導語：如何才能寫好一篇工程師評定個人總結，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

一、堅持認真?zhèn)湔n，備課中我不僅備學生而且備教材備教法，根據教材內容及學生的實際，設計課的類型，擬定采用的教學方法，并對教學過程的程序及時間安排都作了詳細的記錄，認真寫好教案。每一課都做到“有備而來”，每堂課都在課前做好充分的準備，并制作各種利于吸引學生注意力的有趣教具，課后及時對該課作出總結，寫好教學后記，并認真按搜集每課書的知識要點，歸納成集。在工作中， “德高為師”在我心中根深蒂固，“為人師表”是我的行動指南，并時刻以《師德規(guī)范》這面鏡子來要求自己。

二、努力增強我的上課技能，提高教學質量，使講解清晰化，條理化，準確化，條理化，準確化，情感化，生動化，做到線索清晰，層次分明，言簡意賅，深入淺出。在課堂上特別注意調動學生的積極性，加強師生交流，充分體現學生的主作用，讓學生學得容易，學得輕松，學得愉快;注意精講精練，在課堂上老師講得盡量少，學生動口動手動腦盡量多;同時在每一堂課上都充分考慮每一個層次的學生學習需求和學習能力，讓各個層次的學生都得到提高。現在學生普遍反映喜歡上英語課，就連以前極討厭英語的學生都樂于上課了。

三、與同事交流，虛心請教其他老師。在教學上，有疑必問。在各個章節(jié)的學習上都積極征求其他老師的意見，學習他們的方法，同時，多聽老師的課，做到邊聽邊講，學習別人的優(yōu)點，克服自己的不足，并常常邀請其他老師來聽課，征求他們的意見，改進工作。

四、完善批改作業(yè)：布置作業(yè)做到精讀精練。有針對性，有層次性。為了做到這點，我常常到各大書店去搜集資料，對各種輔助資料進行篩選，力求每一次練習都起到最大的效果。同時對學生的作業(yè)批改及時、認真，分析并記錄學生的作業(yè)情況，將他們在作業(yè)過程出現的問題作出分類總結，進行透切的評講，并針對有關情況及時改進教學方法，做到有的放矢。

五、做好課后輔導工作，注意分層教學。在課后，為不同層次的學生進行相應的輔導。對后進生的輔導，并不限于學習知識性的輔導，而是通過各種途徑激發(fā)他們的求知欲和上進心，讓他們意識到學英語并不是一項任務，也不是一件痛苦的事情。而是充滿樂趣的，從而自覺的把身心投放到學習中去。在此基礎上，再教給他們學習的方法，提高他們的技能。并認真細致地做好查漏補缺工作。后進生通常存在很多知識斷層，這些都是后進生轉化過程中的拌腳石，在做好后進生的轉化工作時，要特別注意給他們補課，把他們以前學習的知識斷層補充完整，這樣，他們就會學得輕松，進步也快，興趣和求知欲也會隨之增加。

篇2

【關鍵字】地鐵車站；應急演練；四級體系

隨著南京地鐵步入網絡化運營的新時代，運營里程由原有的一條線路，21.72公里，16座車站，增加到三條線路，85公里，57座車站。到2014年，更將達到7條線路、200多公里的規(guī)模。與此同時，站務中心員工隊伍急速擴充，已由300多人增加到1000余人。面對這些情況，做為站務工作者，如何有效應對車站可能發(fā)生的各類突發(fā)事件，保證事件發(fā)生時車站一線快速、及時、有效地進行處置，確保車站各個崗位、各位員工對各種突況下的處理流程都能了然于心，成為站務管理者需要思考的問題。面對各種各樣隨時可能發(fā)生的突況，要做到心中有數，處亂不驚，沉穩(wěn)應對，就需要通過平時針對各種突況的應急處置演練來鍛煉員工隊伍，不斷提高員工應對突發(fā)事件的能力與水平。

長期以來，地鐵的演練模式基本上是有公司統(tǒng)一組織，各相關部門及中心參與。這種演練雖然統(tǒng)一性強，規(guī)模大，協(xié)調性高，但形式較為單一，考驗的更多的是各部門中心之間的協(xié)作水平。且時間跨度大，覆蓋面小，平均一個月才能輪到一次與車站相關的演練，如此一來，大多數車站員工參與不到其中去，得不到有效的鍛煉。隨著網絡化運營時代的到來，站務中心線更長、站更多，員工隊伍更加龐大，對突發(fā)事件的應急處置能力要求更高，僅僅依賴原有的這種演練模式已經不能適應車站安全工作的需要。

因此，需要形成以公司級演練為指導，中心、站區(qū)及車站分別組織，全員參與，持續(xù)提高。確保中心級演練覆蓋所有站區(qū)，站區(qū)級演練覆蓋所有車站，車站級演練覆蓋所有員工，建立公司級、中心級、站區(qū)級、車站級四級演練體系，將演練的覆蓋面擴展到每一條線路，每一個車站，每一名員工，每一項預案。通過高頻次、大覆蓋面的演練切實提高一線員工應對突發(fā)事件的能力與水平，具體組織實施方式如下：

一、公司級演練

組織形式：運營公司統(tǒng)一組織，各相關部門中心參與，在車站范圍內開展的應急演練。由公司領導擔任演練小組組長，各部門中心領導擔任組員，負責現場指揮和評定。

演練重點：主要側重一些對地鐵運營影響較大的突發(fā)事件，需要多個部門中心共同參與完成的演練。如道床傷亡、列車火災、車站火災、SICAS信號聯(lián)鎖系統(tǒng)故障、車站大面積停電等突發(fā)事件。

演練周期：每月1次。

演練形式：實做演練。

參與人員：各相關部門、中心人員、車站當班人員。

演練效果評估：公司及中心領導現場考察、評估員工表現。

二、中心級演練

組織形式：站務中心制定月度演練計劃，包括演練時間、演練地點、演練項目等。由中心領導擔任演練小組組長，中心工程師及各站區(qū)站長擔任組員。負責現場指揮和評定。

演練重點：主要側重對地鐵運營有一定影響的突發(fā)事件，站務中心可協(xié)調完成的演練。如突發(fā)性大客流、道岔設備故障、AFC設備故障等突發(fā)事件。

演練周期：每月2次

演練形式：實做演練

參與人員：站務中心工程師、站區(qū)站長、車站當班人員，各站區(qū)員工代表

演練效果考查：中心工程師及站區(qū)站長現場評估，總結問題。

三、站區(qū)級演練

組織形式：各站區(qū)制定月度演練計劃。包括演練時間、演練地點、演練項目等。由各站區(qū)站長擔任演練小組組長，各站工長擔任組員，負責現場指揮和評定。

演練重點：主要側重對地鐵運營影響不大、但對乘客服務有一定影響的突發(fā)事件。如車站客傷、車站可疑物品、乘客糾紛、電梯困人等突發(fā)事件。

演練周期：每月3次

演練形式：桌面演練或實做演練，以實做演練為主

參與人員：本站區(qū)所有工長，站區(qū)所轄車站員工代表

演練效果考查：站區(qū)站長及工長現場考查評定，中心工程師不定期抽查。

四、車站級演練

組織形式：各站于每月底，制定本站下月的演練計劃。包括演練時間、演練項目等。由車站工長擔任演練小組組長，當班值班站長擔任組員。

演練重點：涵蓋車站可能發(fā)生的各類突發(fā)事件。可采取桌面演練、口述流程的方式進行。

演練周期：每日1次

演練形式：桌面演練或實做演練

參與人員：本站所有當班員工

演練效果考查：工長現場考查評定，站區(qū)站長、中心工程師不定期抽查。

五、演練的記錄及監(jiān)督

在各車站建立《站務中心應急演練記錄臺帳》，用專用文件夾進行歸檔管理。臺帳的填寫責任人為各班組值班站長，負責對本班組每次開展的各類演練進行詳細記錄。站長和工長負責對臺帳定期進行檢查。并對每名員工參與演練的情況進行跟蹤，對員工應急處置能力掌握情況進行抽問和檢查，確保演練不流于形式。

六、考核與激勵機制

站務中心工程師負責對車站各級應急演練的開展情況進行全面的監(jiān)督及檢查。從三個方面對各站應急演練工作情況進行定期檢查：應急演練開展情況、應急能力掌握情況、臺帳填記情況。每月對檢查情況進行一次總結和評比，并根據《績效考核辦法》對表現突出的車站及個人進行獎勵，對應急演練工作未達標車站落實考核。

篇3

關鍵詞：卓越工程師培養(yǎng)方案探討

中圖分類號：G642 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791(2012)06(a)-0248-01

西南科技大學于2010年啟動“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”,并于2011年作為試點單位,獲得國家教育部的批準。西南科技大學“機械設計制造及自動化專業(yè)卓越工程師”培養(yǎng)計劃根據教育部卓越工程師培養(yǎng)計劃有關文件精神,借鑒國際、國內高等工程教育的成功經驗,依托“機械制造及其自動化”省級重點學科、四川省特色專業(yè)、教育部重點實驗室、國家實驗教學示范中心,借助綿陽科技城、董事單位的優(yōu)秀資源,以培養(yǎng)“強實踐、能管理、善創(chuàng)新”的未來優(yōu)秀工程師為目標,以校企聯(lián)合為平臺,以實際工程為背景,以工程技術為主線,培養(yǎng)掌握機械設計、機械制造及其自動化系統(tǒng)理論的專門知識與關鍵技術的復合型拔尖人才為目標,通過深入的教學改革與實踐,采用“3+1”培養(yǎng)模式,制訂本培養(yǎng)方案。

