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篇1

關(guān)鍵詞：派前教育；崗前培訓(xùn)；船員

中圖分類(lèi)號(hào)：F243 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1673-291X（2012）24-0119-02

為適應(yīng)船員上船工作的需要，船員管理部門(mén)十分重視船員上船前的培訓(xùn)教育工作，旨在為船東提供合格、稱(chēng)職的船員和高效優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，確保船舶安全生產(chǎn)和安全營(yíng)運(yùn)。因此，船員派前教育培訓(xùn)是船員上船前一項(xiàng)必不可少的重要工作，也是船員全過(guò)程管理的重要環(huán)節(jié)。

加強(qiáng)船員派前教育培訓(xùn)，是強(qiáng)化船員管理的一項(xiàng)重要措施，也是船員上船前的一項(xiàng)重要教育培訓(xùn)程序。抓好船員派前教育培訓(xùn)，充分利用船員上船前到公司集中的機(jī)會(huì)，介紹公司情況，通報(bào)安全形勢(shì)，講解法規(guī)知識(shí)，宣講公司要求，這樣可以使廣大船員了解公司當(dāng)前面臨的形勢(shì)和有關(guān)規(guī)章制度，及時(shí)抓住工作重點(diǎn)，調(diào)整工作思路，增強(qiáng)船員的大局意識(shí)、安全意識(shí)、服務(wù)服從意識(shí)，旨在提高船員的安全意識(shí)和安全能力、業(yè)務(wù)能力、管理能力、港口國(guó)檢查應(yīng)對(duì)技巧和迎檢能力，教育和引導(dǎo)廣大船員上船后認(rèn)真履職崗位職責(zé)，搞好船舶安全生產(chǎn)，做好防海盜工作，保證船舶安全營(yíng)運(yùn)。為搞好船員派前教育，達(dá)到派前教育培訓(xùn)效果，筆者認(rèn)為要認(rèn)真把握好以下三個(gè)方面的教育培訓(xùn)環(huán)節(jié)。

一、派前教育必須保證培訓(xùn)時(shí)間

按照公司的派船程序和船員上船前的有關(guān)規(guī)定，船員上船前都要提前安排到公司報(bào)到，集中查體辦理健康證、打防疫針、上船前談話、派前教育培訓(xùn)等上船手續(xù)。由于船員在家休假時(shí)間較長(zhǎng)，在船上和陸上的生活是大不一樣的，當(dāng)船員接到上船工作的通知后，受親情離別、家務(wù)事等因素的影響，其思想、情緒都會(huì)發(fā)生一些較大的變化。因此，船員管理部門(mén)必須采取有效的方法，循序漸進(jìn)地加以正確引導(dǎo)，讓船員走出家庭生活的小圈子，盡快調(diào)整到船舶集體生活狀態(tài)。鑒于以上考慮，為了讓船員有一個(gè)心理調(diào)整、適應(yīng)的過(guò)程，達(dá)到船員派前教育的最佳效果，必須保證船員派前教育的培訓(xùn)時(shí)間。一般掌握在三天的時(shí)間為宜。培訓(xùn)時(shí)間短了，達(dá)不到培訓(xùn)的效果，培訓(xùn)時(shí)間長(zhǎng)了，就要相應(yīng)地增加培訓(xùn)費(fèi)用，增加船公司的成本支出。

二、派前教育必須保證培訓(xùn)質(zhì)量

船員派前教育培訓(xùn)，是公司各管理職能部門(mén)的一項(xiàng)重要工作職責(zé)。因此，各部門(mén)應(yīng)高度重視并積極做好派前教育，提前做好派前教育培訓(xùn)計(jì)劃，準(zhǔn)備好派前教育培訓(xùn)提綱。

為保證派前教育質(zhì)量和效果，一要領(lǐng)導(dǎo)重視，認(rèn)真組織。按照船員管理部門(mén)的通知要求，公司各相關(guān)部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)要親自或安排專(zhuān)人準(zhǔn)時(shí)到會(huì)授課。二要密切聯(lián)系實(shí)際，教育要有針對(duì)性和指導(dǎo)性。要結(jié)合當(dāng)前航運(yùn)形勢(shì)，積極圍繞船舶安全生產(chǎn)這個(gè)中心工作開(kāi)展教育培訓(xùn)。尤其要結(jié)合近年來(lái)船舶發(fā)生的事故案例分析講解，用一些船舶典型事故案例教育警示船員，上船后一定要保持安全警惕性，做到講安全、說(shuō)安全、想安全、時(shí)刻注意安全，日常工作中，堅(jiān)決做到按章辦事，嚴(yán)格按程序操作。培訓(xùn)講課堅(jiān)持貼近船舶、貼近船員、貼近實(shí)際，講身邊的人，說(shuō)身邊的事，用身邊的人和事教育警示大家，引導(dǎo)大家提高安全意識(shí)和自我保護(hù)意識(shí)，強(qiáng)化工作責(zé)任心，落實(shí)公司各項(xiàng)規(guī)章制度和船舶操作規(guī)程，采取有效措施，認(rèn)真做好船舶防海盜防偷盜、人身安全、航行安全、設(shè)備安全和港口國(guó)檢查及備艙等船舶各項(xiàng)工作，確保船員和船舶安全。三要重點(diǎn)問(wèn)題進(jìn)行特別強(qiáng)調(diào)，以引起廣大船員的高度關(guān)注。（1）強(qiáng)調(diào)船舶領(lǐng)導(dǎo)班子團(tuán)結(jié)，廉潔從業(yè)，帶領(lǐng)全體船員營(yíng)造一個(gè)良好的工作氛圍，形成良好的船舶風(fēng)氣；（2）強(qiáng)調(diào)部門(mén)協(xié)調(diào)配合，不斷增強(qiáng)大家的服從、服務(wù)意識(shí)。工作上相互配合、相互支持，做到有求必應(yīng)，不講條件、不講價(jià)錢(qián)，全力以赴配合做好各項(xiàng)工作；（3）強(qiáng)調(diào)按照公司的考核要求，實(shí)事求是地做好船員考核工作。做到堅(jiān)持原則，實(shí)事求是，真實(shí)客觀、公正地評(píng)價(jià)和反映船員的在船表現(xiàn)，為公司掌握一線船員的真實(shí)履職情況提供依據(jù)；（4）強(qiáng)調(diào)涉外紀(jì)律。遠(yuǎn)洋船舶經(jīng)常出入國(guó)外，與世界各國(guó)的人民接觸交流，一定要遵守所到國(guó)的法律法規(guī)和當(dāng)?shù)仫L(fēng)俗習(xí)慣，與外國(guó)朋友友好交往相處；（5）強(qiáng)調(diào)船員在船喝酒問(wèn)題。重申嚴(yán)禁在船酗酒鬧事，影響值班和船舶安全生產(chǎn)；（6）強(qiáng)調(diào)電腦使用管理規(guī)定和注意事項(xiàng)。在船工作期間，要保證充足的休息時(shí)間，以保持自身的體力和精力，完成船舶的各項(xiàng)工作任務(wù)。嚴(yán)禁船員不按作息時(shí)間使用手提電腦玩游戲、看光盤(pán)；（7）強(qiáng)調(diào)船舶物料和廢油的管理和處理問(wèn)題。做到按照公司的有關(guān)規(guī)定，及時(shí)請(qǐng)示匯報(bào)，并按公司的要求處理；（8）強(qiáng)調(diào)加強(qiáng)船舶伙食管理，保證船員身體健康，讓船員吃飽吃好、吃得滿意；（9）強(qiáng)調(diào)上船前簽訂《船員上船工作須知》，以約束船員上船認(rèn)真履職，做好各項(xiàng)工作；（10）強(qiáng)調(diào)加強(qiáng)船舶信息交流，及時(shí)將有關(guān)情況報(bào)告公司，以得到岸上的支持。四要結(jié)合實(shí)際提出具體的要求和希望。尤其從船舶安全、船員安全、防海盜、遵紀(jì)守法、廉潔自律、服從服務(wù)意識(shí)、在船工作標(biāo)準(zhǔn)等方面進(jìn)行重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)，要求和希望大家上船后認(rèn)真履行崗位職責(zé)，做好本職工作，圓滿完成好船舶各項(xiàng)工作任務(wù)，讓船東滿意，讓公司放心。

三、派前教育必須保證培訓(xùn)內(nèi)容

為保證船員派前教育達(dá)到培訓(xùn)的效果，派前教育內(nèi)容主要包括以下幾個(gè)方面：

1.公司形勢(shì)任務(wù)教育。一是主要介紹公司當(dāng)前面臨的形勢(shì)和工作任務(wù)；二是公司有關(guān)的規(guī)章制度及相關(guān)的管理辦法。如:船員公司的考核體系、監(jiān)督體系和服務(wù)質(zhì)量測(cè)評(píng)體系、船員職務(wù)聘任條例、外派船舶安全信息報(bào)告制度等；三是船東的要求包括合同主要條款的講解以及如何做好與船東溝通的技巧，以往遇到的問(wèn)題及注意事項(xiàng)等情況；四是船員工資待遇的組成結(jié)構(gòu)及規(guī)費(fèi)。

