導語：如何才能寫好一篇企業信息化建設現狀及前景，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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【關鍵詞】企業；信息化建設；對策

1.當前企業信息化建設中存在的主要問題

1.1 當前企業信息化建設中缺少整體性的規劃

對于企業的信息化建設而言，其建設過程應該與企業自身未來發展的長久規劃緊密聯系，從而在企業發展的不同時期獲得相應的信息，從而建立起自身特定時期的特定優勢。但是當前我國很多企業對自身的未來發展缺少必要的規劃，這也直接影響了企業信息化建設中建立長久的規劃，使得信息化建設的順利實施受到一定的阻礙。此外，企業自身的信息化建設還應該與整個社會的信息化發展規劃相適應，在外部環境中構建起一個企業之間各種信息共享的平臺，從而使企業的競爭力不斷提高，信息化建設腳步不斷加快，但現在很多的企業并沒有對這一方面進行有效的考慮。

1.2 企業中信息技術的低層次和不飽和應用現象廣泛存在

當前的企業信息化建設過程中，有的企業為了某一項應用而花費大量資金引進了一套非常全面的系統，但是由于自身發展的局限，系統中很多的功能并沒有得到有效的利用。出現這種情況并不單單是由于企業的盲目行為，還有可能是企業從長遠角度或購買條件的限制的因素影響，但是此類系統同時還處于一個快速貶值的時期，從而造成了企業資源的浪費。

1.3 企業內部管理機制落后，專門人才匱乏

當前很多的企業內部管理機制并沒有得到合理的構建，在開展信息化建設時，普遍存在著換湯不換藥的現象，企業內部很多的流程和管理方式并沒有進行有效的重組和改善，比如說傳統企業中管理機構過多，部門職能交叉等現象并沒有得到有效的改變，而這種落后的內部管理機制通過信息技術進行包裝后，并不會得到根本的改變，而且還會造成信息化建設成為一種擺設。另外，從相關的統計數據來看，當前我國企業員工中，相關的信息技術人員只占一小部分，這些人中間既懂得信息技術，又懂得企業經營流程和管理方式的人員更是少之又少，這一點也在很大程度上限制了企業信息化建設的步伐。

1.4 企業信息化建設的水平相對落后，存在認識上的誤區

當前很多企業的信息化建設仍然停留在幾臺簡單的電腦的層面上，信息化系統也只是對企業自身的網站以及財務系統進行相應的管理，并沒有充分的意識到信息化建設的根本目的和實質。很多的企業領導只是簡單地認為信息化建設是一項技術性的工作，而忽視了信息化建設給企業經營和管理帶來的巨大變化，并沒有意識到信息化建設對規范化管理的重要要求，造成信息化建設停留在表面上。

2.企業開展信息化建設的主要對策

2.1 信息化建設應該與企業管理流程緊密聯系

隨著企業的快速發展，不同時期企業業務流程和組成存在著很大的差異，因此，在開展信息化建設時，企業應該充分考慮自身的管理流程和業務范圍，將他們與信息化解密的結合在一起。

通常來講，企業的發展都是由生存期、發展期以及成熟期三個時期組成，在不同的發展時期企業所需要的信息化水平和方向也有著明顯的不同。比方說在企業的生存期，企業最重要的任務就是業務管理，信息化水平的要求并不是太高，利用一些較為單一的軟件來對企業的主要業務進行管理即可。但是當企業發展到發展期和成熟期時，企業的信息化建設就需要進行科學的規劃，結合自身企業的發展情況制定出長遠的發展目標。

在這一階段，企業可以利用一些專門的咨詢機構對自身的經營、體制、發展、管理、文化等進行評價和分析，從而確定自身企業未來發展的真正需求和目標，并有針對性的建立起相應的信息化系統。總之在企業信息化規劃過程中，應該從自身的實際情況出發，結合未來的行業發展趨勢以及市場的發展時機，進行相應的信息化建設調整，為企業的發展提供幫助。

2.2 不斷加強企業內部管理機制的調整，加緊專門人才的培養

企業開展信息化建設，并不是簡單的利用信息技術，更重要的是要在企業的管理中引進先進的管理思想和方式，從而形成一套符合信息化要求的先進內部管理機制。

首先，應該對企業當前的業務流程進行合理的改造，建立一種扁平式的內部管理模式，不斷降低企業經營陳本，增強內部信息和外部信息的處理能力。加強企業內部各種工作規范的建設，對不同工作的職責、目標、內容等進行明確，并定期對各種信息化建設工作進行評估，及時進行相應的改正。

此外，隨著各種管理機制的實施，企業的文化也要做出相應的調整，逐步向著以人為本的柔性管理方式過度。

最后，企業還應該加強相關專門人才的培養，采取內部培訓和外部學習相結合的方法來提高員工的技術水平和管理能力，從而培養出企業自身的一批高技術、強管理的專門人才，為企業的信息化建設保駕護航。

2.3 建立一套科學合理的效益評價方法

企業開展信息化建設的主要目的就是要使企業的經濟效益以及自身的市場核心競爭力得到明顯的提升。企業應該組建專門的部門來對信息化建設進行管理，從而真正做到信息化建設的順利開展。在這當中，相應的效益評價方法發揮著重要的作用，科學合理的考核評價方法可以充分的反映出企業當前信息化建設的真實情況，找出其中的優勢和不足，并加以改正和延續。在制定評價方法時，應該從企業自身的總體目標和發展戰略出發，制定不同崗位和部門的評價范圍和體系，盡量做到定量和定性相結合，利用不同數據來說明問題，避免一些人為主觀因素的影響。

2.4 科學決策，規避信息化風險

企業管理信息化必須慎重選擇投資策略，注重投資效益，采取各種方式規避信息化風險，保證信息化可持續發展。

企業的所有者和經營者必須認識到，信息化不是一夜之間建成的，要分階段、分模塊、有計劃、有步驟地進行；信息化建設的資金投入也不是一次性的，應當根據企業的發展情況，分多階段投入。企業信息化的成功與否，取決于多方面因素，有企業自身管理因素，有市場因素，也有技術因素。如果某些因素出現意外變化，或某些環節實施有問題，都有可能導致信息化工程局部或整體的失敗。另外，企業一次投資過大，而遲遲不能帶來效益的提升，有可能使企業陷入財務困境，甚至帶來破產風險。規避信息化建設風險具體措施主要有：

第一，在進行信息化決策時要分析企業的競爭環境，特別是其主要競爭對手的狀態和動向，來決定與同類企業相比信息化應先搞還是后搞，并選擇哪種信息化模式更適合本企業情況，以贏得真正的競爭優勢；

第二，制訂信息化決策需要專家與咨詢機構的支持，企業應當在第三方咨詢顧問機構的幫助和組織下，根據企業信息化建設統一規劃的要求和不同階段、不同應用系統的項目內容，制定標書，這是項目成功與否的關鍵所在；

第三，面向國內外IT企業進行廣泛招標，充分比較各系統，選擇較成熟，可擴展性強的產品，保證企業信息化可持續發展。

總之，在當今社會信息技術高速發展的條件下，作為企業更應該抓住信息化發展的新機遇，通過企業信息化的建設，了解市場經濟信息化發展的前景，把企業的信息化建設真正應用到企業管理的過程中，這對于企業的未來發展是極其重要的，我們應該更加深入的研究并發覺信息化建設對于企業的重大作用及深遠影響。

參考文獻

[1]孟彧宏.當前企業信息化建設的現狀及問題[J].中國電子商務，2012（7）.

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【關鍵詞】中小型企業；互聯網；電子商務；策略

一、我國中小型企業運用電子商務現狀：

（一）電子商務意識薄弱。

許多中小型企業領導及員工對電子商務的理解僅僅局限于簡單地建設網站和在線銷售。

（二）應用層次低。

國內中小型企業開展電子商務的形式主要有三個方面：公司主頁、內部電子郵件和參與第三方交易系統。企業網站僅能提供企業介紹、產品介紹、供求信息和聯系我們等基本內容。難以體現企業的個性和品位。

（三）電子商務前期投資大，中小型企業難抉擇。

對于電子商務的實施，有關設備、人員等方面的初試投資大，但其回報還很難有精確的估算，這使企業決策不得不考慮風險問題。

（四）網站建設不完善。

網站是企業發展電子商務的窗口，但是很多中小型企業在建設網站時有一定的盲目性。很多中小型企業沒有認識到這方面的作用，在相互的聯接和數據庫的建立上做得不是很到位，不能體現網絡的一體化。多數企業缺乏專業人才，只是機械地把公司的一些宣傳資料生搬硬套到網上，后期還缺乏維護與更新，這導致網站形同虛設，沒有充分發揮好網站的作用。

（五）專業人才缺乏。

由于領導的觀念、專業技術的要求等等原因導致中小型企業人才缺乏。電子商務專業人才的缺乏導致電子商務在企業內部應用不暢，對于網站的更新維護更是不足。

（六）擔心網絡的安全問題。

中小型企業一般都沒有自己獨立的服務器，都是與別人共享互聯網的服務器，由此就需要別人為其提供硬件儲存的支持，此外，網上支付安全性也無法得到保障，很多企業還是采取網下支付的形式。

二、發展中小型企業電子商務的策略研究

（一）積極轉變觀念。

在現代社會，電子商務的發展是時代的選擇。中小企業想要在在市場競爭占據立足之地，就必須轉變陳舊的觀念，提高企業管理人員對電子商務的認識，認清發展電子商務的價值，盡快適應商業環境的變化。由于中小型企業多屬民營企業，多采用集權化管理，因此，領導的意識、領導的觀念將決定了電子工業商務發展的進程，其次是中小型企業要重視員工基本的IT技能和對電子商務的培訓，讓員工充分認識到電子商務的重要性，即可以在互聯網上向顧客們推銷產品，樹立良好的企業形象，擴大知名度，高效地與合作企業溝通信息。電子商務能把企業與供應商、消費者以及外部合作企業通過各種形式的電子網絡聯系起來。提高廣大員工的電子商務意識，企業上下形成良好的電子商務氛圍，使他們更快地適應電子商務的環境。最后企業領導還要樹立正確的電子商務發展觀。中小型企業發展電子商務也并不是越早越好，而是取決于企業的業務需求，人員素質、投資能力及市場技術狀況等因素，既不能坐等觀望，錯失良機，也不能急于求成，盲目投入。

（二）加大資金的投入，促進信息化建設。

中小型企業的管理者要對自身所處的競爭環境改變有充分認識，要確立信息化、知識化管理的觀念，電子商務環境極大的改變了企業的競爭環境，使得企業的競爭成敗不再只依靠企業的規模和新開發的技術，還必須依靠對網絡的利用。企業競爭的成敗越來越依靠企業對市場需求的反應速度，能夠快速反應消費者新需要的企業才能取得競爭的優勢。互聯網的虛擬性導致了企業在運用電子商務時沒有規模大小的優勢，企業的產品和服務質量才是贏得消費者的優勢。

