導語：如何才能寫好一篇公路工程建設安全管理規定，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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關鍵詞：公路施工；安全事故；管理控制

1公路工程施工安全事故

根據以往的調查結果可以看到，在公路工程建設過程中存在的安全事故類型多達十種，同時存在著非常大的不同，其中有高處墜落以及車輛運行事故，不同的事故所帶來的損失不同，因此在公路工程建設中要最大限度的避免發生安全事故，積極的采取相應的管理控制措施。通過對于公路工程施工建設的安全事故來看，施工中所發生的安全問題在地點上相對比較集中，一般是在于公路的路基以及隧道的開發階段的工程中較多，占到了安全事故發生總量的一半，一次在管理和控制安全問題的過程中，要對這些環節加以重視。

2發生安全事故的原因

2.1安全設計不合理

對于保證公路工程安全的前提和重要的基礎就是對安全工作進行相應的設計，但是很多施工單位對于這項工作并不夠重視，在對安全相關工作的設計過程中出現了不合理情況，對現場的實際情況不相符或者是聯系不緊密，然后對實際安全管理工作的開展形成較大的阻礙，另外現場材料的質量等于后期保證安全有很大影響，很多單位對公路工程中所采用的材料成本不斷降低，導致很多材料安全性并不達標，給公路工程的建設帶去了非常大的安全隱患。

2.2安全監督管理不完善

工程項目的增加讓監理行業也有所發展，現在監理制度不斷完善，參與的監理工作中的相關單位數量增加，相互之間的教育中有所體現，因此很多單位為了能夠提升自身的監理方式，保障自身的發展，需要探索各種新的方式，而安全監理單位的業務范圍相對比較小，主要是對于法律法規以及監理單位之間的業務，但是安全監理人員具備自身素質不高和專業知識缺乏的特點，甚至沒有在工作過程中認真履行自身的職責，出現了非常大的工作失誤情況。

2.3施工人員整體專業素質不高

在公路工程建設過程中，需要使用到非常多的材料和機器設備，甚至會有一些生活垃圾夾雜其中，因此如果在施工中工作人員對其沒有進行規劃，容易讓設備之間發生相互干擾的情況，導致存在非常大的安全問題，同時公路工程施工中隨著各種制度的改革，在用工制度上也發生了比較大的轉變，施工中由固定的工種逐漸向著勞務工為主的方向，這樣導致現場的施工人員專業素質有所降低，同時安全意識得不到提升。

3做好公路工程的施工安全管理控制對策

3.1建立事故追究責任制

在施工過程中，相對容易出現安全隱患和事故，因此對于施工企業來說要積極的建立事故追究責任制度，讓施工中的每個工作人員和管理人員能夠明確自身所承擔的各種責任，對施工中一旦產生安全問題自身所需要承擔的責任進行明確。在管理制度的建設中責任制是關鍵內容，能夠對各個部門的工作人員形成非常大的約束作用，從而在根本上降低安全事故的發生可能性，公路工程施工單位要積極的跟進現場的實際施工情況，建立一個專業的安全責任小組，根據工程的建設規模和性質進行管理人員的組成，對現場的一切工作進行監督和管理，建立現場生產保護體系，讓工作人員能夠具備較高的安全預防能力和意識，保證施工過程的安全性。

3.2注重安全培訓

在進行公路工程施工過程中，除了對現場的安全工作進行管理和控制方法的探索之外，還要做好對現場的每一位工作人員進行了安全意識的提升以及相關知識的教育工作，還可以通過對施工人員進行安全事故演練的方式來進行，讓工作人員能夠掌握基本的安全技能和知識。在現在很多的工地上大部分聘用的工作人員都是農民工，這樣對于單位來說能夠降低非常大的成本，但是大部分的農民工的學歷相對比較低，同時在施工方面的專業技能不夠，在保證自身安全的相關意識上更是沒有過多的關注，因此對于這些農民工在進入到現場施工之前，要積極的參與到企業的安全知識教育培訓工作中去，避免因為農民工對于安全知識的缺乏導致安全問題，這樣能夠有利于保證現場各項工作的安全有序進行。

3.3完善公路工程施工安全監督制度

對公路工程進行現場的安全監督主要是包括下面幾個工作內容：對于公路工程的設計、施工以及現場管理工作進行嚴格的監督和檢查，同時在規定的工作范圍中對于現場的各項工作和是否符合竣工驗收的條件的進行檢查。在公路工程施工全過程中安全監督工作一直需要發揮其重要的作用，保證現場安全管理的順利進行，讓每一個工作人員都能夠對現場的管理規定進行嚴格遵循，保障公路工程的質量以及最終的工作效率提升。為了能夠保證安全管理的控制效率，可以通過下面幾個措施來進行強化：對公路工程施工中的安全監督團隊進行建設，有一些具備高技術能力和高素質的監理人員組成，對公路施工前期進行監督工作，完善施工過程中的安全監督管理系統，對現場需要進行檢測設備進行檢查，提升安全監督管理效率，對現場開展實時的檢查和巡視，及時排除安全問題。綜上所述，在現場施工要加強對整個安全管理過程的重視度，避免因為安全管理的疏忽造成安全事故，對于生產中的各種安全管理控制方式進行積極的探索，針對性的質量各種規章制度保證施工工作人員的安全意識和相關素質，將安全管理控制工作切實落實的每一項工作中，降低安全事故的發生頻率，切實的保證每個工作人員的生命財產安全，進而保證公路工程獲得經濟和社會效益。

參考文獻：

[1]趙瑞多.公路工程施工安全事故分析及管理控制研究[J].交通科技,2013,(03)：100-101.

[2]王景春,徐日慶,侯衛紅.公路施工安全事故誘因與預警管理的探討[J].中國安全科學學報,2007,(11)：73-78+179.

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【關鍵詞】高速公路 公路施工 施工管理 安全管理 高速施工

中圖分類號：TU71文獻標識碼： A

一．引言

近幾年來，我國經濟取得飛速發展，全國各地的高速公路建設規模也越來越龐大。高速公路建設為確保我國經濟快速發展，維持經濟持續穩定發展起到重要作用。在高速公路施工過程中，由于風險因素較多，威脅施工安全。安全生產是長期以來的發展原則，在高速公路施工管理中，要將安全作為頭等大事來抓，要搞好安全管理，確保工程質量。

二. 高速公路施工安全管理內涵。

公路施工安全管理就是從工程的開工到竣工整個實施過程，所組織安全生產的安全管理活動。實施公路施工安全管理，則是對公路施工中人、物、環境因素狀態的管理，有效的控制人的不安全行為和物的不安全狀態，消除和避免事故，保護勞動者的安全和健康。加強對施工單位的有效監督，明確安全責任人，預見可能發生的一切不安全因素。安全管理是落實各項安全生產責任制和制度，落實各項安全措施，以實現施工過程安全、安全監管到位為目的的現代化、科學化的管理。其基本任務是按照國家有關安全生產的方針政策、法律、法規的要求，根據企業實際情況和施工項目特點、要求，構建企業安全生產長效管理機制，規范企業安全生產經營活動，采取相關的安全管理對策措施，以期科學地、前瞻地、有效地發現、分析和控制生產過程中的危險、有害因素，制定相應的安全技術措施和安全管理制度，主動防范、控制事故和職業病的發生，避免、減少事故及所造成的損失。

隨著改革開放，特別是20 世紀90 年代以來，我國加大對公路建設的投資力度，使得國家級高速公路和地方高等級公路迅猛發展，形成了比較完善的公路交通網絡。安全生產是人命攸關的大事，如果不重視安全管理，不重視安全措施的落實，放松對薄弱環節、隱患多發點的檢查、整治，則必然會發生安全事故。因此分析在公路工程施工中存在安全隱患的成因以及對施工安全管理的原則顯得非常重要，在高速公路建設、監理、施工全過程都應該樹立起“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全思想，并扎實地做好各項工作。

三. 加強高速公路施工安全管理的必要性。

1. 高速公路工程施工安全管理是安全施工的有效手段

施工現場管理的重要內容是安全生產，按照施工現場管理規定，密切抓好各項安全施工制度的落實，才能保證公路工程在一個安全的環境中順利進行。緊緊抓住公路工程安全施工這個重要環節，不斷促進安全施工邁上新臺階。安全施工是施工現場管理重要內容，要建立嚴格的安全生產管理制度和安全保障體系，落實各項安全生產責任制，重點加強對施工用電、施工機械的安全管理，確保在施工過程中不出安全事故。要加強對施工人員安全生產知識的教育，有效落實施工安全的教育制度，抓好現場人員的安全知識培訓，提高現場施工人員的安全意識和自我防護能力。使所有施工人員都學會安全生產知識，掌握安全生產要領，嚴格按照安全操作規程進行操作施工。對于不安全的因素要及時檢查排除，不允許安全隱患存在于施工現場。

2. 實施安全管理，嚴格施工工序質量控制，是保證施工質量的必然要求

為了把工程質量從事后檢查轉向事前控制，達到“以預防為主”的目的，必須加強對施工工序的質量控制。工序質量的控制應采用數據統計方法，通過對工序部分檢驗的數據進行統計、分析，來判斷整個工序的質量是否穩定、正常，其步驟為：實測—分析—判斷。為了更有效地做好事前質量控制，①要嚴格遵守工藝流程。工藝流程是進行施工操作的依據和法規，是確保工序質量的前提，任何操作人員都應嚴格執行。②控制工序活動條件的前提。主要活動條件有施工操作者、材料、施工機械、施工方法和施工環境。只有將它們有效地控制起來，使它們處于被控狀態，才能保證每道工序質量正常、穩定。③及時檢查工序活動效果。工序活動效果是評價質量是否符合標準的尺度，因此必須加強質量檢驗工作，對質量狀況進行綜合統計與分析，及時掌握質量動態，自始至終使工序活動效果的質量滿足規范和設計要求。

3. 高速公路工程施工安全管理是提高施工企業外部形象的重要標志

良好的生產管理秩序，全面有效的安全管理制度，文明整潔的施工現場環境，緊張有序的施工生產安排，都是企業外部形象的重要體現。公路工程施工企業只有通過抓好施工安全管理，建立良好的文明施工秩序，才能不斷地增強自身的影響力，增加社會的知名度，在市場競爭中站穩腳跟，求得發展。

四. 高速公路施工安全管理對策

1、構建完善的安全生產保障體系

高速公路建設涉及面廣，安全管理工作繁雜，為了保證工程建設順利實施，必須建立一套完善的安全生產保障體系，使包羅萬象的工程建設全過程處于一個良好實施的狀態。西商高速公路項目管理處從以下幾方面認真構建安全生產保障體系:

（1）健全安全管理機構。高速公路開工后，項目管理處立即成立了安全生產領導小組，并設立專門科室和安排專職人員負責項目安全生產管理工作，定期召開安全生產會議。

（2）落實安全管理責任。從業單位進場后，三淅項目管理處與從業單位簽定了安全生產責任書，明確了從業單位的安全責任。同時督促從業單位將安全責任分解落實到參建的每個班組乃至一線作業人員，使全體作業人員都兼負安全生產責任。

（3）科學編制安全生產管理制度。為了杜絕“制度掛在墻上、說在嘴上、落實不到行動上”的現象，項目管理處對安全制度進行了認真審查，確保安全制度符合工程實際情況，杜絕生搬硬套的制度，使安全制度便于接受和執行。

2、加強安全生產管理，保證安全設施的配置

（1）項目部必須設置足夠數量的具有豐富施工經驗的專職安全員， 每天對施工現場安全進行監督檢查，并應對有安全隱患的地方進行督促整改，將安全隱患消滅在萌芽狀態。

（2）施工單位設立的安全機構必須經常組織安全隱患大檢查，發現問題限期整改。對每次檢查出的安全隱患及時下達書面的《安全隱患整改通知書》，并且讓相關責任人簽字。凡在規定時間內沒有按時完成整改的，根據情況進行經濟處罰。

（3）加強上級下發的各項安全生產要求的管理，并對其中的內容逐一落實到施工生產過程中，對安全生產進行全面管理，不留任何死角。

（4）進行安全技術交底。在施工的每個環節，由總工辦給技術負責人、施工隊長、技術員進行安全技術交底， 關鍵環節施工負責人和技術負責人應全過程盯上。 （5）分批組織所有工種操作人員參加崗前培訓，熟練掌握有關安全知識和安全操作技能，經考核合格后，方可上崗。特種作業人員要嚴格遵守《特種作業人員安全技術培訓考核管理規定》的要求，經培訓考試合格取得相應的特種作業證，方可持證上崗。

五.結束語。

加強高速公路施工安全管理，確保高速公路工程的施工質量，需要建立科學可行的安全質量保證體系。現階段正是我國高速公路飛速發展的戰略機遇期，在快速發展的同時，要嚴格遵守安全管理制度，科學施工，確保施工安全質量保證體系，確保工程建設投資效益，發揮安全管理的重要作用。