“3+1”培養(yǎng)模式,是指對本科學生而言,前三學年在校內學習,學完本專業(yè)的核心理論課程,并完成生產實習、認識實習、工程訓練、課程設計等除畢業(yè)設計(論文)以外的實踐教學環(huán)節(jié)的學習,最后“1”學年根據學生志趣或學習的特長,結合市場人才需求狀況,實施校內強化與校外實踐訓練相結合的多模式培養(yǎng)。

“機械卓越工程師培養(yǎng)”具有三個要求:一是知識要求,要求具備較扎實的數學、物理、力學、電工學、外語基礎、人文社會素質科學和計算機及網絡應用等公共基礎知識;以及接受較扎實的專業(yè)理論和專業(yè)技能訓練,初步了解學科前沿和發(fā)展趨勢。二是能力要求,要求具有能適應進一步深造及終身學習需要的較強自學能力,解決制造業(yè)相關工程實際問題的基本能力,掌握文獻檢索等基本方法,具有獨立獲取知識、提出問題、分析問題和解決問題的基本能力及開拓創(chuàng)新的精神,具備初步的科學研究能力。三是素質要求,要求具有良好的思想品德、社會公德和職業(yè)道德,適應社會競爭與合作。

由此,我們必須在培養(yǎng)方案的制訂、教學內容、教學方式,教師培養(yǎng)等方面改革創(chuàng)新,并在圖書信息、校園文化、過程管理等方面加以輔助,才能真正達到“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”培養(yǎng)的最終目的。

1 人才培養(yǎng)方案的制定、教學內容和教學方式的改革

卓越工程師培養(yǎng)計劃及工作方案的制定應總結吸收前人的教育教學改革的最新成果,充分發(fā)揮西南科技大學學科優(yōu)勢,增前沿意識、開放意識和國際意識。

培養(yǎng)方案突出機械專業(yè)導論、制造科學與工程專題課程群、工程應用類課程、工程訓練、企業(yè)實踐等教育內容,使學生有興趣、有研究、有實踐地學習專業(yè)領域的知識,逐步地、系統(tǒng)地增長工程實踐能力、創(chuàng)新能力與科學研究能力。教學方式方法上,改變以前理論先行的慣例,讓實驗先行或同步,在理論教學的方法上更加加強項目教學、案例教學、現場教學等,充分調動學生學習的積極性、創(chuàng)造性,提高教學的針對性和實效性。每三個學生安排一個校內導師,建立個人培養(yǎng)檔案,根據學生特點進行個性化培養(yǎng),從入試點班開始一直到本科畢業(yè)全程跟蹤,企業(yè)實習階段安排一個企業(yè)導師,結合工程項目和課題進行科研訓練,完成畢業(yè)設計的相關工作。通過自主選課模式讓學生根據自己的愛好和專擅選擇專項,確定自己在機械行業(yè)的發(fā)展方向。同時將學生在校期間獲得與專業(yè)、職業(yè)和就業(yè)相關的職業(yè)資格或技能證書均納入成績考核計算體系;部分保研生可提前修讀碩士階段課程。

2 創(chuàng)新性實踐教學體系以及運行模式的改革

卓越工程師試點班學生在企業(yè)學習所得學分不少于36學分,累計40周。制訂三門校企教師聯(lián)合授課的主題特色課程6學分,頂崗實習16周(獲得8學分),在企業(yè)制訂的選修模塊根據實習單位的具體情況制訂,設置六個工程項目實踐模塊(設計、制造、控制、材料、過控、工業(yè)),每個模塊6學分,第七學期進行,授課方式靈活多樣,逐步構建由“課堂實驗—專業(yè)實驗課—核心的課程設計(校內或企業(yè)都包含)—機械金工專業(yè)實訓(校內或企業(yè))—專業(yè)認識實習(企業(yè)內)—機械工程生產實習(企業(yè)內)—機械工程畢業(yè)設計(校內或企業(yè))”組成的實踐教學課程體系。

在實踐教學的運行模式上,我們采用開放型的運行模式,據自身的興趣和特點自主選擇學習內容,因材施教,將實踐與就業(yè)結合起來;并形成局部的企業(yè)化運行模式,使學生能夠以特定的企業(yè)角色在參與企業(yè)生產運營中,基于工程項目而學習知識,鍛煉實踐能力。

3 師資隊伍的建設

開展卓越工程師培養(yǎng),師資隊伍是關鍵。進一步加大教師工程實踐能力培養(yǎng)力度,提升每位教學一線專業(yè)教師的工程能力素養(yǎng),強化工程背景。學院選派2～4名青年教師在第7、8學期帶隊參與企業(yè)的聯(lián)合培養(yǎng),教師在企業(yè)帶領學生全程服從企業(yè)的作息時間,參與企業(yè)各部門的實際工作第一線,不斷提升自身的工程意識,早日成為“雙師”型優(yōu)秀教師。加強對學生的教育并認真做好學生的學習、生活、健康和安全管理,以保證學習的順利進行;根據教學大綱,會同企業(yè)有關人員,制訂出切實可行的企業(yè)學習階段執(zhí)行具體計劃,擬訂日程表,提前印發(fā)給學生,報教學辦備案;企業(yè)學習階段結束前,應與企業(yè)導師一起認真做好實習成績的考核工作,并將全面考核的學習成績提交教學辦。學院給予帶隊教師全年滿工作量的待遇。同等條件下,在職稱評定、崗位聘任、公派出國、教改項目申請等方面享有優(yōu)先權。設置專項獎勵,對在卓越工程師培養(yǎng)計劃中取得的成果以及涌現的先進個人進行獎勵。同時,吸引來自企事業(yè)單位的高級技術人員一起打造“雙師型”教學團隊,從而保證實踐教師隊伍的教學質量和教學素質。

4 加強企業(yè)學習過程的管理

在企業(yè)培養(yǎng)過程中,指派帶隊教師,對學生的學習過程主要以企業(yè)培養(yǎng)環(huán)節(jié)各部門的主管監(jiān)督為主,教師的監(jiān)督為輔。要求學生針對所學每天寫工作日志,記錄當天的生產實踐概況,特別是學習了新的工藝內容,遇到的工程問題,以及采取的解決方法等;要求學生每周寫出一份報告,對一周的學習進行總結與思考,分別提交給企業(yè)部門主管與校方指導教師進行指導,對于重大問題提出參與討論。

要妥善處理學生在企業(yè)學習期間與學生找工作、報考研究生之間的矛盾,在企業(yè)培養(yǎng)中,在保證培養(yǎng)目標不變的前提下,可以采用更靈活的時間安排,如有松有緊,有條不紊地規(guī)劃和落實企業(yè)培養(yǎng)環(huán)節(jié)的內容,達到企業(yè)培養(yǎng)的目標。

5 結語

卓越工程師的培養(yǎng)是一項系統(tǒng)工程,必須從多方面因素加以思考,加以探索和改革,而且必須結合本學科的特色優(yōu)勢以及參與企業(yè)的大力配合,和學校多方面的政策、經費的支持,才能達到培養(yǎng)實施的最終目的。

參考文獻

篇4

在過去的一年里，我們沖破層層阻力，臨滄機場高速施工項目部竣工資料成功收尾，合同與計量工作也基本接近完成；積極參與了香德路面二標竣工資料的整理及歸檔；還參與了景文高速竣工圖的部分繪制；完成了香格里拉新項目的投標文件編制。一切開始得那么完美，也劃上了一個圓滿的記號。

工作的過程就是學習的過程，在整個一年里，我除了學習到工作中的知識外，還學習了新版評定標準，學習了招投標知識，學習了竣工資料編制指南，學習了造價相關知識，學習了咨詢工程師相關知識。雖然我懂得的知識還相差很多，但我會在平時的工作中積累經驗，一步一個腳印，俗話說，“不積跬步，無以至千里；不積細流，無以成江海。”相信我在以后的工作中一定會做得更好。

總結在公司的工作學習，發(fā)現自己的工作仍存在很多問題和不足，有待于向其他同事學習，爭取在以后的工作中取長補短。在平時的工作中會有以下心得體會。

一、理論與實際的差距

“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”，對于學過的知識，運用能力還有待提高。在平時工作中會發(fā)現，很多地方的知識都曾經學過，但在實踐時卻大多都忘卻了，或者即使沒有忘記，也很難運用到實際工作中。這就需要在平時的工作中多注意總結，爭取縮短理論與實際的差距。

二、要保持隨時溝通

大家在同一片藍天下，互相的幫助與溝通是不可缺少的，沒有完美的個人，只有完美的團隊，有時候光靠自己的努力是不夠的，要依靠大家共同的關注。為了能將工作做的更好，我也會注意平時的一言一行，為他人提供力所能及的幫助。

三、工作要仔細、不得馬虎

在工作期間，我一直努力告誡自己，做事要專心、仔細。在完成一項工作后都要再檢查一遍，以防止出現錯誤。但有時候還是會出現漏洞，認真只能把事情做對，用心才能把事情做好。

四、對事情要有長遠的計劃

處理問題的時候，總覺得有什么就做什么，而不對可能發(fā)生的事情有什么提前的計劃，所以常常使自己陷入被動的局面，影響事情的解決能力。所以在日常的工作和生活中，注意養(yǎng)成科學的思維方法，養(yǎng)成提前規(guī)劃的習慣，用發(fā)展的眼觀看問題，充分估計和分析事物發(fā)展的結果，使得自己能夠從整體上把握事情的發(fā)展。

五、對事情要有積極的態(tài)度

在工作中對待事情的態(tài)度非常重要。在我看來，態(tài)度決定一切，個人的工作態(tài)度比工作能力更加重要，工作態(tài)度作為工作的內在心理動力，能影響對工作的知覺與判斷，并可以促進學習、提高工作的忍耐力等。其實，個人工作能力的大小，需要經過長時間的接觸才能發(fā)覺，但工作態(tài)度的好壞，一眼就能可得出來.

