橋梁工程監(jiān)理細(xì)則范文

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橋梁工程監(jiān)理細(xì)則

篇1

關(guān)鍵詞:路橋建設(shè);安全監(jiān)理;難點;措施

中圖分類號:U41文獻標(biāo)識碼: A

引言

從這幾年頻頻出現(xiàn)的公路橋梁工程安全事故中可以發(fā)現(xiàn),除卻一些公路橋梁工程表面的事故原因之外,其根本原因在于我國當(dāng)前公路橋梁工程安全生產(chǎn)管理制度的問題。在當(dāng)前的市場經(jīng)濟體制下,各方想要獲得的是近期的利潤還是長遠(yuǎn)的發(fā)展,那么所需擔(dān)負(fù)的責(zé)任以及風(fēng)險,應(yīng)當(dāng)同利潤的多少相匹配。政府和行政管理部門應(yīng)為市場提供一個公平、公正的氛圍,將各方的利益相協(xié)調(diào),加強經(jīng)濟、社會的共同發(fā)展,推進社會整體進步。公路橋梁工程的安全監(jiān)理問題直接關(guān)系到公路橋梁工程施工單位的利益及發(fā)展,也有關(guān)參與公路橋梁工程建設(shè)的其它方的利益問題。因此,想要將公路橋梁工程建設(shè)安全監(jiān)理問題解決好,不但要通過公路橋梁工程計劃經(jīng)濟體制下的思路和方法進行,還要從適應(yīng)市場經(jīng)濟體制下的思路和方法進行。

一、路橋工程安全監(jiān)理的難點

(一)監(jiān)理單位不斷規(guī)范安全監(jiān)理

為了適應(yīng)和滿足對公路橋梁工程安全監(jiān)理的要求,保證公路橋梁工程企業(yè)的生存和發(fā)展,各監(jiān)理企業(yè)對安全監(jiān)理工作予以了高度重視,很多監(jiān)理公司在通過ISO9001質(zhì)量管理體系認(rèn)證后,順應(yīng)形勢的發(fā)展,將環(huán)境保護和員工的職業(yè)健康安全問題也納入公司的管理體系,形成質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康安全“三標(biāo)一體”管理體系。現(xiàn)場監(jiān)理機構(gòu)也不斷建立健全安全保證體系,通過編制監(jiān)理規(guī)劃、安全監(jiān)理實施細(xì)則和相應(yīng)的規(guī)章、制度,以及現(xiàn)場安全監(jiān)理工程師的配置,認(rèn)真做好安全監(jiān)理的事前、事中、事后控制工作,對公路橋梁工程安全生產(chǎn)的全過程進行動態(tài)監(jiān)督管理,以保證公路橋梁工程施工安全,促進公路橋梁工程建設(shè)順利開展。

(二)工程建設(shè)安全生產(chǎn)形勢依然嚴(yán)峻

雖然在國家加強對安全生產(chǎn)監(jiān)督管理和建設(shè)工程實施安全監(jiān)理后,工程建設(shè)安全生產(chǎn)形勢有了很大的改觀,重大安全生產(chǎn)事故不斷減少,但是工程建設(shè)安全生產(chǎn)形勢依然嚴(yán)峻,重大安全事故時有發(fā)生。這些安全生產(chǎn)事故暴露出當(dāng)前行業(yè)監(jiān)管尚有漏洞,違法違規(guī)現(xiàn)象屢禁不止,隱患排查效果不佳,安全管理制度執(zhí)行不力;責(zé)任主體履責(zé)不到位,施工單位安全管理嚴(yán)重缺位,安全生產(chǎn)管理水平極不均衡;監(jiān)理單位對施工現(xiàn)場的安全隱患沒能及時發(fā)現(xiàn)或視而不見,對發(fā)現(xiàn)的隱患不督促整改,不按規(guī)定上報,安全監(jiān)理作用沒能有效發(fā)揮。

(三)監(jiān)理工程師地位低,權(quán)利小

在公路橋梁工程是施工中,進度、質(zhì)量、費用的控制是監(jiān)理工程師的主要工作內(nèi)容。目前公路橋梁工程質(zhì)量監(jiān)理是實施工程監(jiān)理制度的側(cè)重點,而公路橋梁工程計量支付和節(jié)段進度目標(biāo)大多是由公路橋梁工程管理方?jīng)Q定的,公路橋梁工程管理方經(jīng)常會限制監(jiān)理工程師費用和進度控制的權(quán)利,監(jiān)理工程師的工作積極性和職能被大大削弱,造成公路橋梁工程管理難度增大。公路橋梁工程質(zhì)量、進度和費用控制是相輔相成的,若監(jiān)理無法對公路橋梁工程計量支付或進度調(diào)整行使權(quán)力,則無法有效地控制公路橋梁工程質(zhì)量。

二、路橋工程安全監(jiān)理工作難點的完善措施

(一)加強對安全控制重要性認(rèn)識的教育

安全生產(chǎn)最首要的問題是安全意識的淡漠,絕不僅僅只是公路橋梁工程現(xiàn)場施工人員安全意識淡薄,還包括部分公路橋梁工程施工企業(yè)管理人員,致使安全生產(chǎn)的法律法規(guī)和安全管理規(guī)章制度得不到真正的貫徹執(zhí)行,在公路橋梁工程進度和利潤面前,往往抱以僥幸心理把安全撇在了一邊,導(dǎo)致施工中的冒險性、盲目性和隨意性,習(xí)慣性的違規(guī)、違章作業(yè)屢禁不止,安全生產(chǎn)事故不斷發(fā)生。很多監(jiān)理人員認(rèn)識不到建設(shè)工程施工安全監(jiān)督管理的重要性和意義,沒有深刻理解生命可貴的含義,那些辛勤工作的施工人員,他們是家中的頂梁柱,他們的安危關(guān)系到一家?guī)状说男腋?。因而,關(guān)注他們的生命安危,把公路橋梁工程安全當(dāng)作天大的事來抓,每一次工地巡視,時刻關(guān)注安全,只要發(fā)現(xiàn)公路橋梁工程安全隱患,就要堅決地予以排除,盡心去保護每一個活生生的生命,不僅是監(jiān)理的責(zé)任所在,也是監(jiān)理的義務(wù),更是對生命的尊重。只有每一位監(jiān)理人員具有高度的責(zé)任感,把安危時刻掛心上,才能把各項安全制度、規(guī)定落實到現(xiàn)場監(jiān)理工作的每一個環(huán)節(jié)中。

(二)提高監(jiān)理人員的綜合素質(zhì)和專業(yè)技術(shù)能力

按照安全生產(chǎn)管理規(guī)定,施工單位應(yīng)在公路橋梁工程施工組織設(shè)計中編制安全技術(shù)措施,對達到一定規(guī)模的危險性較大的工程應(yīng)當(dāng)編制專項施工方案,并附安全驗算結(jié)果,經(jīng)施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人以及總監(jiān)理工程師核簽后實施,由專職安全生產(chǎn)管理人員進行現(xiàn)場監(jiān)督。這就要求監(jiān)理人員要熟知安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)、各種規(guī)程和規(guī)范,具有較為廣博的專業(yè)知識和豐富的監(jiān)理經(jīng)驗;在審核施工組織設(shè)計中的安全技術(shù)措施或者專項施工方案中,能發(fā)現(xiàn)安全事故隱患,提出合理的修改建議和意見,把好安全的預(yù)控關(guān);在施工過程中一旦出現(xiàn)一些安全隱患苗頭,能正確地應(yīng)用監(jiān)理程序和手段,責(zé)令施工單位進行整改,及時將安全隱患苗頭排除,把好安全的事中控制關(guān)。

監(jiān)理企業(yè)常因監(jiān)理取費低,制約了聘用一些既懂技術(shù)懂專業(yè)、又懂經(jīng)濟懂法律并且具有豐富工程經(jīng)驗的高素質(zhì)的人才。監(jiān)理企業(yè)只有通過練內(nèi)功,結(jié)合公路橋梁工程項目實際加強對員工的培訓(xùn),提高監(jiān)理人員的綜合素質(zhì)和專業(yè)技能,才能滿足監(jiān)理工作的要求,保證公路橋梁工程的順利實施。

(三)完善質(zhì)量控制依據(jù)

公路橋梁工程監(jiān)理工作是以質(zhì)量控制為核心進行監(jiān)理的,而關(guān)鍵公路橋梁工程施工質(zhì)量控制的主要依據(jù)是技術(shù)規(guī)范、設(shè)計圖紙、合同。公路橋梁工程設(shè)計圖紙和技術(shù)規(guī)范是工程質(zhì)量的主要標(biāo)準(zhǔn),合同則是承建單位要求公路橋梁工程施工單位按照設(shè)計圖和技術(shù)規(guī)范進行施工的依據(jù)。在監(jiān)理過程中完善公路橋梁工程質(zhì)量控制需要對施工的全過程進行監(jiān)理,全過程監(jiān)理是對某項工程質(zhì)量進行的事前控制、事中控制、事后控制。如突發(fā)事件的處理、人為因素的監(jiān)督等;事后控制是指對公路橋梁工程結(jié)束后質(zhì)量的控制。公路橋梁工程施工現(xiàn)場監(jiān)督是監(jiān)理監(jiān)控的重要措施,公路橋梁工程現(xiàn)場監(jiān)督主要通過巡視和旁站來完成,保證公路橋梁工程的施工質(zhì)量及安全。

結(jié)束語

工程項目監(jiān)理制已經(jīng)成為公路橋梁工程管理體制中的一項基本制度,應(yīng)堅持和完善這一公路橋梁工程管理制度,繼續(xù)深化對公路橋梁工程監(jiān)理重要性的認(rèn)識,提高公路橋梁工程監(jiān)理的社會地位和工作地位,擺脫公路橋梁工程監(jiān)理行業(yè)存在的困境,使建設(shè)公路橋梁工程監(jiān)理事業(yè)健康發(fā)展,進一步走上規(guī)范化、科學(xué)化、制度化的軌道。監(jiān)理行業(yè)從業(yè)人員無論從專業(yè)技術(shù)上還是職業(yè)道德上都應(yīng)該積極完善、提高自己,使建設(shè)監(jiān)理隊伍在公路橋梁工程建設(shè)中更好地發(fā)揮作用,保證公路橋梁工程的安全。

參考文獻:

[1]梁偉,李雙鳳.路橋建設(shè)工程安全監(jiān)理的難點及其完善措施[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用,2013,07:162.

