導語：如何才能寫好一篇國際貿易運輸論文，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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1.1國際經濟發展背景

受各種因素的不利影響，2001年世界經濟增長速度呈緩慢趨勢。2013年直到現在，世界經濟的發展有好有壞，經濟逐漸走向復蘇。但是，世界經濟的復蘇還是存在很多擔憂，有很大的不確定，總體是尚在慢慢上升階段。影響世界經濟貿易發展的不確定因素依然存在，如美國股市波動頻繁、歐元匯率波動、東亞國家經濟復蘇、國際石油價格不穩定。

1.2我國經濟發展背景

自從我國加入世界貿易組織（WTO）之后，我國經濟增長成為世界第三大經濟體。我國的經濟飛速發展產生了量大至高的運輸需求，迫使交通運輸業的急劇變革和發展，帶動了交通運輸全面融入了經濟發展中。但我國經濟發展也處在了一個不協調的狀態，城鎮與鄉村貧富差距過大，是我國現在一個很大的問題。

1.3我國公路運輸行業的地位及運輸經濟發展的現狀

運輸是我國商品流通環節的重要組成部分，是物流發展的重要環節。公路、航空、航海以及鐵路是我國交通運輸的主要方式，管道運輸也是今年來發展起來的運輸方式之一。因為公路靈活性非常好，所以其在運輸中占主要地位。公路運輸這個行業很古老，也是我國物流行業中最傳統、最廣泛的業務形式，在我國現代物流業的發展中起到了至關重要的作用。公路貨物周轉量年平均增長率達11%，鐵路為4.3%；公路旅客周轉率年平均增長率達12%。鐵路為5.8%，因此我國公路運輸經濟的發展直接影響了經濟的總發展。

2國際經濟貿易對公路運輸經濟的影響

2.1國際經濟貿易的發展促進了公路運輸經濟體系的完善

公路運輸經濟在宏觀上是社會經濟發展中不可或缺的一部分，它的發展快慢直接影響了社會公共運輸體系的建立。公路運輸為社會公共運輸體系的發展做出了重要的貢獻。但也存在很多值得深思的問題。首先，隨著人民生活水平的提高，消費水平也得到相應的提高，人們平均每人增加一輛車就會給公路造成堵車，給其他車輛帶來擁擠的困擾，如何合理地解決這個問題，我們需要認真思考。其次，由于國際石油價格的不穩定，汽油價格的增加，票價也隨之增加，這無疑是對公路運輸的一個挑戰。我們必須對公路經濟運輸的未來發展目標做出分析，然后進行指導，進而完善公路經濟運輸體系。社會經濟是我國經濟發展的基礎部分，強調了公路經濟運輸建設的完善，而且逐步實現了公路運輸的健全發展，例如高速公路的建立，不僅縮短了城市之間的距離，而且避免了堵車、紅燈、交通事故的狀況，大大提高了出行效率。而建立綜合公路交通運輸體系，為我國交通運輸逐步進入協調、優化、提升的新階段起了巨大的推動作用。為了出行更加方便，減少堵車的現象，我國高速公路開始拓寬公路路道，提高了出行效率。這些舉措避免了物流出現的資源浪費、效率低、成本高的缺陷，而且促使公路運輸高效運輸以及便捷轉換，演變成一種銜接順暢的交通布局。

2.2經濟全球化促進了公路運輸經濟的發展

國際交通運輸業的發展也帶動了公路運輸的發展，不僅使得交通樞紐得以優化，而且也帶動了旅游經濟的向前發展，也使得公路運輸網絡逐漸完善。隨著新科學技術的進步及網絡的飛速發展，在這個經濟信息全球化的時代，互聯網也帶了生活的便利。例如，購買汽車票現在實行上網訂票以及實名制購票實等政策，這種辦法對公路運輸其實是一個很大的創新和突破。有效解決了排隊煩、排隊難的問題，也提高了購票的效率，對人們來說選擇汽車作為交通工具既方便又快捷。而且公路網絡的拓展使得市場流通與交換的步伐逐步加快，使得市場競爭以及市場選擇淘汰的過程加快；使得商貿流通、房地產開發、旅游經濟等新興產業的發展腳步加快，在一定程度上使得地區產業結構的調整的步伐也加快，為公路運輸經濟的發展打下了堅實的基礎。

2.3國際經濟貿易促進了物流服務業的發展

我國自加入世界貿易組織（WTO）之后，經濟全球化對我國經濟的影響越演越烈。特別是2012年，自國際金融危機之后，為了使得金融危險得以有效防范，我國加快了公路基礎設施建設的進度。近年來一些公路運輸企業，特別是較大型的運輸企業開始從單純的“車輪”公司發展為能提供多種服務的物流服務公司，增加了“物流”意識。這些企業抓住機遇，聚合倉儲、裝卸、運輸、流通加工等多項物流功能，與多家企業建立了穩定的物流服務關系，創造了很好的效益，促進了經營的快速增長。

2.4國際經濟貿易促進了我國運輸業的發展

我國加入世界貿易組織（WTO）為我國經濟建設營造了更加有利的國際環境，從而促進我國的運輸業的發展。加入世界貿易組織（WTO）后我國的運輸業得到了很大的發展，使得我國運輸業對于國外資金的引進越來越快，同時引進了國外的先進技術和先進的管理經驗，這樣就帶動了我國運輸業在吸取外來經驗和技術上自我發展，促使了其改革和創新。這種改革和創新又在一定程度上激發了我國運輸業的競爭意識，加強了競爭意識，有利于我國企業逐步走向國際、走向世界。國際貿易經濟的繁榮發展，使無論是國際還是國內各種物資的運輸量大大增強。國內的許多地區的交通運輸管道依然繼續完善，加快建立管理體制，加強通運能力。由此可見，我國運輸業正處于蓬勃發展階段。

3結語

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1.運輸業定義

運輸業屬于第三產業，是指憑借運輸工具和交通線路、港口、場站專門從事人或貨物位移的物質生產部門，是生產過程在流通過程中的繼續。

2.運輸業產業構成結構

運輸產業是國民經濟產業系統中的重要產業，運輸業的發達與否成為現代經濟系統的重要因素。按運輸方式來劃分，運輸方式有公路、水路、航空、鐵路、管道等單一運輸方式；按產業要素的來分，包括運輸基礎設施和運輸服務兩大組成部分。以公路和水路為例的劃分如圖所示。

產業構成要素（公路、水運）

運輸基礎設施運輸服務

國際航運國內航運內陸運輸網絡樞紐輔助系統

3.運輸產業供應鏈體系

（1） 運輸業供應鏈前端

運輸產業往往伴隨著經濟貿易的高速增長而發展，通常經濟的高速增長帶動相關制造業的迅猛發展，產品制造業的繁榮伴隨催生了繁榮的貿易市場，貿易量的大規模增長必然要求有高效快捷安全的運輸業與之相適應。

因此，制造業、國際貿易產業可以視為運輸產業的前向產業，從產業鏈的角度分析，前向產業和后向產業在發展過程中呈現著時間上的不平衡性，后向產業往往滯后于前向產業的發展，表現在產業周期上往往是物流周期的波動往往之后于經濟周期的波動，上海海事大學劉紅等學者在其關于“牛鞭效應”的博士論文中對這一現象進行了深刻的分析，運用了供應鏈牛鞭效應的相關理論對經濟、貿易、物流產業三者之間的關系進行了實證分析。

（2）運輸業供應鏈后端

運輸產業和后向產業也存在密切的關系，運輸產業的后向產業主要是各類運輸服務業、集裝箱租賃業、航運金融業等以運輸產業為市場需求的相關產業，這類產業往往是伴隨著運輸業的發展而繁榮，對運輸產業的成長起到支撐性作用。

二、促進運輸產業供應鏈整合的對策

1.提升港口開放度，促進航運產業供應鏈整合

對上海而言，航運業占據運輸產業舉足輕重的地位。提升上海港對外開放度，促進航運產業供應鏈整合，是促進貿易中心建設的首要策略。港口開放度是港口城市具備國際航運中心條件的核心指標，而這一指標在國際貿易中心的形成過程中也至關重要。對上海而言，隨著目前國務院對上海兩個中心建設進程的進一步加快，提升港口開放度將勢不容緩。

目前，上海發展國際航運中心戰略中可以采用兩種具體措施提升港口開放度。1）第二船籍登記制度；2）啟運港制度。這一具體措施是提升港口開放度重要步驟。前面兩項具體對策將使上海港比大陸其他港區具有更大的政策自由度，接近香港，必將能夠促進航運產業供應鏈在上海港集聚，這種整合必將對未來上海建設國際貿易中心起到深遠影響。

2.加快產業集聚，進一步促進運輸產業供應鏈空間整合

運輸業的集聚，主要是指運輸服務業、第三方物流（如貨運公司、班輪公司等）在內的空間集聚。這種集聚需要政府在戰略上給予稅收優惠和商務成本的優惠。集聚效應能夠提升運輸業供應鏈的整合水平，給運輸業的供應鏈整合創造空間條件。

