導(dǎo)語：如何才能寫好一篇高空墜落應(yīng)急處置方案，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關(guān)鍵要：鉆修井安全；管理模式創(chuàng)新；安全責(zé)任落實(shí)；現(xiàn)場應(yīng)急處置

一、事件簡要描述

事故案例一：2014年8月23日，某石油平臺進(jìn)行修井作業(yè)。20點(diǎn)20分，當(dāng)班司鉆吳某組織召開滑移切割鉆井大繩安全會。會上司鉆吳某對作業(yè)進(jìn)行了大致分工：他本人操作頂驅(qū)，安排鉆工李某操作“頂驅(qū)側(cè)移裝置”。20點(diǎn)30分-20點(diǎn)40分，鉆工李某爬上“頂驅(qū)側(cè)移裝置”操作平臺，在操作過程中他發(fā)現(xiàn)“頂驅(qū)側(cè)移裝置”的上部氣缸鎖緊塊沒有抬起，導(dǎo)致無法打開側(cè)移裝置，于是，李某用榔頭敲打氣缸鎖緊塊，意圖強(qiáng)行打開氣鎖裝置。20點(diǎn)43分，在李某敲打過程中，站在操作臺上的副司鉆吳某聽到了氣缸動作的聲音。夜班隊(duì)長劉某發(fā)現(xiàn)李某墜落在貓頭和氣動絞車之間的鉆臺面，墜落高度9.8米，經(jīng)醫(yī)生搶救無效死亡。事故案例二：2016年6月29日，某石油平臺正在進(jìn)行修井作業(yè)。當(dāng)天上午09:30分，因1號鉆井離心機(jī)皮帶過松（交班報(bào)告有記錄），泥漿工程師薛某和陳某計(jì)劃對1號和2號離心機(jī)進(jìn)行常規(guī)檢查。完成2號離心機(jī)的常規(guī)檢查后，薛某和陳某繼續(xù)檢查1號機(jī)。09:37分，薛某半蹲在2號離心機(jī)的架子上，側(cè)身觀察控制面板，看到開關(guān)指示燈未亮（因?yàn)樾币暎^察視角存在盲區(qū)，實(shí)際上主電源與輔機(jī)指示燈正視方向顯示為亮），09:38分，薛某半蹲著側(cè)身將右手伸進(jìn)1號離心機(jī)皮帶輪處檢查松緊度，手指被瞬間卷入轉(zhuǎn)動中的皮帶輪，隨后，同伴陳某切斷電源，連續(xù)嘗試未成功，傷者強(qiáng)行抽出右手，最終造成食指至短關(guān)節(jié)離斷，右手手背撕裂傷。

二、事故原因分析

事故案例一主要原因：鉆工李某從高處墜落死亡的原因主要有以下幾點(diǎn)：一、主要擊打，身體失去平衡，從高空墜落致死，其對本次事故負(fù)主要責(zé)任。個(gè)人嚴(yán)重違反公司隔離鎖定及高空作業(yè)安全管理制度，在沒有穿戴任何防墜落保護(hù)設(shè)備的情況下爬到9.8米高處敲打氣缸的鎖緊塊，被氣缸彈出的活塞桿擊打，身體失去平衡，從高空墜落致死；二、在作業(yè)中當(dāng)“頂驅(qū)側(cè)移裝置”的氣動裝置出現(xiàn)故障時(shí)，該修井團(tuán)隊(duì)沒有申請作業(yè)許可證，也沒有開展作業(yè)安全分析，沒有對氣動裝置進(jìn)行能量隔離。事故案例二主要原因：泥漿工程師薛某手部被皮帶卷入，造成右手食指離斷的原因有如下幾點(diǎn)：一、現(xiàn)場沒有有效確認(rèn)離心機(jī)運(yùn)行狀態(tài)，就盲目伸手到皮帶護(hù)罩內(nèi)檢查皮帶的松緊度；二、王某未按照公司安全作業(yè)程序規(guī)定對檢查離心機(jī)作業(yè)，申請作業(yè)許可證；三、泥漿工程師薛某檢查離心機(jī)輔機(jī)皮帶超出其工作職責(zé)范圍，離心機(jī)檢修作業(yè)應(yīng)該由機(jī)械師負(fù)責(zé)，泥漿工程師主要負(fù)責(zé)配漿和設(shè)備操作等工作，對設(shè)備維修業(yè)務(wù)不熟悉。

三、事故預(yù)防對策與措施

（一）建立組織結(jié)構(gòu)，明確安全管理責(zé)任

針對上述兩起事故原因分析得出人員個(gè)人違規(guī)和違規(guī)行為沒得到有效制止的問題，建議從以下幾個(gè)方面加強(qiáng)管理。首先，建立組織結(jié)構(gòu)，明確各方安全管理職責(zé)。為提高平臺鉆修井其間的安全管理，按照《安全生產(chǎn)法》精神及公司管理理念：管作業(yè)管安全，同時(shí)遵循屬地管理原則，鉆修井作業(yè)方全面負(fù)責(zé)鉆修井作業(yè)，肩負(fù)安全管理職責(zé)，對作業(yè)安全負(fù)主體責(zé)任；生產(chǎn)作業(yè)方為屬地管理方，對平臺總體安全負(fù)責(zé)，肩負(fù)屬地安全管理職責(zé)；鉆修井服務(wù)方應(yīng)服從管理，接受生產(chǎn)作業(yè)方和鉆修井作業(yè)方的監(jiān)督管理。

（二）創(chuàng)新管理模式，實(shí)施區(qū)域安全責(zé)任制管理

創(chuàng)新安全管理模式，在鉆井模塊實(shí)施區(qū)域責(zé)任制管理。將鉆井模塊場地進(jìn)行劃分，分為若干個(gè)小區(qū)域，將每個(gè)小區(qū)域的管理責(zé)任進(jìn)行分配，指定給特定的鉆井作業(yè)人員，區(qū)域責(zé)任人負(fù)責(zé)所屬區(qū)域的安全風(fēng)險(xiǎn)辨識、作業(yè)安全管理、設(shè)備隱患排查、清潔整理及腐蝕防治等職責(zé)。區(qū)域責(zé)任人在月初要制定所負(fù)責(zé)區(qū)域的工作計(jì)劃，日常工作之余，開展責(zé)任區(qū)域作業(yè)安全監(jiān)管、打磨除銹、清掃清潔及保養(yǎng)等工作。生產(chǎn)作業(yè)方及鉆修井作業(yè)方進(jìn)行跟蹤檢查，月中和月底對區(qū)域責(zé)任人開展工作情況進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)督促整改。

（三）嚴(yán)格工作許可制度，保障鉆修井作業(yè)安全

上述兩起事故原因之一均為違反作業(yè)許可制度。在進(jìn)行設(shè)備故障檢查，沒有按照該公司安全管理體系要求，開具作業(yè)許可證，便擅自敲打液壓氣缸鎖定裝置，進(jìn)行旋轉(zhuǎn)設(shè)備檢查，導(dǎo)致了事故的發(fā)生。從事故原因分析，該公司鉆修井作業(yè)的工單管理存在職責(zé)不清和管理界面模糊的現(xiàn)象，需強(qiáng)化作業(yè)許可證的執(zhí)行力度，要求所有鉆修井必須申請作業(yè)許可證，沒有作業(yè)許可證，任何作業(yè)禁止開工。平臺總監(jiān)、鉆修井總監(jiān)以及高級隊(duì)長等作為審核人員，組成審核小組，對鉆修井作業(yè)進(jìn)行審核，檢查作業(yè)許可證的實(shí)施情況和執(zhí)行效果。審核中一旦發(fā)現(xiàn)問題，審核小組應(yīng)立即暫停正在進(jìn)行的作業(yè)活動，對新出現(xiàn)的問題進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)辨識，分析需采取的作業(yè)方案和控制措施，確認(rèn)風(fēng)險(xiǎn)可控后，方可重新開始作業(yè)，確保作業(yè)活動能安全順利的進(jìn)行。

（四）落實(shí)安全行為觀察，減少現(xiàn)場不安全行為

上述兩起事故原因分析中，均反映了事故受害人缺乏風(fēng)險(xiǎn)防范意識，在處理設(shè)備故障前，未能意識到液壓設(shè)備壓力釋放的潛在危險(xiǎn)、旋轉(zhuǎn)設(shè)備未隔離進(jìn)行檢查的風(fēng)險(xiǎn)，從而導(dǎo)致了事故的發(fā)生。建議更加重視并利用好安全管理工具中的行為安全觀察卡，對作業(yè)過程中人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)進(jìn)行提醒，及時(shí)制止作業(yè)中的不安全行為或者違章行為。兩起發(fā)生事故的作業(yè)過程中，如果有現(xiàn)場同事能力進(jìn)行有效的安全溝通，對作業(yè)人員給與風(fēng)險(xiǎn)提醒、溝通及指導(dǎo)，完全可以避免事件的發(fā)生。如果在全部現(xiàn)場作業(yè)過程中，發(fā)揮和利用好行為安全觀察，就能有效的減少不安全行為的發(fā)生，從而保障現(xiàn)場作業(yè)安全。

（五）制定現(xiàn)場應(yīng)急處置方案，提升現(xiàn)場處置能力

事故案例二中，薛某手部被皮帶輪卷入后，同伴陳工切斷離心機(jī)電源未成功，但在事故調(diào)查中，經(jīng)過反復(fù)嘗試，該機(jī)器總電源可以正常切斷，說明在事故狀態(tài)下，現(xiàn)場人員極度慌張，不能像日常工作中一樣，執(zhí)行好一些看似平常的任務(wù)，缺乏應(yīng)急應(yīng)對能力。建議制定現(xiàn)場應(yīng)急處置方案，通過方案的學(xué)習(xí)、培訓(xùn)及演練提升人員處置能力。在現(xiàn)有綜合預(yù)案及各類專項(xiàng)預(yù)案的基礎(chǔ)上，應(yīng)進(jìn)行應(yīng)急處置分析，針對特別的場所、設(shè)備及特定應(yīng)急情況，制定在應(yīng)急事件發(fā)生后第一時(shí)間的詳細(xì)處置方案，以妥善處理初期事故，防止事故擴(kuò)大，造成更嚴(yán)重的損失。同時(shí)可將應(yīng)急處置方案卡片化，內(nèi)容言簡意賅，對關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行指導(dǎo)，印制成為方便作業(yè)人員攜帶的形式，便于日常學(xué)習(xí)及應(yīng)急時(shí)參考。

四、結(jié)束語

篇2

一、建立健全應(yīng)急管理體系

一要完善應(yīng)急指揮體系。根據(jù)人事調(diào)整和工作分工，按照“黨政同責(zé)、一崗雙責(zé)、齊抓共管”以及“管行業(yè)必須管安全、管業(yè)務(wù)必須管安全、管生產(chǎn)經(jīng)營必須管安全”的要求，成立或明確領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)、辦事機(jī)構(gòu)，確定相關(guān)責(zé)任人員，做到“定人、定位、定責(zé)任”；二要修訂和完善應(yīng)急預(yù)案。今年建立交通運(yùn)輸應(yīng)急預(yù)案庫，更新總體預(yù)案，逐步修訂完善“長途客運(yùn)、公交車輛、道路危化品運(yùn)輸、水上危化品運(yùn)輸、港口危化碼頭和公路交通”等領(lǐng)域?qū)ｍ?xiàng)應(yīng)急預(yù)案，編制各類突發(fā)事件應(yīng)急演練方案。

二、加強(qiáng)應(yīng)急管理基礎(chǔ)保障

一是加強(qiáng)應(yīng)急隊(duì)伍建設(shè)。加強(qiáng)專業(yè)應(yīng)急隊(duì)伍與兼職應(yīng)急隊(duì)伍、志愿者隊(duì)伍相結(jié)合的交通基層應(yīng)急隊(duì)伍建設(shè)，力爭年底基本建成適應(yīng)基層公路水路交通運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)對處置需要的應(yīng)急隊(duì)伍；二是加大經(jīng)費(fèi)保障力度。編列應(yīng)急資金年度預(yù)算，設(shè)立突發(fā)事件應(yīng)急工作專項(xiàng)資金，加強(qiáng)專項(xiàng)資金和經(jīng)費(fèi)的使用管理，確保經(jīng)費(fèi)保障到位；三是加強(qiáng)應(yīng)急物資儲備和管理。建立規(guī)模適度、布局合理、管理規(guī)范、運(yùn)行高效的應(yīng)急物資儲備體系，根據(jù)行業(yè)實(shí)際，建立縣級道路、公路水路運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急物資庫，必要時(shí)與有關(guān)物資企業(yè)聯(lián)動，形成資源共享機(jī)制，健全應(yīng)急物資裝備信息化管理制度，為應(yīng)急處置提供有力保障。

三、著力提升應(yīng)急處置技能

一是加強(qiáng)應(yīng)急管理宣傳教育。積極開展交通運(yùn)輸應(yīng)急宣傳教育進(jìn)機(jī)關(guān)、進(jìn)單位、進(jìn)站場、進(jìn)工地、進(jìn)家庭“五進(jìn)”活動，通過多媒體、宣傳欄、內(nèi)部網(wǎng)站、板報(bào)等平臺，利用講座、培訓(xùn)和專業(yè)技能競賽等形式，抓好日常應(yīng)急教育，提高交通從業(yè)人員應(yīng)急防范意識和業(yè)務(wù)技能。二是扎實(shí)開展應(yīng)急演練。結(jié)合交通運(yùn)輸應(yīng)急管理工作特點(diǎn)，年內(nèi)重點(diǎn)組織開展水上救生應(yīng)急處置、惡劣氣候路橋搶修搶通、公路水運(yùn)工程防坍塌防高空墜落、車輛消防逃生、停車站場車輛緊急疏散、危險(xiǎn)品運(yùn)輸應(yīng)急處置等科目應(yīng)急演練，演練可采取實(shí)戰(zhàn)演練和模擬推演的形式，通過演練提升交通應(yīng)對突發(fā)事件能力。各單位每季度第一個(gè)月5號前向局安委辦報(bào)送本季度應(yīng)急培訓(xùn)和演練計(jì)劃，并按計(jì)劃實(shí)施。

四、突出風(fēng)險(xiǎn)隱患排查治理

目前正值全國“兩會”期間，結(jié)合上級要求和日常安全生產(chǎn)隱患排查治理工作，各單位、各部門要加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)源排查與管控，定期組織開展“拉網(wǎng)式”安全隱患排查，落實(shí)隱患整改措施，確保責(zé)任、措施、時(shí)限、資金、預(yù)案等“五到位”，做到隱患排查、分析、整改閉環(huán)管理，嚴(yán)防事故發(fā)生。

