導語：如何才能寫好一篇交通工程安全管理，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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【關鍵詞】交通工程；施工；安全管理

隨著市場經濟的不斷發展，我國交通工程建設逐漸受到了越來越多的關注，與此同時，交通工程數量不斷增加、規模不斷擴大，尤其是近些年來，交通安全事故的頻繁發生，不僅造成了巨大的經濟損失，同時也為人們的生命和健康安全帶來了巨大的隱患，因此，交通工程安全管理問題成為而來人們關注的重點話題。

1 我國交通工程安全管理現狀

第一，管理機構紛繁、交叉，導致管理水平低下。交通工程的管理層一般都是臨時抽調、臨時組建的，極易出現社會資源的重復配置，不僅浪費大量的人力、物力和財力，還會導致很多的管理問題。

第二，一些施工單位安全生產責任制不健全、不落實，執行不到位，有的項目經理長期不在崗，導致項目安全生產的第一責任人的責任不落實；有的項目專職安全生產管理人員未配備或配備兼職安全生產管理人員，造成安全生產管理工作無專人負責。一些監理單位安全監理責任不落實，沒有真正開展安全監理工作，現場安全監理不到位。

第三，在一些交通工程項目安全管理中，有針對性的安全教育培訓不夠，主體從業人員安全意識淡薄，遵守安全生產規章、安全標準和規范的自覺性差，“三違”現象屢禁不止，缺乏基本的安全作業技能、自我保護意識和防范能力。

第四，在施工組織設計中未編制安全技術措施和施工現場臨時用電方案，對達到一定規模的危險性較大的分部分項工程未編制或雖編制了專項施工方案，但由于審核把關不到位，使得施工方案存在缺陷、不完善，或安全技術措施不完善，沒有針對性和可操作性。

2 交通工程項目安全管理的必要性

近幾年我國的安全事故發生率呈上升趨勢，且存在許多重大事故，嚴重影響了我國建設現代交通網的進程，同時嚴重威脅到人們的生命安全。對此，我國采取了針對性的措施進行防范，加強管理交通工程施工中的安全監督，有效降低了事故發生率，并取得了較好的效果。加強交通工程安全管理，不僅可有效降低事故發生率，減少傷亡人數，還可以促進工程施工進程，使施工質量得以保證。

3 交通工程項目安全管理要點

3.1 健全安全保障制度

在交通建設的項目實施過程中，選配科學的設備，機械設備要嚴格按照相關規定進行合理的選擇，根據項目工程的實際情況，設立相關的安全管理機構，建立健全管理制度，并將其落實到位，確定施工工程中的責任人，將每個管理工作交給具體的執行人，對安全管理進行分解和細化，規劃好各個部門的管理職能和責任，任務環節透明化，保證工程管理有序的實施，并且進程進行大規模的檢查，采用獎勵模式，激勵工作人員對工作的熱情。

3.2 工程安全應急預案的編制

交通工程施工安全應急預案體系包括綜合應急預案、工程項目應急預案和現場處置方案。編制應急預案應當在開展風險評估、應急資源調查和能力評估的基礎上進行。交通建設主管部門、建設單位、施工單位應當對各自編制的綜合應急預案組織評審。應急預案通過評審、審批，后，編制單位應當將預案送達預案涉及的其他部門和單位。交通工程施工安全應急預案編制單位應當建立應急演練制度，建設單位、施工單位應當每年至少組織一次應急預案和相關知識的培訓。

3.3 工程前期安全管理

交通工程安全風險包括自然環境和周邊環境風險，所以在工程施工前應確定城市交通工程質量安全風險來源、類別及等級，編制相應的應急預案；做好工程勘察及環境調查工作中的安全管理；做好設計階段的安全管理。

在交通工程勘察階段，要明確勘察和環境調查工作的具體內容和重點內容，注重勘察方案的論證和成果的審查驗收，確保勘察成果能夠滿通工程設計、施工的要求，避免因勘察和調查成果不準確、不完整或深度不夠等可能導致的工程設計或施工安全風險。

交通工程施工前安全管理還包括設計階段的安全管理。交通工程設計工作，隨著勘察資料和調查資料等基礎資料掌握深度的不斷加深，對工程安全風險的識別和分級的準確程度得到提高，通過對不同級別的風險源進行有針對性地分析和處理，同時還要通過加強工程設計方案合理性和可靠性的評審論證，優選技術經濟和風險最優的設計方案，可一定程度上規避或降低由于設計不合理可能帶來的交通工程安全風險。

3.4 加強技術管理，完善施工方案和安全技術措施

施工單位應當在施工組織設計中編制安全技術措施和施工現場臨時用電方案，對達到一定規模、危險性較大的分部分項工程應編制專項施工方案，并附具安全驗算結果，經施工單位技術負責人、總監理工程師簽字后實施，由專職安全生產管理人員進行現場監督。如果施工方案發生變更，則應及時補充和修改安全技術措施，并嚴格執行工程變更審查制度，確保方案科學、手續完備、措施得當、監管到位。

3.5 加大對安全施工的投入

原材料是交通工程安全中最為重要一點，嚴格按照設備管理制度，對施工材料進行篩選和比對，機械操作員服從項目安排，按照操作流程和現場實際狀況，隨時觀察設備運轉情況，做到有問題及時解決，排除安全隱患，加大保養力度，保證器械的正常運轉，對利用率高，容易損壞故障的設備做好跟蹤檢查，改變修理相對的滯后的現狀，要做到出現問題及時修理，如有機械發生異常現象應立即停機檢查。對于器械容易損壞的部位準備好備用零件，避免因為維修器械時間過長而影響公路施工，做到防范于未然。

3.6 加強對施工人員的素質建設

在交通項目施工過程中，對安全管理人員要定期開展安全管理教育，提高他們的專業技能，同時掌握各種安全管理的措施和手段，不斷提高管理人員的水平，才能夠保證安全管理工作的有效進行。對于一線施工人員，要在開始施工之前進行專業技能培訓和安全意識的培養，使他們認識到安全施工的重要性，提高作業人員的技術水平，才能夠有效的避免不規范操作和不安全行為的產生，保證工程施工的質量。

3.7 改善施工條件

由于交通工程的施工環境較為惡劣，一般都是條件較為艱苦的崇山峻嶺之間，因此也可以通過改善施工條件來加強施工安全管理，如加強對施工現場人員居住環境的改善，指派專業的技術人員進行現場指導，配備專業的醫務人員保證及時有效的醫療服務等。同時，對于一些特殊作業環境，要做好相應的防護設施，如于高溫環境的生產操作，可根據氣候特點適當調整項目的作業時間，通過布設通風、制冷設備來進避暑等。

3.8 制定安全風險評價制度

安全風險評價制度的構建可以使交通工程的施工安全得到保證，并使安全系統的原理與方法在監督管理交通工程施工安全的工作中得以有效應用。另外，安全風險評價制度可以識別并分析存在于交通工程施工過程中的安全隱患，有助于判斷施工過程中安全事故的嚴重程度與危害性，并為安全事故防范措施的制定提供有效依據。

4 結語

交通工程屬于高危行業，因此必須貫徹落實好安全第一、預防為主的方針，加強工程施工安全管理制度的建設，提高安全管理的收入，并且不斷的加強對工作人員的綜合素質建設，從多方面采取有效的措施，促進工程安全管理效率的提升，進而促進我國交通事業的持續發展。

參考文獻：

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關鍵詞：高速公路工程；交通工程；施工安全；施工安全管理

中圖分類號：X734文獻標識碼： A

引言

高速公路工程的施工，往往要穿越崇山峻嶺，而且通常無法獲得較為平整的施工場地，因此在工程施工過程中，會對當地的居民生活帶來一定的影響，同時也容易受到各種自然災害的威脅。另外，由于受到地質條件和氣候條件等自然因素的影響，高速公路一般要搭設大量的臨時設施，而且多為露天作業。施工人員大多為沒有受過專業訓練的農民工，在專業技能和安全意識方面都較為薄弱。種種問題的存在，都造成了高速公路工程施工過程中的安全事故頻繁發生，造成了嚴重的人員傷亡和經濟損失。

一、高速公路施工安全管理存在的問題

1、缺乏健全的安全管理制度

當前，我國大部分交通安全管理制度都存在著或多或少的問題，甚至很多單位是為了應付相關部門的檢查，因此在制定安全管理制度方面大多是粗略的制定，與工程施工的實際情況會發生較大的出入。同時在項目工程施工過程中，由于缺乏專業的管理人員，無法保證各項工作有效的進行，使得安全管理的效率無法獲得有效保障。

2、在工程施工安全投入方面不足

當前，交通工程市場競爭較為激烈，很多施工企業為了擴大市場占有率，不惜通過各種低價策略來獲得工程的承包權，這就容易造成工程實際施工過程中出現資金缺乏的現象，為了使工程持續的進行，不得不降低在安全管理方面的投入，如缺乏安全防護設備、減少安全投入。為了節約費用，減少施工人員數量，所以很多施工人員也是身兼數職，無法保證各項工程安全、有序的進行，也容易造成安全事故的頻繁發生。

3、施工人員的綜合素質參差不齊

我國大部分工程施工的一線作業人員都以農民工為主，他們在沒有經過專業培訓的情況下就進入到施工現場，而且流動性很大，不僅自身的安全無法保證，還容易由于不規范操作和不安全行為而造成施工現場的安全事故頻發。有的施工單位為了節約費用，沒有對施工人員組織技能培訓和安全教育，使得一線作業人員的施工安全無法獲得有效的保證。

二、強化交通工程施工安全管理的有效措施

1、加強安全保證體系的建設與完善

在高速公路工程項目施過程中，項目經理要根據工程項目實際的施工標準、設計要求等內容有詳細的、深入的了解，并且對各個施工工序的危險系數有全面的了解，才能夠建立具有針對性的安全管理制度。為了保證各項安全工作的有序進行，要對不同崗位的人員責任進行明確，將責任落實到人。同時在工程施工的過程中要加強監督和檢查工作，對安全管理責任制的執行情況進行科學的評價，對于反復出現不規范操作和不安全行為的崗位人員要做出適當的處罰，而對于成果較小的人員也要進行相應的獎勵，以此來激發人員的工作積極性。