3.探索通關制度改革，提升供應鏈整合效率

從宏觀層面上看，“通關”也屬于“大物流概念”的范疇，科學高效的通關制度是供應鏈高效運轉的先決條件，因此，良好的通關制度成為了建設上海國際航運中心和國際貿易中心的重要保障。如果進出口貨物無法快速而安全地通關，那么海關將成為國際貿易自由和便利化中極大的阻礙，這也同樣影響著國際貿易中心的建設。

關于通關制度改革，可以進行以下兩點嘗試。1）無紙化通關改革。上海口岸目前對部分企業實施“無紙通關、企業單證暫存”便捷通關模式。率先在浦東地區開展納稅人管理制度試點。2）區域通關改革。“屬地申報，口岸驗放”模式是區域通關制度的積極探索，促進貨物在口岸之間的快速流動。

4.構建多式聯運系統，加速運輸業供應鏈整合

高效的多式聯運系統可以加速運輸業供應鏈整合。現代運輸方式中，多式聯運系統的構建成為物流發展的重要標志，多式聯運系統中門到門運輸成為現代國際航運企業延伸運輸服務的核心內容。

傳統的航運業和陸路運輸、鐵路運輸之間沒有有效的銜接，導致運輸的整體效率極為低下，造成的貨物的大批量在港滯壓，物流整體的服務效率下降。如果構建了高效的集疏運系統和多式聯運系統，可以促進不同運輸方式的之間的整合和銜接，從而極大程度提升客戶的物流滿意度。

參考文獻：

[1]蘇筱玲.物流產業集群中的政府角色研究[D].北京交通大學論文.

[2]吳猛，李南.交通運輸產業的經濟特征與政府規制[J].上海海事大學學報，2005，6.

[3]儲永萍，蒙少東.交通運輸業對上海國民經濟影響的衡量分析[J].科技與經濟，2009，12.

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［關鍵詞］獨立學院；國際經濟與貿易；實踐教學

1 國際經濟與貿易專業人才需求現狀

獨立學院國際經濟與貿易專業主要是面向企業培養其所需人才。自從我國加入wto以來，我國對外貿易權的管理方式由原來的審批制改為備案登記制，準入門檻降低后，具有進出口經營權的企業大幅度增加。由于國際貿易特殊的貿易環境和運作慣例，外經貿業務工作具有較高的風險性、較強的專業性。企業作為自主經營、自負盈虧的獨立法人，在員工招聘中傾向于錄用動手能力強、能夠直接進入業務狀態的外貿人才。對于中小企業而言，業務量不大、設崗較少，要求外貿應用型人才具有全面的操作技能和綜合應用能力；對于大型企業而言，業務量大、部門分解較細、設崗較多，要求外貿應用型人才具有過硬的專門操作技能和獨立解決問題能力。無論是大企業，還是中小企業，他們的貿易程序都是相同的。

出口貿易的基本程序通常分為三個階段：出易前的準備、簽訂出口合同和履行出口合同。出易前的準備包括編制出口計劃、組織貨源、國外市場和客戶調查、制定出口經營方案、建立客戶關系、開展廣告宣傳、辦理商標注冊；簽訂出口合同包括邀請發盤、發盤、還盤和接受；履行出口合同包括以收取貨款為核心的貨物、租船訂艙、辦理保險、出口報關、辦理保險、繕制單據、出口收匯核銷、出口退稅；必要時，還有出口索賠。WWW.133229.COm

進口貿易的基本程序通常也包括三個階段：進易前的準備、簽訂進口合同和履行進口合同。進易前的準備包括編制進口計劃、國外市場和客戶調查、制定進口經營方案、建立客戶關系、選擇交易對象；簽訂進口合同包括邀請發盤、發盤、還盤和接受；履行進口合同包括以交付貨款為核心的租船訂艙、派船接運、辦理保險、買匯、審核單據、進口付匯核銷、進口報關、檢驗貨物；必要時，還有進口索賠。

從國際貿易的進出口程序可以看出，國際貿易所涉及的業務環節非常多。因此，獨立學院國際經濟與貿易專業培養的人才應該是復合型、應用型人才。具體來說，該專業的畢業生應具備的技能和能力包括：①基本技能，如閱讀技能、寫作技能、現代辦公設備操作技能、網上進行商務處理技能、商品檢驗技能、識別與填制外貿單證技能。②基本能力，如自學能力、創新能力、組織管理能力、應變能力。③專業能力，如貿易業務處理能力、外語運用能力。

2 獨立學院國際經濟與貿易專業實踐教學存在的問題

2.1 實習與畢業論文相互脫節

實習是學生在系統地完成專業教學計劃所規定的相關課程的基礎上進行的熟悉進出口業務程序的現場活動。畢業論文是國際經濟與貿易專業本科生實踐教學非常重要的環節，是學生運用所學習的基本知識和基本理論，去研究和探討實際問題的實踐鍛煉，是綜合考察學生運用所學知識分析問題、解決問題以及動手操作能力的一個重要手段。撰寫畢業論文有利于培養學生綜合運用所學知識和技能解決較為復雜問題的能力，讓學生受到科學研究工作或設計工作的初步訓練。但是，由于外貿業務量大，一項外貿業務涉及時間較長，從發盤到完成業務全過程可能經歷幾個月甚至更長的時間，而專業認識實習、專業實習、畢業實習和畢業論文安排在不同的學期，它們之間相互脫節，學生很難在實習單位親歷一筆完整的外貿業務，這樣就造成了實習的非系統性，畢業論文選題、開題與實習脫節，難免脫離實際，不利于學生的能力培養。

2.2 專業課案例教學不能相互銜接

案例教學是把實踐案例進行處理后引入課堂，讓學生根據案例提供的背景資料分析案例、討論案例，尋求解決實際問題的方案。案例教學使學生身臨其境般地經歷一系列事件和問題，接觸各種各樣的組織場景，通過深入地研究與分析，加深對所學理論的理解，培養學生的感覺能力和反應能力，提高學生運用專業知識解決實際問題的能力。但是，由于各專業課任課教師均從所授課程角度出發組織案例教學，重點當然在所講課程之中，這就導致不同課程的案例很難形成一項完整的、系統的國際貿易業務，學生也很難將多門課程的知識應用到一筆業務，這樣就會造成所學知識的“無用性”，知識之間形成壁壘，很難相互銜接。

2.3 課程設計組織難度大

通過課程設計考查學生對相關理論的掌握情況，培養學生綜合運用所學理論知識分析和解決實際問題的能力。鍛煉學生的獨立工作能力，也是對理論教學效果的檢驗。但是，由于國際經濟與貿易專業課程所涉及的環節較多，如訊盤、發盤、還盤、接受，在合同磋商的每一個環節里，又涉及貿易術語、商品的數量和品質、商品的包裝、商品的運輸及保險、商品的檢驗、貨款的收付以及索賠等。教師在進行課程設計時，還要聯系其他課程的知識，不容易組織。

3 獨立學院國際經濟與貿易專業實踐教學改革措施

針對當前獨立學院國際經濟與貿易專業實踐教學中所存在的問題，根據國際經濟與貿易專業人才應具有的知識結構、能力結構和沈陽工業大學工程學院的自身特點，我們對國際經濟與貿易專業的實踐教學進行了改革，制定了具體的改革措施，取得了良好的效果。

3.1 實習與畢業論文相互銜接

我們首先對原有的時間短而又分散的專業認識實習、專業實習和畢業實習進行了整合，統一調整為四周的專業實習，將原來為期十三周的畢業論文調整為十八周，調整前后實習和畢業論文的總周數卻沒有變化。然后，在學期安排上也進行了調整：專業實習安排在第八學期前四周進行，畢業論文分兩個階段，第一階段為前四周，安排在第七學期后四周進行，第二階段為后十四周，安排在第八學期后十四周進行，專業實習恰好置于畢業論文的兩個階段中間。

改革之后，學生在指導教師的指導下，深入相關企業，選擇一筆或幾筆完整的國際貿易業務，利用畢業論文前四周的時間和寒假進行選題、開題和收集資料，從而確保論文選題的客觀性和實用性；在接下來的四周專業實習期間里，學生依據選定的論文題目和完整的國際貿易業務，利用所學的專業知識，繼續在企業里進一步了解、熟悉相關的業務，發現問題、分析問題、探討解決問題的方案；在畢業論文最后的十四周里，學生要確定論文撰寫提綱、查閱資料、撰寫、修改、審查、進行答辯等環節。

通過實習與畢業論文相互銜接，可以使學生在實習單位親歷一筆完整的外貿業務，同時也可以使學生的畢業論文選題、開題、撰寫等環節緊密聯系實際，非常有利于學生的實踐能力、動手能力、分析問題和解決問題能力的培養。