六、明年的工作計劃

1、加強自身修養(yǎng)。認真學習理論，不斷提高自我修養(yǎng)的自覺性。理論是行動的指南，思想是行動的先導，理論越徹底，認識越正確，進行修養(yǎng)的自覺性就越高，在實踐中的盲目性就越少，就能及時地識別錯誤傾向，少走彎路，免遭挫折。在新的一年里，我將加強對評定標準、竣工資料編制范本等相關規(guī)范、標準的學習，用理論正確的引導自己的實踐，同時報名考試咨詢工程師，努力提升自己。

篇5

二、勇于創(chuàng)新，總結經驗。專來技術工作水平在實踐逐步提高

一九九七年八月參與了南平至章莊二級公路路面改善工程建設，在該項目中，任技術負責人，總結并編寫《水泥穩(wěn)定砂礫層機械化施工要點》，對在水泥穩(wěn)定砂礫機械化施工中，機械配備，材料用量及控制，工藝流程及工程質量控制起到了良好效果。在一九九八年孟溪大垸水毀調研工程后，總結了《瀝青路面春季翻漿處治方法及要點》，在春季雨水過多，不利于瀝青路行車的狀況下，主要采取三種處理措施：(1)開挖路肩明溝：春初翻漿路段兩側路肩上每隔6-8開挖一道橫向明溝。及時排降除路面水份。(2)挖橫斷面或路基明溝，不致使路面積水。(3)挖滲水坑，在易于翻漿的路段，挖成直徑20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑積水。同時還在市養(yǎng)護工作經驗流會上作了《淺談公路水毀的成固與防法》，總結經驗。近幾年工程水毀主要有路基沉陷，路基坍塌，橋梁破壞，防護與加固工程損壞等類型。公路水毀要以預防為主，及時清除水毀隱患，防患于未然，只要能從公路的設計、施工、養(yǎng)護等方面重視水毀，采取措施得當，公路水毀將會得到有效控制。

三、敢于探索，理論結合實踐，專業(yè)技術工作成績顯著

一九九八年十月，擔任水泥路養(yǎng)護工程隊技術員，在公安縣公路管理局列養(yǎng)里程中，國道二級水泥砼路面有49km，省道公石線有49.5km，為了交通行車舒適，找出一條即經濟又合理的水泥砼路面破板修復辦法，通過實踐觀察發(fā)現破板的主要原因是基層不穩(wěn)定造成的，影響基層不穩(wěn)定的主要因素是雨水滲透到基層，在荷載的作用下，基層開始變形發(fā)生唧泥，對這種現象，我們?yōu)槭叙B(yǎng)護科提出要加強對水泥砼路面進行縫養(yǎng)的建議，采用科學的縫養(yǎng)和高密度縫養(yǎng)材料，對遏制水泥砼路面的破碎起到了明顯的效果，受到了市局的領導表揚。

xx年2xx年國道黑狗當大橋工字梁生生位移，橋面鋪裝板破裂，橋梁伸縮縫損壞，被省市專家確定為危橋，需要加固維修。我擔任該項目技術負責人，針對大橋各種病害，通過近十天觀察，報省市批準，采用簡支梁穩(wěn)定工字梁，重新布筋進行橋面鋪裝，通過四個多月的維修加固，經省市檢測為合格優(yōu)質工程，大大的提高了橋梁的通行能力，行車安全有了保障。該項目受到了省市領導好評，市養(yǎng)路科在此召開了全市橋梁維修加固工程現場會，個人也受到了極大的鼓舞。xx年四月完成了207國道二級路面改善工程j標段施工任務。我擔任技術負責人，在老油路基礎上進行加鋪砂礫下基，在施工中發(fā)現老油路路面呈塊狀，且極不穩(wěn)定，上報給市局，經實地察看，本人建議挖除塊松動油路基礎，進行局部挖一補一措施，通過彎沉檢測，各項技術指標合格，此項目被評為優(yōu)質工程。xx年三月?lián)紊硠⒔泳€改建工程技術負責人，在處理軟基時，k00+300-k00+500有200米軟基無法處治，因路基旁為一水堂，在下挖無望的情況下，結合在書本上學到的知識，進行石灰樁處冶后，再進行底標號砼下基施工，三天后通過彎沉檢測，容許值在標準范圍內，完全合符二級公路建設標準，受到監(jiān)理和業(yè)主的表揚。

xx年八月參加了省公路局與長安大學科研項目試驗工程建設，任公石d標技術負責人。因為公石線是連接我市至湖南岳陽107國道的主要干線，對我市的經濟發(fā)展有著十分重要的作用，根據湖北省公路局和長安大學科研項目要求，其主要是目的在于比較舊水泥砼路面上不同結構加鋪層在相同的氣候，水文、地質等自然條件及相同交通量情況下各種加鋪層的使用壽命，防止反射裂縫的能力，找到適合于湖北實際情況，在技術上可行，經濟上合理及施工方便的舊水泥砼路面加鋪改建的典型結構。在湖北省公路局和市局主管部門的領導，在長安大學陳教授和楊博士的指導下，我參與了項目技術科各種承載力試驗及cbr值檢測，對板塊不同部位進行了彎沉測量。參與了初步測量，設計到實際施工放樣，水準點恢復及中線測定，為長安大學科研項目提供了第一手數字依據，在幾次省公路局和長安大學的經驗交流會上，受到了省局和長學教授好評，該項工程初步評定為省優(yōu)質工程。

四、嚴標準、嚴要求，力求專業(yè)技術工作邁向新臺階。

篇6

關鍵詞： 質量； 管理； 技術

中圖分類號： TU712.3 文獻標識碼： A 文章編號： 1009-8631（2012）01-0084-02

在當今科技快速發(fā)展、市場強手如林的經濟形勢下，作為以項目承攬為主要經營業(yè)務的市場主體，如何提高項目的質量管理水平，提高企業(yè)的市場信譽不僅直接關乎當期經營成敗，而且是擺在各設計院面前的一個重要課題。但從目前國內的設計單位運營情況看，如何進行質量控制，提高質量管理水平，既是一個熱點問題，也是一個難點問題。之所以熱，是因為各設計院都面臨質量問題頻多、“常見病”屢禁不止、業(yè)主投訴多、意見大的“撓頭事”，管理層對質量管理跟不上深有感觸，頗有熱情；之所以難，是因為雖然當事人意識到問題的嚴重性，但在項目人力資源投入不足、任務急、進度緊的情況下，質量控制實在是難，大有難以突破之艱。

縱觀國內化工設計單位目前的運營狀況，主觀認為：大的設計院要提高項目管理水平，強化質量控制，靠的不是哪個人，而應該是一系列科學嚴謹、切合實際的制度和規(guī)范。為什么在項目管理上國企性質的設計院與外企設計院相比總是不盡如人意？究其原因，國企管理是靠個人，而外企則靠集體，這也是中國特色的國情造就的。為什么國內設計院的同一個毛病會屢犯不止，外企在這方面會好很多？是因為外企在總結經驗教訓、積累歷史資料這方面要比國內強得多；對于工作中的經驗教訓，他們會及時進行總結，制定新的規(guī)定和要求或更改原有規(guī)定，以健全的制度規(guī)定保證員工下次不犯類似錯誤。這種制度化了的項目“事后總結，報告評審”方法，不僅能給員工搭建技術和工作水平提升的階梯，促使大家不斷學習提高，促使新人站在巨人的肩膀上進步；而且對設計院整體管理水平和工作質量的提高具有不可估量的促進作用。外企之所以有那么多的指導性文件和質量控制規(guī)范，都是經過幾十年的總結積累下來的。可以試想一下，就算中國工程師的個人能力再強，能和人家?guī)资攴e累下來的集體智慧相比嗎？保證產品質量，外企靠文件、靠規(guī)定、靠規(guī)范，而國企是靠人的素質、靠個體水平和責任心，所以國企的產品質量問題多、控制難度大、可靠性比較差，外企的產品質量則能始終如一。

最近因項目合作有機會與外企人員接觸，感覺外企工程師素質并不比國內工程師高，但對他們的文控印象頗深，很佩服他們規(guī)范、細致、認真的工作態(tài)度和善于總結、注意積累資料的作風。回顧國企人員的工作作風，覺得有時太隨意，在工作的嚴謹性方面，我們差距確實很大。對于工作上的經驗教訓，外國人注意積累并以文字形式記錄下來的做法值得我們學習。而國內以口授方式傳續(xù)的做法是很容易失傳的，我想這就是造成質量管理差距的重要原因之一吧！

結合工作實際，國內化工設計院實現質量管理上臺階的關鍵主要在于以下幾點：

一、要重視設計規(guī)范等基礎文件的制定，重視管理基礎建設的強化

在最近的一個項目設計中，由于合同是按照國內標準訂立的，在看到我們的設計規(guī)定，外籍工程師看了直搖頭，認為太粗糙了，僅僅是一些圖面的規(guī)定等。比如軟管站、洗眼器和疏水器等細節(jié)的規(guī)定，我們國內化工設計院的手冊基本都有，但都不是很系統(tǒng)，有的僅僅只有幾句話，與外籍工程師的要求差距很大。反觀外企的規(guī)定，每個部分都有幾十頁的詳細說明。如果我們要面向國際市場，承攬國外項目，就必須重視基礎建設，必須從細節(jié)做起，這樣才能符合國際要求，適應國際規(guī)定和規(guī)范的約束，在國際市場競爭中獲取一席之地。

