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部門理論是對傳統區位理論的一種擴展，所揭示的是在技術變化條件下區域結構變化的一般規律，也即區域不同產業部門的轉換規律。該理論系根據大多數歐洲國家區域經濟發展的歷史進程而總結出來的，它認為任何區域的發展都存在著“標準階段次序”，這種標準階段次序可以表述為下列幾個過程：

（1）在大多數區域經濟發展過程中，第一階段往往是自給自足型的經濟。在這一階段中，當地居民幾乎完全與生活必需品的供給聯系在一起，基本上沒有貿易上的投資，人口是按照維持自給自足經濟所必須的資源基礎而分布的。

（2）隨著交通運輸的日益發展，貿易往來和地區專業化生產也在區域中發展起來了。第二階層的人口開始出現，他們進行著簡單的手工業生產，為當地農民服務。由于鄉村手工業生產所需要的原材料、市場和勞動力全部是由農業人口提供的，所以手工業分布與基本階層農業人口分布直接相關。

（3）隨著區際貿易的日益發展，區域也開始趨向于從原來粗放的畜牧業轉向發展系列農作物產品，如種植水果、生產日用農產品和發展蔬菜農場等。

（4）隨著人口的增長及農業生產和采掘工業生產效益的下降，區域被迫開始實現工業化。區域工業化的早期階段立足于建立在農林產品的基礎之上，主要發展食品加工、木材產品加工和纖維紡織業等。工業化的后一個階段則出現了諸如冶煉業、金屬材料加工、化學工業、建材工業等。

（5）在區域經濟成長的最后一個階段，區域實現了為出口服務的第三次產業專業化生產。這時，區域開始輸出資本、熟練技術人員和為不發達地區提供專業化服務。

據此，在部門理論看來，任何區域的發展都必須經歷兩個相輔相承的成長過程。一方面區域經濟必須經歷由自給自足的封閉型經濟向開放型商品經濟轉換的歷史過程。在這一轉變過程中，運輸成本下降起著關鍵性作用，因為只有運輸費用降低才使區際貿易成為可能。此外，要想區際間資源轉移獲得最大比較利益，還必須建立區際貿易基礎。另一方面，與此相適應，區域經濟必然要相應地完成由第一產業向第二產業到第三產業的過渡。而其中最為關鍵的一步則是區域工業化戰略的實施。甚至在胡佛等看來，由農業、采掘業等初級產業向以制造業為中心的次級產業過渡被認為是維持區域持續發展的唯一途徑。部門理論由于系根據大多數歐洲國家區域經濟發展的歷史進程而總結出來的，符合大多數區域經濟發展的歷史過程和客觀規律。但該理論的弱點也是很明顯的，正如大多數評論家所指出的，并非什么地區經濟發展都必須經歷這樣的“標準階段次序”。

二、輸出基礎理論

輸出基礎（ExportBase）概念最先由城市規劃者們所采用，他們用它來預測地方化城市經濟的短期變化趨勢。為了做到這一點，他們曾建立了一種能定量地對城市經濟進行預測的理論模型。在這種模型中，經濟被劃分為兩個部門，即一個輸出基礎部門（包括所有的城市外部需求導向的產業活動）和一個自給性部門（包括所有的城市內部需求導向的產業活動）。在這種模型中，通常假定自給性部門不具備自發增長的能力。但是，隨著外部需求的擴大，輸出基礎部門的擴張、并為地方經濟帶來額外收入時，這些部門也會隨之相應擴張。

輸出基礎思想后來被著名經濟史學家、1993屆諾貝爾獎得主道格拉斯·諾思（DouglassNorth）用來預測區域經濟的長期變化趨勢，從而形成了區域經濟發展的輸出基礎理論。諾思在其1995年所發表的《區位理論與區域經濟增長》一文中，根據把太平洋西北岸作為其實證研究的基地而得出結論：區外對木材、毛皮、面粉、小麥等產品需求的擴大，不僅會影響到那里的絕對收入水平，而且也會影響到諸如輔產業的特征、人口的分布、城市化模式以及收入與就業波動范圍等。他進一步指出，對區域輸出需求的增加能對區域經濟產生乘數效應，這不僅會導致輸出產業投資的增長，也會導致對其它經濟活動的投資增長。因此，按照諾思的觀點，一個區域要求得發展，關鍵在于能否在該區域建立起輸出基礎產業，而特定區域能否成功地建立起輸出基礎產業，又將根據它在生產和銷售成本等方面對其它區域所擁有的比較利益而定。

與諾思的輸出基礎理論相對應，蒂博特在其于1956年所發表的《輸出與區域經濟增長》論文中也提出了相類似的“大宗商品輸出理論”（thestapleexporttheory）。該理論認為，特定區域經濟的發展，往往開始于該區域發現了一種諸如礦產品等特殊的自然資源，或者因為其自然條件特別適合于生產某種出口作物，在世界市場商品價格為既定的條件下，資本甚至勞動力將輸入該區域，于是供出口的“大宗商品”生產將發展起來，而地方工業和地區市場是隨著出口品生產的發展而發展起來的。因此，按照該理論，特定區域要取得發展，必須以建立外向型的“大宗商品”出口產品基地的方式來帶動整個區域經濟的發展。“大宗商品輸出理論”可以被看作為輸出基礎理論的一種變種，也可以將其歸之為廣義的區域輸出基礎理論之列。

三、資源稟賦決定論

無論是部門理論還是輸出基礎理論，均是從部門或產業發展的角度來研究區域發展過程的，而較早從空間或區位的角度來對區域發展進行實證研究的理論可追溯到珀洛夫（H.S.Perloff）與溫戈（L.Wingo）所提出的資源稟賦決定論。

珀洛夫與溫戈在《自然資源稟賦與經濟增長》（1961年）等論文中，將諾思等人的區域輸出基礎思想作了進一步的推廣，并把制造業的建立看成是區域經濟出現增長的首要條件。在他們看來：企業家總是選擇使其生產利潤最大化的區位進行投資。為此，他們需要對不同區位的生產成本和收益進行比較分析，并相應地作出區位投資決策。就特定產業來說，由于不同區位的“自然資源稟賦”不同，取得其基本生產投入要素和接近產品市場的機會也將有所不同，相應地其成本與收益變量也就有所不同，從而企業家必然作出有利于某一特定區位而不利于其它區位的區位投資決策。并且一旦投資向某一區位傾注就會產生相應的區域乘數效應，從而加速經濟活動在特定區位上的集聚過程。

珀洛夫和溫戈通過對美國經濟從早期農業社會階段向先進的工業和服務業社會階段過渡過程的實證研究發現，隨著經濟上的日趨成熟，不同的自然資源都在區域發展中起著或多或少的作用；并且隨著不同區域自然資源稟賦之不同，這些區域也將出現或大或小的繁榮。一般來說，區域增長主要取決于區域生產國民經濟所需產品和服務的能力以及按競爭利益向區外輸出產品和服務的能力，并且這種輸出能力增長將導致區域經濟發展進程將通過乘數效應方式而得到強化。乘數效應大小將依賴于某些反映區域社會經濟特征的“內在”特征而定。在這些內在特征中，尤為重要的有：輸出產業的性質、地方產業關聯程度、勞動力的質量與數量以及工資水平、地方收入分配狀況等。但是，隨著區域經濟的擴張并出現自我強化和自我維持的經濟增長時，新的內在因素，如與社會分攤資本及與產業集聚相關的外部經濟、內部規模經濟等將成為決定乘數效應和經濟增長率的重要因素。經濟活動在空間上的集中，將導致工業“核心地帶”的形成。而工業核心地帶的出現為經濟增長在全國范圍內的出現造就了基本條件，正是由于工業核心地帶的出現而使得新的區得到連續的發展。即隨著所需投入量的擴張以及地區新的“自然資源稟賦”的發現，經濟增長將逐步“滲透”到地區。

珀洛夫等認為，美國東北部“核心地帶”的形成，最早即在于該地區擁有鋼鐵工業發展的“自然資源稟賦”，這一自然資源稟賦使得該地區在本世紀初發展成為美國的鋼鐵工業中心，并進一步在后來發展成為美國主要的制造業中心。而美國自1920年以來所出現的不同州之間人均收入差距縮小的整個趨勢中，核心地帶對地區的“滲透過程”又起著關鍵性的作用。本世紀以來，隨著工業資本投資在美國西南部和東南部等落后“內陸腹地”鋪開，或者是從美國西南部和東南部等落后“內陸腹地”向美國東北部高收入地區的移民，州際間的區域差異已逐步縮小。

珀洛夫等人的資源稟賦決定論將區域發展與自然資源稟賦以及區域乘數效應等因素聯系了起來，其理論思想與蒂博特的“大宗商品輸出理論”和諾思的“區域輸出基礎理論”具有某種類似特征。所不同的是，該理論已經將“核心地帶”與“地區”等空間變量引入到區域經濟分析之中，并且所分析的對象已由孤立的區域經濟分析轉向綜合的區域發展分析，因而更接近于區域經濟發展的客觀實際。

四、經濟進步延滯假說

珀洛夫與溫戈的資源稟賦決定論已經將“核心”與“”等空間因素引入到對區域發展的分析之中，而美國著名農業發展經濟學家、1979屆諾貝爾經濟學獎得主舒爾茨（T.W.Schultz）對“農業社區”與“經濟進步中心”即農村地區與工業城市中心之間的關系進行了考察，并提出了區域經濟進步的“延滯假說”（theretardationhypothesis）。舒爾茨最早在其于1950年所發表的《農業部門貧困的反思》一文中曾提出過這樣一個問題：為什么正當美國經濟處于空前高速增長時，一些“農業社區”的生活標準還總是低于全國平均水平？他最初在該文中所給出的答案是，這種相對貧困并不是由土地的自然特征來決定的，而是由農業社區與“經濟進步中心”的親疏性（Proximity）所決定的。他在1951年所發表的《土地經濟學構架：長期觀點》一文中，又將這種思想具體化為所謂的“延滯假說”，該假說的基本內容包括：（1）經濟發展出現于特定的區位基（locationalmatrix）上，經濟中一般存在著一個或數個區位基。（2）區位基一般以典型的工業化城市經濟結構為其基本特征，經濟發展往往出現在這些區位基的中心；基的中心一般都不會屬于農墾區而往往為工業化城市中心，但由于這種城市中心的崛起而使得一些農墾區比另一些農墾區處于更有利于經濟發展的區位上。（3）位于或靠近特定經濟發展區位基中心的區域經濟組織將運行良好，受惠于中心的農業區的經濟組織也將運行良好，只有遠離區位基的農業區的經濟組織運行狀況比較差。

舒爾茨所提出的“延滯假說”后來由尼科爾斯（W.H.Nicholls）和唐（Tang）在南加利福尼亞、佐治亞和田納西等州進行了檢驗。其研究結果證實了“延滯假說”所作出的結論。他們根據統計資料分析發現，在工業化與城市化發達的縣，其勞務市場與資本市場的效率也高，越靠近這些地區，農業生產效率越高，農村收入也更高，這些都是由于工業化與城市化發展對農業要素市場所造成的影響的結果。

五、區域創新擴散理論

無論是珀洛夫與溫戈的資源稟賦決定論還是舒爾茨的經濟進步延滯假說，均已經強調了“核心區”或“經濟進步中心”在區域經濟發展中的作用，而貝里（B.J.L.Berry）在此基礎之上進一步實證考察了城市體系在區域經濟發展中的作用，提出了區域經濟發展的創新擴散理論。

在貝里看來，城市中心在發展中的作用包括兩方面的內容：一是創新的滲透作用，使經濟增長通過城市等級而逐漸向下傳播；二是增長利益的擴展作用，包括從核心區往腹地區及從大都市中心向城市間區的擴展兩個方面。在他看來，增長起源于企業和家庭對創新的采用。區域不平等則是由于創新的收益效應為時間的遞減函數，并受擴散的門檻范圍所制約。因此，城市中心本身即能起著一種“發展作用”，因為它們能強烈地影響著不同地方創新采用時間的先后順序，而經濟變化的影響將按城市等級順序由高級城市中心逐漸傳播到低級城市中心。

貝里認為，創新在大范圍內的等級擴散及其橫向擴展將帶來城市與區域的經濟增長與收入提高?；蛘哒f增長起源于創新通過城市等級順序的向下滲透以及創新向城市周圍腹地的橫向擴展。

從貝里的這一理論結論中可以推導出各種政策主張。一般說來，要促進區域成長就應該去加速創新的擴散，從而使創新逐漸滲透到貧困地區及小城鎮之中。而且如果城市中心“創新潛力”大小真與其本身規模及接觸創新采納中心之機會相關，那么應采取的政策措施應該是去促進地區城市中心的人口增長，并改進它們同最大或最早的創新中心接觸可能性。

六、區域發展倒U字型假說

區域經濟發展不平衡問題一直困擾著許多發展中國家的區域經濟發展過程。那么，區域經濟不平衡發展的趨勢將如何，不少學者對此進行過研究。其中，影響較大的研究應該首先應歸功于杰弗里·威廉遜在實證研究基礎上所提出的區域發展“倒U字型假說”。他根據其在50年代對24個國家有關區域差異的國際性數據進行實證研究得出結論：在國家發展的早期階段區域收入差異將會不斷擴大，但是在達到發展過程的某一點后區域差異開始縮小。

