機油格。通常稱為機油濾清器，它隨著車型和發動機型號的不同而不同，有些車輛甚至有不止一個機油濾清器。通常針對轎車來講，它的機油濾清器多數是消耗品，只可以使用一次。它的功能是過濾和儲存發動機機油中的水分，雜質，和發動機磨損的金屬碎屑等雜物。這樣一看，在規定車輛行駛里程或發動機工作小時達到后，更換機油格的時候最好更換新的機油以免舊機油格中的雜質將新機油污染，這樣比較妥當。

同時我還了解了蓄電池是電氣系統中的關鍵，在現代汽車上，使用了大量的電氣裝置，蓄電池工作不正常，將影響許多裝置的性能。例如在自動變速器的汽車上，如果蓄電池不正常，將使這種汽車不能起步。因此，必須始終能獲得穩定的供電。輪胎要注意定期更換輪胎，一組輪胎再耐用，也不能使用一輩子，有些人工作輕松，車子的使用頻率較低，一組輪胎使用幾年之后，胎面花紋表面上是完好無損的，但實際上輪胎的性能也會隨年期的增加而慢慢老化，質量逐漸降低，如果沒有認識這一點，自以為“表面看起來好好的”就表示輪胎沒問題那是錯誤的看法。發電機軸承現在很多修理工被人戲稱為“裝卸工”，意思是只會換件，不會維修。其實，一些部件只要按規定維護，其壽命是可以大大延長的，發電機就是其中之一。一般來說，當車輛行駛6-8萬公里后，就應檢修一下發電機，另外，水泵、轉向助力泵、空調壓縮機的軸承也應定期檢查

本次實踐既讓我學會了如何銷售產品，又讓我對汽車部分部件有了更深入的了解，同時，我學到了一些學不到的東西。要學會從實踐中學習，從學習中實踐。我更懂得了理論與實踐相結合的重要性。我從中獲益良多，這對我今后的生活和學習都有很大程度上的啟發。這次的時間是一個開始，也是一個起點，我相信這個起點將會促使我逐步走向社會，慢慢走向成熟。

汽修培訓心得4很榮幸，一來到瀚達汽修整電班，就有機會維修外來車，畢竟不是第一次維修外來車，所處的心情就沒有在以前維修外來車時的緊張。現在維修外來車比起以前心情有些高興，高興的是自己終于又可以維修外來車，在維修外來車時即可體現出自己所為的怎么樣，所以高興。

在外來車來到時，我們按4S店的接車模式，接了該外來車，通過用問診的方法向取到車主需要做以下項目：(1)換波箱油、尾牙油。(2)換剎車油。(3)換水箱水。(4)檢查剎車分泵。(5)所有皮帶檢查。(6)方向盤偏左等。車主陳述完后，我們分別記下了該車的品牌，該車為五著作小面包車，車身顏色為銀灰色，該車行駛了148680公里。

我們又用目視法察看，該車外部漆面是否有刮傷等，并檢查了大小燈及儀表和其它用電設備的情況，全部檢查完后，我們用二柱舉升機舉起車，通過晃動輪胎知該車懸掛等，沒有異常松動。我們并檢查底盤的情況和輪胎，也并沒有什么問題。

得知需維修的項目后，我們就分工，我所負責項目是更換機油和更換燃油濾清器，更換機油大家都認為沒有技術，我并沒這樣認為，在放機油時我用手摸了摸機油，發現機油內有雜物等。拆完后，我拿了個新機油格，此時在裝機油格時，必須注意把機油格座清理干凈，機油格上必須涂上新的油，加以，在裝時，必須先用手將機油格擰緊到位后，再用工具稍微的加點力，以免機油格破裂致漏機油等，一般機油格用手擰緊后，再用工具擰，450~600就可以。安裝好后，我就加機油，得知該車機油量一般加2.5-3.0L就可以了，我把機油加到2L左右，就拿出機油尺，檢查機油液位，機油不可以多加也不可加少，加多了發動機會沒有力，而加少發動機會拉缸，所以必須小心，一般加完機油后，需打著發動機運轉一會再看機油尺的液位。

燃油濾清器的更換也得注意，油管和接口和新的濾清器的安裝方向，首先我拆下濾清器，并在下面用工具盤按好油，以免散落在地。在裝新的濾清器時，必須方向正確，如果裝錯方向，則會出現管路的堵塞，所以在裝時必須注意。

通過這次外來車的維修，使我的技術更加熟練，使我對機修更加明白，使我對該種車型更加熟悉和了解。

汽修培訓心得5我在x汽車銷售服務有限公司進行維修實習活動。在這一個月的時間里，我對汽車維修服務站的整車銷售、零部件供應、售后服務、維修以及信息反饋等有了一定的了解和深刻體會。x豐田汽車銷售服務有限公司是一個擁有豐田定點、配套、直接提供的一流維修設備：舉升機、輪胎動平衡機、車身校正架、烤漆房等，還擁有先進的進口檢測儀器：電腦檢測儀、點火測試儀等，及使用于維修業務的計算機網絡。寬敞、整潔的業務接待大廳和服務周到的客戶休息室為客戶提供舒適的環境，寬敞的維修車間，設置24個標準工位充分滿足維修作業的需要。規格齊全，優質純正的配件是上海大眾系列車輛運行的安全保證。x豐田汽車銷售服務有限公司是一個大型的四S店。主要銷售;威馳、花冠、銳志、皇冠、普拉多、巡洋艦、柯斯達等國內暢銷車型。

