導(dǎo)語：如何才能寫好一篇車輛安全管理制度，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

第一條為加強我縣接送師生車輛的安全管理，切實保護師生生命財產(chǎn)安全，維護正常的教學(xué)和生活秩序，根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國道路交通安全法》、《重慶市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理條例》、《重慶市道路運輸管理條例》等法律法規(guī)，結(jié)合我縣實際，制定本辦法。

第二條本辦法所稱學(xué)校是指縣內(nèi)各級各類公辦、民辦學(xué)校及幼兒園。

第三條凡本縣行政區(qū)內(nèi)涉及接送師生車輛的單位（學(xué)校）和個人，均應(yīng)遵守本辦法。

第四條公安、安監(jiān)、交通、教委、街鎮(zhèn)鄉(xiāng)人民政府（辦事處）及學(xué)校依據(jù)各自職責(zé)，負(fù)責(zé)相應(yīng)的安全監(jiān)督和管理工作。

第五條接送師生車輛駕駛員是運輸安全的第一責(zé)任人，對行車安全負(fù)直接責(zé)任；學(xué)校負(fù)責(zé)人是接送師生車輛使用管理第一責(zé)任人，對本校接送師生車輛使用負(fù)全面責(zé)任；教育行政主管部門是接送師生車輛學(xué)校的直接管理責(zé)任人，對接送師生車輛學(xué)校負(fù)直接管理責(zé)任；交通部門是接送師生營運車輛的直接管理責(zé)任人，對營運車輛和打擊非法營運負(fù)直接管理責(zé)任；公安部門是接送師生車輛交通安全行為的直接管理責(zé)任人，對車輛的交通安全違法違規(guī)行為負(fù)直接管理責(zé)任；街鎮(zhèn)鄉(xiāng)人民政府（辦事處）對其轄區(qū)內(nèi)接送師生車輛安全承擔(dān)監(jiān)管責(zé)任。

第六條學(xué)校自備接送師生車輛必須經(jīng)公安部門登記審批并統(tǒng)一噴涂“學(xué)校接送師生專用車”；租用營運車輛必須放置統(tǒng)一制作的專用通行標(biāo)識后，方可承擔(dān)接送師生業(yè)務(wù)。

第七條接送師生車輛駕駛員應(yīng)當(dāng)具備以下條件：

（一）50周歲以下,身體健康；

（二）五年以上相應(yīng)準(zhǔn)駕車型駕駛經(jīng)歷；

（三）三年內(nèi)每一記分周期未達到12分；

（四）無重大交通責(zé)任事故記錄；

（五）無吸毒、賭博等不良嗜好，無犯罪記錄。

駕駛員應(yīng)當(dāng)參加公安、安監(jiān)、交通等部門開展的交通安全教育培訓(xùn)，每年不少于30學(xué)時。

第二章監(jiān)督與管理

第八條接送師生車輛駕駛員必須強化交通安全意識，不得違規(guī)操作，嚴(yán)禁超載、超速、酒后駕駛、疲勞駕駛、客貨混裝等違法違規(guī)行為。

第九條學(xué)校購買接送師生車輛時，必須經(jīng)教育行政主管部門批準(zhǔn)；租用接送師生車輛時，必須按照“五定一批”規(guī)定辦理，且要保持車況性能良好，不得使用報廢車、拼裝車。車輛在接送師生過程中，學(xué)校必須指派一名責(zé)任心強的教師帶隊，負(fù)責(zé)使用管理并督促駕駛員安全駕駛。

第十條學(xué)校要加強對接送師生車輛的使用管理，建立健全接送師生車輛使用記錄和管理檔案，制定操作性強的安全應(yīng)急救援預(yù)案以及安全事故報告制度。

第十一條教育行政主管部門要督促各學(xué)校加強師生（學(xué)齡前兒童）交通安全教育，督促學(xué)校對接送師生自備車輛投保每座不低于10萬元的乘座險和第三責(zé)任險；督促學(xué)校嚴(yán)格接送師生車輛的管理，建立安全防范責(zé)任制度，建立健全車輛管理制度，發(fā)現(xiàn)安全隱患嚴(yán)重的車輛，及時進行檢測維修；配合公安、衛(wèi)生等相關(guān)部門做好接送師生車輛交通事故的處理；履行公安、安監(jiān)、交通等部門委托的其他工作職責(zé)。

第十二條公安部門應(yīng)依法嚴(yán)厲查處接送師生車輛超速、超載、酒后駕駛、疲勞駕駛、客貨混裝等交通安全違法違規(guī)行為；及時、妥善處理接送師生車輛交通安全事故；對交通流量大，安全隱患突出的路段，要在上學(xué)、放學(xué)等重點時段安排警力指揮交通，維護交通秩序，減少學(xué)生交通事故。

第十三條交通部門應(yīng)認(rèn)真組織開展接送師生車輛技術(shù)等級評定，做到定期維護和綜合性能檢測，確保車輛技術(shù)狀況良好，把好車輛技術(shù)狀況檢測、檢驗關(guān);嚴(yán)厲打擊非法營運車輛接送師生；嚴(yán)格接送師生車輛的審批管理和變更登記等有關(guān)規(guī)定，嚴(yán)把駕駛員從業(yè)資格審查關(guān)，依法對有關(guān)違法行為進行檢查和處罰。

第十四條安監(jiān)部門應(yīng)依法對接送師生車輛的行駛和各類安全責(zé)任制度落實情況進行監(jiān)督，及時查處接送師生車輛及車輛業(yè)主和學(xué)校的違法違規(guī)行為。

第十五條各街鎮(zhèn)鄉(xiāng)人民政府（辦事處）應(yīng)維護轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)村道路路況和交通秩序；建立轄區(qū)內(nèi)接送師生車輛管理專門檔案；積極配合各種安全檢查、治理、整頓和宣傳工作；負(fù)責(zé)組織接送師生車輛交通事故的救援和先期處置，保護現(xiàn)場，并協(xié)助公安、安監(jiān)、交通等部門調(diào)查事故原因，做好善后工作；履行公安、安監(jiān)、交通等部門委托的其他工作職責(zé)。

第三章罰則

第十六條接送師生車輛在接送師生過程中違反《道路交通法》、《道路交通管理條例》的規(guī)定，由公安部門依法給予行政處罰。對三次發(fā)生違法違規(guī)行為或經(jīng)教育整改不力的車輛駕駛員及業(yè)主，由公安部門依法吊銷駕駛證；由交通部門依法對運輸企業(yè)進行整頓；按干部管理權(quán)限由有關(guān)主管部門依法給予學(xué)校負(fù)責(zé)人降級或撤職的行政處分，是民辦學(xué)校的，依法吊銷辦學(xué)許可證；由安監(jiān)部門依法對學(xué)校實施行政處罰。對非法營運車輛接送師生的，由交通部門依法實施行政處罰。對責(zé)任不落實，安全管理不到位的部門和單位，由紀(jì)檢監(jiān)察部門依法追究相關(guān)責(zé)任。

第十七條接送師生車輛在接送過程中發(fā)生重大或群傷交通安全事故，由安監(jiān)、紀(jì)檢監(jiān)察等部門按照“四不放過”原則進行調(diào)查處理，對責(zé)任單位實施行政處罰，對責(zé)任人給予行政處分或行政處罰。

第十八條接送師生車輛在接送過程中發(fā)生一次重傷3人以上或死亡1­—2人的安全事故，由公安部門依法對駕駛員進行處理；由安監(jiān)部門依照《安全生產(chǎn)法》等法律、法規(guī)對車輛所有人和學(xué)校進行行政處罰，并由紀(jì)檢監(jiān)察部門追究相關(guān)責(zé)任人員的管理責(zé)任。

第十九條對一次發(fā)生死亡3人以上的交通事故，依照《安全生產(chǎn)法》、《重慶市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理條例》等法律法規(guī)進行處理。

第二十條相關(guān)監(jiān)管部門及人員應(yīng)公正執(zhí)法，對在執(zhí)行公務(wù)中、、的依照有關(guān)規(guī)定給予行政處分，構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。

第二十一條安監(jiān)部門要綜合協(xié)調(diào)相關(guān)單位加強對接送師生車輛安全的監(jiān)督管理，督促相關(guān)單位認(rèn)真履行職責(zé)，實行定期和不定期相結(jié)合的督查，并將督查情況上報安全生產(chǎn)委員會。

第四章附則

篇2

關(guān)鍵詞：遼河油田；交通安全管理；管理措施

交通運輸是油田企業(yè)經(jīng)濟穩(wěn)定發(fā)展的重要保證，同時也是油田企業(yè)與外界加強經(jīng)濟聯(lián)系的主要方式和途徑，交通運輸作為一個動態(tài)化的活動過程，受多種因素的影響，具有一定的不可預(yù)見性，使得交通運輸過程中的安全問題日益凸，因此，如何積極有效的構(gòu)建遼河油田交通安全管理模式，推動其健康穩(wěn)定、和諧安全的發(fā)展成為當(dāng)前相關(guān)工作者亟待解決的重要課題。

1遼河油田加強交通安全管理的重要性

遼河油田加強交通安全管理是貫徹和落實科學(xué)發(fā)展觀的重要舉措，是提高遼河油田企業(yè)交通安全性的主要途徑，是遼河油田企業(yè)經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的必由之路，更是我國社會主義現(xiàn)代化事業(yè)建設(shè)的客觀要求。第一，加強對遼河油田的交通安全管理能夠有效的提升企業(yè)的經(jīng)濟效益，交通安全是油田企業(yè)油料運輸?shù)闹饕緩?，在諸多不確定因素的影響之下，將油田企業(yè)在運輸過程中可能存在的潛在因素進行系統(tǒng)化的分析和處理，能夠有效規(guī)避遼河油田企業(yè)運輸過程中存在的風(fēng)險，進一步提高遼河油田企業(yè)的經(jīng)濟效益[1]。第二，加強交通安全管理，重視遼河油田運輸員工的生命安全，是我國以人為本科學(xué)發(fā)展觀的重要內(nèi)容，強化企業(yè)運輸員工與企業(yè)職業(yè)員工之間的凝聚力和向心力，通過建立完善的交通安全管理制度，促進遼河油田企業(yè)朝著制度化和規(guī)范化的方向發(fā)展，為遼河油田交通管理的長遠化發(fā)展奠定了重要的制度基礎(chǔ)。

2遼河油田在交通安全管理中的措施

2.1提高遼河油田員工的綜合素質(zhì)

要通過提高遼河油田員工的綜合素質(zhì)，進一步加強遼河油田的交通安全管理，推動遼河油田企業(yè)的健康、穩(wěn)定和安全發(fā)展[2]。在交通安全管理中，企業(yè)管理者要建立安全教育培訓(xùn)制度，提高工作人員的安全意識責(zé)任意識，牢固樹立以安全為中心的底線思維，將安全管理的思想理念深入到每位員工的思想意識當(dāng)中，實現(xiàn)思想意識到工作行為的良性轉(zhuǎn)變；同時，要開展有針對性的安全培訓(xùn)教育，提升員工的工作技能，如通過模擬雪天、雨天、大霧等特殊天氣下，開展員工的現(xiàn)場實際操作能力專項培訓(xùn)，提高交通安全運輸水平。

