導語：如何才能寫好一篇派出所交通安全整治總結，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

    根據會議安排，現在我將2015年全鎮道路交通安全工作情況、存在的問題和下步措施作如下總結、分析和安排，不足之處以書記、鎮長的要求為準。

一、2015年全鎮道路交通安全工作情況總結

一是在鎮、村兩級農村道路交通安全防控體系建立的基礎上，將工作重心前移到交管站建設和協管員、聯絡員的教育培訓上，著力抓實村（居）委會交管站標準化建設工作，進一步規范了兼職交通協管員、交通安全聯絡員的工作職責。交管辦每月組織交通協管員、安全聯絡員開展一次業務培訓，每季度進行一次考核，每年進行一次表彰，提升了隊伍整體素質，調動了工作積極性，夯實了道路交通安全管理工作基礎。其中，板橋的品德交通管理工作站、黑石崗交通安全聯絡員張家寬等，均受到縣級表彰獎勵。

二是交管辦、派出所與其中27輛中型客車、20輛微型面包車簽訂了交通安全承諾書、對排查出的1700輛微型面包車，嚴格執行“四個必到位”管控措施，實行“一車一檔”跟蹤管理。

三是派出所、交通所聯合對全鎮省道及縣、鄉、村道路開展拉網式實地踏勘排查，期間共排查省道隱患點段12處。對排查出的隱患點段，一時難以治理的，由政府出資統一設置臨時性警示標志，提醒過往車輛安全通過，全年共設置警示標志17塊。對路基不穩、急彎坡陡、臨水臨崖路段實施加固基礎、修筑擋墻、設置防護墩和減速埂、完善標識標牌，在募補水庫路段、牛補歹至花紅路段、樂巖至大雞燈路段新增鋼筋護欄60余米和其他警示標志。

四是交管辦牽頭，派出所、交通所、農機站、城管中隊、中心學校建立聯合執法機制，最大限度把執法力量投放到路面上，加大對重點路段、重點時段、重點鄉鎮（街道）的巡邏管控力度，嚴查嚴處重點違法行為，有效杜絕違法駕駛、不合格車輛上路、無資質的車輛及人員進行營運等情況的發生。派出所交警中隊共查糾交通違法2003起，查處涉危險駕駛罪1人，查獲非法運營11起、酒后駕駛2起、無證駕駛104起、面包車超員78起，故意遮擋號牌2起，其中刑事打處1人，行政拘留16人，吊銷機動車駕駛證1人，警告25人次。

五是加大交通安全大宣傳力度。派出所交警中隊充分協調羅平警方微信和手機短信平臺，及時交通安全提示、路況研判信息、交通管理措施、重點違法行為曝光，讓廣大道路交通參與者受到警示教育，發放了5.3萬個以“關愛生命、安全出行”為主題的道路交通安全宣傳紙杯，在全鎮主要道路兩側、通往村居委會的主要道路兩側粉刷針對性較強的交通安全宣傳標語41條，發揮了宣傳引導作用。

通過以上工作措施的落實，全鎮道路交通安全形勢總體平穩，交通事故穩中有降。2015年全鎮共接到交通事故報警278起，與2014年同期相比，事故起數下降15.5%，其中死亡事故0起，死亡人數下降300%，傷人事故共72起傷92人，受傷人數上升0.3%，財損事故205起，直接經濟損失18.5萬元，直接財產損失上升0.7%傷人、財損事故多發。

