導語：如何才能寫好一篇物流工程的認知，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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關鍵字：人工濕地；城市污水；機理；對策

中圖分類號：F291.1 文獻標識碼：A 文章編號：

在水污染控制領域，人工濕地是指一種人工建造和監督控制的與自然濕地相類似的地面，是人為地將石、砂、土壤等一種或幾種介質按一定比例構成基質，并有選擇性地植入植物的污水處理生態系統[1]。

1. 人工濕地的組成及類型

1.1 人工濕地的組成

人工濕地一般由防滲層、基質層、腐殖層和水生植物四部分組成。防滲層位于濕地底部，用來阻止污水向地下水體的滲漏。基質層由土壤、填料、植物根系組成。腐殖質層由植物落葉、枯枝、微生物及其小動物尸體構成。

1.2 人工濕地的類型

從工程設計角度，按照系統布水方式或在系統中流動方式分為表面流人工濕地、水平潛流人工濕地和垂直流人工濕地，而垂直流人工濕地可分為單一垂直流人工濕地和復合垂直流人工濕地[2]。

1.2.1 表面流人工濕地

表面流人工濕地屬于好氧濕地，廢水從濕地表面漫流，水深較淺。對懸浮物、有機質的去除效果較好。對總氮的去除效果也較為穩定。但對營養鹽N、P的去除率偏低[3]。這種類型的濕地具有投資少、操作簡單、運行費用低等特點，但占地面積大，水力負荷較小，去污能力有限，運行受氣候影響較大。

1.2.2 潛流人工濕地

水平潛流人工濕地的水力負荷和污染負荷較表面流人工濕地大，對BOD、COD、SS、重金屬等污染指標的去除效果好。但潛流人工濕地受納污水的功能是在厭氧環境下處理外加生物過濾。由于濕地植物的新陳代謝并不是很重要[4]，水體中溶解氧濃度不高，所以因硝化反應的不足而限制了N的去除。

1.2.3 單一垂直流人工濕地

單一垂直流人工濕地中，水流在填料床中基本上呈由上向下的垂直流，水流經床體后被鋪設在出水端底部的集水管收集而排出處理系統。污水從濕地表面縱向流向填料床的底部，當床體處于不飽和狀態時，氧可以通過大氣擴散和植物傳輸進入該濕地系統，這類濕地的硝化能力高于潛流人工濕地，因此可用于處理氨氮含量較高的污水。其缺點是對有機物的去除能力不如水平潛流人工濕地系統，落干、掩水時間較長，控制相對復雜，投資較大。

1.2.4 復合垂直流人工濕地

它是近年來興起的一種新型技術，由一個下行流池和一個上行流池組成，其中下行池比上行池略高。污水經布水管首先進入下行池形成下行流，通過池底進入上行池形成上行流，最后進入上行池集水管排出。

2．人工濕地對各種污染物的去除機理

基質、水生植物和微生物是人工濕地的主要組成部分。多年的研究表明，人工濕地能夠利用基質—微生物—植物這個復合生態系統的物理、化學和生物三重協調作用，通過過濾、吸附、共沉、離子交換、植物吸收和微生物分解來實現對污水的高效凈化。

2.1 懸浮物的去除機理

污水中的懸浮物在人工濕地中去除的基本機理為絮凝、膠體顆粒的沉淀、基質的過濾、植物根莖的攔截、微生物的降解等作用。污水中懸浮物進入濕地系統后與基質發生作用，包括懸浮物向基質表面的遷移和被土壤顆粒表面粘附兩部分。

2.2 有機物的去除機理

濕地污水中的有機物包括不溶性有機物和可溶性有機物。不溶性有機物的去除機理同等粒徑的懸浮物的分離機理類似。通過沉降、植物根系的攔截、基質的截留過濾得以去除，截留下來的有機物被微生物加以利用?？扇苄杂袡C物通過植物和基質的吸收以及微生物的降解被去除。

2.3 氮的去除機理

污水中的氮以多種形式存在，包括無機氮和有機氮。無機氮包括氨、亞硝酸鹽和硝酸鹽。有機氮包括尿素、氨基酸、嘌呤和嘧啶。生活污水中主要含有有機氮和氨氮。人工濕地系統對氮的去除包括基質吸附、過濾、沉淀、氨的揮發、植物吸收和微生物的氨化、硝化和反硝化作用。其中主要微生物的硝化、反硝化作用是最主要的途徑[5]。

2.4 磷的去除機理

磷的去除有很多途徑：污水中的一部分磷可被植物直接吸收；一部分磷被基質通過吸附或離子交換作用而去除；一部分磷，如有機磷和溶解性較差的磷作為微生物正常代謝所需要的物質被磷細菌轉化成溶解性無機磷，有利于植物的吸收；還有一部分磷被聚磷菌過量聚磷作用去除，該種方式具有一定的作用。

3．存在的問題及對策

目前，人工濕地水處理技術存在的問題或不足包括：受氣溫影響大、占地面積大和容易淤積堵塞。其中，前兩者是目前存在的最大問題，也是限制該項技術發展和推廣的最主要因素。

3.1 氣溫問題

氣溫的影響主要體現在：低溫時生物活性下降以及植物的死亡。另外，對于表面流和豎流濕地，低溫情況下表面會結冰，阻礙了大氣的復氧過程，使生化水平降低從而影響了處理效果，因此低溫會導致處理效果的顯著降低。

濕地中可采取措施降低溫度帶來的影響。首先，在工藝上采用潛流人工濕地，在該工藝中覆蓋表面的表層土以及植物的落葉可以起到一定的保溫效果。其次可在進出水管道、進水泵房和人工濕地床加保溫系統。最后，可以加強前處理單元，以減輕濕地的處理負荷[6]。

3.2占地面積問題

人工濕地水處理系統占地面積較大，大約是傳統污水工藝的2-3倍。采取適當的措施以減少占用有效的土地資源。首先，可通過適當的選址：選址時要考慮到環境、經濟效益綜合最優化和規模化的因素，尤其在空置土地比較少的大城市，或是將工程選址在市郊區域。另外，也可以采用組合工藝，提高效率可以適當減少占地面積。

3.3堵塞問題

人工濕地中部分營養物質會逐漸的積累，濕地中的微生物也相應的繁殖，再加上植物的腐敗，如果維護不當，便很容易產生淤積、阻塞現象。這種現象不僅會影響水的流速，而且會影響水的復氧，從而影響到微生物的活性進而影響到處理效果。

解決辦法為選擇適當的填料，最好是多孔質輕不易板結的便宜材質，采用合適的操作工藝，可以通過一定的間歇進水來恢復濕地的滲透速率，和選擇適當的植物密度并及時維護。

參考文獻：

[1]Tetmesse Ualley Authority. River Basin Operations Water Resourses [M].Destruction of Constucted Wetlands for Treatment of Municipal Wastement, Monitory Report for the Period, March 1988 to October 1995,(5):1345-1446.

[2]劉漢湖, 白向玉, 夏寧. 城市廢水人工濕地處理技術[M]. 北京:中國礦業大學出版社, 2006:178-179.

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[4]Brix H. Functions of macrophytes in constructed wetlands[J]. Wat. Sci. Tech,1994,29：71-78.

[5]徐麗花, 周琪.人工濕地控制暴雨徑流的研究進展[J]. 上海環境科學, 2001, 20(8):401-402.

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關鍵詞：工作過程；高等職業教育；人才培養；物流管理專業

中圖分類號：G712 文獻標識碼：A

摘 要：國家在教育規劃中要大力發展高等職業教育，高等職業教育的發展各地不平衡，畢業生的培養質量與人才培養方案直接相關，所以制定科學的人才培養方案非常重要。通過基于工作過程和相關崗位分析來制定科學的課程和實踐教學內容以及校園的活動方案來體現物流管理專業的職業性和科學性，培養合格的畢業生。

關鍵詞：工作過程；高等職業教育；人才培養；物流管理專業

中圖分類號：G712 文獻標識碼：A

當生產效率和生產成本降低到一定程度后，企業的競爭就由生產變成了流通領域的競爭，所以很多獨立的第三方物流企業為生產企業從事外包業務，或者很多新興的生產企業重新審視自身企業的物流運作效率，因為很多企業已經逐漸地意識到生產企業的物流成本占到企業的第二成本，僅僅次于采購成本，發展物流既是提高企業生產率和提高市場競爭率的唯一途徑。據相關的統計，中國國內的物流成本占到國內生產總值幾乎占到了20%，而發達國家的美國和德國不到10%，日本更低至6.5%。國家在2009年也把物流產業作為振興中國的十大產業之一，由此可見物流以及相關產業的發展潛力巨大。各大高等職業學院相繼開設了物流管理專業，有的院校在開設物流管理專業的同時還對其進行了細分。很多學校在開設物流管理專業遇到了很多的困惑，存在一些問題，如：專業的培養目標不明確，教學課程形成不了體系，實踐課程的缺失，畢業生的培養規格與實際工作崗位的脫節，師資力量的薄弱等。為了更好地培養物流管理專業的畢業生，為地區的經濟服務，更好地體現物流管理專業高等職業教育的職業性，所以物流管理專業人才培養方案可以通過以下的步驟實現。

1 人才培養方案總設計的目的

人才培養方案要求設計。教學方案主要體現職業崗位的能力要求和素質要求，熟悉企業物流管理的各項基本業務流程，并具有一定的可持續的發展能力，自學能力和相關的管理的協調能力。（1）職業素質。建立基于任務目標設定、個人時間管理、團隊協作和溝通、沖突和情緒處理、作業流程控制等實際工作崗位所需要的職業素質訓練。（2）職業能力。圍繞典型崗位群的素質與能力要求，通過項目過程進行項目演練，培養生產物流、國際物流、采購管理、連鎖經營以及相關物流配送中心建立的能力，充實項目經驗，積累崗位核心技能。（3）學習能力。通過項目訓練、學習和討論以及學習反饋環節掌握自學的有效方法和各種虛擬學習企業物流管理專業軟件，提高物流管理中實際業務能力，加強項目實施過程中的改良建議等信息及時反饋和處理的能力。培養的總體目標的載體為：物流相關企業高度融合，以國際物流海運操作、物流配送操作、采購外勤與內勤、倉儲管理、物流企業營銷、物流企業等崗位技能要求為重點，以真實工作任務為載體，形成課內實踐、分技能模塊實訓、定崗實習的工學結合人才培養模式。最后總體的設計原則見圖1[1]。

2 通過調研企業確定崗位群

本專業學生職業范圍主要涉及物流行業企業，分為國內生產物流和國際物流兩大類。具體從事的就業崗位如表1。

3 職業能力分析與課程設置

以職業能力和職業崗位需求為核心設置課程通過職業崗位分析，確定了專業培養目標、專業方向和綜合職業能力層次定位之后，就要根據市場需求和職業標準，從職業能力分析入手，將綜合職業能力分解成若干專門能力，按一一對應的關系，有針對性地設置相應課程。這種模式設計在培養目標、能力結構與教學組織實施過程之間建立起了更直接、更清晰的一一對應關系，更加體現了高等職業學院的職業特征，并與職業技能標準相銜接，所設置的課程是教育目標的具體化，體現了合理的課程體系特征。通過分析物流管理專業典型的工作任務，得出典型的工作任務需要的職業能力，通過對應的專業課程來對相關專業能力的培養（見表2）。