中小企業在采用電子商務模式的過程中，必須認識到電子商務的思想核心在于服務顧客。由于電子商務的核心思想是滿足消費者的需求，因此，企業成功應用電子商務的關鍵點就在于滿足消費者和市場的需求，中小企業在實施電子商務的過程中既要重視技術因素，但是網絡技術必須以用戶和市場需求滿足目標，用戶和市場才是電子商務的中心工作。中小企業的電子商務必須重視用戶信息的管理，要研究網民的上網和購買習慣，并提供消費者需要的服務。

電子商務要求管理人員精通信息技術，技術人員掌握經濟管理，因此，企業要加速信息化建設進程，必須制定有效措施加強綜合人才的培訓，通過各種方式將現代信息技術與先進管理思想和管理模式進行融合，發揮信息技術與經濟管理工作在企業中的重要作用。通過多種渠道造就大批既精通企業管理又掌握過硬專業知識的綜合型高層管理專門技術人才，有效推動企業內部信息化建設的進程，加快企業信息化建設的步伐。電子商務是信息和網絡技術在商務活動中的應用。企業要克服那種重硬件，輕軟件，忽視資源與應用的現象。從基本數據、基本流程做起，要認識到信息作為商業資產的重要性。企業實施電子商務不能只是為采用技術而發展，開展電子商務更重要的是需要圍繞核心業務開展流程重組，重新設計和優化企業的業務流程，形成適應電子商務發展的管理體制和企業文化。

中小型企業可以自己建立企業門戶網站，逐步探索電子商務，企業上網是企業信息化建設的重要內容，企業網站在現代及未來的資訊社會將成為不可缺少的企業識別標志之一。由于因特網在全球迅速普及，建立企業門戶網站，這樣不僅可以展示企業形象，提高知名度，而且更有助于加強企業與社會之間的聯系、溝通及信息互動交流。中小企業在采用電子商務的過程中，必須要企業投入一定的資金，不僅要購買一批計算機和與網絡有關的硬件設施，還必須要花一大筆資金購買先進的辦公軟件，如“數據庫軟件，基本流程，基本程序的處理軟件，生產、管理、財務以及企業間商務活動的處理軟件等”，不斷提高企業電子商務的管理和服務水平。電子商務初期投資較大，中小企業可以采用多種渠道來籌集資金，解決電子商務活動資金短缺問題，從社會上多方面多渠道籌集資金，爭取金融貸款開展電子商務，使資金落實到實處真正到位，從根本上保證企業信息化的順利實施。

（三）注重電子商務人才的培養。

電子商務人才是企業信息化建設的關鍵，也是制約企業信息化建設發展的瓶頸。企業需要的電子商務人才既不是單純的市場營銷人才、計算機技術人才，也不是單純的管理人才。因此電子商務專業培養的人才應該是適應信息社會發展要求的、具有計算機、信息經濟與管理以及電子商務理論知識與技能的復合型人才，那些既掌握計算機軟硬件技術，又精通商務管理的復合型電子商務從業人員才是適合企業的人才。中小型企業中從事電子商務的人才，要求他們會網站的建設、維護網站的形象，負責門店的管理及門店的日常運作等工作。要求他們掌握電子商務的政策和法律法規，熟悉淘寶，誠信等網絡工具運作規則，通過阿里旺旺和QQ，接待來訪客人，解答疑問，促成訂單，完成銷售。他們根據公司客服系統完成客情維護并做好相關售后服務。

人才的競爭是現代企業的競爭的關鍵因素。人力資源的開發力度在一定程度上決定著企業能否在激烈的市場競爭中取得優勢地位。中小企業普遍存在著人才缺乏的現象，而這嚴重影響中小企業的未來的發展。因此中小企業必須重視電子商務人才的引進和培養，加大人力資源開發的力度。

首先中小企業必須重視從內部選拔和培養優秀的電子商務人才，重視企業內部人才的培訓工作，認真研究當代就業觀的改變，在企業內部開展電子商務活動培訓工作，企業可以與高校合作培養電子商務人才，選派一批有一定基礎的員工到高校進修，讓他們學習電子商務的理論知識，了解國際電子商務的核心理念，培養對本企業商務活動熟悉的電子商務人才。

另外資金不足的中小企業可以根據自身實際情況，與高校或其他電子商務企業的高素質人才，通過與電子商務業務服務提供商來發展本企業的電子商務相關業務。中小企業之間也可以相互合作，集資開展電子商務活動，成立專門的電子商務部門，使各個中小企業的電子商務人才聯合起來，解決單獨開展電子商務人才不足的困難。

（四）重在應用。

企業建成網絡系統以后，一定要使其充分發揮作用，在加強加工信息處理基礎上，逐步實現數據采集、生產高度、營銷管理、決策指揮的電子化、科學化，實現業務處理自動化，充分發揮電子商務的作用。

（五）重視企業網站信息更新工作。

中小企業開展電子商務的網站建成之后，必須重視及時更新網上的相關信息，網站信息及時更新直接關系到企業電子商務的成敗。從目前來看，很多中小型企業的網站都是花一部分資金委托別人代管，網站上的信息遲遲得不到更新，網民在瀏覽之余，看到的仍是舊的信息，沒有新意，沒有可利用價值，久而久之便不再瀏覽。網站也形同虛設，從而失去了網站應有的價值。所以中小型企業必須重視網站信息的更新工作，最好是有企業的專業技術人員，獨立從事網站的建設和維護及信息的更新工作，充分發揮網站的作用。

我國中小型企業發展電子商務的道路還很漫長，在必要的條件尚不完善的情況下，中小型企業可以從一些簡單的網絡交易開始，分步介入到電子商務中來。企業要理智而不盲目，理性耐而不沖動地發展網絡經濟。相信隨著網絡的普及和網民的增多，民族文化素質的提高，我國的電子商務將得到更大、更快的發展。總而言之，國內的中小型企業發展電子商務的道路還很長，如何使中小型企業走進電子商務，走進世界市場，已經成為一個擺在中小型企業管理者面前的現實問題。

【參考文獻】

1、馬斌，論我國中小企業電子商務發展戰略《焦作大學學報》，2005.3

2、黃麗蓉，小企業電子商務現狀及前景分析 企業家天地 2007.3

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政府扶持信息化走上快速道

自上世紀80年代初開始利用電子信息技術改造傳統產業以來，自治區應用計算機技術改造傳統產業工作得到了各級政府、領導和各行各業的重視。在自治區信息化辦公室的協調下，確定以建材、機械、紡織、冶金、石油、輕工、建筑設計等行業為重點，樹立示范企業，抓典型項目，采取在企業召開現場會、經驗交流會、座談會等多種形式，促進企業的技術改造，支持了一批投資少、見效快的計算機應用項目，近幾年重點扶持了自治區骨干企業、上市公司，得到了很好的效果。共實施了應用電子信息技術改造項目250項，其中：計算機控制占38%，計算機輔助設計（CAD）占13%，企業信息管理系統占24%，網絡通信占14%，計算機集成制造系統(CIMS)、ERP占5%，其它占6%。總投資83995萬元，其中：自籌30310萬元，貸款53677萬元。驗收項目110項，貼息合計560.49萬元，近50多家企業享受了補貼。項目申報單位覆蓋了國營大中型企業、上市公司及民營企業近200家。這些項目完成后具有節能、降耗、減少污染、提高勞動生產率、提高產品質量的作用，取得了巨大的社會和經濟效益，實現產值134010萬元，利稅48556萬元。

1998年，自治區信息化辦公室與工商銀行共同出臺了《新疆維吾爾自治區電子信息應用貸款項目管理暫行辦法》，對項目立項申報、論證、評估、跟蹤管理、驗收、貼息等都作了明確規定和要求。同時出臺《新疆維吾爾自治區信息工程建設管理暫行規定》，規定為加強信息工程建設的監督管理，確保信息工程建設的質量和安全，規范管理信息工程建設提供了依據。2002年，《新疆維吾爾自治區“十五”信息化建設規劃》制定，規劃明確了傳統產業改造工作的發展目標和主要任務，要求積極發展企業信息化建設，大中型企業普遍建立內部管理信息系統、計算機集成制造系統、ERP系統等，70%的大中型企業采用電子商務手段，實施政務電子化，地州市以上政府機構80%的業務利用計算機網絡進行，普及計算機輔助設計技術，推廣以計算機集成制造為代表的計算機輔助制造技術，并向新型系統集成方向發展。

傳統企業借信息化重生

“八五”、“九五”期間，新疆認真貫徹國務院的精神，扎扎實實落實計劃，采取抓重點、以點帶面，利用計算機技術改造傳統產業，獲得了明顯的經濟和社會效益，并帶動了相關的綜合效益。

首先，生產過程普遍采用計算機、微電子技術控制。如機電行業采用數控、數顯技術改造機床，提高了加工自動化程度和產品質量，工效提高了30%。建材、冶金、化工、機械、輕工等行業實施工業爐窯計算機控制，水泥制造業提高產量6%以上，使產品合格率提高25%。冶金爐窯平均節能10%，提高成材率1.2%。輕工、紡織行業采用計算機對工業鍋爐進行控制，提高熱效率5%～10%，降低能耗10%。紡織行業使條染合格率由48%提高到90%以上，批染復染率由7.8%下降到2%。

其次，大力推廣計算機輔助設計技術（CAD）。全區在建筑、機械、石油、冶金、輕紡、電力、城建行業的工程設計中，普遍推廣應用了CAD技術。全區的建筑規劃設計院已基本普及CAD技術，其中95%以上的計算工作量、90%以上的繪圖工作量已用CAD來完成。全區有300家等級勘察設計單位計算機出圖率達到82.86%，節省工程投資5%～10%，設計出錯率由5%降到1%。計算機輔助制造、輔助測試等技術也得到普遍應用。此外，毛紡、服裝、地毯、彩色印刷制版等方面都不同程度推廣應用了CAD技術。

最后，建立企業信息管理系統和ERP系統，向現代化管理邁進。新疆企業信息化經歷了從單一生產設備的微機監控，CAD、CAM應用到企業MIS建設的過程。目前部分大型骨干企業正向企業ERP方向發展，通過計算機技術、網絡技術、數據庫技術將生產制造、工藝、設計、質量控制、銷售、計劃、采購、庫存、成本、財務、人員等各環節整合，對企業的物流、人流、信息流、資金流進行大幅度優化。據統計，新疆60%的大中型企業已建立企業內部管理信息系統，建立局域網，并與國際互聯網聯接，建立網站，為逐步實現電子商務奠定了基礎。

從電子政務到十二金工程 全面開花

目前新疆的電子政務建設已經從早期簡單的文字處理、公文管理等發展到現在的內部局域網建設、應用系統的開發推廣等，進入快速發展階段。2002年7月，自治區人民政府公眾信息網站建立，并于11月正式開通，推動和促進了自治區各級政府門戶網站的建設。現在已有15個地州市和13個廳局、20多個縣建立了自己的公眾信息網站。這些網站成為宣傳、介紹新疆的權威性窗口，促進了政府工作效率提高。

從2000年開始，自治區工商系統完成了自治區工商局連接各地（州、市）、縣、鄉（鎮）的三層四級內部業務專用網絡建設。現在，新疆各級工商行政管理機關以及所有的城鎮工商所，文件及信息傳輸都是通過內部業務網進行，提高了工商部門的管理和服務水平。