二、認清形勢，全鎮道路交通安全形勢仍不容樂觀

過去的一年，雖然我們在道路交通安全工作取得了一定成績，但我們更要清醒的認識到，當前全鎮道路交通安全管理工作仍然面臨著嚴峻的形勢。

（一）道路交通安全形勢非常嚴峻。一是全鎮機動車保有量和機動車駕駛人分別達到11408輛和9023人，兩個數據持續上升。全鎮鄉道87.5公里，村道79.3公里，過境道路17公里，道路交通隱患排查和治理力度不足。與機動車、駕駛人的快速增長相比，道路及配套設施建設、廣大交通參與者的文明交通意識等還相對滯后，特別是一改高導致交通壓力增大，交管矛盾日益加劇。二是交通事故持續增長，交通安全工作壓力增大。截止2016年4月，交通事故已發111起，死亡1人。三是摩托車發生道路交通事故的比例較大，摩托車管理整治難度較大。去年278起交通事故中有110起涉及摩托車，占總數的39.5%，今年發生的一起死亡事故，就是三輪摩托車（時風車）單方事故。四是板橋鎮特別是江橋街及樂巖新區路口車輛亂停亂放、違法變更車道、隨意調頭，標志標牌不全、交通組織設計不合理，呈現機動車、非機動車和行人混合交通疊加現象，各種交通方式之間干擾較大，交通秩序比較混亂，給交通管理帶來難度。

（二）農村交通安全管控力度有待加強。從事故特點及兩次專項督查情況來看，道路交通安全仍有不少“短板”。主要表現在：一是村居委會對道路交通安全工作重視不夠、認識不足，仍然存在松懈麻痹思想，致使車輛和駕駛人源頭管理缺失，失控漏管。少數村居委會對交通安全仍然不關心，不重視，即使發現了道路隱患，根本不及時上報，查而不改，隱患依舊存在，達不到工作目的。二是個別交通安全管理委員會成員部門未按照《道路交通安全管理工作責任書》要求，積極主動到掛鉤聯系的村居委會開展事故防控工作。三是交通安全管理基層組織在抓關鍵環節、抓重點和源頭監管落實上還不到到位，沒有認真落實包保責任制要求。四是部分村居委會在集市、街天、學校放收假、婚喪嫁娶等群眾集中出行的重點時段和重點車輛未認真落實勸導工作，微型面包車、摩托車超員，農用車、三輪車、拖拉機違法載人等現象沒有得到有效遏制。客運車輛超員現象時有發生，交通管理部門執勤力度不到位。

三、下步工作意見

為認真貫徹落實縣委、縣政府關于安全生產的部署要求，緊緊圍繞“防事故、保安全、保暢通”工作目標，圍繞 “怎樣讓危險車輛不上路，不符合安全駕駛要求的駕駛員不上車，上路車輛不違規違法行駛，發生事故后損失、傷亡、影響降到最低”等難題，突出重點，統籌推進，確保我鎮道路交通安全形勢總體穩定，最大限度預防和減少道路事故的發生，我講五點意見：

（一）完善管理機制，夯實綜合治理基礎。一是強化“黨政同責、一崗雙責、齊抓共管”的安全責任體系，嚴格落實《2016年板橋鎮道路交通安全管理工作責任書》，強化考核和責任倒查，對工作落后不力的部門和個人一律按規定追究相關責任。二是要進一步完善各級道路交通安全聯席會議制度，加強道路交通安全和事故預防工作的組織協調。各成員單位要按照聯席會議的要求，認真履職、各司其職、齊抓共管、形成合力，充分發揮職能作用，不斷完善道路交通管理機制，形成綜合治理格局，確保各項道路交通安全工作取得實效。三是要調整配強交通協管員，加大對兼職交通協管員、交通安全聯絡員的教育、培訓和考核力度，最大限度地組織兼職協管員開展好工作。

（二）加強源頭管理，抓好事故預防工作。一是派出所、村居委要繼續加大對轄區所有機動車（含無牌無證機動車）、駕駛人全面排查清理工作力度，以村（居）委會為單位建立臺賬，由派出所交警中隊100%錄入農村交管信息平臺，切實做到底數清、情況明、不遺漏。同時，要將微型面包車全部納入重點微型面包車管理工作，認真落實“四個必到位”措施。二是按照2016年板橋鎮農村道路交通管理包保責任制要求，領導包村（居）委會，干部、職工包重點車輛及其駕駛人要求，嚴格落實重點車輛和駕駛人“一盯一”、“一幫一”的監管措施，認真落實重點時段、路段包保責任制，確實保證做到“逢集必守”、“逢上放學必守”、“逢婚喪嫁娶必守”。三是要強化運輸企業的監管。交通所、派出所、安監站要協調配合，在全鎮范圍開展道路交通安全大宣傳大警示大檢查行動，進一步加強對運輸企業、客運站場的安全監管力度，落實道路運輸安全生產主體責任，嚴格檢查，規范管理，防止失控漏管。