2.船舶安全生產(chǎn)教育。一是加強(qiáng)安全意識(shí)和自我保護(hù)意識(shí)的教育。使廣大船員做到在安全生產(chǎn)工作中既不傷害自己，也不傷害他人，并使廣大船員真正把安全意識(shí)從被動(dòng)的“要我安全”轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃?dòng)的“我要安全”；二是重點(diǎn)通報(bào)以往發(fā)生的船舶安全事故案例，旨在通過(guò)安全事故案例的講解分析，使大家能夠從中認(rèn)真吸取教訓(xùn)，真正啟發(fā)和觸動(dòng)廣大船員自覺(jué)加強(qiáng)安全自我保護(hù)意識(shí)，工作中自覺(jué)遵守操作規(guī)程，杜絕“三違”，確保安全；三是實(shí)行安全責(zé)任制。強(qiáng)調(diào)船長(zhǎng)是船舶安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人，充分發(fā)揮水手長(zhǎng)和機(jī)工長(zhǎng)在船舶安全生產(chǎn)中的勞動(dòng)保護(hù)安全監(jiān)督員的作用；四是認(rèn)真抓好船舶安全生產(chǎn)和勞動(dòng)保護(hù)工作。重點(diǎn)抓好船舶防海盜、航行安全、人身安全、設(shè)備安全、防污染、防火災(zāi)等重點(diǎn)工作，嚴(yán)格落實(shí)好船舶勞動(dòng)保護(hù)措施，嚴(yán)守操作規(guī)程；五是加強(qiáng)工作責(zé)任心。嚴(yán)格崗位職責(zé)要求，認(rèn)真做好本職工作，做到嚴(yán)、細(xì)、深、實(shí)，保證船舶安全營(yíng)運(yùn)。

篇2

對(duì)全縣漁船的船東、船長(zhǎng)進(jìn)行法律法規(guī)宣傳和安全管理培訓(xùn)，進(jìn)一步提高船東、船長(zhǎng)安全生產(chǎn)責(zé)任意識(shí)和安全管理能力；對(duì)漁業(yè)船舶從業(yè)人員進(jìn)行專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，規(guī)范漁業(yè)船舶船員安全作業(yè)行為，提高漁業(yè)船舶船員持證率，預(yù)防和減少漁業(yè)船舶水上安全事故發(fā)生，促進(jìn)漁業(yè)安全生產(chǎn)形勢(shì)持續(xù)穩(wěn)定。

二、培訓(xùn)項(xiàng)目和內(nèi)容

（一）船東、船長(zhǎng)培訓(xùn)：設(shè)施設(shè)備的檢查，安全作業(yè)常識(shí)，氣象知識(shí)，省人民政府辦公廳《關(guān)于印發(fā)省漁船安全生產(chǎn)管理辦法的通知》文件精神和省海洋與漁業(yè)廳《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)漁業(yè)船員培訓(xùn)工作的通知》文件精神，漁船、漁工保險(xiǎn)等。

（二）漁業(yè)船舶職務(wù)船員培訓(xùn)：未取得（新增）內(nèi)河五等職務(wù)船員。

（三）漁業(yè)船舶職務(wù)船員培訓(xùn)：到期內(nèi)河五等職務(wù)船員。

三、培訓(xùn)對(duì)象

轄區(qū)漁船的船東、船長(zhǎng)未參加2013年度培訓(xùn)的；漁業(yè)船舶職務(wù)船員及非職務(wù)船員從事漁業(yè)生產(chǎn)作業(yè)的從業(yè)人員。

四、培訓(xùn)機(jī)構(gòu)

聘請(qǐng)經(jīng)省漁業(yè)行政主管部門(mén)審核并按照國(guó)家規(guī)定取得相應(yīng)資質(zhì)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)。

五、培訓(xùn)學(xué)員的組織、時(shí)間及進(jìn)度安排

（一）培訓(xùn)學(xué)員的組織

各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）畜牧獸醫(yī)水產(chǎn)站負(fù)責(zé)組織本轄區(qū)內(nèi)符合條件的人員參加培訓(xùn)。

（二）培訓(xùn)時(shí)間

1、船東、船長(zhǎng)培訓(xùn)時(shí)間：可根據(jù)實(shí)際情況安排1-2天。

2、漁業(yè)船舶船員培訓(xùn)時(shí)間：應(yīng)嚴(yán)格按照《內(nèi)河船舶船員適任考試和發(fā)證規(guī)則》和《省海洋與漁業(yè)局關(guān)于促進(jìn)漁業(yè)船員培訓(xùn)與考試工作的若干意見(jiàn)》等規(guī)定，對(duì)培訓(xùn)內(nèi)容、方式、時(shí)間和考試科目等進(jìn)行監(jiān)管，嚴(yán)格核準(zhǔn)培訓(xùn)班計(jì)劃。培訓(xùn)機(jī)構(gòu)要實(shí)行集中輔導(dǎo)和自學(xué)相結(jié)合開(kāi)展培訓(xùn)。

（三）進(jìn)度安排

1、縣漁政大隊(duì)必須在2013年6月10前將今年的各類(lèi)培訓(xùn)的具體計(jì)劃下到各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）畜牧獸醫(yī)水產(chǎn)站，各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）畜牧獸醫(yī)水產(chǎn)站要認(rèn)真發(fā)動(dòng)、組織學(xué)員參加培訓(xùn)。培訓(xùn)機(jī)構(gòu)要做好培訓(xùn)的前期準(zhǔn)備工作，確保培訓(xùn)質(zhì)量。

2、2013年6月-12月，全面開(kāi)展培訓(xùn)工作并組織考核，建立培訓(xùn)、考核檔案。

六、工作要求

（一）加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，確保船東、船長(zhǎng)及船員的安全管理培訓(xùn)工作順利開(kāi)展。各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）畜牧獸醫(yī)水產(chǎn)站、縣漁政大隊(duì)要高度重視船東、船長(zhǎng)及船員的安全管理培訓(xùn)工作，要將此項(xiàng)工作作為貫徹《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于加強(qiáng)漁業(yè)安全生產(chǎn)工作的通知》精神、落實(shí)省人民政府辦公廳《關(guān)于印發(fā)省漁船安全生產(chǎn)管理辦法的通知》文件精神、省海洋與漁業(yè)廳《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)漁業(yè)船員培訓(xùn)工作的通知》和市農(nóng)業(yè)局《轉(zhuǎn)發(fā)省海洋與漁業(yè)廳關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)漁業(yè)船員培訓(xùn)工作的通知》文件要求，以及推進(jìn)“平安漁業(yè)”建設(shè)的一項(xiàng)重要措施抓實(shí)抓好。要切實(shí)加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，及時(shí)解決培訓(xùn)工作中遇到的困難和問(wèn)題。

篇3

關(guān)鍵詞：船員 基本安全 培訓(xùn)

船員是一項(xiàng)特殊職業(yè)。船員基本安全培的效果關(guān)系到水上人命和財(cái)產(chǎn)的安全，關(guān)系到海洋環(huán)境的合理保護(hù)，關(guān)系到千家萬(wàn)戶船員家庭的幸福。因此，如何提高船員基本安全培訓(xùn)質(zhì)量是每一個(gè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)需要面對(duì)的課題，也是每一個(gè)船公司非常關(guān)心的話題。本文擬就此問(wèn)題，談?wù)剛€(gè)人的粗淺認(rèn)識(shí)。

1船員基本安全培訓(xùn)要做到簡(jiǎn)單性、生動(dòng)性、趣味性相結(jié)合

航海是一門(mén)陌生的學(xué)科，加上教學(xué)設(shè)施的限制，學(xué)生在接受、理解、掌握知識(shí)的過(guò)程中難免會(huì)有些吃力，但教師的形象比喻、有趣的例證和生動(dòng)的圖文介紹，往往能夠把復(fù)雜的問(wèn)題變得簡(jiǎn)單，乏味變得有趣，抽象變得直觀，從而達(dá)到事半功倍的教學(xué)效果。如講授《防火與滅火》有關(guān)機(jī)艙滅火、貨艙滅火和起居艙滅火，除了書(shū)本的理論介紹外，我們還要配上一連串的圖像說(shuō)明，使那些沒(méi)有上過(guò)船的學(xué)生能有一種身臨其境的感覺(jué)。又如我們講授《海上個(gè)人求生》有關(guān)寒冷氣候中的保護(hù)措施時(shí)，其措施之一是“必要時(shí)數(shù)名求生者可緊靠在一起取暖”。我們就可以引述二戰(zhàn)期間德國(guó)法西斯喪心病狂地用活人做低溫實(shí)驗(yàn)的例子來(lái)說(shuō)明。他們把男人和女人單獨(dú)各分一組，把男女搭配分一組，然后分別進(jìn)行低溫實(shí)驗(yàn)。結(jié)果在同樣的低溫和同樣的時(shí)間下，男女搭配的哪一組活了下來(lái)，原因是這一組有意無(wú)意地采取了擁抱措施。類(lèi)似這些教學(xué)方法在課堂上的應(yīng)用，不但豐富了學(xué)生的知識(shí)，而且提高了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，加深了學(xué)生對(duì)所學(xué)知識(shí)的印象。

