導語：如何才能寫好一篇工程施工大事記，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

1.1圍護方案選擇綜合考慮基坑開挖深度、土質特性、周圍環境，根據“安全、經濟、方便施工”的原則。本方案A幢采用上部噴錨網下部灌注樁加鋼管內支撐，B幢北側采用噴錨網下部灌注樁加錨管，再加鋼管內支撐雙保險，鋼管內支撐下部撐至后澆帶上，其余部位均采用噴錨網，坑中坑也采用噴錨網。圍護方案中使用錨管代替規程中土釘墻中的土釘，作為主要受力桿件，一方面解決了淤泥中成孔難的問題，另一方面在錨管壁上開小孔進行壓力注漿大大改善了淤泥的性能，界面底部采用松木樁插入淤泥層穿過滑動面，阻止了基坑土的隆起，以此保持了界面土體強度及其整體穩定性。1.2圍護結構受力計算對基坑支護(錨噴面)受力變形與穩定分析采用北京理正軟件設計研究所編制的深基坑支護結構軟件F—SPw4．1進行計算，計算每一工況穩定安全系數均大于等于1．25。對灌注樁、冠梁及支撐的計算則通過對土壓力的計算。分別計算其內力、彎矩，從而計算出樁插入土層深度、配筋等。

2基坑圍護施工

2．1噴錨網部分(1)根據基坑圍護平面圖進行噴錨網線放樣、定位;(2)用挖土機在基坑線挖第一層土坡，深為1．3m，沿基坑內側周邊寬約5－7m，必須分層分段挖土，每層挖土高度為錨管以下0．3m，分段開挖長度第一層每段不超過15m，挖第二層每段不超過10m，挖到淤泥時不超過6m;(3)將第一道錨管用挖土機壓人土中或液壓振管機樁入土中;(4)設泄水管孔;(5)對圍護面初步噴射C20細石混凝土30～40mm;(6)圍護面布筋一第二次噴射C20細石混凝土60～70mm;(7)噴射混凝土初凝后對錨管進行洗管，用擠壓式灰漿泵向管內注入水泥砂漿;(8)上排錨管注漿養護好后，繼續分層分段開挖圍護作業面土方，同時相應地將基坑中部土方按挖土順序有序開挖;(9)噴錨網施工及機械挖土完畢后，及時進行磚胎模和墊層施工。2．2圍護灌注樁部分灌注樁直徑為700mm，混凝土強度為水下C25，坍落度18～22cm，充盈系數≥1．2，冠梁高700，寬1000，混凝土強度為C30。灌注樁同工程樁同步施工，其施工工藝及方法同工程樁控制。2．3鋼管支撐安裝鋼管支撐先角上從小到大鋼管支撐，后南北向鋼管主支撐，再琵琶撐。鋼管接頭應安裝位置準確，鋼管圓心度一致，滿焊接縫，并外加三根16#槽鋼加強對接焊縫。施工時，支撐鋼管可用工程樁或焊制25#槽鋼門字架作擱置點。2．4鋼管支撐立柱換撐底板素混凝土墊層施工完成后，逐步開始進行支撐鋼管立柱的換撐工作，用8根￠48×3．5鋼管和扣件在原立柱旁搭設成lm×lm的鋼管組合柱，上面緊頂支撐鋼管并焊牢，下面與工程樁的4根主筋焊牢后，再將替代的工程樁鑿掉。作立桿的8根￠48鋼管底部及在約底板二分之一厚度的高度位置，都焊上鋼板止水環，以免混凝土底板滲漏。2．5基坑排水由于基坑開挖范圍內土體均屬于弱透水性土，因此基坑降排水以明溝結合集水坑的方式進行，在基坑和基坑內設置排水溝和集水坑，及時抽走基坑內外的積水。

3基坑工程施工及安全措施

3．1基坑施工的安全技術措施該工程在施工中，采用基礎開挖嚴格按照以下措施:①進入下一層開挖時，必須待上道錨桿的抗拉強度達到設計值80%方可進行，采用早強水泥間隔時間最少3天;②基坑周邊嚴禁超堆荷載，荷載按設計控制，一般采用10KN/m2;③軟土基坑必須分層均衡開挖，開挖高度為錨桿以下0．3m～0．5m，嚴禁超挖;④基坑開挖過程中，采取措施防止碰撞支護結構、工程樁，避免擾動基底原狀土;⑤發生異常情況時，立即停止施工，并立即調查原因和采取措施，解決問題后方可重新開工;⑥開挖至坑底標高后，坑底及時進行基礎工程施工，防止管涌及滑移面破壞;⑦制定有針對性的專項降、排水措施;⑧基坑開挖前作出系統的開挖監控方案;⑨編制應急措施、應急預警方案，準備應急回填沙袋、挖土機、運輸車輛，準備應急搶險人員、物資;⑩最好在工程開工前進行錨管抗拉拔試驗，好讓設計單位有可靠的設計依據。通過上述的措施，使變形減少到最低限度，做到在施工過程中，整個基坑穩定、安全。3．2基坑開挖監測方案及應急措施基坑圍護體系隨著開挖深度增加必然會產生側向變位，關鍵是側向變位的發展趨勢如何。一般來說，圍護體系的破壞都是有預兆的，因而進行嚴密的基坑開挖監測非常重要。施工期間根據監測資料及時控制和調整施工進度和施工方法，及時了解圍護體系的受力狀況，對基坑圍護監測結果進行分析，并及時將監測資料反饋設計方，以便及時分析處理，指導開挖的正常進行，做到信息化施工，遇異情可及時采取措施，確保基坑安全。3．3根據基坑開挖情況，做如下的監測(1)水平垂直位移的監測主要用于觀測基坑頂部、地下管線及鄰近建筑物的水平位移及垂直位移。設置測點的數量為同樣條件20m左右設一個測點。管線的測點、相鄰建筑物布置測點應與有關管理部門和業主商定。(2)深層土體監測。主要目的是觀測基坑開挖過程中圍護樁樁身及土移。該工程為二級基坑，在南、北各設測定土體深層位移的變位測斜管兩處，并有專業單位負責檢測。通過監測可以知道水平位移監測無法監測到的深層土移情況，有效地防止淤泥層(噴錨下層)錨管失穩，及時加固。位移達到報警值應放慢退土進度，及時清底、擺片石，澆好基坑邊砼墊層，然后立即用砂包反壓，通過以上措施使變形逐漸穩定。(3)地下水位的觀測。在邊坡布置坑外地下水位觀測管，觀測坑外地下水位的波動情況。坑內的積水必須及時排除。(4)報警界限。水平、垂直位移大于20mm/日或3日累計超過50mm。地下管線報警界限由相應的管理部門確定。(5)應急措施。基坑開挖前在現場準備一定數量的應急鋼管、型鋼及打設土釘等設備，若發生異情可視情況采取補打土釘、卸土、回填、設臨時支撐等應急措施。現場準備多個麻袋或編織袋，其中300個灌滿砂子備用，作為應急處理之用。

4基坑開挖監測

4．1周圍環境監測周圍環境監測主要包括周邊建筑物、道路管線等設施的變形測量、裂縫觀察和地表開裂狀態觀察等，特別足北邊民房的變形和裂縫觀察，在施工過程中，應每天定時測量，確保基坑開挖期間周邊環境變形情況并及時采取相應措施。4．2深層位移監測主要監測基坑開挖過程支護結構及其后土體隨土體隨深度變化的水平位移，特別是坑底以下的位移大小和隨開挖時間的變化情況。在施工過程中，進行全過程監測，每天監測一次，及時分析位移曲線走勢和偏移量，便于采取措施，確保圍護結構安全。4．3監測重點監測重點為基坑邊壁頂部的水平與垂直沉降，監測點布設在基坑轉角處、長寬邊上間距15m處、變形最大點、地質條件最不利處和重要建筑物和管線密集處。同時，應特別加強雨天和雨后的監測，以及對各種特別能危及支護安全的水渠來源、原上下水管質量進行仔細觀察，以便及時采取措施。通過基坑開挖監測報告，基坑側壁水平位移速率較小(最大Et位移速率為CX－01孔，4．54mm/，day)，最大累計位移量在B幢樓區域基坑北側CX－03監測孔l0m深處，為28．13mm。

5結束語

篇2

【關鍵詞】：建筑工程；混凝土施工；技術

一、建筑工程大體積混凝土技工技術的概述

大體積混凝土施工技術最早出現在水工大壩混凝土的施工中，但是目前隨著建筑行業的發展，在建筑工程領域的應用范圍越來越廣，在建筑工程中大體積混凝土主要是指斷面尺寸高于一米的施工對象，但是在建筑工程施工中的大體積混凝土的施工與水工大壩的施工并不完全相同，例如在建筑工程中要求混凝土的強度要高于水工大壩施工中混凝土的強度，對于配筋率的要求也相對較高，但是水工大壩對于大體積混凝土的體積要求比建筑工程更高。大體積混凝土在施工的過程中會產生加大溫度應力，對于整體性的要求一相對較高，因此在施工的過程中對于工作人員的素質的要求也更加的高，建筑工程中需要根據現實情況的需求來采取不同的施工措施。

