導語：如何才能寫好一篇物流工程培養方案，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

物流工程作為跨學科、復合型專業，2012年才正式成為教育部目錄內專業，迫切要求現有的物流類專業結合辦學定位、學科特色和服務面向等，明確專業培養目標和建設重點，優化人才培養方案。本文借鑒工程教育專業認證的基本理念和相關標準，采用工業領域廣泛采用的新產品開發和設計工具質量功能展開（Quality Function Deployment，QFD），探索物流工程專業人才培養方案優化思路及實施路徑，從培養目標和畢業要求設計、課程體系建設、實踐教學體系改革等方面優化人才培養方案。

1基于專業認證的人才培養方案構建思路與框架體系

人才培養方案的核心是培養目標、畢業要求、課程體系，依據專業認證標準（見圖1）及具體要求，這三個部分可以進一步細化，通過進一步明確相互之間的關系，形成人才培養方案的優化思路及實施路徑：一是依據需求確定培養目標；二是依據培養目標細化畢業要求；三是依據畢業要求決定課程體系及教學環節、教學方式。

圖1工程教育專業認證通用標準邏輯體系

2基于內外部需求的培養目標設計

內外部需求是確定培養目標的主要依據。外部需求包括國家和社會的宏觀需求、行業和用人單位的微觀需求、學生的需求和期望；內部需求包括學校辦學定位、人才培養定位及培養質量追求等。[3]而傳統教育模式的培養目標制定主要取決于內部需求，即教育教學規律、學校的辦學思想和辦學特色等。

根據麥可思提供的安徽工業大學畢業生用人單位類型分布統計資料（如圖2所示），筆者有針對性地選取相關用人單位進行重點調查，并通過電話訪談、問卷調查、座談、研討等多種形式，組織畢業生、學校職能部門、專業教師和在校生對專業培養目標進行設計。新的培養目標要求能夠清楚地描述學生最具有競爭優勢的領域，以及畢業后經過一段時間的實踐能夠承擔的社會與專業責任。

參照工程專業認證標準和我國物流管理與工程類專業教學質量國家標準，新的培養目標設計為：物流工程專業按寬口徑、厚基礎、復合型、高素質的人才培養模式，培養適應社會經濟和科技發展需要，具有工學、管理學及相關學科理論基礎知識，掌握物流系統策劃、設計和實施、決策及運作與管理等的基礎知識與基本技能，具備良好的職業道德規范、國際化視野、終身學習的意識、團隊合作精神及溝通能力，富有創新精神和實踐能力，具有分析和解決復雜工程問題的能力，畢業后5～10年左右能夠在其所從事的物流及相關領域承擔物流系統設計、運營、管理及科學研究等工作的高級專門人才。

3畢業要求指標設計

畢業要求是對學生畢業時所應該掌握的知識和能力的具體描述，包括學生通過本專業學習所掌握的技能、知識和能力，是學生完成學業時應該取得的學習成果。[4]專業認證理念要求遵循反向設計原則，即由需求決定培養目標，由培養目標決定畢業要求，再由畢業要求決定課程體系。

國家工程專業認證要求畢業生達成具有系統的工程實踐學習經歷，具備設計和實施工程實驗的能力，具有綜合運用理論和技術手段設計系統和過程的能力；物流管理與工程類專業教指委要求畢業生達成具備從事物流系統分析與規劃設計、企業物流業務運作管理、物流企業經營管理、物流信息管理、采購與供應鏈系統運作管理等基本工作與實踐能力。

圖2畢業生的用人單位類型分布

根據新的培養目標和我國物流管理與工程類專業教學質量國家標準，結合麥可思畢業生質量評價報告認定的物流工程專業畢業生最重要的前三項基本工作能力有效的口頭溝通、疑難排解、積極學習，將工程專業認證通用標準的12條畢業要求具體化為如下七條：

第一，具備較好的人文社會科學素養、社會責任感，能夠在實踐中理解并遵守職業道德和規范，履行責任。

第二，具有扎實的工學、管理學、應用數學（主要是運籌學）及計算機科學基礎；能夠將數學、自然科學、工程基礎和專業知識用于分析和解決物流系統設計與運營過程中的復雜問題。

第三，系統掌握物流管理與工程的相關基礎理論、專業知識和基本技能，熟悉物流系統各環節的業務運作，能夠應用物流工程的基本理論和方法進行物流工程項目、物流信息系統、物流技術裝備及物流運作管理方案的設計；能夠從事物流系統分析、設計、運營及其管理工作。

第四，具有較強的創新能力和追求創新的態度和意識，善于應用現代工具和方法進行物流預測、數據分析、物流系統模擬及優化，解決物流實踐中的復雜工程問題。

第五，了解工程實踐活動對環境、可持續發展所帶來的各種影響，能分析和評價物流工程解決方案對社會、環境、健康、安全、法律以及文化的影響。

第六，能夠在多學科背景下的團隊中承擔個體、團隊成員以及負責人的角色。能夠與業界同行及社會公眾進行有效溝通和交流。具備一定的國際視野，能夠在跨文化背景下進行溝通和交流。

第七，具有自主學習和終身學習的意識，有不斷學習和適應發展的能力。能及時了解物流最新理論、前研和發展動態。

4基于成果導向的課程體系建設

基于專業認證的課程體系設計，關注知識、能力、素質結構的縱向和橫向關系，按畢業要求合理確定各類課程之間的學分比例，正確處理課堂講授與課外學習的關系，充分重視第二課堂的育人功能，重視對學生的知識、情感、態度、信念和價值觀等的形成起到潛移默化影響的教育因素。

工程專業認證課程體系結構設計的基本要求為：一是數學與自然科學類課程至少占總學分的15%；二是基礎類課程、專業基礎類課程與專業類課程至少占總學分的30%；三是工程實踐與畢業設計（論文）至少占總學分的20%。[5] 在基本滿足專業認證的課程體系設計要求的前提下，我們設計了新的課程體系結構（如表1所示）。

依據專業認證以學生為中心及能力導向理念，根據培養目標畢業要求課程體系的路徑構建課程體系，將畢業要求逐條地落實到每一門具體課程中，建立所有課程與畢業要求關系矩陣（如表2所示）。并通過進一步建立畢業要求課程目標教學內容三者的關系矩陣，修訂和完善課程教學大綱。

依據麥可思畢業生質量分析報告中的專業核心課程有效性綜合評價情況（如表3所示），我們通過廣泛調研及征求意見，從開課學期、實驗學時比例調整及教學方式改進等方面對主要專業核心課程進行了重點的修訂完善，以進一步提升專業核心課程的滿足度。

5基于能力導向的物流工程專業實踐教學體系構建

我國高等工程教育中的實踐環節雖占一定比例，但仍然以理論教學為主，過分強調理論知識的深入和嚴密，而忽視工程技能的培養。據麥可思調查，安徽工業大學畢業生認為母校教學最需要改進的地方是實習和實踐環節不夠（67%），其次是無法調動學生學習興趣（54%）（如圖3所示），而對實踐環節改進需求較多的是工程訓練實習（如圖4所示）。

在充分分析原有物流工程專業實踐教學體系的基礎上，依據專業認證理念，通過建立畢業要求教學環節關系矩陣，按照分層培養、層層遞進、逐步提高模式，構建新的物流工程專業實踐教學體系。

內容體系包括基本技能、專業技能、技術應用或綜合創新訓練三大模塊。

第一，基本技能類實踐。除了所有專業都需要的外語訓練、計算機訓練、社會實踐和文化素質教育等外，根據物流工程專業需求，開設了金工實習、電子電工實習、企業現場的認識實習。一般安排在大一和大二。

第二，專業技能類實踐。主要包括課程實驗、課程設計和綜合實驗。課程實驗是指物流專業課程中包含的相關實驗，附屬于具體專業課程，如生產系統實驗、物流自動化技術試驗、ERP實驗；課程設計和綜合實驗是學完相關幾門專業課程后在實驗室進行的綜合性設計或實踐，如工程經濟課程設計、物流系統綜合模擬實驗等。一般安排在大三。

第三，技術應用或綜合創新類實踐。主要包括研究創新型的課程實驗（如物流裝備設計與應用實驗、物流系統規劃設計實驗、物流系統仿真實驗）、專業實習、畢業設計、科技競賽及創新創業訓練等。培養學生綜合運用所學知識獨立分析和解決問題的能力，激發學生的創造能力。一般安排在大三下學期和大四。

該實踐教學內容體系不僅體現了能力培養的不同層次，而且還體現了能力培養的過程。通過四年不斷線的實踐教學，逐步培養學生的創新能力和處理關鍵技術問題的能力。

篇2

[文獻標識碼]B

[論文編號]1009－8097(2011)10－0112－05

一　引言

大學生實踐創新能力培養是高等教育教學改革的核心目標之一，近年來，實踐教學理論研究在師生互動、興趣激發等方面均有諸多有益的探索和嘗試，并提出了新教學環境下的“感知一理解一深化”三階段教學理念。但由于受實踐教學形式單一和實踐教學經費投入不足等因素的制約，與學生創新能力培養相適應的教學體系尚待完善，理論講授多于教學互動、實踐教學形式多于內容等問題仍較為突出。

實踐教學體系的構建和過程的完善需要創新實踐教學平臺，實踐教學形式的豐富和質量的提升需要情景教學場景和案例庫的建設。以生產與運作管理為核心的物流工程專業課程教學具有極強的實踐性，需要考察企業生產系統及物流管理各環節的運行、規劃及設計，其教學過程必須使學生首先建立生產現場及企業物流的物理概念和感性認知。近年來，隨著生產實習機會的減少，學生對企業生產物流及供應鏈運行缺乏真實、直觀感受，加上教材抽象的數理闡述，極大影響了物流工程專業課程的學習效果。為此，以物流工程專業課程實踐教學的特點和需求狀態為背景，研究大學生創新實踐教學平臺更具現實意義。

本研究以Flexsim仿真軟件為基本工具，研究適于情景教學的創新實踐教學平臺，試圖通過創設、模擬具體的生產場景，仿真企業物流及生產系統的運行，使學生置身于企業生產活動和供應鏈運行的虛擬環境中，并充分運用系統提供的設計方案與優化功能，推進教學互動過程，激發學生的創新思維，突破實踐教學形式和生產實踐經費限制，優化教學質量，提升教學效果。

二　創新實踐教學平臺的內涵和功能要求

1　創新實踐教學和創新實踐教學平臺

實踐能力是人在實踐活動中培養和發展起來的解決實際問題的能力，創新是人們改變客觀現實的創造性活動。創新能力的形成和發展以實踐活動為基礎，實踐能力是創新能力形成和發展的重要前提條件；創新的結果和效果需要通過實踐才能在現實世界中體現出來。

創新實踐教學是根據認識的本質和規律、實踐的特點和作用以及教學的目的和要求而開展的創新實踐活動。創新實踐教學的主體是教師和學生，客體是教學內容和對象，包括自然對象、社會對象和精神對象。創新實踐教學是學生將理論應用于實踐的試驗場，學生在掌握實驗方法、操作規范和技能的基礎上，反復進行各種練習和操作，易于形成發現問題、分析問題和解決問題的實踐能力；創新實踐教學是培養學生綜合素質與能力的課堂，在創新實踐性教學環節中，需要多學科知識的交叉和綜合運用，有助于學生綜合素質的培養和解決復雜問題能力的提高；創新實踐教學是溝通學生與社會之間聯系的橋梁，實踐活動往往伴隨著大量的社會經濟、自然環境和生產工藝等各方面問題，學生在解決這些問題的過程中，自身素養于實踐中得到磨練。

