導語：如何才能寫好一篇信息化商業模式，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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一流的理論做預測，二流的理論下禁令，三流的理論作事后解釋。所以，當《2010商業模式》迫不及待地說出2010年的企業與今天的企業最大的不同在于智能化商業模式的運用時，該書作者的雄心、抱負便可見一斑。

然而，野心的另一面是風險。在距離2010年還有2年多的今天作出預言是否合適呢？圍繞2010年商業模式的話題，人們不禁會質疑，為什么是2010年？為什么是智能化？以及為什么是這些商業模式（除此之外，是否還有別的模式）？這些發問都將直接對作者的寫作緣由和立論基礎發起挑戰，這也就預示著，倘若作者無法自圓其說，那么“到2010年，各種商業創新理念和方向，都和信息化的應用息息相關”的結論純粹是無稽之談。

或許是為了消除上述類似的疑慮，作者在本書的“緒論”部分特別提到這樣一個背景：在2005年“經濟學人智庫”發起的調查中，54％的CEO認為，到2010年，商業模式創新將是比產品和服務創新更重要的創新。據此，作者把2010年作為一個考察的基點，并從商業模式的角度提出企業未來的管理挑戰。“我們認為：在當今時代，從客戶的價值來源與客戶流程來看，客戶需要的已經不再是單個的、物美價廉的商品和服務，而是一套完整的服務與解決方案，這一點無論是針對公司客戶還是個人客戶都不例外。”

書中，作者舉了1個簡單的例子來說明這個觀點。一個全家到滑雪營地休閑的客戶，他們真正需要的是什么？商家應該在滿足他們的需求方面有哪些值得創新之處？客戶需要的并不是把滑雪板扛回家，恐怕也不單是一些紀念品和照片，客戶想要的可能是一種真正的放松和休閑時光、一種新體驗和美好的記憶，或者是一次鍛煉身體的機會。那么，滑雪板的出租顯然更符合客戶的需要，在客戶滑雪之余，舒適溫馨的客房和美味的餐廳一定不會掃客戶的興，為客戶提供專職的滑雪教練服務或許也是不少客戶十分需要的。在客戶即將結束休假時，及時地提供回程咨詢、票務訂購和行李托運，相信更是錦上添花，因為這都是客戶生活流程的一部分，一套完整的服務方案而非單個的商品和服務，才是客戶真正需要的。

看過這個例子，作者指出，對客戶價值的認知有一個歷史發展的過程。從最初物美價廉的產品和服務再到客戶流程中的解決方案，是一個逐漸逼近客戶最真實需求的漸進過程。因此，當今企業商務模式的創新比以往任何時代都更需要實現偉大的轉變――其實質是要從以往單純針對產品的創新轉到針對消費者的創新上，從以往以企業為中心的運營模式轉到以客戶為中心的運營模式上來，從產品驅動型的商業模式轉到服務與解決方案驅動型的商業模式。伴隨而至的, 是從以往區域性的綜合企業轉變為全球網絡中的專業化企業，通過柔性信息架構和協作業務網絡來加快轉型速度，贏得競爭優勢。

一句話, 以客戶而不是以企業為出發點，以一整套的服務與解決方案而不是以單純的產品來滿足消費者的最終需求，它提升了客戶價值，并進一步革新了企業的商業模式。

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>> 政府信息資源商業化開發的內涵\依據及功效 政府信息資源商業化的研究 政府商業性信息資源獲取與利用的市場化模式探討 國外政府信息資源開發模式研究與啟示 探討職業學校檔案信息資源數字化開發建設與利用 歐美發達國家政府信息資源市場化開發利用的實踐與啟示 檔案信息資源開發利用模式探討 歐美政府信息商業化模式比較研究 農業信息采集與開發及信息資源開發利用模式探討 信息資源開發利用探討 高校檔案信息資源開發探討 政府信息資源增值開發中的價值論問題探討 我國政府信息資源公益性開發保障機制探討 政府信息資源開發利用研究 淺談網絡環境下政府信息資源開發 基于大數據的政府信息資源共享模式探討 政府信息資源開放共享模式研究 檔案信息資源開發模式與方法 論檔案信息資源開發利用的模式 網絡商業信息資源獲取技術探討 常見問題解答 當前所在位置：.

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關鍵詞：高等職業教育；報關；商品歸類；信息化教學

一、引言

隨著中國經濟和對外貿易的高速增長，人們對進出口商品的需求也日益旺盛，這就催生了報關企業的快速發展和不斷壯大，也對報關從業者提出了較高要求。《商品歸類基礎》課程作為高等職業教育報關與國際貨運專業的核心課程，主要培養學生利用《進出口商品編碼查詢手冊》正確查找貨物對應商品編碼的技能。商品歸類是海關監管、海關征稅及海關統計的基礎，歸類的正確與否會直接影響到進出口貨物的通關與放行。

目前國內高職院校中開設報關與國際貨運專業的有200多所，但并不是每一所學校都會開設《商品歸類基礎》課程，一方面是教學資源匱乏，另一方面是專業教師緊缺，尤其是內陸高校的綜合實訓條件更顯單薄。在信息化高速發展的今天，筆者本著“以信息化教學為橋梁，師生互動為主導”的教學理念，充分發揮互聯網的優勢，整合行業企業經常使用的信息化資源進行教學，為內陸相關院校提供一套切實可行的信息化教學方法。

二、《商品歸類基礎》課程教學中存在的問題

（一）學生商品知識匱乏

《進出口商品編碼查詢手冊》共分為21類97章，囊括了進出口貿易中成千上萬的商品。對于高職學生來說，由于其本身知識面較窄，很難準確把握商品的基本特性，進而無法找到正確的商品編碼。尤其是對于編碼手冊中的化工類、紡織類、機電類等商品，學生背景知識匱乏，往往不能準確理解待歸類商品的具體特征，這就給查找商品編碼操作帶來了一定的困難。面對實物商品時，學生的知識缺陷顯得更加明顯，往往無法準確識別商品，更不可能給出正確的商品編碼。這些問題都對學生參加報關水平測試和技能競賽產生了巨大的影響。

（二）教師教學經驗不足

進出口商品歸類工作實操性極強，而大多數高等院校的任課教師都沒有在一線從事歸類工作的經驗，并且很多任課教師也不是科班出身，他們大多來自于如國際經濟與貿易、物流管理等相近專業，任課教師在商品知識的儲備方面和歸類規則的運用方面都有待提高，因此如何有效提升教師教學水平就成了一個不可回避的問題。

（三）實訓條件有限，教學效果欠佳

根據實訓條件可以將開設報關與國際貨運專業的院校分為兩類。一類是實訓條件較好的沿海院校，該類院校一般都設有商品歸類實訓室，提供實物商品供教學使用。但此類院校也存在一些問題，就是實訓商品種類有限，像大多數機電類商品就很難見到，因此達不到最佳的教學效果。另一類就是實訓條件較差的內陸院校，該類院校主要依靠PPT教學，以教師講授為主，學生被動接受，教學效果很不理想。雖然極少數學校購置了相關的歸類軟件，但學生無法切身體會到實物歸類的現場氣氛，學習興趣較低，遇到具體問題經常束手無策。

三、《商品歸類基礎》課程信息化教學模式探究

筆者在陜西工商職業學院《商品歸類基礎》的課程教學中，以多媒體網絡教室為載體，利用“全關通”、“歸類通”和“2016年最新海關HS編碼查詢系統”等教學資源，配合多媒體課件完成教學任務。幫助學生熟悉工作流程，同時布置與具體業務對接的實訓任務，要求學生在網絡環境下搜集資料，用PPT形式呈現任務完成情況，以達到鍛煉學生搜集資料和獨立解決問題的能力，并最終能夠熟練運用歸類方法進行商品歸類的目的。教學內容主要包括以下四個模塊（以傘類商品歸類為例）：