3.2 按國際貿易業務程序統一制定案例教學方案

我們通過組織專業課教師進行共同商討、相互溝通，依據一項完整的、系統的國際貿易業務和程序，最終制定出來一套統一的案例教學方案，所有專業課的案例都按照業務程序融合在其中，確保了案例教學相互銜接，便于學生對所學理論的理解、掌握，提高了學生運用專業知識解決實際問題的能力，案例教學效果得到了明顯的提高。另外，我們學院有著得天獨厚的地理位置優勢，與中國石油遼陽石油化纖公司相鄰，可以組織學生到遼化對其國際貿易業務進行實地參觀、考察，在企業進行案例教學，通過案例教學校企合作共同搭建實踐教學平臺。這樣，不僅使學生對企業有更多的感性認識，還可以將各門課程的理論知識聯系并運用到實際。

3.3 情景模擬組織課程設計

為了解決國際經濟與貿易專業課程設計難以組織的問題，我們采取了能夠充分調動學生主觀能動性的情景模擬教學形式。按照國際貿易相關業務和程序要求，將學生分成若干組，每組都有自己的工作和職責，發給學生一些背景資料，要求學生認真研讀，也可以查找相關資料作為補充，模仿國際貿易業務的實際操作，進行模擬訓練，可以對出口報價、結算以及所涉及的單證等業務進行模擬。學生在模擬過程中，可以相互交流、溝通、商討，共同理解、掌握國際貿易理論和方法，學生的學習樂趣倍增。

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國際物流是隨著國際貿易的發展而產生和發展起來的，是國際貿易的必要條件，并已成為影響和制約國際貿易進一步發展的重要因素，國際物流與國際貿易的關系已被廣大學者所關注。吳正芳（2007）在其碩士論文《湖南省國際物流產業發展對國際貿易的影響》一文中運用計量經濟學的方法，通過對湖南省國際物流產業與湖南省進出口貿易的相關分析以及湖南省出口貿易與湖南省國際物流總產值、湖南省進口貿易與湖南省國際物流總產值之間的多個模型比較分析，應用平穩性檢驗、基于 VAR 模型的協整分析方法和格蘭杰因果檢驗，實證了它們之間存在著長期穩定的關系和明顯的格蘭杰因果關系，而且國際物流產業對進口貿易的影響最為顯著。

楊長春（2007）選取了北美、日本、歐洲三個國際物流發展較早和貿易最為活躍的地區，對其進出口貿易總額和貿易貨物海運運輸量的時間序列數據進行了Granger因果關系檢驗，得出了二者之間具有反饋性的互為因果關系的結論。

林青（2009）以貿易成本作為切入點，將國際物流的每一過程融入到國際貿易相關的商品流通環節中，最后論證了物流成本的降低可以節省公司財務成本、時間成本以及信息甄別成本。王領（2010）運用協整理論和Granger因果關系檢驗對上海市1978-2008年間的貨物運輸量、港口貨物吞吐量與進出口貿易數據進行了分析，得出了三者之間存在長期均衡關系且港口進出口吞吐量和進出口之間具有單向因果關系，進出口額的增加會在長期內促進上海市港口吞吐量的增加，但吞吐量的增加并未對進出口額的增加起到促進作用。而另一方面，在短期內進出口額的增加是貨物運輸量增加的單向Granger原因，長期內，運輸量的增加是進出口額增加的單向Granger原因。

王友麗， 王健（2011） 對臺灣1989-2007年間水產品進出口貿易額和運輸、倉儲與通訊產業值數據利用協整理論和Granger因果關系檢驗進行分析，得出臺灣水產品進出口貿易與物流之間存在協整關系（即長期均衡關系），且物流是水產品貿易的單向Granger原因，物流能促進臺灣水產品的貿易而反之不然。張永浴（2011）運用Granger因果關系檢驗對中泰邊雙邊貿易額和貨物吞吐量進行了分析，得出中泰貿易和中泰物流間存在反饋性互為因果關系，并且雙邊物流能力對貿易的促進作用比貿易對物流的促進作用大，從而奠定以物流為著力點，促進雙邊貿易額增長的觀點。

高秀麗，孟飛榮（2012）根據廣東省1978-2010年進出口貿易額、港口吞吐量和貨物運輸量年度時間序列數據，運用協整理論和VAR模型、脈沖響應函數和方差分解等方法，分析廣東省對外貿易與國際物流之間的關系。研究結果表明，廣東省對外貿易與國際物流之間存在長期均衡的協整關系； 國際物流對對外貿易的影響較為顯著，而對外貿易對國際物流的影響不顯著。

2、國際物流對國際貿易的影響研究

早期的國際貿易理論研究建立在“零交易成本”的嚴格假設基礎上，不考慮貿易的交易費用和國外的運輸成本，但這一假設并不符合實際情況。隨著研究假設條件的逐步放寬，國際物流成本作為國際貿易交易費用的重要組成部分而受到越來越多的關注。Zhong Ming（2011）文章利用協同機制分析了港口物流與對外貿易的協同度，以大連港為研究實例，結果證明了模型的有效性。鄧鳳祥（2003）指出國際物流成本是為了實現國際貿易，貨物自生產完畢到投入銷售的整個為國際貿易需要的物流過程所支付的成本總和。王昱祺（2010）從地理與經濟條件、物流規模、基礎設施、港口管理與服務水平以及發展潛力幾個方面考慮，建立了我國國際物流發展水平的評價指標體系，并應用該指標體系對我國主要港口的國際物流發展水平進行了客觀地評價。鐘建軍（2010）從產業集群視角出發研究港口物流集群化發展及其對對外貿易的影響，構造了港口物流產業集群集聚度指標，并以寧波港為例實證分析了寧波港港口物流產業集聚規模與港口物流吞吐量對實際自營進出口總額的影響，認為港口物流產業集群促進了對外貿易的發展。港口物流產業集群的集中度越高，對對外貿易影響的增量系數、彈性系數越大。彭汝佳（2011）在分析港口物流水平對對外貿易影響作用機理的前提下，建立了港口物流評價體系，選取我國五大港口群中具有代表的 18 個港口為樣本，建立結構方程模型分析沿海港口物流發展水平影響對外貿易發展的程度以及從哪些方面來影響對外貿易發展。齊領軍（2012）將貿易時間分解為貿易便利時間和物流時間，通過擴展的引力模型研究貿易時間對東亞地區貿易的影響。認為貿易便利時間和物流時間都會對國際貿易產生顯著的影響，但是物流時間比貿易便利的影響更大。一國出口總貿易時間延長10%，該國出口貿易量將減少5%。且不同出口國之間的相對總貿易時間增加10%將導致時間敏感產品的出口比值下降5.5%。而零部件出口比值將下降7.7%。

3、綜合述評

從上述國內外研究現狀可知：學者們在研究國際物流對對外貿易的影響上取得了一定的研究成果，但研究所選取的指標如港口貨物吞吐量、進出口總額、港口物流增加值等較為單一，但為什么選取這些指標并沒有給出詳細原因，且通過計量經濟模型分析得到的各研究結果能對國際物流對國際貿易的影響進行概括描述，但研究重復性較高。

參考文獻：

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[2]段虹宇.國際物流與國際貿易[J].物流工程與管理，2010，8（32）：18-20.

[3]孔原.國際物流與國際貿易關系的實證研究 [J]. 沈陽工業大學學報 （ 社會科學版），2010，3（4）：335-340.

[4]張寧.淺析現代物流對國際貿易發展的影響[J].國際貿易， 2010（1）：97-98.

[5]陳虎，楊勇攀.區域經濟發展與物流能力因果關系的實證檢驗 [J]. 統計觀察，2010（9）：90-91.

