導語：如何才能寫好一篇拆裝實訓總結，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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掌握典型塑料模具的工作原理、結構組成、模具零部件的功用、互相間的配合關系以及模具安裝調(diào)試過程：能正確地使用模具裝配常用的工具和輔具；能正確地繪制模具結構圖、部件圖和零件圖；能對所拆裝的模具結構提出自己的改進方案；能正確描述出該模具的動作過程。

模具拆裝實訓，培養(yǎng)學生的動手能力、分析問題和解決問題的能力，使學生能夠綜合實訓運用已學知識和技能對模具典型結構設計安裝調(diào)試有全面的認識，為理論課的學習和課程設計奠定良好的基礎。

二、模具拆裝實訓前的準備

1.拆裝的模具類型常見注射模具一套。

2.拆裝工具游標卡尺（大小各一套）、內(nèi)六角扳手（公制）、橡皮錘、螺絲刀子等常用鉗工工具。

三、實訓地點

實訓樓二樓刀具實驗室。

四、模具拆裝時的注意事項

1.拆裝和裝配模具時，首先應仔細觀察模具，務必搞清楚模具零部件的相互裝配關系和緊固方法，并按正確的方法進行操作，以免損壞模具零件。

2.分開模具前要將各零件聯(lián)接關系做好記號。

3.不準用錘頭直接敲打模具，防止模具零件變形。

4.導柱和導套不要拆掉。

5.畫出模具的裝配草圖和重要的工作零件圖。

6.模具拆裝完畢要清楚模具的動作過程及每個零部件的功用。

五、裝配步驟及方法

1.確定裝配基準

2.裝配各組件，如導向系統(tǒng)、型芯、澆口套、加熱和冷卻系統(tǒng)、頂出系統(tǒng)等。

3.擬定裝配順序，按順序將動模和定模裝配起來。

六、實訓報告要求

（1）按比例繪出你所拆裝的模具的結構圖和工作零件（上模、下模）圖；（計算機繪圖、手工繪制均可）

（2）詳細列出模具上全部零件的名稱、數(shù)量、用途及其所選用的材料；若選用的是標準件則列出標準代號；

（3）簡述你所拆裝的塑料模具的類型、結構和工作原理（動作過程）；

（4）簡述你所拆裝的模具的拆裝過程及有關注意事項。

（5）對模具拆裝實訓的體會和收獲進行總結

拆裝的塑料模具的類型、結構和工作原理

類型：注塑模系列——斜頂模

工作原理：

將已熔融狀態(tài)(即粘流態(tài))的塑料注射入閉合好的模腔內(nèi)，經(jīng)固化定型后取得制品的工藝過程。

注射成型是一個循環(huán)的過程，每一周期主要包括：定量加料—熔融塑化—施壓注射—充模冷卻—啟模取件。取出塑件后又再閉模，進行下一個循環(huán)。

模具拆裝實驗注意事項

1、模具拆裝時，注意上下模（或動定模）在合模狀雙手（一手扶上模，另一手托下模）注意輕放、穩(wěn)放。

2、進行模具拆裝工作前必須檢查工具是否正常，并按手用工具安全操作規(guī)程操作，注意正確使用工量具。

3、拆裝模具時，首先應了解模具的工作性能，基本結構及各部分的重要性，按次序拆裝。

4、拆卸零部件應盡可能放在一起，不要亂丟亂放，注意放穩(wěn)放好，工作地點要經(jīng)常保持清潔，通道不準放置零部件或者工具。

5、拆卸模具的彈性零件時應防止零件突然彈出傷人。

6、傳遞物件要小心，不得隨意投擲，以免傷及他人。

7、不能用拆裝工具玩耍、打鬧，以免傷人。

8、拆裝結束后，清點工具。

實訓總結

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關鍵詞： 項目教學法 化工管路拆裝實訓 教學應用

在職業(yè)教育不斷發(fā)展的今天，職業(yè)學校越來越意識到傳統(tǒng)教學方法已經(jīng)無法適應社會、技術和生產(chǎn)發(fā)展的要求，于是近年來引入很多新的教學方法，項目教學法就是根據(jù)職業(yè)學校培養(yǎng)學生的特殊性而引入的一種新教學方法。

項目教學法是一種典型的以學生為中心的教授方法，符合職業(yè)教育注重培養(yǎng)學生動手能力的特點。

一、項目教學法的涵義

項目教學法作為一種教和學的模式，在具體的操作過程中，實踐客體是緊密聯(lián)系實際的工程項目，教師首先對某一項目進行示范分解，然后讓學生分小組探討，充分發(fā)揮合作學習的優(yōu)勢，對工程項目進行實踐，最后以共同完成項目的質量和數(shù)量為標準對學生進行評價，驗證其是否達到學習目的。從認識思維的角度出發(fā)，項目教學法亦是任務驅動的學習方式，是一種以具體實踐任務為中心，構建問題空間，尋求實現(xiàn)問題解決目標的算子和操作過程，是一種思維分析和綜合的符合過程。因此，有研究者認為，項目教學法突破了傳統(tǒng)意義上的學習模式，融合探究學習、任務驅動學習與個案研究性學習等特征，關注不同學科間概念和原則的融通性，注重在有實踐意義的綜合任務完成的過程中，調(diào)動學習者的積極性，更自主地對已學知識進行綜合建構。

二、職教教育中實施項目教學法的必要性

我國傳統(tǒng)職業(yè)教育模式的教學方法是以教師為中心，圍繞教材和課堂向學生系統(tǒng)地教授文化基礎知識和專業(yè)基礎知識。這一教學方法注重理論與考核結果，忽視對學生創(chuàng)新能力和探究能力的培養(yǎng)。用這種方式培養(yǎng)學生，雖然能學到豐富的理論知識，但在學習過程中學生往往體驗不到學習和探索的樂趣，在一定程度上挫傷學生的積極性、主動性和創(chuàng)造性。

項目教學法與傳統(tǒng)的教學方法有著明顯的區(qū)別，其突出的特征是“以項目為主線、教師為主導、學生為主體”，改變了以往“教學講，學生聽”被動的教學模式，創(chuàng)造了學生主動參與、自主協(xié)作、探索創(chuàng)新的新型教學模式。其核心是基于項目活動的探索性學習，由師生通過共同實施一個完整的項目工作而進行的教學活動，不再把教師掌握的知識技能傳遞給學生作為教學活動，不再把教師掌握的知識技能傳遞給學生作為教學目標，而是在教師的指導下，將一個相對獨立的項目交由學生自己處理，信息的收集、方案的設計、項目實施及最終評價都由學生自己負責。學生通過該項目的進行，了解并把握整個過程及每一個環(huán)節(jié)中的基本要求。

三、化工管路拆裝實訓中引入項目教學法的必要性

化工管路拆裝實訓是職業(yè)學校化學工藝專業(yè)的專業(yè)實訓項目，涉及化工原理、化學工作、化工儀表、化工設備等多門化工專業(yè)核心理論課程。進行化工管路拆裝實訓，學生可以對化工識圖、化工機械基礎、化工單元操作、電工學等理論課程進行實踐和升華。將課本理論知識轉變成化工企業(yè)實際的操作技能，以此幫助學生加深對所學理論知識的理解和對化工操作技能的掌握。

在傳統(tǒng)教學中，教師采用以下教授方式：先講授化工管路拆裝所涉及的相關知識點，然后介紹工具及其使用須知，并將整套未拆裝的管路對學生進行展示，而后教師在學生配合下將管路進行拆除。同時，教師邊拆除邊進行講解，對拆除過程中所涉及的注意事項一一加以說明。拆除后，教師又將化工管路按照事先分發(fā)給學生的裝配圖進行裝配演示，最后才允許學生自己動手拆裝。

項目教學法以任務為驅動，在老師的指導下，學生主動分析并獲取相關知識，將分析結果進行對比，得出最優(yōu)的方案進行拆裝，同時進行自我評價。學生學習的重點在學習過程而非學習結果，學生在這個過程中不僅獲得知識，更培養(yǎng)多種技能和職業(yè)能力。教師不再占據(jù)教學的主導地位，而只是學生學習過程中的引導者、指導者和監(jiān)督者。

四、項目教學法在化工管路拆裝實訓中應用的注意事項

1.教師應注意在指導過程中所擔任的角色。由于受傳統(tǒng)教學的影響，教師在應用項目教學法過程中往往不經(jīng)意之間就回到傳統(tǒng)授課方法中。教師一定要時刻注意在教學中所擔任的角色，不可“過量”指導，“過量”指導無異于“滿堂灌”。教師應該充當知識的引領者，告訴學生哪里可以獲取知識，而不是成為知識的“灌輸著”。只有引領得當，才能充分調(diào)動學生學習的積極性和主動性。

2.教師應注意在項目實施的過程中多鼓勵學生、尊重學生。由于學生水平有限，特別是職業(yè)學校的學生，在項目設計和實施過程中總是存在這樣那樣的問題，甚至出錯。處于這個年齡段的學生自尊心都特別強，教師應該多鼓勵，并尊重學生的行為及想法，不可貿(mào)然地批評指責。