由于威廉遜把區域人均收入作為指示器，將權變系數作為度量區域收入差異之工具，通過對24個發展程度不同的國家區域不平等格局的經驗考察得出了驚人的結果。即當這些國家按其發展水平進行“排列”時，我們可以發現，區域不平等格局呈現為倒“U”字型狀，其中，如巴西、哥倫比亞、菲律賓與波多黎各等中等收入國家和地區到達了倒“U”字型的頂端。威廉遜又將橫斷面分析法擴充到對單個國家區域收入差異變化趨勢的分析上來，并從24個國家中的16個國家中取得其所需的一年以下的短期數據。其結果是，這種趨勢分析進一步證實了所假想的格局：人們預料富國各區域之間會逐步趨同。事實上，它們也正在走向這個階段，而不是趨向于區域收入差距的擴大，而窮國正相反，它們以區域收入差距的不斷擴大為特征。

威廉遜的發現是引起區域發展理論家發生爭執的重要源泉。然而，他所得出的結論，即“在發展的初期，區域間以收入差距擴大和‘南北’二元性增強為特征；在國家成長和發展較為成熟的階段，則以區域間趨同和‘南北’問題消失為特征”在60年代后期和70年代前期被區域發展理論家所接受，并把它看成是發展中國家將會出現的或應該通過政策干預使之出現的模式。

七、經濟增長空間影響論

以上我們已經分別考察了部門理論、輸出基礎理論、資源稟賦決定論、經濟進步延遲假說等區域發展經驗理論，首先對此一系列理論進行總結的是美國區域規劃學家約翰·弗里德曼（JohnFriedmann），他在其1966年所出版的《區域發展政策》一書中，通過匯集這樣一組研究成果而把它們綜合成“經濟增長空間影響”的八條命題，這些命題可以依次簡單地表達為：（1）區域經濟是向外界開放并受制于外部影響的；（2）區域增長是由外生力量所誘導的；（3）輸出部門向自給部門的增長傳播取決于該區域的社會政治結構、地方收入分配結構及其區域收入開支狀況；（4）地方領導是成功地適應外部環境變遷的關鍵，而領導素質取決于區域發展的實踐經驗；（5）區域經濟增長可以部分地看成是企業布局問題；（6）經濟增長趨向于在城市區發祥地產生，并通過該發祥地來組織相關的區域經濟；（7）勞動力流動將對經濟增長的福利效應施加一種均衡力量，但也可能出現相反的情形；（8）區域經濟的持續增長將推動著空間經濟向逐漸一體化的方向發展。這些命題大部分均可以分別在諾思、珀洛夫、舒爾茨等人的著作中找到理論依據。據認為，這八條命題由于綜合了各家之言，因此它為區域規劃者提供一種區域發展過程的標準考察方法。

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【關鍵詞】租賃服務業 發展 瓶頸 對策

租賃服務業是現代經濟發展的一個朝陽產業。加快發展租賃服務業，是有效緩解能源資源短缺、實現資源循環利用的迫切需要，是適應市場經濟發展新形勢、實現綜合國力整體躍升的有效途徑。進一步拓展和規范租賃服務的方式、技術、文化、信譽等，形成較為完備的服務體系，是解決民生問題、促進社會整體和諧發展的內在要求。

租賃服務業的內涵與特征

租賃，是出租人將租賃物交付承租人使用、收益，承租人給付租金的行為。租賃轉移的是物的使用權能和收益權能。租賃物是商品，租賃行為實質是商品交換行為。融資租賃是隨著社會經濟的發展而產生的一種特殊的租賃活動。其特殊性在于具有金融性，實際上是一種資金融通行為。由此，現代租賃業已經由商品流通領域擴展到資本流通領域。2000年我國就將租賃業列入“國家重點鼓勵發展的產業”，作為國民經濟發展中的一個新興行業，其具有如下顯著特征：

第一，貿易與金融相結合。出租人不僅進行物品的租借而且提供資本融通的金融服務。第二，經營范圍廣泛。從日常生活消費品到工業生產設備皆可跨行業跨地區開展服務。第三，服務功能不斷擴大。由貿易促銷、金融理財到資產管理，服務功能不斷創新，自如盤活閑置資產，合理配置社會資源。

租賃服務業發展的瓶頸分析

我國租賃服務業以“客戶滿意”為基準，通過融資租賃、房屋租賃、汽車租賃等不同的服務模式，為促進國民經濟發展和社會穩定作出了貢獻。但是，我國由于體制轉軌、法制建設滯后、政策支持乏力、企業信譽不良等方面的問題，使得租賃服務業遭遇發展瓶頸。

融資租賃政策支持乏力，發展規模較小。市場經濟的快速增長，以制造業為主的產業結構，中小企業巨大的資金需求潛力等共同構筑起融資租賃業發展的良好需求環境。但是，由于各方面的原因，許多融資租賃業務停滯不前，相關企業面臨停、關、倒閉，我國融資租賃遭遇行業發展短板。

第一，籌資渠道狹窄，發展規模較小。融資租賃公司屬于非銀行機構，其籌資渠道單一，主要來源于公司股本和銀行借款。由于少數融資租賃公司淪為控股股東圈錢的工具以及行業面臨巨額欠租的壓力而信譽下降，使得銀行對整個融資租賃行業頗多疑慮，導致借款渠道受阻，融資租賃公司幾乎面臨資金斷流的窘境。而經中國人民銀行批準發行金融債券受到相當嚴格的額度控制，金融市場尚不發達，也難以從市場上自主籌集到資金。由此，融資租賃公司備有的資金量遠不能滿足其業務發展的需要，造成資金嚴重不足，融資租賃市場滲透率極小，嚴重制約了融資租賃業的發展規模。

第二，政策支持乏力，社會認知度較低。稅收政策不統一，稅收負擔較重，雖然我國已經頒布了相關鼓勵融資租賃業發展的稅收優惠政策，但其主要是圍繞流轉稅尤其是營業稅進行的，沒有體現投資稅收減免及加速折舊扣除方面的優惠?？梢?，租賃資產折舊制度尚不合理，尚未采用鼓勵企業進行技術改造的加速折舊和稅前還租。從監管政策來看，我國的監管模式為多頭監管，容易誘發融資租賃公司產生嚴重的不平等競爭。目前，我國尚未進行融資租賃立法，實踐中缺乏相應的法理指導，致使租賃公司的合法權益得不到保障?，F行合同法雖將融資租賃合同列入其中，但是內容非常籠統、單調。長期以來，由于政策及媒體宣傳的力度不夠，社會公眾對于融資租賃的認知程度較低，對其認識僅是為了引進外資或是金融而已。

房屋租賃管理體制不健全，誠信缺失。大力拓展房屋租賃市場，是提升廣大民眾居住生活水平，促進房地產市場持續發展的關鍵。但從整體來看，房屋租賃市場存在著運作不規范、管理混亂、服務人員素質偏低、誠信缺失等嚴重社會問題，成為房屋租賃的市場發展短板。

第一，租賃市場運作不規范，管理混亂。房屋租賃市場管理是一項復雜的社會工程，除了出租房屋的安全管理，還涉及到承租人的戶籍管理、計生管理、治安管理。就當前的租賃管理體制而言，相關部門各自為政、多頭管理，導致房屋租賃市場管理混亂，難以形成統一而健全的管理體制。中介服務層次較低，缺少可以提供全方位服務的中介機構。我國房屋租賃登記制度設計本身存在偏差，登記機關只能被動地等待當事人主動來履行義務，導致備案率低，缺乏后續跟蹤管理。

第二，服務人員素質偏低，誠信缺失。房屋租賃服務業發展歷時較短，從業人員資格認證制度尚未完善，服務人員素質偏低，難以提供法律咨詢、評估、通過銀行收付租金等多樣化的高端服務。中介服務在房屋租賃市場的重要性毋庸置疑，由于市場發展較為薄弱，出租人與承租人之間的信息不對稱，必須通過中介服務來達成交易。然而，各大城市的房屋租賃服務機構，數量龐大卻尚未形成規模效應。誠信是房屋租賃服務的大問題，無論是傳統中介、“房屋銀行”還是網絡租賃都存在比較嚴重的誠信問題。

汽車租賃法制建設滯后，發展緩慢。我國汽車租賃服務業發展潛力良好，但從總體上看，我國法制建設滯后，汽車租賃業發展比較緩慢，發展過程中存在不少問題。

第一，法制建設滯后，行業定位尚須明確。我國法制建設和相關政策出臺的滯后，影響了汽車租賃業的健康有序發展。目前，有些部門僅參照《汽車租賃暫行管理規定》進行管理，由于各地經濟發展不平衡，隨著電子監控設備逐漸普及，經常出現合法營運車輛被查扣罰款?！半娮泳臁钡奶攸c是非現場處理，交通違法信息往往滯后反饋，真實受罰者往往錯位。同時，一旦發生交通事故，法院一般以首先維護受害者利益進行調解，如果直接責任人不能履行賠償責任，就會判決車輛所有人承擔連帶責任，按照《道路交通安全法》則顯失公平。此外，行業定位是關系到汽車租賃服務業發展的關鍵。目前，有關部門認為租賃車輛屬于營運車，納入道路運輸企業進行管理。如此一來，租賃車輛要交運管費、養路費，按企業用車標準投入較高的保險費，明顯加重了汽車租賃企業的負擔。

第二，信用體系不健全，加大經營風險。信用體系不健全是汽車租賃服務業發展緩慢的短板之一。騙租現象普遍存在，成為汽車租賃企業最棘手的問題。由于缺乏健全的信用體制的保護，業內談“騙租”色變。案件發生后，汽車租賃企業往往遭遇兩大難題：一是申報立案難。如果騙車人身份證件真實，公安部門則視作租賃合同糾紛而不予受理。而沒有公安部門的立案證明，車輛不能報停，致使相關費用還得繼續提交。二是請求返還難。一些寄賣行或收購人錯誤地認為他們是“善意取得”，對于前去請求返還車輛的所有人，往往不予理睬或是提出拿錢來贖?？梢?，騙租加大了汽車租賃企業的經營風險，一些小企業因騙租而瀕臨破產。

突破租賃服務業發展瓶頸的應對策略

為了拓展和規范租賃服務業，突破制約租賃服務業發展的瓶頸，以促進我國租賃服務業與國民經濟的快速協調發展，筆者以為應采取并落實以下應對策略：

加強宏觀調控，加大政策扶持力度。租賃服務業是集金融、貿易、財務、稅收于一體的新興產業，關乎國計民生。國家應加強宏觀調控，實行統一管理、指導和協調，盡快出臺促進租賃業發展的相關法律法規和扶持政策，協調和推動有關部門完善融資租賃的稅收政策，健全租賃物的登記制度，為租賃服務業健康有序發展創造良好的政策環境。政府應采取特殊的財政融資制度，支持銀行用低息貸款的形式向租賃公司融資，緩解租賃企業目前存在的瓶頸性資金制約；司法部門應該加強執法力度，使租賃業在相對完善的法律環境中得以發展；金融部門要盡快制定統一的行業規則，規范融資租賃市場。此外，各部門及媒體要加大融資租賃的宣傳力度，提高社會公眾對租賃服務業的認知度，深入解析融資租賃的魅力所在。

健全管理體制，引導中介誠信經營。將涉及房屋租賃的房管、財政、稅務、公安、城管、計生等有關部門納入統一的行政管理框架內，實現信息資源共享，建立房屋租賃綜合信息管理平臺。利用電子信息網絡管理系統，對涉及房屋租賃的納稅、治安、流動人口備案等提供辦公自動化服務。同時，政府設立房屋租賃管理辦公室，形成常設機構，建立房屋租賃管理的長效機制。在街道、鎮轄區范圍內建立房屋租賃服務中心，完善從業人員資格認證制度。這樣，就能形成政府統一領導，相關部門積極參與，全社會齊抓共管的房屋租賃管理體制新格局。此外，大力加強市場引導和行業自律，通過行業協會制定完備的行業準則，取締不良中介，發揮媒體的監督作用，引導中介行業的道德自律和誠信經營。

完善租賃立法，健全汽車租賃信用體系。從我國的實際情況出發，制訂專門的租賃法律法規。各地要結合經濟發展的實際，研究制定汽車租賃地方性法規、規章，完善汽車租賃法律法規體系。明確汽車租賃的行業定位，建立健全市場準入、退出機制，逐步形成優勝劣汰的市場機制。各地政府要加強指導和協調，進一步促進汽車租賃與銀行、保險等行業合作，加強汽車租賃市場監管，健全汽車租賃信用體系，促進企業誠信規范經營。汽車租賃企業要主動創新服務模式，增強企業發展能力，降低企業經營風險，推動汽車租賃服務業規范健康發展。

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關鍵詞：藍色經濟；郵輪產業；競爭力；SWOT分析

藍色經濟，又稱海洋經濟?，F代藍色經濟包括為開發海洋資源和依賴海洋空間而進行的生產活動，以及直接或間接為開發海洋資源及空間的相關服務性產業活動，這樣一些產業活動而形成的經濟集合均被視為現代藍色經濟范疇。隨著對海洋資源和海洋空間的開發，郵輪產業被慢慢提上日程，現代郵輪產業誕生于20世紀60年代后期，是世界上最具活力的產業之一，而郵輪旅游作為郵輪產業中的一種消費新時尚，近年來正迅速增長，據CLIA（國際郵輪公司聯合會）資料顯示，自1980年以來，全世界的郵輪旅游一直以平均8.6%的速度增長，遠遠高于國際旅游業的整體發展速度，其對經濟的強大的拉動和吸附能力已成為拉動城市經濟的重要增長點。