物流工程及企業現場管理等專業課程教學的總體趨勢是壓縮課堂教學課時，增加生產一線的現場教學。西方發達國家采用的雙導師聯合教學的兩階段模式，同時附以案例教學、實驗室模擬演練等，取得了較好的教學效果。從一定意義上說，創新實踐教學平臺通過運用先進的信息技術、創設教學情景和案例模擬，增強了學生的動手能力，真正使學生融入“感知―理解―深化”的學習過程，從而改變學生技能培養中單純的以注釋與理論闡述為主、實踐活動局限于課后上機實驗等離散性、孤立性過程的局面，真正達到實踐教學的目的。

2　基于生產場景創設的創新實踐教學平臺的功能要求

根據現代物流工程教學的特點，物流工程專業實踐教學更強調學生系統分析和解決問題能力的培養，重視企業生產系統方案設計和優化方法的掌握。創新實踐教學平臺建設的基本目標是使學生更積極主動地參與教學互動，培養學生良好的動手習慣和提出問題并解決問題的能力，從根本上強化物流工程專業本科教學的實踐特色。為此，創新實踐教學平臺首先應當考慮創設基本的企業生產與物流場景，應當主要體現學生動手操作與情景分析相結合、演示性與研究創新性相結合、計算機仿真與案例相結合三個基本原則。通過創設生動的生產物流和供應鏈情景，引導學生從系統工程的視角去觀察企業生產流程，思考企業生產現場和供應鏈運行過程中可能存在的問題；以案例庫為載體引導學生進行自主探究性學習，借助Flexshn仿真系統，使學生置身于企業生產活動和供應鏈運行過程的虛擬環境中，親身參與供應鏈規劃與設計。根據以上指導思想，物流工程專業情景下創新實踐教學平臺應當包括雙向互動與過程參與、創新過程引導與控制、模擬反饋與方案優化、案例與創設場景的更新等方面的基本功能要素。

雙向互動與過程參與。即物流工程專業情景下創新實踐教學平臺強調學生參與的主動性，打破以往被動學習的局面，注重訓練學生基本技能，這一過程是學生和平臺系統的信息交換過程。通過教學過程的互動，促進學生主動參與；通過角色參與，促進理性感知。在此，學生可以參與的實踐教學環節主要有：參與實驗模擬和角色體驗場景，培養學生對生產現場的認知；參與Flexshn仿真實驗過程，培養學生動手解決問題的能力；參與案例環節，為學生進一步優化方案打下基礎，培養學生思維的邏輯性和廣闊性。

創新過程引導與控制。創新實踐教學平臺的目的在于模擬工業企業生產經營系統的設計和運行，為了保證平臺的正常運行和教學效果，整個實踐教學過程應當由教師嚴格控制和引導。通過教師引導和角色設定，使學生從不同視角對企業生產與物流運行情況進行觀察和感知，激發學生的全局創新意識。創新實踐教學平臺的可控制性表現在：控制情景教

在創新實踐教學平臺系統中，為了向學生直觀地展現現代企業生產管理系統，描述企業生產物流系統物理模型設計的全過程，系統設置了實物模擬場景、角色體驗場景、仿真實驗場景設計等三個依次遞進的層次結構，實物模擬場景能學的進度，確保實驗過程順暢進行；控制訪問權限，提高教學平臺的安全性；以學生創新性學習為中心實行控制管理，實現整個教學平臺全面控制與仿真實驗重點控制相結合，嘗試實驗案例剛性控制與示范案例柔性控制相結合。

模擬反饋與方案優化。創新實踐教學平臺通過對創設場景下的生產與物流方案進行模擬運行，并對運行結果進行分析，輸出模擬系統方案的運行狀態，從而為系統參與主體反饋系統(方案)參數，引導學生對既定生產方案做出評價，進而通過對學生提出的設計方案和仿真模擬結果的比較，引 導學生進一步優化方案，在創新實踐教學平臺運行過程中培養學生的創新性思維。

案例與創設場景的更新。基于物流工程專業的創新實踐教學平臺所提供的情景庫、案例庫，以及方案優化方法等，應當根據生產實踐和教學要求，進行相應的變化和更新，從而保證模擬教學平臺的適應性。隨著時間的推移和生產實踐等外部條件和情況的變化，要考慮不同生產環境及系統的要求，不斷發展、更新場景和案例，并設計、構造方案優化模式。

三　創新實踐教學平臺的模塊結構

從廣義上講，基于，隋景教學的大學生創新實踐教學平臺可應用于幾乎全部的管理及物流工程專業課程實踐教學。物流工程與管理涉及企業物流系統設計、診斷、優化和信息管理等，物流工程專業的主干課程(系統工程、物流與供應鏈管理、設施規劃與設計、生產運作管理等)均可以使用該平臺進行實踐教學。根據創新實踐教學的基本要求，基于情景教學的大學生創新實踐教學平臺的核心包括以學生為主體的Flexsh'n情景模擬與仿真、以教師為主體的教師管理、師生共享的資源案例庫等基本功能模塊，為了保證系統的可操作性，并滿足課前及課后教學管理的需要，平臺系統還應當包容方案優化與系統分析、學生成績考核、系統檔案管理等輔助功能模塊。具體的功能模塊結構如圖1所示。讓學生了解現代制造企業生產、物流等設施的布局。角色體驗場景讓學生積極主動參與，進入企業生產物流系統的角色中，體驗情境。Flexsin仿真實驗場景設計是創新實踐教學系統的重要內容，可根據生產環境和具體要求，引導學生進行虛擬的實驗場景自主設計。

Flexsim軟件作為新一代離散事件系統仿真的有效工具，它可以建立集建模、仿真和可視化于一身的真實生產系統的3D模型，能快速進行企業生產物流系統建模和優化，從多個備選方案中找出最優方案；還可以用動畫演示的方式模擬生產系統的運行流程。并且，Flexsim軟件操作簡便，易于學習，非常適用于實踐教學，學生可以根據生產系統的設計要求，通過設定和選擇生產系統參數對企業生產物流系統建模仿真，并在Flexsim中編制相應程序，模擬實際生產物流系統運行狀況，統計和分析模擬結果。Flexsim仿真實驗的一般步驟為系統調研與問題分析、制定方案與目標、系統描述和假設、收集數據和信息初步處理、系統模型構建、確定仿真算法、建立仿真模型、運行驗證和確認模型、系統方案分析、修改系統參數、重復仿真運行和分析，直至輸出最優方案。

應當說明的是，作為創新實踐教學平臺系統運行的基礎和前提，系統的案例庫是情景教學的另一個重要內容，具體包括示范案例及實驗案例等。其中，示范案例適用于初學者了解及掌握Flexsim仿真系統，熟悉仿真實驗的流程及操作。實驗案例則根據課程的教學內容編寫，對每一實驗均有標準模型、運行結果及系統分析，學生只有完成每次仿真實驗，才可以查看案例運行的結果，并自行對照標準運行結果，分析自己的實驗結果，提出改進模型及方案。案例庫的建立和情景教學系統兩者互為補充，情景教學系統幫助學生最大限度彌補生產實踐感性不足的缺陷，真正學會如何進行生產系統、生產物流設施規劃方案等的設計，而案例庫幫助學生理解和消化一定的內容，使情景實踐教學平臺的功能發揮得更加淋漓盡致。

另外，教師管理系統模塊除了可以設置教師訪問和更新指令外，主要還用于教師相關教學與案例資料、協調與安排實驗內容等，指導學生參與實驗，同時監控實驗教學過程、并對實驗結果進行檢查和評價，有利于進行實踐教學經驗交流。

四　企業生產與物流系統實驗教學過程設計

1　現代企業生產與物流系統場景模擬與感知

企業生產與物流系統實驗教學過程設計環節，旨在通過具體的實驗教學過程模擬和說明，進一步明晰實踐教學平臺系統的運行過程。首先，利用創新實踐教學平臺，可以引導學生在實驗室建立一個柔性化的、可組合式的現代生產企業小型生產過程及物流模擬系統，按照生產及物流設施布局的一般要求配置生產及物流設備，包括生產企業原材料入庫、出庫、半成品加工、生產流水線裝配到成品入庫各個功能環節的物料搬運過程，可真實體現制造型企業物流與生產計劃控制的集成過程。

模擬場景設計結束后，即進入角色體驗階段。指定各實驗小組在生產流程中的角色，要求按所分配為的角色功能設計設備及設施參數。角色體驗環節是以真實的工業生產過程為對象，在對產品結構分析、工藝流程分析和BOM設計的基礎上進行理論設計，然后利用Flexsim仿真系統開展系統規劃與設計技能訓練，讓學生在親身體驗中理解貨位管理基本理論和基本參數設計要求。

2　生產系統仿真與優化模擬實驗

生產與物流系統實物模擬場景和企業倉儲管理系統的角色體驗場景，是從兩個不同角度簡要說明創新實踐教學平臺的基本運行條件。不論是實物模擬場景，還是系統角色體驗場景，均可以根據不同的教學需要進行有針對性的選擇(視系統情景庫的更新頻率而定)。創新實踐教學平臺的仿真實驗宜采取學生個人獨立完成的形式，全部完成規定的實驗內容后，同學、師生之間可以相互探討所設計的方案并探尋優化方案。以下以企業生產系統方案設計為例，簡要描述創新實踐教學平臺的運行過程。

(1)實驗目的及實驗原理

該生產系統模擬企業生產車間內由三道工序組成的流水生產線運行情況，原材料經加工、檢驗、包裝三道工序后，成品經運輸機送至倉庫貨架。實驗的目的是：①讓學生了解生產線的系統設計；②學會添加和設置生成器Source、暫存區Queue、處理器Processor等常見實體；③運用Flexsim系統，按各設計方案運行生產線，觀察各自的運行情況，對比運行結果，進行方案優化，探尋最優方案。

實驗及優化原理是通過模擬和觀察各方案運行狀態，在參與和體驗中理解生產線布局和運行的基本方法，使學生掌握生產系統優化的基本途徑與方法。

(2)實驗步驟及內容

通過Flexsim系統創建生成器Source、暫存區Queue、處理器Processor等實體，其次，對各實體設置合理的運行參數，構建模型布局并定義物流流程。讓學生將對Flexsim的對象庫及對象分類有所了解，并且掌握創建實體及通過端口將實體對象進行連接的操作方法。

本例中，實驗模擬具有三道工序的企業生產線的生產過程，每道工序配備一名操作人員；成品首先由傳送帶送至暫存區，然后由運輸機送至倉庫貨架。本案例包括原料和成品在內，一共將會出現4種不同的產品形態，發生器生成4種不同顏色的臨時實體來進行模擬。紅色臨時賣體表示原料，黑色臨時實體表示經第一次加工后的半成品，藍色臨時實體表示經第二次加工后的半成品，淺綠色I臨時實體表示第三次加工后的成品。原料到達速度為2秒／件。參數設置如圖2、圖3所示：