二、建筑工程中大體積混凝土的常見問題

1、模板變形、損壞

在建筑施工過程中，大體積混凝土對于模板的質量的要求更高，這主要是由于大體積混凝土在施工的過程中，尤其是在進行振搗的過程中，受到的振動力和側壓力要比普通的混凝土更大，因此如果模板的承受能力較差，就會影響支撐體系和模板，導致模板出現變形，輕則影響外觀，重則會影響建筑工程的整體質量，甚至需要重新的進行施工，因此在選擇模板的過程中，需要根據大體積混凝土的特點和性能進行施工，滿足受力要求，保障模板選擇的科學性。同時還要強化大體積混凝土的養護，根據施工的實際情況向緩凝土進行定期的灑水保障混凝土的潤澤度，避免混凝土潤澤度不夠，造成的局部脫水現象，最后要科學的計算拆除模板的時間，避免因為過早拆除非承重模板造成的建筑物菱角出現損壞，需要建筑工人在施工過程中注意細節處理，并且對出現的問題及時處理。

2、混凝土出現孔洞和表面不平整

建筑施工采取大體積混凝土施工技術建成后，會出現或多或少的表面不平整或者出現蜂窩和孔洞的的現象，這不僅影響了建筑工程的美觀，也會影響建筑工程的安全性，因此需要采取措施盡量的避免這一問題，因此需要分析其產生的原因，首先是由于建筑施工中大體積混凝土的配比計算出現偏差，沙石中含有較多雜質，水、水泥、沙石配比計量出現問題，加上未按照規則進行攪拌，時間短，拌合不均，造成原材料融合程度不夠，出現大體積混凝土局部離析現象；其次，是由于施工前支模檢查不合理，模板縫隙較大，因此在振搗混凝土時水泥漿流出，形成蜂窩；最后，由于混凝土澆筑時未進行分層，或者根部和上部澆灌之間時間短，出現了浮漿護著泌水的現象發生，這必然影響建筑物表面的平整程度。

3、混凝土出現裂縫

在施工過程中混凝土常常會出現裂縫，在大體積混凝土施工的過程中，這個現象更加的普遍，造成這種現象的原因有很多。首先，建筑施工初期，大體積混凝土出現裂縫主要是由于混凝土本身會產生較高的熱量，表面的混凝土會迅速降溫，但是混凝土的內部溫度仍然較高，加上混凝土本身的散熱性能較差，混凝土的體積會逐漸的擴大，當大混凝土的溫度下降后，受熱脹冷縮現象的影響，就會出現裂縫；其次，大體積混凝土內外溫差相差較大，混凝土中的水泥受到水化作用的影響，釋放出大量的能量，擴大了內外的溫差，內外溫差會產生拉應力，當大體積混凝土本身的強度和不夠時便會產生裂縫；最后，大體積混凝土容易受到外部溫度環境的影響，當溫度升高或者外部溫度過于低時，大體積混凝土的內部溫度的變化周期受到外部溫度的影響，會改變緩凝土本身的溫度變化的周期，會產生裂縫。因此在施工過程中要嚴格遵照混凝土的施工程序進行，同時要注重周圍溫度環境的變化，采取有效的措施，減少裂縫問題。

三、提高建筑工程中大體積混凝土施工技術的措施

1、科學的選擇和配比原材料

原材料的質量直接關系到大體積混凝土的施工質量，這是保障建筑工程質量的關鍵因素，一方面在選擇原材料的過程中需要嚴格的按照施工的要求選擇，并且需要原材料的生產企業提供相應的產品合格證明、企業相關的業績證明等等材料，選擇生產企業時也需要選擇信譽和業績相對較好的企業，另一方面在保障混凝土原材料良好的情況下，還需要科學的配比原材料，原料的配比在一定程度上據定了混凝土的質量，因此需要根據大體積混凝土的施工技術要求來適當的調整混凝土的配比，提高混凝土的強度，對砂石、水泥以及外加劑等材料的用量進行嚴格計算，這樣能夠保障混凝土的質量，為大體積混凝土的施工提供質量支持，減少不必要的損失，同時在原材料的運輸和保存的過程中也需要實行專人負責制，避免各個婚介出現弊端，減少外界因素的影響，加強監督，保障施工環節的安全運行，提高建筑工程的質量，保障混凝土施工過程中的科學性和合理性。

2、強化溫度控制

我國地域遼闊，各地區之間的氣候差異較大，尤其是我國北方地區的溫差變化較為明顯，為混凝土的施工帶來了巨大的挑戰，尤其是大體積混凝土施工技術，大體積混凝土容易受到周圍溫度和混凝土自身溫度的影響，因此需要密切的關注大體積混凝土施工的過程中溫度的變化，首先，需要嚴格的控制混凝土的入模的溫度，所謂的大體積混凝土的入模溫度就是混凝土的初始溫度，因此施工人員以及混凝土的生產企業需要根據外界溫度環境的變化來調整冷水和熱水的使用量，保障混凝土入模溫度的科學合理；其次強化對高溫的控制，大體積混凝土在施工的過程中內部會產生較大的溫度，比普通的混凝土要高，這也是引起混凝土出現裂縫的主要原因，因此施工人員要時刻關注大體積混凝土溫度的變化，適當的引入冷卻水，保障大體積混凝土的溫度在適當的范圍內，減少大體積混凝土施工中出現裂縫；最后要要提高混凝土的養護溫度，我國地域遼闊，各地區的溫度變化加大，因此需要根據不同地區的不同情況對混凝土進行養護，減少外部溫度變化影響大體積混凝土的強度，避免因此出現的工程質量不合格的現象發生。

3、澆注過程中的注意事項

在澆筑的過程中，現場試驗人員的工作決定了混凝土質量的好壞，尤其是裂縫，是目前比較常見的問題，處理起來相對困難，混凝土澆筑不合理也是加劇裂縫問題，為了盡量避免或者減少冷縫現象的出現，施工企業往往通過機器振搗來處理裂縫，避免了人工振搗出現的不均勻的現象，同時混凝土的振搗時間要以施工要求為準，確保混凝土不下沉、表面產生浮漿，還可以通過交錯澆筑的方法，實行分層、分段的澆筑方式，來確保建筑施工中混凝土的澆注過程中的質量，確保建筑工程的質量安全。

四、結語

隨著我國建筑工程行業的發展，對于施工技術的要求逐漸的提高，因此大體積混凝土施工技術的應用范圍逐漸的擴大，大體積混凝土的應用不僅提高了建筑工程的質量，也提高了是企業的施工效率，針對當前我國建筑施工過程中大體積混凝土的施工中存在的問題要采取針對性的措施，保障大體積混凝土技術的長遠發展，提高施工企業和商砼企業的經濟效益，確保現代化技術的發展。

篇3

[關鍵詞]大修工程；級配碎石；施工控制

中圖分類號：U416.214 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）02-0000-01

粗、細碎石集料和石屑各占一定比例的混合料，當其顆粒組成符合密實級配要求時，稱為級配碎石。嚴格材料技術要求，選擇合理級配，以及加強施工工藝控制是提高級配碎石強度和穩定性的技術關鍵。本文結合工程實例，對路面大修工程中的級配碎石原材料控制與施工控制談一些看法。

一、工程概況

廣西邕寧公路管理局管養的中和至伶俐，蒲廟至小董的道路，屬于超齡瀝青油面，近年來超限超載的車輛的大增，路面出現沉陷、車轍、翻漿等嚴重病害，為了車輛行駛安全，廣西桂西公路管理局每年都會安排進行部分大修，大致的方案為：在原有路面上加鋪30cm厚級配碎石，1.5cm厚瀝青封層，2.5cm厚瀝青混凝土罩面層。

二、級配碎石施工控制要點

1、級配碎石材料控制

（1）級配碎石施工與材料技術要求。主要在于提高級配碎石的強度和穩定性，以降低行車作用下的變形。集料的類型與級配碎石的強度、穩定性有較大的影響，同時其強度、穩定性對其密度有很大關系。而提高級配碎石的現場密實度關鍵在于現場合理的碾壓工藝。實踐表明，嚴格材料技術要求，選擇合理級配，以及加強施工工藝控制是提高級配碎石強度和穩定性的技術關鍵。

（2）級配碎石材料要求。對于級配碎石材料來說，在按照原材料要求、級配要求完成配合比設計后，重要的工作就是如何在現有的施工條件下，盡可能的在施工過程中達到設計目的。

（3）級配碎石其他控制要求。級配碎石宜采用集中廠拌法進行拌和，現場攤鋪宜采用攤鋪機攤鋪施工。每層碾壓后厚度不宜超過20cm。碾壓后的混合料必須達到公路路面基層施工技術規范JTJ034-2000規定的壓實度要求，同時坡度、高程及橫斷面必須達到設計要求。除了本要求，還應該滿足公路路面基層施工技術規范JTJ034-2000的一般要求。

2、級配碎石的拌和控制

（1）級配的控制。級配碎石的拌和采用集中廠拌，使混合料的級配更容易控制，拌和更加均勻，級配碎石生產質量容易得到保證，同時生產率也大大提高。嚴格拌和樓混合料生產控制是保證級配碎石成功應用的關鍵之一。拌和樓應該保持良好的工作狀態，應根據級配碎石材料最大粒徑情況適當調整葉片，使具有適當的尺度及凈空。同時調整各料倉的開度，使拌和成的混合料滿足級配碎石的級配要求。