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論文關鍵詞：輸入型通貨膨脹，大宗初級產品，美元貶值，人民幣國際化

一、2007-2008年我國輸入型通貨膨脹概況

2007年開始，中國的消費者物價指數(CPI)就在一直高位運行，從年初的2.2%上升到當年12月份的6.5%，然后又上升到2008年2月的8.7%；隨后CPI一路下滑，降到7月6.3%，最后12月降到1.2%[2]，形成一個從上升、高峰、再到下降、消失的完整過程。

而同一時期，世界上石油、糧食、鐵礦石等大宗初級產品價格在飄升。2008年7月，世界石油價格暴漲至創紀錄的歷史高點147美元。糧食、鐵礦石等其它我國大宗進口資源的價格也經歷了類似的過程。而我國又是這些資源性商品的進口大國，石油、鐵礦石一半以上需要進口，糧食中的大豆更是90%依賴進口，通過國際貿易使通貨膨脹傳入我國，并對國民經濟造成傷害。

二、我國輸入型通貨膨脹的傳導路徑分析

關于輸入型通貨膨脹的概念，學術界至今尚無定論。一般是指：在開放經濟中，國際市場價格上漲和國際資本流入規模過大，導致進口商品成本上升和國內貨幣供給被迫增加，進而引發國內市場價格普遍、持續上漲的經濟現象。本文主要分析由于國際大宗初級產品價格上漲導致我國出現的輸入型通貨膨脹。

一般而言，國際市場初級產品價格上漲，首先推動我國原材料、材料、動力購進價格指數的上漲，然后引起工業品出廠價格指數即工的上漲國際貿易論文，最后再傳導至居民消費價格指數，從而引起物價的全面上漲。2007年初級品進口中，非食用原料和燃料等生產原料比重占91.67%，這些產品進口價格變化必然改變國內廠商的生產要素價格和生產成本，表現為國內工業品出廠價格的變化，并最終間接影響居民消費價格水平。

以石油為例，由于石油是基礎能源產品，是工業交通的血液，被譽為“黑色黃金”。隨著國際原油價格的上漲，導致國內成品油價格的上漲，又引起國內交通運輸、用油工業品以及居民燃氣價格的上漲；有機化工產品價格的上漲則與國際原油價格同步，隨著有機化工產品價格的上漲，其下游的塑料、橡膠和化纖等工業中間品的價格也進一步上升，并由此一步一步向下傳導，最終引起整個社會價格總水平的上升論文開題報告范例。

三、國際大宗初級產品價格上漲的原因分析

世界上石油、糧食、鐵礦石等大宗初級產品除了受自然條件、資源稟賦等因素限制外，由于其以美元計價，在世界流動性過剩、美元貶值以及受次貸危機影響金融資產接連發生危機的背景下，世界大宗商品被賦予了金融投機以及資產儲備功能，從而導致這些商品價格出現大幅度上漲的態勢。

美國次貸危機發生后，放任美元貶值，通過貿易逆差向全球輸出大量美元，成為全球貨幣的“供鈔機”，造成世界范圍內貨幣供應過多、流動性過剩，國際市場石油、原材料、糧食等大宗商品價格持續上漲，形成全球性通貨膨脹。衡量美元強弱的指標美元指數在此期間發生了巨大波動，美元指數的上升說明美元升值，以美元計價的商品價格下跌，反之則貶值，商品價格上漲。美元指數由2006年9月1日的85.67一直下跌至2008年3月7日創73.11歷史低位，在此期間，國際大宗初級產品價格急劇上漲[3]。

四、對策分析

通過分析，我們發現，此輪輸入型通貨膨脹，與美國的國內經濟問題及其“以鄰為壑”的匯率政策是分不開的。這些政策給全球帶來巨大災難，但各國也沒能牽制美國，隨著國際金融危機的爆發，美國實施了新一輪的定量寬松貨幣政策，向世界輸入大量的美元，助推國際大宗初級產品的價格屢創歷史新高。據報道國際貿易論文，為刺激經濟進一步復蘇，美聯儲計劃在近期推出第二輪定量寬松政策，將造成美元進一步貶值。

因此，治理輸入型通貨膨脹，除了配合使用相應的財政和貨幣政策外，我們應從問題的根源出發，即美元這種主權貨幣既是國際儲備貨幣又是大宗初級產品的計價貨幣還是國際貿易結算貨幣，美國對經濟失衡的匯率調整是無效的，因為多數國家貨幣都以該國貨幣為參照。為解決經濟問題而制定的政策必將對美元的幣值變化產生影響，并最終影響到大宗初級產品的價格。為此，各國應積極加強經濟政治合作，協調財政和貨幣政策，避免出現“以鄰為壑”的政策出現；同時還應創造一種與主權國家脫鉤、并能保持幣值長期穩定的國際儲備貨幣，從而避免主權信用貨幣作為儲備貨幣的內在缺陷；最后，還應適時的將大宗初級產品以這種國際儲備貨幣計價。對我國而言，應抓住機遇，積極推進人民幣的國際化進程，首先推動人民幣成為國際結算貨幣，這樣我們既可以降低以美元等貨幣結算的匯率風險，還可以減少以美元等國際貨幣的外匯儲備，降低國際通貨膨脹通過貨幣途徑傳遞的幾率。

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一、我國南方服務業貿易發展的表現和特征

我國南方市場的服務業貿易是我國服務貿易的基礎，對其進行分析也有助于促進我國服務貿易向更高的層次發展。我國南方省市服務業貿易發展主要有如下特征：

第一，成為推動我國南方各省經濟快速增長的重要動力源泉。改革開放使我國南方經濟迅速發展，也為我國南方省市服務業總規模的迅速擴張提供了條件，使經濟效益不斷穩步提高。南方各省市服務業增加值年年都在大幅增長，服務業已經成為推動我國南方市場經濟增長的重要動力。

第二，產業結構發生了較大變化。進入21世紀，我國南方省市的產業結構在不斷發展過程中發生了較大的改變，即第二、第三產業的比重在迅速提升，產業結構也在不斷被優化，成為我國南方市場新一輪經濟增長的動力源泉。

第三，服務業內部的不斷變化，促進了部分新興服務業的發展。國際傳統的服務業主要是交通運輸、倉儲、郵政業、批發零售等行業，這些行業近年來增長處于穩定期，但是所占的比重卻相對下降。這主要是因為一些新興服務行業的產生和不斷發展，諸如房地產、計算機服務、信息等的迅速發展，而且在服務業中的比重提高較快。

第四，南方的服務業逐漸成為吸納勞動力的一個新渠道。由于產業結構的變化，南方服務業市場已經成為吸納農村剩余勞動力的新渠道，而且這種趨勢還在上升中。

第五，各種專業市場的繁榮在很大程度上促進了服務業的發展。在改革開放的條件下，我國南方各鄉鎮企業處在迅速的興起和發展中，這也在客觀上推進了農業化向工業化發展的進程，同時拉動了各鄉鎮經濟的迅速發展;同時，專業市場的不斷發展和繁榮又在促進著第三產業的發展，也就從側面推動了小城鎮的經濟建設。

二、國際服務貿易的發展趨勢

目前，服務貿易已經成為國際貿易的重要組成部分之一，服務貿易在國民經濟中所占的地位和作用日趨明顯。很多國家已經將服務貿易作為調整國家產業結構的重要工具。近年來，國際上服務貿易迅猛發展，主要表現在以下方面：

(1)服務貿易規模迅速擴大

在1970年時，國際服務貿易額僅為1000億美元，進入20世紀80代后，全球的產業結構發生了很大變化，表現出工業型經濟向服務型經濟轉型的總趨勢。據統計報告顯示，從1980年到2004年，全球服務貿易規模已經從3600億美元擴大到21000億美元，而且各國的進出口都出現逐年遞增的態勢。

(2)全球服務貿易增長率提高較多

據國際世界貿易組織的統計，1979年世界服務貿易的增長速度為24%，而此時的世界國務貿易僅為21%，此時的服務貿易已經超過了貨物貿易的增長。進入20世紀80年代以后，服務貿易的增長速度更是高于商品貿易的增長速度。從1990年到2000年的短短十年中，國際服務貿易的年增長率已經超過了同期的貨物貿易年增長率。目前，服務貿易的增長速度依然領先于貨物貿易。

(3)服務貿易的結構發生變化

國際服務貿易的結構目前正在發生變化，國際服務貿易交易的內容也在不斷地擴大，服務的品種已經逐漸擺脫了傳統單一的模式，就服務業的知識水平、技術水平而言，也在不斷的提高。從前傳統的國際貿易形式是運輸和勞務輸出，如今，隨著全球化經的發展，金融、保險、運輸、信息處理與傳遞、旅游、設計與咨詢、租賃、航空服務等早已經已成為服務貿易的重要內容。

(4)地區分布差異使國際服務貿易發生較大改變

目前，國際服務貿易主要是由發達國家占主導地位，這主要是由于服務貿易的地區分布不同而造成的。發達國家已占到全球服務進出口總額的75%以上。如：美國、英國、德國，這三個國家就已經占全球服務貿易總額的30%，由于發展中國家自己的經濟比較落后，發展速度不快等特點，目前還只是處于從屬地位。另外，在經濟改革和不斷開放發展的前提下，服務貿易還出現了多元化的發展趨勢，這對于世界各國經濟發展的影響也是至關重要的，并還在朝著自由化的方向發展。

三、我國南方服務業貿易發展的制約因素

(1)我國南方服務貿易發展受到服務業水平低的制約

一般情況下，越是經濟發達的國家其服務業的比重就越高。一個國家的服務業體現著該國生產力發展的水平，同時標志著該國居民的消費需求擴大和消費結構的變化，所以，其所占比重的大小就成為衡量一個國家經濟發展水平的主要依據。美國的經濟學專家曾經對現代化國家的標準提出過10項內容，其中一條就是第三產業即服務業在GNP中的比重應在45%以上。最近幾年來，科技的不斷發展和全球經濟一體化進程的加快，大大提高了我國南方市場服務貿易的發展，一方面增加了跨境交易，另一方面通過商業形式存在而進行的服務輸出也在大量增加。但是，我國的整體服務業水平還較低，受這個制約因素的影響，我國南方服務貿易在技術、管理、品牌的創建等方面的能力還比較弱，所以，還很難進行全球經濟的進一步擴展。