2.2建立健全交通安全管理制度

要建立健全交通安全管理制度，從遼河油田企業(yè)的制度層面入手，為遼河油田交通安全管理提供重要的制度保障，進一步保證企業(yè)及工作人員的安全。交通安全管理制度是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要內(nèi)容和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，要從遼河油田企業(yè)發(fā)展的實際情況入手，建立系統(tǒng)化、規(guī)范化和科學(xué)化的安全管理體系，堅持定量分析和定性分析的原則，對制度中的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)進行有針對性的研究，以此來確保制度的實效性。在安全管理制度中要對駕駛員的具體行為進行明確規(guī)定，并設(shè)定相應(yīng)的監(jiān)督部門督促其工作的安全開展，提高遼河油田交通管理的安全性。

2.3定期檢查油田運輸車輛

要定期檢查油田運輸車輛，從根本上確保遼河油田交通安全管理的可靠性。第一，相關(guān)負(fù)責(zé)人員要對車輛進行定期檢查，對基層車隊進行科學(xué)化和細(xì)致化的檢查，一旦發(fā)現(xiàn)安全隱患則要及時上報，并且記錄在案，做到有據(jù)可依，以便為車輛的檢修做出重要的實證依據(jù)；第二，落實并完善負(fù)責(zé)人制度，相關(guān)責(zé)任對車輛行駛員的行車速度、行駛規(guī)程等內(nèi)容進行有效監(jiān)督，在運輸車輛的選擇過程中，要對已經(jīng)破損的車輛進行嚴(yán)格控制，一旦發(fā)現(xiàn)存在嚴(yán)重安全隱患的車輛則需要進行淘汰，杜絕其上路，從源頭上保證遼河油田交通安全管理的實效性。

2.4加強對車輛安全的現(xiàn)代化管理

要加強對車輛安全的現(xiàn)代化管理，將現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)廣泛應(yīng)用于車輛管理之中，提升遼河油田交通安全管理的科學(xué)化含量。遼河油田相關(guān)管理者要牢牢抓住科學(xué)技術(shù)蓬勃發(fā)展這一時代機遇，迎合時展的潮流與趨勢，將全球定位系統(tǒng)應(yīng)用于車輛管理之中，對車輛進行實施有效的監(jiān)控，打破時間和空間的現(xiàn)實，為車輛管理的良性發(fā)展提供現(xiàn)代化的空間平臺，以便對車輛進行動態(tài)化管理，及時有效都控制交通事故的發(fā)生[3]。此外，遼河油田要制定全面的運輸計劃，設(shè)置相應(yīng)的緊急預(yù)備方案，防患于未然，在長途運輸過程中，要根據(jù)所運輸?shù)囟蔚膶嶋H情況進行詳盡分析，并制定相應(yīng)的運輸計劃。

3結(jié)語

綜上所述，遼河油田從人員素質(zhì)、管理制度、車輛檢查和技術(shù)應(yīng)用四個方面對交通安全管理模式進行有效探索與研究，隨著企業(yè)的發(fā)展與壯大，交通安全管理作為企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要課題，還處于一個不斷探索的過程之中，要積極轉(zhuǎn)變并創(chuàng)新管理方式，迎合時代的發(fā)展需求，進一步推動遼河油田的穩(wěn)定發(fā)展。

參考文獻：

[1]趙斌.油田企業(yè)在交通安全管理中的問題及解決辦法[J].化工管理,2014,05:51.

[2]馬永生.淺談以人為本素質(zhì)管理下的油田交通安全管理[J].價值工程,2014,05:328-329.

篇3

一、加強領(lǐng)導(dǎo)，強化責(zé)任，建立安全工作長效運行機制。

學(xué)校時時將安全工作放在心上，掛在嘴上，握在手上，落實到實際工作中。牢固樹立主要責(zé)任人是安全工作第一責(zé)任人的觀念。成立了安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組，由學(xué)校校長劉永林任組長，學(xué)校各分管領(lǐng)導(dǎo)任副組長，直接責(zé)任人任組員，制定了崗位目標(biāo)責(zé)任制，明確了職責(zé)任務(wù)，完善了安全工作運行機制，明確分工，落實責(zé)任，同時，強化自查、自檢力度，牢固樹立一盤棋思想，各組密切配合，按各自分工，負(fù)責(zé)好職責(zé)范圍內(nèi)的安全工作。

二、建立健全學(xué)校安全管理制度。

學(xué)校堅決貫徹執(zhí)行《中小學(xué)安全管理辦法》和上級安全工作會議精神，強化安全工作的責(zé)任感和使命感。為把安全工作切實做好、做細(xì)，學(xué)校建立、健全了各項管理制度，如《校園安全制度》、《治安消防工作制度》、《課堂安全管理制度》、《校舍安全管理制度》、《實驗室安全管理制度》、《消防安全制度》、《更夫安全管理制度》、《傳染病防控預(yù)案》等制度二十多個，形成了以制度約束人，以制度管理人的工作新局面。使具體為人在制度允許的范圍內(nèi)操作，對存在不安全隱患的地方要求專人控管，做好預(yù)防，嚴(yán)格管理，加強監(jiān)督，堅決杜絕危害師生生命財產(chǎn)安全事故的發(fā)生。

三、明確責(zé)任，嚴(yán)格責(zé)任追究制度。

為了強化內(nèi)部管理，進一步落實安全工作目標(biāo)責(zé)任制，學(xué)校實行“誰主管、誰負(fù)責(zé)、誰主辦、誰負(fù)責(zé)”的原則，一級抓一級，層層落實。各部門、各成員管理好自己的人和物，形成了“安全工作三級管理體系”，明確職責(zé)分工。學(xué)校與各組、班主任、教師都簽定了安全工作目標(biāo)責(zé)任書，明確了責(zé)任。對各項工作強化監(jiān)督管理力度，實行層層把關(guān)。學(xué)校制定了《學(xué)校安全工作責(zé)任追究制度》，強化責(zé)任意識，嚴(yán)格依法辦事，違法必究，堅決杜絕僥幸心理。

四、強化教育，把安全教育的宣傳工作放在首位。

學(xué)校每周的班會課都有安全教育內(nèi)容，通過安全課，使學(xué)生掌握了各方面的安全知識。學(xué)校在每次放假前和開學(xué)后都要集中講安全工作要求。平時，利用板報、國旗下講話等，都要宣傳安全知識。每學(xué)期要至少搞一次兩次安全演練，使學(xué)生掌握逃生的辦法。同時，每學(xué)期還要搞兩次法制講座，使學(xué)生懂法、遵法，并會用法律武器保護自己的合法權(quán)益。

五．經(jīng)常檢查，常抓不懈，切實保障安全工作萬無一失。

學(xué)校為強化安全工作的力度，落實責(zé)任，要求對學(xué)校內(nèi)的各項設(shè)施定期或不定期的安全檢查，每周至少檢查一次，并做好安全記錄。檢查時，要求至少有三人參加檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時整改。

1、校舍安全：

學(xué)?，F(xiàn)已沒有危房，全部改造完畢。

2、交通安全：

學(xué)校不僅向?qū)W生宣傳交通知識，還號召學(xué)生不能乘坐“三無”車輛及報廢車輛，超載車輛，我校沒有校車，有學(xué)生騎摩托的我校與家長簽訂了安全合同，有事由家長負(fù)責(zé)。我們對校門口的車輛進行了疏散，避免影響學(xué)生出行。

3、綜合治理：

學(xué)校周邊200米以內(nèi)無網(wǎng)吧、游戲廳、歌廳等場所，也沒有商販擺攤設(shè)點，周邊環(huán)境沒有影響正常教育教學(xué)地方。

4．住宿生管理：

我校由于具備住宿條件，因此在校內(nèi)有住宿生。學(xué)校在*年10月份召開了住宿生安全會議，并制定了《住宿生守則》，由專人看管。

5、食品安全：

學(xué)校對食堂嚴(yán)格檢查督促，并要求工作人員持證上岡，制定用餐制度，執(zhí)行食品管理標(biāo)準(zhǔn)。搞好食品安全和衛(wèi)生安全工作。并實施相應(yīng)的責(zé)任追糾制度。

學(xué)校已通知校內(nèi)食雜店，嚴(yán)把產(chǎn)品進貨關(guān)，防止出現(xiàn)食品安全問題。并自行負(fù)責(zé)此事。

6、用電安全：

安全小組對全校的全部用電器件和線路做了排查，更換了部分隱患器件，和部分電線，已基本沒有隱患。學(xué)校無私拉、亂接電源現(xiàn)象，對老化線路進行了改造。

7、防火安全：

學(xué)校已經(jīng)準(zhǔn)備了取暖煤和柴，各班級火爐搶建合格沒有隱患，學(xué)校召開班主任會議，落實層層防火責(zé)任制，班級由專人照看火爐，班主任早晚到班檢查，火爐安全和熄滅情況。

篇4

關(guān)鍵詞：油田；車輛；安全

車輛的管理是油田企業(yè)管理的重要組成部分，能夠?qū)τ吞锲髽I(yè)的安全生產(chǎn)起到積極的促進作用。在生產(chǎn)過程中，油田的各個產(chǎn)區(qū)的距離是比較大的，而且油田企業(yè)的市場化程度是非常高的，車輛的型號是不同的，如果道路的等級比較低，在運輸過程中可能就會發(fā)生危險，在對這些不同型號的車輛進行管理中也存在著各類的風(fēng)險。所以，如何將油田車輛合理的管理，防止事故的發(fā)生是極其重要的。

1油田車輛管理存在的問題

1.1運輸環(huán)境的惡劣

油田生產(chǎn)區(qū)域的環(huán)境是比較惡劣的，其運輸條件也很惡劣，各類的陡坡和彎急，使得油田車輛在運行過程中存在一定的困難，而且油區(qū)的道路大多數(shù)是以土路為主的，路基的牢固程度是不夠的，在承受較大的壓力后就容易發(fā)生塌陷，特別是在一些惡劣的天氣下，交通的運行更是存在著很多的安全隱患，在生產(chǎn)運輸環(huán)節(jié)上存在問題。

1.2油田車輛的型號多，難以管理

油田生產(chǎn)中，各類型號的車輛具有不同的用途，有用于客運的車輛，有用于特種工程的車輛，也有用于貨運的車輛，這些車輛都?xì)w屬于不同的單位，所以在管理過程中存在難度。

1.3司機駕駛員的隊伍還不夠穩(wěn)定，技術(shù)參差不齊

油田車輛駕駛?cè)藛T的技術(shù)參差不齊，他們的文化程度也存在很大的差異，很多駕駛員沒有較高的安全意識，而且甚至有一部分駕駛員的技術(shù)水平還達不到標(biāo)準(zhǔn)，出現(xiàn)了違章的行為。駕駛員具有較強的流動性，工作的區(qū)域也不集中，這就導(dǎo)致了在對這些駕駛員進行安全教育的過程中存在難度，嚴(yán)重影響了駕駛員的駕駛能力的培養(yǎng)。

1.4特殊的作業(yè)環(huán)境，安全風(fēng)險大

油田車輛的作業(yè)環(huán)境是在高溫高壓的環(huán)境下進行的，而且有時會出現(xiàn)易燃易爆的物品，而且如果加上惡劣的天氣，就會導(dǎo)致能見度比較低，如果駕駛員在駕駛中不能采取應(yīng)急的措施，可能會出現(xiàn)危險。

