導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫(xiě)好一篇高空作業(yè)技術(shù)方案，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

摘要：建筑行業(yè)屬于高危的行業(yè)，在施工過(guò)程中存在的很多不明確的因素造成不同程度的安全事故，據(jù)統(tǒng)計(jì)，建筑行業(yè)事故引發(fā)的死亡率僅次于采礦業(yè)，由此可見(jiàn)，建筑工程施工有必要進(jìn)行全面的安全管理。本文將根據(jù)目前建筑行業(yè)工程施工安全方面存在問(wèn)題進(jìn)行分析，探討安全事故發(fā)生的原因，通過(guò)對(duì)幾種常見(jiàn)安全事故的探討，提出相應(yīng)的安全管理措施，建立符合建筑行業(yè)發(fā)展規(guī)律的安全管理模式，最大限度降低安全事故發(fā)生的概率。

關(guān)鍵詞：建筑工程， 施工安全， 工程管理

Abstract: the construction industry belongs to high-risk industry, in construction of the existence of the many not clear factors of different level safety accidents, according to the statistics, the construction industry by accident of mortality after mining, therefore, building construction is necessary to take comprehensive safety management. This paper will now according to the construction industry engineering construction safety aspects analyzes the problems, discuss safety the cause of the accident, through several common safety accidents, this paper put forward the corresponding security management measures, set up the development of the construction industry safety management mode, to minimize the probability of safety accidents.

Keywords: architectural engineering, the safety of construction project management

中圖分類(lèi)號(hào)： TU198文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)

1.建筑工程施工常見(jiàn)的安全事故

1.1高空墜落事故

在距離基準(zhǔn)面2米以上的高處施工作業(yè)人員，譬如高空臨邊作業(yè)、懸空作業(yè)、攀登作業(yè)、腳手架作業(yè)、外墻拆除作業(yè)、升降機(jī)作業(yè)等，發(fā)生高空墜落。高空墜落的主要原因有：（1）高空作業(yè)人員沒(méi)有經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn)，缺乏高空作業(yè)的安全知識(shí)和技術(shù)能力，一方面不重視安全防范工作，另一方面存在違章操作現(xiàn)象，給高空作業(yè)埋下墜落事故的隱患。（2）高空作業(yè)的施工安全防護(hù)工作不到位，譬如腳手架工程的受力構(gòu)件沒(méi)有經(jīng)過(guò)縝密計(jì)算和批準(zhǔn)；投入使用不達(dá)標(biāo)外架用鋼管和扣件；安全帽、安全帶、安全繩和防滑鞋等勞動(dòng)防護(hù)用品存在破損、斷裂等缺陷，在高空作業(yè)時(shí)失去必要的防護(hù)作用。（3）施工現(xiàn)場(chǎng)的管理制度不健全，在編制施工方案的時(shí)候，沒(méi)有將安全管理作為重點(diǎn)的方案內(nèi)容，再加上施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理制度存在不健全之處，致使安全交底、安全檢查等管理工作流于形式，很多高空作業(yè)的安全隱患問(wèn)題得不到及時(shí)消除，成為高空墜落事故的誘因。

1.2坍塌事故

建筑工程的坍塌事故有整體坍塌、毗鄰建筑物坍塌和樓板坍塌三種，發(fā)生坍塌的主要原因如下：（1）質(zhì)量事故是導(dǎo)致建筑施工坍塌的最直接原因，通常是由于施工過(guò)程中沒(méi)有對(duì)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行認(rèn)真執(zhí)行，或者使用了不符合質(zhì)量規(guī)范要求的材料，或者沒(méi)有規(guī)范的施工程序，導(dǎo)致事故的發(fā)生。（2）施工安全意識(shí)方面的問(wèn)題，沒(méi)有將安全放在首位，而是被市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)利益取代，譬如在土方施工過(guò)程中，沒(méi)有做好毗鄰建筑物的保護(hù)措施，致使毗鄰建筑物塌方或者開(kāi)裂。（3）質(zhì)量管理方面，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的管理不到位，譬如管理違規(guī)，也是造成建筑物坍塌的重要原因之一。

1.3機(jī)械傷人事故

根據(jù)工程安全原理分析，機(jī)械傷人事故有起重機(jī)、攪拌機(jī)、施工車(chē)輛和其他機(jī)械傷害等類(lèi)型。傷害的模式分為三種類(lèi)型，一是高空墜落物砸傷人員，譬如起重機(jī)鋼絲繩斷裂、物料提升機(jī)坍塌等事故，二是機(jī)械運(yùn)動(dòng)部件的傷害，譬如飛輪、皮帶輪、齒輪、鋼筋切斷機(jī)刀片和攪拌機(jī)等機(jī)械的運(yùn)動(dòng)部件，三是攪拌機(jī)、起重機(jī)、打樁機(jī)和空氣壓縮機(jī)等的噪音、振動(dòng)、灰塵傷害。機(jī)械傷人事故發(fā)生的原因，歸納總結(jié)如下：（1）施工環(huán)境條件的影響，譬如混凝土設(shè)備長(zhǎng)期在露天環(huán)境下使用，其使用壽命受到風(fēng)、雨、太陽(yáng)等環(huán)境因素的影響，使用安全性將會(huì)不斷降低。（2）施工設(shè)備使用過(guò)度，出現(xiàn)局部磨損斷裂現(xiàn)象，譬如起重機(jī)的鋼絲繩斷裂，土方機(jī)械設(shè)備的磨損破壞等。（3）施工機(jī)械操作方法不當(dāng)，而且疏于維護(hù)和維修等質(zhì)量管理，影響機(jī)械使用的安全性。

2.建筑工程安全管理薄弱環(huán)節(jié)的管理措施

2.1高空墜落事故的防范措施

高空墜落事故的防范，具體措施如下：（1）為提高高空作業(yè)安全重要性的認(rèn)識(shí)，根據(jù)《安全生產(chǎn)法》等法律法規(guī)的要求，設(shè)置安全施工的責(zé)任人和安全管理機(jī)構(gòu)，對(duì)高空作業(yè)人員進(jìn)行安全教育培訓(xùn)，使得高空作業(yè)人員在安全管理操作上具有較強(qiáng)的安全防范意識(shí)和操作技能，保證各項(xiàng)安全施工措施落實(shí)到位。（2）編制工程的施工組織計(jì)劃，列入高空作業(yè)的安全操作規(guī)程和安全防護(hù)用品質(zhì)量要求，以嚴(yán)格的方案審批制度，進(jìn)行論證審批。（3）在施工之前，對(duì)高空作業(yè)人員的施工資質(zhì)進(jìn)行審查，進(jìn)行安全技術(shù)交底，交底雙方必須簽字確認(rèn)；攀登、懸空、交叉作業(yè)等安全防范設(shè)施，要根據(jù)《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》，由專人進(jìn)行驗(yàn)收，一方面是保證安全技術(shù)措施和防護(hù)用品的到位，另一方面是做好驗(yàn)收記錄，責(zé)令整改不符合規(guī)范要求之處，在施工過(guò)程中，還要進(jìn)行定期抽查安全防護(hù)設(shè)施的運(yùn)用情況。（4）對(duì)安全監(jiān)管模式進(jìn)行改進(jìn)，譬如合并質(zhì)量監(jiān)督站和安全檢查站，實(shí)現(xiàn)安全質(zhì)量監(jiān)督管理的一體化，使得監(jiān)督力量得以壯大，提高監(jiān)督的工作成效。將安全監(jiān)理和質(zhì)量監(jiān)理放在同等的高度對(duì)待，配備相應(yīng)的人員在監(jiān)理工作中，并以完善的安全監(jiān)理制度和系統(tǒng)的資料檔案為基礎(chǔ)，形成閉環(huán)管理，使得安全監(jiān)理工作更加深入和細(xì)致。總之，高空墜落的安全事故要以防為主，通過(guò)安全標(biāo)準(zhǔn)化管理的深入開(kāi)展和安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范執(zhí)行，方可減少和杜絕事故的發(fā)生。

篇2

【關(guān)鍵詞】 消防 防墜落技術(shù)與裝備 高空作業(yè) 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 PPE系統(tǒng) 墜落制停 懸吊不耐癥

防墜落技術(shù)與裝備均發(fā)源于歐洲，國(guó)內(nèi)消防對(duì)于防墜落技術(shù)與裝備普遍存在理解上的偏差，將防墜落僅僅理解為字面意義上的防止墜落，是不確切、不全面的。防墜落是高空作業(yè)與救援防止人員墜落傷亡的技術(shù)與裝備措施的總稱，它包括主動(dòng)防墜落與被動(dòng)防墜落兩個(gè)方面，一方面是通過(guò)主動(dòng)的技術(shù)與裝備措施防止墜落事故的發(fā)生，即限制工作范圍、工作定位等；另一方面是考慮高空墜落發(fā)生的可能性而采取被動(dòng)的技術(shù)與裝備措施防止墜落事故的發(fā)生，這就是墜落制停（Fall Arrest），即相關(guān)措施與裝備根本沒(méi)有防止墜落的作用，不是預(yù)先主動(dòng)的防止墜落發(fā)生，而是當(dāng)墜落不慎發(fā)生后，使用緩沖設(shè)備使人員緩緩制停而不至于墜落地面，從而達(dá)到避免或盡可能降低人員所受墜落沖擊力傷害的目的。墜落制停防墜落是一種最終意義的被動(dòng)保護(hù)措施，就像汽車(chē)的安全氣囊一樣，車(chē)輛事故發(fā)生后，安全氣囊被動(dòng)打開(kāi)保護(hù)司乘人員。在高空作業(yè)與救援當(dāng)中，更多的、更重要的防墜落技術(shù)與裝備措施是墜落制停防墜落，而不是主動(dòng)防墜落，然而國(guó)內(nèi)消防螺旋繩技術(shù)、防墜落裝備及其配備標(biāo)準(zhǔn)都是基于主動(dòng)防墜落的技術(shù)與裝備措施，導(dǎo)致了繩索救援技術(shù)與裝備體系存在嚴(yán)重缺陷，使消防高空救援成為一種實(shí)實(shí)在在的高危作業(yè)。本文通過(guò)對(duì)防墜落技術(shù)與裝備的分析介紹，讓廣大消防官兵體會(huì)我們自身的巨大差距，以期拋磚引玉地引起大家更加深入、廣泛的學(xué)習(xí)研究，觸發(fā)繩索救援技術(shù)與裝備方面的改革思維，推動(dòng)國(guó)內(nèi)消防在這一領(lǐng)域早日的發(fā)展進(jìn)步。

1 高空作業(yè)

1.1 國(guó)內(nèi)以確定的高度界定高空作業(yè)

國(guó)內(nèi)《高處作業(yè)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)》（GB3608-2008）將墜落高度基準(zhǔn)面2m以上（含2m），有可能墜落的高處進(jìn)行的作業(yè)定義為高空作業(yè)。以2m的高度定義高空具有一定的局限性，缺乏嚴(yán)謹(jǐn)性，2m以內(nèi)仍有可能墜落并導(dǎo)致傷害，確定的高度不足以科學(xué)地表達(dá)高空的概念。

1.2 北美以角度界定高空作業(yè)

北美對(duì)高空的定義，不是根據(jù)具體的高度，而是根據(jù)角度，角度在很大程度上可以決定墜落的風(fēng)險(xiǎn)程度，比具體的高度數(shù)值表述更科學(xué)合理。實(shí)際上這只是一種大概的、模糊的區(qū)分，作業(yè)環(huán)境的墜落風(fēng)險(xiǎn)程度不僅僅由角度一個(gè)因素來(lái)決定，還與人和接觸面摩擦程度有關(guān)，這種摩擦程度又受環(huán)境、天氣、氣候等自然因素以及其他人為因素的影響，同時(shí)也造成了按角度劃分的混亂。北美通常把作業(yè)環(huán)境分為3種，傾斜角度30℃以下為低角度，30-60℃之間為中角度， 60℃以上為高角度，高角度就相當(dāng)于高空的概念。低角度作業(yè)環(huán)境基本上沒(méi)有墜落風(fēng)險(xiǎn)，可以用腳支撐；中角度作業(yè)環(huán)境是否存在墜落風(fēng)險(xiǎn)要由現(xiàn)場(chǎng)評(píng)估決定，可以用腳和繩索共同支撐；高角度環(huán)境有明顯的墜落風(fēng)險(xiǎn)，要使用繩索支撐。北美對(duì)于高、中、低角度還存在多種不同角度范圍的劃分，如15-35℃為低角度，35-60℃之間為中角度，60℃以上為高角度；35℃以下為低角度，35-60℃之間為中角度，60℃以上為高角度；40℃以下為低角度，40-60℃之間為中角度，60℃以上為高角度。由此可見(jiàn)，將60℃以上的傾角定義為高角度是一種基本共識(shí)。

然而在北美NFPA1670、NFPA1006標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)中，完全從繩索救援實(shí)戰(zhàn)的角度出發(fā)，不考慮中角度，不以具體角度來(lái)界定，而是根據(jù)人與繩索救援系統(tǒng)對(duì)負(fù)荷的支撐比重，將救援環(huán)境分為高角度和低角度兩類(lèi)，高角度是指主要由繩索救援系統(tǒng)支撐的負(fù)荷所處的環(huán)境，低角度是指由負(fù)荷本身而不是由繩索救援系統(tǒng)做主要支撐的環(huán)境（如平地或輕微的斜坡面）。據(jù)此，北美發(fā)展了高角度救援技術(shù)和低角度救援技術(shù)，高角度救援技術(shù)使用拉升、下放及其轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，對(duì)人員進(jìn)行向上或向下救援，由1名救援人員跟隨（擔(dān)架）護(hù)送上下，這是以繩索救援系統(tǒng)支撐為主，人員支撐為輔；低角度救援技術(shù)是以救援人員徒步救助傷者，一般為1-4人護(hù)送傷者（擔(dān)架），視情使用省力系統(tǒng)拖拉或牽引保護(hù)系統(tǒng)，這是以人員支撐為主，以繩索救援系統(tǒng)支撐為輔。

1.3 歐洲直接以墜落并導(dǎo)致受傷的可能性界定高空作業(yè)

英國(guó)過(guò)去的法規(guī)也將2米以上（含2米）的作業(yè)定義為高空作業(yè)，但是在2005年的高空作業(yè)規(guī)范（《Work At Height Regulation 2005》）當(dāng)中對(duì)高空作業(yè)給予了全新的定義，即“人員可能墜落而導(dǎo)致受傷的場(chǎng)所，包括任何高度的場(chǎng)所，也包括前往及離開(kāi)該場(chǎng)所的路徑”。忽略具體高度的界線，不管高度多少，只要存在有人員墜落并且造成傷害的可能情況，就認(rèn)為是高空作業(yè)，這種定義更具科學(xué)性和嚴(yán)謹(jǐn)性。這種高空作業(yè)的界定已被歐洲各國(guó)接受和認(rèn)可，可以代表歐洲對(duì)高空作業(yè)的界定。實(shí)際上，任何超過(guò)0.5m的自由落體的環(huán)境下都需要足夠的保護(hù)，操作者在這種環(huán)境下面臨的主要危險(xiǎn)就是墜落，必須采取必要的措施將這種危險(xiǎn)降至最低或完全消除，并符合相關(guān)健康與安全法規(guī)。

2 高空作業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

危險(xiǎn)指能夠?qū)θ藛T、財(cái)產(chǎn)或動(dòng)物造成傷害的潛在因素，風(fēng)險(xiǎn)指這種傷害實(shí)際發(fā)生的可能性。風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估也稱之為作業(yè)安全分析（JSA），是對(duì)工作場(chǎng)所存在的可能對(duì)人員或財(cái)產(chǎn)造成損害的危險(xiǎn)進(jìn)行仔細(xì)的、系統(tǒng)化的檢查。風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估應(yīng)當(dāng)在作業(yè)以及繩索技術(shù)裝備選取之前就實(shí)施完畢。高空作業(yè)具有較高的危險(xiǎn)性，高空從業(yè)人員必須接受有資格的專業(yè)教練的技術(shù)培訓(xùn)，了解高空作業(yè)的危險(xiǎn)與風(fēng)險(xiǎn)，學(xué)會(huì)基本的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法，在開(kāi)展作業(yè)之前，充分分析各種風(fēng)險(xiǎn)因素及風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，針對(duì)性地做好預(yù)防措施，消除風(fēng)險(xiǎn)或?qū)⑵浣抵磷畹停@是非常重要的專業(yè)技術(shù)與專業(yè)素養(yǎng)。IRATA對(duì)技術(shù)人員的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估能力及相關(guān)工作極為看重，要求對(duì)團(tuán)隊(duì)所有成員及任何其他人所面臨的危險(xiǎn)及其可能受到的傷害方式與傷害程度都要進(jìn)行考慮，例如：可能造成高風(fēng)險(xiǎn)電擊的電纜；任何可能置公眾或其他作業(yè)人員（尤其是可能會(huì)被掉落的碎片或工具擊中的地面作業(yè)人員）于風(fēng)險(xiǎn)之中的危險(xiǎn)其他行業(yè)的存在；正在使用的工具；正在移動(dòng)的機(jī)械或工具；無(wú)法獲得適用于計(jì)劃采用的行進(jìn)方式以及擬實(shí)施作業(yè)的適當(dāng)規(guī)格、形狀與強(qiáng)度的掛點(diǎn)；可能會(huì)切割或磨損錨點(diǎn)繩索的尖利或粗糙邊緣；可能損壞錨點(diǎn)繩索或致使繩索技術(shù)人員受傷的熱表面或熱作業(yè)；有毒氣體、酸性、腐蝕性物品等危險(xiǎn)物質(zhì)；極端氣候條件等等。

臨時(shí)高空作業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)可依次分為以下幾類(lèi)：

（1）基本風(fēng)險(xiǎn)。高空作業(yè)面臨的基本風(fēng)險(xiǎn)就是從高處墜落，這需要加強(qiáng)繩索技術(shù)與防墜落裝備，尤其是防墜落技術(shù)與墜落制停裝備。（2）環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)。這是所在環(huán)境相關(guān)的客觀風(fēng)險(xiǎn)，如所在位置的布局，天氣狀況，高空墜物的風(fēng)險(xiǎn)，支撐面的是否濕滑，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，未拆除區(qū)域是否會(huì)崩塌，不可控情況，暴露在環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)下，危險(xiǎn)動(dòng)物的叮咬，火災(zāi)等，需要進(jìn)行認(rèn)真的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，做好預(yù)防。（3）間接風(fēng)險(xiǎn)。這類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較小，但仍有可能會(huì)造成墜落，如鞋底的抓地力差，目眩，迅速升溫或降溫，喪失視覺(jué)，太陽(yáng)灼傷，中暑，頭暈，喪失平衡等，需要做好前瞻性的防護(hù)準(zhǔn)備。（4）次生風(fēng)險(xiǎn)。指在發(fā)生墜落后，當(dāng)人員依然懸掛在空中所帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，這種風(fēng)險(xiǎn)主要是懸吊創(chuàng)傷，其后果非常嚴(yán)重，需要在盡可能短的時(shí)間內(nèi)予以救援，因?yàn)槿藛T懸掛在空中，安全帶的腿帶會(huì)壓迫大腿導(dǎo)致血液無(wú)法正常流動(dòng)，造成大腦及身體其他重要器官缺氧，即使被困的懸吊人員意識(shí)清醒，也不會(huì)堅(jiān)持太久；如果被困的懸吊人員無(wú)意識(shí)，可能會(huì)在幾分鐘內(nèi)導(dǎo)致身體重要功能器官的衰竭。這就要求高空作業(yè)人員必須充分認(rèn)識(shí)懸吊創(chuàng)傷，一旦不慎墜落能夠通過(guò)技術(shù)與裝備手段自救與互救，任何高空作業(yè)與救援團(tuán)隊(duì)或小組必須備有可以立即啟動(dòng)的針對(duì)作業(yè)人員的救援方案，同時(shí)必須保證具有足夠的技術(shù)、裝備與人員。

3 高空作業(yè)方式與PPE系統(tǒng)