（三）排查整治隱患，構筑安全防控網絡。一是安監站、交通所、派出所等部門要以道路交通安全大檢查活動為載體，充分發揮道路交通安全管理工作辦公室的職能作用，進一步加強對道路交通安全隱患的排查整改，重點排查急彎、陡坡、臨水、臨崖等危險路段和事故多發路段，對排查出的安全隱患按道路等級分類登記，以《公路安全生命防護工程實施技術指南（試行）》為標準，根據輕重緩急逐一制定治理方案，對不能及時治理的要設立警示標志并形成書面報告縣安委辦組織督促整改。二是交通所、村建所要確保新建、改建道路的交通安全設施與主體工程同設計、同施工、同驗收，達不到規定要求的，要加大整改力度，并且在安全設施建設中，要特別重視科技在交通安全管理中的重要作用，搞好道路交通管理科技建設。三是交通所、村建所要結合全鎮交通組織優化情況，合理配置區域功能、均衡分布交通流量，優化路網結構，把道路交通安全設施建設納入重點，進一步完善交通標志標線和交通配套設施，要高度重視停車場的規劃和建設，從根本上解決停車難問題，進一步緩解交通壓力。

（四）強化路面管控，提升聯勤聯動能力。一是派出所、交通所、綜合執法中隊等部門要最大限度把執法力量擺放在路面上，加大路檢路查力度，對重點車輛駕駛人的嚴重交通違法行為和非法營運進行嚴處，杜絕不合格車輛上路。二是交通協管員及交通安全管理聯絡員要切實發揮交通安全勸導作用，嚴把出村口，重點勸導微型面包車超員、摩托車不戴安全頭盔，貨車、三輪車、拖拉機違法載人等重點違法行為，及時發現、勸導、舉報農村地區嚴重交通違法行為。三是打非治違中隊要在全鎮范圍繼續保持打非治違高壓態勢，做到嚴管重罰，杜絕違法車輛上路運營。四是安監站、交通所、派出所、農機站、打非治違等部門要定期不定期對邊遠村委會管理薄弱地區、鎮鄉交界重點路段開展聯合檢查，加大板橋轄區公路交通違法的查處力度，嚴查微型面包車超員、貨車非法載人、無證駕駛、酒駕等交通違法行為，消除事故隱患，堅決遏制農村面包車、摩托車等重點車輛事故高發勢頭。

篇2

一、堅持不懈狠抓正規化建設，樹立首都交警隊伍一面旗幟

一流的車管工作離不開隊伍建設這一根本。多年來，我們始終堅持“團結的班子凝聚人，鐵的紀律約束人，良好的環境感染人，集體榮譽帶動人，教育培訓塑造人，先進事跡引導人”，大力加強車管隊伍教育管理，努力建設一流車管隊伍。

一是抓教育，打牢執法為民思想基礎。結合此次爭創全國優秀車管所工作，在隊伍內部深入開展了向天安門分局學習、“準確人生定位，珍惜價值回報”等一系列教育活動，幫助民警樹立正確的人生觀和價值觀，打牢執法為民思想基礎。以被公安部、市委政法委授予“人民滿意基層單位”的京南分所、外事科，以及北京市政法系統先進個人成繼學為榜樣，利用身邊先進，加強正面典型教育，發揮以點帶面的作用，引導民警愛崗敬業，樹立“有為才有位”的職業奮斗觀，找準自己的社會價值定位。

二是抓規范，加強制度建設。在爭創工作中，針對車管崗位特點，堅持用制度管人，把制度措施落實到每個環節、每名民警，先后建立和完善了《首都車管民警行為規范》、《車管民警崗位規范》、《窗口工作人員服務規范》、《車管業務工作規范》等一系列規章制度。同時，從易發生問題的環節入手，進一步制定和完善了《車管民警內部禁令》、《協勤人員十不準》、《車管崗位量化管理辦法》等措施，印制了《機動車與機動車駕駛人管理法規匯編》，從制度、機制上進一步強化隊伍管理，有效規范民警執法行為。為確保各項制度落實到位，進一文秘站 步完善了目標管理考核、執法質量考評和評差促改等保障措施，堅持日檢查、周考核、月評比，充分發揮制度管理人、約束人、激勵人的作用。