參考文獻：

[1] 韋立天 關于高速公路施工安全管理分析 [期刊論文] 《城市建設理論研究（電子版）》 -2013年10期

[2]朱云峰 樓向衛 淺談高速公路施工安全管理 [期刊論文] 《中國水運（下半月）》 -2009年1期

[3]梁蓉 高速公路施工安全管理初探 [期刊論文] 《青海交通科技》 -2012年3期

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一、提高政治站位，層層壓實安全生產責任

嚴格按照、總理就安全生產工作作出的一系列重要指示批示統領全局安全生產工作，切實加強對安全生產工作的組織領導，主要負責人要親自部署、一線督導、推動落實，制定疫情防控期間和全國“兩會”期間的安全工作方案，對重要時段安全生產工作進行具體安排部署并認真組織實施。做到“管行業必須管安全、管業務必須管安全、管生產經營必須管安全”。今年以來共召開安全生產會議18次，安全生產培訓6次。5月21日，局黨組書記、局長袁秀愛同志專門召開全系統安全生產工作會議，并當場與所屬站室簽訂了安全生產責任狀。

二、做好復工復產期間安全生產工作。

嚴格按照上級要求，有效管控疫情防控期間交通運輸安全生產工作，根據省市縣有關復工復產期間安全生產工作要求，做好疫情防控的同時抓好復工復產期間的安全生產工作。重點做好汽車客運站等重點人員密集場所，公路工程施工現場等重點區域，務工人員返崗長距離包車、班線客車、危險品運輸車、重型貨車、公交車、出租車等重點車輛，重點公路路段及橋梁，長途客車、危貨車和特種設備的駕駛員、操作員、押運員以及特種作業人員等重點人員存在的安全風險隱患。

三、扛起政治責任，各項工作任務落地見效

突出道路危貨運輸、道路旅客運輸、城市客運、公路運營和公路工程建設等重點領域，針對源頭管理失控、監管責任懸空、安全管理制度不落實等問題進行重點整治。

（一）壓緊壓實安全生產責任。做到守土有責、守土負責、守土盡責。落實領導責任，認真履行第一責任人責任，分管負責同志切實履行直接責任，具體指導、全程督辦；班子成員要落實“一崗雙責”，和“三個必須”。二要健全完善工作機制。健全風險研判機制，定期對本單位的風險因素和苗頭性問題進行全面排查、深入研判，有針對性地制定完善工作舉措，深入整改存在問題。

（二）突出道路危貨運輸、道路旅客運輸、城市客運、公路運營和公路工程建設等重點領域，針對安全管理制度存在的問題進行重點整治。轄區內129家道路運輸企業開展了自查自糾,自查自改問題隱患169項。151家企業開展了風險辨識，辨識出0項重大風險、151項一般風險。全部都已經整改完畢。

1、危貨運輸企業管理。我縣共有危貨運輸企業2家，危貨運輸車輛牽引車47輛，掛車53輛。主要隱患是駕駛員疲勞駕駛，我們深入危貨運輸企業加大檢查力度，對人員、車輛、制度、設施都嚴格檢查。安裝了車載防疲勞電子設施，有效解決疲勞駕駛的安全隱患。做好車輛防靜電工作，加強GPS監控管理，相關人員真正負起責任，各企業加強車輛動態監管和對監控人員的管理。

2、加強道路運輸服務保障。汽車站嚴格執行“三不進站、六不出站”及實名制購票等管理規定，做好車輛及旅客行李物品、行李艙托運貨物的源頭安檢工作，嚴防危險品上車;進京客運班線經營者嚴格按照許可路線、班次、站點運行，嚴管、嚴查、嚴處違規中途上下旅客的行為。嚴格落實疫情常態化工作，投資30多萬元購置了相關設備。

3、加強公路服務保障。開展公路安全隱患排查整治。圍繞公路橋梁、沿線交通安全設施、臨河臨塘、急彎陡坡等重點部位，開展了全面、徹底的排查。重點做好四、五類橋梁安全管理，保障公路通行安全。

4、加強超限超載治理。加大聯合治超執法力度。依托聯合治超機制，嚴格落實各項措施，嚴厲打擊貨運車輛違法超限超載行為。

5、加強交通運輸執法。積極開展“打非治違”專項行動。做好道路運輸、城市客運、公路運營、工程建設領域“打非治違”專項行動。打擊非法違法運輸經營行為：道路運輸車輛695輛，道路客運11起，黑出租11輛（按道路運輸、道路客運、出租運營分列）。

6、加強應急處置。做好應急準備工作。加強應急能力建設，修訂完善應急預案，充實鍛煉應急隊伍，更換補充應急物資。始終保持臨戰狀態，確保關鍵時刻拉得出、上得去、打得贏。嚴格落實領導帶班和24小時值班制度，確保發生事故險情及時科學有效處置。

7、做好燃氣運輸整治。我縣共有燃氣運輸企業2家，燃氣運輸車輛50輛。責成運管站具體負責這項工作，加強對燃氣道路運輸企業進行監管。

四、2021年工作計劃

1、壓緊壓實責任，強化安全生產制度體系落實。

2、加快推進安全生產“雙控”機制建設。一是有效防控安全風險。二是強力整治安全隱患。

3、繼續做好安全專項整治三年行動工作。聚焦重點領域，持續深化安全生產專項整治。圍繞重點企業、重點路段、重點車輛、重點人員，持續開展專項治理，強化安全防范措施，有效預防事故發生。

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中存在的若干問題，并針對這些問題提出切實可行的措施。

關鍵詞： 公路管理；公路工程；常見問題；措施

公路工程管理水平直接影響到公路工程的質量問題，因此必須提高認識，加強管理。通常來說，公路工程管理主要包含公路施工現場的管理、公路成本的管理、公路工程檔案的管理以及公路后期養護質量的管理等方面。公路工程管理影深遠，它關系著工程能否順利進行并按期完成；關系著公路工程的質量問題；關系著工程附近的環境狀況等等，因此工程管理中的問題亟需解決。

1、公路工程管理概述

要想正確的實施公路工程管理方案，首先就要了解其本質意義，任何問題的研究要想深入必須從本質出發。技術管理是指一個施工企業對生產技術工作進行的一系列組織指揮，協調和控制等活動的總稱。其管理是一整套的系統，不能將其分解華，應當全面周到的考慮相關內容。我們對一個工程要進行全面的技術經濟分析，對重要的施工部位要進行多方比較。同時，要貫徹國家的技術經濟政策。

公路施工過程包括：①圖紙會審及設計變更技術核定制度；②施工日記和施工記錄制度；③技術交底制度；④材料驗收制度；⑤工程驗收制度。這是公路管理注重的幾方面問題，任何措施的制定都要圍繞這幾項內容，只有建立正確的目標，才能沿著正確的路線一路實施好，在實際工作中注意落實，不能使之成為紙上談兵無意義的理論。

2、公路工程管理中存在的若干問題

2.1公路工程施工現場的管理問題

施工現場的管理是決定工程質量達標的根本因素，普遍存在的問題有，現場有時沒有領導進行監督，工作人員工作懶散，沒有整體的指揮人員，工作人員分配的工作地點不欠當，工人在作業時不注重個人的安全問題，偷工減料的人員大有人在，原材料的使用非常的浪費，沒有建立完整的管理系統，安全的防范性措施沒有建立完整，不注重工程工期的問題。這些問題是導致工程出現延期的危害性問題。

2.2公路工程的成本管理問題

公路工程的成本直接影響企業的經濟效益，目前我國公路工程成本管理中存在以下問題：首先是人員成本。公路工程是一個系統的整體，人員眾多，在實際的公路工程中存在著冗員現象，即一個工作崗位安排多名員工，造成了工作效率的下降與工程成本的上升。第二是材料成本，材料資源的不合理配置與浪費現象造成了材料成本的上升。最后是由于安全管理中的漏洞造成了安全事故的出現，最終造成了工程成本的提高。

2.3公路工程的檔案管理問題

作為公路工程管理中的一個環節，檔案管理在我國并未得到充分的重視。原因在于管理人員片面重視工程建設，認為檔案管理可有可無，無關緊要，甚至在特殊情況下，企業臨時調配其他工作人員參與公路工程檔案管理中。這種錯誤的思想意識造成檔案管理始終處于薄弱地位，檔案管理漏洞重重。例如，檔案材料收集不全面、竣工文件不準確、檔案質量低下等。

2.4公路工程的后期養護管理問題

公路工程中后期養護管理中存在以下問題：首先是養護管理機制長期沿襲傳統落后的機制，遠遠不能適用于公路的迅猛發展。除此之外，公路工程重視公路建設，輕視后期養護，造成了養護效率的低下。在這種思想意識的指導下，養護手段與配套設施落后于時代的發展，長期使用人為維修的方式，機械化水平較低，這都造成了公路工程后期養護問題重重，令人堪憂。

2.5公路工程管理中管理人員的構成問題

目前，我國公路工程的管理人員一般屬于行政管理人員，他們在行政方面的專業技能無可挑剔，然而極度缺乏公路工程的相關技術知識，專業素養偏低。在實際公路工程管理中，面對突況，他們往往按照行政管理的套路機械地解決問題，不能根據公路工程的實際情況做到一切從實際出發，這種缺乏技術素養的管理人員會直接影響公路工程管理的質量水平，進而影響到公路工程的進展，影響到企業的經濟效益。

3、改善公路工程管理的措施

3.1 改善公路養護管理體制

新時代下的公路發展，要求創新的公路養護體制，在建立高等級公路養護管理體制時優先考慮集中統一原則，在正確的原則指導基礎上，才能保證其有效性。建立養護工程的競爭機制，養護工程實現從計劃任務形式向合同管理形式的轉變，引進現代的高科技管理技術，這是非常重要的一項措施，比如養護維修工程專家決策系統。

3.2 加強施工成本控制

在計劃實施之后，要時時處處進行有效的控制，防止工程脫離計劃。在公路工程管理中最重要的一項控制就是成本控制。企業是以盈利為目的。在項目管理過程中時刻注重對人力、物力的使用，避免各項不必要的浪費。在施工之前要對成本進行預測，評估成本所需規模和上下幅度空間，以此作出成本的計劃編制，使成本控制成為我們做任何階段的工作時都必須考慮到的重要因素。因此。我們要努力做好以下幾點。

（1）完善成本管理制度，使一切跟成本有關的行為都在其約束范圍之內，其次成本管理制度本身要符合公司現狀也要與時俱進，根據變化了的外部以及內部環境來進行實時的改進。

（2）制定計劃時要明確各小組的施工定額，然后根據定額來分配人力，物力等各項資源，力求每一項都在成本預算的范圍之內。

（3）在階段性成果取得之后，要及時地進行反饋，對已使用的成本進行詳細的記錄，比較與之前計劃的出入。并分析超出的原因以及補救措施，以及對今后階段避免相同情況的建議。

（4）工程全部完成之后，要進行最后一次階段的反饋，并結合之前階段所有的反饋內容進行深刻分析。計算本工程的經濟效益，并總結經驗教訓，為以后的工程項目提供參考。

3.3 提高對工程檔案的重視程度，強化檔案管理

面對我國管理人員重視公路工程建設而忽視檔案管理的現狀，企業管理人員要在思想意識上提高認識，加強重視程度，使檔案管理不再流于形式。為此，在具體的公路工程管理過程中，檔案管理的相關工作人員要深入公路施工的實踐中，根據公路工程的進展狀況，不斷完善與豐富材料，并且對不同的資料進行分門別類地處理，從而有效地進行歸檔。

3.4 加強公路工程程序管理

公路工程管理原則上按工程市場準入和招投標管理規定逐步實施項目法人制度、招投標制度、工程監理制度和合同管理制度等，不能違規此項嚴格的程序，否則會造成嚴重的經濟損失。例如在選擇施工單位時，就應當遵守嚴格的規定，按照交通集團的有關養護管理招投標辦法實行招投標，嚴謹有走后門的現象產生，堅決杜絕有官府人員非法參與。例如在材料的采取上，要直接向供應商選擇，對材料的質量和規格以及性價比有一定的準確了解。

3.5 建立施工信息網和加強人本管理

當今社會互聯網技術的發展日新月異，給各個領域都帶來了革命性的變化。同樣也對我們的公路施工管理帶來了新的契機。我們可以利用目前最新的技術手段，網絡數字化的管理來達到信息準確持久的儲存和共享。管理歸根結底來說是對人的管理。人員是任何管理中最基本的組成單位。管理的核心也是要調動人員的積極性和創作力。在項目施工管理中激發每一個員工個人的積極性，并且要積極引導他們的努力方向，工作重心完全符合我們的計劃方向，這就需要管理者高超的管理藝術的支撐。

4、結束語

通過本文的論述，使我們清楚的了解到公路工程有效管理的重要性，結合科學理論知識，與實際情況合理的聯合制定相關管理策略，加強落實情況，不能使之成為紙上談兵的理論。在工作中不斷的總結經驗和教訓，開拓創新更好的管理方案，加快我國公路事業的發展。

參考文獻

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關鍵詞：公路工程；施工管理；

中圖分類號：X734 文獻標識碼：A 文章編號：

完善的施工管理體系是現代公路施工企業提高企業素質和自身市場競爭力的有效手段，現代施工企業要以科學的分析為基礎，優化管理的流程和結構，以此提高施工工程的質量，促進企業的可持續發展。

一、公路工程施工管理的原則

1、科學合理原則：施工現場的各項工作不但要實行科學化的現場管理，還要做到操作方法和作業流程合理化。

2、經濟性原則：采用先進技術，有效地利用資源使消耗率降到最低。材料最好選用可重復使用的材料，盡量對工農業廢棄物材料進行再利用。根據不同情況，力求回收利用變廢為寶，產生循環經濟效益。同時，施工現場管理一定要克服只抓進度和質量而不計成本的做法，從而形成單純的生產觀和進度觀。