個(gè)人防護(hù)裝備（Personal Protective Equipment），簡(jiǎn)稱PPE，是指任何為個(gè)人穿戴或攜帶而設(shè)計(jì)用于防護(hù)一種或多種健康與安全危險(xiǎn)的設(shè)備或器械。《歐盟指引EC Directive 89/686/EEC》將PPE分為三大類(lèi)：第一類(lèi)是用于防止輕微傷害的PPE（如手套，鞋等）；第二類(lèi)是用于防止較重、嚴(yán)重傷害的PPE（如頭盔、噪音環(huán)境下使用的降噪耳機(jī)、浮塵環(huán)境下的面罩等）；第三類(lèi)是用于防止致命傷害或嚴(yán)重的永久損傷的PPE（如安全帶、下降器、繩索、扁帶、安全鉤等）。大部分用于繩索技術(shù)系統(tǒng)的裝備均屬于第三類(lèi)PPE，如IRATA個(gè)人防護(hù)裝備，用于高空作業(yè)與救援的PPE統(tǒng)稱為高空防墜落個(gè)人保護(hù)裝備（Personal Protective Equipment Against Falls From a Height），或個(gè)人墜落防護(hù)裝備（Personal Fall Protection Equipment），這是歐洲標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)對(duì)所有在功能上有關(guān)高空作業(yè)安全保護(hù)裝備的正式統(tǒng)稱。根據(jù)高空作業(yè)方式的不同，可以將不同的裝備組合成不同的PPE系統(tǒng)和次級(jí)系統(tǒng)用于保護(hù)、阻止或制停操作者從高空墜落，PPE系統(tǒng)可分以下幾種。

（1）限制工作范圍系統(tǒng) 限制工作范圍（work restraint），是防止作業(yè)人員進(jìn)入可能會(huì)發(fā)生墜落的危險(xiǎn)區(qū)域，這是一種較高層次的主動(dòng)防止墜落的PPE措施，此系統(tǒng)能用于防止墜落的發(fā)生，但是不能制停墜落，不適合操作者需要用安全帶支撐作業(yè)的情況，如圖1-a所示。（2）工作定位系統(tǒng) 工作定位是使作業(yè)人員在腳底有支撐的情況下，通過(guò)個(gè)人保護(hù)裝備橫向拉緊受力來(lái)防止人員發(fā)生墜落。此系統(tǒng)不是用于制停墜落，但是需要和一個(gè)制停墜落的系統(tǒng)一起工作。它能讓操作者在復(fù)雜位置騰出雙手工作。定位裝置將安全帶兩側(cè)（EN358）、前部（EN813）的連接點(diǎn)與保護(hù)點(diǎn)或固定結(jié)構(gòu)相連。調(diào)節(jié)好后，操作者的身體可以被舒服的支撐，如圖1-b所示。（3）墜落制停系統(tǒng) 墜落制停是用以限制傳遞到身體上的沖擊力。此系統(tǒng)能跟隨操作者到達(dá)作業(yè)面或在墜落區(qū)域定位，當(dāng)墜落發(fā)生時(shí)，能限制墜落距離，并制停。此系統(tǒng)包括全身安全吊帶（EN361）、移動(dòng)止墜器 （EN353-1或EN353-2）和勢(shì)能吸收器（EN355）、安全鉤（EN362）和帶勢(shì)能吸收器的挽索（EN355），使用前必須考慮墜落系數(shù)和凈空距離，這是防墜落裝備的使用關(guān)鍵，后文將予以詳述，如圖1-c所示。設(shè)計(jì)用于限制工作范圍的裝備不應(yīng)該用作工作定位或墜落制停裝備來(lái)使用，設(shè)計(jì)用于工作定位的裝備也不應(yīng)作為限制工作范圍和墜落制停裝備裝備來(lái)使用，墜落制停裝備則可以用于限制工作范圍和工作定位。（4）繩索作業(yè)系統(tǒng) 繩索作業(yè)PPE系統(tǒng)可以讓操作者懸掛作業(yè)，避免或制停墜落。此系統(tǒng)包括工作繩索（working line）和安全繩索（safety line），兩根繩索有獨(dú)立的錨點(diǎn)并同時(shí)與操作者的安全帶相連，操作者可以通過(guò)工作繩上升與下降并懸停作業(yè)，安全繩只有在工作繩發(fā)生問(wèn)題或操作者發(fā)生錯(cuò)誤操作時(shí)受力保護(hù)，如圖1-d所示。（5）救援系統(tǒng) 救援系統(tǒng)是操作者救援自己或他人的系統(tǒng)，使用被救者自身安全吊帶或使用擔(dān)架、三角吊帶將人員拉升或下降至安全區(qū)域，如圖1-e所示。

4 全球兩大工業(yè)繩索技術(shù)協(xié)會(huì)及其繩索作業(yè)行進(jìn)系統(tǒng)PPE配置

4.1 IRATA與SPRAT

IRATA國(guó)際，即國(guó)際繩索技術(shù)行業(yè)協(xié)會(huì)（Industrial Rope Access Trade Association International），又簡(jiǎn)稱IRATA，成立于 1987年，總部設(shè)于英國(guó)，是一個(gè)著名的全球性工業(yè)繩索作業(yè)技術(shù)組織。截至2014年3月，共有會(huì)員公司286個(gè)，其中工程執(zhí)行類(lèi)會(huì)員公司129個(gè)，教育訓(xùn)練類(lèi)會(huì)員公司157個(gè)，各級(jí)別技術(shù)員超過(guò)6萬(wàn)人，技術(shù)級(jí)別分為一、二、三級(jí)，每個(gè)級(jí)別累計(jì)至少工作1千小時(shí)，并至少1年時(shí)間才具有升級(jí)資格。亞洲IRATA會(huì)員公司38個(gè)，目前大中國(guó)地區(qū)只有4個(gè)，這些IRATA會(huì)員公司在全球范圍內(nèi)傳播最具安全性和高效能的IRATA繩索作業(yè)技術(shù)，而香港DAS繩索技術(shù)服務(wù)機(jī)構(gòu)則側(cè)重于開(kāi)展高空繩索救援技術(shù)培訓(xùn)和高空作業(yè)安全理念的普及，香港消防高空拯救專隊(duì)即為其經(jīng)典之作。

SPRAT，即專業(yè)繩索技術(shù)員協(xié)會(huì)（Society of Professional Rope Access Technicians）的簡(jiǎn)稱，成立于1995年，總部設(shè)于美國(guó)，師從IRATA國(guó)際，其技術(shù)與裝備和IRATA完全相同，在組織管理和人員晉級(jí)方面沒(méi)有IRATA嚴(yán)格，截至2014年3月，共有會(huì)員公司215個(gè)，僅限于北美地區(qū)（美國(guó)、加拿大、墨西哥）發(fā)展，在亞洲沒(méi)有會(huì)員公司。

4.2 繩索作業(yè)行進(jìn)系統(tǒng)

上文所述繩索作業(yè)行進(jìn)系統(tǒng)，是由 IRATA 國(guó)際研發(fā)普及的一套基于雙重保護(hù)的安全的個(gè)人繩索行進(jìn)系統(tǒng)，包含一套行進(jìn)（子）系統(tǒng)與一套后備（子）系統(tǒng)，兩套子系統(tǒng)結(jié)合使用。行進(jìn)系統(tǒng)包括作業(yè)繩索以及系縛在作業(yè)繩索上面、始終與人員保護(hù)帶連接在一起的上升器、下降器，提供進(jìn)入、退出與作業(yè)定位的主要支持。后備系統(tǒng)包括一條安全繩索和一套系縛在安全繩索上、始終與人員保護(hù)帶連接在一起的后備安全裝置，提供行進(jìn)系統(tǒng)所能提供的安全之外的額外安全支持，在行進(jìn)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)予以保護(hù)。繩索作業(yè)行進(jìn)系統(tǒng)可以使人員在高空環(huán)境方便快捷地開(kāi)展行進(jìn)、上升、下降、橫移及輔助攀登等操作，使人員能夠到達(dá)一些以傳統(tǒng)方式難以到達(dá)的位置，安全高效地從事高空作業(yè)與救援工作。雙繩技術(shù)及其PPE系統(tǒng)已經(jīng)從工業(yè)作業(yè)領(lǐng)域發(fā)展成為現(xiàn)代繩索救援技術(shù)與單兵裝備，越來(lái)越受到全球消防與救援隊(duì)伍普遍重視。IRATA繩索技術(shù)體系是當(dāng)前全球最優(yōu)秀的繩索技術(shù)體系，其技術(shù)本身就代表了完備的防墜落技術(shù)手段與裝備措施，IRATA雙繩系統(tǒng)不但適用于單兵作業(yè)，其技術(shù)原理也同樣適用于各種繩索救援系統(tǒng)架設(shè)，廣泛應(yīng)用于各種救援環(huán)境。

4.3 繩索作業(yè)行進(jìn)系統(tǒng)PPE配置

當(dāng)前IRATA與SPRAT這兩大工業(yè)繩索技術(shù)組織的全球會(huì)員機(jī)構(gòu)及其技術(shù)人員使用的PPE都是以法國(guó)攀索（Petzl）品牌為主，其主要配置為：固定連接胸式上升器的全身安全吊帶、手式上升器、自動(dòng)制停下降保護(hù)器（ID）、移動(dòng)止墜器（ASAP或ASAP LOCK）、撕裂式勢(shì)能吸收器、可調(diào)節(jié)腳踏、安全鉤、動(dòng)力繩牛尾、頭盔、手套等，其他還有滑輪、抓繩器、便攜式錨點(diǎn)裝置、頭燈等。IRATA技術(shù)PPE配置已在歐洲專業(yè)救援隊(duì)伍當(dāng)中普及，正在向全球發(fā)展，一年一度的歐洲高空作業(yè)救援錦標(biāo)賽（Grimpday）就是IRATA技術(shù)與裝備展示的盛會(huì)。國(guó)內(nèi)消防繩索救援技術(shù)與裝備體系嚴(yán)重落后，至今也沒(méi)有一套可供參考的科學(xué)合理的繩索救援PPE系統(tǒng)方案，IRATA使用的PPE系統(tǒng)配置值得國(guó)內(nèi)消防參考借鑒。為什么全球IRATA會(huì)選擇法國(guó)攀索（Petzl）品牌的全套PPE裝備，因?yàn)樵摴臼亲钤玳_(kāi)發(fā)繩索作業(yè)行進(jìn)系統(tǒng)PPE的品牌裝備制造商，其裝備設(shè)計(jì)精良，品質(zhì)優(yōu)異，很多其他國(guó)際知名品牌PPE的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)均步其后塵，到目前為止沒(méi)有一家制造商的全系產(chǎn)品能達(dá)到攀索這樣系統(tǒng)、全面的程度，很多品牌裝備進(jìn)行繩索作業(yè)行進(jìn)系統(tǒng)PPE配置，都要靠其他品牌裝備的搭配才可以完成。這種局面正在逐步改善，一些裝備制造商都在向全系列、高性能方向發(fā)展，試圖趕上攀索裝備，但是在短期內(nèi)仍然很難沖擊攀索繩索作業(yè)行進(jìn)系統(tǒng)PPE獨(dú)霸全球的局面。無(wú)論如何，CE標(biāo)準(zhǔn)體系認(rèn)證的歐洲各大品牌PPE在質(zhì)量與安全方面都是值得信賴的。

4.4 安全吊帶的選擇

安全吊帶是PPE當(dāng)中的重要裝備，當(dāng)前歐洲現(xiàn)代繩索救援技術(shù)使用的救援安全吊帶（PPE）有以下4種：第一類(lèi)是配有腹前和腰際兩側(cè)共3個(gè)承重連接點(diǎn)的救援用半身安全吊帶，這種半身安全吊帶只能用于無(wú)墜落環(huán)境，同時(shí)符合EN358、EN813標(biāo)準(zhǔn)，如圖2-b所示；第二類(lèi)是配有胸前和背部2個(gè)承重連接點(diǎn)的簡(jiǎn)易全身安全吊帶，這種全身安全吊帶用來(lái)連接防墜落系統(tǒng)，該安全吊帶符合EN361標(biāo)準(zhǔn)，如圖2-a所示；第三類(lèi)是具有第一類(lèi)和第二類(lèi)安全吊帶全部功能的5個(gè)承重連接點(diǎn)的綜合作業(yè)全身安全吊帶，這種全身安全吊帶適合各類(lèi)高空救援，并且是能夠唯一進(jìn)行懸掛作業(yè)的全身安全吊帶，該安全吊帶同時(shí)符合EN361、EN358、EN813標(biāo)準(zhǔn)，如圖2-c所示；第四類(lèi)是具有第三類(lèi)全身安全吊帶全部功能并且集成了胸式上升器的行進(jìn)作業(yè)全身安全吊帶，這是IRATA與SPRAT以及歐系技術(shù)的高空專業(yè)救援隊(duì)伍唯一使用的全身安全吊帶，該安全吊帶同時(shí)符合EN361、EN358、EN813、EN12841B標(biāo)準(zhǔn)，如圖3所示。這款全身安全吊帶是法國(guó)攀索（Petzl）公司獨(dú)家專利產(chǎn)品（實(shí)際上有合體式與分體式兩種），經(jīng)過(guò)多年的實(shí)踐應(yīng)用獲得了全球廣泛的贊譽(yù)；法國(guó)BEAL公司和德國(guó)EDELRID公司都推出了一款與之類(lèi)似的全身安全吊帶，其胸式上升器為可拆卸，性能品質(zhì)也值得信賴。攀索（Petzl）公司行進(jìn)作業(yè)全身安全吊帶的專利權(quán)到期后，全球的繩索技術(shù)裝備制造商都將會(huì)爭(zhēng)相推出這款全身安全吊帶，必將使其獲得大眾化普及。國(guó)內(nèi)消防在安全吊帶技術(shù)性能與消防配備方面存在很大差距，進(jìn)行繩索救援技術(shù)改革，引進(jìn)高空救援技術(shù)，提升和發(fā)展消防高空救援能力，國(guó)內(nèi)消防防墜落裝備標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)配備標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)不足為據(jù)。

5 墜落制停技術(shù)與裝備

5.1 墜落系數(shù)與下墜沖擊力

墜落系數(shù)，也叫沖墜系數(shù)（Fall Factor，J簡(jiǎn)寫(xiě)為FF），是墜落高度與有效繩長(zhǎng)的比值，代表墜落的強(qiáng)度，在同等條件下，即墜落系數(shù)越大，墜落強(qiáng)度越高，如圖4、圖5所示。墜落強(qiáng)度取決于墜落系數(shù)，與墜落的距離無(wú)關(guān)。如相同條件與相同墜落系數(shù)，1m與10m墜落所造成的墜落強(qiáng)度是一樣的。 歐洲權(quán)威機(jī)構(gòu)的實(shí)際測(cè)試表明，體重80kg的人，使用靜力繩與身體連接，在不使用移動(dòng)止墜器和勢(shì)能吸收器的情況下，當(dāng)墜落系數(shù)為1時(shí)，其所受沖擊力為體重的10倍，即8KN，可致人重傷；當(dāng)墜落系數(shù)為2時(shí)，所受沖擊力為體重的20多倍，為18KN，可致人死亡。在工業(yè)繩索作業(yè)領(lǐng)域，規(guī)定人體所能承受的瞬間最大沖擊力為12KN；在歐洲，規(guī)定為人體在任何時(shí)候都不應(yīng)承受6KN或以上的下墜沖擊力（經(jīng)受過(guò)特殊訓(xùn)練的人，能承受6.4KN的沖擊力），北美（美國(guó)和加拿大）規(guī)定為8KN。首次沖擊力是歐洲CE標(biāo)準(zhǔn)體系靜力繩的重要技術(shù)參數(shù)，如一款直徑10.5mm的靜力繩標(biāo)明在墜落系數(shù)為0.3時(shí)，首次沖擊力為5.6KN，這就告訴我們使用該靜力繩要避免出現(xiàn)墜落系數(shù)大于0.3的墜落，也就是避免下墜沖擊力超過(guò)6KN而造成人體傷害的安全限度。

5.2 墜落制停基本原理

高空墜落，過(guò)份的沖擊力會(huì)導(dǎo)致人體或是錨點(diǎn)的損害，所有的防墜落裝備設(shè)計(jì)和技術(shù)措施，都是為了盡可能地減小墜落強(qiáng)度（墜落系數(shù)），因?yàn)槿梭w在任何時(shí)候都不應(yīng)承受6KN或以上的下墜沖擊力。要做好高空作業(yè)與救援的防墜落工作，降低下墜沖擊力，必須從技術(shù)操作與裝備措施兩個(gè)方面同時(shí)入手，二者缺一不可。一是從操作方面降低墜落系數(shù)。無(wú)論任何時(shí)候都要讓操作者的保護(hù)點(diǎn)或身體連接的錨點(diǎn)位于其上方，而且拉緊身體，避免或減小墜落位移，從而避免墜落所導(dǎo)致的過(guò)大沖擊力的傷害。二是使用墜落制停裝備降低墜落系數(shù)。當(dāng)我們所要從事的工作會(huì)涉及到高空墜落的情況出現(xiàn)時(shí)，需要使用一套個(gè)人墜落制停裝備（Personal Fall Arrest Equipment）， 包括一款合適的帶有胸部和背部掛點(diǎn)的全身安全帶、反齒式或擠壓式移動(dòng)止墜器、勢(shì)能吸收挽索或撕裂式勢(shì)能吸收器挽鎖，共同組成一套防墜落系統(tǒng)，來(lái)將沖擊力限制在一個(gè)可以接受的范圍內(nèi)（6kN）。在防墜落系統(tǒng)當(dāng)中，勢(shì)能吸收器是最常用的化解沖擊力的個(gè)人防墜落裝備，它的一端連接于人員全身安全吊帶的胸部掛點(diǎn)，另一端連接于保護(hù)繩的移動(dòng)止墜器，一旦工作繩失效或人員墜落，保護(hù)繩的止墜器發(fā)揮止墜作用，勢(shì)能吸收器因受拉力作用層層打開(kāi)其中縫合的扁帶，大大增加了有效繩長(zhǎng)，即使在沖墜系數(shù)為2的狀態(tài)下，也能通過(guò)緩沖作用使沖墜系數(shù)降至0.3以下，從而使人員所受的下墜沖擊力控制住6KN以內(nèi)。

實(shí)際上在CE標(biāo)準(zhǔn)體系當(dāng)中，有兩種類(lèi)型的墜落制停系統(tǒng)。一種是IRATA技術(shù)體系通用的攀索（PETZL）品牌墜落制停系統(tǒng)，該系統(tǒng)使用倒齒結(jié)構(gòu)的移動(dòng)止墜器（ASAP或ASAP LOCK），實(shí)際工業(yè)測(cè)試表明，齒類(lèi)裝備作用在繩索上的下墜沖擊力不能超過(guò)5KN，否則會(huì)造成繩索的結(jié)構(gòu)性損傷，因此必須配套使用該品牌的撕裂式勢(shì)能吸收器，移動(dòng)止墜器（ASAP或ASAP LOCK）瞬間制動(dòng)，撕裂式勢(shì)能吸收器會(huì)層層打開(kāi)，更大幅度地降低下墜沖擊力。另一種是其他大多數(shù)品牌的擠壓式移動(dòng)止墜器，這種止墜器在制動(dòng)前會(huì)下降一段距離，從而降低了墜落系數(shù)，它只需使用配套的挽鎖即可，不使用勢(shì)能吸收器，使用這種止墜器不能使用撕裂式勢(shì)能吸收器。

在防墜落裝備使用當(dāng)中，如何正確對(duì)待和處理經(jīng)歷過(guò)較大沖墜的裝備，這是一個(gè)必須注意的問(wèn)題。PPE不管是紡織品的繩索、安全帶、安全吊帶、編帶、挽索、勢(shì)能吸收器等，還是金屬的安全鉤、下降器、移動(dòng)止墜器、抓繩器、滑輪等，凡是經(jīng)歷了沖墜系數(shù)為1或者更大的墜落沖擊，均應(yīng)立即淘汰，不能再繼續(xù)使用。