4 通過職業證書來推動雙證教育

教育部2011年7月《關于充分發揮行業指導作用推進職業教育改革發展的意見》。意見提出推進建立和完善“雙證書”制度，實現學歷證書與職業資格證書對接。意見稱，行業是建設中國現代職業教育體系的重要力量。構建適應經濟社會發展方式轉變和產業結構調整要求、體現終身教育理念、中等和高等職業教育協調發展的現代職業教育體系，離不開行業的指導?！半p證教育”是以就業為目的、以職業教育為導向、以大學教育為支持、以培養市場緊缺型人才為核心、以培養企業實用型人才為目標的專業復合型人才教育工程。推行雙證教育一方面是響應了教育部對高等職業院校的要求；另一方面雙證教育最終的受益者還是學生，實踐經驗表明，基于工學結合的人才培養模式是以就業為導向的，用人單位在招聘應屆畢業生時，除了對畢業證書、英語及計算機能力的要求外，也非常關注畢業生是否獲取相關專業的職業資格證書，對于獲取相關職業資格證書的畢業生，不僅容易得到工作，而且起薪標準也相對會高于無證書的畢業生。根據物流管理專業畢業生的就業市場的調研，一般從事的職業需要的相應職業資格證書見表3[2]。

5 校園教育活動的設計

當今高等職業教育專業學習固然很重要，但是根據調查和分析，用人單位在選擇畢業生的時候，除了考慮學生專業成績的同時更重要地是考慮學生本身的綜合素質，尤其是品德和個人的語言溝通能力，這種專業以外的能力在工作以后顯得非常重要，尤其是在學生可持續能力的培養方面。這些教育活動是除了上課和學校常規的校園活動以外的包括各種思想品德、政治形勢、人文素質的培養和特長的活動，如運動會，藝術節等等。物流管理所在的院系應該根據專業的特點，因勢利導地開展為以后專業發展的相關校園活動。一般說來有（見表4）。

6 實踐教學的設計

高職的實踐教學具有自己獨特的功能與價值，從一定意義上講，其重要性超過理論教學?？梢哉f，高職教育搞得好不好，有沒有自己的特色，關鍵要看實踐教學搞得好不好。實踐教學的好壞是衡量高職教育質量高低的重要指標，也是高職教育區別于普通高教的重要標志。要打破傳統的學科界限，使高職的課程內容組織服務于所要解決的職業領域的問題；要增強課程模式的實踐性，服務于實踐教學。一般說來物流管理專業的實踐教學設計可以分為三個層次（見圖2）[3]。

7 人才培養方案的保證因素

為了保證人才培養方案按照既定的環節進行，需要三個基本的保證因素。

7.1 強大的師資隊伍。推行工學結合的人才培養模式，雙師型師資力量是其有力的保證，要增加專業教師中具有企業工作經歷的教師比例。通過“走出去和請進來”實現：一方面可以通過假期來培養教師的實際工作能力，另一方面可以通過引進企業的能工巧匠來充實師資隊伍。

7.2 緊密的校企合作和實踐教學場所。高等職業教育需要和地區的經濟發展緊密結合，尤其是要加強校企合作關系，物流管理專業建設需要企業積極參與。校企合作的模式比較多，企業可以在相關的院校設立訂單班，為企業輸送源源不斷的人才，在平時的教學中可以根據就業單位需要進行個性化教學，加入相關企業業務流程和企業文化的課程。其他的合作還有學生參與企業的工作，通過定崗實習來緩解企業由于季節的用工不平衡、用工難的問題，可以把企業的管理者請到學校做專題講座，或者任兼職講師等，教師也可以參與企業的相關政策與計劃的制定。

物流管理專業作為一個實踐性較強的專業，需要設立專業的實驗室來實踐，各大高職院校需要財政的大力支持。物流管理專業實驗室的內容主要包括：物流管理辦公自動化實訓室，物流管理專業的單證制作室，物流管理專業設施與設備實訓室，物流管理專業企業軟件實訓室，物流企業模擬倉儲，分揀實訓室等等。

7.3 其他的保證因素?！笆陿淠景倌陿淙恕保瑢I建設是一個長期和動態的過程，要隨著市場和職業教育的發展對專業進行調整，物流管理專業需要成立相關的專業委員會并對教學進行監督和指導，保證物流管理專業人才培養方案的制定和實施的科學性和嚴肅性。一般說來專業委員會成員的組成可以包括相關同級院校的專家，企業管理人員和自身的教師等等。

除此之外，物流管理專業的發展要符合地區經濟的發展，這也是高等職業教育設立的初衷，如有的地區港口物流比較發達，所以物流管理專業的課程和實踐體系要偏向港口物流；有的地區要偏向快遞物流，或者是超市物流等等。總之，培養合格的高職物流管理專業畢業生的根基就是要制定科學的人才培養方案，各大高等職業院校的教師要在教學改革的道路上不懈的努力。

參考文獻：

[1] 劉安鑫. 基于工學結合的高職物流管理專業人才培養模式探討[J]. 河南機電高等?？茖W校學報，2011（5）：51-52.

篇3

Abstract： Aiming at the characteristics of Northeast Asia logistics industry， the post group of logistics informatization was subdivided in this paper firstly. Then combining the teaching mode of credit system， an increasing capability cultivation system was put forward here. Lastly， the theory and practice system of logistics informatization talent was re-optimized. The restructured curriculum system has promoted the comprehensive quality and employment competition effectively， and improved student's engineering practice ability significantly.

關鍵詞： 崗位群；物流信息化；人才培養體系

Key words： post group；logistics informatization；talent culturing system

中圖分類號：G64 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2013）03-0243-02

0 引言

近年以物流為代表的現代服務業得到了快速的發展。到2015年，基本確立了東北亞國際物流中心和東北地區金融中心的地位，城市的物流信息化水平逐漸在增強。據預測，2010年到2020年每年需要新增物流從業人員100萬人。從眾多物流崗位的用人單位反饋信息來看，通過大學培養的物流人才與企業的需求差距很大。究其原因主要是由于物流專業課程知識更新慢、偏重理論、實踐不足的通病使得培養出來的人才對于物流產業的適用性水平很低。如何培養一批與現代物流相適應、能適應網絡化和社會化的需要、具備綜合業務能力和全面素質、可以直接為物流信息服務提供技術支撐的應用型人才是核心問題。

CDIO代表構思（Conceive）、設計（Design）、實現（Implement）和運作（Operate）[1]，它以產品研發到產品運行的生命周期為載體，讓學生以主動的、實踐的、課程之間有機聯系的方式學習工程，該模式倡導“做中學”[2]和“基于項目教育和學習”。本文引入CDIO培養模式，從市場需求出發，深入調研我國物流人才市場需求情況，對物流崗位進行分類，對物流信息化人才進行細分，確立了人才培養模式及能力定位，并對課程群落進行劃分，優化課程結構，確定一體化物流人才培養課程體系，為我國物流信息化人才的培養提供一定的借鑒意義。

1 面向企業崗位群的物流信息化人才細分

通過對中華英才網、前程無憂網、智聯招聘等大型知名招聘網站近來的物流相關崗位進行統計分析，可知國內物流人才的短缺，除了總量上的短缺，更重要的是掌握現代物流信息技術的應用型人才的短缺，也就是懂得建立在信息系統平臺上物流供應鏈管理的綜合性人才的短缺。信息系統平臺的建設和使用，催生了物流信息化人才的急迫需求。企業的行業崗位素質標準理所當然就是學校人才培養的質量標準[3]，不但物流企業的管理人員需要掌握物流信息技能，物流操作層面的人員更需要懂得怎樣使用信息系統，特別是在以信息技術為平臺進行流程優化和改造后的企業，需要嚴格按照信息系統的要求規范作業，因此，物流行業對掌握物流信息技能人才的需求缺口越來越大。本文針對東北亞物流產業和行業特色、物流信息化人才需求等進行調研，通過比較分析物流專業崗位群對物流人才層次需求的差異性，按照物流信息化職業崗位群抽取出物流信息化人才需要的能力、職業素質和知識，融合物流職業資格標準，從而更好地滿足訂單企業對人才的特殊要求。具體如圖1所示。

2 基于CDIO的能力遞進式人才培養體系

物流信息化人才主要以物流業務為支撐，以物流系統的設計、開發、應用、實施為目標，以CDIO工程教育理念為前提，充分考慮學生的可持續發展潛力，根據學生對知識認知與技能提升過程，以任務為載體進行課程體系的設計，任務由模擬到真實逐級遞進，學生的職業能力、職業道德和職業意識逐步提高，學生的就業能力和可持續發展能力逐漸增強。本文努力構建合理的知識、能力、素質結構，突顯“實用化、國際化、個性化”人才培養特色，提出了能力遞進的“交互式”工學結合人才培養模式，針對企業對物流崗位群的實際需要，以勝任崗位工作所需要的知識、技能、品德和各方面能力為依據構建課程體系。整個課程體系分成4個階段，專業基礎課程、專業課程、崗位技能課程、專業拓展課程，通過點、線、面等各種層級的業務實訓，達到提高學生工程實踐能力的培養目標。如圖2所示。

課程體系決定著人才培養的知識結構和能力結構，構建科學的課程體系是高校實現人才培養目標的重要保證[4]。根據物流信息化人才培養的最終目標，將理論課程體系可分為素質養成課程、個性發展課程、特色創造課程三類，突出培養應用型人才的模式，加強素質教育和基礎理論教育、加強思維方法訓練、加強研究方法實踐。根據不同的社會崗位需求，以CDIO工程教育理念為核心，學生可以通過信息化的教學管理系統選擇自己感興趣的“多個出口”，突出了教學的靈活性和學生個性的發揮，也為日后在制造業物流、商貿業物流、第三/四方物流、國際物流等方向就業打下了良好的專業基礎。

實踐教學是培養學生創新能力、創業能力和綜合實踐能力的關鍵，在人才培養中起著至關重要的作用。物流信息化人才培養的實踐教學體系重點培養學生具有較強的思維能力、動手能力、實踐能力、溝通能力、分析問題和解決問題的能力。在實踐教學方面注重各個教學環節的聯系和融合，打破原有的以課程設置實驗的做法，對實踐教學進行調整和整合，既注意到各門課程的獨立性，又考慮各門課程之間的連貫性及專業的系統性，進行分層次教學；并把附屬于理論課程的實驗內容抽出來，按照不同層次的總體方案進行建設。

實踐能力體系可以以行業崗位需求技能為主線設計，包括概念實習、技能實習、項目實習、專業綜合實訓和畢業實習五個實踐教學環節，緊密承接，構成有機整體。通過對實踐教學內容進行調整和整合，從專業認知實習了解企業基本狀況，到課程仿真實訓模擬企業物流各環節運作流程、分析企業物流各子系統運營狀況，再到綜合運用物流專業課程知識以系統方法初步解決企業實際問題的綜合課程設計，最后到以企業實習（頂崗操作）與畢業設計解決實際問題相結合的綜合實訓，形成由淺入深、由部分到綜合的層次實踐教學內容體系。讓學生的個性設計充分的發揮，逐步培養學生的基本職業能力、專業技術能力、綜合實踐能力以及實際工作能力。如圖3所示。

3 總結

本文以造就應用型人才為主要目標，大力培養物流信息化人才，促進中國物流產業的總體創新能力和競爭實力的提升。從需求獲取方面，進一步明確物流產業對人才的需求，根據企業對物流人才的需求進行了具體的細分和分類；同時基于CDIO理念，以應用型人才培養為目標，建立了以能力為本位的物流信息化人才培養理論和實踐課程體系。本文的研究為物流信息化人才培養起到了一定的啟示作用，也為相關課程體系的構建打下了良好的基礎。

參考文獻：

[1]林藝真.CDIO高等工程教育模式探析[J].哈爾濱學院學報，2008，29（4）：137-140.