2、加大在工程安全建設方面的投入

交通工程施工安全管理工作應當受到有關領導的重視，并且通過組織宣傳、事故案例分析等方式使主管人員都充分認識到安全管理的重要性。只有相關部門的重視，才能保證各項安全管理工作的有效進行。同時要加大在安全管理方面的投入力度，尤其是對各種機械設備的保養與養護工作，保證設備的有效運轉，才能夠保證施工的安全性。對于施工人員使用的各項設備和工具，也要做好必要的維護工作。另外，在人員安全意識培養方面也要定期組織各種學習和培訓活動，在施工現場設置相應的安全警示標示，保證各種安全防護設施的齊全，為特殊作業的施工人員配備相應的防護用戶，避免發生觸電、跌落等意外事故。

3、加強對施工人員的素質建設

在交通工程項目施工過程中，對于安全管理人員要定期開展相應的安全管理教育，提高他們在安全管理、安全防護等方面的專業技能，同時掌握各種安全管理的措施和手段，不斷的提高管理人員的水平，才能夠保證安全管理工作的有效進行。而對于一線施工人員，則要在開始施公之前進行專業技能培訓和安全意識的培養，使他們認識到安全施工的重要性，提高作業人員的技術水平，才能夠有效的避免不規范操作和不安全行為的產生，只有一線作業人員的安全意識得到提升，加使他們加強自我保護意識的培養，才能夠有效的避免安全事故的發生，保證工程施工的質量。

4、改善施工條件

由于交通工程的施工環境較為惡劣，一般都是條件較為艱苦的崇山峻嶺之間，因此也可以通過改善施工條件來加強施工安全管理，如加強對施工現場人員居住環境的改善，指派專業的技術人員進行現場指導，配備專業的醫務人員保證及時有效的醫療服務等。同時，對于一些特殊作業環境，要做好相應的防護設施，如于高溫環境的生產操作，可根據氣候特點適當調整項目的作業時間，通過布設通風、制冷設備來進避暑等。

5、積極開展安全性評價和風險評估工作，加強施工風險管理

安全性評價和風險評估是現代化安全管理的一項重要內容，即對一個項目安全基礎的現狀和水平進行正確的評價，并對各方面危險因素的多少及嚴重程度進行評估，以明確事故發生的重點和需要采取的措施，實現超前控制，減少和消滅事故。

對于地鐵工程這樣投資多，難度大的工程，每個階段出現的風險問題都會引起人力、物力、財力的巨大浪費，甚至會出現災難性的后果。實施風險評估，對施工周圍的風險因素進行比較全面、詳細的識別，對發生頻率高或可能造成損失大的風險因素進行有效預防，能有效減少工程事故發生。在地鐵工程實施前，應充分和科學地預測可能遇到的風險，進行有效地風險分析和評估，建立地鐵工程風險的預警管理機制，并應在施工的過程中對風險進行控制，制定相應的風險處置措施。

6、科學安排施工方案合理采用施工工藝 ，通過技術手段保證安全

在地鐵建設施工階段，采用明挖、暗挖、盾構等施工方法和輔助工法進行基坑或區間隧道開挖時，易發生不均勻沉降、地面塌陷或隆起，其主要原因是地層周圍巖土體的原始應力變化和受擾動或受剪切破壞的重塑土的不固結。因此，選擇錯誤的施工方法和圍護方案會造成附近地下管線斷裂或引起周圍建筑物的開裂、傾斜甚至倒塌。

依據地鐵工程相關設計在施工前選擇適當的施工方法、輔助工法、結構材料和加固保護措施，制定切實可行的《施工組織計劃》、《施工安全風險控制措施》和《安全操作與安全作業規程》，經報上級和監理工程師確認后實施，在施工中根據施工單位和第三方監測所發現的新情況，及時做出相應的設計變更或應急處置，經設計、監理等相關單位、人員確認后實施。在施工中要進行詳細技術交底并應聘請具有專門技術等級要求的技術人員對大型設施吊裝、主要模板工程、施工主體變形、地表沉降、地下水位變化、建筑物沉降進行嚴密觀測，并根據觀測數據調整施工方案，確保施工周邊建筑物安全。

結束語

交通工程的施工安全，往往會受到自然條件、施工企業的安全管理、施工人員的綜合素質等因素的影響，為了有效的提升交通工程安全管理的效率，就必須要加強工程施工安全管理制度的建設，提高安全管理的收入，并且不斷的加強對工作人員的綜合素質建設，從多方面采取有效的措施，促進工程安全管理效率的提升，進而促進我國高速公路工程事業的持續發展。

參考文獻

[1] 王乾坤. 地鐵工程施工安全監控管理信息系統的構建[J].武漢理工大學學報.

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關鍵詞：交通工程；施工；安全管理

中圖分類號： U491 文獻標識碼： A 文章編號：

近些年來，交通工程的新開工數量逐漸增多，推動了交通運輸事業的發展，但是擺在設計者與施工者面前的一道難題。如何提高交通工程的安全系數、如何降低交通工程的事故發生率，是迫在眉睫需要解決的問題。眾所周知，在交通工程的設計之初，要考慮到建設區域內的車流量及自然環境因素對工程本身的影響，還要考慮到交通工程自身因素的安全性。為了將交通事故降到最低點，需要運用合理的、有效的方式進行交通工程安全方面的管理。

1.交通工程管理的特點

交通工程在施工過程中的管理特點是十分突出、十分復雜的。我們通常說的交通工程施工是對交通工程施工階段的生產活動的總稱，具體說是將各種圖紙結合材料，生產成為實際物質的過程。它包括的部分有：基礎施工工程、主體施工工程、結構框架工程、屋面設計工程、裝修裝飾工程等等。對于這些工程都需要我們的大力監管，為交通工程安全提供制度與技術的保障。

而交通工程的安全管理特點，可以分為以下幾點：第一，施工人員的來源不固定且流動性大，人員的素質也是良莠不齊，施工不規范，流水作業相對多，工作環境又在不斷的改變。這些都為交通工程的安全管理設置了很大的難度。第二，交通工程本身的特殊性決定了施工期間的特殊性。在實際施工中，同一工種在不同的時段進行施工，通常的工作內容也是不相同的，這樣就會嚴重的影響監督管理工作的進行，增加了管理的成本。第三，交通工程在實際工作中，分包作業多，對于不同的工程施工企業，有不同的安全管理措施，這也為管理增加了難度。

安全管理的內容也十分豐富，我們主要從以下幾個方面進行論述：首先，是根據國家標準對工程進行傳統檢查，針對易出現問題的部分，做專門的隱患排除。安全巡檢要貫穿到交通工程始終，避免出現安全質量問題；其次，結合具體情況進行具體分析，對交通工程施工安全做專項的檢測工作，與此同時，進行對從事交通安全施工的相關企業進行資質的核對；第三，加強制度執行的力度，高標準執行《建設工程安全生產管理條例》，并依此為依據進行相應的檢查，如果發現不合格的工程程序，堅決予以處罰，且處罰的力度要大，要有威懾力；第四，對參建單位做好組織、協調、監督、執行等工作。增強社會使命感，樹立交通工程的社會良好形象。

2.交通工程施工中，事故發生的主要原因

交通工程建設過程中，發生意外事故的原因很多，在此僅從幾個主要的方面進行論述：

第一，施工人員和管理人員的安全意識淡漠。我國現在的大方向是以經濟發展為核心，有的地方領導曲解了經濟發展的本身含義，認為經濟發展就是除了經濟之外什么也不要了。這種觀點是極其錯誤的，所謂的以經濟發展為中心，指的是在社會的進步中，以經濟發展為推進的動力，最終達到和諧的社會，經濟發展不是最終的目的，而是手段。具體到交通工程建設上，一些地方的主管部門，沒有真正樹立起來可持續發展的觀念，沒有工程安全意識，只是片面的強調要在指定的工期內完成，保證質量即可，而沒有把如何保護建筑人員的安全考慮在最前面。所以就造成了一些交通工程的安全事故。在出了事情之后，又互相推諉扯皮，不肯承擔責任，結果往往是通過經濟賠償的方式來解決，這顯然是不合情理的。

第二，有關部門對于安全監管存在疏忽的情況。每個主管部門都要相應的主管責任，這是在部門成立之處就劃定的。但是這些部門卻不去盡到監管的責任，有主觀原因，也有客觀原因。主觀原因就是一些部門認為交通工程的安全監督完全沒有必要，施工單位會強調安全責任，監理單位也會對這方面做一定的工作。有很多情況就是由于監管部門的主觀疏忽造成了慘劇的發生。客觀方面的原因也有一些，比如專業技術人員有限，人員的專業水準不高，所管轄的地區面積太大，監管單位規模太小，不能做到全境的覆蓋等等。還有一種情況，就是處罰的力度不夠，違反安全守則進行生產的處罰力度太低，施工部門的違規成本太少，這一點可以說是“助紂為虐”。

第三，工程的各方面安全觀念沒有形成。一些施工單位與監理單位的安全意識不強，沒有責任感，將經濟利益看成是企業的生命線，而置施工人員的安全問題于不顧。認為只要利潤上去了，一切問題都好解決。“出點事故賠點錢”、“二十萬元一條命”的觀點已經成為一些施工單位對待安全問題的態度，這是很可怕的。有了這些意識的存在，我們國家的建筑行業經常發生安全事故也就不稀奇了。交通工程又是建筑工程中危險系數較高的工程，對于交通工程的安全監管更要下大力氣去抓去管。

第四，企業對員工的安全培訓不到位。安全生產的觀念必須時時講、處處講，這樣才能夠使員工有一個清醒的認識。現在的一線建筑工人，大部分是來自濃醇的剩余勞動力，這些人的文化程度普遍不高，對于安全的意識也普遍不強，這就需要企業在進行安全教育的時候下大力氣，用生動形象的方式去教育他們，最好用舉例的方式進行宣導，總之，使這些人樹立起安全生產的意識才是最重要的。

3.交通工程施工安全問題的解決途徑

交通工程可以說是事故多發的工程項目之一，在施工的過程中，施工企業要盡全力保障員工的生命安全。

首先要做到的是，每天在工人上工之前，做好安全教育，進行安全教育的內容包括以下幾個方面：對當日所做的工程，容易出現的安全問題要提前向工人宣導，使工人做明確哪些環節應該注意，哪些地方是安全的重點等。還要由各個班組長進行對安全設備的檢查，包括檢查各個部位的勞動保護用品。各個區域的負責人要每天填寫安全記錄，包括對設備的使用情況，人員的工作情況，都要進行詳實的記錄，以便在日后出現問題能夠盡快的明確責任。

其次要對發現的問題進行及時的處理，可以嘗試建立責任上報制度。對一些小的問題可以不必進行上報，但是要及時解決。對一些技術含量較高的問題，要報請設計部門以及監理部門，有他們協商解決，在解決之前，有必要的話，工程要停止施工。待一切問題解決之后，才可以復工。如果發生了傷亡事件，要追求相關責任人的法律責任以及民事責任，并且協商賠償全部損失。

最后要使安全觀念在施工現場切實的貫徹執行。在施工開始之前，應該由專業人員進行施工安全的教育，在安全教育結束之后，要進行書面的考核，考核合格者方可以進行施工，而不合格者要繼續接受教育。目的就是為了使員工能夠做到自我保護。施工現場要做出硬性規定，一切人員進場，必須戴安全帽，必須系安全帶。如果有違規操作的人員，輕則給予罰款的處分，重則開除工地。一些機械設備的使用也要注意安全，起重機或是混凝土攪拌機，在開動之前一定要注意周圍是否有員工，一旦由于起重機或是其他機械設備造成的傷亡發生，如果機械設備的機械狀況一些正常，則由機械的操作者負全部的責任。

4.結語

交通工程的施工安全問題，關系到工人的健康以及一個個家庭的幸福，不僅僅是單純的工程問題，還是一項社會問題。不夸張的說，安全管理可以對社會穩定產生一定的影響。我們一定要重視安全管理的必要性與重要性。這樣我們的社會才能夠快速的發展，我們的生活才能夠越來越和諧。

參考文獻

[1]馬麗麗.淺論交通工程施工安全管理的現狀及方向[J].中國當代交通工程，2010，(7).