[2]郭欣欣.淺論路橋建設(shè)工程安全監(jiān)理的難點及其完善措施[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用,2013,12:162.

[3]蔡金良.論路橋建設(shè)工程安全監(jiān)理的難點及其完善措施[J].中小企業(yè)管理與科技(上半月),2008,04:125.

篇2

關(guān)鍵詞:橋梁施工;監(jiān)理工程;質(zhì)量控制

中圖分類號:U445.1 文獻標(biāo)識碼:A

1概述

在橋梁工程建筑施工中監(jiān)理部門是除了建設(shè)、施工單位之外的重要組成部分,它是對橋梁工程安全生產(chǎn)實施有效的監(jiān)督和把關(guān),對于消除那些施工現(xiàn)場安全隱患,避免造成人員傷亡等方面具有重要作用。在實際具體的橋梁施工監(jiān)理中工程監(jiān)理主要是指對工程項目進行質(zhì)量、進度、投資與合同及對工程項目參與各方進行整體組織協(xié)調(diào),使工程項目能在計劃投資、進度和質(zhì)量目標(biāo)內(nèi)建成使用,確保各方面的統(tǒng)一要求。

2 橋梁工程施工監(jiān)理具體措施

下面筆者就根據(jù)自身工作經(jīng)驗談?wù)剬@方面的認(rèn)識和理解。供大家參考。

2.1把握好監(jiān)理方面的主要程序

這方面的要求是根據(jù)監(jiān)理工程師在開工前對施工單位方面的具體要求。一般地,監(jiān)理工程師要審查施工單位編制的組織設(shè)計,合格后才能同意開工。同時,監(jiān)理公司還要建立施工質(zhì)量監(jiān)理臺賬等等。筆者對其總結(jié)了監(jiān)理的程序,如圖1所示。

2.2重大施工安全事故處理流程

在具體的監(jiān)理中,很容易出現(xiàn)這樣那樣的安全事故,這就要求監(jiān)理公司方面及時采取有效地措施加以處理。具體處理重大安全事故的流程方式如圖2所示。

2.3做好橋梁伸縮縫的監(jiān)管工作

在橋梁施工中, 橋梁伸縮縫的施工難度是最大的,也是很難檢查出來的。筆者分析認(rèn)為,首要做的就是安裝方面的預(yù)埋。我們要做到準(zhǔn)確安裝,焊接牢固。為保證復(fù)合橋面伸縮縫平順,我們要先鋪瀝青混凝土面層, 再切割開挖面層,清理伸縮縫內(nèi)雜物,最后再安裝,焊接伸縮縫,直至最后的澆筑伸縮縫混凝土。

2.4 做好隱蔽工程的監(jiān)理工作

基礎(chǔ)開挖與檢驗是隱蔽工程中監(jiān)理的重要內(nèi)容,包括尺寸大小、地基穩(wěn)定性及承載力等方面。除此之外,還要做好鉆孔樁基礎(chǔ)的工序監(jiān)理。一般來說,泥漿一般可選用塑性指數(shù)大于25,粒徑小于0.074mm的黏粒含量大于50%的黏質(zhì)土制漿。而水下混凝土的實際配制標(biāo)號應(yīng)比設(shè)計提高10%~15%;鉆孔、清孔和鋼筋籠吊裝完畢,混凝土灌注后,應(yīng)進行檢驗,對于不合格的要及時提出加以整改。

2.5 做好現(xiàn)場監(jiān)理工作

這項工作很重要。我們的監(jiān)理人員要嚴(yán)格控制施工的質(zhì)量,監(jiān)理部在每個分項工程開工前要認(rèn)真檢查施工單位分項工程實施細(xì)則、現(xiàn)場巡視,對那些重點工序?qū)嵭腥^程旁站。

除了上面的5點措施以外,筆者還認(rèn)為在基礎(chǔ)施工階段中,監(jiān)理人員還要據(jù)設(shè)計圖紙正確放線;還要注意結(jié)構(gòu)物地質(zhì)情況的變化,必須及時與設(shè)計代表協(xié)商, 提出設(shè)計變更, 采取相應(yīng)的工程措施, 否則可能造成極大的工程后患, 后果將難補救。

對于那些大量的混凝土澆注工作,監(jiān)理人員有時也要監(jiān)理鋼筋的鋪設(shè)工作。包括從開挖基坑、架立模板到混凝土的澆筑工作都需要一定的技術(shù)水平,更加注重施工質(zhì)量。

結(jié)語

總之,隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展,我國對橋梁建筑工程監(jiān)理的要求也不斷提高。因此,我們的監(jiān)理人員包括監(jiān)理企業(yè)都必須不斷豐富自己的業(yè)務(wù)知識水平,時刻以飽滿的熱情投入工作,以適應(yīng)我國橋梁的發(fā)展。

參考文獻

[1]劉玉蘭.橋梁施工安全監(jiān)理控制要點[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化,2010(17).

[2]張虹.橋梁施工質(zhì)量的監(jiān)理要點[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品,2011(15).

篇3

關(guān)鍵詞:路橋工程;監(jiān)理

1公路與橋梁工程監(jiān)理概述

工程建設(shè)監(jiān)理組織機構(gòu)是除建設(shè)、施工單位之外的一個重要責(zé)任主體,在項目實施過程中,切實履行好安全監(jiān)理職責(zé),是確保項目投資、進度、質(zhì)量目標(biāo)實現(xiàn)的基礎(chǔ)性工作,也是避免發(fā)生重大安全事故的重要環(huán)節(jié)。因此,監(jiān)理單位對路橋工程安全生產(chǎn)實施有效的監(jiān)督和嚴(yán)格把關(guān),對于消除施工現(xiàn)場安全隱患,避免造成人員傷亡具有重要作用。

工程監(jiān)理是指監(jiān)理單位按業(yè)主的委托和授權(quán),根據(jù)有關(guān)法規(guī)和監(jiān)理合同以及其他相關(guān)工程建設(shè)合同,對工程的施工進行全面的監(jiān)督和管理,即對所監(jiān)理工程項目進行三控制(質(zhì)量、進度、投資)、兩管理(合同、信息)、一協(xié)調(diào)(對工程項目參與各方進行組織協(xié)調(diào))。工程建設(shè)監(jiān)理是利用監(jiān)理人員自己的工程建設(shè)知識技能和經(jīng)驗為業(yè)主提供的監(jiān)督管理服務(wù),目的是力求使工程項目能在計劃的投資、進度和質(zhì)量目標(biāo)內(nèi)建成使用,它不直接進行生產(chǎn)活動,只能力求項目目標(biāo)的實現(xiàn),在監(jiān)理過程中,監(jiān)理工程師承擔(dān)服務(wù)責(zé)任。

2施工前的監(jiān)理工作

監(jiān)理單位應(yīng)配合業(yè)主、管理單位、協(xié)助施工單位做好工程前期各項準(zhǔn)備工作。監(jiān)理項目部應(yīng)結(jié)合工程特點,組織編制相應(yīng)的監(jiān)理規(guī)劃及實施細(xì)則,對施工單位進行監(jiān)理交底,在保證安全、質(zhì)量及文明施工的前提下,精心組織,循序漸進,開展全過程監(jiān)理工作,穩(wěn)步實現(xiàn)各階段目標(biāo),將監(jiān)理和施工單位的履約行為納入程序化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)化、科學(xué)化管理。

3抓好過程控制,確保工程質(zhì)量

3.1認(rèn)真審閱設(shè)計圖紙。

監(jiān)理項目部首先對設(shè)計圖紙進行認(rèn)真仔細(xì)學(xué)習(xí)、閱讀,將發(fā)現(xiàn)的問題與施工單位審圖中發(fā)現(xiàn)的問題進行匯總,在設(shè)計交底會上,書面提出,得到設(shè)計單位一一解答和書面回復(fù),從而保證工程施工準(zhǔn)確順利進行。

3.2質(zhì)量控制。

(1)首先抓施工組織設(shè)計和部位開工申請及施工方案。監(jiān)理審批的施工組織設(shè)計和部位施工方案是承包人施工的依據(jù),也是評估承包人履約行為的依據(jù)。要求對施工單位編制的施工組織設(shè)計和部位施工方案,都逐一認(rèn)真、細(xì)致、及時地審核,嚴(yán)格把關(guān),凡有不符合技術(shù)規(guī)范和工期目標(biāo),要求施工單位反復(fù)修改,直至符合有關(guān)規(guī)范要求,盡量減少和避免工程損失,采取優(yōu)化方案,找出關(guān)鍵工作和關(guān)鍵線路。

(2)工程定位。工程定位控制要點是:承包人要有合格的測量人員、測量設(shè)備及合理的技術(shù)措施,保證工程定位的準(zhǔn)確性。

監(jiān)理項目部一一核對測量相關(guān)人員的資質(zhì)證書和測量儀器的檢測證書,保證測量人員持證上崗,儀器檢測都在有效期內(nèi),從源頭上保證測量精度。

①基準(zhǔn)點的精度。基準(zhǔn)點的精度是工程定位的重要保證。

由業(yè)主和管理單位組織,測繪院與監(jiān)理和施工單位在現(xiàn)場進行基準(zhǔn)點交接樁工作,基準(zhǔn)點通過施工單位和監(jiān)理測量工程師復(fù)測閉合,并根據(jù)工程現(xiàn)場情況進行加密,從根本上保證整個工程的定位精度和使用需求。

②施工放樣的控制。從平面和立體空間位置進行全面控制。部位的放樣控制必須經(jīng)監(jiān)理測量工程師復(fù)核無誤后,方可進行下一道工序的施工。

③材料報驗。每批進場所用鋼筋、水泥等按規(guī)定取試件到有資質(zhì)的實驗室做試驗,監(jiān)理見證取樣達到30%以上,以實驗室提供的實驗檢測報告為依據(jù),達到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)才能允許使用。

④監(jiān)理要求施工單位主體結(jié)構(gòu)施工,在報方案措施、測量放線、分項報驗、隱蔽工程驗收各環(huán)節(jié),全部執(zhí)行監(jiān)理程序,填寫報驗單,技術(shù)負(fù)責(zé)人簽字,按程序辦事。