3、標準化規范化原則：施工現場涉及的人員多、部門雜，所以制定標準化、規范化的制度是對施工現場管理的最基本要求，它可以高效地協調施工生產活動，規范工作人員的行為，充分發揮施工人員的聰明才智，克服主觀隨意性，從根本上提高施工現場的生產工作效率和管理效益，從而建立起一個科學而規范的現場作業秩序。

二、加強公路工程施工管理的幾點建議

1、嚴格執行質量控制程序，確保工程質量目標的實現

（1）認真做好試驗路段的施工，確定切實可行的工程施工方案。在各個分項工程全面開工前，遵照“公路工程施工技術規范”的要求，認真做好試驗路段的施工，確定各項工程的施工技術方案及質量控制措施，確定具體的施工操作方法，用于指導全線工程的施工。（2）制定嚴格的質量控制程序。根據工程的合同要求，在工程施工中，制定嚴格的質量控制程序。在每個單項工程開工前，必須編制上報“開工報告”，在工程施工中，首先由施工企業進行質量自檢，自檢合格后，報請現場監理工程師抽檢，抽檢合格方可進行下道工序的施工。在工程施工中，要嚴格按質量控制程序操作，使各項工程的質量自檢工作能夠有條不紊地開展。（3）明確各項工程的質量目標。在各個單項工程開工前，項目經理部要認真編制《施工組織設計》，編制詳細的施工工藝方案，并且明確質量目標。通過認真細致的技術交底工作，使參加施工的全體人員明確設計意圖，明確工程施工技術標準及操作細則，明確工程的質量目標，使各項工程質量目標及質量控制落實到最基層的全體施工人員身上，為開展工程全面質量管理工作創造良好的條件。

2、保證施工安全，強化責任意識

首先，需要建立健全公路工程施工安全管理組織體系，加強安全文化建設，強化施工人員安全意識。堅持管生產必須管安全的責任制原則，推行安全系統工程以提高安全管理層次，使安全施工一開始便從生產系統全局出發，對施工各個階段全面規劃。其次，公路施工單位的主要負責人、項目負責人、安全生產管理人員和施工現場的一線操作人員，都必須接受相應的安全教育和培訓，再三強調相關人員在經過一系列安全知識教育的培訓后能夠盡可能做到“我懂安全、我要安全、從我做起、保證安全”，確保安全技術教育普及、惠及到施工現場的每一位一線的施工人員。第三，提前制定出事故應急救援預案，盡一切可能消除掉人為造成的不安全因素和施工過程可能出現的不安全狀態，及時發現和辨別工程施工過程中的潛在危險和隱患，制定出全面、有效、可行的應急救援預案，以備不時之需。

3、加強公路施工技術管理

為保證施工活動的正常開展，獲得優質、高效、低成本的效果，必須采取一定的施工技術措施。因此，制定技術措施、組織及協調技術活動等工作，就成為施工管理的重要內容。首先，公路施工企業要保證施工過程符合施工技術規范和合同文件的要求，使施工生產始終在設計文件和圖紙規定的技術要求及技術標準的控制下，正常有序地進行。其次，要不斷提高技術管理水平和施工人員的技術素質。依據一定的管理程序，有目的地分析施工中可能存在的技術薄弱環節，并預先采取針對性的措施，力求高質量地完成工程施工任務。再次，通過對技術的動態管理，發掘施工中人工、材料及機械設備等資源的潛力，從而在保證工程質量和生產計劃的前提下，降低工程成本，提高經營效益。

4、重視公路施工的機械管理

公路建設采用機械化施工，是為了優質、高效、安全、低耗的完成工程建設任務，在提高勞動生產率的同時減輕施工人員的勞動強度。因此在公路建設中如何最大化發揮機械效率也是施工的關鍵。施工中的機械管理需要注意以下幾個方面的問題：（1）作業規范化：施工作業操作規范化。機械設備的使用者必須嚴格按照設備的操作規程及使用說明操作使用設備，要求技術性與紀律性并重，必須嚴格遵守項目的機械設備使用管理規定。實行“三定”制度，主要設備實行定機、定人定崗位制；每臺機械的專門操作人員必須經過培訓和考試，獲得“操作合格證”之后才能操作相關的設備；堅持持證上崗，嚴禁未經培訓的非崗位人員操作設備。（2）安全教育經常化。工程施工安全出了問題，將會耗費大量的人力、物力、財力來處理安全事故，造成施工項目的大量經濟損失，同時帶來不良的社會影響。為了消除一切對機械設備安全的不利因素，避免安全事故發生，施工企業要以多種形式進行安全教育，對作業人員進行安全知識考核，每一位工人進行安全教育培訓后，嚴格執行考核、持證上崗制度，根據工種進行安全操作規程、安全注意事項等方面的考核，合格后方能上崗作業，提高施工現場作業人員的安全操作技術水平、安全生產意識和自我保護能力，做到規范化施工、標準化作業，確保最終實現安全生產。

5、提高公路工程監理人員的素質

工程監理是高層次的咨詢工作，也是一項技術性、政策性、經濟性、社會性很強的綜合監督工作，要求監理人員必須具備管理、經濟、法律、技術等完整的知識結構以及一定工程管理實踐能力。目前我國的監理隊伍存在著兼營監理企業多，專營監理企業少；兼職人員多，專職人員少；聘用人員多，正式職工少的滯后狀況，從而使得監理隊伍中人員素質參差不齊。因此，提高監理人員的素質刻不容緩。對現行的監理培訓上崗制度必須徹底改革，應將監理分為決策監理、設計監理和施工監理，并按不同的培訓教材和培訓方式分別培訓。對施工監理應明確學歷、職稱、工程施工經歷、業績表現。除培訓外，還應參加國家注冊監理工程師資格考試，合格并取得資格后方可上崗。對監理實施動態管理制度，凡違反監理原則和規定的予以清除。

總而言之，公路的建設是關系到國家發展，民生福利的大事，公路工程的施工管理是一個涉及面廣、具體而繁瑣的管理體系，在實際施工過程中還應該具體問題具體分析，同時每一位參與施工者都應該遵守職業道德，在監督管理體制之下嚴格地執行操作規范，為我國經濟的快速發展，為人民的幸福安康保駕護航。

參考文獻

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摘要：在公路建設發展中，安全設施施工技術是一門正在不斷更新的技術，提高公路安全設施施工的技術水平對公路安全管理體系的完善有著積極的促進作用。文章對公路交通安全設施質量控制的要點和施工技術的應用做了簡要的分析。

關鍵詞：公路交通；安全設施；施工技術；質量控制

中圖分類號：U412文獻標識碼：A文章編號：1009-2374（2014）22-0087-02隨著國民經濟的快速發展，人民生活水平的不斷提高，建設科學有效的公路交通安全設施不僅滿足了社會的需求，更提高了人們出行的安全。公路交通安全設備體系的完善，對交通管理、安全防護、交通誘導、防止眩光、隔離封閉等方面起到積極的促進作用。公路交通安全設施的建立不僅能減少事故的發生率，還能有效防止二次事故的發生，對行車過程中的安全有極大的

保障。

1公路交通安全設施質量控制的要點

在公路建設發展中，安全設施施工技術是一門正在不斷更新的技術，在公路交通安全設施的建設中，與其他工程建設有著明顯的區別，其質量控制的方式、方法也不相同，主要有以下幾種：

1.1施工材料的質量控制

在公路交通安全設施施工前，要對工程施工的原材料進行詳細的質量檢測，加強施工材料的質量管理，必須將不符合規定及不合格的材料拒之門外，才能確保公路工程的質量。

1.1.1在水泥原料的選擇中必須符合施工設計的要求，其安定性必須符合國家技術標準的嚴格規定。對粗細骨料的含泥量和含水量要進行嚴格的控制，當骨料的含泥量超出國家規定標準值時，要及時采取有效措施，對其進行沖洗；摻合料的選用中要嚴格按照產品技術的配置比例進行試驗，當符合技術說明書的使用規定時方可使用；外加劑在混凝土攪拌中不能干粉投放，必須按照一定比例配制成溶液的形式，才能均勻投放到混凝土的拌合物中。在公路交通施工原料中加強質量控制，對公路交通的安全性能起到關鍵性的作用。除了實質性的施工原料，在公路交通安全設施施工中還有標志牌、波形梁護欄、隔離欄等施工材料，這些施工材料的質量問題通常出現在其自身，而不是安裝過程，因此必須對進場材料進行事前的試驗檢測，才能對其質量做到有效控制。

1.1.2公路施工的相關人員必須對交通安全設施材料的生產廠家進行檢測，深入了解生產廠家的生產能力、生產技術等綜合實力，才能確保產品材料的質量。在廠家供貨中，還要不定期地對產品材料進行抽查，確保供貨產品的質量。在施工材料安裝過程中，要規范施工人員的操作技術，確保安全設施材料不被損壞。

1.2安全設施施工過程的控制

為了確保公路交通道路的質量，必須消除安全設施施工中的不合格工序。如護欄工序：到達現場―設置安全措施―基礎放樣、修整或開挖基坑―澆筑砼基礎―立柱安裝―調校―清理現場―完成。在護欄施工的整個過程中，必須對基礎放樣這樣的隱蔽工序加強質量控制，才能進一步提高公路交通安全設施施工的質量。

1.3施工人員的有效控制

在公路交通安全設施施工中，施工人員必須有廣泛的專業技術知識和豐富的施工經驗，才能確保公路工程的質量。在施工過程中，施工人員必須以合同要求作為工程建設的前提，以工程質量作為施工的目的，認真遵守施工制度，規范施工操作流程，嚴把質量關。

2公路交通安全設施施工技術的應用

2.1公路交通標線施工技術

在公路交通安全設施施工標線技術中要把握好施工的時間和溫度，必須將施工溫度控制在6℃～33℃之間，當溫度過高，車流量過大時，要增加車輛禁行的時間，確保工程的正常施工。在公路交通標線施工中施工的溫度和速度都會對工程產生一定的影響，甚至影響到整體工程的質量。這些因素的存在，對技術施工人員提出了更高的要求，在施工過程中技術人員必須使用先進的施工技術和確保標線涂料的質量，才能提高公路工程的質量。在整體施工流程中，每一道工序都必須與施工材料的性能相結合，才能根據施工現場的溫度做好適當的調試，保障工程質量的達標。

2.2公路交通標志施工技術

在公路交通安全設施施工中交通標志具有分布廣、結構多、類型多的特點。在施工前要做好充分的事前準備，以設計圖紙為導向，對施工現場進行仔細的勘察，對周圍的環境做好記錄，防止施工中出現過多的問題。做好交通標志樁號的記錄及標志版面設計內容的分析研究，放置好交通標志后，要進行360度無死角的檢測，對其進行適當的角度調整，確保視線觀測范圍的通暢。在高壓線放置中，必須將其設置在準確的位置，才能保證交通安全標志設施功能的發揮。

在交通安全設施標志施工技術中要對互通立交區段的開挖高度重視，在施工過程中防止對立交區內光纜、電線的破壞。在標志設施基坑挖方中，要將沒有用到的材料運出，還要保障基坑排水功能的有效發揮。

交通安全設施標志面板要按照相關管理規定對其形狀、圖案、顏色、字樣及選用的材質進行設計。為了保障交通標志面板的平整度，通常采用面積小于8平方米，厚度為2毫米的鋁合金板。還有一些交通安全設施的標志板采用了鋁合金龍骨加固技術，這是在鋁板與鋁板金龍骨之間采用鉚接加固的一種方法，以此增加交通標志面板的穩定性。現階段在交通安全指示標志施工技術中已經采用了焊接拼接技術，但這種施工技術很難使板面的平整度得到有效控制，在施工過程中，耗力大，工作人員的工作效率低，還易損壞標志面板。隨著道路交通等級的不斷上升，車輛行駛的速度也越來越快，要求交通安全設施標志的尺寸必須擴大，質量必須提高。在標志面板施工中，為滿足社會的需求，必須采用新的拼接技術，簡化施工的操作流程，才能提高工作人員的工作效率，確保標志面板數字自動化的有效控制，提高公路交通標志施工的技術水平。

2.3公路交通護欄施工技術

公路交通安全設施施工中護欄立柱的設置必須嚴格按照施工設計的標記并結合路橋工程中路基中心與標高的相關文獻進行材質選擇及施工。在交通護欄施工中可以選用經緯儀、水準儀等儀器設備做好護欄立桿的測量工作，同時還要根據護欄之間的間距，選擇不同高度的標桿。當立桿放樣時，出現間距零頭必須采用科學的調整方式對零頭數按比例分配。放樣結束后，要進行嚴格檢查，及時發現問題解決問題。在立柱施工中常常采用的是打樁機打入技術，在打入立柱的時候要確保柱體的準確位置，當打入太深時，要做好拔出及二次打入的準備，這樣才能提高公路交通護欄技術的精準度。

在公路交通安全設施護欄施工中，通常采用的鉆孔施工技術，主要是利用打入地下的鋼立柱、波形梁護欄板等設施構建出完善的公路安全防護設施，其應用的主要目的就是為了確保公路交通的安全，防止事故撞擊對路面的過大損害。公路路基主要是由石土經過壓實技術的處理構建出來的，在立柱打入施工中最大的困難就是二灰碎石土層的處理，針對這種情況，最常用的就是開挖技術，即在立柱安裝的地方進行孔穴開挖，再用風鎬等機械設備對二灰碎石進行精準地鑿除，隨后將立柱打入設計深度，最后進行材料回填。