在郵輪市場轉移和人們消費觀念轉變的背景下，我國郵輪產業面臨巨大的契機和發展潛力。《2010-2011中國郵輪發展報告》中曾指出，二十一世紀第二個十年，是中國郵輪經濟發展的良好機遇期。本文以青島為例，運用SWOT方法對其郵輪產業競爭力進行分析，并在此基礎上提出了相應的發展策略，既能為郵輪產業發展提供借鑒和依據，又能響應國家大力發展海洋經濟的號召，是促進產業轉移和結構升級的有力舉措。

一、郵輪產業相關概念

郵輪也叫郵船，原指海洋上定線、定期的大型客運輪船，其客運及貨運的交通作用遠高于游覽、觀光?，F代意義上的郵輪是指裝備有較為齊全的生活與娛樂設施，用于游覽的輪船（魏小安，2005），現代郵輪設施功能齊全，集星級賓館、游玩、購物、休息、健身、酒吧等設施與一體，能夠全方位的滿足各類游客的需求。

現代郵輪產業是指由運輸業、觀光與休閑業、旅游業三大產業交叉形成的一種邊緣產業，郵輪旅游占最主導地位，郵輪旅游是一種以大型豪華游船為載體，以海上巡游為主要形式，以船上活動和岸上休閑旅游業為主要內容的高端旅游活動，實際上，現代意義上的郵輪產業可以在某種程度上等同于郵輪旅游業。而郵輪經濟是由于郵輪產業的運行與發展而推動和拉動相關產業的發展，形成多產業共同發展的經濟現象，《2008-2009中國郵輪發展報告》將郵輪經濟定義為：以海上巡游的豪華郵輪為其明顯的識別特征，依托母港與?？扛鬯诔鞘械母黝愘Y源，主要推銷豪華舒適的生活質量，以郵輪旅游產品為核心，向上下游領域延伸，構成跨區域、跨行業、多領域、多渠道的投入產出形式。

二、 郵輪產業的現狀

（一）全球郵輪業的發展

據CLIA資料顯示，自1980年以來，全球郵輪旅游一直以年均8.6%的速度增長，遠遠高于國際旅游業的整體發展速度，《2010-2011中國郵輪發展報告》中指出：2010年全球通過郵輪旅游的人次為1844萬，同比增長5.4%，2011年有1920萬人次，同比增長4.1%，與此同時，郵輪動力也正在增長，2009年到2010年全球有24艘新郵輪投入市場，2011年底達到252艘，約42.9個座位，同比增長2.8%，2011年到2014年還將有20艘郵輪建設投用。這些數據表明郵輪產業發展潛力巨大，同時已經引起了國際上越來越多的關注。

現代郵輪產業開始于北美，主要的活動區域為加勒比海、歐洲、南太平洋、阿拉斯加、墨西哥西海岸等地，其中加勒比海盜、歐洲地中海區域最為密集，郵輪到訪量占世界的45.1%和22.4%。但是在市場漸趨飽和的情況下，郵輪產業開始向亞太地區傾斜，近年來，亞太地區充分發揮自身的資源優勢，不斷興建專業郵輪港口，而且市場規模不斷擴大。

（二）我國郵輪產業的發展

1976年伴隨著日本國際郵輪珊瑚公主號首次?？看筮B港，中國的郵輪產業拉開了帷幕。按照國際郵輪經濟的發展規律，當一個國家或地區的人均GDP達到6000美元至8000美元時，郵輪經濟便具備了發展條件。我國許多沿海城市早就符合了這一條件，加上國民消費觀念的改善，國際郵輪產業在我國有較大的發展潛力。

據CCYIA（交通運輸協會郵輪郵艇分會）統計，2011年中國大陸全年共接待國際郵輪262 艘次，同比增長17.5%，從我國沿海城市出發的國際郵輪142 艘次，同比增長49.5%，我國大陸出入境游客252，084 人次；訪問我國沿海城市的國際郵輪120 艘次，同比降低6.2%，接待出入境國外郵輪游客252498 人次。另外，香港地區全年共接待國際郵輪104 艘次，接待出入境郵輪游客213，981 人次。CCYIA指出郵輪產業在中國已經進入快速發展時期。

在認識到我國發展郵輪經濟的巨大潛力的同時，必須充分了解我國的國情，目前我國郵輪經濟主要面臨國家的宏觀發展政策，配套基礎設施建設以及行業營運等方面的約束，并且郵輪產業在我國還屬于開始階段，產業鏈條并沒有很好的建立并延伸，這些問題是我國面臨的發展郵輪產業的主要瓶頸。

三、青島郵輪產業發展的競爭力分析

藍色經濟即海洋經濟，現代藍色經濟包括為開發海洋資源和依賴海洋空間而進行的生產活動，以及直接或間接為開發海洋資源及空間的相互服務性活動。為順應國家大力發展海洋經濟的號召，山東省致力于藍色經濟區建設，打造半島藍色經濟區。郵輪產業對經濟的發展有強大的拉動和輻射作用，國內重點港口城市已經開始把郵輪產業發展提上日程。青島作為山東半島的重點港口城市，發展郵輪經濟必定會成為其經濟發展的重要經濟增長極，下面對青島市郵輪產業發展進行SWOT分析。

（一）優勢分析

1.政策支持

伴隨著國務院正式批準的《山東半島藍色經濟區發展規劃》，山東半島藍色經濟區建設正式上升為國家戰略，標志著全國海洋經濟發展工作進入了實施階段，青島作為經濟區內發展海洋經濟的重要角色和國內重要的港口城市，在發展郵輪產業方面享受國家優惠的政策支持，青島市官方對發展郵輪經濟也一直保持積極態度，出臺的《青島郵輪經濟發展總體規劃》對于引導本市郵輪產業發展、產業合理布局具有重要的指導意義，其中郵輪母港的建設能以1：10的比例帶動相關產業的發展。政府的大力規劃和引導會為青島郵輪產業發展注入強大力量。

2.潛在的巨大的消費市場

經濟的發展帶來居民收入水平的提高，由此帶來的需求多樣性和個性化日益增強，傳統旅游方式已不能適應消費者需求，郵輪產業就是在這樣的背景下產生的，現代郵輪旅游以高舒適、高娛樂性、高參與性、高特殊性為特點，與現代消費者的需求相適應。國際經驗表明：人均GDP超過3000美元時初步具有郵輪消費的需求，當人均GDP6000―8000美元時，郵輪產業會達到一個快速增長期。青島人均GDP在2008年就已達7000美元，而且每年都以較快的速度增長，早已具備了發展郵輪產業的條件，同時伴隨著青島國際地位的上升，許多慕名而來的游客也構成了郵輪的主要客源。在看到巨大的潛在消費者的同時，隨著國際郵輪市場的日漸活躍以及由此帶來的規模效應使得郵輪旅游的價格不斷下降，因此郵輪市場會逐漸擴大。

3.適合港灣建設的良好區位優勢

青島位于山東半島南部，海岸線總長為862.64公里，深水海岸線長，航道條件良好；溫帶季風性氣候使得青島港口終年不淤不積，膠州一帶港闊水深，為天然優良港灣，青島的港口優勢為發展郵輪產業提供了得天獨厚的條件，歌詩達郵輪的到來使青島結束了單純的“經停港”時代，正式步入了母港經濟時代，郵輪母港的經濟效應是?？扛鄣?0～14倍，當一個港口城市被定位為?？苦]輪的母港，該區域就會受到郵輪經濟的較大影響，主要受益來自兩個方面，一是郵輪要在港口添加補給，油料，淡水與處置廢品，要接受港口的各種服務，郵輪的維修與修理；二是國際郵輪及其乘客要在本地消費。因此，青島良好的區位優勢使得能夠發展成為郵輪母港，同時郵輪母港又會刺激本地經濟發展。

4.旅游資源豐富，交通便利。

青島市本身就是旅游勝地，周邊旅游景點質優量多，2007年世界最美海港組織第四次全體大會認定青島為世界“最美海港”，郵輪產業要帶動周邊城市經濟發展需要停靠港有便利的交通，青島市有方便快捷的市內交通、腹地交通和國內外空中和海上交通條件，包括市內便捷的出租車、已投入建設的地鐵、高度發達的高速和鐵路系統以及華東第二大空港-流亭國際機場等為郵輪產業發展提供了必要的交通條件。

（二）劣勢分析

1.基礎設施不完善

從青島郵輪經濟的現狀來看，還是以接待國際遠洋郵輪為主要任務，故只能稱作是一種郵輪現象，離真正意義上的郵輪經濟相距甚遠，國際郵輪經濟發達的港口城市如邁阿密、新加坡、香港、巴塞羅那等都有著現代化的碼頭，但這只是發展郵輪經濟的開始，并不能滿足豪華郵輪?？康臈l件，另外青島港口沒有配套的餐飲、商店、休閑娛樂等服務設施，不能滿足郵客的多樣化需求，青島港口缺乏便捷的交通設施，游客出行很不方便，為接待國際郵輪提供的郵輪的補給、補充、廢料的處理修理等都不完善，因此，青島的郵輪經濟還有一段很艱辛的路要走。

2.沒有符合國際慣例的出入關程序和口岸管理條例

郵輪在我國還是新生事物，國家對郵輪的出入關管理和口岸管理還是采用一般的出入關程序和口岸管理條例，根據我國的口岸管理條例，我國公民乘郵輪在國內港口中途下船游覽即視為入境，再回郵輪就是再出境，必須重辦出境手續，另外通關效率低，聯檢協調程度大，造成客人不便，同時也意味著乘客在岸上花費少，對經濟的拉動作用有限，這直接阻礙了青島郵輪經濟的發展。這一制約因素不僅是青島港口面臨的困境，也是全國港口城市想要發展郵輪經濟亟待解決的問題。

3.郵輪經濟缺乏“總規劃”

郵輪經濟作為一種新型產業，在我國沒有管理條例也沒有立法，國際郵輪駛入后參照的是國內沿海運輸權的相關法律，但現行的法規并不能包括郵輪經濟的方方面面，雖說國家近年來召開了多次郵輪產業發展大會，對我國郵輪經濟的發展有了大概的規劃，但是具體措施實施起來力度不大，涉及的多是產業的合理布局，由此可見我國郵輪經濟發展很不完善，郵輪產業是一種投資巨大、成本回收期長的產業，次產業的發展必然離不開政府的引導和扶持，因此政府有必要制定行政法規來引導產業的合理有序健康發展

4.缺乏高素質專業人才

郵輪經濟是一個涵蓋了航海、餐飲、娛樂、海關、通訊、醫療、旅游、法律等眾多部門的綜合性較強的產業，需要相關的專業人才組織管理和運作，同時郵輪經濟也是一種國際性的高端產業，需要有高水平的管理和服務，必然要求高素質的從業人員，相關從業人員要具備較高的外語水平和旅游、航運以及經濟管理等專業知識，郵輪旅游在我國剛剛起步，對郵輪專業人才的需求強烈，對人才的需求問題的解決途徑只要有兩個：一是自己培養；二是引進，青島發展郵輪產業在這兩方面都存在不足。

5.高消費制約

青島郵輪產業剛剛起步，且郵輪母港剛投入建設，較長的成本回收期必然導致較高的郵輪旅游價格，同時，青島的高消費水平使得居民的恩格爾系數較高，居民旅游動機不大，郵輪市場不活躍。另外青島的知名度多集中在海爾、海信等知名企業，相應的旅游企業品牌明顯不足，因此對國際郵客的吸引力不足。

（三）機遇

1.國際郵輪市場的方向轉移

全球郵輪產業絕對優勢的北美市場出現飽和，而作為新生的東亞市場憑借其豐富的旅游資源和不斷興建的郵輪專業港口，逐漸成為全球主要的郵輪旅游目的地之一，尤其是香港港、新加坡港、馬來西亞港等國際郵輪專用港口的帶動，東亞郵輪起步晚，但近年來勢頭良好，1975年伴隨著世界上最豪華的郵輪英國女王伊麗莎白二世號抵港，青島開了郵輪的先河，2001年到2003年成為青島進出郵輪最多的時機，2009年至今，全球最豪華郵輪鉆石公主號來青島已有5次，2009年，世界上最大的郵輪集團美國嘉年華集團意大利歌詩達郵輪公司在青島設辦事處，2011年6月16日，歌詩達郵輪經典號青島首航，運營從青島出發的13個韓次的韓國郵航線，這標志著青島成為繼上海、天津之后的中國內地的第三個國際郵輪母港，在青島發展郵輪經濟一方面填補了中國郵輪市場的空白，另一方面，也推動了世界郵輪產業的發展，這是一個對中國和國際郵輪公司雙贏的選擇，同時，2008年奧帆會的成功舉辦和2014年世園會都大大提升了青島的知名度和國際影響力。

2.青島自身的港口建設

2008年奧運帆船賽為青島發展郵輪旅郵提供了一個重要契機，《青島市郵輪經濟發展總體規劃》中指出青島奧帆中心將建成我市首個國際郵輪?？看a頭，碼頭長300米，寬50米，將建設底層面積約1萬平方米的候船大廳，可同時停泊2艘到3艘豪華郵輪。規劃中還提到，在四方歡樂濱海城建設國際郵輪停靠碼頭，在小港灣改造的項目中，也有打造郵輪停靠碼頭的內容。另外，青島將投資10億元人民幣在大港建設北方最大的國際郵輪碼頭，進而發展成郵輪母港，目前大港郵輪母港建設已啟動，并開設了發往韓國和日本隊郵輪班線，碼頭建設和相關的配套建設，“一關兩檢”以及海事港行所需配備的碼頭和辦公地點建設正在進行中。這意味著未來青島有可能發展成一個母港區、兩三個?？看a頭的相互補充、錯位發展的郵輪港口大格局。郵輪母港和郵輪碼頭的建設進一步提升了青島的國際地位，使青島乃至整個山東半島躋身于國際豪華旅游鏈，為青島郵輪經濟注入新生力量帶來了新的發展機遇。