五、強(qiáng)化應(yīng)急管理日常工作

一是嚴(yán)格應(yīng)急工作情況報(bào)送。各單位要明確專門部門和人員負(fù)責(zé)本單位應(yīng)急工作情況的報(bào)送，對傾向性、預(yù)警性信息及時(shí)匯總、分析、研判和報(bào)送，不得信息倒流、遲報(bào)、漏報(bào)和誤報(bào)。每月5日前向局安委辦報(bào)告上月應(yīng)急工作情況，主要包括突發(fā)事件發(fā)生起數(shù)、傷亡人數(shù)、經(jīng)濟(jì)損失、應(yīng)急處置、特點(diǎn)分析、趨勢研判、對策建議等內(nèi)容。重大突發(fā)事件按突發(fā)事件處置規(guī)定及時(shí)上報(bào)。二是做好數(shù)據(jù)分類上傳工作。各單位要開展應(yīng)急資源普查，及時(shí)將應(yīng)急管理組織體系、應(yīng)急救援隊(duì)伍、應(yīng)急物資儲備、應(yīng)急管理專家、應(yīng)急預(yù)案和突發(fā)事件案例等相關(guān)信息及時(shí)上報(bào)，實(shí)現(xiàn)應(yīng)急資源統(tǒng)一管理。三是嚴(yán)格履行應(yīng)急值班值守職責(zé)。各單位要做好應(yīng)急值守工作，嚴(yán)格執(zhí)行領(lǐng)導(dǎo)帶班和24小時(shí)值班制度，嚴(yán)肅值班工作紀(jì)律，主要領(lǐng)導(dǎo)和分管應(yīng)急處置工作的負(fù)責(zé)同志確保24小時(shí)聯(lián)絡(luò)暢通，確保能及時(shí)處置各類突發(fā)事件。

篇3

【關(guān)鍵詞】公路工程;施工安全;管理控制

1、公路工程施工安全管理和控制的特點(diǎn)

公路工程施工安全管理和控制的特點(diǎn)是由公路工程施工特點(diǎn)、技術(shù)特點(diǎn)和產(chǎn)品特點(diǎn)決定的。技術(shù)特點(diǎn)包括：作業(yè)技術(shù)含量低、特種作業(yè)多、線長點(diǎn)多、形式多樣、工種復(fù)雜。產(chǎn)品特點(diǎn)包括：公路工程產(chǎn)品的社會性、易損性、多樣性、體形龐大、固定性。施工特點(diǎn)包括：一線崗位多是短期勞動雇傭關(guān)系、作業(yè)場所不可能永久固定、施工流動性大。施工周期長，多則幾年，少則幾月：施工涉及到的工種、人員、機(jī)械設(shè)備、材料多；施工過程受外界干擾和自然環(huán)境的影響大；施工參與人員和單位之間協(xié)調(diào)性高。所以，在公路工程施工安全管理和控制中，應(yīng)該注意具體細(xì)化安全生產(chǎn)規(guī)章制度，建立健全安全生產(chǎn)管理體系，安全管理要注重協(xié)調(diào)性。

2、公路工程中的施工安全存在的隱患

有的公路工程在隧道施工的時(shí)候，不進(jìn)行地質(zhì)超前預(yù)報(bào)和圍巖變形監(jiān)測，盲目掘進(jìn)，施工中的設(shè)施簡陋；施工現(xiàn)場和駐地生活區(qū)隨意存放易燃易爆危險(xiǎn)品；有的大型移動模架、架橋機(jī)、大型起重設(shè)備未經(jīng)有關(guān)部門檢驗(yàn)合格便投入使用等現(xiàn)象；此外，在管理上也有問題，有些工程項(xiàng)目分包轉(zhuǎn)包，施工企業(yè)安全生產(chǎn)“三類人員”短缺，安全管理意識不強(qiáng)；施工組織計(jì)劃不夠，高邊坡防護(hù)等不符合安全要求；專項(xiàng)安全技術(shù)方案存在明顯缺陷等等。這些隱患的存在直接威脅一線施工人員的安全，也威脅著公路運(yùn)營安全。

3、公路工程中如何有效加強(qiáng)施工安全管理

3.1 切實(shí)加強(qiáng)安全意識教育，鞏固施工安全防范措施

要加強(qiáng)對建設(shè)單位專職安全管理人員、施工企業(yè)“三類人員”、特種作業(yè)人員以及新上崗人員等的安全教育和業(yè)務(wù)培訓(xùn)，使從業(yè)人員具備必要的安全生產(chǎn)知識和技能。所有參加營業(yè)線施工人員都要經(jīng)過三級安全教育，各專業(yè)工種要督促所屬施工單位建立安全教育臺帳，凡未經(jīng)安全教育的一律予以停工處理。要開展施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)事故應(yīng)急、“三防”應(yīng)急等預(yù)案的應(yīng)急演練，進(jìn)一步檢驗(yàn)預(yù)案的針對性、實(shí)用性和可操作性，完善事故應(yīng)急操作流程，規(guī)范應(yīng)急指揮程序，加強(qiáng)應(yīng)急物資、器材、裝備和技術(shù)保障，鍛煉管理人員及救援隊(duì)伍應(yīng)急能力，確保一旦遇險(xiǎn)能有效自救互救，及時(shí)疏散撤離人員，減少事故損失，避免人員死傷。

3.2 認(rèn)真做好起重機(jī)械．提升設(shè)備隱患排查治理工作

各相關(guān)部門要按照起重機(jī)械安全監(jiān)督管理規(guī)定、提升設(shè)備操作規(guī)范等國家標(biāo)準(zhǔn)、部門規(guī)章、規(guī)范要求，進(jìn)一步做好起重機(jī)械及提升設(shè)備的安全監(jiān)管工作，進(jìn)一步加大對起重機(jī)械、提升設(shè)備的隱患排查治理力度，對工程中使用的起重機(jī)械和整體提升式腳手架、滑模爬模、架橋機(jī)等自行式架設(shè)設(shè)施，應(yīng)組織有關(guān)單位進(jìn)行驗(yàn)收。把起重機(jī)械、提升設(shè)備安裝拆卸專項(xiàng)施工方案的編審，起重機(jī)械、提升設(shè)備檢測檢驗(yàn)和備案登記,起重機(jī)械租賃和安裝驗(yàn)收、維護(hù)保養(yǎng)及特種作業(yè)人員持證上崗等作為排點(diǎn),及時(shí)消除隱患。

公路施工總承包單位要把起重機(jī)械設(shè)備的安裝拆除工作交由符合資質(zhì)要求的安裝單位進(jìn)行；安裝單位要嚴(yán)格按照有關(guān)要求編制起重機(jī)械設(shè)備安裝拆除專項(xiàng)施工方案，并按照方案實(shí)施作業(yè)；使用單位要加強(qiáng)對起重機(jī)械的定期維護(hù)和保養(yǎng)，確保起重機(jī)械設(shè)備的安全使用；監(jiān)理單位要切實(shí)加強(qiáng)對起重機(jī)械、提升設(shè)備的安全監(jiān)理，發(fā)現(xiàn)隱患要立即督促施工企業(yè)整改。

3.3 要高度重視公路施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理工作

充分認(rèn)識公路施工安全生產(chǎn)工作的重要性、復(fù)雜性和艱巨性，實(shí)行項(xiàng)目業(yè)主負(fù)責(zé)制，成立專項(xiàng)安全管理機(jī)構(gòu)，認(rèn)真對施工安全生產(chǎn)工作中每個(gè)環(huán)節(jié)存在的隱患和薄弱環(huán)節(jié)檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)整改，始終保持清醒頭腦和憂患意識，堅(jiān)決克服消極厭戰(zhàn)情緒和輕視麻痹思想，努力探索公路工程施工安全的特點(diǎn)和規(guī)律，不斷規(guī)范公路工程施工組織和現(xiàn)場管理，把質(zhì)量監(jiān)管與安全監(jiān)管有機(jī)結(jié)合起來，及時(shí)發(fā)現(xiàn)、及時(shí)消除安全生產(chǎn)隱患，夯實(shí)安全生產(chǎn)管理基礎(chǔ)。同時(shí)，要嚴(yán)格對施工單位安全條件審查，認(rèn)真貫徹施行《安全生產(chǎn)許可證條例》，沒有安全生產(chǎn)許可證的企業(yè)不得參加公路建設(shè)項(xiàng)目投標(biāo)，安全生產(chǎn)管理人員不齊、現(xiàn)場防護(hù)不達(dá)標(biāo)、重大專項(xiàng)方案未經(jīng)審查通過的項(xiàng)目不準(zhǔn)開工。

3.4 開展隱患排查治理行動，消除安全隱患

切實(shí)開展安全生產(chǎn)事故隱患排查治理工作，做到思想上不松懈、工作上不放松、力度上不減弱，及時(shí)消除隱患、嚴(yán)防事故發(fā)生。一是制定應(yīng)急處置預(yù)案。建立健全惡劣天氣施工應(yīng)急處置預(yù)案、食物中毒防范處置預(yù)案、人員傷亡緊急處置預(yù)案、突發(fā)性事故處置預(yù)案等安全事故應(yīng)急處置預(yù)案，并適時(shí)開展演練，有效提高應(yīng)急處置能力。二是建立安全檢查制度。采取定期與不定期檢查相結(jié)合的方式，項(xiàng)目部每月檢查一次，施工隊(duì)每旬檢查一次，工班每周檢查一次，班組全天候開展安全檢查工作，重點(diǎn)監(jiān)控項(xiàng)目的重大危險(xiǎn)源，如高空墜落物的傷害、爆破傷害、邊坡垮塌流石傷害、臨時(shí)用電等，及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患并切實(shí)整改。三足建立事故隱患臺帳。做好安全檢查記錄，建好事故隱患臺賬。對排查出的事故隱患能當(dāng)場整改的立即整改，不能當(dāng)場整改的下達(dá)《事故隱患整改通知書》，提出整改意見和期限，確保限期“銷號”，嚴(yán)防隱患發(fā)展成為事故。

3.5 要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)、施工技術(shù)規(guī)范及安全技術(shù)規(guī)章組織施工

特別是特大橋梁、高墩橋梁、長大隧道、高邊坡、跨線施工、邊通車邊施工、吊裝作業(yè)等危險(xiǎn)性較大工程，更要嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)規(guī)程和國家有關(guān)規(guī)定，完善各項(xiàng)安全生產(chǎn)防范措施。對隧道施工仰拱襯砌不能及時(shí)跟進(jìn)、橋梁施工未設(shè)置安全防護(hù)網(wǎng)、邊坡高陡且土質(zhì)松軟存在坍塌重大隱患的，須停工整治，消除隱患：對跨線作業(yè)的工程要認(rèn)真做好安全防護(hù)和吊裝方案，確保社會車輛安全通行；對邊通車邊施工的路段要設(shè)置一定數(shù)量的警示和限速標(biāo)志，并做好車輛疏導(dǎo)工作。

3.6 全面加強(qiáng)安全生產(chǎn)制度建設(shè)

按照“可用、好用、管用”的原則，進(jìn)一步加強(qiáng)安全生產(chǎn)制度的修訂和完善，避免出現(xiàn)制度漏洞和管理真空。著重加強(qiáng)重點(diǎn)崗位、重點(diǎn)環(huán)節(jié)、重點(diǎn)作業(yè)場所的制度建設(shè)，突出對易產(chǎn)生事故隱患、易發(fā)事故等部位的制度防范，確保各項(xiàng)制度具有較強(qiáng)的針對性、操作性和適用性。同時(shí)在提高制度執(zhí)行力上狠下功夫。領(lǐng)導(dǎo)干部率先垂范，廣大職工模范遵守，逐步形成靠制度管人、按制度辦事、用制度管權(quán)的有效機(jī)制。

參考文獻(xiàn)

[1]夏濱.改變我國建筑施工企業(yè)安全教育現(xiàn)狀的對策初探[J].改革與開放,2009,(12):156-158

[2]劉德民.試析現(xiàn)代高層建筑施工管理技術(shù)[J].福建建材,2011,(02):145-147

[3]花志.建筑工程的施工特點(diǎn)及安全管理存在的問題和解決措施[J].管理觀察,2009，

篇4

【關(guān)鍵詞】公路工程安全管理措施

中圖分類號：TU714文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：

公路工程施工具有勘測線長、施工量大、時(shí)間空間的跨度大等諸多特點(diǎn)，其工程是一個(gè)復(fù)雜而且要求細(xì)節(jié)完善的工作，也是一項(xiàng)涉及面廣泛、工作條件艱苦、勞動強(qiáng)度很大、施工開放性高的綜合工作。在任何一個(gè)公路工程項(xiàng)目中，任何環(huán)節(jié)的施工出現(xiàn)問題都會對整個(gè)公路工程的質(zhì)量產(chǎn)生很大的影響，對公眾的危險(xiǎn)隱患也是非常大的。在公路工程施工過程中我們一定要落實(shí)好工程的安全責(zé)任，確保安全管理與生產(chǎn)同步，以保障和促進(jìn)工程施工的順利進(jìn)行，盡量避免各類施工事故的發(fā)生，保障施工人員、周圍民眾的人身安全。

一、公路工程安全管理存在問題

1、公路施工安全管理力度薄弱。公路施工安全監(jiān)管實(shí)行統(tǒng)一監(jiān)管，分級負(fù)責(zé)的責(zé)任制。安全管理主要以安全檢查為主，通過檢查發(fā)現(xiàn)問題，給出整改建議。當(dāng)前，在一些較為龐大的公路施工項(xiàng)目中，工程管理力度薄弱，缺乏日常的監(jiān)督管理和措施，管理手段也相對落后。在安全生產(chǎn)評價(jià)制度、工程檢查制度和工程現(xiàn)場管理等方面都急需完善。

2、公路建筑市場安全管理薄弱。目前，大部分特級、一級資質(zhì)的公路施工企業(yè)的管理能力仍舊薄弱， 且很多公司并未配備相應(yīng)的勞務(wù)協(xié)作施工隊(duì)伍，大都是在工程中標(biāo)后，將工程全部分包給有關(guān)的專業(yè)隊(duì)伍，施工企業(yè)只是派幾名管理和技術(shù)人員到現(xiàn)場配合管理。安全管理專業(yè)人員的不足，這就使得企業(yè)的安全管理力度不強(qiáng)，無法按規(guī)定搞好施工現(xiàn)場的安全管理工作。

3、安全防護(hù)投入不足。當(dāng)前，公路建筑市場競爭日趨激烈，很多施工企業(yè)為了拿到工程，不惜惡意降價(jià)，以至于一些工程在中標(biāo)后，只剩下工程直接費(fèi)，而少了安全生產(chǎn)經(jīng)費(fèi)、現(xiàn)場管理費(fèi)等間接費(fèi)；且在施工過程中，一些施工企業(yè)片面地追求降低工程造價(jià)，更是直接將安全經(jīng)費(fèi)忽略不計(jì)，致使安全防護(hù)設(shè)施防護(hù)不到位、安全防護(hù)用品不能及時(shí)發(fā)放、安全事故率增加等情況。