二、要重視施工現場質量信息的收集和反饋

這幾年，由于項目比較多，設計院人員緊張，設計院在項目管理上已形成了只管出圖、不管施工的不良習慣。對于現場施工中出現的問題反應遲鈍，無正常的信息反饋收集機制。致使施工方無奈，業(yè)主沒辦法，現場問題無人了解調查。有些技術實力比較強的業(yè)主，把設計的問題解決了也不告訴設計人員，設計人員下次遇到同類問題，照樣犯錯。反觀外企，不僅十分重視設計資料在施工中的應用，善于發(fā)現問題、解決問題，而且非常重視施工信息的收集，注意知識的積淀、規(guī)范的更新和傳承。在與國內企業(yè)合作中，往往我們的項目成了人家的試驗田，對于設計反映在施工中問題和好的改進，他們都會總結后搬到自己的工藝包。這就是我們時常說的“中國人教會了老外，老外反過來賺中國人錢”的所在吧。因此，我認為要做好工程設計和項目管理，提高設計質量，不但要重視辦公室的設計過程，而且必須去現場鍛煉，現場才真正是發(fā)現問題、獲取真知、提高設計質量的地方。有些人做了很多年設計，連項目中的有些產品見都沒有見過，更有甚者連自己設計中用到的設備都未見過實物，這種理論和實踐的嚴重脫離，對提高設計質量極其不利。

如果一個設計院的大部分人能夠做到認真總結經驗、以錯誤為師，并共享經驗及教訓之結晶，再形成公司內的學習和提高資料，不愁設計質量不提高。

三、要重視技術交流機制的建立

國外的工程公司都有自己的數據庫，員工平時將個人的經驗教訓都寫成文件、論文等資料存入數據庫，以書面形式進行技術交流，供大家分享技術陳國和經驗體會。而中國人都是個人記在腦子里，師傅傳徒弟，小范圍運用，既沒有比較，沒有矯正，又無法讓更多人知曉，致使錯誤的東西在項目設計中屢屢出現，糾錯學費年年在繳。因此，建議公司應重視技術交流機制的建立，在遇到設計問題時，應組織敞開討論，集思廣益，讓更多人受到啟發(fā)、受到教育，從而能起到相互促進，共同提高的作用。

四、要重視事前、事中、事后全過程的質量控制

事前控制的重點是技術方案質量的控制。質量控制，方案先行。好的技術方案，可有效避免重大返工、重大事故、重大投資損失等，因此必須給予足夠的重視。對于重大、總體性的技術方案，如可行性研究、開工報告、策劃書、初步設計等，必須經由總工程師級（技術委員會之類）進行評審通過。其他各專業(yè)的方案評審應該由各專業(yè)主任級工程師進行評審通過。當然，因進度的緊急性，在評審的效率上要注意有效把握。另外，為提高評審的實效性，對參與評審人員可給予適當的獎勵，包括評審費、評審發(fā)現重大問題的獎勵、建設性意見的獎勵之類。

事中控制的重點在于質量體系建立、質量檢查。質量體系建立的關鍵是責任落實。每一個項目中應設有兼職質量管理員（質量工程師）對項目質量體系的貫徹執(zhí)行進行跟蹤，檢查相關質量政策、質量計劃是否貫徹落實，檢查質量評審、驗證記錄是否齊備等等。雖然該控制方法會出現諸如：僅限于表面、形式，偏重質量控制方式方法的檢查，不能檢查具體執(zhí)行效果，實際操作中簽字人員閉著眼睛簽、請人代簽等問題。但從實際操作中，放棄和堅持該環(huán)節(jié)控制的結果來看，該環(huán)節(jié)的存在還是非常重要的。

質量的過程控制，還可以通過設計、檢圖、審核逐級負責的方式進行控制，即在檢圖環(huán)節(jié)中，通過統(tǒng)計設計合格率來對設計者進行考核；在審核環(huán)節(jié)中，通過統(tǒng)計檢圖合格率再對檢圖者進行考核；通過重大質量問題、重大設計變更、質量事故繼續(xù)對審核人進行考核。

事后控制的重點在于質量問題的發(fā)現和及時解決、質量事故的責任追究和事后總結。通過收集項目現場返回的客戶投訴、施工方原因造成的重大變更、質量原因造成的返工、客戶損失、客戶索賠等重大質量問題或質量事故等信息，對相關責任人進行處罰。處罰的方式可采取直接處以罰金或納入考核與獎金掛鉤的方式進行。

最后，質量控制必須與考核掛鉤，考核與個人獎金發(fā)放、職位變動等方面掛鉤，否則，質量控制僅為一句空話，無法落到實處。

五、要重視員工隊伍的建設和培養(yǎng)

從設計人員來講，員工個人素質和責任心應該算最關鍵的。缺乏責任心，必然無法做好事情。犯錯誤的原因除了疏忽外更多的是麻痹，產生的后果不言而喻。公司應該高度重視員工隊伍建設，重視員工培訓和員工綜合素質的提高。不管工作多么忙、項目進度多么緊，都要抽出時間培訓提高員工，要培養(yǎng)員工的敬業(yè)精神，使員工明白，既然接下這個活就得做好，這既是對公司負責，也是對自己負責，更是對社會負責。

其次是薪酬制度問題。如果項目獎金分配不均，報酬給的少的項目，自然會讓許多人提不起興趣，沒有了工作的動力自然也就容易得過且過了，更別說那些薪水掙的少，卻要付出很多的人了。所以解決好薪酬分配問題，建立由項目部科學評定、合理分配，根據項目耗費人工安排的項目獎金制度十分重要。

第三是進度問題。進度是個雙刃劍。面對化工市場相對較好，業(yè)主對項目進度要求很緊的問題，如果一味的追求進度，要在十分緊張的時間內，保質保量完成任務肯定是有難度的。片面抓進度，很多人就會抱著“東西先交出去再說，大不了再升版修改”的態(tài)度去工作，設計質量問題也就在所難免了。所以項目經理、業(yè)主和計劃工程師應該制定出一個相對比較合理的進度計劃表，在進度和質量上取一個大家都能接受的方案，在保證質量的基礎上，努力實現進度的要求。

還有一點就是，要重視推廣利用網絡系統(tǒng)。

1）可以按項目建立信息共享群，將各種具有共性的文件資料及各專業(yè)的條件共享在群里；并由文控人員負責更新共享區(qū)域的資料，通過公告哪些資料更新及更新日期，或者一些項目信息，以減少重復勞動，提高工作效率。

2）加強推廣無紙化辦公。各專業(yè)條件可以通過文控在網絡平臺上執(zhí)行，這樣既可以解決因的紙板條件看不清，且接收條件人員不在，代簽者不能及時告知其本人的問題；還可以通過網絡平臺省去許多發(fā)條件的時間。

以上僅是對改善質量管理工作，實現設計質量水平提高的一些建議，不妥之處敬請批評指正。

篇7

負責通風、空調、給排水、消防等專業(yè)的創(chuàng)優(yōu)工作，協(xié)調業(yè)主及物業(yè)公司，組織原相關專業(yè)施工單位，依據“北京市竣工長城杯”標準對工程實體及內業(yè)資料進行整改、完善，并同步完成了對 “凱晨物業(yè)”的移交工作。

2012年7月，經評定，凱晨世貿中心獲“北京市竣工長城杯金獎”。

a．配合商務部門完成光華世貿中心d座通風專業(yè)的對業(yè)主方的竣工結算工作。

b．協(xié)同赤幾前方，完成“馬拉博國際會議中心項目”通風、空調專業(yè)初設圖紙的會審和空調水工程量的統(tǒng)計工作。

c．協(xié)助機電經理，完成《項目策劃――馬拉博國際會議中心（機電部分）》的編制。

3、 赤幾馬拉博國際會議中心（2012年7月3日到達赤幾）

a．協(xié)助機電經理，協(xié)調中建國際c板塊（采購部）及其它相關部門，依據赤幾公司及會議中心項目部的要求，完成第一批進場物資的請款及相關工程物資及施工機具申請計劃的編制或審核。

b．協(xié)調西南院設計，對設備參數等設計圖紙細節(jié)問題進行協(xié)商、確認。

c．鑒于成本角度考慮，建議西南院設計調整了部分管材、保溫等材料。

d．協(xié)同中建國際qs板塊（成本、測算部），完成《機電固定總價部分成本預算初稿》的編制。

e．協(xié)助會議中心項目商務部門完成第一批機電到港物資的清關手續(xù)的辦理及到港物資的清點及運輸協(xié)調工作，并針對過程中發(fā)現的問題，對公司采購部門提出了具體的建議和要求（詳見附件1《對船運物資控制的幾點建議》）。

f．建立《機電第一批物資進場臺賬》，并依據同江蘇建興勞務分包合同中的約定，同步完成了對分包的移交手續(xù)，明確了勞務分包對進場物資的保管職責。

g．組織機電各專業(yè)工程師會同土建技術部門完成第1～4批精裝圖紙的會審工作，并形成《圖紙會審紀要》發(fā)相關單位。

h．組織機電各專業(yè)工程師完成《機電結構預留洞綜合圖紙》、《機電綜合吊頂天花檢修口排布圖》、《會議中心b 區(qū)管廊部位機電管線綜合剖面圖》，并報相關單位審核。