5.3 凈空距離與橫向擺蕩

凈空距離是指作業(yè)者在墜落前所需要的離地面最小的距離，如圖6、圖7所示。凈空距離的取值是如下計(jì)算距離的總和：A）設(shè)備的總長(zhǎng)，包括安全鉤和挽索或延長(zhǎng)部分的長(zhǎng)度；B）設(shè)備在繩索和鋼纜的下滑距離或勢(shì)能吸收器打開(kāi)的長(zhǎng)度；C）標(biāo)準(zhǔn)距離，指胸部或背部掛點(diǎn)到操作者腳部的距離1.5m；D） 最小安全距離，指作業(yè)者腳部到地面的余量1m，圖6所示情況，使用EN355勢(shì)能吸收挽索的凈空距離為5.2m，即E=A（1.1 m）+B（1.6 m）+C（1.5 m）+D（1 m）=5.2 m；圖7所示情況，使用擠壓式移動(dòng)止墜器與EN353勢(shì)能吸收挽索的凈空距離為4m，即=A（0.5m）+B（1m）+C（1.5m）+D（1 m） = 4 m。以上分析僅為定性分析，并非固定數(shù)據(jù)，實(shí)際凈空距離取決于具體使用的安全鉤、挽索、勢(shì)能吸收器的總長(zhǎng)度，需參考裝備說(shuō)明書(shū)。橫向擺蕩是指作業(yè)人員與錨點(diǎn)有橫向或水平凈空距離時(shí)，發(fā)生墜落后所產(chǎn)生的橫向鐘擺式移動(dòng)，橫向擺蕩存在與障礙物碰撞的潛在危險(xiǎn)，容易對(duì)作業(yè)人員造成碰撞傷害，如圖8所示。

操作人員需要掌握個(gè)人墜落制停裝備的凈空距離，在凈空距離范圍內(nèi)務(wù)必使保護(hù)點(diǎn)或身體連接的錨點(diǎn)位于自己的上方，以免發(fā)生過(guò)大的沖墜，墜落制停系統(tǒng)完全打開(kāi)后使人員墜地，造成墜落傷害。同時(shí)還要盡可能減小身體與保護(hù)點(diǎn)或錨點(diǎn)的橫向距離，以免墜落后產(chǎn)生橫向擺蕩，造成碰撞傷害。因此務(wù)必接受專業(yè)培訓(xùn)，掌握專業(yè)技術(shù)與裝備的安全使用方法至關(guān)重要。

6 懸吊創(chuàng)傷

6.1 懸吊創(chuàng)傷的概念、癥狀與危害

懸吊創(chuàng)傷（Suspension Trauma），也叫懸吊或直立耐受性差（Orthostatic Intolerance），現(xiàn)在更趨向于稱為安全帶懸掛綜合癥（harness hang syndrome），是指身著安全吊帶的高空作業(yè)人員不慎墜落，在腳部沒(méi)有支撐的情況下處于直立并保持身體靜止不動(dòng)的懸吊狀態(tài)，導(dǎo)致懸吊人員出現(xiàn)可能無(wú)意識(shí)甚至死亡的某些不良癥狀。出現(xiàn)這種癥狀的原因是身體無(wú)法耐受保持靜止不動(dòng)的直立姿勢(shì)，例如受重傷或無(wú)意識(shí)以直立姿勢(shì)懸吊或在擔(dān)架中垂直固定的人員。頭上腳下、靜止不動(dòng)的垂直懸吊者的體重全部作用于安全帶的腿帶，安全吊帶腿帶產(chǎn)生的壓力使懸吊者的靜脈血液無(wú)法順利回流心臟，使血液循環(huán)系統(tǒng)紊亂，于是供心臟輸送到全身各重要部位器官的血液量減少，其中尤以腦部缺氧最為嚴(yán)重，從而造成一系列生理癥狀，如發(fā)熱、冒汗、暈眩、惡心、休克、深度昏迷，甚至死亡。大多數(shù)正常的試驗(yàn)者會(huì)在1個(gè)小時(shí)內(nèi)、20%的試驗(yàn)者會(huì)在10分鐘內(nèi)出現(xiàn)昏厥前期癥狀，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)昏厥，隨后會(huì)在不可預(yù)測(cè)的時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)昏厥。懸吊創(chuàng)傷一旦發(fā)生，短時(shí)間內(nèi)可能導(dǎo)致其他嚴(yán)重依賴穩(wěn)定供血的器官（如腎臟）受損，并帶來(lái)嚴(yán)重后果，一個(gè)清醒者可能會(huì)在短短的時(shí)間內(nèi)陷入昏迷并導(dǎo)致很快死亡，即便是非常健康的人也可能無(wú)法免疫懸吊創(chuàng)傷的影響。

6.2 懸吊創(chuàng)傷的緊急處置與預(yù)防

高空作業(yè)與救援人員，除了要精通繩索技術(shù)、熟知墜落制停技術(shù)與裝備之外，還必須掌握懸吊不耐癥的癥狀和處置措施，具備現(xiàn)場(chǎng)急救知識(shí)與能力。處理懸吊不耐癥的最好方式就是迅速將傷患從懸吊狀態(tài)解除，救至相對(duì)安全的地方。解救時(shí)間盡可能短（如10分鐘內(nèi)），而且安全高效。營(yíng)救期間與實(shí)施營(yíng)救后，應(yīng)當(dāng)按照標(biāo)準(zhǔn)的急救程序心肺復(fù)蘇術(shù)（CPR）來(lái)操作，意識(shí)完全清醒的傷員應(yīng)當(dāng)平躺，半清醒的或無(wú)意識(shí)的傷員應(yīng)當(dāng)放置在復(fù)原（也被稱為開(kāi)放氣道）。如果救援人員不具有現(xiàn)場(chǎng)急救知識(shí)，就應(yīng)在出動(dòng)的同時(shí)通知醫(yī)療急救人員到場(chǎng)進(jìn)行緊急處置，所有身著保護(hù)帶懸吊的無(wú)法行動(dòng)的傷員都應(yīng)立即送往醫(yī)院接受進(jìn)一步的專業(yè)醫(yī)學(xué)救治與觀察。

在高空作業(yè)與救援當(dāng)中，操作人員不慎發(fā)生了墜落并懸吊，工友或隊(duì)友必須立即啟動(dòng)提前預(yù)備的緊急救援程序，實(shí)施救援。如果懸吊人員意識(shí)清醒，傷勢(shì)不重，要立即考慮到懸吊不耐癥的嚴(yán)重后果，利用自身攜帶裝備調(diào)整身體或腿部姿勢(shì)，緩解腿部壓力，避免懸吊創(chuàng)傷，等待救援；有能力者可以進(jìn)行上升、下降操作來(lái)實(shí)施自救。可見(jiàn)高空作業(yè)與救援人員配備全套的繩索作業(yè)行進(jìn)系統(tǒng)PPE，一旦不慎墜落懸吊時(shí)可以在第一時(shí)間調(diào)整腿部姿勢(shì)或自救逃離，是絕對(duì)必要的。

6.3 消防救援當(dāng)中導(dǎo)致嚴(yán)重懸吊創(chuàng)傷的錯(cuò)誤做法

在國(guó)內(nèi)消防螺旋繩技術(shù)當(dāng)中，消防員使用安全鉤、8字環(huán)做下降器帶人向下救援，在違背突然死亡原則①的情況下，采用背負(fù)式救援或?qū)⒈痪日吲c救援人員自身安全吊帶相連的救援方法施救，這是一種嚴(yán)重錯(cuò)誤的、對(duì)人對(duì)己極不人道的高空救援方法，他可以直接導(dǎo)致一種人為的更加惡劣的懸吊創(chuàng)傷，后果極為嚴(yán)重，必須予以拋棄。一方面這種救援方式造成2個(gè)人的體重全部作用于救援人員自己的腿帶，對(duì)救援人員大腿的壓迫短時(shí)間內(nèi)都是無(wú)法忍受的，容易造成心理和身體的崩潰，后果不堪設(shè)想；另一方面由于下降負(fù)荷過(guò)重，使用安全鉤、8字環(huán)下降會(huì)很難控制，想快速下降，結(jié)束救援過(guò)程，卻又必須極力控制，因?yàn)橐坏┓潘煽刂茖?huì)變成自由落體，致使救援者與被救者雙雙墜地，最終磨穿手套，灼傷手心、手指，安全下到地面已經(jīng)算是幸運(yùn)了。很多消防員都有過(guò)這種身體與心理受到雙重折磨的體驗(yàn)，這僅僅是低樓層的操作情況，高樓層使用這種救援方法絕對(duì)是自殺。使用這樣的救援方式很容易超過(guò)人的身體與心理承受極限，這時(shí)撒手將會(huì)成為最好的解脫，就像人在樓層陷身火海時(shí)，跳樓會(huì)成為最好的解脫一樣。如果使用單兵救援的話，IRATA技術(shù)中的掛接式救援法將是最佳的解決方案，使被救人員與救援人員都各自獨(dú)立地懸掛于下降保護(hù)器上，兩個(gè)人的負(fù)荷都讓救援系統(tǒng)承擔(dān)，使救援輕松自如而且容易控制，如圖9所示。

7 防墜落技術(shù)與裝備相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)

7.1 歐洲防墜落裝備標(biāo)準(zhǔn)

在歐洲CE標(biāo)準(zhǔn)體系當(dāng)中，有完備的防墜落裝備標(biāo)準(zhǔn)，每類(lèi)裝備都有獨(dú)立的、具體的標(biāo)準(zhǔn)，造就了歐洲CE體系裝備優(yōu)越的技術(shù)性能，超強(qiáng)的專業(yè)水平。具體防墜落裝備標(biāo)準(zhǔn)有：動(dòng)力繩EN 892、靜力繩EN 1891、下降器EN 341、挽索EN 354、勢(shì)能吸收器EN 355、工作用腰帶與定位挽索EN 358、移動(dòng)止墜器（arrester）EN 353-1或 353-2、全身安全吊帶EN 361、安全鉤EN 362、錨點(diǎn)裝置的要求與測(cè)試EN 795、坐式安全帶EN 813、繩索行進(jìn)系統(tǒng)繩索調(diào)節(jié)裝置EN 12841等等。此外，還有其他數(shù)量眾多的個(gè)人防護(hù)裝備（PPE）標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)際ISO個(gè)人防墜落裝備標(biāo)準(zhǔn)均參照歐洲CE標(biāo)準(zhǔn)制定，足見(jiàn)CE裝備標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)越性，如：全身吊帶ISO10333-1：2000、全身吊帶修改件 ISO 10333-1 AMD1：2002、挽鎖和勢(shì)能吸收器ISO10333-2：2000、自動(dòng)回縮式救生索ISO10333-3：2000、垂直導(dǎo)軌和裝有滑動(dòng)式防墜器垂直生命線ISO10333-4：2002、帶自閉與自鎖閥門(mén)的安全鉤ISO10333-5：2001、系統(tǒng)性能測(cè)試ISO10333-6：2004、單點(diǎn)錨固裝置ISO 14567：1999、下降器ISO 22159-2007。

7.2 歐洲防墜落技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

歐洲在工業(yè)領(lǐng)域發(fā)展起來(lái)的繩索技術(shù)，有著深厚的防墜落技術(shù)理論與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，在我們剛剛從日本引進(jìn)螺旋繩技術(shù)的時(shí)候，歐洲已經(jīng)發(fā)展了完備的防墜落技術(shù)與裝備應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)，如IRATA國(guó)際的《IRATA國(guó)際工業(yè)繩索技術(shù)作業(yè)守則》（IRATA ICOP）和《IRATA總體要求》，英國(guó)的《工業(yè)繩索技術(shù)作業(yè)守則》（BS 7985：2002）、《高空作業(yè)與救援教育培訓(xùn)守則》（BS8454：2006）。ISO標(biāo)準(zhǔn)體系的《個(gè)人防墜落保護(hù)裝備之繩索技術(shù)系統(tǒng)第一部份：作業(yè)系統(tǒng)基本原則》 （ISO 22846-1）、《個(gè)人防墜落保護(hù)裝備之繩索技術(shù)系統(tǒng)第二部份：作業(yè)守則》（ISO 22846-2）等等，這些標(biāo)準(zhǔn)都是隨著技術(shù)與裝備的發(fā)展而不斷完善更新，使其始終保持國(guó)際領(lǐng)先地位。這些標(biāo)準(zhǔn)對(duì)防墜落技術(shù)與裝備給予了最權(quán)威的解讀，做出了科學(xué)的技術(shù)指引，是科學(xué)的防墜落技術(shù)與裝備操作標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)我們極具學(xué)習(xí)參考價(jià)值。IRATA繩索技術(shù)體系是當(dāng)前全球最優(yōu)秀的繩索技術(shù)體系，其技術(shù)本身就代表了完備的防墜落技術(shù)手段和防墜落裝備措施。

7.3 國(guó)內(nèi)消防防墜落裝備標(biāo)準(zhǔn)

國(guó)內(nèi)消防繩索救援技術(shù)尤其是高空救援技術(shù)非常落后，防墜落技術(shù)基礎(chǔ)薄弱，防墜落技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)還是空白。《消防用防墜落裝備標(biāo)準(zhǔn)》（GA 494-2004），是國(guó)內(nèi)消防唯一一部防墜落裝備標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)師從北美《安全救生繩和緊急服務(wù)裝備標(biāo)準(zhǔn)》（NFPA1983），具有明顯的北美繩索救援技術(shù)裝備標(biāo)準(zhǔn)的特點(diǎn)，以負(fù)荷強(qiáng)度要求為主，專業(yè)性欠缺，技術(shù)性能不足。GA 494-2004標(biāo)準(zhǔn)是統(tǒng)一的、整體的裝備標(biāo)準(zhǔn)，但是高空防墜落個(gè)人保護(hù)裝備并不系統(tǒng)、不全面，只有消防用安全繩、安全腰帶、安全吊帶、安全鉤、上升器、抓繩器（制動(dòng)器）、下降器、滑輪裝置、便攜式固定裝置等九類(lèi)繩索技術(shù)裝備，沒(méi)有挽鎖和勢(shì)能吸收器及其他配套裝備，不能構(gòu)建合格的、完整的高空救援PPE及個(gè)人墜落制停系統(tǒng)。《消防員個(gè)人防護(hù)裝備配備標(biāo)準(zhǔn)》（GA 621-2013） 在國(guó)內(nèi)消防員個(gè)人高空救援防墜落裝備配備方面，存在嚴(yán)重不足：標(biāo)準(zhǔn)并沒(méi)有為消防員個(gè)人配備高空救援PPE及個(gè)人墜落制停系統(tǒng)，卻配成了班裝備，而且每班只有2套，對(duì)此該標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)重名不符實(shí)；標(biāo)準(zhǔn)把8字環(huán)列入PPE，屬于常識(shí)性錯(cuò)誤，8字環(huán)不是防墜落裝備，也不能作為高空救援裝備；標(biāo)準(zhǔn)配備的通用安全繩直徑范圍是12.5-16mm，繩索直徑超標(biāo)，與所有的具有自動(dòng)制停功能的主流救援下降保護(hù)器不兼容；安全吊帶的配備沒(méi)有考慮到高空墜落制停PPE系統(tǒng)對(duì)安全吊帶的要求。這樣的防墜落裝備標(biāo)準(zhǔn)及其配備標(biāo)準(zhǔn)，連消防員自身安全都保障不了，如何安全高效地完成高空救援任務(wù)？可見(jiàn)， GA 494、GA 621標(biāo)準(zhǔn)亟待修訂，國(guó)內(nèi)消防高空救援個(gè)人防護(hù)裝備（PPE）和防墜落裝備體系建設(shè)亟待加強(qiáng)。

8 結(jié)語(yǔ)

高空作業(yè)是一項(xiàng)很專業(yè)、很復(fù)雜的工作，消防高空救援更需要接受專業(yè)的高空救援技術(shù)培訓(xùn)，掌握基本的防墜落技術(shù)與裝備知識(shí)，配備科學(xué)合理的高空救援個(gè)人防護(hù)裝備。防墜落技術(shù)與裝備問(wèn)題，是國(guó)內(nèi)消防高空救援工作的軟肋，這個(gè)問(wèn)題不解決好，技術(shù)、裝備、標(biāo)準(zhǔn)整體落后，消防高空救援工作就不會(huì)有實(shí)質(zhì)性發(fā)展進(jìn)步，這應(yīng)該引起各級(jí)消防戰(zhàn)訓(xùn)與裝備主管部門(mén)、相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定機(jī)構(gòu)以及廣大消防官兵的足夠重視。

注釋：

①突然死亡原則：是IRATA繩索技術(shù)重要的技術(shù)原則之一，其含義為：“任何一個(gè)人的死亡會(huì)造成所架設(shè)系統(tǒng)的瓦解，或是令其他人的生命陷入危險(xiǎn)。”就是說(shuō)在任何技術(shù)操作系統(tǒng)中，人只能擔(dān)任系統(tǒng)的“操作者”，決不可以成為“系統(tǒng)的一部分”。

參考文獻(xiàn)：

[1] IRATA International，IRATA International code of practice for industrial rope access[S].

篇3

關(guān)鍵詞：變電所；高空作業(yè)；人身安全；保護(hù)裝置

中圖分類(lèi)號(hào)：TM63 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

一、項(xiàng)目背景

變電所是電力系統(tǒng)對(duì)電能的電壓和電流進(jìn)行變換、集中和分配的場(chǎng)所。其中變電所通過(guò)主變電設(shè)備（簡(jiǎn)稱主變）進(jìn)行升壓或者降壓。為了確保主變的安全運(yùn)行，需要工作人員定期對(duì)主變進(jìn)行維護(hù)和檢修。

根據(jù)《安規(guī)》規(guī)定：凡在墜落高度基準(zhǔn)面2米以上的高度的作業(yè)，都應(yīng)視為高空作業(yè)，沒(méi)有腳手架或者在沒(méi)有欄桿的腳手架上工作時(shí)，高度超過(guò)1.5m時(shí)，應(yīng)使用安全帶，且應(yīng)高掛低用。其中主變進(jìn)行檢修和維護(hù)屬于高空作業(yè)。在有些地區(qū)，變電所的主變處無(wú)法搭設(shè)腳手架，工作人員進(jìn)行主變高空作業(yè)時(shí)，無(wú)處懸掛安全帶，即使在地面上鋪設(shè)防墜落措施，工作人員仍有可能由主變上跌落而出現(xiàn)生命危險(xiǎn)，導(dǎo)致工作人員進(jìn)行主變高空作業(yè)的安全性較低。

因此，如何提高主變高空作業(yè)的安全性，是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問(wèn)題。

二、設(shè)計(jì)思路和原則、總體技術(shù)路線及關(guān)鍵技術(shù)等

本設(shè)計(jì)主要目標(biāo)是提供一種變電所主變高空作業(yè)安全防護(hù)裝置，該變電所主變高空作業(yè)安全防護(hù)裝置能夠提高主變高空作業(yè)的安全性，使實(shí)現(xiàn)在沒(méi)有腳手架的情況下，能夠保證工作人員在主變上工作時(shí)，具有可靠的保護(hù)。同時(shí)能有效地解決因必須布置臨時(shí)安全措施而費(fèi)時(shí)費(fèi)力的問(wèn)題，且該設(shè)備應(yīng)為絕緣裝置，防止主變上懸掛構(gòu)件感應(yīng)電傷人，使用時(shí)不會(huì)影響正常的檢修和試驗(yàn)工作，有效地提高檢修效率及縮短停電時(shí)間。最后該設(shè)備還應(yīng)具有可拆卸和可調(diào)節(jié)的功能，方便作業(yè)人員隨身攜帶，使用方便，同時(shí)提高變電所主變高空作業(yè)安全防護(hù)裝置的通用性。

三、裝置/系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和框架

本實(shí)用新型提供一種變電所主變高空作業(yè)安全防護(hù)裝置，包括高空連接件及安全帶懸掛裝置，所述安全帶懸掛裝置為絕緣裝置，所述安全帶懸掛裝置的底端設(shè)有安全帶安裝孔。

所述安全帶懸掛裝置包括連接桿和滑輪裝置，所述滑輪裝置包括懸掛板及安裝在所述懸掛板上且與所述高空連接件滑動(dòng)連接的滾輪，所述懸掛板的底端與所述連接桿的頂端連接，所述安全帶安裝孔位于所述連接桿的底端。