1.5油田車輛的維修得不到保障

車輛的型號越來越多，很多新型的技術(shù)也在投入使用，這就對車輛的維修提出了新的要求，很多油田車輛的維修人員在培訓(xùn)的過程中不能將新的技術(shù)落實，而且不能進行科學(xué)的監(jiān)測，不能夠及時的分析出車輛存在的問題，在檢查過程中存在漏檢的問題。

2強化油田企業(yè)車輛安全管理的措

2.1強化駕駛員隊伍的管理

應(yīng)該將駕駛員的準(zhǔn)入制度加以完善，確保駕駛員具有嫻熟的技術(shù)和經(jīng)驗，提高駕駛員的安全意識，提高駕駛員的職業(yè)道德規(guī)范。因此，在駕駛員進入單位后，應(yīng)該對駕駛員的駕齡、駕駛證的類型、從業(yè)的經(jīng)驗等進行審核，將審核通過的駕駛員進行實地的考核，確保駕駛員在實際的操作中能夠表現(xiàn)出嫻熟的駕駛技巧，對于那些能力不夠的駕駛員是不能錄用的。在油田企業(yè)中，應(yīng)該強化對駕駛員的宣傳教育，通過結(jié)合油田安全生產(chǎn)工作的實踐經(jīng)驗，對駕駛員進行安全宣傳教育，減少交通事故的發(fā)生。在對駕駛員進行安全教育中，應(yīng)該在分析駕駛員性格特點的基礎(chǔ)上，運用合理的方式，通過分析案例，讓駕駛員提高駕駛安全意識，通過對一些基本故障的識別，進行提示性的教育，使駕駛員在這些案例中能夠吸取教訓(xùn)，在駕駛只能夠提高排除故障的能力，從而提高駕駛員的綜合素養(yǎng)，將安全意識牢記于心。要對駕駛員的駕駛技能進行定期的培訓(xùn)，在培訓(xùn)中也要得當(dāng)，做到有的放矢，可以通過駕駛員之間溝通交流的方式，進行人性化的培訓(xùn)。在培訓(xùn)的過程中應(yīng)該了解駕駛員的心理狀況等，建立考核激勵制度，帶動駕駛員的積極性。

2.2完善車輛安全管理制度

在油田企業(yè)內(nèi)完善車輛安全管理制度，確保車輛的安全運行，車輛管理部門應(yīng)該根據(jù)管理中存在的問題，結(jié)合管理的特征，制定個性化的制度，確保駕駛?cè)藛T在駕駛中能夠遵守規(guī)章制度，確保車輛行駛記錄都能夠備案，并且制定車輛使用制度。制定道路交通有關(guān)的安全法規(guī)，能夠確保油田企業(yè)的各類交通安全管理制度得到滲透，使油田車輛的管理能夠按照統(tǒng)一的制度來執(zhí)行。

2.3完善車輛的維護和保養(yǎng)工作

定期對車輛進行監(jiān)測，強化在車輛出行前后的監(jiān)測，如果發(fā)現(xiàn)了存在安全隱患的問題，應(yīng)該立即停止車輛的運行，將這些安全隱患排除后在行駛。在車輛駕駛完成后，應(yīng)該對車輛進行后期的檢查，做好車輛的驗收工作，確保車輛在再次使用中不會出現(xiàn)問題。可以采用宣傳教育的方式，讓駕駛員樹立車輛保養(yǎng)的意識，在車輛行駛中應(yīng)該注意保護車輛，防止車輛因為人為的因素產(chǎn)生故障。

2.4運用現(xiàn)代化的車輛的管理方法

在車輛上可以通過安裝全球定位系統(tǒng)，實現(xiàn)對車輛運行的監(jiān)控，確保車輛在正常的速度下行駛，一旦車輛出現(xiàn)超速，立即可以報警。實現(xiàn)全程監(jiān)控，將交通事故扼殺在搖籃中，能夠?qū)μ鞖夂吐窙r信息進行分析，確保駕駛員對天氣有基本的了解，采取相應(yīng)的措施。

2.5嚴(yán)格落實領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制

各級要加強對車輛安全防事故工作的領(lǐng)導(dǎo)，實行首長負(fù)責(zé)制，一級抓一級，一級對一級負(fù)責(zé)，建章立制，嚴(yán)格落實車輛安全管理規(guī)章制度；各級部門要堅持把車輛安全防事故工作納入部門的重要議事日程，把預(yù)防車輛事故作為部隊安全工作的一件大事來抓，確定專人負(fù)責(zé)，定期召開車輛安全防事故工作匯報總結(jié)會，針對存在的問題及時研究對策。

3結(jié)語

油田企業(yè)的車輛在運行中存在著很多的隱患，造成這些隱患的原因是多方面的，有駕駛員的因素，駕駛員的安全意識不高，并且還存在著客觀因素，如天氣因素和道路因素。所以，針對這些問題，應(yīng)該采取相應(yīng)的措施，通過強化駕駛員隊伍的管理，完善車輛安全管理制度，完善車輛的維護和保養(yǎng)工作，運用現(xiàn)代化的車輛的管理方法，確保油田車輛運行的安全性。

作者:呂繼平 單位:勝利油田孤東采油廠特車大隊

參考文獻：

[1]趙連勝.淺談石油企業(yè)中的車輛安全管理問題及對策研究[J].中國石油和化工標(biāo)準(zhǔn)與質(zhì)量,2012(12).

[2]何樹林.油田車輛的安全管理策略[J].科技傳播,2014(04).

篇5

關(guān)鍵詞：車隊管理　車隊安全管理　管理效率

車隊的有效運行，關(guān)系著企事業(yè)單位的經(jīng)濟效益，更加關(guān)系到人員的健康與安全。車輛安全管理問題是當(dāng)前企事業(yè)單位車隊管理中一個重點的問題，也是一個難點問題，車隊的安全管理工作，所關(guān)系到的不僅僅是一個人員、一個部門的工作，而是關(guān)系到全隊人員的一項工作。因此在車隊管理中，加強人員安全管理的教育是關(guān)鍵，并且將安全管理工作的控制點具體到每一項工作環(huán)節(jié)中，不斷的提高車隊安全管理的效率。

一、車隊安全管理過程中存在的問題

1.忽略了安全管理的重要性

車輛作為一種交通工具，在我院的日常運用中有著較為重要的作用，在調(diào)動基層生產(chǎn)單位和部門員工的積極性方面也起到了一定的作用。然而，對于車輛的管理卻沒有始終將安全作為第一要素，在車輛的使用權(quán)和管理權(quán)發(fā)生變化之后，車輛管理人員沒有進行很好的落實，運輸安全的管理職責(zé)也沒有落實到位，這就容易造車安全管理工作出現(xiàn)空擋，容易引發(fā)交通事故，這與領(lǐng)導(dǎo)忽略安全管理有著直接的關(guān)系。

2.車況欠佳為安全事故埋下隱患，一方面，由于車輛是單位配置，不是司機個人財產(chǎn)，所以很多車輛的駕駛員都會存在著只用不修的思想，能湊合就湊合，對于車輛發(fā)生的問題也并沒有及時的進行檢修；另一方面由于領(lǐng)導(dǎo)工作繁忙，無法對車輛和人員進行細(xì)致的管理，造成了車輛出現(xiàn)狀況卻得不到及時的檢修和保養(yǎng)。

3.安全管理工作無法落實到位

關(guān)于車輛安全管理工作，始終無法得到有效的落實，很多情況下單位領(lǐng)導(dǎo)為了應(yīng)付上級檢查，將車輛管理工作流于形式，在對駕駛?cè)藛T的招聘方面，也僅僅是具有證照、發(fā)一些學(xué)習(xí)資料，就可以上崗，并沒有將安全管理精神充分的落實到司機本人，使得安全管理工作成了紙上談兵，無法滿足實際安全管理工作的需要。

4.掛靠問題

掛靠問題是長期以來都存在的一個問題，有個人購買的車輛或者是職工親屬的車輛等，都在單位使用，這樣在進行車輛審查時就入了單位的戶頭。但是針對這部分車輛的情況，單位并不能很好的掌握，對于相關(guān)的檢審工作也無法保證，當(dāng)這些車輛發(fā)生安全事故，則單位承擔(dān)相應(yīng)的連帶責(zé)任，但是對于部分人員和車輛，始終都缺乏一個很好的解決辦法。

二、提高車隊安全管理效率的對策

1.加強學(xué)習(xí)教育，全面提高駕駛員素質(zhì)

車隊安全管理工作的效率，與駕駛員有著直接的關(guān)系，除了要求駕駛員具有豐富的駕駛經(jīng)驗，還應(yīng)當(dāng)具備較高的思想道德水準(zhǔn)和較強的學(xué)習(xí)能力，因此，在日常工作中需要加強駕駛員的教育和學(xué)習(xí)工作。首先就要對車隊聘用的人員進行嚴(yán)格的把關(guān)，經(jīng)過嚴(yán)格的試用期合格之后，才能夠正式進入到車隊工作中。其次要將安全教育工作深入到工作的各個方面，所有的駕駛員都要嚴(yán)格遵守《車輛管理使用暫行辦法》，車隊要定期召開隊務(wù)會，對于一段時間內(nèi)的工作進行總結(jié)和點評，使車輛安全管理思想深入到每個人的心中。

2.建立健全車隊安全管理制度

科學(xué)的管理制度是促進車隊安全管理的有效保證，為此，我們應(yīng)當(dāng)堅持預(yù)防為主的原則，建立健全車隊安全管理制度，并且嚴(yán)格的執(zhí)行，有效的加強車隊的安全管理。安全管理制度的制定，應(yīng)當(dāng)注重從安全管理方面明確職責(zé)，無論采用怎樣的管理模式，無論車輛怎樣應(yīng)用，都要對車輛的駕駛員和管理人員的責(zé)任進行有效的明確，同時對于駕駛員的安全學(xué)習(xí)和教育工作是必不可少的，對于車輛本身來說，要保證按時檢修，車輛檢審、保險等各個環(huán)節(jié)都是必不可少的。

2.1實行隊長負(fù)責(zé)制

隊長負(fù)責(zé)車隊全面工作，對中心領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)。并負(fù)責(zé)車隊的思想政治工作、車輛的統(tǒng)一調(diào)度、車輛技術(shù)狀況、行車?yán)锍碳坝土辖y(tǒng)計、安全行車，以及交通事故處理等H常工作。副隊長協(xié)助隊長工作，分管車輛維修、車輛技術(shù)檔案管理、力、理車輛各種手續(xù)等工作。

2.2加強車輛管理和使用

建立車輛技術(shù)檔案，用車實行派車單制度。各部門領(lǐng)導(dǎo)同意簽字，乘座人員確認(rèn)行車?yán)锍虜?shù)。車隊根據(jù)各部門所用車輛的公里數(shù)填寫汽車行駛登記表，報財務(wù)室統(tǒng)計核算。車輛實行定車、定人、定點停放管理，局領(lǐng)導(dǎo)用車實行三個月輪換制。車隊所有車輛下班后車輛一律入庫停放，不得擅自在外停放。