二、2012年工作心得體會：

1、 召集會議

開會之前，縷清思路，具體工作合理分配、落實到人，敲定完成時間，會上把整個思路清晰的傳遞下去，細節(jié)交代清楚，責任明確，不能模糊，這樣大家干著才有勁。

2、 技術工作

抱著真正要解決問題的心態(tài)，逐項一步一步落實，不能僅局限于發(fā)函、“踢皮球”。發(fā)正式文函只是解決了法律上的問題，并沒有從根本上解決問題。每一個問題都要跟蹤解決，真正做到有始、有終、有成效。

3、 成本控制

貫徹領悟以成本控制為管理核心的現代企業(yè)管理思路，將技術控制與成本管理相結合，優(yōu)化技術措施及施工工藝，全方位、多角度降低工程成本，創(chuàng)造實現“陽光下的利潤最大化”。

4、 團結同事、努力營造快樂、和諧的工作氛圍

首先學會讓自己快樂，然后用自己的快樂影響周圍的人，也一定讓別人也快樂，從而創(chuàng)造出快樂、高效、和諧的工作氛圍，使每個人都能夠找到自己的位置，在完成工作、成就項目的同時，實現自我價值。

三、2012年工作展望：

2012年將是“馬拉博國際會議中心項目”機電工程真正進入角色的一年，預計在7、8月份進入攻堅階段。這就要求我們的前期物資材料的準備和技術方案的準備工作一定要充分、到位，要把問題想在前面，常規(guī)問題提前準備，難點問題則要群策群力，用創(chuàng)新思維來解決。

主軸：以保障工期為第一要務，技術管理和成本控制為輔。

具體工作思路如下：

1、技術管理

a．結合工程實際情況，編制詳盡的《機電工程施工進度計劃》，要有可操作性，在計劃中要能夠發(fā)現問題，提早想出解決辦法。

b． 在結構預留階段，組織機電深化設計的工作。結合精裝圖紙，重點部位出綜合管平、

剖面圖。深化圖紙要務實，“求準、求好、不求多”，對施工有真正的指導意義。

c．分項工程技術方案要詳盡，要有創(chuàng)新。爭取在項目結束時，能過出2～3項技術方案（如《大型國際會議中心噪聲控制》、《大型國際會議中心大會議廳弱電系統(tǒng)的控制》等），報公司技術部，爭取入選公司優(yōu)秀技術方案。

2、成本控制

a．依據《機電項目成本預算》，進行成本的分解。分解、落實到相關工程師，讓每一個人都有成本意識，大家共同努力，在過程中實現成本控制。

b．將技術方案與成本控制有機的結合起來，技術與成本相輔相成、相得益彰。爭取在項目結束，形成正式的總結――《國際會議中心項目技術方案對成本控制的支持與影響》。

c．以工期保障為核心，以整體成本控制為主線。單項成本讓位于整體成本，整體成本讓位于整體工期。工期縮短，同樣可以節(jié)約成本。

篇8

[關鍵詞] 國有企業(yè) 薪酬分配 績效考評 問題 解決

人力資源開發(fā)與管理領域的兩大核心――薪酬分配、績效考評，一直為企業(yè)管理者和經營者所關注。公平、公正、科學、合理的薪酬分配和績效考核評價體系，對員工積極性和工作熱情的調動與激發(fā)起著重要的推動作用。當前，為提高核心競爭能力，大多數國有企業(yè)正在進行人力資源開發(fā)與管理方面的改革，認識清楚并著手解決薪酬分配、績效考評以及其他方面中存在的痼疾，建立公平、公正的現代人力資源開發(fā)平臺和制度體系。結合在企業(yè)工作七年多的工作體驗，筆者在這里僅就國有企業(yè)中薪酬分配、績效考評方面存在的問題進行分析，并提出一些初步的解決思路，以供企業(yè)人力資源管理工作者、企業(yè)經營者借鑒和思考。

一、薪酬分配方面存在的問題

1.崗位等級工資制

國有企業(yè)的薪酬分配基本上還是沿襲傳統(tǒng)的崗位等級工資制度，崗位薪酬的構成元素如崗位工資、效益工資、獎金等，實際上只和職務等級掛鉤，與具體工作的職責、工作特點、崗位的價值等無多大關聯(lián)，企業(yè)各部門基本上都是按照同一級別（如行政管理級別和技術級別）采用統(tǒng)一的標準。如部門經理與部門經理、主管/主辦與主管/主辦之間、普通員工之間，助理工程師與助理工程師之間、工程師與工程師之間、高級工程師與高級工程師之間，只要行政級別或職稱級別相同，崗位薪酬基本相似。雖然經過薪酬調整和變革，但是受到傳統(tǒng)觀念、體制約束等因素的影響，薪酬制度在市場適應性、靈活度、激勵性等方面仍然沒有實現根本的轉變。

2.平均主義

由于實質上是傳統(tǒng)的崗位等級工資制度，這樣就出現了一個違背薪酬分配的內在公平性原則的問題。一定程度上，這是一種平均主義。因為即使同一個職級的崗位，工作難度、工作負荷、責任、風險也不一定相同，但是在職級上處于同一級別的人員所拿的崗位工資與獎金是完全相同的。這樣的工資分配制度首先不利于企業(yè)人力資源的合理配置和員工職業(yè)生涯的發(fā)展，同時不利于員工的工作積極性和創(chuàng)造性的發(fā)揮，尤其是對于某些崗位的管理及技術人員來說，承擔了巨大的責任與風險，卻得不到相應的回報。

3.薪酬通道狹窄，只有“當官才能發(fā)財”

員工的薪酬檔次一般只有一個具體的數據或者1～2檔，員工如果不升到管理崗位，工資、獎金一般就只能維持在一個大致固定的水平，不能得到提高。但是管理崗位畢竟有限，這就需要刺激員工在自己專業(yè)領域發(fā)揮出出色的水平而不是讓他們都成為一個好領導。但大多數國企在這方面的激勵措施卻缺少，以致員工一心只想當“官”，忽視了專業(yè)技術上的上進，有的甚至荒廢了自己的專業(yè)。

4.崗位價值的市場適應性不足

在薪酬分配中，沒有根據不同類型的崗位確定不同的價值范圍，再在這個范圍之內根據不同的員工績效表現和能力表現區(qū)分不同的個體價值。為解決這個問題，這就要求對企業(yè)每個崗位的價值進行科學、公正的薪酬價值評估。對企業(yè)現有崗位、職責和定位進行重新核定與評價，明確各崗位的相對重要性和價值，并參照外部數據，確定合理的薪酬幅度和上升空間。對關鍵崗位采取競爭性的薪酬水平（如采用75％分位值或更高薪酬標準為基準），一般性崗位則采取一般的薪酬水平（如中位值25％分位值為基準），在一定的范圍內確定各類關鍵崗位的薪酬幅度和起伏空間，形成“薪酬階梯”。同時建立統(tǒng)一的薪酬分配體系，保障各崗位薪酬的可比性、合理性和公平性，使薪酬真正體現人才的價值，體現工作的績效，起到激勵作用。

二、績效考評方面存在的問題

1.主觀性強

在大多數國有企業(yè)中，每年都會進行考評，最常見的就是每一名員工都要寫工作鑒定、年度總結等，由于沒有有效的考評組織，常常都流于形式。考評要素定性多，沒有量化的指標，考評者主要憑直覺、印象、隨意的觀察以及憑簡單的成績記錄對被考評者的工作情況做出評定，由于缺乏嚴格、系統(tǒng)、科學的評定手段，因而很容易造成評定上的失誤。

2.缺乏人性化，績效考評是控制工具

這是將績效考評從一個極端引入另一個極端，這些績效考評方案的理論基礎與泰羅的“科學管理理論”、與麥戈雷格的“X理論”是吻合一致的，那就是認為員工作為普通的人都有懶惰心理；盡可能少工作、自我為中心；對組織的需求漠不關心、不喜歡承擔責任；喜歡被人領著走等等。因此，這些員工與裝備線上被檢驗的一件件產品沒什么兩樣，所以，管理這些員工最好的辦法就是必須對其加以獎勵、懲罰、控制。績效考評也理所當然的成為企業(yè)控制、懲罰員工的有力工具或稱之為“大棒”。這種績效考評最大的缺陷就是忽視績效考評的發(fā)展功能，績效考評單純成為上級控制下級的工具，而沒有考慮到員工的績效發(fā)展，必定引起員工的反感與對抗，因此，這種績效考評從長遠來看，是注定要失敗的。

3.沒有將工作業(yè)績考評與綜合考評分開

一般說來，員工考評的目的可以分為三類，分別是員工薪酬決策、員工選擇（即如何晉升、淘汰員工使人力資源合理配置）、員工個人發(fā)展。結合不同的考評目的，考評應該分為不同類別。不同的類別應該有不同的考評要素。因此，應根據不同考評目的制訂不同的考評要素。大多數企業(yè)的考評體系顯得過于單一，使用同一類考評很難實現多種目的，就可能造成考評結果無法滿足使用要求，發(fā)揮不了考評應用的重要作用，達不到考評目的。因此，適當地對考評體系分類是很有必要的，最常見的是“考評分開”，即工作業(yè)績考評和員工綜合考評分開，分別達到薪酬決策和員工選擇與發(fā)展的不同目的。

4.員工考評體系沒有與公司考評體系的其他層次相結合

人力資源管理學把企業(yè)考評有關的內容分為四個層次，如下表。

大多數國有企業(yè)現有的員工考評體系以第3、4層次水平為主，但在建立員工考評體系時應與第1、2層次的考評有一定的結合，這樣才能保證員工個體的努力方向不偏離整個企業(yè)或部門的目標，通過個體的努力實現總體目標。

