交通禮儀范文
時間：2023-04-07 12:23:21
導語：如何才能寫好一篇交通禮儀，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。
篇1
Abstract: with the rapid construction and development of rail transit, the passenger service etiquette become the topic of passengers has paid more and more attention. How to build a system of passenger service etiquette training system, provides the high quality service for passengers manners have become the problem urgently to be solved in rail transportation enterprises. Based on the analysis of urban rail transit passenger service and the service etiquette, on the basis of connotation, parsing the kunming metro passenger service etiquette training, the necessity and method to improve the kunming rail transit service level provide a theoretical reference.
Key words: rail transport; Passenger service; Service etiquette training; Kunming.
中圖分類號：K892.26文獻標識碼：A文章編號：2095-2104(2013)
1 引言
隨著經濟發展，城市化進程的加快，城市公共交通作為居民出行的交通工具之一，越來越受到出行者的青睞。優先發展公共交通能夠為低收入群體提供一種高效、節約的交通方式，改善交通弱勢群體的出行條件并減少能源消耗和環境污染，以促進交通的可持續發展。城市軌道交通作為公共交通工具之一，具有運量大、速度快、安全、準點等特點，成為城市居民中長距離出行的優選交通工具。
隨著昆明軌道交通有限公司的成立，地鐵線路的陸續開工建設，標志著昆明軌道交通時代即將來臨。為乘客提供安全、迅速、便捷、舒適的服務是城市軌道交通運營的宗旨，而車站的客服組織則是客運服務工作的一個關鍵環節。隨著社會的發展和乘客對服務需求的提高，在滿足乘客的基本出行之后，昆明軌道交通追求的是更高的服務質量、更高的乘客滿意度，為乘客提供更加優質的品牌服務。
各國城市軌道交通運營企業，都高度重視服務質量，視服務質量為企業的生命線, 采取了諸多措施, 建立服務標準、重視乘客投訴、每年請權威咨詢公司測評乘客滿意度，力圖提高城市軌道交通客運服務質量。例如廣州地鐵提出“讓乘客享受一路好心情”,深圳地鐵公布在列車服務班次兌現率、自動售票機可靠程度等方面對乘客的八項承諾，上海地鐵每年委托上海質量協會用戶評價中心，在地鐵乘客中開展“用戶滿意度”即 CSI 調查評價，并堅持對評價意見進行跟蹤改進[1]。昆明軌道交通作為昆明新興的行業，對于客運服務質量的提高還處于摸索階段，客運服務質量的提高首先要從服務禮儀的培訓做起，構建適合昆明軌道交通客運服務禮儀的培訓體系。
2城市軌道交通客運服務內涵
2.1 城市公共交通客運服務
城市公共交通客運服務具有服務產品的特點[2]
（1）城市公共交通客運服務是服務機構向乘客乘車提供的服務產品；
（2）乘客乘車過程既是提供服務的過程，又是乘客消費的過程。服務過程和服務質量一旦出現問題，常常無法制止和改正，只能補救；
（3） 客運服務機構通常向乘客做出了某種承諾(如首末班車時間)。承諾是衡量服務質量的重要標準；
（4）客運服務提供有形產品服務，如乘車設施、設備等，也提供迅速、準時、安全、禮儀、語言等無形產品服務；
（5） 乘客乘車過程不可儲存，具有一次性和不可逆性，服務不能超過其能力；
（6）乘客只能在事后憑感覺評價服務的質量。
2.2 城市軌道交通客運服務
城市軌道交通客運服務是指[3]在城市軌道交通系統中，軌道交通運營機構為乘客安全、快捷、準時、方便、舒適、經濟、文明乘車而直接開展的服務工作。城市軌道交通服務除具有城市公共交通客運服務的特點外，還具有顯著的行業特征：嚴格按照時刻表運行和快速大運量的運輸乘客。
3 城市軌道交通客運服務禮儀的內涵
服務禮儀是進行服務的前提和標準，包括工作人員的儀容儀表、服務語言、服務態度、行為舉止、業務水平、服務規范和禮儀修養等，這些都直接影響軌道交通的服務效果和形象。服務禮儀是體現服務的具體過程手段，使無形的服務有形化、規范化、系統化。軌道交通車站客運服務禮儀就是員工在軌道交通車站的客運工作崗上為滿足乘客出行需求，通過言談、舉止、行為等，為乘客表示尊重的良好行為規范。車站客運員工的服務行為包括在服務過程中遵守的服務道德、服務語言、服務態度、服務儀表、服務技能、服務質量、服務效率、服務紀律和為乘客提供服務過程中必須具備的站、行等基本要素。
昆明城市軌道交通的目標是依靠客運有關設備設施的合理布局、合理引導來實現最大程度地方便乘客完成乘車全過程。在此過程中，要求服務人員在為乘客提供規范服務的基礎上，為乘客提供有特色的優質服務和人性化、精細化的崗位品牌服務，創建昆明軌道交通企業形象和服務品牌。
4城市軌道交通客運服務禮儀培訓的必要性