4.工程投資控制

通過監(jiān)理工作,加強費用控制,可以達到給施工方節(jié)約開支,為監(jiān)理方獲得聲譽,為社會節(jié)約成本的多贏目標(biāo)。這樣既可以體現(xiàn)經(jīng)濟效益,也可以體現(xiàn)社會效益。但在實際操作中,施工方總是希望把工程成本費用降到最低,但這樣做又往往會影響到工程質(zhì)量,監(jiān)理工程師就需要做好費用控制的監(jiān)理,使施工方降低成本和最終取得合格的工程產(chǎn)品這一對矛盾達到平衡。

(1)工程變更。無論是承包商、業(yè)主,設(shè)計提出的工程洽商、變更設(shè)計申請、施工變更等均應(yīng)通過業(yè)主有關(guān)部門簽署意見,作為承包商實施的依據(jù)和申報計量的依據(jù)。未經(jīng)業(yè)主批準(zhǔn),承包商不得擅自實施,否則由此造成損失由承包商自負(fù)。在工程變更實施過程中,監(jiān)理要對變更項目的實施情況嚴(yán)格進行監(jiān)督,并對所發(fā)生的工程項目數(shù)量進行實測實量。

(2)現(xiàn)場工程量確認(rèn)。需現(xiàn)場確認(rèn)工程量的項目是那些不能由圖紙直接計算或不能直接確定工程數(shù)量的工程項目,如土方開挖、原有結(jié)構(gòu)的破除、地基處理換填等。在監(jiān)理例會上,明確現(xiàn)場確認(rèn)程序和時效性,現(xiàn)場確認(rèn)必須有甲方代表、監(jiān)理、施工三方在場,經(jīng)實測實量后,各方在現(xiàn)場確認(rèn)單上簽字,作為支付的原始依據(jù)。

(3)承包人在完成某項或某部分工程并經(jīng)監(jiān)理驗收合格后,及時填報相應(yīng)項目的計量單,經(jīng)監(jiān)理確認(rèn)承包人申報的計量項目及數(shù)量準(zhǔn)確性,真實性,凡予以計量的工程項目均達到了質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,所有計量的工程量均通過監(jiān)理工程師的簽字同意,再報建設(shè)單位造價控制部門。通過上述各項工作層層把關(guān),保證了計量項目的真實性、準(zhǔn)確性。

5做好安全保障監(jiān)理

做好安全保障監(jiān)理,要求監(jiān)理工程師一方面全面檢查工程安全設(shè)施、警示標(biāo)志,及時提醒施工單位和施工人員注意施工安全,保障工程施工安全;另一方面要加強質(zhì)量監(jiān)管,以高質(zhì)量的工程產(chǎn)品確保工程后運行安全。

路橋工程監(jiān)理是路橋工程監(jiān)理科學(xué)發(fā)展的必然要求,其實現(xiàn)需要一支有思想、業(yè)務(wù)素質(zhì)高的監(jiān)理工程師隊伍。這就要求相關(guān)單位加強培訓(xùn),監(jiān)理工程人員加強學(xué)習(xí),積累深厚的知識基礎(chǔ)和豐富的施工管理經(jīng)驗,提高法律法規(guī)意識,為確保路橋工程監(jiān)理綜合效益的實現(xiàn)奠定基礎(chǔ)。

6結(jié)束語:

公路與橋梁工程的監(jiān)理是一門系統(tǒng)化的科學(xué),從立項、規(guī)劃、設(shè)計、審核到施工,直至竣工驗收,資料歸檔管理,整個流程,環(huán)環(huán)相扣,任何環(huán)節(jié)都不能有絲毫閃失,否則其所引起的損失是難以估量的,這就需要公路橋梁系統(tǒng)從上而下扎扎實實地開展這項工作,并制定各項措施,保證工程項目能在計劃的投資、進度和質(zhì)量目標(biāo)內(nèi)完成。

參考文獻:

篇4

一施工準(zhǔn)備階段的監(jiān)理要點

目前,由于我國改革事業(yè)的逐步推進和社會主義經(jīng)濟有序發(fā)展的需求,推行橋梁工程施工全過程監(jiān)理勢在必行。在我國工程質(zhì)量事故調(diào)查中,由于設(shè)計質(zhì)量不夠合理出現(xiàn)問題而造成的橋梁垮塌事故占據(jù)著相當(dāng)大的比例。可見,因此,只有對橋梁設(shè)計質(zhì)量采取必要有效的監(jiān)理措施,方能減少相關(guān)事故的發(fā)生,提高工程效益。

1、施工前的監(jiān)理工作

對于施工單位的資質(zhì)情況, 監(jiān)理工程師應(yīng)認(rèn)真審查,包括承包商的隊伍及技術(shù)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì),符合施工要求后, 方可允許開工。

2、施工放線

對施工技術(shù)人員的測量放線工作進行監(jiān)理,要求根據(jù)設(shè)計圖紙正確放線。對于橋梁施工來說,放線工作相當(dāng)重要,關(guān)系到路線與結(jié)構(gòu)物的連接的問題,務(wù)必認(rèn)真對待,放線完畢由監(jiān)理工程師到現(xiàn)場親自驗收,保證其誤差在允許范圍內(nèi)。進行施工放樣時,監(jiān)理要求施工單位必須采用整體放樣,保證橋梁建設(shè)的整體性和確保其精密度。

3、施工材料的監(jiān)理要點

要求施工單位建立工地試驗室, 并對進場材料逐一做好檢測。材料是施工的物質(zhì)基礎(chǔ),保證優(yōu)質(zhì)的材料才能擁有優(yōu)質(zhì)的工程。對于橋梁工程施工現(xiàn)場材料的監(jiān)理應(yīng)該從以下方面著手:首先是水泥: 要求供貨商提供廠方出具的產(chǎn)品合格證書及有關(guān)試驗報告,同時要求承包方按照技術(shù)規(guī)范要求,在符合監(jiān)理程序規(guī)定的頻率下, 對水泥進行膠沙、安定性等項試驗,要求施工單位提供實驗報告,監(jiān)理試驗室復(fù)核。水泥的試驗項目及頻率由試驗工程師和橋梁工程師共同研究決定。橋梁施工中的另一種重要材料就是鋼筋:要求施工單位按規(guī)定項目及頻率進行自檢,然后再由監(jiān)理復(fù)核試驗。鋼筋的監(jiān)理要點:應(yīng)注意鋼筋取樣, 尤其是焊接試件取樣的覆蓋面;要求施工方鋼筋的存放下墊上蓋,堆放整齊,并要求對鋼筋分類標(biāo)簽,防止鋼筋銹蝕,對已經(jīng)發(fā)生銹蝕鋼筋,區(qū)分鋼筋銹蝕程度,進行科學(xué)的量化,嚴(yán)重銹蝕的鋼材應(yīng)拒收;對鋼筋焊接程序的監(jiān)理要點:監(jiān)理要認(rèn)真審核焊工的資格證件,以及為焊工提供的勞動保護用品和正確使用情況,關(guān)鍵部位實施現(xiàn)場監(jiān)理。無證、無能力者拒絕使用。

4、基礎(chǔ)施工階段的監(jiān)理

重視檢測, 數(shù)據(jù)說話。監(jiān)理要做到腿勤、手勤、腦勤,多走、多看、多記,及時記錄檢測數(shù)據(jù)是工程質(zhì)量的有力輔證。

⑴基礎(chǔ)階段施工的監(jiān)理要著重注意基礎(chǔ)地質(zhì)情況數(shù)據(jù)。橋梁在勘察設(shè)計中的鉆探工作情況不詳,或因為施工現(xiàn)場實地情況與設(shè)計圖紙注明的地質(zhì)資料不一致時,應(yīng)該及時和設(shè)計方面取得聯(lián)系, 協(xié)商設(shè)計變更,采取相應(yīng)的施工措施糾正偏差, 對橋臺地基進行加固處理,以確保工程質(zhì)量。避免人為造成質(zhì)量后患,影響施工質(zhì)量和使用壽命。

⑵橋梁的基礎(chǔ)施工是結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的關(guān)鍵環(huán)節(jié),基礎(chǔ)工程是一項隱蔽性工程,一旦監(jiān)理失誤,后患無窮,并且還可能造成巨大的經(jīng)濟損失,見于如此關(guān)鍵的工序, 監(jiān)理人員一定要堅持嚴(yán)格的旁站監(jiān)理原則。模板、鋼筋、混凝土等任何一道工序完成后,進入下道工序之前,都要經(jīng)過監(jiān)理的檢查、驗收。特別是在基礎(chǔ)埋植前,應(yīng)該由專業(yè)工程師以上的監(jiān)理到現(xiàn)場審核認(rèn)可,尤其是基礎(chǔ)下面的地質(zhì)情況,出現(xiàn)問題或異常及時解決,避免產(chǎn)生施工階段的“硬傷”。對各段隱蔽工程施工情況及時拍照存檔,以備日后不可遇見情況發(fā)生時的依據(jù)資料, 以便以責(zé)論處。隱蔽工程未經(jīng)監(jiān)理驗收合格不得覆蓋,否則就責(zé)令返工。

二加強過程控制監(jiān)理的要點

質(zhì)量監(jiān)管是路橋工程質(zhì)量管理模式中的重要組成部分,也是監(jiān)理工作的核心,要通過科學(xué)認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)?shù)谋O(jiān)理工作,促使施工方確保工程質(zhì)量,從而為打造精品工程及工程后安全運行奠定基礎(chǔ)。監(jiān)理工程師首先要熟悉合同文件和設(shè)計文件,了解施工現(xiàn)場情況,編制好監(jiān)理規(guī)劃和監(jiān)理細(xì)則;參與技術(shù)交底大會,監(jiān)督工程施工中是否按照技術(shù)規(guī)范和監(jiān)理程序進行施工,全面控制施工質(zhì)量;對中途完成的工程通過準(zhǔn)確計量對工程進行檢查和驗收;對重點部位進行全程跟蹤監(jiān)管,確保工程質(zhì)量。