5.考評要素指標缺乏合理化

考評體系的指標標準由企業(yè)統(tǒng)一制定，沒有顧及不同類別人員的實際情況和特點。在設計考評要素時，應當對企業(yè)人員進行分類，常見的可分為中層領導、事務管理、后勤保障類員工和技術/操作人員，對不同類別的員工，采用不同的考評要素和標準，使考評要素指標合理化。

6.考評者、被考評者、人力資源部門、直線經理角色不明

員工考評的主體是考評者和被考評的員工，最常見的即上司和部下，二者的互動是考評的基本原則。企業(yè)現有的考評主要是由考評專項小組考評員工的。被考核人先提供書面工作總結，考評專項小組然后舉行考核初次會議，熟悉考評制度、把握評分標準、安排考核計劃、明確注意事項，接著考核專項小組再訪談了解被考核人的員工，從他們那里了解被考核人的工作表現，獲得綜合信息后再進行打分，最后匯總，算平均分。直線主管和下屬在考評時沒有進行面談，而考評專項小組憑借幾個員工給予他們的信息打分評價被考評的員工，由人力資源部門和考評專項小組取代直線主管負責該部門員工的考評，這樣一方面人力資源部門是否真正了解該部門員工的工作和表現及其產生的考評結果的準確性都是受到懷疑的，另一方面，考評應有的對加強部門領導與部下溝通總結和改進工作績效的作用也無法實現。因此，為了能夠使考評達到提高工作績效的目的，人力資源部門應是考評工作的組織者，它除了提供一些員工的人事資料記錄外，更多地是扮演規(guī)則制定者和指導者的角色，同時接受員工的申訴，是考評者和被考評者的裁判。考評者和被考評者應是直接主管與下屬的關系。只有直接主管才真正的了解自己下屬的工作表現。當考評下級的任務被移交給其他人時，直接主管的管理和威信就可能受到削弱。考評的效果好壞與否主要在于部門領導與部門員工之間的溝通與互動。這是企業(yè)各個管理者應該清楚的一個原則。

7.考評沒有及時反映員工的績效，考評周期過長

大多數國企考評是半年考評一次或者年底算總賬。實際上，對員工的工作業(yè)績考評應該加大考評頻度，可以考慮季度考評。企業(yè)人力資源部人手夠的話，可以實行月度考評，以更好的了解員工的工作表現好壞。這樣，可以使考評更加及時、準確，提高員工的工作績效水平的作用將更能得到充分的發(fā)揮。

8.考評結果只是用于績效工資或獎金發(fā)放，而很少運用于培訓、晉升、淘汰以及員工個人發(fā)展

在考評結果的運用上，大多數國企的績效考評結果還未能很好地運用于人力資源開發(fā)和培訓，沒有與晉升淘汰很好的結合起來，致使員工對考評的重視度和個人工作積極性的降低。

當然，國有企業(yè)中薪酬福利、績效考評方面存在的具體問題遠不止這些，不同的企業(yè)，不同的行業(yè)，有不同的特點。在實踐中，我們要結合具體問題具體分析，尋求解決之道。前面所述，只是筆者提出的一些思路，供大家借鑒。另外，還有一點不可忽視的是，在企業(yè)人力資源管理中，為解決薪酬、績效方面的問題，我們必須重視崗位工作分析，做好崗位說明書。在瞬息萬變的企業(yè)工作環(huán)境中，一個適當的工作分析體系是至關重要的。新的工作不斷產生，舊的工作要重新設計。工作分析在整個企業(yè)人力資源管理平臺體系搭建中發(fā)揮著非常重要的作用。它不僅為企業(yè)編制定員提供科學的依據，為企業(yè)聘用和考核職工提供客觀標準，而且為確定員工的薪酬待遇和進行培訓提供了客觀基礎，有利于員工明確努力方向，改善企業(yè)內部的人際關系。做了工作分析，有了規(guī)范、實用的崗位說明書，進行科學的崗位薪酬評估，參照外部同行業(yè)薪酬數據，合理調節(jié)薪酬，使薪酬與工作業(yè)績掛鉤，真正體現人才的價值，起到激勵作用，而員工積極性和工作熱情的激發(fā)，必將提高企業(yè)的競爭能力。

參考文獻：

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[2]王 強 陳亦難 胡漢輝:人力資源管理十講.北京:人民郵電出版社，2006年

[3]張 錦:國有企業(yè)的薪酬和績效考核路在何方.中國勞動和社會保障報，2007年

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1．1熟悉一線，注重應用

有理論，會教學是高校教師隊伍的一個必要條件。但職業(yè)教育的課程設置和內容又有不同于高等學校的地方，主要體現在它的應用性和實踐性。在基礎理論適度夠用的前提下，著重于實際運用。在高等職業(yè)教育教學中，近半數的是實踐課，即使是理論教學其應用色彩也十分強烈。因而，熟悉一線，掌握并注重技術的應用成為高等職業(yè)教育教師隊伍的顯著特征。高等職業(yè)教育的教師都應是理論或技術的“應用型”教師。無論是教授技術基礎理論課還是教授技術專業(yè)理論課，著眼點都是“應用”。他們具有較強的將理論闡釋淺白化通俗化的能力、較強的應用理論解決實際技術問題的能力、較強的技術開發(fā)和技術創(chuàng)新能力。

1．2重職業(yè)道德，具有“關鍵能力”

教書育人是教師的天職，一個有責任感的教師，無不重視用自己的言傳身教，品德風范感召學生。教師只有重視個人的師德修養(yǎng)，做到為人師表，才能做好教書育人工作。高等職業(yè)教育的學生畢業(yè)后將直接進入生產、管理、經營一線上的崗位。他們所從事的崗位要他們具有良好的職業(yè)道德和“關鍵能力”。所謂“關鍵能力”是指一個人的意志品質、心理承受能力、合作能力、公關能力等非技術性的職業(yè)素質。“關鍵能力”是20世紀80年代初首先由德國企業(yè)界提出來的，“企業(yè)界歡迎的是技能和關鍵能力兩方面都好的員工”。如何培養(yǎng)學生愛崗敬業(yè)的職業(yè)道德？如何培養(yǎng)關鍵能力？這幾個方面是高等職業(yè)教育一項不可缺少的重要內容。這項教育內容對高等職業(yè)教育的教師隊伍提出了相應要求，即高等職業(yè)教育教師隊伍必須是一支具有良好職業(yè)道德和關鍵能力的群體。這個群體的高雅舉止、優(yōu)良作風本身就是一種足以打動學生，潛移默化地影響學生的巨大力量，使學生終身受益。

1．3不斷獲取新的知識，樹立終身學習的觀念

創(chuàng)新是一種高級思維活動，所以需要有大量的知識來支持。正在成長和學習過程中的學生，一般都對未來充滿憧憬，同時也充滿了對世界的好奇。他們在與周邊世界的接觸中，產生了大量的問題，這些問題吸引著他們去分析、去探索。面對學生的問題，教師要在告訴他們一些基本知識的基礎上引導學生進行思考。為此，教師必須有多方面的知識。雖然教師不是百科全書，不可能回答學生所有提問，但是，教師知識的淵博，一方面會引起學生對知識的渴望和對教師的尊敬，另一方面教師也可以利用多方面的知識引導學生打開思路。

1．4高等職業(yè)教育教學研究的能力

高等職業(yè)教育在我國仍處于起步階段，高等職業(yè)教育教學規(guī)律、教育特點、教育目的、教育原則、教育過程和教育方法等方面的理論和方法目前并不完善或不很清楚。教師進行教學實踐，并無現成的經驗和模式。研究先行，可以減少盲目性，少走彎路。職業(yè)教育教師應該能結合實踐和親身體會，善于發(fā)現問題，通過研究解決問題，研究的階段性成果立即付諸教學實踐并進行修正。用研究促進高等職業(yè)教育教學水平的提高，促進高等職業(yè)教育教學改革的發(fā)展。

2現今職業(yè)教育教師存在哪些差距

2．1素質有余而“職業(yè)”不足

2．1．1缺乏系統(tǒng)的先進的關于職業(yè)技術教育的教育理論和理念

大都沒有接受過系統(tǒng)的高等職業(yè)教育的教育培訓，都是摸著石頭過河。從事職業(yè)技術教育也是頭一次。關于職業(yè)教育的理論和理念的接觸比較少，而且這些理論的理念本身也處于發(fā)展和完善的過程中。所以大家對職業(yè)教育這一新生事物知之寥寥。由于缺乏系統(tǒng)的科學的正確的職業(yè)教育理念的指導，導致在工作中缺乏方向；有的教師靠自己對職業(yè)教育的主觀理解來進行教學工作；有的甚至墨守陳規(guī)，以成人教育和普通高等教育的思想觀念來指導自己的工作實踐。那么工作效果與職業(yè)教育所要求的目標之間的偏差可想而知。可以說許多教師缺乏關于職業(yè)技術教育特別是關于高等職業(yè)技術教育的職業(yè)理念。

2．1．2對課程的把握理論多于實踐，而且理論落后于實踐

由于許多教師對實際接觸較少，在許多課程的講授過程中，不可避免地對理論的闡述比重多于對實踐的介紹。被動地陷入重理論輕實踐的泥潭中。而多數職業(yè)技術課程的理論知識是對實踐的總結。理論知識總是滯后于實踐的發(fā)展。因而理論知識是相對過時的、滯后的。

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2．1．3對職業(yè)實踐課程知之甚少，操作動手能力差