讓員工學習和運用服務禮儀，不僅是自身形象的需要，更是提高軌道交通企業社會效益，提升軌道交通企業競爭力的需要。昆明市軌道交通于2008年12月1號線試驗段開建；2009年6月，昆明軌道建設規劃獲國務院批準，昆明軌道交通建設進入快速期。但對于昆明市來說，軌道交通是一個新興行業，員工隊伍狀況是客運工作人員年輕化，文化水平偏低，沒有系統的培訓體系，對服務禮儀的認識不高。要想使服務禮儀達到更高的水平，在當前無法馬上改變從業人員年齡結構和知識結構，員工綜合素質的情況下，軌道交通對崗位上的客運工作人員進行服務禮儀專項培訓是十分必要和迫切的，符合時代和軌道交通發展的需要，能促進和提高軌道交通窗口的服務質量。
5 昆明軌道交通客運服務禮儀的培訓方法
1.建立系統的培訓體系對新進員工進行客運服務禮儀知識和技能的培訓。
篇2
為進一步加強道路交通事故處理工作，依法保護道路交通事故當事人合法權益，妥善化解社會矛盾，促進社會和諧，維護社會穩定，根據《中華人民共和國道路交通安全法》及《*省實施<中華人民共和國道路交通安全法>辦法》等法律法規，結合我市實際，現就進一步加強道路交通事故處理工作，切實維護社會穩定提出以下意見。
一、提高認識，加強對道路交通事故處理工作的組織領導
道路交通事故處理工作直接關系到群眾切身利益和社會的和諧穩定。道路交通事故中的矛盾糾紛是當前引發社會矛盾和不穩定事件的重要因素，交通事故中的矛盾糾紛是人民內部矛盾,有其特殊性和關聯性,應加強綜合協調。各地各部門要以科學發展觀為指導，以關心民生為出發點，以構建和諧潛江、平安潛江為目標，按照“預防在先、發現在早、處置在中”和“統一指揮、分級負責、部門配合、快速高效”的原則，在道路交通安全領導小組的領導和直接指揮下，各司其職、各盡其責、嚴密防范、積極處置，最大限度減少因道路交通事故引發的不穩定因素，促進我市經濟社會的健康發展。市社會治安綜合治理辦公室、市安全生產委員會辦公室要將道路交通事故維穩工作情況納入考評內容，通過各種方式和手段，確保道路交通事故處理工作、維護社會穩定工作落到實處。
二、建立五個機制，對道路交通事故處理工作齊抓共管
道路交通事故處理是道路交通安全工作的重要內容。各地各部門要按照全市道路交通安全社會化管理實施方案的精神，進一步建立和完善事故處理工作機制，實現對道路交通事故處理工作的齊抓共管。
（一）建立交通事故現場處理機制。*機關接到交通事故報警后，應當根據事故發生的路段、事故大小等情況通知轄區交警中隊、派出所迅速處理。接處警民警要在第一時間趕到現場，搶救人民群眾的生命和財產，最大限度地減少事故當事人的損失。現場勘查完畢后，要立即將受損的事故車輛拖離現場，使道路迅速恢復暢通。發生重大傷亡事故，或危險化學品、放射性物品及其它危險品運輸時發生泄露等重大影響的交通事故時，*交警、事故發生地區鎮處場綜治辦和派出所負責人必須迅速趕赴現場，共同做好事故施救和維穩工作。
（二）建立信息通報機制。發生重大道路交通事故和交通肇事逃逸事故后，*交警應迅速報告當地區鎮處場應急辦（值班室）和當地派出所。事故處理民警要會同當地政府相關部門、派出所社區民警主動及時深入死者家庭，通報事故處理工作進展情況，認真解答家屬提出的各種問題，并宣傳交通法規、事故處理程序，穩定家屬情緒，努力減少矛盾、緩解矛盾、解決矛盾。對有可能發生上訪鬧事的案件，區鎮處場要成立以當地政府負責人為責任人的工作專班，依靠當地綜治辦、民政、司法、派出所、村組（社區）等基層組織的力量，共同做好穩控工作，并在第一時間書面報告市維穩辦、局和市*局。
（三）建立道路交通事故救助機制。醫療機構接到救通事故受傷人員的請求或者*機關交通管理部門的通知后，應當及時派出急救車輛和人員實施搶救，任何醫療機構不得推諉、拒絕、拖延。醫療機構因醫務人員、技術或者設備條件限制無法實施救護的，應當派出醫務人員轉送到有救護條件的醫院搶救。
參加機動車交通事故責任強制保險的機動車發生交通事故，因搶救受傷人員需要保險公司支付或者墊付搶救費用的，保險公司在接到*機關交通管理部門的書面通知后，應當即時在機動車交通事故責任強制保險責任限額范圍內予以支付或者墊付，墊付搶救費用的保險公司有權向致害人追償。因延時支付或者墊付造成后果的，承保的保險公司應當承擔相應的法律責任。
民政部門要出臺因交通事故致病、致殘、致貧的救助辦法，主動救助，化解矛盾。
（四）建立道路交通事故肇事逃逸案件偵破機制。*部門要加強對道路交通事故肇事逃逸案件偵破工作的組織領導，建立交警、刑警等警種聯動的道路交通事故肇事逃逸案件偵破協作機制，增強人力、物力、裝備，增加辦案經費，提高偵破逃逸案件能力。要利用新聞媒體宣傳法規政策、懸賞通告、獎勵措施，為打擊肇事逃逸違法行為營造良好的輿論氛圍。
（五）建立交通事故處理“一站式”服務機制。保險、法院、車輛定損等部門和機構要在*機關交通事故處理部門設立辦事機構或窗口，開展一站式集中辦公，提前介入事故處理。最大限度地為交通事故當事人提供諸如立案、法律咨詢、訴訟保全等多方面的方便，有效解決交通事故處理工作中的糾紛問題，提高交通事故處理效率和群眾滿意率。
三、堅持“三個”原則，切實維護社會穩定
（一）堅持“預防為主,疏導教育”的原則。*機關必須堅持把預防工作放在第一位,立足于早發現、早報告、早解決,發現交通事故中不穩定的苗頭和傾向時,應及時配合當地黨委政府認真做好疏導教育工作,引導群眾運用正確的途徑和方法解決問題,有效的化解、緩解矛盾,避免的發生。
篇3
圍繞“推動科學發展，建設美好”主題，按照“統籌安排、分類整治，整體推進、分步實施，疏堵結合、標本兼治”的要求，整合執法資源，動員各方力量，通過采取宣傳教育、執法管理、源頭治理、配套建設等系列措施，整治交通秩序，優化交通環境，提升市民文明交通素質，努力為全市經濟社會發展提供安全、暢通、有序的道路交通環境。
二、組織領導
成立市區道路交通綜合整治工作領導小組，市委常委、常務副市長任組長，市委常委、政法委書記丁宇，副市長，副市長、市公安局長任副組長，區政府常務副區長、區政府常務副區長和市開發區管委會、指揮部及宣傳、公安、城管、城鄉建設、交通運輸、規劃、工商、質監、教育、殘聯等部門相關領導為成員。領導小組下設辦公室，從市委宣傳部（文明辦）、區政府辦公室、區政府辦公室、市開發區管委會辦公室和市公安、城鄉建設、交通運輸、工商、城管、教育、人力資源社會保障、民政、殘聯等部門各抽調1名副科級以上干部集中辦公，具體負責整治工作調查研究、方案制定、組織實施和督導檢查等工作。