五、項目教學法與職業(yè)學校實訓中的應用與反思

1.拘泥于項目教學法的外在結構與表象，綜合運用能力需提升。項目教學法中學生是實訓過程的主體，教師是實訓過程的引領者與協(xié)助者，在“資訊-計劃-決策-實施-評估”這一完整的“行動”過程序列中，學生應獨立地獲取相關信息、制訂計劃、合理實施計劃和科學評估計劃，學會在自己“動手”的實踐中掌握相關的職業(yè)技能、習得相關的專業(yè)知識，從而構建自己的經(jīng)驗和知識體系。

2.項目教學法教師創(chuàng)新意識貧乏，需運用相關機制激發(fā)師資創(chuàng)新精神。項目教學法對實訓指導教師的素養(yǎng)和能力提出一些新的標準和要求，包括對現(xiàn)有實訓計劃的綜合分析、對相關人員基本條件的結構性分析及相關企業(yè)特征的整體分析等。當下的項目教學教學創(chuàng)新意識相對貧乏，還需要運用培訓機制，示范創(chuàng)新典型，激發(fā)師資的創(chuàng)新精神。

3.教師要重視評價總結。教師的評價總結是項目教學法的重要環(huán)節(jié)，學生的設計會存在各式各樣的問題，教師在評價中要指出問題所在及解決方法，比較各組的特點，引導學生學習他人的長處以改進自己的設計，在評價中提高學生的各種能力。

六、結語

項目教學法作為新的教學方法進入實訓課堂，是一種教育嘗試，尤其在化工管路拆裝實訓教學中，充分調(diào)動學生參與學習的積極性和主動性，強調(diào)學生綜合素質的提升，所以在實訓中引入項目教學法非常必要。

參考文獻：

[1]萬莉君.淺談項目化教學的教學設計.現(xiàn)代企業(yè)教育，2009.

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該方法可以更好地培養(yǎng)人才的全面素質和綜合能力方面，因此逐漸被世界各國職業(yè)教育界和勞動界所推崇，該方法也逐步被引入到國內(nèi)外許多重點院校的教學中，并取得了顯著的成果，同時在職業(yè)教育中更是得到廣泛的推廣和應用。

2.行為導向教學法在汽車專業(yè)實訓課程應用的可行性

行為導向教學法要求學生主動使用腦、心、手、口參與學習和實踐，旨在激發(fā)學生的好奇心，為學生提供主動學習的空間，使學生能動參與討論、解決問題，承擔不同的角色，以團隊的形式進行分組合作，對學習的詳細內(nèi)容進行總結、演示和評價。通過此方法，可以增強學生的內(nèi)心體驗，極大地提高學習能動性，培養(yǎng)學生的團隊合作，進而養(yǎng)成良好的學習習慣，使學生在學會學習過程中，提高自身的綜合素質。

3.行為導向教學法在汽車交流發(fā)電機教學中的應用

依據(jù)學校項目模塊教學改革的實施，改版教材，適時合理地在課堂上引進行為導向教學法，該項目任務書的主要內(nèi)容可概括為以下幾個方面：

3.1教師要首先確定學習領域得學習目標

目前我校汽車專業(yè)課分為理論和實訓兩大部分，在進行實訓之前，學生應該要學習相應的理論知識或者經(jīng)濟掌握一部分相應的知識，實訓教師在進行實訓教學時，可結合參與實訓的學生數(shù)量合理，分配實訓設備，同時只需要對學生進行操作指導和相應的安全教育。這種以學生為主體，教師輔助的教學模式，可以起到充分調(diào)動學生學習的能動性，同時可以根據(jù)實際情況反復進行小組操作，教師可知道學生變換學生承擔任務的角色，以達到所有學生都獲得實訓操作的機會。例如汽車故障診斷綜合性實訓，由于實訓設備價值較高，設備數(shù)目有限，因此分組人數(shù)可以適當增加。教師可以依據(jù)實訓項目制定實訓的內(nèi)容、計劃安排、時間日程，將學生分為四個小組。并幫助設定研討的項目。

3.2訓練的目的

在此次實訓中，我們只使用了兩臺汽車，成果展示獲勝的團隊首先操作，設定限定的時間，要求組中成員在解決問題過程中，分工角色，突出側重，分別扮演汽車維修廠，服務站或者4S店接待員、技術總監(jiān)、維修工、檢驗員等不同的角色。后兩組扮演汽車用戶或車主，提出故障現(xiàn)象并尋求幫助解決，解決過程中可以提出有關使用性、知識性、服務性的問題，要求予以解答。

3.3時間

10個課時，4節(jié)理論課程，6節(jié)拆裝及檢修操作課程。

3.4訓練步驟及要求

（1）學習預備知識。在實習課中，要求理論先行，只有在掌握理論的情況下才能進行實訓。學生先通過教材和多媒體視頻資料，認識汽車的各個零件，學習拆裝步驟和相關注意事項，讓學生在實訓課中自主學習汽車故障診斷。由學生自己依據(jù)老師所講的理論知識點，準備實訓所需要的工量具，要求學生利用課余時間自主收集資料，制定相關學習方案，確定拆裝步驟，檢修方法。（2）教師給學生分配好設備、工量具和工位，實施工位人員設備責任制。教師應該給所有學生一共提供新舊兩輛汽車以及他們在操作過程中所需的工量具，并對學生進行編號，分組，然后各就位的學生再對所在小工位的設備及工量具進行檢查報告，實行接收、操作、交付責任制。（3）教師應讓學生了解上課思路和要求。這一步驟很重要，由于大部分學生需要教師的引導，因此學生最后跟著老師的正確思路走，以達到預期的目的。（4）行為導向法的實施。在沒有任何示范教學的情況下，使學生利用舊的汽車，依照第一種工位分配的方式，自主通過翻閱相關資料邊觀察邊摸索汽車故障的診斷方法，根據(jù)教師提出的要求在相應的位置記錄測量數(shù)據(jù)，在拆裝學習中，如果遇到不會解決的問題，可先記錄下來，最后詢問老師。（5）當學生用舊的汽車完成練習故障診斷后，教師應該轉變工位布局方式，給學生用新的汽車進行練習。一方面，可以有效地避免了汽車設備的損壞，另一方面，對學生來又是一次新設備的學習，可以激發(fā)他們的學習興趣。（6）設備學習和維護責任化。學生應該保護好自己工位的設備，一旦出現(xiàn)設備損壞，由本工位的操作員負責。如此一來，既可以增強學生學習的責任感，也提高了學生自我動手維護設備的能力。（7）成果的匯報、總結和評價。最后，老師要根據(jù)學生成果展示進行一次認知的綜合總結評價。各小組在完成該項目的整個過程中，都是以學生自主動手為主導，并且資料的查閱，檢測方法的確定，項目的實施情況以及最終的評價，都由學生自己自己動手完成。

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根據(jù)2001年教育部頒布的《中等職業(yè)學校電子技術應專業(yè)教學指導方案》中，電機與電氣控制教學的基本要求和行業(yè)的職業(yè)技能鑒定及維修電工中級技術等級考核標準在實踐教學中，為了把這兩門課程更有機結合起來展開更有效的教學（除了要充分考慮到學生現(xiàn)有的學習能力及基礎知識，教師的教學方法和正確引導及激勵很大程度決定學生能否學會學習方法，主動學習，善于思考，或掌握必要的用來指導實踐的理論基礎。）我校同各相關院校一樣，都在圍繞如何加強實踐教學和提高實際操作能力這一環(huán)節(jié)，尋找更有效的教學途徑來促進和提高學校的教學質量。經(jīng)過十幾年來的實踐教學、探索和不斷總結，我認為用散件組合來做電機與電氣控制和維修電工課程中相關電氣控制及電力拖動的實驗實訓非常靈活且效果好。

一、實驗實訓靈活

目前市場上各種型號的成套電工電子、電氣控制與電力拖動控制等實驗實訓設備很多。雖然功能也很多，外觀也很好看，也很壯觀。也給實驗實訓教學中帶來方便，更給一些想升級的院校創(chuàng)造了條件。但由于它昂貴，很多院校望而莫及。也有些院校由于種種原因把它當成"擺設"，也有院校只作為實驗設備，而舍不得讓學生做實訓，未能充分發(fā)揮其作用。而用散件組合經(jīng)濟，只是成套設備的1/5.它不僅經(jīng)濟，其最大特點是給實驗實訓教學中帶來很大靈活；不僅可當實驗用而且更適用于實訓之用。當用于實驗時，我們可以根據(jù)電路原理圖選擇不同原器件通過導線的連接組成一定功能來做實驗。通過實驗來驗證不同電路的原理。如電力拖動控制中的正反轉控制，只在單向控制基礎上增加一個接觸器。把單向控制按鈕更換成三聯(lián)控制按鈕。在做Y-Δ降壓控制實驗只在正反控制基礎上再增加一個接觸器，一個時間繼電器，按鈕可換可不換；作自動往返控制實驗時，也在正反轉控制基礎上增加四個限位開關（或行程開關）便可以了。它們靈活的共同特點是在控制板上（500X600mm木板）根據(jù)不同電路原理及要求增減不同功能的各種控制電器，然后通過導軌或螺絲固定在控制板上。用于技能比賽前或參加職業(yè)技能鑒定前的實訓更適應。因實訓的特點是通過反復拆裝練習來不斷提高組裝（安裝），或排除故障（維修）的熟練程度（即速度）及質量。在實訓過程中各種原器件經(jīng)過反復拆裝容易損壞，這是成套設備和散件組合的共同點。但在更換損壞原器件時，成套設備往往由于不同型號、外型、尺寸、空間等原因，時常一時難于修復而影響它的實驗實訓的開出率（利用率）。而散件組合卻不同，不受空間、尺寸的限制一般都可以替換修復。其次是原器件容易分類保管。