三是抓培訓，努力提高隊伍的綜合素質。緊密結合車管工作實際，深入持久開展大練兵活動，常年狠抓法制學習、手續審核、科技運用、崗位服務四個環節培訓，從而進一步強化隊伍的執法能力、識假辨假能力、科技應用能力和規范服務能力。同時，結合此次爭創工作，在組織車管系統全體民警認真學習公安部《車管所等級評定辦法》的基礎上，全面開展了車管業務、計算機應用、牌證真偽辨識等業務培訓。據統計，今年以來，共舉辦各類培訓班40余期，培訓民警1500余人次。

四是抓廉政，提高隊伍的拒腐防變能力。針對車管工作權力大、政策性強、工作地點分散等特點，為有效防止違法違紀問題，通過強化黨風廉政教育、紀律作風教育、正反兩方面典型教育，使民警對不正之風、違紀行為由“想為”變“不想為”;通過建立黨風廉政建設責任制、監督檢查制度、崗位交流制度、內外部監督制度，使民警對不正之風、違紀行為由“敢為”變“不敢為”；通過加大車管工作科技含量，實施計算機考試、計算機選號等改革舉措，從技術手段上杜絕了違法違紀行為，使民警對不正之風、違紀行為由“能為”變“不能為”。

通過長期堅持不懈狠抓隊伍正規化建設，我局車管所先后被公安部、市政府等授予“人民滿意先進集體”、“打擊走私先進單位”、“首都創建文明行業活動規范化服務達標單位”等榮譽稱號，并榮立集體三等功，樹立了首都交警隊伍建設的一面旗幟。

二、強化機動車和駕駛員源頭管理，筑牢交通安全一道防線

車管工作是交通管理閉環鏈條上的一個重要環節，我們著眼于交通管理整體，以公安部等級評定中一等車管所的各項指標為標準，進一步強化機動車和駕駛員的源頭管理，切實發揮車管工作源頭把關作用，積極為保安全、促暢通服務。

一是嚴格駕駛員培訓考試管理，努力培養合格的駕駛員。在全市駕校開展了星級評定工作，對駕校管理制度、教練員和教練車管理進行綜合檢查，并評出不同星級。建立了駕?？荚嚭细衤释▓?、駕校培訓質量排行公布、駕駛員培訓三級監管、駕駛員培訓考試“三嚴格”等一系列制度，共審驗駕校101所，檢查教練車8976輛，對1萬多名教練員重新考試上崗，其中對20所駕校責令停業整頓，從而有效促進了駕駛員培訓行業有序、健康、良性的發展。

與此同時，全面推行了駕駛員計時培訓制度，通過指紋認證、刷卡計時、計算機網絡管理，保證了學員培訓質量。在駕駛員考試工作中，先后開發和推廣了理科計算機考試閱卷、樁考儀和計算機路考系統，通過科技手段保證了考試質量。

結合爭創工作，對路考系統進行更新升級。實現考試全過程計算機判定，考試員、考試項目、考試結果的確定由計算機自動生成，考試工作更加客觀、公正、透明，杜絕人為因素，從而進一步提高了考試難度，嚴格了考試標準，對嚴把道路交通安全第一關起到了重要作用。

二是強化車輛檢驗監管，嚴把上路機動車安全關。在全市各檢測工位全部安裝了計算機監控系統，提高了車檢工作監管水平。建立了全市車檢信息系統，交管信息中心與全市44家檢測場實現了互聯互通，使交通違法、被盜搶、事故逃逸等實現了閉環式把關。系統開通以來，共發現交通違法車70余萬輛，事故逃逸車59輛。

在全國更正“大噸小標”載質

量工作中，我們在貨車新車上牌前逐一測量核定，對在用車采取清理檔案和實際稱重復核、發放通告、計算機鎖定等方法進行全面清查。在對報廢機動車的管理工作中，我們與報廢汽車回收主管部門建立了信息交換制度，嚴防非法改裝車、拼裝車、報廢車上路，共計更正“大噸小標”車輛3.3萬輛，注銷達到強制報廢年限機動車4.1萬車輛。