2.3加強車輛維修管理，實行定點維修

選擇具有政府公務(wù)用車維修資質(zhì)的汽車修理廠，進行定點維修(雙方簽訂維修合同)。車輛維修前先填寫《車輛保養(yǎng)、維修登記表》，憑登記表到定點修理廠維修，維修后廠方在維修表上完整記錄修理內(nèi)容，駕駛員簽字確認(rèn)。廠方憑維修登記表，經(jīng)中心審核后．方能予以報銷。

3.實施“上崗證”管理

公安部已發(fā)出通知，今后汽車駕駛將作為一項技能，對執(zhí)照進行窗口管理。因此，以后持汽車駕駛執(zhí)照的人會更多，辦理手續(xù)會更簡單，汽車駕駛員上崗定人，持有上崗證才能駕駛汽車。對無汽車駕駛員“上崗證”駕車者，視為無證駕駛，出現(xiàn)事故以后，責(zé)任自負(fù)。對單位領(lǐng)導(dǎo)同意無“上崗證”人員駕車。追究其領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。采用此辦法，有效地解決了駕駛證多、開動車輛少及亂開車的現(xiàn)象，也解決了領(lǐng)導(dǎo)干部開車的問題，可收到較好的效果，

4.清理掛靠人員和車輛

針對單位的車輛掛靠問題，是必須要進行清理的，雖然在不同地區(qū)針對掛靠問題有著不同的管理方法，但是這一問題卻始終是一個難點。為此，首先就需要單位的領(lǐng)導(dǎo)對掛靠的厲害關(guān)系進行清晰的認(rèn)識，才能夠下定決心解決掛靠問題。其次要建立起靈活的工作方法，確保證照能夠有出有進，這樣也解決了駕駛?cè)藛T的后顧之憂。最后，要加強與交警部門的協(xié)商，爭取將一部分人員與車輛能夠?qū)嵭袉为毠芾?，只有將掛靠問題進行徹底的解決，才能全面的提高車隊安全管理的效率。

三、結(jié)束語

車隊的安全管理工作，一直以來都是各個單位關(guān)注的重點問題，當(dāng)前在實際工作中仍然存在著一些弊端，需要我們不斷的加強管理，采取有效的措施，才能夠有效的保證車隊的安全運行，促進車隊的持續(xù)發(fā)展。

參考文獻

[1]王振江.關(guān)于車隊的安全管理方法探討[J].內(nèi)江科技,2009(05).

篇6

新年伊始，今天，我們在這里隆重召開車輛管理中心2014年度安全工作會議。會議的主要任務(wù)是：回顧總結(jié)2014年的工作，分析當(dāng)前面臨的形勢，部署今年的各項任務(wù)，動員廣大干部職工深入貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，進一步解放思想，更新觀念，堅定信心，攻堅克難，以更加飽滿的熱情、更加昂揚的斗志、更加務(wù)實的作風(fēng)，全力推進車輛安全工作又好又快發(fā)展。下面，我講兩點意見：

一、客觀評估2014年工作的新業(yè)績

2014年極不尋常，是全國人民應(yīng)對金融危機嚴(yán)峻挑戰(zhàn)的一年，也是車輛管理中心廣大干部職工合力面對挑戰(zhàn)，各項工作取得突破性進展的一年。自去年8月份車輛管理中心組建成立以來，在公司領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)部門的大力支持下，認(rèn)真貫徹公司相關(guān)會議精神，以安全行車和文明服務(wù)為工作重點，強化安全管理，加大安全巡查力度，狠抓車輛管理中心安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，實現(xiàn)了全年安全運輸無任何責(zé)任事故。

(一)創(chuàng)新安全理念，安全管理有特色。車輛管理中心自成立以來，結(jié)合集團公司“1458”工作思路及公司“11456”發(fā)展目標(biāo)，進一步創(chuàng)新安全管理理念，確立了車輛管理中心獨樹一幟的數(shù)字化“11155”安全管理工作特色，即：一個方針：“安全第一、預(yù)防為主，綜合治理”；一個原則：“以人為本、關(guān)注安全、關(guān)愛生命”；一個理念：樹立隱患就是事故（安全管理新理念）；五個做到：思想認(rèn)識—警鐘長鳴、制度保證—嚴(yán)密有效、技術(shù)支撐—堅強有力、監(jiān)督檢查—嚴(yán)格細(xì)致、事故處理—嚴(yán)肅認(rèn)真；五個優(yōu)先：安全位置優(yōu)先、安全經(jīng)費優(yōu)先、安全制度優(yōu)先、安全教育優(yōu)先、隱患整改優(yōu)先。按照這一理念，車輛管理中心持續(xù)不斷地開展各種安全活動，先后開展了“百日安全運輸競賽活動”、“安全運輸合理化建議征集活動”、“駕駛員安全駕駛培訓(xùn)”活動。活動中，利用板報、櫥窗、安全例會等，廣泛介紹安全行車經(jīng)驗、汽車維護保養(yǎng)常識，提高駕駛員技能素質(zhì)；邀請市交警隊經(jīng)驗豐富的講師進行安全知識講座、安全法律講座、安全事故分析講座等，大大提高了駕駛員的安全知識水平；組織各隊進行事故案例分析，由各隊隊長對本隊發(fā)生的案例為全中心駕駛員現(xiàn)場講解，教育全員從身邊的事故吸取教訓(xùn)。通過一系列的活動，在全中心形成了人人講安全，個個學(xué)安全，人人與不安全現(xiàn)象作斗爭的良好氛圍，做到警鐘長鳴。

（二）落實制度優(yōu)先，安全管理制度有新完善。一是加強制度建設(shè)。車輛管理中心自組建以來，各種安全制度不健全，為了加強安全管理，在中心的高度重視下，中心優(yōu)先將車輛安全管理制度建設(shè)放在首位，在中心領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，對中心各隊原有車輛安全管理制度進行調(diào)研，通過調(diào)研并結(jié)合總公司安全管理制度，在短時間內(nèi)優(yōu)先出臺了《車輛管理中心安全管理辦法》、《車輛管理中心事故管理條例》、《車輛管理中心安全監(jiān)督檢查制度》等八項制度，用制度確保車輛的安全運行。二是加強安全監(jiān)督。為加強對安全工作的監(jiān)督管理，中心在第一時間成立了安全監(jiān)督委員會，確立了安全監(jiān)督委員會的職責(zé)和年度工作計劃，并召開安委會專題會議，審議通過了車輛管理中心安全管理辦法及制度，充分發(fā)揮安全監(jiān)督委員會在安全管理工作中應(yīng)有的作用。三是加快推進安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。車輛管理中心把安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)作為安全管理工作的重中之重，采取走出去、請進來的方法，組織人員到神東公司車輛管理處進行了專門的學(xué)習(xí)，吸取別人先進的經(jīng)驗和方法，從而將這方面的工作做實做細(xì)，扎實地開展好。同時，還專門組織人員對各車隊進行安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化調(diào)研，將安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作的重點放在車輛設(shè)備管理制度、車輛運行管理制度以及安全管理制度標(biāo)準(zhǔn)化上來，積極督促、幫助各車隊進行整改，通過制度建設(shè)帶動安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，取得了明顯成效，確保了車輛安全運行無事故。

（三）充分利用技術(shù)手段，安全管理技術(shù)有新提升。中心高度重視現(xiàn)代化科技手段的應(yīng)用，首先提出在礦區(qū)運輸車輛上實現(xiàn)GPS監(jiān)控管理，為中心GPS監(jiān)控管理做好試點工作，為中心全面實現(xiàn)GPS監(jiān)控管理提前做好了準(zhǔn)備。中心大車隊現(xiàn)在大客車81臺，為順利完成安全、準(zhǔn)時運送職工的任務(wù)，中心非常重視車輛維修，通過多次對維修組的檢查，發(fā)現(xiàn)維修記錄不完善，不利于責(zé)任認(rèn)定。經(jīng)過整改，大車隊逐步完善了維修記錄，強化的維修程序，從源頭保證的安全行車無事故。

（四）加強安全檢查，安全運營質(zhì)量有新提高。車輛是中心安全的命脈，為了保證安全行車，中心對各車輛開展了車輛車況安全排查工作，并對各隊現(xiàn)有安全行車保障工具進行了徹底的清查，加大安全投入，從根本上確保安全行車。在安全檢查上中心各級領(lǐng)導(dǎo)靠前指揮，靠前管理，嚴(yán)抓細(xì)管，狠查各類安全隱患，采取不定期、不定點，多方位的靈活多樣的工作檢查方式，真正將安全隱患查出，優(yōu)先整改，把隱患排除在萌芽狀態(tài)。發(fā)現(xiàn)“三違”現(xiàn)象，要求當(dāng)事人當(dāng)場予以糾正，違章行為得到遏制。中心成立后共查出安全隱患56處，糾正安全隱患56處，違章行為23起，處罰違章行為23起，真正做到了發(fā)現(xiàn)一起，糾正一起、處理一起，為安全行車上了一道有效的保險。中心成立后至今，共發(fā)生5起交通事故，雖然前四起事故責(zé)任認(rèn)定不是我們的責(zé)任，但本著四不放過的原則，各車隊在事故發(fā)生后都及時召開了安全會，分析事故原因，總結(jié)事故教訓(xùn)，并對事故車司機進行了相應(yīng)的處罰。同時，教育司機在日常行車中，嚴(yán)格遵守交通規(guī)則和單位的一切規(guī)章制度，狠反“三違”，不超員、不超速，杜絕此類事故再次發(fā)生。

總之，去年以來，車輛管理中心剛剛組建就克服了重重困難，圓滿完成了安全工作任務(wù)，取得了顯著的成績。這一切成績的取得，得益于集團公司的正確領(lǐng)導(dǎo)，得益于社會各界的大力支持，得益于廣大干部職工的團結(jié)拼搏和無私奉獻。在此，我代表公司向長期以來關(guān)心、支持車輛管理安全工作的各位領(lǐng)導(dǎo)表示崇高的敬意！向在本職崗位默默奉獻、付出辛勤勞動的廣大干部職工表示衷心的感謝！

在肯定成績的同時，我們也清醒地看到中心目前存在一些自身難以解決的問題：一是駕駛?cè)藛T缺乏，且職工老齡化問題嚴(yán)重。各隊均在一定程度上顯現(xiàn)出司機緊張，人員缺乏的矛盾，而且各隊人員年齡結(jié)構(gòu)偏老齡化，年輕司機儲備不足，一部分司駕人員已接近退休年齡，有部分司駕人員已到退休年齡，這將加劇司機緊張，人員缺乏的矛盾。二是車輛結(jié)構(gòu)不合理，且部分車輛車況老化。目前公司車輛從總數(shù)上來看并不缺乏，但存在車輛結(jié)構(gòu)不合理的情況，在實際運行中，轎車數(shù)量有結(jié)余，越野車數(shù)量不足，而且由于公司已經(jīng)連續(xù)幾年以來未進行車輛更新購置，現(xiàn)有車輛中部分車輛車況較差，老化嚴(yán)重，給安全行車帶來隱患。三是車庫緊張，車輛冬季過冬問題難以解決。車輛管理中心所轄車輛多數(shù)以柴油車為主，尤其是通勤車輛基本為柴油車，柴油車動力強，用油省，適合礦區(qū)通勤使用。然而由于中心車庫不足，柴油車在冬季過冬時就面臨著很大的困難，冬季露天存放車輛，導(dǎo)致車輛難以啟動，出車率難以保證，嚴(yán)重影響通勤服務(wù)工作。四是車輛維修力量不足。中心車輛種類多，品牌多，型號多，且問題車輛多，這在一定程度上給中心的車輛維修帶來了難度，尤其是中心沒有自己的專業(yè)車輛維修隊伍，維修時間和維修質(zhì)量都難以保證，導(dǎo)致車輛管理中心的車輛維修問題存在困難。五是中心目前缺乏車輛現(xiàn)代化檢測手段及專業(yè)檢測技術(shù)人員，無法提前檢測車輛隱性故障。這些問題需要公司在車輛管理中心2015年度工作的開展中給予幫助和解決。