二、實驗實訓效果好

實驗的目的是為驗證理論的真實性及變化規(guī)律。維修電工這門課程更不例外。它是一門專業(yè)課，牽涉的基礎理論很多，有強電、弱電、有電機、變壓器、還有電力拖動與控制等。在學習過程中有些理論性很強、很抽象、不直觀，因此實驗及實驗手段過程將直接影響著整個實驗效果。如做變壓器原理實驗，正常情況下都是用一個繞制好的變壓器，往高壓端輸入電源讓學生測量低壓端的電壓或者是往低壓端輸入電源讓學生測量高壓端的電壓。來讓學生明白變壓器的變壓（即可升壓又可降壓）原理及作用。這種做法讓相當一部分學生做完實驗后只知道變壓器會"變"壓，而不知道怎么變壓，還有相當多的學生不明白變壓器的兩個繞組相互不鏈接，為什么往一邊繞組通入電后，另一個繞組就有電？為了讓學生明白這個道理，我用一個舊的接觸器鐵心和線圈、一些變壓器散件供實驗專用。通過在原舊線圈外環(huán)繞上不同匝數(shù)的線圈來獲取不同電壓，讓學生明白通過改變線圈匝數(shù)可改變輸出電壓大小。在做完這個實驗后，把鐵心取出，用非導磁材料，最好用木頭做一個同鐵心一樣尺寸來替代原鐵心，重做上述實驗（由于沒有鐵心通電時間要短，否則線圈會燒壞），讓學生懂得沒有鐵心的變壓情況，以及鐵心的作用。通過這個實驗能讓學生真正明白二次繞組的電是通過"磁"來傳遞的（即電-磁-電）更能讓學生真正理解書上所講的電磁感 應原理。這個實驗所用的鐵心如選用"口"字形，把兩線圈分別置放于鐵心兩邊效果更明顯。又如在做電力拖動控制實驗時，用散件不僅能體現(xiàn)其實驗的靈活性，它更能讓學生充分發(fā)揮各自的積極性和能動性；在做實驗之前，一定要讓學生弄懂所要做的實驗項目電路原理（工作過程），以及電路中所用各原器件的作用，型號規(guī)格等技術參數(shù)。正確選擇電路中所用原器件，然后指導學生合理排板（實物位置圖），緊固（用導軌或 羅絲緊固）；連接導線，讓學生自檢，后經(jīng)教師檢查方可通電試（即不帶負荷），最后帶負荷通電試機運行。實驗后一定要讓每組學生（每小組最好2-3人）認真寫出實驗報告。

其次是實訓效果更佳；由于實訓是在實驗驗證了理論的基礎上，通過不斷的實際操作訓練，來培養(yǎng)學生的綜合運用能力，操作技能及工藝水平。因此，在實訓過程中其方法、手段所用器材都將直接影響實訓效果，尤其是所用器材。采用成套實驗實訓設備，只能培養(yǎng)學生按部照搬，不能培養(yǎng)學生根據(jù)實際采用靈活方法，充分發(fā)揮學生的能動性。采用成套設備，還由于它是"成套配套模塊式"的不利于分解，有些院校還由于種種原因，或者是個別實驗員、實驗指導老師經(jīng)驗不豐富或怕麻煩，不讓學生拆裝分解，只讓學生在已基本固定的成套設備上接接導線，通電能動作就行了。使得相當部分學生通過實訓后雖然會接線，通電后能正確動作運行，但問他此設備的功能或者有什么作用，卻"不知道"、"不理解"。特別是在故障分析判別與處理實訓過程中，成套實驗實訓設備更難滿足實訓要求；各種功能模塊實訓板有限（不能靈活組裝），更不能拆拆裝裝，甚至人為破壞性模擬假設各種故障，為學生提供真實的實訓平臺。為克服成套實驗實訓設備在實驗實訓中所帶來的不足，筆者經(jīng)過幾十年來的實踐總結及檢驗，認為在維修電工這門課程的教學中，采用散件組合來進行各種實驗實訓，不僅可以克服"成套"設備的不足，還可以提高實驗實訓的效果；一是可以根據(jù)不同電控原理，靈活選擇各種型號規(guī)格的原器件來進行組裝調(diào)試實驗或實訓；二是更適應于職業(yè)技能鑒定前得培訓和參加各種競賽前得訓練；三是可以拉近學生從學校到企業(yè)工廠車間的距離；四還可以培養(yǎng)學生對電氣控制的初步設計能力（根據(jù)工藝要求設計電控原理，正確選擇電控原器件、安裝、調(diào)試等）；五是可以促進實驗指導教師自身能力的提高。尤其是年輕的實驗指導教師。雖然用散件來組合做維修電工實驗實訓有很多的優(yōu)點，但也有它的缺點：一是在進行故障分析判斷與排除實訓中，

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【關鍵詞】中職；汽車運用與維修專業(yè)；實踐教學體系

實踐教學環(huán)節(jié)是學生在校期間獲得實踐能力和職業(yè)綜合能力的最主要途徑和手段。著手營造情境式實訓基地、打造緊跟現(xiàn)代汽車新技術的雙師型師資隊伍、開發(fā)有特色的實訓教材，規(guī)范實踐教學環(huán)節(jié)的組織、管理與考核，是科學構建實踐教學體系的核心內(nèi)容。

一、開發(fā)與構建以職業(yè)能力為目標的實踐教學體系

針對畢業(yè)生所面向的崗位群的知識結構和能力結構的要求，通過廣泛的調(diào)查和科學的歸類分析，中職汽車運用與維修專業(yè)？人才主要的就業(yè)崗位為各類企業(yè)從事現(xiàn)代轎車、各型運輸車輛的機電維修，裝配制造，汽車商務管理與營銷服務等工作。畢業(yè)生必須具備的職業(yè)能力：汽車使用能力；汽車故障診斷與維修能力；汽車裝配制造能力；汽車銷售和售后服務能力；汽車技術管理能力。依據(jù)以上崗位的職業(yè)能力，制定了以“分層訓練，層層遞進，逐步提高”為突出特點的實踐教學體系。即將汽車運用與維修專業(yè)的實踐教學體系劃分成基本技能訓練層、專業(yè)核心能力訓練層、專業(yè)綜合能力訓練層等三個有機的層次。

二、推行三個建構，設計實踐教學體系

1.系統(tǒng)化的實踐教學模式建構。（1）課內(nèi)實踐模塊，是技能形成的基礎階段，如汽車構造與維修中的3門核心專業(yè)課程中各系統(tǒng)的結構認知，特征作用分析中安排的實踐環(huán)節(jié)，傳統(tǒng)的教法采取的“4+2”教學法，即每上4節(jié)理論課就對應安排2節(jié)課內(nèi)實踐課，其形式上相對分散，分別由理論與實踐老師獨立上課，教學還主要以教師示范講解為主，學生觀察模仿為輔，形式上不能很好的體現(xiàn)學生的主體地位，內(nèi)容上有時會出現(xiàn)重復教學、教學進度上存在課時浪費。為此，我們推行理實一體的教學模式，課堂教學采取任務驅動法，課前下發(fā)工作任務清單，現(xiàn)場學生在老師的指導下拆裝任務清單中的零部件，教師設疑提出問題，學生分組觀察討論零件的結構特征，分析結構特征的作用，學生代表匯總小組觀察討論結果，教師點評總結。教學過程中，老師還可充分利用動畫或錄像等現(xiàn)代化多媒體手段，動態(tài)展示工作過程，演示拆裝步驟與拆裝要領。目的是使學生的理論與實踐、感性與理性有機結合，并形成初步的動手能力、培養(yǎng)學生學習專業(yè)的興趣。（2）專項技能訓練模塊，是實踐教學的主要環(huán)節(jié)，如汽車構造與維修課程中，集中進行的2周的“汽油機綜合拆裝與調(diào)整”、“柴油機綜合拆裝與調(diào)整”、“汽車拆裝與調(diào)整專項技能實訓”、“汽車二級維護與保養(yǎng)”等。我們推行任務驅動教學模式，教學以學生動手操作為主，教師講解示范為輔。學生根據(jù)學習任務書要求，完成規(guī)定訓練內(nèi)容，達成教學預設目標，上交訓練作業(yè)單。專項技能訓練是一個通過“反復練，練反復”的過程，提高學生操作的規(guī)范性，熟練性。目的是掌握專項的崗位技能，練就專業(yè)崗位綜合能力。（3）綜合技能訓練模塊，是實踐教學的核心內(nèi)容，是綜合運用本專業(yè)全部專業(yè)核心課程及專業(yè)基礎課程的理論知識與實踐技能，綜合解決復雜的問題。如全部課程結束后集中進行的3周的汽車檢測與維修綜合實訓。其目標是將各種專項崗位技能在具體的問題解決中鞏固、熟練并揉合在一起，形成解決復雜問題的能力，其目標要達到汽車維修中級工水平，學生通過訓練與考核獲取汽車維修中級工職業(yè)資格證。本層次的訓練采取的是生產(chǎn)過程導向教學模式，訓練是在模擬汽車機電維修生產(chǎn)車間的環(huán)境中完成，全班分成2～3個組，各訓練環(huán)節(jié)嚴格按照汽車維修企業(yè)生產(chǎn)過程進行：從客戶接待，到驗車接車；從故障診斷到保養(yǎng)維修；從修后檢測到制單交車；各小組循環(huán)輪崗，小組互評。教師做好班前教育與班后總結。其目的是營造身臨生產(chǎn)環(huán)境氛圍，使訓練學習與崗位就業(yè)零距離，培養(yǎng)學生快速適應工作崗位能力，規(guī)范各生產(chǎn)流程。