2船員基本安全培訓(xùn)要做到實(shí)用性、關(guān)鍵性、技巧性相結(jié)合

學(xué)以致用，這是教學(xué)的基本目的。如果學(xué)生學(xué)到的知識(shí)用不上，或者只停留在理論上，不能付諸實(shí)踐，那么學(xué)得再多也是一種浪費(fèi)。在國(guó)外，培養(yǎng)一名適任船員往往比我們少用一半時(shí)間。為什么呢？因?yàn)樗麄冎v求實(shí)用性。他們將最基本的、最實(shí)用的、最關(guān)鍵的知識(shí)通過(guò)靈活的教學(xué)方法傳授給學(xué)生。而我們呢？常常不分主次，不求實(shí)用，把知識(shí)面擴(kuò)展得很寬很廣，這樣不但加重了學(xué)生的學(xué)習(xí)負(fù)擔(dān)，而且淡化了一些基本專(zhuān)業(yè)技能的學(xué)習(xí)。船員是一項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)性較大的工作。我們不僅要培養(yǎng)學(xué)生適應(yīng)工作的能力，還要教會(huì)學(xué)生在工作中注重安全性與技巧性，將一些容易出事故的關(guān)鍵性操作講深講透，把防止事故發(fā)生的經(jīng)驗(yàn)、技巧以案例的形式加以分析并找出根源，從中吸取前人的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，掌握好避免危險(xiǎn)局面的要領(lǐng)。

3船員基本安全培訓(xùn)要做到理論教育、實(shí)踐教育、情感教育相結(jié)合

學(xué)有所成，這是學(xué)生的學(xué)習(xí)目的。學(xué)生課堂上學(xué)到的知識(shí)，不能僅僅停留在理論上，要把理論和實(shí)踐結(jié)合起來(lái)，才能真正把書(shū)本知識(shí)學(xué)到家。因此，我們應(yīng)根據(jù)教學(xué)進(jìn)度，教學(xué)內(nèi)容，有計(jì)劃地安排學(xué)生進(jìn)行實(shí)操訓(xùn)練，有目的地安排學(xué)生參觀靠港船舶。通過(guò)這些生動(dòng)、實(shí)際的實(shí)踐活動(dòng)，加深學(xué)生對(duì)理論知識(shí)的理解，提高學(xué)生的實(shí)踐技能。在理論和實(shí)踐教育過(guò)程中，我們還應(yīng)把情感教育與之融為一體。偉大的人民教育家陶行知先生說(shuō)過(guò)：“真教育是心心相印的活動(dòng)，唯獨(dú)從心里發(fā)出來(lái)的，才能達(dá)到心靈深處。”這就要求我們要尊重每一位學(xué)生，關(guān)注每一位學(xué)生，用愛(ài)喚起每一位學(xué)生心底的學(xué)習(xí)熱情和強(qiáng)烈的認(rèn)知需求，讓學(xué)生喜愛(ài)所學(xué)的學(xué)科。

4船員基本安全培訓(xùn)要做到職業(yè)道德教育、責(zé)任教育、紀(jì)律教育相結(jié)合

從事航海事業(yè)不僅需要有高超的職業(yè)技能，還要有良好的職業(yè)道德、高度的工作責(zé)任心、嚴(yán)格的組織紀(jì)律性。職業(yè)道德教育的目的是使學(xué)生樹(shù)立良好的職業(yè)理想，培養(yǎng)良好的職業(yè)素質(zhì)。職業(yè)紀(jì)律是職業(yè)道德的重要內(nèi)容，遵守職業(yè)紀(jì)律是每一位從業(yè)者應(yīng)盡的義務(wù)和起碼的道德要求，也是責(zé)任心的具體表現(xiàn)。分析表明，海損事故絕大部分是人為因素造成的，而人為因素中責(zé)任心不強(qiáng)是最主要的原因。因此，增強(qiáng)責(zé)任心是避免海損、保證船舶安全和人身安全的重要因素。船上每一項(xiàng)工作，都有嚴(yán)格的技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量要求，如果我們培養(yǎng)出的學(xué)生沒(méi)有一種良好的敬業(yè)精神和職業(yè)道德水準(zhǔn)，那么，無(wú)論他的職業(yè)技能如何高超，都不可能盡心盡責(zé)為船東提供安全、優(yōu)質(zhì)、高效的服務(wù)。

篇4

【關(guān)鍵詞】船員教育；培訓(xùn)質(zhì)量管理體系；問(wèn)題；對(duì)策

航運(yùn)業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的一個(gè)重要部門(mén)，可以有效地帶動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，提高人民的生活水平。我國(guó)的航海教育必須抓住當(dāng)前的良好機(jī)遇，在新一輪的較量中，提高船員教育和培訓(xùn)質(zhì)量管理的水平，培養(yǎng)高級(jí)的航運(yùn)人才，為世界航運(yùn)業(yè)的發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

一、船員教育與培訓(xùn)質(zhì)量體系的規(guī)定

為了保障海上生命財(cái)產(chǎn)安全，保護(hù)海洋環(huán)境，防止因人為因素造成的海難事故，1987年聯(lián)合國(guó)國(guó)際海事組織（IMO）制訂了《海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際公約》，對(duì)全世界海員的素質(zhì)、能力、教育、培訓(xùn)、考試發(fā)證、任職上崗等環(huán)節(jié)都制定了一系列強(qiáng)制性的嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。這一標(biāo)準(zhǔn)在1995年進(jìn)行了再次修訂（簡(jiǎn)稱(chēng)STCW78/95公約），此公約規(guī)定：所有由其授權(quán)的非政府機(jī)構(gòu)或組織所執(zhí)行的海員培訓(xùn)、適任評(píng)估、發(fā)證、簽證和再有效工作，都必須通過(guò)一個(gè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系進(jìn)行連續(xù)的監(jiān)控，以確保達(dá)到既定目標(biāo)。

二、船員教育和培訓(xùn)質(zhì)量管理體系中存在的問(wèn)題

（1）教師及管理人員的認(rèn)識(shí)不足。當(dāng)前許多高校教師及管理人員對(duì)船員教育和培訓(xùn)質(zhì)量體系的認(rèn)識(shí)片面，缺乏整體上的綜合把握，除了院校的一些內(nèi)審員和外審員，許多工作人員對(duì)這一體系的內(nèi)容和重要性沒(méi)有加以關(guān)注，缺乏必要的了解，對(duì)其重要性認(rèn)識(shí)不足導(dǎo)致工作不認(rèn)真，對(duì)于一些檢查只是應(yīng)付而已，沒(méi)有做任何的具體實(shí)際性工作，工作中懶散且沒(méi)有創(chuàng)造的熱情，出現(xiàn)的問(wèn)題不及時(shí)整改。質(zhì)量體系的建設(shè)僅成了一個(gè)形式工程。另外一個(gè)比較突出的問(wèn)題是重視外審忽視內(nèi)審。通過(guò)外審可以獲得證書(shū)，減免學(xué)生的考試科目等，其重要性不言而喻。（2）各方面的配合不夠。一些院校和機(jī)構(gòu)的工作人員由于對(duì)質(zhì)量體系的認(rèn)識(shí)千差萬(wàn)別，導(dǎo)致了在實(shí)際工作中的不同工作態(tài)度。缺乏配合，系統(tǒng)的真正作用無(wú)法得到有效發(fā)揮，許多內(nèi)容條款由于教育者自身的理解水平有限，無(wú)法對(duì)受教育者進(jìn)行良好的引導(dǎo)和教育，船員掌握的理論知識(shí)不夠扎實(shí)，實(shí)際工作中的一些復(fù)雜問(wèn)題不能解決。

三、構(gòu)建船員教育與培訓(xùn)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系的建議

（1）資源的優(yōu)化配置。由于人們的一些傳統(tǒng)觀念因素和實(shí)際的海洋工作環(huán)境安全等各方面的影響，將船員作為自己終生職業(yè)的人數(shù)很少，容易造成人員的斷層，沖擊了航海業(yè)的穩(wěn)定性。面對(duì)當(dāng)前嚴(yán)峻的形勢(shì)，我們需要提出有效地對(duì)策，認(rèn)真地研究中國(guó)的航海教育，提升當(dāng)前的航海人才培養(yǎng)力度。對(duì)現(xiàn)有的航海教育資源進(jìn)行優(yōu)化配置，擴(kuò)大規(guī)模的海事教育和培訓(xùn)，重點(diǎn)發(fā)展航海職業(yè)教育。（2）注重船員整體素質(zhì)的培養(yǎng)。《海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際公約》要認(rèn)真修訂適合船員的考試大綱。大綱的設(shè)計(jì)要強(qiáng)調(diào)船員整體的綜合素質(zhì)的培養(yǎng)，加強(qiáng)海洋環(huán)境意識(shí)的培訓(xùn)以及領(lǐng)導(dǎo)力和團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力的訓(xùn)練，以提高船員的操作技能和管理能力。（3）對(duì)教育和培訓(xùn)質(zhì)量管理體系人員的教育培訓(xùn)。內(nèi)審和外審的作用同等重要，加強(qiáng)對(duì)船員教育和培訓(xùn)質(zhì)量體系相關(guān)的內(nèi)外審員以及相關(guān)工作人員的教育培訓(xùn)工作，提升他們對(duì)體系的關(guān)注意識(shí)，增加對(duì)體系的內(nèi)涵和精神的了解，增加工作的主動(dòng)性，對(duì)各級(jí)的檢查工作密切配合。對(duì)一些高等院校來(lái)說(shuō)，相關(guān)的領(lǐng)導(dǎo)和管理者要加強(qiáng)對(duì)船員教育和培訓(xùn)質(zhì)量管理體系的重視，加大資金投入，及時(shí)進(jìn)行體系完善，樹(shù)立質(zhì)量管理的觀念，對(duì)其他員工起到一定的帶頭作用，培育學(xué)校的質(zhì)量文化氣氛。同時(shí)，加大對(duì)質(zhì)量管理體系的監(jiān)管，對(duì)實(shí)施較好的部門(mén)于一定的獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)較差的部門(mén)要求整改，整改后及時(shí)進(jìn)行驗(yàn)收，符合標(biāo)準(zhǔn)才可使用。船員教育和培訓(xùn)質(zhì)量管理體系不能脫離實(shí)際，各個(gè)機(jī)構(gòu)應(yīng)該根據(jù)實(shí)際工作中的各種情況，重視和正視質(zhì)量體系工作，不斷完善體系文件和加強(qiáng)對(duì)體系的維護(hù)。