（2）拌和含水量的調整。級配碎石在運輸、攤鋪、碾壓過程中含水量會有損失，為了使現場級配碎石能夠在接近最佳含水量下碾壓，在拌和過程中的加水量宜高于最佳含水量。根據天氣情況，氣溫高低和攤鋪形式，拌和含水量應適當調整潮濕天氣攤鋪機宜高0.5-1%，潮濕天氣平地機攤鋪時含水量宜高2-3%。級配碎石含水量可以通過目測和結合快速烘干法確定。

（3）拌和的均勻性。拌和的均勻性主要是通過延長拌和時間來取得，以出料不至于明顯的離析為準，級配碎石的廠拌均采用連續式穩定土拌和機，可以調整生產率來解決拌和的均勻性的問題。實踐證明，集中廠拌的混合料級配更容易控制，拌和更加均勻，因此級配碎石生產質量更容易得到保證，同時生產率也大大提高。

3、級配碎石的運輸控制

運輸過程中的裝、卸環節會對集料的離析情況產生影響，即裝料時集料在車廂內形成產生第一次離析，形成離析界面，卸料時由于自卸車的后傾和集料的二次堆積，形成第二次離析。用裝載機裝料時，采用側向裝載，在車廂內集料不要形成過高的錐體；卸料時，若采用推土機攤鋪，自卸車邊卸料邊向前移動，以降低堆料高度，同時料堆要以品字型布置，避免平行布料，否則會形成離析帶；若采用攤鋪機攤鋪，卸料時應快速，以減少第一次離析界面的滑動，減少第二次離析。

4、級配碎石的攤鋪控制

（1）現場施工前的準備工作。恢復中線，進行標高控制和灑水預濕。在攤鋪前，應該檢查底層的施工情況，底層的坡度、高程、橫斷面應滿足要求。級配碎石層最好采用滿鋪斷面形式，以利結構內部排水，但給邊坡防護帶來難度，的級配碎石層也易被雨水沖刷而淘空。

（2）現場攤鋪。采用攤鋪機攤鋪質量高，平整度好，布料器的二次拌和離析小，水分散失小，缺點是較寬的路幅采用一幅攤鋪對級配曲線較長的級配易形成三條離析帶，攤鋪機兩側粗集料集中的粗帶和攤鋪機中間細集料集中的細帶。對于二級以下等級的道路可采用一臺全幅作業。對于發生“離析帶”和“窩料”的位置安派專人處理。

5、級配碎石的碾壓控制

（1）對于壓實層為15-20cm的基層或底基層，碾壓時應以重型振動壓路機為主，碾壓方式為：初壓：靜壓一遍，輪胎靜壓一遍，目的是使其成型并具有一定的密實度和上層顆粒就位以能量的傳遞和避免表層顆粒壓碎；復壓：主要以振動變頻碾壓為主，首先采用低頻高幅，使級配碎石的中、下部分密實，之后采用高頻低幅對中、上部進行壓實，使上下一致密實，碾壓的遍數根據實際情況而定，一般為3-4遍；終壓：鋼輪靜碾一遍，輪胎一遍。目的：消除輪跡，提升平整度，制造微觀紋理。

（2）碾壓時，后輪應重疊1/2輪寬；后輪必須超過兩段的接縫處。后輪壓完路面全寬時，即為一遍。以上碾壓遍數應該視現場情況調整，碾壓一直進行到要求的壓實度為止，同時應使表面無明顯輪跡。直線和不設超高的平曲線段，由兩側路肩開始向路中心碾壓；在設超高的平曲線段，由內側路肩向外側路肩進行碾壓，路面的兩側應多壓1-2遍。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調關或急剎車。碾壓不平之處，應耙松補充材料，或移除多余部分，然后碾壓整平。施工后的級配碎石層坡度、高程、及橫斷面必須達到設計要求。

（3）壓路機的碾壓速度，頭兩遍以1.5-1.7km/h為宜，以后用2.0-2.5km/h。 碾壓是級配碎石施工中非常重要的環節之一。級配碎石結構層的強度主要通過碾壓而獲得粗顆粒的嵌擠、鎖結以及集料的填充形成的聯結強度，因此，提高碾壓工作的質量是提高級配碎石結構強度的直接手段。

（4）含水量的控制。實踐證明，級配碎石只有在接近最佳含水量條件下才能達到最佳壓實效果，因此現場碾壓應嚴格含水量控制。現場級配碎石攤鋪后，應該及時碾壓，延長碾壓時間會使級配碎石水分蒸發、材料干硬、團結，不利于進一步碾壓。如果含水量偏低，應根據情況以噴霧式灑水車適當灑水，使級配碎石在最佳含水量下進行碾壓，使其達到要求的壓實度。如果含水量過高，可用平地機等設備翻曬，待其干到接近最佳含水量時，再進行碾壓。

（5）適度的碾壓厚度。基層施工規范要求：采用12噸以下三輪壓路機碾壓，每層的壓實度厚度不應超過15-18cm，用重型振動壓路機和膠輪壓路機碾壓時，每層厚度可達20cm。現場碾壓的厚度應與所選壓路機的類型或功能相適應，現場施工厚度的確定應該考慮現場碾壓設備，應通過現場試驗段的碾壓試驗來確定，使得碾壓后的壓實度符合規范規定的壓實度的要求。

（6）接縫處理。第一天完成的級配碎石接縫處的混合料，可以留5-8cm不碾壓，第二天灑水后和新攤鋪的混合料一起碾壓，必需補充灑水，使其含水量達到規定的要求。

6、級配碎石基層的成型后控制

（1）嚴禁在靜壓后的路面上再進行振動碾壓，振動碾壓雖可以使深層材料合理嵌擠、鎖結，增強材料間作用力，但對于無結合料并在靜壓下已趨于密實的表層結構卻有破壞作用，降低其密實度。級配碎石層在施工完畢且級配碎石后應立即噴灑透層油、石硝，管制交通和及時鋪筑瀝青層。噴灑透層油、石硝的目的是防止雨水下滲和開放輕型交通。雖然級配碎石具有排水功能，但過多雨水的浸泡、沖刷會使級配碎石層疏松；沒灑透層油的級配碎石在車輪作用下會局部松散。透層油的用量取規范的高限，石硝要潔凈，噴灑宜均勻，最好采用灑布車作業。若不能及時噴灑透層油，級配碎石層必須灑水養生。

（2）成型后的級配碎石層要實行交通限制，對于底基層或級配類的保濕養生情況下車輛可以行走，車速控制在20km/h，禁止急剎車和急轉彎；對于上基層和嵌擠類的級配碎石在噴灑透層油、石硝前禁止車輛通行，在噴灑透層油、石硝后禁止重載和高速車輛行走，輕型低速車輛禁止急剎車和急轉彎。

篇4

關鍵詞 水利工程；大壩施工；大壩加固；充填灌漿

中圖分類號TV513 文獻標識碼A 文章編號 1674-6708（2011）52-0153-02

1 工程概況

本工程為一座以灌溉為主，兼顧防洪、水產養殖綜合開發利用等綜合效益的小（一）型水利樞紐工程。水庫樞紐工程由大壩、溢洪道和灌溉輸水管組成。從地質資料可發現，壩基（肩）出露地層為強風化片麻巖，大壩清基不徹底，巖體裂隙較發育，透水性較強，具中等透水性，存在裂隙性滲漏問題。左、右壩肩強風化層巖體結構破碎，具中等透水性，存在淺層裂隙繞壩滲漏問題。大壩心墻填料最優含水率為19.4%，填土含水率不滿足規范要求。填土干密度平均值15.6kN/m3，實際壓實度為0.94。心墻填筑土料碾壓不密實，壓實度不能滿足規范要求。

針對水庫樞紐工程存在的主要問題及歷年發生的險情，本次大壩工程主要任務為：1）大壩壩基、壩體采取充填灌漿處理，大壩心墻接高處理，下游反濾壩局部翻修，同時對大壩上游進行塊石護坡；2）溢洪道完建，對堰體段底板及邊墻進行砼護砌，對泄槽段與堰體連接段邊墻采用漿砌石護砌、進水渠開挖漿砌石護坡。

2 施工導流

根據本工程的實際情況，本工程按如下方式進行施工導流。在本工程施工前，充分利用現有輸水管將庫水放空。在大壩上游新建塊石護坡下部時，利用現有輸水管進行導流。在輸水管進口段及柱式塔施工期間，利用施工圍堰擋水，進口段及柱式塔施工完成后，即可拆除施工圍堰，利用工作閘門擋水。根據本工程實際情況，按照運行安全可靠、施工簡便快速的原則，就地取材，采用土袋圍堰，施工圍堰按不過水圍堰進行設計。

1）圍堰布置。圍堰按照保證建筑物周圍至少留1.0m寬（不含支撐占位）作業面的原則進行布置，圍堰采用編織袋裝粘性土料堆砌而成，頂寬2.0m，內外邊坡坡比1:2.0，據此確定圍堰頂面總長50m，最大堰高3.56m；