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【關鍵詞】軌道交通;安全管理;工程建設

前言

如何提高軌道交通工程建設中的安全管理，加強軌道交通工程安全施工管理的研究是極需解決的問題。本文從軌道交通工程施工安全監管重要性、施工前、施工中和施工后安全管理等對城市軌道交通工程建設中安全施工管理工作展開探討。

1 軌道交通工程施工安全監管的重要性

加強與完善軌道交通工程施工的安全監督管理不僅可有效降低事故發生率，減少傷亡人數，還可以促進工程施工進程，使施工質量得以保證，并有效保障軌道交通運輸工程完工后的正常運營。另外，軌道交通工程施工安全監管還可促進我國的城市化進程、新農村建設與社會的發展。每年我國政府都將一大部分國際總稅收投人到交通工程建設方面，因此在一定程度上我國的軌道交通建設工程也是政府工程，特別是高速鐵路與大型高速公路工程，故而在其施工過程中進行安全監督管理可有效提高政府在民眾中的形象。

我國的經濟發展在很大程度上受軌道交通工程建設的推動。為促進我國的經濟發展，必須采取措施提高施工質量。我國軌道交通工程施工安全監管措施的實施在如今交通網密度逐漸增大的背景下具有十分重要的意義。

2 當前我國城市軌道交通在發展過程中突顯的問題

國內軌道交通雖然有一定的成績，但依然存在許多不足，這些問題，已嚴重阻礙了我國城市軌道交通的進一步發展。許多城市由于需要投資的項目過多，地方財政較為困難，在資金缺口較大、沒有社會融資的情況下，就進行開發建設造成資金運轉壓力加重，影響了經濟社會發展，軌道交通不能支撐城市跨越發展;大部分城市為了擴充發展，沒有合理進行系統規劃，就倉促進行建設，導致了城市軌道交通建設線路規劃不合理，盲目開發;我國城市軌道交通領域自主能力不強，開發能力不夠，導致許多重要設備不能自主開發研制，造成軌道交通投入增大。比如：直到 2010 年，國產信號系統才得以推廣;國內對系統工程的安全認證體系不健全，使許多國產技術成果再好也得不到合法推廣，導致國產技術成果在競爭中處于劣勢地位。

3 施工前的安全管理

軌道交通工程安全風險包括自然環境和周邊環境風險，所以在工程施工前應做好以下工作：①確定城市軌道交通工程質量安全風險來源、類別及等級，編制相應的應急預案;②做好工程勘察及環境調查工作中的安全管理;③做好設計階段的安全管理。在軌道交通工程勘察階段，安全管理要點包括：明確勘察和環境調查工作的具體內容和重點內容，注重勘察方案的論證和成果的審查驗收，確保勘察成果能夠滿足軌道交通工程設計、施工的要求，避免因勘察和調查成果不準確、不完整或深度不夠等可能導致的工程設計或施工安全風險。軌道交通工程施工前安全管理還包括設計階段的安全管理。軌道交通工程設計工作，隨著勘察資料和調查資料等基礎資料掌握深度的不斷加深，對工程安全風險的識別和分級的準確程度需得到提高，通過對不同級別的風險源進行有針對性地分析和處理，同時還要通過加強工程設計方案合理性和可靠性的評審論證，優選技術經濟和風險最優的設計方案，這樣，可一定程度上規避或降低由設計不合理可能帶來的軌道交通工程安全風險。

4 施工中安全管理

軌道交通工程施工階段是工程安全管理的重點時期，應重視該階段的安全管理工作。施工階段可細分為施工準備期和施工過程。

4.1 管理目的

通過監控量測和現場巡視，實現對安全風險事件的有效控制，將事故控制在萌芽狀態，或避免事故的發生或將事故的損失降至最低。

4.2 組織機構

可建立三級監控管理組織____公司層、項目層、實施層：①公司層建立監控管理中心;②項目層建立監控管理分中心;③實施層建立了工點控制中心。

4.3 管理內容

4.3.1 施工準備期的安全風險技術管理內容

①施工安全設計交底;②環境、地質核查和孔洞普查;③設計安全性核查;④風險因素深入識別與風險工程分級調整;⑤安全專項施工方案的編制與審查;⑥施工風險預告。⑦第三方監測方案審查。

4.3.2 施工過程安全風險技術管理內容

①施工監控量測與現場巡視。監控量測包括施工單位監測和第三方監測，現場巡視包括施工單位巡視、監理巡視、第三方監測巡視及監控中心專業組巡視;②施工安全風險監控、評估與預警;③施工安全風險預警;④施工安全風險監控、評估與預警的信息報送;⑤預警的響應與預警事物處理;⑥視頻監視系統的建立與管理;⑦施工安全風險管理成果的收集與整理;⑧做好信息化施工工作，把監控量測結果第一時間反饋給業主、設計方和施工方，以便于動態調整設計參數和施工參數，把施工過程中的安全風險降低。

5 施工后安全管理

城市軌道交通工程是一項施工周期較長的項目工程，因此施工后的安全管理工作仍然十分重要。通過施工后安全監測，主要是對軌道交通工程施工影響范圍內周邊建筑及其新建軌道交通工程本身的變形進行長期監測，通過監測數據可以了解軌道交通工程以及周邊建筑的穩定情況和正常使用功能受影響情況，利用信息化技術進行軌道交通工程施工后安全風險的在線評估，可以有效掌握軌道交通工程施工對周邊環境的影響程度，判定其工后的安全狀態，還可為周邊環境的工后恢復處理提供有效的建議，避免或降低軌道交通工程土建工程竣工后可能對周邊環境在軌道交通工程運營期的安全風險。

6 對整個工程的全部要素進行管理

在城市軌道交通建設項目中，各要素之間不僅有一種相互聯系的管理，還有著相互之間的制約性。充足的建設投資、合理的建設工期，是保證城市軌道交通建設工程質量的重要前提;城市軌道交通建設工程高質量的建設，是安全生產、環境保護的重要保障。因此，為確保城市軌道交通建設工程質量，應實施城市軌道交通建設工程質量、投資、進度、安全和環境的全要素集成化管理。城市軌道工程的設計之初，要充分地考慮到各要素的關系，從而完成軌道的設計，并且在施工過程中，認真的按照設計方案進行，從而達到對質量的控制。全要素質量管理是指對影響城市軌道工程建設質量的各種要素進行的全面綜合管理。城市軌道交通建設工程規模巨大，并且需要占用大量的建設、運營費用，對于建設單位而言，往往追求項目“質量高、工期短、費用低”的綜合目標，以快速發揮投資效益。可是，項目管理的安全、質量、進度和費用這幾個要素是一個既統一又對立的矛盾整體，各個要素之間可以進行相互的影響，并且對相互之間會有一定的制約，不合理的縮短工期會影響安全質量目標的實現，容易出現安全質量事故;要提高工程質量勢必要通過加大工程的投入，包括人力、物力和材料設備、管理等方面的投入，這樣會使建設成本的急劇增加等。并且隨著歷史責任感和社會責任感對企業長遠發展越來越重要，建設工程項目的安全和環保也成為了影響建設工程項目的重要因素。

7 結束語

目前，城市軌道交通建設工程安全施工管理工作已獲得各級單位和部門的重視，技術正日趨成熟，很多成熟技術已在軌道交通工程建設中得到了成功應用。軌道交通工程安全施工管理工作應注意以下問題：①充分重視城市軌道交通建設工程安全問題，重視施工安全應急預案的編制、審批、演練和培訓工作，體現安全第一、預防為主、綜合治理的安全管理方針;②按施工前（包括勘察、環境調查和設計階段）、施工中和施工后分階段做好軌道交通工程安全施工管理工作;③施工階段是安全管理的重點時期，應建立現場三級監控管理組織，施工單位、監理單位和第三方監測單位均須做好安全巡視工作，發現問題及時上報。

參考文獻：

[1]錢七虎，戎曉力.中國地下工程安全風險管理的現狀、問題及相關建議[J].巖石力學與工程學報，2008（4）.