2.4公路交通隔離柵的施工技術

公路交通安全設施隔離柵主要應用于高速公路中，其主要目的是為了避免動物、行人、非機動車進入或橫穿高速公路，造成不必要的人員傷亡和財產損失，也為了避免不法占有公路現象的發生。首先在公路交通隔離柵的施工中要采用機械調直、截斷鋼筋，人工綁扎等方式對鋼筋混凝土進行立柱預制。然后對施工現場進行檢測，對路基施工中對地形的破壞進行及時的修復，在根據設計圖紙的具體要求進行施工放樣。最后根據施工的需要增加混凝土立柱的尺寸，增設加強柱的數量，才能進一步增強公路交通安全設施隔離柵的強度和穩定性。

3結語

隨著市場經濟的快速發展，人民生活水平的不斷提高，作為我國基礎建設的公路事業也得到了極大的發展。在建筑施工技術不斷進步的同時，公路交通安全設施施工技術也取得了不錯的成績，主要應用于公路交通的標線施工、標志施工、護欄施工、隔離柵的施工當中，充分發揮了交通安全設施施工技術對交通管理、安全防護、交通誘導、防止眩光、隔離封閉等方面的積極作用。公路安全設施施工技術水平的提高不僅減少了事故的發生率，還完善了公路交通安全體系，為我國的道路安全提供了強有力的保障。

參考文獻

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篇7

關鍵詞：公路；路面；基層；水泥穩定碎石基層；施工技術；

【分類號】：TV91；TV544

1 公路路面基層水泥穩定碎石施工的質量控制重要性分析

水泥穩定碎石作為現代工程建設中的重要技術方式對我國公路工程建設施工企業有著較高的要求。如何針對水泥穩定碎石技術特點進行施工管理，不僅關系到施工企業綜合經濟效益的提高，還對我國工程建設行業發展有著重要的影響。在現代汽車載重量不斷增加的今天，

車輛對市政公用工程底基層的承重能力需求也日益提高。水泥穩定碎石技術的運用滿足了我國公路工程建設的需求、滿足了我國汽車普及對市政基礎建設的需求。作為影響市政公用工程使用壽命的重要結構，水泥穩定碎石的施工管理直接影響到我國市政建設目標的實現、影響到市政工程設計使用壽命的實現、影響到施工企業市場競爭力的提高。

2 水泥穩定碎石基層的工作原理

水泥穩定碎石是以級配碎石作骨料，采用一定數量的膠凝材料和足夠的灰漿體積填充骨料的空隙，按嵌擠原理攤鋪壓實。其壓實度接近于密實度，強度主要靠碎石間的嵌擠鎖結原理，同時有足夠的灰漿體積來填充骨料的空隙。它的初期強度高，并且強度隨齡期而增加很快結成板體，因而具有較高的強度，抗滲度和抗凍性較好。水穩水泥用量一般為混合料3%～7%，7 天的無側限抗壓強度可達1.5～4.5%MPA，較其他路基材料高。水穩成活后遇雨不泥濘，表面堅實，是高級路面的理想基層材料。根據交通部《公路路面基層施工技術規范》規定，由于水穩中含有水泥等膠凝材料因而要求整個施工過程要在水泥終凝前完成，并且一次達到質量標準，否則不易修整。因而施工中要求加強施工組織設計和計劃管理，增加現場施工人員的緊迫感和責任感，加快施工進度，加大機械化施工程度，提高機械效率。

3 材料要求

3.1 水泥

普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質硅酸鹽均可，但應選用初凝時間在3 小時以上和終凝時間較長（宜在6h 以上）的水泥。

快硬水泥、早強水泥不應使用。宜采用標號較低的325 或425 水泥。水泥品質必須滿足國家標準規定。水泥進場時，應有產品合格證及化驗單，并對水泥的品種、標號、出廠日期等進行驗收檢查并進行取樣試驗。在某省道改建工程工程采用的水泥為磊達425 級普通硅酸鹽水

泥。

3.2 水

符合建設部標準《混凝土用水標準》（JGJ63-2006）的飲用水。

3.3 集料

碎石的壓碎值不大于30%， 石料顆粒的最大粒徑不應超過31.5mm，粒徑小于0.075 的顆粒含量宜接近5～7%。

4 水泥穩定碎石混合料組成設計

采用水泥、9.5-31.5mm 碎石、4.75-9.5mm 碎石、2.36-4.75mm碎石、石屑等筑路材料作為水泥穩定碎石基層。首先試驗室要經過一定數量的原材料試驗，確定集料摻配比例和水泥用量，進行配合比設計，確定最大干密度和最佳含水量，然后以此配比制成度件，在規定溫度

條件下保濕養護6d，浸水1d 后，進行無側限抗壓強度實驗。經實驗得知：水泥劑量為2.5%、3.0%、3.5%、4.0%、4.5%、5.0% 六種配比試驗，結果發現水泥含量為3.5% 的混合料和易性較好，試塊易成型，成型后的試塊外觀較好，7 天無側限抗壓強度為4.0MPa，其余水泥劑量水穩碎石7 天無側限抗壓強度均達到設計強度要求，考慮到工程實際以及進度要求，建議施工時按3.5% 水泥劑量控制。也能滿足設計要求。

5 水泥穩定碎石基層施工方法

5.1 施工準備階段

路面基層施工，要求采用集中廠拌、分層施工。首先要配備足夠的設備和原材料，并做好以下工作，以確保施工質量和工期。

（1）對底基層進行全面的檢測，包括中線偏位、高程、橫坡度、寬度和平整度；恢復中線樁，每10M 設一樁，并在兩側設邊樁，進行水平測量，用紅漆標出設計高程，計算松鋪系數，掛線控制標高。

（2）清除作業面表面的浮土、積水、雜物等，并灑水濕潤。對坑槽及松散表面進行合理的填充補壓，使其壓實度、強度達到設計要求。

（3）拌和：要生產配比準確、拌和均勻的水穩碎石混合料，前提是采用性能好、精度高的廠拌設備，并控制好以下幾方面的工作。

①按要求及時檢測混合料的級配情況，確保配比準確；

②根據天氣及現場情況及時調整混合料的含水量，通常略高最佳含水量2% 為宜。

③工地實際采用的水泥劑量較施組劑量增加0.5%，并不超過5.5%。

④運輸：采用性能良好的大噸位自卸車輛運輸，數量根據機械組合及運距來定，并略有富余。裝車時，為防止出現離析，車輛要不停的前后移動，并盡快將拌成的混合料運送到鋪筑現場。

5.2 鋪筑試驗段

在水泥穩定碎石基層正式施工之前，選擇200m 做為鋪筑試驗段，通過試驗段確定水泥穩定碎石基層的松鋪系數為1.3。

5.3 攤鋪

某省道改建工程水穩基層厚度為32cm，具體施工時分兩層攤鋪。為防止兩邊離析，采用兩臺性能基本一致的攤鋪機配合兩個施工組梯隊作業。每段連續攤鋪長度不得小于30m，自拌合到攤鋪、碾壓完成的時間控制在4h 以內。

（1）開始攤鋪5-10 米時，應立即檢測攤鋪面的標高和橫坡，不符合設計要求時，應適當調整掛線高度和橫坡，再進行攤鋪。正常施工時，檢測人員應隨時檢測攤鋪的標高、橫坡、虛鋪厚度、并作好記錄。

（2）攤鋪過程中要盡量保持攤鋪的速度恒定，應考慮拌和場的生產能力與攤鋪速度相匹配，防止中途停機待料。

（3）橫縫處理：在現場具體作業時，要盡可能減少橫向接縫，以期獲得較好的平整度。在一天的工作段結束或攤鋪過程中因故中斷超過2h 時，必須設置施工橫縫。

5.4 碾壓

碾壓是水泥穩定碎石獲得強度的關鍵環節。合理的碾壓工藝是組織好碾壓施工的前提和保證。水泥穩定碎石攤鋪后按設計尺寸進行找平整形，測定含水量，當含水量等于或略大于最佳含水量時，及時碾壓，攤鋪長度20M 時即可上碾，先靜壓整形后弱振二遍再強振6 遍，最

后弱振二遍，靜壓一遍，直至達到規定的壓實度，無輪跡，使表面水泥呈膠樣狀態（出漿為止），碾壓成活應控制在水泥凝結的有效時間內，應在水泥終凝前完成碾壓，以防水分散失或由于終凝而導致結構層的板體破壞。

直線型橫坡路段由邊緣向道路中心碾壓，由低處向高處逐步碾壓相臨碾壓的重疊寬度不小于30CM，碾壓速度控制在2-3KM/H，試驗人員檢測密實度，不合格處繼續碾壓，直至合格，測量人員同時檢測高程，邊腳處碾壓不到位的地方，由夯實機夯實。

5.5 養護及交通管制

每一段碾壓完成且自檢壓實度合格后，立即鋪設透水土進行灑水養生，不能延誤。采用透水土工布覆蓋養生不宜少于7d，在這期間封閉交通，嚴禁車輛通行；覆蓋土工布時縱、橫向壓廢料（不允許使用泥土），做成1m 間隔。在施工中，特別應注意對2 個側邊的養生，一定要將土工布鋪設到位，防止干燥或忽干忽濕，確保整個養生期間半剛性基層表面始終保持潮濕狀態。養生期結束后應立即清除土工布，清掃浮土雜物。

6 質量控制要點

（1）只有質量合格的原材料才能進場使用，出現氣溫變化等情況時應及時調整加水量，確保施工時混合料處于最佳含水量。基層應檢測石屑的液限和塑性指數，必須符合有關要求。

（2）施工過程中，當集料含水量的大小發生改變或出現氣溫變化等情況時應及時調整加水量，確保施工時混合料處于最佳含水量。基層混合料具有嵌擠結構，4.75mm 顆粒以上的含量應不小于65%。混合料攤鋪時盡量減少集料離析現象。上基層表面應保證粗糙，以便與下

面層粘結。

（3）施工結束后應及時進行養生，以提高基層的表面強度。

7.安全控制措施

施工現場應嚴格執行安全生產管理規定，健全和落實工程安全責任制，切實做好“安全第一”和“預防為主”的方針，做到安全生產和文明施工。

項目開工前，由項目部編制實施性安全技術措施，對項目作業編制專項安全技術措施，經領導小組同意后實施。完善各項安全生產管理制度，針對各工序及各工種特點制定相應的安全生產管理制度，由安全負責人檢查落實。

嚴格執行安全逐級交底制度：公司項目部班組操作工人。施工前由項目部根據公司安全管理制度組織有關人員進行詳細的安全技術交底工作。

根據工程特點定期實施安全生產教育，重點對專職安全員、班組長、特種作業操作人員等進行培訓和考核。學習安全生產必備的基本知識和技能，提高安全意識。

未經安全教育的管理人員及操作人員不得上崗，變更工種或參加新工藝、新設備操作及技術難度較大的工序工人在施工前必須進行技術培訓。

特種工種經過培訓考核合格，獲得操作合格證方能持證上崗。對已獲得操作證的操作人員要進行登記規范化管理。

通過安全教育，提高職工遵守施工安全紀律的自覺性，認真執行安全操作規程，做到：不違章指揮、不違章操作、不傷害自己、不傷害他人、確保自身和他人安全，提高職工整體安全防范意識和自我保護能力。

8 施工中注意的幾個問題

（1）注意控制延遲時間在規范要求4H 之內，從加快拌合到完成壓實的延續時間，稱為水泥穩定碎石基層的延遲時間，此時間的長短，對水泥穩定碎石所能達到的密實度和強度有很大影響，通常延退時間越長，水泥穩定碎石的密實度及強度降低越多，所以碾壓作業段的長

度不宜過長，初次控制為50M，拌合、運輸、攤鋪、碾壓成活等工序均抓緊時間向前趕，施工時抓緊縮短每一道工序占用時間。

（2）注意妥善養護，保證水泥穩定碎石強度正常增長，及時養護，每段水泥穩定碎石碾壓，完成后立即蓋好綿毯，進行灑水養護，若未及時灑水，其中的時間間隔越長，表面水分蒸發越多，從而對早期強度形成越不利，灑水量不能太多，否則表面由于水泥含量流失，而松

散不能形成段體。

（3）注意對水泥穩定碎石基層的缺陷處理，碾壓過程中有時個別處呈現脫皮、開裂等現象，其原因通常是混合料中的水分未控制恰當，拌合不勻，造成混合料水分過少，或氣溫高混合料表面水分蒸發過多，遇此情況，應對過干的混合料，適當增加水分，或用水將壓路機輪濕

潤后進行碾壓。

9 結語

總之，水泥穩定碎石基層施工的關鍵是人員、材料、設備的合理配置，在施工過程中要善于總結，克服不良因素，注重引進新技術、新材料、新工藝、新設備，對整個施工過程實施有效的動態管理，嚴格控制各種試驗及檢測，施工當中發現問題應及時處理，只有加強管

理，精心組織施工，才能創造優良工程。

參考文獻：

篇8

【關鍵詞】工程項目；前期管理

中圖分類號：N945文獻標識碼： A 文章編號：

前言：隨著我國國民經濟的發展，社會對交通運輸需求不斷提高，公路工程建設在地方政府工作中占據了越來越重要的地位。然而一些公路建設項目只憑地方行政領導為求政績而拍腦袋決策，變“可行性研究”為“可批性研究”，不經科學論證或膚淺論證，就倉促上馬，致使在工程建設項目早產，實施過程中一變再變，甚至成為爛尾工程。本文主要就如何做好公路工程項目前期工作談一下個人對這些問題的淺見。