船員教育和培訓(xùn)質(zhì)量管理體系關(guān)系到航海業(yè)的穩(wěn)定和長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，我們必須加以重視。隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，航海業(yè)的教育和培訓(xùn)也應(yīng)該不斷改進(jìn)和創(chuàng)新，適應(yīng)新形勢(shì)下培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)人才的目標(biāo)。

參 考 文 獻(xiàn)

[1]金躍波，周江華.船員教育和培訓(xùn)質(zhì)量管理體系若干問(wèn)題探討[J].浙江海洋學(xué)院學(xué)報(bào).2007，26（4）：461～464

篇5

六年前，當(dāng)自己被聘為公司首批通訊員時(shí)，我的內(nèi)心無(wú)比激動(dòng)和自豪。六年后的今天，自己再次被聘為公司通訊員，除了因獲得榮譽(yù)的激動(dòng)和自豪外，還感受到一份沉甸甸的責(zé)任。我很慶幸自己這些年來(lái)堅(jiān)持筆耕不輟，作為一名老通訊員，我認(rèn)為通訊員除了自身寫(xiě)好稿件外，還有責(zé)任和義務(wù)去影響身邊的同事，努力建立熱愛(ài)宣傳的工作氛圍，一起努力做好宣傳工作。

正如在本次培訓(xùn)啟動(dòng)會(huì)上楊明生書(shū)記提到的“現(xiàn)場(chǎng)管理是生產(chǎn)力，宣傳也是生產(chǎn)力！”

“酒香不怕巷子深”時(shí)代已經(jīng)過(guò)去了，作為我們這樣一個(gè)充分參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的企業(yè)，知名度、信譽(yù)度和品牌影響度這些“軟實(shí)力”，越來(lái)越成為影響公司發(fā)展和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的重要因素，要提升這幾“度”，就離不開(kāi)宣傳。

記得是在2012年春節(jié)過(guò)后，公司因三山新區(qū)建設(shè)用人需要，在蕪湖人才市場(chǎng)精心組織了一次專(zhuān)場(chǎng)招聘會(huì)，小小的招聘大廳擠滿了前來(lái)報(bào)名的應(yīng)聘者，揮汗成雨，摩肩接踵。后來(lái)，《蕪湖日?qǐng)?bào)》在頭版上專(zhuān)門(mén)報(bào)道了這次招聘會(huì)，受到廣泛的關(guān)注，為公司擦亮了“金字招牌”。直到現(xiàn)在，這次招聘會(huì)的場(chǎng)景還被大家津津樂(lè)道，為公司樹(shù)立了良好的招聘形象和口碑效應(yīng)。正是這次到位的宣傳，大大提高了公司的招聘效率，才使得公司能夠順利保障三山新區(qū)建設(shè)的用人需要。

我們公司將要走國(guó)際化道路，更應(yīng)該明白良好的企業(yè)形象是一筆巨大的無(wú)形資產(chǎn)。國(guó)際上優(yōu)秀的品牌如“蘋(píng)果”、“可口可樂(lè)”都非常重視塑造優(yōu)秀的企業(yè)形象，從而在世界范圍內(nèi)獲得消費(fèi)者的認(rèn)可。因此，我們只有通過(guò)加強(qiáng)正面宣傳，逐步建立優(yōu)秀的公司形象，才有可能打開(kāi)國(guó)外市場(chǎng)，獲得訂單，成為成功“走出去”的中央企業(yè)。

除了能起到“外樹(shù)形象”的作用，宣傳工作還能“內(nèi)聚人心”。

通過(guò)對(duì)公司大事的通訊報(bào)道，能夠迅速?gòu)V泛地將公司的發(fā)展思路、戰(zhàn)略規(guī)劃、決策部署與重大舉措傳達(dá)給廣大員工，從而產(chǎn)生心往一處想，勁往一處使的自覺(jué)行動(dòng)，讓員工的力量凝聚在一起，上下一條心，扭成一股繩，心往一處想，勁往一處使，與公司同呼吸、共命運(yùn)。進(jìn)而團(tuán)結(jié)和動(dòng)員廣大員工，把公司的“1357831”的戰(zhàn)略思想轉(zhuǎn)化為具體的行動(dòng)，為實(shí)現(xiàn)公司“強(qiáng)二進(jìn)三”的戰(zhàn)略目標(biāo)、促進(jìn)公司產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)而奮發(fā)努力。

不僅如此，通過(guò)廣泛深入地宣傳模范人物、輝煌業(yè)績(jī)等，樹(shù)立優(yōu)秀典型，傳播先進(jìn)理念，分享成功經(jīng)驗(yàn)，從而激發(fā)“比學(xué)趕幫超”學(xué)習(xí)氛圍。與此同時(shí)，廣大員工對(duì)公司的支持率和忠誠(chéng)度也會(huì)不斷增加，公司的凝聚力、號(hào)召力和戰(zhàn)斗力也會(huì)得到不斷增強(qiáng)。通過(guò)宣傳而完善的公司文化和精神，正是打造一流企業(yè)的靈魂和基因，正是根植于企業(yè)內(nèi)核、煥發(fā)強(qiáng)大生命力的生產(chǎn)力。

篇6

人的一生就像城市中的公交車(chē)，有許許多多的驛站，每到一個(gè)驛站就意味著一個(gè)新的征程。倍感榮幸自己能夠有這樣的機(jī)會(huì)進(jìn)入新聞中心這個(gè)大家庭學(xué)習(xí)歷練，也很高興能夠結(jié)識(shí)報(bào)社的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位前輩、各位新聞宣傳工作方面的骨干精英。

一轉(zhuǎn)眼，為期3天的新員工培訓(xùn)轉(zhuǎn)瞬即逝，回首這三天系統(tǒng)的培訓(xùn)，不免感到壓力和緊張，“職場(chǎng)小白”的無(wú)助感也油然而生。但在感受到壓力的同時(shí)，我的認(rèn)知也得到了全面更新，從很多方面都受益匪淺。

報(bào)到時(shí)主任與書(shū)記熱情的歡迎和語(yǔ)重心長(zhǎng)的談話讓我倍感親切，開(kāi)班儀式上中心領(lǐng)導(dǎo)的諄諄教導(dǎo)讓我深受感動(dòng)。特別是結(jié)合實(shí)際向我們講述了新聞行業(yè)當(dāng)前面臨的形勢(shì)任務(wù)，分享了“六度”工作體會(huì)，贈(zèng)予了“初心，態(tài)度，技巧”的激勵(lì)話語(yǔ)，這些都足以顯示出領(lǐng)導(dǎo)對(duì)這次培訓(xùn)的重視，對(duì)我們新入職員工認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度。

12名主任記者、主要編輯、精英骨干老師的精彩授課，散發(fā)著智慧的光芒。他們把自己多年的工作經(jīng)歷和成功經(jīng)驗(yàn)毫無(wú)保留的和盤(pán)托出，使我們了解了中心的基本情況、業(yè)務(wù)流程、制度要求。熟悉了新聞采寫(xiě)與經(jīng)驗(yàn)技巧、視頻記者的技術(shù)和角度、新媒體運(yùn)營(yíng)技巧等系統(tǒng)知識(shí)，明確了應(yīng)該注意的細(xì)節(jié)、必須避免的差錯(cuò)、應(yīng)當(dāng)養(yǎng)成的習(xí)慣，讓我對(duì)編采工作有了較為系統(tǒng)地認(rèn)知。其中“冰山一角”所折射出的道理給我留下了極為深刻的印象。最重要的是各位老師、前輩們對(duì)新聞宣傳工作的熱愛(ài)、專(zhuān)注與嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度讓我深感震撼與欽佩。

站在人生的轉(zhuǎn)折點(diǎn)上，我將以各位領(lǐng)導(dǎo)、各位采編老師、各位精英骨干老師作為自己學(xué)習(xí)的榜樣，開(kāi)拓思路、大膽創(chuàng)新、嚴(yán)以律己、勤奮工作，在今后的工作中努力做到以下幾點(diǎn)：

謙虛謹(jǐn)慎，端正學(xué)習(xí)態(tài)度。認(rèn)真學(xué)習(xí)政治理論知識(shí)和老師們的經(jīng)驗(yàn)方法，用積極樂(lè)觀的態(tài)度思考問(wèn)題、對(duì)待挑戰(zhàn)，一步一個(gè)腳印，以最短的時(shí)間內(nèi)適應(yīng)新崗位的要求。

自覺(jué)加壓，積極提高自身的綜合素質(zhì)。努力適應(yīng)新聞宣傳工作的發(fā)展需要、創(chuàng)新需要；不斷提高自己的“腳力、眼力、腦力、筆力”，努力做到謀劃工作有想法，開(kāi)展工作有做法，解決問(wèn)題有辦法。