二、全力推進2015年安全工作的新跨越

當(dāng)前，隨著社會和經(jīng)濟的發(fā)展，安全工作已經(jīng)越來越受到社會的重視。搞好安全工作，保障人民群眾的生命財產(chǎn)安全，是保障廣大人民群眾根本利益的措施，也反映了先進生產(chǎn)力的發(fā)展要求。同時，做好安全工作是全面建設(shè)小康社會、促進社會全面發(fā)展的重要內(nèi)容，是實施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的組成部分，也是企業(yè)生存發(fā)展的基本要求。各部門要統(tǒng)一思想，從維護人民群眾生命財產(chǎn)安全的高度，充分認(rèn)識加強安全工作的重要性和緊迫性，正確理解安全工作與經(jīng)濟發(fā)展的辯證關(guān)系，把安全工作作為一項長期艱巨的任務(wù)，警鐘長鳴，常抓不懈。一直以來，集團公司對安全工作很重視，成立了專門的車輛管理中心，使生產(chǎn)工作有了一個統(tǒng)一的綜合監(jiān)管部門，安全工作也逐步走上了制度化、規(guī)范化的軌道。根據(jù)2015年平朔煤業(yè)有限公司安全生產(chǎn)工作的指導(dǎo)思想，為了確保2015年車輛管理中心各項工作的順利開展，我們的安全運輸總目標(biāo)是：“一杜絕”，即杜絕死亡事故、重大交通事故。無任何責(zé)任交通事故、人員重傷事故；“兩下降”，即事故起數(shù)同比下降10%，事故直接經(jīng)濟損失下降15%；“三提高”，即提高員工安全素質(zhì)、提高安全責(zé)任意識、提高安全管控能力。

一要堅持講政治，落實好上級部署。年初，平朔煤業(yè)有限公司從落實科學(xué)發(fā)展觀的高度，對安全生產(chǎn)工作提出了新標(biāo)準(zhǔn)、新要求，研究下發(fā)了2015年安全生產(chǎn)1號文件《關(guān)于加強二O一O年安全生產(chǎn)工作的通知》，同時配套下發(fā)了《安全生產(chǎn)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化達標(biāo)管理辦法和安全生產(chǎn)目標(biāo)管理辦法》、《安全生產(chǎn)風(fēng)險抵押辦法》。通知是公司當(dāng)前和今后一年中安全生產(chǎn)工作的指導(dǎo)性文件，兩個《辦法》是貫徹落實《通知》的有效保障，中心要根據(jù)“一個通知、兩個辦法”的文件精神制定切實可行的車輛管理中心安全1號文件，堅定“零事故”的奮斗目標(biāo)，對立“隱患就是事故”的安全管理新理念，落實安全生產(chǎn)“五高”要求，立足當(dāng)前，謀劃長遠，創(chuàng)造性的開展工作，切實把2015年各項安全生產(chǎn)工作抓好抓實。

二要堅持講學(xué)習(xí)，不斷提高政治理論水平和業(yè)務(wù)技能。學(xué)習(xí)是機關(guān)駕駛?cè)藛T的一項重要任務(wù)。每位駕駛員都要認(rèn)真學(xué)習(xí)政治理論，還要切實加強文化知識、科技知識和業(yè)務(wù)技能的學(xué)習(xí)，不斷培養(yǎng)自己，提高自己。每位駕駛員都要不斷地提高思想覺悟，增強職業(yè)道德修養(yǎng)。要養(yǎng)成良好的職業(yè)道德，熱愛本職工作，文明行車，不開霸王車。要將安全教育、培訓(xùn)、活動由中心綜合管理辦公室統(tǒng)一納入職工教育、培訓(xùn)、活動計劃，由安全職能部門歸口管理和組織實施。通過教育和培訓(xùn)，提高職工的安全意識，增長安全運行知識，加強對自我行為的約束，有效地防止人的不安全行為，減少人為失誤。安全教育培訓(xùn)要適時、適地、內(nèi)容合理、方式多樣，形成制度，做到嚴(yán)肅、嚴(yán)格、嚴(yán)密、嚴(yán)謹(jǐn)講求實效。要將安全教育、培訓(xùn)、活動貫穿于安全管理的全過程，并根據(jù)接受教育、培訓(xùn)、活動的對象和不同特點，采取多層次、多渠道、多方法推動安全工作的開展。

三要堅持講紀(jì)律，不斷培養(yǎng)優(yōu)良作風(fēng)。每一位駕駛?cè)藛T都應(yīng)遵守黨紀(jì)國法，自覺遵守本單位的各項規(guī)章制度。要嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，服從調(diào)度，以身作則，禮貌行車。在安監(jiān)委員會的基礎(chǔ)上，完善各組安全組織機構(gòu)，形成從中心——各車隊——班組——崗位的安全管理網(wǎng)。加強班組安全網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，進一步明確了各班組的安全責(zé)任。中心充分利用各隊現(xiàn)有安監(jiān)員、群監(jiān)員、安全管理員等，建立了安全信息反饋網(wǎng)，充分發(fā)揮安監(jiān)員、群監(jiān)員、安全管理員的作用，杜絕安全工作形式化，在全中心形成橫向到邊，縱向到底的安全網(wǎng)絡(luò)。推廣“白國周班組管理法”，全面加強班組建設(shè)。要充分認(rèn)識“白國周班組管理”的典型指導(dǎo)作用，按照“三勤”、“三細(xì)”、“三到位”、“三不少”、“三必談”、“三提高”的要求，結(jié)合中心實際情況，建立以安全為核心的班組考核標(biāo)準(zhǔn)。重新制定中心內(nèi)部安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化考核細(xì)則，建立安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化考核委員會，每月對中心安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化進行考核，將達標(biāo)規(guī)劃涉及車隊績效工資總額10%的權(quán)重作為安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化考核工資，考核方式為月考核、月兌現(xiàn)、季評級，進一步激發(fā)干部職工的工作積極性。

篇7

安全管理工作的基礎(chǔ)是要有健全的安全管理體系，有完整規(guī)范的制度做保障。第一，領(lǐng)導(dǎo)層的高度重視，把養(yǎng)護工作中安全管理措施作為首要任務(wù)，對于養(yǎng)護人員的防護措施嚴(yán)格抓起。在日常的管理中，要對員工進行意識上的強化，貫徹安全理念，必須要時時刻刻樹立警覺意識。第二，實現(xiàn)安全管理的責(zé)任制，對于養(yǎng)護工作中的各個環(huán)節(jié)程序?qū)嵭袑Ｈ藢Ｘ?zé)的模式，確保每一路段都有相應(yīng)的負(fù)責(zé)人，也可采取簽訂安全責(zé)任書的方式，讓每一個施工人員都有強烈的安全責(zé)任意識，從而保障了道路養(yǎng)護工作的全面性、高質(zhì)量性。第三，構(gòu)建安全管理制度體系，構(gòu)建安全管理制度體系是道路養(yǎng)護工作的前提基礎(chǔ)，在道路管理部門中，對于各項制度的制定以及實行上都要以安全為第一原則，并且根據(jù)自身的實際狀況，確保每一項養(yǎng)護措施都能在制度的規(guī)范下有序開展，有了制度的框架，下一步就是要嚴(yán)格的執(zhí)行落實，并根據(jù)形勢的變化不斷的改進，從而形成完整、規(guī)范、科學(xué)的安全管理制度體系。

2做好事前防范工作

高速公路路面問題的出現(xiàn)，最有效的措施就是做好預(yù)防工作，加強對平時的巡查監(jiān)督力度，把問題從源頭上解決，減少事故的發(fā)生。第一，在定期的例會開展上，把每位養(yǎng)護人員的工作情況進行匯報整理，對在各個路段的養(yǎng)護工作中存在的潛在隱患進行探討分析，制定解決對策，對養(yǎng)護人員的安全意識進行深化，并做好養(yǎng)護記錄。第二，高速公路的路面問題產(chǎn)生基本上都是由于外界因素造成的，因此，在進行維護解決時，不僅需要對安全措施進行加強，還要對路面行駛條件進行及時的警示提醒，對于存在不規(guī)范的行車現(xiàn)象進行指導(dǎo)改正。第三，根據(jù)具體情況采取合適的養(yǎng)護方式，由于高速公路長期處于自然環(huán)境的影響下，受到自然環(huán)境的影響很大，因此，在進行養(yǎng)護工作時就需要根據(jù)自然環(huán)境的因素做好安排，例如冬季在路面積雪的清掃方面要有明顯區(qū)別的施工區(qū)域，在夏季高溫環(huán)境下，要及時的對養(yǎng)護人員方法降溫藥品，制定合理的工作時間。

3高速公路日常養(yǎng)護工作中安全管理應(yīng)注意的問題

在進行養(yǎng)護作業(yè)時，要考慮到縱坡、彎道半徑、視距等因素，在工作區(qū)內(nèi)設(shè)置交通警告等，保持信號燈的頻閃，以引起車輛行人的注意。只要是道路養(yǎng)護的工作人員，都要穿著具有明顯區(qū)別于其他色彩的顏色衣服，常見的有帶有反光標(biāo)志的桔紅色工作裝，或者是帶有反光標(biāo)志的桔紅色背心。因為高度公路的快速流暢性，因此，需要養(yǎng)護人員在施工時要順著交通流的方向進行作業(yè)，工作結(jié)束后再以逆著交通流方向撤除，逐漸恢復(fù)交通的正常運行。如果是在夜間進行施工時，就必須要在作業(yè)區(qū)域范圍內(nèi)以及延伸區(qū)域內(nèi)設(shè)置照明設(shè)備，養(yǎng)護中的小型橋涵兩側(cè)及穿越路基的管線等臨時工程中要設(shè)置相應(yīng)的圍欄并有紅色警示燈的警示。在關(guān)鍵路段的施工中，經(jīng)常是養(yǎng)護與通行同時進行，因此，需要在車輛到來的前方設(shè)置正在施工的路牌或者是其他提示性標(biāo)志，而且還要有可行路段的指示標(biāo)志，減速慢行，在行車道與養(yǎng)護區(qū)域界線處設(shè)置明顯的警示線，在施工區(qū)域的兩端設(shè)置明顯的路欄。如果是規(guī)模較大的養(yǎng)護工程，需要在高速路的前方地區(qū)，甚至是上一路口處設(shè)置車輛繞行標(biāo)志，在養(yǎng)護現(xiàn)場的兩端設(shè)置路欄和禁止通行的標(biāo)志。