參數設置是實驗合理運行的保證，學生通過這一過程可 掌握參數設置的方法；編譯并運行仿真模型，學生可通過餅狀圖直接觀察到運行結果的差別，切身體驗參數設置的重要

整個實驗過程中，學生均能直觀觀察各個生產實體運行的狀態信息，了解系統空閑時間分布以及生產線的均衡狀態。由此，本系統的運行過程同時也能引導學生進行優化方案阿設計。觀察生產線仿真模型的系統狀態圖，可發現模型存在的問題。在該仿真模型中，工序一空閑時間比約為50％(藍色部分)，并且貨物緩存區存在明顯貨物積壓情況。此時，學生可對模型進行優化，提高原料到達的速度，并增加性。圖4為某時刻生產線加工、檢測實驗過程截圖及工序一工作效率餅狀圖。運輸車數量。變更參數設置，將原料到達速度提高到1.4秒，件，并增加一臺運輸車B，再次編譯、運行仿真模型，如圖5所示。對比運行結果，可發現工序一工作效率約為70％，并且暫存區無明顯貨物積壓，生產線處于良好運行狀態。模型的優化是循序漸進的過程，需要經過多次的修改實驗，才能確定最優的設計方案。

最后，通過撰寫實驗報告，教師可引導學生查看實驗案例庫中關于生產線系統設計要求、參數和規范，對照學生自己設計的系統，總結設計經驗、分析教訓，引導學生加深對實驗過程、優化方案以及相關專業知識的理解。

五　結論與展望

篇3

1高職院校物流管理專業人才培養模式存在的問題

“人才培養模式”是指在一定的現代教育理論、教育思想指導下，按照特定的培養目標，以相對穩定的教學內容和課程體系、管理制度和評估方式，實施人才教育過程的總和[1]。簡單地說，所謂人才培養模式，就是人才的培養目標和培養規格以及實現這些培養目標的方法和手段。高職教育為職業教育，偏重于培養面向生產服務一線的復合型、發展型、創新型的高素質應用型人才，為達到此目的，高職院校不斷探索校企合作、工學結合教育模式，雖然積累了一定的經驗，取得了一定的成效，但在加快高職物流管理人才培養，培養學生的應用能力、創新能力，真正滿足企業對物流管理人才的需求方面還需要進一步努力。目前，高職院校物流管理專業人才培養主要存在以下幾方面的問題：

1.1行業針對性不強，人才培養定位不清晰

物流作為一個綜合性、交叉性學科，涵蓋知識面廣，涉及行業眾多，不僅包括倉儲、運輸等基礎性專業知識，還包括第三方物流、采購、國際物流等專業知識，更要考慮行業特性。因此，高職院校需要針對不同的行業物流，進行崗位細分，明確人才培養定位。然而目前高職院校卻很少進行行業細分，這就導致物流管理專業培養的學生雖然學習了很多物流知識，但針對性不強，難以滿足企業需求。

1.2專業人才培養方案制定過程中調研不充分，培養方案缺乏科學有效論證

合理的人才培養方案是培養高質量物流專業人才的基礎，因此在制定人才培養方案過程中，首先要明確人才培養定位，然后進行充分有效的調研，并邀請行業專家、學者對培養方案進行論證。現階段高職院校物流專業在制定人才培養方案時，雖然也進行調研，但由于行業專家只了解企業用人需求，而高校學者則更關注學科知識的傳授，要把企業對人才的需求轉換為學校人才培養方案，存在著相當大的難度。雖然學校會組織專家對人才培養方案進行論證，但很多是走過場，難以真正發揮其作用，這就導致了學校人才培養方案并不能真正反映企業需求。

1.3課程設置不合理

由于人才培養定位不明確，很多高職院校在物流專業課程設置方面，不能結合區域經濟發展需求，不能根據自身實際情況設置相應課程，而是照搬其他高校物流管理專業既定課程，課程偏重于理論及概念的解釋及分析，缺乏對企業物流管理實際案例的教學，致使人才培養定位缺乏針對性，市場競爭性不強。

1.4教材與實際脫節，內容重復嚴重

教材是專業課程體系的核心，是提高人才培養質量的基礎。然而目前高職院校物流管理專業所用的教材，在以“應用”為主旨和特征構建課程與教學內容體系上存在嚴重不足，教材內容重理論、輕實踐，脫離地區、物流行業發展實際，且各門課程之間內容重復度高。比如國際貨運的內容，不僅會在現代物流管理概論中出現，同樣也會在運輸管理實務、國際物流等課程中出現，嚴重影響了教師授課情緒與學生的學習積極性。

1.5教學方法和教學手段單一，實踐教學薄弱

物流屬于操作、實踐性很強的專業，要求學生具有很強的動手實踐能力，然而目前各大高職院校主要是采用課堂授課，實踐教學十分薄弱。原因在于物流專業起步晚，辦學時間短，且物流實驗設備投資大，所以各高職院校要么是缺乏實驗室建設投入，要么是片面追求實驗設備的自動化程度，學生無法介入，無法達到實踐教學的目標。

1.6師資隊伍建設嚴重滯后

主要表現在：一是物流專業師資力量嚴重短缺，通常一個專業只有3~5個專業教師；二是物流師資結構不合理，主要體現在年齡結構不合理、學歷結構不合，物流教師普遍偏年輕，物流專業教師擁有博士學位者偏少；三是擁有實際從業經歷的物流教師比例偏低，大部分物流教師是從學校到學校，授課時照本宣科，難以保證教學質量。

2物流管理專業人才模式的改革方案與措施

2.1結合區域經濟發展與學校自身辦學資源，進行行業細分，明確人才培養定位，突出辦學特色

物流是綜合性生產型服務業，它幾乎涵蓋所有的經濟領域，所以高職院校不可能全面開展各個行業各個環節的研究與教學，學生也不可能通過在校三年的學習全面掌握物流領域的所有知識。雖然所有的物流活動都包括運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送及信息處理等活動，但又有著各自不同的行業特性，因此，針對行業確定物流人才培養定位，是解決高職院校物流管理人才培養質量不高、針對性不強的關鍵。此前，雖然各高職院校都在探索校企間的訂單培養，但由于單個物流企業對人才需求量有限而無法持續進行。如果高職院校能夠針對行業進行人才培養，就可以由行業內2~3家或更多家物流企業將人才需求規模化，聯合起來進行訂單培養，一方面可以解決人才培養針對性不強的問題，另一方面解決單個企業訂單培養人數少而受限的問題。中國冷鏈百強企業中河南占三家：漯河雙匯、河南鮮易供應鏈有限公司、許昌眾榮冷鏈物流有限公司。河南工學院物流專業與其中的河南鮮易供應鏈有限公司已有多年的校企合作經驗，河南工學院開設有制冷專業，因此在河南工學院針對河南冷鏈行業培養物流專業人才，可以實現跨學科的物流綜合人才培養，定位明確，針對性強。

2.2優化物流管理專業人才培養方案

培養方案是提高人才培養質量的關鍵，制定高職院校物流人才培養方案，首先要明確物流人才培養定位，從物流行業需求出發，分析職業崗位群的能力標準，強化實踐性職業能力的培養。因此，制定高職院校物流人才培養方案，首先要針對區域內所選定行業的物流企業進行充分調研，并邀請該企業的物流專家參與到人才培養方案的制定中，從培養目標、資源配置、方案制定、實施方面進行全面對接，真正實現校企雙方共同培養。只有企業真正參與人才培養，才能充分利用企業資源，依托企業實現專業認知、專業能力的培養，提高學生培養質量，滿足企業用人需求。高職院校物流管理專業的人才培養目標主要是為物流企業或企業物流部門培養高素質技能型應用人才。因此，要求所培養的學生必須具備較高的職業素養，具有愛崗敬業、吃苦耐苦、團結協作的精神，而且要有過硬的專業技能，掌握物流管理專業人才所需的倉儲、配送、信息管理、客服等主要崗位技能，還要重視系統思考能力與可遷移能力的培養，以便為未來的職業發展奠定良好的基礎。

2.3建立基于職業活動為中心的物流專業課程體系

工作過程是在企業里為完成一件工作任務并獲得工作成果而進行的一個完整的工作程序[2]。以職業活動為中心的物流專業課程體系即是基于工作過程的物流專業課程體系，開發流程如下：一是進行物流職業崗位群分析。通過對德邦物流、河南鮮易供應鏈等物流企業進行深入調研，同時針對物流專業畢業生跟蹤調查顯示，物流專業學生就業的崗位群主要分為兩大類。第一類是物流營運類：倉儲管理、配送管理、采購管理、運輸調度、信息處理等。第二類是物流營銷類：客服、物流市場開發人員。上述兩類人員經過2~5年基層工作經驗積累，可成為主管或經理級別的初中級管理人員。二是進行職業崗位能力分析。通過分析職業崗位群的工作任務，可以歸納出高職物流管理人才培養的能力，見附表所示。三是根據職業崗位群的工作任務及對應的能力要求，對所應掌握的知識技能進行分析，構造對應的物流專業課程。

2.4以職業活動為中心，構建課程學習領域，以項目為載體，加強學生綜合職業能力和關鍵能力的培養

通過物流行業細分，校企共同培養，由校企專家共同制定人才培養方案，以完整的職業活動為中心設計課程，將課程體系由學科體系轉向工作體系，即變“知識本位”為“能力本位”。在課程體系開發中，從專業服務的崗位（群）工作任務調研入手，并依據典型工作任務的能力要求，分析、歸納、總結形成不同的學習領域，再經過科學的分析，實現行動領域到學習領域的轉化，構建專業課程體系，從而將職業工作任務要求轉換成課程內容。在具體教學上，教學內容及時根據行業發展和企業人才需求變化調整更新。教材則由學校不同專業的教師組成開發團隊，并在企業人員的支持下共同完成，教材內容以職業崗位的具體任務和工作情景為主，給出完成任務的思路、步驟和一定的提示、參考以及具體操作環節的注意事項等。教學方法上重視崗位技能訓練，加強實踐教學。

2.5強化師資隊伍建設

針對物流師資嚴重短缺問題，可以采取引進人才和引進智力相結合的辦法，廣開渠道，公開招聘，引進優秀的人才，優化師資隊伍“學緣”結構。同時邀請校外專家、學者來校講學。對于校內新進的年輕教師，實施“雙師”工程，讓他們去物流企業參加參與生產實踐，以提高專業教學質量。

3結論

人才培養是一項系統工程，所以高職院校物流管理專業首先要進行行業細分，明確人才培養定位，通過校企合作，建立以職業活動為中心的課程體系，優化教學內容，創新教學方法，提高學生綜合實踐能力，培養滿足企業需要的物流人才。

作者:田麗 單位:河南工學院

參考文獻：

篇4

關鍵詞：卓越工程師教育 培養計劃 物流管理專業 改革

2006年，教育部啟動了“卓越工程師教育培養計劃”（簡稱“卓越計劃”），這不僅是貫徹落實《國家中長期教育改革和發展規劃綱要（2010-2020年）》和《國家中長期人才發展規劃綱要（2010-2020年）》的重大改革項目，更是促進我國由工程教育大國邁向工程教育強國的重大舉措。“卓越計劃”具有三個特點： 一是行業企業深度參與培養過程；二是學校按通用標準和行業標準培養工程人才；三是強化培養學生的工程能力和創新能力[1]。

“卓越計劃”的實施主要集中于與傳統產業和戰略性新興相關的工科專業，培養國家產業結構調整和發展戰略型新興產業所需的人才，教育部希望以“卓越計劃”為突破口，推進高校教學質量的全面提升[2]。雖然“卓越計劃”沒有涉及物流專業，但物流作為一門綜合性、實踐性強的學科，符合“卓越計劃”的指導思想。因此可以借鑒“卓越計劃”的培養經驗對物流專業的培養模式進行改革，通過行業、企業深度參與培養過程，著力提高物流專業學生的綜合素質、工程能力和創新能力，培養適合社會需求的善于解決問題的物流人才。