篇7

作為一名基層宣傳干事，我是第一次參加這類(lèi)培訓(xùn)，整個(gè)過(guò)程對(duì)我來(lái)說(shuō)既是啟蒙，又是提高，讓我觸動(dòng)非常大，感受非常深刻。本次培訓(xùn)極大地開(kāi)拓了自己的視野，讓我的眼界豁然開(kāi)朗，同時(shí)也堅(jiān)定了做好一名宣傳干事自信心和責(zé)任感。下面談?wù)劚救说膸c(diǎn)體會(huì)。

一、要加強(qiáng)閱讀，學(xué)習(xí)與積累相結(jié)合。讀書(shū)破萬(wàn)卷，下筆如有神。通過(guò)培訓(xùn)我明白了，要輕松地勝任自己的工作，就要善于學(xué)習(xí)和積累。學(xué)習(xí)包括向書(shū)本學(xué)習(xí)和向人學(xué)習(xí)。向書(shū)本學(xué)習(xí)的途徑很多，例如網(wǎng)站、雜志、書(shū)籍、報(bào)刊等等，要廣泛閱讀，看看人家是怎么寫(xiě)的，不斷積累詞語(yǔ)、素材。學(xué)到的東西，積淀在心中，總有一天“厚積而薄發(fā)”，當(dāng)他們連貫起來(lái)的時(shí)候，就是自己的東西。

二、要深入生活，理論與實(shí)踐相結(jié)合。要成為一名優(yōu)秀的宣傳干事，首先應(yīng)該具備豐富的理論知識(shí)，然后運(yùn)用于實(shí)踐。理論來(lái)源于什么，理論來(lái)源于持之以恒的學(xué)習(xí)，只有持之以恒了，才能夠不斷積累，不斷增強(qiáng)。然而光有理論而不注重實(shí)踐，那相當(dāng)于茶壺里煮餃子--肚子里有貨倒不出來(lái)。

三、要勤于動(dòng)筆，思考與行文相結(jié)合。學(xué)而不思則罔，思而不學(xué)則殆。讀別人的文章是為了學(xué)習(xí)和積累，如果只是泛泛地讀過(guò)，沒(méi)有多大意義。只有經(jīng)過(guò)細(xì)心思考，細(xì)細(xì)品味，帶著問(wèn)題去閱讀會(huì)使我們收益更多。會(huì)思考是件好事，但是如果僅僅只停留在思考階段，不能行文，那是“務(wù)虛”。思考的目的是為了有更好的寫(xiě)作成文，剛開(kāi)始寫(xiě)得不好是正常的，只要多思考、肯動(dòng)手，寫(xiě)得多了寫(xiě)作水平就會(huì)在與日俱增，寫(xiě)東西自然能信手拈來(lái)，這才是“務(wù)實(shí)”。

四、加強(qiáng)基層宣傳戰(zhàn)線業(yè)務(wù)人員培訓(xùn)，著力提高理論創(chuàng)新能力。在當(dāng)前新時(shí)期下，基層的宣傳戰(zhàn)線干部，需要構(gòu)建一個(gè)高素質(zhì)基層宣傳戰(zhàn)線隊(duì)伍，就要不斷的強(qiáng)化基層宣傳戰(zhàn)線的隊(duì)伍整體建設(shè)，才可以充分發(fā)揮出基層宣傳戰(zhàn)線的作用，給基層宣傳的工作進(jìn)行更好的服務(wù)。針對(duì)所從事的業(yè)務(wù)多組織培訓(xùn)，提升理論與實(shí)踐轉(zhuǎn)化運(yùn)用能力，真正地解決他們?cè)趯W(xué)習(xí)、工作、生活和思想上所遇到的難題和實(shí)際問(wèn)題。

篇8

【關(guān)鍵詞】教育培訓(xùn)；信息系統(tǒng)；電力科學(xué)研究院

引言

教育培訓(xùn)管理信息系統(tǒng)的建設(shè)，對(duì)企業(yè)一體化管理建設(shè)速度的加快，掙脫相互閉塞、條形分割的管理形式，將各種有效集成、共享以及協(xié)同的信息化建設(shè)設(shè)備，不斷的提升工作效率與工作質(zhì)量，有效的促進(jìn)管理方式從粗放型轉(zhuǎn)變?yōu)榫?xì)化的工作要求。教育培訓(xùn)的管理信息一體化系統(tǒng)建設(shè)是建立在組織學(xué)習(xí)和知識(shí)創(chuàng)新的基礎(chǔ)上的，也是促進(jìn)電力科學(xué)研究院轉(zhuǎn)變?yōu)閷W(xué)習(xí)型組織的一項(xiàng)支柱，對(duì)有效提升電力科學(xué)院的人力資源管理有重要的歷史性意義，同樣也是貫徹發(fā)展長(zhǎng)期戰(zhàn)略步伐的一項(xiàng)關(guān)鍵性因素。

1 研究原則

1.1 規(guī)范化管理與信息學(xué)習(xí)資源實(shí)現(xiàn)信息的創(chuàng)新整合

訂立電力科學(xué)研究院與培訓(xùn)有關(guān)的管理數(shù)據(jù)和學(xué)習(xí)資源數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)模型，構(gòu)建一個(gè)面向整個(gè)電力科學(xué)研究院的統(tǒng)一、規(guī)范化培訓(xùn)數(shù)據(jù)和學(xué)習(xí)資源的數(shù)據(jù)模型與數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建整體規(guī)范的數(shù)據(jù)庫(kù)與學(xué)習(xí)資源庫(kù)，總結(jié)電力科學(xué)研究院總部和其下屬的各個(gè)機(jī)構(gòu)一同研究開(kāi)發(fā)的培訓(xùn)管理建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)章操作流程，依托網(wǎng)絡(luò)化渠道，而實(shí)現(xiàn)管理細(xì)細(xì)系統(tǒng)整合創(chuàng)新工作的培訓(xùn)，切實(shí)加快電力科學(xué)研究院教育培訓(xùn)整體化工作的發(fā)展[1]。

1.2 加快組織學(xué)習(xí)促進(jìn)企業(yè)的知識(shí)創(chuàng)新

創(chuàng)新化電力科學(xué)研究院的培訓(xùn)學(xué)習(xí)方式，構(gòu)建一個(gè)多元化靈活度更高的網(wǎng)絡(luò)化培訓(xùn)學(xué)習(xí)環(huán)境，為員工提供勝任崗位的工作能力，加快自我學(xué)習(xí)、團(tuán)隊(duì)學(xué)習(xí)、組織學(xué)習(xí)以及社會(huì)化學(xué)習(xí)的文化支持，切實(shí)加快電力科學(xué)研究院的一般學(xué)習(xí)效率與學(xué)習(xí)效果，培養(yǎng)更多更優(yōu)秀的電力科學(xué)研究院企業(yè)文化學(xué)習(xí)氛圍，加快電力科學(xué)研究院學(xué)習(xí)組織任務(wù)的建設(shè)，加快企業(yè)的知識(shí)管理和知識(shí)創(chuàng)新。

1.3 統(tǒng)一開(kāi)發(fā)逐級(jí)推進(jìn)

將研究切入點(diǎn)放在電力科學(xué)研究院的實(shí)際工作范圍中，統(tǒng)一研究開(kāi)發(fā)電力科學(xué)研究院的培訓(xùn)管理信息體系建設(shè)，開(kāi)發(fā)建設(shè)的過(guò)程中實(shí)現(xiàn)多方共享，依照層級(jí)分層一步步實(shí)現(xiàn)推進(jìn)深入，打破各個(gè)等級(jí)的核心目標(biāo)建設(shè)，加快工作人員培訓(xùn)朝著更深更廣的方面前進(jìn)，并最終實(shí)現(xiàn)從標(biāo)準(zhǔn)化轉(zhuǎn)變?yōu)楦鼮樯钊氲呐嘤?xùn)管理方式。構(gòu)建一個(gè)工作人員學(xué)習(xí)能力提升與知識(shí)分享創(chuàng)造一體化的教育培訓(xùn)管理信息發(fā)展渠道。構(gòu)建多元化多樣性的網(wǎng)絡(luò)化培訓(xùn)環(huán)境和學(xué)習(xí)環(huán)境，為工作人員提供廣闊的增殖環(huán)境，并有效保證整個(gè)系統(tǒng)建設(shè)的延伸性目的，以更為靈活柔韌的方式適應(yīng)電力科學(xué)研究院的變化發(fā)展，而讓系統(tǒng)擴(kuò)展的更為全面，保證系統(tǒng)可持續(xù)性發(fā)展的目標(biāo)，打造遞進(jìn)式的良性發(fā)展建設(shè)形勢(shì)。

2 系統(tǒng)建設(shè)規(guī)劃

2.1 目標(biāo)規(guī)劃

管理和信息學(xué)習(xí)內(nèi)容的建設(shè)，其總體規(guī)劃目標(biāo)就是為了更好的讓電力科學(xué)研究院的教育培訓(xùn)單位實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的信息、資源與學(xué)習(xí)內(nèi)容標(biāo)準(zhǔn)模型的建立，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)全網(wǎng)信息資源與學(xué)習(xí)內(nèi)容的規(guī)范化建設(shè)與共享目標(biāo)。具體的目標(biāo)建設(shè)可參照以下幾方面內(nèi)容：