1、認(rèn)真審閱設(shè)計圖紙

監(jiān)理項目部首先對設(shè)計圖紙進行認(rèn)真仔細(xì)學(xué)習(xí)、閱讀,將發(fā)現(xiàn)的問題與施工單位審圖中發(fā)現(xiàn)的問題進行匯總,在設(shè)計交底會上,書面提出,得到設(shè)計單位一一解答和書面回復(fù),從而保證工程施工準(zhǔn)確順利進行。

2、質(zhì)量控制的監(jiān)理

2.1 首先抓施工組織設(shè)計和部位開工申請及施工方案。監(jiān)理審批的施工組織設(shè)計和部位施工方案是承包人施工的依據(jù),也是評估承包人履約行為的依據(jù)。要求對施工單位編制的施工組織設(shè)計、施工方案和施工進度計劃都要逐一認(rèn)真、細(xì)致、及時地審核,嚴(yán)格把關(guān),提也審查意義,并對計劃的執(zhí)行情況定期進行檢查與監(jiān)督。

2.2 工程定位

工程定位控制要點是:承包人要有合格的測量人員、測量設(shè)備及合理的技術(shù)措施,保證工程定位的準(zhǔn)確性。監(jiān)理項目部一一核對測量相關(guān)人員的資質(zhì)證書和測量儀器的檢測證書,保證測量人員持證上崗,儀器檢測都在有效期內(nèi),從源頭上保證測量精度。

(1)基準(zhǔn)點的精度?;鶞?zhǔn)點的精度是工程定位的重要保證。由業(yè)主和管理單位組織,測繪院與監(jiān)理和施工單位在現(xiàn)場進行基準(zhǔn)點交接樁工作,基準(zhǔn)點通過施工單位和監(jiān)理測量工程師復(fù)測閉合,并根據(jù)工程現(xiàn)場情況進行加密,從根本上保證整個工程的定位精度和使用需求。

(2)施工放樣的控制。從平面和立體空間位置進行全面控制。部位的放樣控制必須經(jīng)監(jiān)理測量工程師復(fù)核無誤后,方可進行下一道工序的施工。

(3)材料報驗。施工現(xiàn)場每批進場所用鋼筋、水泥等都要按照相關(guān)規(guī)定取試件到有資質(zhì)的實驗室做試驗,監(jiān)理見證取樣達到30%以上,以實驗室提供的實驗檢測報告為依據(jù),達到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)才能允許使用。

2.3 橋梁工程施工質(zhì)量控制的措施

⑴加強橋梁伸縮縫施工過程的監(jiān)管

在橋梁施工中,首先要注意與伸縮縫安裝有關(guān)的預(yù)埋、預(yù)留過程,做到準(zhǔn)確安裝、焊接牢固:在材料的選擇上也要選用合理的伸縮縫裝置,在質(zhì)量和剛度上搭配適度,能夠滿足梁與臺之間和梁與梁之間的位移;注意焊接順序和長度,長度要符合規(guī)定的范圍要求,根據(jù)溫度來確定安裝程序。為保證復(fù)合橋面伸縮縫平順,要求先鋪瀝青混凝土面層,再切割開挖面層,清理伸縮縫內(nèi)雜物,然后安裝、焊接伸縮縫,最后澆筑伸縮縫混凝土。

⑵強化現(xiàn)場監(jiān)理

對橋梁工程施工的監(jiān)理,要嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)范執(zhí)行,在現(xiàn)場施工過程中,監(jiān)理人員要嚴(yán)格控制施工的質(zhì)量,監(jiān)理部在每個分項工程開工前要認(rèn)真檢查施工單位分項工程實施細(xì)則;施工時,在施工單位自檢合格后經(jīng)監(jiān)理工程師審查同意后才能做下一步工作;堅持現(xiàn)場巡視,重點工序?qū)嵭腥^程旁站,發(fā)現(xiàn)施工質(zhì)量問題及時解決。設(shè)計單位派代表常駐工地,及時解決設(shè)計與施工的有關(guān)問題,以確保橋梁工程施工的質(zhì)量。

三結(jié)束語

如今隨著社會不斷發(fā)展,各界交通運輸?shù)韧鶃淼男枰瑯蛄汗こ倘找鎵汛?,其工程質(zhì)量更是值得研究重視,做好施工過程中各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量監(jiān)督是監(jiān)理的責(zé)任和使命,更是質(zhì)量監(jiān)督企業(yè)的立身之本。

參考文獻:

[1] 陳衛(wèi)斌. 公路工程質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)化研究[J]. 中國科技信息;

篇5

關(guān)鍵詞:市政;建設(shè);監(jiān)理;現(xiàn)狀

中圖分類號:TU99 文獻標(biāo)識碼:A 文章編號:

近年來,隨著經(jīng)濟的發(fā)展,我國城市建設(shè)也加快了步伐,由于市政工程是由政府投資的公益性項目,其投資效益不是在項目本身發(fā)揮,也不能在短期內(nèi)能產(chǎn)生效益,因此,在實際市政工程的建設(shè)與管理體制存在一些普遍性問題,需要監(jiān)理人員重視并認(rèn)真對待。

一、市政工程的內(nèi)容

市政工程建設(shè)為城市的繁榮與發(fā)展提供了必要的條件。市政工程的主要內(nèi)容一般包括道路、橋隧、給水、排水、防洪、熱力、燃?xì)狻h(huán)衛(wèi)等專業(yè)。市政工程建設(shè)是城市建設(shè)的很重要組成部分,是為城市居民生產(chǎn)和生活服務(wù)的。市政工程具有開工急、工期短、質(zhì)量控制難度大,施工場地狹窄,地下管線復(fù)雜的特點。

二、市政工程監(jiān)理的基本現(xiàn)狀探討

(一)過多采用行政手段管理

實際市政工程監(jiān)理中,行政手段應(yīng)用的太多:首先,監(jiān)理企業(yè)都是建設(shè)單位出錢所委托的,它的工作都應(yīng)該服務(wù)建設(shè)單位,造成建設(shè)單位過多干預(yù)監(jiān)理部門的工作。其次,沒有按照合同規(guī)定履行義務(wù)。雖然在合同當(dāng)中都明確規(guī)定了監(jiān)理人員和委托人員各自的權(quán)利、義務(wù)等內(nèi)容,然而,卻沒有按照合同規(guī)定去執(zhí)行。再次,在支取監(jiān)理費用時,沒有按照合同要求支付,這些都是由建設(shè)企業(yè)統(tǒng)一規(guī)定的,常常是不催不交,不按時支付,甚至拖欠很長時間,嚴(yán)重影響了監(jiān)理單位開展工作。

(二)工程指揮模式與監(jiān)理模式同在

通常情況下,建設(shè)企業(yè)設(shè)備較大,并且企業(yè)的人員結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜,過多的進行行政管理,從而干預(yù)監(jiān)理部門的正常工作,有時也會對施工企業(yè)發(fā)號施令,再加上,建設(shè)單位和監(jiān)理部門的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)大不相同,因此導(dǎo)致施工單位不知該聽哪個部門的。

(三)建設(shè)單位和監(jiān)理部門的目標(biāo)不相同

一般來說,建設(shè)單位容易忽略對市政工程質(zhì)量的管理,過于關(guān)注市政工程的建設(shè)周期。這主要是因為建設(shè)單位的投資大多數(shù)都是由國家財政撥款的,建設(shè)單位并不承擔(dān)任何責(zé)任。而能夠充分反映出建設(shè)單位業(yè)績的一個標(biāo)準(zhǔn)就是建設(shè)工期,因此,建設(shè)單位只關(guān)心工程建設(shè)的進度問題。監(jiān)理部門最重要的一個工作就是實施質(zhì)量監(jiān)控,而監(jiān)理部門所反應(yīng)出的質(zhì)量問題往往被建設(shè)單位忽略。甚至有些建設(shè)企業(yè)為趕超建設(shè)工期,不顧工程質(zhì)量。

(四)監(jiān)理人員的整體素質(zhì)水平偏低

市政工程最主要的也是最多的工程就是道路工程,但是,和它相配套的工程,比如:給排水、暖通、管線布置等工程其專業(yè)性是非常強的,這樣一來,要求監(jiān)理企業(yè)必須要高素質(zhì)的監(jiān)理人員。然而,由于監(jiān)理標(biāo)準(zhǔn)低、監(jiān)理人員流動性大等因素,高素質(zhì)的監(jiān)理人員較少。再者,有些監(jiān)理部門為了節(jié)省開支,沒有安排專業(yè)人員及時在施工現(xiàn)場進行旁站監(jiān)督,從而導(dǎo)致市政工程質(zhì)量逐漸降低。

三、市政工程建設(shè)監(jiān)理經(jīng)驗

(一)做好開工前的準(zhǔn)備工作

a、熟悉施工圖紙,提出疑問并解決

工程開工前的準(zhǔn)備是最重要的,首先熟悉設(shè)計施工圖、設(shè)計說明,從事不同的工作就從不同的角度去看,抓住重點。

b、填寫和準(zhǔn)備工程開工必備的資料

填寫市政工程施工安全開工條件驗評表、市政工程文明施工開工條件驗評表、工程質(zhì)量保證體系審查表(附七大員責(zé)任制)、開工報告、見證取樣計劃表、施工組織設(shè)計、安全施工組織設(shè)計,資料準(zhǔn)備齊全后就找相關(guān)單位辦理簽字、蓋章、審核的手續(xù)。

c、分類存放各種資料

為便于日后竣工資料的整理,在平日的資料收集過程中就按照檔案館的市政道路(排水)工程竣工檔案檢查清單順序分類歸檔;對于施工中與業(yè)主 監(jiān)理等相關(guān)單位的來往資料雖不歸檔,也應(yīng)分類整理;對于用于施工中的各種表格分編號 單位放好,便于使用時拿取。工程資料分為施工技術(shù)管理材料、工程質(zhì)量保證材料、工程質(zhì)量檢驗評定材料和竣工圖四部分。道路、排水工程資料分開整理,一般道、排工程的施工技術(shù)管理材料放入排水工程資料中,但技術(shù)變更通知單、技術(shù)工作聯(lián)系單、施工記錄、混凝土澆注記錄、技術(shù)交底記錄等有道路、排水區(qū)分的分別放入道路和排水資料中。