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關鍵詞：交通工程；安全設施；施工；管理

1 安全設施的分類與作用

交通安全設施對于在道路中保障行車安全、減輕安全事故風險，起著重要作用。良好的安全設施系統應具有交通管理、安全防護、交通誘導、等多種功能。道路交通安全設施包括：信號燈、交通標志、路面標線、護欄、隔離柵、照明設備、視線誘導標、防眩設施等。

1.1 護欄

按其在公路中的橫向位置，可分為路側護欄和中央分隔帶護欄，再就是設置于橋梁上的護欄。護欄的作用是防止失控車輛越出路外或碰撞路側構造物或防止失控車輛穿越中央分隔帶闖入對向車道并保護中央分隔帶內的構造物。從護欄的結構來看，主要分為混凝土護欄、波形梁護欄和纜索護欄。由于波形梁護欄的防撞性能、變形特點、養護成本和美觀性等因素，在我國路側護欄和中央分隔帶護欄較多采用波形梁護欄的型式。

1.2 交通標志

交通標志是為了維護公路結構、保持公路安全暢通不可缺少的公路交通管理和安全設施，對公路使用者來說具有指路、警告、禁止或者傳達指示情報的功能。根據其功能可分為指路標志、警告標志、禁令標志和指示標志。交通標志從支撐型式上可分為單柱式、雙柱式、單懸臂式、雙懸臂式、門架式和附著式。

1.3 交通標線

交通標線是為公路使用者提供出行誘導和信息服務的，可作為交通標志、交通信號的補充，也可單獨使用。

1.4 隔離柵

隔離柵的作用是阻止人、畜進入公路或其他禁入區域，防止非法侵占公路用地。隔離柵從結構型式上分為刺鐵絲隔離柵和焊接網隔離柵，其立柱也分為鋼立柱和混凝土立柱。

1.5 防眩設施

防眩設施既要有效地遮擋對向車輛前照燈的眩光，同時也應滿足橫向通視好、能看到斜前方，對駕駛員心理影響小。防眩設施在型式上主要分為防眩網和防眩板。

1.6 輪廓標

輪廓標是由其反射器呈現的視線誘導效果而起到指示作用，根據安裝位置可分為附著式和柱式2種。

1.7 活動護欄

活動護欄是設置在中央分隔帶開口處便于特種車輛在緊急情況下通行和一側道路施工封閉時臨時開啟放行的活動設施。其特點是正常情況下具有隔離性能，在臨時開放時能快速、靈活的移動。活動護欄國內采用較多的型式是插拔式、伸縮式和填充式3種。

2 安全設施各主要分項工程的施工方法和控制要點

2.1 波形梁護欄

波形梁護欄的施工主要是在路側和中央分隔帶，護欄立柱的施工方法采用打入法和埋設法。兩種方法各有其優越性，也各有其適用場合，打入法適合于土質路段，埋設法適合于石質路段和橋頭位置。從施工角度考慮，打入法比較優越、方便，所用設備簡單、投入少，而從日后養護角度考慮，則埋設法合理。

以打入法為例，其方法如下。

（1）測量定位

測量定位是最基本的要求也是很關鍵的工序，立柱間距的準確與否直接影響到掛板的速度和質量，測量人員要認真熟悉施工圖紙，縱向以橋梁、中央開口帶等為基準，橫向以路緣石為基準進行放樣，確保測量定位準確。

（2）打入立柱

打入立柱時，施工人員一定要按定好的位置把立柱準確打入，邊打邊調整垂直度并注意高度。現場質檢人員要重點檢查其高度和垂直度，對于不符合要求的立柱，要及時進行調整。

（3）掛板

立柱打完后，對于具備掛板條件的路段要及時掛板，掛完板后調整線形，擰緊螺栓。

2.2 交通標志

（1）測量定位與基礎開挖

標志的測量定位要以里程樁和路緣石為基準，遇到特殊情況可進行適當調整。當位置確定后，要按照圖紙給定的尺寸開挖基坑，基坑挖好后要經監理工程師驗收合格，才能進行下一工序。根據經驗，基坑一次不能挖的太多，要根據澆筑進度安排，否則遇到下雨天會造成塌陷。

（2）支模澆筑

基坑挖好驗收合格后，應盡快支模澆筑。支模前應先將綁扎好的鋼筋籠及預埋件放入基坑內牢固定位，不能預先綁扎的鋼筋籠應在基坑內現場綁扎，上述工作完成后經監理工程師驗收合格，方可進行混凝土澆筑。此項工作一定要控制好連接法蘭盤的位置和標高，并做好螺栓的包封，防止損壞。

（3）立柱掛標志板

基礎強度達到一定程度后，可以安裝立柱并掛板，對于單柱式標志可以先把板提前安裝到立柱上，然后再把柱安裝到基礎上。對于大的標志，只能是先安裝立柱再掛板。安裝時要注意立柱的垂直度及板面與路面縱向夾角，同時要掌握好標志側邊緣與路肩的水平距離、下邊緣與地面的垂直距離。

2.3 交通標線

（1）測量定位

根據圖紙以中央帶路緣石或路側路緣石為基準放樣打水線，保持橫向線間距，縱向線和空的尺寸，出入口標線及局部導流線要注意放樣的線形順暢。

（2）清掃刷底漆把要劃線的路面清掃干凈并刷上底漆。

（3）劃制標線底漆干燥后，用劃線車將熔化好的涂料（熱熔反光型）劃制道路面上。劃線時要注意料的溫度，料溫過高會使玻璃珠下沉，料溫過低會使玻璃珠粘接不好易脫落，這樣都會影響反光效果。要根據涂料的使用說明和當時氣溫及時調整料溫。

3 交通工程安全設施的施工管理措施

交通安全設施工程是一個系統性工程，在施工和管理過程中由于受到外界不可抗的因素和路基、面工程等的影響，施工和管理具有復雜性和多變性，必須全盤考慮，科學管理。

3.1 建立安全機構：建立專門的安全管理小組，由工程的項目經理帶頭，在每個施工隊設立安全管理負責人，責任到人控制好每一作業組和安全員的工作。

3.2 健全規章制度：制定詳細的安全管理條例，對于不利于安全的行為進行控制。建立安全施工的崗位責任制度，對各個環節的工作人員的安全責任進行明確的規定；建立安全施工培訓制度，各個部門作業人員在施工前進行專業培訓，考試合格和取得相關施工許可證件后，才能入場施工。對于普通施工人員，進行三級安全、工種變更安全和轉場安全等方面的知識進行普及教育，重點學習《安全操作規范》，并將這些教育的效果落實到位，及時進行監督和調整。

3.3 安全預防：提前進行事故預防，保證人員和材料都能處于安全狀態。發現工作人員的不安全行為及時提醒并制止；檢查材料的安全性，發現問題及時修補或更換材料；對場內的安全設施嚴格按相關規范進行安全布設，如當作業區處于左側車道時，將施工標志牌立于右側路肩，并將相關的交通標志擺設或設立在作業區的前面適宜處，提前告知道路使用者前方正在施工的信息；在夜間施工時，應及時增補夜間照明和頻閃燈等警示作用的設備。

3.4 控制成本：交通安全設施工程具有周期性長、復雜等特點，本身耗費的成本巨大，進行科學的成本管理相當重要。

4 交通工程安全設施施工質量控制要點

4.1 交通標志施工要點：標志工程的特點是布點分散，結構復雜，類型眾多。施工前應特別注意需要到現場結合圖紙進行實地踏勘，以便及時發現問題。應重點關注標志樁號、版面設計內容與實際是否相符，標志設置后有無視線干擾，設置位置處有無高壓線（會影響吊車工作），標志基礎預留預埋情況（特別是附著在橋梁上的預留基礎），線外路網指路標志情況等。

4.2隔離柵施工要點：1）隔離柵設置在公路地界處，施工中經常會出現一些矛盾。為保證放樣的準確性，減少不必要的位置沖突，宜事先由土建單位用全站儀放出公路用地界，然后再進行隔離柵的定位。2）隔離柵既是高速公路與外界的分界線，又是與外界的連接線，故應保持與外界環境相協調。3）在隔離柵安裝前，應進行地形處理，將隔離柵附近地面適當整平，將雜物、雜草等清除干凈，并整平、夯實。對地形起伏地段，要將地面修整成一定坡度的斜面，將隔離柵順坡設置。

結束語：

總之，交通工程安全設施是公路的重要組成部分，是發揮公路經濟效益、保障行駛安全必不可少的配套設施，因此，要根據工程特點、難點制定嚴格的管理制度，實施專業化的工程管理是交通安全設施建設和順利投入使用的基本保證，通過本文描述了我對交通工程安全設施的施工與管理的認識和理解，如有不足，望請指正。

參考文獻：

[1] 交通部.JTJ074- 94 高速公路交通安全設施及施工技術規范[S].2013.

篇6

關鍵詞:信息化；管理；交通工程；安全工程；主要應用

現階段我國在建設交通工程方面逐漸傾向與數字化"信息化以及標準化，與之相關的部門與單位等也都逐漸重視起信息化的管理工作。如管理資料出現混亂"不完善的安全管理以及不能按期完成工程等問題都能通過現代化的信息管理來緩解，與此同時交通工程的建設的現代化程度也在書劍加深。現如今的我國并沒有一套信息化的"標準的"成熟的管理系統。但隨著我國現代化水平的提高，人們對生活工作與交通有了更高更多的需求，由此可見我國的完善"規范"信息化的管理系統必定有朝一日充服務于我們的日常生活中。

1信息化管理制度在交通安全工程中的基本要求

一個完善"合理的管理系統與制度是能夠充分發揮所有先進手段和方法的重要基礎。要想信息化管理系統能夠有效進行運轉，首先我們要有支撐它運轉的整套管理制度來作為工作信息化的一個準則與章程，規范化整個信息管理工作。而建立一個完善的信息化管理的基本要求如下:

1.1收集原始信息

建立一個收集原始信息的制度，準確的"毫無遺漏的收集所有與組織活動相關的任何信息因為要有一個相應的制度來安排專門的工作人員或者是建立一個專門的機構來進行信息收集。在進行信息化管理的組織工作時，可以設立一個激勵獎項，給工作成績優秀的個人或者單位一些必要的獎賞，相反，對于因人為不負責任而造成的工作失誤，造成信息延遲"錯誤"造假等要給一定的懲罰。一定要樹立一個科學的管理理念，一個優質的理念是發展灌流的重要基礎，只要做好才有機會實現管理現代化"信息化的目標。

1.2信息渠道要規范化

在進行管理信息的工作過程中，要保障上下級之間"同級之間的縱向與橫向信息通道都得到明確的規定。設立一個完善的制度來區分每個單位與每個部門在進行信息提供工作中的責任與義務，合理的在組成內部把工作分好，并盡可能避免信息采集和收集有重復的現象出現。

1.3充分利用信息的作用

學會利用信息是十分重要的工作，信息的利用率指的是有效信息與所有原始信息的比率。這個比率越是高就證明信息的利用率越高，與之相反若是很低，就證明在信息工作上造成人力物力的浪費之后還沒能使信息能夠正常流通。所以一定要將處理信息的機構以及信息專業人員的水平加強力度的提高，完善信息化管理的體系，提供培訓的平臺來訓練工作者的信息識別能力。還要將科學定量分析的方法重視起來，在讓人眼花繚亂的數據中總結出規律，促進管理水平科學化提高，充分發揮出信息的作用。

2信息化管理在交通安全工程中的主要內容

2.1財務管理

建設單位在進行審查各種類型的支付報表時，要注意把報表里全部的編碼和業主頒布相關編碼相比較，要及時修改錯誤的編碼。與此同時，財務支付報表被施工的管理部門上交時不能只交付紙質的材料，也要上交便于存檔的電子版財務報表。