（四）威脅

青島郵輪經濟近幾年發展較為迅速，但同時也面臨著國內外港口城市如上海、天津、深圳等的威脅。上海把郵輪經濟作為一個新的制高點，《2010-2011中國郵輪發展報告》中指出，上海將加快建設上海國際客運中心和國際金融中心，到“十二五”末郵輪業成為支撐上海國際航運中心地位的重要力量。青島跟上海距離400多公里，上海郵輪經濟的快速發展必然會擠占青島的一部分發展空間。另外，天津國際郵輪母港已投入使用，憑借中國北方第一個建成郵輪母港的城市，天津郵輪產業的發展也會成為青島的最大競爭對手。

除了國內港口城市的激烈競爭外，還有來自國外港口的競爭壓力，如日本的東京、橫濱、大阪、神戶，韓國的仁川、釜山，美洲的邁阿密，歐洲的巴塞羅那等。這些地區不僅具有發展郵輪經濟的良好硬件條件，也有豐富的旅游資源、高素質的專業管理人員、和超前的居民消費觀念，這些都是青島發展郵輪經濟面臨的壓力和威脅。

四、郵輪產業發展的政策分析

（一）完善港口基礎設施建設

郵輪母港建設中要嚴格按照國際標準，充分利用現有碼頭的相關設施；同時要加強碼頭交通設施見識；要有完備的物資供應和維修設備以方便郵輪的補給、補充、廢料處理、修理等。在建設的過程中要正確處理開發與保護的關系，以科學發展觀為指導，促進資源的合理開發利用。

（二）制定和完善郵輪發展規劃。

對郵輪產業的發展規劃主要包括三方面：一，郵輪碼頭建設規劃，在規劃中要協調好各部門的職責，避免惡性競爭和重復建設，同時也要通過產學研相結合，使規劃建設更具科學、合理性；二，郵輪航線規劃，郵輪旅游的昂貴價格成為制約市場擴張的關鍵因素，青島在發展國際航線的同時要注重國內航線、省內藍色經濟區航線、日韓航線的規劃；三，加強郵輪法律法規建設，青島政府應呼吁并推動國家有關部門盡快出臺郵輪產業的管理條例。

（三）培養高素質專業人才

人才短缺是制約郵輪產業發展的重要因素之一，解決途徑主要有兩方面：一、引進。青島市可以制定優惠政策包括：工資、福利、工作環境等來吸引國內外專業人員；二、培養。通過對本地人員的培養使之達到國際郵輪專業人員的要求，主要包括在相關院校開設相關專業或對現有的郵輪從業人員進行專業培訓等。

此外，政府通過制定政策完善港口收費標準，優化邊檢通關手續從而提高通關效率，積極配合國家有關部門研究制定涉及船舶購置及租賃，船舶檢驗和咨詢，航運物流金融服務等方面的法律法規，營造有利于港行發展的制度環境等。

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篇4

【關鍵詞】進入壁壘規模經濟范圍經濟產品差別化垂直一體化

一、當前中國保險服務貿易出口現狀

當前國際服務貿易主要是以跨境交付、國外消費、商業存在和自然人流動四種方式進行。而中國的保險服務貿易的出口主要是以商業存在的形式為主。主要表現在：截至2007年8月，在境外中資共設立了保險營業機構42家，保險代表處或聯絡處9家。但是其“走出去”的困境也日益顯現：一是營業機構主要以產險為主；二是經營地域主要集中于香港地區、英國和美國；三是出口額很低。2000—2006年中國保險服務貿易出口額如下：2000年為108百萬美元，2001年為227百萬美元，2002年為209萬美元，2003年為313百萬美元，2004年為381百萬美元，2005年為549百萬美元，2006年為519百萬美元。2000—2006年中國保險服務貿易增長率：2000年為110.2%，2001年為-9.7%，2002年為49.8%，2003年為21.7%，2004年為44.1%，2005年為-5.5%。

從以上可以看出，中國保險業服務貿易出口形式單一、數量少，呈現出急劇的波動狀態。這充分顯示出中國保險服務出口仍處于很低的水平，中國保險公司的潛能尚未得到有效發掘。主要是因為：一是“水土不服”，中國保險業發展時間不長，還不能完全與國際接軌，中資保險公司進入國外市場有些不適應，其本土化需要一個過程；二是中資保險公司風險意識、國際適應能力不足；三是國際壁壘嚴重阻礙了中國保險公司的進入。這樣，從某種程度上構成了中國保險業進入國外市場的障礙性因素。

二、中國保險業進入國際市場面臨的進入壁壘的類型和特點

中國的保險業進入國際市場面臨的壁壘主要有：一是來自供給方的技術規模經濟、絕對成本優勢、必要資本量、學習效應；二是來自需求方的產品差別化壁壘等；三是政策性壁壘。

1、政策性壁壘。當前對外國保險公司進入充分開放國家和地區只有美國、加拿大、中國的香港地區，而大多數國家對國外保險公司的進入該國設置多項壁壘，其開放領域和地區依然有限。如歐盟、日本的進入壁壘很高，設置了嚴格的行政性市場準入制度、規制政策壁壘、法律壁壘。從政策的層面上來看，政府認為在一個行業或地域中只適合于一個或幾家保險公司就足以，為了避免出現過度毀滅性的競爭局面，政府往往會對這一行業或地域的國外保險公司經營進行限制。如公司的經營需要獲得批準和執照，注冊資金以及資金的來源也要受到政府的限制。甚至在大多數的情況下，雖然在某些程度上，保險產品理想的分銷渠道已被本國企業所占據，政府依然對其分銷渠道進行控制。如采用頒發數量、原產地許可證的方式，阻礙別國保險產品進入該國市場。

2、規模經濟和范圍經濟壁壘。歐美、日韓等國家保險業已經形成了良好的規模經濟和范圍經濟，擁有一批相當有實力的寡頭保險公司，他們資金實力雄厚，有著良好的風險防范體系，信用水平高，同時涉足多種金融領域，進行多角化經營，擁有雄厚的資金、技術、經驗開發新產品，無論是從業務類型還是產品的種類，都具有雄厚的分散風險的余地和范圍經濟的利益。同時他們擁有一流的管理團隊，在保險的規模、投資能力、費用控制能力、盈利能力、經營效率和分銷、營銷等方面都有強大的優勢，規模經濟優勢相當明顯。而中國的保險與之相比資金的不足在資金運用率、運用范圍、運用效益無法與國外同行相比，償付能力不足，保險企業的規模較小，聲譽較差，產品的研發能力較弱、險種單一、創新能力很低，風險控制意識薄弱，管理水平和人員素質低下，服務能力和水平較低。這種不對稱的地位使中國的保險行業面臨相對較高的規模經濟和范圍經濟壁壘，這也是長期以來中國保險國外競爭力不足的一個重要原因。

3、產品銷售垂直一體化戰略性進入壁壘。國外本土保險公司通過上下游的集中控制保險產品的營銷渠道，并通過對營銷資源和管理營銷人員最大限度的綜合利用大大降低了其銷售成本。這樣從保險公司企業價值鏈的角度分析，通過運用垂直一體化的營銷方式就可以將不同環節的利潤內部化，促使保險公司利潤的增加；同時又由于通過垂直一體化戰略的實施，擁有了一流的營銷人員和管理經驗，掌握了大部分消費者的意見反饋和產品需求信息，可以為企業產品定價和服務決策提供良好的市場信息。通過垂直一體化戰略，將供應鏈收益內部化，大大提高了企業的競爭力和效力，同時又可以避免流通中的風險，但是其最大的優勢在于控制了大部分資源，提高了國外保險企業的進入壁壘。這樣，中國的保險企業要想獲得相同的競爭力，至少要同時進入兩個市場，同時生產兩種以上互補的產品，但是由于中國的保險企業缺乏一定的用戶基數和影響力，難以實現協調效應，這樣也進一步加劇了成本負擔。

4、消費者偏好所形成的產品差別化進入壁壘。由于國外廠商進入市場的時間較長，消費者對該公司的聲譽，售后服務，銷售渠道，產品設計等方面積累的偏好就越多，對該公司的產品和服務就越忠誠。相反，由于信息不對稱的廣泛存在，即使進入該國市場的中國保險企業在各方面都比在位企業優勢更加明顯，消費者也不會選擇一個一無所知的產品。因此，即使在位廠商沒有采取阻止，這種消費偏好和不確定性也構成了新進入廠商的進入壁壘。因此，對于中國的保險企業來說，由于進入時間短，所以消費者不可能對它形成一定的偏好，中國保險企業想要獲取或轉移這種偏好所需的成本也可能越高，將必須付出較高的學習成本、雇員重新培訓成本、產品的搜尋成本、消費者的心理成本等。

5、廣告所形成的結構性進入壁壘。廣告是一種有效的實現產品差異化手段。一般來說廣告有兩種效應：一是提供信息，二是勸說購買。對前者而言，廣告通過借助一定的媒體宣傳一個保險產品組合，推出新產品和新品牌；而后者主要是通過廣告誘導消費者購買該企業或目標產品，并有效的將該產品和其他與之相替代的產品區別開來。因此，只要企業能夠實施有效的廣告策略，無論是對企業還是對產品的有效宣傳，都可以使消費者對本企業的產品形成偏好并持久維持，從而使得自身更具有競爭力。廣告的這種累積效應可能使消費者持續地對一種產品或品牌產生偏好和忠誠。這樣，中國的保險企業想要獲得同樣的競爭力，就必須支出更多的廣告費用。由于廣告投資完全是一種沉淀成本，這更加重了中資保險公司的成本負擔。

三、提高中國保險行業國際競爭力的戰略選擇

鼓勵資產質量高、規模大、管理水平先進的大型保險企業積極參與國際競爭，努力降低中國保險出口公司的成本，不斷實現規模經濟和范圍經濟。同時，鼓勵有實力的大公司加快國際收購、兼并和重組步伐，擴大公司規模，增強市場競爭力。

拓寬投資渠道，提高投資收益，防范投資風險。首先，應該根據國際國內經濟金融運行環境，結合中國保險業經營風險的特殊性，借鑒國外優秀的管理理念，遵循保險資金安全性、流動性、盈利性的原則，逐步放開保險資金運用領域和范圍，分散系統性風險。比如放寬現有投資品種的種類的限制、加大對國外國家重點基礎建設和水、電、交通、通訊、能源等的投資、允許進行股權投資、適度允許投資金融衍生產品。其次，應提高總體風險控制。如完善資產負債匹配管理、投資管理架構設置、投資決策管理系統設計、交易風險流程控制等重要內容。此外，還要健全投資風險預警體系，包括對投資領域、品種和工具的總體和個別風險預警，將全部投資活動納入風險管控制度框架內，使公司經營更加審慎和穩健。

實行產品差異化戰略，加快創新步伐。首先，應該對各個細分市場的規模、需求、競爭狀況進行詳細的了解，選擇能夠發揮資源優勢、規模適宜且前景看好的細分市場，加快保險產品創新，確定產品合理組合的寬度、深度和關聯度，優化產品結構，盡快設計一批品種多、質量高的條款，提高保險產品的科技含量。其次，更新服務理念，樹立大服務意識，設立專職的服務機構，負責保險契約的保全，接受客戶的咨詢、投訴、、查詢，及時了解客戶的意見和建議，并通過研究、開發、設計、改善保險的服務工作，開拓客戶的售前、售中、售后的附加延伸服務，提供專業化、系統化的保險服務使每個客戶都可能享受到方便、快捷、有效的服務，樹立中資保險公司良好的品牌形象。此外，還可以逐步建立功能強大、技術先進的綜合客戶服務平臺。

不斷增強市場開拓和維護能力，塑造良好的品牌形象。一方面通過市場開拓，選準市場定位，制定良好的營銷組合策略，通過建立包括產品品牌的定位、品牌延伸、品牌革新、品牌廣告和品牌公關等一系列組合策略，培養消費者對其品牌的忠誠和偏好，滲透并逐步占領市場，滿足客戶的需求。另一方面通過服務過程中與客戶深入溝通，預見性識別出客戶的潛在需求，為企業的未來產品創新和戰略發展確定方向選擇合適的流通渠道，設立自己的營銷公司，實行垂直一體化的銷售模式，同時實行特許經營權等縱深等營銷模式，增強中資保險企業市場維護能力。

增強團隊學習和創新能力。通過不斷學習，提高企業的組織學習能力，實現資源向能力的轉化，從而適應不斷變化的環境，最終在激烈的市場競爭中保持核心競爭力。同時應該加強適應國際保險業市場競爭的中資保險專業人才的培養，加強對員工的專業培訓，全面提高員工的素質，緩解保險公司人才瓶頸的制約。

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篇5

關鍵詞：戰略成本動因；汽車企業；競爭力

中圖分類號：F402　文獻標識碼：A　文章編號：1006-4311(2012)02-0122-02

0　引言

競爭力是競爭優勢在資源市場和產品市場上綜合力量的體現。因此，競爭優勢是產生競爭力的基礎。從不同的競爭力主體考慮，競爭力的可以分為三個層次：企業層次、產業層次和國家層次，各個層次的競爭力的含義是不同的。本文所要討論的是汽車企業的競爭力，即生產經營各類型汽車產品的企業個體競爭力。