所述滾輪為兩個(gè)，沿所述高空連接件的長(zhǎng)度方向并列布置。

所述安全帶懸掛裝置還包括螺紋桿及底端套設(shè)在所述螺紋桿上的聯(lián)板，所述螺紋桿上螺紋連接有能夠與所述聯(lián)板底端的上表面抵接的螺紋鎖緊件，可通過(guò)調(diào)節(jié)螺紋鎖緊件，調(diào)節(jié)保護(hù)距離，所述聯(lián)板的兩端分別與所述懸掛板的兩側(cè)固定連接，所述螺紋桿與所述連接桿的頂端固定連接。

所述螺紋桿與所述連接桿為一體式結(jié)構(gòu)。

所述聯(lián)板與所述懸掛板通過(guò)螺紋緊固件連接。

所述連接桿為金屬桿，所述連接桿的外表面設(shè)有絕緣層。

在上述技術(shù)方案中，本實(shí)用新型提供的變電所主變高空作業(yè)安全防護(hù)裝置包括高空連接件和安全帶懸掛裝置，其中，高空連接件兩端用于與主變低壓側(cè)母線固定支架連接，安全帶懸掛裝置的頂端套設(shè)在高空連接件上，且能夠相對(duì)于高空連接件移動(dòng)，安全帶懸掛裝置為絕緣裝置，安全帶懸掛裝置的底端設(shè)有安全帶安裝孔。當(dāng)工作人員需要對(duì)主變進(jìn)行檢修和維護(hù)時(shí)，首先對(duì)固定于主變低壓側(cè)母線固定支架的高空連接件進(jìn)行安全檢查，然后將安全帶懸掛裝置套設(shè)在高空連接件上，最后將安全帶系在安全帶安裝孔處，工作人員在主變上移動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)安全帶懸掛裝置相對(duì)于高空連接件移動(dòng)。當(dāng)完成主變的檢修與維護(hù)時(shí)，工作人員將安全帶由安全帶安裝孔內(nèi)解開(kāi)，將安全帶懸掛裝置取下即可。

通過(guò)上述描述可知，在本實(shí)用新型提供的變電所主變高空作業(yè)安全防護(hù)裝置中，通過(guò)設(shè)置高空連接件為安全帶懸掛裝置提供移動(dòng)路徑，安全帶懸掛在安全帶安裝孔內(nèi)，且安全帶懸掛裝置為絕緣裝置，實(shí)現(xiàn)在沒(méi)有腳手架的情況下，能夠保證工作人員在主變上工作時(shí)，具有可靠的保護(hù)。因此，本申請(qǐng)?zhí)峁┑淖冸娝髯兏呖兆鳂I(yè)安全防護(hù)裝置能夠提高主變高空作業(yè)的安全性。

四、裝置/系統(tǒng)功能和性能介紹

設(shè)計(jì)現(xiàn)場(chǎng)使用的安全帶專用懸掛架構(gòu)，并在現(xiàn)場(chǎng)工作中成功地得到應(yīng)用。架構(gòu)使用方便，能完美解決工作現(xiàn)場(chǎng)安全帶懸掛問(wèn)題。使用時(shí)不會(huì)影響正常的檢修和試驗(yàn)工作，具有很好的預(yù)期效益：

1.解決了安全帶懸掛的問(wèn)題，使檢修有較高的安全性。

2.有效解決了因必須布置臨時(shí)安全措施而費(fèi)時(shí)費(fèi)力的問(wèn)題，大大提高了檢修效率具體看下圖。

使用裝置前后消耗時(shí)間對(duì)比數(shù)據(jù)圖

3.由于該設(shè)施有良好的絕緣和防感應(yīng)電措施，使現(xiàn)場(chǎng)工作、試驗(yàn)中可以更安全，改善工作環(huán)境可以提高工作效率，減少檢修時(shí)間，保證工作質(zhì)量。

綜上所述，該裝置的成功研發(fā)與應(yīng)用，可以從多方面帶來(lái)直接或間接的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

五、技術(shù)特點(diǎn)

1.安全帶專用懸掛構(gòu)件小巧靈活，節(jié)約成本，便于攜帶，靈活多用，推廣性強(qiáng)，能夠保證工作人員在變壓器上工作時(shí)，具有可靠的保護(hù)。

2.具有不間斷保護(hù)的功能，由于作業(yè)人員在工作中需要移動(dòng)，在裝置中我們加入了可移動(dòng)結(jié)構(gòu)，對(duì)移動(dòng)過(guò)程中的作業(yè)人員起到持續(xù)保護(hù)的作用。

3.本裝置具有可調(diào)節(jié)可拆卸的功能，攜帶方便，制作方便，同時(shí)能根據(jù)不同主變的具置調(diào)節(jié)保護(hù)距離。

六、項(xiàng)目的主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)

1.用滑輪組套設(shè)在高空連接件上的結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)裝置的可移動(dòng)功能，同時(shí)實(shí)現(xiàn)對(duì)主變高空作業(yè)工作人員的不間斷保護(hù)功能。

2.采用雙滑輪組的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)高空作業(yè)人員在走動(dòng)過(guò)程中保護(hù)的平穩(wěn)性，提高保護(hù)的可靠性。

3.采用螺紋桿與螺紋緊鎖件的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)可調(diào)節(jié)的功能，能夠根據(jù)實(shí)際情況對(duì)保護(hù)范圍進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)節(jié)。

除此以外本項(xiàng)目已委托浙江省電力工業(yè)局科技情報(bào)站進(jìn)行了項(xiàng)目查新，其結(jié)論如下：在所檢文獻(xiàn)中，專利1（專利號(hào)：CN202666227U）介紹了可移動(dòng)安全帶懸掛裝置特征包括在左緊固夾板的底部和中間部位分別設(shè)有掛鉤和撐板，在右緊固夾板的上部和下部分別設(shè)有撐板和掛鉤，左緊固夾板和右緊固夾板的中間部位通過(guò)兩個(gè)緊固螺栓穿插在一起，并通過(guò)螺母緊固，在兩個(gè)掛鉤的上部設(shè)有兩端鑲嵌軸承的兩滾軸。與查新點(diǎn)1相似，采用雙滾輪實(shí)現(xiàn)懸掛裝置的移動(dòng)但未述及用滑輪組套設(shè)在高空連接件上的結(jié)構(gòu)。

專利2（專利號(hào)：CN202666227U）介紹了安全帶懸掛裝置包括固定板、下端與固定板連接的懸掛桿、緊固抱箍和與緊固抱箍配套的抱箍螺母。固定板上設(shè)置有抱箍固定孔，緊固抱箍通過(guò)抱箍固定孔后由抱箍螺母固定，懸掛桿的上端設(shè)置有環(huán)狀掛鉤。裝置在固定板上連接一個(gè)懸掛桿，懸掛桿上設(shè)置有環(huán)狀掛鉤。專利6（專利號(hào)：CN201170248）介紹了具有使螺母在螺栓上被鎖緊的螺紋鎖緊裝置，在各種惡劣的條件下反復(fù)使用能保持完好的鎖緊效果，特別適合在運(yùn)行時(shí)沖擊力強(qiáng)、震動(dòng)頻繁、安全要求高、需要定期拆卸的大型機(jī)器上緊固部件使用。與查新點(diǎn)3相似。

本委托項(xiàng)目用滑輪組套設(shè)在高空連接件上的結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)裝置的可移動(dòng)功能，同時(shí)實(shí)現(xiàn)對(duì)主變高空作業(yè)工作人員的不間斷保護(hù)功能；采用雙滑輪組的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)高空作業(yè)人員在走動(dòng)過(guò)程中保護(hù)的平穩(wěn)性，提高保護(hù)的可靠性。在上述查新范圍內(nèi)未見(jiàn)同類(lèi)實(shí)例報(bào)道。

結(jié)束語(yǔ)

總之，變電所主變的高空架設(shè)安全保障才能滿足未來(lái)我國(guó)電力需求持續(xù)增長(zhǎng)的需要，促進(jìn)電網(wǎng)與電源協(xié)調(diào)發(fā)展，真正實(shí)現(xiàn)電力工業(yè)的跨越式發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

篇4

【關(guān)鍵詞】鋼桁架；吊裝；技術(shù)；總結(jié)

Steel truss lifting operations quality control of complex environments

Yan Shun

（Jiangsu KeXin Engineering Construction Supervision Co.，Ltd Nanjin Jangsu 210024）

【Abstract】Introduce the example of steel structure truss lifting in complex environment. State that before lifting， a special program should be worked out and reviewed critically. During lifting， the program should be implemented strictly. Also we should grasp the relevant environmental variables. Under the unified command and coordination， the lifting of construction task can be completed successfully. Then we should describe the relevant safety technology and control procedures of the commissioner.

【Key words】Steel truss；Lifting；Technology；Summary

1. 概況

鎮(zhèn)江港諫壁港區(qū)國(guó)電諫壁發(fā)電廠5萬(wàn)噸級(jí)煤碼頭工程26#棧橋，為電廠輸煤系統(tǒng)組成部分。其為開(kāi)敞式棧橋，長(zhǎng)155.5m，寬9.7m。棧橋鋼桁架GHJ-1～GHJ-7共7條，零部件在生產(chǎn)廠家加工制作，整體拼裝在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行。由于鋼桁架寬度達(dá)到9.7m，現(xiàn)場(chǎng)施工空間有限，基本考慮采用單片吊裝的施工方案，零部件在兩個(gè)單片安裝后空中拼裝。主梁和次梁均為H型鋼，頂部水平支撐為等邊角鋼，與焊接于弦桿的不等邊角鋼和鋼板通過(guò)高強(qiáng)螺栓連接。

本工程鋼棧橋構(gòu)件數(shù)據(jù)見(jiàn)表1（本文僅以GJ7為例，以下均同）：

表1 鋼棧橋構(gòu)件數(shù)據(jù)表

由于本工程鋼桁架寬度達(dá)到9.7m，GJ-7由于現(xiàn)場(chǎng)施工區(qū)域比較狹小，且跨河作業(yè)。

2. 吊裝設(shè)備

2.1 施工機(jī)械準(zhǔn)備。

根據(jù)本工程實(shí)際情況選擇主要機(jī)械設(shè)備如表2。

表2 主要機(jī)械設(shè)備

2.2 其它機(jī)具的準(zhǔn)備（見(jiàn)表3）。

3. 吊具的選用

根據(jù)鋼桁架吊點(diǎn)的位置、外形尺寸及其重量應(yīng)合理選用吊具主吊具選用直徑428mm長(zhǎng)度L=8m的鋼絲繩和'U''型卡環(huán)聯(lián)接，構(gòu)成吊裝用吊具。

4. 主要施工程序

由于GJ-7地處于一小河之上，加之其周?chē)h(huán)境受限，故而在設(shè)備選擇上存在，諸多的不利因素。比如：需要考慮吊裝機(jī)械的外形參數(shù)、回轉(zhuǎn)半徑、起重機(jī)的最大起重角度及其有效起重質(zhì)量等，在起吊點(diǎn)的設(shè)置需嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求和施工計(jì)算位置確定并現(xiàn)場(chǎng)控制（以下主要以GJ-7安裝為例）。

表3

4.1 準(zhǔn)備工作。

（1）技術(shù)準(zhǔn)備。認(rèn)真細(xì)致學(xué)習(xí)，全面熟悉掌握有關(guān)的施工圖紙、設(shè)計(jì)變更、施工規(guī)范、設(shè)計(jì)要求、吊裝方案等資料，核對(duì)構(gòu)件的空間就位尺寸和相互間的聯(lián)系，掌握結(jié)構(gòu)的高度、寬度，構(gòu)件的型號(hào)、數(shù)量、幾何尺寸，主要構(gòu)件的重量及構(gòu)件間的連接方法。了解吊裝場(chǎng)地范圍內(nèi)的地面、地下、高空的環(huán)境情況，了解已選定的起重及其它機(jī)械設(shè)備的性能及使用要求，按編制吊裝工程作業(yè)設(shè)計(jì)進(jìn)行作業(yè)。

（2）吊裝前準(zhǔn)備工作。做好機(jī)械設(shè)備配備、物資配備以及安全技術(shù)與保證質(zhì)量措施。清理機(jī)械行走道路，平整場(chǎng)地，壓實(shí)松軟地面，加固輔墊，以及做好現(xiàn)場(chǎng)排水設(shè)施、圍墻的拆除和臨時(shí)用電線路架設(shè)，并接通焊接機(jī)具所需的電源，同時(shí)保證做好焊接設(shè)備的漏電保護(hù)工作。對(duì)起重設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)維修、試運(yùn)轉(zhuǎn)、試吊，使其保持完好狀態(tài)。檢查各種吊裝配套機(jī)具，以及起重設(shè)備是否齊全，性能是否良好。檢查工程上所需種類(lèi)鋼構(gòu)件是否正確，堆放位置是否安吊裝順序架空堆放，并準(zhǔn)備連接件，將各有關(guān)構(gòu)件間的連接件事先安放、安裝在鋼構(gòu)件的設(shè)計(jì)位置上，以減少高空作業(yè)。根據(jù)構(gòu)件重量及安裝高度，嚴(yán)格選用吊裝機(jī)械；事先吊車(chē)司機(jī)、指揮人員、安裝人員統(tǒng)一指揮信號(hào)。所有構(gòu)件必須按圖示標(biāo)上代號(hào)，各類(lèi)鋼構(gòu)件還要在支承面上標(biāo)上代號(hào)，以便安裝時(shí)對(duì)號(hào)入座。對(duì)所有施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，讓每人了解設(shè)計(jì)意圖，防止出現(xiàn)指揮錯(cuò)誤與操作錯(cuò)誤。了解水文、地質(zhì)、氣象及測(cè)量等資料，掌握吊裝場(chǎng)地范圍內(nèi)的地面、地下、高空的環(huán)境情況。

（3）吊裝前基礎(chǔ)軸線的復(fù)查。 對(duì)已經(jīng)完成的基礎(chǔ)，進(jìn)行基礎(chǔ)檢測(cè)和辦理交接驗(yàn)收手續(xù)，基礎(chǔ)周?chē)靥钔梁粚?shí)、整平完畢。復(fù)查基礎(chǔ)，包括基礎(chǔ)定位軸線、基準(zhǔn)軸線、標(biāo)高和支承面平整度，均應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求；不符合要求的應(yīng)會(huì)同設(shè)計(jì)部門(mén)進(jìn)行處理。在基礎(chǔ)上彈好縱橫十字軸線及邊線，并找好標(biāo)高；做好標(biāo)記。

4.2 鋼桁架臨時(shí)固定安裝方法。采取采用先上游側(cè)單片桁架吊裝（GJ-7），將其臨時(shí)固定，再吊裝下游側(cè)單片桁架，然后使用吊機(jī)吊裝頂部WZL構(gòu)件和SC構(gòu)件。

4.3 吊裝前基礎(chǔ)軸線的復(fù)查。 對(duì)已經(jīng)完成的基礎(chǔ)，進(jìn)行基礎(chǔ)檢測(cè)和辦理交接驗(yàn)收手續(xù)，基礎(chǔ)周?chē)靥钔梁粚?shí)、整平完畢。

4.4 吊裝工藝。

（1）鋼廊道安裝軸線的確定與移位（見(jiàn)圖1）。

表4 桁架的外形尺寸的允許偏差（mm）[1]、[2]

（2）基礎(chǔ)安裝軸線確定及鋼構(gòu)件的吊裝。

4.5 鋼桁架吊裝。 分為整體吊裝和單件吊裝兩種形式。GJ-7為單片吊裝臨時(shí)固定，由兩片鋼架進(jìn)行組裝而成。單件安裝順序從每跨廊道兩端鉸軸、滾動(dòng)支座安裝單片鋼桁架安裝（上游和下游） 上下橫梁安裝底面縱梁安裝頂面水平支撐安裝樓層面壓型鋼板欄桿安裝。GHJ-7單片的吊裝，單片鋼桁架重28噸，故采用一臺(tái)100噸汽車(chē)吊（QY100K）和130噸汽車(chē)吊（QY130H-1）同時(shí)抬吊，一端用100噸汽車(chē)吊（QY100K）回轉(zhuǎn)半徑10米，主臂長(zhǎng)44.5米，起重量17.5噸，另一端用130噸汽車(chē)吊（QY130H-1）回轉(zhuǎn)半徑12米，主臂長(zhǎng)48米，起重量19噸，同樣吊另一側(cè)鋼桁架，與安裝其它鋼構(gòu)件（見(jiàn)圖2）。

4.6 有關(guān)鋼結(jié)構(gòu)安裝質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。

按照《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》GB50205-2001與《水運(yùn)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTS257-2008）的標(biāo)準(zhǔn)和要求驗(yàn)收（桁架的外形尺寸的允許偏差見(jiàn)表4）。

5. 測(cè)量控制系統(tǒng)及檢測(cè)

利用全站儀施放支座中心線并正確焊接支座，在支座的頂面彈出縱橫軸線位置、桁架邊線及主軸控制標(biāo)志線。用水準(zhǔn)儀結(jié)合鋼尺引測(cè)、復(fù)核支座頂面高程。桁架臨時(shí)就位時(shí)復(fù)測(cè)其位置，符合設(shè)計(jì)圖紙及規(guī)范的要求后，方可進(jìn)行固定。

6. 安裝作業(yè)資料

GHJ-7兩端分別擱置在小河的兩岸上，在小河的兩岸設(shè)置一臺(tái)100噸吊車(chē)與130噸吊車(chē)，對(duì)GHJ-7移位，利用100噸、130噸吊車(chē)把單片GHJ-7渡過(guò)小河。中途采取空中臨時(shí)固定并及時(shí)更換吊點(diǎn)（采取一臺(tái)300t和50t汽車(chē)吊車(chē)）三臺(tái)機(jī)車(chē)同時(shí)配合作業(yè)案。更換吊點(diǎn)（見(jiàn)圖3）。單片鋼架吊裝過(guò)程中（見(jiàn)圖4）。

7. 桁架吊裝成果分析

本案例由于作業(yè)環(huán)境受限，GHJ-7兩端分別擱置在小河的兩岸上，在小河的兩岸設(shè)置一臺(tái)100噸吊車(chē)與130噸吊車(chē)，對(duì)GHJ-7移位，利用100噸、130噸吊車(chē)把單片GHJ-7渡過(guò)小河。中途采取空中臨時(shí)固定并及時(shí)更換吊點(diǎn)三臺(tái)機(jī)車(chē)同時(shí)配合作業(yè)案，成功實(shí)現(xiàn)了復(fù)雜環(huán)境下鋼結(jié)構(gòu)吊裝任務(wù)。雙片鋼桁架完成吊裝：經(jīng)及明復(fù)測(cè)相關(guān)技術(shù)指標(biāo)均符合要求。

完成吊裝任務(wù)（見(jiàn)圖5）。

8. 安全技術(shù)

8.1 建立一個(gè)系統(tǒng)完整的安裝管理體系，層層把關(guān)落實(shí)到。

8.2 對(duì)操作人員進(jìn)行體格檢查，嚴(yán)禁患有高血壓、心臟病、精神失常人員從事高空作業(yè)施工。

8.3 對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行安全考核上崗，加強(qiáng)安全知識(shí)的教育，增強(qiáng)自身的安全意識(shí)。

8.4 在吊裝作業(yè)區(qū)域內(nèi)嚴(yán)禁不同作業(yè)項(xiàng)目同時(shí)施工，在鋼構(gòu)件起吊時(shí)兩端加設(shè)風(fēng)繩，控制鋼構(gòu)件的擺動(dòng)性，防止鋼構(gòu)件撞物傷人。

8.5 吊裝作業(yè)人員必須服從現(xiàn)場(chǎng)管理人員的指揮，做到勞逸結(jié)合保證作業(yè)人員的精力充沛。

8.6 進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須戴好安全帽，高空作業(yè)人員必須帶好安全帶；按規(guī)定使用“三寶”（安全帽，安全帶，安全網(wǎng)）；水面作業(yè)時(shí)安裝工人要穿救身衣。

8.7 起重設(shè)備必須有保險(xiǎn)裝置，不準(zhǔn)“帶病”運(yùn)轉(zhuǎn)，不準(zhǔn)超負(fù)荷作業(yè)，不準(zhǔn)在運(yùn)轉(zhuǎn)中維修保養(yǎng)；同時(shí)不得起吊重量不明的鋼構(gòu)件。對(duì)吊裝的鋼絲繩、卡環(huán)要經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決嚴(yán)格按更新標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行更換。