三、工作目標
（一）市民文明交通素質得到明顯提升。市區顯見交通違法行為明顯減少，行人、非機動車、機動車燈控路口遵章率明顯提高，市區道路交通事故總量明顯下降。
（二）市區交通管理突出問題得到有效解決。馬路市場得到取締，三輪車非法營運問題得到妥善解決，電動自行車登記上牌、規范管理。
（三）城市交通管理水平得到明顯提高。市區道路“微循環”進一步優化，道路交通設施進一步完善，交通管理科技含量實現躍升。
（四）城市交通綜合管理機制有效建立。職能部門協作配合更加密切，“政府主導、部門協作、社會參與、齊抓共管”的城市交通管理格局基本形成。
四、整治步驟
綜合整治堅持將宣傳教育貫穿始終，分四個階段進行：
（一）先期準備階段。針對市區道路交通突出問題，制定整治方案，進行動員部署，同步開展先期宣傳。
（二）集中整治階段。堅持統籌安排，分類整治，以公安部門為主，相關部門密切配合，著力整治各類顯見道路交通違法行為；堅持疏堵結合，標本兼治，通過源頭治理、政策幫扶、執法管理等手段，妥善解決三輪車管理難題；堅持整體推進，分步實施，推動城市道路交通設施進一步完善，城市交通管理水平進一步提升。
（三）檢查鞏固階段。對照目標要求，查找整治工作存在問題，對沒有達到預期效果的，責令責任單位掛牌整治。
（四）總結建制階段。全面總結整治工作的經驗和做法，表彰獎勵先進，落實長效管理。
五、方法措施
（一）加強宣傳教育
1營造整治輿論氛圍。市委宣傳部牽頭，組織報紙、廣播、電視等媒體通過開設專版、專欄等方式，對市區道路交通綜合整治工作進行宣傳報道。電信、移動、聯通運營商發送市區道路交通綜合整治公益宣傳短信。區政府、區政府、市開發區管委會和指揮部分別組織人員，在轄區居民小區、村組以懸掛宣傳橫幅、發送公開信等形式開展宣傳。市公安局、市城管局等部門分別出動宣傳車，在市區主要道路巡回開展整治宣傳。市公安局在市區設置固定宣傳點，擺放展板、散發宣傳單，營造道路交通綜合整治濃厚氛圍。
2動員機關學校帶頭遵守交通法規。市級機關工委、市監察局、市教育局牽頭，召開專門會議，動員市級機關干部、工作人員和學校師生員工帶頭遵守交通法規。各區也召開此類會議進行動員。
3深入實施“文明交通行動計劃”。市公安局牽頭，以“關愛生命、文明出行”為主題，以“各行其道、不闖紅燈”為重點，深入實施“文明交通行動計劃”。推動文明交通公益宣傳，各新聞單位編制群眾喜聞樂見、形象生動的公益廣告，在規定的版面、頻道、頻率、時段刊播。組織文明交通實踐活動，市公安局牽頭，市教育局、團市委等部門和單位配合，組織機關單位工作人員和院校學生成立文明交通志愿者隊伍，每周至少開展一次文明交通志愿服務活動。深化文明交通示范創建，市公安局負責，開展文明交通示范路和示范路口創建；市教育局負責，開展“文明交通示范學校”創建，在各學校廣泛開展形式多樣的文明交通安全教育活動，落實各中小學校將交通安全教育納入中小學生社會實踐、課外活動內容，推動交通安全課堂教育經?；?、制度化，并全面推廣中小學生交通安全聯系卡制度。
4深化交通安全“五進”宣傳。市公安局負責，組織開展交通安全“進機關、進學校、進企業、進社區、進農村”宣傳；選擇交通肇事典型案例，通過媒體、專欄、印發交通安全手冊等方式開展經常性警示教育；交巡民警執行職務時，把交通宣傳貫穿執法執勤全過程。
5實行交通違法抄告制度。市公安局負責，對機關公務車輛闖紅燈、公務員交通違法行為，一律告知其所在單位和市監察局。
（二）加強源頭治理
1加強公務用車交通管理。各機關、事業單位負責，加強對本單位車輛駕駛人的教育管理；市監察局對機關公務用車交通違法行為予以內部通報。
2嚴格建筑垃圾運輸車管理。市城管局牽頭，市公安局、城鄉建設局配合，嚴格城市建筑垃圾處置的申請核準，組織力量加強對建筑垃圾運輸車的日常管理，從嚴查處運輸建筑垃圾過程中沿途丟棄、遺撒建筑垃圾行為。
3強化出租車行業監管。市城鄉建設局、交通運輸局負責，市公安局配合，通過嚴把資格準入門檻，采取停運、暫扣服務證、取消服務資格等措施，加強出租車及從業人員的管理。
4取締三輪車非法制售。質監局負責，對全市范圍內未取得生產許可證，偽造或冒用產品生產許可證，擅自生產、拼裝、改裝電動、機動三輪車的經營者依法予以查處；工商局負責，對全市范圍內電動、機動三輪車銷售點開展拉網式檢查，依法查處取締無照經營、非法銷售電動、機動三輪車行為。
5．實行電動自行車登記上牌。市公安局負責，對電動自行車全面登記上牌，實行規范管理。
6．規范靜態交通行為。市城管局牽頭，區政府、區政府、市開發區管委會、指揮部具體負責，督促沿街單位、門市落實門前“三包”，規范、有序停放各類車輛。
（三）加強綜合執法
1．嚴查顯見交通違法。市公安局負責，針對闖紅燈、不按規定車道行駛、“酒駕”、無牌無證等交通違法行為，組織警力，從嚴查處。
2．拉網取締違法占道。市城管局牽頭，工商局、市公安局配合，區政府、區政府、市開發區管委會、指揮部按管理區域，對市區所有馬路市場及其它占道行為進行拉網檢查，堅決取締，暢通非機動車道。
3．從嚴打擊營運“黑車”。市城鄉建設局、交通運輸局負責，以市區商貿娛樂場所、車站、學校、醫院等周邊道路為重點，集中力量嚴厲打擊各類營運“黑車”。
4．取締無牌無證三輪車。充分運用宣傳教育、執法管理、政策幫扶等疏堵結合措施，組織開展專項整治活動，妥善解決三輪車管理難題。
（四）加強配套建設
1增設市區停車場和停車泊位。市規劃局牽頭，市城鄉建設局、公安局配合，圍繞市區商業網點密集區、學校集中區，著眼疏堵保暢，規劃配套停車場地；市公安局負責在城市道路和公共場地及后街后巷施劃臨時停車泊位。
2改善道路通行條件。市城鄉建設局牽頭，相關建設責任主體配合，加快實施城市道路重點工程建設，提高道路通行能力，及時修補坑洼路面，改善非機動車道通行條件，為車輛各行其道提供保障。
3優化城市公交系統。市城鄉建設局牽頭，市公安局配合，廣泛征詢各方意見和建議，以方便群眾為首要原則，科學設置市區普通公交站點，優化市區公交運行網，實現普通公交與BRT互補，進一步提高公交車對市民出行的分擔率。