伴隨我國經濟的平穩發展，近幾年我國汽車產業快速發展，2009年以來已經連續兩年成為世界第一新車生產和銷售國，汽車產業集中度不斷提高，產品技術水平明顯提升，已經形成了多品種、全系列的整車和零部件生產及配套體系。但是，與我國汽車產業快速發展相比，我國核心骨干汽車企業的綜合競爭實力仍然與國外大型汽車企業集團存在較大差距，企業規模和組織結構不合理、自主研發能力薄弱、產品結構單一、可持續發展能力差等問題依然突出。

目前，國內關于汽車產業競爭力評價的研究較多，而針對汽車企業競爭力的評價以及如何在新的競爭環境下進一步提升我國汽車企業競爭優勢的研究還比較少。由于單個企業是構成產業的基礎，企業綜合競爭優勢的強弱將直接影響相關產業競爭力的高低，因此，結合汽車產業的特點，有針對性的研究汽車企業競爭力的評價方法及其關鍵影響因素，對于指導我國汽車企業提升核心競爭力有重要意義，同時，也是保證我國汽車產業可持續發展的重要課題。

本文應用戰略成本動因理論研究了新競爭環境下汽車企業競爭力的特點，構建了基于成本動因理論的汽車企業競爭力評價指標體系，通過設計調查問卷并應用AHP方法分析了影響汽車企業核心競爭力的關鍵因素，為提升我國汽車企業競爭力提供有益指導。

1　戰略成本動因理論概述

戰略成本動因是影響企業戰略管理活動的成本動因，戰略成本動因分析是立足于企業長期競爭戰略的實現，研究對企業長期競爭戰略的成本構成和成本實施具有戰略影響的驅動因素。波特將其歸類為規模經濟、學習曲線、生產能力利用、相互關系、選擇時機、自主政策、地理位置和政體等因素月。賴利在波特劃分的基礎上進一步將戰略成本動因劃分為結構性成本動因和執行性成本動因，其中，結構性成本動因是指與企業基礎經濟結構有關的成本驅動因素，通常包括規模效應、整合程度、學習曲線、地理位置等，具有全局性、深遠性和不可逆轉性等特點；執行性成本動因指的是與企業作業執行程序有關的成本驅動因素，通常包括員工參與、質量管理、生產能力利用率、聯系等。

根據戰略成本動因理論可知，戰略成本動因就是基于戰略管理的需要對影響成本的各項關鍵因素進行分析，并將其貫穿于整個戰略管理的全過程，形成企業的競爭優勢。主要分析方法是價值鏈分析、戰略定位分析和戰略動因分析，其中，戰略成本動因分析是戰略成本動因理論的基礎，主要包括動因描述理論和決策理論。該理論框架的構建也采用了由“選擇”到“優化”的邏輯順序，即首先確定影響企業戰略成本結構的重要因素，然后進行戰略決策和優化。

2　基于戰略成本動因理論的汽車企業競爭力影響因素分析

2.1基于戰略成本動因理論的指標體系構建根據成本動因理論和汽車產業的特點，本文結合新競爭環境下汽車企業競爭的特點，將影響汽車企業競爭能力的戰略動因分為兩層，準則層包含規模效應、縱向整合、技術創新和基本能力等四類指標，子準則層共選擇15個指標。

其中：①規模效應是企業參與市場競爭的重要手段，包括企業整體生產規模、核心產品在市場中的表現，規模生產時的質量控制體系和生產能力調整程度等內容，本文通過產量、產品市場占有率、生產質量控制體系和生產能力調整速度等指標反應。②縱向整合主要反應汽車企業與上下游配套企業縱向一體化的程度，包括企業間的技術創新方式、合作模式、交易模式等內容，本文通過縱向一體化程度、互補性、專用性投資金額和交易成本等指標反應。③技術創新是汽車企業吸收、改進和應用新技術，開發新產品的重要手段。隨著新材料、新技術的不斷出現，通過增強產品研發能力建設、擁有自主品牌、創造性的選擇和改進技術對于企業的發展至關重要，本文通過產品更新速度、核心技術研發能力和R&D投入比率等指標反應。④基本能力是企業的基本要素，本文選取人員流動性、企業文化、企業信息化水平和服務柔性等指標。

2.2基于AHP方法的指標體系排序根據建立的指標體系，本文應用AHP方法計算確定各項指標的權重，具體流程如下：

①設計調查問卷、評定標準和評估表格；②建立層次結構模型(見表1)，通過專家打分構造兩兩判斷矩陣，并計算層次單排序(見表2)；本次選取專家20人，其中，5人為系統工程專業背景，1Q人為會計專業背景，5人為企業管理專業背景。共發放問卷25份，回收20份，回收率80％。經過一致性檢驗，合格問卷為12份，有效率為60％。各有效問卷分別構成了獨立的完整的判斷矩陣。③計算層次總排序。

2.3關鍵影響因素分析從準則層指標的排序來看，對企業核心競爭能力影響程度的排序為技術創新>規模效應>縱向整合>基本能力。其中，技術創新能力和企業規模效應對汽車企業核心競爭能力的提升具有深遠影響，已經成為當前汽車企業競爭優勢的重要體現。

從子準則層指標的排序來看，對企業核心競爭能力具有較大影響的因素中，企業核心技術研發能力(P32)的影響最大，其權重達到O.2312；其次是產品更新速度(P31)，權重為0.1631：第三位是產品市場表現(P12)，權重為O.1201；第四位為縱向一體化程度(P21)，其權重為0.0934。

3　對策與建議

汽車企業只有在其自身的發展中不斷形成并提升競爭優勢，才能保持持續的穩定發展。從上述分析可以看出，技術創新、規模效應、縱向整合和基本能力等對汽車企業核心競爭力的影響程度不同，本文在前述結論的基礎上，有針對性的提出了提高我國汽車企業競爭力的幾點建議：

3.1加大研發投入，加強研發中心建設，掌握關鍵核心技術，提高企業整體研發能力，同時要加強企業研發人員的培訓和引進，調動科研人員的積極性和創造性，形成一支強大的科技開發隊伍，爭取從技術上拉開與其它企業之間的差距。

3.2加快新產品研發進程，不斷提升產品等級。隨著消費者購買力的不斷增強，對汽車產品的評價標準和使用需求也不斷發生轉變，價格、可靠性和品牌等傳統標準在未來消費者決策過程中的影響將大大降低，環保、燃油經濟性、安全性、娛樂性、智能化和個性化等特點將日益成為關注的重點，而整合這些技術的中高檔汽車將成為未來市場發展的重點。因此，要求汽車企業一方面要加大新產品

的開發力度，建立起科學合理的開發流程，盡可能縮短新產品的開發、設計周期，提高新產品開發數量，另一方面要加大市場調研力度，明確企業的市場定位，加快引入新材料、新技術提升產品等級，以更好的滿足消費者對個性化產品的需求。

3.3不斷提升企業綜合實力，實施以企業能力為基礎的重組整合，提升企業規模。汽車產業是資金、技術和勞動密集型產業，規模經濟明顯，企業集中度偏低在很大程度上導致了規模經濟效益低、能源消耗高、研發能力薄弱、無序競爭等問題，而目前我國汽車企業整體規模分散嚴重，資源配置不合理，規模效應不顯著，從而影響了企業的綜合競爭力。由于當前我國大型汽車企業集團以國有企業為主，因此，一方面大型汽車企業和自主品牌汽車企業要不斷改革內部運營流程，增強企業內部的運營能力，實施以企業能力為基礎的兼并重組；另一方面，政府行業主管部門要進一步加強在汽車企業兼并重組中的引導和推動作用，建立并完善以政府為主導的產業退出機制，鼓勵和扶持大型骨干汽車企業集團發展，通過稅前列支等稅制改革推動企業兼并重組。

3.4加快實施以整車企業為核心的-體化供應鏈協作模式。隨著消費者需求、標準法規及環境保護的日益嚴格，使得整車企業在產品研發、零部件供應、技術創新、銷售與售后服務等領域與上下游企業、科研機構之間的合作交流越來越密切，國外整車企業也已經開始通過吸收和利用消費類電子、信息通訊、智能交通、金融服務、新材料產業等領域的創新來提升自身的核心競爭實力。因此，汽車企業應建立新型的產業鏈協作系統，一方面要積極延伸合作理念，加強與上下游企業之間的合作交流，積極尋找可外包其非核心業務的合作伙伴，共同解決產品開發與技術研發過程中遇到的關鍵問題，共同分擔日益提高的研發成本和風險；另一方面汽車企業應著眼于充分利用其他行業的創新資源，開發跨行業合作平臺，實現跨行業合作。

參考文獻：

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篇6

配合重要新聞播出的口播評論：這是最早出現的一種口播評論形式。多數不署名，即以本臺的名義闡述對有關事物的看法和見解；一般配合當天某一重要新聞播發，沒有固定播出周期；篇幅短小，議論力求集中、切中要害。初期多數是按照報刊評論的模式撰寫的，以“短評”或“編后語”的名目播出。以后逐漸注意體現電視的傳播特點，有時插播與內容相關的圖片，日漸重視語言的規范化、通俗化、口語化；同時播音員也越來越注意利用出圖像的條件，調動表情、動作等非語言符號強化表達效果。這種配合新聞播出的口播評論，無論對于觀眾理解重要新聞還是及時引導社會輿論、指導社會實踐仍然具有圖像評論不可取代的存在價值和社會意義。

常設欄目播出的口播評論：中央電視臺《東方時空·面對面》，開了這種口播評論的先河，并把它定位為“純談話類”欄目。這個欄目每天播出一個話題，題材多為觀眾關注的社會現象、社會問題，多數運用夾敘夾議的表現方法，具有相當鮮明的談話特點。在《東方時空》的影響和帶動下，不少省市的電視臺都相繼開辦了類似的口播評論欄目。下面的例子來自重慶電視臺的《記者觀察》，是圍繞著“明星該不該做廣告”而展開議論的。評論者由此提出：明星屢屢參與做虛假廣告，大肆坑害消費者，除開他們的道德和法制意識存在嚴重的缺陷外，問題到底出在誰身上？請看評論者是如何進行生動而犀利的評論的：

明星能不能給藥品做廣告？這個問題的提出，是因為近年來明星廣告激增，而老百姓對他們的夸張、不實之詞和誤導多有怨言的緣故。藥品和食品都不是鬧著玩的，吃錯了會出人命。即使吃不死，也沒有人愿意白花錢吃沒用的東西?？墒沁@玩藝兒被明星現身說法一吹，大家就難免上當，上當的次數多了，就要罵明星缺德坑人。有些明星異口同聲在廣告上說，服了一種藥之后、“腰不酸了，背不疼了，腿也不抽筋了”。是不是這么“神”？人們上當過后，又回過味兒來，就懷疑那些明星是不是真的吃過這種藥——難道那么巧，他們一個個都曾不約而同地腰酸、背疼、腿抽筋來著？有的受害者還把明星告上法庭，說他們有意弄虛作假，利用自己的知名度和影響騙人——官司自然都不了了之。

評論者緊接著指出：明星們之所以肆無忌憚地以假患者的身份出現在廣告上，與商家一道瘋狂行騙，其根本原因是尚無一部能管住明星胡作非為的法規出臺。然后，繼續評論道：

其實人們在這個問題上不應該一味將矛頭對著明星。廣告總是要人去做的，明星和非明星都有權利受雇做廣告。趙本山說：“明星為企業做廣告是應該的。藥品畢竟是為病人治病的，不是，而且有國家頒發的產品合格證，為什么不能做？”不無道理。但是問題在于，你沒有病，你憑什么、又有什么資格以“患者”的身份來“證明”一種藥的療效？更嚴重的問題在于，劣質的產品、虛假的廣告內容以及明星建立在虛假之上的夸張煽情表演，不但坑害了消費者，而且毒化了社會風氣。所以，在產品質量和廣告內容的源頭上把好關，明星們就是想錢想得發瘋，趕著做廣告，也危害不到老百姓。新的廣告審查辦法最關鍵的問題是，要從內容和形式上保證廣告的“真”。

在這篇口播評論中，盡管不時有明星做虛假廣告的畫面出現，但是這些生動、具體的畫面并沒有喧賓奪主，更沒有讓人誤以為這是圖像評論，而始終將注意力集中到評論者，即播報者的口播評論的精彩評析上，尤其是論證者的聲調和表情，情和理交融而產生的感染力和說服力。使這臺口播評論充滿了吸引受眾的魅力。

圖像評論的概念是相對于口播評論而言。與口播評論最顯著的區別是：圖像評論必須同時運用畫面、聲音和屏幕文字多種符號來表現評論的理性與情感。因此這種獨特的電視評論形式有兩個方面必須提請注意。這兩個方面是：第一，圖像評論以聲畫兼備、視聽結合區別于口播評論。它雖然集中地體現了電視評論的基本特點，但不是電視評論的唯一形式，而是同口播評論并列的一類評論形式。明確這一點，防止把圖像與電視評論等同起來，或者同口播評論對立起來，無論對于圖像評論還是整個電視評論的健康發展，都是值得注意的問題。第二、圖像評論作為一類電視評論的總稱，既涵蓋了已有的具體形式，也隨時吸納新的形式，是一個生生不息的開放性系統。雖然目前新聞述評和訪談式評論占居主導地位，但完全可以預料著實踐、探索的深化，還將有新的形式出現，已有的形式也將有新的發展。