（一）教學導入

首先復習上節課即第12類第65章的相關內容，解答上節課程布置的作業。其次，要求學生利用“歸類通”網站，了解第66章在商品編碼查詢系統中所處位置及特點。再次，要求學生利用“全關通”網站，學習本章章注的相關規定，并向學生強調其中的重點與難點。最后指導學生利用“全關通”網站學習第66章的品目結構。

（二）案例教學

利用PPT課件講解具體的商品編碼案例（案例一般來源于報關水平測試真題），通過講解圖片信息、商品特性、歸類依據和商品編碼等案例要素，讓學生養成良好的歸類習慣。最后利用“2016年最新海關HS編碼查詢系統”查找與案例商品相關的申報實例，達到理論聯系實際的教學目的，讓學生對現實工作中面對的待歸類商品有更直觀的認識。

（三）任務訓練

要求每個學生完成一個限時PPT作業（時間一般為10-15分鐘，制作內容必須與本章商品相關），學生需要搜集相關圖片，介紹商品特性，寫出歸類依據，最終給出商品編碼，四個要素缺一不可。要求學生利用互聯網資源和Office辦公軟件完成作業，按時提交。

（四）總結評價

針對學生提交的作業進行點評，對于學生作業中普遍存在的問題進行說明和強調，并且要求部分學生現場給出自己的理由，通過互動的形式加深學生對糾錯過程的印象。最后對本章內容進行總結分析，課后要求學生完成《商品歸類基礎實訓報告冊》，并對本堂課的實訓項目進行總結。

四、結束語

《商品歸類基礎》課程是一門操作性極強的實踐類課程，相關院校由于教學資源的限制，課堂教學很難達到預期效果。筆者針對內陸院校的具體情況，以互聯網為載體，通過互動式的教學方法，提升學生的學習主動性，讓學生在信息化教學的過程中能夠快速、準確的掌握歸類方法。對于內陸開設報關與國際貨運專業的院校，使其能夠更有針對性的使用信息化資源進行教學，以達到改善教學效果的目的。（作者單位：陜西工商職業學院）

參考文獻：

[1]孫康.進出口商品歸類基礎[M].北京：中國人民大學出版社， 2013.

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【關鍵詞】商業模式 保險金融企業 風險管理

一、整合資源、注重創新，構建協同發展商業模式

對于現代商業模式而言，資源的優化整合以及價值創新是其核心與靈魂，保險金融企業的商業模式同樣如此，其構建要從自身實際以及市場的發展態勢出發，并與社會經濟發展有機結合起來，優化企業整體戰略布局，實現戰略協同與資源的優化整合，積極尋找社會價值與商業價值的有效對接點，從而使保險金融企業的商業模式成為能夠與保險金融市場以及社會經濟發展趨勢相符合的協同發展模式，構建起成功的商業模式。

（一）著眼于集團化趨勢，優化資源整合

當前，集團化發展是保險金融市場發展的主要趨勢，現代保險金融企業在這一發展背景下，應因勢而為，在積極加強總部建設的前提下，以集中股權為載體，強化干部管理，加強戰略布局與資源整合。具體而言，可從如下方面著手：

1.強化總部建設。集團總部是現代保險金融企業整體戰略布局的管控中心，是企業各子公司業務實現業務正常運轉的重要保障。基于此，保險金融企業要立足于自身實際，積極進行集團建設的目標定位，并于集團內部實施精細化的戰略管理，強化資源整合，建立專業的保險金融集團總部。例如，在總部建設中，保險金融企業可以建設戰略管控為主要的集團建設目標，在建設中緊緊圍繞這一目標，加強企業內部“人員、產品、股權”等的資源整合與戰略管理，根據集團的主要業務及其流程設置專門部門實施專業的資產負債管理，為資源的優化整合以及商業模式的正常運作奠定組織基礎。

2.集中股權，完善治理結構。保險金融企業必要實現高效的資源整合，其前提條件便是加強對分公司的股權控制。為此，保鮮金融企業應結合市場趨勢，積極建立股份公司，提高對資產的持股比例。同時，保險金融企業要深入分析當前治理結構存在的問題，如程序復雜，決策環節偏多等，應積極發揮垂直領導體制的作用，加強干部管理，堅持市場配置以及組織選拔相結合的原則，選拔董事會，使保險金融企業治理結構發展成為法人治理結構，并在其核心崗位中引入黨委成員。并積極設立董事會監事會經營層等多層級的運營機制，從而建立起多層級的、協調性的保險金融企業的治理結構。

3.創新營銷模式。面臨競爭激烈的保險金融市場，保險金融要以客戶的實際需求為導向，積極構建交叉互動銷售模式，創新營銷模式，構建與客戶需求相適應，利于提升客戶忠誠度與滿意度的一體化金融服務營銷，使保險金融企業的發展潛能得到充分激發，提高企業的資源利用率與整合效率，以此為基礎，建立起保險金融企業的協調發展模式。

（二）聚焦經濟社會發展趨勢，實現價值創新

城鄉一體化發展是當前我國經濟社會的重要發展趨勢，各類惠農與富農政策的出臺，推動了農村經濟的發展。保險金融企業在我國經濟社會這一總體發展趨勢之下，應順勢而為，充分開發農村的保險金融需求，充分結合國家的相關強農政策，開發政策性業務，積極實現涉農保險金融產品的創新，加大農網建設力度，探索農村保險金融工作新模式，順應社會經濟轉型發展趨勢，開拓農村保險金融市場，拓寬業務范圍，實現保險金融企業業務的快速增長與持續發展，在此基礎上建立起保險金融企業的業務拓展模式。

二、強化信息技術運用，積極打造運營管理商業模式

在信息化時代背景下，保險金融企業商業模式運營的主要載體便是信息化技術。基于此，保險金融企業要充分利用信息化的優勢，加強信息化系統的設計與完善，利用信息技術加強企業的資源共享，推動保險金融企業的業務發展，為其商業模式的正常有序運營提供技術支撐。基于此，保險金融企業可積極推動實施信息化的集中統一管理，加強信息中心建設，加大云計算平臺、客戶資源數據庫等網絡建設，建立起集中統一的信息化管理模式，提升企業外部資源與內部資源的整合水平，降低運營成本，提高管理效率。同時，運用信息化技術，積極推動現代保險金融企業營銷服務模式的根本性轉變。現代保險金融企業可積極運用物聯網技術、云計算技術以及互聯網等信息技術，對保險金融企業的營銷服務流程實施全面的優化。同時，現代保險金融企業要樹立“服務第一”的理念，強化售后服務，綜合運用信息化技術為客戶專門打造售后服務平臺，解決客戶的各類問題，提升客戶對企業產品的滿意度與忠誠度，通過綜合化的信息移動平臺、網絡營銷以及電話營銷等多種營銷模式，以及個性化的售后服務，為保險金融企業樹立起良好的形象，形成品牌效應，以信息化推動保險金融企業的營銷服務能力提升。此外，現代保險金融企業還應針對企業自身的業務管理與發展實際需求，充分發揮信息化優勢，積極建立各類業務數據的集中管理中心與共享中心，如保險金融企業的財務數據集中管理與共享中心等，實現對現代保險金融企業的生產運營中各項費用等的集中管理，使企業的各項業務能夠處于有效的管控之下，并積極建立核心業務系統，充分結合市場費率，積極完善定價以及賠付率等自動化管理平臺，根據保險金融企業客戶類別以及業務類型的差異，采取有針對性的理賠措施，構建起保險金融集團的綜合化的信息管理系統，實現集團決策的集中管理，更有效地應對市場變化，降低企業的賠付成本，提升保險金融企業的盈利水平。