一、公路建設項目前期工作的概念

項目前期工作包括規劃、機會論證、項目論證、項目審批（核準備案）、初步設計、施工圖設計、開工手續等，泛指項目開工前一切準備工作和按照國家規定必須完成的各項行政許可和非行政許可手續。

項目前期工作以確保項目投資效益和維護國民經濟持續健康發展為最終目的，為項目的實施提供了技術和政策支持，在項目管理中占據著至關重要的地位。高質量的前期工作是項目建設的前提，是項目工作的起點。項目前期工作是一項復雜系統工程，涉及學科多、法規多、審批環節多，這就要求項目前期參與人員能對前期各項工作加深了解，隨著國家體制改革的不斷深化和項目管理的不斷規范，對項目前期工作要求越來越嚴。當前項目前期工作中主要存在的問題是, 工作周期短，導致項目的科學、合理、經濟、安全性不足，投資和社會效益差。

二、公路建設項目前期工作的程序

（一）工程項目前期管理工作內容

工程項目前期管理是指工程建設中的項目決策階段，它包括規劃、項目建議書、可行性研究報告和設計階段。

規劃是指項目建設要符合國家、省發改部門或省、市級交通行業主管部門交通運輸發展規劃，同時要與國民經濟和社會發展規劃以及用地規劃相互銜接。

項目建議書又叫做預可行性研究報告，它是由建設單位根據規劃發展要求，結合自身各項資源條件，向上級主管部門提出的具體項目建設的輪廓設想和書面文件。項目建議書由發改部門審查、批準后，即可列入建設前期工作計劃。解決的是否建設的問題。

上級主管部門對項目建議書的審批（也稱行業審查）通過關系到工程建設項目能否繼續進行，是工程項目建設的前提條件。

可行性研究報告根據批準的項目建議書的進一步深化，收集資料對項目進行進一步論證和定位，綜合評選，確定經濟上合理，技術上先進，條件上具備，實施上可行的最佳方案，為項目決策提供依據。可行性研究報告需要得到行業專家的論證和主管部門的批準。

可行性研究的任務是根據國民經濟長期規劃和地區規劃、行業規劃的要求，對建設項目在技術、工程和經濟上是否合理和可行，進行全面分析、論證，作多方案比較，提出評價，為編制設計文件提供可靠的依據，并可作為下一步工作開展的基礎。

可行性研究報告為外部投資者、決策者、銀行提供可靠的決策依據，

設計階段又分為初步設計，技術設計和施工圖設計。設計階段是根據可行性研究報告提供的科學依據，擬定修建原則，選定方案；對重大、復雜的技術問題通過科學實驗、專題研究，落實技術方案；確定工程數量，提出文字說明和適應施工需要的圖表資料。

一般來說，項目建議書、可行性研究報告、初步設計由發改部門審批，施工圖設計由交通運輸主管部門審批。各省、直轄市具體審批權限不盡相同，具體項目要根據所在省份（直轄市）政策、道路性質等級、建設規模、線路跨越區域等因素綜合確定審批機關。

三、工程可行性研究報告前置文件

工程可行性研究報告前置文件主要有規劃選址意見書、用地預審意見、環境影響評價批復、節能審查意見或登記備案意見等前置審核文件、以及法律、法規對特定項目和環境要求的重大建設工程地震安全性評價報告批復、涉河建設方案批復等前置審核文件。

（一）規劃選址意見書

建設項目的選址，不僅對建設項目本身的成敗起著決定性的作用，而且對城市的布局結構和將產生深遠的影響。項目建設的地點與周圍其他建筑之間是否存在互相影響、選址是否影響其他重要保護區和居民生活、選址是否符合城市功能分區、選址是否會影響以后即將建設的其他項目，與其他交通運輸方式的銜接，以及起終點論證都需要在選址階段予以明確。公路建設項目由于是線性構造物，還要考慮對當地經濟的帶動作用。規劃選址意見書與工程可行性研究報告實行同級審批。項目業主要向規劃部門提交：《建設項目選址意見書》申請表；建設項目擬選址位置圖；實行審批制的政府投資項目，應當提供項目建議書批復文件。老路利用率低、改線路段較長及新建道路還應提供項目選址研究報告。本項法律依據為《中華人民共和國城鄉規劃法》和《中華人民共和國公路法》。

（二）項目土地預審

土地預審的目的：一是用地性質是否符合土地利用總體規劃；二是出于保護基本農田和耕地的需要；三是核算項目合理用地面積，集約節約保護土地。用地報批方式一般有兩種方式：獨立選址報批和城市批次報批。項目選址位于土地利用總體規劃確定的城、鎮、村建設用地規劃范圍以外，采用獨立選址報批方式；項目選址位于土地利用總體規劃確定的城、鎮、村建設用地規劃范圍內，采用城市批次報批方式。路網建設項目盡量采用獨立選址的用地報批方式。用地審批主體:用地面積70公頃以下（其中耕地必須35公頃以下）項目由省級人民政府負責審批；用地面積70公頃以上（含70公頃）、耕地35公頃以上（含35公頃）或者占用基本農田的項目，由國務院審批。按照《建設項目用地預審管理辦法》（國土資源部令第42號）的有關要求，還須把土地預審資料制成電子報件上報。用地報批程序分為用地預審、征地報批、劃撥供地、辦理土地證4個步驟，分別取得用地預審意見、省級人民政府建設用地批復、用地劃撥決定書和土地使用證4個批復文件。用地預審、征地報批、劃撥供地、辦理土地證等環節所需申報資料由各直轄市、省（區）國土資源部門規定。在土地預審資料中應包含地質災害評估備案表、是否壓覆重要礦產資源證明材料等內容。本項法律依據為《中華人民共和國土地管理法》、《中華人民共和國公路法》。

（三）環境影響評價

環境污染除了給生態系統造成直接的破壞和影響外，還對人類社會造成間接的危害。在項目籌建過程中進行環境影響評價的根本目的是在規劃和項目決策中考慮環境因素，把在建設過程和生產經營過程中潛在的環境影響的可能性減到最小，對于一些對環境有重大影響的項目堅決禁止建設。環境影響評價工作大體包括三個階段: 準備階段、正式工作階段、環境影響評價文件編寫階段、公眾參與、修改完善和審批階段。一是準備階段，主要工作內容是研究有關文件，進行初步的工程分析和環境現狀調查，篩選需要重點評價的內容，制定環境影響評價工作計劃；二是正式工作階段，主要工作內容是進一步進行工程分析和環境現狀調查，并對擬建項目的環境影響進行預測、分析和評價；三是環境影響評價文件編寫階段，主要任務是匯總、分析前一階段工作所取得的各種資料、數據和結論，完成擬建項目環境影響評價文件的編寫工作。四是公布報告書，廣泛聽取公眾和專家的意見。對于不同意見，可以向編制單位和項目業主單位反映。五是根據專家和公眾意見，對方案進行必要的修改。六是主管部門最后審批。水土保持方案是環境影響評價批復的前置性文件，水土保持方案批復必須附在環境影響評價報告書中。在本項依據《中華人民共和國環境保護法》和《中華人民共和國公路法》。

（四）節能審查意見

固定資產投資項目，固定資產投資項目節能評估按照項目建成投產后年能源消費量實行分類管理。

（一）年綜合能源消費量3000噸標準煤以上（含3000噸標準煤，電力折算系數按當量值，下同），或年電力消費量 500 萬 千瓦時以上，或年石油消費量 1000 噸以上，或年天然氣消費量 100萬立方米以上的固定資產投資項目，應單獨編制節能評估報告書。

（二）年綜合能源消費量1000至3000噸標準煤 （不含3000噸，下同），或年電力消費量 200 萬至 500 萬千瓦時，或年石油消費量500至1000噸，或年天然氣消費量50萬至100萬立方米的固定資產投資項目，應單獨編制節能評估報告表。

上述條款以外的項目，應填寫節能登記表。本項工作依據《中華人民共和國節約能源法》和《國務院關于加強節能工作的決定》。由省市發改部門實行同級備案。

（五）重大建設工程地震安全性評價

地震安全性評價是指在對具體建設工程場址及其周圍地區的地震地質條件、地球物理場環境、地震活動規律、現代地形變及應力場等方面深入研究的基礎上，采用先進的地震危險性概率分析方法，按照工程所需要采用的風險水平，科學地給出相應的工程規劃或設計所需要的一定概率水準下的地震動參數（加速度、設計反應譜，地震動時程等）和相應的資料。 國務院323號令《地震安全性評價管理條例》規定：國家重大建設工程必須進行地震安全性評價。《安徽省建設工程地震安全性評價管理辦法》規定：公路、鐵路干線的特大型橋梁、大型橋梁以及長度1000米以上的隧道應當進行地震安全性評價，并根據地震安全性評價的結果，確定抗震設防要求，進行抗震設防。本項目審批機關為省級地震主管部門。

（六）涉河建設方案

涉河建設方案主要有防洪評價報告書、橋梁通航凈空尺度和技術要求論證研究報告、通航安全評估報告等。橋梁通航凈空尺度和技術要求論證研究報告、通航安全評估報告主要針對跨越通航河道建設項目。

建設項目防洪影響評價報告是根據建設項目所在河段的防洪任務與防洪要求，進行綜合分析，科學的提出防洪影響預防和治理的對策和措施來規避建設項目對河道防洪、泄洪等方面的不利影響。法定依據為《中華人民共和國防洪法》、《河道管理范圍內建設項目管理的有關規定》、《河道管理范圍內建設項目防洪評價報告編制導則》。審批機關為水行政主管部門。

編制橋梁通航凈空尺度和技術要求論證研究報告目的是使橋梁建設符合國家規定的通航標準，以適應水運發展需要，確保船舶、排筏的航行安全暢通。設定根據《中華人民共和國航道管理條例》及其《實施細則》、《跨越國家航道的橋梁通航凈空尺度和技術要求的審批辦法》。審批權限要求：凡在長江、黑龍江干流和通航3000噸級以上(含3000噸級)海輪的沿海、內河航道上修建橋梁的通航凈空尺度和技術要求，由交通部審批；凡在上述規定以外的其他國家航道上修建橋梁的通航凈空尺度和技術要求，交通部授權擬建橋位所在省、自治區、直轄市交通廳(局)、交通部黑龍江航運管理局審批，報交通部核備。

通航安全評估報告編制目的最大限度地避免和減少水上水下活動對船舶通航的影響，維護通航秩序，保護通航資源，保障通航安全，促進水運經濟的發展。省級地方海事管理機構負責所轄區域通航安全影響論證與評估工作。本項工作設定依據是《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國內河交通安全管理條例》和《中華人民共和國水上水下活動通航安全管理規定》。審批機關為航道主管部門。

（七）水土保持方案

水土保持方案編制目的是為了預防和治理水土流失，保護和合理利用水土資源，減輕水、旱、風沙災害，改善生態環境，保障經濟社會可持續發展。《中華人民共和國水土保持法》規定：凡征占面積在1公頃以上或者挖填土石方總量在1萬立方米以上的開發建設項目，應當編報水土保持方案報告書。設定根據《中華人民共和國水土保持法》、《中華人民共和國水土保持法實施條例》和國家計委、水利部、國家環保局的《開發建設項目水土保持方案管理辦法》。審批機關為水行政主管部門。

四、土地報批階段專題研究

（一）土地復墾方案。

為了加強土地管理，維護土地的社會主義公有制，保護、開發土地資源，合理利用土地，切實保護耕地，促進社會經濟的可持續發展，《中華人民共和國土地管理法》規定：國家實行占用耕地補償制度。非農業建設經批準占用耕地的，按照“占多少，墾多少”的原則，由占用耕地的單位負責開墾與所占用耕地的數量和質量相當的耕地；因挖損、塌陷、壓占等造成土地破壞，用地單位和個人應當按照國家有關規定負責復墾；沒有條件復墾或者復墾不符合要求的，應當繳納土地復墾費，專項用于土地復墾。土地復墾方案由相應資質單位編制。國土資源部門審批。

（二）使用林地審核同意書。

為了保護、培育和合理利用森林資源，加快國土綠化，發揮森林蓄水保土、調節氣候、改善環境和提供林產品的作用，《中華人民共和國森林法》規定：進行勘查、開采礦藏和各項建設工程，應當不占或者少占林地；必須占用或者征用林地的，經縣級以上人民政府林業主管部門審核同意后，依照有關土地管理的法律、行政法規辦理建設用地審批手續，并由用地單位依照國務院有關規定繳納森林植被恢復費。

五、土地報批辦理

在土地復墾方案、使用林地審核同意書批復、項目勘測定界完成后，就可以著手準備土地報批組卷。

一、組卷所需材料：

（1）用地單位應提供的資料：建設項目用地申請表；建設項目用地預審批復文件；可行性研究報告或項目批準、核準或備案文件；地質災害危險性評估報告；建設用地項目壓覆礦產資源的情況說明；涉及林地的，提供林業部門出具的《使用林地審核同意書》；建設項目用地審查表；涉及規劃調整的，需提供規劃調整實施影響評估報告；建設項目用地勘測定界報告書（含界址點坐標成果表）和勘測定界圖；市國土資源局對土地復墾方案審核文件；線型工程平面圖。