[2]，龔永堅.基于校企利益共同體的CDIO工程教育改革實踐[J].黑龍江高教研究，2012，（1）：102-104.

篇4

Abstract： The paper firstly analyzes the teaching status and content of logistics system modeling and simulation， secondly studies teaching methods in terms of project teaching， case teaching， experimental teaching， experience teaching and systematic teaching， finally puts forward the steps design of course teaching and related content.

關鍵詞： 物流；建模仿真；教學方式；實踐教學

Key words： logistics；modeling and simulation；teaching methods；practical teaching

中圖分類號：F252 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2013）23-0258-03

0 引言

《物流系統建模與仿真》是一門面向物流工程專業本科生和研究生學習的課程?？捎玫膮⒖冀滩挠信項畹闹鱗1]。

該課程的開展要求學生對物流學、數學、運籌學、統計學和計算機編程有一定的了解和掌握，注重理論與實踐的結合，重點培養學生的動手能力、獨立思考能力。在教學過程中，教師要特別注意難易程度的把握，重在教學物流系統建模和仿真的基本理論方法和技能，及相關輔助軟件工具的運用。物流系統正朝著自動化、信息化、集成化的方向快速發展，教學內容需跟隨時展的實情，提高學生對現實物流系統的認識。

通過本課程的學習，要求學生掌握物流建模和仿真的一般原理方法和技能，綜合應用所學知識對物流系統運作規律和特征進行建模和仿真，了解物流系統各種業務流程的仿真方法和技術，熟悉使用物流仿真的專業軟件，能夠對一些實際的物流系統進行建模和仿真，并進行綜合分析得出有價值的結論；提高學生的理論研究水平和實踐應用能力，培養綜合能力較強的物流工程的專業人才。

1 教學現狀

國內一批學者對物流教學展開了系列探討[2-4]，物流系統建模與仿真的應用性、綜合性較強，掌握本課程的學習，需要事先了解其它的一些學科知識，這包括：系統工程、高等數學、概率統計、運籌學、統計學、計算機編程、數據庫、現代物流等課程知識。建模與仿真的復雜性使得過硬的計算機相關知識成為學好這門課的必要條件。Matlab、C/C++、Exe、Flexsim、Automod、Arena等相關軟件的熟練運用，也是學好這門課程的基礎和前提。由于相關基礎課程課時的有限性與知識內容大容量之間的沖突，學生對知識的掌握是蜻蜓點水式—雜而不深入，使得結合計算機技術進行建模仿真的教學內容有一定的難度。

我們需要借助管理學以及現代企業和物流的發展脈絡來學習和運用這門學科知識。比如在建立一個模型時，我們需要先了解實際的企業狀況，分析可能存在的問題，再針對問題建立數學模型，綜合利用計算機技術和數學理論進行求解和優化，然后對實際物流業務流程進行可視化分析，建立仿真模型。此過程要求學生了解物流業務的各個流程和存在的瓶頸問題，具備良好的數學抽象建模的思維，掌握計算機編程和物流專業軟件。這都給教師的教學和學生的學習帶來了很大的挑戰。

物流作為新興行業，新的技術、新的概念、新的方法層出不窮。要學好這門課程，學生就要關注前沿科技，把握最新的物流研究動向。目前的教學中關于理論方面的教授比較詳細，但是關于仿真和實踐，由于課時和實踐條件的限制，以及學生自學能力的欠缺，要做到理論與實踐有效地相結合，確實是有一定難度。即使有理論與實踐的結合，對于物流實際業務的忽略也使得實踐只能是局限于課本之上的實踐。系統思想的不成熟，問題解決捉襟見肘，顧此失彼，無法協調系統內部的平衡性，更沒有長遠的眼光。所以在安排理論與實踐的教學部分時，兩者所占用的時間比例要恰當，以培養學生的動手實踐能力。借助計算機仿真的三維可視效果培養學生的興趣，是一個比較好的切

入點。

2 教學內容

《物流系統建模與仿真》可作為經濟管理、物流管理、物流工程、工業工程、系統工程、自動化等專業的本科生教材，是高等院校物流管理和物流工程必修的一門課程。該課程的開展要求教學與自主實踐相結合，旨在培養具有扎實理論知識基礎和豐富實踐經驗的物流人才，使其能進行物流規劃、管理、組織、指揮、決策以及在物流企業及企業物流部門從事生產與經營管理工作的高級專業人才，以適應中國物流行業的發展需求。

本課程教學內容包括了物流系統建模與仿真的一般概念、理論、方法和流程，重點探討離散事件系統仿真的一般理論基礎；特別介紹了一些計算機仿真軟件（物流仿真軟件Flexsim等），及其在物流系統建模與仿真方面的應用。當研究的物流系統不是十分復雜，或經過簡化降低了系統復雜程度時，我們可以利用數學方法，如線性代數、微積分、運籌學、計算數學等方法去建模和分析問題。但在實際研究中，隨著物流理論和應用實踐的不斷深入，所提出的問題日益復雜，非確定因素、不可知因素、模糊因素眾多，因果關系復雜，單獨應用數學方法就難以進行描述或很難求解，甚至有時無法求解，借助計算機仿真技術來輔助解決問題是勢在必行的。因此，培養學生對物流系統進行綜合分析的能力也是十分必要的。

3 教學模式探究

3.1 項目教學 項目教學方法是以實踐為導向、教師為主導、學生為主體的教學方法[5]。它從專業的實際需要出發選擇具有實際背景的項目為教學內容，在老師指導下，經由師生共同實施這一項目，來完成教學活動。比如，在物流仿真學習的過程中，可以把同學分為幾個小組，每個小組根據自己的業務和流程來進行仿真和軟件（Flexsim）學習。如此，通過小組的討論和規劃，就能得到更加合理、全面的仿真方案。因為要解決實際問題，仿真時需要考慮許多事項。比如，做自動化倉庫的仿真要考慮到公司從事什么業務，需要什么樣的布局，貨物到達的方式以及貨物在貨架上的擺放要求等一系列的實際問題，來進行仿真的安排，強化物流建模和仿真的實踐教學[6]。這樣才能達到仿真的目的——檢驗或者為決策提供依據。

項目教學方法要求學生在教師的指導下，按項目要求進行資料收集、選擇、整理，通過小組成員的共同研究分析，創造性地解決問題，完成項目任務。我們還可以通過讓多個小組參與同一個目標項目的仿真，使學生在緊張的競爭中得到提升和鍛煉。這樣的教學方式不僅能提高學生的積極性，還能提高學生的團隊合作能力。

3.2 案例教學法 教學過程中要大量運用案例教學[7]，以使學生對教學內容充分理解，能夠在不同的場景中合理運用知識，達到舉一反三、學以致用的目的。案例有背景、有條件，能將抽象的理論具體化。案例教學能讓學生感知到知識應用的真實性。單個案例雖然不能全面、多角度地對理論知識進行透徹的剖析，但是比起純粹的理論教學能讓學生更清晰地掌握并準確運用所學習的內容，因此更具有使用價值。用于教學的案例，即使不能涵蓋所有的知識點，也要有其主要的理論知識點。案例要有深度，有拓展的空間，最好是當下時新的物流企業案例或企業的物流案例。案例的難度應根據它所運用的理論的難度系數來

確定。

案例教學要以探究為主，以展示為輔。通過老師對案例的展示和分析，由學生分組討論探究理論的應用方法和技巧。老師引導學生去思考案例的可能性、創新性。這樣有利于對后續理論知識的引出和學習。案例教學是一種互動的教學方式，既需要老師的講解，也要求學生的配合。學生對案例的理解、消化和聯想可加深對知識的理解，經過縝密地思考提出解決問題的方案，便能得到綜合能力上的升華。而學生對問題的思考和求解需要老師的引導，因此，雙向互動的教學形式對老師也提出了更高的要求。

3.3 創新性教學 創新能力的培養是當前教育的一個重點。物流涉及了工科、理科、文科等眾多學科，綜合了各行各業的知識系統，所以其創新性也顯得舉足輕重。問題的分析有定量和定性之分，定量的比較更有說服力，但是也不能忽視定性分析的優點。物流建模不僅借助了定量分析也大量借助了定性分析的方式。在海量的數據面前，定量分析顯得繁瑣，雖然現有的數據分析軟件可以解決這一難題，但是有時若能適當運用定性分析，便可以使得問題簡明化。

例如：物流系統建模讓學生覺得枯燥且難以理解，可以引導學生學習別的學科中相似問題的解決方法，以達到觸類旁通的教學目標。也可以引導學生從不同的角度去解決相同的問題，提高學生發現問題和解決問題的能力。創造力是社會發展的不竭動力。老師在上課時要引導學生思考，鼓勵學生思考。以學生提問的方式進行教學，既可以調動學生的積極性，避免講授一些重復的知識點，又能讓學生更好的掌握所要學的內容。教學過程中要多傾聽學生的想法，要有目的性的講學，而不是一味的單方面傳授。

3.4 經驗教學 教師自身經驗是教學的一大寶藏。具備一定的社會閱歷和相關的工作經驗的教師可以指導教學方向和教學問題的研討方向，指明理論學習所需要掌握的知識和實際應用中應具備的技能。大部分學生接觸物流企業生產運作的機會少，老師的經驗就顯得很有價值。因此，在平常的教學中，老師應加強對學生實戰經驗的傳授，而不僅僅只是知識的灌輸。此外，還可以邀請高年級的優秀學生來做一個關于本門課學習心得體會的報告，或者學習方面的交流活動。這種學生之間的互動更有影響力，而且可以增加學生與高年級學生之間的聯系。學生看到本門課程對于后續課程學習的重要性，可以增強他們的自主學習意識。

3.5 系統化教學 系統化教學重點在于做好課程內容的取舍及編排、教材建設和多媒體課件等工作。針對不同的教學內容采取辯論式教學、實踐教學、啟發式教學等多種教學方式，確保對不同學科知識的綜合運用、理論和實踐的結合、教學和學習的相互促進，優化教學過程，提高教學效率。同時，針對單獨的知識點采取模塊化建設，確保知識體系的系統性和精簡性，創建寬松的教學氛圍，調動學生學習的積極性和主動性。

4 教學流程設計

在教學過程中，可以分為以下四步進行：整體認知、理論學習、實踐操作和能力培養。

4.1 整體認知 整體認知是通過目錄和老師的講述給學生一個大概的知識輪廓，讓其明白主要知識點、相關基礎知識背景，讓學生對將要學習的課程有一個大體的了解。通過老師的講述，學生應該能夠明白課程性質、相關基礎知識背景，明確課程目標和意義，理清主要知識點，了解前沿理論研究及其實踐應用狀況等。講解過程中指明國內外的物流現狀和差距，并根據我國物流發展趨勢為學生學習引導好方向，奠定課程的背景知識基礎。首次課時，應該介紹學期的整體安排，便于學生合理安排學習計劃；推薦一些課外閱讀資料和相關教輔書籍，便于學生進行課外自學，加強知識理解，提高學習效率。