(2)我國具有相對優勢的服務貿易領域限制較多

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國際貿易專業論文范文一：低碳經濟對國際貿易影響分析

摘要:近年來,隨著經濟的快速發展和人口的不斷增加,資源浪費和環境污染逐漸成為各國共同關注的社會問題。發展低碳經濟有利于改善人類環境,實現可持續發展,是未來國際貿易的發展趨勢。在低碳經濟的視角下,必然會改變傳統國際貿易發展方式,發展相應的技術,同時,由于低碳發展離不開科學的規劃,因而需要完善的相應機制作為保障。

關鍵詞:低碳經濟;國際貿易;挑戰

一、低碳經濟的意義及發展的可能性

(一)低碳經濟的定義

低碳經濟指的是在可持續發展的理念下通過技術提升、產業轉型、能源替換等手段降低石油、天然氣等傳統高碳能源的消耗,達到經濟社會與生態環境共同發展的一種經濟發展模式。低碳經濟最早由老牌工業國家英國提出,在全球變暖的背景下,這一以低能耗、低污染為特點的經濟模式正逐漸成為世界熱點。

(二)低碳經濟下國際貿易的意義

目前人們已充分意識到昔日過度依賴化石能源的經濟和生產方式帶來的危害,隨著環境問題的日益嚴重,低碳經濟作為一種低能耗、低排放、高效率的可持續發展方式逐漸受到各國青睞,隨之而來的便是對領先技術與能源效率的追求。在全球產業與國際貿易的競爭中,除了發展低碳產品的技術差異,政策的爭奪也變得炙手可熱,在低碳經濟的視野下,不僅貿易形態,貿易關系會發生改變,各國在世界貿易中的位置和收獲也會隨技術和政策的不同而發生改變,因而,如何將低碳經濟化為我國的優勢也就變成了一個極為重要的議題。

二、低碳經濟帶來的挑戰

(一)更為激烈的貿易規則話語權爭奪

發展低碳經濟是世界各國的共同選擇,作為一種新的經濟形勢,國際貿易也會發生相應的調整改變。低碳領域的國際標準是評判國際出口商品的標準和尺度,制定有利于自身的國際貿易游戲規則可以維護本國的經濟發展、在低碳經濟的視野下取得最大化的利益,對于每一個國家來說都有著極為重要的意義,因而在低碳經濟中,貿易規則話語權的爭奪也變得更為激烈。

(二)更為嚴峻的貿易環境

在國際貿易中,各國貿易壁壘一直存在以保護自己的國內企業。我國作為對外貿易中的出口大國,由于出口產品大多集中在勞動密集型和資源密集型的領域,因而隨著低碳經濟的不斷深入,世界其他國家和地區也就擁有了更多的借口抵制中國出口的商品,出臺很多相關的貿易措施,這對于我國的外貿事業來說是十分不利的貿易條件,出口商品將會面臨更為嚴峻的貿易環境。

(三)難以快速調整的能源結構

中國的能源結構以富煤、少氣、缺油為特征,電力中,火電占比達77%,可以說,煤炭資源是我國主要的能源資源;同時,我國主體產業為第二產業,工業生產技術水平的落后又加劇了高碳的特征。作為一個發展中國家,我國目前整體科技水平仍然比較落后,這一特點嚴重制約了低碳經濟視野下我國能源結構的調整,使我國難以在短期內轉變成與世界貿易格局相符的低碳經濟模式。

三、低碳經濟帶來的機遇

(一)新的市場需求

隨著低碳經濟的發展,低碳產業中不同產品將形成不同的市場。低碳產品指的是具有節約能源、節能減排的產品,例如天然竹木產品、太陽能產品等。相對于傳統外貿產品,這些產品具有更高的技術含量,也同時具有更高的附加值優勢,這些市場需求對于我國而言是新的市場機會,有利于我國開發相應產業從中獲利。

(二)產業的升級轉型

盡管我國目前產業結構仍然以粗放式的工業模式為主,但在隨著低碳經濟的不斷深入和低碳產品需求的不斷增加,國內產業也將隨著市場需求進行相應的調整。目前我國在國際貿易中比重過大的在加工貿易方面,隨著粗放型經濟不斷被集約型經濟替代、高碳產品工業被低碳產品工業替代,高新產業所占的比重將會不斷提升,低碳經濟可以作為市場需求無形中加快我國的產業升級轉型。

四、我國貿易發展對策分析

(一)爭取規則制定主動權

隨著中國經濟、軍事、政治力量的飛快發展,中國的綜合國力在過去幾十年中有了大幅提升,已具備了依靠自身實力參與制定國際貿易規則的實力。目前發達國家對于傳統化石能源的依賴逐漸減弱,很多西方國家企圖利用貿易規則弱化發展中國家在國際貿易中的競爭力,對于我國來說,利用自身逐漸強大的綜合國力爭取到更多規則制定的主動權,在這場無硝煙的博弈之戰中具有至關重要的作用。

(二)加快建設低碳機制

目前我國已經積極參與到多個多邊國際氣候變化談判和治理中,然而,我們不難發現,發達國家在貿易規則的制定中大都企圖通過發達的經濟和技術優勢謀求碳交易、碳金融中的控制權。在發達國家中,已經有很多國家形成了以資源能源定價的體系和控制權,而我國僅僅在少數一線城市建立了碳交易機構,仍然不夠完善。在新興的地壇國際貿易市場中,為穩固我國的話語權和控制權,應當大力加快符合我國國情的低碳機制建設,形成自身體系優勢,從而面對國際形勢。

(三)加速低碳技術應用

低碳經濟的支撐是低碳技術的應用。西方國家早在上世紀就開始逐漸意識到生態環境對于人類社會的重要作用,因而通過潔凈技術以及再生能源開發利用的相關技術提高能源利用率,具有技術上的優勢。我國起步相對較晚,目前應當大力加強相應技術的研發和學習,有效發揮先進技術的特殊作用,促進清潔生產和能源循環利用,廣泛將低碳技術應用于清潔燃料交通工具、節能型建筑、環保型農業等不同領域。

五、未來發展及展望

(一)改變全球貿易格局,地區差距擴大

在低碳經濟不斷發展的同時,傳統的能源類物品交易數額也在發生相應的下降。在整體的國際貿易交易格局中,高能耗、高排放的商品交易份額正在不斷下降,而低碳環保的高新產物交易份額正在產生相應的上升。對于具有良好的科學技術基礎的西方發達國家,在未來的發展中,將會獲得更多的貿易優勢,而以勞動力和低附加值產品為優勢的發展中國家則面臨著更多的貿易壁壘和挑戰,地區與地區之間的差距將被擴大。

(二)改變技術格局,出現低碳環保技術的轉讓

根據基本的產品循環理論,可以知道產品的生命周期分為新產品階段、產品成熟階段和標準化階段三個階段。在第一階段中,具有較多資金和技術的發達國家利用技術創新生產新產品;而當這一技術日趨完善、消費者接納程度提高后,廠商將會采用大量生產的方式發揮規模經濟的效益,因而會逐漸將工廠轉移到海外;隨著技術不斷標準化,生產技術的模仿學習使得競爭主要以價格為主,勞動力成本成為主要因素,因而該產業將會被轉移到發展中國家。盡管很多低碳產品目前仍然處于第一階段,但可以預判到隨著國際貿易的不斷加深和相關技術的學習轉讓,更多的技術將會深入到發展中國家,相關貿易也會產生新的格局。

六、總結

隨著環保意識的不斷增強,低碳經濟已經成為必然的經濟發展趨勢,對于國際貿易也將產生深遠的影響,在這樣的時代背景下,我國在面臨挑戰的同時也擁有著相應的機遇,應當積極應對這樣的形勢變化,通過技術的提升、機制的完善、貿易規則的參與揚長避短,在國際貿易中取得更大的利益。

參考文獻:

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[4]宋雅潔.我國發展低碳經濟的途徑、模式與政策選擇[J].特區經濟,2010(4)

國際貿易專業論文范文二：國際貿易的風險防范及控制

摘要：隨著經濟全球化進程的加快，外貿企業越來越多，國際貿易量也取得了大幅度的增加。由于各國之間政策、法律等方面的差異和沖突，造成外貿企業在國際貿易的過程中很容易出現各種問題，不利于我國外貿企業的長遠發展，如何能夠有效的防范和控制外貿過程中出現的風險，不論對于外貿企業自身的發展還是對于我國國際貿易的發展都是有著非常重要的研究意義的。本文簡要分析和介紹了國際貿易的特點以及國際貿易風險的類型，并對如何防范和控制國際貿易風險提出了一些建議和措施，期望能夠對于我國外貿企業的未來發展能夠起到一定的借鑒作用。