自治區勞動與社會保障部門實施的社會保險信息系統，經過近10年的建設，已將全疆70多萬參保人員的信息全部納入到計算機信息網絡系統的管理之中，為各級政府方便、及時、安全、可靠地管理社保基金奠定了基礎，也極大方便了參保人員社會保險費用的繳納和發放。最近，自治區又投資3500萬元，正式啟動和實施全疆的“金保工程”，屆時一個覆蓋全疆的勞動和社會保障信息網絡系統將不僅為各類參保人員提供優質服務，還可為企業和就業人員提供求職、招聘等服務。

自治區外經貿廳投資1800萬元建設完成了自治區外經貿信息網絡服務平臺，建立了外經貿辦公服務體系、外經貿政務業務服務體系、電子商務服務體系，包括“新疆產品市場”、“外經貿審批管理系統”、“外經貿業務在線申請系統”、“在線交易系統”等25個子系統和“加工貿易”、“申領進出口許可證”、“進出口商品配額招標”等50多種業務系統。現在全區已有200多家企業利用網絡開展國際貿易并取得顯著成效。

自治區公安廳組織實施的“金盾工程”已經順利完成總體規劃、方案論證及立項工作，現已開始啟動實施。

自治區財政、審計、建設、城市管理、水利、農業、科技、技術監督等24個廳局機關建起了辦公業務局域網，15個地州市建立了黨政群專用局域網，建立了相應的業務應用系統，制定了本部門或本地區的信息化建設規劃。

軟件業：面向中亞開拓市場

軟件業是新疆信息產業的核心，也是信息化建設的關鍵。自治區制定了面向中亞市場的軟件特定策略。

首先要建立集約化的軟件產業基地，包括完成百花村軟件園二期（主樓）工程，入住50家有一定規模的軟件企業，開發具有特色的軟件產品100個，年產值2.5億元。在辦好新疆百花村軟件園的同時，充分發揮自治區低端軟件人才豐富、軟件開發成本低的優勢，通過與國內外相關企業合作，在烏魯木齊建立軟件生產基地，創辦集約化的軟件工廠。

其次是培育、扶持一批骨干型軟件企業，打造一批拳頭軟件產品。通過合作、合資、改制、重組等多種方式對自治區軟件企業進行整合，使全區的軟件企業逐步形成規模，重點培育和扶持十大專業軟件公司，使其各成特色，擁有拳頭產品。此外，結合區域及文化特點，重點開發石油勘探、新疆多語種及阿拉伯語系和各種應用類型方面的軟件產品，特別是基于Linux的多語種操作系統、OA系統、教育軟件、自動翻譯軟件、游戲及娛樂軟件等。

近兩年，自治區多方籌措資金，加大對信息產業的投入，鼓勵對軟件產業的風險投資。初期國家安排部分種子資金，同時通過社會定向募股和吸收國內外風險投資基金等方式籌措資金。其次，自治區也適當安排一部分預算內基本建設資金作為發展信息產業的專項資金（爭取每年1000萬元），用于制造業、軟件業及信息服務業的發展。

在稅收政策方面，首先，對增值稅一般納稅人銷售其自行開發生產的軟件產品，2010年前按17%的法定稅率征收增值稅，對實際稅負超過3%的部分即征即退；其次，在區內設立的軟件企業、電子信息企業可享受企業所得稅優惠政策。新創辦軟件企業、電子信息企業經認定后，自獲利年度起，享受企業所得稅“兩免三減半”的優惠政策；第三，對軟件企業、電子信息企業進口所需的自用設備，除列入《外商投資項目不予免稅的進口商品目錄》和《國內投資項目不予免稅的進口商品目錄》外，均可免征關稅和進口環節增值稅；第四，軟件企業人員薪酬和培訓費用，可按實際發生額在企業所得稅稅前列支。

信息化重點工程浮出水面

根據新疆信息化發展現狀及社會經濟發展要求，“十一五”期間，自治區信息化建設主要將以以下八個重點工程為重心。

綜合寬帶信息通信網絡工程

在現有電信網、廣電網的基礎上，采用IP、ATM、SDH、DWDM等技術，建設新一代高速寬帶骨干傳輸網，大力發展寬帶接入網，并逐步實現電信網、計算機網和有線電視網的融合。

數字電視平臺建設

結合實際情況，自治區將以烏魯木齊市為中心，向有線電視網絡狀況較好的地、州、市輻射發展數字電視用戶，以點帶面，分階段、分步驟地進行全疆有線電視向數字化過渡進程，2010年前完成大部分縣的數字化過渡，2015年前完成全疆有線電視用戶數字化過渡，停止模擬電視信號播出。

企業信息化工程

建立全區企業信息網絡平臺和企業產品綜合數據庫，為企業提供商品、技術等供求信息的平臺，進行網上交易等，逐步開展電子商務。建設企業管理信息系統和企業信息化示范工程。實施制造業信息化工程，廣泛普及計算機輔助設計技術，推廣以計算機集成制造為代表的計算機輔助制造技術，發展綜合自動化技術，推進企業信息化管理。

建設“兩網一站四庫12大業務系統”

“兩網”是指政務內網和政務外網。自治區將建設和整合具有民族區域特色的、統一的自治區電子政務網絡平臺，它由政務內網和政務外網構成，內網與外網之間物理隔離，外網與互聯網間邏輯隔離。

“一站”是政府門戶網站，自治區及各地州縣（市）政府部門都將建立門戶網站。

“四庫”即建立人口、法人單位、空間地理和自然資源、宏觀經濟四個基礎數據庫，建設公共信息資源交換服務中心，全面提供數據庫目錄、導航系統、索引系統和鏈接服務，提供廣泛的信息服務。

“12大業務系統”指辦公業務資源、宏觀經濟管理、金稅、金關、金財、金融監管（含金卡）、金審、金盾、社會保障、金農、金水、金質等12個業務系統的建設。

農業信息化工程

在全區初步建成體系完整、運行高效的區、地、縣、鄉四級農牧業信息網絡體系和信息系統，建設農牧業生產、產品與技術數據庫，廣泛開展信息技術在農業生產中的推廣應用，實施農業生產的信息技術自動監測、自動控制等，建立農牧業信息服務網。

建立自治區維哈柯文軟件開發與產業化基地

建立自治區維哈柯文軟件開發與產業化基地，研究開發基于Linux系統的多種民族語言文字操作系統、信息處理系統及應用軟件，實現商品化發展，為各民族共同發展作出貢獻。

電子信息產品制造業重點工程

重點扶持具有新疆優勢、市場前景好、技術含量高的電子信息產品的開發和生產，充分利用資源及市場的優勢吸引國內外企業來新疆發展電子信息產品制造業，開拓西部和周邊國家市場。

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[關鍵詞] 服裝行業;現狀;瓶頸;信息化;中國特色

[中圖分類號] F407.86[文獻標識碼] A[文章編號] 1006-5024(2006)09-0117-02

[作者簡介] 付珊,江西科技師范學院講師,主要從事服裝教學及科研工作｡ (江西 南昌 330013)

一､目前我國服裝行業的現狀及瓶頸分析

作為“永不衰落的產業”――服裝產業的發展前景是極為誘人的｡據國家權威機構最新統計數據,2005年,我國服裝企業近3萬家,年銷售額3000萬以上的占30%,有9000余家,比2004年底增加了320家,而1000萬以上營業額的也近2/3｡這些有一定規模的服裝企業服裝產量達63.74億件,其中梭織服裝為30.10億件,針織服裝為33.46億件｡

國家統計局統計顯示,截至2005年底,我國服裝廠星羅棋布,全部從業人員平均人數423013人,服裝布產量328.28億米,同比增長19.22%,工業總產值 (現行價)1254.90億元,同比增長20.24%;銷售收入1204.64億元,同比增長 19.34%;產銷率97.85%;出貨值416.18億元,同比增長13.90%,內銷占銷售產值比重66.11%｡

根據中國服裝協會的調查,我國服裝行業分布明顯呈產業集聚地狀態,主要分布在珠三角､長三角､環渤海地區和東南沿海地區,而最集中的地方是浙江(占55.05%)､江蘇､福建､廣東､山東､上海沿海六省市,總產量占全行業份額突破90%,銷售收入占全行業的76%,實現利潤占全國的90%,市場和效益區域分布集中化趨勢明顯｡產業集聚模式各有不同,主要有:以產品專業為主的服裝特色地區;以大型出口企業為中心的服裝出口基地;大城市打造服裝文化時尚之都等模式｡還有一些以出口為主的集聚地,是在原來“三來一補”方式基礎上形成的以服裝為軸心的產業鏈｡

在如此壯觀的服裝業規模中,大部分的服裝企業都遇到了庫存高和暢銷品補貨難的困境,受產品積壓影響甚至毀滅在庫存上的服飾品牌數量越來越多｡許多服裝企業都各展其招,如加大營銷力度､招商力度､經銷商獎勵等,但仍然無法從根本上解決高庫存和補貨難的問題｡品牌經營者對此束手無策｡一方面,企業既要考慮快速迎合市場需求,又要保證企業的贏利性,盡可能減少斷款､斷色､斷碼現象出現｡另一方面,又苦惱于商品的大量積壓,嚴重制約了企業的盈利和發展,甚至導致品牌消亡｡形成這種現象的主要原因可以歸納為以下五點:一是消費者需求變化快｡由于服裝企業是高波動性､多季性､受時尚文化影響很大的行業,消費者的服飾品味和文化鑒賞力等時尚變異節奏也逐年加快,滯后的服裝企業產品開發和生產模式難以快速響應消費需求和市場的變化｡二是市場信息處理能力不足｡對銷售及市場動態的信息采集､分析､歸納､共享處理能力和認識不足,重視不夠,營銷渠道信息資源的優勢沒有發揮｡三是企業的市場需求預測能力差｡不準確的預測導致滯后的補單､補貨及生產速度､庫存的無序和持續的增加｡四是營銷和產品的命中率低｡傳統的推動式營銷和賭博式產品開發的企劃模式,使產品難以迎合現時代不斷變化的消費者口味,而產生庫存｡五是供應鏈環節協同能力弱｡傳統經營模式的供應鏈管理環節中,在開發､采購､生產､配送､銷售等環節的部門間不協調､從采購到產供銷無計劃､低知識含量的配送管理及運作,錯失了大量的市場銷售機會｡

以上五個方面的問題最終在企業內部形成急需的原輔料難以采購､生產不及時,終端賣場上表現出來的就是配送不及時､嚴重的斷款､斷色､斷碼等暢銷品補貨難和滯銷產品不斷增加導致產品積壓｡從深層來看,原因就是由于服裝企業消費市場需求變異節奏日益加快,消費者的消費需求不確定性增強,而服裝企業的決策層對時尚趨勢缺少時尚“感覺”､缺乏高效率的內部資源整合和與外部資源(如供應商､分銷商､商､承運商)的協作能力,導致企業無法快速響應市場,等到問題嚴重時,就產生了經營者感到的被動式管理的瓶頸現象｡