除此之外，還必須了解，圖像評論的表現優勢。圖像評論除了形諸聲音的論述語言以外，還可以調動畫面、同期聲、屏幕文字等為表現內容服務。符號及符號組合的多樣性，給這類評論帶來其他媒介的評論、電視播評論難以企及的表現優勢。這種表現優勢主要集中在兩個方面：第一是畫面的傳真功能，使圖像評論對于作為論據的新聞事實的“轉述”，能夠達到具體、形象、繪形繪色的境界，讓人產生有如身臨現場、直接面對客觀事實的感受；這種以直接再現的方式提供的論據，無疑比任何語言、文字的的描述具有更強的實證性和雄辯的說服力。第二是多種符號的相互配合，既原原本本地把客觀事物之“象”呈現于觀眾面前，又從中引出相應的看法和見解；這樣融畫面、聲音和屏幕文字于一體，比單純的語言、文字論述，更有利也更方便觀眾經由具體事物理解抽象內容。

在圖像評論中，畫面、論述語言、訪問同期聲、屏幕文字相互必須配合，才能收到強化評論說服力的良好效果，給群從眾留下深刻的印象。運用圖像的傳真功能，使其再現新聞事實論據，從而有力地為評論的論點服務。在兩者的關系構成當中，圖像與評論間是以一種使人信服的邏輯推理作為關系構成的橋梁的。

在此例舉《尊重農民，愛護農民》的幾個片斷；以幫助我們具體了解圖像和評論之間是怎樣建立起這種邏輯關系：

第一組：（畫面）：河南某縣農業局辦公室，幾個機關干部模樣的人正在喝茶、聊天，放肆地大笑，辦公室角落，一個干部正在伸懶腰……

（解說詞——論述語言）：農村地域廣大，農村的事情千頭萬緒，如果光坐在城里，是一定做不好農村工作的。現在一些地方決策之所以脫離實際，往往與我們的干部深入基層不夠有關。

第二組：（畫面）：陜西某縣農業局旁邊，農業局下屬的“股份有限公司”的招牌赫然；馬路對面幾幢醒目的建筑，一是局辦的摩配市場，二是下屬的一個很大的加油站……

（解說詞——論述語言）：農業是國民經濟的基礎，但是在一些干部的思想和實際工作中忽視農業的現象還比較普遍。要真正解決這個問題，還必須加深對農業重要性的認識。不能因為農產品出現了階段性的供大于求，就以為我國農業已經過關了。農業是關聯全社會的產業，解決農業中的問題，光靠農業部門是遠遠不夠的。各部門都要把支持農業作為自己義不容辭的責任，增強服務意識，采取切實措施，支持農業和農村的發展，農業的效益不僅體現在農民收入上，還體現在對整個國民經濟發展的支撐上；不僅體現在經濟效益上，還體現在社會效益上，不能因為農業的比較效益低，就忽視對農業的投入和支持。

第三組：（畫面）：安徽某縣縣政府大樓，幾名縣級領導干部正在制定本縣農村經濟發展“騰飛計劃”，縣中心廣場上樹立的巨幅標語牌上寫著“上臺階爭速度，一年建成小康縣”的字樣格外醒目……

（解說詞——論述語言）：當前要特別強調在干部中加強堅持實事求是的思想路線教育，堅決反對形式主義和虛報浮夸。這里有一個正確估計農村經濟發展水平和農民富裕程度的問題。一些地方隨意向基層下達各種“達標升級”任務，一些干部為了個人政績，盲目上項目、鋪攤子，造成鄉村負債累累，農民負擔沉重。這都與過高估計農村經濟發展水平和農民富裕程度有關。要教育基層干部，既要對上負責，更要對下負責。即使是上級布置的任務，如果不符合當地農村實際，沒有條件完成，也要主動向上反映，做到量力而行，珍惜民力。必須指出，農村基層干部作風中存在的許多問題，同上級機關的和形式主義有很大關系，有些就是上面逼出來的。領導機關和領導干部要結合貫徹落實六中全會決定，解決好自身存在的問題。上級部門在給基層布置任務時，一定要從農村實際出發，體諒基層的困難。要關心和愛護農村基層干部，為他們創造良好的工作條件，保護好他們的積極性。

由此可見，圖像表現的效果優勢是十分明顯的。像這樣恰當地運用圖像符號，按照圖像符號自身的表現功能和規律來突出這種優勢，可以收到事半功倍的奇效。試看，第一組畫面里，農業干部們的無所事事具有很強的諷刺意味；第二組畫面里，農業局不重視農業、農村、農民，反映出一些農業部門的撒手放任，不僅服務意識缺乏，措施缺乏。第三組畫面里，形式主義泛濫，反映出他們缺乏尊重農民，愛護農村的意識和感情。正是在充分發揮圖像符號優勢的基礎上，評論才得以大顯身手，使觀眾獲得強烈的視聽功能效果。

篇7

《人民日報》評論

《人民日報海外版》7月18日：中國很難，中國也很有信心

大浪能經，小浪何懼。近日，世界不少專家指出，“由于中國政府通過了一系列刺激措施，下半年中國經濟增長速度會加快?！蓖高^在歷次風浪中的表現，世界看到了“中國實力”和“中國定力”。中國也有信心：以往能扛，現在更能扛。

既要邁步向前，中國就不會怕難。和人一樣，難事經多了，中國也就更成熟健壯。能拿下大難老難，就不怕小難新難。一言以蔽之：中國很難，中國也很有信心。

《人民日報》7月16日：中國穩增長具有世界意義

在中國經濟增速回落的過程中，呈現了通貨膨脹壓力明顯趨緩這一亮點，從而為中國經濟避免“硬著陸”創造了條件。更長遠地來看，這將有助于推動中國經濟結構調整和發展方式轉變。經濟減速本身會迫使企業尋找新的增長點，增加技術創新投入，進而適應新一輪產業發展的需求；而低通脹則為改革生產要素價格的形成機制營造了環境。在這個意義上，經濟減速與低通脹為加快經濟發展方式轉變提供了一個時間窗口。

不論是“唱衰”還是“捧殺”中國經濟的聲音，都不會影響下一階段中國經濟政策的選擇。中國經濟政策一方面不會任由“硬著陸”的猜測成為現實，另一方面也不應該為某些國家擺脫危機而犧牲自身經濟增長的可持續性。

《人民日報》7月14日：緩中見穩 穩中有進

國家統計局新聞發言人盛來運認為，如果我們不過多地糾結于8%，客觀地、理性地看待中國經濟的國內外形勢，可以說上半年國民經濟運行總體平穩，穩中有進。所謂總體平穩，主要是指增長以及主要實體經濟發展的主要指標，仍然運行在目標區間以內：GDP上半年增長7.8%，仍然高于年初制定的7.5%的預期目標；規模以上工業增加值增長10.5%；固定資產投資1—6月份增長20.4%；社會商品零售總額增長14%左右；進出口保持適度平穩增長。這些數據也說明，經濟仍運行在適度較快增長區間。

媒體報道

新華社評：堅定信心 穩中求進

經濟發展的基本面沒有變，是我們堅定信心的國情基礎。我國當前仍然處在工業化、城鎮化快速推進過程中，從供需兩個角度看，經濟發展都有巨大潛力。盡管“三駕馬車”增速有所回落，但發展空間仍然很大，居民消費升級、民間投資激活、出口企業轉型升級等都大有文章可做，公共服務、現代服務業等依然短缺，發展前景廣闊。著眼長遠發展，把握“主題主線”，著力提高經濟發展效益和質量，我國經濟就會有光明的前景。

中新社：增速破位市場“恐寒”中國穩增長料溫和加力

考慮到外需不足、內需不旺以及潛在增長率下滑的狀態短期內難以扭轉，明顯回落的CPI漲幅也提供了相應的空間，官方下半年料將經濟出現緩中見穩跡象的基礎上繼續溫和加力，讓經濟能夠保持適度的速度。而在貨幣政策和財政政策之外，改革的力度也將是各方關注的焦點。此前在一次講話中明確要求，用改革的辦法，增強經濟發展的活力和可持續性。

IMF：中國經濟存在“硬著陸”風險

IMF將中國2012年的經濟增長預期調低了0.2個百分點至8%，并將2013年的增長預期調低了0.3個百分點至8.5%。這一增長預期依然比美國和歐洲強勁許多，但是中國經濟增長放緩使得期待中國彌補西方需求疲軟并推動全球增長的希望受到損害。

由于出口、消費者支出及工業產出減少，中國第二季度經濟增長率跌至3年來的最低點7.6%。分析人士指出，中國經濟下半年可能開始反彈，但是與預期相比，將耗時更長、更缺乏力度。

美國《華盛頓郵報》網站：增長放緩的中國不能支持世界經濟

2008年全球金融危機后，中國用強勁的經濟刺激計劃來應對這一危機，該計劃引發了對基礎設施的新一輪投資，還造成銀行貸款大幅增長和嚴重的通貨膨脹。經濟學家稱，去年中國GDP增長幾乎有一半來自投資，但這種繁榮并不穩固，因為很多資金被浪費了。此外，中國還在去年采取措施限制銀行放貸，以遏制通脹。這是導致經濟增長放緩的另一個因素。

篇8

一、主題報道的媒介特色

（一）注重微觀聚集，主題鮮明，內容集中

黨的十六大以來，我國社會生產力快速發展，綜合國力大幅提升，人民生活明顯改善，國際地位和影響力顯著提高，社會主義經濟建設、政治建設、文化建設、社會建設及生態文明建設和黨的建設取得重大進展。從中央到地方的各級媒體、不同種類的媒體紛紛通過一系列專題、專論、專訪，全面回顧和總結10年來我國經濟社會發展取得的重大成就和豐碩成果，堅定我們深入貫徹落實科學發展觀、走中國特色社會主義道路的信心和決心。在“科學發展 成就輝煌”主題宣傳中，中央級媒體注重從基層變化來展示黨的十六大特別是黨的十七大以來我國經濟發展取得的重大成就和豐富經驗。中央電視臺《走基層蹲點日記》欄目播出“為了南水北調”系列報道，其中6月2日《新聞聯播》頭條播出《移民外遷，誰當領頭羊》，通過跟蹤拍攝南水北調中線工程中移民干部與移民群眾間的真實故事，宣傳中央重大決策部署，取得了良好的社會反響。中央人民廣播電臺推出“傾聽安徽：科學發展和諧‘晥’風”系列報道，播出《自主創新“安徽現象”》、《小崗村里話未來》等錄音報道。人民日報推出《走基層 看發展》專欄，一版刊發《紹興縣：轉訪城里看“雨晴”》、《晉江：品牌拼出轉型路》等報道。經濟日報推出《科學發展新亮點》專欄，刊發了《海南異地就醫結算全覆蓋》、《打造中部崛起戰略支點——湖北提升經濟社會發展質量紀實》等報道。光明日報推出《科學發展 成就輝煌 基層的變遷》專欄，在一版等重要版面刊發《學者見證：創新理論走進水熱實踐》、《縣級電影市場：從擴規模向重質量邁進》、《“創新發動機”躋身世界一流》等報道。新華社播發《河北邯鄲：專家執業“小屋”健康送到家門》、《山西交城打造山水文化帶動十里八鄉收入翻番》等稿件。

與此同時，各地方媒體也紛紛從本地實際出發，開辟專欄專題，明確報道重點，深化主題宣傳。福州市各媒體注重發揮自身特色，持續聚焦兩大報道重點，做好“科學發展 成就輝煌”主題宣傳報道。一是聚焦福州市經濟發展成就，特別是該市實施大開放戰略、發展開放型經濟的新思路、新舉措、新亮點、新成效；二是聚焦福州市各級機關和黨員干部在服務基層、服務群眾、服務發展中為基層為群眾辦實事、解難題、促發展的亮點和成效。

（二）開設專欄專題，做好系列綜述報道

從中央到地方的各級新聞媒體，紛紛開設專欄專題，以大量報道展示黨的十六大以來我國改革開放和社會主義現代化建設取得的輝煌成就。平面媒體充分發揮自身的優勢，紛紛推出專欄，進行系列報道。人民日報推出《走基層 看發展》專欄，光明日報推出《科學發展 成就輝煌 基層的變遷》專欄，經濟日報推出《科學發展新亮點》專欄，中國青年報推出《科學發展 成就輝煌》專欄，福州日報、福州晚報于6月5日起在重要版面開設《科學發展 成就輝煌》專欄；福州日報日均推出報道兩篇，并以建設“海上福州”開篇，在一版連續推出《福州向海藍色崛起》、《藍色潮起，書寫海上傳奇》等系列綜述報道，取得了良好的宣傳效果。

電視臺、電臺和網絡紛紛推出“科學發展成就輝煌”專題。青島廣播電視主要新聞欄目及青島傳播網從6月25日起統一開設《率先科學發展 實現藍色跨越 喜迎十》專欄，抽調骨干力量組成采訪組，專門抓好主題宣傳的策劃、采訪、編輯和發稿。主要頻道做好“喜迎十，科學發展熱詞搜索”、“科學發展區市行”等專欄專題，結合“走轉改”活動推出“喜迎十廣電記者走基層”系列報道。為迎接十的勝利召開，求是理論網大型專題“科學發展 成就輝煌”于6月21日正式推出，專題突出理論網獨有的理論特色，重點展示《求是》雜志為迎接十特設的《科學發展 成就輝煌》專欄文章，并精選近10年《求是》刊發的《深入貫徹落實科學發展觀》、《黨的執政能力和先進性建設》、《完善社會主義市場經濟體制》、《轉變經濟發展方式》等18個領域的重要理論文章，集中展示黨的十六大特別是十七大以來的理論成果。此外，專題還展現了十六大以來經濟領域、民主法制建設、文化體制改革、社會建設、生態文明以及黨的自身建設等方面的輝煌成就。通過多個導讀和專題，深入解讀重要理論研究成果，以生動的實踐案例，多層次、多角度、全方位展示各地踐行科學發展觀的豐碩成果。