三、注重風險管理，建立健全風險管理與控制模式

風險管理是保險金融企業管理中不可或缺的內容，同時也是現代保險金融企業商業模式的基礎。隨著全球金融危機的影響，保險金融行業積極掀起了強化風險管理的去風險化浪潮，在這一發展形勢下，保險金融企應將風險防控作為企業管理核心工作之一，置于企業生產經營的核心位置，加強企業的風險管理文化建設，提高員工的風險防范意識，加強風險管理系統建設，實施垂直化風險管理體系，并通過多元化的渠道，實施資本補充機制建設，全面提升保險金融管理企業的抗風險能力，為保險金融企業各項業務的正常開展，管理水平的提高提供有力的支撐。現代保險金融企業在風險管理中，主要可從如下方面著手，提高其風險管理水平：

（一）建立健全企業的風險防控體系

現代保險金融企業在構建完善的風險防控體系的過程中，首先即是突破現有的風險管理局限，將項目管理思想引入到企業的風險管理中，實施項目化的企業風險管理，同時，還可借助專門的咨詢機構對企業的風險管理進行規劃與指導，積極建立內部風險防控以及外部風險控制的雙重指標體系，全面提升企業的風險管理水平。在此基礎上，保險金融企業要積極順應信息化發展趨勢，積極加強風險管理信息化組織建設，使企業的風險管理水平再上新臺階。為確保保險金融企業的風險防控應用系統的作用能夠充分發揮，企業必須積極加強風險管理部門的建立，加強風險信息化管理的組織建設，使其參與企業風險管理的全過程之中。同時為保障保險金融企業的各個業務單元管理以及經營的合規性與合法性，企業應根據常見的風險類型及其特性，積極設立立體化的稽查審核中心，針對企業中相應的風險管理崗位實施垂直化管理，實現保險金融企業風險管理效率的全面提升。再次，保險金融企業要積極借助專門咨詢機構的力量，進行風險管理中信息化規劃，分析企業的風險源。以中國人壽為例，其與HP的信息化合作規劃，使其能掌握風險的存在之處，為其風險管理提供了有力的依據。最后，現代保險金融企業還須對企業的風險進行定量與定性分析，在此基礎上進行科學的風險應對計劃編制，實現風險的規避與轉移，加強風險管理監控，突破企業現有的風險管理局限，構建起一體化的風險管理體系，全面提升企業的風險管理水平。

（二）培養企業職工的風險防范意識

現代保險金融企業在去風險化發展趨勢下，要積極通過多種手段加強企業的企業職工的風險防范意識的培養，在日常的業務運轉中強化風險防控。一方面，保險金融企業要積極充分重視職工的教育培訓工作，特別是加強對員工的風險識別能力、風險控制能力等的提升，使其具備能夠應對各種風險的能力。另一方面，保險金融企業要充分重視企業的風險管理文化的建設。企業文化對職工的行為具有決定性的影響。從雷曼破產等風險損失事件中，可以看出保險金融企業中風險管理文化對企業的生存與發展至關重要。據此，保險金融企業應積極于企業內部積極開展風險管理宣傳教育，自上而下，牢牢樹立起“強化風險管理，積極創造價值”、“風險管理的全過程動態控制”等風險管理理念，營造濃厚的風險管理的企業文化氛圍，同時積極建立風險管理的責任機制，并將風險管理指標積極納入到績效考核之中，使其成為保險金融企業業績考核中的一項重要指標實施員工的考核，加強約束機制、監督機制以及激勵懲戒機制等的建立，強化保險金融企業的風險防控。

（三）建立系統化的資本補充機制

對于保險金融企業而言，資本不足是其面臨的最大的風險。基于此，保險金融企業若在缺少財政貨幣資本的注入的情況下，應積極加強資本補充機制的建立與完善，實現企業資本補充的多渠道化發展，最大限度地提升其償付能力，確保企業各項業務的持續發展。同時，保險金融企業還須多方拓展資本市場的融資渠道，促進資本補充機制的可持續化與市場化，為保險金融企業的發展提供資本保障，促進企業抗風險能力的提升。通過風險防控體系、資本補充機制的建立以及企業職工風險防控意識與能力的培養，全面建立起高效的風險防控模式。

四、充分重視資本內生化發展，構建持續盈利商業模式

對于現代保險金融企業的商業模式而言，其構建的終極目的就在于確保企業能夠持續盈利，提升企業的經濟效益，增強企業的競爭優勢。基于此，保險金融企業必須充分重視資本內生化的發展趨勢，在加強承保的同時，要兼顧投資，促進呈報盈利提升，為保險金融企業創造更多的利潤。此外，保險金融企業應積極實現主業的多元化與均衡化發展，全面提升企業的盈利能力。保險金融企可通過如下方式構建穩健性與成長性兼顧的盈利模式：

（一）主業的多元與均衡格局構建

對于現代保險金融企業而言，多元、均衡的主業發展格局的建立利于應對市場的波動與變化，確保其盈利增長的穩定性。以中國人保為例，在2011年，人身險與財產險成為其主業驅動的重頭戲，而通過人身險與財產險資產使其盈利能力急速提升，兩項資產實現了雙超2600億元，超越了行業基準業務平均增速的6.8%，使其凈利潤實現了大幅增長。可見，積極構建多元化與均衡化的主業發展格局與盈利模式成為了保險金融企業全面提升自身盈利水平的重要手段。

（二）兼顧承保與投資雙向發展

當前，在我國的保險金融市場中，普遍存在著“投資盈利而承保虧損”的片面觀點，加之獲取保單的成本偏高，使對數保險金融企業都過分注重運用投資的方式盈利，而忽略了通過承保盈利，從而使多數保險金融企業都過分依賴投資，投資模式逐步陷入不良的發展軌跡之中。針對這一現象，保險金融企業要時刻保持清醒的認識，注重投資與承保的雙向兼顧，使兩者能夠協調發展，加強承保戰略規劃與執行，強化成本、理賠、承保等各個環節的精細化管理，同時優化保險金融企業的資產管理，提升投資效益，從承保與投資雙渠道實現企業的盈利能力的提升。另外，保險金融企業還可積極推行理賠權限集中，在保險經營中，充分發揮定價技術的優勢與作用，促進保險金融企業盈利能力的全面提升，構建起承保與投資的雙渠道盈利模式。

綜上所述，對于現代保險金融企業而言，利于其持續發展，核心競爭力提升的成功的商業模式應是充分考慮保險金融市場以及我國經濟社會發展趨勢，以資源整合與價值創新為主體的協同發展與業務拓展模式，是結合信息化發展趨勢、重視風險管理與資本內生化發展，構建的信息化運營模式、風險防控模式、盈利模式等的綜合體。唯有在這一綜合化商業模式的推動下，才能充分發揮保險金融企業的競爭優勢，在激烈的競爭中脫穎而出。

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日前，在工業和信息化部、中國科學技術協會、陜西省人民政府的指導下，由國際信息處理聯合會主辦，AMT集團、中國人民大學信息資源管理學院、中國人民大學CIO研究中心聯合承辦的2014全球信息技術主管大會-云計算和移動互聯高峰論壇上，AMT創始人兼董事長孔祥云關于“云服務改造商業模式”的演講，給大家做了很好的解答。

云計算帶來商業模式的改變

云計算不僅僅是一種技術創新，云計算更有價值的是其帶來的商業模式創新，這個商業模式的核心就是按需取用、按需付費和集中管理。云計算+商業模式創新就是云服務，即通過對系統或資源的統一管理，平臺化運營，從而形成一種基于互聯網的持續經營、長期不間斷的服務使用和交付。云服務商業模式的創新已不僅限于IT業，已被延伸至IT之外的產業，并影響到很多企業的經營思維。

移動互聯網帶來信息爆炸，獲取信息變的更加多樣快捷，各種產品之間的技術壁壘迅速弱化。客戶在選擇時候，考慮服務好壞的因素占比越來越高。如何更好的服務于客戶，就成為了移動互聯時代企業最應關注的地方。如何聚焦在最靠近客戶的價值網絡，讓每個業務塊更專注，創造輕的基因，是移動互聯時代企業轉型的大勢所趨。