1 “卓越計劃”背景下的物流管理專業職業能力分析與專業建設目標

1.1 職業能力分析 職業能力是從事職業活動所必須具備的知識、技能、態度和個性心理特征的整合。它包括職業特定能力、職業通用能力和職業核心能力三個層面。職業特定能力是從事特定行業、崗位、工種所需要的技能和知識；行業通用能力是在一組特征和屬性相同或者相近的職業群中體現出來的共性的技能和知識；核心能力體現在具體職業活動中，對人的終身發展影響深遠，是職業生涯、日常生活中必需的最基本的技能[3]。

根據我國目前的物流產業和行業的基本狀態，物流的特定能力、通用能力、核心能力主要包含如下，見表1：

目前我國物流人才的缺口較大，不僅數量不夠，而且培養的人才也不能滿足企業的實際需要。高校在人才培養目標、課程設置以及師資隊伍方面都與社會脫節，并且學生的實際分析能力、解決問題能力以及創新能力和實踐能力都較差。因此，高校培養高質量物流人才的首要任務是培養學生的綜合素質、工程能力和創新能力。

1.2 專業建設目標 依據“卓越計劃”的“行業指導、校企合作、分類實施、形式多樣”原則，與相關單位、部門共同制定配套支持政策，通過明確物流領域對人才的要求對高校和企業實施卓越計劃做出指導；通過深度的校企合作形式培養地方性應用型物流人才，并充分考慮不同行業對工程應用型人才需求的多重性，采取各種有效措施培養“卓越物流師”、“卓越報關員”、“卓越采購師”等物流方面的應用型專業人才。

2 專業建設與改革途徑

2.1成立專門的委員會，做好經費保障 學校應成立由高校、企業專家、工程師組成的物流專業“卓越計劃”工作委員會。負責“卓越計劃”中人才培養方案、人才培養模式、課程、師資隊伍建設等重要工作的研究、規劃、指導、評價，做好“卓越計劃”的規劃和實施工作。

借助“卓越計劃”的要求，對物流專業建設的經費投入做出合理規劃，確保涉及專業建設、科研、實驗實習實訓建設、師資隊伍建設等方面的資金落到實處。同時高校應積極爭取政府、企業、行業等方面的資金支持，擴大籌措渠道[4]。

2.2 人才培養方案制定 在“卓越計劃”的視野下，應根據本學院所處地理位置，結合本學校的辦學特點，在廣泛調研的基礎上，確定本專業的培養目標。邀請企業、行業專家參與，對行業崗位進行分析，結合專業培養目標中的崗位職業能力，歸納出物流專業培養人才的崗位（崗位群）[3]。通過崗位描述，分析、提煉出本專業所涉及的各崗位的典型工作任務；進一步細化典型工作任務來分析歸納行動領域；逐一對每個行動領域從專業能力、方法能力、社會能力三個方面進行分析，轉化行動領域；對學習領域進行排序，編制框架教學計劃；根據框架教學計劃和確定教學內容提綱；根據課程內容及能力要求設計實訓條件、師資、教學方法等；最終形成人才培養方案（見圖1）。

2.3 師資隊伍建設 “卓越計劃”成功關鍵在于師資，應通過多種途徑加強師資隊伍建設：一是加大培養培訓力度，提升教師的工程實踐能力。二是加強引進力度，加快引進高層次、高能力人才、行業專家、生產線上具有經驗豐富、技術精湛的工程師充實教師隊伍或作為學生的專業導師。三是要求核心課程的老師在一定年限必須取得相關行業的資格證書，提高“雙師型”、“雙能型”教師的數量和比重。

2.4 課程體系構建 在課程體系設置方面，高校要充分考慮物流專業實踐性強的特點，根據“厚基礎、寬口徑、強能力、高素質、廣適應”的原則調整課程設置思路[5]（見圖2），適度壓縮基礎課，增加專業課和實踐環節比重。構建“通識教育、專業教育、職業生涯教育”“三位一體”的課程體系（見圖3）。將通識教育培養“全面的人”、專業教育培養“專業的人”、職業生涯教育培養“職業的人”有機結合，構建了包括“公共基礎課、素質教育課、生涯教育課、專業基礎課、專業核心課和專業方向課”六個模塊的“通識教育+專業教育+職業生涯教育”“三位一體”的課程體系。

2.5 工程實踐能力培養 “卓越計劃”的靈魂就是培養學生的工程實踐能力，增加實踐教學的比重，豐富實踐教學內容。一是通過校企合作的“工學結合”、“訂單式”人才培養模式可以達到學校、企業的優勢互補、資源共享，實現企業、學校、學生三方共贏；二是按照“一條主線、四層次、五平臺、八模塊”的原則構建應用型人才培養的實踐教學體系（見圖3）；三是積極組織學生參加社會實踐、專業技能或學科方面的比賽，提高學生的實踐能力。（表2）

2.6 豐富教學方法 改變傳統教學方式是實施“卓越計劃”的另一個關鍵方面，為了提高教學過程中學生的參與意識和主體地位，在課堂中引入先進的現代化教學方法和手段，此外，在教學中融入交互式教學、模擬教學以及啟發式和案例教學等方法以提高學生學習的興趣和效果。此外，廣泛應用現代化教學手段也使得物流教育突破了傳統的課堂教學。

2.7 國際化培養 隨著我國與全球經濟往來的加強，物流人才流動的國際化趨勢勢不可擋[6]。國際化人才培養是時代賦予高校的重要任務。既熟悉國內商務和企業環境，又熟悉國際慣例和國際化企業的運作規則；既熟悉物流業務流程，又能熟練運用信息化管理系統；既能在國內企業就業，也能在外企或合資企業就業的人才。

2.8 教材建設 根據“卓越計劃”培養的需要，要建設和開發提高學生實用的教材。第一，根據行業需要，按照行業實際操作流程編寫實踐教學指導書；第二，成立由學校、企業、專家組成的委員會對于物流專業的教材建設，各學校之間應加強交流，并規范教材的選取標準。加快引進和翻譯國外優秀物流書籍的力度[7]。

2.9 評價機制改革 在“卓越計劃”背景下，改變過去以分數排隊的單一物流人才培養評價模式，評價應著重對學生必備的知識、能力、綜合素質等方面進行綜合評價和考核，特別是將學生實踐能力作為一項重要評價指標[8]。

3 結束語

借鑒“卓越計劃”人才培養經驗，盡快改革物流專業的人才培養模式，采取各種有效措施，培養造就一大批綜合素質高、工程實踐和創新能力強、適應經濟社會發展需要的高質量物流人才，以滿足經濟建設和社會發展對物流人才的需求。

參考文獻：

[1]張智鈞.試析高校卓越工程師的培養模式[J].黑龍江高教研究.2010（12）.

[2]劉曙霞.“卓越計劃”背景下經管類課程的教學改革研究[J].會計之友.

[3]牟彤華，劉一波.從職業能力視角構建高職物流管理專業人才培養模式[J].職業時空.

[4]賈蘇絨.高職物流人才需求與培養方案設計的研究[D].長安大學，2012.

[5]韓小花.關于應用型物流管理專業本科人才培養模式的探討[J].中國科技信息，2010（5）.

[6]黎冰.以市場需求為導向的應用型物流人才培養模式的探討[J].物流技術，2010（1）.

[7]李政.獨立學院應用型物流人才培養途徑探討[J].當代教育，2011（9）.

[8]戴晉.國內外物流人才培養模式之對比[J].研究企業導報，2010（4）.

篇5

關鍵詞：高職；物聯網；人才培養；課程體系；專業定位

中圖分類號：TN929.5-4；TP391.44-4 文獻標識碼：A 文章編號：1674-7712 （2012） 18-0094-01

物聯網是把所有物品通過射頻識別、紅外感應器、全球定位系統、激光掃描器等信息傳感設備與互聯網連接起來，進行信息交換和通訊，實現智能化識別、定位、跟蹤、監控和管理。物聯網的應用廣泛，遍及智能交通、環境保護、公共安全、平安家居、工業監測、個人健康等多個領域。物聯網技術將會發展成為上萬億元規模的高科技市場。因此，社會對物聯網技術方面的人才需求巨大。

一、高職物聯網專業建設基本思路

近年來，高等職業教育發展迅速，專業培養模式日趨成熟。高職類專業人才培養方案的制定已經逐步符合市場，并著重培養面向技能、重在應用、適應生產、服務和管理第一線需要的高技能人才。

通過對市場需求的調研，我們認為要以職業生涯為目標，確定人才培養方向；以工作過程為主線，構建課程體系模式；以職業崗位為依據，確定課程設置方案。最終達到社會對物聯網人才的供給。

二、專業人才培養方案的分析

（一）高職物聯網專業定位

1.行業前景分析。通過對從事物聯網產品研發、設計、生產及系統集成公司的調研，我們明確物聯網應用技術專業的主要就業崗位：（1）物聯網項目的規劃、施工管理；（2）物聯網設備安裝、調試和維護；（3）物聯網感知層與傳輸層產品的設計、制造；（4）物聯網應用層控制程序設計。

2.物聯網專業定位。物聯網產業發展需要研究型、技術型、綜合型、工程型等不同層次的人才，本科院校較為適合培養物聯網技術應用的高層次人才，而高等職業院校適合培養工程技術應用型人才。物聯網應用領域包括交通、安防、電力、金融、物流零售、環保、醫療等。物聯網的市場潛力給高等教育與職業教育帶來了無窮機會，物聯網領域的開發和應用為高等教育與職業教育敞開了寬廣的大門。隨著物聯網產業的發展，越來越多的物聯網企業需要與之相關的工程技術人才。這正吻合我們高職院校的培養目標。

根據對物聯網產業鏈的分析，我們主要是培養技藝、操作并舉的高級技術人才；再結合高職院校的特色學生定位為：主要從事面向物聯網產業相關企業及物聯網技術應用等企業的物聯網系統集成、技術支持物聯網物流運營維護等基礎性崗位。

（二）崗位群分析

通過對物聯網專業人才相關崗位群的調研分析，得出適合高職學生典型的物聯網方面的崗位有：物流運營技術員、產品技術支持工程師、系統集成工程師等。

1.物聯網物流運營技術員：熟悉物流運營流程、實施管理物聯網平臺的物流運營、維護、更新、統計匯總等。2.物聯網技術支持工程師：負責物聯網應用相關的方案制定及售前支持工作，物聯網產品等售后技術支持，物聯網工程項目服務等。3.物聯網集成工程師：根據圖紙、投標文檔資料進行物聯網項目的實施，負責系統集成項目的跟進、組織管理與項目實施。

（三）專業職業能力分析

根據物聯網專業人才典型崗位工作任務分析，畢業生必須有良好的溝通與團隊協作的職業素養；掌握物聯網技術的基本理論，具備構建、運行、維護物聯網的職業基本能力；能進行感知設備的集成，物聯網項目方案設計與實施，以及物聯網平臺運營與維護等專業核心能力。