4、安全教育及培訓(xùn)不到位。目前，很多施工企業(yè)對施工從業(yè)人員的教育培訓(xùn)的意識非常淡薄，現(xiàn)有的培訓(xùn)機(jī)制不甚健全，甚至有些企業(yè)覺得根本不必要對在職人員或農(nóng)民工進(jìn)行教育培訓(xùn)，這就致使很多從業(yè)人員根本不懂得安全生產(chǎn)知識和安全操作規(guī)程，在施工過程中，無法按照規(guī)范進(jìn)行施工操作，極易出現(xiàn)安全問題。

二、加強(qiáng)公路工程安全管理的有效措施

1、制定完整的規(guī)章制度體系，使安全生產(chǎn)工作有章可循

依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》和相關(guān)的安全生產(chǎn)法律法規(guī)、管理?xiàng)l例、規(guī)程等，結(jié)合工程的實(shí)際，用以規(guī)范施工單位的安全生產(chǎn)管理行為。嚴(yán)格審查施工組織設(shè)計(jì)和施工安全技術(shù)措施。對專業(yè)性較強(qiáng)、達(dá)到一定規(guī)模、危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程，如基坑支護(hù)與降水工程、土方開挖工程、模板工程、起重工程、腳手架工程、拆除工程、預(yù)應(yīng)力張拉工程等，施工單位應(yīng)編制專項(xiàng)施工方案。

2、強(qiáng)化安全意識, 實(shí)現(xiàn)安全觀念規(guī)范化

公路建設(shè)工程施工安全管理工作, 是公路工程項(xiàng)目順利施工、按期竣工、確保質(zhì)量和創(chuàng)造效益的重要手段。要提高全員安全素質(zhì), 必須建立并完善安全管理的思想意識體系。加強(qiáng)施工人員的安全教育和技術(shù)培訓(xùn)考核。使項(xiàng)目辦、監(jiān)理辦、項(xiàng)目經(jīng)理部人員充分認(rèn)識到安全生產(chǎn)的重要性、必要性。懂得安全生產(chǎn)、文明生產(chǎn)的科學(xué)知識, 牢固樹立“安全第一, 預(yù)防為主”的思想, 克服麻痹思想, 自覺的遵守各項(xiàng)安全生產(chǎn)法令和規(guī)章制度。

3、施工人員的安全培訓(xùn)與教育

安全教育與培訓(xùn)應(yīng)該由安全管理工作領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)實(shí)施。開工前, 要對所有參加施工人員進(jìn)行一次系統(tǒng)的安全教育, 包括安全意識、安全知識和安全技能教育。施工中, 要強(qiáng)化經(jīng)常性的安全教育, 要定期召開安全會議, 加強(qiáng)安全宣傳教育, 及時(shí)交待安全注意事項(xiàng), 評講安全施工情況, 做到事事講安全, 時(shí)時(shí)講安全, 及時(shí)發(fā)現(xiàn)、消除事故的苗頭, 督促員工對安全規(guī)章制度的貫徹執(zhí)行。竣工后, 要及時(shí)進(jìn)行安全總結(jié)教育, 對發(fā)生的事故或發(fā)現(xiàn)的事故苗頭, 認(rèn)真組織分析, 找出事故發(fā)生的原因、責(zé)任、教訓(xùn), 制定防范類似事故發(fā)生的措施, 對好的經(jīng)驗(yàn)、成功的做法要及時(shí)納入安全管理體系, 以避免安全事故的發(fā)生。同時(shí)通過對參建人員多種途徑的培訓(xùn)、教育, 全面提高管理人員、監(jiān)理人員和施工人員的安全技術(shù)素質(zhì),規(guī)范工人的操作行為, 做到人人上標(biāo)準(zhǔn)崗、干標(biāo)準(zhǔn)活。使安全管理進(jìn)一步規(guī)范化、制度化, 推動了各項(xiàng)規(guī)章制度和規(guī)程的落實(shí), 進(jìn)一步夯實(shí)了安全生產(chǎn)基礎(chǔ)。

4、做好安全設(shè)施配置工作

(1)根據(jù)工路工程的施工特點(diǎn)，從實(shí)際施工操作中找到易發(fā)生事故的關(guān)鍵部位以及重要操作程序，關(guān)鍵工序，像瀝青加溫站、拌合站、路基施工放炮段、施工穿村鎮(zhèn)路段，要制定切實(shí)可行的安全預(yù)防措施，確保公路建設(shè)安全生產(chǎn)。

(2)安全員必須深入公路工程施工現(xiàn)場事做出周密細(xì)致的研究調(diào)查，尤其是在沒有封閉交通的工程路段，不但要保證建筑施工器具、施工作業(yè)人員的安全，還要保證經(jīng)過車輛以及路過行人的安全，必須根據(jù)作業(yè)現(xiàn)場的實(shí)際情況擬定出既不影響通車，又不影響生產(chǎn)，又確保公路施工安全的技術(shù)方案。

(3)目的施工需要，努力改進(jìn)；施工設(shè)備的質(zhì)量，加大安全生產(chǎn)的投入，對生產(chǎn)設(shè)備中存在的質(zhì)量問題進(jìn)行嚴(yán)格的排查并認(rèn)真做以整治，積極采取先進(jìn)的科技手段和安全生產(chǎn)設(shè)備。而且要配備并配齊施工過程中必要的安全防護(hù)設(shè)施用具、用品及安全施工標(biāo)牌，封閉交通的標(biāo)牌，工人的各項(xiàng)專用的勞動保護(hù)用品等，全力保護(hù)生產(chǎn)者的人身安全。

5、開展隱患排查治理行動，消除安全隱患

切實(shí)開展安全生產(chǎn)事故隱患排查治理工作，做到思想上不松懈、工作上不放松、力度上不減弱，及時(shí)消除隱患、嚴(yán)防事故發(fā)生。一是制定應(yīng)急處置預(yù)案。建立健全惡劣天氣施工應(yīng)急處置預(yù)案、食物中毒防范處置預(yù)案、人員傷亡緊急處置預(yù)案、突發(fā)性事故處置預(yù)案等安全事故應(yīng)急處置預(yù)案，并適時(shí)開展演練，有效提高應(yīng)急處置能力。二是建立安全檢查制度。采取定期與不定期檢查相結(jié)合的方式，項(xiàng)目部每月檢查一次，施工隊(duì)每旬檢查一次，工班每周檢查一次，班組全天候開展安全檢查工作，重點(diǎn)監(jiān)控項(xiàng)目的重大危險(xiǎn)源，如高空墜落物的傷害、爆破傷害、邊坡垮塌流石傷害、臨時(shí)用電等，及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患并切實(shí)整改。三足建立事故隱患臺帳。做好安全檢查記錄，建好事故隱患臺賬。對排查出的事故隱患能當(dāng)場整改的立即整改，不能當(dāng)場整改的下達(dá)《事故隱患整改通知書》，提出整改意見和期限，確保限期“銷號”，嚴(yán)防隱患發(fā)展成為事故。

6、制定應(yīng)急預(yù)案，做到有備無患

在施工安全問題上施工企業(yè)應(yīng)做到未雨綢繆即制定應(yīng)急預(yù)案，做到有備無患。談及安全事故的發(fā)生，總能把它與“多米諾骨牌“理論聯(lián)系在一起，公路工程施工現(xiàn)場以防車禍、防觸電、防機(jī)械事故、防高空墜落、防爆破塌方、防中毒為要點(diǎn)，圍繞施工過程的每個(gè)環(huán)節(jié)，一環(huán)接著一環(huán)，環(huán)環(huán)相扣，可見安全問題造成的后果的可怕性。所以在公路工程施工過程中，一定要盡可能消除掉人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)。這就要求施工人員與監(jiān)管者都具備相當(dāng)?shù)闹R儲備及經(jīng)驗(yàn)，可以及時(shí)的發(fā)現(xiàn)和辨別施工中存在的或是潛在的險(xiǎn)情，而后實(shí)施科學(xué)方法加以防范和消除。

參考文獻(xiàn)：

篇5

關(guān)鍵詞：危害因素；安全管理；風(fēng)險(xiǎn)防控

一、井下作業(yè)特點(diǎn)與現(xiàn)狀

首先，隨著井下工藝技術(shù)不斷發(fā)展，井下作業(yè)施工工序愈加復(fù)雜，涵蓋了大型酸化壓裂、非常規(guī)壓裂、化學(xué)防砂、稠油熱采等多種工藝，所動用工具設(shè)備和工藝的標(biāo)準(zhǔn)多，其次，施工區(qū)域分散，在施工過程中是以班組為單元，具有較強(qiáng)的流動性和分散性，作業(yè)施工持續(xù)時(shí)間不定。上述特點(diǎn)決定了井下作業(yè)的施工現(xiàn)場點(diǎn)多面廣，管理難度大。通過對施工全過程進(jìn)行危害識別和制定控制措施。提高井下作業(yè)的整體安全，減少井下作業(yè)安全事故。

二、井下作業(yè)危害因素及控制措施 1、井架及游動系統(tǒng)

（1）存在危害因素

一是立放、矯正井架不按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作易發(fā)生井架倒塌事故；二是穿大繩或處理跳槽時(shí)易發(fā)生高空墜落事故；三是鉆地錨時(shí)易發(fā)生鉆破管線或電纜發(fā)生環(huán)境污染或人身傷害事故；四是操作人員隨帶工具易從高處掉下，造成物體打擊傷害事故。

（2）控制措施

一是安裝井架前必須認(rèn)真檢查繃?yán)K、地錨，繃?yán)K每捻距內(nèi)斷絲不得超過10%，地錨耳朵開焊或有損壞禁止使用，矯正井架嚴(yán)禁同時(shí)松開兩道繃?yán)K，校正井架后繃?yán)K受力均勻，每道繃?yán)K用4個(gè)匹配繩卡卡緊，壓板在主繩一側(cè)，間距0.2m卡牢。在鉆地貓施工過程中，采取利用探測儀進(jìn)行探測的方式，杜絕了鉆破管線或電纜。二是立井架時(shí)井架基礎(chǔ)必須夯實(shí)，采取加放管排等措施，確保井架基礎(chǔ)夯實(shí)，把桿升至30度時(shí)，必須掛好后繃?yán)K；三是6級以上大風(fēng)嚴(yán)禁立放井架或矯正井架施工作業(yè)，在整個(gè)施工過程中必須由專人指揮。

2、設(shè)備設(shè)施系統(tǒng)

（1）通井機(jī)操作存在的危害因素

一是通井機(jī)上、下背車易發(fā)生翻車事故；二是通井機(jī)剎車失靈，司鉆下車不打死剎，易發(fā)生頓鉆事故；三是天車防碰儀失效，易發(fā)生碰天車事故；四是大繩斷絲超標(biāo)，重負(fù)荷施工易發(fā)生人身傷害事故。

（2）控制措施

一是平板車停放地點(diǎn)必須地面平整、堅(jiān)實(shí)，背機(jī)前，認(rèn)真檢查通井機(jī)剎車、轉(zhuǎn)向等關(guān)鍵部位應(yīng)靈活有效。通井機(jī)上下平板車必須由持證司機(jī)操作，并有專人指揮，指揮人員不準(zhǔn)站在平板上。運(yùn)送過程中，通井機(jī)熄火掛倒擋，剎好車，兩邊履帶下打好方木，關(guān)好門，通井機(jī)駕駛室嚴(yán)禁坐人。二是司鉆操作嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，下車必須打好死剎車，操作前要檢驗(yàn)天車防碰儀是否有效。三是每班要對大繩進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)斷絲超標(biāo)停止施工，立即更換。

（3）液壓鉗操作存在的危害因素

一是未安裝液壓鉗防擠手裝置，更換牙片或維修液壓鉗，不切斷液壓源，動力不熄火，易發(fā)生擠傷事故；二是液壓鉗尾繩脫落，液壓鉗懸繩斷，易造成物體打擊傷害事故。

（4）控制措施

一是按標(biāo)準(zhǔn)安裝液壓鉗防擠手裝置，在維修保養(yǎng)液壓鉗時(shí)，切斷液壓源，動力熄火；二是液壓鉗管線連接堅(jiān)固，并用支架支撐，液壓鉗尾繩無斷絲，用4個(gè)匹配繩卡。懸掛繩用13mm以上鋼絲繩無斷絲現(xiàn)象，用3個(gè)匹配繩卡卡牢，吊筒與液壓鉗連接處必須用鎖銷鎖死。

3、現(xiàn)場電路照明系統(tǒng)

（1）存在的危害因素：

一是違反操作規(guī)程，缺乏安全用電知識，不正確穿戴勞動防護(hù)用品，不使用絕緣器具，發(fā)生觸電事故；二是電氣設(shè)備安裝不合理，本質(zhì)存在缺陷，絕緣、屏護(hù)和漏電保護(hù)裝置失效，在維護(hù)檢修工作時(shí)，易發(fā)生觸電事故；三是保護(hù)接零、接地不規(guī)范，易發(fā)生觸電事故。

（2）控制措施

一是配電室應(yīng)通風(fēng)良好，配電盤應(yīng)裝設(shè)短路、過負(fù)荷保護(hù)裝置和漏電保護(hù)器。施工現(xiàn)場所有線路的絕緣電源線不得使用裸導(dǎo)線和塑料線。配電箱必須防雨、防水，電器布置符合規(guī)定，電器元件不應(yīng)破損。二是在高壓線附近作業(yè)時(shí)，必須保持6m以上的水平距離。達(dá)不到上述距離時(shí)，必須采取隔離防護(hù)措施，防止作業(yè)人員作業(yè)時(shí)碰觸高壓線路，造成觸電事故。三是作業(yè)施工現(xiàn)場照明必須用防爆燈，探照燈必須用燈罩。臨時(shí)用電設(shè)備實(shí)行“一機(jī)一閘一漏”，任何電器未經(jīng)檢查，一律視為有電，不準(zhǔn)用手觸及；嚴(yán)禁濕手移動用電設(shè)備。五是不得采用鋁導(dǎo)體做接地體或地下接地線。垂直接地體宜采用角鋼、鋼管或光面圓鋼，不得采用螺紋鋼。

4、井控設(shè)備系統(tǒng)

（1）存在的危害因素

一是不按設(shè)計(jì)要求安裝合格的防噴器，不認(rèn)真履行防噴器試壓制度；二是井控設(shè)備沒有定期檢測，本質(zhì)存在缺陷；三是沒有按規(guī)定進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，井控設(shè)備開關(guān)不靈活。