(二)工程開工后應(yīng)著手的工作

a、原材料送檢

開工時原材料必須送市政質(zhì)監(jiān)站委托的檢測中心檢驗,取現(xiàn)場有代表性的土樣送總公司實驗室做擊實試驗。送檢應(yīng)注意嚴(yán)把質(zhì)量關(guān),經(jīng)檢測合格才能使用。

b、收集資料

將工程預(yù)算、測量交樁復(fù)核記錄、圖紙會審記錄、技術(shù)交底記錄,與開工報告、施工組織設(shè)計、施工許可證一起歸檔。

c、收集材料質(zhì)量證明文件

在施工過程中不斷會購進各種材料,就需要收集每種材料的出廠合格證及有效的檢測報告(有CMA標(biāo)志的),必須是原件。有效證件的時間、數(shù)量及品種規(guī)格必須與材料進場的時間相符,特別是水泥要有28 天強度的出廠檢驗單;鋼材的標(biāo)識、規(guī)格與出廠合格證相符。

d、填報資料

對于質(zhì)檢資料的填報需填寫監(jiān)理規(guī)范用表,書寫要求規(guī)范,不能涂改,采用耐久性強的書寫材料,如碳素墨水,或現(xiàn)在常用的中性筆監(jiān)理表格一般一式三份、隱蔽記錄與工序表格一式兩份。按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的相應(yīng)工序驗收內(nèi)容填寫表格,不同的監(jiān)理對資料的要求不完全一樣,填寫報驗資料前應(yīng)積極與監(jiān)理溝通,達成一致后填寫。隱蔽記錄與工序表應(yīng)寫明具體部位、工序名稱、樁號、東、西側(cè)(半幅)、南、北側(cè)(半幅)或左、右側(cè)(半幅),這樣便于日后整理資料時更清晰、直觀;其內(nèi)容應(yīng)符合實際,不能照搬。例如溝槽開挖工序,在冬季不應(yīng)寫無凍土;平基管座工序在規(guī)范中歸在一起,卻是不同的兩道工序,且混凝土澆注時間不同,必須分開填報;填報溝槽開挖隱蔽記錄時,應(yīng)附溝槽開挖斷面圖,并標(biāo)注尺寸、當(dāng)開挖土質(zhì)較復(fù)雜時大致標(biāo)注土質(zhì);當(dāng)?shù)缆分懈鞑课坏幕鶎庸ば驁篁炌戤吅?,未隱蔽的工序不用填寫隱蔽記錄,如快車道和非機動車道的面層、站、臥石、人行道步磚(面層)、預(yù)制塊護坡等;工序表中填寫偏差值時也應(yīng)注意一些細(xì)節(jié),例如路床中平整度這一項的偏差值為 20mm,若沒到施工現(xiàn)場去實地檢測,就容易出現(xiàn)填寫負(fù)值的錯誤,一般認(rèn)為只要是負(fù)值就是不合格的偏差值,而用塞尺測出的讀數(shù)只可能是正值,即超20mm 的讀數(shù)才是不合格的偏差值;檢測項目中帶符號的合格率必須達到 100%。

e、收集試驗報告

試驗報告是工程資料的重要組成部分,屬工程質(zhì)量保證材料,70%的試驗報告為自檢報告,30%為見證取樣報告,由市政質(zhì)監(jiān)站委托的檢測中心出據(jù),這30%為強制規(guī)定,在進入每道工序施工前后都有相應(yīng)的試驗,需要熟悉各種試驗,試驗完成后的試驗報告應(yīng)收集完整,跟資料中的樁號、時間、混凝土澆注記錄、施工記錄等相符合,工程中的大多數(shù)資料都相互聯(lián)系,不僅相符,匯總和評定記錄也需要根據(jù)試驗報告進行填寫。

(三)竣工前整理工作

a、匯總資料

檢查報驗資料中有無報漏、書寫錯誤等情況;將所有工序評定表的點數(shù)匯總并計算填寫工序質(zhì)量評定匯總表、部位質(zhì)量評定表、單位工程質(zhì)量評定表,所有工序、部位和單位工程的合格率都在這三種表格中反映,完成后需監(jiān)理及業(yè)主方的簽字蓋章手續(xù)。將所有施工技術(shù)、質(zhì)量保證、評定資料和竣工圖按城建檔案館統(tǒng)一的檔案清單順序整理、匯總到一起。

b、復(fù)印裝訂

復(fù)印所需的套數(shù)(業(yè)主、接受單位各一套;監(jiān)理與設(shè)計只看不存檔),裝訂成冊.送備案館的一套需用牛皮紙裝訂,送檔案館的一套為不裝訂的原件,且檔案館對竣工固有特殊要求,編制竣工圖目錄,有監(jiān)理蓋章。

c、竣工圖的編制要求

竣工圖應(yīng)畫出所有變更內(nèi)容,如實反映竣工后的現(xiàn)狀,道路所處地段若有大型設(shè)施的也須標(biāo)注,完成后加蓋竣工圖章,簽字手續(xù)完備。

d、工程竣工后的資料收集工作

填寫工程竣工報告、工程交工驗收證書和質(zhì)量保修書。必須是原件,簽字、蓋章手續(xù)完備。竣工驗收會議結(jié)束后將竣工會議記錄放入竣工資料中,就基本是一套完整的工程竣工資料了。

四、其它監(jiān)理注意事項

在市政工程建設(shè)監(jiān)理中,橋梁監(jiān)理是十分重要,而難度又非常大的,需要認(rèn)真對待。

高墩、大跨、深水、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的大型橋梁施工,應(yīng)對施工安全技術(shù)措施做專題調(diào)查研究。中、小橋梁工程施工應(yīng)制定針對性的安全技術(shù)措施計劃。每個單項工程在開工前應(yīng)根據(jù)規(guī)程規(guī)定安全操作細(xì)則,并向施工人員進行安全交底。對橋梁工程施工的輔助結(jié)構(gòu)、臨時工程及大型設(shè)施等,均應(yīng)按有關(guān)規(guī)定做好安全防護措施,各項安全設(shè)施完成后,應(yīng)經(jīng)檢驗合格,方可使用。

特殊結(jié)構(gòu)的橋梁,采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備時,必須制定相應(yīng)的有針對性的安全技術(shù)措施,通過試驗和檢驗 ,證明可行后方可實施。

橋梁工程施工應(yīng)盡量避免雙層或多層同時作業(yè)和夜間旋工。遇有六級(含六級)以上大風(fēng)等惡劣天氣時,應(yīng)停止高處露天作業(yè)、纜索吊裝及大型構(gòu)件起重吊裝等作業(yè)。橋梁工程必須文明施工,安全生產(chǎn),嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程,加強安全生產(chǎn)教育,建立和健全安全生產(chǎn)管理制度。

參考文獻:

篇6

關(guān)鍵詞:橋梁;施工管理;措施

工程質(zhì)量是關(guān)系到國家建設(shè)、社會進步和國民經(jīng)濟持續(xù)健康發(fā)展的大事。橋梁工程的質(zhì)量不但關(guān)系到交通運輸?shù)捻樌M行,還關(guān)系到國民經(jīng)濟的健康運行。加強橋梁工程的質(zhì)量管理,有利于國家經(jīng)濟建設(shè)的發(fā)展和人民生命財產(chǎn)的安全。

1影響橋梁施工管理的各種因素

1.1材料因素

建筑材料是工程施工的物質(zhì)基礎(chǔ),建筑材料的質(zhì)量是工程質(zhì)量的重要保證。如果建筑材料質(zhì)量不符合要求,則工程的質(zhì)量就不可能達到標(biāo)準(zhǔn)。目前,在我國的建筑工程中有很多建筑材料的質(zhì)量并未能達到質(zhì)量要求,這極大制約了工程的質(zhì)量。

1.2機械設(shè)備因素

現(xiàn)代化的施工離不開現(xiàn)代化的設(shè)備,機械設(shè)備是建筑工程施工中必不可少的工具,設(shè)備的狀況直接影響著建筑工程的質(zhì)量和進度。另外,設(shè)備合理地使用和及時維護保養(yǎng)是保證設(shè)備良好運行的關(guān)鍵;技術(shù)措施不及時;施工操作不規(guī)范。

1.3人的因素

人的因素既包括領(lǐng)導(dǎo)者的領(lǐng)導(dǎo)和管理素質(zhì)也包括施工人員的技術(shù)水平。我國建筑工程質(zhì)量事故頻發(fā)的一個重要原因就在于工程管理者的素質(zhì)較低和行為不規(guī)范。項目管理者對工程質(zhì)量的影響重大,管理者的素質(zhì)或水平一定程度上決定了工程的質(zhì)量。此外,施工人員素質(zhì)也是影響工程質(zhì)量的一個重要原因。

1.4環(huán)境因素

環(huán)境因素對建筑工程質(zhì)量的影響很復(fù)雜。影響建筑工程質(zhì)量的環(huán)境因素比較多,如千變?nèi)f化的氣象條件,包括溫度、濕度、大風(fēng)暴雨、酷暑和嚴(yán)寒等等都會直接影響到建筑工程的質(zhì)量。

2橋梁工程施工管理的措施

2.1強化培訓(xùn),優(yōu)選施工人員

工程質(zhì)量是參加工程項目施工的所有人員,具體包括技術(shù)管理干部、操作人員服務(wù)人員等協(xié)同工作的結(jié)果,施工人員是形成工程質(zhì)量的主要因素??刂剖┕べ|(zhì)量,首先應(yīng)培訓(xùn)施工人員,提高他們的綜合素質(zhì)。首先,應(yīng)提高施工人員的安全意識。按照質(zhì)量管理的要求,施工人員應(yīng)樹立五大觀念:“質(zhì)量第一”、“預(yù)控為主”、“為用戶服務(wù)”、“用數(shù)據(jù)說話”以及“社會效益與企業(yè)效益并重的綜合效益”。其次,應(yīng)提高施工人員的技術(shù)素質(zhì)。管理干部、技術(shù)人員都應(yīng)具有較強的質(zhì)量規(guī)劃和目標(biāo)管理的能力,組織施工和進行技術(shù)指導(dǎo)的能力以及識別質(zhì)量和檢查質(zhì)量的能力;生產(chǎn)人員應(yīng)當(dāng)具有較高的技術(shù)技能,嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的工作作風(fēng),嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)程的法制觀念。最后,服務(wù)人員應(yīng)做好技術(shù)和生活服務(wù),能以出色的服務(wù),間接地保障工程質(zhì)量。