4擴大市區禁行區域。市公安局負責，根據城市道路交通現狀通告，明確大型貨車等車輛禁行區域，削減城市中心區道路交通流量，減少交通擁堵。
5提升交通管理科技含量。市城鄉建設局和區、區、市開發區、及承擔道路建設的其它責任單位，堅持把信號燈等道路交通設施建設與道路建設同規劃、同建設、同驗收；市公安局、區、要加快主要路口信號燈智能化改造，通過優化信號燈配時，提高道路通行能力，在市區所有燈控路口安裝“電子警察”，不斷提高交通管理科技含量。
六、工作要求
（一）全面動員部署。各地、各有關部門要成立專門班子，按照總體方案要求，結合本地、本部門實際制定切實可行的實施方案，明確目標、措施和責任。要通過召開專門會議、輿論宣傳等方式，深入發動干部群眾積極參與、大力支持整治工作，尤其要把機關廣大干部和全體在校師生發動起來，使之成為文明交通的帶動者和推動者。
篇4
文章編號:1003-1383(2010)04-0515-02 中圖分類號:R 714.2 文獻標識碼:B
doi:10.3969/j.issn.1003-1383.2010.04.078
宮角妊娠指孕卵附著于子宮角部,即子宮和輸卵管連接處,臨床上與輸卵管間質部妊娠難以鑒別,子宮角妊娠在臨床中雖然較為少見,但由于容易導致子宮破裂引起腹腔內大出血,造成失血性休克甚至危及生命的嚴重后果,故應高度警惕。本院近期診治1例,報道如下。
1.病例介紹 患者陳XX,20歲,因停經54天、B超檢查發現盆腔包塊1小時,于2009年10月21日下午 5 時入院。自述平素月經正常,末次月經為2009年8月27日,停經后無明顯頭暈、晨吐等早孕反應,否認有腹痛及陰道流血癥狀,因有停經史,為明確診斷而于入院前1小時到我院門診就診,行B超檢查發現盆腔包塊,提示:右側附件混合性包塊(宮外孕未破可能性大)。門診擬“宮外孕”收住院。入院查體:T 37 ℃,R 20次/min,P 80次/min,BP 100/60 mm Hg,神志清楚,無痛苦面容,心肺檢查未發現異常。腹部平坦,腹軟、無壓痛及反跳痛、肝脾未觸及,無移動性濁音,腸鳴音正常。婦科檢查:外陰(-),陰道通暢,陰道內未見積血,后穹窿未見明顯飽滿。子宮頸光滑,著色不明顯,子宮后位,稍大,右側附件區增粗、輕壓痛,左附件區(-),未作后穹窿穿刺術。入院后完善相關輔助檢查:血WBC 7.2×109/L、RBC 3.28×1012/L、HGB 99 g/L、GRAN 64.8%。尿HCG(+)。血人絨毛膜促性腺激素280 IU/L。B超示:子宮增大,宮壁回聲均勻,內膜線欠清,宮腔內未見妊娠囊,左側附件未見明顯實液包塊,右側附件內見一約29 cm×27 cm混合性回聲區,邊界清,內見妊娠囊21 cm×15 cm×18 cm,并見胚胎見胎心搏動。提示:右側附件混合性包塊(宮外孕未破可能性大)。既往月經正常,孕5產1,2006年11月順產一女孩,現健在。人流2次。今年3月份因“宮外孕破裂、大出血”在當地衛生院行手術治療(具體部位、術式不詳)。本次入院后做好術前準備,送手術室在持續性硬外麻下行剖腹探查術,逐層開腹進腹腔,未見腹水,洗手探查:子宮稍大,左側輸卵管、卵巢外觀正常,右側子宮角突出一腫塊大小約4 cm×3 cm×2 cm,表面光滑、呈紫藍色、無破裂口及活動性出血,右側子宮角處見殘留黑色絲線。右側輸卵管、卵巢外觀正常。臺上經家屬簽字同意后行右側宮角楔形切除術+右側輸卵管結扎術,切開右側子宮角肌層,見胚胎組織,用鉗子完整取出胚胎組織,內見絨毛,清除病灶,予可吸收線連續扣鎖縫合子宮角切口,檢查無滲血,行右側輸卵管結扎術(抽心包埋法)。術后標本送病理檢查,病理報告:(右側宮角)妊娠,可見絨毛組織。
2.討論 本例經手術及病理檢查確診為右子宮角妊娠,較少見。而在短時間內(相隔7+月)、同一側宮角妊娠更為罕見。本例患者7個多月前因“宮外孕破裂、大出血”曾在當地衛生院行手術治療,雖病人不清楚具體手術部位及術式,但從本次術中可見:右側宮角有殘留黑色絲線,可證實確實是因“宮外孕”而手術;但同側輸卵管則不見結扎的痕跡,說明前次手術是單純清除病灶、止血,未同時行同側輸卵管結扎,治標不治本,以致造成短時間內重復發生同一側宮角妊娠,實為遺憾,應引以為戒。
參考文獻
[1]康健中.重復異位妊娠83例臨床分析[J].上海醫學,2000,23(10):612-614.
篇5
【關鍵詞】移交資料；協同管理
0引言
協同管理是將系統的無序的各個單元（例如建設工程中各個參建方等）集合在一起，使之能夠相互協作，使之發揮整體效益大于各個部分效益之和的累加，最終實現最大目標的一種管理模式。工程資料是在工程施工中形成的歷史記錄，包括文字，圖片及影像等多種形式。工程資料如實反映了工程的過程及整個建設項目所實施的具體情況，對于工程的竣工驗收以及后期的項目運營，出現質量問題責任認定及維護有著非常重要的參考意義。因此移交資料是整個工程建設中重要的環節。在實際的建設工程中，移交資料主導是建設單位，施工單位需要按國家規定向建設單位移交資料；如果實現的是總分包制，負責各個專業的承包企業需要向總承包施工企業移交施工資料；對工程項目的質量進行監督的監理企業將工作中的施工情況總結向建設單位移交資料。建設單位在總結匯總資料之后，向當地的城市建設檔案館移交工程建設的所有檔案。由于目前建設項目的規模越來越龐大，參建方數量較多，在實際工作中，要提高移交資料的效率，保證資料完整，準確需要對移交資料管理模式進行探索。本文探索將協同管理的思想應用于實際移交資料中，對于解決移交資料中出現的問題進行有益的探索。
1協同管理概念及優勢
1.1協同管理概念
協同管理是在一定的管理機制下，復雜系統中各個單元在機制下能夠互相利用信息，相互配合協作完成復雜任務的一種工作模式。協同管理在最大管理者的調節下，通過對于系統中各個子單元進行時間，空間及功能結構的重組，產生一種具有“競爭合作協調”能力，其產生的效益遠遠大于各部分之和累加。
在建設工程資料移交的過程中，建設單位起著主導作用，類似于協同管理模式中的管理者。建設單位制定的管理機制能否有效的在各個被管理者（各參建方）之間有效運作，對于移交資料的協同管理有著重要作用。