云服務的出現恰好滿足了移動互聯時代企業的價值訴求。通過云服務一方面可以幫助企業實現均衡的、優化的IT資源管理，避免企業過度的投資，從而降低成本；另一方面，通過云服務的按需付費，將企業固定成本轉變為可變的運營成本；同時專業的第三方服務機構，提升了企業IT運維水平和安全性，還避免了建立一支龐大而專業的運維隊伍，這些都滿足了移動互聯時代企業“輕公司”的轉型要求。

因此，云服務在客戶的認知和采用度逐年提高。根據工信部電信研究院2014年《云計算白皮書》對中國多家企業和組織的調查，38%的受訪企業已經有云計算應用，其中公共云服務占29.1%，私有云占2.9%，混合云占6%；在已有云計算應用的企業中，76.8%的受訪企業表示有更多的業務開始往云計算環境遷移。

資料來源：工信部電信研究院2014年《云計算白皮書》

CIO將何去何從

云服務的大潮已經勢不可擋，作為企業的CIO們必須從做出轉變：

取勢：云的時代，CIO不接受云，可能被繞過。尤其對于中小型企業，由于云的按需使用，使企業信息化的決策變的更加容易，無論是CEO還是CFO、CMO，都可能繞過CIO直接尋求第三方云服務商。因此CIO們必須主動擁抱云，并更多的探索如果通過云時代的新技術來推動企業在電子商務、基于大數據的精準營銷、移動客戶服務等領域的業務變革創新。

明道：CIO們要明確，IT不是提品而是提供服務，如何通過IT服務提升商業價值，云是CIO的工具，要用好工具。

優術：要做好轉變，CIO們必須要有明確的行動路徑圖，從而實現能力的遷移。

AMT的云服務

如何架起企業到云的橋梁？AMT作為中國領先的“管理+IT”咨詢服務機構，一直致力于為企業提供IT全生命周期的咨詢服務。在云計算時代，AMT將更多致力于云平臺戰略，為企業與政府提供基于“云”的信息化整體規劃、一站式的云解決方案選購（云商城）和云應用的運營支持服務，讓企業與政府用戶享受“省錢、可靠、服務好”的云服務。

基于云的信息化架構規劃：通過IT成本全面評估，形成基于“云”的信息化架構藍圖，并建立從傳統應用到云模式的實施路徑，全面提升IT的投入產出

一站式的云解決方案選購（云商城）：通過篩選整合各類云解決方案提供商，建立“云服務”平臺生態圈，為企業提供一站式的云解決方案選購平臺，幫企業/政府選型最合適的云解決方案，規避云建設中的風險。

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《現代企業文化》：請您談談商業模式的“進化”過程。

張國祥：誰創新商業模式，誰就擁有市場話語權，誰就能獨領，并且帶來滾滾財源。創新商業模式是企業或商人夢寐以求的事情。如果一個商業模式被無限復制，則意味著市場消亡、風光不再。所以說創新是企業發展永恒的主題。因此我認為有一定時段的好商業模式，但沒有永恒的好模式。我們不妨從人類商業模式的進化談起。

商業模式是等價交換的產物。人類第一個商業模式是以物易物。第二個商業模式是以等價替代物易物，如金銀珠寶等。第三個商業模式則是紙幣易物。前三種商業模式經歷了漫長歲月，從人類進入工業化時代開始，商業模式也日益增多。從新千年開始，或者說從信息時代開始，隨著商品的不斷增多、交換方式的不斷改變、交換地點的相對固定與不斷變幻，商業模式可謂層出不窮。今天恐怕沒人能說得清楚，幾天產生一個商業模式。商業模式不同于專利技術，需要申報確認，因此撲溯迷離的商業模式真有點讓人眼花繚亂、目不暇接的感覺。即使是同樣的商業模式在不同的人手中也常常花樣翻新，給當代社會注入新鮮與活力。

《現代企業文化》：根據您豐富的管理咨詢經驗，請您談談商業模式建立的心得。

張國祥：任何一個成規模企業都在追求自己的商業模式，都在尋找擴大產品銷售的渠道。我沒有成熟的經驗，不敢妄加評說。不過，做了幾家商業企業的咨詢服務，心得還是有一點。

獨辟蹊徑，絕不亦步亦趨（人無我有）。獨辟蹊徑、人無我有是商業模式追求的最佳境界。要做到這一點，除了持續創新，還是創新。這種創新在很大程度上來講就是管理創新，當然它必須輔以技術手段。我們就歷數這幾年與科技進步相結合，同時在管理方式上大膽創新，引領潮流的幾種主要商業模式吧。從電話營銷、電子郵件營銷、手機短信營銷，到博客營銷、網站營銷，從2003年開始，差不多每年一個主題，其創新者和率先使用者無不獲得了極大的商業利潤。其中最為成功的莫過于手機短信拜年，十三億中國人，一人一條就是一個多億。多么富有創意的設計，移動、聯通從手指頭贏得了多少收益？恐怕沒人算得出來。

技壓群芳，比別人做得更好（人有我優）。當所有的家用電器都向蘇寧、國美妥協的時候，只有格力電器特立獨行。他們堅持走自己的路、開自己的專賣店，他們在專業生產、專業經營上狠下功夫。十年過去了，格力沒有倒在經銷商的圍追堵截下，相反，憑借自身的專業、專注、專心，以服務顧客為己任，格力不僅質量領先，而且社會責任超群。他們不以最低標準為標準，而是以為顧客終生服務為宗旨，格力成了顧客心中真正的第一空調品牌，格力在金融危機襲擊的時候，仍然保持了產銷兩旺。格力率先做出“十年包換，終生保修”的承諾。格力的市場地位更加穩固。

反其道而行之（人棄我取）。商業模式既可以創新，也可以推陳出新，人棄我取。在別人放棄的時候，堅持就是勝利。在非常時期要敢于逆向思維。格力堅持不裁員不減薪所取得的社會效益自不待言。我還想說說我弟弟的軋花廠。當別人都捂緊口袋，不收購不生產的時候，我弟弟堅持生產，絕不關門，并且上漲了員工工資。在管理人員減少的情況下，仍然保證了棉花加工的質量。當別人都停產的時候，他的產品反而更加好銷。

居安思危，主動放棄（人取我棄）。當某種商業模式成為人人模仿的對象時，聰明的商家應該主動選擇放棄。任何好的方式方法都受到時間的制約，都只能階段性成功，而不會有永恒的成功。十年前，卡拉OK非常火爆，有的老板卻在生意最旺最繁忙的時候轉手了。當朋友介紹這個案例給我的時候，我當初并不理解這樣做的深意。直到兩年后，卡拉OK逐漸淡出市場，我才悄然大悟。因為轉讓時老板的一句話讓我記憶深刻。她說：“中國人喜歡趕潮流，卡拉OK人們很快就會玩膩的。”

《現代企業文化》：眾多周知，海爾的商業模式很成功，張瑞敏展現了獨特的商業管理才能。您是怎么評價的？

張國祥：我讀了張瑞敏的《中國式管理的三個終極難題》感觸很深。我始終認為，對企業管理、企業管理理論、管理方法，最有發言權的是企業管理第一線的實踐者，是張瑞敏、柳傳志、馬云、馮侖等企業家。對他們的最新文章或觀點，只要映入眼簾，我都不會放過。張瑞敏位列之首，絕不是他姓張。畢竟OEC管理模式創造了中國奇跡，這不能不說有張瑞敏很大的功勞。