4.2 理論學習 理論學習是課程開展的重點也是難點，因此占用了課程教學的大部分課時。作為物流工程專業的學生，工科和理科方面的知識相對薄弱，而本課程教學又需要借助計算機、高數、統計和運籌學等相關知識來輔助，這給課程的有效進行帶來了極大的挑戰。因此理論學習的目標就是充分運用案例學習法、自學引導法等教學方法，讓學生充分理解和掌握物流建模與仿真的理論。案例教學在建模的學習過程中能夠得到充分的應用。例如，在學習排隊論時，我們完全可以聯系實際生活，引用一些生活中的事例，如在食堂排隊買飯、到自助取款機排隊取錢等。而自學引導法則貫穿整個學期的始終，因為相關的知識需要學生自己課外補充，老師只能引導而不能面面俱到。但需要注意的是，學生自學能力不盡相同，既要充分發掘學生的學習潛力又不能給學生太大的學習壓力。只有這樣才能有效調動學生的積極性，培養學生的學習興趣。

4.3 實踐操作 實踐操作是一種重要且十分有效的學習手段。物流專業的人才培養目標是培養理論和實踐相結合的平衡性人才。實踐操作不僅能檢驗學生對知識的掌握程度，還能讓其在實踐的過程中發現問題，引起學生主動思考，讓知識得到進一步的升華。這門課程有關仿真和相關物流軟件的學習需要學生自己操作，老師課堂上做的只是對學生實踐操作的指導和點評。為了提高學生的實踐能力，我們可以在學習建模和仿真的過程中將實踐操作和自學輔導法結合起來，比如課后按小組分配任務，布置一些實踐操作項目，然后在后續課程中進行點評和檢驗。

4.4 能力培養 能力培養是學習的最終目的。通過課程的學習，不僅是學生對相關知識的擴展，更重要的是學生綜合能力的提高。通過項目教學法培養競爭意識、提高學生的團隊合作能力；通過案例教學培養交流能力和主動思考能力；通過實踐教學法鍛煉學生的實踐動手能力和發現問題的能力；還有自學輔助教學法對學生的自學能力的提升等都有助于學生能力的培養。

5 結論

《物流系統建模與仿真》是物流工程專業學生的一門重要課程，該課程的邊緣性和結合性十分強。物流工程專業學生學習該課程有一定的難度。這門課程不僅要求學生掌握大量的基礎知識，還需要學生有分析、思考和自學的能力，這對學生和老師都提出了很高的要求。本文從教學內容、教學方式和教學流程設計等角度展開論述，以期達到理論教學和實際操作的結合，為物流行業培養理論研究和實踐技術操作相結合的新型平衡性物流人才。

參考文獻：

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[4]曹明蘭，劉恒.物流教學改革探析[J].科技視界，2012.

[5]王金妍，李國龍.項目教學法在物流教學中的應用[J].商業經濟，2009.

篇5

關鍵詞：高校物流管理有效教學策略探討

一、高校關于物流管理專業教學中存在的不足

物流行業的發展可以說興起于20世紀，發展于21世紀，早期我國對外開放深入不夠，僅在地方性的港口及大型航空、陸運等貿易口設立專業的物流運輸機構。隨著2000年馬云的電子商務潮流時代快速發展和興起，物流行業開始普及和常態化，和人們的生活息息相關。綜合目前我國高校的物流管理專業教育情況來看，可以將不足總結為以下幾點：第一，專業的物流教師的師資力量相對緊張。物流專業不像其他學科專業，它更多的涉及實踐，然而高校中實戰經驗豐富又能勝任教學工作且富有一定文化程度的教師相對還是少數，這樣在物流管理教學的專業性上相對就拉低了教學質量，不利于物流專業人才的儲備和培養.第二，教師在教學中對物流專業的前景、就業方向、發展趨勢等不夠明確，導致學生對所學專業的就業意義和對自己未來的就業生涯規劃沒有認知和方向感。不僅是物流專業教學，還有很多其他學科教師在教學中只是延續慣性的形式化教學，對于學生所學學科的整體發展和就業都沒有明確的指導，這樣學生在將來就業時就會非常被動。學生不知道自己將來學完這個專業能從事什么工作，那教師的教育意義又體現在哪里呢。第三，教學課堂的情景性和新穎性沒有創新，學生的學習動力和興趣不強。高校的學習非常重要，它不僅關系到學生的未來就業，更是對學生奮斗意識和學習能力的鍛煉。因此，教師在教學中更應創新自我的教學方式，構建情景趣味課堂，激發學生的學習興趣和動力。第四，缺乏對學生課下專業知識的引導和相關社會實踐的鼓勵。高校學生的學習狀態相對輕松，在業余時間學生可以自我進行課外知識的補充，多參與社會性的知識興趣班，鍛煉自我的專業知識技能，提升自己的社會經驗值，為自己日后的就業做好鋪墊和知識積累。綜合以上四點不足，廣大高校在物流管理的教學中應積極引進優秀教師人才，完善相關教學專業的就業指導教學、積極創新，構建新式教育課堂，結合課下活動鍛煉學生的專業技能，為我國物流行業的發展做好人才儲備和培養。

二、提高物流管理專業教學有效性的策略

1.積極引進優秀人才，加強師資力量建設

高校教育水準的界定和教師的師資力量強弱有直接的關系，學校要想提高學生的物流管理專業教學的質量和效率，首先要在教師的聘用和培養上做好基礎工作。高校學生就業關系到我國未來的人才戰略方針和國家競爭力，對此，相關院校在育人的教師選用上務必仔細斟酌，全方位權衡，做好教師的聘用和任職培訓。例如，在物流管理專業的教師聘用上，學校應明確設置聘用條件，聘用985或211工程院校的研究生以上學歷人員，對我國的現階段物流市場有著一定的調查或了解，任職過或實習過相關大型物流機構的工作優先錄用；對聘用教師的師德、教育理念等進行全方位測試，對物流管理教學有自我的創新意識，性格正直的教師優先錄用；最完善教師的教育技能，為教師提供相關的專業技能培訓機會，增強教師的專業性和技能性，這對于物流管理專業學生的未來就業率也是一項保障。在日常的教師研討會中學校要經常和教師進行互動和探討，強化教師的教學責任感，對教師在教學中遇到的教學困難積極給予配合和支持；定期組織教師參加大型物流管理專業教師進修班級，提高教師的專業技能；設置先進教師的評選，積極鼓勵教師參加評選，營造積極向上的教學氛圍，引進更多優秀的教師來校工作，提高本校的專業知名度，為物流管理專業的招生做好鋪墊。積極引進優秀的物流專業教師來校工作，完善學校的師資力量，不僅是對學校教學效率的有力提升，更是對學生就業的有力保障，同時對于我國物流行業的人才戰略方針也是盡一份綿薄之力。

2.注重對學生進行物流行業前景發展、就業方向及生涯規劃的教學

學以致用是學習的根本目的，學生對于自我學習專業知識的功能性和實用性沒有清晰的認知，在日后的就業中則會顯得迷茫或者麻木。教師進行基礎專業知識教學時，需要加強學生對所學專業知識的實用性和功能性引導，準確定位學生的專業未來定向，幫助學生認識到所學專業的就業前景和行業發展趨勢是實現教學目標和提高教學質量的有效途徑。教師要增強學生對物流行業前景發展的認知，可從以下幾方面進行教學：第一，從宏觀意義層面進行物流剖析教學。這主要是從國家政策方面考慮。物流業打敗房地產業躋身國家十大產業振興規劃，可見發展物流業已上升到政策面層次。這既是物流業在社會發展中重要程度的體現，同時也反映出我國物流業與發達國家存在的差距，需要宏觀方面的政策支持。第二，從物流行業方面特性進行教學?，F實中，大多數人認為“物流=運輸或者=儲存”，這是錯誤的觀念，認為“物流=快遞”更是錯上加錯。但由此也反映出物流業的落后和不規范的發展。目前的物流業還僅停留在行業發展的初級階段。因此，學生選擇這行需要做好吃苦受累的準備，同時學生也要看到積極的一面：正是因為處于落后發展、不規范發展的初級階段，所以未來的物流業才有大幅度上升和前進的空間。例如，我國的一些物流企業通過探索已經發展起來并形成一定的規模和知名度，如海爾物流、美的物流、京東物流、天貓物流等。第三，著眼于學生自身進行就業教育。360行行行出狀元。任何行業都不缺人但缺人才，所以關鍵的還是學物流管理專業的人自身，保持良好的心態，將物流專業知識通透鉆研，力求精良，未來的就業前景定是無限光明。關于物流管理專業的就業方向，作為物流管理專業的畢業生可在物流企業、港口、海關、貨運公司、商貿企業等就業，就業前景良好。物流專業人才已被列為我國12類緊缺人才之一，缺口達60余萬。據了解，目前最為搶手的物流人才，是那些掌握現代經濟貿易、運輸與物流理論和技能，且具有扎實英語能力的國際貿易運輸及物流經營型人才。學生只有充分意識到所學專業的優良前景和發展，對自我的就業方向有明確認知和規劃，學習起來才會更有動力，教師教學的意義才有體現。

3.構建新式情景教學課堂，增強學生的學習興趣，培養學生的專業技能

縱觀我國設有物流管理專業的高校，其專業課程設置上大致分為以下幾類：物流英語、物流會計、物流技術與實踐、物流運輸與倉儲、采購與供應、思想政治教育。其中以上課程類別根據高校的專業資質進行適當選修，即本科和專科學習的內容有區別，但總體圍繞以上幾大類進行教學。對于書本類的理論知識，學生經過九年義務教育的熏陶已經麻木，高校教師對此可以結合學生的興趣點進行教學方式創新，構建新穎的趣味課堂，提高學生的學習興趣，將理論知識直觀化、形象化、趣味化地展示給學生。例如，在物流英語的課堂教學中，教師可以采取全程英語口語教學，針對書本上專業的英語詞匯，結合多媒體選取比較有特色的英語影片片段，培養學生的英語口語和流利表達能力。同時，教師可以聘請自外國友人來參加課堂教學互動，通過外國教師參與教學的互動，提高學生的學習興趣，鍛煉學生的英語口語能力。教師可以選取某一節課搜集一些比較有代表性的英語電影播放給學生觀看，如《泰坦尼克號》《速度與激情》等。英語課不是固化地灌輸英語知識，適當結合多媒體鍛煉學生對全英式口語環境的感受和適應能力，不僅能提高學生的學習興趣，同時也能放松學生的緊張學習壓力，寓教于樂，側面提升學生的學習效率。對于物流類的采購與供應類課程，教師可以結合案例進行實際教學，利用多媒體事先做好教學課件，舉好案例，讓學生在課上結合案例進行知識運用結合和討論，學生在案例的剖析和知識融合中不僅能鍛煉自我的學習思維，對于知識的運用也會加深靈活。新式教育課堂就是結合新型教育技術及手段，在完成教材基本內容和教學目標的基礎上，將課堂趣味化、生動化、新穎化，告別過去說教形式教育，帶動學生的學習興趣，培養學生的學習能力。

4.為學生創造課下實習機會，鍛煉學生的社會經驗

物流管理是一門實踐性很強的專業，學生在不斷的學習中，教師要做好社會企業的實習對接，盡量多為學生提供實習的實踐機遇，鍛煉學生的社會經驗。例如在物流技術與實踐的課程學習中，關于物流的信息獲取、信息處理、分類注意事項、物流會計等，學校在對接好相關的實習企業后，教師要及時與企業的負責人進行聯系，根據自己對學生學習情況的掌握安排學生定期進行實踐實習，通過到企業的工作崗位工作，提升學生的實操動手能力，對學生的理論知識進行扎實和鞏固。課下和寒暑假期間，教師可以鼓勵學生走出家門，多找一些類似兼職的工作，鍛煉自己的社會交際能力和適應能力，提前為自己的未來就業做好準備功課。社會經驗不是教師教學的范疇，但是作為就業的引導者，教師有義務幫助學生意識到提前接觸社會、鍛煉自我社會經驗的重要性。