2.2質量管理

工程的質量管理能夠說是整個工程最重要的一項工作，其貫穿于整個工程建設的過程中。建設工程少不了要填報的質量用表。要以業主頒布的與施工相關的準則以及符合工程質量管理規定的基礎之上進行填報，而在施工單位進行填寫之后還需要信息工程師詳細的審查，以及質量安全保證人員要到施工的現場監控其質量，及時處理發現的問題。若是一些十分重大的工程更是需要施工單位通過定位系統實時監控施工的過程，這也證明在如今的時代，信息化"現代化管理已經具有十分關鍵的地位與作用。

2.3安全管理

工程師要隨時檢查工程并對潛在的隱患以及有安全事故發生的地方進行拍照，將拍攝的日期"地點與拍攝人員等標注在照片上，并將其發給相關單位。一個先進科學的信息化管理設備不但可以實時監控施工工程，還能使工程發生事故的可能性有效降低。

3信息化管理在交通安全工程中的主要技術

3.1文件管理信息化

每個單位要將業主頒布的編碼內容以及方法來核對每一份文件的編碼，在進行各種類型工程文件的編制時要在文件的首頁用顯眼的黑色標識文件的編碼。若是在編制的文件有應用其他有記錄的文件，也要標注出那份被引用文件編碼。同時，編著業主頒布的各種類型的表格要嚴格參照其相關的方法。另外每個單位將業主往來的全部文件上報時要注意將紙質版與電子版一同上交，無論是文本文件還是圖片等。

3.2質量管理信息化

要以業主頒布的方法與規定來填報質量用表中的有關編碼。業主頒布規定指導信息工程師進行審查承包者施工的數據報表工作。對于一些不容易監控卻又是十分重要的工序，可以在施工現場使用圖像來實時監控或者是用定位系統’:-監控施工的整個過程。將現場的施工情況及時傳到指揮部，這將工程建設的信息化管理體現地淋漓盡致。

3.3安全管理信息化

監管安全的工程師對一些容易有安全事故發生或者是有安全隱患的地方要及時拍照下來，要在圖片的背后標注說明時間"地點"單位"人員等詳細的信息。并及時發到業主處，每個單位要有專門處理信息的信息員來負責收集"鑒別或者是整理"分類與歸檔信息等工作。要以業主對檔案管理的要求要進行信息的整理"匯總與歸檔等，參考國家的檔案管理方法并與本身工程的特點相結合來安全管理信息的整理分類等。

4信息化管理在交通安全工程中的應用

4.1信息化管理的具體要求

現代的信息化管理工作是要求有很多支持的條件的，其具體的要求例如:一個完美的信息化管理制度與設施"標準的信息化系統運行辦法以及科學合理的信息管理等。首先，要建立一個盡善盡美的信息化管理制度以及制造一些優質的信息化管理設備。在進行交通工程的建設過程中，每個單位都得注意信息化工作的重要性，要有一個專業的管理信息的部門，并配置專業的管理工程人員，并按照業主以及施工范圍的要求來進行包括計算機"攝像機以及打印機等信息化管理設備的購買，要確保全部的胡三級都能與互聯網相連，這樣可以使查詢天氣以及交通工程建設等信息方便快捷的收集到手，這是十分便利"快捷又安全的服務。另外，不能忽視信息管理的制度。相關單位要以交通工程的具體情況開實行月例會"周例會以及傳遞文件制度等等，可制定一個與之相關的崗位責任制度給信息化的工作者，使信息化管理的責任與權力范圍得到保障。其次，在進行收集"管理信息時，在建設交通工程的過程中，會出現多種不同的施工"灌流"設計"監理文件等，不一樣的管理部分會產生這些不一樣的文件，就容易在進行信息管理時產生混亂的情況。因此，全部文件都應該歸信息管理部門進行統一的收集與檢查等，保證文件從開始收集到最后的文件歸檔都不會產生任何問題。

4.2收集施工數據的系統

進行采集數據的系統一般是收集與處理施工整個過程中有利用價值的數據，并在處理之后將這些數據發送給業主以供日后的使用，這些數據其中包含有工程的質量"安全"進度與財務等各個方面。這些數據也使有文檔"視屏與圖片等多種多樣的類型。業主從施工范圍處收到這些信息就能夠以這些數據為基礎，對建設工作做出更進一步的指示，與此同時也能為后來施工的工程提供有價值的數據參考，使施工效率得到有效的提高。

5結語

綜上所述，現階段的我國網絡與信息技術的發展一日千里，這項技術被廣泛應用到我們生活工作中，在公路項目管理中也越來越常見網絡信息技術，由此可見信息化管理在交通安全工程中的應用也必定會越來越受到重視，交通項目管理在推進現代化發展的同時要加大力度完善信息化管理系統，堅持創新與堅持與時俱進，使信息化管理水平得到有效的提高，為人們的生活工作提供更進一步的服務。

參考文獻

［1］劉永吉G現代信息管理在交通工程建設中的應用［C］;中小企業管理與科技

篇7

    交通安全設施對于在道路中保障行車安全、減輕安全事故風險,起著重要作用。良好的安全設施系統應具有交通管理、安全防護、交通誘導、等多種功能。道路交通安全設施包括:信號燈、交通標志、路面標線、護欄、隔離柵、照明設備、視線誘導標、防眩設施等。

    1.1 護欄

    按其在公路中的橫向位置,可分為路側護欄和中央分隔帶護欄,再就是設置于橋梁上的護欄。護欄的作用是防止失控車輛越出路外或碰撞路側構造物或防止失控車輛穿越中央分隔帶闖入對向車道并保護中央分隔帶內的構造物。從護欄的結構來看,主要分為混凝土護欄、波形梁護欄和纜索護欄。由于波形梁護欄的防撞性能、變形特點、養護成本和美觀性等因素,在我國路側護欄和中央分隔帶護欄較多采用波形梁護欄的型式。

    1.2 交通標志

    交通標志是為了維護公路結構、保持公路安全暢通不可缺少的公路交通管理和安全設施,對公路使用者來說具有指路、警告、禁止或者傳達指示情報的功能。根據其功能可分為指路標志、警告標志、禁令標志和指示標志。交通標志從支撐型式上可分為單柱式、雙柱式、單懸臂式、雙懸臂式、門架式和附著式。

    1.3 交通標線

    交通標線是為公路使用者提供出行誘導和信息服務的,可作為交通標志、交通信號的補充,也可單獨使用。

    1.4 隔離柵

    隔離柵的作用是阻止人、畜進入公路或其他禁入區域,防止非法侵占公路用地。隔離柵從結構型式上分為刺鐵絲隔離柵和焊接網隔離柵,其立柱也分為鋼立柱和混凝土立柱。

    1.5 防眩設施

    防眩設施既要有效地遮擋對向車輛前照燈的眩光,同時也應滿足橫向通視好、能看到斜前方,對駕駛員心理影響小。防眩設施在型式上主要分為防眩網和防眩板。

    1.6 輪廓標

    輪廓標是由其反射器呈現的視線誘導效果而起到指示作用,根據安裝位置可分為附著式和柱式2種。

    1.7 活動護欄

    活動護欄是設置在中央分隔帶開口處便于特種車輛在緊急情況下通行和一側道路施工封閉時臨時開啟放行的活動設施。其特點是正常情況下具有隔離性能,在臨時開放時能快速、靈活的移動。活動護欄國內采用較多的型式是插拔式、伸縮式和填充式3種。

    2 安全設施各主要分項工程的施工方法和控制要點

    2.1 波形梁護欄

    波形梁護欄的施工主要是在路側和中央分隔帶,護欄立柱的施工方法采用打入法和埋設法。兩種方法各有其優越性,也各有其適用場合,打入法適合于土質路段,埋設法適合于石質路段和橋頭位置。從施工角度考慮,打入法比較優越、方便,所用設備簡單、投入少,而從日后養護角度考慮,則埋設法合理。

    以打入法為例,其方法如下。

    (1)測量定位

    測量定位是最基本的要求也是很關鍵的工序,立柱間距的準確與否直接影響到掛板的速度和質量,測量人員要認真熟悉施工圖紙,縱向以橋梁、中央開口帶等為基準,橫向以路緣石為基準進行放樣,確保測量定位準確。

    (2)打入立柱

    打入立柱時,施工人員一定要按定好的位置把立柱準確打入,邊打邊調整垂直度并注意高度。現場質檢人員要重點檢查其高度和垂直度,對于不符合要求的立柱,要及時進行調整。

    (3)掛板

    立柱打完后,對于具備掛板條件的路段要及時掛板,掛完板后調整線形,擰緊螺栓。

    2.2 交通標志

    (1)測量定位與基礎開挖

    標志的測量定位要以里程樁和路緣石為基準,遇到特殊情況可進行適當調整。當位置確定后,要按照圖紙給定的尺寸開挖基坑,基坑挖好后要經監理工程師驗收合格,才能進行下一工序。根據經驗,基坑一次不能挖的太多,要根據澆筑進度安排,否則遇到下雨天會造成塌陷。

    (2)支模澆筑

    基坑挖好驗收合格后,應盡快支模澆筑。支模前應先將綁扎好的鋼筋籠及預埋件放入基坑內牢固定位,不能預先綁扎的鋼筋籠應在基坑內現場綁扎,上述工作完成后經監理工程師驗收合格,方可進行混凝土澆筑。此項工作一定要控制好連接法蘭盤的位置和標高,并做好螺栓的包封,防止損壞。

    (3)立柱掛標志板

    基礎強度達到一定程度后,可以安裝立柱并掛板,對于單柱式標志可以先把板提前安裝到立柱上,然后再把柱安裝到基礎上。對于大的標志,只能是先安裝立柱再掛板。安裝時要注意立柱的垂直度及板面與路面縱向夾角,同時要掌握好標志側邊緣與路肩的水平距離、下邊緣與地面的垂直距離。

    2.3 交通標線

    (1)測量定位

    根據圖紙以中央帶路緣石或路側路緣石為基準放樣打水線,保持橫向線間距,縱向線和空的尺寸,出入口標線及局部導流線要注意放樣的線形順暢。

    (2)清掃刷底漆把要劃線的路面清掃干凈并刷上底漆。

    (3)劃制標線底漆干燥后,用劃線車將熔化好的涂料(熱熔反光型)劃制道路面上。劃線時要注意料的溫度,料溫過高會使玻璃珠下沉,料溫過低會使玻璃珠粘接不好易脫落,這樣都會影響反光效果。要根據涂料的使用說明和當時氣溫及時調整料溫。