1.2協同管理在工程建設項目移交資料中應用中勢
協同管理理論應用于工程實際移交資料中，主要有以下幾點核心優勢。
（1）協同管理有助于確保移交資料完整及準確的目標實現。協同管理模式不同于單向管理模式及雙向管理模式，協同管理主要以難以具體化，明確及預測的復雜系統為主要研究對象，通過協同管理的思想使系統內各單元能夠相互協作，促進信息的傳遞，最終圓滿完成移交資料的工作。
（2）協同管理可以有效平衡各方利益。工程建設中存在風險項目，部分參與建設的單位不愿意承擔相關的風險，不積極主動配合資料的收集。在“競爭一合作一協調”運行機制下，協同管理可以對資料移交中存在的利益相關方開展針對性的協同活動，從而有效達成完整準確移交資料的目標。
（3）協同管理可以使移交資料工作更具有組織性，提高移交資料工作效率。資料的收集工作由各個分散的參建部門組成，不同參建部門對于資料的種類和要求不一樣。協同管理對于各個部門進行協調管理，加強整個移交資料工程的組織性，可以提高移交資料的工作效率，節省人力物力成本。
（4）協同管理可以對移交資料的過程進行動態控制。工程項目的規模越來越龐大，施工的環節越來越復雜，項目歷經立項決策、設計及施工安裝等環節，還會出現設計變更等設計施工變化狀況的出現，因此需要時刻對于施工資料進行收集整理，動態處理好各個參建部門之間的協調工作，可以對資料移交完整及準確性起到關鍵作用。
2移交資料協同管理概念模型
總結協同管理的相關理論，以目標協同為上層建筑，配合過程、組織協同，在信息協同的基礎上，結合工程項目的實際情況，構建了工程項目移交資料的基本模型如圖1所示。
圖1移交資料協同管理模型
2.1目標協同管理
移交資料的高效，準確、完整是進行協同管理的根本目標。運用協同管理的方法，對于移交資料中存在的問題進行分析研究，確定移交資料的類型及數量的程度，幫助建設單位做好參建單位的具體資料轉移的制定工作。資料的收集過程中，利用各參建方之間的聯系進行協同優化，將協同優化的目標任務分解到過程協同及組織協同過程的中去，制定相應的更加詳細的目標。同時，在資料收集過程中，根據工程建設出現的突況，不斷調整資料收集的種類與數量，動態監控與分析收集資料中的各個具體工作目標的制定，從而對于工程建設資料的收集由被動的事后整理轉移為過程中的動態管理。工程移交資料的轉移目標協同是開展協同管理的基礎，沒有目標就會失去協同管理的方向。同時目標協同也是協同管理的最終達成的目的，一切協同管理的最終所要達成的結果在于目標協同。因此協同管理在整個移交資料協同管理體系中起著至關重要的作用。
2.2過程協同管理，組織協同管理是進行移交資料協同管理的手段
協同管理中目標協同的實現離不開過程協同管理及組織協同管理的有力開展。過程協同管理和組織協同管理的順利實施是實現移交資料目標協同的有力保障。
過程協同就是要求在工程的決策，設計及施工階段要把握每一個環節的資料收集于轉交工作。特別是施工階段，建設規模大，施工程序復雜，要求對于每一個施工環節，特別是關鍵部位的施工做好資料的收集轉交工作，確保資料的準確，完整及翔實，同時資料的類型能夠反映建筑施工的實際情況，將資料轉移由事后被動轉移變成過程動態轉移，有利于把握資料的完整度及準確性。
組織協同指在建設單位的指揮下，各個參建方的主動進行配合，提供相關環節的資料進行有效的資料完整準確收集與移交。減少由于缺乏組織性造成的資料不完整及拖延內耗現象的發生。
2.3信息協同是進行協同管理的聯系者
建設工程的復雜性使得在參建各方中信息的傳遞顯得尤為關鍵。沒有信息協同，各個參建方的消息不通順，存在之后現象，就會帶來資料收集的困難與不準確。只有各個參建方共同享有信息傳遞的內容，進行信息協同，才能是使得協同管理帶來巨大的管理價值。因此在進行資料移交的信息協同過程中，要注重建設中各類信息的內容與傳輸途徑的建設，確保各個參建方可以及時了解信息，對于資料的收集，提供以及最后的移交帶來便利。
3資料移交協同管理界面設計
資料移交協同管理界面主要圍繞以下四個部分為主要的工作對象：施建協同（施工單位與建設單位的協同）；監建協同（監理單位與建設單位的協同）；專總協同（專業承包單位與總承包單位的協同）；建地協同（建設單位與地方檔案館的協同）。工作對象中各個單位之間必須加強協作，從系統的高度對于在資料轉移過程中存在的資料缺失，不完整及不準確等情況進行改進與消除，縮短資料轉移的時間，提高資料轉移的質量，逐步探索出在工程資料轉移管理的高效方法。資料轉移協同管理界面如下圖所示。
圖2資料移交協同管理界面
4結語
工程建設的規模逐漸龐大，涉及的參建方的數量也逐漸增多，如何保證工程資料在各個部門之間高效，完整及準確的轉移，是維護建設單位利益，保證工程項目后期經營和維護的保障。本文將協同管理引入資料移交管理中，提出資料移交協同管理的新理論，為后面探尋解決資料移交中出現的問題打開新的思路。
參考文獻：
[1]徐尚奎.鐵路客站建設協同管理探索[C].2010鐵路客站建設管理研討會.2010
篇6
我心一緊，他攙起老婦的地面上是一灘鮮紅的血。我心想老婦傷的不輕，剛要上前去幫一把，突然又有一個人出現在車尾，和司機一起將老婦抱進車里。他們的動作太快，甚至快過我的念頭，并且沒有語言，讓我好生驚訝。他們根本不需要站在最近處的我，也壓根不想打擾誰。
走開兩三分鐘時間，我惦記著事故的情況，就又回轉身來。只見一輛交通警車已處理完畢，正悄悄離開現場。我吃了一驚，從老婦被撞到被抱進轎車，再到交警到達和離開，整個過程沒有路人圍觀，沒有喧嚷，甚至附近行人根本就沒覺察到，前后居然沒超過5分鐘。處理之快，著實讓我吃驚。
這起交通事故表現出相當熟練而嚴謹的處理方式與效率。這種城市現象，除了管理部門的能力外，市民的意識與素質也是重要因素。巴黎市民那種高度自覺自律的交通習慣，已成為最基本的城市素質之。
幾天后我又有個巧遇：在埃菲爾鐵塔附近的一條街l一，緊靠人行道停著一排車輛。我想鉆個空子橫穿馬路，但我剛一露頭，斜刺里突然沖出兩輛交警摩托，只見前邊那輛沖我而來。不好1我心想也沒看到交警啊，來的真快。我像挨了一悶棍兩大步跨回人行道，眼睛盯著交警頭盔，我看到是漂亮的女警，就傻笑―下(一定很難看)。我估摸是我這迅速后退的姿勢和難看的傻笑充滿了喜劇意味，女交警似乎轉變了處罰的念頭，從我身前疾風一樣掠過去了。