（2）控制措施

一是嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計(jì)要求，安裝壓力等級匹配的防噴器，防噴器試壓制度落實(shí)到位；二是定期對井控設(shè)備進(jìn)行檢測和維修，確保本質(zhì)安全；三是定期對井控設(shè)備進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，確保開關(guān)靈活好用。

5、起下作業(yè)過程

（1）存在的危害因素

一是沒有嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)施工，發(fā)生井噴事故；二是油管桿吊卡打不好，發(fā)生高空落物，物體打擊傷害事故；三是井口操作配合不當(dāng)，易發(fā)生滑倒等人身傷害事故。

（2）控制措施

一是施工目的明確，壓力等級及有關(guān)防噴措施的要求具體，如果“三高井”要編寫井控設(shè)計(jì)，逐級審批。在編制工程設(shè)計(jì)時(shí)，對射（補(bǔ)）孔層、氣層、高壓層的方案編制更要周密考慮。對井內(nèi)帶有大直徑工具的井，設(shè)計(jì)中應(yīng)規(guī)定上提鉆具的速度以及詳細(xì)的防噴措施；對防噴裝置和消防設(shè)施的配備數(shù)量要有明確要求。嚴(yán)格落實(shí)設(shè)計(jì)灌液要求和井控坐崗制度，對有自噴能力、高壓低滲透的井，起管柱過程中要保持井內(nèi)液面高度。二是嚴(yán)格落實(shí)應(yīng)急演練制度，不斷提高應(yīng)急搶險(xiǎn)能力，并且通過演練不斷完善應(yīng)急預(yù)案，完善配套應(yīng)急搶險(xiǎn)救援物資，做好日常維護(hù)保養(yǎng)檢查確保設(shè)備設(shè)施本質(zhì)狀況良好；建立應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)和搶險(xiǎn)隊(duì)伍，不斷加強(qiáng)各種工況下的應(yīng)急演練，提升搶險(xiǎn)救援人員的應(yīng)急處置能力。

6、含硫化氫井施工危害因素

（1）存在的危害因素

一是沒有認(rèn)真進(jìn)行按時(shí)檢測，未及時(shí)發(fā)現(xiàn)硫化氫，發(fā)生中毒事故；二是現(xiàn)場防護(hù)配套設(shè)施不全；三是沒有制定單井應(yīng)急預(yù)案，采取領(lǐng)導(dǎo)“兩特”帶班制度；四是不按設(shè)計(jì)施工，沒有進(jìn)行硫化氫抑制劑洗井；五是井控設(shè)備安裝不標(biāo)準(zhǔn)，出現(xiàn)險(xiǎn)情不能及時(shí)關(guān)井。

（2）控制措施

一是施工前首先進(jìn)行硫化氫檢測，如果檢測發(fā)現(xiàn)含有硫化氫

時(shí)，必須用硫化氫抑制劑洗井，并做好過程檢測，設(shè)置自動報(bào)警裝置。二是現(xiàn)場配備足夠的防護(hù)用品，并要在開工前組織演練。井口安裝鼓風(fēng)機(jī)，采取通風(fēng)排毒措施，確認(rèn)安全后方可操作。三是標(biāo)準(zhǔn)安裝井控設(shè)備，出現(xiàn)險(xiǎn)情時(shí)，能夠保證及時(shí)關(guān)井。四是加強(qiáng)對職工有關(guān)專業(yè)知識的培訓(xùn)，提高自我防護(hù)和現(xiàn)場急救知識和技能。

三、結(jié)論

通過對井下作業(yè)中危害因素的分析，提出了預(yù)防控制措施，我們從中不難看出，只要嚴(yán)格遵守相關(guān)的政策、法律、行業(yè)規(guī)定和操作規(guī)程，提高警惕，履行職責(zé)，加強(qiáng)防范，完全可以將實(shí)現(xiàn)作業(yè)現(xiàn)場的全面安全。

參考文獻(xiàn)

篇6

關(guān)鍵詞：變電站；管理；安全問題

作者簡介：（1973-），男，河北保定人，廊坊供電公司變電運(yùn)行部主任，工程師；王宏（1974-），男，內(nèi)蒙古杭錦后旗人，廊坊供電公司變電運(yùn)行部安全總監(jiān)，高級工程師，注冊安全工程師。（河北?廊坊?065000）

中圖分類號：F273?????文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A?????文章編號：1007-0079（2012）18-0099-01

一、安全管理的新要求

2012年1月1日起，國家電網(wǎng)公司了《安全事故調(diào)查規(guī)程》，加入了交通安全、消防安全事故，并將合同工、臨時(shí)工等各種形式的用工人員傷亡列入了統(tǒng)計(jì)考核范圍。同時(shí)，變電站全部采取了無人值班的模式，運(yùn)行管理要求與常規(guī)站有所不同。在新的形勢下，安全管理要求更加嚴(yán)格，作為變電站的管理者，運(yùn)行人員必須切實(shí)加強(qiáng)變電站的日常管理，認(rèn)真研究和分析各種安全事故隱患，防范各類安全問題出現(xiàn)，確保變電站安全有序運(yùn)行。

二、需要重視的安全隱患和問題

1.外部環(huán)境已嚴(yán)重影響變電站的正常運(yùn)行

圍墻外私搭亂建，影響了脈沖電網(wǎng)的正常運(yùn)行；占用圍墻外護(hù)坡，影響變電站雨季排水。站外臨建房屋使用的建筑材料，如錫箔紙、彩鋼板等，在大風(fēng)天氣可能刮起，對變電設(shè)備放電。塑料袋、薄膜漂浮物等在大風(fēng)天氣可能刮入站內(nèi)，掛在運(yùn)行設(shè)備上，容易造成安全事故。

2.不法人員試圖侵入變電站

變電運(yùn)行集控一體化（集控班+運(yùn)維班）改革后，變電站全部實(shí)現(xiàn)了無人值班、有人值守，即每站配備保安，負(fù)責(zé)日常變電站安全、消防工作。隨著城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大，處于偏僻地區(qū)的變電站逐漸被不斷擴(kuò)張的建筑包圍，加之有的變電站存放建設(shè)或改造的電力物資及材料，增加了由此引起的人身、運(yùn)行等方面的安全管理的風(fēng)險(xiǎn)。不少地區(qū)已發(fā)生不法人員試圖侵入（未遂）變電站的案例：鉸斷脈沖電網(wǎng)，試圖翻墻進(jìn)入；擰開脈沖電網(wǎng)上的絕緣瓷瓶，試圖翻門進(jìn)入。以上情況對變電站的安保管理工作提出了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

3.外包施工隊(duì)伍的管理問題

隨著變電站數(shù)量不斷增加，需要維修或更換的附屬設(shè)施不斷增加。變電站地面的綠化和硬化、安防系統(tǒng)（如脈沖電網(wǎng)、消防設(shè)備）、附屬設(shè)施（如：房屋、水泵、空調(diào)）等的維修等工作，一般由系統(tǒng)外的施工隊(duì)伍來完成。對施工人員本身來講，存在觸電、高空墜落、物體打擊、火災(zāi)等危險(xiǎn)因素；對變電站設(shè)備來講，存在電纜被鏟斷、一次設(shè)備被破壞、火災(zāi)等風(fēng)險(xiǎn)因素。同時(shí)，外包施工隊(duì)伍施工中如出現(xiàn)問題，可能會給變電站的正常運(yùn)行帶來不良的影響。

4.火災(zāi)消防問題

變電站圍墻外的工廠或廢品收購站存在火災(zāi)安全隱患。在春秋兩季、清明節(jié)前后等重點(diǎn)防火時(shí)間段內(nèi)，北方風(fēng)力較大、氣溫較高且溫差大、降水量偏少等氣候特點(diǎn)，使變電站尤其是處于野外的變電站防火工作面臨更加嚴(yán)峻的形勢。已發(fā)生的火災(zāi)消防案例：變電站院墻外，雜草和干樹枝易燃物燃起大火，幸及時(shí)撲滅，僅殃及脈沖電網(wǎng)。變電站站外線路下，由于風(fēng)大，引起線路發(fā)生放電的短路事故，引燃線下易燃物，幸及時(shí)撲滅，未傷及旁邊大道上路人及變電站設(shè)備。

5.中毒或窒息問題

GIS（全封閉式組合電器）設(shè)備隨著電網(wǎng)的發(fā)展而不斷增加，GIS設(shè)備以SF6為絕緣介質(zhì)，SF6的常年微量泄露和故障后分解成有毒氣體，易造成人缺氧窒息或中毒。有限空間或低位空間，比如電纜夾層或隧道、污水井，通風(fēng)條件不良的情況下，可能聚集有害氣體，如人進(jìn)入前不充分通風(fēng)，也易造成缺氧窒息或中毒。

三、解決辦法

1.加強(qiáng)巡視管理，尤其是重點(diǎn)變電站、重點(diǎn)時(shí)段

無人值班變電站巡視時(shí)間間隔比常規(guī)站大大增加。注重提高巡視質(zhì)量（包括監(jiān)控巡視和現(xiàn)場巡視兩種），切實(shí)提升巡視技能，增加檢查手段和管理措施，仍然是預(yù)防和發(fā)現(xiàn)變電站各種安全問題的有效工作方法。隱患和異常發(fā)現(xiàn)時(shí)間更及時(shí)，可能引起的問題范圍才能更小，設(shè)備安全和人員安全才能更有保障。

2.安防管理

提高無人值班變電站安保人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)，加強(qiáng)對安保人員的管理。同時(shí)，加強(qiáng)脈沖電網(wǎng)系統(tǒng)的維護(hù)管理。脈沖電網(wǎng)上懸掛的警示牌、閃爍的警燈，對企圖強(qiáng)行闖入者是無聲的警告，加之脈沖電網(wǎng)的高電壓和闖入者觸網(wǎng)后響亮的警報(bào)，可有效地保護(hù)變電站的安全。長期的變電站安防管理實(shí)踐證明，在多起意圖不明的欲強(qiáng)行侵入變電站的事件中，脈沖電網(wǎng)起到了非常重要的作用。

3.加強(qiáng)外包施工隊(duì)伍的安全管理，達(dá)到對施工安全的全過程管理

廊坊電網(wǎng)目前全部是無人值班變電站。從運(yùn)行部層面的三措一案的審查、施工人員培訓(xùn)、開工許可證辦理，到現(xiàn)場安全工作的檢查；從變電運(yùn)行部下轄的運(yùn)維班層面對施工隊(duì)伍開工手續(xù)和人員胸牌的檢查，到對無人變電站保安的培訓(xùn)管理，實(shí)現(xiàn)對施工全過程的現(xiàn)場安全管理。變電運(yùn)行部選派責(zé)任心強(qiáng)的管理人員擔(dān)任現(xiàn)場工作負(fù)責(zé)人，全程監(jiān)控管理外包施工隊(duì)伍工作。在110千伏變電站硬化工作中，發(fā)現(xiàn)施工地面出現(xiàn)異常情況后，工作負(fù)責(zé)人及時(shí)制止，避免了一起由于控制電纜破壞造成的全站停電事故。

4.防止中毒或窒息措施

GIS設(shè)備室的通風(fēng)系統(tǒng)、氣體檢測報(bào)警裝置，應(yīng)定期檢驗(yàn)，保持完好。GIS設(shè)備室內(nèi)的孔洞應(yīng)封堵，防止SF6有害氣體進(jìn)入電纜層、主控室等。有限空間，比如電纜隧道、電纜井，應(yīng)有足夠的照明，必須有通風(fēng)的措施。在通風(fēng)條件不良的電纜隧（溝）道內(nèi)進(jìn)行長距離巡視時(shí)，應(yīng)攜帶便攜式有害氣體測試儀及自救呼吸器。

5.加強(qiáng)各專業(yè)人員的管理

所有因素中，人是最主動最活躍的。充分調(diào)動變電站運(yùn)行管理力量，包括管理人員、運(yùn)行人員、安保人員，落實(shí)責(zé)任，加強(qiáng)考核。通過對變電站安保人員的管理過程證明，對安保人員采取技能培訓(xùn)、績效考核、結(jié)果檢查、溝通反饋等一系列的有效管理，對于變電站的消防、安防事故的防范，效果明顯。

篇7

一、基本概念

消防監(jiān)督個(gè)人安全防護(hù)，是指消防監(jiān)督人員在從事監(jiān)督檢查或與之相關(guān)的工作中，可以避免一些安全事故的舉措，以及對監(jiān)督人員人身安全和職業(yè)健康提供有效安全保障的裝備和方式方法的總稱。在消防監(jiān)督檢查過程中，檢查人員應(yīng)在履行監(jiān)督職責(zé)的同時(shí)，注重自身安全防護(hù)，按被檢查現(xiàn)場安全規(guī)定，規(guī)范做好安全防護(hù)措施，如對高層建筑屋面消防水箱進(jìn)行檢查時(shí)，如需攀爬水箱頂檢查水量或補(bǔ)水設(shè)施，必須使用安全繩扣固定，防止不慎摔落；檢查易燃易爆化工裝置時(shí)，則必須按廠內(nèi)安全操作規(guī)程規(guī)范著裝，戴安全帽、著全套防靜電服，對手機(jī)、執(zhí)法記錄儀等電子器件進(jìn)行屏蔽處理等；檢查施工現(xiàn)場時(shí)，則必須戴安全帽，穿防穿刺鞋等。在消防監(jiān)督個(gè)人安全防護(hù)中，常規(guī)防護(hù)裝備一般可分為身體防護(hù)，如頭部戴安全帽防高空墜物，腳上穿防靜電鞋或防穿刺鞋，戴絕緣、防穿刺手套，防護(hù)眼罩、口罩等；高空防護(hù)，如防墜落安全繩扣等；特種防護(hù)，如防輻射、防靜電、防腐蝕工作服，防噪音耳塞等。

二、相關(guān)制度依據(jù)