我認為張瑞敏談了兩點：管理不能脫離國情和文化；用創新來適合中國的國情。

信息時代的特征就是互聯網普及，互聯網消除了距離，提高了速度，贏得時間的人才能贏得勝利。企業信息化才能掌握制勝的法寶。拿海爾自己來說，做信息化也費了很多周折，咬著牙做了之后，把全流程的信息化都做起來了。到底這個商業模式是什么樣的，現在有很多說法，所謂的商業模式不管怎么說就是一條，能不能創造客戶價值。如果說你能夠創造客戶價值，能夠體現客戶價值，這個商業模式就是對的了。像豐田的精益管理、戴爾的直銷模式。

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摘 要 為了推動物流信息化的進一步發展，對當前物流信息化發展的現狀和存在問題進行分析和研究顯得尤為重要。本文提出了物流信息化的必要性，指出我國現階段物流信息建設所取得的成績及存在的問題，并針對存在的問題提出了相應對策，努力實現企業的物流信息化。

關鍵詞 物流信息 現狀 問題

加入WTO之后，我國的物流業將面對外國物流企業的強勁挑戰，商場如戰場，經營如用兵。戰場上，情報工作至關重要，往往關系到一場戰事的勝負。同樣，物流信息對企業經營管理也是舉足輕重，生死攸關。所以，對我國物流信息化的研究具有一定的現實意義。

一、物流信息化的發展現狀

不可否認近年來，我國物流行業及物流信息化建設發展迅速，取得了巨大的進步：

（一）政府部門加大了對物流信息化推進力度

一方面政府在規劃方面更加重視物流信息化建設，在全國科技中長期規劃中，也把信息化確定為物流中長期規劃的核心技術；另一方面，信息產業部、海關總署、科技部、交通部、鐵道部等政府部門加大了對物流信息化的投資力度。

（二）信息化平臺建設有所突破

政府的公共信息平臺建設不斷完善，政府主導的公共信息平臺節約了辦理手續的時間，大大提高了物流企業的效率，而企業利用信息化建立整合內部資源乃至整合與客戶關系的平臺，成為一個面向全社會的服務平臺，并且多個企業利用信息化實行連鎖經營以整合社會資源，如貨場連鎖，運輸公司和倉儲公司利用信息化技術進行平臺建設的合作，這是利用信息技術整合商業模式、在信息化框架下互利的合作。

二、我國物流信息化存在的問題

我國現代物流的概念及運作理念都是從發達國家借鑒過來的，我國現代物流的發展水平和物流信息化建設水平都還落后于發達國家，要找出我國物流信息化建設的問題所在，我們不防粗略地對我國物流信息化建設中的問題做如下分析：

（一）市場機制和物流標準化的問題

我國的很多資源都掌握在政府手中，政府對企業干預多，條塊分割嚴重，難以形成統一的市場，一些企業遵規守法的觀念不強，合作中違規現象多，使得物流的外包、合作過程中矛盾重重，由于市場體制的原因，我國有不少企業對科技和信息化投入能帶來效益持懷疑態度，從而使得信息化建設不能達到預期效果。

（二）戰略性物流人才緊缺

近幾年我國很多大中專院校都設了物流專業，培養了不少物流專業人才，但由于物流屬于實踐性很強的學科，一些物流專業的應屆畢業生不能適應崗位的需要，沒有進入物流行業，而物流行業又緊缺人才，特別是缺乏在技術上和商業模式上都具有創新精神的高層次復合型人才。

（三）物流信息化供應商的商業模式不成熟

在發達國家，像SAP、IBM、EXE等企業不但技術領先，而且具有大量的實踐經驗，他們既有公共的技術平臺，又有專業的行業應用經驗，能夠為客戶提供大量實用的解決方案，從流程設計、信息化實踐到培訓，其商業模式非常成功。我國究竟采取什么樣的商業模式，目前還沒有探討出來，但我國未來的市場需求大，當前主要是企業要走向規范化，要理順市場秩序。對于我國物流企業來說，要依靠科學技術來提升自己，目前主要是加強信息化建設。

三、我國物流信息化發展對策

（一）以ERP為核心的企業物流信息化

我們應積極建設以客戶為中心的物流企業信息系統，實現企業的物流信息化。企業物流信息化，不同類型的企業都有其獨特的實施方向和側重點。生產制造企業的信息化核心通常是ERP（是指建立在信息技術基礎上，以系統化的管理思想，為企業決策層及員工提供決策運行手段的管理信息平臺），物流企業的信息化核心也具有鮮明的特點，那就是以物流中倉儲管理及運輸管理為主要內容，向外延伸到電子商務乃至供應鏈管理平臺。由于物流企業的服務對象不同類型的企業，因此，物流企業信息化的目的就是為了滿足不同類型企業在物流業務外包過程中對信息交流的要求，也就是通過物流管理信息系統，提高信息流轉效率，并最終從總體上降低物流運作成本。

（二）建設物流企業的信息系統

物流管理的信息化對于一個物流企業的生存和發展至關重要，從滿足客戶需求的角度來講，物流企業在信息系統的建設方面至少要考慮幾方面的問題：其一在訂單處理方面，訂單主要是指客戶為了指示物流服務商從事某種對業務支持的物流活動而的指令（order），傳統企業間的物流信息傳遞大半是以人工操作的方式處理，這樣的結果導致大量數據錯誤，整個效率不高；目前較為先進的方式是通過電子文檔下達訂單，客戶將其自身的管理信息系統如ERP等的單據處理模塊的端口開放給物流公司，新的訂單信息通過提示信息欄提醒物流公司的單據處理人員進行收取和后續處理。其二在庫存管理方面，很多傳統的物流企業，因其管理水平的落后，貨架、貨位管理，商品存儲管理，貨物進出庫信息的即時反饋能力也相當薄弱，更談不上特殊商品的保質期管理、退貨和換貨管理等較高的管理能力。而實施物流管理信息系統，有望規范管理流程，使得信息的即時反饋能力得以迅速提高。其三運輸在途跟蹤管理方面，對于自身客戶服務水平要求很高的企業如物流行業，實施物品在途跟蹤管理是很有必要的，它直接影響到客戶對物流公司的信心。這時我們可以和GPS平臺服務商合作，利用其軟件系統和門戶網站，在的車輛上安裝GPS車載設備，這樣就可以在該平臺上對自己的車輛位置進行跟蹤。

以上幾個部分闡述了從客戶需求角度出發，物流公司對信息化應該關注的一些要點，伴隨著國民經濟的不斷發展和信息技術的不斷進步與普及，我國物流業和物流信息化已經進入一個快速發展期。隨著物流現代化的發展，必定會給我們物流產業帶來許多新的商機，因此要轉變觀念，把握機會，迅速從傳統物流企業模式中脫穎出來，依靠計算機技術、通訊技術和自動化技術等現代高新技術，提高物流工作效率，開拓物流信息化的新局面。

參考文獻：

[1]吳清一.物流基礎.清華大學出版社.2005(11).

[2]胡松評.企業供應鏈物流管理――海爾、沃爾瑪成功模式.北京大學出版社.2003(9).

[3][美]布雷迪等,于燕茹,司徒愛勤.新概念ERP.機械工業出版社.2003(3).