（四）課程體系設計

物聯網工程專業應該是集合計算機、通信、電子、自動化等各個專業的一個交叉學科，它涉及到多個行業、多個領域，每個學校的專業背景和學科特色都不一樣，因此各自依托的背景學科都不甚相同，因此課程體系上會有差別。有的學校物聯網專業歸屬計算機學科，因此學生畢業之后的升本、就業將圍繞著計算機這一學科背景展開。

課程體系的設計以崗位的職業能力培養為主線，以市場需求為起點，以崗位群職責、工作任務為依據，實現專業課程的開發與設計的創新。分析上述的適合高職學生的崗位群，可以得出崗位相關課程。建立基于工作過程的行動領域課程體系，成為統一的課程體系。

（五）專業教材建設

物聯網是新專業，在教材的選用上要費一番功夫，同時它是一個綜合類專業，每個學校開設都有自己的傾向性。所以目前在專業教材的選擇與建設上可從以下三方面考慮：1.選擇國家級、省級規劃教材、精品教材，這些教材在各方面都具備一定的權威性、參考性；2.組織有實力的教師，在已有課程講義與技術研究的基礎之上，結合本校實際編寫符合本校實際的校本教材；3.開發物聯網技術發展和市場需求的校企合作教材。

三、專業實驗實訓室建設

（一）實驗室建設目的。通過建立物聯網實驗室，為教學提供實驗、實訓平臺，使學生在“實戰”中系統的了解物聯網知識體系的構成，引導和培養學生的自主學習與創新能力，從而提升教學效果，進而提高學生的就業能力與就業質量。

（二）實驗室主要功能。實驗室以學生生活中最為熟悉的“學生宿舍”和“圖書館”為背景環境，搭建智能宿舍與智能圖書館兩個系統，系統將實現感知層、網絡層和應用層的綜合運用，可配套實現對無線傳感、無線組網、射頻識別等物聯網核心知識點的教學工作。

（三）實驗室主要特點。系統性：感知層、網絡層和應用層搭建的物聯網綜合應用系統。透明性：系統及主要實驗設備實現“透明化”設計，讓學生能夠對相關設備具有直觀的了解和認識，增強學生的學習興趣，提高學生學習效果。開放性：系統的設計具有充分的開放性，提供強大的擴展功能，在教學中可以鼓勵和引導學生對系統進行改造和創新應用。豐富性：針對實驗室系統，配套豐富的實驗案例以輔助教學。

四、結束語

物聯網涉及的領域非常廣泛，從技術角度看，在計算機科學與技術專業的人才培養方案中設置物聯網工程專業方向，通過廣泛的調研，制定盡可能合理的人才培養方案，并整合其他相關專業的軟硬件資源，為社會培養物聯網復合型人才是可行的。

參考文獻：

[1]李坡，吳彤，匡興華.物聯網技術及其應用[J].國防科技，2011，（01）：18-22.

[2]王天奡.中興通訊云計算搶灘物聯網時代[N].人民政協報，2011，4（29）.

[3]吳功宜.對物聯網工程專業教學體系建設的思考[J].計算機教育，2010，（21）：26-29.

[4]桂小林.物聯網技術專業課程體系探索[J].計算機教育，2010（16）.

篇6

【關鍵詞】物流競賽；高職物流管理專業；人才培養

【Abstract】Modern logistics industry is a new industry， which is a combination of high technology and practical engineering economy. It needs a lot of talents to meet the requirements of the enterprise， and to carry out all kinds of logistics competition is an important way to train talents. From the introduction of logistics competition， this paper analyzes the influence of logistics competition on the logistics management specialty in higher vocational colleges.

【Key words】Logistics competition； Logistics management major in Higher Vocational College； Personnel training

0 引言

教育部提出的職業教育技能競賽制度對高職院校人才培養方式起到了指導性的作用，形成了“普通教育有高考、職業教育有技能大賽”的局面。目前，經歷了多年發展的各種物流競賽，已經形成了依據國家職業技能標準，結合物流工作實際，突出操作技能和解決實際問題能力，突出方案整體設計能力的競賽特點，成為高職物流專業教學改革，提升學生職業技能，改善實踐教學的重要載體。

1 物流競賽介紹

1.1 全國大學生物流設計大賽

全國大學生物流設計大賽由教育部高等學校物流類專業教學指導委員會和中國物流與采購聯合會共同舉辦的一項面向全國大學生的大型物流教學實踐方面的競賽活動，是教育部實施“質量工程”中的幾項專業設計大賽之一，也是目前國內最具專業性、權威性、實用性的大學生物流大賽，大賽每兩年舉辦一次。

第一屆“ 安得杯 ”全國大學生物流設計大賽（ 2006～2007）全國共有22個省、市約 1800 多名專業課老師、22000 多名學生參與了大賽活動；第二屆“邯運杯”全國大學生物流設計大賽（2008～2009）全國共有27個省、市約2800多名專業課老師、25000多名學生參與了大賽活動；第三屆“順豐杯”全國大學生物流設計大賽（ 2010～2011）全國300多所高校4000 多名教師指導38000多名學生參與了大賽活動；第四屆“安吉杯”全國大學生物流設計大賽（ 2012～2013）約4000多名專業教師、38000多名學生參與了本屆大賽，經過激烈角逐，嚴格評審，共確定223所高校的399支參賽隊取得全國設計大賽的資格，最終有60支參賽隊進入決賽。

比賽通過展示參賽選手對物流作業中的運輸、倉儲、配送、信息管理等綜合物流活動的實際操作水平，檢驗參賽選手對物流專業知識、物流方案規劃設計，以及物流實際作業操作技能、現代物流設備的使用、現場問題的分析與處理能力。

1.2 全國物流沙盤競賽

從2005年全國大學生企業模擬經營沙盤大賽由用友公司發起舉辦至今，已經成功舉辦了十一屆，在國家教育主管機構組織下，由用友公司與全國合作高校聯合發起，大賽以培養創新型、復合型應用人才為目標，面向全國院校在校學生，通過創業設計和模擬企業管理信息化經營的形式，培養學生溝通協作能力，全面鍛煉學生了解業務、掌握管理軟件工具及實際動手能力。

大賽開賽至今已有超過1200所院校參加比賽，近4萬支參賽隊伍，超過20萬學生參賽，近萬名教師參與，目前已成為中國經管專業規模最大、影響力最廣的賽事之一。

1.3 全國高校商業精英挑戰賽物流管理競賽

全國高校商業精英挑戰賽物流管理競賽由中國國際商會商業行業商會、中國倉儲協會主辦，已在2014、2015年舉辦兩屆，今年的比賽有19個省21個學校的47支隊伍進入復賽。比賽通過在企業的實地調研，針對企業在物流方面存在的問題，提出解決方案，提交調研報告。

2 物流競賽對高職物流管理專業的影響

2.1 物流競賽促進了高職物流管理專業健康發展

各種物流競賽通過展示平臺媒體宣傳，加強了全社會對物流產業發展的關注，為行業選拔優秀人才創造條件，從而促進物流業的良性循環發展。形式多樣、分層次的物流競賽體系，整合了物流業界和教育界的研究平臺，不僅為不同高職院校的理論研究者提供了接觸和磋商的機會，提供了企業物流實踐的機會，又為物流業界提供了解最前沿的物流學術平臺，兩者互為促進。

物流競賽是高校展示高職物流管理專業辦學水平很好的平臺，技能大賽對參賽選手完成物流任務操作的熟練度有很高的要求。各院校為了在物流競賽中取得好成績，就得在圍繞物流競賽加大實訓條件的投入，需要校內實訓基地的軟硬件支持。不少院校參照大賽所用的物流設備，逐步完善和更新學院物流實訓室的軟硬件設備，參照競賽中各設備的擺放位置，重新布置調整實訓室布局，這不僅利于實踐教學的演示和操作，也提高了參賽選手使用設備的熟練度及對比賽環境的適應度。另外高校為了在方案設計類比賽中獲得好成績，就得強化校企合作，只有深層次的校企合作，學生才能撰寫出高質量的調研報告，從歷年來在物流方案設計類比賽中獲得一等獎的參賽隊的情況來看，參賽隊隊員大多都是最少在企業里實習了半年以上的，設計的方案實際而且適用。

2.2 物流競賽提升了高職物流管理專業的辦學質量

在物流人才需求結構中，對從事操作崗位的技能型人員的需求占70% 以上，物流技能大賽有利于更好地促進高職物流管理專業培養適應物流業發展的技能型人才。職業技能競賽的項目源于企業實際的崗位要求，是物流企業崗位作業在比賽中的再現。競賽的項目設計由企業人員參與和指導，模擬了物流服務的各個環節，貼近實際工作中各崗位對操作技能的要求，仿真性強。同時，競賽的項目和內容也充分體現高職物流管理專業的職業教育導向，有利于促使高職院校加強培養學生的實踐技能，縮短學生在用人單位上崗前的培訓周期，節約企業的培訓費用，實現畢業與就業的無縫對接，提升學生的就業競爭力。

通過技能大賽，大大提升了物流管理專業的辦學質量，用人單位的滿意度逐年提高，這反過來又進一步促進了校企合作，從而形成共贏的局面。

2.3 物流競賽提升了高職物流管理專業人才的素質

2.3.1 物流競賽的目的

2015年全國職業院校技能大賽競賽項目方案申報書提到競賽目的是“檢驗物流人才培養體系，規范物流人才的培養目標；創新物流人才培養模式，引導物流管理專業的教育教學改革，吸引企業參與，促進校企深度融合，提高高職教育的社會認可度，提升培養專業人才的市場匹配度；培養學生職業技能、職業精神；展示參賽選手在組織管理、專業團隊協作、現場問題的分析與處理、工作效率、質量與成本控制、安全及文明生產等方面的職業素養。”

以全國大學生物流設計大賽為例，2010 年主要考查組托、儲位指派、訂單有效性分析，2011年新增了零散貨物庫區軟硬件操作及配送線路優化的知識點，到了2013年又新增了重型貨架散貨區軟硬件操作及配送線路優化軟件操作等內容，從考點變遷中我們發現競賽更加貼近企業實際，圍繞物流企業儲備工作需要設計競賽環節，強調綜合儲備方案的設計能力。要求參賽團隊熟悉儲備的整個工作，同時有很強的團隊協作性和對方案的駕馭能力，通過實操展示設計方案的可實踐性。

為適應現代化物流信息化的發展，競賽項目中為選手提供了標準的設施設備，2010 年只安排了重型貨架區，到2013年的硬件已經比較完備了，主要包括：“中諾思”軟件、重型貨架、立體庫、電子標簽和閣樓貨架及B to C電子標簽等，要求選手熟練掌握以上設施設備的使用方法和技巧。

職業技能大賽評分標準的制定由行業企業高度參與，有關參賽規則、評分標準、得分環節也同樣是經過行業、企業專家的精心設計。物流行業關鍵崗位的作業標準，操作規范被引入細化到各得分點，清晰地傳達了職業教育對從業者熟知行業技術標準和操作規范的要求。細化的評分標準有助于促使學生在日常訓練中嚴格按照安全操作規范訓練，從而把標準的操作規范和作業程序形成好的作業習慣帶到以后的實際工作中去。

職業技能大賽將崗位所需的理論知識、崗位操作技能以及團隊協作精神等職業能力的全要素納入考評范圍，既注重過程的考核，又注重結果的考核，既對學生的操作能力進行考核，又對學生的職業道德、職業素養等進行考核。這種多元化、過程化的全方位考核真正體現了以職業能力為本位的考核。