關(guān)于消防監(jiān)督檢查中的個(gè)人安全防護(hù)要求，目前很多法規(guī)制度中均進(jìn)行了明確。原國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局于2010年出臺《國家安全監(jiān)管總局關(guān)于印發(fā)安全生產(chǎn)監(jiān)管監(jiān)察部門及支撐機(jī)構(gòu)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與裝備配備相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的通知》（安監(jiān)總規(guī)劃〔2010〕84號），規(guī)定現(xiàn)場監(jiān)督檢測設(shè)備中包含個(gè)體防護(hù)裝備，用于監(jiān)督執(zhí)法人員人體防護(hù)，包括安全帽、防護(hù)服、防爆手電筒等。原公安部消防局于2017年出臺的《關(guān)于切實(shí)保障火災(zāi)調(diào)查人員職業(yè)健康安全的通知》（公消〔2017〕254號），對火災(zāi)調(diào)查人員處于火災(zāi)現(xiàn)場時(shí)應(yīng)配備有針對性的防護(hù)裝備及用具作出具體規(guī)定，并要求消防研究所加大防護(hù)用具等關(guān)鍵技術(shù)裝備研發(fā)力度，為火災(zāi)調(diào)查人員的職業(yè)健康安全提供科技支撐。考慮到火災(zāi)調(diào)查所處的現(xiàn)場更接近應(yīng)急救援工作環(huán)境，與正常狀態(tài)下消防監(jiān)督檢查環(huán)境區(qū)別較大，故認(rèn)為火災(zāi)調(diào)查人員實(shí)際也是參與應(yīng)急救援工作的組成力量，配備的防護(hù)裝備及用具不屬于日常消防監(jiān)督檢查個(gè)人安全防護(hù)范圍。《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》雖然未對監(jiān)督檢查人員在生產(chǎn)現(xiàn)場履職過程中個(gè)人安全防護(hù)做出直接規(guī)定，但第五十四條規(guī)定從業(yè)人員在作業(yè)過程中應(yīng)當(dāng)正確佩戴和使用勞動防護(hù)用品。第六十二條規(guī)定監(jiān)督檢查不得影響被檢查單位的正常生產(chǎn)經(jīng)營活動。根據(jù)上述條款，安全生產(chǎn)監(jiān)督人員在進(jìn)行檢查時(shí)，單位正常進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營，身處作業(yè)環(huán)境進(jìn)行檢查的監(jiān)督人員可以認(rèn)為是從業(yè)人員的一種特例，應(yīng)適用于上述“正確佩戴和使用勞動防護(hù)用品”規(guī)定。此外，一些地方性管理規(guī)定中也對此予以了明確，比如《山東省安全生產(chǎn)條例》第三十二條明確規(guī)定：從事安全生產(chǎn)監(jiān)督管理工作的人員在執(zhí)行監(jiān)督檢查任務(wù)時(shí)，應(yīng)當(dāng)佩戴安全防護(hù)用品。在法律法規(guī)和相關(guān)文件支撐下，我國安全生產(chǎn)領(lǐng)域下屬部門及相關(guān)行業(yè)普遍為安全生產(chǎn)監(jiān)督人員配備了個(gè)人安全防護(hù)裝備，以確保在安全生產(chǎn)監(jiān)督監(jiān)察時(shí)保障人員生命安全。

三、消防監(jiān)督檢查中個(gè)人安全防護(hù)存在的問題

（一）相關(guān)制度體系建設(shè)有待提升。近期，應(yīng)急管理部消防救援局印發(fā)方案，試點(diǎn)消防救援站指戰(zhàn)員開展防火檢查工作，消防文員協(xié)助開展消防監(jiān)督管理工作，此舉增加了參與消防監(jiān)督檢查的人員數(shù)量。但是在《消防救援站指戰(zhàn)員開展防火工作規(guī)定（試行）》中，未提出開展防火工作時(shí)應(yīng)配備安全防護(hù)裝備；第十二條關(guān)于定期組織對消防救援站指戰(zhàn)員進(jìn)行防火業(yè)務(wù)培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容亦未明確在監(jiān)督檢查過程中的安全防護(hù)要求。由此可見，消防部門主要領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)尚未認(rèn)識到監(jiān)督檢查人員職業(yè)健康安全的重要性，也始終未將安全防護(hù)納入防火業(yè)務(wù)培訓(xùn)內(nèi)容。對于剛從事消防監(jiān)督檢查的人員，僅會開展防火檢查，但在被查場所中不懂得個(gè)人安全防護(hù)，沒有防護(hù)裝備保障，這對于消防部門安全防事故工作是重大的隱患。（二）檢查現(xiàn)場環(huán)境安全風(fēng)險(xiǎn)辨識水平不高。目前消防監(jiān)督人員安全防護(hù)工作尚未納入安全防事故整體工作部署中。各級部門，包括從事一線消防監(jiān)督檢查的監(jiān)督員，普遍認(rèn)為防火檢查工作無需進(jìn)行安全防護(hù)，一是監(jiān)督人員在檢查工作中受傷害的概率較小，危險(xiǎn)環(huán)境占所有被檢查環(huán)境的比重較小；二是某些監(jiān)督檢查項(xiàng)目有時(shí)因缺乏防護(hù)措施而被主動取消。當(dāng)前，消防監(jiān)督管理的對象量大面廣，按行業(yè)可分為各類人員密集場所、石油化工（含易燃易爆）企業(yè)、生產(chǎn)加工企業(yè)等；按建（構(gòu)）筑物可分為高層建筑、地下建筑、儲罐、化工裝置等。如部分地區(qū)設(shè)立的大型化工產(chǎn)業(yè)園區(qū)，在此類環(huán)境開展消防監(jiān)督檢查時(shí)，檢查人員因無合適的個(gè)人防護(hù)裝備，一般會臨時(shí)借用被檢查單位提供的安全頭盔、專用防靜電服等進(jìn)行簡易個(gè)人防護(hù)，防護(hù)效果和實(shí)體情況無法保證；或根本不采取防護(hù)措施，著消防救援制式服裝、鞋帽直接進(jìn)行檢查。這種行為將導(dǎo)致檢查工作僅能在特定區(qū)域進(jìn)行，檢查不到位、不全面。存在高風(fēng)險(xiǎn)、較易產(chǎn)生安全隱患的區(qū)域，要么不允許防護(hù)措施不到位者進(jìn)入，要么冒險(xiǎn)進(jìn)入后承擔(dān)極大的安全風(fēng)險(xiǎn)，如產(chǎn)生靜電積累造成放電、人員吸入有毒氣體、高空墜落等。監(jiān)督檢查中個(gè)人安全防護(hù)措施不到位，與檢查人員環(huán)境危險(xiǎn)辨識能力的欠缺密切相關(guān)。（三）監(jiān)督檢查防護(hù)裝備保障不到位。在后勤經(jīng)費(fèi)保障項(xiàng)目中，消防員11項(xiàng)基本個(gè)人防護(hù)裝備是重要采購項(xiàng)目，監(jiān)督檢查儀器設(shè)備、火災(zāi)調(diào)查儀器設(shè)備等也時(shí)有涉及。因消防監(jiān)督檢查環(huán)境普遍被認(rèn)為是安全的民眾生活環(huán)境，制定經(jīng)費(fèi)預(yù)算、使用計(jì)劃等部門對實(shí)際消防監(jiān)督檢查情形了解不透徹，基層消防監(jiān)督檢查人員在履職過程中未注重個(gè)人安全防護(hù)裝備佩戴、使用，上級領(lǐng)導(dǎo)部門因各類原因無法知曉基層消防監(jiān)督檢查過程中一些危險(xiǎn)環(huán)境或高危檢查項(xiàng)目，在決策經(jīng)費(fèi)保障項(xiàng)目中遺漏監(jiān)督檢查防護(hù)裝備，導(dǎo)致監(jiān)督員個(gè)人安全防護(hù)建設(shè)幾乎從未起步。

四、實(shí)現(xiàn)消防監(jiān)督人員個(gè)人安全防護(hù)建設(shè)的措施

（一）完善監(jiān)督檢查安全防護(hù)管理規(guī)制。安全規(guī)程是任何勞動生產(chǎn)操作中必須涉及、遵守的重要規(guī)定之一。消防監(jiān)督檢查因?qū)儆谏a(chǎn)環(huán)節(jié)中安全檢查的一項(xiàng)，故必須制定相對應(yīng)的檢查規(guī)程，重點(diǎn)就監(jiān)督檢查中可能存在的安全事故，應(yīng)落實(shí)的防護(hù)措施和正確的操作方法進(jìn)行明確。消防監(jiān)督員不僅要開展監(jiān)督業(yè)務(wù)培訓(xùn)，更要學(xué)習(xí)培養(yǎng)監(jiān)督檢查中的安全防范事故能力，做好個(gè)人安全防護(hù)，防止出現(xiàn)因檢查時(shí)的不當(dāng)操作而造成人員傷亡的事故發(fā)生。同時(shí)，學(xué)習(xí)安全防事故規(guī)程應(yīng)納入新任職消防監(jiān)督員業(yè)務(wù)培訓(xùn)課程中。（二）強(qiáng)化對監(jiān)督檢查人員的安全防護(hù)意識。在監(jiān)督檢查過程中，監(jiān)督人員是檢查過程的主要實(shí)施者，監(jiān)督員對所在環(huán)境危險(xiǎn)性的認(rèn)知能力和安全防范意識，對于做好個(gè)人安全防護(hù)工作極為重要。在危險(xiǎn)場所消防監(jiān)督檢查過程中，監(jiān)督員應(yīng)當(dāng)要正確辨識危險(xiǎn)源，把監(jiān)督檢查過程與個(gè)人安全防護(hù)做到有機(jī)統(tǒng)一，采用完善有效的防護(hù)措施促進(jìn)檢查過程的全面化、專業(yè)化，且在遇到緊急情況時(shí)能夠有效利用個(gè)人防護(hù)裝備進(jìn)行及時(shí)處置或安全撤離，最大限度地避免監(jiān)督人員在檢查過程中發(fā)生安全事故。（三）規(guī)范安全防護(hù)裝備的使用和管理。安全防護(hù)裝備是安全防護(hù)的重要組成部分。消防監(jiān)督員要對防護(hù)裝備進(jìn)行規(guī)范的使用和管理，確保各個(gè)裝備完整好用。開展監(jiān)督檢查前，應(yīng)熟悉被查單位的危險(xiǎn)源，如高層建筑涉及安全繩使用、化工單位涉及安全頭盔、防靜電服佩戴等。要建立裝備檔案，對安全防護(hù)裝備使用情況進(jìn)行登記保存，及時(shí)了解裝備狀態(tài)。給予消防監(jiān)督安全防護(hù)工作預(yù)算，定期為監(jiān)督員配備消耗性的防護(hù)用具。建立防護(hù)裝備領(lǐng)用、清查、使用、維護(hù)、保養(yǎng)、報(bào)廢等管理制度，確保防護(hù)裝備管理體系順暢，防護(hù)裝備發(fā)揮正常作用。

五、結(jié)語

做好消防監(jiān)督檢查人員個(gè)人安全防護(hù)，對于消防監(jiān)督工作綜合水平的提升有著重要意義。但是長期依然并未得到應(yīng)有的重視。隨著監(jiān)督檢查環(huán)境的日益多樣化、復(fù)雜化，消防監(jiān)督檢查將面臨更加嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。當(dāng)前要牢固樹立保障一線監(jiān)督人員職業(yè)健康安全的意識，充分做好做全個(gè)人安全防護(hù)工作，使得監(jiān)督人員能夠免除后顧之憂，更好地完成復(fù)雜、危險(xiǎn)場所的消防檢查任務(wù)，提高消防監(jiān)督檢查工作成效。

參考文獻(xiàn)

[1]吳志強(qiáng),張玉升,杜春發(fā).淺談消防員個(gè)人安全防護(hù)系統(tǒng)建設(shè)[J].消防科學(xué)與技術(shù),2010,029(005):423-425.

[2]趙毅嬋.新時(shí)期有效開展消防監(jiān)督檢查工作的思考[J].化學(xué)工程與裝備,2016(6)：253-254.

[3]李敬.關(guān)于加強(qiáng)人員密集場所消防監(jiān)督檢查工作的思考[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品,2016(14):167-168.

[4]段宏航.基層消防監(jiān)督檢查工作開展現(xiàn)狀分析與對策探討[J].消防技術(shù)與產(chǎn)品信息,2017(9):59-62.

[5]趙穎明.關(guān)于新時(shí)期消防監(jiān)督檢查工作的幾點(diǎn)思考[J].科技經(jīng)濟(jì)市場,2018(7):133.

篇8

關(guān)鍵詞：武漢站 房建設(shè)備 管理 做法

中圖分類號：X731文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

Abstract: wuhan-guangzhou high iron (wuhan bureau pipeline section) endowed by wuhan equipment life endowed sections professional management, maintenance, which mainly includes WuHanZhan, xianning station, three big red north station of the passenger. Now is WuHanZhan as an example of the fittest will equipment management practice some basic summaries for everyone study.

Key words: WuHanZhan fittest equipment management practices

引言：在武漢局管內(nèi)，武廣高鐵從武漢站至赤壁北站，線路里程149Km( K1225+140m―K1374+048m），房建設(shè)備共約83萬hm2，其中主要包括武漢站、咸寧北站、赤壁北站三個(gè)大的客運(yùn)站。按照《鐵路房屋、建筑物大維修規(guī)則》（部令146號）設(shè)備管理業(yè)務(wù)分界的基本規(guī)定，受武漢鐵路局委托，由武漢房建生活段對武廣高鐵（武漢局管段）房建設(shè)備進(jìn)行專業(yè)管理、維修。通過近兩年以來的探索性工作，現(xiàn)以武漢站為例將筆者的體會及房建設(shè)備管理的一些基本做法進(jìn)行小結(jié)，以供大家探討。

1 武漢站房基本情況簡介

新建的鐵路客站武漢站，采用橋建合一的新型結(jié)構(gòu)形式，上部為鋼結(jié)構(gòu)，下部為橋梁結(jié)構(gòu)。上部鋼結(jié)構(gòu)包括屋面支撐結(jié)構(gòu)、夾層結(jié)構(gòu)和屋面結(jié)構(gòu)，其中主站房屋面支撐結(jié)構(gòu)為拱形鋼結(jié)構(gòu)和網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)，最大跨度達(dá)116米，建筑總高度59.3m，總建筑面積33.24萬m2。結(jié)合站場的高架布置形式，設(shè)計(jì)采用“上進(jìn)下出”的構(gòu)思，將站房分為高架層（候車層）、站臺層、地面層（出站、換乘層）三個(gè)主要層面。城市地鐵2號、4號線橫貫車站中部地下空間。建成后的武漢站設(shè)20條始發(fā)終到線，服務(wù)設(shè)施齊全、功能先進(jìn)，是目前我國鐵路站房領(lǐng)域施工難度大、科技含量高的一項(xiàng)工程。

2 建筑設(shè)備管理的經(jīng)驗(yàn)

2.1 在大型車站施工過程中對工程質(zhì)量進(jìn)行介入管理

2009年9月30日，在武漢站施工過程中，我段按照路局的要求及時(shí)組織成立“武漢站質(zhì)量監(jiān)察組”，提前介入在建工程，把工程質(zhì)量的管理由以往設(shè)備接管時(shí)的竣工驗(yàn)收把關(guān)提前到施工過程控制，及時(shí)檢查、發(fā)現(xiàn)設(shè)備施工質(zhì)量問題和設(shè)備接管的一些管理問題。介入檢查中采用了“日報(bào)、周總結(jié)分析報(bào)”等形式與相關(guān)單位及時(shí)進(jìn)行信息溝通，積極參與到工程建設(shè)施工中。這一做法不僅讓設(shè)備管理人員熟悉了設(shè)備情況，而且對技術(shù)狀態(tài)、存在問題有一個(gè)較全面的認(rèn)識，為今后的管理工作打下了基礎(chǔ)。