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關鍵詞：電子商務 基本原則 發展模式

一、我國發展電子商務的基本原則

電子商務具有Internet的開放性、全球性、低成本、高效率的特點，已被各行業廣泛運用。發展電子商務要立足實際，因地制宜，以應用為重點，堅持效益優先，制定有限目標，體現實際效果。筆者認為，我國發展電子商務必須遵循以下五個方面的基本原則。

1. 引進與創新有機結合的原則

與美國相比，我國電子商務起步在時間上雖然差不多，但是電子化和信息化的基礎設施、企業條件與支撐環境差別很大。例如美國擁有良好的全國性商業批發體系、高速公路運輸網絡和電子支付信用體系，因此，美國可以發展許多B to C（商家與消費者之間）網站，而這一點我國是不具備的。又如美國各個市場幾乎都形成幾個大型企業存在的格局，這些企業規模大，而且實現了完整的ERP系統，只要通過網絡將兩邊的企業聯結起來，就可以實現B to B （商家之間）電子商務。而中國企業規模比較小，絕大部分沒有ERP系統，中國的B to B如果按照美國的模式就無法成功。

電子商務發展在世界范圍內都是剛剛開始，其發展速度極為迅速，傳統的商業模式正不斷地被新的商業模式所代替，無論什么模式都不具有固定性和成熟性。對于任何國家來說，都有一個探索與創新的問題，這也為我國加快和跨越發展提供了難得的機遇。我們要大膽進行創新，積極探索符合實際的商業模式，壯大企業的市場競爭能力，以適應全球化的激烈競爭。

2. 商務與電子有機結合的原則

在電子商務中，電子是手段，商務是核心。網絡服務商和電子商務廠商要適應企業的商務選擇和利益判斷，防止過度技術化傾向，避免追求表面的商務“電子化”，而忽視商務活動本身的需求。我國最早涉足電子商務的一般是IT企業，它們利用技術上的優勢建立起電子商務系統，然后開始銷售傳統的產品。由于IT企業沒有成熟的商業渠道和商業經驗，并受制于網絡支付、配送和網民數量等因素，到目前為止真正贏利的電子商務網站極少。這都是沒有以“商務”為核心的結果。因此，要把電子與商務有機地結合起來，以商務應用為根本，信息技術和信息網絡要立足于為傳統產業服務，促進傳統產業結構的優化與升級；傳統企業要積極發展新的商業模式，適應信息革命的要求。

3. 務實與跨越有機結合的原則

要根據我國目前的商務需求、技術手段和經濟環境實際，制訂發展電子商務的規劃和計劃，確定切實可行的商務模式，設計和開發實用有效的技術解決方案，在現有條件下最大限度地推動企業管理水平和經營效益的提高；另一方面，要著眼未來的發展需求和趨勢，以世界眼光和戰略思維，推出創新的電子商務體系，大膽跨越，以適應全球電子商務發展的需要。

我國未完成工業化就開始進行信息化，面臨工業化和信息化同時發展的雙重任務，這與已經完成工業化并步入信息社會的發達國家有很大不同。這既是一個嚴峻的挑戰，也為我們發揮后發優勢、實現跨越式發展提供了可能和機遇。首先，信息技術和信息網絡的開放性、易用性保證其具有廣泛的適用性，幾乎所有企業都可以發展不同層次的電子商務；其次，電子商務可以促進粗放經濟向集約經濟的轉變，轉換經濟的增長方式，擴大經濟規模，提高經濟質量。因此，我們要主動抓住機遇和迎接挑戰，按照跨越式發展的思路，加快推進電子商務的發展，實現中央提出的“以信息化帶動工業化，實現生產力跨越式發展”的戰略目標。

4. 政府引導與企業運作有機結合的原則

發展電子商務涉及各行業各領域，是一項宏大的系統工程，有時非技術因素比技術因素還重要，只有把方方面面的力量調動起來，才能從整體上推動電子商務的發展。這需要政府的鼓勵、引導和協調。政府應從制訂政策法規，從網絡基礎設施建設、與電子商務相關的技術發展和技術標準、稅收、市場準入等方面著手，為電子商務創造良好的寬松的經營環境，引導企業和公眾積極參與電子商務。同時電子商務屬于民商活動，政府的干預應是最低限度的，以免由于政府的過度干預而阻礙電子商務的發展。要發揮市場機制作用，確定企業在電子商務中的主體地位，發動企業和社會投入電子商務，鼓勵大中企業與民營企業積極參與企業信息化和電子商務建設。

5. 統籌規劃與分層次推進有機結合的原則

發揮政府在統籌規劃、統一標準、產業引導、市場監管和環境支持等方面的職能作用。既要考慮區域的統籌規劃，也要考慮領域的統籌規劃，保證區域和領域之間的互聯互通與資源共享，體現各地區各領域的特色，避免重復投資和重復建設。我國地區經濟發展的不平衡和城鄉二元結構所反映出來的經濟發展的階梯性、收入結構的層次性十分明顯。這就需要分層次推進，創造適合不同信息化基礎環境和不同用戶的電子商務商業模式和配套的技術實現模式。就目前技術看，電子商務商業模式經歷了三個技術代：第一代是企業注冊域名，形成以企業與產品簡介為內容的網站；第二代是企業將因特網服務器與后端系統連接起來，使客戶能夠在網上發送并跟蹤訂單；第三代是企業通過電子化形式將客戶及供應商信息全部實時地管理起來，任何需求與供應的變化都迅速地傳遞給供應鏈中的其他環節，從而促使貨物和服務能夠更高效地流通和實施。我國企業的差別非常大，要根據不同情況，選擇不同發展階段的模式。

二、我國發展電子商務的基本模式

電子商務在全世界也只有不長時間，而且正以難以想象的速度發展，加上我國經濟發展和信息化水平差別很大，確定我國電子商務發展模式是十分困難的。我們要以積極發展和開拓進取的態度，積極探索適合我國實際的電子商務發展道路。

1. 企業上網是電子商務發展的初級模式

企業上網是發展電子商務的基礎，傳統企業不實現信息化，就不能實現國民經濟和社會信息化。無論是B to B，還是B to C，沒有“B ”（企業）的廣泛參與，“to”就無從談起。電子商務依托因特網從事商務活動，企業沒有“觸網”就無從實現電子商務。企業上網就是將企業的單體計算機或局域網聯入因特網，獲取網絡上的信息，建立網頁或網站自己的信息，利用網絡廉價高效的特點，建立新型商業信息溝通渠道。

網絡拉近了制造商或批發商與客戶的關系，上網意味著企業形象將展現在全世界面前，如果有客戶對你的產品或服務感興趣，會通過便捷的網絡方式與你聯系，使企業對市場作出迅速的反應，減少中間費用、庫存和流動資金，使產品和流動資金直達用戶。并且將產品和用戶之間存在的那些曲折的營銷渠道“拉直”或取消，使企業真正坐上了“直通車”。網絡也拉近了企業與企業的距離，可以幫助企業揭開采購過程中的“黑匣子”，尋找最便宜的、最適合的原材料，把成本降到最低。

2. 中介服務是電子商務發展的重點模式

電子商務使廠商之間的距離、廠商與消費者之間的距離縮短，有人認為中間商沒有存在的必要了。其實不然，電子商務并不能消滅中間商，而是產生了新的中間商--電子中介。電子中介極大地降低了交易成本，縮短了供應鏈，提高了整個社會的效率。電子中介的介入，使商業競爭更加激烈，競爭的形式由過去的價格競爭過渡到質量和服務競爭。概括地說，電子中介服務就是為電子商務活動提供交易平臺和服務的機構。中介服務將買賣雙方集中到一起，以提出建議、個性化服務或者其他形式的內容來增加價值。中介服務既可以作為一個消費者的集合體，也可以作為一個商家的鼓吹者。

我國中小企業居多，它們沒有實力單獨開展電子商務，需要中介機構提供服務。發展電子中介服務的重點是建立面向廠商的（Bt o B）電子商務交易中心和面向消費者的（B to C）電子商務交易中心。B to B交易中心是發展的重點，要建立國際性的、全國性的、區域性的不同范圍的交易中心，就要將綜合性的與專業性的結合起來。B to C交易中心的發展重點在大中城市，也可以針對某些產品建立全國性的服務系統，比如旅游和知識產品。