2）圍堰施工。圍堰采用進占法施工，即由5t自卸汽車分別從兩岸修戧臺向中間合攏，圍堰采用10t履帶式推土機碾壓。圍堰拆除采用容量為1m3的挖掘機開挖，5t自卸汽車運至棄渣場。施工導流主要工程量為圍堰粘土662m3，代料1 260m3。

3 大壩加固施工

本工程的大壩加固施工主要內容包括大壩充填灌漿、上游干砌石護坡、下游排水棱體及壩頂公路。

3.1 壩體充填灌漿施工

為了提高壩體的抗滲性，針對大壩壩體壓實不密實等問題，對大壩壩體處理措施為充填灌漿。灌漿原則：稀漿開路，濃漿灌注，分序施灌，先疏后密，少灌多復，控制漿量。本工程大壩的充填灌漿包括灌漿鉆孔、充填灌漿采用雙排，孔距2.0m，主排孔位于心墻軸線上，副排孔位于主排孔上游0.8m。其施工程序為：鉆孔檢查鉆孔制漿灌漿冒漿處理復灌封孔孔位轉移質量檢查，主要施工方法如下：

1）充填灌漿分Ⅲ序孔進行施工，采用150型鉆機鉆孔，因壩體較松軟，裂縫分布較廣。為使孔壁固結和密實上層土體，防止孔壁塌落，使用較大壓力灌注深層縫穴，不致冒漿、串漿，采用自下而上分段灌漿，每孔段長5m~7m。充填灌漿孔深以達到基巖面為準；

2）灌漿量施工控制：灌漿采用定量灌注法，而不是灌至不吃漿為止，堅持“少灌多復”每孔每次平均灌注量以孔深計，每米孔深控制在0.2m3~0.3m3。灌漿壓力控制在最大允許孔口壓力以內；

3）灌漿施工時的壓力控制。根據《土壩壩體灌漿技術規范》（SD266-88）及有關的工程的經驗，確定注漿管上端孔口壓力應小于200kPa。先采用小孔口壓力灌漿，不吃漿時逐漸提高孔口灌漿壓力，直至達最大孔口灌漿壓力；

4）橫向水平位移施工控制，大壩壩體灌漿時，壩頂上、下游兩壩肩處橫向水平位移一般要求控制在3cm以內。復灌次數：Ⅰ序孔8次~10次；Ⅱ、Ⅲ序孔5次~6次，不少于5次。間隔時間：主要以灌入壩體裂縫中漿體的固結狀態來確定，應待前次灌入的泥漿基本固結后，并根據壩體的變形情況，再確定進行復灌，每次間隔時間不少于5天。為保證壩體灌漿質量和壩體安全，檢驗灌漿效果，在灌漿期間應進行觀測；

5）充填灌漿觀測施工。根據《土壩壩體灌漿技術規范》（SD266~88）要求，為了有效地確保壩體灌漿質量和壩體安全，檢驗灌漿效果，在灌漿期間應進行觀測，觀測項目包括表面變形、壩體深部位移、壩頂裂縫、壩體冒漿觀測、滲流監測等。在灌漿過程中，應有專職觀測人員負責觀測工作，全面控制灌漿質量，及時發現和解決施工中出現的問題。水平位移（橫向）觀測：根據選定的觀測斷面，布設觀測位移樁，可用木樁或砼柱。在灌漿期間，每天觀測2次~4次。非灌漿期間，每5天觀測1次。豎向位移（沉陷）觀測：豎向位移應與水平位移樁相結合，并同時進行觀測，以便進行資料分析。在灌漿前，至少應觀測2次。灌漿期間，每天觀測1次~2次，非灌漿期間，每5天觀測1次。在灌漿時，壩頂上下游壩肩允許橫向水平位移量要求控制在3cm以內，并在停灌后能夠基本復原。本方案主要工程量為：充填灌漿造孔3 530m，充填灌漿2 523m。

3.2 壩基帷幕灌漿施工

為了了有效地增強大壩的防滲效果，徹底根除大壩安全隱患，針對該水庫大壩壩基和壩肩巖層透水性強的問題，根據《碾壓式土石壩設計規范》（SL274-2001）的規定，對大壩壩基和壩肩進行帷幕灌漿處理。

1）帷幕灌漿的深度。帷幕的底線按壩基q=10Lu進行控制；

2）帷幕灌漿長度。大壩左、右壩肩帷幕長度參照規范規定為正常蓄水位與基巖透水率101u的交線，結合本工程實際，帷幕灌漿向左、右壩肩延伸10m；

3）帷幕灌漿孔距。根據壩基地質特點，大壩壩基和壩肩進行單排帷幕灌漿處理，帷幕孔距為2.0m；

4）灌注材料。以水泥灌漿為主，為了確保灌漿質量，要求使用42.5級普通硅酸鹽水泥，細度要求通過4 900孔/cm2標準篩的篩余量不超過2%；

5）灌漿壓力。采用自下而上的灌漿順序，接觸面的灌漿壓力采用1kg/cm2~2kg/cm2。

3.3 上、下游護坡施工

大壩上游護坡的施工主要是對上游原壩面整平，鋪設砂石墊層，然后干砌塊石護坡。下游壩坡坡面修整，采用人工挖土，人工夯實，然后以人工搬運草皮并栽植。

4 輸水管施工

本項目的輸水管加固處理措施進口柱式塔拆除重建，砼拆除采用人工配合機械拆除，自卸汽車運輸至水庫外的荒地處，運距為1.0km。管身段箱涵砼施工采用0.4m3拌和機，膠輪車配合瀉槽運至施工部位，插入式振搗器振搗。管身上部回填土方，要求心墻填料粘土壓實度不小于96%，含粘率不小于25%，滲透系數不大于1×10-5cm/s，壩殼采用代料土填筑，代料土相對密度≥0.75，滲透系數大于1×10-3cm/s。

5 溢洪道施工

本工程的溢洪道施工主要包括堰體底板及邊墻、進水渠、泄槽段、消力池等施工。溢洪道石方開挖主要是泄槽段及消力池的開挖成型到位，采用挖掘機開挖；石渣回填全部考慮利用原溢洪道棄料，采用羊角碾及蛙式打夯機分層碾壓。砼和砌石包括堰體底板及邊墻的砼和砌石。砼工程施工采用0.4 m3拌和機，膠輪車配合瀉槽運至施工部位，同時還采取插入式振搗器振搗。

6 結論

本文針對某水庫樞紐工程存在的主要問題及歷年發生的險情，為了提高壩體的抗滲性，針對大壩壩體壓實不密實等問題，對大壩壩體處理措施為充填灌漿。同時，針對該水庫大壩壩基和壩肩巖層透水性強的問題，對大壩壩基和壩肩進行帷幕灌漿處理。本文重點對以上大壩的加固技術進行了探討，施工實踐可為同類工程參考借鑒。

參考文獻

[1]邱宜倫，戎善飛，張成方.岱山縣栲門大壩加固工程的技術措施[J].浙江水利科技，2002，31(6)：31-32.

篇5

關鍵詞：建筑工程；大體積混凝土；質量控制

近年來城市化建設速度不斷加快，高層建筑已成為城市中重要的建筑形式。在高層建筑中，大體積混凝土的施工質量對整體工程的質量具有非常重要的影響，這就需要在具體施工過程中需要嚴格按照工程標準的施工要求進行大體積混凝土施工，控制好大體積混凝土施工的質量。大體積混凝土施工作為高層建筑施工中非常重要的內容，其施工質量的好壞直接關系到整體建筑結構的使用壽命。在大體積混凝土施工過程中，極易發生泌水及開裂現象，從而對整體施工質量帶來較大的影響，因此需要在高層建筑中加強大體積混凝土施工工藝的規范，努力提高大體積混凝土的強度、耐久性及抗震性能，使其能夠更好的滿足施工的質量要求，確保高層建筑結構的安全。

1大體積混凝土的概述

在高層建筑混凝土施工中，當混凝土結構斷面尺寸在1米以上時即稱為大體積混凝土。在大體積混凝土施工過程中，需要對結構中的溫度應用采用有效的控制措施，避免混凝土結構產生裂縫。目前大體積混凝土施工的特點主要可歸納為以下兩點：

1.1整體要求高。

在高層建筑施工中，大體積混凝土結構較為常見，在具體施工過程中對其施工要求較高，澆筑過程中需要采取連續澆筑的方法。

1.2混凝土結構的整體體積過大。

大體積混凝土結構最為明顯的一個特點即是其整體體積較大，這就使其在澆筑作業過程中會有大量的水化熱及溫度應力產生，在溫度應力作用下大體積混凝土會發生膨脹，如果處理不好，則會導致大體積混凝土結構產生裂縫。

2建筑工程大體積混凝土施工工藝

2.1施工準備工作。

在大體積混凝土施工開始之前，需要做好施工材料、施工器具及施工技術等的準備工作。在混凝土配置過程中，選擇低水化熱的水泥，選擇的骨料要確保表面清潔，表面沒有弱包裹層，線膨脹系數小及級配好。需要摻加的外加劑需要嚴格按照規范的要求進行選擇，選擇的外加劑在配置計量前需要有復驗單和質保單。使用不含有害物質的潔凈水。配備好大體積混凝土施工過程中所需要的施工器具，而且在施工前需要由專門的技術人員對所有的施工機具進行檢查。