2.任務化的實訓課程內(nèi)容構建。（1）無論是理實一體的課堂實訓課還是任務驅動的專項訓練課，實訓課程內(nèi)容按照真實的工作任務來構建：把實訓課程學習訓練內(nèi)容以項目任務書的形式呈現(xiàn)，對學生學習效果的評價以完成任務工作過程為過程評價，以學生完成的作業(yè)單的形式作為學習成果的呈現(xiàn)。讓學生在完成工作任務的過程中建構理論知識、練就職業(yè)能力。實訓課堂教學活動設計以產(chǎn)品為載體，整個教學過程最終指向為學生獲得具有實際價值的產(chǎn)品，這個產(chǎn)品可以是一個實物零部件、一個故障或一項服務。（2）實訓課程內(nèi)容與職業(yè)資格認證培訓內(nèi)容相融合：以職業(yè)崗位能力培養(yǎng)為主旨確立實訓課程教學目標，將職業(yè)資格標準作為訓練項目的訓練目標、分解落實到各個子項目或操作步驟與環(huán)節(jié)，將職業(yè)技能鑒定與課程考核相結合，把對學生的職業(yè)素質要求貫穿在實訓課程的始終。

3.職業(yè)化的實訓課程場景建構。（1）“硬環(huán)境”配置講求實用、實效，理實一體化教學場景布置劃分為三個區(qū)：教學演示區(qū)、操作練習區(qū)、觀察討論區(qū)。教學演示區(qū)設有網(wǎng)絡多媒體教學設備和教師工作臺；操作練習區(qū)，全部采用實物、實景操作，觀察討論區(qū)備有全部實物零部件及工量具。訓練設備與實際崗位需求對接；專項技能訓練場景布置按照企業(yè)維修車間標準統(tǒng)一規(guī)劃分區(qū)，實訓中心配有資料查詢區(qū)，備有各車型的技術資料和維修手冊及電腦網(wǎng)絡設施。（2）訓練課程場景的“軟環(huán)境”強調(diào)職業(yè)氛圍的營造，包括愿景規(guī)劃、職業(yè)規(guī)范、職業(yè)道德、質量意識、效益意識、安全意識、環(huán)保意識、團結協(xié)作精神等職業(yè)素養(yǎng)提升和企業(yè)文化氛圍營造。使每一處設施、文字、圖片都成為有特定意義的載體，發(fā)揮環(huán)境育人的啟迪功能。學生在實訓中有一種直接進入職業(yè)場景和職業(yè)角色的感覺和體驗，接受的熏陶，促進學生的自我感性成長。

三、加強“三個建設”，保障實踐教學的實施

（1）企業(yè)型實訓基地建設。職業(yè)教育的最終目的是實現(xiàn)學習與就業(yè)的零距離，培養(yǎng)的學生得到企業(yè)與行業(yè)的認可。為真正實現(xiàn)培養(yǎng)人才的職業(yè)化，必須使學生真正地參與到生產(chǎn)實際中，學會將理論知識應用到生產(chǎn)實際中，并解決實際問題.這必須在企業(yè)型的實訓基地來完成。實訓基地根據(jù)經(jīng)營主體和服務對象的不同，分為校內(nèi)實訓基地與校外實訓基地兩種方式，它們在能力培養(yǎng)上相互補充，不可缺少。（2）雙師型師資隊伍建設。所謂“雙師型”教師，廣義上是指集普通教師素質和工程師素質于一體的教師，既能從事專業(yè)理論教學，又能指導技能訓練的新型教師。俠義上的雙師是既具備講師及以上教師資職，又同時有高級工及以上職業(yè)資格的老師。為建設實踐教學急需的教師隊伍，必須建設一支專兼結合、質優(yōu)量足的實訓教師隊伍。（3）立體化的實訓教材建設。首先教材的開發(fā)要注意與理論教材配套、與職業(yè)資格標準融合、與基地實際情況相聯(lián)系的實訓教材。其次，要注意開發(fā)電子教材和網(wǎng)絡教材，將文本、圖形、圖像、音頻、視頻、動畫等通過計算機綜合處理形成符合信息傳播的媒體，由平面變立體、由靜態(tài)變動態(tài)，更形象、更直觀、更生動的演示汽車的內(nèi)部構造、運動原理、拆裝步驟、操作要領。第三是利用模擬軟件設計仿真與虛擬試驗，選取企業(yè)骨干與技術能手，錄制現(xiàn)場實訓操作過程，可重復再現(xiàn)實訓情景過程，使實訓教學突破了空間、時間、條件的限制，學生可電腦上拆裝汽車、宿舍里排除故障，不僅節(jié)省大量的實物教具和實驗材料，而且為學生課余的自主學習提供了資源。

參 考 文 獻

篇6

教學時基本理論以必要夠用為度，減少數(shù)理論證，以掌握概念，突出工程應用、培養(yǎng)技能為教學重點。例如在講到電流的熱效應時，要引導學生先觀察身邊的各種電器，如白熾燈、電視機、電風扇，學生會直觀地感受到這些電器通電后會發(fā)熱，那么，作為教師就會因勢利導，總結出電流熱效應的理論，讓學生深刻的理解只要有電流流過導體，就會產(chǎn)生熱量這一自然現(xiàn)象，之后又趁熱打鐵馬上講解，任何一種自然現(xiàn)象，都有對人類有利的一面和不利的一面，對我們有利，我們就要利用它來為我們服務。例如，利用電流的熱效應做成了電飯鍋，為我們提供了方便，接著舉一反三，學生們個個都能舉出一個應用實例，這時學生踴躍回答，課堂氣氛活躍，順著思路講到，對我們不利的一面，如電動機在運行中發(fā)熱不僅消耗電能，而且會加速絕緣材料的老化，嚴重時會發(fā)生事故。因此，在電器設備中應采取防護措施，以避免由電流的熱效應所造成的危害，例如所有電器的外殼都要散熱孔，學生們又開動腦筋，每個人都積極發(fā)言。所以，電工的創(chuàng)新教學，教師不能照本宣科地“死教”，學生不能囫圇吞棗地“死學”。因此，在教學過程中，教師應打破常規(guī)，充分發(fā)揮學生的主動性、參與性，要以學生為中心，激發(fā)學生的求知欲和創(chuàng)造力，應考慮到技工學生基礎薄弱的現(xiàn)狀和學習要求，堅持讓電工學走進學生。

注重演示實驗的教學：演示實驗在教學中往往能很快的激發(fā)學生學習興趣，使學生積極地開動腦筋，在演示實驗中，就可以不拘于教材或教參的安排，由他們自己動手，比如可以讓學生選擇器材，設計實驗方法，在實驗中發(fā)現(xiàn)問題和尋找解決問題的方法等等。讓學生充分地動腦、動手、動口，發(fā)揮學生學習的主動性，從而激發(fā)學生學習的興趣，鼓勵學生大膽的猜想和獨立思考，并通過實驗否定錯誤的觀點或修正不完善的猜想，從而使學生產(chǎn)生解決問題的勇氣和信心。比如教學生線頭的連接時，先把準備好的線頭叫學生連接，學生可以按照自己的想法做，完成后教師再檢查，大多數(shù)的學生接線都不牢固，點評他們接線的缺點，演示正確的接法。這樣教師和同學一起的實驗讓他們記憶深刻，能牢固掌握本節(jié)課所上的內(nèi)容。在講交流接觸器的結構時，要教學生拆裝時，可以先用壞的儀器給同學們拆裝，很多同學都能拆，但裝時就困難了，為什么呢，同學們都找不到原因。學生經(jīng)過思考教師再說，學生再做這樣的實驗就不會犯錯了。在做拆裝實驗時，學生都沒有在意拆時儀器的位置，沒有做記號，所以在裝時位置不對，當然裝不上了，通過這一節(jié)的實驗還為以后電機的拆裝做好了教學準備。

上好學生的實訓課。電工是一門理論和實訓相結合的課程，上好實訓課是上好電工的關鍵，而且學生在實訓中看到自己的成果，將會加大他們學習的積極性。如何上好實訓課就看你怎樣分組和小組長的選定。在學期初著手成立學習合作小組，可以將班級學生分成若干小組，每組四至六人，可以是學習程度、興趣、個性、性別等的同質，也可以是異質。一般是異質，因為互補性強，更能體現(xiàn)發(fā)揮互相包容、互相幫助、互相合作的團隊精神。然后從每一小組中推選一名操作能力和理論水平都較高，有一定組織能力的同學擔任組長，起指導、監(jiān)督、聯(lián)絡的作用。在上課時合理地安排座位，以組長為中心，組員在四周，這樣便于輔導。為互動提供條件，接著就實施了互動協(xié)作學習。教師在講實訓要求及內(nèi)容時，小組長可以起到監(jiān)督本組紀律，帶動本組認真聽講，實訓時才能完成實訓任務。電工實訓危險性極大，沒有很好的監(jiān)督，容易造成觸電事故，小組長可以幫助教師很好管理本組同學，不要亂動。每一個小組的每位成員只要在團結，協(xié)作，監(jiān)督當中認真做實驗，實訓成功的可能性就大了。實訓的成功率越大，學生學習興趣就越濃，教師的教學就能達到預期的效果。