（2）勞動保障部門應提供的資料：被征地農民社會保障措施落實情況說明表。

（3）國土資源管理部門應提供的資料：市級國土資源部門審查報告；建設用地項目呈報材料“一書四方案”；土地開發復墾整理項目新增耕地驗收確認的批復；征地情況調查確認表（被征地農村集體經濟組織確認）；征地補償標準及安置途徑告知書及被征地集體經濟組織回證；擬占用土地的1：1萬標準分幅土地利用現狀圖（用地單位配合）；補充耕地位置圖（報國務院審批項目用地）。

二、征地流程

（1）辦理規劃報批手續。依據設計單位出具的項目紅線圖，至規劃部門辦理項目選址意見書、選址紅線圖及規劃用地許可證；

（2）根據規劃部門下發的用地紅線圖，委托有資質單位進行項目勘測定界，出具項目勘測定界報告書。勘測定界成果必須與全國第二次土地調查成果進行核對，并經項目所在市國土部門審查確認，確保勘測定界成果準確性。依據項目勘測定界圖至項目所在市（縣）國土資源局繪制擬占用土地的《土地利用總體規劃圖》及1：1萬標準分幅土地利用現狀圖；對項目占用林地的，需由項目單位根據勘測定界成果向林業部門申報使用林地審核同意書；

（3）委托有資質的地質災害危險性評估機構編制項目用地的《地質災害危險性評估報告》，并由國土資源局牽頭組織有關部門和專家對該報告進行論證，出具專家論證意見；提供項目勘測定界報告，市國土資源局或省國土資源廳出具是否壓覆重要礦產資源的證明材料；

（4）落實占用耕地補充工作，實現耕地“占補平衡”。項目用地單位向項目所在地縣（區）國土部門申請委托補充耕地，繳納耕地開墾費，獲得省國土廳對補充耕地項目驗收文件及對應的報國土部備案文件；

（5）配合國土資源局進行征地調查；協調縣級勞動保障部門填寫被征地農民社會保障措施落實情況說明表；

（6）向項目所在地縣（區）國土部門提交建設項目用地申請表及其他所需用地報批材料，督促項目所在地縣（區）國土部門完成征地“一書四方案”（建設項目用地呈報說明書、農用地轉用方案、補充耕地方案、征用土地方案、供地方案）編制工作。在報件組織完整后，根據征地預存款的規定，開具征地預存款繳納通知單，同時做好電子報盤。項目申報單位完成征地預存款繳納工作并憑銀行轉賬單，將報批材料及電子報盤送至省國土廳政務窗口。省國土廳政務窗口對報批材料審核通過后，將報批材料上報省政府審批。

土地報批批復后，然后進行土地劃撥、辦證。取得土地且施工圖審查批復后，就可以進行征地、拆遷，施工招標，申請質量監督和開工許可。至此，公路建設前期工作基本大功告成，進入項目建設實施階段。

七、其他應注意的事項

（一）在項目前期工作中，專題研究報告眾多，無論采取委托還是招標，都要注意編制單位資質（最好能有成功案例和業績）和工作周期是否符合要求，做到合理適度交叉，縮短前期工作周期。

（二）土地報批工作，涉及人多面廣，專業性較強，宜由國土部門牽頭組建專門隊伍辦理或者委托中介機構辦理。

（三）穿跨越鐵路、高速公路時，要為鐵路、高速公路的發展預留發展空間，設計方案要得到權屬單位認可；橋梁建設的選址和跨徑要與近期河道規劃保持一致。

（四）在電子文件傳輸過程中，注意遵守《保密法》，嚴防泄密事件發生。

篇9

關鍵詞：電力工程；規范化建設；管理嚴格；技術提升

中圖分類號：F407.61 文獻標識碼：A 文章編號：

電力工程規范化建設是一項系統性要求全面、操作性要求強的管理模式，要結合當前的整體運行模式，圍繞電力工程建設中存在的一些問題進行分析，尤其是充分考慮現代技術參與規范化管理的有效模式，從新設備、新材料、新工藝的運行上，創設出電力工程建設的嚴格標準、工作標準化、技術標準化等的全面運用，更好的防治事故的發生，提升電力工程的整體效能。

一、簡述電力工程建設規范化管理的現狀

1、思想認識相對模糊

在當前的電力工程的規范化管理中，有些電力企業的部分職工存在思想認識、管理理念、工作水平等多方面的不足，尤其是在整體管理思想的認識上，不能結合當前的電力工程的實際需要，咋思想認識上沒有形成統一的規劃，造成工作上缺少主動性、創造性，不能更好的形成主動管理的方式，也不能推動工作的自主創新。有些對于規范化管理的意識也沒有形成，不能將規范化管理運用到電力工程的每一道建設程序中，造成管理上的疏忽。

2、標準化操作相對不夠

在電力工程的標準化操作中，沒有形成統一的電力標準化作業標準，尤其是在整體工作能力受到影響、工作不夠突出的基礎上，不能形成市場環境下的整體管理模式，造成標準化管理只是一紙空談，沒有落實到實處。尤其是在電力壟斷地位的影響下，缺乏市場開拓的綜合能力，造成電力工程中成本使用增加、質量跟不上、安全意識不濃厚等現象，員工的憂患意識沒有，不行執行標準化的操作，電力工程建設的方案也得不到優化，生產要素的配備不夠合理，這些都不利于電力工程建設的規范化管理，也不利于整體效率的提升。

3、績效管理目標不明確

在電力工程建設的規范化管理中，沒有形成統一的績效管理模式，造成管理上的不嚴謹，尤其是制度管理不規范，體制機制不健全，因此，造成電力工程建設規范化管理的整體失察。在電力企業績效管理中，對具體的績效管理目標不明確，有些領導缺乏績效管理意識，在思想上沒有形成重要性認識，人力資源管理部門在企業中處于從屬地位，導致績效管理實施起來困難較多。電力企業作為國有企業，壟斷經營，員工的收入來源相對固定，對績效管理沒有足夠的認識，認為即使實施績效管理也不會對員工收入造成很大的影響，因此在態度上存在消極抵觸情緒。

二、分析電力工程建設規范化管理的重要性

1、細化工程建設的重要管理手段

在當前的電力工程規范化管理中，通過采用嚴格的管理措施，尤其是制定相應的運行、線路檢修以及標準化的操作模式，形成全面化的工序管理，出臺相關的管理制度，開展規范化建設的知識培訓，并圍繞規范化建設進行整體的管理，對于細化工程建設有著重要的促進效果。尤其是在管理手段的創新上，推行全面化的管理模式，強化標準化建設的整體要求，推動電力工程的規范化建設。

2、管理渠道的必由之路

通過規范化管理作用的發揮，能全面提升電力企業的綜合管理能力，加強對建設工程的整體管理，細化項目建設中的項目籌劃、立項、施工設計、招投標等，實現人、財、物的最佳效益，最主要的是能充分適應市場經濟的發展要求，從多方面控制建設工程的項目效果，并針對當前建設工程項目管理中存在的一些弊端，綜合多種措施的使用，尤其是在考慮當前當前，盡管在建設工程中取得了一定成效和突破，在一些突發性的成本運用上，還存在老化、落后的管理模式，財務管理機制的漏洞依舊大有存在，尤其是有些盲目投資造成財務管理的混亂；重心轉移的需求，難以解決問題的癥結所在，所以說，實行成本是勢在必行，也是大勢所趨。因此，充分發揮監理員的作用，能提升企業的綜合管理水平，更好的創新管理技術、提升管理能力，是一種全新的管理理念。

三、探討電力工程建設規范化管理的有力措施

1、成本管理的規范化執行

在電力工程的規范化管理中，要形成強有力的經濟效益，就要圍繞成本的使用，降低使用成本，減少資金的浪費，因此，可以圍繞電力工程建設規范管理的具體實施情況，可以建立由項目經理、專業施工隊等組成的成本控制規范化管理小組，將財務控制與成本優化作為規范化管理的重要載體，并全面落實到每一個管理程序上，通過細化每一個管理，規范化的制度建設，嚴格材料的選進，嚴格材料的把關，禁止人為元素參與到電力工程建設之中，避免在采購中由于人為因素造成的亂加差價，導致資金流失等現象，因此，構建規范化的管理模式，形成精打細算、規范化管理的綜合運用模式。

2、作業人員的規范化管理

在電力工程的規范化管理中，要加強對作業人員的規范化管理，形成作業的規范化管理，規范操作程序、形成全面化的管理渠道。制定崗位規范、安全責任制、對所有施工人員進行安全教育，進一個教育一個，無論是老職工，還是新學員，都要進行安全考核，合格后方能發放本項目部上崗證進入工地施工。這樣，通過學習教育使進入工地的職工對施工現場有一個新的認識、新的了解，這樣就會不斷提高安全意識。對外協隊及臨時工進入項目部要進行嚴格的資格審查及身體檢查，進行安全管理規定及規程的系統學習，并進行必要的施工技能培訓，提高自我防護意識。要求各專業針對本工程特點及專業特點，編制出危險點、危險源、危險面及防護措施，作為向職工進行安全交底的主要內容，并在作業面做出明顯標識，警示施工人員。例如：檢修、維護、處理事故規范，巡視電氣設備、電力線路規范，交接、許可工作規范，操作規范，辦理工作票規范，危險點控制措施等標準。使控制異常工作走上制度化、規范化、標準化的軌道，從而建立標準化崗位、標準經現場、標準化班組，明確施工人員所承擔的具體作業任務，還要經常檢查控制異常標準化工作的實施情況規定工作人員的精神狀態，人員的身體狀況不適、思想波動、不安全行為、技術水平能力不足等，必須規定工作人員的資質，包括作業技能、安全資質和特殊工種資質，規定作業人員著裝。

3、施工工藝標準化管理

施工工藝的全面管理與電力工程建設的整體環節是分不開的，尤其是在當前的電力工程規范化建設的大背景下，要圍繞建設工程的工藝流程需要，形成規范化、標準化的操作模式，并構建設備維修、施工技術等為一體的綜合管理手段，更好的推進整體發展的需要。電力工程建設是與安全緊密關聯的生產系統，它的整體質量要求很高、很嚴。一個設備不合格，一顆螺絲松動，一個控制回路線松動就會導致停電事故，造成巨大經濟損失及社會影響，運用全面質量管理方法開展班組控制施工工藝，全面質量管理是運用一整套質量管理體系、手段和方法所進行的系統管理活動。其工作方式為PDCA循環，即計劃、實施、檢查和處理4個階段的循環方式。組織編制針對本工程的施工工藝，使施工整齊化、規范化、標準化，并要求各施工專業編制本專業的施工質量通病及相應措施，做到事前控制，在班組活動中可運用全面質量管理方法進行全過程管理，落實施工內容及工藝標準。按照施工流程圖，對每一個施工項目，明確工藝標準、記錄檢修結果及責任人。

四、結語

通過對電力工程建設規范化的管理，尤其是在整體規范化管理的基礎上，采用精細化的管理措施，突出對施工中質量監理員的作用，建立完善的質量管理體系，從制度建設、財務管理、項目監督、工程質量管理等多方面形成細化，并融入現代化的管理模式，圍繞監督體系、制度體系、質量體系等形成整體的控制，采取規范化、科學化、信息化的管理手段，更好的形成電力工程建設的整體運行模式，保證工程建設的有效性，提升企業的整體效能，都將有重要的現實意義。

參考文獻

[1] 關越；陳小明.淺談建筑工程項目前期的成本控制.城市建設理論研究，2012年第12期

[2] 董擁軍；宋繼紅.探析建筑工程中施工單位的成本控制與管理[A]，土木建筑學術文庫(第13卷)[C].2010年.

[3] 李明.淺談如何提高電力企業人力資源管理水平.商情(教育經濟研究)，2008年第03期.

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寫述職報告時應認真總結出限定時期的工作特點，抓精華，找典型，以這段時期工作中突出而富有典型意義的事件來反映一般。下面就讓小編帶你去看看公司安全工作年度述職報告范文5篇，希望能幫助到大家!2

公司安全述職報告1尊敬的李總、各位領導、各位代表：

大家好!