2.2 工程質(zhì)量驗(yàn)收時(shí)嚴(yán)格把關(guān)

這幾年鐵路新線建設(shè)速度很快，大量的新建房建設(shè)備需要接收管理。通過嚴(yán)格的工程驗(yàn)收，在準(zhǔn)入口嚴(yán)格把關(guān)，不但可以保證工程質(zhì)量，而且可以分清相關(guān)責(zé)任，為設(shè)備安全正常使用提供保障。比如武漢站工程在現(xiàn)行建設(shè)工程管理的驗(yàn)收規(guī)范基礎(chǔ)上，結(jié)合武漢鐵路局的管理要求和武廣高鐵設(shè)備管理的特點(diǎn)，增加了對口驗(yàn)收和開通前復(fù)驗(yàn)這兩個(gè)環(huán)節(jié)。提前由各設(shè)備管理單位進(jìn)行專業(yè)對口驗(yàn)收，提出專業(yè)管理的相關(guān)意見，并向路局驗(yàn)收委員會進(jìn)行書面意見反饋后，路局驗(yàn)收委員會方予以組織各專業(yè)路局正式靜態(tài)驗(yàn)收工作（以下簡稱“局驗(yàn)”）。對局驗(yàn)時(shí)仍存在的問題庫由各相關(guān)設(shè)備管理單位進(jìn)行復(fù)驗(yàn)檢查，再次將有關(guān)情況書面報(bào)驗(yàn)收委員會形成復(fù)驗(yàn)問題庫。復(fù)驗(yàn)問題庫內(nèi)存在的問題待全面消除了影響開通的問題后，路局驗(yàn)收委員會再次組織進(jìn)行開通前的驗(yàn)收檢查和問題庫確認(rèn)。通過四次的全面質(zhì)量檢查、復(fù)查把關(guān)，及時(shí)消除影響列車開通運(yùn)行的安全隱患。

2.3開通運(yùn)營后，及時(shí)建立巡檢制度，保證及時(shí)掌握房建設(shè)備技術(shù)狀態(tài)

武廣高鐵設(shè)備開通以來，各級自上而下高度關(guān)注整章建制及設(shè)備管理工作，在房建設(shè)備巡檢制度方面主要有以下內(nèi)容：

2.3.1嚴(yán)格臺帳管理：建立武廣高鐵房建設(shè)備臺帳，將房建設(shè)備日常巡檢管理責(zé)任落實(shí)到人，巡檢臺帳嚴(yán)格按照實(shí)名制進(jìn)行登記。

2.3.2周期性檢查：對類似武漢站這樣的大跨度站房（含候車室、風(fēng)雨棚、高站臺），由常規(guī)的每季度巡檢一遍（含春秋檢、節(jié)日前檢查）縮短巡檢的時(shí)間為每月全面巡檢一遍（含春秋檢、節(jié)日前檢查）。

2.3.3重點(diǎn)部位檢查：對武漢站這樣的站房納入重點(diǎn)房建設(shè)備進(jìn)行重點(diǎn)檢查；對站房的重點(diǎn)部位和檢查發(fā)現(xiàn)病害的地方進(jìn)行重點(diǎn)巡檢復(fù)查，對已產(chǎn)生的病害進(jìn)行“類”病害分析，定期進(jìn)行觀測、整理觀測結(jié)果并記錄資料數(shù)據(jù)，如曾發(fā)生的吸音板侵限事件和站臺面伸縮縫設(shè)置問題、站臺面超高侵限問題等都是我們關(guān)注的重點(diǎn)。

2.3.4固定巡回檢查：根據(jù)巡檢“八個(gè)到”基本要求，按周期和規(guī)定線路，經(jīng)常地、周期性對武漢站房建設(shè)備進(jìn)行檢查、勘察并修復(fù)零小破損。常規(guī)房建設(shè)備要求每年平均巡檢（含春檢）不少于 2 遍，武漢站的實(shí)際巡查遍數(shù)基本達(dá)到正常要求的6.5倍遍數(shù)。

2.3.5重視雨中巡檢和雨后檢查工作：房建設(shè)備由于其特殊性，類似屋面漏雨等使用問題在日常檢查中不容易被發(fā)現(xiàn)，所以我段高度重視設(shè)備的雨中巡檢和雨后屋面（含雨棚）漏雨重點(diǎn)檢查工作，要求“遇雨季每周巡檢一次，遇大風(fēng)、大暴雨等惡劣天氣隨時(shí)巡查，并做好記錄”。

2.3.6高度重視站臺、風(fēng)雨棚的巡檢（含高站臺限界測量）。嚴(yán)格執(zhí)行路局“對正線、站線站臺、風(fēng)雨棚限界每季度測量一次，高站臺每月測量一次”的規(guī)定。武漢站共有20個(gè)基本站臺，站臺平均長度約525米，普客場站臺長度約560米左右，每個(gè)站臺的測點(diǎn)由常規(guī)間隔20米一測加密為間隔5米一測，開通運(yùn)營的前6個(gè)月甚至達(dá)到每米一個(gè)測點(diǎn)。由于武漢站站臺全部為旅客高站臺，其限界測量工作全部需要按照既有線施工管理辦法進(jìn)行。施測工作全部是在夜間“天窗點(diǎn)”內(nèi)進(jìn)行，每次需要至少5人1組（1人扶限界尺、1人讀數(shù)、1人記錄、1人值守、1人協(xié)調(diào)配合），站臺數(shù)量多，限界錄入數(shù)據(jù)量大，加上夜間的交通等問題，單位成本投入較大。

2.3.7進(jìn)行專人駐站管理。武漢站由于其規(guī)模較大，同時(shí)擁有多種新型設(shè)備、工藝、材料，加上其特殊的地位，我段除正常的巡檢管理以外，還安排了專人駐站管理，全天候不間斷巡查，同時(shí)對于各設(shè)備管理單位之間的協(xié)調(diào)工作開展十分有力。其駐站管理的做法得到了路局領(lǐng)導(dǎo)的高度認(rèn)可，并要求在武昌站、漢口站等各大型站房均推行這種管理模式。

2.4 重視人員培訓(xùn)工作，提高上崗人員業(yè)務(wù)素質(zhì)，保證巡檢工作質(zhì)量

武廣高鐵房建設(shè)備大部分是大跨度、網(wǎng)架、鋼結(jié)構(gòu)等結(jié)構(gòu)類型；玻璃（石材）幕墻裝飾、虹吸屋面排水、旅客高站臺等新型房建設(shè)備，與傳統(tǒng)的房建設(shè)備管理有較大差別，對管理、巡檢人員素質(zhì)有更高的要求。在段領(lǐng)導(dǎo)的組織下，我段在職工中選拔身體條件好、綜合素質(zhì)高、專業(yè)技能水平優(yōu)良的人員組成武漢站高鐵房建設(shè)備管理隊(duì)伍，并對參與武廣高鐵的人員全員進(jìn)行了專業(yè)及安全的培訓(xùn)，經(jīng)考試合格后，才允許上崗作業(yè)，為落實(shí)安全生產(chǎn)提供了基本的人員保障。

2.5 抓施工安全，保行車安全

認(rèn)真落實(shí)營業(yè)線施工管理制度，貫徹“鐵道部《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》（鐵辦[2008]190號）”及“《武漢鐵路局營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》（武鐵總[2008]331號）”文件規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行“行車不施工，施工不行車”的原則，設(shè)備巡視檢查和維修作業(yè)一律利用“天窗”時(shí)間進(jìn)行，施工中先提報(bào)施工方案、安全防護(hù)措施，與相關(guān)單位簽定《安全協(xié)議》，施工過程中實(shí)行“三位一體”的安全防護(hù)，做到“行車與施工在時(shí)間、空間兩隔離”。施工完后，徹底清理現(xiàn)場，在“工完、料盡、場地清”的標(biāo)準(zhǔn)下，撤出現(xiàn)場，報(bào)告給行車人員，開通線路。

2.6 建立應(yīng)急響應(yīng)預(yù)案，絕對保證行車安全

為進(jìn)一步增強(qiáng)應(yīng)對武廣客運(yùn)專線突發(fā)事件的能力，實(shí)現(xiàn)應(yīng)急處置的規(guī)范、科學(xué)、迅速，適應(yīng)時(shí)速350公里高速條件下應(yīng)急救援需要，最大限度地減少突發(fā)事件造成的人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失和影響，我們及時(shí)制定了《武廣客運(yùn)專線突發(fā)事件應(yīng)急處置響應(yīng)預(yù)案》。一年來，按照預(yù)案辦法，我們及時(shí)處理了武漢站吸音板脫落侵限、赤壁北站部分站臺墻粉墁層脫落、咸寧北站雨棚彩鋼板被風(fēng)吹落事件和吊頂脫落等問題，有效地避免了造成行車事故的不良影響。

2.7 重視高鐵設(shè)備硬件的投入

“工欲善其事，必先利其器”。除上述在人員培訓(xùn)、限界測量、巡檢、施工等方面的生產(chǎn)成本投入外，我段在資金緊張的情況下?lián)艹鰧ｉT的經(jīng)費(fèi)用于高鐵設(shè)備的硬件購置，在傳統(tǒng)巡檢工具的基礎(chǔ)上，充分利用現(xiàn)代化的電子設(shè)備、工具（如：手提電腦、高倍率變焦相機(jī)、全站儀、激光經(jīng)緯儀等）進(jìn)行新型房建設(shè)備的專業(yè)管理，大到屋面鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的監(jiān)測，小至沉降觀測點(diǎn)的控制……

3 存在的問題及今后的重點(diǎn)工作

3.1 存在的主要問題有：

3.1.1人員素質(zhì)不高：武廣高鐵房建設(shè)備大多屬于新型房建設(shè)備，有針對性地全面引進(jìn)專業(yè)管理人才目前存在一定的困難。雖然我們結(jié)合管理工作實(shí)際對全員進(jìn)行了培訓(xùn)，但我段管理、技術(shù)及巡檢人員還處于學(xué)習(xí)消化階段，業(yè)務(wù)技能水平相對偏低，對設(shè)備的正常工作狀態(tài)標(biāo)準(zhǔn)、維修工藝標(biāo)準(zhǔn)等還未熟悉掌握，距離保證設(shè)備使用安全、確保行車安全的要求還有一定的差距，還需要我們學(xué)習(xí)、學(xué)習(xí)、再學(xué)習(xí)來提高全員的素質(zhì)，適應(yīng)、滿足新型設(shè)備管理的要求。

3.1.2設(shè)備管理分界不明：由于設(shè)備新、大等突出特點(diǎn)，現(xiàn)在管理的設(shè)備尤其是高鐵新型房建設(shè)備，按146號部令，存在部分與路外、兄弟單位的設(shè)備管理分界不明等問題。如：武漢站用地鐵路與地方的管理分界、吸音板等新設(shè)備的管理分界、智能照明系統(tǒng)的管理分界、地下通道的設(shè)備管理分界、天橋建筑的設(shè)備管理分界、門窗與使用單位的設(shè)備管理分界不明等等。

3.1.3部分設(shè)備病害處置不徹底：武漢站開通已近兩年，雖未發(fā)生站臺侵限造成的行車事故，但站臺超高侵限的情況仍客觀存在。作為房建設(shè)備管理單位，在新《技規(guī)》未明確修改之前，我段仍堅(jiān)持按照《技規(guī)》限界管理規(guī)定判斷武漢站高站臺普遍存在超高侵限情況，且影響行車安全，需進(jìn)行處置。另外吸音板侵限的情況仍要重點(diǎn)防范，站臺伸縮縫設(shè)置不當(dāng)造成的面磚起拱、變形、破損等情況亦未徹底得到根除。

3.2 今后的重點(diǎn)工作：

3.2.1提高人員素質(zhì)：一方面加大對在崗現(xiàn)員培訓(xùn)的力度，分類對人員業(yè)務(wù)知識進(jìn)行繼續(xù)教育，重點(diǎn)對鋼網(wǎng)（桁）架、大型整體屋面板、玻璃（石材）幕墻、整體型鋼（鋁、鋁塑、石膏板）頂棚、虹吸排水、智能照明控制線路等新材料、新工藝進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)。同時(shí)將高端、專業(yè)人才的引入作為一項(xiàng)重要工作來抓。

3.2.2設(shè)備管理分界問題：建議由路局組織相關(guān)單位共同查勘，明確設(shè)備名稱、數(shù)量、具體地點(diǎn)，按照有利于設(shè)備維護(hù)和專業(yè)管理的原則，明確設(shè)備管理（委托代管）范圍及分界點(diǎn)，并以文件形式專文下發(fā)。

3.2.3 設(shè)備病害處置問題：明確維修、設(shè)備管理單位對保修期內(nèi)與非保修期內(nèi)設(shè)備的管理（委托代管）職責(zé)。在保修期內(nèi)，建議由建設(shè)單位牽頭，組織設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工和設(shè)備管理（委托代管）單位，以協(xié)調(diào)會的形式，確定聯(lián)動程序，明確保修期內(nèi)的房建設(shè)備保修范圍，以文件形式明確各方義務(wù)及責(zé)任，對存在的病害逐條進(jìn)行處理消除。

3.2.4繼續(xù)探索適應(yīng)保證設(shè)備安全使用的巡檢、設(shè)備管理辦法。

4.有關(guān)高鐵新型房建設(shè)備管理、維修的建議

4.1方案及選材上要將確保使用安全放在第一位。比如：屋面、頂棚采用金屬壓型材料時(shí)，需要綜合考慮使用的環(huán)境：位于山區(qū)的中間站在高速行車及惡劣天氣條件下，屋面、頂棚等部位會增加負(fù)壓，因此對高處所有材料一定要保證設(shè)計(jì)方案考慮充分，施工質(zhì)量得到嚴(yán)格監(jiān)控，錨固牢固，確保瓦、扣板等不被風(fēng)吹落；在人員密集區(qū)及通行走道上方，室內(nèi)外裝飾裝修時(shí)不建議采用掛或貼石材面層，其他區(qū)域采用掛或貼石材時(shí)設(shè)計(jì)要明示材料品質(zhì)、規(guī)格及防墜落措施，施工時(shí)從選材到工藝嚴(yán)格按程序組織，確保不發(fā)生高空物體墜落事故。