    3 交通工程安全設施的施工管理措施

    交通安全設施工程是一個系統性工程,在施工和管理過程中由于受到外界不可抗的因素和路基、面工程等的影響,施工和管理具有復雜性和多變性,必須全盤考慮,科學管理。

    3.1 建立安全機構:建立專門的安全管理小組,由工程的項目經理帶頭,在每個施工隊設立安全管理負責人,責任到人控制好每一作業組和安全員的工作。

    3.2 健全規章制度:制定詳細的安全管理條例,對于不利于安全的行為進行控制。建立安全施工的崗位責任制度,對各個環節的工作人員的安全責任進行明確的規定;建立安全施工培訓制度,各個部門作業人員在施工前進行專業培訓,考試合格和取得相關施工許可證件后,才能入場施工。對于普通施工人員,進行三級安全、工種變更安全和轉場安全等方面的知識進行普及教育,重點學習《安全操作規范》,并將這些教育的效果落實到位,及時進行監督和調整。

    3.3 安全預防:提前進行事故預防,保證人員和材料都能處于安全狀態。發現工作人員的不安全行為及時提醒并制止;檢查材料的安全性,發現問題及時修補或更換材料;對場內的安全設施嚴格按相關規范進行安全布設,如當作業區處于左側車道時,將施工標志牌立于右側路肩,并將相關的交通標志擺設或設立在作業區的前面適宜處,提前告知道路使用者前方正在施工的信息;在夜間施工時,應及時增補夜間照明和頻閃燈等警示作用的設備。

    3.4 控制成本:交通安全設施工程具有周期性長、復雜等特點,本身耗費的成本巨大,進行科學的成本管理相當重要。

    4 交通工程安全設施施工質量控制要點

    4.1 交通標志施工要點:標志工程的特點是布點分散,結構復雜,類型眾多。施工前應特別注意需要到現場結合圖紙進行實地踏勘,以便及時發現問題。應重點關注標志樁號、版面設計內容與實際是否相符,標志設置后有無視線干擾,設置位置處有無高壓線(會影響吊車工作),標志基礎預留預埋情況(特別是附著在橋梁上的預留基礎),線外路網指路標志情況等。

    4.2隔離柵施工要點:1)隔離柵設置在公路地界處,施工中經常會出現一些矛盾。為保證放樣的準確性,減少不必要的位置沖突,宜事先由土建單位用全站儀放出公路用地界,然后再進行隔離柵的定位。2)隔離柵既是高速公路與外界的分界線,又是與外界的連接線,故應保持與外界環境相協調。3)在隔離柵安裝前,應進行地形處理,將隔離柵附近地面適當整平,將雜物、雜草等清除干凈,并整平、夯實。對地形起伏地段,要將地面修整成一定坡度的斜面,將隔離柵順坡設置。

篇8

關鍵詞：高速公路；交通安全設施；項目管理；質量控制

Abstract: traffic safety facilities is to ensure that the main function of the highway to realize its high speed, efficient, safe, economic, environmental protection and comfortable management goal, its design process to follow safety and reduce casualties and property losses, the principle of road vehicle's safety guarantee, give full play to the highway operation of the economic benefits. This shows, traffic safety facilities of construction of the project quality and highway engineering quality and the operation of the whole benefit have a close relationship. This paper is based on a real project, in view of the expressway traffic safety facilities engineering project management and quality control is also discussed.

Keywords: highways; and Traffic safety facilities; Project management; Quality control

中圖分類號：U412.36+6文獻標識碼：A 文章編號：

一、工程概況

西安至銅川高速公路是國家高速公路網包頭至茂名縱向線的在陜西境的重要路段，莊里連接線是連接西銅高速與西銅一級公路、富耀路的二級公路；陵前立交位于西銅一級公路三原縣境內，連接西銅一級公路及莊里連接線。西安至銅川高速公路莊里連接線工程，路線全長20.62公里，二級公路標準建設，雙向二車道，路基寬度12.0米，莊里連接線東段（K0+420.828-K12+131.541）設計速度為80公里/小時，莊里連接線西段（K0+000-K6+257.952）設計速度為40公里/小時。XT-FLT01合同段項目經理部位于陵前鎮，本項目為交通安全設施工程，主要工程量包括全線的標志、標線、安全設施等。

二、交通安全設施工程的項目管理

（一）安全管理

在工程組織方面，要成立專門的安全管理小組，由項目經理牽頭組成領導小組，然后每個部門再指定一個安全管理負責人，實行安全管理責任制，將安全管理工作落實到每個工作環節，明確每個工作人員的安全責任；建立健全相關的安全管理規章制度，制定可操作性強的安全管理條例，控制不利于工程安全的行為；建立安全施工培訓制度，保證工程每個部門的每個人員在施工前均經過專業的培訓，取得相關資質認證或者經過許可后實行持證上崗；普通施工人員一定要接受三級安全、工種變更安全以及轉場安全知識的培訓，重點掌握相關的安全操作規范，項目經理要監督施工人員落實安全培訓的效果，如果發現不足之處要進行及時調整。在安全保障方面要做到防患于未然，對事故做出準確判斷及預防，以保證施工人員與工程材料的安全性；如果施工過程中發現人員存在不安全行為，則要及時制止并進行安全管理教育；保證施工材料的安全性，所有進場材料均要經過嚴格的質量檢驗，如果存在問題則要及時更換、修補；在場內布設安全設施，特別是夜間施工，要及時增補夜間照明以及頻閃燈等設備，起到有效的警示作用。

（二）成本管理

交通安全設施工程體現出周期性長、投資成本大等特點，因此科學、合理的成本管理是項目管理中非常重要的一部分，要將成本管理貫徹到工程施工的各個環節：施工前：要編制成本計算，詳細說明施工過程中的生產成本、費用水平以及成本控制的具體措施。施工材料的進場：進場材料除了要把好質量關以外，還要對采購時間、材料的數目等進行合理控制，采購人員要全面、詳實的了解施工現場材料的儲備情況、供應商的供貨能力及運輸水平等內容，具體而言，場內的大宗材料盡量不要高于6噸；并且不能忽略一些小塊件的材料，比如螺栓或者防阻塊等，如果估算材料的損耗大于5%，則要采取相應措施及時補足。施工過程：要詳細的計算出材料的厚度與寬度，以保證將材料損耗控制在合理范圍內。比如進行標線施工時，由于不同批資標線涂料的性質不同，其稠度也存在差異，假如線厚多出0.1mm，就會增加5%的施工成本，因此要嚴格控制段落標線厚度差額，保證其處于標準水平范圍內，從而保證涂料損耗范圍的合理性。此外，往往供應商在生產材料時需要支付一大筆定金，對于這部分資金要合理分配，嚴格控制材料生產與預付款支付的比例，遵循最需原則，首先采購急需的材料，以保證資金周轉不會出現問題。

（三）質量管理

在項目管理中質量管理的主要內容包括質量控制、施工工藝質量控制以及專業人員管理等方面。由于上文中安全管理提到了專業人員的相關內容，因此下文我們將主要針對材料質量控制以及施工工藝質量控制做詳細介紹。

三、交通安全設施工程的質量管理

（一）材料控制

材料質量控制是交通安全設施工程質量管理的源頭所在，原材料的質量直接影響到整個工程項目質量的高低，因此堅決杜絕與設計要求或者相關規范要求不符的材料進場，加強對已進場材料的質量檢驗，主要方法包括檢查產品的相關質量合格證，或者工地試驗室進行抽驗，要保證材料的每個批次均要認真履行質量檢驗的相關程序，如有必要，則要將產品送至供應商處進行檢查。此外，如果有必要的話采購人員要親臨廠家，確人其設備生產能力、工藝水平以及質量管理體系的效用；在供貨過程中要進行隨機巡查，以保證原材料的質量合格。

（二）施工工藝質量控制

施工工藝的質量控制主要包括以下幾個方面：

1、防撞護欄

我國的高速公路通常采用的是剛性或者半剛性護欄，其中又半剛性波形梁護欄的應用最為廣泛，其主要作用是通過土基、立柱以及橫梁的變形吸收能力，迫使失控車輛改變方向，恢復至正常行駛的狀態，避免車輛穿越路中央的分隔帶或者沖出路面，從而實現保護車輛與乘客的目的，將事故損失盡量降至最低。因此防撞護欄的質量控制重點就放在其安全性與視線誘導性兩個方面。對于安全性的控制，重點要保證土基的壓實度、立柱砸入、埋設基礎深度、立柱的邊距與間距、防阻塊的位置與拼接緊固強度等幾個方面；而視線誘導性的控制重點則要放在立柱的豎直度、橫梁的高度、波形梁板的順直度以及搭接方向等方面，以保證線形順暢。

2、隔離柵

在進行隔離柵的施工過程中，質量控制的重點是立柱與斜撐基礎埋設與整體線形。在施工過程中要嚴格參照設計圖紙施工放樣，先從路兩側的邊溝向外定出中心線，將公路用地控制在準確的范圍內；然后在中心線上將立柱的位置確定下來，做好每個樁位的標志；完成放樣與定位后進行挖抗，注意坑的平面尺寸、深度等參數要與設計要求相符，清理干凈坑底；在地面上用立柱將網片連接起來，然后根據每個基坑的位置豎立起來，采用臨時支架支撐，再參照設計圖紙以及現場的實際地形做出合理調整。監理確定隔離柵的線形合格后可以進行坑內混凝土的澆筑，待到混凝土強度與設計要求相符時即可將臨時支撐拆除，再擰緊螺栓。

3、交通標志與交通標線

交通標志的施工質量控制要點為大型標志的基礎埋設以及板面的平整度。在進行基礎埋設時要根據設計圖紙進行基礎放樣，以保證標志的里程位置與凈高符合設計要求；為保證基礎的穩定性，要嚴格按照設計方案控制標志基礎的幾何尺寸與埋深；混凝土的強度達到設計強度時再安裝標志。標志板面的平整度對板面內容的認讀效果起著決定性的作用，必須對標志背面的加固進行嚴格控制，提高標志結構的整體性，從而保證其平整度；在標志的安裝過程中，要精確控制標志安裝基準面的平行度與垂直度，這樣才能為標志安裝后的正常使用提供必需的技術保證。此外，道路交通標線不但對行車的渠化、分離及指示告知起到了重要的作用，同時也有著美化道路的效果，因此標線涂劃工程必須確保線形流暢，并與交通標志和道路線形相一致，保證良好的晝夜視線誘導作用。其控制關鍵是幾何尺寸規范和附著力、反光效果。

參考文獻：

[1] 楊銀鳳. 淺淡交通安全設施施工質量控制的重點及具體措施[J].科技資訊,2009(8)