篇7

(1)現(xiàn)有教育教學觀念落后,傳統(tǒng)教學模式難以突破。學生依賴性較強,缺乏主動實踐的習慣和意識,創(chuàng)新能力較差。

(2)該院的畢業(yè)生越來越多的被獨立外派到外籍船舶上工作,對獨立完成工作的能力及英語交流的要求特別高,現(xiàn)有的實訓教學模式在這方面缺乏有針對性的教學導向方法。

(3)實訓教師授課積極性不夠,不同教師的授課內(nèi)容隨意性較大,講課內(nèi)容與操作要求缺乏統(tǒng)一的標準,教學效果也有較大的差異。究其原因是實訓教學缺乏完善的反饋機制,實訓教學內(nèi)容不統(tǒng)一,缺乏規(guī)范、操作性良好的實訓教案。

(4)實訓教學條件不足,設備老化,與船舶實際應用差距拉大。

(5)目前的實訓課程考試成績評定不太科學,基本以海事局的評估考試成績作為標準。缺乏完整的、成熟的成績考核模式。

2動力設備拆裝與操作教學改革的方法和思路

2.1改善實訓教學的模式和教學方法

通過對該院學生的調(diào)差問卷顯示實訓教學的模式和教學方法都有待改進,“填鴨式”教學居多,基本都是先講后練的模式,講的過程基本就是理論課程的重現(xiàn),以致使課程不生動、枯燥乏味。那怎么能最大程度地提高學生的學習積極性，應該在教、學、做一體化的基礎上大力推行行動導向教學。行動導向教學是源自德國的一種先進的教學理念,它強調(diào)學生是課堂教學過程的“主角”,而教師只是課堂教學的“配角”,即組織教學與協(xié)調(diào)教學中出現(xiàn)的各類情況。教師遵循“資訊、計劃、決策、實施、檢查、評估”這一完整的“行動”過程,在教學中充分調(diào)動學生的積極性并注意與學生的互動,讓學生在自己“動手”的實踐中,學習理論知識、掌握相應的職業(yè)技能,從而建構屬于自己的經(jīng)驗、知識體系以及技能。與傳統(tǒng)教學相比,行動導向教學能更好提高學生的綜合職業(yè)能力,有助于以后的獨立外派工作。在實訓教學過程中還應該逐步嘗試雙語教學訓練模式,注意對學生外語能力的培養(yǎng),教師應積極嘗試用雙語授課,鼓勵學生用英語交流。

2.2建立實訓教學質量監(jiān)督反饋機制

一般高校對理論教學都有完善的質量監(jiān)督和反饋機制,而實訓教學的監(jiān)督和反饋往往不足,嚴重制約了教師的積極性,也影響了實訓教學的質量。對實訓教師教學質量的三級監(jiān)控包括“學生評教”、“教研室同行評教”、和“專家組評教”3個部分。對實訓教學環(huán)節(jié)和實訓教師進行監(jiān)督,其所獲得的信息全部匯總到相關教學管理部門,由他們進行梳理和分析,并將最后的結論向有關部門反饋,責成有關人員或部門對存在的問題進行整改,并再次接受相關復查。學校將監(jiān)控管理中所取得的有關重要信息列入各單位和教師的年終考核中。監(jiān)督和反饋機制提高了實訓教師的積極性與主動性,有力地促進了教學管理部門、實訓教師、實踐教學管理人員及上實踐課學生之間的溝通與交流,對實訓教學條件、教學師資、學生狀況、教學管理等各方面進行有效監(jiān)控,及時發(fā)現(xiàn)和解決了實踐教學過程存在的問題,保證了實踐教學各環(huán)節(jié)處于良性運行狀態(tài)。

2.3更新實驗設備,探索其他的實訓教學模式

輪機工程專業(yè)實訓室建設投資費用較高,占用場地較大,更新速度慢,隨著船舶現(xiàn)代化水平的提高,現(xiàn)有的實驗設備與訓練內(nèi)容與船舶實際的差距在拉大。基于此現(xiàn)狀,要在不斷更新實驗設備和教學內(nèi)容的基礎上要積極探索其他的實訓教學模式。隨著虛擬現(xiàn)實技術、仿真技術的快速發(fā)展,開發(fā)功能先進的輪機模擬器、船舶機電設備虛擬操作平臺成為可能。所以以后的實訓教學應該是“虛實結合”、“理實一體”的模式,使得輪機工程專業(yè)實踐訓練更為經(jīng)濟、安全、高效。

2.4實訓課程教學評價的改善

傳統(tǒng)實訓課程的評價基本以實訓報告的優(yōu)劣來定,忽略了學生的平時表現(xiàn),對學生的考核不全面,不能調(diào)動學生的上課積極性,既不能滿足學院的人才培養(yǎng)目標,也與行動導向教學背道而馳。對2012級學生改進了教學評價,重視過程的考核,以《動力設備拆裝》課程為例,總評成績由兩部分組成,一是平時成績,占總評成績的70%,二是實訓報告的成績,占總評成績的30%。而平時成績主要由學習態(tài)度和實操考核成績決定。

3結語

篇8

高職院校汽車電器實訓是汽車電子技術專業(yè)主干課程之一，主要講授了各種電器設備在汽車中應用，具有很強的理論和實踐操作技能，它要求學生能夠根據(jù)系統(tǒng)故障現(xiàn)象運用理論知識做指導，對現(xiàn)象進行分析、判斷，找出汽車電器故障部位。但現(xiàn)實是，高職院校汽車電器實訓課還存在很多的問題，如：教學設備老化，短缺，實訓室管理機制水平不到位，實訓技術人員隊伍素質有待加強，實訓教學內(nèi)容更新慢，教學方法不靈活，教學手段不務實等。為此從以下幾個方面著手解決問題：加強汽車電器實訓室的綜合建設，合理科學的落實汽車電器實訓室的運行機制建設，提高實訓技術人員的素質與操作技能，運用高新技術應用手段提高汽車電器故障分析，排除故障的方法和操作技能，拓展知識結構積極參加技能大賽。

一、汽車電器實訓室綜合建設

（一）建設思路

我院從1956年開始招生至今，已有50多年的辦學經(jīng)驗，由于歷史原因，老舊實訓教學設備多，有些汽車檢測設備都超過的服役期限了，還有一些汽車檢測儀器

設備“癱瘓”了，以前沿用的教學是傳統(tǒng)實訓教學方式，管理混亂，針對這種情況，系部、院教務處共同調(diào)研，從修訂教學大綱，修改實訓教學內(nèi)容著手，更新實訓項目，確定實訓項目建設，通過多種渠道，優(yōu)化配置實訓設備等措施。

（二）建設意義

通過科學有效的建設思路與務實的建設手段，逐步建立一系列的汽車應用培訓基地。例如：國家技能型緊缺人才汽車運用與維修專業(yè)培養(yǎng)培訓基地、中央財政支持建設的汽車維修技術實訓基地，各種校企合作的特色班，骨干院校建設等，通過對這些平臺循序漸進的投入，完成汽車電器實訓項目建設。現(xiàn)已成為安徽汽車行業(yè)和工程機械行業(yè)高技能人才培養(yǎng)的搖籃。

（三）條件建設

高職院校做強做精固然需要硬件建設的加強，但是軟件建設不容忽視，更有學者提出“高職院校硬件發(fā)展需要軟件建設，軟件需要硬件建設。”

1.硬件建設

校內(nèi)建有一座11000m2的汽車與機械實訓中心，依據(jù)實驗（訓）室功能劃分為專業(yè)共享實驗室、專業(yè)特色實驗室、院企合作區(qū)、生產(chǎn)經(jīng)營中心四大類共計35個實驗（訓）室，設備資產(chǎn)總額達1580多萬元，汽車電器實訓室現(xiàn)有整車操作區(qū)域，汽車電器系統(tǒng)實訓臺操作區(qū)域，通過這些硬件建設，形成一套比較完整的實訓操作系統(tǒng)，提高實訓教學效果.

2.軟件建設

（1）實訓教材：實訓教材是實現(xiàn)目標的基礎平臺。在這個平臺上完成實訓目標。編寫實訓教材要作為一件大事來完成，組織一些有經(jīng)驗的實訓技術人員和在生產(chǎn)管理一線的高級技師共同參與。實訓教材要緊密結合汽車的品牌，保養(yǎng)，維修，檢測設備的配置，更具有針對性。從當下汽車發(fā)展實際出發(fā)，將典型車型，新能源電動車，混合動力汽車等充實到教材中去，形成實踐性強的實訓教學內(nèi)容.

（2）實訓課時與分組：有嚴謹務實的平臺，接下來就需要合理科學的實訓課時和分組率，按照教學計劃，合理安排實訓學時和細致分組率.