2.2嚴(yán)格監(jiān)管建材、建筑構(gòu)配件和設(shè)備質(zhì)量

在目前物資供應(yīng)處于買方市場的環(huán)境下,各種銷售名目繁多,有“回扣銷售”“有獎銷售”、“送貨上門銷售”等等,這對采購人員具有很大的誘惑。因此,在建筑材料選擇方面我們特別要注意把好采購關(guān)。首先,應(yīng)培養(yǎng)采購人員,提高他們的政治素質(zhì)和材料質(zhì)量鑒別水平。采購員應(yīng)挑選那些事業(yè)心強,誠實守信,并具有一定專業(yè)知識的人擔(dān)任。其次,施工項目要嚴(yán)格按設(shè)計要求選材,要有符合規(guī)范要求的質(zhì)保書,對進場材料除按規(guī)定進行必要的檢測。凡不符合要求的設(shè)備和材料,堅決使用,一旦發(fā)現(xiàn)有材料質(zhì)量問題應(yīng)堅持追蹤到底。為把好材料關(guān),要嚴(yán)格執(zhí)行建材檢測的見證取速送檢制度,以確保檢測報告的真實性。

2.3完善規(guī)章制度

只有嚴(yán)格按照建筑工程程序辦事,才能保證工程質(zhì)量。應(yīng)以科學(xué)的態(tài)度做切實可行的計劃,計劃一旦下達就要嚴(yán)格執(zhí)行。每一工程開工前,必須時行圖紙的會審,使各方進一步熟悉圖紙,明確工程施工的各種環(huán)節(jié)和需要注意的問題。工程監(jiān)理人員是建設(shè)單位的工程現(xiàn)場代表,對工程的進度、質(zhì)量和造價等均負(fù)有生有責(zé)任。有了保證質(zhì)量的施工制度,還要嚴(yán)格要求才能實現(xiàn);要搞好文明施工,實現(xiàn)“環(huán)境清潔,物料堆放有序,設(shè)備整潔完好,完全設(shè)施齊全,道路平整暢通,制度標(biāo)準(zhǔn)健全,勞動紀(jì)律嚴(yán)格,施工秩序井然”的目標(biāo),定期召開技術(shù)例會,各工種監(jiān)管人員反饋現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的問題及處理方法,一旦出問題,便于分清責(zé)任,并采取相應(yīng)的改進措施。

2.4土方工程質(zhì)量控制

橋梁工程中的土方工程主要指基坑開挖和回填兩部分?;娱_挖應(yīng)按以下步驟進行檢查:土方開挖前,檢查基坑開挖線的放樣測量是否合格、基槽周邊地表水的截流、基槽排水降水情況等;基槽開挖棄土是否運至指定位置清基后,會同設(shè)計、勘察單位、質(zhì)量監(jiān)督部門進行現(xiàn)場驗收,確認(rèn)坑底高程、軸線位移、基坑尺寸均符合要求方可進人下道工序?;踊靥顣r,回填土壓實干密度要達到設(shè)計要求,如有翻漿、彈簧土等現(xiàn)象,應(yīng)局部翻挖回填,防止土上構(gòu)筑物下沉和土前構(gòu)筑物的土壓力增大。

2.5加強混凝土的質(zhì)量檢查和驗收

混凝土的質(zhì)量檢查和驗收,應(yīng)完全符合規(guī)定的要求。根據(jù)監(jiān)理工程師的指示,承包人應(yīng)在監(jiān)理工程師在場的清況下,采用無破損檢驗方法,對特大橋和大橋的每一鉆孔樁及對有代表性的樁,對質(zhì)量有懷疑的樁和因灌注故障處理過的樁作整體性檢驗。無破損檢驗所需預(yù)埋件,應(yīng)按圖紙所示或承包人自行設(shè)置。承包人應(yīng)在工地配備能對全樁長鉆取70mm直徑或較大芯樣的設(shè)備和經(jīng)過訓(xùn)練的工作人員,也可以分包給經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可的鉆探隊來承擔(dān)鉆取芯樣的工作。如果監(jiān)理工程師認(rèn)為混凝土整體性檢驗不滿意,或在施工中遇到的任何異常情況,說明樁的質(zhì)量可能低于要求標(biāo)準(zhǔn)時監(jiān)理工程師可要求對樁頂部分或樁全長鉆取芯樣,以檢驗樁的混凝土灌注質(zhì)量。

2.6強化監(jiān)理程序管理

按照質(zhì)量監(jiān)理細(xì)則的要求,根據(jù)各單位分項工程的技術(shù)特點、施工工藝及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求,找出關(guān)鍵環(huán)節(jié)和關(guān)鍵因素。詳細(xì)指定各種安全施工、檢查、實驗、測量和成果資料匯總報表以及各項目工程的中間交驗單。對于鉆孔灌注樁的施工工藝要嚴(yán)格控制:樁位放樣、護筒標(biāo)高、鉆機就位、泥漿制備、灌注前交驗及水下混凝土灌注等。只有通過細(xì)致的監(jiān)督、檢查、驗收,全面跟蹤每一個環(huán)節(jié),做到有差漏不簽認(rèn),有錯誤要堅決返工,徹底消除質(zhì)量隱患。

質(zhì)量是企業(yè)的生命,在建筑工程中,質(zhì)量關(guān)系著整個工程的成敗,確保工程質(zhì)量及施工安全是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程。為了保證工程質(zhì)量,一定要加強項目的質(zhì)量控制,只有好的工程質(zhì)量才會樹立良好的信譽,也才會獲得好的效益。在橋梁工程的施工管理中需要堅持標(biāo)本兼治的原則,將工程管理引上良性循環(huán)的軌道。

3結(jié)束語

只有加強施工管理中的質(zhì)量控制和安全控制,才能使橋梁的施工達到優(yōu)質(zhì)、安全的要求,也才能使橋梁施工的管理工作更于進行。

參考文獻

[1]熊廣忠.工程建設(shè)監(jiān)理實用手冊[M].北京:中國建筑工業(yè)出版社,1994.

[2]公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范[M].

[3]楊志惠.淺談創(chuàng)精品工程施工質(zhì)量控制措施[J].福建建設(shè)科技,2007(3).

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【關(guān)鍵詞】鋼箱梁;制造與安裝;質(zhì)量控制要點

1 工程概況

北翟高架路道路改建工程是連接虹橋交通樞紐的重要工程,3標(biāo)段樁號為K8+014.326~K9+610,全長約1596m,橋梁工程主要內(nèi)容包括主線高架橋及4個匝道橋(NW、WS、WN、SW匝道橋),橋梁跨越地鐵2#線、北翟路、S20外環(huán)線,上部結(jié)構(gòu)均采用鋼箱梁,本標(biāo)段鋼箱梁共9聯(lián),跨徑最大為60m,安裝高度在15~22m,節(jié)段重量在18-65T,總重量6000t左右。

2 施工監(jiān)理工作

2.1 施工準(zhǔn)備階段的監(jiān)理

(1)在開工之前,認(rèn)真熟悉施工圖紙、周邊環(huán)境及工程所選用的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)及工藝要求等。

(2)審查承包人上報的鋼箱梁制造與安裝施工組織設(shè)計、安全專項方案等,安裝方案要求施工單位組織專家進行評審,通過后現(xiàn)場實施。

(3)做好技術(shù)工作準(zhǔn)備。審查承包人上報的鋼箱梁焊接工藝評定書、鋼箱梁分段方案(需經(jīng)設(shè)計確認(rèn))及焊縫編號及數(shù)量統(tǒng)計表等。

(4)根據(jù)承包人上報的施工組織設(shè)計、技術(shù)規(guī)范等,編制切實可行的監(jiān)理實施細(xì)則,并對施工單位進行監(jiān)理交底。

2.2 鋼箱梁制造過程的監(jiān)理

主要包括:結(jié)構(gòu)監(jiān)理、焊接監(jiān)理、無損檢測監(jiān)理、涂裝監(jiān)理、預(yù)拼裝、成品檢驗。

(1)結(jié)構(gòu)監(jiān)理。放樣質(zhì)量抽檢,內(nèi)容為草圖、樣板、下料情況;U形肋加工質(zhì)量抽檢;腹板、頂板、底板外形尺寸、坡口切割質(zhì)量抽檢;腹板、頂板、底板裝配構(gòu)件劃線檢驗;總裝胎架檢驗(外形、分段線、預(yù)拱度);分段就位與拼裝質(zhì)量檢驗;焊后分段分解,各工地拼裝接口的坡口狀況及板材平整度檢驗等。

(2)焊接監(jiān)理

①巡視檢查:在工件施焊時,應(yīng)加強巡視檢查,重點內(nèi)容是焊接材料使用是否正確、焊前準(zhǔn)備是否到位、焊接工藝條件是否滿足、工人是否持證有效等。

②焊縫質(zhì)量監(jiān)理:a、對I、Ⅱ類焊縫表面質(zhì)量一般100%進行檢查驗證。b、焊接前必須按《鐵路鋼橋制造規(guī)范》進行焊接工藝評定試驗,由取得資格證書的熟練工進行操作,選擇焊接工藝和方法。c、焊接時必須嚴(yán)格按圖紙設(shè)計檢查焊縫坡口型式、尺寸、坡口角度。d、鋼橋的焊接是等強焊接,應(yīng)根據(jù)焊接工藝選擇與焊件材質(zhì)相匹配的焊絲焊劑焊條等焊接材料。焊接材料應(yīng)符合GB/T 5293-1999 《埋弧焊用碳鋼焊絲和焊劑》、GB/T 10045-2001 《碳鋼藥芯焊絲》的標(biāo)準(zhǔn)。e、工廠焊接宜在室內(nèi)進行,濕度不大于80%,溫度不低于5℃。焊接不應(yīng)在雨天進行,風(fēng)力4級以上不得焊接,防止出現(xiàn)氣孔。