協(xié)同配合培訓(xùn)管理的信息系統(tǒng)建設(shè)而實(shí)現(xiàn)信息的管理與學(xué)習(xí)內(nèi)容的全面建設(shè)，達(dá)成電力科學(xué)研究院各個(gè)單位之間各種培訓(xùn)西悉尼的規(guī)劃整合。另外在實(shí)現(xiàn)培訓(xùn)管理信息系統(tǒng)的建設(shè)過(guò)程中，要實(shí)現(xiàn)各個(gè)電力科學(xué)院?jiǎn)挝徊块T(mén)課程的梳理與標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)電力科學(xué)院資源一體化模型建設(shè)的目標(biāo)，完成統(tǒng)一的課程與資源管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)[2]。

崗位能力勝任模型庫(kù)的建設(shè)也是一項(xiàng)重要的目標(biāo)建設(shè)內(nèi)容，依照實(shí)際建設(shè)的崗位勝任模型實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)普通課程體系與資源庫(kù)目標(biāo)的完善，構(gòu)建完善的學(xué)習(xí)系統(tǒng)與學(xué)習(xí)目標(biāo)路徑，俄日企業(yè)網(wǎng)絡(luò)大學(xué)的一般系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)資源的支持。

最后依照培訓(xùn)的渠道和實(shí)際的工作經(jīng)驗(yàn)，完善學(xué)習(xí)系統(tǒng)的學(xué)習(xí)以及學(xué)習(xí)路徑庫(kù)的擴(kuò)展。實(shí)現(xiàn)電力科學(xué)院知識(shí)庫(kù)建設(shè)的目標(biāo)，以明確全員構(gòu)建知識(shí)庫(kù)的實(shí)施方針與激勵(lì)體制的構(gòu)建。

2.2 集成規(guī)劃

信息的管理與知識(shí)內(nèi)容的學(xué)習(xí)是經(jīng)過(guò)了標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化建設(shè)目標(biāo)而得以實(shí)現(xiàn)的，各個(gè)單位部門(mén)的課程、資源和知識(shí)依托培訓(xùn)管理系統(tǒng)和知識(shí)管理體系達(dá)到資源共享。電力科學(xué)研究院中建設(shè)的各項(xiàng)管理信息以及具體的學(xué)習(xí)內(nèi)容，用數(shù)據(jù)庫(kù)的表現(xiàn)形式表現(xiàn)，為不同的系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)支持，詳見(jiàn)圖1。

篇9

關(guān)鍵詞：海上安全 船員素質(zhì) 技能

隨著航運(yùn)事業(yè)的發(fā)展，由船舶運(yùn)輸而引起的海上交通安全事故出現(xiàn)的概率也加大。據(jù)國(guó)際海事界統(tǒng)計(jì)資料及對(duì)交通安全事故的原因分析，事故中人的原因占了75%～80%。如果再加上人的因素與船舶、人與環(huán)境共同引起的事故，那么，至少90%的事故與人的因素有關(guān)。這一統(tǒng)計(jì)結(jié)果促使了海事界把控制人為因素提高到前所未有的高度。

一、船員人為因素與海上交通事故的相互關(guān)系

人是海上交通的重要因素，也是安全系統(tǒng)中最為活躍，最難控制的要素。人為因素通常是指人的行為或使命對(duì)一特定系統(tǒng)的正確功能或成功性能的不良影響。人為因素有時(shí)又稱(chēng)為人為過(guò)失，指人未能發(fā)揮自身應(yīng)有的功能，人為使系統(tǒng)出現(xiàn)故障或發(fā)生機(jī)能不良事件的一種錯(cuò)誤行為。盡管人們?cè)谥饔^上并不希望發(fā)生各類(lèi)事故，但是，有些人由于日常生活中養(yǎng)成了各種不良習(xí)慣，經(jīng)常違章作業(yè)，在某種情況下容易出現(xiàn)人為失誤，從而造成人員傷亡，財(cái)產(chǎn)損失，釀成交通事故。由于船員受到的教育、海上資歷、自控能力、判斷能力和性格不同，最終會(huì)對(duì)同一事件采取各自的行為方式，產(chǎn)生不同的結(jié)果。據(jù)關(guān)專(zhuān)家研究，人為的直接原因?qū)儆诩寄懿蛔阏际鹿?0.6%，安全態(tài)度占事故19.2%，81%的駕駛員感知有錯(cuò)誤。從中可以反映出船員的技術(shù)水平與業(yè)務(wù)素質(zhì)有待進(jìn)一步提高，說(shuō)明了船員素質(zhì)對(duì)海上交通安全的重大影響。

二、提高海上交通安全所要求的船員素質(zhì)

船員素質(zhì)指的是為適應(yīng)船舶運(yùn)輸?shù)囊螅瑔T應(yīng)具備的自然素質(zhì)和社會(huì)素質(zhì)的總和。前者包括身體素質(zhì)和年齡素質(zhì)，后者包括政治素質(zhì)、知識(shí)素質(zhì)和心理素質(zhì)。自然素質(zhì)偏于先天的稟賦和資質(zhì)，社會(huì)資質(zhì)則偏于后天的學(xué)習(xí)、鍛煉和提高，是船員經(jīng)由他所參加的社會(huì)實(shí)踐而具備的“德、識(shí)、才、學(xué)、體”等方面的素質(zhì)：

首先，知識(shí)是影響船員安全行為的最基本的因素。盡管不同的船舶要求的船員知識(shí)的深淺度會(huì)有差別，但為保證船舶安全運(yùn)營(yíng)的知識(shí)是必不可少的，而且船舶越復(fù)雜，自動(dòng)化程度越高，知識(shí)要求也越高；其次，技能是影響船員安全行為的重要因素，技能與知識(shí)密切相關(guān)，技能是對(duì)所學(xué)知識(shí)的靈活運(yùn)用，航海本身就是一種技能型的職業(yè)，船員有時(shí)不能順利的完成某項(xiàng)工作，并非他不具備相應(yīng)的知識(shí)和能力，而是缺乏相應(yīng)的職業(yè)技能，船員的職業(yè)技能是保證船、貨、人員安全的重要條件。再次，作為一名船員既要求有一定的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，也要有較強(qiáng)的實(shí)際操作技能，而且知識(shí)和技能應(yīng)不斷提高；其四，健康是船員運(yùn)用知識(shí)和技能的基本條件。很難想象一個(gè)健康不良的船員會(huì)有足夠的體力去學(xué)習(xí)和靈活運(yùn)用知識(shí)和技能。健康不良會(huì)降低感官功能，容易出現(xiàn)過(guò)累、無(wú)精打采，造成操作失；其五，精神狀態(tài)。要有較強(qiáng)的政治責(zé)任感，較高的職業(yè)道德水準(zhǔn)。堅(jiān)強(qiáng)的意志是克服困難、杜絕事故的基礎(chǔ)。

通過(guò)以上分析可知，作為一名優(yōu)秀合格的船員應(yīng)當(dāng)具備以下素質(zhì)：

1、優(yōu)良的職業(yè)道德和思想品質(zhì)

要求船員熱愛(ài)祖國(guó)，有堅(jiān)定的政治方向和明辨是非的能力，能自覺(jué)抵制各種不良風(fēng)氣的影響，有強(qiáng)烈的事業(yè)心和責(zé)任感。團(tuán)結(jié)、實(shí)干的奉獻(xiàn)精神，敬業(yè)愛(ài)崗，有較強(qiáng)的服務(wù)意識(shí)，不辱人格、國(guó)格，為國(guó)爭(zhēng)光。

2、強(qiáng)健的體魄和旺盛的精力

為適應(yīng)船舶特殊的工作生活環(huán)境，應(yīng)付各種突發(fā)事件，要求船員必須具有健康體魄和旺盛的精力。船員的體質(zhì)是船員素質(zhì)的必備因素。關(guān)系到船員的身體機(jī)能狀態(tài)和工作能力，關(guān)系到船舶的安全。

船員需要多方面的適應(yīng)能力，包括環(huán)境適應(yīng)、生活適應(yīng)、身體適應(yīng)。船舶的生活、工作環(huán)境使船員產(chǎn)生多種職業(yè)病，這些都給船員帶來(lái)不適應(yīng)，因而要求船員要有強(qiáng)壯的體魄，以增強(qiáng)適應(yīng)能力。船員應(yīng)掌握一定的運(yùn)動(dòng)保健知識(shí)，利用各種手段進(jìn)行科學(xué)的身體鍛煉，養(yǎng)成良好的生活習(xí)慣和鍛煉習(xí)慣，建立良好的自身調(diào)節(jié)能力，豐富調(diào)節(jié)自己的生活。

3、優(yōu)秀的心理素質(zhì)

航海是一個(gè)特殊的職業(yè)。狹窄的生活空間、社交空間，特殊的工作條件及值班制度，復(fù)雜多變的氣象條件、時(shí)差、意想不到的突發(fā)事件都要求船員具有較優(yōu)異的心理素質(zhì)。良好的心理狀態(tài)，能使人心情愉快，精神飽滿，頭腦清醒，工作效率高，能較好的處理好各種突發(fā)事件。而抑郁、擔(dān)心、緊張的心境會(huì)使人反應(yīng)遲鈍，精力分散，這對(duì)安全是不利的。

要使船員養(yǎng)成良好的心理素質(zhì)，要求船員掌握一定的航海心理學(xué)知識(shí)和接受相關(guān)的心理訓(xùn)練。

4、船員必備的技能和專(zhuān)業(yè)知識(shí)