2.3.2 參與物流競賽的素質要求

各類競賽皆貫徹理論與實際相結合，形式包括現代物流知識競賽，主要有調研報告和現場答辯形式，實踐競賽主要有現場倉儲配送叉車等基礎操作技能競賽，另外還有更高要求的物流中心作業優化設計競賽等多種形式。重點考核學生對現代物流知識的理解和掌握，對現代物流設備設施的操控能力和在實際作業現場靈活應對突發問題的處理能力。

所有物流競賽皆以國家職業資格標準為導向，依據物流崗位核心能力對競賽選手進行職業能力測評。競賽內容參照物流作業流程，有助于高職院校物流專業學生職業崗位實際業務操作能力的提高，加強現代物流人才高技能隊伍的培養和建設，尤其是學生通過物流設計類競賽，有效激發了學生的創造欲和職業理想，最大限度上開發學生身心智慧和潛能。

比賽同時要求選手具有很高的理論知識和綜合素質。譬如在物流理論知識考核階段，要求選手熟練掌握儲備必備的相關理論知識；在方案的設計過程中以及最后打印成冊，需要選手熟練掌握辦公軟件（word、excel） 以及打印機的操作；在指導老師不在場的情況下，如出現突發問題，需要選手自行解決，要求競賽者有解決突發事件的能力和極好的心理素質。

物流設計大賽能夠充分鍛煉學生們的意志力和耐力，極大地豐富了學生們的人生經歷，激發了學生敢于創新、勇于創新的積極性和創造性；訓練了學生勤奮嚴謹的科學態度和求真務實的工作作風；教會了學生“發現問題、分析問題、解決問題”的思維方法；增強了學生理論知識的應用轉化意識和溝通能力、協調能力、組織能力；加深了學生對專業知識更深層次的理解并對學業更加充滿信心；提升了學生們的形象氣質，更多的還讓學生們在過程中學會了感恩，懂得了態度決定一切，不管是現在還是未來，無論做什么事情，都要傾心盡力，即使最后失敗了，都會為以后的人生道路積累了寶貴的經驗財富。

3 結束語

無論是參賽的院校、師生還是提供合作、贊助的企業都能受益于各種物流比賽。通過比賽，學校展示辦學的實力和師資水平，企業以大賽為平臺開展宣傳并與對口院校建立聯系；校企協作溝通，推進了校企合作進程；參賽選手尤其是獲獎學生的職業技能、專業素養得到企業的位，未來的認可，知名企業將提供實習崗求職也會被企業優先錄用。可見，技能競賽清晰傳遞著高職教育要加強校企合作、深化工學結合的理念，這促使高職物流管理專業要以培養企業“準員工”的要求開展教學活動。

【參考文獻】

[1]郭薇.后工業化時代物流人才技能培養的競賽模式研究[J].時代金融，2014（12）：294-295.

[2]秦殿軍.技能競賽與物流管理專業建設深度融合的探索與實踐――以南京工業職業技術學院為例[J].中國物流與采購，2013（21），74-75.

[3]王樂.職業技能競賽促進物流管理專業建設的實踐與思考[J].九江職業技術學院學報，2014（04）：28-29，36.

篇7

【關鍵詞】校企合作；技能人才；培養模式；實證研究；寶雞職業技術學院

一、高等職業教育物流管理專業人才培養現狀及問題

由于高職物流管理開辦的時間較短等原因，在高職物流管理專業人才培養過程中，普遍存在辦學實力不強，投入不足，缺乏創新機制，還存在一些問題：政府支持力度不夠、校企合作難以深化、專業建設思路模糊、人才培養方案定位不清、人才培養模式與行業需求脫節、課程體系和教學內容設置不盡合理、實踐實訓流于形式、“雙師型”實踐教學師資力量比較薄弱、教材選用及教學條件等問題。這些問題都制約著高職物流專業人才的培養。

二、高職物流技能人才的培養目標

（1）高職物流技能人才的培養目標定位。寶雞職業技術學院物流管理人才培養目標與定位是：培養適應21世紀服務于寶雞地方經濟社會物流發展需要的，掌握現代物流采購、倉儲、運輸、配送、信息處理、物流系統規劃設計、物流服務等物流管理基礎知識，具有較強的實踐技能和良好的職業能力與綜合素養的，能勝任物料采購與控制、倉儲管理、運輸組織與調度、配送策劃與管理、信息處理、跟蹤調度、物流銷售及客戶服務、物流系統初級規劃設計的適應中小型物流企業及相關事業單位的培養符合社會發展需要的“下得去、留得住、用得上”的高端技能人才。（2）高職物流技能人才培養方案。依托寶雞職業技術學院經管類職教集團、陜西省省級經管實訓基地建設和會計電算化專業及專業群省級示范基地建設的大好時機，實施“五個對接”，在學院校企合作、訂單培養的“2+0.5+0.5”三段式教學模式下，融合國家物流師職業崗位標準，分析本專業應具備的能力、素質、知識培養規格，針對運輸、倉儲、配送、采購、營銷、信息等主要崗位群設置課程，確定對應的課程設置與標準，整合課程內容，制定了以突出職業技能和綜合素質培養為主線的專業人才培養方案，構建了高職物流管理專業的“寬平臺、多方向”的理論教學體系、“開放式、遞進式”實踐教學體系和“四好”（好品德、好技能、好形象、好使用）素質教育體系，突出實踐技能培養，理論課程與實踐課程按1：1.2組織教學，集中實踐，保證職業通用能力訓練，強調職業技術能力訓練，突出職業方向技術能力訓練，培養學生職業崗位群的勝任能力和可持續發展能力。確定了《物流管理實務》、《物流運輸管理實務》、《倉儲與配送管理實務》、《物流采購與供應》、《物流營銷實務》、《第三方物流》為核心主干課；對于人才培養質量的評定，建立以能力考核為主，校內考核和與企業共同考核、常規考核與技能測試并行的多元考核評價體系，最終實現雙證率達100%，就業率達到95%，單位滿意度為90%。物流管理專業課程設置及教學進程如下表所示：

三、基于工作流程的高職物流管理專業課程設置改革

順應國家高職教育改革的政策要求，為了實現人才培養質量目標，寶雞職業技術學院融“教、學、做”為一體，強化學生職業能力的培養，采取基于工作流程的高職物流管理專業課程設置改革，與物流企業專家形成專兼結合的課程建設團隊，一起編寫開發《物流管理實務》、《倉儲與配送管理實務》、《物流企業會計》、《物流運輸實務》、《物流營銷實務》等5門工學結合優質核心項目化課程，開發《物流管理實訓》、《倉儲與配送管理實訓》、《物流企業會計實訓》3部校本教材，實現課程內容與物流職業標準相對接，提高教材推廣普及性。利用“現實的教學平臺和網絡教學平臺”兩個平臺進行課程建設，建設教學資源庫，實現教學資源共享與集成度和開放型。

四、校企深度合作，加強建設仿真性、生產性、開放性實訓基地

寶雞職業技術學院與陜西物流采購與聯合會深度合作，加強仿真性、生產性、開放性的陜西省經管物流多專業校內實訓基地建設，按專業基礎實訓、專項技能實訓、專業綜合實訓和生產頂崗實習四個層次建設“多環節、多崗位、多流程”的校內仿真實訓基地，可以進行會計、營銷、訂單、信息、倉儲、分揀、包裝、配送、ERP管理、電子商務、網絡營銷、金融服務等綜合操作，提高學生實踐操作技能。依托寶雞經管類專業職教集團，整合資源優勢，改革校企合作的體制機制，在與寶雞蒙牛集團、康龍物流、華譽物流、寶雞郵政物流、寶煙物流、寶雞車站貨運處、陜汽物流、寶商佳美家超市等單位開展校企合作的基礎上，深化“產業+企業+專業”的校外實訓基地校企共建機制，打造教學、育人、就業、服務四位一體的校企合作機制，實現多方共贏。

五、崗位對接，實施“雙證制”的“校中工廠”技能人才培養模式

將國家物流師職業資格標準和職業技能鑒定標準融入人才培養方案，實施“雙證制”，“訂單式及“校中工廠”技能人才培養模式，打造“職能定學、工學交替、理實一體、課證融合”的技能人才培養方案，雙證率達100%。

六、基于校企合作，加強雙師型師資隊伍建設

建設專兼結合的“雙師型”教學團隊，通過內配外引，聘任（聘用）1～2位具有物流行業影響力的專家作為專業帶頭人，引進物流企業3～8名能工巧匠和物流技師擔任物流管理專業兼職教師，進行現場或網絡遠程指導實踐教學；教師定期到優秀物流企業（如華譽物流）頂崗掛職鍛煉，切實提高教師實踐技能，達到雙證書雙能力，力爭3～5年建設，雙師型率達到85%，“雙師結構”特色鮮明。

七、基于校企合作人才培養模式實施的對策及建議

基于校企合作人才培養模式實施的對策及建議：有打造地方專業特色；明確人才培養目標及準確定位、健全校企合作機制體制，盡快出臺增強企業吸引力的政策制度；建立仿（全）真教學環境，豐富“體驗式”教學手段；加強校企課程團隊建設，創新專業課程體系和教學改革；增強地方專業特色為重點，探索校企合作的人才培養新模式；加強兄弟院校之間的交流，共同提高職業教育水平；以賽促教，激發學生學習積極性；主動適應經濟發展，調整物流專業方向；深化專業人才培養質量評價體系的改革，建立激勵機制。

總之，基于校企合作高職物流管理專業技能人才培養方案的探討，在正確定位物流專業人才培養目標與就業去向的基礎上，適時調整制定科學合理的人才培養目標及教學方案，重構課程體系與教學組織，深化體制機制及教學改革，不斷創新人才培養模式，打造物流專業地方特色，突出崗位技能的培養，不斷提高人才培養的質量為當地物流經濟社會的發展做出重大的貢獻。

參 考 文 獻

[1]鄧小明.高職物流管理專業人才培養中存在的主要問題與對策

[J].物流商談.2011（10）

篇8

一、交通運輸專業發展現狀

西南林業大學交通運輸專業前身為林業機械運用與維修,成立于1980年,該專業為西南林業大學最早成立的專業之一,也是云南省開辦最早的專業,至今已有30多年歷史。于2010年被評為云南省特色專業。

目前,本專業擁有一個載運工具運用工程二級學科碩士學位點,一個云南省機械工程實驗教學示范中心。本專業具有良好的辦學條件,實驗、實習、教學設施較齊全。經過30年的建設發展,本專業已為云南省乃至全國交通運輸行業及其它行業培養了大批專業技術人才。已培養本科生近1000名、碩士研究生數十名,其中成績顯著者已成為企事業單位主要技術骨干和高層管理人員。本專業已成為云南省乃至西部地區交通運輸人才培養的重要基地。目前交通運輸專業無論在本科生的培養目標、培養的具體措施和方案,還是在課程體系設置、教學方法和手段等方面都有不盡如人意之處。因此,研究當前交通運輸特色專業人才的培養模式,對于培養符合我國國情且與國際接軌的交通運輸人才具有十分重要的意義。