（四）運行機制建設

高職院校實訓室水平的高低，不僅要有先進汽車檢測設備，還需要一套科學嚴謹?shù)倪\行機制，同時要嚴格按照機制來執(zhí)行。例如在汽車電器實訓室里墻壁上貼滿了《汽車電器實訓建設管理制度》、《汽車電器儀器設備操作流程》、《實訓老師工作職責》、《實訓室安全操作規(guī)章制度》等一系列實訓室的管理制度。為了確保機制得到進一步運行，系實訓中心印發(fā)了實訓室工作日志，精密檢測儀器使用記錄本等。建立了實訓室建設與維護系統(tǒng)平臺。通過這個平臺，院教務處、系部可以隨時了解實訓教學的開展情況等各種實訓教學相關信息，院教務處與系部還組織定期和不定期的實訓室工作檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時改正。這樣大大提高了實訓室的管理績效。

（五）實訓技術人員隊伍建設

建設好實訓室開展實訓教學工作，需要一支有良好素質的實訓技術人員隊伍。在引入人才中，不僅要引入高學歷、高層次應用型技能人才充實隊伍，改善結構以外，還要通過多種途徑提高實訓指導老師的個人素質，對現(xiàn)有的專業(yè)技術人員有計劃地進行在職技能培訓。以我系實訓中心為例：在假期中利用各種校企合作特色班，骨干院校教師素質提高培訓班等進行專業(yè)學習。掌握熟練運用不同類型的汽車檢測設備，學會現(xiàn)代管理知識，努力提高自身整體素質，確保一支“勤奮、通達、敬業(yè)、樂群”的實訓技術人員隊伍，高職教育做強做精有了堅實的保證。

二、汽車電器實訓高新技術應用思路

高職教育人才培養(yǎng)目標是高等技術應用型專門人才，能在生產(chǎn)一線頂崗的技術型高層次的技能人才，它要具備“高等”和“技術”兩層含義。

（一）建設方案

汽車電器實訓課程要與理論課程同步。以實訓項目為目標，以行動導向為驅動的行動導向教學法貫穿整個實訓教學過程中，構建實訓課堂的教學結構，通過制定實訓教學課堂的結構，準備實訓設備器材，細化實訓分組率，智能化的教學手段，提高實訓課教學質量。

（二）智能化手段

在組織實訓教學時，面對實訓項目的確定，完成實訓目標，運用智能化的手段循序漸進的開展實訓項目，完成實訓目標。如汽車啟動系統(tǒng)電路連接與故障排除實訓課，首先進行汽車啟動系統(tǒng)實訓臺組件的認識――啟動機拆裝――汽車啟動系統(tǒng)線路檢測與分析――汽車啟動控制系統(tǒng)的故障分析與排除。在排除電路故障時，把一些線路連接的代碼輸入電腦中，通過實訓臺自帶的自動巡線功能，檢查線路的插接是否正確，防止意外的損壞。把結果輸入電腦，繼而判斷是否已排除故障。

（三）綜合分析與考評

汽車電器實訓課學生分組進行技能操作，由實訓指導老師進行現(xiàn)場點評，通過記錄的故障碼和相關數(shù)據(jù)流，故障癥狀現(xiàn)象，各種檢測參數(shù)（電壓，電阻，電流等）記錄故障癥狀現(xiàn)象產(chǎn)生原因進行分析，記錄診斷測試數(shù)據(jù)的判斷和綜合分析，確定故障的檢查方向和具體的檢測內(nèi)容。實訓課間，實訓指導老師應對學生的考勤進行登記，實訓課結束后，學生完成實訓報告，指導老師應對學生的實訓表現(xiàn)，實訓報告評定成績。綜合實訓成績按“應會”考核成績的60%比例，實訓表現(xiàn)成績的40%比例綜合評定。

三、汽車電器實訓在教學基礎上的拓展

在新能源電動汽車的強勢發(fā)展的趨勢下，汽車電器實訓室要順應這一趨勢，積極拓展關于新能源電動汽車的實訓教學。在實訓教學中不僅掌握了傳統(tǒng)電噴汽車的裝配、使用和維修，還要對新能源汽車，江淮純電動汽車，混合動力豐田凱美瑞混合動力汽車的裝配、使用了解和掌握，繼而總結優(yōu)缺點。

四、以實訓窒為平臺開展各種技能比賽。取得的成果

通過舉行高職技能大賽促進實訓項目建設，實訓室建設與管理。我系在開展技能大賽上精彩紛呈，2008年首次參加在蕪湖舉辦的安徽省第二屆職業(yè)院校技能大賽，獲得了汽車發(fā)動機拆裝項目（高職組）三等獎的好成績。在2009年安徽省第三屆職業(yè)院校技能大賽（高職組）“汽車發(fā)動機拆裝”項目競賽中，獲得汽車發(fā)動機拆裝項目（高職組）一等獎。在2010年安徽省第四屆職業(yè)院校技能大賽（高職組）“博仕達杯”發(fā)動機拆裝與調(diào)試項目競賽中，獲得汽車發(fā)動機拆裝項目（高職組）一等獎。

篇9

中國汽車工業(yè)經(jīng)過多年的發(fā)展，汽車制造廠與汽車零部件制造廠需要大量從事現(xiàn)場工藝、加工、質量和現(xiàn)場裝配的技術人員和技術工人。根據(jù)汽車制造領域人才需求狀況及專業(yè)特點，高職汽車制造與裝配技術專業(yè)應該培養(yǎng)能從事汽車整車及零部件制造企業(yè)裝配作業(yè)，從事汽車沖壓、焊接、噴涂作業(yè)，從事汽車總裝制造、檢驗和調(diào)試、生產(chǎn)現(xiàn)場工藝維護、過程檢驗及部品檢驗、整車下線檢測和調(diào)試等工作的復合型高技能人才。如何培養(yǎng)出符合行業(yè)需求和具有汽車制造與裝配技術專業(yè)特色的高素質專門人才，是當前學院教學改革的核心問題之一。學生通過實驗實訓鍛煉提高操作能力，可以熟練掌握崗位工作所需的專業(yè)技能，為適應技術不斷發(fā)展創(chuàng)新奠定基礎，真正做到“授之以漁”。因此，實驗實訓基地建設對高職汽車制造與裝配技術專業(yè)的建設與發(fā)展至關重要。

2 實驗實訓基地建設的目的

實現(xiàn)理實一體課程教學，培養(yǎng)應用型人才的需要 高職教育以培養(yǎng)生產(chǎn)、建設、管理、服務一線的，懂生產(chǎn)、善經(jīng)營、會管理的高等技術應用型人才為目標，以技能培養(yǎng)為特色。高職汽車制造與裝配技術專業(yè)以“教以學生為本、學以市場為需、育以技能為主、才以應用為先”為育人宗旨，需要的生產(chǎn)性的實驗實訓基地建設必須實現(xiàn)校內(nèi)學習與畢業(yè)后的工作內(nèi)容高度融合。

培養(yǎng)“雙師”型師資隊伍建立的需要 高職教育中“雙師型”教師是指從事職業(yè)教育的既能傳授專業(yè)理論知識，又能指導專業(yè)技能訓練的新型教師，即理論與實踐并重的、高素質的、具有雙重專業(yè)技術職稱的復合型教師，是具有一定學術背景并接受專業(yè)實訓的職業(yè)教師。

當今更多的講授汽車制造與裝配技術課程的教師直接來自于各大中院校，本身對汽車制造過程不是很熟悉，即使到汽車制造廠進行專門的培訓，耗費大量的精力不說，不能完整地接觸汽車制造整個流程。針對汽車制造典型的工作任務設置的實驗實訓將是這部分教師快速熟悉汽車制造流程的一個渠道。

展示企業(yè)文化和企業(yè)環(huán)境，讓學生盡早感受企業(yè)的氛圍 汽車制造廠一般來說都是大型或特大型企業(yè)，有汽車企業(yè)特有的文化和氛圍。實驗實訓基地的建設應充分考慮真實的企業(yè)文化和氛圍，營造一個真實的汽車制造企業(yè)工作環(huán)境，讓學生能在真實的實踐環(huán)境中學習和成長，感受企業(yè)要求的職業(yè)素質、企業(yè)管理方法和崗位要求，提高解決問題的能力，培養(yǎng)良好的職業(yè)素養(yǎng)和愛崗敬業(yè)的精神。

服務社會的需要 為了提升行業(yè)員工的整體素質，更好地適應行業(yè)發(fā)展的需要，按照國家人力資源和社會保障部職業(yè)技能鑒定的有關規(guī)定和要求，積極開展行業(yè)內(nèi)各項職業(yè)技能培訓和考核鑒定工作，圍繞市場所需、企業(yè)所需，為企業(yè)提供強有力的人才支持。因此，在進行實驗實訓基地建設時需考慮本專業(yè)的技術培訓和技能鑒定。

3 高職汽車制造與裝配技術專業(yè)職業(yè)崗位能力及課程體系分析

通過到汽車制造廠和汽車零部件制造廠調(diào)研，同時根據(jù)往年畢業(yè)生就業(yè)崗位分布情況及崗位設置的特點，高職汽車制造與裝配技術專業(yè)培養(yǎng)出的人才具備的主要崗位能力包括汽車駕駛能力、汽車及零部件裝配作業(yè)及工藝維護能力、汽車沖壓作業(yè)及工藝維護能力、汽車車身噴涂作業(yè)及工藝維護能力、汽車生產(chǎn)過程檢驗及部品檢驗能力、汽車整車下線檢測及調(diào)整能力。