根據(jù)日本青島賢司的研究，事故有75-80%是人的缺點(diǎn)所致，在人為的原因中比例最大的是技能不足，它占事故總數(shù)的50.6%。是否有良好的操作技能，是衡量船員素質(zhì)水平的重要標(biāo)志。人在完成一定職業(yè)任務(wù)的有意識(shí)的定向活動(dòng)結(jié)構(gòu)中，包括許多因素，這些因素是在訓(xùn)練過(guò)程中形成的，以后又在職業(yè)經(jīng)驗(yàn)影響下完善起來(lái)，這就是能力和技能。航海是一項(xiàng)復(fù)雜而又艱苦的職業(yè)，它對(duì)船員的知識(shí)和專(zhuān)業(yè)技能有較高的要求。特別是隨著船舶自動(dòng)化程度的提高，對(duì)船員的知識(shí)要求也更高，它要求船員應(yīng)是復(fù)合型人才。既有專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技能，又要有使用現(xiàn)代化信息技術(shù)的能力，掌握外語(yǔ)和現(xiàn)代化管理知識(shí)。

三、提高船員素質(zhì)

水上交通安全事故主要是人為因素造成的，提高人員素質(zhì)是保障水上交通安全的關(guān)鍵。為了提高和保障船員素質(zhì)，現(xiàn)階段主要采取的措施如下：

1、航海教育和培訓(xùn)是提高船員素質(zhì)，培養(yǎng)合格船員的根本途徑

隨著科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，船舶及其儀器設(shè)備日益現(xiàn)代化，船舶尺度和海上通航密度的不斷增加，船舶運(yùn)載貨物更加專(zhuān)業(yè)化及復(fù)雜化，所有這些都要求船員不斷學(xué)習(xí)新知識(shí)、新技能，適合新形勢(shì)、新情況的要求；船員的培訓(xùn)范圍很廣。從培訓(xùn)對(duì)象分：在職船員培訓(xùn)和預(yù)備船員培訓(xùn)。從其性質(zhì)分：可分為強(qiáng)制性培訓(xùn)和非強(qiáng)制性培訓(xùn)班。從培訓(xùn)內(nèi)容分：可包括體能培訓(xùn)、心理素質(zhì)培訓(xùn)、政治素質(zhì)、職業(yè)道德培訓(xùn)、專(zhuān)業(yè)知識(shí)培訓(xùn)、技能培訓(xùn)、實(shí)際操作訓(xùn)練等。從形式分：可分為岸上培訓(xùn)和船上培訓(xùn)。從時(shí)間安排分為定期培訓(xùn)和不定時(shí)培訓(xùn)等。

2、實(shí)施嚴(yán)格的考試評(píng)估制度

《STCW》78/95公約及我國(guó)《船員培訓(xùn)、考試、發(fā)證規(guī)則》、《船員考試評(píng)估大綱》都明確了考試和技能評(píng)估要求，船員只有通過(guò)考試評(píng)估合格，海事局才簽發(fā)相應(yīng)船舶級(jí)別相應(yīng)崗位的適任證書(shū)。

四、結(jié)語(yǔ)

船員是船舶的操縱者及管理者，要保證船舶航行安全，減少海上交通事故，關(guān)鍵的因素是船員。隨著航運(yùn)技術(shù)的現(xiàn)代化，船舶的自動(dòng)化和智能化，對(duì)船員的素質(zhì)提出了更高的要求，也決定了現(xiàn)代船員既懂技術(shù)又懂管理的復(fù)合型人才。航海教育和培訓(xùn)作為提高船員素質(zhì)的重要途徑，應(yīng)深化教學(xué)改革，以適應(yīng)新形勢(shì)、新技術(shù)的要求，培養(yǎng)高素質(zhì)的船員。海事部門(mén)作為船員管理主管機(jī)關(guān)，必須完善船員管理法規(guī)，規(guī)范船員管理程序，嚴(yán)把船員培訓(xùn)、考試、發(fā)證關(guān)。只有這樣，才能保證船員素質(zhì)，減少海上交通安全事故。

參考文獻(xiàn)：

[1]吳兆麟.海上交通工程.大連：大連海運(yùn)學(xué)院出版社，2012

[2]鄭中義.楊丹.水上安全監(jiān)督管理.大連：大連海事大學(xué)出版社，2013

篇10

關(guān)鍵詞：船員結(jié)構(gòu) 船員培訓(xùn) 船員管理

保持一支數(shù)量足夠、結(jié)構(gòu)合理、高素質(zhì)的船員隊(duì)伍對(duì)于保證船舶安全和人員生命安全、保護(hù)海上環(huán)境、保證航運(yùn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展具有至關(guān)重要的作用，多年來(lái)，海事主管機(jī)關(guān)與航運(yùn)企業(yè)、院校等致力于建立起這樣一支船員隊(duì)伍，使我國(guó)實(shí)現(xiàn)從海員大國(guó)到海員強(qiáng)國(guó)的邁進(jìn)，期間取得了一系列顯著成績(jī)，但也存在著一些問(wèn)題。2014年6月，中國(guó)海事局在中國(guó)海員發(fā)展戰(zhàn)略研討會(huì)上公布了相關(guān)信息，從公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，我國(guó)船員現(xiàn)狀存在著數(shù)量總體富余，無(wú)限航區(qū)船員向沿海船舶流入，船員結(jié)構(gòu)失衡等情況，應(yīng)引起主管機(jī)關(guān)的重視。

船員總體富余

波羅的海國(guó)際航運(yùn)公會(huì)（BIMCO）和國(guó)際航運(yùn)聯(lián)合會(huì)（ISF）等機(jī)構(gòu)十余年來(lái)連續(xù)海上人力資源和全球海員供求關(guān)系報(bào)告，宣稱(chēng)全球高級(jí)船員短缺，這些報(bào)告被廣泛引用并已成為國(guó)際海事組織、海事主管機(jī)關(guān)、航運(yùn)企業(yè)、航海院校及船員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)決策的依據(jù)。在國(guó)內(nèi)，也不乏學(xué)者借由高級(jí)船員相對(duì)普通船員比例較低得出高級(jí)船員數(shù)量偏少的偽命題，而實(shí)際情況卻與此大相徑庭。

截止2013年底，我國(guó)現(xiàn)有沿海航區(qū)海船13675艘，最低需配備海員74428人。為了保證船員正常的休假休息，按照國(guó)際慣例實(shí)際船員儲(chǔ)備數(shù)量與最低配員數(shù)應(yīng)保持在1.5：1的比例上較為合理。據(jù)此測(cè)算，沿海船員總量約為11萬(wàn)時(shí)較為合理。而同期實(shí)際沿海持證船員（包括：船長(zhǎng)、大副、二副、三副，輪機(jī)長(zhǎng)、大管輪、二管輪、三管輪，值班水手、值班機(jī)工）人數(shù)為146580人，注冊(cè)沿海海員更是達(dá)到155088人，已明顯超出正常范圍。

我國(guó)現(xiàn)有無(wú)限航區(qū)海船6318艘，最低需配備海員62506人，同時(shí)我國(guó)全年外派海員共119316人次，而同期持有無(wú)限航區(qū)船員適任證書(shū)者達(dá)到325859人，供需兩端不平衡的情況更加嚴(yán)重，同樣出現(xiàn)嚴(yán)重的船員富余情況。

持有無(wú)限航區(qū)船員適任證書(shū)的船員到沿海船舶任職，對(duì)沿海船舶船員形成巨大沖擊。

2013年，沿海航區(qū)有50143名持證海員具有船上工作經(jīng)歷，相對(duì)于146580人的持證人數(shù)，意味著有多達(dá)9萬(wàn)沿海航區(qū)持證船員沒(méi)有上船工作。造成這一局面與持無(wú)限航區(qū)證書(shū)船員的大量涌入不無(wú)關(guān)系。

根據(jù)最新的《中華人民共和國(guó)海船船員適任考試和發(fā)證規(guī)則》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《11規(guī)則》），申請(qǐng)無(wú)限航區(qū)適任證書(shū)職務(wù)晉升所要求的海上服務(wù)資歷至少有6個(gè)月是在無(wú)限航區(qū)的船舶上任職，其余時(shí)間可以在沿海航區(qū)的船舶上任職。該規(guī)定一方面拓寬了無(wú)限航區(qū)船舶船員服務(wù)資歷的獲取途徑，加快了無(wú)限航區(qū)船員隊(duì)伍建設(shè)，但另一方面也對(duì)沿海船舶船員隊(duì)伍形成強(qiáng)有力的沖擊，部分持有無(wú)限航區(qū)海船船員適任證書(shū)的船員，直接在沿海船舶上任職或通過(guò)在沿海船舶上任職獲取必要的服務(wù)資歷。

在過(guò)去一年內(nèi)，無(wú)限航區(qū)有242437名持證海員具有船上工作經(jīng)歷，減去外派119316人次（考慮到有人會(huì)在一年內(nèi)重復(fù)外派的情況，實(shí)際外派人數(shù)應(yīng)小于該數(shù)據(jù)），應(yīng)有13萬(wàn)人具有我國(guó)海船上的工作經(jīng)歷。而同期我國(guó)無(wú)限航區(qū)海船最低需配備海員62506人，根據(jù)正常比例估算實(shí)際工作的船員人數(shù)約為9萬(wàn)（實(shí)際上為了減少運(yùn)營(yíng)成本，船公司與船員簽訂合同的期限普遍較長(zhǎng)，因此在我國(guó)無(wú)限航區(qū)海船上工作的船員實(shí)際數(shù)量應(yīng)小于9萬(wàn)），這也意味著保守估計(jì)至少有4萬(wàn)持無(wú)限航區(qū)船員適任證書(shū)者實(shí)際在沿海船舶任職。