同伴說好懸，要是讓她抓住，我們又不會法語，只能去警察局了，回國期限可能都會出問題。我驚出一頭冷汗，乖乖地繞路從人行橫道線穿過了馬路。
篇7
二、區政府成立“**市潁東區路政管理工作領導小組”，分管區長任組長，區政府辦公室、交通、公路部門負責同志任副組長，土地、工商、建委、安全生產監督管理局、糾風辦等部門分管負責同志任成員，負責組織、協調、解決路政管理中存在的困難和問題。
三、嚴格執行市交通局與市國土資源局、市工商局、市*局、市建委分別下發的《關于公路建筑控制區土地使用聯合審批的規定》、《關于集市貿易場所聯合審批的規定》、《關于公路路損交通事故處理規定》、《關于小城鎮規劃建設聯合審批的規定》等文件，加強職能部門之間的合作與協調。
四、實行路長負責制。區政府分管領導為總路長，公路沿線各鄉鎮人民政府主要負責人和各街道辦事處主任為路長。
五、建立總路長、路長季度例會制度，例會由區公路分局負責召集，例會主題主要是：
（一）通報上級政府及交通主管部門對路政管理的要求；
（二）通報區路政工作開展情況及存在問題；
（三）找出解決問題的辦法，監督檢查工作的情況。
六、我區路政工作的難點：
（一）穿集鎮騎路集市現象相當普遍，S3*線楊橋集段、X025線辛橋集段、正午集段較為嚴重。
（二）亂堆亂放、打場曬糧屢禁不止，X025沿線路肩上種植農作物現象比較多。
（三）沿線一些新建房屋的審批程序未嚴格執行*政秘[2*0]302號文件。
七、我區路政工作難點具體管理辦法：
（一）路政管理是一項系統工程，必須多方配合、齊抓共管、綜合治理才能收到實效。在區政府主持下，建立總路長－路長－段長－協管員的管理網絡，全面落實路政管理長效機制責任制，確保路政管理工作落到實處。
（二）各鄉鎮人民政府、各街道辦事處分級負責，交通、公路、工商、城建、*等部門本著對人民群眾生命財產負責的原則，徹底清理公路兩側的棚屋、臨時房屋，加大對利用公路亂堆放亂、打場曬糧、路肩上種植農作物的治理力度，真正讓潁東區公路達到“暢、潔、綠、美”的要求。
（三）工商、城建、*、土地及鄉鎮政府（街道辦事處）要加大對騎路集市貿易的綜合治理力度，認真學習貫徹市政府《關于加強公路穿越城鎮路段綜合治理的通知》（*政秘〔2*4〕18號）文件精神。由鄉鎮政府（街道辦事處）牽頭，工商行政管理部門為第一責任人實施管理。
1、對我區省道S3*插花、楊橋已實施“一隔三化”的集鎮要把“一隔三化”徹底落實。楊橋的集市應在隔離帶三米以外不得占用公路路面，新建集市遷移后現又有所反彈應加強管理。當地政府要加強對集市貿易的秩序管理，堅決制止占路逢集。
2、對我區*展路（X025）線正午、辛橋、王莊等未實施“一隔三化”的集鎮要限期做好遷移工作。當地政府要建設好新的集市場所，新場所應在公路一側與公路垂直布局，并做好遷移群眾的思想工作。工商、交通、*等相關部門各負其責做好管理工作。
3、區政府對公路兩側建筑控制區范圍內的建設、規劃、審批程序實施監督與管理，協調相關部門，嚴格控制土地規劃審批程序，按照《公路法》和*政秘[2*0]302號文件規定辦理，對在建的違章建筑本著誰審批、誰拆遷，對原有的違章建筑由城建、公路、*部門配合由易到難陸續拆遷，以利于公路的遠期發展。
八、理順路政管理體制，充實路政管理隊伍，建立健全路政管理網絡，全面落實路長負責制。
（一）建立健全路政網絡、全面落實路長負責制。
1、建立總路長（區分管負責）－路長（鄉鎮人民政府負責人、街道辦事處主任）－段長（村（居）委會主任）－協管員（聘任的鄉村有關人員）為主體的四級路段長路政管理網絡，切實實現路政管理由部門行為向政府行為、由行業行為向社會行為的轉變。
2、路長負責全區路政管理的協調和指揮工作，解決路政管理工作中出現的難點、熱點，具體包括：
（1）宣傳、貫徹公路管理法律、法規；
（2）負責主持路長例會；
（3）負責重大路政活動的組織和指揮工作；
（4）組織擬訂重大路政案件查處方案；
（5）協調公路路政管理部門與*、土地、城建、工商等部門的聯系；
（6）協調路長之間、段長之間、路長和段長之間的關系。
3、路長負責所轄路段的路容路貌管理，集鎮路段治理等工作。
（1）制定轄段內公路路政管理工作的計劃；
（2）宣傳、貫徹公路管理法律、法規；
（3）協調公路路政部門與轄區內*、工商、土地、城建等部門的關系；
（4）確定穿集鎮路段治理方案并組織實施；
（5）對公路兩側建筑控制區實施監管；
（6）協助查處轄區內路政違法行為；
（7）負責轄區內段長的協調工作；
（8）監督檢查段長和協管員工作。
4、段長和協管員負責所轄路段的日常管理工作，及時制止、舉報反映路政違法行為，積極協助路政執法人員開展工作，具體包括：
（1）宣傳公路管理法律、法規；
（2）分月擬定公路巡查計劃；
（3）及時制止、舉報、反映路政違法行為，確保轄段內“五無一及時”，即無擺攤設點、無亂堆亂放、無打場曬糧、無未經批準設置的非公路標志、無新增違章建筑，及時舉報各類路政案件。
（4）參與路政案件的現場管理；
（5）積極配合路政人員開展路巡路查、調查取證、維護秩序等工作；
（6）負責公路及公路附屬設施完好。
（二）考核辦法。區路政管理工作領導小組每季度組織一次對路長的考評，每月組織一次對段長的考評，考評采取百分制，考評標準及辦法見表一、表二。
（三）獎懲辦法。按照公路路政管理工作領導小組*政管[20*]2號文件執行。對在全市年終查檢評比中進入前三名的縣市區、分管領導（總路長）每年獎勵2*0元，鄉鎮領導（路長）獎勵15*元，其余獎勵段長和協管員；進入前4－6名的，總路長獎勵1*0元，路長獎勵5*元，其余獎勵段長和協管員。
九、按照上級文件規定，我區配備路政協管人員六名，楊橋、插花、新建、正午、辛橋、王莊各一名，協管員工資由市區兩級交通、公路部門共同解決，并建立獎勵制度，對工作出色的協管員年終給予獎勵。
十、公路穿集鎮路段治理，是段長和協管員的工作重點。段長和協管員負責集鎮路段的日常管理，集鎮路段治理所需硬件設施由公路部門和當地政府共同出資。