二､打破瓶頸――信息化的引進

自有品牌企業要經營得好,有四個因素是必不可少的:價格､產品質量､營銷､渠道｡這四個因素中,大多數服裝企業前面三個因素都能應對,而最后的渠道的管理則是瓶頸現象的形成之處｡經營者們已從各種途徑了解到:信息技術的支持是打破瓶頸的最佳出路,特別是供應鏈的管理｡為了防止一方面專賣店斷碼缺貨,而另一方面分公司和工廠的倉庫庫存又增加的現象出現,就必須將專賣店､分公司和工廠的庫存信息集成｡

為了加強采購和庫存控制,服裝企業需要提高供應鏈管理的透明度,要能夠精確地跟蹤原材料､加工流程和最終產品｡此外,為了保證現金流量和投資回報最大,就要使運作達到最優化,這就需要來自產品和分銷兩方面的財務信息｡實踐已經證明,對市場需求和供應鏈的有效控制可以幫助企業簡化復雜程度､監控現金流､避免過度擴張及開工不足｡通過以上這些,企業就可以得到高的資產回報率｡可見,面對越來越高的運作成本和日漸變薄的利潤,掌握來自客戶訂單和產品兩方面的集成的財務信息是何等重要!一旦企業掌握了這些集成的財務信息,他們就可以輕松地知道企業的運作正處于什么狀態,下一步該怎么做｡

懂得了信息化的重要性,服裝行業的經營者們開始引進信息技術｡

三､我國服裝行業信息化的發展現狀

從上個世紀60年代起,服裝企業就經過了產品產量､產品質量､生產成本的競爭｡進入 21世紀,產品的市場競爭已轉變為服裝企業對市場響應速度､服裝產品品牌和技術創新能力的競爭｡而競爭的核心就在于服裝企業對知識經濟時代的理解和追趕,也就是服裝企業要將信息化作為重點來抓｡

據統計,服裝企業對財務軟件和 CAD設計軟件的應用相對來說比較普遍,而ERP系統的應用比較少,且自行開發和購買的比例相當｡也許他們有一套最基礎的財務軟件或是一套進銷存系統來管理企業的物流,但許多中型甚至大型服裝企業的運作都沒有使用MRP(物料需求計劃)或MRPⅡ(制造資源計劃)系統來集成預測､生產計劃､采購管理,更不用提通過ERP(企業資源計劃)系統來集成業務與財務流程｡

像上述企業所擁有的這些計算機系統很多是他們自己開發的｡剛開始往往是因為急需管理居高不下的庫存,而不得不花很長時間開發了庫存管理系統,接下去,進貨有了問題,再開始編寫采購系統……而這些子系統往往是獨立的模塊,形成了信息的孤島,無法與購買的財務軟件集成｡

四､服裝行業在新世紀的信息化發展之路

服裝企業的發展道路一般是:在創業初期不需要大型專門化設備,可在較少的資本投入下運行,有一定積累后就會首先應用CAD先進設計軟件､投資各種先進剪裁設備,此時,資本會快速繁殖與擴張,然而很快會發現效益與成本難以提升,計劃､物控､生產與迅速擴大的生產能力嚴重不適應,大量矛盾尖銳暴露｡企業面臨著巨大的壓力與挑戰,服裝企業的經營者們努力探尋新世紀的發展之路,如果繼續在擴張設備､擴張廠房上找出路,而不去解決先進設備､先進設計與落后信息化的基本矛盾,無疑是本末倒置｡

信息化在新世紀的發展之路就是:必須立即走向以信息化帶動工業化的道路,推動服裝企業ERP管理普及化｡服裝企業的核心競爭力就在于設備現代化+企業信息化,企業核心競爭力的最新詮釋是:信息化的高價值性､稀缺性､難模仿性和不可替代性｡建立企業內部信息化高速公路是迫在眉睫的重要戰略｡

五､走有中國特色的服裝信息化之路

中國的服裝業信息化處于初級階段,大多數服裝企業對什么是完整的信息化的概念不清楚;一些大企業只會花大價錢購買國外優質的硬件,這是對信息化膚淺的､物質的認識｡因此,筆者認為,服裝企業的經營者們在引進信息化之前,首先,要對信息化有個完整的理解｡完整的信息化包括三部分,即生產構成的信息化､自動化;產品流通過程的信息化;整個企業管理的決策信息化｡其中,我國服裝企業在產品流通過程中的信息化程度相對較差,網上訂單,網上支付基本是零狀態｡

其次,筆者認為,中國服裝企業的經營者們在引進信息化時,應根據現狀,先完善企業生產構成的信息化､自動化,等到這些比較成熟后,再實施一套全面集成企業各個業務流程的ERP系統｡ ERP最早是從西方發達國家傳入我國的,一個真正的服裝ERP系統的核心標志是具備以下服裝業的核心功能:強大的服裝研發､樣板管理功能;打辦理､批色跟蹤功能;服裝BOM自動生成功能;強大的服裝工藝､工序､工藝流程管理功能;強大的計劃物控功能;強大的智能排產排程功能;強大的剪裁､縫制工資管理功能;嚴格､靈活的物料需求計劃､采購計劃､物控功能;從坯布､采購､生產､工序､成品嚴密全過程質檢控制功能;服裝工票條碼生成與掃描功能;包裝配貨計劃功能､準確的成本核算與分析功能等｡

第三,企業實施服裝ERP系統后,要嘗試將此系統逐步與企業門戶網站建立無縫集成,從而實現真正意義的中國服裝企業信息化發展的新世紀之路｡

參考文獻:

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關鍵詞：船舶工業；船舶配套；優勢；劣勢

船舶工業是為水上交通、海洋開發和國防建設等行業提供技術裝備的現代綜合性產業，也是集勞動、技術與資金密集與一身的綜合性的大型制造業，船舶工業是我國具有國際競爭力的一項戰略產業，江蘇作為中國的造船大省，在中國船舶工業的格局中較為矚目，所以研究江蘇船舶工業的發展現狀對整個中國臨港經濟的發展具有重要發展意義。江蘇船舶工業發展歷史悠久、勢頭好、船舶制造業發展時間長、企業規模較大，但仍然存在一些問題，因此，研究江蘇船舶工業的發展現狀及存在的問題，對于江蘇、甚至于中國創造有利于船舶工業發展的環境，帶動整個區域經濟的發展具有重要的戰略意義。

一、江蘇省船舶工業發展現狀

1.江蘇省船舶工業發展環境分析

首先，目前我國處于經濟快速增長的“黃金期”，江蘇沿江開發戰略的實施，使得江蘇作為長江三角洲經濟中心的地位更為突出，近幾年來，江蘇省經濟躍上新的臺階，國民經濟得到了迅速發展，不論從經濟總量、還是發展速度來看，江蘇經濟增長速度居全國前列，已經完全具備加快船舶工業發展所需要的經濟發展環境。江蘇區位優勢明顯，船舶工業發展歷史悠久，具有較好的基礎，資源豐富，港口集中，制造業發達，產業基礎和開發條件優越，區位優勢明顯。

2.江蘇造船業發展優勢

（1）造船業發展迅速

江蘇省造船業去年造船完工量、新承訂單量、手持訂單量三大指標連續第七年保持全國第一。 2013年全球船舶市場呈現活躍勢頭，全球造船完工量10956萬載重噸、新接訂單量14577萬載重噸、手持訂單28520萬載重噸。造船大省江蘇2013年造船完工量360艘1313.1萬載重噸，其中出口船舶占總量的84.8%。占世界市場份額的12.0%，占全國份額的29.0%；新承訂單量全省為585艘3222.5萬載重噸，同比增長572.9%，其中出口船舶占總量的97.6%。占世界市場份額的22.1%，占全國份額的46.1%；持訂單量全省為1081艘6002.5萬載重噸，同比增長48.8%，其中出口船舶占總量的92.6%。占世界市場份額的21.0%，占全國份額的45.8%。 2013年，江蘇十三家重點造船企業今年造船完工量188艘1100.6萬載重噸，占全省83.8%；新承接訂單432艘2992.7載重噸，占全省92.9%，同比增長677.9%；手持訂單702艘5381.3萬載重噸，占全省89.7%，同比增長54.9%。

（2）船舶配套業發展密集

統計顯示，目前江蘇地區擁有400多家船舶配套企業，種類繁多，幾乎涵蓋了船舶配套的各個種類，形成南京、泰州、南通、鎮江 4 個配套基地， 并輻射周邊；著力發展一批已有一定基礎和急需提高檔次的配套產品，； 扶持一批高附加值、具有良好發展前景的配套產品， ； 組織和整合現有科技力量和資源， 重點建設船舶設備研發平臺， 通過引進消化吸收再創新， 提升關鍵領域科技水平， 滿足造船業快速發展的需要。

二、江蘇船舶工業發展劣勢分析

與國內其他省份相比，江蘇船舶工業具有一定的優勢，但是，與中國船舶工業集團公司和中國船舶重工集團公司相比，江蘇船舶工業還存在一定的差距，更不要說與發達國家相比，主要存在的劣勢有以下幾個方面：

1.技術開發水平亟待進一步提高

目前，我國船舶工業總體水平與發達國家相差較大，與日本相比相差15年，我國能自主開發和設計建造的僅有6類，盡管江蘇已經成為我國船舶工業生產三大基地之一，但與國內外先進水平還有不小差距：一是自主研發能力較薄弱；二是現有造船企業的船型開發和設計無法滿足開拓市場的需求，產品開發基本上停留在跟蹤模仿的層次，現代造船人才和技術儲備不足，這是制約江蘇船舶工業發展的重要因素；三是江蘇造船企業信息化建設才剛剛起步，如專業繪圖軟件、企業資源計劃等信息系統的運用與國內外先進企業相比還有很大差距。

2.整體優勢不強

江蘇船舶制造企業為數眾多，主要分布在轄區內1 175km的長江岸線2側。這些企業雖然享有區位上的地利優勢，但由于缺乏科學布局和統一領導，而沒有形成整體優勢。它們在技術和業務聯系上少有往來，在市場競爭中也更多地依靠單兵作戰，內部競爭激烈，內耗嚴重，直接影響了全省船舶工業總體實力的發揮和企業經濟效益的提高。

3、船舶配套和海洋工程裝備業嚴重滯后

雖然江蘇省是我國船舶配套業最密集的地區之一，但配套設備制造業并不發達，嚴重影響船舶工業的盈利能力和可持續性發展，船舶配套件（例：主要原材料鋼材、板材等；機械類各種主機、輔機等；電子類產品導航控制儀器、儀表等），突出了船用設備產品（產業）的技術密集和資本密集要素的特征，而這些要素正是江蘇船舶配套件生產企業所缺乏的，因此，對地方經濟帶動作用較弱，無法形成完整的產業鏈結構。

三、江蘇船舶工業發展對策分析

1.加大科技投入、走人才戰略道路

加大科技投人，實施科技興船戰略。建立船舶工業技術創新機制。加強企業與船舶行業專業院校與研究機構的聯合協作。建立人才引進機制，有效吸引國內外高技術人才。江蘇船舶產業在發展中迫切需要依托科研院所，通過產學研聯手構建技術平臺，發揮技術支撐、技術輻射、技術交流及人才培養作用，解決整個行業的技術瓶頸問題，從而全面增強造船企業的核心競爭力。

2.加快配套工業發展，增強競爭力

國際上領先水平的造船業發展歷史也告訴我們，發展與造船業相適應的、規模化的船舶配套業，是造船業發展的必由之路。因此，江蘇船舶配套產業必須優先得到發展，以提升船舶工業的競爭力。首先重點抓好一批已有一定優勢和較高市場占有率而且是急需要發展變化的配套產品；其次發展一批已有一定基礎和急需提高檔次的配套產品；同時扶持一批高附加值、具有良好發展前景的配套產品；最后組織和整合現有科技力量和資源，重點建設船舶設備研發平臺，通過引進消化吸收再創新，提升關鍵領域科技水平，滿足造船業快速發展的需要。

3、整合資源，走集團化發展道路

船舶工業是集技術、資金及勞動力密集型的產業，具有較明顯的規模經濟效應。但當前，江蘇造船仍呈數量多、分布散、難以形成合力的特點。為此，未來江蘇船舶工業必須盡快通過各種力量，將大中小型船廠進行合理整合，實行資產重組和結構調整，形成以大型企業（集團）為核心，船舶修造與配套相銜接，大中小型企業協調發展，結構優化、布局合理的船舶工業體系。（作者單位：南通航運職業技術學院）

參考文獻

[1] 姚蓓艷.江蘇船舶工業的現狀、問題及對策研究陰.中國水運（學術版），2007（03）.