2.2混凝土的配合比和拌制。

混凝土的配合比要做到科學、合理，因此在具體配制過程中需要利用理論計算及試配等方法。在試配過程中，需要根據設計強度的要求，減少水泥的用量，這樣可以有效的降低水泥水化熱情況。在大體積混凝土拌制過程中還需要摻加適當的外加劑和粉煤灰等，對于這些物質在投入時需要準確計量，確保做到精準性。在混凝土配合完成后，需要攪拌均勻，每槽混凝土攪拌時間不得低于30分鐘，盡可能集中進行混凝土拌制，在條件允許的情況下，可以采用商品混凝土。

2.3混凝土的運輸。

在混凝土配制過程中需要摻加適當的減水劑、沸石粉及粉煤灰，這樣可以有效的降低成水泥的用量，確保混凝土達到較好的和易性。對于采用混凝土泵輸送的情況，還需要摻加一定量的泵送劑。在泵送前，需要對泵車做好調試工作，由專人進行操作，統一指揮，根據澆筑的要求來控制泵送的速度。使用振動器的操作人員要穿橡膠鞋、佩戴絕緣手套，電箱也要安裝漏電裝置。

2.4混凝土的澆筑。

混凝土的澆筑形式有兩種：全面分層澆筑、斜面分層澆筑、分段分層澆筑。全面分層澆筑的方法是待第一層全面澆筑完畢后開始澆筑第二層，并保證在第二層澆筑的時候第一層并未初凝，然后以此類推逐層澆筑直至完工。這種方法適用于結構平面尺寸不大的建筑工程，施工過程中，沿短邊開始，沿長邊推進；斜面分層澆筑適用于結構厚度是長度1/3的情況，要求斜面坡度也要小于或者等于三分之一，并從澆筑層下端開始逐步往上移；分段分層澆筑的方法則主要是從底層開始澆筑，到一定距離以后開始第二層的澆筑，并依次向前澆筑其他各層。待全部澆筑完畢后第一次末端還未初凝，才可以從第二段依次開始分層澆筑。

2.5混凝土的養護。

在大體積混凝土澆筑完成以后，為了保證其混凝土結構的質量符合工程施工的標準，就要對其大體積混凝土進行要對的養護，以確保混凝土結構中的溫度和濕度保持在一個穩定的情況下。目前，在建筑工程施工中，施工人員對大體積混凝土采用的養護技術主要從兩個方面入手，它們分別是保溫和保濕。保溫的作用主要是為了將混凝土結構中的溫度保持在一定恒定的溫度下，使得混凝土結構內外的溫度不會存在著較大的差異，以避免溫度應力過大導致混凝土結構上出現裂縫。而保濕則是為了對混凝土結構的濕度進行很好的控制，避免應受到周圍穩定的影響，從而發生干裂收縮的現象。在通常情況下，對大體積混凝土結構的養護時間一般不超過28天，不過對其一些特殊部位進行養護的時候，其養護時間可以適當的延長。而且為了保證混凝土結構外觀的質量，在對大體積混凝土結構的平整度進行嚴格的要求。

3大體積混凝土質量控制措施

3.1混凝土原材料方面。

大體積混凝土施工過程中，原材料質量的好壞會對整體工程施工質量帶來直接的影響，因此在大體積混凝土施工前，需要把好原材料質量關，對于混凝土施工原料要進行嚴格檢查，合格后才能允許其進場。進場的原材料還要在保管過程中要做好防潮和防水措施，避免影響到原材料的質量。在施工過程中，施工人員也需要對混凝土原材料進行隨時抽樣檢查，一旦發現與工程施工標準要求不符時，則需要及時將其撤離施工現場，避免對整體施工質量帶來影響。

3.2施工技術方面。

在施工技術方面，施工人員在工程施工前，一定要和技術人員做好相應的交底工作，并且按照工程施工的要求和施工圖紙的設計，對其進行施工，做好相應的監督管理工作。如果在工程施工的過程中，出現相關的質量問題，施工人員一定要及時的采用相關的處理措施，以確保其施工問題不會對工程施工帶來嚴重的影響。在施工完畢以后，施工人員還要對大體積混凝土結構進行質量復查，在檢查無誤以后在投入使用。大體積混凝土在當前建筑工程施工中應用越來越廣泛，其不僅能夠有效的滿足施工的具體要求，而且對提高建筑結構的穩定性也起到非常重要的作用。盡管當前大體積混凝土施工過程中還存在著一些技術上的難點，但隨著開發和研制力度的不斷加強，混凝土的性能和質量也在不斷提升，這就需要在具體施工過程中要不斷提高混凝土施工技術，對混凝土施工工藝進行不斷改進，從而確保大體積混凝土施工質量的提升。

參考文獻

[1]戴俊生.淺析建筑工程大體積混凝土施工技術[J].江西建材，2015（4）：15.

[2]張立華.大體積混凝土施工技術及預防措施[J].湖北科技學院學報，2015（8）：15.

篇6

技巧一：自我介紹不超2分鐘

“請你自我介紹一下”這道題90%以上的用人單位都會問，面試者事先最好以文字的形式寫好背熟。其實面試者的基本情況用人單位已掌握，考這道題的目的是考核面試者的語言表達能力、邏輯能力、以及誠信度。所以，面試者在自我介紹的內容要與個人簡歷相一致，表述方式上盡量采用口語化，注意內容簡潔，切中要害，不談無關、無用的內容，條理要清晰，層次要分明。自我介紹不能超過2分鐘，最好把握在1分鐘左右。

技巧二：強調溫馨和睦的家庭氛圍

“談談你的家庭情況”此類問題70%的用人單位都會涉及，面試者應簡單地介紹家人，一般只需介紹父母，如果親屬和應聘的行業有關系的也可介紹。回答時注意強調溫馨和睦的家庭氛圍，父母對自己教育方面的重視，各位家庭成員的良好狀況，以及家庭成員對自己工作的支持和自己對家庭的責任感。

技巧三：用樂群愛好點綴形象

“談談你的業余愛好”是合資企業、民企樂于問這道題，因為企業主要想通過此題了解面試者的性格是否開朗，是否具有團隊精神。所以面試者千萬不要說自己沒有業余愛好，也不要說自己有那些庸俗的、令人感覺不好的愛好。談愛好時最好不要說自己僅限于讀書、聽音樂、上網等一個人做的事，這樣可能會令面試官懷疑應聘者性格孤僻，最好能有一些如籃球、羽毛球等，在戶外和大家一起做的業余愛好來“點綴”自己的形象，突出面試者的樂群性和協作能力。

技巧四：不忘本令考官難忘

“你最崇拜誰？”是近兩年用人單位愛考的一道題。面試者回答時，不宜說自己誰都不崇拜，或者說崇拜自己，也最好不要說崇拜一個虛幻的、或者不知名的人，更不能崇拜一個明顯具有負面形象的人。面試者所崇拜的人最好與自己所應聘的工作能“搭”上關系，說明自己所崇拜的人的哪些品質、哪些思想感染著自己、鼓舞著自己。

技巧五：座右銘與應聘行業相關

通過提問座右銘用人單位就可以判斷面試者是否具有發展前途。面試者不要說那些易引起不好聯想的座右銘，也不應說那些太抽象的座右銘，更不宜說太長的座右銘。座右銘最好能反映出自己某種優秀品質，或者和本專業、本行業相關的一句話，比如“只為成功找方法，不為失敗找借口”。

技巧六：說與工作“無關緊要”的缺點

當考官問到你的缺點時，面試者不能說自己沒缺點，也不能把那些明顯的優點說成缺點，但更不能挑嚴重影響所應聘工作的缺點，或者說令人不放心、不舒服的缺點。可以說出一些對于所應聘工作“無關緊要”的缺點，甚至是一些表面上看是缺點，從工作的角度看卻是優點的缺點。

考官問到“你為什么選擇我們公司?”時就試圖從此題中了解面試者求職的動機、愿望以及對此項工作的態度，面試者最好不要說太多待遇好等，可以說“我十分看好貴公司所在的行業，我認為貴公司十分重視人才，而且這項工作很適合我，相信自己一定能做好。”

技巧七：遇到提問陷阱采用迂回戰術

“如果我錄用你，你將怎樣開展工作”這是一道陷阱題，如果應聘者對于應聘的職位缺乏足夠的了解，最好不要直接說出自己開展工作的具體辦法，以免引起不良的效果。面試者可以嘗試采用迂回戰術來回答，如“首先聽取領導的指示和要求，然后就有關情況進行了解和熟悉，接下來制定一份近期的工作計劃并報領導批準，最后根據計劃開展工作。

技巧八：回避回答對上級具體的希望

“你希望與什么樣的上級共事？”通過面試者對上級的“希望”可以判斷出面試者對自我要求的意識，這既是一個陷阱，又是一次機會。面試者要好好把握此機會，最好回避對上級具體的希望，多談對自己的要求，如“做為剛步入社會新人，我應該多要求自己盡快熟悉環境、適應環境，而不應該對環境提出什么要求，只要能發揮我的專長就可以了。”