從保護(hù)優(yōu)質(zhì)人才的角度出發(fā)，主管機(jī)關(guān)制定政策允許無(wú)限航區(qū)船員在沿海船舶任職并認(rèn)可資歷的做法并無(wú)可厚非，但從以上數(shù)據(jù)分析可以看出，無(wú)限航區(qū)船員在沿海船舶的大量存在實(shí)際上已威脅到沿海船員的生存空間。且大量無(wú)限航區(qū)船員在沿海船舶任職，也一定程度上削弱了當(dāng)前船員證書(shū)航區(qū)劃分的公信力。

船員分布結(jié)構(gòu)的失衡

主要體現(xiàn)在高級(jí)船員職務(wù)間結(jié)構(gòu)失衡和高素質(zhì)船員短缺。

1、大副、大管輪比例嚴(yán)重偏低

大副、大管輪的總數(shù)約占船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)總數(shù)的一半，不僅比例嚴(yán)重偏低，也形成實(shí)際的數(shù)量短缺。近年來(lái)大副、大管輪工資水平直線上升，反映出用人單位對(duì)大副、大管輪的渴求。分析原因，船員在二副升大副，或二管輪升大管輪時(shí)需通過(guò)船員適任培訓(xùn)和考試，花費(fèi)時(shí)間長(zhǎng)、通過(guò)考試難度較大，成為船員職業(yè)發(fā)展過(guò)程中的第一個(gè)大的瓶頸，一定程度上造成大副、大管輪的短缺。與此同時(shí)，由于船舶單位、船廠、供應(yīng)商等陸上單位的需求，部分考取證書(shū)的船員轉(zhuǎn)而在陸地發(fā)展。

2、高素質(zhì)船員的短缺

從船員本身素質(zhì)方面來(lái)看，國(guó)際經(jīng)驗(yàn)表明，一個(gè)良性發(fā)展的船公司應(yīng)擁有一定數(shù)量的精英船員，例如馬士基有船員3500人，韓進(jìn)1500人，這些人形成了公司可持續(xù)發(fā)展的重要基石。

眾所周知，船員是一個(gè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)技能并重的職業(yè)，一個(gè)優(yōu)秀的航海家，不單單要具備良好的理論知識(shí)和語(yǔ)言溝通能力，在實(shí)際工作中遇到問(wèn)題并有能力解決這些問(wèn)題，也很大程度上反映出一個(gè)船員的綜合素質(zhì)。航運(yùn)發(fā)展形勢(shì)大好的時(shí)候船員曾一度供不應(yīng)求，于是，有些實(shí)際上不具備設(shè)立航海類(lèi)專(zhuān)業(yè)條件的院校，罔顧我國(guó)航海教育、培訓(xùn)所需的專(zhuān)業(yè)師資隊(duì)伍及海上實(shí)踐教學(xué)和學(xué)生實(shí)習(xí)的教學(xué)資源（教學(xué)訓(xùn)練船和上船實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)）嚴(yán)重缺乏的局面，也紛紛開(kāi)始招生。這些院校和機(jī)構(gòu)顯然并未把提高船員素質(zhì)作為根本，使得目前我國(guó)航海教育和船員培訓(xùn)規(guī)模的急劇擴(kuò)大及我國(guó)航海教育和船員培訓(xùn)質(zhì)量提高不大形成了明顯的反差。

另一方面，從嚴(yán)格意義上說(shuō)，所謂的全球高級(jí)船員的短缺（依據(jù)海上人力資源和全球海員供求關(guān)系報(bào)告得出）實(shí)質(zhì)上并不是高級(jí)船員數(shù)量上的短缺，而是高素質(zhì)精英船員質(zhì)量和結(jié)構(gòu)上的短缺，亦即特種船舶、高技術(shù)船舶和超大型與特大型船舶高級(jí)船員的短缺，雖然這部分高級(jí)船員需求數(shù)量不多但在業(yè)內(nèi)影響很大。目前國(guó)內(nèi)對(duì)這些特殊類(lèi)型船舶的船員培養(yǎng)、培訓(xùn)力度尚有待加強(qiáng)。例如截止2013年底，我國(guó)持液化氣船證書(shū)海員8251人，僅占持證海員總數(shù)的1.7%。有關(guān)特殊類(lèi)型船舶的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)匱乏，師資力量堪憂。

船員管理建議

1、重視船員素質(zhì)培養(yǎng)

船員素質(zhì)是實(shí)現(xiàn)航運(yùn)業(yè)健康發(fā)展的根本要素。我們應(yīng)當(dāng)立足全面提升船員素質(zhì)這一根本原則，在提高船員培訓(xùn)院校和機(jī)構(gòu)的辦學(xué)、準(zhǔn)入和退出要求、提高學(xué)生見(jiàn)習(xí)和實(shí)習(xí)要求、加強(qiáng)實(shí)際操作技能考核等方面下功夫，確保畢業(yè)學(xué)員能夠滿足當(dāng)今航運(yùn)業(yè)發(fā)展及船公司實(shí)際需求。落到實(shí)處：

一是要加大教學(xué)實(shí)習(xí)資源的建設(shè)力度，可分區(qū)域建設(shè)教學(xué)實(shí)習(xí)基地并合理分配基地資源，或海事主管機(jī)關(guān)牽頭，由培訓(xùn)院校和機(jī)構(gòu)與船廠、班輪公司等簽訂協(xié)議，實(shí)現(xiàn)獲取教學(xué)實(shí)習(xí)資源的良好途徑。

二是強(qiáng)化師資隊(duì)伍建設(shè)。由于航運(yùn)的專(zhuān)業(yè)性，師資隊(duì)伍的選擇應(yīng)優(yōu)先考慮同時(shí)具備航海專(zhuān)業(yè)背景和實(shí)際在船工作經(jīng)驗(yàn)的人。而當(dāng)前師資隊(duì)伍實(shí)際上處于無(wú)序狀態(tài)，很多培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的授課人員門(mén)檻很低，并無(wú)量化要求，不利于高素質(zhì)船員的養(yǎng)成。

三是注重知識(shí)更新的速度。目前國(guó)內(nèi)的航海類(lèi)教材內(nèi)容滯后嚴(yán)重，并未與船舶實(shí)際的儀器、設(shè)備接軌，與此同時(shí)，應(yīng)試教育的思維仍然充斥著航運(yùn)院校和培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，對(duì)船員知識(shí)面的完善產(chǎn)生了消極影響。

2、以市場(chǎng)化的思維優(yōu)化管理政策

由于受全球航運(yùn)業(yè)大形勢(shì)的影響，總體上我國(guó)船員屬于富余狀態(tài)，尤其是大量無(wú)限航區(qū)船員進(jìn)入沿海船舶工作，而無(wú)限航區(qū)船員在知識(shí)結(jié)構(gòu)的完整性方面和沿海船員相比存在著先天優(yōu)勢(shì)，從而極大地?cái)D占了沿海船員的生存空間。

從前述數(shù)據(jù)分析可以看出，當(dāng)前船員適任證書(shū)的無(wú)限航區(qū)和沿海航區(qū)劃分實(shí)際上已沒(méi)有太大意義，因?yàn)橄喈?dāng)一部分無(wú)限航區(qū)船員在沿海船舶任職。我們應(yīng)當(dāng)從傳統(tǒng)的“我提供這樣的船員，船公司據(jù)此采用”轉(zhuǎn)變?yōu)椤按拘枰裁礃拥拇瑔T，我來(lái)提供”，這樣才能在日益激烈的國(guó)際國(guó)內(nèi)海員市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中牢牢占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位。

3、適度調(diào)節(jié)高級(jí)船員結(jié)構(gòu)

船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)由于處在船員職業(yè)發(fā)展金字塔的頂端，其數(shù)量會(huì)逐漸累積，不會(huì)出現(xiàn)緊缺情況。而從實(shí)際公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，大副、大管輪的數(shù)量卻相對(duì)匱乏，在船員整體結(jié)構(gòu)中顯得異常突出。

但是，大副、大管輪是從操作級(jí)船員向管理級(jí)船員的一個(gè)跨度，重要性不言自明。因此在提高大副、大管輪數(shù)量方面不能依靠簡(jiǎn)單的降低考試難度和服務(wù)時(shí)間要求，否則會(huì)造成難以估量的后果。我們可以從內(nèi)河管理級(jí)船員進(jìn)行挖掘以及適當(dāng)引導(dǎo)船長(zhǎng)任大副等方面著手，逐步提高大副、大管輪數(shù)量。

從當(dāng)前三副、三管輪數(shù)量和沿海三副、三管輪就業(yè)形勢(shì)來(lái)看，船員教育、培訓(xùn)規(guī)模應(yīng)適度削減。考慮到航運(yùn)業(yè)復(fù)蘇時(shí)對(duì)航運(yùn)人才的大量需求，我們不能對(duì)其“一刀切”，而是根據(jù)社會(huì)需求適度適量控制，在使船員規(guī)模保持在合理范圍內(nèi)的同時(shí)，對(duì)相關(guān)航海院校和船員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行必要的保護(hù)。