關鍵詞：國際貿易 風險 防范和控制

一、國際貿易風險概述

1.國際貿易的概念及特點。

國際貿易是一種不同國家、不同地區之間的跨國性質的商品交換活動，在性質上與國內貿易活動是相同的，由于這種貿易活動是跨地區或跨國家的，其在很多方面與國內貿易活動還是有很大差異的。國際貿易的特點表現在以下幾個方面：

(1)由于貿易活動跨國家或跨區域，所以貿易活動要涉及到兩個以上不同的國家或地區，這些國家或地區之間可能會在政策、法律、語言文化和社會風俗等方面存在差異甚至沖突，所以程序和過程要比國內貿易復雜的多。

(2)國際貿易的金額和數量一般都很大，而且運輸距離遠，貿易周期長，貿易雙方承擔的風險相對國內貿易來說要大很多。

(3)由于國際貿易時間較長，在貿易過程中可能會受到貿易雙方所在國家的政治、經濟變動、雙邊關系及國際局勢變化等條件的影響。

(4)國際貿易要經過雙方所在國家的商檢、海關等部門的協作和配合才能完成，程序要更加復雜。

2.國際貿易風險的概念及特點。

國際貿易風險是指貿易雙方在進行國際貿易合作的過程中由于一些不確定性的因素而造成的貿易活動失敗或收益低于預期甚至蒙受損失的可能性。國際貿易風險有著其自身的獨特特點：

(1)客觀存在性。國際貿易風險是客觀存在的，其產生和發展是不以個人的意志為轉移的，具有極大的客觀性，正是由于其客觀性的存在，使得很多國際貿易公司在國際貿易風險發生以后只能夠被動的接受風險導致的結果而無法改變它的發生。

(2)復雜性和不可預見性。由于國際貿易涉及的方面較多、距離較遠、周期較長，在國際貿易過程中的每個環節都可能會引發風險，而且國際貿易風險產生的影響也是極其復雜的，國際貿易風險的復雜性直接導致了其不可預見性，貿易公司只有盡可能的防范和降低風險的發生，提高自身的抗風險能力，但是卻不能夠阻礙風險的發生。

(3)危害很大。由于國際貿易風險很難預測，國際貿易公司無法避免或降低風險帶來的嚴重后果，也使得這種風險帶來的損失和危害都更大。

3.國際貿易風險的分類和內容。

國際貿易風險從不同的角度可以進行不同的分類，例如從表現形式可以分為有形風險和無形風險，從風險性質可以分為動態風險和靜態風險，而從產生的原因分析的話就又可以分為自然風險、社會風險和經營風險，從風險程度可以分為低風險、中度風險和高度風險等等。現在比較流行的風險劃分是從宏觀和微觀兩個方面進行劃分，宏觀國際貿易風險包括政治風險、經濟風險、政策風險、技術風險和文化風險等，而微觀國際貿易風險則包括合同風險、運輸風險、結算風險、價格風險等等。下面簡要介紹一下宏觀國際貿易風險的內容。政治風險是指國際貿易雙方所在國家在貿易過程中由于政治不穩定、政治制度變更、政府更迭等重大政治變故而引發的國際貿易業務產生重大變化的風險，任何一方的國家或地區出現政治變故都會直接對貿易活動帶來嚴重的影響。經濟風險是指國際貿易過程中由于市場經濟的變化而導致的貿易雙方所在國家的貨幣匯率或商品價格產生重大變動而引發的風險，貨幣匯率和商品價格每天都在發生變化，因此合作雙方必須事先就商定好。政策風險是指貿易雙方所在國家由于存在貿易摩擦、貿易壁壘或貿易保護主義等現象而引發的風險，這種風險貿易公司只能被動接受而無法改變。技術風險也稱操作風險，是指外貿公司由于在人員、基礎設施、操作技術或流程等方面由于操作失誤或業務不熟練等原因而產生的風險，如技術人員對貿易合同術語不熟悉產生操作失誤而使得雙方對于合同的內容或方式理解不同就會造成一定的風險。文化風險是指國際貿易雙方所在國家或地區由于存在社會文化、風俗習慣等方面的差異而對貿易活動帶來的風險。

二、防范和控制國際貿易風險的對策建議

國際貿易風險雖然是客觀存在的，但并不是說國際貿易風險是不能夠防范和控制的，只要外貿企業平時就做好防范工作，提前采取有效的措施就能夠將風險造成的損失降到最小。

1.嚴格調查貿易伙

伴的資信情況。

選擇一個資信情況良好的貿易合作伙伴是有效防范和控制國際貿易風險的前提和保障，在選擇貿易伙伴的時候一定要慎重考察貿易伙伴的資信情況，并保證相關證明材料的真實性。資信情況調查的內容主要包括：對方的營業執照信息、經營活動信息、經營管理能力、經營主體的資格和身份以及對方的信譽度等等。只有找到真實可信的貿易合作伙伴才能為下一步進行國際貿易合作打下良好的基礎。

2.嚴格遵守國際貿易法律法規。

在國際貿易活動中，一方面要遵守一些由國際性組織或商團制定的為業內人所普遍接受和應用的有關國際貿易的規定或準則，另一方面要遵守貿易雙方所在國家的有關國際貿易的法律法規，才能夠使得國際貿易活動更加規范有序，從而有效的防范和控制國際貿易活動中產生的風險。

3.樹立質量意識和品牌意識。

外貿企業要樹立質量意識和品牌意識，注重于不斷提高外貿商品的質量和品牌水平，在國際貿易中才能夠開拓良好的市場，才能夠得到國外客戶的認同和信賴，才能夠降低由于貿易壁壘等現象引發的國際貿易風險發生的幾率，企業應當將注重產品質量與提升產品檔次視為規避技術性貿易壁壘的重要手段之一。

4.采用有效的技術手段規避風險。

外貿企業可以采取一些合理、合法的技術手段來將國際貿易風險轉移出去，例如可以采取投保貨物運輸保險的方法，將貨物在物流運輸過程中的風險轉嫁給保險公司，可以有效的降低由于物流過程中出現問題而導致的損失。也可以采取投保出口信用保險的方式來降低境外買方信用風險和政治風險。外貿企業也可以利用國際保理業務開拓國際市場，防范對外經營風險。總之，外貿企業可以采用多種技術手段來有效的規避國際貿易風險，雖然要有一定的成本，但是相對于巨大的風險帶來的損失而言，仍然是非常可行的。

5.積極控制匯率風險。

對于我國的國際貿易企業來說，要想控制匯率風險，可以采取以下兩種手段：一是積極參與國際匯率下的期貨市場之中，運用鎖定匯率的方式來開展國際貿易，從而有效地控制匯率;二是盡量選用比較合理的計價貨幣。在具體執行過程中，企業可堅持在出口時用硬幣進行計價，堅持在進口時用軟幣進行計價。一旦企業缺乏足夠的議價能力而只能接受出口用軟幣計價，進口用硬幣計價的話，那就可以考慮對價格實施調整。比如，在出口使用軟幣進行計價之后，還可相應地提高價格。同理，在進口時使用硬幣進行計價之后，還可相應地調低價格。如此一來，就能有效地規避掉相當一部分國際貿易風險，從而確保合同能夠在最大限度上得到有效地實施。

參考文獻：

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關鍵詞：獨立學院；人才培養；國際經濟與貿易專業；目標定位

中圖分類號：G640 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2012）07-0195-03

一、國際經濟與貿易專業人才培養目標定位的比較

國際經濟與貿易專業人才培養目標定位是指在一定高等教育思想指導下，依據地方經濟社會發展需要。以專業人才培養活動為中心，實現培養目標所設計的組織原則及運作方式。一般包括：人才培養目標定位、課程體系設置、人才培養模式和方式三個方面。

1.國際經濟與貿易專業人才培養目標定位。培養什么樣的人才，如何培養人才是高校的使命，目前國內各高校國際經濟與貿易專業人才培養目標的表述大致上有以下三種：①綜合性大學國際經濟與貿易專業的培養目標定位為：掌握國際經貿理論，通曉國際貿易實務和國際結算的基本知識與技能，熟悉WTO的國際貿易規則、慣例以及中國對外貿易的政策法規，成為國際經濟與貿易方面的復合型、外向型人才；如對外經貿大學、中國人民大學等；②財經類大學專業培養目標定位為：培養具有較堅實的國際經濟學和國際貿易理論基礎，通曉國際貿易實務，掌握對外貿易技能和方法，具有創新創業能力的應用性、復合型和外向型的高級專門貿易人才；如上海財經大學、中央財經大學等；③獨立學院國際經濟與貿易專業培養目標定位為：培養適應地方經濟社會發展需要，具有扎實的國際經貿理論知識及業務操作技能，能從事外貿業務、國際市場調研咨詢、外貿政策研究等工作的應用型人才或創業型人才。從中可以看出國際經濟與貿易專業的人才培養顯得有些籠統，不太明確。