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關鍵詞：環保產業；生態文明；美麗中國

中圖分類號：F205 文獻標志碼：A 文章編號：1002-2589（2015）10-0097-02

當前，我國的大氣污染、水污染等環境問題已成為近年來社會各界人士廣泛關注的焦點，大量有關環境破壞的公共事件亦時常見諸各大媒體。經濟越是發展，公眾越是重視環境問題。集合了高污染、高能耗、高排放的產業發展模式對環境的不良影響已經到了比較嚴重的程度，改變這種發展模式刻不容緩，轉變經濟發展方式的呼吁不絕于耳。傳統工業化遭到了破壞環境的殘酷懲罰，新型工業化要逃離來自大自然的懲罰就必須把發展環保產業作為重點項目。處于這種背景之下的環保產業受到了更加廣泛的重視，推進環保產業發展將會給社會、環境等帶來重大的利好影響，一方面，減少大量經濟損失和維護生態平衡；另一方面，大大提高了資源利用率，此外，能夠成為平衡社會、經濟和環境等各方面的維系紐帶。在受到全世界關注及舉國上下矚目的十上，我黨提出了建設“美麗中國”的美好愿望，同時，再一次突出了生態文明建設在當前建設有中國特色社會主義事業中的顯要地位，著重闡述了“五位一體”的總體發展目標。由此可見，生態文明建設是當前的重中之重，這個重要事業要想取得成功離不開環保產業的良好發展，這就意味著在現實中繼續推進環保產業發展具有無比重大的意義。

在幾十年的不懈奮力發展下我國的環保產業已取得了大量令人滿意的成果，其中，尤其自實施“十五”“十一五”規劃之后，伴隨國家不斷加大的環境保護力度和環保產業政策的不斷健全，環保產業處于加速發展的狀態，總體規模呈現急速拓展態勢、產業結構優化升級獲得良性發展，產業內整體水平取得大幅提高。2012年，國務院印發了《“十二五”節能環保產業發展規劃》，此舉意在持續推進環保產業良好發展。根據《中國宏觀戰略研究》的報告分析，到“十二五”末，我國環保產業的總產值將超過2萬億元人民幣，2020年初步成為我國的支柱型產業。然而，我國環保產業的發展之路并非是一路坦途的，主要受到殘留的傳統理念與陳舊制度的無形影響，造成了現階段我國節能環保產業的發展依然存在諸多現實困境，資金不足、創新不多、市場混亂、規模不大、管理陳舊、技術落后等問題依然制約著已初具規模的我國環保產業繼續向前發展，這些困境極大阻礙了我國節能環保產業發展的前進道路。因此，我們可以從建立與市場經濟發展相適應的產業發展機制、疏通環保投融資渠道增加環保投入、提高技術水平增強產業持續發展能力等各方面著手推進環保產業良好發展。

一、加強政策引導，拓寬融資渠道

環保產業的良好發展必須有足夠的資金作為其有力支撐，企業環保技術創新受到所投入資金的影響不可低估，客觀上，由于環保技術創新有著較長的周期，資金需求量自然也就需要較多的投入。所以，一般來講，企業要進行環保技術的創新，即使做好研發失敗的準備也無濟于事，還必須要有充足的資金源源不斷投入。在資金引導上，逐漸提高環保產業投資水平，發揮政府在環保產業投資中主體地位的作用，力爭到“十二五”結束時，環保產業的資金投入占GDP比重逐步接近發達國家水平。政府可以通過設立環保產業投資的擔保基金，大力鼓勵金融機構加大對環保產業的信貸規模，一旦出現到期無法償還的情況，由政府擔保基金給予補償，同時，也可以發揮環保企業自我融資的能力，允許其進行企業債券的發行，賦予其在資本市場上募集資金的合法身份。對民營企業及民營資本涉入環保產業技術中介服務領域進行激勵，經過一番優化整合和兼并重組，達到服務功能綜合化、服務質量標準化、運營服務信息化。除此以外，環保產業還需充分利用外資，有針對性地制定部分鼓勵外國資本投資我國環保產業的具有吸引力的優惠政策。

二、重視技術創新研發，加強創新主體合作

創新是產業發展的現實推動力，體現了整個產業的核心競爭力。必須充分重視并鼓勵環保企業發揮在環保產業技術創新中應有的主體作用，大力建立并推動以企業技術開發中心為主要方式的環保企業技術創新體系，與此同時，鼓勵已經形成規模的大型環保企業集中力量發揮資金及生產條件等方面的優勢，主動聯合重點高校、科研院所等單位開展全方位合作，發揮合力優勢，切實增強企業的技術創新能力和實力，推進環境科技資源配置的最大優化，促進環境科技在環保產業中的實際運用。對于已經建立的國家級技術研發中心，相關部門應該繼續給予大力支持，促進其與高校研究團隊的合作，力爭集合各方科研力量搭建公共技術服務平臺以期降低研究成本、提高資源利用效率。

三、建立產業協同機制，發展信息共享平臺

國家需要對節能環保產業的發展進行整體性的把握，并建立健全產業協同配合機制，對國內各地區的節能環保產業發展進行嚴格的監督與管理，使節能環保項目獲得良好的發展，避免各地區各行其是的現象，如此可以提高國家戰略指導與各地區政府部門節能環保規劃的協調性。與此同時，政府要牽頭促進各地區節能產業的協同配合，使各地區的節能環保領域進行跨地區與跨行業的交流與合作，通過溝通與交流對產業的專業技術進行交流與共同開發，并在積極合作的過程中促進各方節能環保產業的發展，進而提高我國節能環保產業的整體發展。建立發展信息共享平臺，以行業組織為載體，建立面向社會、輻射全國的環保產業信息網絡，通過信息網絡及時重點最新環保技術成果、政策信息、研發信息、項目信息、市場信息、企業信息等，為環保企業及產業鏈上下游單位提供一個信息互通的平臺。大力推動環保企業信息化建設，支持面向中小環保企業和產業集群的公共信息技術服務平臺建設，發揮專業信息服務企業的優勢幫助中小環保企業低成本、低風險地推進信息化，利用各類環保技術創新計劃帶動環保企業對信息化的投入，加快信息技術在環保產業領域的應用和推廣。

四、完善法律法規，規范產業發展

盡快實施對《環境保護法》的修訂事宜。全方位地對環保產業從研究開發、生產經營標準認證到監控、懲處等的所有環節進行法律法規的逐步完善。環保產業起步較早于我國的西方國家之所以能夠持續良好發展主要就是憑借了不斷趨于完善的相關法律法規。只有以健全的法律法規作為發展環保產業的保障，才能真正規范并促進其良好發展。同時，要加大環保執法力度，通過環保法律法規的強制性和規范約束，為環保產業營造發展空間，促進環保產業的長足發展。地方政府除嚴格執行國家頒布的環境保護法律法規以外，還應建立環保產業政策的地方性法規，通過規定嚴格的地方環保標準和產業發展標準來提高環保產業的整體競爭能力。

五、永葆產業創新精神，培養產業創新人才

人才是所有產業核心競爭力的關鍵，環保產業也不例外。企業應對充滿創新靈感、全身心投入到創新的人員高度注意和重視，因為他們是推動企業環保技術創新最活躍的人才，是創新的主要創造者和推動者。企業要想獲得環保科技創新就必須依靠一支具有良好素質的高水平創新人才隊伍。企業的科研創新人才隊伍是企業進行創新的攻堅力量，可是，大多數的我國環保企業，尤其是民營的中小型企業由于企業規模相對較小，鮮有屬于本企業的人才隊伍，除部分上市企業和大型國企外，多數環保行業很難培養自己的科研隊伍。這種情況使得我國環保企業進行環保技術創新步履維艱。鑒于我國的科研創新力量主要集中于科研院所以及高校等事業單位，不能與環保企業很好地連接，所以企業應該主動到這些單位挖掘潛在人才。再者，從事環保產業的企業家也要保有創新精神，他們是企業的決策者和管理者，培養他們的創新精神不可或缺。那么，唯有通過不斷學習科學有效的管理方法和了解行業內最新最前沿的專業信息來達到這個目標。在我國，目前大部分重點高校都開設了針對企業管理人員的形式多樣的培訓班，培訓班的開設不僅為企業家提供了新的交流溝通場所，更使企業家通過系統學習開拓了眼界，培養企業家創新精神。所以，在條件允許的情況下企業家應該積極參加這類培訓班，除此之外，企業還需經常性地組織企業管理層人員對先進環保技術進行參觀考察，強化與行業內技術先進企業的交流學習。企業家是企業的帶路人，他們的創新精神可以有效地引領企業走向持續自主創新的道路。

綜上所述，環保產業在現階段取得了不少成果，但是制約發展的瓶頸依然存在。面對當下的這種情況，只要根據實際采取適當并且行之有效的對策便能推動其良好發展。只有環保產業良好發展，才能切實建立生態文明社會，推進五位一體的發展目標，關系著實現中華民族的偉大復興事業。

參考文獻：

[1]尚杰，王峰.我國環保產業發展路徑的選擇[J].學術交流，2009（3）.

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[3]王公玉.淺談中國環保產業發展的措施及市場前景[J].環境科學與管理，2012（10）.

[4]王曉剛，陳浩.我國環保產業發展問題研究：環境資本運營的視角[J].生態經濟，2013（2）.