我于20__年在常山多元合金有限公司主管安全工作，通過一年多的工作和學習實踐總結，20__年各項安全管理目標完成符合要求，《安全生產責任制》在各項安全管理工作中逐項落實并取得良好效果，按規定和要求完成各項安全培訓和取證工作，20__年查出各項安全隱患22項，整改完成22項整改率%100。全年共查處三違現象86次(183人)，共處以罰金32090元。獎勵倆人次，獎金1300元。結合我公司實際情況共投入各項安全費用208000元，包括(各類勞保用品、職工體檢費、三級教育全員培訓費)，并在廠區主要地點安裝了視頻監控系統，更加有效的加強了安全管理掌控功能，現正常運行。切實有效的處理了職工工傷事故，并及時調查上報備案。全年無職業病或疑似病例發生。加強了特種設備維修檢查力度。20__年，我公司根據集團公司和常山實業公司安全生產總體部署，認真執行國家有關安全法規、條例和標準，在各級安監部門的指導下完成了20__年度安全生產目標。

今天的報告主要就常山多元合金有限公司20__年的安全工作談談自己的設想。所做報告必有不妥之處，敬請大家批評指正。

20__年安全工作主要從以下幾個方面做起：

1、本著“安全第一、預防為主”的宗旨，加強安全管理，強化安全隱患排查，達到安全隱患治理完成率100%的安全目標。

2、健全并落實安全生產責任制，根據“誰主管誰負責”的原則，明確安全生產工作目標，逐級簽訂《安全生產目標責任書》，并認真監督落實。

3、落實安全教育培訓制度，加強安全教育培訓，完成安全培訓計劃，實現崗前崗中全面培訓，使安全教育培訓制度化、規范化，強化全體員工的安全意識，提高安全技能。

20__年將全面落實各崗位安全培訓取證工作，以實現我公司各項質量要求標準化，確保生產安全。

4、落實“一崗雙責”制，積極推行各級安全承諾制度的落實，抓考核，求實效。

5、嚴格執行安全生產獎罰辦法，20__年將結合實際情況繼續合理的全面落實獎罰制度，以提高員工的自我安全防范意識，增強責任心，有效的遏制各種違章行為，達到事半功倍的效果，激勵先進，鞭策后進，共同進步。

6、落實安全投入制度的合理使用，20__年，根據我公司安全經費投入制度的要求，將近一步合理有效的加強安全經費的投入使用，以保障安全生產的正常運行。

7、認真執行職工傷亡事故管理辦法，進一步規范公司生產安全事故的報告制度和處理辦法。

8、督促員工正確熟練地使用勞動衛生防護用品，降低職業病危害，預防職業病的發生。

9、加強設備安全管理，做好特種設備的年度審驗和操作人員的操作技能、安全知識培訓工作，確保設備和人員安全。

10、充分發揮專職安全員的作用，嚴格執行安全檢查制度，落實值班、帶班制度，查隱患、抓整改、保安全。

11、密切配合生產部門做好安全工作，使安全全面服務于生產，實現生產必須安全的標。

新的一年，我們安全部門將繼續本著“安全第一、預防為主、綜合治理”這個核心思想，積極落實以上各項工作，有效扎實的提高員工的安全意識，預防事故發生，確保公司年度安全生產目標順利實現。

謝謝大家。

公司安全述職報告2尊敬的各位領導、同志們：

大家好!

日月如梭、時光飛逝，轉眼間又到了新的一年，回顧這一年的工作歷程，我在北京分公司黨組的領導下，在全體同志的鼎力支持和配合下，按照各級組織的工作思路、目標、任務，立足本職，勤奮努力、拼搏向上，積極展開工作，圓滿完成了自己所負責的各項工作任務。在辭舊迎新之際，現將一年來主要工作作如下總結：

一、進公司以來，我積極融入到分公司去，并迅速的了解分公司的`運作和現狀，同時抽出時間學習自身的鍛造知識，從《安全管理條例》，過渡到《安全文明施工管理》，影響到工程安全的重要節點。

二、在項目上多次為安全管理人員敘述以“安全警鐘”安全文化知識和安全防范技能，強化安全意識和安全制度責任化理念。組織開展“安全知識的認識與觀念”及“我要安全;我會安全;我懂安全;杜絕人為責任的事故發生”為主題的安全大討論。安全生產事關員工生命和企業財產安全、事關社會穩定，只有集中力量抓安全生產，嚴格落實堅持“安全第一，預防為主”的方針。使全員牢牢樹立安全意識，切實抓好安全工作，確保安全生產正常進行。

1、各項目部的檢查;

每周定期對各項目部安全文明施工進行檢查，對不符合安全要求的安全施工工地堅決予以警告或罰款處理，由于正確的對項目安全管理人員的嚴格管理和對勞務隊進行正確的教育，全年無一例事。

2、報公司、集團的安全管理資料;

安全管理資料是安全工作中的重點，我每天堅持在OA里瀏覽一遍對集團所發的文件一一的落實，出現的一些習慣性管理資料重點檢查，并針對安全資料檢查中難已給予回復的資料發現的問題及時上報中心領導。

三、安全專項大檢查

安環部規定每周星期一為安全、文明施工整改規格化管理檢查日。安排項目部組成了由經理、安全主管為組長的安全檢查小組，每周星期一檢查小組對工地、宿舍等地的現場安全文明施工、資料的規格化等方面進行徹底的檢查，對發現的問題立即現場進行整改，并予以書面形式。

3、下班后的安全檢查

每天對我們部門人員今天所干事情的匯總，把未完成的、或完成一半的的進行記錄，有待第二天安排部門人員繼續努力完成及時上報給相關負責人進行整改，防止部門辦事效率低局勢。

四、安全工作會議

20__年我安環部全體職工召開了可視頻(語音)安全工作會議16次。每周都會用QQ的形式會議上傳達各項上級文件精神，分析了當前的安全形勢，并做出違規人員點名批評、及下一步的工作安排通過這些安全會議和會議的內容，使部門員工能夠更加清晰的認識到在工作中應該注意到的各項安全事項。

五、安全培訓情況

對新來的大學生進行安全培訓是安全工作中一個重要組成部分。進入20__年以來安環部組織管理人員學習了《建設集團公司健康、安全、環境規定》作業現場違章處罰規定的紀錄片、并要求學習了各項安全文明施工知識答題，通過這些安全知識的學習使他們的安全意識得到了明顯的提高。

六、其他安全工作

項目部組織勞務隊簽訂了20__年度安全生產環境保護責任狀、編寫了突發事件應急預案、組織大家參加安全健康知識競賽、參加分公司組織“安全生產月”活動等。

七、明年工作重點

1、繼續加強工作現場安全、文明施工監督檢查力度，特別是要加強安環部管理人員的充分能動性、力爭把部門人員的能力發揮及所長。

2、繼續加強對勞務隊人員進行安全交底、對安全主管等方面的培訓工作。

3、嚴格履行安全管理生產審批制度，加強安全監督檢查。

安全工作無止境，安全責任重于泰山!在新的一年即將到來之時，本人將繼續恪盡職守，全面履行安全生產職責，繼續堅持以人為本的安全管理理念，為確保工作、生命、安全、確保本部門經營蒸蒸日上、人員工作有一個安全的環境而繼續努力!

謝謝大家!

公司安全述職報告3__年以來，蓮都區交通運輸系統安全生產工作在區委、區政府的正確領導下，在市交通運輸局和區安委辦的關心指導下，按照蓮都區政府、市交通運輸局與我局簽訂的《安全生產目標管理責任書》各項目標任務和上級有關部署，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的工作方針，緊緊圍繞G20峰會維穩安保和平安奪金鼎兩項中心工作，以深化安全隱患排查治理工作和打非治違為抓手，以道路運輸平安年、安全生產大檢查、道路邊坡地質災害防范治理、公路生命防護工程、夏季消防、安全生產月等活動為載體，通過補短板提高行業監管能力，督導檢查強化企業主體責任，有效保障了本行業生產經營建設的安全，突出了企業安全生產主體責任，構建了安全生產長效機制，確保了系統內全年無安全生產事故發生。現將相關工作簡要總結如下：

一、基本情況

__年，省重點工程南山互通至麗新公路項目，53省道至利山公路邊坡防護工程，危橋加固改造工程，農村公路提升改造及聯網公路工程，農村公路大中修和安保工程等一批在建和續建項目得到有序推進，共完成年度投資近1.58億元。

__年，我區交通運輸行業安全生產形勢總體平穩。

(一)全局實施的交通建設工程未發生生產安全事故;

(二)轄區行業監管交通工程施工企業未發生生產安全事故;

(三)全區渡口渡運及水上交通創造了連續31年無事故的記錄。

二、安全生產主要工作

(一)領導重視，是夯實安全生產工作的基礎

我局始終高度重視安全生產工作，把做好安全生產工作作擺在重要位置。堅持主要領導親自抓負總責，分管領導具體抓，其他領導認真履行“一崗雙責”的原則，安全生產目標管理責任制得到有效落實。安全生產工作逢會必講，全年召開各類安全工作會議、工作例會和專題會議共28次，要求全體干部職工提高對安全生產的思想認識，克服僥幸心理，清醒認識到安全責任重于泰山，督促業主、施工、監理單位牢固樹立“安全生產就是效益”、“抓安全生產就是講政治”的理念，以如履薄冰走鋼絲般的心態從制度、體制、管理、落實等方面著手做好蓮都交通運輸領域安全生產工作。

(二)完善機制，是做好安全生產工作的保障

__年，蓮都區交通系統繼續與3個局屬事業單位、3個職能科室、2個區轄屬施工企業簽訂責任書，責任書簽訂率達到100%，實現了安全管理全面覆蓋。轄區兩家施工企業完成了安全生產標準化達標考核。為確保安全管理有據可依，完善了《三防預案》制度，深入落實《蓮都區交通運輸局黨組安全生產專題會議制度》、《安全生產領導小組工作規則》和《安全生產警示通報制度》等系列安全生產制度，全年共印發安全生產相關文件近26件，進一步完善了交通領域安全生產的長效化管理機制，推進了交通安全工作的規范化管理。

(三)關口前移，是管好安全生產工作的源頭

突出預防為主，變事后整頓為事前監管。繼續深化事故隱患排查治理，認真解決行業安全生產工作存在的突出問題，取得明顯效果。安全生產管理強化“事前監管”力度，區交通質監站、區公路局開展項目開工前安全技術交底，對項目開工前的管理人員和專項資金對位情況，高處作業、臨水作業、特種作業及臨時用電等專項方案制定情況等進行前置審查把關。質監站采取“四不兩直”等方式開展安全檢查，并將檢查結果通報建設單位。同時，結合各類專項活動，巧抓載體落實事前監管，全方位落實好安全生產事前監管工作。排查整治活動中，將重大工程施工違法違規行為等作為打擊重點，消除事故隱患。

(四)多管齊下，是提升安全生產工作水平的重要抓手

一是開展公路邊坡穩定性排查，努力消除道路安全隱患。為使我區公路邊坡隱患排查工作更專業更徹底，區公路局委托了浙江佳途勘測設計有限公司對我區21條縣鄉道公路邊坡現狀開展調查，其中縣道12條，鄉道9條，合計里程225.53公里。共排查出有地質災害隱患的邊坡248處，對排查結果建立了邊坡隱患數據庫;同時積極爭取財政資金用于公路邊坡安全隱患整治，根據邊坡危險性等級，安排急需整治的12處邊坡進行治理，其余邊坡做好觀察、警示工作。

__年，公路局以公路邊坡治理單獨立項的工程項目3個，一是一月份實施的武林公路邊坡治理投資300多萬;二是利山通村公路邊坡治理，投資280多萬;三是大大線K37+000路段邊坡治理，合同價估算550萬元。

二是著力提升了農村公路安全性能。__年，為提升農村公路安全性能，我局對農村公路開展了以下工作：重點發力農村公路安保工程及生命防護工程。__年我局計劃實施安保工程17公里，完成鋼質護欄里程13.4公里,總投資約400萬元。雅溪鎮岱后村農村公路安保工程已完工，隨著交通安全狀況的改善，公路通行環境的提升，革命老區岱后村已開通城鄉公_車。加快農村公路提升改造步伐。今年計劃實施農村公路提升改造工程30公里，項目涉及巖泉街道、紫金街道、老竹鎮、大港頭鎮、雅溪鎮等5個鄉(鎮)、街道的8條通村公路，項目總投資1355萬元。全力推進危橋加固改造工程。該工程包括老竹橋、吾赤口橋、前桃后橋、徐坑口橋、畎岸2#橋、武村橋。其中吾赤口橋總投資227萬元,現工程建設已全部完工。

三是持續開展了渡口渡運安全管理。目前我區有鄉鎮渡5處，分布于大港頭、碧湖、紫金、黃村4個鄉鎮(街道)，為加強內河渡口渡船安全管理，維護渡運秩序，保障人民群眾生命、財產安全，根據《中華人民共和國內河交通安全管理條例》、《內河渡口渡船安全管理規定》等規定，區政府與各鄉鎮(街道)簽訂了渡口安全管理責任書，各鄉鎮與村委、村委與渡工逐級簽訂了渡口安全管理責任書，共簽訂責任書12份，有效的將渡口安全管理工作落到實處。

四是嚴格落實了“三防”和應急搶險工作。為增強交通綜合保障和快速處置能力，在市公路管理部門幫助下，區公路局于__年1月份在麗武公路吾赤口橋承辦了全省交通戰備鋼橋實戰架設演練，全省公路系統的105家單位130余人到場觀摩。演練立足實戰，示范性強，鋼橋架設后是投入使用而非立即拆除，真正實現“平戰結合”、“平時服務、急時應急、戰時應戰”的演練目的。本次演練不僅提高了應急搶險能力，還解決了吾赤口危橋改造時臨時便橋的通行問題，實現了演練與實戰的有效統一。__年11月份，我局還積極參與了區政府在市區東港路開展的危化品運輸事故應急演練。通過演練，檢驗了我區綜合交通應急指揮部應對重大突發事件的綜合指揮能力，提高交通運輸突發事件應急救援處置程序的科學性和有效性，進一步完善突發事件應急處置機制，切實提升我區交通系統突發事件應急處置水平。

五是深化開展“打非治違”和“雙超”整治行動。為確保公路運輸安全暢通，切實維護路產路權，整治交通建設工程安全生產違法行為，區公路局和區質監站長期開展“打非治違”和“雙超”整治行動。區公路路政大隊與市路政直屬大隊、330治超站、市_部門聯合開展公路超限超載專項整治行動，嚴厲查處超限超載違法車輛，有效確保公路完好、安全、暢通。__年,辦理處行政處罰案件16件(其中聯合治超案件14件，蓮都路政大隊單獨辦理2件，罰沒款1000元)，行政賠補償13件，補償款26990元;區質監站全年發放質量安全檢查意見書73份，辦理行政處罰案件11件，其中一般程序行政處罰1件，簡易程序10件，罰沒款23466元。