三、結束語

綜上所述，物流教育在我國高校存在些許不足，面對這些不足，學校首先要加強優秀教師的引進，完善師資教育的隊伍建設。其次，教師要加強學生對所學專業的認知，樹立學生的就業觀。再次，教師要創建新式教育課堂，提高學生的學習趣味性。最后，學校和教師做好配合，為學生的實習做好鋪墊，鍛煉學生的社會經驗。

參考文獻：

[1]汪旭暉.高校物流管理專業教學改革與創新的系統性思考[J].當代教育論壇，2008

篇6

[關鍵詞] 物流學；課程建設；教學方法改革

[作者簡介] 石嵐，廣西財經學院研究實習員，廣西 南寧，530003

[中圖分類號] G642 [文獻標識碼] A [文章編號] 1007-7723（2012）09-0114-0002

中國—東盟自由貿易區建成后，中國與東盟雙方90%的商品享受到零關稅的待遇。政策的支持，促進了本地區的貿易自由化和一體化的格局，讓東盟國家和中國的貿易往來更加頻繁，而物流業也得以快速發展起來，在一定程度上物流業的發展水平直接影響到區域經濟的發展，其在經濟領域中發揮著舉足輕重的作用。

在眾多商業學科中，物流專業作為一個新興的管理類專業方向，隨著社會的不斷發展而得以重視，現代商業領域中，物流所體現的社會經濟作用也越來越顯著，使它逐漸成為商學院學生所熱衷的專業之一。鑒于現代物流業不斷發展壯大，這個產業展現了良好的發展前景，很多學生選擇攻讀這個專業方向的學位。作為一個交叉性的學科，物流專業綜合多門學科的研究方法和特點，包括運籌學、信息管理學、市場，甚至會計和金融等學科，而《物流學》課程自然是這類專業中的重點課程，如何授課教學，如何從積極的方面引導學生成為關鍵。下面將從三方面研究和探索《物流學》課程建設及教學改革。

一、國內外物流教育現狀

（一）國外物流教育情況

從物流課程的開設情況來看，各國大學都普遍開設了物流專業課程，據統計，目前國外已有24個國家和地區的218所大學開設了物流課程。歐美國家物流業組織的發達程度和權威性都很高，加拿大三分之一的職位和進出口有關、美國多所學校的MBA項目中包含了物流管理，而且其專業排名基本都在前十名以內、為物流教育的發展提供了強大的平臺。而從本科物流專業的設置上看，單獨設立物流專業的大學數量相對來說還比較少。

（二）我國物流教育現狀

我國地大物博、人口眾多，各地區商貿往來頻繁，擁有著一個良好的物流資源平臺。目前，我國物流人才教育培訓工作已取得重大進展。全國開設物流本專科教育的大專院校達378所，中專職高800多所，成立了全國中等專業院校物流教學指導委員會。但我國物流業還處于起步階段，物流專業教育更是遠遠不能滿足社會的急需，物流專業人才嚴重匱乏，嚴重遏制了現代物流業的發展。和多數東盟國家一樣，我國物流職業教育普遍存在重視程度不夠、辦學實力不強、投入不足、學校和企業用人供需脫節、缺乏有效的交流平臺等問題。如何做好物流課程教學改革和培養高素質物流人才，成為關系經濟貿易發展水平的關鍵。

二、物流人才需求分析

物流學科是一門綜合性學科，是技術與經濟相結合的邊緣學科，物流產業又是一個跨行業、跨部門的復合產業，同時它又是勞動密集型和技術密集型相結合的產業。所以，發展物流產業，不僅需要高級物流管理人才，更需要大量物流執行型與操作型人才。在美國，本科物流課程的設立有兩種方式：一是作為一些專業，如：工商管理、營銷管理、運作管理等專業的必修課或選修課。二是在專業下設立專門的物流方向。根據美國奧爾良州立大學主持的一項物流職業類型調查顯示：第一，物流人才專業背景以商科為主，需要一定數量的相關專業人才。第二，物流管理人員的層次越高，越要求具有商科專業背景，許多國家的MBA項目對物流管理方向的要求都是必須有工作經驗，而工程和其他專業的物流從業人員比重有所降低。可見，物流專業人才需要寬闊的知識背景，對于高校物流教育的最大啟示便是，物流專業教育不應僅局限于物流專業知識本身，而應拓寬專業的廣度。

另外，由于物流是一個囊括了采購、倉儲、運輸、包裝、國際貿易、電腦等方方面面功能的管理性工作，高級的物流人才不但要懂得物流專業知識，還要對所在崗位所涉及到的其他專業技能有深刻的運用才能較好地勝任物流工作。無論是剛出校門的大學生，還是已有兩三年工作經驗的一線工作人員，都必須在實踐中繼續提高才能滿足現代企業快速發展對物流人才的需要。

但是，現行的學校教育和社會上各種類型的行業培訓，偏重于理論教學，畢業生所掌握的專業技能和視角與企業需求還有較大的差距，這也是造成我國物流人才供需矛盾的重要原因。

三、《物流學》課程建設及教學方法改革思路

（一）課程建設和教學目標

進一步完善學科體系，培養和引進有物流企業管理背景的高級專業人才，以期在學生綜合能力培養等方面再上一個新臺階。

（二）課程建設的思路

1. 主動適應物流課程的目標和學生的學習特點，突出自主學習和專題研究學習。本課程強調培養學生的綜合能力，強調知識、能力、素質的協調發展。而且本課程是對高年級本科生開設的，他們已具有較強的自學能力，單一的課堂知識傳授已經不能滿足他們的要求。與低年級學生相比，他們有更強的探究精神和動手能力，對專題學習有濃厚的興趣。根據這些特點，可對本課程的教學模式進行改革，把自主學習和專題研究學習放在與知識傳授同等重要的位置上，三者并重。并且在研究型學習中引導學生開展協作學習，培養團隊精神和協作能力。

2. 在教學中重視抽象思維能力的培養，強調自頂向下。本課程內容的特點是以系統的觀點來研究物流系統，與“總體結構系統的視角”、“把握全局”等密切相關，強調學生從整體、系統的角度來看問題。這里抽象思維和自頂向下的思維方式很重要。教師在教學過程中堅持培養學生自頂向下、從整體到局部分析和解決問題的能力，要求學生既要有系統的觀點，把握全局；又要有層次的概念，分而治之。綜合采用“自頂向下逐層展開”、“黑匣子方法 啟發式教學”等教學方法。

3. 充分利用現代教育技術和信息技術，提高傳授知識的效率和效果。教師除了要提高講課水平外，還要充分利用現代教育技術和信息技術。為此，本課程采用動畫解析教學法，精心設計和制作了充分體現優秀教師教學思想的動畫、課件、網絡課程和大量資源，并充分多媒體教室和網絡開展教學。

4. 利用形象化教學來解決教學難點?！段锪鲗W》課程有些內容比較抽象、難理解，特別是物流的概念、物流服務等，不少物流理論用靜態描述很難講解清楚。為解決這個問題，我們采用形象化教學，用形象、直觀和動態的方法解析這些內容。所采用的方法包括動畫仿真關聯類比交互實驗等。交互實驗使學生可以在網頁上直接觀察物流工作在不同狀態下的變化、執行情況。

（三）教學方法改革思路

1. 創新教學思路。“醍醐灌頂”式的教學不適應教學發展，學生只能處于被動學習狀態。把教學方式以老師為中心轉變為學生主動參與，教學時應從學生的年齡特點和認知特點出發，給他們足夠的想象和探索空間，通過預習、質疑等具體活動提高他們的創新能力。專業導師也要注重提高自身教學水平，破除“照本宣科”，“一套課件用到老”的教學風格。應不斷收集新資訊和吸收新的教學理念，結合自己能力，及時更新案例和課件，讓學生能把握到最新的國內外物流發展趨勢，認清自我專業發展方向，從而不斷提高學生的認知度和自信心。適當加強理論交流的機會，讓學生得以展現自我，增強自信，這樣能夠很好地調動學生的積極性、主動性和獨立性。

2. 提高學生對本專業的認知性。日常的物流理論教學只能給學生在單一層面上產生基礎認知，畢竟物流專業包括物流規劃、采購、供應管理分析等，工作領域較廣，涉及制造業、服務業、衛生行業、零售業，等等。通過視頻和實體教學，能夠讓學生從多角度認識物流的運輸、搬運、儲存、保管、包裝、裝卸、流通加工和物流信息處理等基本功能的活動，對整個物流體系產生一定的空間概念，從而更好地培養學生的認知性。

3. 抓好學生的就業指導工作。物流專業作為一個交叉性的學科，涉及的行業較廣，因此對各種人才的需求都各不同。盲目的工作實踐只會帶來“眉毛胡子一把抓”的效果，沒有重點。采用學校和物流企業合作辦學，企業管理人員和技術人員能夠和學生交流互動。注重培養學生對各工作崗位的認識和興趣，指導學生選擇自己的專業崗位傾向，這樣才能在實踐企業的不同崗位上發揮自己最大的潛能。

四、結 語

《物流學》作為一門綜合性、應用性較強的課程，其涉及行業范圍廣，存在專業間的緊密聯系，高校應多培養綜合素質人才，這樣才能適應企業和社會的發展需求。在實際教學過程中根據課程的特點以及學生的自身興趣和能力，通過多種改革方式的結合，培養出適合物流市場需要的各階層專業人才。

[參考文獻]

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篇7

【關鍵詞】 綠色包裝 綠色物流

引言

在新的形勢下來研究綠色物流，將為我國政府和企業從可持續發展的高度制定物流發展規劃、促進物流與生態環境的和諧發展提供理論指導和方法支持，對于促進綠色物流理念在全社會的傳播、促進綠色物流理的綠色化具有重要的意義。綠色物流不僅在經濟效益還是環境效益對我們今天的經濟生活都具有很重要的影響，這也是全面貫徹可持續發展戰略的重要組成部分。因此綠色物流的最終目標是可持續性發展，實現該目標的準則是經濟利益、社會利益和環境利益的統一。

1. 綠色包裝

什么才是綠色包裝？所謂“綠色包裝”是指不會造成環境污染或惡化的商品包裝。但是我們不能只是淺層次的對這個概念認知，我們必須深刻認識到包裝不僅僅指商品包裝而且還包括物流中的運輸包裝。

事實上綠色包裝的概念是二十世紀八十年代才開始提出來的，現在至今也是一個全新的概念。綠色包裝每個國家都有自己的定義和解釋：美國人認為：綠色包裝是指通過使用適當的材料和容器，然后施與相應的技術，從而來使產品安全地達到目的地-在產品輸送過程的每一個階段，無論遇到怎樣的外來影響皆能保護其內容物的安全，從而不影響產品的價值，不對環境和人類產生相應的危害。日本人認為：所謂綠色包裝是指在運輸和保管物品的過程中，為了保護物品的價值和原有狀態，通過使用適當的材料、容器和包裝技術包裹起來的狀態的同時盡所用包裝產生的不產生一系列環境污染，讓回將所使用的材料進行回收利用。歐洲人認為：綠色包裝是為在流通過程中保護產品，方便儲運，促進銷售，按一定方法而采用容器、材料和輔助物等所產生的問題均不能破壞生態環境，影響人類的自身健康。