3. 電子商務的交易范圍重點在商家之間

按照交易服務對象分，電子商務交易模式主要有兩種：商家之間的電子商務（B to B）、商家與消費者之間的電子商務（B to C）。我國正處在電子商務的起步階段，無論從國際發展趨勢，還是從中國現實需要出發，我國電子商務都要以推進B to B業務為重點。B to B業務可以分階段改造，線上線下結合便于操作，比較適合我國目前的經濟水平、網絡基礎設施和社會配套環境。發展我國電子商務B to B商業模式需要從四個方面入手：其一，以大企業為龍頭，通過供應鏈管理的電子化，將上游供應商與下游銷售商通過Internet聯為一體，建立上下游客戶的網上采購系統；其二，選擇電子、醫藥、建材、汽車、航天等重點行業，建立專業性較強的信息服務和交易網；其三，鼓勵生產和外貿企業上網，開展國際貿易的網上交易，逐步實現全球采購、全球分銷；其四，積極引導面向中小企業的中介商務網的建立，吸引企業上網開展宣傳咨詢服務、拓展業務，使企業真正感受到發展電子商務的好處。

4. 有選擇地發展B to C交易模式

B to C電子商務模式是一種新型的商業零售模式，代表著一種嶄新的生活方式。在我國城市與鄉村、城市之間嚴重發展不平衡的情況下，這種商業模式只適合少數經濟發達的大中城市、少數產品和少數人。B to C可以大力發展旅游服務、知識產品（如書籍、音像制品）、教育、醫療的網上服務（銷售），這四種產品適合網上銷售，不涉及大量配送，可以達到傳統辦法無法達到的效果。

參考文獻：

［1］梅紹租.電子商務基礎［M］.清華大學出版社.

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關鍵詞：數字出版 商業模式 對策

中圖分類號：G23 文獻標識碼：A 文章編號：1003-9082（2015）10-0083-01

近年來，我國的數字出版業發展迅速，初步形成了一些獨特的商業模式。商業模式是否成熟決定了一個行業的興衰成敗，了解與認識數字出版的商業模式對推動數字出版的發展具有重要意義。

一、數字出版商業模式的分類

1.專業出版模式。一些傳統出版社，利用自身的專業化資源優勢，如科技、醫藥的專業機構的專業出版社，與同方知網、萬方等數據庫合作，將專業內容進行開發，建立了大型專門數據庫平臺，為專業需求用戶提供服務。

2.教育增值模式。教育出版集團如以人民教育出版社和高等教育出版社為代表的教育類出版社，充分利用自身科研優勢和壟斷性，在積極推動紙質教科書銷售的同時，進一步推動內容的深度挖掘加工和高附加值的增值服務，并把這種服務與網絡銷售相結合，逐步探索出符合行業特點的數字出版商業模式。

3.大眾出版模式。除了以上兩種常見專業化模式，依托網絡傳播和信息技術的數字大眾化的數字出版模式，日益成為新媒體時代新的發行渠道和途徑。大眾需求的多元化，使得大眾出版模式下的選擇類型也十分豐富，如網絡小說、由小說延伸的電視劇、游戲內容版權等，該模式立足日常的生活，娛樂化趨勢明顯。

二、當前數字出版商業模式存在的問題

1.行業的巨大慣性。傳媒出版行業既有格局還未徹底打破，他們握有雄厚的積累資金、占有豐富的優質出版資源，但是傳統格局下各自為戰、死守自身現有資源、對支持信息時代轉型心存疑慮等問題，不利于數字出版模式完整產業鏈的形成和規模化經濟效益的取得。如果傳統的格局不能被改變，傳統出版行業繼續只依靠政策支持、不以市場為導向，在網絡信息化浪潮之下，繼續為固有利益按兵不動或被動地接受新模式，不做長遠打算，想要盡快形成成熟的商業模式，趕上世界出版行業的步伐將會舉步維艱。

2.盈利模式單一。從傳統出版行業脫身而來的數字出版商業模式，沒有融入當前多元化的盈利方式，但是單純通過簡單交易的思路來實現電子商品的直接獲利。顯然，這種單一的交易方式不能滿足當前活躍的網絡消費方式。從改變的角度來看，一是要強化數字出版內容的價值含量，這是基本保證，在此基礎上，注重出版內容的再加工、組織、融合，變普通內容產品為多元化的文化消費品，在這過程中要關注對新信息技術的結合運用。二是從整個行業來說，要整合整合數字出版產業鏈并積極運營數字內容版權，大力開發目標讀者群。運營內容版權的方式包括將數字內容的版權授權給影視、話劇、網游等制作商，將內容產業鏈延伸至游戲、電影、電視等其他領域，展全方位的版權操作，挖掘更多的利潤點。

3.利潤分配不合理。中國數字出版利潤分配的主導權控制在運營商和終端設備制造商手中，利益分配模式也基本上是由這些機構制定。這種沒有各方參與充分協商形成的利益分配體系，具有很大的隨意性，形成了當前明顯不合理的分配體系，是壟斷帶來的結果。過低的價格和過低的利潤分配比例，使作者無法從創作中獲得最基本的收益保障，出版商也無法利用內容增值獲得發展空間。

三、數字出版商業模式發展的對策

1.打破傳統發展格局，先要網絡意識。傳統出版行業經過近半個多世紀的積累，在國家的支持下，早已成為龐然大物，這是向未來數字出版模式轉變的巨大優勢，也是最大的劣勢。物大則體拙，在長期習慣了體制因素影響，當面對當前市場化、信息化競爭中，缺少快速反應能力，握有優勢資源得不到充分釋放，數字出版日益高漲的需求得不到應有的滿足。關于這點，還需要國家政府加快出臺政策進行深化改革，從政策上引導、鼓勵和支持數字出版行業的發展壯大，為實現數字出版的產業化提供政策保障，為傳統出版行業重新武裝起最新的武器，最終形成行業規模經濟效益。此外，政府還要加大對數字出版轉型的產業軟環境建設，積極營造公平的市場競爭環境，創新監管模式，設立數字出版革新統籌推進部門，出臺鼓勵數字出版轉型的政策措施，完善著作權、版權保護等法律法規，加大數字出版人才的培養，完善數字出版人才的引進等。

2.整合行業發展，形成規模發展。相對于互聯網而言，出版行業如同宇宙中的星辰，顯得十分渺小。因此，作為新興的數字出版行業，最佳的商業模式便是組成一支強大的產業鏈，讓數字出版的上下游價值鏈真正實現貫通。產業鏈的企業只有通過緊密協作才能形成整體優勢，各個企業只有在自己擅長的領域各自發揮出最大的能量，整個產業鏈才能達到最佳的運作狀態。單目前數字出版產業的產業鏈初步形狀中，存在著很多問題。按照價值順序來看，上游的內容提供商的出版社，參與電子出版行業行動晚，具體技術優勢少，因此，在盈利和產業鏈分配上，不占優勢，導致傳統出版業對參與整個產業鏈熱情不高，進而致使數字出版產業上游的內容資源供應不足，無法形成大規模的數字內容制造能力。中間對內容進行在加工、分類的企業，由于上游優質資源提供的缺乏，無法充分挖掘數字出版的最大價值，下游的銷售行業，目前正處于激烈競爭格局，特別是終端商、移動運營商都想搶占壟斷地位，致使惡性競爭情況時有發生，以上這些都對數字出版形成統一產業鏈帶來諸多不良影響。我們的數字出版企業必須通力合作，形成聯合體，群策群力，從內容、渠道、產品、人才、資本、技術等角度探索橫向、縱向以及網狀一體化整合的可能性，建立合作共贏的商業模式。

3.嘗試第三方監管機構，合理分配行業利潤。產業鏈形成困難，最根本上看還是對利益的爭相追逐，因此，要形成一個科學合理的產業鏈分工鏈條，需保證各個環節參與者的利益，產業鏈才能真正暢通。可以嘗試建立第三方的監管機構，只負責掌握行業的交易數據，不涉及具體的產品、服務、技術等問題，主要來平衡各方的利益，建立符合各方利益分配和符合國家政策導向的新價值分配格局。

參考文獻

[1]黃立雄.數字出版產業鏈整合研究[D].湘潭大學碩士論文，2010.