三、存在問題和不足

(一)全區部分村道安全設施不夠完善，省廳要求2年內村村通班車，通班車與現有道路安全標準的矛盾突出。

(二)企業隱患排查的主體責任有待進一步加強。全市統一開發利用的“全市交通運輸系統安全除患排查管理系統”，存在著企業使用率低、開展隱患排查率低的“兩低”現象。

(三)部分投資較小的建設項目，項目安全管理不夠到位，存在安全監管專職人員離崗脫崗現象。

安全工作沒有終點，成績屬于過去，我們將在新的一年里，堅定不移保障安全發展，全面落實好“五個必須”，與時俱進地開展各項安全生產工作，著力打造“平安交通”，為我區的和諧、穩定、發展做出交通運輸行業新的貢獻。

四、__年安全生產工作思路

(一)工作目標

杜絕重特大事故，遏制較大事故，減少一般事故，不發生亡人事故。力爭安全生產三項指標繼續“零增長”，力爭不突破市局和區政府下達的事故控制指標，實現安全生產工作考核優秀的目標，確保我區交通運輸系統安全生產形勢穩定。

(二)工作措施

以貫徹落實國務院、省、市、區《關于進一步加強企業安全生產工作的通知和實施意見》和省委、市委、區委《關于進一步加強安全生產工作的意見》精神為主線，探索蓮都區交通系統新形勢下安全生產工作規律和工作方式、落實企業主體責任為主線，夯實基層基礎和深化隱患排查治理為手段，建立企業誠信機制為抓手，繼續深入推進“安全生產規范年”活動，促進蓮都區交通系統平安建設與和諧發展。

一是繼續保持較好完成上級的安全目標考核任務，力爭考核連創示范，確保優秀。

二是根據市局、區安委辦的統一部署，結合安全隱患排查治理工作，繼續深入開展“打非治違”等各項專項整治工作。按照“重點預防、深挖隱患、強化整治”的要求，健全隱患排查治理常態化工作機制，加大重點部位和薄弱環節進行隱患排查和治理的力度，加強專項安全生產檢查，著力提高安全整治工作的針對性和有效性。對檢查中發現的問題和各類事故隱患，定人、定責、定時，嚴格抓好整改落實，進一步完善隱患整改反饋制度，實施跟蹤督查。

三是強化安全生產監督執法，加強行政執法手段，提高安全監督效果,嚴格依法行政，嚴肅查處安全生產違法行為。針對從業單位安全管理機構不健全、安全生產責任不明確、施工現場管理混亂、安全保障措施不到位，安全隱患拒不整改等嚴重違規行為進行重點整治，在整治中將嚴格執法。

四是強化企業安全生產主體責任，局屬公路養護和工程建設兩個行業管理機構加大監督力度,督促在蓮都從事公路養護工程和交通工程建設的企業使用“全市交通運輸系統安全除患排查管理系統”落實安全生產隱患排查整治工作。

五是健全安全生產綜合治理聯合執法機制，對安全生產問題實行綜合治理，通過由政府牽頭，部門聯動，采取聯合執法、集中整治、督察督辦、責任追究等措施，增強執法合力，著力形成行業和領域安全監管齊抓共管的工作機制。

公司安全述職報告4一、學習方面：

能夠積極參加總公司召開的安全生產例會和其他安全生產分析會，認真記錄會議內容，及時傳達和落實上級安全會議精神;自學交通安全法規和電力安全規程等有關內容，學習經營管理知識，提高管理水平;學習有關法律法規，為安全經營打下良好的理論基礎。汲取兄弟單位的安全經驗教訓，結合公司實際，教育員工注重安全基礎，形成人人關心安全、人人重視安全，人人做好安全的良好氛圍，在思想上保證安全不出問題。

二、組織方面：

加強安全生產組織建設，成立了以我為組長，分管經理、安全員、各部門負責人等為成員的安全網絡。在公司所轄區域劃分安全責任區，落實防火防盜安全責任人，制定明確的安全職責和任務，層層分解，責任到人，全面落實了安全生產責任制，在組織上保證安全不出問題。

三、硬件方面：

加強安全經費的投入，為安全提供硬件上的保障。為保障消防安全，我根據公司安全要求，安排布置公司安全員對安全重點進行檢查，新購進部分滅火器材，對辦公室、商場、倉庫等重點防火場所進行更換和補充。維修防盜門4次，增加監控攝像頭3個，增加漏電開關一組，同時配備安全協管員一名，在硬件上保證安全不出問題。

四、培訓方面：

加強安全培訓和教育，增強職工的安全意識。重點抓了新進人員和特殊崗位人員的安全教育和培訓，部分人員進行了書面考試。凡是新進的人員，根據崗位性質的不同，對安全重點進行培訓，如在店面營業的人員，重點培訓防火防盜方面的知識，維修人員重點培訓外出時交通安全、防止低壓觸電方面的知識，使其一方面建立安全意識，一方面知道自己應付的安全責任，在技能上保證安全不出問題。

五、監督方面：

強化檢查監督，整治排查安全隱患。依照公司規定和總公司的要求，組織人員所有崗位和各個環節進行了全方位、全過程檢查，及時發現和消除安全隱患，對存在的問題進行認真整治，未雨綢繆，防患于未然。同時加大監督力度，提高安全管理的有效性和閉環性，在監管上保證安全不出問題。

六、重點工作方面：

突出安全重點，制定針對措施。防火、防盜、防交通事故是我們公司的三大安全重點。在平時的工作中，要求員工把三大安全重點作為公司安全工作的重中之重。并對每一項安全重點做了認真部屬，逐一過問，確保在重點工作方面不出問題。

1、防止火災事故。

商貿公司是一個主要面向外部市場經營的企業，經營品種多樣化，有空調，電腦，圖書等產品，對防火的要求很高。特別是圖書更是如此，針對這種情況，我在工作中做了認真部署，設置了專職消防人員，制定消防預案，進行防火知識宣傳和消防知識培訓，消防演習等，使員工掌握了處理緊急情況的知識和技能。

2、防止盜竊事故。

為了確保公司財產的安全，防止被盜事故的發生，根據阜陽市目前的治安狀況，結合公司自身的特點，我召開公司有關人員研究制定了一系列防盜安全措施，采取了一些行之有效的方法。在空調專賣店、電腦專賣店、圖書城分別安裝了和110聯網的非法入侵報警系統，并在圖書城容易出現問題的地方加設了實時監控系統，有效地防止了盜竊事件的發生，確保了公司財產的安全。

3、防止交通事故。

交通事故是影響我公司安全的重要因素之一，良好的安全意識，必要的安全措施是保證交通安全的重要手段。為了保證交通安全，我在公司車輛的管理和派遣使用上采取了一線措施：一是要求駕駛員平時要樹立良好的安全意識，不高速行車，行車期間系安全帶、不飲酒、不接打電話，惡劣天氣不出車等;二是加強車輛的保養和日常維護，結合上級部門的大檢查，我公司的兩輛送貨車均定期送到指定維修點恒利公司進行檢查，及時發現和排除了一些隱患;三是要求用車單位在出車前必須填寫派車單，注明出車時間、任務，經理簽字后方可出車。

4、防止高空墜落事故。

由于商貿公司的經營項目之一是空調器的銷售安裝，存在高空作業的情況，因此，防止高空墜落是我公司的重要安全環節。首先，我對售后安裝維修人員嚴格要求，加強高空作業方面的.安全知識培訓，簽訂安全施工協議書，要求售后主任每次派工之前都要針對現場情況安排安全注意事項，做好安全措施。其次認真檢查安全工器具的配備和使用情況，要求安全用具配備要全面，質量要合格，檢查要定期，使用要規范，做到每一個環節上都不出問題。為了確保空調安裝安全問題能夠一勞永逸，報三環總公司批準后，從20__年，把公司空調安裝維修服務業務實行了外部承包，即委托具有安裝服務能力的法人企業代替我公司進行售后服務，從而解除了空調高空作業等一系列的安全問題。

通過一年的努力，我公司在重點全方工作面取得了良好的成績，全年沒有發生任何安全問題，安全隱患也得到了及時排除，為公司的正常經營提供了穩定的環境。20__年，我將再接再厲，始終把握“安全是最大的效益”這一理念，把安全工作做的更扎實，更穩固，做到不放松警惕、不馬虎大意、不存僥幸心里，使公司的安全工作更上一個臺階。

公司安全述職報告520__年，我公司認真貫徹“安全第一、預防為主”的.方針，認真落實各項安全措施，堅持安全工作是一切工作的基礎，加強對員工的安全教育培訓工作，完善、落實安全組織體系、運行監控手段和各項安全技術措施，狠抓安全規章制度的落實，全面推行安全標準化。現將全年的工作情況總結如下：

一、做好安全教育培訓，夯實安全基礎

提高員工的安全文化素質、基礎理論和基本技能是搞好安全生產工作和構筑企業安全文化的基礎和重要目標，公司主要從以下兩方面來強化員工的安全意識，培養安全文化及理念。

一有計劃地組織對職工進行安全思想、安全制度和安全技術的教育培訓，不斷提高職工的安全技能和意識。

公司在抓安全教育上，嚴格執行“三級安全教育”，對新進廠的人員按要求進行了廠級教育，同時督促、檢查二、三級安全教育，使他們熟悉、掌握必要的安全技術知識和自我防護技能，達到要求后方可上崗操作。對換崗、轉產、復工人員，各車間均按要求進行了安全技能和崗位操作法的培訓，經考核合格后才能上崗作業，并且把安全考試成績作為員工晉級的依據之一。對外包工按照“誰主管誰負責，誰使用誰負責”的原則進行安全管理，經過安全培訓，考核合格的外包工才能進入廠區作業。對外來實習、參觀人員進行安全教育并完善相關手續后才準許進入生產區。

二認真組織各種安全活動，構筑公司安全文化，強化員工安全意識。

1、認真開展“反三違”活動，杜絕人的不安全行為。

公司建立了一套較為完善的安全值班制度。實行每天由公司領導帶班，中層干部、安全員、機修工、電工夜間輪流值班，具體負責值班日常工作，發現問題及時整改，及時反饋，并將此項工作作為一項安全管理的基礎工作長期堅持。緊緊抓住“以人為本，安全第一”的主題，認真開展“查隱患、查漏洞、查問題”和“反違章、反違規、反違紀”活動，積極檢查和修補安全管理問題及漏洞，認真組織員工討論近年來發生的事故案例、學習安全管理制度及安全操作規程，加大對違章、違紀的處罰力度，強化安全管理，全面提高職工的安全意識，大力營造反對違章、關愛生命的氛圍。

2、積極組織好“安全生產月”活動，結合公司安全生產現狀，營造“關注安全，關愛生命”的文化氛圍。

貫徹落實上級部門的文件、會議精神，強化安全管理，加大宣傳力度，全面提高職工的安全意識，落實各項安全工作。

3、組織班組骨干外出參觀學習，提高基層管理水平。

7月10日，由公司副總經理王誠帶隊，組織公司班長、工段長級管理人員及辦公室職員一行共35人赴淮安參觀學習，參觀團在淮安市安監局張立華副局長的陪同下，實地參觀了江蘇大成醫藥化工有限公司，并與該公司進行了對口的交流。班組骨干在交流活動中受到了啟發，找到了差距，學到了經驗，通過參觀學習，為我公司“1+3”安全監控工作體系的建立，打下了較好的基礎。

二、加強生產現場安全管理，強化過程監控。

一以生產現場為重點，嚴把危險作業關

一年來，以生產現場為安全工作的重點，加強現場人、物、環境的管理，認真落實危險作業管理制度，加強關聯性作業協調指揮，規范信息溝通聯絡、跨區域作業監護制度，嚴格生產現場動火作業、設備檢修作業、進入設備(有限空間)作業、高處作業審批等，并隨時進行復查，保證危險作業安全可控。全年共進行各種特殊作業320余次，未發生任何失誤。

二完善開停車備案制度，強化對安全消防要害部位和危險源(點)的監控。

公司自從去年開始實行生產車間開、停車備案工作以來，各車間都嚴格按照要求做好開、停車前的安全工作，相關職能部門密切配合。今年共計實施開、停車備案18次，由于工作做在前面、做得細，確保了開、停車作業順利、安全。

三、明年安全工作打算

明年我廠安全工作將一如繼往地遵守安全生產相關法律、法規，嚴格執行上級部門對安全生產工作的要求，開展各項安全生產工作。開展員工安全教育培訓，加強員工安全責任心，提高員工操作技能和安全意識。認真落實安全責任，加強危險化學品、關鍵裝置、要害部位和危險源的管理，強化生產過程監控，進一步完善安全技術措施，整治各類隱患，健全職業健康安全管理體系，實現年度健康安全目標。

一認真組織員工安全教育培訓，《安全標準化管理手冊》和《安全標準化員工手冊》宣傳培訓，貫徹落實各項規章制度和技術規范。

二完善應急救援預案體系，搞好應急救援演練，完善應急保障，進一步提高企業的應急響應能力。

三完善安全標準化管理體系，做好安全標準化責任考核和安全績效考核。