一、培訓目的

1熟悉汽車修理環境、修理工具。為將來工作打下基礎。

2.通過現場維修實習和企業員工的交流指導，理論聯系實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、解決工程實際問題的能力，為后繼專業知識的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。

3維修實習是對學生的一次綜合能力的培養和訓練。在整個實習過程中充分調動學生的主觀能動性，深入細致地認真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高。

二、培訓內容：

這家公司不但擁有一批高素質、高技能的汽車維修技術人員，而且從國內、外購進一批先進的汽車維修檢測設備。例如：電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、ATF自動循環清洗……等等。使得該廠軟、硬件兼備且完善。

擁有完善的維修服務流程，流程如下：

1、汽車保養

汽車保養是很重要的，買的一輛新車，首先要懂得如何保養。汽車保養需要做的幾項工作：

清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉向機構各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，并清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤的游動間隙是否符合標準;輪轂軸承、轉向節主銷是否松動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規定。

檢查輪胎螺母、半軸螺栓是否牢固可靠。起動發動機后，察看儀表工作是否正常，傾聽發動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。

機油的作用主要是對發動機進行、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐……若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉。使用礦物油，一般5000公里換一次機油。正確的換油標準是以“引擎運轉時間”來計算的。(自估平均時速：公里/小時)X(100小時/礦物油-200小時/合成油)=換油公里數。

汽車制動液檢查與更換：汽車行駛一定的時間就要檢查制動液，必要時需更換。制動液在使用一定時間后，會出現沸點降低、污染及不同程度的氧化變質，所以應根據氣候、環境條件、季節變化及工況等及時檢查其質量性能，做到及時更換。普通工況下，制動液在使用2年或5萬公里后就應更換。原則上，不同型號的制動液不能混用，以免相互間產生化學反應，影響制動效果。不同車型，使用的制動液也往往不同。制動液有礦物油型制動液、合成型制動液等類型。合成型制動液具備很多優點被普遍使用。

此外，在更換制動液時應使用專業更換設備，這樣更換制動液更徹底，不殘留雜質，避免出現氣阻，并能有效避免人工更換制動液常出現的問題。如制動發軟、放液(氣)閥的損壞。

2、發動機火花塞的更換

雖說在時間和行駛里程上沒有更換機油要求得嚴格。但如果長時間不更換火花塞，也會影響發動機工作及壽命。火花塞一般分為兩種，一種是普通型，這種火花塞使用壽命是兩年或四萬八千公里。另一種鉑金火花塞，這種火花塞由于使用了鉑金材料，因此壽命可達十二萬公里或五年。大多數汽車的火花塞可以自己更換，尤其是四缸發動機更為容易。全世界的家用小汽車火花塞只有兩種尺寸，你如果想自己更換火花塞，可到豐田制定汽車零部件商店，報上你汽車的年代及型號，購買和你汽車匹配的火花塞，然后向服務生借用更換火花塞的工具便可自己更換。

3、汽車雨刷器常見故障診斷以及挑選方法

上刮100萬次以上。據國際駕駛安全調查顯示：雨天駕車，由老化雨刷引起的交通事故率比平常高出大約5倍!

這不，眼看著天氣暖和了，雨季就要來了。如果您的雨刷器有什么故障，得趕緊想辦法修復。我們特地利用周日的休息時間，走訪了幾家汽車修理廠的師傅們，得到的答案就是：對癥下藥——根據雨刷不同的病癥給以不同的診斷方法。

雨刷硬化：更換雨刷或橡膠片：不知您注意到沒有?雨下得很大時使用雨刷感覺不錯，可是當下小雨啟動雨刷時，就會發現雨刷會在玻璃面上留下擦拭不均的痕跡;還有的時候會卡在玻璃上造成視線不良。這種情況表明雨刷已硬化。若排除此故障，應先了解一下雨刷的工作原理。原來，雨刷是借馬達的轉動作用，靠連接棒轉變成一來一往的運動，并將此作用力傳達至雨刷臂及雨刷本身。當雨刷的橡膠部分硬化時，雨刷便無法與玻璃面緊密貼合，或者雨刷一有了傷痕便會造成擦拭上的不均勻，形成殘留污垢。

雨刷或雨刷橡膠片的更換很簡單，但在更換時應注意，車型及年份不同，雨刷的安裝方法及長度不同。有的雨刷只需要更換橡膠片即可。

1.雨刷臂如果是可立式的就立起來，如果是不可立的屏蔽式，先將玻璃面弄濕，當雨刷在較易更換的位置時將馬達開關定在OFF。

2.雨刷的安裝方法有U鉤型、螺絲鎖定型。

鉤型者只要將鉤子拉起來雨刷即可拔下。

3.取下來的雨刷最好與新裝的雨刷的長度比一比，看看是否相同，再觀察一下安裝方法是否相同。

4.將雨刷盡量按原來的方式插入，使其固定。

5.將擋風玻璃弄濕，觀察雨刷的動作是否正常。

雨刷臂的故障，更換雨刷臂：雨刷借助雨刷臂彈簧的力量而與擋風玻璃緊密接觸。當彈簧的張力變弱時，會由于高速行駛時帶給擋風玻璃的強大風壓而使雨刷浮起或掛在擋風玻璃上。為了徹底排除此故障，最好整組更新雨刷臂。1.將雨刷臂安裝部分的套子拆下來。2.將固定用的螺帽轉松后拆下。3.將雨刷臂放于直立的狀態，然后稍稍動一下就會脫落。4.在新的雨刷臂上換上雨刷本體。5.在雨刷的停止位置將螺帽轉緊，最后將蓋子裝上就好了。