（三）發揮網絡作用，綜合運用新媒體報道手段

人民網、新華網、央視網等中央重點新聞網站在開設“科學發展 成就輝煌”專題的同時，精心設置專題欄目、內容和版塊，并不斷補充和完善報道內容，充分發揮網絡媒體信息量大、互動性強、參與面廣的優勢，將傳統媒體關于“科學發展 成就輝煌”的報道進行轉載和鏈接，并通過網上訪談、網友評論、網上調查等多種形式，注重加強與網民的互動，取得了較好的傳播效果。人民網于6月1日開設“科學發展 成就輝煌”專題，專題綜合運用視頻、手機、微博等新媒體報道手段，開設視頻專區，并設立“G說輝煌”手機瀏覽專區。通過聯合中央和地方黨政部門的力量，開設《部委訪談》等特色欄目。另外，專題還采用多種網上互動形式，設置《七一話題》、《網友論發展》等欄目。求是理論網采取多種網上互動形式，設置“網友稿件選登”、“話題互動”和“網友寄語十”，讓廣大網友在線共話科學發展成就。

二、主題報道的創新意識

（一）結合“走轉改”，深入一線采訪報道

各媒體結合“走轉改”活動，用“走轉改”的方式創新主題宣傳，組織記者深入基層一線采訪，找準切入點，以小見大、由點及面，采用群眾的生動語言，用事例和數據說話，不斷增強報道的吸引力、感染力、說服力，以此來深化“科學發展 成就輝煌”主題宣傳活動，生動展示我國科學發展的成功實踐和寶貴經驗，充分反映經濟發展給人們生活帶來的巨大變化，調動全社會積極性，全力推進我國科學發展新跨越。重慶電視臺《重慶新聞聯播》和《五個重慶》欄目每天推出“科學發展 成就輝煌”系列報道，重點是深入基層現場報道或采寫精彩故事，請老百姓或相關企業說法，把成就講清楚，把變化說生動。福州各新聞媒體結合“走轉改”活動，組織記者深入基層一線采訪，各媒體刊播的稿件有《福清東華村：做大“海文章”走上致富路》、《馬尾新城建設首次跳出馬尾打造總部經濟集區》、《勤接地氣為群眾凝心聚力促發展》、《可門港：打造千億臨港產業集群》、《龍厚動車記者體驗“處女座”》等文章，在全社會引起良好反響，為黨的十順利召開營造了良好的輿論氛圍。

（二）撫今追昔，挖掘報道的深度

今昔對比是媒體成就報道常用的手法，隨著國家的發展和時代的進步，簡單的對比模式已遠遠不能適應新形勢下受眾的需求，必須與時俱進，常變常新。在“科學發展 成就輝煌”主題報道中，各媒體充分展示十六大以來我們堅定不移地推進改革開放、發展社會主義市場經濟，正確有力地實施宏觀調控，保持了經濟平衡較快發展，綜合國力大幅提升，國內生產總值躍居世界第二位，政治、經濟、文化、社會建設和黨的建設都取得了重大進展。多媒體對這些成就的報道，既有理論觀念上的嬗變，又有民生視角，稿件脈絡清晰、通俗易懂，這些輝煌成就充分顯示了中國特色社會主義制度的優越性，展示了改革開放的偉大力量，極大地增強了中華民族的凝聚力和向心力，經驗彌足珍貴，啟示極其深刻。

（三）力求報道形式多樣，富于變化

開展成就報道，要使受眾認同并接受，除了報道內容引人關注外，報道形式也應該讓受眾喜聞樂見。近年來，媒體在報道形式上做了不少創新，特別是重要會議、重大節慶活動報道中，各新聞媒體運用多種形式和方法，如消息、言論、通訊、特稿、圖表、圖片、專欄、專版、特刊、特別節目、人物訪談、聯合作戰、網絡互動等，推陳出新，花樣繁多。在“科學發展 成就輝煌”主題宣傳中，各媒體注重運用形式上的創新，通過一系列專題、專論、專訪、開設專欄、系列報道等形式，全面回顧和總結我國經濟發展取得的重大成就和豐富經驗，生動展示科學發展的成功實踐及豐碩成果，堅定我們貫徹落實科學發展觀、走中國特色社會主義道路的信心和決心。尤其值得一提的是，在“科學發展 成就輝煌”主題宣傳中，各媒體充分運用評論這種與時俱進的形式，從宏觀上闡述十六大以來我國的巨大變化和豐碩成果。人民日報“科學發展 成就輝煌”特稿《轉型十年 中國理念》，以評論的形式，回顧10年風云激蕩中來之不易的成績，彌足珍貴的經驗和影響深遠的探索，以凝聚力量、增強信心，激勵我們在中國特色社會主義道路上創造新的成就、贏得新的光榮。經濟日報評論《沿著科學發展道路奮勇前進》一文指出：科學發展，強國富民；實踐經驗彌足珍貴，精神財富影響深遠。這10年的輝煌成就，充分證明了中國特色社會主義理論的強大力量，充分表明了把科學發展觀貫徹落實到經濟社會發展各個方面的極端重要性，充分表明了加快經濟發展方式轉變的極端重要性。這一切，必將極大地激發全國人民的自信心和自豪感，極大地增強全國人民走中國特色社會主義道路的自覺性和堅定性。

（四）報臺網聯動，中央、省市媒體聯動

篇9

大致簡單說來，加州學派具有如下特點，第一，從研究范式的高度反思西方中心主義下的學術理論與方法。第二，世界經濟體系與全球化不是歐洲最初建立和推動的。第三，注重中國研究，并將中國置入世界歷史的范圍之中探究中國與外部世界的聯系，以突顯中國歷史的重要性，進而由此檢驗基于西方歷史的觀點與理論。第三，注重比較研究，比較視野從以往的文化差異角度轉向中西社會經濟發展道路并檢討傳統學術。本文結合加州學派及相關學者的成果，評述其主要觀點與創新，并探討研究范式方面的突破。

一、大分流

李中清與王豐、王國斌、弗蘭克的新著都已有中譯本出版，在國內產生相當大的影響，黃宗智的著作[5] 在中國流傳更早，本文不作專門評論。彭慕蘭新著中譯本尚未付梓，本文作一簡單評述，并介紹圍繞該書的學術爭論。

與王國斌、李伯重一樣，彭慕蘭也主張18世紀以前江南與英國之間的經濟成長方式大體類似，同屬于“斯密型成長”模式，他還認為中國嶺南、日本、印度、東南亞也不例外。彭氏極具原創性的觀點是，整個18世紀傳統世界各核心區都相對面臨土地密集型產品的地區性短缺，中國與日本的核心區生態環境并不比西歐糟糕，唯歐洲因海外殖民地與新能源的開發而成功地避免了本土的生態制約與馬爾薩斯制約，中國內地與其他亞洲外圍區則不能。如果歐洲不能從地下和海外的資源中獲利，歐洲也只能沿著既往道路繼續走下去。結合經濟史與生態史的比較，他還試圖評價世界幾個區域不同社會、政治和文化發展道路的價值，并反思這些區域間聯系的意義，他強調世界經濟起源于各地經濟相互影響，而不是“發達”的歐洲簡單強加于世界其他地區的，這一論調顯然受到弗蘭克的啟發：不是歐洲造就了世界，而是世界造就了歐洲。

工業化進程與中西分異，長期以來國內外學者從地理環境、社會、經濟、思想文化、民族心理等各個層面廣為探討。以往的主流觀點認為，工業革命前歐洲經濟迅速變化發展，而中國經濟停滯衰退，兩地經濟成長方式具有很大的差異。彭氏則反駁了西方學者關于歐洲相對中國的差異論與優越論，認為在生活水平、消費能力、農業與工業發展、要素市場等方面中西頗多相似之處，直至1750年歐洲至少并不比中國先進，實際上中國江南還要更發達一些，經濟制度與政治制度等方面歐洲也并不比中國更有效率。兩相對照，工業革命前的中國與西歐，既不存在經濟發展水平的高低，也不存在經濟成長模式的優劣，也就是說，經濟發展水平與經濟成長模式不是工業革命發生的原因。

既然如此，究竟是什么導致了中西經濟發展的分異？這意味著中西比較必須加以重新審視，不僅從觀點上，而且從研究范式上。為了便于深化比較研究，他聚焦于江南與英格蘭。傳統主流觀點認為，英國模式在經濟發展道路與社會形態的演進必然導向工業革命，具有普遍性，但歐洲經濟史的最新研究成果卻論證了工業革命并非英國傳統經濟演進的必然結果。而荷蘭模式、江南模式在早期工業化中更具典型性，英國道路實際上具有特殊性。中國的江南地區與英國以及歐洲最具可比性。

江南與英格蘭的經濟成長方式，同屬斯密型動力，即通過市場實現勞動分工與專業化的優勢和利益，市場擴大，經濟成長的空間越大。傳統主流觀點認為，市場與商品經濟的發展及其所帶動的專業化與分工的擴大是英國工業革命的根本性因素，龐大的殖民地市場是其強大刺激。在此之上又順理成章地推導出，中國沒有發生工業革命就是因為市場不發達，缺乏英國一樣的海外市場。李伯重有力挑戰了這一觀點，他認為明清時期形成了全國市場[6] ，它為全國經濟中心江南所提供的廣闊市場，即使擁有廣大殖民地的英國也不能與之媲美，如此，江南與英國的市場差異說也就不攻自破，因為，無論是英國的殖民地市場，還是江南所依托的外部市場，在本質上都沒有任何區別。不僅如此，作為東亞經濟中心的江南所擁有的海外市場也相當廣闊。

彭氏認為殖民地的作用主要不是傳統觀點所揭示的為英國提供了工業品市場，而且單就市場本身而言，中國的市場更接近于斯密型的自由競爭模式，生產要素包括土地與勞動力的流動都是西歐無從比擬的。彭氏此論，其他歐美學者亦早有類似的觀點，伊懋可、羅友枝甚至認為，明清中國市場是一種過度競爭的市場。[7] 這樣一來，市場推動工業革命論自然難以立足。由于江南所依托的國內市場比英國及其殖民地市場更為廣大，并更具自由競爭意義，如果斯密型動力能夠導致工業革命的話，江南應該比英國更具優勢。市場因素不僅不是雙方的差異，相反是其共同基點，那么，差異在哪里？

彭氏認為西歐在各項經濟指標上幾乎不具備獨有的內生優勢，唯一的優勢是煤。英國的煤礦位于經濟核心區，不像中國一樣遠離最發達的江南，而且其地質狀況與中國主要煤區山西也不同，英國煤礦含水量大，蒸汽機發明最初就是為了開采時不斷抽水，進而演進為最重要的動力機。山西煤則干燥，與之相伴的技術進步主要是通風技術，不能造就蒸汽機的偉大發明與應用。像英國一樣通過煤刺激工業化，在中國沒有發生，缺煤的印度也沒有，荷蘭也沒有。近代經濟體系，實際上是從傳統“發達的有機經濟”轉變為“以礦物能源為基礎的經濟”，英國通過煤鐵等礦物能源的大開發，催生出工業革命。

不是市場，而是煤鐵等物質條件及在此基礎上工業結構的差異與趨勢，導致江南與英國的分野。這種觀點粗看起來讓人心存疑慮。事實上，這是合乎邏輯的，在現代化交通運輸問世以前，物質資源與地理條件對地區產業結構的制約是至關重要的。歐洲很幸運，煤礦豐富，新型的能源密集型工業得以發展，另一關鍵因素則是歐洲與新大陸的貿易。

傳統觀點認為殖民地的作用在于開辟了工業品市場，彭氏認為更主要地是為英國提供了豐富的原料與資源，因而廣大的殖民地雖然不是從市場來推動工業革命，卻從另一個層面產生誘因。來自殖民地豐富而廉價的棉、麥、肉、木等土地密集型產品，使歐洲節省了土地和森林，能夠集中從事能源開發與其他生產，成功地緩解了生態制約，從而有力地推動了工業革命。同時殖民地吸納了6000萬歐洲剩余人口，勞動密集型產業轉向海外殖民地。這使得西北歐人口急劇增加，并脫離土地，專門致力于工業的進一步發展，而不是朝著傳統有機經濟產出最大化的方向繼續努力。煤和新大陸使得歐洲走上了資源密集型與勞力節省型的道路。全球化聯系使歐洲從美洲獲得豐富的初級產品，與此形成對照，亞洲外圍區無一能與之相比。1750年后，東亞內陸盡管人口大增，工業繁榮，但這種增長阻礙了這些外圍區向長江三角洲核心工業區輸出重要資源。中國內陸外圍區能夠尋求進口替代品，相對縮小了中國工業中心區的商品市場，提高了核心區從內陸外圍區進口原材料的價格。[8] 核心區土地密集型產品的需求不斷增加，只能被迫沿著勞動密集型與資源節省型道路繼續增長。如果歐洲不能從地下和海外的資源中獲利，歐洲也只能沿此道路繼續走下去。