篇7

一、主攻項目引進，積極實施招商成效倍增工程。始終堅持依靠招商來引進項目，以項目來加快發展、提供動力。積極推介進口再生資源加工區，提升循環經濟產業園知名度。整合人、財、地、商等重要資源圍繞主導產業、瞄準重點區域抓招商，確保今年不少于3家上規模、上檔次的進口再生資源加工企業落戶我園區。

二、做強一體兩翼，積極實施產業壯大集聚工程。以做強“一體兩翼”的思路，建設以進口再生資源加工區為核心，東安工業集中區和鎮工業集中區為兩翼的工業產業格局，實現我區產業的轉型升級。今年將著力做好進口再生資源加工區的各項配套服務和后續工作，快速推進東安工業集中區項目進度，培大做強鎮工業集中區建筑材料、勞護用品生產、電光源制造等六大板塊產業，努力實現進口再生資源加工區產業啟動、東安工業集中區項目推進、鎮工業集中區板塊經濟快速發展三大突破。

三、搭建優質載體，積極實施區鎮建設統籌工程。大力推進進口再生資源加工區基礎設施和實體項目建設。做好區內道路、管網、污水處理廠建設，加快聯檢大樓、查驗場地建設，積極聯系協調建設用海，為加工區的長遠發展創造條件。加快大豫鎮區開發建設。繼續推動鎮區順意房產開發項目和兵小地塊開發項目，繼續實施新興路西延和鎮區北側道路框架建設。

四、突出富民惠民，積極實施農村發展提速工程。緊扣“富民、惠民、安民”，著力優化農業產業結構，更加大力發展項目農業，積極推進高涂、灘涂養殖園區建設；進一步改善農村基礎設施，不斷加強農村路橋建設，繼續推進改水工程，確保今年6個村實現長江供水。積極實施“強村富民”工程，確保10個經濟薄弱村村營收入超過20萬元，30%的村村營收入達到30萬元。

篇8

關鍵詞: 城市軌道; 特大橋梁; 連續剛構; 現澆箱梁; 懸臂法; 施工技術

中圖分類號：TU74文獻標識碼： A 文章編號：

1.施工控制技術

1.1 施工控制的重要性

在橋梁施工過程中, 由于設計參數誤差(如材料特性、截面特性、徐變系數等)、施工誤差( 如制造誤差、安裝誤差等)、測量誤差及結構分析模型誤差等原因, 以及溫、濕度和時間等因素的影響, 將導致施工過程中橋梁的實際狀態( 線形、內力) 與理想目標存在一定的偏差, 當偏差累積到一定程度時如不及時加以識別和調整, 成橋后的結構安全狀態將難以得到保證, 且已施工梁段上的線形誤差將永久存在,導致成橋狀態偏離設計理想狀態。

施工控制就是在懸臂施工過程中, 監測主墩和主梁結構在各施工階段的應力、變形和溫度變化情況, 以及時了解結構實際行為。根據監測數據, 確保結構的安全和穩定, 并通過計算分析來調整確定下一梁段的立模高程, 保證結構受力合理和線型平順,為大橋安全順利地建成提供技術保障。

1.2 施工監測系統

施工過程中針對結構設計參數、幾何狀態、應力、預應力、溫度等部分進行監測。

1.3 施工控制流程

大跨度連續剛構橋的施工控制是 “施工-測量-識別-修正-預測-施工”的循環過程, 其基本原則是確保施工過程中大橋結構的安全, 在此前提下再對大橋施工過程的結構變形、應力(變)進行雙控,確保大橋最終線形和內力滿足預期要求。大跨徑梁橋施工過程復雜, 影響參數較多, 如結構剛度、梁段重量、施工荷載、混凝土收縮徐變、溫度、預應力等, 求解施工控制參數的理論設計值時都假定這些參數為理想值。為了消除因設計參數取值不確切而引起的施工與設計的不一致性, 就需要在施工過程中對這些參數進行識別和預測。對于重大的設計參數誤差, 提請設計方進行理論設計值的修改, 對于常規的參數誤差則通過優化進行調整。

1.4 理論計算建模

本工程主橋有限元模型按 61 個步驟計算工況,反映了設計的每個施工過程, 共設 187 個節點、170 個單元、3 種材料特性、15 種幾何特性, 節段施工 10 天。

按照施工和設計確定的施工工序, 以及設計提供的基本參數, 應用橋梁結構分析程序對施工過程進行正裝計算, 獲得以下控制數據的理論值: ①各施工梁段的立模標高; ②各施工梁段的狀態變量值, 包括移動掛籃、澆注混凝土、張拉預應力索各工況對應的梁段撓度、控制截面應力、應變等; ③典型狀態下如合攏前后狀態、二期恒載前后狀態全橋標高及控制截面的應力和應變值等。

1.5 施工監控思路

在本工程施工監控中, 把成橋通車 3 年后的主梁狀態, 包括應力、線形等作為最終目標, 施工中對應各工況下的主梁各控制截面的應力、標高作為中間控制目標和調整參數的依據; 立模標高作為監控控制和調整重點; 各工況對應產生的主梁撓度變形和應力變化作為觀測的著眼點和計算參數分析的出發點。采用基于最小二乘法的最優化參數識別算法,體現橋梁施工的自適應控制思想。

⑴ 采用本工程設計資料和設計參數的規范值,進行正裝迭代計算。對成橋和主要施工階段的變形、設計線形等進行計算并與設計方相互校核對比, 找出兩組數據的差別和校核其原因, 反復計算直至兩套數據基本接近為止。

⑵ 根據對實際施工情況的觀測, 反饋調整橋梁設計參數。通過掛籃的試壓結果獲得掛籃的變形值,進一步調整其縱梁剛度; 對撓度變形、應力應變的實測值與理論值的偏差, 通過參數識別法擬合出新的設計參數將其縮小, 如主梁容重、彈性模量、梁剛度、混凝土收縮徐變系數等, 依次調整計算下一梁段的控制數據。

1.7 應力監控

⑴ 應變測點布置

每梁跨的支點布置10 個測點, 其它普通節段的中間截面布置 4 個測點;DD068#墩距墩底 2m 斷面布置 4 個測點; DD067#墩距承臺頂面 2m 及墩頂 2.0m 兩個斷面各布置 6 個測點。采用埋入式振弦式應力計配合讀數儀, 精度在±0.2MPa 以內, 每一施工節段澆筑混凝土前后、預應力張拉前后均進行應力測試。

⑵ 測試方法

根據施工控制實施細則, 在典型控制截面處埋設應變計, 對每一施工梁段的每一工況, 包括移掛籃前后、澆注混凝土前后、預應力張拉前后等都進行應變觀測, 并與理論值比較, 以掌握主梁內部應力情況, 確保施工期主梁安全。應變測試程序為: 應變計埋入前檢查和測初值-混凝土澆筑后測試初讀數-測試混凝土澆筑后工況應變。

1.8 現場溫度觀測

采用長沙某公司生產的 JMZX-215B 型應變計,測取應變和溫度, 每梁跨的支點、#"L、#$L 截面, 各截面布置 10 個測點, DD037#橋墩距墩頂 2m 處截面布置 6 個測點。橋墩應變及溫度測點導線順著橋墩引出至橋面, 箱梁應變及溫度測點導線引出橋面,各導線均進行編號和接頭保護。

1.9 監控成果

掛籃施工前觀測掛籃試壓情況, 了解掛籃的彈性變形和殘余變形情況; 開始掛籃施工后, 多次觀測澆注前后掛籃的變形情況, 對后續立模標高(考慮掛籃變形) 的確定十分重要。在對每一工況及時觀測的基礎上, 認真分析實測值與理論值的差別, 多方查找原因并及時對相關數據和參數作出調整。本工程施工監控取得了令人滿意的結果, 根據測點在各工況下撓度變化曲線(圖略)的實測值與理論值, 立模標高誤差大部分控制在±5mm 以內, 各工況下的變化值控制在±15mm 以內。

2 結論與評價

該大橋于 2009年 11 月中旬澆筑第 1 節段DD68#墩 0#節段混凝土, 并于 2010 年 8 月初完成最后一個中跨合攏段 DD066#～DD067#墩間合攏段混凝土澆注, 歷時一年多的施工監控順利、圓滿完成,根據監測結果并結合理論分析, 可得出如下結論:

⑴ 大橋懸臂澆注施工立模標高誤差控制在±5mm 內, 各工況下的變化值控制在±10mm, 滿足規范要求;

⑵ 各施工工況下, 實測各截面的應力在控制范圍內, 各階段實測值與理論值較為吻合, 說明結構模型和理論分析方法是準確的;

⑶ 大橋兩中跨合攏高差均在 20mm 以內, 小于規范限值, 實現了高精度合攏(以梁底線形為主進行控制), 順利完成體系轉換, 支座設偏量正確, 成橋后的梁體線形美觀, 滿足設計及規范要求。

總之, 在業主和監理、施工及設計方的支持與配合下, 經多方合作, 順利完成了大橋施工監控工作,確保大橋安全、高精度合攏, 成橋后的線形和應力均滿足設計及規范要求, 達到了施工控制目的和要求。在該大橋施工監控中, 把成橋狀態作為施工監控的最終目標; 把施工的中間一系列狀態作為中間控制目標和調整參數的依據; 把立模標高作為監控工作控制和調整的重點。