與此同時，對2578名檢驗員、檢驗民警進行了重新考試，38名檢驗員被取消了上崗資格；對全市44家機動車檢測場進行了嚴格檢查，10家檢測場被停業整頓，對全市各檢測場起到了震懾作用。

三是立足本職，嚴守防線，加大對盜搶嫌疑車輛查緝力度。充分發揮“第一道防線”陣地控制作用，將查處被盜搶嫌疑車輛貫穿業務工作始終。特別是在爭創工作中，推出了審核法定證明、核對計算機信息、認真查驗唯一性、核對車輛識別代碼等“六項防范措施”，進一步嚴密了車管手續審核程序；我們將機動車盜搶信息自動比對判斷功能，鑲嵌到機動車登記系統中自動查詢，有效提高了查處力度和精度。

我局車管所深入工商、海關、汽車生產廠家進行走訪，總結犯罪分子鑿改、刻畫、挖補、焊接號的四種犯罪手段，提高了民警對盜搶機動車看、摸、刮、敲、洗的“五種甄別能力”。

據統計，今年以來，車管系統通過認真審核、嚴格把關，共查獲盜搶嫌疑車237輛，受到公安部的多次表揚。

四是多警聯動，專項整治，以提高“三率”為突破口，開展違法車輛追查工作。為了加強對報廢車、未檢車和無牌無證機動車的打擊力度，結合公安部車輛管理所等級評定工作對機動車注冊登記率、報廢率、定期檢驗率的要求，我局全局出動，采取多項措施，進一步加大了對上述違法車輛的追查力度。

一是對兩個月內即將達到報廢標準的機動車，在報紙和網站進行公告。與市郵政局協商，采取郵寄告知書的形式送達機動車所有人，督促辦理報廢登記。

二是部署開展了全局專項整治行動，組織路面民警加強對無牌無證、報廢車、未檢車的路檢路查力度。同時，在遠郊區縣治超點、遠郊區縣進出京檢查站、辦證處、高速公路收費站等加大檢查力度，并聯系周邊省市共同檢查，確保專項整治行動取得實效。截至目前，已檢查機動車21.6萬輛，查獲無牌無證、逾期未檢車4707輛，報廢車916輛、均按規定進行了相應處理。

三是充分發揮各級政府職能，全方位的加強靜態交通治理，各交通支、大隊積極聯合屬地公安分縣局，并取得區縣政府支持，組織派出所、交通（交巡）支、大隊民警，深入單位、社區、家庭、停車場、修理廠、農村，對報廢車、未檢車、無牌無證車進行追查，督促其辦理相關手續。

四是將報廢車信息納入全局信息系統管理，利用計算機系統形成“閉環執法”，在車管、事故、糾違、辦證等環節對違法車輛進行核查。同時，聯合購置稅、養路費、稅務、保險等部門共同追查。

五是充分發揮科技手段的作用，在道路上安裝號牌識別系統，對過往的車輛自動識別、自動報警，由指揮中心立即布控，部署警力查扣。同時，使用無線數據傳輸的車載計算機系統，對發現的嫌疑車輛，及時上網核查比對，保證不放過一輛嫌疑機動車。

六是加大對外宣傳力度，利用報紙、電視、電臺等新聞媒體，加大無牌無證、報廢車、未檢車上路危害、法規規定、處罰措施的宣傳力度。利用全市道路上所有的室外交通安全電子顯示屏，滾動播出標語、條幅進行宣傳，督促上述車輛辦理手續。

七是針對遠郊區縣山區農民因路程遠不參加定期檢驗，而造成遠郊區縣摩托車參檢率低的問題，組織檢驗人員深入山區，聯合當地鄉鎮政府，對摩托車進行集中人工檢驗，以提高摩托車參檢率。

通過專項整治行動，我市機動車注冊登記率、檢驗率、報廢率明顯提高。

三、大力推行便民利民措施，建設熱情服務一個窗口

車管所是公安機關服務群眾的重要窗口，爭創工作中，我們堅持以人為本的科學發展觀，牢固樹立“執法為民、爭創一流”意識，在群眾滿意、求真務實上狠下功夫，不斷創新工作模式，大力推行便民利民措施，提高服務質量。