篇8
【一】社交的基來源根底則一、互惠原則；二、平等原則；三、信用原則；四、相容原則；五、成長原則；
【二】社交禮儀
一、儀表禮儀㈠選擇適當的扮裝品和與本身氣質、臉型、春秋等特點相符的扮裝要領，選擇適當的發型來增添本身的魅力。①扮裝的濃、淡要視時間、場合而定。②不要在大眾場所扮裝。③不要在男士面前扮裝。④不要非議他人的扮裝。⑤不要借用他人的扮裝品。⑥男士不要過解析妝。㈡衣飾及其禮節1．要寄望時代的特點，浮現時代精神；2．要寄望小我私家性格特點3．應切合本身的體形㈢ 白領女士的禁忌禁忌一：發型太新潮禁忌二：頭發如亂草禁忌三：扮裝太浮夸禁忌四：臉青唇白禁忌五：衣裝太新潮禁忌六：妝扮太性感禁忌七：每天扮“女黑俠”禁忌八：腳踏“松糕鞋”
二、活動禮儀要塑造精采的寒暄形象，必需精細精美禮貌禮節，為此，就必需寄望你的行為活動?；顒佣Y儀是自我心誠的表示，一小我私家的外在活動步履可直接注解他的態度。做到彬彬有禮，落落精致，從命一般的進退禮節，只管即便制止各類不禮貌、不文明習慣。
【三】辭吐禮儀
(一)寒暄用語首次晤面應說：幸會探望別人應說：造訪等待別人應說：恭候請人勿送應用：留步對方來信應稱：惠書麻煩別人應說：打攪請人資助應說：煩哀求給便利應說：借光托人供職應說：托付請人指教應說：就教他人指點應稱：見示請人解允許用：請問贊人見解應用：卓識償還原物應說：奉趙求人原諒應說：海涵歡迎顧主應叫：幫襯白叟春秋應叫：遐齡好久不見應說：久違客人來到應用：降臨半途先走應說：掉陪與人分袂應說：告別贈予浸染應用：
雅正二、寒暄中損害小我私家魅力的26條錯誤
1、不寄望本身措辭的語氣，經常以不悅而且對立的語氣措辭
2、應該貫串連接緘默沉靜沉靜的時候偏偏愛措辭
3、打斷別人的話
4、濫用人稱代詞，以至在每個句子中都有“我”這個字
5、以狂妄的態度提出問題，給人一種只有他最主要的印象
6、在談話中插入一些和本身有親密干系，但卻會使別人感想欠美意思的話題
7、不請自來
8、自吹自擂
9、諷刺社會上的穿戴范例
10、在不適其時刻打電話
11、在電話中談一些別人不想聽的無聊話
12、對不認識的人寫一封內容過度親密的信
13、不管本身了不了解，而任意對任何工作揭曉定見
14、公開詰責他人定見的靠得住性
15、以狂妄的態度拒絕他人的要求
16、在別人的伴侶面前說一些瞧不起他的話
17、指責和本身定見差此外人
18、評論別人的無能力
19、當著他人的面，匡正部下和同事的錯誤
20、哀求別人資助被拒絕后心生訴苦
21、操作交誼哀求輔佐
22、措詞不當或具有進攻性
23、當場暗示不喜歡
24、老是想著不幸或疾苦的工作
25、對政治或宗教發出訴苦
26、表示過于親密的行為
4．社交"十不要"
1、不要到忙于事業的人家去串門，即便有事必需去，也應在搞妥后趕早辭職；也不要掉約或做不速之客。
2、不要為供職才給人送禮。禮品與體貼親疏應成正比，但無論如何，禮品應精細精美實惠，切不成送人“等外”、“措置懲罰懲罰”之類的對象。
3、不要存心引人注目，喧賓奪主，也不要畏畏縮縮，自卑自賤。
4、不要對別人的事過度好奇，再三探詢看望，刨根問底；更不要去獲咎別人的隱諱。
5、不要盤弄長短，流傳流言蜚語。
6、不能要求旁人都合本身的脾氣，須知你的脾氣也并不同于每一小我私家，應學人寬容。
7、不要衣飾不整，邋遢，身上有難聞的氣味。反之，衣飾過于華美、輕佻也會惹得旁人煩悶。
8、不要絕不掩飾地咳嗽、打嗝、吐痰等，也不要當眾修飾本身的容貌。
9、不要老小無序，禮節應有度。
10、不要不辭而別，分開時，應向主人告別，暗示謝意。
篇9
2、出租車專用點清涼門大街76號08：30-11：30，12：00-17：00。
3、紅山營業廳和燕路168號紅山森林動物園管理處二樓08：00-17：00。
4、交行下關支行熱河南路5號交行旁09：00-12：00，13：00-17：00（周一至周五）。
5、黃金海岸蘇果江寧金箔路999號黃金海岸蘇果08：00-17：30
6、中山碼頭中山北路643號古平崗古平崗1號中山陵營業廳中山陵陵園路2號08：30-12：00，13：00-17：30。
7、工行鼓樓支行華僑路81號09：00-12：00，13：00-17：00（周一至周五）。
篇10
一、指導思想
按照“破除壟斷、鼓勵競爭和公平、公正、公開”的原則，促進二手車交易市場與二手車經營主體規范、有序、健康發展。
二、規范管理
（一）注冊登記管理
*工商行政管理部門負責二手車交易市場與二手車經營主體的注冊登記管理。
1．二手車交易市場的設立
二手車交易市場是指依法設立、為買賣雙方提供二手車集中交易和相關服務的場所。我市二手車交易市場的設立應當根據二手車交易實際需要，合理配置資源，在符合城市發展及城市商業發展有關規定的前提下，積極引導二手車交易市場發展。
2．二手車交易市場的設立應當具備下列條件：
（1）二手車交易市場的設立應當符合城市發展及城市商業發展規劃要求，設立地點應當取得市規劃部門和商務主管部門同意；
（2）二手車交易市場的設立應當按二手車年交易量達8000輛可新設立1家的原則來掌握；
（3）有固定的交易場所；
（4）具備企業法人條件，并依法注冊登記；
（5）具備驗證、核實車輛合法性的網絡管理設施；
（6）有專業管理人員和規范的規章制度；
（7）注冊登記時，應當在企業名稱中使用“二手車交易市場”作為其行業特征，其它企業登記不得在企業名稱中使用“二手車交易市場”字樣。
3．二手車經營主體的設立
二手車經營主體是指經市工商行政管理部門依法登記，從事二手車經銷、拍賣、經紀和鑒定評估的企業。在符合國家有關法律法規的前提下，應當鼓勵二手車經營主體發展，促進二手車流通與市場繁榮。
（1）二手車經銷企業的設立
二手車經銷是指二手車經銷企業收購、銷售二手車的經營活動。
二手車經銷企業的設立應當具備下列條件：
①具備企業法人條件，并依法注冊登記；
②有固定的經營場所和現代化辦公設施；
③能為客戶提供辦理車輛鑒定評估、過戶、轉籍登記、保險、納稅等服務；
④有專業管理人員和規范的規章制度。
（2）二手車拍賣公司的設立
二手車拍賣公司的設立應當具備以下條件：