4對于養(yǎng)護工作的控制區(qū)的要求

養(yǎng)護工作的控制區(qū)是保證養(yǎng)護工作順利開展的前提，可以給養(yǎng)護工作提供充足的施工現(xiàn)場，減少了外界因素的干擾。在進行控制區(qū)的設(shè)置上，要對養(yǎng)護工作的時間、事項、間隔等多方面的因素進行綜合分析，設(shè)置明顯合理的標(biāo)志，對車輛流起到引導(dǎo)的作用。在設(shè)置渠化裝置和標(biāo)志上，要根據(jù)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)要求嚴(yán)格進行，而且必要時要由專人進行對交通的維持?？刂茀^(qū)的選擇應(yīng)在車流的下游過渡區(qū)域內(nèi)，而且是順向的，在車輛的行駛指導(dǎo)上要設(shè)立明顯的進出口。在養(yǎng)護工作進行時，要有效的利用作業(yè)區(qū)上游的可變信息板上顯示的提示信息，常見的像“前方1公里處正在施工，請謹(jǐn)慎駕駛”。

5結(jié)語

篇8

1 引言

特種設(shè)備在我國經(jīng)濟發(fā)展與日常生活中發(fā)揮著十分重要的作用，其在給人們?nèi)粘Ｉa(chǎn)、生活帶來便利的同時，也存在著巨大的危害性，發(fā)生事故會危及人民群眾生命安全，國家對此特別重視，制定了一系列的法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)等規(guī)范其監(jiān)察管理[1-2]。

近年來，我國化工企業(yè)發(fā)生的特種設(shè)備安全事故案例較多，造成了嚴(yán)重的人員傷亡和較大的生態(tài)環(huán)境破壞，社會影響惡劣。引發(fā)特種設(shè)備安全事故的原因很多，特種設(shè)備安全管理不善、企業(yè)對特種設(shè)備的管理不夠重視是特種安全事故發(fā)生的重要原因之一[3-6]。該文以摸清化工企業(yè)特種設(shè)備安全管理方面存在的主要問題和遇到的主要困難為側(cè)重點，分析化工企業(yè)特種設(shè)備安全管理存在的風(fēng)險及對策建議。

1.1 化工企業(yè)

化工行業(yè)是指從事化學(xué)工業(yè)生產(chǎn)和開發(fā)的企業(yè)和單位的總稱，包含化工、煉油、冶金、能源、輕工、石化、環(huán)境、醫(yī)藥、環(huán)保和軍工等部門從事工程設(shè)計、精細(xì)與日用化工、能源及動力、技術(shù)開發(fā)、生產(chǎn)技術(shù)管理和科學(xué)研究等方面的行業(yè)。我國化工企業(yè)工藝復(fù)雜、工藝條件要求十分嚴(yán)格，介質(zhì)具有易燃、易爆、有毒、腐蝕等特性，生產(chǎn)裝置大型化，生產(chǎn)過程連續(xù)性、自動化程度日趨提高。

1.2 特種設(shè)備

特種設(shè)備是指對人身和財產(chǎn)安全有較大危險性的鍋爐、壓力容器（含氣瓶，下同）、壓力管道、電梯、起重機械、客運索道、大型游樂設(shè)施、場（廠）內(nèi)專用機動車輛。

特種設(shè)備按照特點分類，可分為承壓類特種設(shè)備（包括鍋爐、壓力容器、壓力管道）和機電類特種設(shè)備（包括電梯、起重機械、客運索道、大型游樂設(shè)施、場（廠）內(nèi)專用機動車輛）。

化工企業(yè)使用的特種設(shè)備種類較多，以起重機械和承壓類特種設(shè)備為主，通常包括鍋爐、壓力容器、壓力管道、電梯、起重機械、場（廠）內(nèi)專用機動車輛中的一種或幾種。

1.3 特種設(shè)備的安全管理

我國特種設(shè)備堅持以“安全第一、預(yù)防為主、節(jié)能環(huán)保、綜合治理” 為安全工作原則[7]。而特種設(shè)備安全管理工作的主要目的是保證特種設(shè)備正常運行、防止事故發(fā)生和減少事故造成的生命財產(chǎn)損失。

特種設(shè)備使用單位需設(shè)置特種設(shè)備安全管理機構(gòu)或配備安全管理人員，安全管理工作主要包括：負(fù)責(zé)特種設(shè)備的使用登記和定期檢驗、組織特種設(shè)備作業(yè)人員的培訓(xùn)、制定特種設(shè)備主要負(fù)責(zé)人和安全管理人員等的崗位職責(zé)、建立特種設(shè)備安全管理制度等。國家、地方頒布特種設(shè)備的相關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)等，對特種設(shè)備的安全管理工作提出了一些規(guī)定和要求。

2 化工企業(yè)特種設(shè)備安全管理問題分析

2.1 安全管理問題調(diào)查

該文調(diào)查區(qū)域范圍為我國化工企業(yè)發(fā)展較快、企業(yè)分布相對較集中，以化工行業(yè)為主要產(chǎn)業(yè)特點的某地區(qū)；調(diào)查對象為該地區(qū)30家化工企業(yè)代表，涉及：能源、石化、燃?xì)狻捰?、輕工等不同領(lǐng)域。

調(diào)查采用問卷調(diào)查、會議交流和企業(yè)現(xiàn)場查看三種方式。調(diào)查、查看對象主要為化工企業(yè)主要負(fù)責(zé)人、特種設(shè)備安全管理人員、特種設(shè)備操作人員代表和化工企業(yè)在用的部分特種設(shè)備。調(diào)查內(nèi)容主要為企業(yè)在用的特種設(shè)備的種類等基本信息、企業(yè)主要負(fù)責(zé)人和特種設(shè)備安全管理人員等在特征設(shè)備安全管理中存在的主要問題和遇到的主要困難，包括企業(yè)內(nèi)部、企業(yè)外部、特種設(shè)備本身和其他安全管理方面等。

2.2 化工企業(yè)特種設(shè)備存在風(fēng)險調(diào)查結(jié)果

收集調(diào)查文件、會議交流和現(xiàn)場檢查三部分資料，整理得到化工行業(yè)在用特種設(shè)備在安全管理方面存在的風(fēng)險主要涉及：人員、特種設(shè)備安全管理制度執(zhí)行、企業(yè)內(nèi)部管理協(xié)作等方面。

經(jīng)過整理分析，得出了化工企業(yè)特種設(shè)備存在的主要風(fēng)險，其種設(shè)備安全管理存在的主要問題列于表1。

化工企業(yè)特種設(shè)備遇到的主要困難列于表2。

3 化工企業(yè)特種設(shè)備安全管理建議

通過調(diào)查知，目前我國化工企業(yè)特種設(shè)備安全管理面臨風(fēng)險的主要原因為：企業(yè)主要負(fù)責(zé)人對特種設(shè)備的安全管理沒有引起足夠重視，人力資源配備管理不完善，安全管理形式落后，特種設(shè)備維護不當(dāng)，企業(yè)內(nèi)部協(xié)調(diào)不力和其他外部因素等。

為提高化工企業(yè)特種設(shè)備安全管理水平，針對調(diào)查整理的上述問題，提出以下工作建議。

（1）根據(jù)企業(yè)規(guī)模配制相應(yīng)數(shù)量的特種設(shè)備安全管理人員，明確個人工作職責(zé)，保證特種設(shè)備安全管理制度有效執(zhí)行。

（2）加強特種設(shè)備安全管理信息化建設(shè)，實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部特種設(shè)備系統(tǒng)管理，提升特種設(shè)備安全管理人員工作效率，嚴(yán)格按照企業(yè)制定的特種設(shè)備安全管理制度執(zhí)行。

（3）積極參加政府和企業(yè)組織的特種設(shè)備相關(guān)培訓(xùn)，保證企業(yè)負(fù)責(zé)人對特種設(shè)備相關(guān)知識有充分了解，在職特種設(shè)備作業(yè)人員掌握特種設(shè)備相關(guān)理論知識、操作技能、新技術(shù)、新方法等，滿足最低培訓(xùn)學(xué)時要求。

（4）安全管理人員提前將下一年度（或季度）特種設(shè)備定期檢驗和維護保養(yǎng)計劃以書面等方式告知特種設(shè)備使用部門，當(dāng)與企業(yè)正常生產(chǎn)發(fā)生沖突時，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)給予協(xié)調(diào)，保證特種設(shè)備相關(guān)管理工作的如期順利進行。

（5）安全管理人員加強對戶外設(shè)置特種設(shè)備的日常檢查和維護，保證設(shè)備及其安全附件等外觀和性能完好，一旦發(fā)現(xiàn)安全隱患，立即記錄、上報、維修。

篇9

關(guān)鍵詞:道路運輸;危險貨物;安全檢查

危險貨物道路運輸企業(yè)(以下簡稱“企業(yè)”)安全檢查就是對系統(tǒng)的各要素，生產(chǎn)過程中潛在安全問題進行詳細(xì)檢查，識別所存在的危險性，并提出改正措施，以達到促進安全生產(chǎn)的目的。圍繞危險貨物道路運輸企業(yè)安全檢查項目，本文梳理企業(yè)經(jīng)營范圍及人員從業(yè)資格、安全生產(chǎn)基礎(chǔ)、從業(yè)人員管理、車輛、設(shè)施與設(shè)備管理、運輸過程監(jiān)管與應(yīng)急處置，以及事故報告與處理等方面檢查過程中所存在的問題，并提出相應(yīng)對策建議。

1企業(yè)安全檢查

企業(yè)安全檢查的目的是為了及時發(fā)現(xiàn)和糾正人的不安全行為、及時發(fā)現(xiàn)物的不安全狀態(tài)、及時發(fā)現(xiàn)和彌補管理缺陷、及時發(fā)現(xiàn)潛在危險和危害因素、及時培育并推廣安全生產(chǎn)先進理念與文化、宣傳貫徹安全生產(chǎn)方針政策、法律法規(guī)和條例。通常企業(yè)安全檢查內(nèi)容可歸結(jié)為企業(yè)經(jīng)營范圍及人員從業(yè)資格，安全生產(chǎn)基礎(chǔ)，從業(yè)人員管理，車輛、設(shè)施與設(shè)備管理，運輸過程監(jiān)管與應(yīng)急處理，以及事故報告與處理等6個方面，也就是，“查思想、查制度、查管理、查隱患、查落實”，如表1所示。

2主要問題

2.1企業(yè)經(jīng)營范圍

(1)企業(yè)不了解所承運危險貨物的類別，造成了超出道路運輸管理機構(gòu)批準(zhǔn)的范圍經(jīng)營的狀況。(2)辦理《企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照》、《道路運輸經(jīng)營許可證》以及《道路運輸證》先后順序問題，導(dǎo)致其經(jīng)營范圍不統(tǒng)一。此外，企業(yè)還存在未年審(檢)的情況。

2.2從業(yè)人員從業(yè)資格

企業(yè)專職安全管理人員未取得從業(yè)資格證，安全管理人員配備數(shù)量不夠，取得證件類型不同(例如主要負(fù)責(zé)人、安全管理人員)，職安全管理人員、駕駛?cè)藛T、押運人員和裝卸管理人員等從業(yè)人員未進行復(fù)訓(xùn);從業(yè)人員離職，造成從業(yè)人員數(shù)量與企業(yè)危險品運輸專用車輛數(shù)量不匹配。

2.3安全生產(chǎn)基礎(chǔ)