(3)無損檢測監(jiān)理。焊接完畢,對所有焊縫進行外觀檢查,審查各類焊縫無損檢測的類別及外觀是否滿足技術(shù)規(guī)范的要求,焊縫應(yīng)100%進行超聲波探傷檢測,對接焊縫除用超聲波探傷外,須用X射線抽探20%;用超聲波和X射線檢查的焊縫必須達到設(shè)計要求。對有缺陷或不合格的焊縫要進行返修焊或切割重焊,返修后的焊縫應(yīng)鏟磨均勻,并進行復(fù)驗,返修焊次數(shù)不宜超過2次。

(4)涂裝監(jiān)理。涂裝時,監(jiān)理工程師要對涂層遍數(shù)和漆膜厚度進行檢查,檢查結(jié)果應(yīng)符合設(shè)計要求。每層涂裝前,應(yīng)對上一層進行檢查。涂層的厚度用漆膜測厚儀檢測,干膜厚度大于或等于設(shè)計厚度值的點數(shù)占總測點數(shù)的90%以上,其他測點的干膜厚度不低于90%的設(shè)計厚度植,不符合要求時應(yīng)進行修補。

(5)預(yù)拼裝監(jiān)理。鋼箱梁出廠前,必須進行整體預(yù)拼裝。搭設(shè)一高約600mm支架,按橋梁軸線放好大樣,根據(jù)墩臺支座高差及預(yù)拱度調(diào)整各支點高程,模擬現(xiàn)場安裝情況及安裝順序,將各段按大樣位置吊裝入位,臨時固定。修整兩個拼裝端口線形,控制拼裝接縫間隙在2mm以內(nèi),對拼裝端口進行坡口處理。預(yù)拼裝時,須全面檢查鋼箱梁制作質(zhì)量,符合要求后分別編號,劃出安裝線。

(6)成品檢驗。成品梁段基本尺寸允許偏差應(yīng)符合要求,承包人自檢并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后填發(fā)產(chǎn)品合格證。產(chǎn)品移交時,應(yīng)提供以下文件:產(chǎn)品合格證、完工圖、工廠內(nèi)試拼裝記錄、焊縫重大修補記錄。

3 鋼箱梁安裝過程的監(jiān)理

3.1 鋼箱梁吊裝監(jiān)理

鋼箱梁吊裝前對所有墩梁標(biāo)高、墩梁間距、支承中心距等有關(guān)數(shù)據(jù)進行復(fù)測,對焊接施工與變形控制方案進行認(rèn)可。吊裝后對梁間裝配狀況與支座密貼情況進行檢查,對現(xiàn)場主要受力焊縫表面質(zhì)量、無損控傷、涂裝進行監(jiān)理,并對橋面長度、寬度、拱度等主要指標(biāo)進行檢查。

3.2 鋼箱梁焊接、涂裝監(jiān)理

焊接前監(jiān)理工程師應(yīng)檢查接頭坡口、間隙和對接板面高低差:接縫錯邊≤1.5mm,間隙≤2mm,同時檢查環(huán)境是否滿足工地焊接環(huán)境要求:風(fēng)力5℃;濕度

3.3 施工結(jié)尾階段的監(jiān)理

結(jié)尾階段主要工作是參與工程交工驗收。監(jiān)理工程師在這之前應(yīng)完成監(jiān)理總結(jié),監(jiān)理總結(jié)應(yīng)對整個監(jiān)理過程中發(fā)生的質(zhì)量問題、驗收結(jié)果進行實是求事的總結(jié)評述。

4 結(jié)束語

鋼箱梁制造與安裝工藝日趨成熟,目前已大量用于城市高架、跨江、跨海大橋中,監(jiān)理工作如何做精、做細(xì)是監(jiān)理工程師面臨的重要話題,本文僅淺談個人在鋼箱梁施工監(jiān)理工作的一些體會,以便廣大監(jiān)理同仁參考。

參考文獻:

[1]《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》.人民交通出版社.2011.

[2]《鐵路鋼橋制造規(guī)范》.中國鐵道出版社.2009.

作者簡介:

篇8

關(guān)鍵詞:道橋建設(shè);組織管理;強化機制

中圖分類號:K928.78 文獻標(biāo)識號:A 文章編號:2306-1499(2013)06-(頁碼)-頁數(shù)

面對城市道橋建設(shè)任務(wù)重、時間緊、標(biāo)準(zhǔn)高、房屋拆遷量大等困難和矛盾,我們緊緊圍繞年度目標(biāo)任務(wù),強化組織管理,著力破解難題,確保工程建設(shè)總體保持快速推進的態(tài)勢,為各項目標(biāo)任務(wù)的圓滿完成奠定堅實基礎(chǔ)。報告如下:

1.道橋建設(shè)質(zhì)量管理認(rèn)知

建立健全的安全生產(chǎn)組織體系、要求配備專職安全管理人員,貫徹國家有關(guān)法律、法規(guī),定期或不定期地召開安全生產(chǎn)會議,研究項目安全生產(chǎn)工作,發(fā)現(xiàn)問題及時處理;各級管理人員都應(yīng)堅持“生產(chǎn)必須安全”的原則,布置任務(wù)、安排工作都必須保證生產(chǎn)安全施工前做好安全技術(shù)交底,落實安全生產(chǎn)責(zé)任制,逐級簽訂安全施工責(zé)任書,使各級人員明確自己的安全工作職責(zé),制定安全規(guī)劃,達到全員參加、全面管理的目的;堅持“創(chuàng)安”生產(chǎn)、落實檢查與評比,定期或不定期地檢查機械化作業(yè)情況,召開安全生產(chǎn)會議,研究項目安全生產(chǎn)工作,發(fā)現(xiàn)隱患及時整改。

2.道橋建設(shè)質(zhì)量管理

在道橋工程建設(shè)中,要切實加強規(guī)劃工作,充分體現(xiàn)時代特征和地域特色,進一步加強規(guī)劃設(shè)計的深度和精度。同時,要牢固樹立“精品意識”,強化“百年大計,質(zhì)量為本”的理念,以對國家、對人民、對事業(yè)高度負(fù)責(zé)的態(tài)度,按照工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),嚴(yán)把材料、施工、督查、考核、驗收關(guān),確保工程質(zhì)量和安全生產(chǎn)。加強質(zhì)量控制。今年城市道橋工程建設(shè)更加注重妥善處理工程質(zhì)量與施工進度之間的關(guān)系,進一步健全質(zhì)量保證體系,強化預(yù)防控制理念和全員質(zhì)量意識,落實工程參建各方質(zhì)量責(zé)任制。要尊重科學(xué),嚴(yán)格按照工程自身規(guī)律施工,不搞突擊,不搞獻禮工程,防止和杜絕豆腐渣工程。要精心組織、科學(xué)施工,把重點工程建設(shè)項目打造成精品。要努力做到建一個項目,出一個精品,留一個亮點,為人民造福,讓百姓滿意。

在當(dāng)前城市道橋工程建設(shè)任務(wù)繁重、工期緊迫的情況下,必須始終把工程質(zhì)量放在首位。在質(zhì)量管理方面,首先依托監(jiān)理對施工單位進行嚴(yán)格管理,要求施工單位項目經(jīng)理、監(jiān)理單位總監(jiān)必須到崗。建立質(zhì)量管理體系,做到分工明確,責(zé)任到人,健全“施工單位自檢、監(jiān)理單位抽檢、質(zhì)監(jiān)部門抽查”的三級檢測制度,嚴(yán)格執(zhí)行各類強制性規(guī)范和施工流程,要求監(jiān)理、施工單位嚴(yán)格把好原材料、設(shè)備質(zhì)量關(guān)。各項目部負(fù)責(zé)人加強日常管理檢查,發(fā)現(xiàn)管理層或管理人員對質(zhì)量不夠重視或責(zé)任心不強的行為,即通過經(jīng)濟手段進行處罰;其次,成立質(zhì)量、安全督查組,經(jīng)常對各工地進行不定期檢查,及時對存在問題進行通報并處罰,為確保工程質(zhì)量提供保障。再次,對大型復(fù)雜工程,委托“飛行檢測”,對現(xiàn)場質(zhì)量進行一系列試驗檢查。一是檢查實體質(zhì)量,通過試驗結(jié)果勒令施工方整改從而提高質(zhì)量;二是督促檢查監(jiān)理工作;三是提高施工監(jiān)理的試驗頻率。

項目辦根據(jù)項目的特點確定質(zhì)量管理的重點與難點,以項目為載體,采取有效的針對性措施,不斷檢查、分析質(zhì)量狀況,研究質(zhì)量問題,推出解決措施,規(guī)范質(zhì)量行為,確保工程質(zhì)量。在項目辦自身抓質(zhì)量的同時,又借用質(zhì)監(jiān)站、重點辦的專項檢查契機狠抓質(zhì)量,提高質(zhì)量管理水平。在工程建設(shè)過程中,不同程度地發(fā)生了質(zhì)量問題,在解決質(zhì)量問題過程中,我們堅決貫徹“發(fā)現(xiàn)問題不放過,不查明原因不放過,整改不到位不放過”的原則,切實地解決工程中的質(zhì)量問題,確保工程質(zhì)量。

3.強化道橋建設(shè)的管理機制

在道橋工程建設(shè)過程中,要嚴(yán)格按照項目法人制、質(zhì)量管理制、工程監(jiān)理制、竣工審計制等法規(guī)和制度,進一步強化管理,使工程建設(shè)步入程序化、規(guī)范化、制度化軌道。一是要加強重點工程建設(shè)項目的程序管理;二是要加強重點工程建設(shè)項目的招投標(biāo)管理;三是要加強重點工程建設(shè)項目的資金管理;四是要加強重點工程建設(shè)項目的質(zhì)量管理;五是要加強重點工程建設(shè)項目的審計管理;六是要建立和完善重點工程建設(shè)項目的目標(biāo)管理責(zé)任制,嚴(yán)格考核獎懲。

經(jīng)過幾年運作,項目管理的各項制度已基本健全,從項目負(fù)責(zé)人到項目辦到工程處,做到層次條線分明、分工職責(zé)明確。正是由于制度與職責(zé)的明確,使得每個人都知道該干什么,該從何干起。而這種有分工有配合、有自主有服從、有協(xié)商有統(tǒng)一,上下級之間、部門之間、前期負(fù)責(zé)人和項目負(fù)責(zé)人之間的緊密配合,正是保障重點工程建設(shè)的關(guān)鍵所在。為了確保安全、文明施工,重點工程建設(shè)辦公室制訂了安全、文明施工實施細(xì)則,并定期組織安監(jiān)站一起進行大檢查,按安全、文明施工實施細(xì)則進行考核打分,每次檢查都通報檢查結(jié)果,并要求不合格工程進行整改。