針對高職汽車制造與裝配技術專業(yè)職業(yè)崗位能力要求，開設相應的課程體系，構建高職汽車制造與裝配技術專業(yè)基于汽車制造工作過程的課程體系，包含18個學習領域，并將18個學習領域劃分為具有模塊結構特征的初級模塊、中級模塊和高級模塊。其中，初級模塊包括汽車材料、汽車電工電子、機械制圖及CAD技術、公差配合與測量、機械基礎、鉗工實習；中級模塊包括汽車發(fā)動機構造、汽車底盤構造、汽車電器設備構造、汽車制造工藝學、汽車車身制造工藝學、駕駛實習；高級模塊包括汽車總裝技術、汽車生產(chǎn)與物流、汽車生產(chǎn)質量管理、汽車檢測技術、頂崗實習、拓展學習領域。

4 實驗實訓項目的開設

通過對汽車制造廠和汽車零部件制造企業(yè)的大量調(diào)研，同時根據(jù)上述課程教學特點和高職汽車制造與裝配技術專業(yè)的具體要求，對高職汽車制造與裝配技術專業(yè)來說，實驗實訓基地的建設主要分為校內(nèi)和校外兩大塊。

校內(nèi)實習基地建設的項目如表1所示。

校外實訓基地主要用于學生的實習和實踐活動，更多地是借助于實習單位。對汽車制造與裝配技術專業(yè)來說，主要校外實習項目如表2所示。

5 汽車拆裝調(diào)整及工藝知識教學工場實驗實訓項目的布置和講授

對汽車制造與裝配技術專業(yè)的學生來說，汽車生產(chǎn)與質量管理、汽車總裝技術兩門課比較難理解，因為真實的工作情景只有在汽車制造廠才有。這兩門課的教學實驗實訓項目的開設非常關鍵，因為它要模擬生產(chǎn)現(xiàn)場實際情況，要講授汽車零件的裝配方法、簡易工藝的編制和維護、生產(chǎn)中物流和質量管理及企業(yè)文化的灌輸?shù)取＿@部分的實驗實訓內(nèi)容主要在汽車拆裝調(diào)整及工藝知識教學工場完成

具體方法：建立一個基本操作訓練間（包括螺紋連接訓練、油管連接訓練、線束連接訓練和裝配工具使用的訓練）和一條車門及附件的拆裝生產(chǎn)線，生產(chǎn)線具體布局如圖1所示。

簡易車門線采用懸鏈的形式來推動，每條線設置10個工位，其中拆卸四個工位，裝配四個工位，兩個過渡工位，安排完整的十個車門及附件。裝配線周圍布局和生產(chǎn)現(xiàn)場一致，有看板，有物流架、有生產(chǎn)管理規(guī)程等。

具體運作形式：①每個工位有完整的裝配和拆卸工藝（指導教師先做）；②以每個工位為一個小組，生產(chǎn)線流動；③每個工位的學生按照工藝進行拆裝，同時將該工位的檢驗卡做出來；④繼續(xù)本工位做2～3個車門的拆卸和裝配操作，校核檢驗卡的準確性；⑤上述工作完成后，學生流動到下一個工位，重復做③～④的工作；⑥八個工位的工作完成后，點評本組檢驗卡的正確性；⑦八個班組相互評判檢驗卡，對裝拆現(xiàn)場的情況進行點評；⑧指導教師總結。

6 結束語

實驗實訓基地建設是高職汽車制造與裝配技術專業(yè)核心競爭力培養(yǎng)的一個主要方面，實驗實訓基地建設得好壞直接影響本專業(yè)的發(fā)展。模擬汽車制造企業(yè)來開設實驗實訓項目，有利于學生盡早地熟悉企業(yè)的運行模式和要求，更好地理解課程所教授的內(nèi)容，讓 學生能零距離地融入生產(chǎn)實際中，并在生產(chǎn)實踐中不斷地提高自己的學習和動手能力。

參考文獻  

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關鍵詞： 中高職 課程銜接 模塊化 信息化

我國新的十三五規(guī)劃及總理2016年的政府工作報告中多次明確提出“中國制造2025”、“大國工匠”等一系列與職業(yè)教育息息相關的內(nèi)容與政策。筆者認為，職業(yè)技能教育是培養(yǎng)“大國工匠”與實現(xiàn)“中國制造2025”的關鍵切入點與重要基石。簡單分析我國的職業(yè)教育現(xiàn)狀不難發(fā)現(xiàn)，目前承擔職業(yè)教育的主體是中高職，缺乏本科的參與，雖然本科教育中有應用型本科，但應用型本科走理論型、研究型模式。這是由于人們對職業(yè)教育認識的長期存在偏差造成的，故這一現(xiàn)狀可能會長期延續(xù)，這就導致高職教育成為職業(yè)教育體系的最高階段。如何對中高職進行有效銜接關系到現(xiàn)代職業(yè)教育體系的構建，是實現(xiàn)職業(yè)教育走向終身教育的核心環(huán)節(jié)。中高職銜接涉及培養(yǎng)計劃、教學安排、課程等多方面的銜接，其中中高職課程銜接是核心。中高等職業(yè)教育的共同目標以職業(yè)能力培養(yǎng)為核心，要實現(xiàn)這個目標的關鍵是實現(xiàn)專業(yè)技能課程的有效銜接。筆者認為，不同層次的職業(yè)教育專業(yè)技能課程要有效銜接整合，必須從以下四個方面著手：一是在不同層次的同一課程之間進行明確的劃分界定，在此基礎上兩者之間應存在遞進性關系，而不是重復出現(xiàn);二是以職業(yè)能力培養(yǎng)為目標需找到著力點，實現(xiàn)企業(yè)與職業(yè)教育的無縫對接;三是適應學生新的需求變化，激發(fā)學生的興趣;四是注重培養(yǎng)學生的職業(yè)素養(yǎng)。筆者從汽車維修專業(yè)核心課程著手，圍繞以職業(yè)能力發(fā)展為主線，結合江蘇省汽車專業(yè)中高職課程銜接課題的要求，具體說明該課程在中高職銜接中如何從以上四個方面進行。

一、汽車維修專業(yè)核心課程中高職銜接中的劃分界定與遞進關系。

中職和高職在汽車維修專業(yè)核心課程中各自采用類似的語句描述該課程的職業(yè)核心技能，兩者之間缺少明確的劃分界定，如果中職的學生通過“3+3模式”進入高職后，在差不多的教學目標與教學內(nèi)容下學習，就連教學手段與教學模式也具有極大的相似性，不僅造成資源浪費，而且不能調(diào)動學生學習的積極性。筆者通過走訪多所中專、中技與中職學校發(fā)現(xiàn)，他們對汽車維修專業(yè)核心課程的教學內(nèi)容按照傳統(tǒng)的各大總成先進行理論學習，學完后再進行為期幾周的結構原理認識與主要總成的拆裝實訓，不涉及故障維修的內(nèi)容。教學內(nèi)容中理論教學由教學部門按教學大綱安排教學，而實訓教學由實訓部門負責。專業(yè)理論教學和實訓教學分段實施，理論教師和實訓指導教師各負其責。對于剛剛從初中上來的學生來說，該種教學內(nèi)容與模式與原來學科式的教育模式相似，對于中職學生而言比較適應。根據(jù)筆者在高職教學一線多年的觀察發(fā)現(xiàn)，在這種教學內(nèi)容與模式下的中職升到高職的學生基本掌握汽車維修專業(yè)核心課程中的結構與原理，具備簡單的拆裝能力，但對拆裝中的技巧與注意事項及常見故障診斷維修缺乏了解。故在汽車維修專業(yè)核心課程中將中職學生界定為：掌握了汽車各大總成的結構與原理同時具備一定的拆裝能力。考慮到中高職銜接遞進的關系，對高職學生的界定應回到高職教育培養(yǎng)高技能、高素養(yǎng)型人才的主線上，故在汽車維修專業(yè)核心課程中對高職學生的界定為：（1）能夠運用常用維修工具對汽車進行日常維護，對常見故障能進行正確的診斷、排除與維修;（2）能夠獨立查詢資料、學習，具備獲取新知識技能的能力;（3）能夠制訂工作計劃、熟悉工作流程、生產(chǎn)質量的控制及工作評價;（4）具備良好的職業(yè)道德、嚴謹?shù)墓ぷ髯黠L與團隊合作精神。通過在筆者所在學校汽車專業(yè)一段時間的教學實踐，將汽車維修專業(yè)核心課程中傳統(tǒng)的各大總成的教學內(nèi)容變成若干個核心能力模塊，將每個模塊的教學內(nèi)容與具體的汽車故障相對應，將原來的若干個核心能力模塊進一步細分為若干個技能模塊。所有教學內(nèi)容按照各核心模塊從理論學習與考核核心模塊總成的虛擬及實際拆裝學生團隊制定技能模塊常見故障的診斷分析流程表學生團隊的任務分工單及注意事項技能模塊常見故障的虛擬及實際排除與維修操作學生團隊小結教師評價這七個步驟進行。在這七個步驟中，學生是整個流程的主體，教師只是起到導學、協(xié)調(diào)監(jiān)督與工作評價的作用。故傳統(tǒng)的教學模式無法完成這種模塊化的教學任務，只有借用信息化的手段保證整個過程的有序進行。在汽車一體化教室中配備多媒體、拆裝維修工具、各大零部件總成及解剖結構。通過多媒體動畫及網(wǎng)絡視頻展示構造原理;通過拆裝維修工具、各大零部件總成及解剖結構讓教師示范并講解拆裝維修的技巧與注意事項。為了將教師的示范拆裝動作更清晰地展示給全班同學，學院配備MVBS數(shù)據(jù)同步傳輸示教設備，該設備通過多個攝像頭及傳輸設備將教師的具體操作清晰地傳輸至多媒體投影屏幕，解決傳統(tǒng)教學中教師的示范操作只能讓最前面的學生看清，后面的學生無法看清教師具體操作的難題。