根據對實際施工情況的觀測, 反饋調整橋梁設計參數。通過掛籃的試壓結果, 獲得了掛籃的變形值, 進一步調整掛籃的縱梁剛度; 對撓度變形、應力應變的實測值和理論值間存在的差別, 通過參數識別法擬合出新的設計參數, 使理論值和實測值的差值達到最小, 并依次調整計算下一梁段的控制數據。通過監控實施, 本大橋監控成果如下: 懸臂澆注施工立模標高誤差控制在±5mm 內, 各工況下的變化值控制在±10mm; 各施工工況下, 實測各截面的應力在各階段實測值與理論值較吻合; 兩中跨合攏高差均在 20mm 以內, 實現了高精度合攏。通過采取上述幾項施工監控技術措施, 有效地解決了軌道交通特大橋梁施工控制的一些難題, 為今后類似工程的施工控制提供了可借鑒的理論數據及施工經驗。

參 考 文 獻

篇9

關鍵詞:橋梁;大體積混凝土;施工技術;施工措施

1.工程概況

佛山市禪西大道二期工程石灣特大橋橋長1617米，主橋為90.5+150+90.5m矮塔斜拉橋，全長331m，斜拉索為雙塔單索面布置。橋塔高28m，與主梁0#塊的橫梁固結。15#和16#主墩水中承臺為正方形，承臺下設16根φ2.0m鉆孔樁，承臺尺寸為17.5×17.5×4m，采用C30混凝土，單個承臺混凝土方量為1225m3。承臺底均使用1.0m厚C20混凝土封底，單個承臺封底混凝土方量為342.25m3。

主跨跨過東平水道，該水道為三級航道，河面常水位標高為0.73，15#和16#承臺頂標高分別為-3.6、-4.4。

2.鋼板樁圍堰施工

2.1鋼板樁的組拼

1)選擇、整修鋼板樁，將長度相同的每二～三塊鋼板樁套連成組，同時將防水混合物嵌入鎖口內;

2)焊接鋼板樁，檢查鋼板樁兩邊鎖口，用3～4道[10夾箍將鋼板樁夾拼成組;

3)鋼板樁組鎖口縫用棉絮和桐油灰嵌縫，嵌縫方法用竹簽塞棉絮，外面再涂一道桐油灰或防水油膏。

4)與封底砼接觸的鋼板樁面涂防水混合料作為隔離層，以減少將來拔樁時的阻力。

2.2 鋼板樁插打

鋼板樁整修完成后，進行鋼板樁插打輪廓線放樣。然后安裝導向框定位。水中鋼板樁用打樁船，靠河岸側打樁船臂展延伸不到的地方則在岸上用汽車吊配合振動打樁錘插打。

鋼板樁樁頂標高定為+3.0m，樁底標高定為-15.0m，圍堰輪廓尺寸為20m×20m，外圈輔助施工平臺輪廓尺寸為28.6m(橫橋向)×33m(順橋向)，橫橋向每邊留有約6米，順橋向留有7米的樁基鉆孔施工作業平臺的空間。

2.3、插打鋼板樁時預防傾斜的措施

1)在插鋼板樁前，除在鎖口內涂以油以減少鎖口的磨阻力外，同時在未插套的鎖口下端打入鐵楔或硬木楔，防止沉入時泥砂堵塞鎖口;

2)及時采用倒鏈滑車組糾正鋼板樁的傾斜，并用鐵件與已穩定的鋼板樁焊連，保障糾偏成果;

3)在堅實土地帶插鋼板樁時，可將樁尖截成一定角度，利用其反力，使已傾斜的鋼板樁逐步恢復正常;

4)當傾斜較大，很難糾正時，可將鋼板樁拔起重新插打。

2.4、鋼板樁鎖口漏水預防措施

圍堰抽水時可能出現鋼板樁由于插打不當、不慎撞擊等原因致使鎖口發生變形，發生滲漏。當鎖口不緊密漏水時，用棉絮等在內側嵌塞，外側包裹一層防水彩條布，起到防水和減小水壓力的雙重效果，抽水時同時在外側水中漏縫處撒大量木屑或谷糠和爐渣的混合物，使其由水夾帶至漏水處自行堵塞，在樁腳漏水處，采用局部砼封底等措施。當滲水量出現異常時，立即向圍堰內灌水，使內外水頭平衡，經檢查處理后再抽水。

2.5鋼板樁圍堰的拔除

2.5.1、施工要點

1)鋼板樁拔除采用振動錘，作業前對每個板樁的打入情況，作詳細調查，以此判斷拔樁作業的難易程度。

2)在墩柱澆筑完成后，進行支撐的切割工作，用浮吊進行拔樁。

3)在內支撐全部拆除完成后，進行鋼板樁的拔除。在拔樁時，采用振動錘進行拔除，拔一根清理一根。并及時運走，以保證場地的清潔。

2.5.2、拔樁注意事項

1)為防止將臨近板樁同時拔出，宜將鋼板樁和加固的槽鋼逐根割斷。

2)先割除鋼板樁的支撐，然后再拔圍堰鋼板樁。

3)拔出的鋼板樁應及時清除土砂，涂以油脂。變形較大的板樁需調直，完整的板樁要及時運出工地，堆置在平整的場地上。

4)將鋼板樁用振動錘再復打一次，可克服土的黏附力。

5)按與打板樁順序相反的次序拔樁。

3.承臺大體積混凝土的施工方法

3.1 施工技術措施

該特大橋主墩承臺為大體積混凝土施工，為防止產生溫度裂縫，應盡量采用水化熱較低的水泥，采用“雙摻”技術(摻優質粉煤灰、優質緩凝劑)，選擇含泥量低、顆粒級配好的粗細骨料，盡量降低拌合用水、粗細骨料、水泥的溫度，采用“內降外保”措施:分層澆筑并在承臺混凝土內按要求設置循環冷卻水管、保證內外溫差及盡早回填等，以使承臺內外溫差控制在25℃以內。鋼筋采用內部排架支撐系統定位、模板采用大面組合鋼模。

3.2 承臺鋼筋加工及安裝

1、鋼筋綁扎操作時按圖紙要求劃線、鋪鋼筋、穿箍筋、綁扎、成型;

2、承臺的1#與2#、2#與3#鋼筋之間的上下套接必須采用幫條焊或搭接焊，單面焊滿足焊縫長度不小于10d，雙面焊5d。

3、在承臺上、下兩層鋼筋間除設置架立筋外，采用鋼筋或型鋼進行支撐，以保持兩層鋼筋間距的準確;

4、墊好鋼筋保護層墊塊，側面的墊塊與鋼筋綁牢，并檢查有無遺漏;

5、鋼筋應采取措施防止油污、混凝土污染;

6、做好墩柱預埋主筋、0#號塊臨時支墩的預埋件、掛籃的預壓反拉裝置及防雷接地鋼筋的安裝，并加以固定牢靠，以確保其在澆筑完混凝土后位置不變。

3.3 冷卻水管安裝及溫度觀測方法

3.3.1為降低混凝土內溫度，縮小內外溫差，在混凝土內埋設三層冷卻水管。在綁扎鋼筋的同時，進行冷卻水管的安裝，冷卻管要做到密封、不滲漏，并在指定部位安裝設測溫裝置，同時外部接進出水總管、水泵。混凝土內冷卻管采用φ48mm管，共分三層，平面布設間距為140cm，層間距100cm，上下兩層離表面100cm。冷卻水管布設完畢后進行試運行，檢驗是否滲漏及水流能否滿足要求。溫度測量采用測溫管及在進出水口量測水溫的方式進行。測溫孔采用Φ48鋼管，共9個，均布于承臺內部各點。

冷卻水管按圖紙安裝好后，要與鋼筋骨架固定牢靠，以防混凝土灌注時水管變形及脫落而發生堵水和漏水，澆筑混凝土前應檢查管路的密封性，防止管路漏水、阻塞。

3.3.2 溫度觀測方法

1)混凝土澆筑時開始對混凝土溫度進行觀測，記錄混凝土的入模溫度;

2)混凝土初凝時，觀測混凝土溫度;

3)混凝土初凝后，每2小時觀測一次溫度，直到溫度達到最高后，每4小時觀測一次，連續觀測2天。同時記錄大氣溫度;

4)以后每天觀測一次;

5)所有測點編號，進行混凝土內部不同深度和表面溫度的測量;

6)在測溫過程中發現溫差超過25℃時，應調節流速，及時加強保溫或延緩拆除保溫材料。

3.4 承臺模板的安裝

3.4.1承臺模板采用組合鋼模組拼成的大面積鋼模板。模板的制作根據模板設計進行，做到拼縫嚴密。有足夠的強度和剛度，且有牢固，穩定的固定支撐系統。使用前在模板與混凝土的接觸面上涂刷隔離劑;