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[關鍵詞] RFID 智能資產管理系統 企業資產

隨著企業管理信息化不斷深入和快速發展,企業中信息設備種類和數量迅速增加，IT資產也日益成為企業的重要資產。IT資產是指企業所擁有的、能為企業創造價值的硬件、軟件和信息資產。面對越來越激烈的競爭環境，企業更加重視降低成本，對傳統上被看作成本中心的信息部門也提出了更高的要求,“更充分利用現在資產”、“更嚴格地控制資產”、“更有效地降低資產的運行成本”、“獲得更高的投資回報”，已經成為企業對IT (信息)部門的殷切期望，企業對其內部IT資產的管理、維護和資產的生命周期提出了越來越高的要求。與此同時，由于IT資產的數量在不斷增加，管理人員面對大量分布的IT資產,包括資產的轉移、報廢和新資產的申報都給資產管理帶來了很大挑戰。采用合適的方案進行有效的IT資產綜合管理已成為很多企業的必然選擇。本文初步提出引入RFID技術實現IT資產智能化管理的思路。

一、企業資產管理現狀及問題分析

1.清產核資難以開展。目前企業資產管理基本仍采用傳統管理方式，大多是采用資產設備卡片或者紙制條形碼標簽，通過手工方式將設備相關信息分類編輯管理，維護及使用情況仍然采用傳統的記錄及查詢方式，效率不高。而且資產清查難度很大，需要大量的人員花費大量的時間實施，而每年一次或多次的報表數據上報使清產核資不得不流于表面、應付了事，全面徹底的核查工作無法真的落到實處，本應為常規的對賬也自然難以實施，時間一長，就會出現財務固資賬、設備臺賬、固資實物三者的分離，導致賬賬不符、賬物不符、家底不清。

2.設備流動難以監控。企業信息化建設的不斷推進，個人配備設備也不斷增加，臺式電腦、打印機、筆記本電腦、數碼相機等的逐步配備使IT資產具有了更強的流動性，在目前的管理模式下，由于監控手段和變動記錄遲緩，資產信息的調整頻繁往往會造成信息失真和滯后從而造成帳實無法同步一致。機構調整、崗位輪換、教職工調動或辦公室搬遷時，設備的調整和流動隨之產生，人員調整是常態，跟進不迅速，人員更換調離后，其名下的物品隨時間的流逝不知去向。部門的調整雖不頻繁，但設備變動的量大，監控不及時，要做到賬實相符就只是空話了。

由于IT資產使用地點分散的特點，即使在現有管理應用系統的支持下，IT資產標簽的制作、填寫或打印、粘貼，資產狀態的跟蹤，盤點等工作的性質和工作量并沒有得到較大的改進，IT資產管理依然是手工和計算機管理相結合。需要引入RFID技術來有效解決IT資產數據分散采集輸入的瓶頸難題，這樣才能將IT資產日常管理活動與IT資產管理系統有效的整合在一起，從而達到實物信息與系統信息的實時同步一致。因此，建立一套基于RFID 技術的IT資產管理系統實現自動管理成為解決IT資產管理困難的有效途徑。

二、RFID技術基本介紹

1.RFID的概念。RFID(Radio Frequency Identification，無線射頻識別)是一種非接觸式的自動識別技術，于1948年10月被Harry Stockman提出，它通過射頻信號自動識別目標對象并獲取相關數據，識別工作無須人工干預，可工作于各種惡劣環境。作為條形碼的無線版本，RFID技術具有條形碼所不具備的防水、防磁、耐高溫、使用壽命長、讀取距離大、標簽上數據可以加密、存儲數據容量更大、存儲信息更改自如等優點。RFID技術主要應用在電子物品監視、物流控制系統、定位系統、運動計時、身份證及護照、汽車防盜、動物管理、商品防偽等領域。

2.RFID系統的組成。RFID主要由電子標簽、閱讀器和射頻天線組成。電子標簽即射頻卡，由耦合元件及芯片組成，標簽含有內置天線，用于和射頻天線間進行通信。閱讀器主要用于讀取(在讀寫卡中還可以寫入)電子標簽信息。天線主要在標簽和閱讀器間傳遞射頻信號。可以通過閱讀器的RS232或RS485接口與外部計算機(上位機主系統)連接,進行數據交換。

3．RFID系統的工作原理。閱讀器通過射頻天線發送一定頻率的射頻信號,當電子標簽進入發射天線工作區域時產生感應電流，電子標簽獲得能量被激活；電子標簽將自身編碼等信息通過卡內置發送天線發送出去；系統接收天線接收到從電子標簽發送來的載波信號，經天線調節器傳送到閱讀器，閱讀器對接收的信號進行解調和解碼，然后送到后臺主系統進行相關處理；主系統根據邏輯運算判斷該卡的合法性，針對不同的設定做出相應的處理和控制，發出指令信號控制執行機構運作。

三、RFID技術在企業IT資產管理中的應用

1.設備讀寫系統對IT資產清產核資的革新。資產購入后，管理部門入賬時加裝電子標簽，標簽內寫入資產的信息，每次進行資產管理操作時，讀寫器都會自動讀取設備電子標簽并將信息發送回服務器進行處理，從而實現資產的跟蹤管理。

標簽登記錄入一次性完成。對于新采購的資產進行登記入冊處理――通過“資產信息登記設備”將需管理設備的有關信息(資產條形碼、型號、名稱、場所)寫入RFID電子標簽中；資產信息可根據資產管理部門的實際要求進行修改，對于設備名稱等固定的管理信息寫入標簽后永久鎖定，防止使用部門進行更改，造成管理的混亂。當資產信息固化后，將存儲有設備資產信息的RFID電子標簽附著于設備資產上，其附著形式可選擇懸掛、粘貼、嵌入等多種方式。標簽附著在資產上就不能取下，如果人為地取下，則標簽自動損壞。

清查盤點效率大幅度提高。所有資產數據一次性輸入，系統根據不同基站及區域RFID讀寫器采集的數據自動判斷資產狀態(新增、調撥、閑置、報廢等)，最終用戶通過可視化的GIS操作界面，隨時、隨地通過IE瀏覽器進行資產數據的統計、查詢。進行資產盤點時可利用“資產管理手持器”進行不定期巡視，檢查資產管理情況，對于未按正規流程私自進行借用、換用等情況高效快速查出。RFID標簽的辨識器可同時辨識讀取數個RFID標簽，成批處理，瞬間完成，效率更高。

實現“全生命周期管理”和“自動管理”。 RFID標簽可不受次數限制地新增、修改、刪除RFID標簽內儲存的資料。只要在無線電波的覆蓋范圍內，能夠穿透紙張、木材和塑料等非金屬或非透明的材質，并能夠進行穿透性通信。利用RFID技術無線射頻自動識別和GSM通信網絡無線遠程傳輸功能，實現對資產全生命周期(新增、調撥、閑置、報廢、維修等)過程的智能化動態實時跟蹤集中監控管理，整個管理過程無需任何人工干預。

2.智能管理系統對IT資產動態管理的改善。智能IT資產管理系統包括資產的調撥、維修、報廢等操作，它包含了IT資產從購入、入賬、使用、維修到報廢的全過程，實現資產變動信息與系統信息的實時一致，為學校投資決策、資產合理調配提供了準確的參考數據，有效提高投資效益和設備使用率，減少閑置浪費。

RFID智能管理系統將大大改善IT資產調撥、維修和報廢的整個管理應用流程。IT資產調撥、維修和報廢一直是資產管理中的難點，這一類工作的頻發特征、緊迫特征和無序特征很容易影響設備的有效管理。借助讀寫器和智能管理系統，調撥、維修等工作可以即時辦理并同時在系統中被記錄下準確的變動信息。免去了繁瑣的人工記錄的工作量，減少了匯總統計可能出現的遺漏和錯誤。實現資產管理中“人、地、時、物同步管理”，系統設計時還可以考慮到利用RFID自動采集和GPRS無線遠程傳輸功能，將資產日常管理工作有機的嵌入到資產管理系統中，實現對資產日常操作流程中涉及到的任務、地點、實物、時間等信息進行記錄，并采用短信告警提醒功能，由系統實現對日常工作的有效實時監控資產數量、質量、流向等信息，實現由后臺系統對工作流程進行有效的實時監控和記錄，使管理人員在辦公室內就可以及時了解到資產的調撥和使用情，簡化了管理流程，減輕了資產日常管理的壓力，節約了每年投入大量人力物力進行資產盤點和無謂調撥的成本，避免了因各種因素造成的資產流失，提高了企業IT資產管理效益。

由此可見， RFID技術可以讓企業IT資產管理實現真正的智能化管理，通過RFID技術提高IT資產清產核資的效率，強化設備的實時動態管理，全面提高IT資產管理效益。RFID技術所具備的獨特優勢是其它識別技術無法比擬的，RFID系統是企業IT資產管理系統的發展趨勢，它將在一定時期內取代目前廣泛使用的條形碼識別技術。我國一些企業已經認識到RFID技術的先進性和優越性，正在為積極推進這一進程。我們堅信，隨著RFID技術的不斷改進、RFID技術標準的統一、相關設備成本的降低、不久的將來，RFID技術在企業IT資產管理領域會日益推廣和普及。

參考文獻：

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篇8

一、物流業基本概念及其作用

1.物流業的基本概念

2001年4月，我國頒布的《物流術語》國家標準把物流定義為：物流是“物品從供應地向接收地的實體流動過程。根據實際需要，將運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合”。因此，物流業是將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能根據實際需要實施有機結合的活動的集合。傳統的物流業具有以下兩個方面的特征：一是物流業是一個復合型產業。物流業是將運輸、倉儲、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息平臺等物流資源產業化而形成的一種復合型或聚合型產業，包括運輸業、倉儲業、裝卸業、包裝業、加工配送業、物流信息業等產業類型。把產業化的物流資源加以整合，就形成了一種新的物流服務業。這是一種復合型產業，也可以叫聚合型產業。二是物流業是生產業。生產業是指為第一、二、三產業的實物生產和服務生產提供服務的產業。我國把生產區分為農業生產、工業生產和服務業生產，無論是哪種生產都需要外購服務作為生產要素投入本企業的生產過程，這些外購服務就構成服務性生產資料。在一些發達國家把物流業稱為生產業，國際上一般把50%以上產品用于生產的服務部門稱為生產業，50%以上產品用于消費的服務部門稱為消費業；一些發達國家，生產業在整個服務業的比重超過60%，其發展速度也明顯快于消費業，特別是金融、物流、運輸、信息、商務服務發展最快。在經濟全球化與區域經濟一體化的進程中，許多國際性大城市從高度集中的制造業模式向高度集中的生產業模式轉變，生產業已成為國際大都市的一個標志性產業。與傳統物流業相比現代物流業具有以下四個明顯特征：

第一，物流功能集成化。現代物流與傳統物流的主要功能并無明顯差別，仍承擔著商品和物質在空間上移動的主要功能。與傳統物流業相比，現代物流將物流與供應鏈的其他環節和功能進行重新組合集成，包括：物流渠道與商流渠道的集成、物流渠道之間的集成、物流功能的集成、物流環節與制造環節的集成等。物流服務提供者對上游、下游的物流、配送需求的反應速度越來越快，前置時間越來越短，配送間隔越來越短，配送速度越來越快，商品周轉次數越來越多。

第二，物流管理手段現代化。生產、流通、銷售規模越大、范圍越廣，使傳統的物流管理手段難以適應新的需求，現代科學技術的發展，計算機、通訊、機電一體化、語音識別等技術的普遍應用使物流在技術、設備、管理上實現現代化成為可能。特別是網絡信息技術的應用，使現代物流過程的可見性和可測性明顯增強，從而可以加強供應商、物流商、零售商在組織物流過程中的協調配合以及對物流過程的控制。