所謂綠色包裝是指從產品的整個生命周期中包裝都要符合生態環保的相關要求，所用的包裝都是對環境無公害的可持續發展的一種方式和方法。綠色包裝的實質內涵也就是包裝產品從原料的選則、 加工、制造、使用直到回收和廢棄處理的全過程均不能對環境造成相應的污染。

綠色包裝的產生具有必然性：因為伴隨著我國對外開放的程度越來原高我們面臨的要求也越來越高。如果我們的產品和物流不具備綠色性，那么我們將很容易的被國外的一些所謂的綠色要求所阻攔。當前世界各國對環保的意識日漸增強，特別是一些經濟發達國家出于對環保的重視將容易造成環境污染的包裝也列入限制進口之列，而成為非關稅壁壘的手段之一。

2. 綠色物流中該如何選擇綠色包裝材料

在整個物流中消耗了大量的包裝材料，并且造成了令整個世界都頭疼的廢棄物的問題。因此材料的選擇在整個綠色物流中具有相當的分量。我們在選擇包裝材料時候應該滿足以下幾個條件：

包裝減量（Reduce）：包裝在滿足保護、方便、銷售等功能的條件下，應是用量最少。重復使用（Reuse）：包裝應易于重復利用。回收利用（Recycle）：包裝應易于回收。再生（Recycle）：包裝應該是可以再生的?？山到猓―egradable）：不形成永久垃圾，進而達到改善土壤的目的。

Reduce、Reuse、Recycle、Reuse和Degradable即當今世界公認的發展綠色包裝的4R+1R原則。在圍繞著4R+1R原則下我們盡可能的選擇包裝材料與環境相兼容，少產生甚至不產生環境污染，實現零破壞。包裝的性能和功能也圍繞著少量化和先進的功能性。例如質量輕、便于卸載、運輸、方便管理、性能又良好滿足保護產品的要求。又如質量輕的不但可以減輕車量的運輸效率，還可以減輕汽車尾氣排放，減輕對環境的影響。最重要的是包裝材料在整個產品生命周期中的全程綠色化。在原材料的獲取，制備、加工、使用、廢棄直至最后循環再生都具有良好的環保性即全程無污染。

3. 綠色包裝推動綠色物流

綠色物流的關鍵所在，不僅依賴物流綠色思想的建立，物流政策的制訂和遵循，更離不開綠色技術的掌握和應用。而綠色包裝更是其中一個方面。加強綠色包裝工程的科研對促進綠色物流起著尤為關鍵的作用。除此之外綠色包裝是一項系統工程， 除了政策、法規等宏觀條件的支持外，更有賴于綠色包裝技術的不斷創新和進步。 因此, 加強綠色包裝科學、綠色物流的技術創新的研究, 是實施綠色包裝工程的重要保證。

綠色包裝技術的研究既要考慮包裝方式、包裝材料的選用和包裝廢棄物的處置。又要考慮綠色包裝設計的商品保護、運輸便利、貨架陳列、環境保護和吸引消費者的功能。同時又要使設計的包裝在物流的自動化、信息化和網絡化環節上和流通過程中實現綠色物流。

重要的是開發行的綠色包裝材料，在整個綠色物流中從根本下手。例如改進塑料包裝材料，發展可降解腐化的新型包裝材料。同時也要組織有關部門聯合攻關，積極利用生物工程技術發展有利于環境保護的和資源可以再生利用的新型包裝材料。還有為了發展綠色包裝, 還需加快綠色包裝人才培養。

結語

中國的綠色物流與發達國家尚有較大差距，物流綠色化對我們來說非常重要，但是他還有相當漫長的一段路途。理論和實踐都證明，無論從適應WTO要求以應對國際貿易中的“綠色壁壘”，還是提高中國物流企業自身競爭力來說，綠色物流是未來物流業需求。要想發展綠色物流就要大力綠色包裝。綠色包裝是實現物流綠色化的必要條件之一。要想加快物流的綠色化建設，那么首先應該加強綠色包裝的建設。只有綠色包裝才能促進物流綠色的最大化。因為減少包裝廢棄物污染，推動綠色包裝產業化，促進綠色物流的可持續發展，才能根本上促進整個物流業的發展。

參考文獻：

[1] 徐偉民.論綠色包裝與包裝工業可持續發展的關系[J]. 包裝工程, 2002,23(4):40- 41.

[2] 林敬松，鐘唯希:對發展綠色物流的思考[J].物流,2002.

[3] 王之泰: 現代物流學[M].北京:中國物資出版社,1995.

[4] 鄧全成:運輸與包裝北京[M].清華大學出版社,2005:108～110.

篇8

摘 要：為了培養高素質的物流現代應用型人才，高校就要提高物流管理專業實踐教學質量，而構建實踐教學體系是提高實踐教學質量的保障。從物流管理專業實踐教學建設原則介紹入手，闡述了實踐教學體系構建中各個方面的方法，最后論述了實踐教學的保障體系。

關鍵詞：物流管理；實踐教學；人才培養

在大市場、大流通、大貿易的市場經濟格局下，先進的物流管理作為“第三利潤源泉”越來越受到政府和企業的重視，掌握一定物流經營管理方法和物流技能的人才受到企業的青睞。高校通過3年或4年的培養，要使得物流管理專業的畢業生具備扎實的理論基礎和過硬的實踐技能。而實際多數高校由于種種原因，物流管理專業建設過程中把主要精力放在了提高理論教學環節，實踐教學投入較少。不少學校物流管理專業辦學條件較差，校內沒有實訓室，校外沒有實訓基地，即使有與企業共建的校外實訓基地，合作也大多流于形式，之所以造成這種局面主要原因是沒有科學的實踐教學體系指導物流管理專業建設。因此如何建設科學合理的物流管理專業實踐教學體系，就成為高校物流管理專業建設的當務之急。

1 物流管理專業實踐教學建設原則

1.1 應用原則

物流管理專業的實踐教學主要傾向于理論知識在實踐當中的應用，學生通過從課堂上獲得理論知識，進而運用理論知識來指導實踐工作，加深對課堂所學知識的理解，使得所學知識能夠靈活運用。

1.2 與專業課程緊密結合

物流管理專業的實踐教學應圍繞專業課程開展，可作為專業課程教學的一部分，在理論教學過程中根據需要安排相關實踐活動，與課堂理論教學結合進行，當然也可以在專業課程基本學完之后，以畢業實習形式進行。

1.3 循序漸進原則

學生從高中跨入大學，課程結構與知識體系發生了本質性的轉變，從高中的文化課學習到進入大學的專業課學習，從對專業的懵懂到對專業知識的理解與掌握都需要一個過程。通常按照教學大綱，學生大一學習專業基礎知識，大二才真正開始學習專業知識，由于學生的學習是一個由淺入深的過程，相關的實踐活動也應該由易到難，逐漸加深和鞏固學生所學知識。因此物流管理實踐教學應從物流運作流程和有關設施設備認知開始，再到實際的情景模擬或物流軟件模擬，最后可以讓學生針對實際企業進行實地考察、調研，找出該企業在物流運作中所存在的問題，提出優化措施。

2 實踐教學體系建設方法

高校物流管理專業實踐教學分為三部分：（1）課堂實踐；（2）校內實踐；（3）校外實踐。

2.1 課堂實踐方法

課堂實踐教學中可使用的方法有：

（1）小組講授法。在授課過程中如遇到一些章節可以發揮學生的創造性思維能力以及學生的動手能力，便可采用小組講授法，其方法為：根據章節內容安排所需小組數量，每組4人，將課堂所需講授的內容分配到每小組，小組針對指定內容查閱資料，進行總結，寫好大綱，選派代表在課堂上進行講授，要求其余學生認真聽講，每個代表講完后先由學生進行評價，最后老師對所講內容的不足進行補充說明。此方法可以帶動學生學習的積極性、主動性以及發現問題、解決問題的能力，也可培養學生的口頭表達能力。

（2）小組討論法。根據教學內容設置一個相關論題，將學生分成若干小組，每組4―6人，并安排小組長，由組長安排組員搜集資料，進行小組討論，歸納要點后派出每組代表在課堂上講述，講述完畢后，小組間互相評價，最后由學生分析優劣，形成對論題的結論，最后由教師進行總結點評。

（3）案例教學。根據本節課堂所講授的知識引出相關案例（案例以真實的經濟和企業背景為基礎），讓學生運用所學知識對案例進行分析，并且提出最佳解決方案，使學生學會如何將物流管理的理論知識運用于物流管理實踐。通過案例教學，使學生處在物流工作的職位上思考問題，鍛煉學生思考問題的技巧和方法，著重培養學生發現問題，分析問題和解決問題的綜合管理能力。

2.2 校內實踐方法

學生在校內除了課堂實踐外，還有些可以培養學生的實踐能力的活動，在此統稱為校內實踐，每學期根據課程開設一定時間的校內實踐。校內實踐有以下幾種：

（1）企業參觀。在完成相應理論教學后，帶學生到一些企業進行參觀學習，可以安排企業物流工作人員和學生進行一次座談會，物流工作人員針對企業的物流運作體系和物流工作中常遇到的問題以及好的解決方案等等對學生進行講解，學生如有疑問可以直接詢問工作人員，使學生可以學到更多更實際的物流知識。如《倉儲管理》中講到倉儲設施設備時，安排學生到物流企業參觀，了解相關設施設備以及倉儲基本的作業環節。介于物流企業大多采用輪班制，企業參觀可安排在周末進行。

（2）調研報告。在與學校合作的企業里，物流管理專業學生可根據各自感興趣的領域進行考察調研，自己查找資料，就某一項課題撰寫調研報告，先由學生就企業的實際情況以及自己的想法撰寫提綱，再由指導教師指導學生確定提綱。例如講到配送方面，可以讓學生就當地快遞行業快遞服務做個調研報告。

（3）撰寫專業小論文。讓物流管理專業的學生就自己感興趣的領域，或者畢業后希望從事的工作，學生自己選擇論文題目，或者由指導老師幫其選定題目，讓學生自己收集資料，在老師的指導下，按科技論文的要求完成小論文，論文一定要突出實踐性，為畢業論文或畢業設計積累經驗，通過這種方法讓學生獲得獲取知識的樂趣。

（4）實驗室實訓。如果高校有物流管理方面的實驗室，可安排學生在校內的實驗室，通過操作物流軟件形式進行專業模擬實踐。實訓可以和相關課程的理論教學同步進行，如《供應鏈管理》課程，我校有一套供應鏈管理的軟件，在開課前把學生分組，各組同學分別擔當供應鏈中的供應商、生產商、批發商、零售商、客戶五大角色，并規定流通的產品種類，通過8次左右的實訓，讓學生體驗物資流通的整個過程。

（5）參加物流比賽。近幾年全國的各種物流比賽較多，有實際操作方面的，也有就企業實際情況調研寫調研報告的。資金方面較寬裕的高校可以讓物流管理專業的學生參加一些這種比賽。我校在2010年12至2011年6月組織高職二年級的學生參加了由中國商業聯合會主辦的第四屆全國商科院校技能大賽現代物流專業競賽，從2010年12月10日舉辦的知識賽開始，經過知識賽、物流仿真模擬賽到總決賽，從開始的80多位同學參加知識賽，最終有五位同學參加了總決賽，我校以西安順豐速遞為調研對象，撰寫調研報告參加了全國總決賽。此次比賽讓參賽學生和指導教師都獲益匪淺，不僅發現了自己的不足，也借鑒了其他高校在學生實踐方面的成功經驗。