4.2設(shè)計(jì)時(shí)要綜合考慮維修、保養(yǎng)方便。在大面積屋面上、頂棚內(nèi)要設(shè)置檢修攀爬通道設(shè)施，困難時(shí)要增加升降作業(yè)設(shè)備，便于日常檢修、維修作業(yè)及更換燈泡等易損件。

4.3對于站房供電系統(tǒng)，建議將照明系統(tǒng)與其他系統(tǒng)分開設(shè)置，以便一旦出現(xiàn)問題時(shí)能更及時(shí)找出原因，縮小影響面，同時(shí)也讓各設(shè)備管理單位明確責(zé)任便于管理。

4.4建議設(shè)計(jì)階段考慮增設(shè)智能設(shè)備及升降設(shè)備、應(yīng)急備料

4.4.1對于大中型車站在屋面、風(fēng)雨棚（上）、吊頂（內(nèi)）建設(shè)時(shí)可綜合考慮設(shè)置智能探頭及傳感設(shè)備，平時(shí)可動態(tài)掌握設(shè)備的情況，惡劣氣候情況下可及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的問題及原因，便于及時(shí)組織搶修處理，同時(shí)也減少檢修人員勞動強(qiáng)度，保證作業(yè)人員安全。

4.4.2對于空間高度高、跨度大的站房、風(fēng)雨棚屋面及頂棚，建議增設(shè)檢修爬梯和通道。同時(shí)根據(jù)實(shí)際情況，在站房、站臺上配備含作業(yè)平臺的升降設(shè)備，以便能安全的將巡檢、維修人員送達(dá)目標(biāo)位置。

4.4.3針對即時(shí)影像傳輸及深度檢查需求，同時(shí)也為應(yīng)急搶險(xiǎn)做好準(zhǔn)備，在各大型站房需配備相應(yīng)的設(shè)備、工具及材料。

4.5落實(shí)專項(xiàng)檢測費(fèi)用。按相關(guān)規(guī)定，對于網(wǎng)架、幕墻等結(jié)構(gòu)應(yīng)定期進(jìn)行專項(xiàng)檢測，應(yīng)落實(shí)專項(xiàng)費(fèi)用，委托有資質(zhì)的檢測單位進(jìn)行檢測，并在檢測的同時(shí)培訓(xùn)維修、管理單位相關(guān)人員。

4.6其他。在相關(guān)車站，特別是大型車站建設(shè)時(shí)，應(yīng)綜合考慮建成后劃撥相應(yīng)房間作為房屋維修、管理單位駐站人員值守點(diǎn)，維修、管理單位也應(yīng)抽調(diào)駐站專班進(jìn)駐值守巡查，隨時(shí)上報(bào)巡檢信息，及時(shí)處理零小病害。

結(jié)束語：以上是武廣客專開通運(yùn)營以來站房等房建設(shè)備管理工作的一些經(jīng)驗(yàn)和體會，不當(dāng)之處，敬請指教。

參考文獻(xiàn)

[1]GB50300-2001，建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)[S]。

篇9

批準(zhǔn)人：

審核人：

編制人：

江蘇漕運(yùn)建設(shè)工程有限公司

二0二0年十一月十六日

目錄

應(yīng)急預(yù)案原則與方針

可能發(fā)生的事故

應(yīng)急機(jī)構(gòu)的組成 責(zé)任和劃分

預(yù)防與預(yù)警

事故應(yīng)急與救援

應(yīng)急結(jié)束

后期處理

應(yīng)急物資保障

經(jīng)費(fèi)保障

培訓(xùn)與演練

獎懲

應(yīng)急救援注意事項(xiàng)

應(yīng)急預(yù)案原則與方針

1、本著“安全第一，預(yù)防為主，安全責(zé)任重于泰山”的原則，保證施工人員的生命和財(cái)產(chǎn)安全，圓滿完成各項(xiàng)工作目標(biāo)。

2、采取以人為本，自救為主、統(tǒng)一指揮、分工負(fù)責(zé)、沉著冷靜、急而不亂的應(yīng)急方針。

3、以發(fā)出緊急救援為主，優(yōu)先保護(hù)大多數(shù)人的人身安全，優(yōu)先保護(hù)貴重財(cái)產(chǎn)，加強(qiáng)現(xiàn)場保護(hù)的應(yīng)急程序進(jìn)行應(yīng)急救援。

二、可能發(fā)生的事故

機(jī)械傷人事故、高處墜物傷人事故、觸電事故、 中毒事故、火災(zāi)、爆炸、傳染病、交通事故等。

三、應(yīng)急機(jī)構(gòu)的組成、責(zé)任和分工

組 長：王廷飛 聯(lián)系電話：13705237179

副組長：張殿秋聯(lián)系電話： 18994561169

應(yīng)急司機(jī)：李玉凡 聯(lián)系電話：18151475666

1）、應(yīng)急總指揮

負(fù)責(zé)分析緊急狀態(tài)和確定相應(yīng)報(bào)警級別，根據(jù)相關(guān)危險(xiǎn)類型、潛在后果、現(xiàn)有資源和控制緊急情況的行動類型；指揮、協(xié)調(diào)應(yīng)急反應(yīng)行動；與項(xiàng)目部外應(yīng)急反應(yīng)人員、部門、組織機(jī)構(gòu)進(jìn)行聯(lián)絡(luò)；直接監(jiān)察應(yīng)急人員的行動；最大限度地保證現(xiàn)場人員和外援人員及相應(yīng)的安全；協(xié)調(diào)后勤方面以支援應(yīng)急反應(yīng)組織；應(yīng)急反應(yīng)組織的啟動；應(yīng)急評估、確定升高或降低應(yīng)急警報(bào)級別；通報(bào)外部機(jī)構(gòu)；決定請求外部援助；決定應(yīng)急撤離；決定事故現(xiàn)場外影響區(qū)域的安全性。

2）、事故現(xiàn)場總指揮：所有事故現(xiàn)場操作的指揮和協(xié)調(diào)；現(xiàn)場事故的評估；保證現(xiàn)場人員和公眾應(yīng)急行動的執(zhí)行；控制緊急情況；現(xiàn)場應(yīng)急反應(yīng)行動的指揮，與在應(yīng)急指揮中心的反應(yīng)操作副總指揮的協(xié)調(diào)；作好應(yīng)急救援處理現(xiàn)場指揮轉(zhuǎn)化后的移交和應(yīng)急救援處理協(xié)助工作；做好消防、醫(yī)療、交通管制、搶險(xiǎn)救災(zāi)等各公共救援部門聯(lián)系工作。

3）、傷員營救組：引導(dǎo)現(xiàn)場施工人員從安全通道疏散；對受傷人員進(jìn)行營救至安全地帶。

4）、物資搶救組：搶運(yùn)可轉(zhuǎn)移的場區(qū)內(nèi)物資；轉(zhuǎn)移可能引起新危險(xiǎn)源的物品到安全地帶。

5）、消防滅火組：啟動場區(qū)消防滅火裝置和器材進(jìn)行初期的消防滅火自救工作；協(xié)助消防部門進(jìn)行消防滅火的輔助工作；

6)、后勤供給組：迅速組織后勤必須供給的物品；及時(shí)輸送后勤供給物品到搶險(xiǎn)人員手中。

7）、現(xiàn)場臨時(shí)醫(yī)療組：對受傷人員進(jìn)行簡單的搶救和包扎工作；及時(shí)轉(zhuǎn)移重傷人員到醫(yī)療機(jī)構(gòu)就醫(yī)。

四、預(yù)防與預(yù)警

1）、危險(xiǎn)點(diǎn)監(jiān)控

危險(xiǎn)點(diǎn)監(jiān)控由安全人員負(fù)責(zé)加強(qiáng)對危險(xiǎn)源的巡視檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決。

對大型設(shè)備的起吊、高空作業(yè)、臨時(shí)用電作業(yè)安排專人進(jìn)行監(jiān)護(hù)。

嚴(yán)格按照《國家電網(wǎng)公司輸變電工程施工危險(xiǎn)點(diǎn)辨識及預(yù)控措施》的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行監(jiān)控，并根據(jù)施工進(jìn)度及時(shí)編寫危險(xiǎn)點(diǎn)預(yù)控措施和相應(yīng)的作業(yè)指導(dǎo)書。

2）、預(yù)警行動

項(xiàng)目部安全生產(chǎn)施工應(yīng)急機(jī)構(gòu)接到可能導(dǎo)致安全生產(chǎn)事故災(zāi)難的信息后，按照應(yīng)急預(yù)案及時(shí)研究確定應(yīng)對方案，并通知有關(guān)部門、個(gè)施工班組采取相應(yīng)行動預(yù)防事故事故發(fā)生。

3）、事故報(bào)告及處置

事故發(fā)生后，第一發(fā)現(xiàn)人立即向現(xiàn)場負(fù)責(zé)人報(bào)告，并盡可能阻止事故的蔓延擴(kuò)大。

現(xiàn)場負(fù)責(zé)人用最快的速度通知項(xiàng)目部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組到現(xiàn)場，及時(shí)啟動應(yīng)急預(yù)案，并迅速作出響應(yīng)，進(jìn)入相應(yīng)的應(yīng)急狀態(tài)，救援人員依據(jù)職責(zé)分工履行各自所應(yīng)承擔(dān)的職責(zé)。

事故發(fā)生后，如事故繼續(xù)發(fā)展擴(kuò)大，項(xiàng)目部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)立即將本項(xiàng)目地點(diǎn)、起始時(shí)間和部位、名稱和數(shù)量、人員傷亡情況、可能影響范圍及已采取的措施等上報(bào)公司應(yīng)急辦公室。

五、事故應(yīng)急與求援

1、應(yīng)急程序：報(bào)告聯(lián)絡(luò)有關(guān)人員（緊急時(shí)立刻報(bào)警、打120求助電話）必要時(shí)向社會發(fā)出求援請求實(shí)施應(yīng)急救援、保護(hù)事故現(xiàn)場、上報(bào)有關(guān)部門善后處理

施工現(xiàn)場應(yīng)急求援措施

（1）、發(fā)生高處墜落事故：

事故發(fā)生后，首先查看受傷人員情況，并根據(jù)傷者受傷情況進(jìn)行處理。

事故發(fā)生后，首先撥打120當(dāng)?shù)丶本戎行碾娫挘賳踞t(yī)務(wù)人員及救護(hù)車到場；與此同時(shí)對受傷人員進(jìn)行急救處理。

原則：先搶救、后固定、再搬運(yùn)，采取措施防止傷情加重或污染。

搶救前先使傷員安靜躺平，判斷其全身情況和受傷程度，如是否出血、骨折或休克等。

止血：嚴(yán)禁采用電線、鐵絲、細(xì)繩等作止血帶用。

傷口滲血時(shí)用較傷口大的消毒棉紗（數(shù)層）覆蓋傷口，然后進(jìn)行包扎。若包扎后仍有較多的滲血，可以再加繃帶適當(dāng)加壓止血。

傷口出血呈噴射狀或鮮紅血液涌出時(shí)，應(yīng)立即用清潔手指壓迫出血點(diǎn)上方（近心端），使血流中斷，并將出血肢體抬高或舉高，以減少出血量。

腦顱外傷時(shí)應(yīng)使傷員采取平臥位，保持氣道通暢。若有嘔吐，應(yīng)扶好頭部和身體，使頭部和身體同時(shí)側(cè)轉(zhuǎn)，防止嘔吐物造成窒息。禁止給予傷員飲食，并應(yīng)盡快送醫(yī)院治療。

骨折：傷員骨折可以采用夾板或木棍、竹竿的等將斷骨上、下兩個(gè)關(guān)節(jié)固定，也可以利用傷員身體進(jìn)行固定，避免骨折部位移動以減少疼痛，防止傷勢惡化。

開放性骨折拌有大出血者，先止血，后固定，并用干凈的布片覆蓋傷口，然后迅速送鄰近醫(yī)院救治。切勿將外露的斷骨推回傷口處。

頸椎損傷時(shí)，使傷員平臥后用沙袋（或其他代替物）放置頭部兩側(cè)，使頸部固定不動。

腰椎骨折時(shí)，應(yīng)將傷員平臥在平硬木板上并將腰椎軀干及二側(cè)下肢一同進(jìn)行固定，預(yù)防癱瘓。

休克：高處墜落的傷員可能出現(xiàn)胸腹內(nèi)臟破裂出血。受傷者外觀無出血，但常表現(xiàn)面色蒼白、脈搏細(xì)弱、氣促、冷汗淋漓、四肢厥冷、煩躁不安甚至神智不清等狀態(tài)，這時(shí)，應(yīng)急救護(hù)人員應(yīng)將傷員迅速躺平，抬高下肢，保持溫暖，速送醫(yī)院救治，如果時(shí)間過長，可以給傷員少量糖、鹽水。

外部出血時(shí)應(yīng)立即采取止血措施，防止失血過多而休克。外觀無傷，但呈休克狀態(tài)，神志不清或昏迷者，要考慮胸腹部內(nèi)臟或腦部受傷的可能性。這時(shí)，應(yīng)馬上撥打“120”求助。求助時(shí)要清楚表明出事地點(diǎn)或標(biāo)志建筑物，傷員狀態(tài)、求助人姓名，并在求助后到附近場地接應(yīng)救護(hù)車。

為防止傷口感染，應(yīng)用清潔布片覆蓋。救護(hù)人員不得用手直接接觸傷口，更不得在傷口內(nèi)填塞任何東西或隨便用藥。

（2）發(fā)生觸電事故：

觸電事故，最重要的是動作要迅速。快速正確地使觸電者脫離電源，快速正確的營救。爭取時(shí)間就是爭取了生命。對于低壓觸電事故，應(yīng)立即切斷電源或用絕緣性能的木棒套挑開和隔絕電流。如果觸電者的衣服干燥可以用一只手抓住他的衣服，拉離帶電體；但救護(hù)人不得接觸觸電者的皮膚，也不得抓住他的鞋。

對于高壓觸電，應(yīng)由現(xiàn)場人員立即通知有關(guān)部門停電。不能及時(shí)停電的，也可拋投金屬線，實(shí)現(xiàn)短路接地，迫使保護(hù)裝置動作，斷開電源，

注意拋投金屬線前，將金屬線一端可靠接地；然后拋投另一端。一般人觸電后，會出現(xiàn)神經(jīng)麻痹、呼吸停止、心臟停止跳動等征象，外表上呈現(xiàn)昏迷不醒的狀態(tài)，但這不是死亡。