交通運輸理論及應用是當今最為活躍的研究方向之一。未來十年,上海、大連、天津等對交通運輸專業人才需求數量之大、質量之高將是空前的。依據對港航企業走訪調查及與畢業學生座談的反饋意見,本文所指交通運輸特色專業人才培養模式是指突出航運特色的交通運輸專業人才培養的目標、課程體系設置、教學方法與手段、提高人才綜合素質的方法和途徑。 西南林業大學交通運輸專業自創辦以來,經過多年的辦學積累,形成了特色鮮明的專業方向,即現代汽車運用技術與管理和現代物流方向,目前該專業的主干課程為現代汽車故障測試與診斷、汽車維護與維修、維修設備的維護與使用、現代物流技術與管理等方向的教學與研究;本著“厚基礎、寬口徑、高素質、強能力”的原則,設計了符合交通運輸專業知識結構要求的柔性課程體系和培養方案;在面向行業辦學、校企合作方面具有較為鮮明的特色,創立了學校主導,企業參與的體現產、學、研一體化的本科生培養機制。

二、交通運輸特色專業的人才培養目標及要求

(一)人才培養目標

本專業遵守的基本原則為認真貫徹“厚基礎、寬口徑、重實踐”的教育理念,通過培養使學生達到“素質高、強能力”的要求。本專業培養具備運籌學、管理學、交通運輸工程學、汽車構造、汽車運用工程、現代物流工程等方面理論知識和技能的應用技術人才,能在國家及省、市的交通運輸管理部門、交通運輸、汽車維修與營銷、物流等企事業單位從事交通運輸組織與管理、汽車運用與維修、汽車檢測、汽車營銷、物流企業生產與經營管理等方面的工作。

(二)專業人才素質與能力要求

考慮到將來學生畢業多工作在汽車、物流等企事業單位,在學生的培養上更加注重素質和能力的要求。

(1)專業人才素質要求。

專業人才素質培養的要求主要表現在以下三個方面:第一,熟悉交通運輸行業的政策和市場發展變化;第二,對行業具有較深刻的見地并能作出透徹的分析;第三,具有較好的學術素養和技術功底。

(2)專業人才能力要求。

從事汽車行業的學生主要應該掌握汽車結構的甚而理論和專業知識,學生應具備對汽車使用、檢測、維護、維修以及汽車營銷的相關知識和技能,從事物流業的學生應該熟悉現代物流以的新發展、新要求,以及了解物流工程及供應鏈物流的相關知識等。

三、專業課程體系設置

交通運輸專業課程體系建設目標是以最新科學研究成果和前沿科技發展充實教材并反映在課程體系建設中,體現交通運輸中對汽車使用、檢測、維護、維修以及現代物流的新發展、新要求。引進和吸收國外本專業的優秀教材,用雙語教學方式與國外教育保持同步,提升課程教學質量。通過向道路運輸企業、汽車銷售以及售后服務市場的服務,形成全面開放的教學內容,以服務求發展,以學科建設為龍頭,打造一批適合本專業發展的特色精品課程。可從以下幾方面進行設置:

(一)改變教育觀念,樹立市場意識

高校不僅要注重學生的培養,還要重視人才市場的需求,這是目前高等學校生存的關鍵。因此,高校必須轉變傳統的人才培養觀念,樹立市場意識,打破按專業培養的方法,實行“按類招生、分段教學、中期分流、按需培養”的模式。“按類招生”是指按交通運輸學科大類招生,實行大口徑進入:“分段教學”是指前兩年按交通運輸學科大類進行“厚基礎”的基礎理論教學,后兩年進行“寬專業”的專業基礎和專業課教學;“中期分流”是指從第五學期或第六學期學生憑個人興趣和人才需求取向按專業方向實行分流;“按需培養”是指按國家、行業、地區經濟和科技發展的需求,適當考慮相關學科和行業的發展趨勢以及學生

篇9

關鍵詞：高職院校；物流專業；人才培養；方案

中圖分類號：G712 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2014）45-0267-03

一、物流產業及區域發展概況

（一）產業背景

國家“十二五”規劃明確提出物流業為十大振興產業之一，說明已經把發展現代物流業擺在非常重要的位置，其指出要大力發展現代物流業，要加快建立社會化、專業化、信息化的現代物流服務體系，大力發展第三方物流，優先整合和利用現有物流資源，加強物流基礎設施的建設和銜接，提高物流效率，降低物流成本。

（二）區域背景

廣東省也十分重視發展現代物流業，緊貼國家發展規劃，在廣東省“十二五”規劃中指出要重點發展現代物流等現代服務業，明確要求要以國家規劃目標為總體目標，加快物流基礎設施和網絡建設，打造以珠三角地區為主體的便捷高效現代物流網絡。

二、廣東省物流人才能力和素質需求現狀

珠三角是我國發展物流產業最早的地區，據相關資料顯示，廣東省物流從業人員缺口將達到300萬，不同類型的物流企業、物流工作崗位性質、不同行業、不同地區都對物流人才需求不盡相同。根據高職院校物流人才培養的基本定位為高級技能型人才，需要掌握國際貿易、運輸、物流地理，且還需具有扎實的英語能力和物流經營相關知識。為了獲得準確的數據報資料，已經完成了《廣東省物流人才需求調研報告》，分析了廣東地區特別是珠三角地區的中小出口制造型企業物流人才需求、中小微物流企業物流人才需求，為制定高級技能型人才培養標準奠定了基礎。具體的就業崗位如圖1所示。

總體來說，廣東省中小物流企業對高職物流人才能力和素質要求主要可歸納為：良好的溝通能力、動手實操能力、團隊合作能力。專業理論知識要求主要包括：物流管理知識、財務知識、專業英語、計算機信息系統知識等。目前來說，物流人才主要來源之一是高校畢業生，最有效的途徑就應該是加強高等院校的物流學科和專業建設，提高高職院校物流專業學生各項知識和技能。在珠三角區域，對高職院校物流專業的人才培養提出了有針對性的具體要求，如何制訂契合物流企業發展的人才培養方案是高職院校物流專業發展的當務之急。

三、人才培養方案系統設計與開發的建設思路

（一）確立以職業能力為導向的培養方案

學院物流專業或系部要以物流管理崗位群的職業能力要求為基礎，借鑒中小微物流企業各崗位工作要求，以物流工作流程為依據，確立職業能力要求和知識模塊，構建新的課程體系。課程體系必須突出崗位能力和職業素質培養，并注重對學生職業道德和創業能力培養。另外課程體系要淡化專業基礎課、專業理論課和專業實訓課的邊界，延伸與企業合作范圍，在課程設計上，與企業共同開發一批工學結合的實訓實踐課程和專業精品課程。目前已經努力把《倉儲與配送實務》、《生產運作與管理》、《物流運輸實務》等課程列為精品課程開發項目，目的是打造課證一體化和培訓學生的職業能力。

（二）提升校內外實訓基地的建設質量，滿足實踐教學需求

學院物流專業或系部要加強實踐性教學環節，突出技能訓練。學生實訓環節既包括校內實訓，還包括校外實訓基地的頂崗實習。走工學結合模式、提高學生職業技能的前提條件是要具備良好的校內外實習實訓基地。

（三）建設好梯隊型的專兼職教師隊伍

學院物流專業或系部要加強與物流行業企業的合作，安排專職教師參與到物流企業一線的實踐，提高其專業技術和技能水平，建設一支“雙師”型教師隊伍。同時通過對外引進海外人才和招聘物流企業專家兼職等方式，建成一支由本校專職教師和企業兼職教師共同組成的優秀教師團隊。

四、設計和開發“專業+創業”模式的建設路徑

根據新的人才培養方案系統設計與開發的建設思路，本文提出以“行業+企業”模式為支撐，以“專業+創業”模式為系統設計和開發的建設路徑，通過這個模式培養適合廣東省中小微物流企業人才，解決企業技能型人才的缺口，并為社會解決就業嚴峻形勢找到突破口和方向之一，提升學生的創業激情和能力，為將來創業打下堅實基礎。

（一）共同研究討論確定人才培養目標和規格

通過專家論證、集體討論等方式對物流管理專業人才培養目標與規格進行準確定位，建立物流管理專業建設指導委員會，定期開會討論人才培養方案的修訂意見和建議。

（二）共同開發模塊化課程體系及具體課程

按照新人才培養方案要求，物流管理專業的課程體系采用工學結合模塊強化技能、能力訓練的課程體系，該課程體系由基本職業素質模塊、職業定位頂崗實習模塊、創業能力訓練模塊構成。初步設計和開發的課程體系由專業實踐課程（平臺實踐課程、專業技術實踐課程、拓寬訓練）、專業理論課程（平臺課程、專業技術課程、拓寬課程）、公共基礎課程、方向性選修課程組成整個體系。主要在平臺實踐課程里面，開設物流認知實訓、國際貿易實訓、管理學基礎課程實訓、市場調查、會計實操等，在專業技術實踐課程里面開設倉儲與配送實訓、物流運輸實訓、報關綜合實訓、采購與供應管理實訓、連鎖企業物流實訓、商務談判實訓等，在拓展訓練課程里面開設供應鏈管理實訓、電子商務實訓、創業方案設計、畢業論文設計、畢業實習等。

（三）共同建設提升物流管理專業校內外實習實訓基地

物流管理專業將根據真實生產任務和情境，與合作企業共建情境式的校內外實訓基地、校內仿真型實訓基地和校內外生產型實訓基地，形成與合作企業互利雙贏的局面。目前，我院物流工程系已經與順豐速遞東莞分公司合作建立了校內實訓基地――東莞職業技術學院大學生速遞中心（速遞實訓室）。整個速遞中心（速遞實訓室）完全依照企業真實營業環境布置，引進順豐全套經營管理制度及管理系統，在為校園師生提供優質物流（速遞）服務的同時，為物流專業學生提供一個完全企業化運作的真實的實訓環境，提供全方位、綜合性強的專業實訓實習。大學生速遞中心（速遞實訓室）采用學院投資建設、企業全程參與、學生自營自管、教師協助指導的模式，其運作從門店管理、市場開發、廣告宣傳、人員招聘與考核、業務經營管理、質量監控等完全引入企業管理文化，結合學院實際，在經營運作過程中，學生的學習、實訓實習一體化。通過規范化、制度化的真實環境建設，充分發揮其實習基地、實訓場所、教學平臺、師生服務中心的多個作用，辦出了專業特色，提高了人才培養質量。

另外為了拓寬和加強物流專業學生的頂崗實習環節，采取和合作企業簽訂協議的方式，把學生畢業頂崗實習期和企業試用期相結合，使學生的畢業實習和企業的用人需求緊密結合。我院已與物流合作企業共同制定了畢業頂崗實習管理辦法，并與其中六家企業簽訂頂崗實習協議，明確雙方的責任和義務。在學生頂崗實習期間，聘請企業經理或業務骨干作為學生頂崗實習指導教師，與物流管理專業教師共同參與學生的組織教育、技能指導及考核上崗工作，加強學生在實習期間的管理，同時注重職業道德和紀律教育，增強人際交往和心理承受能力，培養吃苦精神。

（四）共同打造“雙師”結構型的教學團隊

高質量教學團隊建設是保證基于工作過程所需的知識傳授和職業技能、能力訓練的順利展開的基礎要求，那么必須培養既有專業職稱，又有職業資格，還有技能等級證的“雙師”結構型師資隊伍。而要建設這樣的教學團隊，校企合作是可行的和可操作的。在實現雙向交流的基礎上，行業企業需要為教師提供見習鍛煉、掛職實踐、參與員工培訓的平臺，學院也為聘請相關物流專家進行兼課任課、掛職實訓實習指導教師、參與人才培養的教學過程和量化評價教學質量的監控，真正能夠形成出得去、來得了、可干事、能作為和“雙師”教學型團隊。