安全生產(chǎn)基礎(chǔ)涉及安全管理機構(gòu)、安全生產(chǎn)責(zé)任制、安全生產(chǎn)管理制度、安全生產(chǎn)會議、安全生產(chǎn)檔案管理等方面。

2.3.1安全管理機構(gòu)

(1)企業(yè)及分支機構(gòu)無相關(guān)安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)設(shè)立文件;安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)組成成員不符合要求;有組成成員變更未及時更新。(2)無危險貨物運輸事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組和安全生產(chǎn)管理機構(gòu)的相關(guān)設(shè)立文件;組成成員不符合要求;有組成成員變更未及時更新;未進行公示。

2.3.2安全生產(chǎn)責(zé)任制度

企業(yè)建立了責(zé)任制度，但是與《危險貨物道路運輸企業(yè)安全生產(chǎn)責(zé)任制編寫導(dǎo)則》(JT/T913－2014)不符，不符合企業(yè)實際(崗位職責(zé)等);未簽訂安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任書;崗位成員對崗位不熟悉;未進行定期考核。

2.3.3安全生產(chǎn)管理制度

企業(yè)制定了安全生產(chǎn)管理制度，但與《危險貨物道路運輸企業(yè)安全生產(chǎn)管理制度編寫導(dǎo)則》(JT/T912－2014)不符，不符合企業(yè)實際;安全生產(chǎn)管理制度建立不全面;駕駛?cè)藛T、押運人員及裝卸管理人員等從業(yè)人員對《危險貨物道路運輸企業(yè)安全生產(chǎn)管理制度編寫導(dǎo)則》(JT/T912－2014)安全生產(chǎn)管理制度不熟悉;安全生產(chǎn)管理制度執(zhí)行力不夠。

2.3.4安全生產(chǎn)會議

企業(yè)召開安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組工作會議(每季度不少于一次)和安全生產(chǎn)工作例會(每月至少召開一次)的頻次不夠;安全生產(chǎn)會議應(yīng)付了事，甚至未開;參加安全生產(chǎn)會議的人員不齊;開會內(nèi)容不符合要求。

2.3.5安全生產(chǎn)檔案管理

各項安全生產(chǎn)檔案建立不齊全、不規(guī)范、不進行更新，不符合《危險貨物道路運輸企業(yè)安全生產(chǎn)檔案管理技術(shù)要求》(JT/T914－2014)的要求;檔案保存年限不夠。

2.4從業(yè)人員管理

(1)企業(yè)未按照從業(yè)人員安全管理制度程序進行從業(yè)人員的管理，例如:未建立從業(yè)人員信息登記表、未經(jīng)過崗前三級安全教育培訓(xùn)、日常監(jiān)管不到位(包括不參加安全培訓(xùn)、不參加安全例會、違法違章違紀(jì)現(xiàn)象嚴(yán)重等)、未幫從業(yè)人員辦理社會統(tǒng)籌保險等。(2)企業(yè)未編制培訓(xùn)計劃和長期繼續(xù)教育培訓(xùn)計劃，或者建立了并未按計劃進行實施的;企業(yè)對從業(yè)人員未開展崗前教育培訓(xùn)，駕駛員及其他從業(yè)人員的崗前教育內(nèi)容(三級教育內(nèi)容)、時間不符合要求(或者培訓(xùn)人員不齊全);主要負(fù)責(zé)人(實際控制人)和分支結(jié)構(gòu)(如有)負(fù)責(zé)人未取得安全資格證書，或者證書類型不符合要求或未繼續(xù)教育;未建立培訓(xùn)檔案，未對培訓(xùn)效果進行評估。

2.5車輛、設(shè)施與設(shè)備管理

2.5.1設(shè)施設(shè)備

(1)檢查車輛管理臺賬，證件不全。(2)現(xiàn)場查看通訊工具、標(biāo)志燈(牌)配備不齊全或失效的，不符合《道路運輸危險貨物車輛標(biāo)志》(GB13392－2005)的要求;標(biāo)志牌上的危險貨物品種、類別和《道路運輸證》不一致。(3)現(xiàn)場查看車輛經(jīng)常性裝備，車輛的前風(fēng)窗玻璃刮水器、牽引車與被牽引車連接裝置、排氣火花熄滅裝置、罐式車輛防傾覆裝置、接地裝置、緊急切斷裝置等有不完好現(xiàn)象。(4)詢問駕駛員，對特殊條件下應(yīng)配備何種裝備(防滑鏈、防滑墊、牽引繩等臨時性裝備)不了解，或者根本就未配備臨時性裝備。(5)現(xiàn)場查看隨車攜帶的安全防護、應(yīng)急設(shè)備和勞動防護用品，對照安全卡核對車輛配備的安全防護、環(huán)境保護和消防設(shè)施設(shè)備不一致。(6)管理人員不了解機動車報廢標(biāo)準(zhǔn)，報廢標(biāo)準(zhǔn)和流程不符合要求;企業(yè)對臨近報廢車輛(或8年以上)未采取加強控制措施。

2.5.2動態(tài)監(jiān)控管理

(1)企業(yè)未對車載終端進行定期檢查;車輛車載監(jiān)控不能正常使用或有長時間不在線、誤報警、在途車輛總體在線率低于80%等未能及時處理。(2)企業(yè)監(jiān)控平臺不能進行車輛行駛情況的軌跡回放;平臺數(shù)據(jù)庫未錄入車輛技術(shù)檔案信息、未錄入正確的駕駛員信息，或者錄入信息不能實際對應(yīng)或錄入資料不全等。(3)監(jiān)控人員不能夠熟練操作監(jiān)控平臺;未對監(jiān)控異常情況進行處理。(4)企業(yè)未落實監(jiān)控值班制度，不能夠保證車輛在行駛時有人員進行監(jiān)控;企業(yè)未對車輛運行情況進行24h的監(jiān)控管理。(5)企業(yè)未及時對違章行為糾正處理。(6)動態(tài)監(jiān)控管理臺賬建立不齊全，例如:安裝驗收記錄、檢查記錄、監(jiān)控記錄、交接班記錄、違法違章處理記錄，或者填寫不規(guī)范。

2.5.3停車場管理

(1)企業(yè)未制定停車場管理制度，或者建立不規(guī)范;未建立停車場管理工作記錄(例如:危貨車輛停放管理、專用停車區(qū)域管理、警示標(biāo)志管理、相關(guān)設(shè)備管理、車輛進出登記等。(2)場地租賃合同未滿3年、面積不符合要求、場地內(nèi)有影響?；吠＼嚢踩淖鳂I(yè)。(3)具有運輸劇毒、爆炸和I類包裝危險貨物專用車輛的企業(yè):未設(shè)置專用停車區(qū)域(專用停車區(qū)域設(shè)置危險等警示牌，與其他危貨車輛明顯區(qū)分開，通過場地劃線能明顯的標(biāo)示清楚)，或者標(biāo)示不明顯。(4)停車場地存在混?，F(xiàn)象，未設(shè)置明顯的安全警示標(biāo)志。例如，禁止吸煙、禁止煙火。(5)停車場無專人值守、現(xiàn)場查看設(shè)施設(shè)備，未配備安全設(shè)施設(shè)備或者配備不符合要求、未建立停車場設(shè)施設(shè)備臺賬(包括維護、保養(yǎng)記錄)。

2.6運輸過程監(jiān)管與應(yīng)急處置

運輸過程監(jiān)管與應(yīng)急處置包括應(yīng)急預(yù)案的制定、應(yīng)急預(yù)案的培訓(xùn)、應(yīng)急隊伍、應(yīng)急裝備、應(yīng)急演練等內(nèi)容。(1)應(yīng)急預(yù)案的制定。應(yīng)急預(yù)案不符合《危險貨物道路運輸企業(yè)安全生產(chǎn)檔案管理技術(shù)要求》(JT/T911－2014)的要求，且未。應(yīng)急預(yù)案中未明確安監(jiān)局、公安、醫(yī)院、消防、行業(yè)主管部門等電話號碼。企業(yè)未按照《生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案管理辦法》(安監(jiān)總局［2009］第17號令)要求對應(yīng)急預(yù)案進行評審，且未明確預(yù)案的修訂頻次或未按頻次評審。(2)應(yīng)急預(yù)案的培訓(xùn)。企業(yè)未進行應(yīng)急預(yù)案和生產(chǎn)安全事故預(yù)防、避險、自救和互救知識宣傳教育。從業(yè)人員不了解應(yīng)急預(yù)案內(nèi)容或不熟悉應(yīng)急職責(zé)、應(yīng)急響應(yīng)條件、應(yīng)急程序和應(yīng)急處置方案。(3)應(yīng)急隊伍。企業(yè)未設(shè)立應(yīng)急救援隊伍或指定專兼職應(yīng)急救援人員;未明確應(yīng)急救援人員的相關(guān)職責(zé)。企業(yè)未開展應(yīng)急救援人員日常訓(xùn)練，且訓(xùn)練內(nèi)容未包含相應(yīng)的體能或技能;未對應(yīng)急救援人員進行考核。(4)應(yīng)急裝備。企業(yè)未配備應(yīng)急救援物資，或者清單和實際配備情況不對應(yīng)。企業(yè)未對應(yīng)急救援物質(zhì)及裝備進行定期檢查和維護記錄。(5)應(yīng)急演練。企業(yè)未制定應(yīng)急預(yù)案演練計劃，未組織實施應(yīng)急演練。應(yīng)急演練結(jié)束后，未對演練過程進行評估與總結(jié);應(yīng)急演練效果評審未對應(yīng)急預(yù)案提出相關(guān)意見;應(yīng)急預(yù)案與應(yīng)急演練內(nèi)容不符。

2.7事故報告與處理

發(fā)生事故后，現(xiàn)場人員不知如何處置和匯報;企業(yè)不知該怎么上報，出現(xiàn)瞞報、遲報等現(xiàn)象;事故處理記錄不完善，未按照“四不放過”進行事故處理。