人工呼吸法

實(shí)行人工呼吸以口對口呼吸法效果最好。捏緊觸電者鼻孔，深吸一口氣后，緊貼觸電者的口向口吹氣，時(shí)間約2秒鐘，吹氣完畢后，

立即離開觸電者的口，并松開觸電者的鼻孔，讓他自由吸氣，時(shí)間約3秒鐘。如此以每分鐘約12次的速度進(jìn)行。

胸外心臟擠壓法

救護(hù)者跪在觸電者一側(cè)或騎跪在腰部兩側(cè)，兩手相迭，手掌根部放在傷者心窩上方，胸骨下，掌根用力垂直向下擠壓，擠壓后迅速松開，胸部自動復(fù)原，以每分60次速度進(jìn)行。一但呼吸和心臟跳動都停止了，應(yīng)當(dāng)同時(shí)進(jìn)行口對口人工呼吸和胸外擠壓，如現(xiàn)場只有一人搶救，可以兩種方法交替使用，每次呼吸2-3次，再擠壓10-15次。切不可輕率終止，運(yùn)送途中也不能終止搶救。

（4）、發(fā)生機(jī)械傷害：

發(fā)生機(jī)械傷害后，首先要停止機(jī)械運(yùn)行，采取措施，控制事故擴(kuò)大再傷人。

有人受傷時(shí)，現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人應(yīng)迅速組織準(zhǔn)備人員進(jìn)行自救，并按以上第1、2條救護(hù)方法，進(jìn)行急救并及時(shí)送往醫(yī)院救護(hù)。

（5）、防火措施：

篇10

一、提高認(rèn)識，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，是創(chuàng)建安全生產(chǎn)先進(jìn)班組活動的有力保證

（一）強(qiáng)化責(zé)任意識，建立健全活動領(lǐng)導(dǎo)小組。項(xiàng)目經(jīng)理對創(chuàng)建活動十分重視，將這項(xiàng)工作納入項(xiàng)目部重要工作日程。為使創(chuàng)建活動制度化和規(guī)范化，按照xx市創(chuàng)建安全生產(chǎn)先進(jìn)班組的活動實(shí)施方案和指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)，項(xiàng)目部從健全完善領(lǐng)導(dǎo)組織機(jī)構(gòu)入手，立即成立了活動領(lǐng)導(dǎo)小組，并構(gòu)建了活動組織機(jī)構(gòu)圖，劃分了全員的安全職責(zé)，其中項(xiàng)目經(jīng)理為組長，項(xiàng)目總工為副組長，根據(jù)各施工項(xiàng)又分為三個(gè)小組，分別為橋梁班組、道路班組、排水班組，每個(gè)小組設(shè)立一名安全負(fù)責(zé)人，項(xiàng)目部專職安全員負(fù)責(zé)日常安全管理工作，統(tǒng)籌監(jiān)督檢查各班組日常安全工作。

三個(gè)班組全部實(shí)行了安全互保制度，以文字的形式明確了互保對象，采取一對一制，要求每個(gè)班組成員不僅要做到自己安全，也要保證他人安全，在工作中互相提醒、監(jiān)督，保證對方安全作業(yè)，不發(fā)生違章作業(yè)行為，履行互保職責(zé)，推動安全責(zé)任落實(shí)到班組每一位成員身上。

（二）健全完善各類安全生產(chǎn)檔案，做好安全日常管理工作。為加強(qiáng)對創(chuàng)建過程的管理，使創(chuàng)建工作深入、有序地開展，項(xiàng)目部健全完善了安全生產(chǎn)考核、獎勵等一整套檔案資料，如《施工現(xiàn)場考核檢查標(biāo)準(zhǔn)》、《安全事故應(yīng)急預(yù)案》、等規(guī)定，并健全完善了職工培訓(xùn)記錄簿、安全教育記錄簿、安全檢查記錄簿、勞動保護(hù)用品記錄簿、事故隱患整改記錄簿等簿冊，并建立了安全管理臺賬，將班組對于安全生產(chǎn)的投入做好記錄。針對分部分項(xiàng)工程制定出安全技術(shù)交底，尤其是對于危險(xiǎn)性較大的臨時(shí)性工作提前做出書面的安全技術(shù)措施，并上報(bào)上級進(jìn)行把關(guān)審批，審批通過后，將書面的安全措施下發(fā)給各施工單位，并對其進(jìn)行安全教育。

在躍進(jìn)河橋工程施工中的高空作業(yè)危險(xiǎn)性較大，所以對其進(jìn)行重點(diǎn)管理，在模板安裝及拆除、腳手架安裝及拆除、橋面鋪裝等這些分項(xiàng)工程做出詳細(xì)的安全技術(shù)交底，工程分部分項(xiàng)的安全技術(shù)交底經(jīng)審批合格并傳達(dá)到個(gè)人后，都整理進(jìn)行歸檔處理。三個(gè)班組針對每項(xiàng)工程、每道工序制訂和實(shí)施了科學(xué)的安全施工方案和逐級安全技術(shù)交底制度，由班組長組織有關(guān)人員進(jìn)行詳細(xì)的安全技術(shù)交底，參加安全技術(shù)交底的人員要履行簽字手續(xù)，并保存資料，由專職安全員對安全技術(shù)措施的執(zhí)行情況進(jìn)行監(jiān)督檢查，并作好記錄。項(xiàng)目部現(xiàn)有安全檔案盒15盒，并且根據(jù)工程進(jìn)行仍在不斷的更新擴(kuò)展中，使創(chuàng)建活動逐步走向規(guī)范化。

二、以人為本，強(qiáng)化安全管理，是創(chuàng)建安全生產(chǎn)先進(jìn)班組活動的重要手段

（一）深入開展職工教育學(xué)習(xí)活動，提高全員安全意識。

以開展全國"第9個(gè)安全生產(chǎn)月"活動為契機(jī)，對項(xiàng)目部全體職工進(jìn)行安全教育。

一是組織職工認(rèn)真學(xué)習(xí)xx市下發(fā)的？安全生產(chǎn)條例？、市政集團(tuán)下發(fā)的？安全生產(chǎn)規(guī)章制度匯編？、？安全操作規(guī)程匯編？、？安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)施方案的通知？等文件精神，并落實(shí)到安全實(shí)際工作中去，提高了全體職工的安全意識。

二是在項(xiàng)目部張貼 "四不傷害"和"高處作業(yè)"的安全宣教掛圖，使他們每時(shí)每刻都能看到，增強(qiáng)了職工的安全意識和自我防護(hù)能力，杜絕野蠻操作，倡導(dǎo)文明施工。

三是印發(fā)并傳達(dá)？安全生產(chǎn)法？等相關(guān)文件，增強(qiáng)協(xié)作單位施工人員安全生產(chǎn)的法律意識，嚴(yán)格執(zhí)行每項(xiàng)工程開工前的安全教育和每天出工前安全教育規(guī)定，做好班前教育工作并認(rèn)真做好記錄，保證他們在清楚該項(xiàng)工作應(yīng)注意的安全事項(xiàng)之后才可開工，并在施工過程中將相關(guān)的安全操作規(guī)程設(shè)置在現(xiàn)場顯眼位置，時(shí)刻提醒施工人員不忘安全規(guī)范。同時(shí)給他們配備了反光背心，切實(shí)提高了協(xié)作單位施工人員的安全知識和自我防范能力。通過開展安全教育活動，使項(xiàng)目部人員能夠及時(shí)掌握各種安全操作規(guī)程、安全生產(chǎn)法律法規(guī)，提高了項(xiàng)目部全體職工遵守施工安全紀(jì)律的自覺性，進(jìn)一步增強(qiáng)了他們在安全生產(chǎn)中處理和防范事故的能力，促進(jìn)了全員安全生產(chǎn)意識的提高。

三、圍繞中心，服務(wù)大局，不斷深化創(chuàng)建安全生產(chǎn)先進(jìn)班組活動內(nèi)容

（一）加強(qiáng)隱患排查治理工作，杜絕事故發(fā)生。根據(jù)市政集團(tuán)和xx集團(tuán)以及工程公司的要求，項(xiàng)目部認(rèn)真落實(shí)安全生產(chǎn)檢查制度，排查治理安全隱患。

首先，在日常生活中隨時(shí)注意和掌握氣象部門的天氣情況。在駐地門口專門設(shè)立天氣預(yù)告牌，并在辦公室里懸掛天氣記錄表，對集團(tuán)安全管理處和工程公司雨、雪、雷、電等災(zāi)害性天氣的緊急通知，項(xiàng)目部都認(rèn)真做好記錄，并及時(shí)通知施工單位立即采取積極有效的防范措施。

今年9月21日，項(xiàng)目部接到集團(tuán)安全管理處通知，將有6級大風(fēng)和降溫天氣。在橋區(qū)施工現(xiàn)場，項(xiàng)目部安全員立即通知負(fù)責(zé)躍進(jìn)河橋和南二路水系橋的協(xié)作單位負(fù)責(zé)人停止橋區(qū)高空作業(yè)，對工棚進(jìn)行加固，確保了所有施工人員安全。今年5月30日、6月10日、6月18日、7月10日頻繁接到安全管理處關(guān)于雷雨和暴雨的緊急通知，項(xiàng)目部及時(shí)對施工現(xiàn)場鋼筋等物料進(jìn)行遮蓋，對漏電保護(hù)器進(jìn)行檢查，同時(shí)關(guān)閉現(xiàn)場電閘。

其次，根據(jù)不同的施工工序和部位，確定不同的安全工作重點(diǎn)。項(xiàng)目部此次施工有兩個(gè)特點(diǎn)：第一次施工道路、排水、橋梁都包括的大型綜合性工程；第一次粉噴樁施工達(dá)到48萬米。并且粉噴樁施工的地點(diǎn)為鹽灘，地下水位高，淤泥深度厚達(dá)11米。

在安全方面，重點(diǎn)一是召開安全交底會，召集參加粉噴樁施工的3家協(xié)作隊(duì)伍進(jìn)行各項(xiàng)安全技術(shù)交底和安全告知，并讓協(xié)作隊(duì)伍所有施工人員在安全交底上簽字，使他們明白安全責(zé)任，重于泰山，任何一個(gè)小小的疏忽，都會使他們原本溫馨的家庭變得不完整。二是編制粉噴樁專項(xiàng)安全施工方案和應(yīng)急預(yù)案。三是在施工現(xiàn)場裝備行業(yè)統(tǒng)一規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)電源箱，專業(yè)電工負(fù)責(zé)電器的安裝、使用和管理，電器線路和用電設(shè)備安裝完成后，由項(xiàng)目部安全小組驗(yàn)收合格后進(jìn)行使用。四是施工現(xiàn)場設(shè)置安全警示牌、安全規(guī)章制度牌，安全操作規(guī)程牌，提醒機(jī)械設(shè)備操作人員和現(xiàn)場指揮人員嚴(yán)格遵守安全操作技術(shù)規(guī)程，工作時(shí)集中精力，謹(jǐn)慎工作，不擅離職守，不酒后駕車。五是做到在施工操作地點(diǎn)和周邊清潔整齊，做到工完腳下清，工完場地清，丟灑的水泥及時(shí)清除。六是每天固定一名安全員對現(xiàn)場危險(xiǎn)部位進(jìn)行安全監(jiān)控管理。

在隨后的粉噴樁施工中，根據(jù)施工方案，項(xiàng)目部施工技術(shù)人員施工前先采用成樁試驗(yàn)，通過試樁來確定鉆進(jìn)速度、提升速度、攪拌速度、噴氣壓力、單位時(shí)間噴粉量等，在確定所有數(shù)據(jù)符合設(shè)計(jì)要求時(shí)，試樁完成。然后進(jìn)行大面積的粉噴樁施工，按照施工要求對表土進(jìn)行清理平整，做好抽水、清淤工作，在達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度的基礎(chǔ)上進(jìn)行樁位放樣，安放粉噴樁機(jī)械就位，目前粉噴樁施工共計(jì)完成48萬米，按照工期要求全部完成。

黃河路躍進(jìn)河橋橋型為大跨度連續(xù)箱梁預(yù)應(yīng)力橋，中間單跨50米長，跨度大，地質(zhì)條件差，工藝復(fù)雜，支架基礎(chǔ)處理難度大。整層土質(zhì)為軟塑狀飽水淤泥，該軟土作為現(xiàn)澆箱梁滿堂支架的地基基礎(chǔ)，存在軟土承載力低，不能直接作為現(xiàn)澆箱梁支架基礎(chǔ)；且該土質(zhì)滲透性低，作為支架基礎(chǔ)，在箱梁澆注完成而混凝土未達(dá)到足夠強(qiáng)度前，會出現(xiàn)繼續(xù)沉降現(xiàn)象，可能導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)裂縫，在承受荷載后可能會發(fā)生側(cè)向溜移現(xiàn)象，導(dǎo)致支架基礎(chǔ)失穩(wěn)。

（二）開展創(chuàng)建安全文明工地活動，進(jìn)一步提升班組形象。項(xiàng)目部在xx產(chǎn)業(yè)基地施工期間，以實(shí)施班組形象塑造為抓手，內(nèi)抓管理，外樹形象，尤其在文明施工方面加大投入，整體運(yùn)作，突出重點(diǎn)，取得了明顯成效。項(xiàng)目部嚴(yán)格遵守 "三要、四不、五無 "的文明施工規(guī)則，并根據(jù)集團(tuán)文明工地評比細(xì)則進(jìn)行內(nèi)部檢查考核，在xx產(chǎn)業(yè)基地基礎(chǔ)設(shè)施工程項(xiàng)目部駐地，各種宣傳企業(yè)形象的龍門、展示牌、人性化的橫幅、彩旗樹立；各種文明施工標(biāo)志牌、工作職責(zé)、崗位責(zé)任制都上墻； 辦公區(qū)域、職工宿舍和食堂衛(wèi)生整潔，日常生活用品放置整齊有序，在宣傳企業(yè)形象的同時(shí)，也做出承諾，嚴(yán)格管理，文明施工，塑造形象。

通過實(shí)際演練不僅提高了項(xiàng)目部應(yīng)對自然災(zāi)害和突發(fā)事故的處置能力，熟悉掌握了應(yīng)急救援運(yùn)行程序和方法，而且提升了安全生產(chǎn)管理工作水平，實(shí)現(xiàn)了項(xiàng)目部成員從"要我安全"到"我要安全","我會安全"上的轉(zhuǎn)變。

四、以身作則，率先垂范，發(fā)揮黨員在安全生產(chǎn)工作中的先鋒模范作用

7月份，由于回填砂礫土土源緊張，運(yùn)輸困難，使工程進(jìn)度受到影響，為保證11月份按期竣工，在項(xiàng)目部3名黨員的帶領(lǐng)下，總工、安全員、施工技術(shù)員早晨6點(diǎn)起來測量放線，到晚上10點(diǎn)才回到駐地，在黃河路穩(wěn)定砂攤鋪?zhàn)罹o張的時(shí)候，中午飯就送到工地上吃，每天十五、六個(gè)小時(shí)連軸轉(zhuǎn)。