二、大辯論

加州學派挑戰主流的創新，使其每一部重量級著作的問世都帶來國際學壇的熱烈討論，李中清、弗蘭克各自的著作就是如此，彭氏新著為加州學派帶來新的大爭辯。彭氏新著在西方學界引起強烈反響，中國研究、歐洲研究、生態史研究等領域的學者紛紛撰文介紹、評論或商榷[9] 。圍繞彭氏新著的爭論，實際上遠遠超出該書本身，而涉及到彭氏所引用的眾多其他學者的成果與材料分析，特別是李伯重與李中清的研究，更牽涉到中西比較尤其是英國與江南比較的諸多重大問題。李中清的著作，雖然在此之前已有不少評論和商榷，但其震撼仍在延續，此次爭論中仍成為熱點。因此，這次大辯論可以說是加州學派中西比較研究的一次大檢閱。

篇10

香港及海外華人社會對林行止的報刊事業贊譽有加，有人稱他為“香港最有影響力的一百人之一”、“香江第一健筆”和“當今中文世界最成功地將知識和意識形態商品化的文化商人”。

香港報壇的常青樹

林行止早年的留英學習和報業工作，為他一生的報刊評論事業奠定了堅實基礎。

林行止1940年生于廣東潮州澄海，隨父母遷居香港后，中學畢業就進入社會工作。他起初在當時查良鏞（金庸）主持的香港《明報》擔任資料收集員，由于勤奮好學、工作努力，深受查氏賞識。1965年，受查良鏞資助，林行止到劍橋工業學院修讀經濟學。留英期間，林行止一邊學習、打工，一邊為報紙寫稿，生活艱苦。后來他把這個時期的文章集結成《英倫采風》一書，該時期的文學作品大都見微知著，富有靈氣。雖然林行止后來并沒有走上文學創作的道路，但活潑的文風、口語化的文字和見微知著的風格則伴隨他評論寫作終身，成為他后來寫專欄評論的重要特點。

學成后，林行止重返香港并在查良鏞創辦的《明報晚報》擔任經濟版副總編輯，這對他后來自辦財經報刊產生了深刻影響。當時正值香港戰后第一個股市狂潮，在大部分報紙都不設財經專版的情況下，林行止獨辟蹊徑，以財經新聞為《明報晚報》的主要業務；而他本人也運用廣博的經濟學知識發表財經評論，這使他可能成為香港最早在報刊上比較系統、具體、完整地向讀者介紹投資知識和管理理念的報人之一。這種做法正好滿足了當時香港民眾對財經信息的需求，深受廣大市民歡迎，《明報晚報》很快就成為民眾心目中的“財經權威”。而且，《明報晚報》還開設了股評專欄，“這些股評好像都有點石成金之術，幾乎任何股票，一經點評，都會身價百倍，股價節節上升?！雹偈聦嵣?，在當時民眾對財經資訊相對缺乏，股民對股市相對無知的情況下，報紙所刊登的財經信息的作用是不容輕視的。隨著《明報晚報》的影響力大增，林行止在該報上發表的專業財經評論、投資分析開始在財經界獲得認可，他本人也在報界嶄露頭角。

主持《明報晚報》三年后，林行止獨力創辦報紙的知識儲備和經濟基礎準備就緒。1973年7月3日，林行止及其夫人駱友梅與報界老行尊羅治平合伙創辦的香港第一份專業財經日報《信報》正式開業。據查證，《信報》是香港第一份專業財經類報刊②，被譽為“中國初開以來的第一份有學術性的經濟報章”③。

但自立門戶沒多久，《信報》就遇到難以逆轉的困難。1973年，世界經濟危機爆發，香港股市持續低迷，以財經為主的《信報》所面對的困難可想而知。報社內部管理也出現了問題。一方面，《信報》投資規模過大，成本過高影響了利潤；另一方面，林行止又辦了一份以家庭主婦為讀者的《家庭日報》，但該報銷量不佳，出版僅數月即?？?。后來，合伙人羅治平退股，一批得力的采編、行政人員辭職，這對已經陷入生存危機的《信報》來說無疑是雪上加霜。

這是林行止辦《信報》最艱難的時期。據報人回憶：“有時伙計沒有工資，林山木連屋也賣掉，而林太更要硬著頭皮四處張羅，甚至典當首飾，以解燃眉之急，報社要買面粉自煮漿糊貼稿，情況之差可想而知。”④但即便如此，林行止夫婦依然堅持在逆境中掙扎求存。報人回憶：“《信報》社長林山木是典型的工作狂，每天只睡四小時，經常由朝九做到‘晚’五――早上九時工作至凌晨五時，且不時對下屬說：‘我最怕放假！’”⑤也許是上蒼被這對夫婦感動，在《信報》生死存亡之際，一位香港投資家伸出援手，借錢幫他們渡過難關。憑借對報刊事業的熱情和友人的幫助，伴隨香港經濟逐步好轉，《信報》開始擺脫財政困難。1976年，林行止創辦《信報財經月刊》，以月刊的形式報道和評論最新的國際、香港財經局勢。至此，以林行止及其夫人駱友梅為主要股東的《信報》公司基本成型。

20世紀80年代，《信報》邁向順勢發展期。當時的香港承接20世紀70年代經濟起飛的勢頭，以迅猛的速度發展成國際金融中心，并一躍成為“亞洲四小龍”之一。隨著經濟發展，香港人對財經信息的需求越來越大，而《信報》正順應了這一趨勢，滿足社會需要，以大量可靠、權威的財經信息得到了讀者的肯定，從而在激烈競爭的香港報業市場中脫穎而出。

其實，《信報》也經歷過報海翻波時的危亂和驚險，但它秉持獨立的辦報理念和品格，不僅在殘酷的市場競爭中站穩了腳跟，還樹立了與眾不同的形象。20世紀90年代，新報紙的創辦使香港報壇競爭激烈，一些傳統老報由于缺乏競爭力被迫?？?995年，《蘋果日報》創刊就迅即引起與《東方日報》之間的價格戰。盡管這場惡性競爭是有針對性的，但其他報紙也被迫降價迎戰，以致許多報紙嚴重虧損，甚至面臨?？奈C。在這場惡戰中，《信報》是少數幾份沒有參與減價戰的報紙之一，而且還沒有出現虧損的記錄。其主要原因是，林行止帶領《信報》堅持以權威可信的財經信息鞏固報紙的競爭力，最終不僅沒有使《信報》卷入損人不利己的惡性競爭中，還在一定程度上維護了香港的報業生態。

事實上，《信報》的公信力得到了香港人的肯定。2001年，香港中文大學新聞系對香港報紙的公信力調查顯示，《信報》在香港所有新聞媒體中“可信度”排名第一。⑥

香江第一健筆

林行止既是一位資深報人，也是著名評論家，撰寫評論伴隨了他幾十年的報人生涯。

上世紀70年代，林行止在主持《明報晚報》期間已開始撰寫財經評論，這不僅使他成為幾乎是香港最早在報刊上以評論形式向讀者介紹投資知識的職業評論家之一，也為他日后為《信報》寫評論打下堅實基礎。

值得注意的是，林行止在主持《信報》的三十多年里，堅持每周五天寫評論，由他主持過的專欄有“政經短評”、“欣然忘食”和“林行止專欄”。他的評論素來以立場獨立、視野開闊、通俗易讀著稱，在香港評論界享有較高聲譽，且林行止本人也被香港及海外華人譽為“香江第一健筆”。

綜觀林行止的專欄評論，可謂類型豐富、題材廣泛。從形式上，有社論、專欄評論和雜文；從題材上，涉及經濟、政治、文化和游記等，可議之事無所不包。其中，最為人所稱道的是他的經濟評論，這些作品不僅對香港和國際的經濟事件多有涉及，而且特別關注香港經濟轉型和變革，對香港和海外華人世界產生過重要影響?？梢哉f，這些評論是30多年來香港發展的縮影，是香港社會民生變遷的歷史見證。

林行止評論不僅以經濟為主要內容，在立論上也體現出強烈的泛經濟化特點。在評論新聞時，林行止往往從經濟角度立論，以經濟的眼光來解讀。美國9?11事件發生后，他就發表了多篇從經濟角度評論國際政治的文章。以《機撞樓慘劇帶出的商機》為例，林行止認為美國國會批巨資重建城市及公共設施對經濟增長有積極意義，林行止還說：“筆者相信足以偵破‘’攜帶武器和炸藥的新科技儀器會相繼面世，這將使飛機搭客重獲安全感，有眼光的投資者則可從中賺取巨利?！雹咭苍S有人會對林行止的觀點提出不同意見，但他提倡的泛經濟化立場，給人以耳目一新的感覺，為讀者提供了一種認識問題和解決問題的新角度。

林行止評論的語言沒有矯情和花哨，力爭以簡練的文字表達豐富的意蘊，讓人讀來有一氣呵成、酣暢淋漓之感。林行止的評論還把口語和書面語的結合達到了默契，使文章準確而不呆板，平白如話卻文脈依存，很好地處理了文采與易讀性的關系，讓香港讀者大有親切之感。應該說，林行止把深奧的經濟學引入了普通人的生活，這種既專業又易讀的經濟評論在一定程度上促使了一種集知識性、指導性、趣味性于一體的評論形式――經濟隨筆的形成和發展。

深諳香港社情的評論家對林行止評論給予了較高評價。香港著名作家葉積奇認為，與老一輩香港著名評論家陳霞子、查良鏞相比，林行止的優勢在于擁有淵博的經濟學知識，常能就最新的經濟動態引經據典地評論。新加坡《聯合早報》的杜南發也曾說：“十年前，武俠大家金庸以歷史人文睿智，撰寫《明報》社評，獨領一時，備受好評。今天，被海外知識精英視為不可不讀的香江第一健筆，則屬《信報》林行止的《政經短評》。”⑧

林行止在經濟評論方面的努力也受到了文化界的認可。臺灣遠景出版公司將其三十年來7000多篇評論出版成冊，這樣的成就，在海外華人的評論史中，恐怕也是少見的。中國內地近年來也出版了20多部林行止評論集，成為內地讀者認識林行止及其評論的重要橋梁。

與華人評論界的互動

交游甚廣的林行止不滿足于“獨行獨坐”的創作狀態，他走出書齋，邀約香港及海外華人評論家為《信報》的評論版添磚加瓦，形成與香港及海外華人評論界的互動。

一方面，林行止邀約有實力的政府官員、專業人士、學者和評論家為《信報》的評論版供稿。在他多年張羅下，《信報》評論版不僅成為香港新興知識分子翹首饒舌的園地，還培養出一批當前在華人評論圈享有一定聲譽的評論家，國際著名經濟學家張五常正是其中的佼佼者。張五常曾在香港及中國內地出版多部經濟隨筆集，其作品受到及海外華人的關注。張五常坦言：“我今天以中文寫專欄略有小成，是始于山木的‘發現’而親自促成的。1983年，他明知道我沒有用中文寫過文章，但還是‘禮下于人’地邀我動筆，替我起了《論衡》這個專欄名目，而且每篇稿子他竟然親自處理。要不是他當年對我不成氣候的文稿大聲拍掌，我哪有膽量繼續寫下去？”⑨

另一方面，林行止還把《信報》評論版辦成了知識分子心向往之的精神家園。20世紀70年代，隨著香港經濟邁向快速發展的階段，香港也涌現了一批新興知識分子。他們在學術訓練、氣質和價值觀上都與中國傳統文人不同，他們需要新園地、針對新問題，發出自己的聲音。《信報》評論版正滿足了這批新興知識分子的需要，為他們提供各抒己見的平臺，他們的言論也成為《信報》樹立權威、吸引讀者的重要因素之一，而該報的評論版也因而群英薈萃、議論生風，成為香港文化界的思想大本營。

應該承認，林行止30多年來對香港評論界作出了特殊貢獻，在香港新聞評論發展的歷史鏈條中，林行止是不可輕視的重要環節。

林行止的報人生涯穿越了整個20世紀70年代、80年代和90年代，跨入新世紀后，他仍然活躍在香港的評論界。林行止的辦報經歷和評論實踐可謂是香港職業報人的一個傳奇，而這部傳奇在他花甲之年依然不斷被刷新。世紀之交，香港浸會大學、嶺南大學分別授予林行止榮譽博士學位?？梢哉f，林行止所受到的矚目、所取得的成績是憑著他專業的辦報理念和對評論寫作的執著追求，一步步走出來的。林行止的報刊事業、評論寫作已經和他的生活交織在一起，尤其是他的經濟評論，已經超越了普通意義的新聞作品，成為香港近30年時代變遷的歷史見證。

注釋：

①易憲容：《走進林行止：其思想及其人》，載《經濟門楣》，北京：社會科學文獻出版社，2002年版，4頁。

②梁亮：《林行止――公認的“香港第一健筆”》，載《行止行止》，臺北：遠景出版事業公司，1997年版，151頁。

③⑨張五常：《〈信報〉現象》，載《行止行止》，臺北：遠景出版事業公司。1997年版，49頁、50頁。

④⑤汪學君：《林山木創出“印銀紙”神話》，《行止行止》，臺北：遠景出版事業公司，1997年版，28頁。

⑥支庭榮：《大眾傳播生態學》，杭州：浙江大學出版社，2004年版，160頁。

⑦⑧林行止：《機撞樓慘劇帶出的商機》，《信報》，2001年9月20日，8版。

參考文獻：

①峻煥編著：《香港憂思錄》，香港：共和出版有限公司2004年版。

②易憲容：《走進林行止：其思想及其人》，《經濟門楣》，北京：社會科學文獻出版社2002年版。

③陳昌鳳：《香港報業縱橫》，北京：法律出版社1997年版。