2.3 校外實踐方法

校外實踐就是高校教師和學生走出課堂，走出校園，到物流企業現場實踐。形式有：

（1）頂崗實習。頂崗實習可使學生全面感受物流崗位的所有職責，讓學生在擔當企業員工角色中提升勝任實際工作崗位的綜合職業能力，為畢業后的順利就業打下基礎。這種方法按學生就業感興趣的方向，有選擇地進入相關的物流企業參與頂崗實習，學校派實習教師全程參與指導，學生參與企業正常作業。時間安排在最后一學年第一學期，以2～3個月為宜，安排在學生畢業學年的第一個學期是為了讓學生調整就業心態，提前體驗實際工作中的艱辛與收獲，培養學生物流崗位的動手能力。

（2）畢業實習。畢業實習安排在最后一學年第二學期，學生自己聯系企業或在學校推薦的企業實習，在最后一學年放寒假前確定好學生的畢業實習企業。通過畢業實習，可以培養學生的專業應用能力，養成良好的職業素養，進而為學生走入社會走上工作崗位奠定了堅實的基礎。學生在這一階段表現出色，將有機會被實習企業錄用為正式員工或實習企業可以幫學生推薦工作，因此畢業實習是學生實踐教學中非常重要的一個環節。

3 實踐教學保障體系

3.1 加強雙師型教師隊伍建設

物流管理專業實踐教學要求指導老師既要有一定的專業理論水平，又要有較強的實踐操作技能。因此，高校要制定教師向雙師型發展的激勵機制，在任職條件、職稱評審、工資待遇以及教師引進等方面向雙師型傾斜。一方面鼓勵在校老師分期分批地到企業學習，在實踐中提高自己的能力，另一方面，聘請一些物流企業管理第一線的工程技術和經營管理人員，擔任實踐指導老師，發揮兼職教師的互補作用。

3.2 加強實踐教學基地建設

實踐教學基地是實踐教學不可或缺的重要場所，應從校內實訓室和校外實訓基地兩方面加強實踐教學基地建設。

（1）校內物流實訓室建設應滿足學生課內實訓與綜合實訓的要求。校內物流實訓室是為了配合課內實訓與綜合實訓建立的，結合實際工作需求，校內物流實訓室應以倉儲管理作業、流通加工作業、物流信息技術應用為主要內容，讓學生了解貨物分區、儲位分配、驗收，貨物編碼、堆存和養護技術，分揀、配貨、配裝，叉車操作，包裝，集裝技術操作，條碼、RFID技術設備使用等作業功能的要求。

（2）校外實訓基地建設應滿足學生認知實習、綜合實訓、頂崗實習甚至就業一體的要求。體現在三個方面：認知，使學生熟悉物流相關工作環節的工作環境、流程，熟悉相關的設施設備；體驗，通過專業學習過程中有計劃的短期實習，使學生體驗到相應的崗位角色所要承擔的工作內容以及責任，掌握崗位操作的基礎技能和操作要點；頂崗，使學生能夠完全履行實習崗位的所有職責。

3.3 建立健全實踐教學規章制度

建立健全實踐教學規章制度，保證實踐教學有序進行。高校應在借鑒其他院校成功做法上，結合自身的實際情況，從實踐教學環節組織管理、實踐教學環節要求、實踐教學安全管理、實踐教學指導教師、實踐教學成績考核等方面，建立覆蓋實踐教學各環節、全過程的教學管理制度。

4 結語

物流管理專業作為實踐性非常強的專業，決定了實踐教學在高校物流人才培養過程中是至關重要的環節，但是實踐教學中存在的問題很多，而構建完善的實踐教學體系正是解決高校物流管理專業實踐教學中存在問題的保障。

參考文獻

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Abstract: Higher vocational education's mission is to cultivate high-skilled applied personnels needed by the society, and the training mode largely determines the training quality, therefore, we have conducted a reform on its mode in our practice and created a new special mode: "profession melted training, work alternated study" based on the demand in the logistics enterprises management, the cooperation with the enterprises.This paper introduces us some successful experience in the training mode reform, it will be beneficial for our country's higher vocational logistics management teaching reform.

關鍵詞： 職教融合；工學交替；人才培養模式

Key words: profession melted training；work alternated study；the training mode of talents

中圖分類號：G71文獻標識碼：A文章編號：1006-4311（2011）08-0255-02

0引言

高職教育必須堅持以就業為導向，培養社會需要的應用型人才，這個觀點已經是深入人心。2006年11月，教育部、財政部聯合了《關于實施國家示范性高等職業院校建設計劃加快發展的意見》，要求分三年在制造、建筑、能源化工、交通運輸、電子信息、農林牧漁和服務業等領域建設百所學校。陜西工業職業技術學院是2008年7月立項建設的國家百所示范性高職院校建設院校之一，物流管理專業屬于示范性建設專業，按照“工學結合、校企合作”的方式培養高技能實用人才的是我們進行示范性專業建設的指導思想。為了使我們所培養的學生能夠更好地適合社會和企業的需要，我們大膽地進行了人才培養模式的改革，創造性地進行了“職教融合，工學交替”人才培養模式的探索和實踐。

1什么是“職教融合，工學交替”人才培養模式

“人才培養模式”是指在一定的現代教育理論、教育思想指導下，按照特定的培養目標和人才規格，以相對穩定的教學內容和課程體系，管理制度和評估方式，實施人才教育的過程的總和。

“職教融合，工學交替”的人才培養模式是指“職業技能培養與教學任務相融合、職業素質提升與教學過程相融合、崗位職業訓練與教學情境相融合、職業資格考證與教學內容相融合”，在人才培養過程中，以職業活動為導向、職業技能培養為核心、項目驅動為載體，加強教學環節的實踐性、開放性和職業性，在實踐教學中營造職業情境，實現理論教學和實踐教學一體化，為社會與企業輸送符合社會發展需要的“精操作、能管理、懂經營”高素質技能型人才。

2“職教融合，工學交替”人才培養模式的實施

通過與企業合作，進行專業市場調研，參照物流行業標準，分析物流企業崗位職業能力需求，按照物流管理專業高素質高技能人才培養要求，創新“三三型”教學組織模式，推行“訂單式”培養，形成“雙證”機制，制定了“工學結合”的人才培養方案。

2.1 “三三型”教學組織模式“三三型”教學組織模式，是指三個模塊和三個階段。就是按照“職教融合，工學交替”人才培養模式，將高職三年培養分成三個培養模塊，即理論實踐一體化教學模塊、工學交替教學模塊、頂崗實習教學模塊，分別通過三個階段進行實施?！叭汀苯虒W組織模式見圖1。

第一階段：第一學年、第二學年完成“理論實踐一體化”教學模塊，內容包括課程學習和技能訓練部分。課程學習內容涉及基礎知識、專業基礎知識和專業知識學習；技能訓練部分包括基本技能訓練、專業認知訓練和專業技能訓練。第一學年完成基礎知識、專業基礎知識學習和基本技能、專業認知訓練；第二學年完成專業知識學習和專業技能訓練。訓練項目內容涉及計算機應用、英語AB級、物流專業認知實習、沙盤模擬實訓、市場調研、倉儲配送實訓、物流機械使用和維護實訓、物流信息系統實訓等，使學生形成對物流工作崗位及其流程的感性認識，為到企業進行專項技能輪崗實習奠定基礎。

第二階段：第五學期完成“工學交替”教學模塊。利用校內外實訓實習基地，一邊進行崗位技能訓練、一邊學習職業素質培養課程。以班級為單位，分批、分階段安排學生直接參與公司生產實踐，工作崗位定期輪換，使學生對其將要從事的物流管理崗位技能有全方位的掌握。職業素質培養課程包括職業指導、職業規范培訓、應用文寫作、公共關系等。

第三階段：第六學期完成“頂崗實習”教學模塊。利用校外實習基地進行專業綜合實踐，完成企業頂崗實習、畢業論文，并將實習與就業相結合，實習期滿，經企業考核，選擇一部分品學兼優的學生留在企業工作。

2.2 構建“一個平臺，兩個系統”課程體系根據物流管理專業“職教融合，工學交替”人才培養模式，參照物流行業標準，以物流企業崗位職業和能力需求規劃專業課程，構建了“一個平臺，兩個系統”的課程體系?！耙粋€平臺，兩個系統”是指校企合作平臺、理論教學系統（體系）和實踐教學系統（體系），就是指按照“三三型”教組織學模式，在校企合作的平臺上，三年完成理論教學體系和實踐教學體系的學習任務。理論教學體系包括公共學習領域和職業技術學習領域；實踐教學體系包括公共訓練領域和職業技術訓練領域?！耙粋€平臺，兩個系統”課程體系框架如圖2所示。

2.3 推行“訂單式”培養以就業為導向、市場需求為宗旨，與人人樂西北有限公司簽訂“倉儲配送”和“連鎖經營”訂單班，與福建省信通工程有限公司簽訂“工程材料管理”訂單班。具體操作是：根據訂單企業崗位職業及技能需求，成立由學院專業教師和企業業務骨干組成的物流管理專業教學指導委員會，共同制定“工學結合”的訂單班人才培養方案，包括確定培養目標、培訓項目和崗位訓練流程。校企雙方共同建立頂崗學生實訓檔案和跟蹤考評記錄，安排專人對“訂單班”進行日常管理，實踐環節的時間接近總計劃的50％。學院對學生的學習效果、頂崗時間、崗位輪換等情況進行跟蹤考核，根據技能水平、頂崗工作中表現等，由企業鑒定、考評打分，成績合格者由訂單企業錄用就業。

2.4 強化“雙證制”建設通過與權威認證機構以及勞動保障職能部門密切合作，開發針對高職學生的物流職業資格培訓認證及考核系統項目，將職業資格與崗位技能考證融入教學計劃，使學生獲取學歷證書的同時考取助理物流師職業資格證書和叉車操作證書等崗位技能證書，實現“能力考核與技能鑒定相融合、學歷證書與資格證書相結合”，力爭畢業生取得“雙證書”的人數達到100％。

3結束語

按照“職教融合，工學交替”人才培養模式，我們制定了明確的人才培養目標，與企業深度合作，創造性的實踐了“三三型”教學模式，構建了 “一個平臺，兩個系統”十分合理的課程體系，在課程設置、教學內容、教學方法、師資培養、實習實訓基地建設方面進行了系統的建設和創新，形成了頗具特色的工學結合的人才培養方案。

參考文獻：

篇10

工程教學和實踐環節是工業工程人才培養極其重要的必修環節。通過實驗室建設為加強教學實驗和項目訓練提供基本條件，通過大量的實踐訓練，使工業工程專業的學生能夠加深對基礎理論和工程基礎知識的理解提高綜合運用多種工業工程手段（工程的或管理的）解決實際問題的能力，以適應培養高層次應用型、復合型人才的要求。

1.工業工程專業實驗室的規劃

為了建設高水平的工業工程專業教學實驗室，我們進行了精心的規劃和反復論證。我們對國內外多所名校的工業工程系實驗室進行了調查和網上查詢，此外還重點請教了多位國際知名的工業工程專家。目前，各學校工業工程系由于各自的研究側重點不同，實驗室建設側重情況都有所不同?？紤]到我系學生的培養需求以及今后的學科發展方向，以及我們現有的情況，發揮工科背景的后發優勢，取其它學校之長，制定了比較符合時展要求和我校特點的建設方案。