2.國際經濟與貿易的課程設置。在本專業的課程設置上，各高校有很大差異。其中綜合性大學國際經濟與貿易專業課程設置偏重于經濟學理論，如：國際經濟學、國際貿易學、世界經濟學、國際金融、跨文化交流等。財經類大學有著得天獨厚的專業基礎，已形成完善的學科、專業體系，設置的主要課程有：國際經濟學、國際貿易實務、國際結算、國際貨物運輸與保險、國際貿易單證制作、商務談判、國際服務貿易學等；獨立學院國際經濟與貿易專業，主要依靠母體師資，所以專業課程開設有限，僅有國際經濟學、國際貿易學、國際結算、外貿英語函電等主干課程。

3.國際經濟與貿易專業人才培養模式。在人才培養模式上，各高校基本上都以課堂理論知識傳授為主，不過在校企合作等方面各高校差異比較大。如綜合性大學國際經濟與貿易專業，與地方經濟發展有一定的聯系合作，側重于對國際貿易的實踐指導。財經類大學國際經濟與貿易專業則主要通過校外和校內實習、實踐基地建設，強化學生實踐能力和技能；獨立學院國際經濟與貿易專業，側重于與地方企業合作，突出應用型人才培養。

二、獨立學院國際經濟與貿易專業人才培養模式存在的主要問題

1.人才培養目標不清晰。許多獨立學院對于國際經濟與貿易專業學生的培養目標都是“培養具有一定理論基礎和操作能力的高素質的應用型人才”。定位的關鍵是”應用型“人才，既對理論水平有一定要求，同時對實踐應用能力有較高的要求，要通過科學、系統的培養而獲得。現在，很多獨立學院在教學過程中忽視了教學目標，講課過程中課程照搬、教材照搬、教育模式照搬，脫離實際需求，忽視實踐技能的培養。另外，很多學校的教學模式都降低了人才培養標準，削減理論課程、基礎課程的數量，甚至減少實踐課程，打破了培養“應用型人才”的理論科學性、系統性。其后果：一是人才培養目標趨同，不能滿足地方經濟發展需求。二是人才創新創業能力不強。人才培養缺乏特色，課程設置針對性不強，基本按照經濟貿易理論發展設置課程，二不是按照對外貿易流程設置，勢必造成什么都要學，什么都要強，結果是什么都學，什么都不會。三是人才層次不分。地方經濟社會發展需要大量的外貿業務員、外銷員、國際商務師、國際貨代員、外貿跟單員、國際商務單證員等各種層次的人才，而大多數高校的國際經濟與貿易專業的人才培養目標定位不清晰，課程設置與外貿實際脫離，學生高分低能的現象普遍存在。

2.人才培養方案與地方經濟發展嚴重脫節。一是教材內容陳舊，跟不上外經貿勢變化。當前經濟全球化、金融危機、WTO的建立使得國際貿易理論和政策出現了許多新問題、新領域、新課題。如生態經濟與國際貿易、環境與對外貿易、標準化與國際貿易、“反傾銷、反補貼、特色保障措施”的盛行等。現有很多教材已經不能適應上述新形勢變；二是對實踐技能和操作技能的培養重視不夠。雖然設置了實踐和實習環節，但許多實習實踐流于形式，缺乏明確的針對性，與外貿企業的業務流程有較大的差距。校外實習實踐基地建設不穩定，合作企業積極性不高。三是創新和創業能力培養缺乏系統性和目標性，僅限于創新知識教育和簡單的模擬活動（如創業大賽、創業園等）。

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[論文關鍵詞]貿易實務 雙語　教學

《國際貿易實務》是國際貿易專業的一門核心基礎課程，它以國際貿易具體流程為主線，系統地介紹了國際貿易各個環節所涉及的知識和技能，該課程涉及到國際貿易理論、國際商法、保險、運輸、金融、商品檢驗等諸多方面的知識。隨著經濟全球一體化日趨明顯，在高校開展《國際貿易實務》課程的雙語教學具有實際的意義。

一、國際貿易實務雙語教學實踐的模式

在本世紀初全國高校開始普遍開始嘗試雙語教學之時，就紛紛開始嘗試運用雙語的方式進行教學。在這期間有成功、有失敗，在不斷的教學實踐中，高校教師們根據自己所教學生的基本情況及自身的知識水平，探索出來幾種針對該課程講授方式的幾種模式。

(一)半外語型即使用英文教材，教師用漢語講授。這是初級形式的雙語教學模式，適合于學生外語基礎和接受能力相對薄弱的情況。

(二)混合型即直接使用英文教材，教師用英文和漢語交錯講授。學生比較容易接受知識，對教師的要求也相對要低一些。

(三)全外語型即直接使用外文(英文)原版教材，教師用外文(英文)講授，學生以外文(英文)接受所學知識。這是高層次的雙語教學模式，對教師和學生的外文水平要求較高。

值得注意的是，由于我國學生在普及教育階段，外語的學習主要是以學生的讀寫能力為主，這直接造成我國高校在進行雙語教學時多不能貫徹全外語型教學模式，而多停留在半外語型和混合型教學模式上。

二、國際貿易實務雙語教學實踐中存在的問題

(一)教材選擇的困難

按照許多學校規定，國際貿易實務課程雙語教材的選用標準為原版英文教材，也有相對寬松些的要求，使用中英對照的國際貿易實務雙語教材。就全英教材來講，目前國內可使用的有兩種途徑。一個是從外國引進的原版全英教材。由于這些教材與中國的實際國情不相匹配，故很難采用。一個是國內一些知名專家學者所編著的全英的貿易實務教材，如帥建林編著西南財經大學出版社出版的《國際貿易實務》(英文版)、對外經貿大學周瑞琪主編的《國際貿易實務》(英文版)。但是由于我們高校學生普遍英語程度及專業英語水平所限，純英文版的外貿書學生學習起來不易全部吸收。需要一些漢語的外貿書籍做才好。但是從學生經濟狀況而言很少有學生為了學習一門課程愿意購買兩個教材的。這就需要中英文對照的國際貿易實務雙語教材。但是或于客觀條件所限，就筆者進行實務雙語教學中所見，很多教材的內容還需要充實，編排也還需要完善。

(二)學生學習的困難

國際貿易專業的學生在學習英語的熱情上一般要高于其他的非英語專業的學生，但是縱然有這份對英語的熱情，也難以抵擋他們在學習貿易實務雙語課程上的畏懼感。直接造成這種心理的原因主要有三個：1、自身水平所限。全英課件看不懂，全英講授聽不懂，全英教材看不懂，這樣的現象在貿易實務的雙語課程上是很普遍的事情。2、英文專業術語多。國際貿易實務中很多專業性的術語，用漢語講學生能理清楚其中的關系已經不錯，莫說是再轉換成英語的術語了。這對于很多學生而言，無疑是難上加難的事情。譬如，IS0、ICC、D／P at Sight、hereof，thereto、CustomS fees and duties等等。3、對于雙語課程考試的形式的擔憂。筆者平時上課經常會遇到學生問，老師我們這們課究竟怎樣考試?是不是都是英語啊。如果雙語教學給學生的感覺特別難得話，學生對考試也是充滿著畏懼。

(三)教師教授的困難

國際貿易實務本身是專業課，但要開為雙語無疑對教師的自身的外語水平也有很高的要求，有的教師迫于學校要求或其他原因，在自身不具備條件的情況下，去開雙語課自然是收不到好的效果。但是對于自身外語水平較好的教師教雙語課程也是個很大的挑戰，怎么讓學生既感受到實實在在的雙語，又能真正地掌握專業知識。全英授課，學生聽不懂會抱怨，全漢授課，名不副實。一半英語一般漢語，那一部分應該用哪種語言，也要仔細考慮。教師所要面臨的另一個困難是學校對于雙語課程的規定，一般學校對雙語課程都有較為嚴格的認定，并且也有嚴格的教學效果的評定，譬如，教學中英語必須達到50％以上等等。教師面臨著是嚴格按照教學管理制度中規定的英語比例讓課還是先放下英語問題先解決學生專業知識掌握問題的兩難境地。

三、國際貿易實務雙語教學教學效果優化策略

雖然在貿易實務雙語教學的過程中存在著這樣那樣的問題，但是我們仍應看到雙語是個大趨勢，如能靈活處理，克服其中的問題，我們依然能夠探索出一條教學效果較好的途徑來。

(一)鼓勵貿易實務雙語教程的編纂

鑒于前文所提到的困難，我們應該大力鼓勵專業知識和英語知識全面的教師編寫國際貿易實務雙語教程，在編寫過程中國外職業教育國際貿易實務教材、國際經濟法教材、國際商務教材等相關材料，以及我們國內一些權威的漢語版國際貿易方面的教材，去編寫具有中國特色的國際貿易實務雙語對照教材，逐步建立全面的具有中國特色的雙語教材體系對于一些綜合實力比較強的學校甚至可以組成雙語教材編寫督導小組，以起到督導優化所編教材的作用。這對于我們整個教育事業的發展也是一件大好事。