因為條件和時間的限制，大部分教師少有甚至沒有動手事先親自參加職業(yè)技術課程實踐。關于實踐的了解較少，而且落后于實踐的最新進展。課程安排的時間緊迫，使得老師也沒有充分的時間去第一線調查、聯(lián)系、準備。往往就是和學生打打時間差，邊摸索邊指導。教師中有相關職業(yè)資格證的寥寥無幾，熟練的操作技能也就談不上。

2．2對學生的特點了解不夠，不能做到因材施教

近幾年，由于高校擴招和民辦教育的興起，職業(yè)技術學院的生源不足，生源質量下降已經成為不爭的事實。有的學校里既有高中生，還有初中生，中專畢業(yè)生，也有成人教育的學生。學生的知識結構和基礎特點復雜化和參差不齊。但一些老師還有些不太適應這一轉變。在教學這一方面，體現出以成人教育或者以普通高校教育所要求的方法、內容、手段來教育學生，有的甚至采用高中教育的方式和套路。未能做到與時俱進。由于對學生的實際了解不夠，在教學過程中難免出現這些或那樣的偏差。

2．3部分教師對職業(yè)二字有思想顧慮

職業(yè)技術教育主要培養(yǎng)在生產第一線工作的員工，畢業(yè)生主要從事技術性甚至有一些體力含量的工作。雖然目前許多企業(yè)都迫切需要這種類型的人才，但受到傳統(tǒng)價值觀的影響，社會上有人認為做生產第一線的工作是藍領員工，低人一等，比不上白領和金領等。這種思想不僅影響到學生選擇職業(yè)院校和職業(yè)教育專業(yè)，而且有些老師特別是從普通高等院校轉制過來的老師，對職業(yè)教育有一些思想顧慮，總覺得是培養(yǎng)藍領工人，技術含量低，對職業(yè)教育的認識上有些偏差，部分教師缺乏從事職業(yè)教育的榮譽感和相應的崇高責任感使命感，這種認識在一定程度上影響了他們從事職業(yè)技術教育的態(tài)度并影響到他們的教學與管理的效果。

2．4教師結構不合理

理論教師偏多而實習實踐指導教師不足。大部分職業(yè)技術學院都存在這種現象。不僅老師的知識結構上理論部分強于實踐部分，而且從教師總量的結構上來看，合格的從事實習實踐指導的老師偏少。即使有些專職實習實踐教師也是轉型和客串。這樣勢必影響到實習實踐課程的效果。

3加強職業(yè)教育教師隊伍建設的措施

3．1樹立和強化教師的職業(yè)觀念和職業(yè)意識

職業(yè)教育是教育的重要組成部分，職業(yè)教育有其自身的獨特的特點和內容。它不同于高等普通教育的教育理念和成人高等教育也有所不同。這些知識不學習是不會知道的。只有正確的理論和觀念的指導才有正確的行動。我們應該鼓勵教師加強關于職業(yè)教育的理論的學習，樹立起職業(yè)教育的觀念，并不斷強化這種觀念。建議有關院校可以將職業(yè)教育的一些理論知識收集匯編后下發(fā)給師生員工學習，并納入考核的范疇。

3．2建立雙師型、全能型教師團隊

“雙師型”是指一個教師同時具備高等學校教師職務任職資格和工程技術人員職務任職資格，比如是講師又是工程師、是教授又是高級工程師。在教師隊伍總體上應該努力增加雙師型教師的比例。除了文化基礎課的教師之外，專業(yè)理論課教師和職業(yè)實踐課教師起碼應具有雙師性質。各職業(yè)院校還應該鼓勵教師全面發(fā)展，在自己的相關領域內拓展知識和技能。另外，職業(yè)院校的具體現實情況也要求教師是領域內的多面手全能型人才。因為各學校專業(yè)教師人才總體上來講是匱乏的，在短期難以引進的情況之下，通過教師自身的努力和挖潛，可以彌補這一方面的空缺，并可以相應的節(jié)約支出。第三，職業(yè)院校的專業(yè)設置往往根據市場人才需求的變動在不斷地進行調整，但萬變不離其中。一些專業(yè)核心課程是不會有多大的結構改變的，還有一些專業(yè)課程往往是領域內的知識點的一些變化和發(fā)展，老師們如果事先就進行了這方面的準備，可以做到未雨繆繆，在開設新課程時可以很快進入角色。

3．3加強兼職教師隊伍建設

要注重從企業(yè)、產業(yè)部門引進一些有實踐經驗的技術骨干，建立一支質量高的兼職教師隊伍。讓他們經過教師的基本培訓，取得任教資格。他們更適于做技術實踐課的教師，也可以做技術專業(yè)理論課的教師。本校專職教師在和兼職教師的交流與合作中，可以不斷充實完善自己。同時通過和產業(yè)部門的聯(lián)系，為學生的實習鍛煉開辟渠道，為學生就業(yè)拓寬信息來源。也可以宣傳職業(yè)院校的學生和形象，借此提高知名度。

3．4探索教師職稱評定的新方法

篇10

關鍵詞：生產實習；卓越工程師；道橋

中圖分類號：G642.0 文獻標識碼：A 文章編號：1002-4107（2016）07-0028-03

“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”是國家教育改革和發(fā)展規(guī)劃中的重大改革項目，也是教育部著力實施的高等工程教育改革措施，旨在培養(yǎng)造就一大批創(chuàng)新能力強、適應經濟社會發(fā)展需要的高質量工程技術人才。實踐教學是卓越人才培養(yǎng)中的一個核心環(huán)節(jié)，是理論與工程實際相結合的橋梁和紐帶。道路橋梁與渡河工程專業(yè)實踐教學環(huán)節(jié)包括認識實習、工程地質實習、工程測量實習、道路勘測實習、生產實習、畢業(yè)實習等，其中生產實習4周，是僅次于道橋畢業(yè)設計的一個重要的實踐性教學環(huán)節(jié)[1]。

對道橋專業(yè)的學生來說，通過生產實習參與到生產第一線，可以綜合應用所學的專業(yè)理論知識，鞏固和深化課堂教學內容，在實習中鍛煉自己的動手能力、觀察能力、獨立工作和分析解決問題的能力，并初步體會道橋工程師的工作特點，積累工作經驗。同時，通過實習熟悉工程現場的各種設備、常用的建筑材料，道路和橋梁各部分的構造特點，道路橋梁各分項工程的施工工藝、施工流程和施工管理等方面的知識，獲得道橋專業(yè)的感性認識，為后續(xù)課程學習打下堅實的基礎。此外，在實習過程中，學生通過與現場工人師傅的接觸，也有利于培養(yǎng)學生吃苦耐勞的精神和認真負責的態(tài)度。因此，生產實習對學生實踐能力和綜合素質的培養(yǎng)起著至關重要的作用。目前道橋專業(yè)的生產實習模式、管理方法等方面已暴露出不少問題，影響了實習效果。

一、道橋生產實習教學現狀與問題

（一） 實習基地少

道路與橋梁工程專業(yè)生產實習不同于建筑工程等專業(yè)，可以有一個相對穩(wěn)定的地方作為生產實習基地。道橋專業(yè)生產實習需要根據工程項目的情況來制訂生產實習計劃，確定實習地點。而大型橋梁和道路工程項目往往又遠離城市，就近尋找有價值的工程項目相對較難[2]。近幾年來，為了提高學生的實習質量，學校建立了部分實習基地，但是這些施工企業(yè)對學校安排的生產實習積極性不高。原因是多方面的：第一，擔心學生出現安全事故，一旦出現事故，不僅會影響工程進度，還會影響施工企業(yè)的名譽和經濟效益。因此，有些實習單位為了確保不發(fā)生安全事故，往往讓學生只在辦公室看圖紙，規(guī)范、整理內業(yè)資料，這樣很大程度上限制了學生的實習深度，影響實習效果。第二，學生人數較多，施工企業(yè)安排實習難度較大。以我校為例，道橋專業(yè)兩個班，土木工程專業(yè)道橋方向兩個班。如此大規(guī)模的集中生產實習，企業(yè)安排起來確實困難重重。第三，參加生產實習的本科生缺乏實踐經驗，專業(yè)知識不夠牢固，到企業(yè)實習期間不僅不能給項目帶來經濟效益，反而會給企業(yè)帶來生產和管理上的諸多不便，甚至會影響企業(yè)的正常生產活動，所以施工企業(yè)一般不愿意或只同意接受少量的實習生，這就給我們安排生產實習工作帶來了很大的困難。

（二）實習經費短缺，實習時間短

道橋專業(yè)的生產實習地點一般多為遠離學校市區(qū)的施工現場，實習經費往往會出現嚴重超支，不能滿足實習內容的需要。在經費嚴重不足的情況下，只有適當縮短生產實習的有效時間。目前，大多數高校的生產實習的時間一般為3―4周。而土木工程的施工工期一般較長，少則數月，多則1―2年，甚至更長，且工程項目受項目規(guī)劃、工程規(guī)模、復雜程度、施工條件以及季節(jié)等因素的影響，在4周的實習時間內，工程項目一般只能完成部分分項工程，學生只能到實習單位熟悉項目的基本情況，看看幾個分項工程的施工過程，不能參與整個項目的施工過程，導致實習內容不夠全面。

另外，由于土木工程施工受天氣影響較大。而生產實習多安排在第六學期期末進行，適逢高溫、多雨季節(jié)，很多工程都無法順利展開，因此學生在實習期間的實習任務就很難全部完成。且這個時期考研的學生忙于參加各種輔導班，這使得考研的學生無心實習，在實習時缺乏主動性和積極性，實習過程中走馬觀花，甚至逃避實習，嚴重影響了實習效果[3]。