8.8 掌握天氣情況，遇有惡劣天氣及六級(jí)以上大風(fēng)、雷雨、大霧等情況，立即停止吊裝作業(yè)，雨后室外嚴(yán)禁在高空進(jìn)行焊接施工作業(yè)。

8.9 機(jī)械設(shè)備防護(hù)裝置一定要齊全有效。

8.10 施工現(xiàn)場(chǎng)的臨時(shí)用電必須符合〈施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范〉現(xiàn)場(chǎng)電動(dòng)機(jī)械和電動(dòng)手持工具要設(shè)置漏電掉閘裝置。

8.11 腳手架材料及其搭設(shè)必須符合規(guī)程要求。

8.12 各種纜風(fēng)繩及其設(shè)置必須符合規(guī)定要求。

8.13 高空作業(yè)嚴(yán)禁穿高跟鞋、拖鞋、硬底和帶釘易滑的鞋。

8.14 施工現(xiàn)場(chǎng)道路處施工前要申請(qǐng)，道路處施工時(shí)應(yīng)用籬笆、彩鋼瓦、木板或者鐵絲網(wǎng)等圍設(shè)柵欄。場(chǎng)內(nèi)危險(xiǎn)地區(qū)掛明顯標(biāo)志，夜間應(yīng)設(shè)紅燈示警。

8.15 高空作業(yè)使用的撬杠和其它工具應(yīng)防止墜落；高空用的梯子等應(yīng)綁扎牢靠。

8.16 安裝現(xiàn)場(chǎng)用電要有專人管理，各種電線接頭應(yīng)裝入開(kāi)關(guān)箱內(nèi)，用后加鎖。

8.17 在下班前一定要對(duì)周?chē)兹嘉铩⑵骶哌M(jìn)行清理，確保無(wú)易燃隱患方可離開(kāi)施工現(xiàn)場(chǎng)。

9. 監(jiān)理程序

鋼結(jié)構(gòu)的安裝質(zhì)量與監(jiān)理嚴(yán)格的監(jiān)理程序有直接關(guān)系，監(jiān)理組制定了一系列的嚴(yán)格的監(jiān)理程序。

9.1 前期工作。

（1）吊裝方案的編制。

（2）方案的評(píng)審工作。

（3）機(jī)具、材料設(shè)備（含鋼結(jié)構(gòu)件）的報(bào)審。

（4）施工作業(yè)人員及特殊工種作業(yè)相關(guān)人員的報(bào)審。

9.2 安裝施工。

（1）支座軸線標(biāo)高的復(fù)測(cè)（鋼桁架安裝前）。

（2）鋼結(jié)構(gòu)的試驗(yàn)檢測(cè)。

（3）鋼桁架安裝時(shí)有關(guān)軸線、標(biāo)高根蹤檢測(cè)。

（4）鋼桁架安裝后有關(guān)軸線、標(biāo)高復(fù)。

10. 結(jié)語(yǔ)

在施工前監(jiān)理單位其應(yīng)重視對(duì)吊裝方案審查，必要時(shí)進(jìn)行了專家組論證；作業(yè)過(guò)程中施工單位應(yīng)重視嚴(yán)格執(zhí)行已經(jīng)批準(zhǔn)的作業(yè)方案，并充分考慮現(xiàn)場(chǎng)氣象條件、環(huán)境等不利因素，認(rèn)真執(zhí)行安全生產(chǎn)相關(guān)規(guī)定。從本案例看來(lái)，在復(fù)雜環(huán)境下吊裝任務(wù)，只有從吊裝技術(shù)方案設(shè)想、論證與施工過(guò)程控制有機(jī)結(jié)合，在建設(shè)單位、施工單位和監(jiān)理單位等多方協(xié)調(diào)、配合的條件下，方能順利完成吊裝施工任務(wù)。

參考文獻(xiàn)

[1] 中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn).《鋼結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB50205-2001）.北京：中國(guó)計(jì)劃出版社，2002年4月.

[2] 錢(qián)悅良責(zé)任編輯.中華人民共和國(guó)交通部.中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn). 《水運(yùn)工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》（JTS257-2008）.北京：人民交通出版社，2008年12月.（著作者.中交第一航務(wù)工程局有限公司）.

篇5

該工程建筑面積：約7200m2 ，基礎(chǔ)采用鋼筋混凝土獨(dú)立基礎(chǔ),主體采用鋼結(jié)構(gòu)。外墻采用彩鋼板墻面（1M以下為300厚磚墻），防火墻及內(nèi)隔墻采用240厚頁(yè)巖實(shí)心磚，屋面為雙層壓型鋼板，中間填150厚超細(xì)玻璃棉。

2 監(jiān)理工作的質(zhì)量控制要點(diǎn)及目標(biāo)

2.1 測(cè)量放線及標(biāo)高控制

放線工作要求施工單位及時(shí)報(bào)驗(yàn)，項(xiàng)目監(jiān)理部及時(shí)復(fù)核，保證誤差控制在要求范圍內(nèi)；標(biāo)高要認(rèn)真復(fù)核，控制基礎(chǔ)支承面、總高度及最高點(diǎn)標(biāo)高，保證誤差控制在規(guī)范要求范圍內(nèi)，保證最高點(diǎn)標(biāo)高與設(shè)計(jì)相符。

2.2 地基及基礎(chǔ)工程

2.2.1 土方開(kāi)挖：檢查開(kāi)挖方法，開(kāi)挖深度，加強(qiáng)基底清理，做到無(wú)擾動(dòng)土。施工應(yīng)滿足設(shè)計(jì)及勘察要求。

2.2.2 獨(dú)立基礎(chǔ)施工：

（1）加強(qiáng)對(duì)標(biāo)高的復(fù)核工作；

（2）進(jìn)場(chǎng)鋼筋檢查：主要進(jìn)行外觀檢查、合格證、備案證、取樣復(fù)試報(bào)告等。確保使用材料符合設(shè)計(jì)及相關(guān)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。

（3）鋼筋的制作安裝檢查：重點(diǎn)檢查鋼筋規(guī)格及其數(shù)量、錨固長(zhǎng)度、保護(hù)層厚度等的檢查，確保其滿足設(shè)計(jì)和相關(guān)規(guī)范要求。

（4）基礎(chǔ)模板的檢查：要求模板清理干凈，支模后接縫嚴(yán)密。按設(shè)計(jì)及相關(guān)規(guī)范要求，對(duì)軸線位移、標(biāo)高、截面尺寸等進(jìn)行抽檢，要求符合相應(yīng)的規(guī)范及設(shè)計(jì)要求。

（5）混凝土澆注過(guò)程的檢查：本工程獨(dú)立基礎(chǔ)砼采用C30，澆注前要檢查基坑是否清理干凈。砼澆過(guò)程進(jìn)行旁站監(jiān)理，主要檢查施工單位質(zhì)量檢查人員的到位情況，現(xiàn)場(chǎng)澆筑振搗，砼的塌落度，砼下落高度以及予埋地腳螺栓的型號(hào)、規(guī)格、數(shù)量等。砼澆筑完畢，要注意養(yǎng)生，嚴(yán)格控制拆模時(shí)間。

（6）混凝土拆模后的檢查：重點(diǎn)檢查基礎(chǔ)支承面的標(biāo)高、水平度，保證誤差控制在規(guī)范要求范圍內(nèi)。檢查地腳螺栓的型號(hào)、規(guī)格、數(shù)量、中心偏移、露出長(zhǎng)度、螺紋長(zhǎng)度，要求符合相應(yīng)的規(guī)范及設(shè)計(jì)要求。

2.2.3 土方回填：回填要求確保按照規(guī)范、業(yè)主要求進(jìn)行分層壓實(shí)，表面平整。回填過(guò)程進(jìn)行旁站監(jiān)理。

2.3 主體工程

2.3.1 鋼構(gòu)件進(jìn)場(chǎng)檢查：重點(diǎn)檢查鋼構(gòu)件的材料合格證、備案證、取樣復(fù)試報(bào)告、外形尺寸、柱身扭曲、柱身彎曲矢高、梁長(zhǎng)度、端部高度、拱度、側(cè)彎矢高、扭曲、梯梁長(zhǎng)度、鋼梯寬度、鋼梯安裝孔距離等，確保使用材料符合設(shè)計(jì)及相關(guān)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。

2.3.2 鋼結(jié)構(gòu)安裝檢查；重點(diǎn)檢查柱腳底座中心線對(duì)定位軸線的偏移、柱基準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)高、撓曲矢高、柱軸線垂直度、梁跨中垂直度、撓曲、兩端支座中心位移、梁兩端頂面高差、承重梁側(cè)向彎曲、承重梁垂直度、欄桿立柱間距等，確保其滿足設(shè)計(jì)和相關(guān)規(guī)范要求。該過(guò)程進(jìn)行旁站監(jiān)理。

2.3.3 鋼筋的制作安裝檢查：重點(diǎn)檢查鋼筋規(guī)格及其數(shù)量、錨固長(zhǎng)度、保護(hù)層厚度等的檢查，確保其滿足設(shè)計(jì)和相關(guān)驗(yàn)收規(guī)范要求。

2.3.4 模板安裝檢查：要求模板清理干凈，支模后接縫嚴(yán)密，對(duì)軸線位移、標(biāo)高等進(jìn)行抽檢，要求符合相應(yīng)的驗(yàn)收規(guī)范及設(shè)計(jì)要求。

2.3.5 混凝土澆注過(guò)程的檢查：砼澆過(guò)程進(jìn)行旁站監(jiān)理，主要檢查施工單位質(zhì)量檢查人員的到位情況，現(xiàn)場(chǎng)澆筑振搗，砼的塌落度，砼下落高度等。砼澆筑完畢，要注意養(yǎng)生，嚴(yán)格控制拆模時(shí)間。

2.3.6 墻體砌筑的檢查：墻體材料進(jìn)場(chǎng)要進(jìn)行外觀尺寸檢查，砌筑過(guò)程中重點(diǎn)檢查墻體的垂直度、平整度、砂漿飽滿度、灰縫厚度、拉結(jié)筋的設(shè)置、防潮層等，確保其滿足設(shè)計(jì)和相關(guān)驗(yàn)收規(guī)范要求。

2.4 屋面工程

重點(diǎn)檢查雙層壓型鋼板的安裝、雙層聚碳酸脂采光板的安裝、接口處的細(xì)部處理、保溫材料、卷材防水的鋪貼以及細(xì)部處理。有條件的情況下，應(yīng)進(jìn)行灌水實(shí)驗(yàn)，確保屋面無(wú)滲漏。

2.5 裝飾、裝修工程

2.5.1 內(nèi)外墻體的檢查：重點(diǎn)檢查墻體基層的處理、面層的垂直度、平整度、面層有無(wú)色差、墻體變形縫的處理等，確保其觀感符合驗(yàn)收規(guī)范的要求，達(dá)到業(yè)主滿意。

2.5.2 地面的檢查：重點(diǎn)檢查地基土的夯實(shí)度、墊層混凝土的變形縫設(shè)置、厚度、鋼筋網(wǎng)的綁扎、面層平整度、板塊地面面層有無(wú)色差等，確保其觀感符合驗(yàn)收規(guī)范的要求，達(dá)到業(yè)主滿意。

2.5.3 門(mén)窗安裝的檢查：重點(diǎn)檢查門(mén)窗材料的合格證、備案證、復(fù)試報(bào)告、安裝固定方式、有無(wú)滲漏等，確保其符合驗(yàn)收規(guī)范的要求，滿足使用功能，達(dá)到業(yè)主滿意。

3 安全控制要點(diǎn)和文明施工

本著“安全第一、預(yù)防為主”的原則進(jìn)行監(jiān)督檢查。檢查施工單位的質(zhì)量保證措施及安全保證措施等。

3.1 施工現(xiàn)場(chǎng)要整潔，材料設(shè)備布置要合理。

3.2 施工人員的勞動(dòng)保護(hù)品要配戴齊全，職工的安全教育要常抓不懈。每個(gè)施工人員要具備良好的安全生產(chǎn)和文明施工意識(shí)，現(xiàn)場(chǎng)安全檢查要切實(shí)抓好，起到促進(jìn)安全的作用。

3.3 定期對(duì)設(shè)備進(jìn)行維修檢查，在強(qiáng)風(fēng)和雨天時(shí)，塔吊不得運(yùn)行。

3.4 施工的用電線路布置要合理，并要經(jīng)常檢查維護(hù)。振動(dòng)器等用電設(shè)備必須設(shè)有漏電保護(hù)器，要保證用電設(shè)備接地，接零的可靠性

監(jiān)理要求施工單位在施工前必須對(duì)施工人員進(jìn)行安全交底，對(duì)特殊工種進(jìn)行具體安全培訓(xùn)工作，高空作業(yè)必須系好安全帶，進(jìn)入場(chǎng)區(qū)戴安全帽。

3.5 總體部署：

3.5.1 審查施工組織設(shè)計(jì)中的安全技術(shù)措施狠抓專項(xiàng)施工方案是否符合工程建設(shè) 強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。

3.5.2 在實(shí)施監(jiān)理過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)存在安全事故隱患的，要求施工單位整改；情況嚴(yán)重的，要求施工單位停工，并及時(shí)通知建設(shè)單位。

3.5.3 施工單位拒不整改或者不停止施工的，應(yīng)及時(shí)向有關(guān)主管部門(mén)報(bào)告。

3.5.4 要求施工單位對(duì)達(dá)到一定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大的分部、分項(xiàng)工程編制專項(xiàng)施工方案，并附具安全驗(yàn)算結(jié)果，經(jīng)施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人、總監(jiān)理工程師簽字后實(shí)施，由專職安全生產(chǎn)管理人員現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督。

3.6 安全監(jiān)理方案：

3.6.1 攀登和懸空作業(yè)人員，必須經(jīng)過(guò)專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)及專業(yè)考試合格，持證上崗，并必須定期進(jìn)行體格檢查。

3.6.2 施工中對(duì)高處作業(yè)的安全技術(shù)設(shè)施，發(fā)現(xiàn)有缺陷和隱患時(shí)，必須及時(shí)解快；危及人身安全時(shí)，必須停止作業(yè)。

3.6.3 雨天作業(yè)必須采取可靠的防滑措施，高空作業(yè)人員必須穿防滑鞋方可操作；風(fēng)力在五級(jí)以上（含五級(jí)）時(shí)，嚴(yán)禁高處作業(yè)。

3.6.4 鋼結(jié)構(gòu)吊裝前，應(yīng)進(jìn)行安全防護(hù)設(shè)施的逐項(xiàng)檢查和驗(yàn)收，驗(yàn)收合格方可進(jìn)行高處作業(yè)。

3.6.5 施工作業(yè)場(chǎng)所有附落可能的物件，應(yīng)一律先進(jìn)行撤除或加以固定；高處作業(yè)中所用的物料，均應(yīng)堆放平穩(wěn)，不防礙通行和裝卸；傳遞物件禁止拋棄。

3.6.6 施工現(xiàn)場(chǎng)的各類(lèi)洞口必須設(shè)置防護(hù)設(shè)施與安全標(biāo)志。

3.6.7 鋼結(jié)構(gòu)的吊裝，構(gòu)件應(yīng)盡可能在地面組裝，并搭設(shè)進(jìn)行臨時(shí)固定、電焊連接等工序的高空安全設(shè)施，隨構(gòu)件同時(shí)上吊就位。

3.6.8 懸空及高空作業(yè) 人員，必須系好安全帶。高空作業(yè)禁止高空附落物體。

3.6.9 安裝過(guò)程各工種進(jìn)行上下立體交叉作業(yè)時(shí)，不得在同一垂直方向上操作，下層作業(yè)的位置，必須處于依上層高度確定的可能墜落范圍半徑之外，不符合以上條件時(shí)，應(yīng)設(shè)置安全防護(hù)層。

3.6.10 嚴(yán)禁超載吊裝，禁止斜吊。

3.6.11 綁扎構(gòu)件的吊索須經(jīng)過(guò)計(jì)算，所有起重工具，應(yīng)定期進(jìn)行檢查，對(duì)損壞者作出鑒定，綁扎方法應(yīng)正確牢靠，以防吊裝中吊索破斷或從構(gòu)件滑落。

3.6.2 高空操作人員在腳手板上通行時(shí)，應(yīng)該思想集中，防止踏上探頭板而從高空墜落。

3.6.13 在高空用氣割或電焊切割時(shí)，應(yīng)采取措施防止割下的火花或金屬落下傷人及造成火災(zāi)。

3.6.14 設(shè)置吊裝，禁止與吊裝作業(yè)無(wú)關(guān)的人員入內(nèi)；地面操作人員，不得在起重機(jī)的吊桿和正在吊裝的構(gòu)件下停留或通過(guò)。

3.6.15 構(gòu)件安裝后，必須檢查連接質(zhì)量，無(wú)誤后，才能摘鉤或拆除臨時(shí)固定工具，以防構(gòu)件掉下傷人。

篇6

關(guān)鍵詞：超高空；大跨度懸挑；封閉式；柔性臨邊防護(hù)

中圖分類(lèi)號(hào)：TU97 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

一、工程概況

電視塔塔樓整體為圓形結(jié)構(gòu)，垂直分布在170米～187.50米區(qū)域，共分為4層。塔樓結(jié)構(gòu)由井道及外塔架和橫梁組成框架形式。內(nèi)設(shè)旋轉(zhuǎn)餐廳、觀光平臺(tái)等。塔樓觀光層及旋轉(zhuǎn)餐廳層相對(duì)于塔樓避難層最大挑出長(zhǎng)度8m，形成直徑為約40米、高度為17.5米的圓柱體，此臨邊防護(hù)就是垂直分布在170米～187.50米的塔樓區(qū)域的懸挑平臺(tái)外周?chē)姆忾]式防護(hù)，并與超高空大跨度懸挑平臺(tái)柔性連接形成圓形閉合防護(hù)，進(jìn)而形成直徑約40米的環(huán)形封閉式超高空懸挑作業(yè)平臺(tái)的臨邊防護(hù)。

二、施工難點(diǎn)

本工程主體結(jié)構(gòu)為高聳鋼結(jié)構(gòu)，外塔架及井道采用空間桁架結(jié)構(gòu)，立柱及橫斜桿均采用直縫鋼管，法蘭連接。塔樓所處的高度達(dá)到+170~187.5米，懸挑施工平臺(tái)臨邊防護(hù)屬于超高空作業(yè)，高空作業(yè)受普遍較大風(fēng)荷載，并且在安裝過(guò)程中工人沒(méi)有剛性支撐點(diǎn)，工人操作難度系數(shù)大，危險(xiǎn)性高。

三、技術(shù)準(zhǔn)備

1、編制專項(xiàng)施工方案及安全保證措施，繪制節(jié)點(diǎn)構(gòu)造詳圖。

2、細(xì)化制定切實(shí)可行的施工方案及對(duì)施工班組做好技術(shù)安全交底工作。

3、施工人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)之前，必須進(jìn)行三級(jí)安全教育和相應(yīng)考核。考核合格人員辦理進(jìn)場(chǎng)手續(xù)，并辦理工傷意外傷害保險(xiǎn)，方可上崗操作。腳手架施工人員每天進(jìn)行一次安全教育，提高安全意識(shí)，防止安全隱患。

4、所有操作人員必須持證上崗，高空作業(yè)人員必須佩帶安全帽、安全帶、防滑鞋。

四、施工人員要求

1、對(duì)鋼結(jié)構(gòu)施工人員的要求：安裝拆除人員必須持證上崗（力工人員除外），要具有良好的安全意識(shí)和職業(yè)道德，并且要有很好的責(zé)任感和團(tuán)結(jié)協(xié)作精神，要自覺(jué)遵守勞動(dòng)紀(jì)律，講究文明施工。要有健康的身體和較高的技術(shù)素質(zhì)。

2、對(duì)施工班組長(zhǎng)的素質(zhì)要求：除具有以上人員的素質(zhì)外，還要精通安裝順序，理解設(shè)計(jì)意圖，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況靈活解決搭設(shè)過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，熟悉施工節(jié)點(diǎn)，有豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)。