一是按照“外建環境、內樹形象”的原則，加大硬件投入，改造辦公大廳。

二是全面推行開放式服務、一窗式服務、微笑服務、咨詢服務、承諾服務、引導服務、領導接待服務、便民設施服務等八項標準化服務措施。力爭以良好的服務形象、整潔的辦公環境，全力打造“環境一流、服務一流、效率一流”的車管所。

三是在全市21個交通支、大隊建立車管站，統一掛牌辦公，負責承辦駕駛證審驗換證和部分機動車上牌業務，組織對本轄區報廢、未檢機動車追查，既方便了群眾就近辦理機動車和駕駛證手續，又使全局車管工作得到了有機延伸。

四是與 環保、購置稅、工商、養路費等有關部門聯合，在我市最大的亞運村汽車交易市場和車管所辦公大廳開展“一站式”多部門聯合辦公，減少群眾在各部門間往返跑路。

五是在全市推行機動車售前檢驗措施，由機動車經銷商在車輛售出前將車輛檢驗完畢，車主購車后可直接領牌。

六是大力推行機動車銷售商發牌，在具備條件的機動車銷售場所設立發牌點，群眾購車后不出店門就辦理牌證，進一步方便群眾上牌。

七是啟用了10種文字的多語種交通法規考試計算機系統，為更多的外籍及港澳臺人員來京創業提供了方便，進一步優化了首都投資環境。

八是在全市機動車檢測場推出全程免費引導式服務，群眾到檢測場驗車時，由免費的引導員全程引導驗車，以解決群眾反映驗車不方便的問題，減少“車蟲”滋生的土壤。

九是積極開展上門服務，主動為公交公司、出租公司等大型企業更新車輛驗車辦牌，保證公交、出租車輛及時投入運營。同時，利用休息時間，多次上門為在京港奧臺胞舉辦交通法規專場考試，市政府臺辦主任親自送來錦旗。

結合爭創全國優秀車管所工作，對大廳窗口民警的坐姿、站姿、說話聲音語調等都做了明確規定，并堅持每日全員崗前15分鐘強化演練，使民警在工作做到了“六個統一”，即著裝統一、坐姿統一、站姿統一、接辦手續動作統一、回答群眾問題時的要求統一和接待群眾時的服務用語統一。

通過不斷創新工作模式，推出便民利民措施，我局車管所的工作效率和服務水平也得到了全面提高，贏得了社會群眾的廣泛好評。據統計，今年以來，車管所收到表揚信67封、錦旗38面。

四、廣泛宣傳，深入發動，營造爭創工作良好氛圍。

為增強全社會對我局爭創全國優秀車管所工作的知曉度，更好的接受各界群眾監督，我們加強了與新聞媒體聯系，充分利用廣播、電視、報紙及宣傳欄、板報等方式，分層次、分步驟地加大對爭創工作的宣傳力度。

中央電視臺、北京電視臺分別以“規范執法、服務為民”、“車管所公布評優標準及監督電話，請市民監督”、“管理＋服務＝效率”為題對我局車管工作進行了報道，各大報刊還分別刊登了我局車管所爭創工作專題文章，形成了全方位立體宣傳態勢。

自開展爭創工作以來，先后召開新聞會、組織記者集體采訪12次，20余家中央及本市的電視、廣播、報紙新聞媒體，共刊發有關車管所形象宣傳新聞稿件117余篇，《人民公安報》、《光明日報》、新華社刊登整版文章及內參對車管所進行宣傳，在廣大市民中引起積極反響，為爭創全國優秀車管所工作營造了良好的輿論氛圍。

五、結合爭創工作，推出15項措施開展交通安全宣傳活動。

一是在車管所、分所、車管站服務大廳設置“交通安全宣傳園地”，通過電子大屏幕、觸摸屏滾動顯示交通安全法律、法規和其他安全宣傳內容；播放交通安全宣傳光盤；設立宣傳欄，展出宣傳掛圖，營造濃厚的交通安全和爭創工作宣傳氛圍。