第三，物流組織網絡化。傳統的物流組織之間是點與點的關系，或是線與線之間的平行關系，難以保證客戶的及時需要。為了保證對產品促銷提供快速、全方位的物流支持，現代物流需要有完善、健全的物流網絡體系。現代物流對傳統物流組織的重新整和，構成為一個互動的多層次的網絡，可以保證整個物流網絡有最優的庫存水平及庫存分布，運輸與配送快速、靈活，既能鋪開又能收攏。

第四，物流經營市場化。現代物流的管理實行事業部制，具體經營采用市場機制，無論是企業自己組織物流，還是委托社會化物流企業承擔物流任務，都以“服務一成本”的最佳配合為總目標，誰能提供最佳的“服務一成本”組合，就找誰服務。物流社會化、專業化、系列化已經成為主流。

2.物流業的主要作用

物流業是經濟、社會和技術發展到一定階段的產物。其核心是突出系統整合、優化的理念，對分散的運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能，運用信息技術和供應鏈管理手段實施一體化運作，以達到降低成本、提高效率、優化服務的目的。以信息化為主要支撐要素的現代物流業對區域經濟的發展起到了促進新型產業形成、優化產業結構、增加就業機會、降低企業運行成本、提高資源配置效率的重要作用。

二、通遼市物流業發展現狀及其特點

通遼市位于東部，科爾沁草原腹地，轄五旗一市一縣一區和一個經濟技術開發區，總面積6萬平方公里，總人口321.17萬，發展物流業的資源和交通區位條件優越。通遼市農牧業和礦產資源豐富，素有“內蒙古糧倉”和“中國黃牛之鄉”的美譽，是國家重要的商品糧基地和畜牧業生產基地。截止2013年底，地區生產總值（GDP）達到1811.82億元，財政收入完成149.34億元，三次產業結構比重調整為14.2：62.0：23.8。糧食常年產量穩定在100億斤左右，牲畜年存欄在1888.04萬頭（只）左右。境內已探明煤炭、石油、硅砂等礦產41種，礦床和礦點190多處，總潛在價值1.3萬億元。煤炭探明儲量130多億噸，霍林河煤礦是中國五大露天煤礦和國家重點規劃建設的13個億噸級大型煤炭基地之一。石油遠景儲量8億噸左右，鐵、鋅、鎢、銅等金屬礦藏10多處。天然硅砂儲量550億噸，居全國之首。通遼市交通區位條件優越。地處吉林、遼寧、內蒙古三省區交匯處，距長春280公里，距沈陽260公里，距離大連、營口、錦州等港口較近，是東北經濟區的重要組成部分；境內有6條鐵路交匯，4條國道貫穿境內，民航機場可起降737等大中型客機，全市公路總里程達到1.6萬公里，通赤高速公路等一批重點工程建成通車，通遼至沈陽、通遼至長春的高速公路將于“十一五”期間貫通。

通遼市物流產業的發展，從20世紀70年代開始起步，到1999年撤盟設市之時形成規模，2006年市第三次黨代會之后進入加速發展的新階段。多年來，通遼市委、市政府把加快物流產業發展列入重要議事日程，大力發展以資源流通加工為核心的物流產業，加快產業延伸、產業聚集和產業升級步伐，建設大物流、培育大產業、實現大流通促進物流產業實現了新的突破。

第一，現代物流主體框架已經形成。通遼市抓住工業化、城鎮化加速推進的有力時機，聘請了北京科技大學物流專家組，對全市物流產業發展進行規劃論證，編制了《通遼市物流產業中長期發展規劃》，確定了以主城區物流系統為物流發展核心，以城關鎮和重點鎮為節點，輻射內外雙環，以鐵路、公路相銜接的覆蓋城鄉的“一核雙環四線”物流發展框架，構建了“一個信息平臺、兩個內陸港、五大物流園區、十大重點物流中心”的物流產業發展體系。“一核雙環四線”，就是以通遼主城區物流系統為物流發展核心；以甘旗卡鎮、開魯鎮、魯北鎮、寶龍山鎮為物流輻射內環，以霍林郭勒市、保康鎮、金寶屯鎮、庫倫鎮、大沁他拉鎮為物流輻射外環；以國道303線、304線、111線及與其并行鐵路線為物流發展大通道。“一個信息平臺”，就是盡快建立以電子政務系統、城市智能交通系統等基礎條件為依托的物流公共信息平臺，為物流企業的發展及全市各類企業的網上交易提供服務。“兩個內陸港”，就是以大連港為主、以營口港為輔，建設兩個輻射帶動通遼物流產業發展的陸地港口，促進進出口貿易，加強區域經濟合作。“五大物流園區”，就是綜合考慮產業規模、物流存量、物流市場需求和城市總體規劃、交通規劃及環保要求，加快建設科爾沁區工業物流園區、開發區工業物流園區、霍林河物流園區、奈曼旗物流園區和科左后旗非資源產業物流園區“五大物流園區”，提高運營效率，降低企業成本，促進第二、第三產業分工和第三方物流的建立。“十個重點物流中心”，就是突出建設通遼經濟技術開發區煤炭物流和木材物流中心、團結路商貿物流中心、通遼批發城小商品物流中心、日升日美物流配送中心、內蒙古科爾沁民族醫藥物流中心、金港生產資料物流中心、白音太來果蔬物流配送中心、余糧堡牲畜交易物流中心建設和交通物流中心，提高主城區物流體系對全市物流業發展的輻射帶動作用。經過多年的艱苦努力，通遼市現代物流業取得快速發展，已形成內外雙環的主體框架。目前，通遼物流園區、開發區木材市場、煤炭物流園區、霍林郭勒市煤炭物流園區、扎魯特旗正達糧油交易物流園區等一批重點項目已形成一定規模，開魯縣慧豐物流園區、科左后旗物流園區、霍林郭勒市東陽物流園區等一批重點項目已投入使用。物流園區和重點項目的建設運營，對全市經濟發展的促進作用日漸凸顯。

第二，大宗物流已形成一定規模。隨著經濟的持續快速發展和支柱產業的形成，全市產生了巨大的物流需求，大宗物流形成了一定規模。2013年全市物流總需求超過3000億元，比上年增長25.49%。實現物流增加值85億元，比上年增長21.49%。具體體現在以下幾個方面：

（1）煤炭物流量發展迅速。2013年全市原煤產量5296萬噸，比上年增長27.5%。霍煤集團年產原煤4000萬噸，通過鐵路發運煤炭占總產量的70%以上。經過建設，通遼市已基本形成蒙東地區能源基地連接東北乃至華北地區的煤炭通道，成為蒙東地區煤炭集散中心。

（2）制造業物流量快速攀升。2013年全市實現工業增加值1036.23億元，比上年增長11.8%；工業品物流量達到700萬噸，比上年增長28.3%。2008年集裝箱發運量突破萬箱大關，實現集裝箱發吞量1.8萬標箱，是上年的2.6倍。

（3）農產品物流量大幅度增長。2013年全市糧食總產量突破100億斤大關，商品量80億斤，商品率70%以上；牧業年度統計，牲畜商品量901萬頭（只），商品率63%；林木采伐量45萬立方米；化肥施用量54萬噸以上。全市30多家較大型糧食企業承擔著以糧食收購、倉儲、保管、發運，并為市內各大企業提供糧食物流服務的任務。梅花、順通、萬順達、利牛是以玉米為主要原料的加工企業，可消化全市商品玉米大半。全市糧食物流基本形成了以糧食經銷企業與加工企業相結合的運營格局。

（4）商貿物流量穩步提高。全市以生活資料為主的商貿物流量增幅很快，2013年實現社會消費品零售總額372.35億元，比上年增長11%。營業額超億元的大型商場（城）7家，專賣店斗8家，連鎖加盟店1170家。全市已初步形成了以大批發市場、大商城、配送中心為主的商貿流通物流運營格局。

第三，物流業發展水平顯著提高，已實現由傳統物流業向現代物流業的轉變。

（1）工業物流已實現由企業自營為主向物流外包為主的經營業態轉變。全市大部分工業企業順應經濟發展趨勢，摒棄“大而全，小而全”和“肥水不流外人田”的傳統觀念，用現代物流理念謀劃企業物流，采取供應鏈的管理模式，整合資源，降低物流成本，實施企業物流主、副分離，流程再造，有效降低了社會物流總費用。2008年全市社會物流總費用為144億元，較上年下降1.3%，物流總費用與GDP的比率呈下降趨勢。梅花生物有限責任公司年銷售收入30億元以上，公司采取供應鏈的現代物流模式，把400萬噸的年采購物流和銷售物流，全部以“外包”的經營流程，由第三方物流企業承包運作，企業不養車隊，不建大型庫房，年可降低物流成本10%左右。

（2）農業物流已由過去分散自營為主向以龍頭企業為主的經營業態轉變。例如，清谷新禾有限責任公司2008年主營雜糧、油料、果仁三大類農產品2.3萬噸，通過分檢、加工、包裝實現流通增加值1900萬元，出口創丈突破1000萬美元。開魯縣有銀食品有限責任公司采取“訂單聯農戶一建基地”、“合同連用戶一占市場”模式，年經營紅干椒8000噸，年出口創匯560萬美元。一批農村經濟人隊伍入市進企，聯接農戶，成為促進農業物流發展的重要力量。

（3）商業物流已由商家采購向連鎖配送經營業態轉變。日升日美商貿有限公司是“萬村千鄉市場工程”的龍頭企業，具有現代信息網絡平臺，先進倉儲裝備，便捷的配送體系和分檢、加工、包裝以及農產品返向物流與商品展示等功能，現已發展連鎖加盟店1100多家，覆蓋了科爾沁區、開發區和部分旗縣，服務半徑75km-150km，配送商品2.1萬多種，商品配送率達85%以上，配送總額達到3億元以上。金葉廣場有限責任公司是通遼市較大的商城之一，內設1000多個攤位，以“品牌’，為主，年銷售收入4億元以上。連鎖加盟配送及品牌的經營業態安全快捷，貨真價實，服務到終端用戶。

（4）專業市場和物流園區建設加快。為創造物流需求，搭建物流平臺，通遼市以主城區為重點，在全市各地積極建設專業市場和物流園區。2008年底，全市城鄉集貿市場發展到195個，全年完成市場交易額136億元，比上年增長24.6%。白音太來果菜批發物流中心、開發區木材交易市場、舍伯吐成峰牲畜交易市場、華明牲畜交易市場和余糧堡牲畜交易市場均已形成一定規模。全市現已建成并投入使用的物流園區8家，在建9家，入駐園區的各類物流企業和為物流服務的企業296家乙城鄉集貿市場和物流園區建設，集聚和創造了巨大的物流需求，為物流企業提供了物流資源共享、合作共贏的發展平臺，也為區域現代物流產業集合、集約化經營創造了極大的發展空間。

（5）第三方物流企業發展迅速。隨著物流業務從企業主營業務中分離，傳統的運輸、倉儲企業實行功能整合，加快了向現代物流企業的轉型，同時一批新型物流企業迅速成長，形成多種所有制形式、多種服務模式、多層次的物流企業。目前通遼市各類第三方物流企業已發展到131家，其中運輸物流企業45家，倉儲物流企業56家，物流加工企業8家，裝卸企業7家，物流配送企業8家，物流信息服務組織3家。這些第三方物流企業活躍在物流市場，承擔著大量的原輔材料、半成產及產成品的裝卸、倉儲運輸、流通加工、包裝、配送、信息服務等功能。