（三）實習指導教師缺乏，實習過程監(jiān)控力度不夠

由于高校擴招，每年參加生產實習的學生均達到一百多人，而指導生產實習的教師只有3―4人。指導教師人數少，精力又有限，難以實現對學生實習過程的監(jiān)控和現場考核。如果是學生自行聯(lián)系實習工地，實習場地分散在全國各地。因為實習經費等原因，實習指導教師不可能深入每個實習現場進行深入指導，只能通過電話網絡解答咨詢學生的疑惑問題[4]，學生的實習質量只能靠學生自己的主動性來保證，自律意識較差的學生往往實習效果就大打折扣。

另外，由于指導生產實習的教師多為年輕教師，他們大多數都是直接由高校走上講臺，雖然理論水平較高，但是缺乏實踐經驗，在生產實習的過程中很難達到指導效果。目前高校具有“雙師型”的教師數量較少，而且青年教師也很難有機會較長時間深入生產一線鍛煉和提高，因此生產指導教師的水平很難短時間內得以提高[5]。

（四）實習考核方法不科學

目前，對生產實習的評價主要是以學生實習報告和實習日志為主，同時參考出勤情況，由實習指導教師來評定成績，一般為五級制的評分方法。雖然學生的實習日志和實習報告是實習的主要成果，但是學生的實習報告往往不會選題，就其內容而言，大部分學生都是以“流水賬”的形式記錄每天的實習任務再加上一些實習體會，有些同學甚至照搬施工單位的施工組織內容，實習報告內容缺少理論與實踐相結合部分，也沒有自己歸納總結的內容，內容乏善可陳。這樣導致教師在批改過程中，往往感覺是在閱讀施工組織設計或施工規(guī)范[6]，不得不從實習報告的書寫格式規(guī)范與否上進行批改，寫一些套話評語。這種主要以實習報告來評定實習成績的評定方法，既不能反映學生在現場的實際實習情況，也不能體現學生解決工程問題的能力，存在很大的主觀性、片面性。

二、基于“卓越工程師培養(yǎng)”的道橋生產實習

教學改革的策略

（一）加強與企業(yè)的合作，建立穩(wěn)定的實習基地

實習基地是培養(yǎng)學生動手能力和創(chuàng)新能力的場所，是學生了解社會和企業(yè)，接觸生產實踐的橋梁，加強實習基地的建設是保障生產實習效果的基礎性工作[7]。實踐證明，由指導教師利用各種社會關系（如同學、朋友，往屆畢業(yè)生等）臨時聯(lián)系的實習工地，一方面加大了指導教師的前期準備工作，另一方面施工企業(yè)臨時安排往往也容易出現安全隱患。長期穩(wěn)定的實習基地應由學校領導出面，與有關企業(yè)簽訂實習基地協(xié)議。高校除了可以為企業(yè)培養(yǎng)人才（如人員培訓，工程碩士培養(yǎng)等），也可以利用自身的優(yōu)勢為企業(yè)提供實驗設備，或通過科技特派員等方式為企業(yè)解決技術難題；企業(yè)可以為學生實習提供場地，甚至以此為契機，從中挑選優(yōu)秀的人才，達到校企合作的雙贏。學校除了選擇技術力量強、管理水平高、信譽好的施工企業(yè)作為實習基地外，還可以與監(jiān)理單位、設計研究院和檢測機構等單位加強聯(lián)系與溝通，建立實習合作關系。因為這些單位往往同時管理著不同類型的施工項目，即使是同一類型的施工項目，可能其施工進度也不同。企業(yè)可根據實習的不同要求選擇不同的項目，或在各個項目間輪換實習，使學生在4周的實習期限內，以一個工地為主，其他工地為輔，盡可能使他們對各種工序、各種施工工藝都有所了解。如我校2012級同學中就有一些同學被派往天津某工程監(jiān)理咨詢公司實習。

（二） 改革實習模式，鼓勵自主聯(lián)系實習

鑒于目前生產實習基地數量偏少，實習經費短缺的情況，提出了改革生產實習模式，變集中實習為部分分散實習[8]。這種實習模式，鼓勵學生按照生產實習教學大綱要求，結合自己的就業(yè)方向及個人特長，自行選擇或由教師協(xié)助選擇合適的生產實習單位。實習結束后，由實習單位給出實習鑒定。這種實習模式的關鍵在于制定嚴格的過程監(jiān)管程序，確保學生實習效果。

在這種模式下，聯(lián)系的實習單位主要有兩種形式：一是學生根據就業(yè)意向聯(lián)系生產實習單位；另一種是由指導教師推薦到一些急需實習生的單位進行實習，這些單位由于短期內驟增的生產、科研或檢測任務，需要招聘實習生。大部分學生以自主聯(lián)系實習單位居多，一部分學生由指導教師負責推薦。如2014年天津某道橋設計所，由于道路設計任務比較緊急，我校推薦了10余位優(yōu)秀的學生，經過培訓后都能勝任設計工作，最后圓滿完成了設計工作和生產實習任務。這種實習方式不僅鍛煉了學生的交流溝通能力，檢驗了學生的實踐能力和綜合水平，而且也為企業(yè)提供一個很好的招攬人才的平臺，最終達到雙贏的目的。

（三）加強實習指導教師隊伍建設，強化實習過程控制

生產實習指導教師隊伍的整體素質的高低，直接關系到生產實習任務的完成質量，甚至影響卓越工程師人才培養(yǎng)的質量。為此，教學管理部門應制定優(yōu)惠政策，創(chuàng)造條件，引導和鼓勵青年教師深入生產一線，提高工程實踐能力，向“雙師型”教師轉化。另外，青年教師也可以通過參加橫向項目研究或利用學校的實習基地平臺，到企業(yè)中進行工程實踐，獲得工程實踐經驗。

另外，根據“卓越計劃”的要求，除了校內教師擔任生產實習指導教師之外，高校還要在企業(yè)中聘請具有豐富工程經驗、責任心強的工程技術人員和管理者擔任現場指導教師。這樣不僅可以緩解實習師資力量相對薄弱的情況，并對年輕的實習指導教師起到傳、幫、帶的作用，而且可以加強實習效果[5]。

除了加強指導教師隊伍建設，還應重視實習過程的指導和監(jiān)控。實習過程的指導是生產實習中的重要環(huán)節(jié)，是提高實習質量的關鍵。近幾年來，生產實習采取校內與現場指導相結合，教師與現場技術人員雙向指導的方式。每個工地都安排現場施工技術人員負責指導，每人帶3―5名學生，學生遇到不懂的問題，可以現場向其咨詢和探討。現場指導人員負責記錄學生的現場表現，并給出實習鑒定。指導教師采取抽查的方法對學生進行監(jiān)督和管理，學生每周應通過電話、郵件或其他方式向校內指導教師匯報實習情況，指導教師必須認真做好記錄，及時解決學生在實習中遇到的問題，督促學生積極參加工地的技術工作。

（四）完善生產實習考核評價體系

卓越工程師培養(yǎng)背景下的生產實習考核，應該根據卓越工程師培養(yǎng)質量的要求，結合生產實習的培養(yǎng)目標和培養(yǎng)標準，建立合理的生產實習考核評價體系，創(chuàng)新考核方式。生產實習的考核應體現多主體參與考核、全方位、全過程的實習考核[9]。

多主體參與是指生產實習考核應包括學生自我鑒定、指導教師考評和現場指導人員或實習單位鑒定。全方位、全過程考核是指在實習的各個階段，都要對每個學生進行動態(tài)的監(jiān)控和考核。生產實習中，現場指導教師或工地負責人記錄每個學生的出勤情況和現場表現，為最終考核提供依據。實習過程中，指導教師根據每次學生的匯報內容，通過問答的方式簡短記錄學生的實習情況，作為評分依據。實習結束，由指導教師答辯小組，對學生實習情況進行答辯。學生可以以PPT等方式進行匯報，主要反映現場的實習內容，主要施工工藝、施工方法以及心得體會等內容。評委除了對學生實習情況給出評價外，還要對學生的不足之處提出改進建議。這種答辯方式不僅能考查學生的實習情況，也能讓學生之間相互交流、相互探討，同時對實習內容也是一種有效的補充。最后，學生需要在規(guī)定的時間內提交實習報告和實習日志。綜合上述考核內容，確定出勤、現場考核、過程考核、實習答辯、實習日志和報告等各個環(huán)節(jié)所占比例，經綜合評定后給出生產實習成績。增加了實習現場考核和過程監(jiān)控，可以及時解決學生在實習中遇到的問題，同時杜絕了學生謊報的可能性。強化答辯環(huán)節(jié)，使學生對實習的重視程度提高，調動學生的積極性和主動性，進一步提高生產實習效果。

新形勢下，如何改善生產實習的效果，提高生產實習教學質量，對實現卓越工程師的培養(yǎng)目標有著重要意義。本文針對實習過程中出現的各種問題，進行了生產實習的教學改革探討，在實踐中取得了一些初步成效。通過與企業(yè)加強合作建立長期穩(wěn)定的實習基地，不僅為學生創(chuàng)造了一個良好的生產實習環(huán)境，而且也提高了教師的實踐能力，使教師發(fā)現教學環(huán)節(jié)與實踐環(huán)節(jié)相脫離的地方，從而提高教學質量。自主聯(lián)系實習鍛煉了學生的交流和溝通能力，提高了學生對生產實習的主觀能動性，同時對提高學生就業(yè)率起到了極大的推動作用。初步構建了生產實習考核評價體系，強化了生產實習過程的監(jiān)督和管理。以上措施對卓越人才的培養(yǎng)提供了有益的經驗，但生產實習教學改革是一項長期的任務，必須進一步深化改革，提高實踐教學水平。

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