[2] 尹晶,蔣洪濤,劉建. 高速公路交通安全設施施工[J].科技信息,2010(5)

[3] 田正典. 對高速公路工程交通安全設施施工質量控制的探討[J].科技資訊,2011(9)

篇9

關鍵詞：高速公路；交通安全設施工程；施工項目管理

現代高速公路交通安全設施工程施工通常都是以保護主題和美化高速公路為主體，為了實現施工設計優化在施工中得到廣泛的使用，應在實踐中不斷提高高速公路交通安全設施工程施工項目管理水平。高速公路交通安全設施工程施工項目管理也就是要保證交通安全設施工程施工中的每個環節，對施工的質量進行管理和控制。

1 高速公路交通安全設施工程施工項目管理的現狀

1.1 高速公路設施工程施工項目管理制度不健全

高速公路交通安全設施工程施工項目管理不斷的發展，城市化發展牽涉到社會發展中的各個行業，同時也影響了人們的生活，對于高速公路交通安全設施工程施工項目管理是一個具有綜合性的項目，不僅關系到高速公路交通安全問題，同時還對人們的生活具有密切的關系，對施工中的工程造價和施工技術都具有影響，高速公路交通安全設施工程施工項目管理能夠很好的保證高速公路交通安全的一系列活動。對于高速公路交通安全設施工程施工行業也就是進行質量監控部門對工程質量進行監督控制，按照規定的標準嚴格執行，要求嚴格執行質量監督任務，控制施工中相關數據保證工程質量，通過對這些數據的分析全面了解對高速公路設施質量產生影響的因素，進而采取有效的措施控制這些影響因素。

1.2 高速公路交通安全設施工程施工項目管理者素質不高

我國高速公路交通安全設施工程施工項目管理中，很多項目管理人員的專業素質缺乏，這也是施工項目管理中普遍存在的問題。我們要建立良好的管理團隊，提高隊伍人員的職業素質，在選擇人員方面，必須堅持高標準的嚴格要求，提高高速公路交通安全設施工程施工項目管理人員的技術能力，還要具有較強的事業心，同時還要具有足夠法律知識和管理協調能力，有效的提高高速公路交通安全設施工程施工項目管理水平。

1.3 高速公路交通安全設施工程施工項目管理存在盲目性

對于高速公路交通安全設施工程施工項目管理中存在很多的不合理的情況，對于施工質量監督的職責主要就是對施工工程質量監督單位責任的設置，很多高速公路交通安全設施工程施工企業為了達到目標，也就會導致市場的惡性競爭。形成高速公路交通安全設施工程施工項目管理中的成本與實際不符，沒有正確的預算和評估，導致在高速公路交通安全設施工程施工中存在很多的問題，很大程度的阻礙高速公路交通安全設施工程施工項目管理的發展。

2 高速公路交通安全設施工程施工項目管理的措施

2.1 建立并完善項目管理責任管理制度

對于任何的項目管理都需要相關人員具有較高的責任心，同時還需要積極的參與相應的管理過程中，對于相應的問題進行個人的責任追究，同時起到相應的責任意識，保證高速公路交通安全設施工程施工的質量，同時要保證施工設計和施工的資源得到充分的利用，從而有效的提高施工效率和質量，使高速公路交通安全設施工程施工項目管理更好的實現責任管理制度。在對高速公路交通安全設施工程施工項目管理的時候，所有工作人員要做好高速公路交通安全設施工程施工施工審查工作和工程技術質量的交底工作，同時還要對施工中各種影響工程質量的因素進行考慮，做好施工之前的準備工作。

2.2 項目管理的科學化

隨著國際工程項目管理的知識體系和管理科學的發展和完善，高速公路交通安全設施工程施工項目管理形成專業的科學發展教育體系，工程項目管理的發展需要進行全球化的發展，建立科學的管理體系，同時還要有效的借鑒國外的科學發展成果，這樣才能有效的保證高速公路交通安全設施工程施工項目管理工作的與時俱進。網絡和信息技術的發展也使得我國高速公路交通安全設施工程施工行業的不斷的進行發展，同時還要與實際實踐進行有效的結合起來，不斷的提高相應的創新理念，更好的促進高速公路交通安全設施工程施工項目管理的科學化水平。在對相關資料進行調查分析，建立一套能夠切入實際的對工程施工項目管理進行的控制體系。同時在具體的高速公路交通安全設施工程施工過程中，利用質量控制體系對施工單位的人員、材料、機械、方法和環境等方面對高速公路交通安全設施工程施工質量進行全面控制，保證整個高速公路交通安全設施工程施工的施工質量達到要求。

2.3 提高項目管理者的素質

我國高速公路施工企業應根據自身資質配置相應的高素質項目管理人才，對高速公路交通安全設施工程施工項目管理人員的綜合素質有著較高的要求，因為高速公路交通安全設施工程施工項目管理者綜合素質的高低直接體現企業文化和發展潛力。高速公路安全設施涉及的路程與范圍較廣，難以按照其他工程建設一般集中分段管理，因而必須強化現場人員的責任意識，發揮每位參與施工人員的積極性，使之參與到質量管理體系之中。在施工前要對進入施工現場的各種原材料進行嚴格的審查，要求每一種材料都要有合格證書和質量保證書，除此之外對于一些材料還要具有相應的材料性能試驗報告。這樣才能保證高速公路交通安全設施工程施工管理項目的發展能在科學的道路上越走遠，而且也有利于高速公路交通安全設施工程施工項目安全性和科學性的發展。

3 結束語

高速公路交通安全設施工程施工項目管理對于高速公路交通安全設施工程施工項目工程的開展具有重要的意義，對于高速公路設施工程施工項目管理不僅可以更好的為高速公路交通安全提供重要的建議，還可以有效的減少工程造價，有效的縮短工期，更好的保證高速公路交通安全設施工程施工質量，為高速公路交通安全設施工程施工項目管理提出一些切實可行的方法。

參考文獻

[1]楊銀鳳.淺淡交通安全設施施工質量控制的重點及具體措施[J].科技資訊，2009（8）：23.

[2]蔣洪濤.高速公路交通安全設施施工[J].科技信息，2010（5）：234.

篇10

學校食品安全專項檢查工作的通知

 

各市場監督管理所、金城江區各學校（含托幼機構）：

根據《河池市市場監督管理局 河池市教育局關于開展2021年春秋季開學學校食品安全專項檢查工作的通知》（河市監發〔2021〕5號）精神，結合當前疫情防控常態化工作要求，為加強2021年春秋季開學學校食品安全監管工作，切實開展校園守護行動，預防和控制群體性食物中毒事件的發生，現就有關事項通知如下：

一、檢查時間

春季、秋季開學后一個月內。

二、檢查對象

學校校園及其周邊200米范圍內食品經營單位，包括學校食堂、學生集體用餐配送單位、有供餐服務的校外托管機構以及校外面向學生經營的餐飲服務提供者、食品銷售經營者。

三、工作目標

要按照《餐飲服務食品安全監督檢查規程（2020版）》要求，切實做好春秋季開學學校食品安全專項檢查工作，圍繞庫存原料清查、原料采購進貨查驗、人員健康管理、食品加工制作、餐飲具消毒保潔及食品留樣等，結合學校食堂及校外供餐單位食品安全風險點，突出重點，開展全覆蓋監督檢查。對檢查中發現的食品安全風險隱患，要督促限期整改；對未及時采取措施消除食品安全隱患的，視情形對法定代表人或主要負責人進行責任約談；對發現的食品安全違法違規行為，要堅決依法嚴肅查處。

四、重點檢查內容

（一）學校食品安全自查制度落實情況。要督促學校、校外供餐單位以及校園周邊食品經營者嚴格落實食品安全主體責任，切實提高食品安全意識和保障能力，按照《食品安全法》及其實施條例、《學校食品安全與營養健康管理規定》《餐飲服務食品安全操作規范》《廣西學校食堂食品安全監督管理辦法（試行）》等要求，每月組織開展不少于一次的內部自查，消除食品安全風險隱患，嚴防校園食品安全事故發生。

各類學校必須在開學前一周內完成食品安全自查工作，并填寫《2021年春秋季開學學校食堂食品安全自查表》（附件1），全面排查食品安全風險隱患。對自查中發現的食品安全隱患和問題，學校應立即采取整改措施，并及時復核整改結果。

（二）進貨查驗、索證索票情況。各市場監督管理所在專項檢查中要以進貨查驗、索證索票為重點，督促學校食堂及周邊食品經營者建立健全食品進貨查驗記錄制度、索證索票制度、進貨臺賬管理制度，如實記錄采購食品的具體信息，保存相關憑證。重點對冷鏈食品特別是進口冷鏈食品進行檢查，進口冷鏈食品不具備檢驗檢疫合格證明、業經消毒證明、合法追溯信息證明、核酸檢測陰性報告的，不得采購加工銷售。對未履行進貨查驗記錄義務、索證索票不齊全的學校食堂及周邊食品經營者要依法加大查處力度，著力解決食品安全責任追溯問題。

（三）食品留樣規范情況。根據河池市人民政府教育督導委員會辦公室關于印發《河池市義務教育基本均衡發展存在問題整改工作方案》的通知（河教督委辦〔2021〕4 號）文件要求，各市場監督管理所對學校食堂食品留樣不規范問題進行針對性的檢查與指導。對照《餐飲服務食品安全監督檢查規程（2020版）》（桂市監辦發〔2020〕97號）查看是否按規定落實食品留樣制度，是否配有專用的留樣冰箱、取樣工具，是否按品種配備足夠數量的帶蓋密閉專用留樣容器，留樣數量、留樣時間、留樣標簽、留樣記錄是否完整合規。對不按要求進行食品留樣的，提出書面整改要求。

（四）“明廚亮灶”及互聯網+“明廚亮灶”開展情況。根據《河池市校園食品安全守護行動（2020-2022年）工作任務分解表》要求，積極推進學校食堂“明廚亮灶”，讓學校食堂食品加工制作過程實現陽光操作和透明化管理。大力推廣通過將視頻信息接入智慧市場監管平臺、學校或教育部門網頁、APP以及第三方平臺等方式，實現“互聯網+明廚亮灶”。加強對學校“明廚亮灶”進行檢查指導，對學校食堂“明廚亮灶”覆蓋率未達到100%的要及時進行整改。同時，積極推進學校食堂“互聯網+明廚亮灶”,到2021年底覆蓋率達50%以上。