二是在機動車和駕駛證業務受理憑證、警務回執單、便民提示條上印制了交通安全宣傳用語和法律、法規條文，讓群眾時時處處受到交通安全教育。

三是在車管所和各分所、支大隊車管站的民警辦事窗口擺放“首都交警提醒您遵守交通安全法”提示牌，免費向群眾發放提示卡，增強群眾的道路交通安全知識和意識。

四是在機動車檢測場、機動車交易市場、機動車考試場、駕駛人培訓學校業務大廳和學員教室播放交通安全宣傳光盤，展出宣傳掛圖，將交通安全宣傳工作滲透到機動車檢測場、駕校等單位。

五是選派民警進駕校，開辦“車管民警課時”，與學員座談、討論，在相互交流中進行交通安全宣傳教育，加深學員對交通安全的印象。

六是注重對新駕駛人交通安全宣傳教育，開辦“考前一課”。在科目一考試前組織觀看交通安全宣傳片；在科目二、三考試前，由考試民警對學員進行一次交通安全教育，進一步強化學員的交通安全意識。

七是在車管所、分所、交通支大隊辦公大廳免費提供和發放實習標志，向駕駛人宣講初次駕車上路的交通安全注意事項，并提醒駕駛人嚴格按規定粘貼。

八是對滿12分前來參加教育考試的駕駛人，根據其違法行為的特點，有針對性發放“違法行為警示卡”，提示相關法律、法規條文，強化教育效果。

九是在收聽率較高的北京交通臺開通“車管民警服務熱線”,通過直播與群眾直接交流，解答群眾在辦牌辦證工作中遇到的疑難問題，廣泛宣傳交通法規和安全知識。每次節目開播，有幾百名群眾發來短信，踴躍咨詢問題，提出意見和建議。

十是針對交通安全宣傳的重點對象，開展“走出去”活動，深入大型運輸企業及其他機關和企事業單位，進行道路交通安全法律、法規的宣傳活動，受到許多職業駕駛人的普遍歡迎。

十一是抓住中小學校開學時機，選派車管民警到學校講授新學期第一節交通安全宣傳課，培養中小學生自覺遵守交通法律、法規的意識和良好習慣，將交通安全宣傳工作滲透到孩子們幼小的心靈。

目前，我局車管所及全市各考試場、檢測場音像播放設備已達到141臺，其中我局車管所10臺，各考試場待考室66臺，各檢測場44臺，全市各車管站21臺；“五進”宣傳圖片151套，其中我局車管所交通安全宣傳卡通畫、宣傳展板各10套，各考試場、檢測場宣傳展板110套，各車管站21套；大型宣傳櫥窗3處，營造了“關愛生命，安全出行”的濃厚宣傳氛圍，受到廣大群眾的一致好評。

六、細致籌劃，多措并舉，扎實開展爭創自評工作。

此次車輛管理等級評定工作綜合性強、業務面廣，考核內容全面，為了給爭創工作奠定堅實的基礎，我們按照公安部部署，對照《等級評定方法和標準》要求，本著“認真梳理、總體規劃、分步實施、逐項落實”的原則，進一步加大了對各單位的監督考核力度，扎實開展了自評工作。

一是將等級評定工作與日常檢查緊密結合，制定了《爭創全國優秀車管所督察考核和自評工作安排》，對督察考核及自評的方式、任務分工、具體內容、評分標準、發現問題的處理及工作要求作出了明確的規定。

二是專門 組織召開了爭創全國優秀車管所督察考核和自評工作會，對爭創全國優秀車管所督察考核工作進行了專題部署和培訓，進一步強化爭創全國優秀車管所的督察考核及自評工作。

三是成立了由市局督察處、我局紀委、郊區工作處和車管所業務骨干共同參加的等級評定工作小組，采取書面審查與實地考查、定量考核與定性考核相結合的方式，對各車管所、車管站進行了為期5天的自評考核。

四是在公安網上設立了“爭創工作專欄”，在公布爭創工作方案、領導講話、工作動態同時，對各單位考核評定情況進行排名。

經過最終綜合測評，我們認為基本達到了公安部規定的優秀車管所標準，于是逐級向公安部申報一等車管所，等待公安部復評。

總之，通過公安部開展的車管所等級評定工作，全方位、多層面的促進了車管工作的發展，提高了車管業務工作和隊伍管理水平，取得了顯著效果。