3對策建議

(1)對照《危險化學(xué)品目錄》(2015版)(2015年3月9日正式，2015年5月1日起實施)、《危險貨物品名表》(GB12268－2012)、《危險化學(xué)品安全技術(shù)全書》(化學(xué)工業(yè)出版社)，結(jié)合企業(yè)《道路運輸經(jīng)營許可證》經(jīng)營范圍，確認(rèn)是否在其經(jīng)營范圍內(nèi)。所有證照統(tǒng)一;根據(jù)當(dāng)?shù)氐囊髮ψC照的年審(檢)。(2)按照30臺車輛配備1人的標(biāo)準(zhǔn)配備專職安全管理人員，取得相應(yīng)《安全資格證》，且定期對其復(fù)訓(xùn);及時聘用從業(yè)人員，以保證符合運營條件。(3)安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)設(shè)置有文件或資料;組成成員由企業(yè)主要負(fù)責(zé)人、生產(chǎn)經(jīng)營負(fù)責(zé)人及相關(guān)部門主要負(fù)責(zé)人組成;若有成員變動，要及時更新發(fā)文。(4)成立危險貨物運輸事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組，建立專兼職應(yīng)急救援隊伍，有機構(gòu)設(shè)置文件和相關(guān)制度;組成成員由企業(yè)主要負(fù)責(zé)人、生產(chǎn)經(jīng)營負(fù)責(zé)人及相關(guān)部門主要負(fù)責(zé)人組成;若有成員變動，要及時更新發(fā)文;對安全管理機構(gòu)及應(yīng)急救援體系進行上墻公示。(5)根據(jù)《危險貨物道路運輸企業(yè)安全生產(chǎn)責(zé)任制編寫導(dǎo)則》(JT/T913－2014)的要求，結(jié)合企業(yè)實際，編制安全生產(chǎn)責(zé)任制;每年與各部門各崗位層層簽訂責(zé)任書;從業(yè)人員加強崗位責(zé)任要求的學(xué)習(xí)，對照職責(zé)履行自己的義務(wù);定期對各部門各崗位進行考核。(6)根據(jù)《危險貨物道路運輸企業(yè)安全生產(chǎn)檔案管理技術(shù)要求》(JT/T912－2014)的要求，結(jié)合企業(yè)實際，編制安全生產(chǎn)管理制度;加強法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，根據(jù)法律法規(guī)結(jié)合企業(yè)實際，建立標(biāo)準(zhǔn)要求以外的安全管理制度;從業(yè)人員加強安全生產(chǎn)管理制度的學(xué)習(xí);定期對各部門各崗位進行執(zhí)行力的考核。(7)按照《危險貨物道路運輸企業(yè)安全生產(chǎn)檔案管理技術(shù)要求》(JT/T912－2014)嚴(yán)格管理，并建立齊全的從業(yè)人員管理檔案(聘用日常管理解聘)，且保存好人員檔案。

4結(jié)語

篇10

關(guān)鍵詞：礦山；運輸車輛；道路工程；經(jīng)濟效益；安全生產(chǎn)

隨著礦山生產(chǎn)的發(fā)展和整體效益的需要，運輸?shù)缆窐?biāo)準(zhǔn)化建設(shè)和維護將是十分重要的一項工作， 現(xiàn)以電動輪汽車運行效率過程為例進行分析，通過對圖表分析道路效應(yīng)的內(nèi)涵及其意義，論證提高運輸?shù)缆焚|(zhì)量對提高礦山的經(jīng)濟效益具有重要意義。

一、礦山道路分析

1.基本特點

特點是坡度大，彎道多，路線變化快；垂直高差大， 持續(xù)重車上坡運行； 道路所承載的靜力和動載大，運量大；受氣候影響大， 采區(qū)運輸條件一般不適于修建水泥道路。另外由于礦區(qū)道路和廠房內(nèi)通道狹窄、曲折.不但彎路多且急轉(zhuǎn)彎多或路面破損導(dǎo)致凸凹不平.再加上路面兩側(cè)的物品堆放占用道路，致使車輛通行難.裝卸作業(yè)受限.在這種情況下.如駕駛員精神不集中或不認(rèn)真觀察路況.行車安全根難保證。

2.道路技術(shù)指標(biāo)

道路修筑與養(yǎng)護各項技術(shù)參數(shù)要與電動輪汽車的特性相適應(yīng)，道路的各項技術(shù)參數(shù)必須符合標(biāo)準(zhǔn)，要求道路的安全設(shè)施始終保持完好。 只有具備了高質(zhì)量的運輸?shù)缆泛头?wù)質(zhì)量，才能最大限度地發(fā)揮運輸設(shè)備的效率。另外，由于礦區(qū)內(nèi)建筑物較多，特別是車間、倉庫之間的道路狹窄，且交叉和拐彎道頻繁，致使駕駛員在駕車行駛中的視距、視野大大受限，特別是在觀察前方橫向路兩側(cè)時忙去較多，在客觀上給駕駛員觀察和判斷造成困難，對于突況不能及時處理，缺乏足夠達到緩沖空間，由于措施不當(dāng)而導(dǎo)致事故。

3.路面對車輪的影響

道路橫拱坡參數(shù)的大小對車輛及輪胎的影響，輪胎受力的不均勻?qū)е螺喬サ牟痪鶆虻哪p；造成汽車載荷分布不均勻。使一邊輪馬達減速器齒輪磨損加劇而過早的損壞，造成汽車側(cè)向穩(wěn)定性差，在下坡制動時易產(chǎn)生側(cè)滑或側(cè)翻現(xiàn)象。

（1）路面不清潔造成的影響

路面存在有

（2）路面不平整造成的影響

汽車在不平整的路面上行駛時，會產(chǎn)生震蕩和沖擊，使車輛的結(jié)構(gòu)件加劇損壞，車輛的損壞率高！行車?yán)щy，增加駕駛員的疲勞強度， 易誘發(fā)各種事故。

二、礦山運輸車輛分析

1.違章行車.趕譴行駛

部分機動車駕駛員安全行車意識淡薄.在行車中盲目自信或心存僥幸.爭強好勝心強.自持駕車技能水平高超.駕齡長.特別是在礦山運輸任務(wù)重，工期限短或在礦區(qū)倒運趕時間的情況下.時常超速駕駛、強超強會.違法占道行駛.不按規(guī)定讓行.開斗氣車.一旦遇到前方有障礙物，祝線不清（明）或有行人或車輛下坡時.當(dāng)遇到險情時由于操作不當(dāng).加之機動車輛缺少定期雛護和保養(yǎng).超負(fù)荷運轉(zhuǎn).制動失靈.在這種情況下.極易發(fā)生車輛交通事故。造成不必要的損失。另外由于思想方面的原因而導(dǎo)致的錯誤操作行為.不按有關(guān)規(guī)定行駛.擾亂正常的礦區(qū)內(nèi)運輸秩序.致使事故發(fā)生。如酒后駕車，非駕駛員駕車、疲勞駕車、超速駕車、爭道搶行、違章超車、違章裝載等原因造成的車輛傷害事故。

2.雨天路滑.制動失是

因風(fēng)、雨、霧等自然環(huán)境的變化.在惡劣的氣候條件下駕駛車輛.駕駛員視線、視距、視野以及聽力都受到影響.往往造成判斷情況不及時.加之雨水，路滑等自然條件.會造成剎車制動時摩擦力小.制動距離變長.或產(chǎn)生橫滑打轉(zhuǎn)等。另外.車輛行駛時輪胎沖壓路面積水、在沙地上行走或路面有積油.造成剎車制動（進水）導(dǎo)致失靈，這些也是造成事故的因素。

3.缺乏維護，車況不良

有的單位車輛管理制度落實不到位.出車前沒有按照有關(guān)車輛制度對車輛進行認(rèn)真的安全檢查，導(dǎo)致車輛隱患未能及時發(fā)現(xiàn).留下事故隱患.而且有的車輛修理、維護不及時，帶病行駛，致使車輛安全裝置如轉(zhuǎn)向裝置、制動器、液壓裝置、喇叭照明、后視鏡和轉(zhuǎn)向指示燈等不齊全或失效。

4.車輛管理不到位

制度建設(shè)是一個企業(yè)長期堅持、不斷完善的工作，目的就是為了避免最大限度減少車輛事故的發(fā)生，不斷提高執(zhí)行力，分析總結(jié)認(rèn)真處理，杜絕對制度的藐視和敷衍了事的行為，提高隊伍的團隊意識。對日常工作中的本職工作做好嚴(yán)格要求自己，對車輛維護、修理、檢驗工作要常抓不放，對交通設(shè)施的標(biāo)志、信號有充分的認(rèn)識，并定期培訓(xùn)，提高駕駛水平和執(zhí)業(yè)操守，在更大范圍內(nèi)減少事故的發(fā)生。

三、提高礦山運輸?shù)男Я?/p>

針對礦山道路交通事故面臨的嚴(yán)峻形勢.應(yīng)自從礦山道路交通事故的影響因素分析.制定預(yù)防和減少交通事故的有效措施。

1.完善安全管理制度

在嚴(yán)格執(zhí)行《道路交通安全法》等相關(guān)規(guī)定的基礎(chǔ)上.結(jié)臺生產(chǎn)經(jīng)營及運輸?shù)奶攸c不斷健全和完善規(guī)章制度與撮作規(guī)程。如車輛安全管理、駕駛員安全管理、車輛安全檢查管理、危險化學(xué)品遠輸管理、車輛保養(yǎng)與審驗、加油站安全管理等一套管理制度和規(guī)定.初步做到運輸行駕操作規(guī)范有序.違章扯罰有章可依.基本適應(yīng)企業(yè)安全管理的要求。

2.提高駕駛員安全意識

在抓好安全管理制度落實監(jiān)督的同時.公司將教育作為安全管理的出發(fā)點.每年對車輛駕駛員進行兩次以上安全技術(shù)培訓(xùn)。同時自上而下堅持每周安全例會.總公司以指導(dǎo)和監(jiān)管相結(jié)合的原則.對例會的內(nèi)容、形式、出勤人數(shù)作出嚴(yán)格的要求.增加例會的實效。各分公司受控股公司利用例會、通報本周的安全情況.及時解決存在的問量.還采用座談會、講授、聲像等多種形式講解法律法規(guī)、操作規(guī)程.獎懲細(xì)則、事故處理辦法、案例分析等.以良好的教育氛圍.調(diào)動廣大駕駛員學(xué)目的積極性.使他們對各項法規(guī)制度、辦法耳熟能詳.有效提升駕駛員的綜臺素質(zhì).增加安全意識。

3.加大宣傳提高監(jiān)督力度

安全檢查是消除運輸車輛隱患直接有效的方法之一。根據(jù)季節(jié)變化、節(jié)假日、車輛技術(shù)條件等情況.不定期開展車輛安全檢查.特別是檢查安全責(zé)任制的落實情況.車輛設(shè)備的安全狀況與隱患.不留死角.及時限期落實整改措施，并按臺帳規(guī)定將其詳細(xì)記錄在案。每年組織車輛駕駛員安全知識考試、技術(shù)比武等事故預(yù)案演練。對每年“全國安全生產(chǎn)月”活動、事故應(yīng)急救援預(yù)案演練等.精心組織.及早布置落實.認(rèn)真查找各類事故隱患.提出整改措施.總結(jié)安全工作的執(zhí)行情況.以提高駕駛員的安全操作技能、事故應(yīng)急能力和自我防范意識.做到處事不亂.不擴大事故損失.進而有效地控制事故的發(fā)生和發(fā)展。

4.提高管理水平

公司把礦山運輸車輛安全管理工作的重心定位在事前控制、預(yù)防為主的基礎(chǔ)上，結(jié)臺實際，投入人力、物力和機械設(shè)備對礦山運輸?shù)缆窌r常出現(xiàn)坑凹不平的路況及時填整修復(fù)保養(yǎng)。在礦山及采礦區(qū)域的十宇路口、拐彎處、上下坡.事故多發(fā)路段、有落石等不斷完善設(shè)置安全警示標(biāo)志牌.做到科學(xué)、合理和實效.以保礦山道路安全暢通和運輸車輛安全營運。同時加大安全處罰管理，不定期對礦區(qū)內(nèi)的駕駛情況進行通報，對出現(xiàn)的運輸事故進行公告、張貼并嚴(yán)肅處理，加大對駕駛員的安全預(yù)警，對違章操作，違章駕駛等行為進行嚴(yán)厲處罰，文明駕駛、零事故的駕駛員加大獎勵力度，并在相關(guān)政策上給予支持。

參考文獻：