通過在汽車仿真機房安裝多個車型的虛擬拆裝仿真軟件，讓學生按照教師在一體化教室中操作的流程進行虛擬拆裝演練，熟悉拆裝的注意事項及步驟。教師在整個過程中解決學生的疑問及評價學生完成的質量。

虛擬故障的排除與維修目前首先在仿真機房的虛擬維修軟件上進行，以后將在學院計劃配備的虛擬臺架中進行，然后在學院現(xiàn)有的臺架中進行故障診斷、排除與維修，通過虛實結合的方式不僅讓學生掌握故障診斷的思路與維修的步驟還便于學生領會維修的技巧，而且教師在整個過程中注重引導與培養(yǎng)學生邏輯思維能力、維修流程熟練程度與對維修質量的控制。

對汽車維修專業(yè)核心課程中各模塊的難點進行制作微課并傳至學院開發(fā)的指定網(wǎng)絡平臺，該平臺還制作了微信公眾號，學生可以通過手機掃二維碼添加關注的形式或使用電腦登錄該平臺反復查看。同時教師通過手機或電腦到學院開發(fā)的指定網(wǎng)絡平臺對學生進行任務布置并相互進行交流同時對某些厭學的學生進行動態(tài)跟蹤，形成有效的互動與監(jiān)督機制。

二、以職業(yè)能力培養(yǎng)為目標，實現(xiàn)企業(yè)與職業(yè)教育無縫對接的著力點。

高職教育的最終目的是為企業(yè)培養(yǎng)高技能、高素養(yǎng)的復合型人才，故以職業(yè)能力培養(yǎng)為目標，實現(xiàn)企業(yè)與職業(yè)教育無縫對接應以“校企合作”為根本著力點。采用適合高職教育的“校企合作”模式，從以下幾個方面進行。

1.高職教育應面向企業(yè)，與企業(yè)的需求深度融合。

以企業(yè)調(diào)研為主要手段，并與相關企業(yè)專家進行廣泛研討對主要職業(yè)崗位（群）進行分析，再對每個職業(yè)崗位的工作任務分解到每門專業(yè)核心課程，提出就汽車維修專業(yè)核心課程的模塊化教學內(nèi)容及具體要求。

2.打造模塊化與企業(yè)化虛實結合的綜合實訓車間。

按照汽車維修專業(yè)核心課程模塊化的教學模式配備各模塊的教學設備，包括汽車一體化教室，用于構造與原理的講解及總成拆裝的教師演示;包括汽車仿真實訓機房，用于虛擬拆裝的演練與考核;汽車虛擬臺架實訓室，用于模擬故障的診斷、排除與維修。專用的網(wǎng)絡平臺用于學生通過手機或者電腦對里面教師的微課進行反復的學習，同時通過該平臺教師可以布置任務、答疑等多種交流方式來實現(xiàn)學生與教師的有效互動。在此基礎上，按照汽車維修企業(yè)汽車機電維修、售后服務接待等崗位中對應的汽車維修專業(yè)核心課程部分，配備各大總成的維修車間與整車維修工位按照維修企業(yè)的接待流程讓學生真實的模擬實際工作場景。

3.采用企業(yè)與學校“雙導師制”的方式。

利用學院與文峰集團、太平洋集團等汽車服務企業(yè)的合作，采用每周三、周五下午由以上企業(yè)里的技術骨干到我院對該課程中所學模塊的難點及綜合程度高的故障進行現(xiàn)場講解與操作演示，并制作成微課視頻傳至學院開發(fā)的指定網(wǎng)絡平臺供學生反復學習操作技巧與診斷思路。接下來由學院教師組織學生以團隊的形式對這些項目進行實踐操作并對每個團隊進行考核。同時對于維修企業(yè)中新開展的項目安排到這些企業(yè)中由技術骨干進行現(xiàn)場講解與操作演示，制作視頻傳至學院開發(fā)的指定網(wǎng)絡平臺，這樣不僅利用企業(yè)對最新技術有了規(guī)范化系統(tǒng)化的操作步驟，而且節(jié)省了學院對實訓設備的投入。

三、適應學生新的需求變化，開發(fā)學生潛能，激發(fā)興趣。

我們面對的主體為“90后”的學生，他們的思維方式與學習習慣與我們相比，發(fā)生跳躍式的改變。他們的思維方式極富想象力與創(chuàng)造力，不喜歡那種循規(guī)蹈矩的思維模式，而喜歡接受新事物，對網(wǎng)絡終端掌握熟練，自我意識強;他們的學習習慣更喜歡直觀、獨立性強、短小碎片化的技能型知識。針對這些變化，結合汽車維修專業(yè)核心課程的特點，通過筆者的教學實踐，主要采取了以下措施。

1.在各大模塊學習中，由于中職學生已經(jīng)掌握了汽車汽車維修專業(yè)核心課程中的理論部分。故在教學中采用改變傳統(tǒng)由前至后的學習方式，改為由學生按照投票方式自主選擇學習的模塊，增強隨意性與不確定性。

2.在制定技能模塊故障的診斷、排除與維修流程中，由學生自主組建團隊，同時在不同的模塊可以重新按照學生的意愿組建新的團隊。

3.在虛擬拆裝與虛擬故障診斷、排除與維修過程中借用軟件及計算機實現(xiàn)。對于學生而言，既有新鮮感又有親切感，極大地激發(fā)學生學習的興趣，學生的參與度極高，極大增強教學效果。

4.通過教師對難點的微課、企業(yè)骨干對新技術的講解與操作視頻等一些碎片化的技能型知識片段讓學生在學院開發(fā)的指定網(wǎng)絡平臺隨意的通過手機與電腦在任意時間與任意地點觀看學習，同時在學院開發(fā)的指定網(wǎng)絡平臺通過手機或電腦與教師進行互動交流。

5.在整個模塊學習的流程中，教學的形式更多地采用集中討論與評價的模式，讓學生極大的參與并主導整個過程，教師更多的只是引導、監(jiān)督與評價。

6.每個技能模塊與實際的故障對應并模擬維修企業(yè)的真實場景，學生每學完一個技能模塊最終都會在實車上進行實踐操作直至完全掌握該項技能，等整個核心模塊學完，學生就能對汽車中該模塊的常見故障進行實際的診斷、排除與維修。這對于學生而言，極大增強了自信心與成就感。

四、注重培養(yǎng)學生的職業(yè)素養(yǎng)。

對于中職升入高職的學生而言，其基本沒有職業(yè)素養(yǎng)的概念。結合本門課程的特點，通過教學實踐，筆者從以下幾個方面著手培養(yǎng)學生養(yǎng)成良好的職業(yè)素養(yǎng)。

1.規(guī)范的操作。

在各大模塊教學中，老師在汽車維修企業(yè)技術骨干的指導下，規(guī)范自己的維修與拆裝步驟并在向學生演示時進行強調(diào)，同時在拍攝的微課中提出各種常見的不規(guī)范操作，避免學生犯類似的錯誤;在企業(yè)骨干來學院上課并制作的視頻中，添加規(guī)范的操作流程與注意事項，讓學生掌握規(guī)范操作的要領。

2.團隊合作意識與集體榮譽感的養(yǎng)成。

在每個模塊的教學中，由學生自己組建團隊完成對技能模塊的診斷分析、排除與維修的整個流程。每個模塊完成后，對于每個團隊完成情況由教師進行打分。對于三個以上技能模塊完成較好與較差的團隊，進行總結匯報一次，由全班一起討論各團隊優(yōu)劣的關鍵點，并在此基礎上讓完成較好的團隊的經(jīng)驗進行推廣;讓完成較差的團隊提出整改方案，由教師跟蹤改進效果。這樣不僅有利于讓其他團隊在后面模塊的學習中有參照，而且有利于培養(yǎng)學生的團隊合作意識與集體榮譽感。

3.愛崗敬業(yè)、實事求是的工作作風及嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度的養(yǎng)成。

在每個模塊的教學中，從出勤、遲到早退、制定的故障診斷的分析流程表準確完整性、維修質量控制的好壞方面進行加權打分評出敬業(yè)優(yōu)秀團隊與不敬業(yè)團隊。以三個技能模塊為界限，讓這三個技能模塊中敬業(yè)優(yōu)秀團隊與不敬業(yè)團隊的部分人員互換，讓敬業(yè)的學生帶動不敬業(yè)的學生，由教師動態(tài)跟蹤效果。

通過對汽車維修專業(yè)核心課程實施模塊化教學的同時借助信息化的手段，緊緊圍繞職業(yè)能力培養(yǎng)這一核心，采取以上提出的一系列措施實現(xiàn)中高職汽車維修專業(yè)核心課程的有效銜接。筆者通過初步實踐，取得一定的教學效果，這將為其他職教專業(yè)的中高職課程體系的銜接提供一定的借鑒作用。

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