我們決定重點建設3個專業實驗室：先進制造及數字化企業實驗室，人因工程實驗室，物流工程實驗室。此外，我們不可能將工業工程面臨的各種系統都在實驗室建立物理模型，因此利用信息技術和現代展示技術彌補這一不足是一個重要解決方法。因此，我們建設一個全面支持系統仿真與展示的綜合體驗演示中心。利用信息技術將仿真結果更加逼真地展示出來，便于學生理解復雜企業大系統的運行情況，同時可支持各類系統的遠程體驗和演示，演示中心與三個分實驗室用內部高速網絡連接起來。

這些專業實驗室總面積約600m2，特點在于：一是著重于企業生產服務活動的整體；二是立足于教學，每個實驗室都考慮教學實驗和案例的建設；三是可為全校學生進行工業工程方面知識的教學和實踐培訓；四是可為工業工程系學科的發展提供基本平臺，服務于長遠科研基本需求。

2.工業工程專業實驗室的建設情況

2.1 先進制造及數字化企業實驗室

“先進制造及數字化企業實驗室”在國家211和清華大學985有關經費資助下已經具備相當規模。設有先進制造實驗分室和數字化企業實驗分室，面積約30cm2。目的在于全面培養學生對工廠、企業車間層的有關工程知識和實踐技能。為工業工程系學生開設制造、生產系統方面的專業課以及為全校學生開設制造系統方面選修課，并支持有關課題研究。

實驗室目前擁有一套教學用微型CIMS系統（包括車中心、銑中心、立體倉庫、自動導引小車、三坐標測量機、機器人、物料傳輸線）7臺教學型數控機床以及40臺微機。擁有CAD/CAM軟件和數字化企業建模與仿真軟件，如Pro/E、I-DEAS、AutoCAD、FACTO-RY、Flexsim等。全部計算機、設備聯網，并與校園網相連，實現資源共享，形成協同學習的環境。

利用實驗室條件，學生可以進行CAD/CAM技術、CNC技術、NC編程、物流系統控制、FMS技術、CIMS技術、仿真技術、虛擬產品開發技術等內容的學習，可以進行實際操作的訓練，實現理論與實踐的統一，教與學一體化。

2.2 人因工程實驗室

人因工程是工業工程主要的專業方向之一。建設人因工程實驗室的目的在于綜合運用人因工程方面的設備和技術，教學上支持人因工程、虛擬現實應用。協同設計與制造等方面的工業工程和制造工程課程實驗，提供學生創新能力培養的基本環境和設備技術實施手段，同時支持在虛擬設計制造、產品快速開發、勞動作業安全、人機系統設計與仿真等方面的研究。

人因工程實驗室面積約156m2，分為4部分：人因工程基礎教學實驗室、人體測量與生物力學實驗室、可用性評測與人機交互實驗室和虛擬現實與人機界面技術實驗室。

1）人因工程基礎實驗室建設

此實驗室主要應用是人體和環境基本測量與分析，工作地設計等。

主要滿足人因工程基礎實驗教學要求。主要實驗內容包括人體基本測量（形體尺寸、生理參數、認知特性等）、環境基本測量（溫度、濕度、光照、噪聲、輻射、空氣等）以及工作地基本測量（幾何、物理測量等）等。目的是讓學生掌握基本的人因學測量手段和測量概念，強化人因工程的概念，并且能在今后的實際工作中自覺地考慮“人-機-環境”的互動關系，提高工程設計的人性化水平。結合這些實驗，本實驗室建設內容主要包括人體生理計測儀器、環境計測儀器等儀器的購置以及設計基礎實驗。

2）人體測量與生物力學實驗室建設

此實驗室主要應用是三維人體測量、建模、應用與分析等。

主要針對現代三維無接觸人體測量技術及應用，滿足人因工程高等專題實驗教學項目要求。建設內容主要包括三維無接觸人體測量設備的購置、配套硬件建設和數據處理及應用軟件的研究與開發等。目的是讓學生掌握先進的人體測量手段，了解三維人體數據的應用，結合專題設計實驗或項目充分領會人因工程在工程設計中的重要性。

3）可用性評測與人機交互實驗室建設

此實驗室主要應用是用戶研究、心理測試、計算機人機交互評測等。

主要針對以下3個方面的內容，產品的可用性（易用性）、用戶需求分析及用戶研究以及計算機人機交互測評等實驗內容。重點針對現代信息產品的可用性測評；如何運用工程手段把握用戶的特征和需求（顯性需求和隱性需求）以保證產品開發的成功率；針對軟件的界面設計以及移動商務、移動設備進行實驗研究。通過這3個方面的實驗，希望能培養學生運用技術手段把握客戶需求，特別是針對當前流行的電子商務、軟件和移動設備進行人性化設計的綜合能力。建設內容包括：用戶測試室和研究觀察室的監控設備集成、人機交互設備、移動電子產品評測樣本以及相應的記錄和分析軟硬件。

4）虛擬現實與人機界面技術實驗室建設

此實驗室主要應用是多通道復雜人機交互系統仿真與分析、虛擬體驗教學實驗、操作行為測評與分析、人體運動跟蹤與仿真等。

主要針對以虛擬現實技術為基礎的復雜“人-機-環境”交互系統進行模擬、仿真、測評和研究，立足于構建各種人機界面進行近似真實場景的測評，并運用多通道人機界面技術開展部分虛擬體驗教學研究，通過“視覺、聽覺、觸覺”的集成體驗來加深理論知識的學習并“感知”復雜的系統或理論。本實驗將作為高等人因工程專題實驗和一系列研究類專題實驗的重要部分，培養學生運用新技術解決復雜問題的思路和基本能力，特別是自己動手進行研究類實驗的設計、運行、總結、提高的能力。同時本實驗室還作為工業工程系其他專業方向教學和研究用實驗平臺，開展體驗類教學實驗和成果展示。主要建設內容包括三通道虛擬現實立體投影系統、觸覺人機交互裝置研制、虛擬現實軟件平臺購置、駕駛行為仿真測試系統研究以及專題實驗設計。

2.3 物流工程實驗室

物流（廣義包括企業內部物資流動和企業外部供應鏈管理）在現代企業生產和服務活動中占據日益重要的地位，并已經引起政府和工業界的高度重視。物流實驗室建設的目的在于培養學生對復雜的物流系統進行設施規劃、設計、過程優化以及流程管理的實際能力。滿足相關的教學和科研的需求。利用計算機網絡技術，虛擬現實技術、仿真技術、信息管理與決策技術等多種技術手段，使實驗室充分體現和展示現代物流技術。物流實驗室面積約9cm2，硬件設備主要是二個方面：混流裝配生產線（企業內部物流）物流實驗室商業物流。

1）混流裝配生產線（企業內部物流）

該生產線是裝配生產線，有8個工位，傳送帶可以連續移動或節拍移動。在生產實驗過程中教師可以生產指令、監控生產狀態、控制裝配線的運轉，讓學生直觀地看到企業實際加工的裝配生產線，讓學生了解和熟悉企業內物流。同時可以進行產品的功能結構分析與裝配流程規劃、裝配線配置與布局、裝配線平衡、裝配作業動作分析時間研究、在線庫存管理與生產現場物流、MRP與JIT生產模式對比、JIT方式下停線實驗、裝配質量控制、基于MES實時計劃調度等實驗。

2）物流實驗室商業物流部分

物流實驗室商業物流部分主要由40個貨位的自動倉庫、貨柜、電子標簽系統、電動傳輸帶、條形碼系統組成。學生根據老師提出的物流系統的需求，自行設計、分析、建立一個配送中心（倉儲、分揀、搬運、進出庫等）規劃物流系統。提高其運用理論解決實際問題能力，同時，對于現代物流配送有基本認識，了解和熟悉庫存管理。對于可以進行實驗室實驗、設計、實施的配送中心部分，在實驗室進行，對于不便進行實驗室分析、實施的送貨線路部分，采用規劃及仿真軟件進行。

3.工業工程專業實驗室的建設成果

目前，先進制造及數字化企業實驗室中的先進制造實驗分室在原有的基礎上繼續完善，開發實驗網絡教學課件，増加新的實驗內容，擴大效益。學生可在實驗室里進行數控編程及加工，CAD/CAPP/CAM、FMS、機器人、CIMS、生產調度及仿真優化等反映先進制造技術的單元或系統的學習和實踐訓練。除為我校學生提供教學實踐服務外，每年都有其他院校（北京農業大學、北京林業大學、北方交通大學等）來我系實驗室做實驗和實習。數字化企業實驗分室已經實現從零件設計、工藝分析、工廠設計、企業管理到企業運作仿真的系統集成。學生可以在實驗室學習數字化時代與企業生產經營有關的幾乎所有軟件系統，進行企業知識的全方位訓練。

已經建成的人因工程實驗室，是國內高校中建設比較完備的一個人因工程教學實驗室，而且建設內容突出反映了國際上人因工程專業方向的發展趨勢，融入了較多的新技術和新思路，如信息產品的可用性及用戶研究、虛擬現實技術在復雜人機界面方面的應用、虛擬現實體驗與展示等。實驗室建設規劃內容被許多國內兄弟院校的工業工程系索取和參考，為國內工業工程系人因工程方向的教學改革提供了先例。

物流工程實驗室各個部分設備已基本建成。物流實驗室的軟件建設正在進行，軟件建設主要以科研成果為基礎進行開發，形成與實驗設備配套的軟件，如倉儲管理系統、運輸管理系統、供應鏈管理系統等。這些軟件補充物流實驗室的教學功能，通過該系統的應用不僅能夠使學生了解先進的物流管理信息技術，而且通過模擬操作，能夠培養學生的實際操作能力。同時把實驗內容同企業的實際需要相結合，能夠大大提高學生參與實驗的積極性。

通過實驗室建設，培養和鍛煉了一批研究生和有關實驗技術人員。實驗技術人員結合實踐教學基地建設，包括軟硬件建設和教學實驗建設，熟悉了工業工程新的學科方向，主動參與了所有實驗教學內容的準備。研究生通過參與開發教學實驗，特別是研制實驗系統，不僅為學校節省了巨額的資金，而且也培養了獨立從事科學研究的能力。同時，實驗室的建設也推動了國際交流與合作，目前承擔了六項大型國際合作項目，總經費約300多萬元。

4.工業工程專業實驗室的運行和管理

目前，年輕教師和實驗技術人員共同參與管理專業實驗室，以教學與研究互動的原則運行和發展實驗室。在教學實驗的設計階段是教師、研究生和實驗技術人員共同策劃開發，一旦成熟就完全交給實驗技術人員負責運行。

利用現有的專業實驗室，以教學計劃為依據，對學生進行實踐動手能力、協同合作能力、分析和解決問題的能力、創新能力等全面素質的培養。針對不同的實驗對象，我們精心設計實驗內容，包括基礎實驗和提高實驗，單元實驗和系統實驗，以及研究類專題實驗和新技術含量的專題實驗。采用多種實驗教學方式，比如看錄相、現場操作演示、學生動手實踐、計算機仿真等。與此同時，也將新研究成果引入教學，不斷更新和豐富教學實驗內容，使實驗教學始終能夠緊跟學科的發展，具有一定的先進性和代表性。針對19門課程，我們已新開設實驗40多個，年接納學生人數1000多人次。

配合專業課程和教學實驗，實驗室還開發制作了豐富的多媒體課件和網絡課件，供學生自學。同時實驗室接納本科生的生產認識實習，畢業設計（綜合論文訓練）SRT項目和研究專業技術的研究生論文工作。此外，還對工廠企業工程技術人員、大學、大中專教師進行工業工程專業相關技術的繼續教育培訓。