①符合《中華人民共和國拍賣法》、《拍賣管理辦法》、《拍賣監督管理暫行辦法》的規定，有100萬元以上的注冊資本；
②有3名以上取得拍賣業從業資格的人員，其中至少有1名是注冊拍賣師，并有與主營業務密切聯系的行業從業資格的專職或者兼職人員；
③取得省級商務主管部門頒發的《拍賣經營批準證書》，到市工商行政管理部門依法辦理注冊登記；
④有固定的經營場所；
⑤有規范的規章制度。
（3）二手車經紀公司的設立
二手車經紀公司的設立應當具備下列條件：
①按照《經紀人管理辦法》（國家工商總局*年第14號令）的規定辦理，市工商行政管理部門注冊登記；
②有固定的經營場所和取得經紀人證書的人員；
③有規范的規章制度。
（4）二手車鑒定評估企業的設立
二手車鑒定評估機構的設立應當具備下列條件：
①是獨立的中介機構；
②有固定的經營場所和從事經營活動的必要設施；
③有3名以上從事二手車鑒定評估業務的專業人員。其中：國家注冊高級舊機動車鑒定估價師1名以上，國家注冊中級舊機動車鑒定估價師2名以上；
④有規范的規章制度；
⑤取得省級商務主管部門頒發的《二手車鑒定評估機構核準證書》，再到市工商行政管理部門依法辦理注冊登記。
（二）二手車交易市場與二手車經營主體經營行為管理
1．二手車交易市場與二手車經營主體必須證照齊全，禁止交叉經營，不得超范圍經營、欺行霸市、強買強賣。
2．二手車經銷企業銷售使用年限在3年以內或者行駛里程在6萬公里以內的車輛，必須為消費者提供不少于3個月或者5000公里的質量保證和售后服務。
3．二手車經營主體不得從事《二手車流通管理辦法》第23條規定的禁止經銷、買賣、拍賣和經紀的車輛，對交易違法車輛的，應當承擔相應的法律責任。
4．二手車市場經營者與二手車經營主體應當按《二手車交易規范》認真核實賣方的所有權或者處置權證明,否則應承擔相應的法律責任。
5．二手車市場經營者對場內交易活動負有監督、規范和管理責任，保證良好的市場環境和交易秩序，應當及時受理并妥善處理客戶投訴，切實保護消費者權益。
6．二手車拍賣企業應當按《二手車流通管理辦法》要求，對拍賣車輛進行確認，按法定程序拍賣，拍賣成交后，開具《二手車銷售統一發票》，并對已開發票的車輛進行公示，禁止為非拍賣車輛開具《二手車銷售統一發票》。
7．二手車經紀機構應當進駐二手車交易市場開展二手車經紀活動，并接受二手車交易市場經營者的統一管理。二手車經紀人不得以個人名義從事二手車經紀活動。二手車經紀機構不得以任何方式從事二手車的收購、銷售活動。
8．二手車經銷企業進行二手車收購、銷售經營活動，獲得購銷差價，故不得從事二手車經紀活動，不得收取交易服務費。
9．二手車技術狀況及價值的鑒定評估工作應當由依法取得商務部頒發的《二手車鑒定評估機構核準證書》，且依法辦理工商注冊的二手車鑒定評估中介機構進行。二手車鑒定評估應當本著買賣雙方自愿的原則，不得強行評估。屬于國有資產的二手車應當按照國家規定進行鑒定評估。二手車鑒定評估機構應當遵循客觀、真實、公正和公開原則，依據國家法律法規開展二手車鑒定評估業務，出具車輛鑒定評估報告，對鑒定評估報告中車輛技術狀況，包括是否屬事故車輛等評估內容負法律責任。二手車鑒定評估機構不能直接交易或者購銷二手車。
10．二手車市場交易服務費及二手車鑒定評估收費標準由市價格主管部門制定并公布。
11．二手車必須在車輛注冊登記所在地交易。
12．二手車交易市場經營者、經銷企業、拍賣公司應當建立交易檔案。主要包括以下內容：
（1）購車原始發票或者最近一次交易發票復印件；
（2）買賣雙方身份證明或者機構代碼證書以及授權委托書復印件；
（3）交易合同原件；
（4）本意見規定報送的二手車交易信息材料；
（5）車輛號牌、機動車登記證書、機動車行駛證、機動車安全技術檢驗合格證復印件；
（6）其它需要存檔的有關資料。交易檔案保留期限不少于3年。
（三）二手車交易合同管理
進行二手車交易應當簽訂交易合同。
*工商行政管理部門負責交易合同的管理。凡進行二手車交易的買賣雙方必須按國家工商總局制定的《二手車買賣合同》示范文本，簽訂二手車交易合同，明確相應的責任和義務，合同的填寫要真實有效，不得涂改。二手車交易合同應當包括：收購合同、銷售合同、買賣合同、委托購買合同、委托出售合同、委托拍賣合同。合同文本的發放范圍：二手車交易市場、二手車經銷企業、二手車經紀公司、二手車拍賣企業。工商行政管理部門應當加強交易合同管理，維護交易秩序。
（四）《二手車銷售統一發票》管理
市國稅部門負責《二手車銷售統一發票》的核發、使用、監督檢查及相關稅收征收管理。二手車交易市場及二手車經營主體應當依法納稅和使用《二手車銷售統一發票》。拍賣企業拍賣、經銷企業銷售二手車時，應當按規定向買方開具《二手車銷售統一發票》。進行二手車直接交易和通過二手車經紀機構進行二手車交易的，應當由二手車市場經營者按規定向買方開具《二手車銷售統一發票》，開具的《二手車銷售統一發票》需由二手車交易市場所在地工商行政管理部門統一驗證并簽章。
（五）二手車轉移登記管理
市公安部門負責二手車交易的轉移登記手續辦理。在二手車交易轉移登記時，憑買方及其人身份證明、《二手車買賣合同》、《二手車銷售統一發票》及車輛相關證件辦理轉移登記。
（六）信息報送管理
二手車交易市場經營者與二手車經營主體辦理完營業執照后，應當在兩個月內到市商務行政主管部門備案和報送信息。備案材料包括：企業營業執照復印件；《二手車交易市場及經營主體信息備案登記表》；并報送書面材料。同時登錄商務部汽車貿易管理信息系統
二手車交易市場與二手車經營主體應當嚴格遵守信息報送制度，按規定及時報送資料。二手車交易市場要明確專職信息員專門負責市場內有關信息匯總統計和分析上報工作，按統一要求、規定時間報送。要求報送的二手車交易信息材料包括：《二手車購銷月度報表》、《二手車拍賣月度報表》、《二手車交易月度報表》、《二手車鑒定評估季度報表》。
（七）收費管理
市價格主管部門負責依法管理二手車交易市場經營者及二手車鑒定評估機構的收費行為；負責對收費主體的收費行為進行監督檢查；依法查處不明碼標價和隱瞞車輛真實狀況、欺騙誘導消費者進行交易的違法行為。
三、部門職責