3.4.2清理基層，放好軸線、模板邊線、水平控制標高，模板底口用水泥砂漿找平，模板安裝應符合《公路橋涵施工技術規范》(JTJ041-2000)。

3.5承臺大體積混凝土澆筑

承臺混凝土采用泵送澆筑，澆注前拌合樓及砂石料供應必須確保一次性澆注完成。澆筑時按有關規定制作混凝土試件，進行強度檢查。指定專人填寫混凝土施工記錄，詳細記錄原材料質量、混凝土的配合比、坍落度、拌合質量、混凝土的澆筑和振搗方法、澆筑進度和澆筑過程出現的問題等，以備檢查。

混凝土澆筑要求:

1、混凝土分層澆筑時，應盡量減少上下兩層混凝土澆筑的時間間隔，上層混凝土振搗時，振動棒應插入前一層混凝土5-10cm，以保證新舊混凝土的結合良好。

2、混凝土的入模溫度應維持在20～32℃之間。

3、混凝土由高處落下的高度不得超過2m，否則應采用串筒或溜槽，避免混凝土發生離析。

4、澆筑混凝土期間，應設專人檢查支架、模板、鋼筋和預埋件等穩固情況，隨時檢查安全情況，當發現支架有松動、變形、移位情況時，應及時處理。

5、混凝土初凝后，模板不得振動，伸出的鋼筋不得承受外力。

6、在晚間澆筑混凝土，應備有足夠的照明設施。

7、雨季施工，應備好足夠的彩條布等防雨物資。

8、混凝土振搗

A、振搗應在澆筑點和新澆筑混凝土面上進行，振搗器應快插慢拔，以免產生空洞。

B、振搗器要垂直地插入混凝土內，并要插至前一層混凝土，以保證新澆混凝土與先澆混凝土結合良好，上一層混凝土深度為10cm左右。

C、插入式振搗器移動間距不得超過有效振動半徑的1.5倍，即不超過30-45cm。

D、當使用插入式振搗器時，應盡可能地避免與鋼筋和預埋構件相接觸。

E、模板角落以及振搗器不能達到的地方，輔以插鋼筋振搗，以保證混凝土密實及其表面平滑。

F、不能在模板內利用振動棒使混凝土長距離流動或運送混凝土，以致引起離析。

G、混凝土振搗時間一般為20～30S，以混凝土停止下沉、不冒氣泡、表面泛漿為度。

篇10

關鍵詞：高大模板；施工技術；工程實踐

隨著我國經濟的快速發展以及城市化進程的加快，我國建筑工程的高度和規模日益增加，人們對于工程建設的要求越來越高。為了充分滿足人們的需求，高大模板施工技術的應用日益廣泛。但是由于高大模板施工技術仍舊處于不斷發展的階段，所以我們要著重對其用于實際工程中的實踐進行探析。

1 高大模板施工技術的簡單介紹

1.1 高大模板施工技術及其優缺點

高大模板施工技術簡單來說就是使用較為高大的施工模板進行建筑施工的技術。其中，高大的施工模板有其具體的和硬性的標準，只有超過這一標準才能稱之為高大施工模板。而想要充分的發揮高大模板施工技術的積極作用，就必須建立科學而完善的施工管理體系，設置詳細的、具體的施工流程和施工標準并嚴格遵守。

高大模板施工技術給我們的生活和工程的施工帶來了很大的改變，具有極多的優點。具體來說，一是能夠減少施工時間，提高施工的效率。比如對于需要上百塊的普通建筑模板的建筑來說，將普通的建筑模板更換為高大模板就很有可能僅僅需要一至兩塊高大模板，進而大幅度的縮減施工的時間，減少了施工的操作，提高了效率。二是促進施工技術的進一步發展，加強施工的機械化和工程建筑的一體化。在實際工程的施工過程中，高大模板施工技術的實施能夠促進工程建筑的一體化，簡化工人的施工過程，進而便于施工機械化進程的加快，促進施工技術的進一步提高。然而，高大模板施工技術除了具有上述優點外，部分人還認為由于使用高大模板施工技術，工程中建筑物的一體性增強，一旦發生問題，就會造成建筑物整體的坍塌，建筑物的安全性難以得到有效的保證，所以加強工程中建筑物的安全性是高大模板施工技術的重點研究方向。

1.2 高大模板施工技術的作用

隨著高大模板施工技術的進一步完善，為了滿足人們將工程更快更好完成的愿望，高大模板施工技術在實際工作中的應用日漸廣泛。尤其在一些極為重要的工程的建造過程中，高大模板施工技術的實施不僅可以減少施工時間，而且還能夠避免一些施工中存在的問題。比如，對于橫平豎直要求較高的工程的建造來說，使用普通的模板施工很難完全滿足工程的需要，而通過高大模板施工技術的應用不僅能夠有效的避免這一問題，大大提高工程中建筑物的整體性和一體性，而且能夠為下一步的施工和裝修提供便利。高大模板施工技術具有廣闊的發展前景，雖然目前具有一定安全性的問題，但是隨著該技術的發展與完善，一定會得到有效的解決，而現階段我們為了充分發揮高大模板施工技術的作用除了要建立完善的管理體系和詳細的施工流程、施工標準外，還必須根據實際情況針對工程的安全性設計提出相應的應急預案，從而強化高大模板施工技術的實用性。

2 高大模板施工技術用于實際工程的實踐探析

在高大模板施工技術用于實際工程的實踐時，對于每一個步驟都要進行嚴格的管理和控制，下面進行具體的分析和論述。

第一，做好相關的工程施工準備工作。首先，嚴格的進行材料的選擇。材料是否符合標準直接影響著高大模板施工技術的實施以及工程的質量。所以在材料的選擇過程中，必須根據實際需求，嚴格遵照相關的技術規范和材料標準進行認真的篩選，對于不符合標準的材料和模板堅決不予使用，認真核對每一批材料和模板的合格證明和相關的檢查報告，從而保證工程質量的同時，提高工程的安全性。其次，要通過技術人員對設計方案進行詳細的講解，確保工程的施工人員已經充分的了解施工設計方案的每一個部分，并安排特定的人員進行管理和負責。最后，做好相關的設備檢查工作的同時，對孔洞的具置等進行嚴謹的核實，對模板進行預檢，保證高大模板的具體數據符合工程施工的需要。只有做好相關的工程施工準備工作，重視工程施工的監管，才能建造出質量更好，安全性更高，更符合人們需要的建筑。

第二，必須要根據構件截面、高度以及施工的實際情況進行嚴謹的分析之后確定支撐體系，并根據每一個建筑物的具體特征進行混凝土的澆筑。根據實際情況可以將混凝土澆筑具體分為兩次，由低到高、由中間到外側進行澆筑，從而提高工程中建筑物的穩定性，滿足模板支撐架的需要。其中，混凝土進行澆筑采取的是分層澆筑的方式，每層澆筑的厚度必須小于四百毫米，澆筑的速度應該控制在每小時2.5米。另外，混凝土的澆筑應盡量在天氣晴好的白天進行，在專門的安全負責監督人的監督之下，由專業的施工人員進行作業，在充分f調和處理好各方面工作的同時，加強對高大模板支撐體系的監測，一旦發現問題必須立即報告給專業的人員進行處理并及時的停止混凝土的澆筑，待問題得到完全的解決后才可以繼續進行工程施工，從而避免支撐體系的變形，保證施工的質量和安全，將造成損失的可能性降低到最小。

第三，保證模板拆除工作的科學性。想要保證高大模板拆除工作的科學性，具體來說首先就要在模板拆除前確保構件強度符合相關要求。其次，在相關施工人員取得模板拆除通知書后，當混凝土的強度達到1.2兆帕時，必須提高構件表面和棱角的重視程度，進而在避免破損狀況發生的同時，保證工程施工的水平，避免模板拆除工作對工程產生不良的影響。最后，嚴格按照模板拆除的順序即由上至下、由外至內的順序進行拆除工作，并做好相關保留板的養護工作。此外，為了保證模板能夠循環使用，降低高大模板施工技術的成本，必須將拆除后的模板進行平放安置，并對其進行一定的清洗和維修。

第四，高大模板施工技術的安全措施和注意事項。由于采用高大模板施工技術的工程普遍高度和規模較大，所以其相關的避雷和防觸電的設施要符合國家的安全規范，架空輸電線路的設置要具有科學性和合理性。而對負荷面積較大的超過4米的支架立柱要在嚴格審查其相關合格證明的同時，必須進行抽樣檢查，只有達到一定的合格率后才可以進行下一階段的施工。在高大模板的安裝和拆除前，工程施工組除了要根據書面交底進行嚴格的檢查外，還必須保證施工人員的安全措施，如佩戴安全帽、定期檢查安全帶和防滑鞋等。此外，為了保證施工人員的人身安全，還要對施工人員進行定期的身體檢查和安全培訓，切實落實以人為本的精神，從而在保障施工人員生命財產安全的同時追求更大的經濟利益，促進工程施工行業的進一步發展。

3 總結

高大模板施工技術對于實際工程的建設具有積極意義。完善高大模板施工技術不僅能夠提高工程的施工效率，增加工程的質量和工程施工的水平，還能夠提高土地資源的利用率，緩解對于城市可用土地資源短缺與人們對于城市化進程和更多工程建筑需要之間的矛盾，進而為我國的現代化建設提供助力。

參考文獻：

[1]李振.建筑工程中高大模板施工技術的應用淺述[J].建材發展導向（下），2016，14（11）：250.