第四，物流基礎設施建設不斷加強。通遼市“十五”期間公路建設累計投資140.5億元，通車里程16120km，其中高速公路201公里，一級路410公里，二級路1130公里，公路密度達到每平方公里26公里。京通、集通、大鄭、通讓、通霍、平齊6條鐵路在通遼交匯，通遼火車站已建成全國38個鐵路樞紐大站和14個編組大站之一。2009年，通遼市力爭在六條鐵路、三條高速公路、五條一級路和兩個機場建設上取得實質性突破，為現代物流業發展奠定堅實基礎。

三、物流業發展存在的主要問題

對照國內外專家普遍認可的物流業理論，特別是對照發達國家和地區的物流產業發展模式、發展水平，通遼地區的物流產業發展取得了突破性進展，但還存在著一定的差距和不足，主要表現在以下幾方面：

一是部分物流園區和物流企業存在著“小、差、散、低”等問題。由于資源技能有限，物流服務的效率較低，多數物流企業的經營網點少、網絡化經營水平不高。從業務的覆蓋范圍來看，業務輻射范圍以覆蓋本區及周邊省區的比例最高，覆蓋全國及跨國境服務所占比例非常少。所以某些物流園區和物流企業存在著規模小、功能差、經營散、管理與服務效率低，物流技術裝備和能力有待加強，物流運行效率有待提高，第三方物流企業規模小，專業化程度低，社會物流總費用與GDP的比率高于發達地區。物流園區建設上還存在“同質化”重復建設等問題。

二是物流服務的組織化、專業化程度不高。一方面作為需方的制造和商貿企業，受“大而全”、“小而全”思想束縛，大量潛在的物流需求不能轉化為有效的市場需求；另一方面作為供方的物流企業“小、散、差”問題嚴重，經營模式、服務質量和工作效率難以滿足社會化物流的需要。通遼地區部分物流業的服務不僅業務比較單一，而且組織化、專業程度不夠。主要集中于單一的運輸和倉儲業務，而提供貨運服務、物流咨詢服務、物流加工增值服務的比例較低，真正提供一體化專業物流服務的企業為數不多，原材料及制成品的物流配送由第三方物流企業提供服務的比率也較低。物流服務的組織化和集約化程度低，有實力的大物流企業少，信息資源分散，有效的信息資源不能整合共享，現代物流管理人才缺乏，與現代物流業的發展不相適應。

三是物流服務配套設施相對滯后。調查發現，配套設施相對落后仍然是制約通遼市物流產業發展的嚴重問題。近些年來，通遼地區的鐵路、公路建設力度不斷加大，地方政府也投入大量資金加快配套建設，但高速公路建設速度、特別是與周邊地區大中城市高速公路網的對接步伐仍然滯后，交通“瓶頸”的制約在短期內還難以消除。就物流企業本身而言，部分物流企業的廠房、運輸車輛等嚴重老化，國家對這一新興產業又沒有專門的傾斜照顧政策，尤其是在信貸扶持、稅收優惠等方面一直沒有出臺相關的優惠政策。這也是導致物流服務配套設施滯后、產業運行乏力的、重要原因之一。

四是現代物流業管理體系還不夠完善。目前，通遼市雖已出現了一些專業化物流企業，但物流服務水平和效率還比較低，多數從事物流服務的企業只能簡單地提供運輸和倉儲服務，而在流通加工、物流信息服務、庫存管理、物流成本控制等增值服務方面，尤其在物流方案設計以及全程物流服務等更高層次的服務方面還沒有全面展開。另外，物流企業經營管理水平較低，多數從事物流服務的企業缺乏必要的服務規范和內部管理規程，經營管理粗放，物流活動主要依靠企業內部組織的自我服務完成，很難提供規范化的物流服務物流業。這種以自我服務為主的物流活動模式在很大程度上限制和延遲了高效率專業化物流服務需求的產生和發展。

五是現代物流技術應用能力較差。在物流技術的應用方面，僅有部分物流企業利用了電子信息系統及全球衛星定位系統。物流企業中普通貨車所占比例較高，但罐車、冷藏車等專業化運輸車輛所占比例較小。普通倉庫占被調查企業倉庫總量較高，而保溫倉庫、冷藏倉庫、自動化倉庫、高層貨架倉庫等專用庫房的比例較小。另外，絕大多數個人消費者也僅利用因特網到網上商店、網一上書店，訂購一兩本書，使得物流市場的電子商務的推廣力度較差。由于受條塊分割的體制影響，整合物流資源還存在很多障礙，一部分物流資源閑置。

六是國際金融危機對物流產業發展的影響在短期內還難以消除。2008年下半年以來，隨著國際金融危機對實體經濟影響程度的加深，物流業也受到嚴重沖擊。通遼地區物流市場需求也出現萎縮，運輸和倉儲等收費價格及利潤下跌，中小物流企業經營困難。經過幾年多的積極應對，特別是在中央和自治區擴大內需投資、通遼市委市政府保企業、保投入、保增收、保民生“四保”政策的拉動下，這場罕見的金融危機在通遼地區正在逐步見底，經濟逐步回升，但使物流業恢復到金融危機前的程度還需要經過一段時間的積極努力，要使物流產業再上新的臺階還需要從各個方面合力推動。

（3）大力發展工業物流。近幾年，通遼市全面落實全黨抓經濟、重點抓工業、實出抓項目的戰略思想，工業項目和園區建設取得新進展，工業結構優化升級取得新突破，工業經濟社會初見端倪。“十五”期間，全市引進實施千萬元以上項目447個，其中億元以上項目106個。經濟技術開發區、科爾沁工業園區、霍林河高載能工業園區、奈曼旗工業園區、科左后旗非資源產業工業園區和扎魯特旗農畜產品加工工業園區初具規模。工業的快速發展，大大刺激了對工業物流的需求。然而，通遼市工業經濟發展潛力仍然很大，今后很長一段時間將持續快速增長；產業延伸、產業升級和產業聚集進一步加快；重點工業園區功能進一步完善，輻射帶動作用日益加大；工業經濟運行質量和效益將進一步提高。這將為通遼市物流業發展提供更大需求。因此，工業物流的發展前景十分廣闊。

（4）積極發展基礎物流。通遼綜合物流園區的建設，已形成第三方物流的雛形，園區實行的GPS、電子配送、倉儲、財務結算等綜合經營服務方式，是未來物流發展的方向。在建好綜合物流園區的同時，按照現代化物流產業建設的要求，高標準建設和完善全市的物流產業的GPS、電子配送等內容為主體的信息網絡。全面提高吝物流園區的經營水平和服務質量，培育“一網多區”的現代物流體系。

（5）努力開拓國際物流。隨著改革開放的不斷深入，通遼外貿進出口總額日益提高。2008年，通遼進出口總額達6821萬美元，較“十五”之初增長了179%，其中進口2569萬美元，出口4252美元，分別占總量的37.66%和62.34%。通遼對外貿易出口商品主要是糧油類產品，且規模較小。另外，通遼屬內陸城市，發展進出口貿易受到制_約因素雖然較多，但2008年通遼大連內陸港已建成投入運營，為加快發展通遼的國際物流莫定了堅實基礎，只要進一步加快推進內陸港建設，努力實現信息、倉儲、運輸一體化，實現陸鐵海聯運，通遼的國際物流業發展也一定能夠形成規模。

3.重點扶持龍頭物流企業，打造拉動物流產業發展的強力引擎

針對通遼物流資源分散、物流企業實力不強、組織化程度不高的問題，應采取以點帶面的方法，加大兼并重組力度，優化物流資源的配置組合，優先重點培養一批龍頭物流企業，在龍頭物流企業的帶動下，全面推進現代物流產業的又好又快發展。

（1）切實做大做強龍頭物流企業。優勢物流企業在現有的物流網絡、運輸和倉儲能力基礎上除自行投資增強實力、擴大服務網絡范圍外，還應選擇合適的經營機制和合作模式，整合社會物流資源，包括通過全資、合資合作、控股和參股、特許經營、重組轉型、整合并購、建立戰略聯盟等多種方式，促進物流企業迅速發展壯大。在規范市場準入標準基礎上，鼓勵多元化投資主體進入物流服務市場，還可通過招商引資，引進國內外知名物流企業到通遼地區落戶，在更大的范圍內規劃建設不同層次的物流網點，培育自主物流品牌，以形成合理的企業物流運作網絡體系。

（2）整合中小物流企業。引導中小物流企業通過參股、控股、兼并、聯合、合資、合作等方式進行資產重組，優化物流資源的配置組合，推進企業公司制和股份合作制改革，組建一批上規模的骨干物流企業；鼓勵中小物流企業通過開展技術改造，充分挖掘現有物流設施的潛力，構筑企業協作網絡，形成行業的主干力量；鼓勵中小物流企業加強信息溝通，創新服務模式，滿足多樣化的物流需要。通遼主城區特別是經濟技術開發區要進一步整合煤炭、建材、汽車、農資物流資源，對現有六大物流園區進行功能整合，建成功能優化、結構合理、服務高效的主體綜合物流中心區。

（3）制定出臺扶持物流企業發展的優惠政策。各級政府要因地制宜地從物流企業市場準入、用地、稅費、融資、技術、資產重組等方面出臺相關政策，設立扶持物流企業發展基金，加大政府財政投入，用于重點物流項目的貼息和投入，引領社會融資，積極爭取國家和自治區對重點物流項目的資金支持，幫助重點物流企業開拓融資渠道，加快基礎設施建設，添置自動化機械設備，實現信息管理等技術的升級換代，促進物流企業增強經營能力。全面提升供應鏈理論延伸服務功能，深層次地開展流通加工、多式聯運、多點配送和第三方物流服務。

4.大力發展第三方物流，培育物流產業的市場主體

現代物流是以顧客為中心，按照市場和客戶的實際需求，通過敏捷配送實現“門到門”的物流服務。通過發展現代物流產業，可以滿足市場需求的不斷變化，適應多元化消費的趨勢，提高消費者的生活質量水平。所以，各級政府應合理布局城鄉商業設施，完善流通網絡，推行現代流通方式，采取多種形式鼓勵專業化、社會化物流服務企業的發展。一是鼓勵從事運輸服務、倉儲服務、貨運服務和批發配送業務的企業，允許它們根據自身業務優勢，圍繞市場需求，延伸物流服務范圍和領域，逐漸成為部分或全程物流服務的供應者，逐步提高第三方物流配送的社會化、組織化程度。二是鼓勵生產企業改造物流流程，推廣現代物流管理，提高對市場的響應速度，降低庫存，加快周轉。三是鼓勵生產和商貿企業按照分工協作的原則，剝離或外包物流功能，促進企業內部物流社會化。四是推動物流企業與生產、商貿企業互動發展，促進供應鏈的有機結合。五是積極擴大物流市場需求，推廣現代運輸方式，逐步提高第三方物流配送的社會化、組織化程度，提高企業服務水平和競爭力。