[2]尚瑩瑩.數字出版盈利模式研究[D].中國人民大學碩士論文，2008.

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關鍵詞：綜合服務平臺；生態圈；“互聯網+”；商業模式；創新

隨著互聯網飛速發展，互聯網技術、通信網絡、智能手機、智能芯片等在企業、人群和物體中廣泛運用，我國互聯網經濟正向深度運用發展，從簡單的網絡瀏覽向游戲、購物、學習等多個領域深化發展，相關產業產值呈井噴式發展。同時,對比發達國家互聯網發展情況，我國互聯網的普及和應用還有較大提升空間，互聯網化作為我國社會發展的必然趨勢，使得我國互聯網經濟極具發展潛力。“互聯網+”將為我國創新商業模式、扭轉經濟增速放緩提供出路。因此，如何利用“互聯網+”驅動改革創新、進一步優化發展模式，是郵政當前發展面臨的重要課題。

1“互聯網+”對郵政業務的影響

首先，“互聯網+”是從消費者端開始，自前向后、逆向對整個產業鏈產生影響的。因此，越是面向消費者的前端越易于快速、深入、徹底地被互聯網改造。郵政各板塊提供的服務和產品恰恰多是直面消費者、站在產業鏈前端，因此所受的影響也是最直接、最快速的，見圖1。從各項郵政業務的實際情況看：函件、報刊等業務因為信息互聯網化而快速萎縮；又因互聯網促進電子商務經濟，國內、國際小包業務得到快速發展。因此，互聯網經濟正在倒逼郵政進行改革。其次，“互聯網+”代表一種新的經濟形態，通過互聯網使以前部分實體交易信息數字化，再通過線上線下結合，破除空間、時間的障礙，更快捷便利地為客戶服務，得到了社會廣泛的接納。這對以往郵政注重實體網點服務提出了挑戰，亟待進行互聯網化改革，發揮郵政線上線下優勢。再次，金融和物流服務是產業鏈“互聯網+”過程的重要融通資源。而金融、快遞（物流）作為郵政兩大支柱業務，在互聯網經濟下既具有廣闊的前景，又對相關業務能力、服務質量提出了更高要求。因此，金融、快遞（物流）業務任務艱巨而富有挑戰，肩負著“互聯網+郵政”發展的重要使命。

2郵政提升能力，應對“互聯網+”的必要性

當下，“互聯網+”已對郵政發展產生深遠影響，郵政必須進行改革創新。競爭對手的攻城掠地，使郵政正在逐步失去傳統優勢，若墨守成規，不突破現有能力，必然會局限郵政發展。因此，郵政必須客觀看待自身存在的突出問題和劣勢，從長遠可持續發展的角度積累資源、提升能力。郵政整體信息化水平不高，難以適應“互聯網+”發展需求。與騰訊、阿里等互聯網企業相比，信息化技術水平偏低；與銀行業（如工商銀行、建設銀行、招商銀行等）、快遞業（如順豐、敦豪快遞等）等同類行業領先的企業相比，信息技術運用能力有待進一步提升。郵政雖然擁有豐富的網點資源，但隨著社會經濟互聯網化進程加快，原有業務模式難以有效發揮實體網點資源優勢，甚至成為成本負擔。盡管通過郵政便民綜合服務平臺結合網點資源，進行O2O模式探索，但平臺尚處于搭建和運營的初級階段，業務主要以郵政板塊為主，對其他板塊業務融合搭載能力較弱，難以形成較強的品牌和客戶優勢。郵政對互聯網業務研發、市場開拓、運營管理的能力還較弱。一是數據整合和挖掘能力有待增強，未形成有效的數據運用能力。二是對市場敏感度和響應速度不高，研發創新能力不足，不能適應互聯網市場競爭。從互聯網行業特點看，少數優秀的競爭者通常占據絕大部分市場。三是經營理念和服務模式有待改變，互聯網非直面式的特點需要口碑營銷、網絡造勢、服務進程跟蹤可查等新的經營服務方式。郵政板塊間基本各自為政，板塊間業務融合性不強，尚未形成有效的板塊運營生態圈，缺少根據綜合服務平臺特點開發的郵政業務；郵政與速遞在寄遞業務領域存在內部競爭，難以互補合作；供應鏈金融尚未形成規模化發展。同時，郵政與外界融合發展程度還不高，在相關領域生態圈中缺乏強大的話語權：阿里菜鳥網絡主要以民營快遞網絡為主，“四通一達”共同構建末端投遞網，而郵政在電子商務快遞領域市場份額逐年下降；郵政互聯網金融步伐較緩慢，缺乏具有自身特點的產品。

3創新郵政平臺建設和運營,打造生態型商業模式

郵政網點資源較為豐富，適合通過構建便民綜合服務平臺，整合線上線下資源，打造郵政“互聯網+”O2O商業模式。中國郵政擁有郵政、金融和快遞等多領域業務，具有較為豐富的經營能力和資源，但是需要進行“互聯網+”商業模式改造，利用網絡與實體集成的渠道推向消費者。因此，要構建以平臺為媒介，集郵政、金融、快遞等多層次業務的商業渠道，形成生態型商業模式，既符合“一體兩翼”發展戰略，也適合郵政“互聯網+”改革創新。通過郵政便民綜合服務平臺整合郵政資源和社會資源，利用電子渠道和遍布城鄉的實體渠道，為社會公眾提供涵蓋郵政服務、公共服務、金融服務、快遞服務等一站式O2O模式。一是利用包裹、便民金融等核心服務引入客流，奠定客戶基礎。二是利用增值服務促進板塊業務共同發展，實現客流轉化，增強板塊合作能力。三是整合內外部資源，疊加更多服務，形成完整的平臺服務體系。郵政通過綜合服務平臺，不僅能獲得業務的直接收益，更可以通過平臺收集客戶信息，進行相關分析、管理和應用；通過平臺積聚的資金沉淀，加快資金運作，實現多種收益（見圖2）。以此形成郵政便民綜合服務平臺生態圈，打造適合郵政“互聯網+”的商業模式，實現郵政業務轉型和可持續發展。

4推進平臺資源和能力建設，有力應對“互聯網+”

目前，郵政便民綜合服務平臺處于初級階段，雖取得了一定成效，但在體制機制、資源配置、運營能力等方面還需要進行改革創新，實現“互聯網+”的長遠發展。

4.1提升平臺運營機制

如果平臺由郵政各板塊主導運營，就會難以掌握集團整體資源，與其他板塊溝通協調成本較高，不利于開發和加載適合“互聯網+”的其他板塊業務。因此，建議由郵政集團公司總部進行建設和運營，打造能夠承載各板塊業務的集團性平臺，從整體角度開發運營適合平臺的業務。

4.2完善內部協調機制

建立健全高效的內部協調機制，包括建立協調機制小組、明確各部門職責、建立協調計劃以及溝通反饋制度等，使三大板塊相關職能部門形成有機整體，減少因信息不對稱、職能不明晰等造成的業務阻礙，使物流、資金流以及信息流能夠有效得到發揮和利用。

4.3構建運管團隊和研發能力

首先，專業的運營管理團隊是平臺能否成功運營的核心，要通過市場化運作建立包括運營、管理、研發、支撐人員的平臺運營管理團隊，構建互聯網企業文化，使平臺建設運營與互聯網行業趨勢接軌。其次，在設計、營銷郵政產品和服務的全生命周期中，始終堅持以客戶為中心。一要符合郵政各板塊業務新商業模式的特點，不能把原來業務直接嵌入，重新設計業務流程、營銷模式和盈利模式等；二要充分從客戶角度出發進行設計，重視客戶體驗，產品應當符合市場需求，并且易于理解、購買和變現。三要充分利用移動終端、微博、微信等符合現代互聯網群體習慣的渠道。

4.4強化信息技術支撐