四、工作要求

（一）加強領導，落實監管責任

各市場監督管理所要以春秋季學校開學食品安全工作作為食品安全監管工作的重點，結合疫情防控具體要求，認真研究，制定檢查工作計劃，及早部署，狠抓落實，防止重大食品安全事故的發生確保專項檢查工作落到實處，取得實效。

（二）加強輿情監測及應急處置

要加強學校食品安全輿情監測，凡是出現輿情報道的，必須從嚴從快處置，及時上報處置情況。要嚴格落實食物中毒事件報告制度，在春秋季開學期間，一旦發生食物中毒事件的，要在獲悉事件發生2小時內以最快的方式逐級上報。要加強與衛生健康部門的溝通協作，盡快查明事件原因，做好輿情監測與引導，盡可能減少事件造成的損失和影響。

（三）強化宣傳培訓，提高安全意識

要結合實際，采取推廣運用餐飲服務從業人員培訓APP、召開專題會議、通報典型案例、發放宣傳材料等形式，加強對學校食堂、校外供餐單位等從業人員食品安全知識培訓，切實提高食品安全責任意識、風險意識和底線意識。

（四）做好總結和信息報送工作

1.按《河池市義務教育基本均衡發展存在問題整改工作方案》要求，請各市場監督管理所于3月7日前將學校食堂食品留樣不規范問題整改情況工作匯報報送食品餐飲安全監督管理股。

2.請各市場監督管理所分別于4月6日、9月29日前將以下材料電子版、紙質材料（加蓋公章）及下發的責令整改通知書、監督意見書、整改情況報告等材料（掃描件）報送食品餐飲安全監督管理股：

（1）2021年春秋季開學食品安全專項檢查工作總結；

（2）2021年春秋季開學學校食品安全工作情況匯總表（附件2）；

（3）2021年春秋季開學學校食品安全工作整改臺賬（附件3）。

3.請各市場監督管理所于4月6日前將學校食堂持證及明廚亮灶調查摸底表（附件4）報送至食品餐飲安全監督管理股。

4.請金城江區各學校（含托幼機構）將2021年春秋季開學學校食堂食品安全自查表（附件1）填寫加蓋公章后于3月4日前掃描報送區教育局備案。

區市場監管局:韋仕瑛,2250266，郵箱：jcjfdacyg@163.com；

區教育局：梁良，2287958，郵箱：aqb7958@126.com。

 

附件：1.2021年春秋季開學學校食堂食品安全自查表

2.2021年春秋季開學學校食品安全工作情況匯總表

3.2021年春秋季開學學校食品安全工作整改臺賬

4.學校食堂持證及明廚亮灶調查摸底表

 

河池市金城江區市場監督管理局    河池市金城江區教育局

2021年3月3日

附件1         

2021年春秋季學校食堂食品安全自查表

 

學校名稱（蓋章）：                檢查時間：

檢查項目

檢   查   內   容

自查結果

食品

安全

管理

是否建立了以校長為第一責任人的學校食堂食品安全責任制

 

是否建立健全學校食品安全管理組織機構，明確并落實食品安全責任

是否配備專職食品安全管理人員

是否制定有食品安全管理制度和應急預案

是否開展經常性檢查

是否開展“明廚亮灶”和“色標管理”建設

是否建立家長委員會，讓家長代表參與校內膳食管理

許可

情況

是否按《食品經營許可證》規定內容合法經營

 

食堂

環境

是否定期清潔, 保持良好環境

 

是否有消除老鼠、蟑螂、蒼蠅和其他有害昆蟲及孳生條件的防護措施

是否設有足夠的通風和排煙裝置

健康

管理

及培訓

從業人員是否持有效體檢合格證明上崗

 

是否建立從業人員健康管理檔案

是否組織從業人員參加食品安全培訓并建立培訓檔案

是否對食堂員工實行每日上崗前健康檢查，做好檢查結果記錄

索證

索票

及臺賬

管理

是否建立采購查驗和索證索票制度，相關記錄是否按月裝訂保存，以備查驗

 

食品原料進出臺賬管理是否規范健全，庫存食品是否在保質期內

使用的冷凍冷藏食品，是否有相關的檢驗合格證或其他合格證明。

特別是進口冷鏈食品，是否有檢驗檢疫合格證明、業經消毒證明、合法追溯信息證明、核酸檢測陰性報告

 

清洗

消毒

是否配備消毒設施

 

餐用具使用前是否清洗消毒

消毒后的餐飲具是否貯存在專用保潔設施內備用

使用集中消毒企業供應的餐具、飲具是否索取消毒合格憑證

食品

加工

制作

管理

冷藏、冷凍設備中是否做到成品、半成品、原料分開存放，并明顯標識

 

是否落實食品留樣制度（0-8℃冷藏密封狀態下，每個品種留樣量125克以上，留樣48小時，留樣時間、留樣標簽、留樣記錄完整合規）

是否落實職業學校、普通中等學校、小學、特殊教育學校、幼兒園的食堂不得制售冷葷涼菜的規定

食品添加劑使用是否達到專柜存放、專人負責要求

備注：學校建檔備查，并報教育主管部門備案（局屬學校上報市教育局）。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

附件2

2021年春秋季開學學校食品安全工作

情況匯總表

填報單位（公章）：                             填報時間：2021年     月     日

填報人：                                      聯系手機：                      

學校自查情況

開展自查（家）

自查發現問題（家）

完成整改（家）

餐飲服務單位檢查情況

大類

檢查項目細類

學校食堂

校外供餐單位

校內餐飲服務單位

校園周邊餐飲服務單位

獲證食堂數（家）

開餐食堂數（家）

檢查食堂數（家）

單位數（家）

檢查單位數（家）

單位數（家）

檢查單位數（家）

單位數（家）

檢查單位數（家）

發現問題家數（家）

發現問題家數（家）

發現問題家數（家）

發現問題家數（家）

一、許可管理

1.食品經營許可證合法有效，經營場所、主體業態、經營項目等事項與食品經營許可證一致

2.場所設置、布局與許可核定內容一致

二、信息公示

3.許可證正本懸掛或擺放在經營場所顯著位置

4.監督檢查結果記錄表的公示符合要求

5.公示從事接觸直接入口食品工作從業人員的健康證明，健康證明真實有效

三、制度管理

6.建立從業人員健康管理、食品安全自查、進貨查驗記錄、食品召回等食品安全管理制度（落實食品安全主體責任，開學前開展食品安全自查自糾）

7.制定食品安全事故處置方案

四、人員管理

8.主要負責人知曉食品安全責任，有食品安全管理人員

9.從事接觸直接入口食品工作的從業人員持有有效的健康證明

10.具有從業人員食品安全培訓記錄

11.從業人員穿戴清潔的工作衣帽，雙手清潔，保持個人衛生

五、環境衛生

12.食品經營場所保持清潔、衛生

13.烹飪場所配置排風設備，定期清潔

14. 用水符合生活飲用水衛生標準

15. 衛生間保持清潔、衛生，定期清理

六、原料控制

16. 查驗供貨者的許可證和食品出廠檢驗合格證或其他合格證明，企業如實記錄有關信息并保存相關憑證。特別是進口冷鏈食品，查驗是否有檢驗檢疫合格證明、業經消毒證明、合法追溯信息證明、核酸檢測陰性報告

17. 原料外包裝標識符合要求，按照外包裝標識的條件和要求規范貯存，并定期檢查，及時清理變質或者超過保質期的食品（重點檢查庫存和已開封的食品原料）

18. 食品添加劑存放和使用應符合要求

七、加工制作過程

19. 食品原料、半成品與成品在盛放、貯存時相互分開

20. 食品粗加工、切配、烹飪過程符合規范

21. 制作食品的設施設備及加工工具、容器等具有顯著標識，按標識區分使用（分開存放和使用接觸生熟食品的工具用具）

22. 專間內由明確的專人進行操作，使用專用的加工工具

23. 在專間或專用操作場所加工供應相應的品種

24. 食品留樣符合規范

25. 食品配送應符合要求（餐飲服務提供者、中央廚房、集體用餐配送單位配送食品的容器、包裝、標識、儲存、運輸等應符合要求）

26. 有毒有害物質不得與食品一同貯存、運輸

八、設施設備維護

27. 專間內配備專用消毒（含空氣消毒）、冷藏、冷凍、空調等設施，設施運轉正常

28. 食品處理區配備運轉正常的洗手消毒設施

29. 食品處理區配備帶蓋的餐廚廢棄物存放容器

30. 食品加工、貯存、陳列等設施設備運轉正常，并保持清潔

31. 圍護設施與排水設施運轉正常

九、餐飲具清洗消毒

32. 集中消毒餐飲具的采購符合要求

33. 具有餐飲具清洗、消毒、保潔設備設施，并運轉正常

34. 餐飲具和盛放直接入口食品的容器用后洗凈、消毒，炊具、用具用后洗凈，保持清潔

校園及周邊食品經營單位檢查情況

檢查單位（家）

發現問題數（家）

抽檢情況

檢查中開展監督抽檢（批次）

檢出問題

（批次）

行政處罰情況

約談責任人（人）

下達責令整改通知書（監督意見書）（份）

吊銷許可證（張）

取締無證經營（家）

立案數（件）

罰沒金額（萬元）

移送司法機關案件（起）

注：口頭責令整改不計入此表。計入整改的須相應提供責令整改通知書或者監督意見書、整改情況證明材料。

 

附件3

2021年春秋季開學學校食品安全工作

整改臺賬

填報單位（公章）：                             填報時間：2021年     月     日

填報人：                                      聯系手機：                      

序號

被責令整改單位

（含下達監督意見書單位）

責令整改通知書

（監督意見書）

下達時間

是否完成整改

是否提交整改報告

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

注：按照附件1下達責令整改通知書（監督意見書）份數記錄臺賬。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

附件4

學校食堂持證及明廚亮灶調查摸底表

填報單位：            填報人：       填報日期：

 

未持《食品經營許可證》學校食堂情況

序號

縣（區）

學校名稱

未持證原因

1

金城江區（例）

白土鄉xx學校

未達辦理《食品經營許可證》條件，正在整改

2

 

 

 

……

 

 

 

 

持《小餐飲登記》證學校食堂情況

序號

縣（區）

學校名稱

未辦食品經營許可證原因

1

 

 

 

2

 

 

 

……

 

 

 

未實施明廚亮灶學校食堂情況

序號

縣（區）

學校名稱

未實施原因

1

 

 

 

2

 

 

 

……

 

 

 

實施“互聯網+明廚亮灶”情況

轄區持證學校食堂總數

已實施“互聯網+明廚亮灶”數

“互聯網+明廚亮灶”覆蓋率

未實施“互聯網+明廚亮灶”原因