(二)靈活多樣得組織課堂教學

國際貿易實務的雙語教學，應該具體情況具體分析，因為我們每位老師所面臨的教授對象不同，所應采取的方式也應該不同。作為雙語教師，我們要首先要考慮到學生的英文水平，接受能力，以此為基礎再決定究竟怎樣來實施雙語。譬如，在我國重點本科院校，學生的英文讀寫能力普遍要高于一般二本院校，這時我們在課件的處理上，就可以大面積使用英語，只對一些術語或較難得詞匯予以標注。但是在二本院校，或學生英文讀寫能力較有限的學校，我們可以使用英文課件，輔之以漢語課件的方式，課堂講授也要注意對于重點、難點不妨就用漢語來講，對于比較容易得地方用英語，筆者在教學過程中就嘗試使用此法，實踐證明效果還是比較好的。

(三)積極探索雙語實驗教學

目前許多學校的國際貿易專業引入實驗軟件，進行軟件模擬，這其中有北京用友公司的國際貿易模擬流程軟件等。這些軟件本身的流程中，大量的單據都是英語的。如果教師能夠善用這些單據，并在模擬流程中鼓勵學生使用英語進行詢盤、發盤、還盤的交流，也會起到很好的效果。在實驗過程中，還可以有案例討論，模擬商務談判等環節鼓勵學生用英語來學習。

(四)加強師資隊伍建設

篇10

論文摘要：離職教育中的國際貿易專業技能教學一直就是薄弱環節，要解次誼問題?矚確國際貿易專業技能體系十分必要?同時也婁確立正確的國際貿易專業各項技能訓練的目的和相關基礎課程的教學，同時注意將國際貿易專業技能考核與獲得職業資格證書相結合。強調國際貿易專業技能培養方法應多元化，以及加強國際貿易專業技能教學師貴隊伍建設的重要幔。

目前在高職教育試點中，存在的主要問題之一是將專業培養目標訂得過高，這不利于高職教育人才的培養。高等職業教育旨在培養技術應用型人才，因此應突出職業性、行業性，面向地方或行業經濟的特征，明確高職教育就是為學生從業服務的，就是以培養生產、建設、管理、服務等第一線需要的專門人才為主要教學目的。由此，我們認為，高職教育國際貿易專業的培養目標應是培養德、智、體、美全面發展，系統掌握對外貿易專業知識與技能，適應新的企業環境需要，有較強的實踐能力的對外貿易應用型人才，學生畢業后，能夠熟練運用所學專業理論技能，獨立開展涉外經貿業務及對外經貿管理工作。根據國際貿易專業的培養目標，不難得出結論，突出國際貿易技能教學是完成該專業培養目標極其重要的組成部分，為了加強國際貿易專業技能教學，應著重抓好以下幾個方面的工作。

一、明確離職教育中國際斑易專業技能體系

三年的國際貿易專業學習，要完成sa多門的課程，這些課程中，哪些課程與技能教學有關呢?這還要從什么是技能談起。這里所說的技能，是指涵蓋完成某一職業崗位(或職業崗位群)的任務的必播的一切技術和應用能力，是指把專業基礎知識應用到實際崗位工作中去的能力。國際貿易專業技能體系包括基本技能和專業技能(含崗位技能)。

基本技能包括:演講與口才;英語聽、說、讀、寫、譯;中英文錄人;計算機應用;公關禮儀。專業技能包括四個方面:談判前的準備階段:包括國際市場調研、與國外客戶建立貿易關系;交易磋商與合同的簽訂階段:包括成本核算預報價、商務洽談、外貿合同的擬定;合同的履行與善后處理階段:包括單證業務、儲運保險、報關報驗、國際仲裁;進出口業務全程仿真模擬訓練。

二、國際貿易專業各項技能訓練的目的和相關的蒼礎課程

〔一)基本技能訓練。其目的是:通過對有關基本技能課程的學習和訓練，使學生進一步掌握和鞏固本專業將來職業發展所需要的基本技能和素質，為將來走上工作 崗位擁有專業技能，勝任基本工作打好基礎。其主要內容是:要求學生在蘭年的學習過程中，必須通過下列基本技 能課程的訓練。(見表)

基本技能訓練必須有組織與考進行，最后還要考核。應由專職教師結合教學計劃對學生進行相關項目的教學、實訓，實訓可以采用案例教學、現場觀摩模擬操作、實際操作等多種方式進行，最終達到考核要求。考核方法可通過現場操作和綜合打分等形式進行，其中計算機應用能力要求能熟練攀握計算機辦公室自動化軟件及其他外貿應用軟件，并達到浙江省高校計算機應用能力一級。英語要具有較強的聽、說、讀、寫、譯能力，并達到CET--4或英語應用能力A級，三校生英語應達到應用能力A級或CET-3 。

(二)專業技能訓練。國際貿易專業技能訓練項目是圍繞進出口業務的開展進行的，主要包括以下四個階段。

第一階段:談判前的準備階段。這主要有兩點:首先是國際市場調研。企業要參與國際市場競爭就必須研究國際市場的變化規律。該項技能訓練的目的就是使廣大學生掌握如何在國際市場商搜集商品信息和做好商品定位、市場細分等國市場營銷的基本技能。相關的課程主要包括“進出口業務”、“外貿英文函電”、“電子商務”、“國際市場營銷”。其次是與國際客戶建立業務關系。該項訓練的目的是使學生具備尋找海外客戶的能力。訓練的主要內容包括建立客戶關系外貿英文函電的處理，尋找海外客戶的各種途徑。相關的課程主要有“外貿英文函電”、“進出口業務”、“國際經貿地理”等。

第二階段:交易的磋商與合同期簽訂階段。包括:(1)成本核算與報價:這是為了使學生掌握產品的成本核算，外貿商品報價技能，不同的貿易術語(主要是FOB.CFR，CIF)的報價轉換，不同報價貨幣的報價轉換，相關的課程主要有“進出口實務”、“國際結算”、“國際金融”等。(2)國

際商務談判。這旨在培養學生國際商務談判的組織能力，國際商務談判的策略和技巧，以及在國際商務談判中的基本禮儀，相關的課程主要有“英語聽說”、“公關禮儀”、“國際商務洽談”、“國際商法”、“世界經濟與政治”、“國際貿易實務“等。(3)外貿合同擬定訓練，包括商品的品質、數量、包裝、價格等合同條款。目的是使學生掌握對外貿易合同中各條款擬定應注意的間題。相關的課程主要有“進出口實務”、“國際商法”，"WTO概論”等。 的培養。 第三階段:合同的履行與善后處理階段。包括:(1)單證業務技能訓練。單證業務包括開證、審證訓練和單據制作和修改等方面。通過單證業務的技能訓練.使學生熟悉進口商申請開立信用證的業務流程(模擬進口商)掌握進口業務開證的相關技能，通過單據的制作的修改訓練，使學生拳握發票、匯票BlL等專業單據的制作，具備單證員的業務能力，相關專業課程有“單證業務”、“外貿英文函電”、“國際結算”、“國際金融”、“進出口實務”。{2)國際貨物運輸與保險訓練，使學生掌握貨物儲存、運輸、保險等實際業務操作能力，使學生能勝任貨代員的工作。相關的課程有“國際貨物運輸與保險”、“進出口業務”、“外貿商品學”等 (3)報關報臉技能訓練。該項訓練目的使學生掌握商品報關、商品檢驗、商品檢疫等方面的實際操作能力，勝任報關員、報檢員的工作，涉及的相關課程有“進出口實務”、“報關實務”等。(4)國際仲裁訓練。這是使學生掌握進出口業務中出現糾紛后進行國際仲裁應具備的應對能力，涉及的相關課程有“國際商法”、"WTO概論”、“進出口業務”等。

第四階段:進出口業務全程仿真模擬實訓。該階段的技能訓練是通過完成一筆進口(或出口)業務的綜合模擬訓練，使學生掌握掌綜合外貿業務能力，并具備一般國際貿易業務人員的綜合能力。涉及的相關課程有“進出口業務”、“外貿英文函電”、“單證業務”等。

三、專業技能教學應該特別注憊的若干問題

1、技能考核與獲取職業資格證書相結合。專業技能的考核不可流于固定模式，甚至形式化，有的技能課程的考核可采取在實訓或課程結束時，單獨設立實訓項目考核，由任課教師負資，單獨列人學生外貿綜合技能成績群中，成績可分為優秀、良好、中等、及格和不及格。條件具備的技能訓練課可積極實行與職業資格證書相結合的方法，以推動社會勞動準人制度的實施，使學生在畢業時能拿到一個或幾個職業資格證書，證書有利于學生的就業，我們不僅要鼓勵學生參加現有的適合高職教育的有關資格證書考試，還要積極參與職業資格標準的制定工作，如果能將這些標準與教學計劃有機結合，可以使技能教學收到事半功倍的效果。