3、高處作業(yè)人員，不得患有高血壓、心臟病、貧血、癲癇病、恐高癥、眩暈等禁忌癥。非安裝工不得單獨(dú)進(jìn)行作業(yè)。

4、作業(yè)中嚴(yán)格執(zhí)行施工方案和技術(shù)交底，分工明確，聽(tīng)從指揮，協(xié)調(diào)配合。

五、材料準(zhǔn)備

主要材料需求表

序號(hào) 類(lèi) 別 技 術(shù) 要 求

1 安

全

網(wǎng) 安全網(wǎng)采用經(jīng)國(guó)家指定監(jiān)督檢驗(yàn)部門(mén)監(jiān)定許可生產(chǎn)的廠家產(chǎn)品，同時(shí)應(yīng)具備監(jiān)督部門(mén)批量驗(yàn)證和工廠檢驗(yàn)合格證。

安全網(wǎng)的力學(xué)性能應(yīng)符合GB5726—88《安全網(wǎng)力學(xué)性能試驗(yàn)方法》的規(guī)定，進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)后應(yīng)對(duì)安全網(wǎng)進(jìn)行模擬大型砂包沖擊試驗(yàn)（GB5725—1997、GB16909--1997）。

立網(wǎng)為L(zhǎng)—1.8×6的密目安全網(wǎng)，平網(wǎng)為P—3×6的可密網(wǎng)。

2 型鋼 主要挑梁為16#工字鋼，截面尺寸為160X88mm，采用熱軋普通工字鋼，同時(shí)應(yīng)符合GB/T706-1988的標(biāo)準(zhǔn)；

產(chǎn)品質(zhì)量證明書(shū)、合格證齊全，嚴(yán)禁使用裂縫、變型、傷痕的型鋼，并進(jìn)行防銹（對(duì)型鋼進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)見(jiàn)證復(fù)試合格）。

3 鋼絲繩 豎向鋼絲繩采用Φ12mm鍍鋅鋼絲，繩橫向向鋼絲繩采用Φ8mm鍍鋅鋼絲繩，同時(shí)應(yīng)符合GB 8918-2006的標(biāo)準(zhǔn)

產(chǎn)品質(zhì)量證明書(shū)、合格證齊全，嚴(yán)禁使用裂縫、變型、傷痕的型鋼，并進(jìn)行防銹（對(duì)鋼絲繩進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)見(jiàn)證復(fù)試合格）。

六、安全質(zhì)量要求

1、鋼絲繩安裝質(zhì)量要求：除通常能觀察到的部分外,特別注意末端固定部位，全長(zhǎng)仔細(xì)檢驗(yàn)使用鋼絲繩必須定期檢查，并做好記錄，定期檢查的內(nèi)容有鋼絲的磨損程度、斷絲情況，腐蝕程度及吊環(huán)、吊鉤等易損部件的磨損情況。尤其是鋼絲端固結(jié)處鋼絲繩的外部及內(nèi)部斷絲情況；鋼絲繩卡扣安裝必須符合相關(guān)規(guī)范要求。

2、預(yù)先制作的組合安全網(wǎng)質(zhì)量要求：組合安全網(wǎng)是由一層密目安全網(wǎng)，一層安全平網(wǎng)組成，雙層網(wǎng)片用鍍鋅扎絲分別進(jìn)行綁扎連片，綁扎位置應(yīng)均勻密實(shí)，仔細(xì)檢查扎絲綁扎的牢固程度以及綁扎點(diǎn)的間距，不得出現(xiàn)漏扎或者綁扎不牢等質(zhì)量缺陷。

3、安全要求：合理安排施工工序，嚴(yán)禁交差作業(yè)，配備專人全天細(xì)致檢查繩卡、鋼絲繩、安全繩、安全扣和安全帶的狀態(tài)，如有隱患應(yīng)立即停止施工進(jìn)行更換或加固；加大作業(yè)人員施工時(shí)的休息頻率，嚴(yán)禁疲勞作業(yè)。

七、施工工序及要點(diǎn)控制

施工工藝流程：施工準(zhǔn)備套圖放線材料處理支撐體系懸挑工字鋼的制作安裝縱向鋼絲繩安裝橫向鋼絲繩安裝安全網(wǎng)制作安裝收口處理。

具體操作細(xì)節(jié)如下：

1、工字鋼懸挑端部臨邊防護(hù)縱向拉結(jié)點(diǎn)的制作與固定：是先制作一個(gè)U形環(huán)焊接到工字鋼懸挑端部，以保證臨邊防護(hù)縱向鋼絲繩的安裝便捷和實(shí)用安全，同樣在工字鋼懸挑端頭上平面位置上打孔，以滿足各個(gè)懸挑工字鋼之間利用角鋼連接，進(jìn)而能夠形成懸挑支撐系統(tǒng)的閉合穩(wěn)固狀態(tài)。

2、臨邊防護(hù)支撐體系懸挑工字鋼的安裝：依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況選擇位置打孔，將懸挑平臺(tái)骨架工字鋼安裝到指定位置，安裝工字鋼時(shí)用沙袋壓住工字鋼尾部，防止工字鋼翹動(dòng)失穩(wěn)，按要求尺寸向外懸挑安裝加固鋼板，穿接高強(qiáng)螺栓固定。具體如圖1所示；量取工字鋼懸挑端頭距離，制作并安裝角鋼，使懸挑端剛性閉合，具體如圖2所示。

圖3 外懸挑固定端加固鋼板安裝圖2懸挑端部U形環(huán)及型鋼之間利用角鋼連接

3、臨邊防護(hù)縱向鋼絲繩安裝：從懸挑工字鋼端頭U形環(huán)拉結(jié)點(diǎn)處，用Φ12mm鋼絲繩穿過(guò)U形環(huán)并用卡扣完成固定安裝縱向鋼絲繩，然后逐一放下至臨邊防護(hù)縱向鋼絲繩下端拉結(jié)點(diǎn)，并利用鋼絲繩卡口完成下端拉結(jié)點(diǎn)的固定安裝。并保證縱向鋼絲繩處于伸直狀態(tài)但并不受力。

4、臨邊防護(hù)橫向鋼絲繩安裝：在安裝完畢的縱向鋼絲繩的基礎(chǔ)上，沿著縱向鋼絲繩，量取橫向Φ8mm鋼絲繩長(zhǎng)度并下料，從縱向鋼絲繩下端起安裝第一道橫向鋼絲繩，沿著縱向鋼絲繩環(huán)形安裝橫向鋼絲繩，鋼絲繩一端先固定后利用拉葫蘆固拉伸鋼絲繩另一端，使縱向鋼絲繩體伸直狀態(tài)，然后在縱向與橫向鋼絲繩交接點(diǎn)，利用鋼絲繩卡扣逐一固定，再把手拉葫蘆拉伸端與固定端搭接固定，進(jìn)而形成第一道閉合的橫向鋼絲繩。然后依次向上把第二、第三道橫向鋼絲繩安裝到指定位置，并依舊防護(hù)設(shè)計(jì)要求，保證橫向鋼絲繩間距及加密區(qū)間距的控制，由于是超高空高空作業(yè)，在逐步向上安裝橫向鋼絲繩時(shí)，鋼絲繩是依靠人員預(yù)先用麻繩環(huán)向提升至指定位置后方可固定的，由于在后續(xù)橫向鋼絲繩固定時(shí)操作工人沒(méi)有剛性支撐點(diǎn)，而只能腳踩著已經(jīng)安裝的縱橫向鋼絲繩卡扣上，所以保證卡扣的安裝質(zhì)量尤為重要。具體如圖3所示。臨邊防護(hù)鋼絲繩柔性骨架安裝成型效果具體如圖4所示。

圖3 橫向鋼絲繩的安裝圖4臨邊防護(hù)鋼絲繩柔性骨架安裝成型效果

5、安全網(wǎng)制作安裝：針對(duì)超高空作業(yè)的臨邊防護(hù)，為安全考慮采用雙層外維護(hù)：一層密目安全網(wǎng)，一層安全平網(wǎng)，如采用單片安全網(wǎng)分別掛裝，防護(hù)上安全網(wǎng)層數(shù)較多，施工速度慢，施工難度和危險(xiǎn)性隨之增加，所以采用預(yù)先將雙層安全網(wǎng)預(yù)先編制拼裝，用鍍鋅扎絲分別進(jìn)行綁扎連片，連接密實(shí)，形成12m×6m規(guī)格的大片雙層安全網(wǎng)，然后逐一并拼接形成臨邊防護(hù)整體閉合的方法施工。具體示意如圖5所示。

6、收口處理：安全網(wǎng)綁扎完畢后，在防護(hù)下口與懸挑平臺(tái)的收口處理時(shí)，增設(shè)一層1.2米高的安全網(wǎng)，在防護(hù)網(wǎng)立面與平臺(tái)交匯處拉一圈10#鍍鋅鐵絲壓住安全網(wǎng)，再將安全網(wǎng)下翻到平臺(tái)上，用50~100mm寬木條釘壓到平臺(tái)上，使柔性外防護(hù)與各懸挑平臺(tái)層之間的緊密連接，不留死角，增強(qiáng)防護(hù)完整性和安全性。具體示意如圖6所示。超高層柔性臨邊防護(hù)成型外視效果如如圖7所示。

圖5安全網(wǎng)的拼接安裝圖6臨邊防護(hù)的安裝成型內(nèi)視效果

圖7臨邊防護(hù)的安裝成型外視效果

八、結(jié)語(yǔ)

超高空柔性臨邊防護(hù)技術(shù)，在我河南周口廣播電視塔工程中取得良好施工效果，其制作安裝速度快、操作便捷、安全防護(hù)效果顯著，大大縮短了超高空安全防護(hù)施工的工期，并為后續(xù)施工提供安全保障，并在使用過(guò)程中充分體現(xiàn)了它的優(yōu)勢(shì)，整個(gè)臨邊防護(hù)主要部分是由鋼絲繩、安全平網(wǎng)及密目網(wǎng)組成，其柔性效果可以充分緩沖超高空中所承受的較大水平風(fēng)荷載，并且其圓形截面可以大大減小水平風(fēng)荷載對(duì)超高空臨邊防護(hù)的損害。同時(shí)由于在防護(hù)安裝之初，鋼絲繩處于伸直狀態(tài)，但并不承受外力，由于后續(xù)添加的兩層防護(hù)網(wǎng)的自重及承受水平風(fēng)荷載，鋼絲繩受力拉伸，使形成的臨邊防護(hù)具備一定的剛性強(qiáng)度，此形成的剛性強(qiáng)度也恰好是臨邊防護(hù)所需要的阻止高空墜落及高空墜物的剛性強(qiáng)度。此項(xiàng)技術(shù)的控制要點(diǎn)在于結(jié)合工程實(shí)際需要，運(yùn)用其便于操作、造型隨意、省工省時(shí)的特點(diǎn)合理選擇施工程序、工藝和技術(shù)措施是保證柔性臨邊防護(hù)工程質(zhì)量的關(guān)鍵,還有制訂行之有效的現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理措施非常必要, 對(duì)柔性臨邊防護(hù)工序節(jié)點(diǎn)、外觀感等方面進(jìn)行檢查,嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。此項(xiàng)技術(shù)操作簡(jiǎn)單、造型美觀、實(shí)用性強(qiáng)，必定在以后類(lèi)似工程中工程中得到廣泛應(yīng)用。

參考文獻(xiàn)：

[1]JGJ80-1991 《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》

[2]GB 8918-2006 《重要用途鋼絲繩》

[3]JGJ33-2012 《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》

[4]GB／T 16762—1997《一般用途鋼絲繩吊索特性和技術(shù)條件》

[5](80)建工勞字第 24號(hào)《建筑安裝工人安全技術(shù)操作規(guī)程》

[6]GB5726—88《安全網(wǎng)力學(xué)性能試驗(yàn)方法》

[7]GB5725—1997《安全網(wǎng)》

篇7

【關(guān)鍵詞】高層建筑；施工現(xiàn)場(chǎng)；安全管理；安全措施

一、高層建筑的施工特點(diǎn)

近些年來(lái)建筑高度不斷增加，“第一高樓”的記錄屢屢被刷新，高層建筑的施工特點(diǎn)主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

（一）高。“高”指層數(shù)多、高度高，工程量大，技術(shù)復(fù)雜，露天、高空作業(yè)多，平行流水、立體交叉作業(yè)多，機(jī)械化程度高，高空安全防護(hù)要求嚴(yán)，垂直運(yùn)輸量大，防火、通訊聯(lián)絡(luò)、用水及建筑垃圾的處理難度高。結(jié)構(gòu)裝修、防水質(zhì)量要求高。生產(chǎn)工藝過(guò)程、操作場(chǎng)地不斷變化，操作人員高流動(dòng)性，高層建筑施工為高風(fēng)險(xiǎn)性與意外傾向性行業(yè)。

（二）是深。“深”指基礎(chǔ)埋置深度深。為保證高層建筑地下埋深嵌固要求，設(shè)計(jì)地下室作為人防層、設(shè)備層、地下車(chē)庫(kù)及輔助用房，基礎(chǔ)埋深通常在室外地坪5m以下。

（三）長(zhǎng)。“長(zhǎng)”指施工周期長(zhǎng)。施工工期通常都是幾年，跨越冬季和雨季，冬、雨期季節(jié)性施工工效低、投入大，建設(shè)單位工期要求緊。所以必須周密細(xì)致的進(jìn)行高層建筑施工方案設(shè)計(jì)和施工組織技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析，合理布置組織施工，縮短工期。

（四）密。“密”指施工工序多、配合復(fù)雜，新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備應(yīng)用多，施工準(zhǔn)備工作量大，基坑支護(hù)和地基處理復(fù)雜，市區(qū)內(nèi)施工現(xiàn)場(chǎng)用地緊張，周邊環(huán)境復(fù)雜。必須周密設(shè)計(jì)，合理安排現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)設(shè)施工程，加快周轉(zhuǎn)，減少材料的二次搬運(yùn)和材料、設(shè)備的儲(chǔ)存量。

二、高層建筑施工現(xiàn)場(chǎng)存在的安全弊端

（一）安全管理方面的弊端。新進(jìn)場(chǎng)工人的三級(jí)安全培訓(xùn)教育沒(méi)有真正落實(shí)；項(xiàng)目部雖然制定了安全生產(chǎn)責(zé)任制但是沒(méi)有真正落實(shí)；承包單位不合理低價(jià)中標(biāo)，必要的安全資金投入不足，導(dǎo)至安全防護(hù)設(shè)施大打折扣，甚至不符合安全規(guī)范要求。

（二）施工工藝方面的弊端。新材料、新工藝施工時(shí)無(wú)指導(dǎo)方案，蠻干、瞎干導(dǎo)致安全事故發(fā)生；垂直交叉施工安排不合理；無(wú)隔離防護(hù)措施，物體打擊事故時(shí)有發(fā)生；國(guó)家明令淘汰的工藝，實(shí)際施工中仍然在采用。

（三）工人操作方面的弊端。特殊工程無(wú)證上崗現(xiàn)象嚴(yán)重；面對(duì)新工藝按老方法做，存在安全隱患；作業(yè)前無(wú)安全技術(shù)交底，工人蠻干現(xiàn)象嚴(yán)重；工人素質(zhì)較低，安全意思不強(qiáng)，不按規(guī)范施工；情緒化工作：受到不公平待遇，人最易情緒化，會(huì)產(chǎn)生泄憤情緒，導(dǎo)致違章指揮、違章作業(yè)、違章監(jiān)督；習(xí)慣主義操作：以自己一貫的錯(cuò)誤習(xí)慣，不學(xué)習(xí)，不接受教育，隨心所欲，堅(jiān)持“習(xí)慣性犯錯(cuò)、習(xí)慣性違章”。經(jīng)驗(yàn)主義操作：按以往的做法沒(méi)導(dǎo)致事故發(fā)生為經(jīng)驗(yàn)，不求改進(jìn)，存在僥幸心理。

（四）機(jī)械設(shè)備方面的弊端。塔式起重機(jī)安裝、拆卸無(wú)專項(xiàng)方案，即使有方案但是沒(méi)有按照方案實(shí)施，且超載現(xiàn)象嚴(yán)重，不重視機(jī)構(gòu)設(shè)備維修保養(yǎng)，管理無(wú)序，不少機(jī)械設(shè)備已到了甚至超過(guò)了報(bào)廢年限，導(dǎo)致機(jī)械設(shè)備的事故不斷。

三、安全管理方法及對(duì)策

（一）落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制。施工企業(yè)要建立高素質(zhì)的穩(wěn)定的安全技術(shù)干部隊(duì)伍，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)安全標(biāo)準(zhǔn)化的管理，確保施工安全的順利進(jìn)行。認(rèn)真貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的安全生產(chǎn)方針，明確各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、職能部門(mén)、工程技術(shù)人員、崗位操作人員在勞動(dòng)生產(chǎn)過(guò)程中對(duì)安全生產(chǎn)層層負(fù)責(zé)的制度。由公司安全科負(fù)責(zé)監(jiān)督執(zhí)行，各級(jí)、各部門(mén)、各項(xiàng)目經(jīng)理部組織實(shí)施。

（二）加強(qiáng)施工人員的安全生產(chǎn)教育與技能培訓(xùn)。1、安全思想教育。以全體員工為主要對(duì)象，長(zhǎng)期反復(fù)進(jìn)行思想、態(tài)度、責(zé)任、法制、價(jià)值觀等方面的宣傳教育，并從多角度對(duì)全員進(jìn)行安全文化滲透。通過(guò)各種形式的安全教育，充分闡釋安全文化，大力傳播安全文化，系統(tǒng)灌輸安全文化，認(rèn)真實(shí)踐安全文化，喚醒人們對(duì)安全健康的渴望，從根本上提高安全認(rèn)識(shí)，牢固樹(shù)立“安全第一”的觀念。

2、安全知識(shí)教育。應(yīng)通過(guò)各種形式對(duì)職工進(jìn)行生產(chǎn)作業(yè)安全技術(shù)知識(shí)、專業(yè)安全技術(shù)知識(shí)、社會(huì)公共生活安全知識(shí)、抗災(zāi)避險(xiǎn)知識(shí)等各種內(nèi)容的普及教育，從而使員工充分掌握生產(chǎn)、生活活動(dòng)安全知識(shí)和自我防護(hù)知識(shí)。

3、營(yíng)造安全文化氛圍。研究、規(guī)劃和建立一些安全文化氣氛濃、藝術(shù)性較強(qiáng)、有益于人們?cè)鰪?qiáng)安全意識(shí)、增加安全知識(shí)的宣傳標(biāo)志，開(kāi)展有益于安全文化建設(shè)的活動(dòng)，逐步形成企業(yè)安全文化的濃厚氛圍。

（四）加強(qiáng)安全生產(chǎn)檢查。安全生產(chǎn)檢查是推動(dòng)開(kāi)展勞動(dòng)保護(hù)工作的有效措施。包括企業(yè)本身進(jìn)行的經(jīng)常性檢查，地方勞動(dòng)部門(mén)、行業(yè)主管部門(mén)聯(lián)合組織的定期檢查，專業(yè)重點(diǎn)或季節(jié)性檢查。安全生產(chǎn)檢查應(yīng)注意事項(xiàng)：a建立安全檢查的組織機(jī)構(gòu)；b制定安全檢查計(jì)劃；c有領(lǐng)導(dǎo)、有計(jì)劃、有重點(diǎn)的進(jìn)行；d防止搞形式、走過(guò)場(chǎng)；e檢查出問(wèn)題，必須以“零容忍”的態(tài)度認(rèn)真落實(shí)整改，采取措施消除安全檢查發(fā)現(xiàn)的危險(xiǎn)因素，把事故和職業(yè)通病消滅在萌芽狀態(tài)，保證安全生產(chǎn)。

（五）安全經(jīng)費(fèi)專用，做好安全防護(hù)措施。安全經(jīng)費(fèi)必須認(rèn)真落實(shí)，杜絕因減少安全投入致使防護(hù)不到位而發(fā)生的傷亡事故。施工現(xiàn)場(chǎng)重點(diǎn)做好以下安全防護(hù)措施：