五、保障措施

（一）制度保障

希望新設計的人才培養方案通過項目的方式進行學院立項，并下達《項目建設任務書》，然后組建項目團隊明確項目的建設責任、各階段的建設任務、建設進度和建設目標等，并按照學院的各項規章制度進行檢查考核、評價通報，以保證項目建設的進度和質量，確保項目建設達到預期目標。

（二）組織保障

首先組建項目團隊，負責項目的規劃、決策、實施、管理等工作，然后安排組員進行項目的具體建設計劃實施，最后由學院組織實施項目監督、檢查項目執行情況、評審、竣工驗收等。

（三）人員保障

根據系統設計與開發內容，項目團隊成員由物流管理專業教學團隊、中小微物流企業負責人或管理者、出口加工制造企業負責人或物流相關的管理者、物流行業領域專家構成。

（四）經費保障

在取得學院項目立項的基礎上，獲得學院立項資金支持，還可以在專業建設資金中獲得系部的專款專用，也可以在合作企業中獲得本項目撥款支持，項目組嚴格按照學院和其他部門的相關規定使用資金。通過本項目撥款、企業投資、系部配套三部分資金保障項目順利完成。

（五）質量控制

首先，按照立項任務書嚴格執行項目建設方案，以學院的相關政策為依據，項目團隊不得隨意變更，若確因客觀原因需對原計劃進行局部調整，須嚴格按審批程序報批學院相關部門審核。其次，加強項目運行監控，項目建設將按照“責任到人、專家把關”的思路，將建設內容層層落實。同時，根據學院有關政策，由學院對項目建設方案執行情況進行定期檢查和評估。同時由物流專業系部對其隨機抽查，實現對項目建設全過程的動態管理。

六、結語

構建以“行業+企業”模式為支撐，以“專業+創業”模式為系統設計和開發的物流管理專業人才培養方案，實現“三突出、三優化、三加強”，即：突出能力素質提高、突出職業道德培養、突出專業技能訓練；優化課程體系、優化教學內容、優化教學方式、方法；加強外語、計算機教學，加強人文社科教學，加強創業理論課程教學，讓學生“從學中做”、“從做中學”，從而實現“素質高、知識廣、能力強”的高級技能型人才標準，取得社會企業的認可與接納。

參考文獻：

[1]劉艷華.高職物流管理專業工作過程系統化課程開發研究[D].哈爾濱工業大學，2012，（6）：23-25.

[2]王秀繁，矯利艷，王煦.工作過程系統化的高職物流管理專業課程開發與實施[J].職教探索，2010，（7）：166-167.

[3]王紅艷，李選芒.高職物流管理專業基于工作過程系統化的課程體系構建[J].教育與職業，2011，（36）：35-36.

[4]曹軍，陳興霞.談基于工作過程的物流管理專業課程體系開發[J].遼寧高職學報，2010，（2）：45-48.

篇10

在我國振興物流業發展的大背景下，如何培養適應現代物流業需求的人才是發展物流業的重要內容。以往的教學，我們更加注重理論知識的傳授，旨在培養學擁有良好的認知能力，實踐教學的開展多以授予學生技能為主，管理專業的實踐課程更容易流于形式。現代物流管理人才除了要具備物流管理的基礎知識，還要通曉企業運作的管理方法，如人力、財務、法律法規等相關知識做支撐，同時需要一定的信息技術知識與操縱技能。培養學生具備出色的實踐能力是物流管理專業教學過程中的主要目標。

2實踐能力的組成結構

實踐能力是能力的一種，是個體通過形成實踐觀念、順利完成某活動來解決實際問題所必需的心理和生理特征的總和。實踐能力的形成需要個體具備一定的知識，即一定的認識能力，從而發現問題，并對問題進行分析;同時需要一定技能，來協調身體完成實踐活動。［1］［2］由此可見，實踐能力的培養需要個體掌握一定理論知識與操作技能［3］。對于實際問題而進行的知識和技能的廣泛應用和遷移，分析形成問題的驅動因素，發現問題對象之間的內在聯系，在認知邏輯中表達出來，并給出解決問題的策略，或將問題解決，這些活動則是實踐能力的具體體現。能力的構成要素龐雜、抽象，專業課程的教學不可能對所有能力要素實現發展。國外學者提出關鍵能力的概念。本文認為物流管理崗位從業人員也應該需具備相應的關鍵能力，即物流管理從業人員所應具備的能力，并具有遷移特性，不會因物流管理崗位的變換而消失，最終會融合發展成為物流管理從業人員的基本素質。［1］根據物流管理職業的基本要求，結合仿真課程的特點，這里確定該門課程實踐能力培養的關鍵要素:物流系統的運作能力、信息能力、數學應用能力、資源統籌能力、團隊協作能力。這樣形成了以物流專業知識和操作技能為基礎，關鍵能力為主要內容的實踐能力的基本結構。從而為本門課程的教學培養工作指明了方向。

3以flexsim為例的仿真軟件課程設計

這里以Flexsim仿真軟件為例，探討如何設計基于能力的仿真軟件課程。

3.1專業知識和技能的培養

根據實踐能力的構成要素，專業知識和仿真軟件操作技能的教授是這門課的基礎內容。那么，在課程學時分配上，要有一定的理論課時是必要的，讓學生對系統仿真有一個基本的認知，包括flexsim軟件的基本概念。

3.2關鍵能力的培養

Flexsim的使用要在計算機實驗室完成，因此實驗性課程占主要學時。

3.2.1教學形式

以案例式教學為主要內容，引入企業項目管理的方法，將學生分成若干項目小組，并要求項目小組內部建立完整的項目組織，并要求學生將分工情況反饋給老師。這種形式摒棄了傳統軟件實驗課程中，學生單純的模仿教學內容。在提高學習效率的同時，提高了學生學習的主動性，同時有助于對學生團隊合作能力的培養。

3.2.2實驗設計

從教學的角度考慮，實驗分為三大類:基礎型實驗、綜合性實驗、設計性實驗。三種實驗逐級展開，由淺入深的提高學生的應用flexsim仿真的能力。①基礎型實驗設計這種類型實驗主要幫助學生掌握flexsim的使用方法，加強認知與操作的能力。如案例1的設計:案例1:一個處理設備在處理完每個產品后，需要等待20秒，才能繼續處理后面的產品，使用closeinput和senddelayedmessage函數實現此功能，并建立該模型。問題:如果此處理器工作臺最多可以同時實現處理兩個產品，每次處理完一批產品后需要等待，如何實現?這樣的實驗案例可以讓學生加深對消息觸發及命令的認識，提高應用能力。②設計型實驗設計型實驗采取創造性項目的特點來設計實驗內容。通過設計好的實驗環境，給定問題需求，讓學生以項目小組的形式給出合理的解決方案。如案例2的設計:可以利用experiment工具案例2:一個工作車間有5個工作站，工作站之間有轉運區，要求人員從工作站搬運產品到轉運區，并操作機臺加工產品，人員數量1－8，工作站加工時間對數正態分布(0，10.5，1)。請給出最佳人員數量。利用experiment工具設計仿真實驗變量及仿真時間，并根據統計結果，選擇合理的人員應用方案。這類實驗旨在鍛煉學生的物流系統運作能力，根據給定的題目環境，利用相關工具監測系統的運行狀態，設計實驗進行過程，并最終給出優化的方案。③綜合性實驗項目的任務類型可分為確定性項目和創造性項目，確定性項目是指項目的工作目的和方法明確，且提前給出明確的任務結果。［3］

這里將綜合性實驗定義為類似于確定性項目的形式的，明確任務的實驗。綜合性確定任務實驗要求學生在既定任務目標下綜合應用flexsim實體、命令、函數等，以及物流管理及物流操作等知識完成實驗任務。這類實驗可以幫助學生提高信息能力，在充分獲取實驗內容的信息基礎上，應用數學知識，建立函數模型，并建立仿真模型。學生首先根據給出的數據，利用flexsim的Optquest統計工具，擬合出入庫的時間間隔函數，并根據出入庫數據，計算配送中心各個區域所需面積，及需要的設備數量及規格，將所需的實體拖入到模型視圖內;然后，設計配送中心的業務流程，包括入庫、檢驗、存儲、包裝、分揀等，并根據流程連接相應實體;最后，根據物流作業活動的需要合理設置實體的屬性以及應用的策略。模型建好后，可以統計入庫暫存區、叉車等搬運設備等的指標來衡量比較模型的中的不合理環節與配置，最終優化模型，給出完整的設計方案。現代物流是包括運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送和信息處理等諸多功能要素的綜合服務系統，物流范疇已從流通領域延伸到生產領域、工程管理，設備維護等諸多方面。物流管理專業是一個以經濟學、管理學為理論基礎、以定性和定量分析為研究方法，以系統工程為技術依托，以培養應用型、復合型人才為目標的新興專業，是實踐性很強的專業。物流管理學科的學科特性表現為一是學科的交叉性;二是學科的實踐性;三是學科的成長性。

參賽隊需在大賽組委會提供的若干個案例中自主選擇不超過5個案例進行設計，形成完整的設計方案。設計方案可以是文字材料、數學模型、軟件或工程設計等。設計內容可以包括但不僅限于以下的一個或幾個項目:①服務網點布局、選址戰略及路由優化設計;②市場競爭策略及運作方案設計;③系統運作控制與流程優化設計;④人力資源開發與利用優化設計;⑤應急與風險控制系統設計;⑥物流技術應用與裝備集成優化設計;⑦物流信息系統設計;⑧物流增值服務項目設計;⑨服務營銷與質量管理體系設計;⑩物流績效評估體系設計;瑏瑡物流成本與財務管理優化設計;瑏瑢物流管理理念創新。隨著物流設計大賽影響力的不斷提升，吸引了大批外專業的學生參加大賽。由于參加全國大賽的高校限報兩只隊伍，各高校為推選出優秀學生參加全國賽，紛紛組織校園選拔賽。以我校為例，我校第一屆物流設計大賽只有物流管理專業的八支隊伍參賽，第二屆物流設計大賽涉及全校十幾個專業的二十支隊伍參賽，第三屆物流設計大賽涉及全校二十幾個專業的四十支隊伍參賽，許多參賽隊伍進行了跨專業的組合，利用團隊同學的專業知識進行優勢互補，很好的體現了物流管理學科的學科特性。我校在第三屆全國大學生物流設計大賽中獲得二等獎(注:此項賽事不設特等獎)的團隊就是由物流管理、統計學、電子商務專業的同學組成的。

4.不計名利、精心組織、樂于奉獻是參賽成功的保障

物流設計大賽歷時八個多月，期間經歷校園預賽、決賽，全國賽初賽、復賽、決賽。整個參賽過程中，考驗的不僅是各個隊的實力，更是考驗大家的意志力、耐力和精細。我校在全國物流設計大賽中獲得二等獎的好成績，除了指導老師和參賽學生不計得失的執著和辛勤付出，還有學校及院領導給予大賽地極大關懷和鼓勵、相關老師和同學們的精心組織和支持，大家共同演繹的是淡泊名利、吃苦耐勞、不計得失、埋頭實干、樂于奉獻的精神，這種精神是對事業不求回報的愛和全身心的付出，正是這種精神使我校還獲得了全國僅有六所高校獲得的全國物流設計大賽組織獎。