1、觸電安全防護(hù)措施。根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)用電設(shè)備布置情況，編制《臨時(shí)用電專項(xiàng)方案》。施工現(xiàn)場(chǎng)電工嚴(yán)格按照《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》及《臨時(shí)用電專項(xiàng)方案》執(zhí)行。采用TN―S系統(tǒng)供電，三級(jí)配電，兩級(jí)防護(hù)。嚴(yán)格實(shí)行一機(jī)一閘一箱一漏一保護(hù)，嚴(yán)禁一箱多機(jī)。施工照明使用安全電壓。配電箱和開(kāi)關(guān)箱漏電保護(hù)開(kāi)關(guān)選型應(yīng)與應(yīng)用電負(fù)荷相匹配，嚴(yán)禁使用銅絲代替。大型用電設(shè)備的保養(yǎng)檢查應(yīng)不少于每月一次。高處作業(yè)前必須由電工先確定周?chē)怆娋€路的安全距離及隔離防護(hù)設(shè)施的安全性。

2、高空墜落安全防護(hù)措施。患有恐高癥、心臟病、高血壓的高危人員不得從事高空作業(yè)，高空作業(yè)正確有效使用安全帶及防護(hù)用品。腳手架、操作平臺(tái)嚴(yán)格按專項(xiàng)方案施工驗(yàn)收合格才可使用，拆除腳手架注意腳下及周邊環(huán)境，保證腳下不失穩(wěn)。夜間高空作業(yè)必須具備足夠的照明，五級(jí)及以上大風(fēng)或雷電暴雨雪等惡劣天氣禁止高空作業(yè)。安全網(wǎng)是安全的三寶之一，其材質(zhì)，規(guī)格、搭設(shè)寬度、角度、距離等都要符合規(guī)定和方案要求張掛好。

3、物體打擊安全防護(hù)措施。施工時(shí)所用的小型工具應(yīng)隨手?jǐn)y帶或放在安全的地方，不得除非意亂放；施工中所用工具、材料不得隨意拋擲，應(yīng)使用工具包傳達(dá)室遞；外腳手架上不得堆放材料，按時(shí)清理外腳手架上的雜物；合理安排施工順序，加強(qiáng)施工組織協(xié)調(diào)，減少垂直交叉作業(yè)；樓層模板拆除時(shí)臨邊應(yīng)有安全防護(hù)措施，以防模板、木方等墜落傷人。

4、外腳手架安全防護(hù)措施。嚴(yán)格按《腳手架專項(xiàng)方案》施工，嚴(yán)禁使用不合格的腳手架材料。上料平臺(tái)在醒目位置標(biāo)明允許載重值，并換算出常用材料的長(zhǎng)度和根數(shù)，交底到操作工人。

5、防坍塌安全防護(hù)措施。土方開(kāi)挖嚴(yán)格按《土方開(kāi)挖方案》進(jìn)行，不可盲目大范圍開(kāi)挖，致使應(yīng)力釋放而造成基坑坍塌。

篇8

1、凡進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的安全防護(hù)用具及機(jī)械設(shè)備實(shí)行驗(yàn)收或準(zhǔn)用證制度，未領(lǐng)取驗(yàn)收合格通知書(shū)或準(zhǔn)用證的安全防護(hù)用具及機(jī)械設(shè)備不得使用。

2、建立、健全安全檢查制度，定期和不定期的對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安全防護(hù)檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除事故隱患，確保安全生產(chǎn)。

3、各項(xiàng)工程在施工前由項(xiàng)目總工編制好專項(xiàng)安全防護(hù)方案，并向安全員作書(shū)面安全防護(hù)技術(shù)交底，再由安全員向操作人員進(jìn)行崗前安全技術(shù)交底和安全教育，并做好交底記錄入檔。

4、所有從事安全防護(hù)管理工作人員，必須經(jīng)上級(jí)有關(guān)部門(mén)培訓(xùn)合格后持證上崗。

5、進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須戴好安全帽，高空作業(yè)系好安全帶，穿好防滑鞋。凡非本單位人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須進(jìn)行登記批準(zhǔn)，嚴(yán)禁將小孩帶入施工現(xiàn)場(chǎng)。

6、施工現(xiàn)場(chǎng)不準(zhǔn)赤腳，不準(zhǔn)穿托鞋、高跟鞋，不準(zhǔn)穿裙子，不準(zhǔn)光膀子，女職工作業(yè)要將長(zhǎng)發(fā)綁扎好后戴好安全帽。

7、工作期間不準(zhǔn)嬉笑打鬧，不準(zhǔn)在腳手架上看書(shū)、睡覺(jué)，不準(zhǔn)在腳手架上爬上爬下，不準(zhǔn)乘提攔上下，不準(zhǔn)動(dòng)用非本工種的機(jī)具設(shè)備，不準(zhǔn)由高處向下拋扔物品，不準(zhǔn)任意拆除安全防護(hù)設(shè)施，不準(zhǔn)隨意在施工場(chǎng)所吸煙，不準(zhǔn)灑后上崗。

8、工地辦公室、庫(kù)房、警衛(wèi)室、職工宿舍等臨時(shí)設(shè)施嚴(yán)禁使用電爐子、電褥子，職工宿舍不準(zhǔn)隨意安裝插座。

9、項(xiàng)目定期或不定期地對(duì)安全防護(hù)工作進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)發(fā)口頭及書(shū)面的整改通知書(shū)，并定人、定時(shí)、定措施進(jìn)行整改。安全防護(hù)的檢查由項(xiàng)目書(shū)記牽頭，安全總監(jiān)、安全員、相關(guān)工長(zhǎng)及班組長(zhǎng)必須參加。

安全帽、安全帶、安全網(wǎng)的使用要求

（一）安全帽

1、進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須正確戴好安全帽，安全帽不準(zhǔn)斜歪倒戴，帽帶要系緊。

2、安全帽必須符合標(biāo)準(zhǔn)要求，并要經(jīng)常進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)損傷、裂痕等異常情況應(yīng)立即更換。

（二）安全帶

1、凡在2米以上高處作業(yè)（無(wú)防護(hù)時(shí)），必須系好安全帶，安全帶要高掛低用，防止操作碰撞，使用3米以上繩時(shí)要加緩沖器。

2、安全帶必須符合標(biāo)準(zhǔn)要求，并要定期進(jìn)行檢測(cè)試驗(yàn)，對(duì)檢測(cè)試驗(yàn)不合格的安全帶要堅(jiān)決報(bào)廢，不準(zhǔn)使用。

3、安全帶上的各種部件，不得任意拆掉和隨意更換。

（三）安全網(wǎng)

1、施工現(xiàn)場(chǎng)使用的安全網(wǎng)的質(zhì)量必須符合標(biāo)準(zhǔn)要求，并要定期進(jìn)行抽樣檢測(cè)試驗(yàn)，對(duì)檢測(cè)試驗(yàn)不合格的安全網(wǎng)要堅(jiān)決報(bào)廢，不得使用。

施工人員安全防護(hù)

1、參加施工人員是經(jīng)過(guò)安全培訓(xùn)，并考核合格持證上崗者。施工人員進(jìn)場(chǎng)時(shí)或進(jìn)行具體操作前，須經(jīng)過(guò)施工工長(zhǎng)及安全員的安全交底。

2、凡患有禁高癥人員不得參加高空作業(yè)。高空作業(yè)人員將定期進(jìn)行身體健康檢查。

3、施工人員必須遵守現(xiàn)場(chǎng)紀(jì)律和國(guó)家法令、法規(guī)、規(guī)定的要求，必須服從項(xiàng)目經(jīng)理部的綜合管理。

4、施工人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須戴符合標(biāo)準(zhǔn)的安全帽，其配帶方法要符合要求；進(jìn)入2m以上架體或施工層作業(yè)必須佩掛安全帶。

5、施工人員高空作業(yè)禁止打赤腳、穿拖鞋、硬底鞋和打赤膊施工。

6、施工人員不得任意拆除現(xiàn)場(chǎng)一切安全防護(hù)設(shè)施，如機(jī)械護(hù)殼、安全網(wǎng)、安全圍欄、外架拉接點(diǎn)、警示信號(hào)等。如因工作需要，必須經(jīng)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人同意方可，并在施工完畢后及時(shí)予以恢復(fù)。

7、施工人員工作前不許飲酒，進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)不準(zhǔn)嬉笑打鬧。

8施工人員應(yīng)立足本職工作，不得動(dòng)用不屬本職工作范圍內(nèi)的機(jī)電設(shè)備。

篇9

關(guān)鍵詞：高層建筑 施工技術(shù) 技術(shù)分析

中圖分類(lèi)號(hào)：TU71 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2014）04（a）-0051-01

高層建筑在大中型城市，甚至是在部分中小城市已經(jīng)開(kāi)始完全推展開(kāi)來(lái)，多功能、復(fù)合型的高層建筑成為城市開(kāi)發(fā)的主要形式。隨著高層建筑的逐漸興起，由此帶來(lái)的技術(shù)問(wèn)題也是層出不窮，這其中最為關(guān)鍵的就是高層建筑的施工問(wèn)題，高層建筑是城市的巨無(wú)霸，如何在有限的施工空間和施工時(shí)間以內(nèi)，保質(zhì)保量的完成建設(shè)任務(wù)，控制施工成本，并且做好安全管理工作，這將是高層建筑施工最需要關(guān)心和必須解決的問(wèn)題，但是我們看到施工是建筑設(shè)計(jì)意圖的最終實(shí)現(xiàn)，而高層建筑在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、基礎(chǔ)夯實(shí)、樓層建設(shè)和質(zhì)量驗(yàn)收上，都存在極大的難度和挑戰(zhàn)，如何進(jìn)一步完善和提升高層建筑的施工技術(shù)將是本文要著重探討的話題。

1 高層建筑施工的技術(shù)特點(diǎn)

從國(guó)家關(guān)于建筑類(lèi)型劃分的相關(guān)法規(guī)上來(lái)看，高層建筑主要是指10層以上或者建筑總高度超過(guò)24 m的公共性建筑和綜合性建筑[1]。高層建筑的復(fù)雜性首先是體現(xiàn)在樓層數(shù)目和樓層高度上的；但是高層建筑絕非是簡(jiǎn)單樓層的堆疊和重復(fù)，其重要性更多的是體現(xiàn)在多功能和復(fù)合型建筑的技術(shù)要求上，正是由于復(fù)雜的功能需求使得高層建筑較之一般建筑來(lái)說(shuō)，其施工難度更大。

從施工特點(diǎn)來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在的高層建筑的施工具備許多鮮明的特性，首先，高層建筑的大多數(shù)施工作業(yè)都是高空作業(yè)，這包括了建筑原材料的輸送、建筑人員的作業(yè)位置等，需要大量的垂直搬運(yùn)機(jī)械設(shè)備和高空作業(yè)設(shè)備，因此，在實(shí)際的施工作業(yè)中要嚴(yán)格做好高空防火、防水、防墜、防電和防空工作，要把高空施工作業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)降到最低；其次是高層建筑的地基設(shè)計(jì)問(wèn)題，高層建筑要承受更大的自身壓力和環(huán)境阻力，高層建筑的建筑體內(nèi)的風(fēng)格迥異，從施工方式到施工管理都是難度巨大，這對(duì)于施工管理來(lái)說(shuō)難度巨大，對(duì)于施工工種和建設(shè)質(zhì)量的要求也要嚴(yán)于一般建筑；更加關(guān)鍵的是高層建筑的施工周期往往長(zhǎng)達(dá)數(shù)年，這就對(duì)施工方案的靈活性有很大要求，高層建筑受到環(huán)境氣候、原材料供應(yīng)和建筑人員變動(dòng)的影響較大，需要提出做出判斷，以把握施工進(jìn)度。

2 高層建筑施工技術(shù)分析

從建筑施工的本質(zhì)來(lái)看，要保障高層建筑的工程質(zhì)量和工程進(jìn)度，以下幾個(gè)方面的施工技術(shù)將是至關(guān)重要的。

（1）結(jié)構(gòu)工程。結(jié)構(gòu)是高層建筑的骨架和核心，也是確保高層建筑質(zhì)量的第一道關(guān)口，而結(jié)構(gòu)工程的關(guān)鍵則是在于建筑鋼筋工程的質(zhì)量控制，首先是要確保設(shè)計(jì)方案的無(wú)條件執(zhí)行[2]，受到當(dāng)前房地產(chǎn)行業(yè)的整體利潤(rùn)驅(qū)使的影響，許多高層建筑都會(huì)進(jìn)行不同程度的偷工減料，而鋼結(jié)構(gòu)無(wú)疑是動(dòng)手腳的好地方，適當(dāng)?shù)臏p少結(jié)構(gòu)要求，就能節(jié)省下數(shù)額龐大的鋼材。其次是要在施工現(xiàn)場(chǎng)配備完整的鋼筋切斷機(jī)、彎曲機(jī)、電焊機(jī)、對(duì)焊機(jī)等機(jī)械設(shè)備，以負(fù)責(zé)鋼筋成品加工。鋼筋進(jìn)場(chǎng)后，鋼筋加工場(chǎng)相關(guān)人員應(yīng)認(rèn)真核對(duì)鋼材出廠標(biāo)識(shí)、材質(zhì)證明。對(duì)于為盤(pán)狀的鋼筋元件要進(jìn)行拉直處理，在進(jìn)行建筑框架鋪設(shè)時(shí)，要在鋼筋的兩頭進(jìn)行雙向螺紋固定，采用液壓裝置對(duì)連接頭的外端進(jìn)行擠壓處理，使得連接縫處變成統(tǒng)一的連接頭。

（2）混凝土工程是高層建筑的血肉，也是高層建筑的外觀和形狀的直接呈現(xiàn)，混凝土工程會(huì)直接影響整個(gè)建筑的使用壽命和功能實(shí)現(xiàn)的具體程度。首先高層建筑需要進(jìn)行大量的高空作業(yè)，這其中高層混凝土的輸送需要依賴于大型的混凝土攪拌裝置和混凝土輸送泵，甚至在部分高層建筑中要使用到布料機(jī)，不同部位的混凝土有不同的性能要求，因此，往往會(huì)進(jìn)行不同的混凝土配方并在其中摻入添加劑，這是對(duì)摻合料技術(shù)、混凝土外加劑技術(shù)、配合比設(shè)計(jì)技術(shù)、泵管布置鋪設(shè)技術(shù)、泵車(chē)操作技術(shù)和泵送設(shè)備的集中體現(xiàn)。混凝土澆注是在鋼筋工程和裝模處理之后的關(guān)鍵工作，要嚴(yán)格注意澆注底部是否有積水，在實(shí)際澆注過(guò)程中要注意分層澆注，避免出現(xiàn)混凝土垮模的現(xiàn)象，一般在混凝土澆注深度超多半米以上時(shí)，就要插入專業(yè)的振動(dòng)裝置進(jìn)行振動(dòng)搗緊處理，使混凝土呈現(xiàn)均勻分布，墻體混凝土澆筑，應(yīng)遵循先邊角后中部、先外墻后內(nèi)墻的順序，以保證外部墻體的垂直度。

3 強(qiáng)化高層建筑的施工管理

由于高層建筑的施工技術(shù)存在著眾多的技術(shù)難度，因此在實(shí)際的施工作業(yè)中要從以下幾個(gè)方面加強(qiáng)管理。

（1）強(qiáng)化施工方案的施行執(zhí)行力度。施工方案是確保施工質(zhì)量的關(guān)鍵，在實(shí)際的施工作業(yè)中要嚴(yán)格監(jiān)督施工作業(yè)人員、設(shè)備的到位情況，在關(guān)鍵的鋼筋結(jié)構(gòu)鋪設(shè)、混凝土澆注和地下室作業(yè)中，要進(jìn)行精準(zhǔn)的考核工作，確保每一個(gè)環(huán)節(jié)都精準(zhǔn)無(wú)誤；要對(duì)每一個(gè)施工班組進(jìn)行責(zé)任劃分和進(jìn)度安排，對(duì)施工技術(shù)人員進(jìn)行針對(duì)性的培訓(xùn)上崗機(jī)制，確保施工作業(yè)的規(guī)范性，降低人為失誤帶來(lái)的施工進(jìn)度受損情況；對(duì)于施工作業(yè)機(jī)械尤其是危險(xiǎn)系數(shù)較高的塔吊、升降裝置要進(jìn)行定期維護(hù)保養(yǎng)；要根據(jù)實(shí)際的天氣情況和人員變動(dòng)情況，及時(shí)的修正施工計(jì)劃，保證施工安全。

（2）施工養(yǎng)護(hù)和精確測(cè)量驗(yàn)收。混凝土工程在澆注前、澆注中和成型后都需要進(jìn)行針對(duì)性的養(yǎng)護(hù)作業(yè)，對(duì)于出現(xiàn)差錯(cuò)的混凝土部分要進(jìn)行及時(shí)的搶修、更換、重新澆注，對(duì)于已經(jīng)成功澆注的部件，要進(jìn)行防燒、澆水、巡視、覆蓋等等，必須安排專人，確保養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。在實(shí)際的施工過(guò)程中，要對(duì)各項(xiàng)施工作業(yè)任務(wù)進(jìn)行及時(shí)的測(cè)量，選用精準(zhǔn)合適的測(cè)量設(shè)備，以施工要求為基礎(chǔ)，對(duì)每一個(gè)班組的施工作業(yè)情況進(jìn)行驗(yàn)收，對(duì)于不合格的項(xiàng)目，要堅(jiān)決進(jìn)行返修重做，確保工程質(zhì)量。

4 結(jié)語(yǔ)

高層建筑是城市發(fā)展和多功能需求的綜合產(chǎn)物，也是現(xiàn)在城市建設(shè)的主流形式。高層建筑的整體結(jié)構(gòu)復(fù)雜，施工作業(yè)任務(wù)量大，工期緊張；高層建筑的施工技術(shù)是高層建筑的質(zhì)量的關(guān)鍵，本文將從高層建筑的施工特點(diǎn)出發(fā)，通過(guò)剖析在不同階段和不同施工項(xiàng)目的施工技術(shù)特點(diǎn)，對(duì)當(dāng)前高層建筑的施工現(xiàn)狀進(jìn)行了針對(duì)性的回顧，并針對(duì)其中存在的問(wèn)題進(jìn)行了有效的誘因分析，提出了有效的應(yīng)對(duì)措施。

參考文獻(xiàn)

篇10

關(guān)鍵詞：跨路；滿堂支架；施工技術(shù)；控制要點(diǎn)

Abstract: with the rapid development of traffic cause in our country, involved in the road engineering project is more and more. Due to the effect of both factors such as traffic, be involved in road project construction technology scheme appears more important. Combining the construction of bridge crossing beam, this paper introduces in detail across a road full framing construction technological process and control points, provides reference for similar projects.

Key words: across the road; Full framing; The construction technology; Control points

中圖分類(lèi)號(hào)：TU74文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：2095-2104(2013)

1 工程概況

某鐵路橋梁設(shè)計(jì)跨G205國(guó)道采用（40+64+40）m三跨四線一聯(lián)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁。箱梁橫截面為單箱單室直腹板，砼設(shè)計(jì)強(qiáng)度C50，端支座處及邊跨直線段和跨中梁高為2.8m，中支點(diǎn)梁高為5.2m，全橋箱梁頂寬漸變。全橋共設(shè)5道橫隔梁，分別設(shè)于中支點(diǎn)、端支點(diǎn)及中跨跨中截面。箱梁采用滿堂支架現(xiàn)澆法施工。

主跨64m跨越G205國(guó)道，與G205國(guó)道交角110°。G205國(guó)道為一級(jí)道路，雙向六車(chē)道，瀝青混凝土路面，G205國(guó)道路面寬22.5m，路基寬42m。跨越區(qū)域車(chē)流量約33000輛/日，正常通車(chē)限速60KM/h。跨線橋與G205國(guó)道具體平面、立面位置圖如下圖所示。

圖1 跨線橋與G205國(guó)道平面圖

圖2 跨線橋與G205國(guó)道立面圖

2滿堂支架方案

本工程采用WDJ型碗扣支架搭設(shè)滿堂支架，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)條件采用50cm厚8%石灰土換填后澆筑15cm厚C15砼封層。碗扣支架布置形式：縱距60cm，步距120cm，底板下橫距60cm，腹板下橫距30cm，翼板下橫距90cm。橫隔梁底板橫距為30cm。

根據(jù)G205國(guó)道交通特點(diǎn)，采用雙向預(yù)留4個(gè)門(mén)洞，供車(chē)輛和行人通過(guò)。行車(chē)道共設(shè)計(jì)2個(gè)門(mén)洞，每個(gè)門(mén)洞凈寬為7.6m，凈高為5.5m，非機(jī)動(dòng)車(chē)道設(shè)兩個(gè)門(mén)洞，門(mén)洞凈寬為3m，凈高為5.5m。受高度影響，預(yù)留行車(chē)門(mén)洞采用φ610鋼管立柱及HM600*300H型鋼梁跨越，非機(jī)動(dòng)車(chē)道采用WDJ碗扣鋼管架架設(shè)及HM600*300H型鋼梁跨越。門(mén)洞立面布置圖見(jiàn)圖3所示。

圖3 門(mén)洞立面布置圖

3施工工藝

3.1地基處理

地基處理分承臺(tái)基坑地基處理、門(mén)洞區(qū)域地基處理及非門(mén)洞區(qū)域地基處理三種形式。

3.1.1承臺(tái)基坑地基處理

承臺(tái)基坑采用8%的石灰土回填，沖擊夯夯實(shí)，每層壓實(shí)度不少于96%。承臺(tái)回填土回填到與比原地面標(biāo)高處停止回填，然后跟原地面一塊進(jìn)行地基處理。

3.1.2門(mén)洞區(qū)域基礎(chǔ)處理

遷移路面附屬物和綠化帶內(nèi)地下管線后，將施工范圍內(nèi)G205國(guó)道上的綠化帶反挖至路基基床，用8%的石灰土換填處理后，澆筑15cm厚 C15混凝土封層，封層面與道路面同高。門(mén)洞基礎(chǔ)采用寬1m的 C15條形混凝土基礎(chǔ)，基礎(chǔ)長(zhǎng)29.5m，基礎(chǔ)頂標(biāo)高高于G205國(guó)道路面標(biāo)高60cm，頂面保持水平。條形基礎(chǔ)每5m設(shè)置一道斷縫，為防止車(chē)輛碰撞支架，在每個(gè)基礎(chǔ)前（行車(chē)方向）3m處設(shè)置防撞墩。

3.1.3非門(mén)洞區(qū)域地基處理

將淤泥等條件差的表土清除，然后用8%石灰土換填，換填土最小厚度不低于50cm ,壓實(shí)度不低于95%。灰土施工范圍超過(guò)橋梁水平投影邊線1m，碾壓后地基承載力不小于0.4Mpa，地基處理后作地基承載檢測(cè)達(dá)到要求后，再澆筑15cm厚C15砼，砼頂面標(biāo)高要求比原地面標(biāo)高高10～20cm。

3.1.4排水

為了防止雨水浸泡地基基礎(chǔ)，混凝土基礎(chǔ)施工時(shí)設(shè)置單向流水坡，水流方向?yàn)橛覀?cè)（沿橋方向右側(cè)），在混凝土基礎(chǔ)外側(cè)2m處設(shè)置縱向排水溝，將排水溝設(shè)置一定的縱坡，與地方排水系統(tǒng)相結(jié)合，保障施工區(qū)域地基無(wú)積水浸泡基底現(xiàn)象。

3.2支架搭設(shè)

3.2.1碗扣鋼管支架搭設(shè)

搭設(shè)順序是：立桿底座立桿橫桿接頭鎖緊腳手板上層立桿橫桿斜桿頂托。

①在混凝土面上按照布局要求放出排架的位置線，放出排架加密區(qū)和縱橫方向控制軸線，然后在搭設(shè)支架的帶狀位置用干硬性水泥砂漿精平地面。確定排架立桿位置排放底托，用水準(zhǔn)儀測(cè)定排架底托高程。支架以中心線為軸線，并垂直于中心點(diǎn)法線往兩翼和跨兩端對(duì)稱搭設(shè)，利用可調(diào)下托調(diào)整支架橫桿使之保持整體水平，T型底托螺旋調(diào)節(jié)幅度不超過(guò)30cm。

②立桿桿件對(duì)接要錯(cuò)開(kāi)，連接牢固，保證支架剛度。在非標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段處用同直徑的扣件式鋼管腳手架聯(lián)接。在支架搭設(shè)過(guò)程中結(jié)合模板、橫梁、縱梁厚度，通過(guò)跟蹤測(cè)量調(diào)整支架高度，同時(shí)確保可調(diào)U型頂托螺旋調(diào)節(jié)幅度不超過(guò)30cm。拼裝時(shí)應(yīng)隨時(shí)檢查橫桿水平度和立桿垂直度，同時(shí)注意水平框的直角度，防止支架偏扭。立桿在1.8m高度內(nèi)垂直度偏差不得大于5mm，支架全高的垂直度偏差應(yīng)小于支架高度的1/600，且不大于35mm。

③掃地桿設(shè)置：縱向掃地桿采用直角扣件固定在距底座上小于20cm距離的立桿上。橫向掃地桿在緊靠縱向掃地桿下方的立桿上以消除側(cè)向應(yīng)力負(fù)作用。相鄰水平桿高差應(yīng)小于5mm。

④剪刀撐設(shè)置：為使支架穩(wěn)定，縱橫向均用扣件式鋼管設(shè)剪力撐，剪力撐沿腳手架高度連續(xù)設(shè)置，隨立桿、橫桿同步搭設(shè)、在梁體端部加密設(shè)置。剪刀撐自下向上逐層搭設(shè)，每層高度不宜大于3m，與地面的傾角宜在45º～60º之間。剪刀撐斜桿的接長(zhǎng)采用搭接，搭接長(zhǎng)度不少于1m，扣件連接不少于3個(gè)。

3.2.2門(mén)洞區(qū)域支架搭設(shè)

行車(chē)道采用φ610鋼管立柱，H型鋼縱梁搭設(shè)而成。非機(jī)動(dòng)車(chē)道門(mén)洞一側(cè)利用行車(chē)道門(mén)洞鋼管柱，一側(cè)利用碗扣鋼管支架加密形成支墩形式。門(mén)洞施工前布置好交通疏導(dǎo)路線，采取先封鎖半幅車(chē)道施工后再進(jìn)行另半幅支架搭設(shè)。

門(mén)洞支架搭設(shè)順序：φ610鋼管支立2I40b工字鋼橫梁安裝H600*300型鋼縱梁安裝滿鋪膠合板10cm×10cm方木橫梁碗扣鋼管支架

①鋼管柱平行國(guó)道軸線布置，鋼管位置采用吊車(chē)安裝φ610鋼管柱，鋼管立柱安裝后鋼管樁偏差：樁位平面位置±10mm，樁頂標(biāo)高±10mm，樁身垂直度＜1%。相鄰鋼管柱采用[10槽鋼剪刀形斜交聯(lián)接，增強(qiáng)鋼管排架柱整體穩(wěn)定性。

②在鋼管柱墩頂安裝雙拼I40b工字鋼橫梁，橫梁與鋼管柱頂法蘭鋼板點(diǎn)焊固定。I40b工字鋼接長(zhǎng)應(yīng)符合鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)范要求。

③H型鋼平行新建鐵路中心線布置，與國(guó)道斜交。由于H型鋼標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度12m，為防止材料浪費(fèi)， H型鋼采用錯(cuò)位搭接。

④為了防止雜物墜落，砸傷車(chē)輛和行人，在橫橋向門(mén)洞前后H型鋼上滿鋪一層膠合板，膠合板采用鐵絲穿洞與H型鋼固定成一體。

⑤在膠合板上安裝10*10cm方木橫梁，橫梁垂直線路方向設(shè)置，間距為60cm。在方木橫梁上搭設(shè)碗扣鋼管支架。

⑥非機(jī)動(dòng)車(chē)道門(mén)洞碗扣鋼管支架加密區(qū)寬度為120cm，每根H型鋼下立桿不少于2根，鋼管支架間距為：30cm(橫距)×30cm（縱距）×120cm（步距），非H型鋼位置立桿橫距不得大于60cm。鋼管頂托橫梁采用10cm×10cm方木。

3.4支架預(yù)壓

支架組裝施工完成，并鋪設(shè)梁底模板及側(cè)模之后，對(duì)支架進(jìn)行相當(dāng)于1.2倍箱梁自重的荷載預(yù)壓，以檢查支架的承載能力，減少和消除支架體系的非彈性變形及地基的沉降。

3.4.1預(yù)壓流程

采用模擬壓重方法，預(yù)壓材料采用大尼龍袋裝碎石（或鋼材）方法進(jìn)行壓重，稱重后直接吊裝到支架頂?shù)啄０迳线M(jìn)行預(yù)壓。預(yù)壓加重及卸載順序?yàn)?0%-60%-80%-100%-120%-100%-80%-60%-20%-0。加載的順序接近澆筑砼順序，不能隨意堆放，卸載也分級(jí)并測(cè)量記錄。

施工流程：布設(shè)觀測(cè)點(diǎn)并記錄支架初始標(biāo)高分布加載觀測(cè)加載后各測(cè)點(diǎn)標(biāo)高卸載觀測(cè)卸載后各測(cè)點(diǎn)標(biāo)高對(duì)預(yù)壓結(jié)果進(jìn)行數(shù)據(jù)分析。

3.4.3觀測(cè)點(diǎn)布置

預(yù)壓時(shí)沿梁部縱向取梁端、1/4跨、跨中部位設(shè)置觀測(cè)橫斷面，每一個(gè)橫斷面上布設(shè)5個(gè)觀測(cè)點(diǎn)，兩腹板底部位各1個(gè)，梁部中間1個(gè)，翼板各1個(gè)。從支架頂部引下垂線，垂線端部設(shè)垂球，測(cè)量垂球與觀測(cè)點(diǎn)之間的相對(duì)距離，得出支架的變形量。

3.4.5觀測(cè)頻次及記錄

根據(jù)技術(shù)精度要求，采用三等水準(zhǔn)測(cè)量的要求進(jìn)行精確測(cè)量，支架平面位移采用全站儀進(jìn)行觀測(cè)。

第一次加載完成1h后進(jìn)行支架變形觀測(cè)，以后間隔6個(gè)小時(shí)觀測(cè)一次，連續(xù)兩次觀測(cè)沉降量不超過(guò)2mm，進(jìn)行第二次加載。全部預(yù)壓荷載施加完成后，間隔6h監(jiān)測(cè)一次，當(dāng)連續(xù)12h監(jiān)測(cè)位移平均值差不超過(guò)2mm，即認(rèn)為結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，可以卸載。

支架預(yù)壓完畢后，要將現(xiàn)場(chǎng)記錄的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理和分析，得出綜合變形。并根據(jù)測(cè)得的數(shù)據(jù)和分析結(jié)果繪制沉降―時(shí)間曲線。根據(jù)觀測(cè)記錄，整理出預(yù)壓沉降結(jié)果，調(diào)整模板的標(biāo)高來(lái)控制箱梁的預(yù)拱高度。

3.5支架拆除

在箱梁預(yù)應(yīng)力張拉壓漿完畢后，將鋼管支架頂托下調(diào)5～10cm脫模后可拆除支架，支架拆除時(shí)需注意以下事項(xiàng)：

①腳手架拆除前，對(duì)腳手架作全面檢查，清除全部剩余材料，器具及雜物。

②支架拆除時(shí)，須經(jīng)專業(yè)安全工程師、質(zhì)量工程師批準(zhǔn)后方可拆除。

③嚴(yán)格按照從梁體撓度最大處節(jié)點(diǎn)開(kāi)始，從跨中向兩邊對(duì)稱均衡卸落,逐步卸落相鄰節(jié)點(diǎn)，當(dāng)達(dá)到一定卸落量后支架方可脫落梁體。

④拆除順序剛好跟搭設(shè)順序相反，按先搭后拆、后搭先拆的原則自上而下逐步拆除，拆除從頂層開(kāi)始，先拆橫桿，后拆立桿，逐層往下拆除，一步一清，不準(zhǔn)采用踏步式拆法，縱向剪刀撐應(yīng)先拆中間扣，然后兩頭扣。

⑤拆除的構(gòu)件成捆用吊具送下或人工搬下，零配件裝入容具內(nèi)，嚴(yán)禁高空拋擲。運(yùn)至地面的構(gòu)配件及時(shí)檢查，整修與保養(yǎng)，并按品種、規(guī)格隨時(shí)碼堆存放。

⑥統(tǒng)一指揮，上下呼應(yīng)，動(dòng)作協(xié)調(diào)，當(dāng)松開(kāi)與另一人有關(guān)的結(jié)扣時(shí)應(yīng)告知對(duì)方，以防墜落。

⑦拆除腳手架時(shí)，劃出安全區(qū)，設(shè)警戒標(biāo)志，并設(shè)專人看管。

⑧在拆除過(guò)程中，凡已松開(kāi)連接的桿配件應(yīng)及時(shí)拆除運(yùn)走，避免誤扶和誤靠已松脫連接的桿件。

⑨門(mén)洞區(qū)型鋼拆除無(wú)法滿足直接吊裝作業(yè)，故采用吊車(chē)在門(mén)洞外側(cè)進(jìn)行吊裝施工。箱梁底的H型鋼先采用2臺(tái)挖掘機(jī)移推至門(mén)洞外側(cè)（箱梁翼板處）后采用吊車(chē)吊離。

4滿堂支架控制要點(diǎn)

4.1地基處理控制要點(diǎn)

①清除地表原有的軟土、腐殖土及垃圾土，整平后，采用大型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，回填要嚴(yán)格控制填筑分層厚度。拌合填料要拌合均勻，并控制好含水率。

②基礎(chǔ)頂面要平整，平整度的控制在10mm之內(nèi)（3m直尺檢查）。

③基礎(chǔ)強(qiáng)度須經(jīng)驗(yàn)算并檢測(cè)合格后才能進(jìn)行支架搭設(shè)。

4.2滿堂支架控制要點(diǎn)

①支架立桿有彎曲變形的不得使用，底座鋼板有變形時(shí)，校正合格后才能使用。

②安放可調(diào)底座及首層立桿時(shí)需掛線擺放，調(diào)整可調(diào)底座絲扣時(shí)需抄平、拉線，水平橫桿應(yīng)處于同一水平面上，相鄰高度控制在5mm以內(nèi)。

③支架搭設(shè)完后，檢查節(jié)點(diǎn)連接牢固性，保證整體穩(wěn)定可靠。澆筑混凝土前需安排專人對(duì)支架進(jìn)行復(fù)檢，防止卡扣松動(dòng)。

④?chē)?yán)格執(zhí)行支架預(yù)壓程序，防止偏壓或超壓。

⑤橫聯(lián)φ48腳手架鋼管接長(zhǎng)處需用三個(gè)卡扣搭接，立桿及斜桿需用十字及萬(wàn)向卡卡牢。

⑥剪刀斜撐及外側(cè)通長(zhǎng)斜拉桿，可在支架搭設(shè)后再施工，6m長(zhǎng)斜拉桿聯(lián)接點(diǎn)不少于5個(gè)，2m長(zhǎng)時(shí)不少于3個(gè)。

⑦拆除支架時(shí)，任何桿件不得隨意直接向下拋擲，必須用傳遞方式運(yùn)出或拴繩續(xù)下。

4.3預(yù)壓(卸截) 控制要點(diǎn)

①預(yù)壓前需經(jīng)過(guò)自身、上級(jí)有關(guān)部門(mén)等的安全隱患排查。工作平臺(tái)不得小于1m，鋼管護(hù)欄高度不得低于1.5m，并在四周設(shè)置安全防護(hù)網(wǎng)。

②做好沉降觀測(cè)，若發(fā)現(xiàn)有異常情況，立即進(jìn)行卸載，待查明原因解決問(wèn)題后，在確保安全情況下才能進(jìn)行下一步施工。

③隨時(shí)和氣象部門(mén)聯(lián)系，支架預(yù)壓避開(kāi)大風(fēng)天氣。

4.4防墜落控制要點(diǎn)

①施工用材料或設(shè)備在已澆梁上擺放位置距梁邊不小于2m；

②不使用的設(shè)備、材料或其他廢棄物及時(shí)清運(yùn)到橋下場(chǎng)地；

③嚴(yán)禁向橋下丟棄物體；

④在已澆梁面兩側(cè)加設(shè)護(hù)欄及安全防護(hù)網(wǎng)。護(hù)欄與防撞墻預(yù)埋鋼筋焊接，支撐牢固，整體穩(wěn)定。

4.5吊裝控制要點(diǎn)

①吊裝作業(yè)指派專人統(tǒng)一指揮，參加吊裝的起重工執(zhí)證上崗，其他人員分工明確。

②吊裝作業(yè)前嚴(yán)格檢查起重設(shè)備各部件的可靠性和安全性，并進(jìn)行試吊。各種起重機(jī)具不得超負(fù)荷使用，作業(yè)中遇有特殊情況不能吊裝到位，將重物落至地面，不得懸在空中。

③作業(yè)地面應(yīng)堅(jiān)實(shí)平整，支腳支墊牢靠，回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)不得有障礙物。吊起重物時(shí)，先將重物吊離面10cm 左右，停機(jī)檢查制動(dòng)器靈敏性和可靠性，以及重物綁扎的牢固程度，確認(rèn)情況正常后，再繼續(xù)工作。作業(yè)中不得懸吊重物行走。

④起升或降下重物時(shí)，速度要均勻、平穩(wěn)，保持機(jī)身的穩(wěn)定，防止重心傾斜，嚴(yán)禁起吊的重物自由下落。

⑤配備必要的滅火器，加駕駛室內(nèi)不得存放易燃品，雨天作業(yè)，制動(dòng)帶淋雨打滑時(shí)，停止作業(yè)。

⑥工作完畢，將機(jī)車(chē)停放在堅(jiān)固的地面上，吊鉤收起，各部制動(dòng)器剎牢，操縱桿放到空檔位置。

4.6高空作業(yè)控制要點(diǎn)

①高空作業(yè)項(xiàng)目施工時(shí)，必須有可靠的安全防護(hù)措施，高空作業(yè)安全設(shè)施必須嚴(yán)格按設(shè)計(jì)進(jìn)行安裝。高空作業(yè)者必須系安全帶，穿防滑鞋施工。

②從事高空作業(yè)的人員要定期或隨時(shí)體檢，發(fā)現(xiàn)有不宜登高者不得從事高空作業(yè)。嚴(yán)禁酒后登高作業(yè)。

③高空作業(yè)所用梯子不得缺檔和墊高，同一梯子不得二人同時(shí)上下，在通道處（或平臺(tái)）使用梯子應(yīng)設(shè)置圍欄。

④夜間進(jìn)行高空作業(yè)時(shí)，必須有足夠的照明設(shè)備。六級(jí)以上大風(fēng)，為確保施工人云的人身安全，應(yīng)停止高空作業(yè)。

⑤嚴(yán)禁人員乘坐運(yùn)送物件的吊籃。

4.7交通疏解控制要點(diǎn)

①涉路施工前做好交通疏解方案，對(duì)車(chē)輛合理引導(dǎo)分流。交通疏解方案應(yīng)經(jīng)涉路管理部門(mén)評(píng)審?fù)ㄟ^(guò)才能實(shí)施。

②與涉路管理部門(mén)簽訂施工安全協(xié)議，必要時(shí)請(qǐng)交警對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行車(chē)輛引導(dǎo)分流。

③涉路施工前作好媒體宣傳、現(xiàn)場(chǎng)施工告示，在交警指導(dǎo)下做好各區(qū)域標(biāo)志牌安裝。

④門(mén)洞內(nèi)設(shè)置安全照明，作業(yè)控制區(qū)設(shè)置施工警告頻閃燈，設(shè)置交通標(biāo)志必須具有反光功能。

⑤在交管部門(mén)監(jiān)督下派專人穿反光標(biāo)志的桔紅色背心負(fù)責(zé)維護(hù)施工交通安全。施工臨時(shí)圍擋設(shè)施不得影響行車(chē)視線。

5結(jié)束語(yǔ)

在施工操作應(yīng)注意條形基礎(chǔ)斷縫處理，基礎(chǔ)澆筑前應(yīng)與路面設(shè)置隔離層，以便于后期基礎(chǔ)拆除。跨線橋梁工程已全部完工，其施工藝及控制要點(diǎn)為類(lèi)似工程提供了一定參考價(jià)值。

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