道橋工程特點是工程量大、交通復(fù)雜,需要協(xié)調(diào)的矛盾多,而現(xiàn)場項目負(fù)責(zé)人能力有限,因此非常需要依靠監(jiān)理力量管理工程建設(shè)。而目前監(jiān)理人員非常匱乏,監(jiān)理人員的水平參差不齊,因此有必要加強對監(jiān)理的管理,一定要形成管理制度,有相關(guān)的獎懲辦法,按季度由重點辦組織對現(xiàn)場監(jiān)理組的監(jiān)理資料、監(jiān)理質(zhì)量情況、試驗的抽檢情況等進行考核評比,對好的進行表彰獎勵,對不良行為進行處罰。飛行檢測由項目負(fù)責(zé)人指揮從而達到監(jiān)控質(zhì)量的效果。有了飛行檢測的管理辦法,項目負(fù)責(zé)人就可以知道飛行檢測該如何參與工程,如何利用檢測結(jié)果控制質(zhì)量,如何指揮飛行檢測單位服務(wù)及監(jiān)控質(zhì)量。

4.形成工程建設(shè)協(xié)調(diào)力

在道橋工程建設(shè)中項目管理人員要充分發(fā)揮參建各方的積極主動性,群策群力,各司其職,和諧施工,形成建設(shè)合力,確保目標(biāo)任務(wù)的順利完成。一是加強現(xiàn)場管理與協(xié)調(diào),每星期組織召開現(xiàn)場協(xié)調(diào)會,協(xié)調(diào)進度以及橫向配合之間的矛盾,及時幫助施工單位解決困難,并督促檢查他們的工作。二是按照合同加強對監(jiān)理、施工單位的管理。在平時的日常管理中,一旦發(fā)現(xiàn)監(jiān)理、施工單位不按照合同履行義務(wù)要及時指正。三是多與監(jiān)理、施工單位溝通協(xié)商,群策群力,不斷優(yōu)化施工方案,達到科學(xué)組織,合理安排施工的目的。

在道橋工程建設(shè)中,往往會在建設(shè)過程中影響到老百姓的生活,給他們帶來出行不便、施工噪音干擾、房屋拆遷、停電停水等問題。這就要求我們注意以下幾個方面的工作:一是公共配套設(shè)施要及時跟上。社會通道、施工便道、電信、供電、管網(wǎng)、公交、降噪等設(shè)施要配套完善,盡量減少施工過程中的擾民行為。二是要切實解決拆遷改造戶、低收入人群的困難,合情合理合法地解決好重點工程征地、拆遷、施工過程中群眾利益補償問題,安排好動遷群眾的居住和生活,幫助他們解決實際困難。三是要體現(xiàn)政府為民辦實事、辦好事,做到科學(xué)施工、文明施工,體現(xiàn)構(gòu)建和諧社會的理念。通過重點工程的建設(shè)和完善,不斷提高居民的生活質(zhì)量,真正讓人民群眾享受到改革發(fā)展的成果。

5.結(jié)語

做好城市道橋工程的質(zhì)量管理工作,是整個工程中主要的環(huán)節(jié)。在道橋工程質(zhì)量管理工作的進行過程中,要對參建工作人員的工作協(xié)調(diào)做到認(rèn)真負(fù)責(zé),要積極地將高新施工技術(shù)應(yīng)用進來并普及開來。與此同時,還應(yīng)當(dāng)對其工作當(dāng)中的制度化與標(biāo)準(zhǔn)化予以重視,并對工程的施工依據(jù)以及施工各方的職責(zé)都作出具體而合理的規(guī)定。

參考文獻

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關(guān)鍵詞:公路橋梁;結(jié)構(gòu)檢測;技術(shù)分析

上已對橋梁結(jié)構(gòu)材料缺損檢測技術(shù)有所提及,其主要包括橋梁部件材料基礎(chǔ)性損壞程度檢測,同時其技術(shù)本身也包括建筑材料物理檢測和建筑材料化學(xué)檢測以及建筑材料性能檢測等,材料部位缺損原因分析與材料部位缺損原因判斷也尤為重要。

1.公路橋梁整體性能鑒定和公路橋梁整體功能狀況鑒定要點分析

我公司(安徽省高等級公路工程監(jiān)理有限公司)隸屬于安徽省高速公路控股集團有限公司。1999年5月獲部頒公路工程甲級監(jiān)理資質(zhì)證書;2006年4月獲部頒特殊獨立隧道專項資質(zhì)證書,2007年10月獲部頒特殊獨立大橋及機電工程專項資質(zhì)證書,2006年11月公司試驗室通過CMA計量認(rèn)證,并取得交通建設(shè)工程試驗檢測機構(gòu)綜合乙級資質(zhì),公司內(nèi)部對公路橋梁結(jié)構(gòu)性能檢測力度不斷增強。在進行結(jié)構(gòu)檢測過程中,應(yīng)該嚴(yán)格按照結(jié)構(gòu)部位受力狀態(tài)進行后續(xù)相關(guān)檢測操作與測量操作,受力狀態(tài)測量一般情況分為受力靜載實驗和受力動載實驗,此時可根據(jù)實驗時間來確定是否進行長期實驗。應(yīng)該了解到,在受力靜載作用之下,測定作用力是首要測定環(huán)節(jié),此項測量內(nèi)容主要分為靜荷載測量和支座反測量以及推力測量等,還需要提到的一點就是構(gòu)建內(nèi)力測量,構(gòu)建內(nèi)力測量主要包括彎矩測量、軸向力測量、建立測量和扭矩測量,斷面應(yīng)力分布狀態(tài)和應(yīng)力大小以及應(yīng)力變形程度等都應(yīng)被控制在合理范圍內(nèi)。在受力動荷載作用的影響下,我們必須要對動荷載大小、動荷載頻率和動荷載變化以及三者相對應(yīng)的自振頻率以及衰減特性等加以測定。

2.公路橋梁結(jié)構(gòu)核心檢測技術(shù)詳情分析

2.1機械檢測技術(shù)要點分析

機械測試設(shè)備通常包括儀器杠桿、儀器齒輪、儀器軸、儀器指針和儀器度盤等部件。而公路橋梁結(jié)構(gòu)機械測試儀器設(shè)備是由設(shè)備傳感機構(gòu)、設(shè)備轉(zhuǎn)換機構(gòu)和設(shè)備指示機構(gòu)以及設(shè)備集體保護機構(gòu)四個主要部分構(gòu)成。設(shè)備傳感機構(gòu)功能會受到構(gòu)建要素影響,此類變化狀況會被上傳到設(shè)備轉(zhuǎn)換機構(gòu)處,那么同時相關(guān)接觸式機械量側(cè)儀器設(shè)備也會有所感知,測桿設(shè)備和彈簧設(shè)備動作尤為明顯,而張線式橋梁機械量測儀設(shè)備一般都?xì)w屬與鼓輪機構(gòu)范疇之內(nèi)。設(shè)備轉(zhuǎn)換機構(gòu)的主要轉(zhuǎn)化功能為,將設(shè)備傳感機構(gòu)處的對應(yīng)構(gòu)件變化進行長度變化轉(zhuǎn)換,之后在此基礎(chǔ)上進行放大操作和縮小操作以至使得其方向也會做出合理改變。設(shè)備指示機構(gòu)功能是指將系統(tǒng)結(jié)構(gòu)變化形式用科學(xué)方法表現(xiàn)出來,主要由指針設(shè)備和度盤設(shè)備組成。機械測試儀器的特點:結(jié)構(gòu)簡單,易于操作,工作可靠,經(jīng)濟耐久,可重復(fù)使用,對周圍環(huán)境的適應(yīng)能力強,但靈敏度不高,放大能力有限,較笨重。

2.2電測技術(shù)要素詳情分析

電測技術(shù)即通過原定傳感件設(shè)備進行系統(tǒng)電量轉(zhuǎn)化,此時電阻也會發(fā)生一定變化,在此前提下,通過儀器設(shè)備的調(diào)節(jié),將電阻辯護進行基礎(chǔ)性電流轉(zhuǎn)化且將其本體進行方法,按照具體機械量做出明確指示。此處傳感元件設(shè)備即為系統(tǒng)結(jié)構(gòu)中的電阻應(yīng)變片,而電阻應(yīng)變儀設(shè)備就是前面所提到的公路橋梁結(jié)構(gòu)測量儀器。電阻應(yīng)變測試技術(shù)在公路橋梁結(jié)構(gòu)檢測技術(shù)中較為常用,無論是在使用方位上,還是在相應(yīng)運用性上,此類測試儀器都具有明顯優(yōu)勢。

2.3超聲波檢測技術(shù)要點分析

聲波技術(shù)較為實用且發(fā)展速度極為驚人,超聲波技術(shù)中的聲波頻率通常都高于人耳所聽頻率并遠(yuǎn)超于20kHz。超聲波檢測技術(shù)施工操作基本原理是用人工方法在系統(tǒng)原定公路橋梁工程材料或橋梁部分結(jié)構(gòu)中基礎(chǔ)所需彈性波,此類彈性波在傳播過程中會產(chǎn)生多種波形,然后由接收器負(fù)責(zé)接收。內(nèi)部波速傳播以及彈性振幅會與力學(xué)參數(shù)產(chǎn)生之間聯(lián)系。經(jīng)過實踐和研究可以得出結(jié)論,公路橋梁聲波檢測技術(shù)較為方便、快捷且優(yōu)點眾多。目前在鉆孔灌注樁及路面質(zhì)量檢驗中得到廣泛應(yīng)用。

3.公路橋梁結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)材料具體缺損狀況針對與研究要素分析

3.1公路橋梁建筑混凝圖強度測定要素分析

混凝土強度測定操作環(huán)節(jié)尤為重要,現(xiàn)下安徽省高等級公路工程監(jiān)理有限公司內(nèi)部測試方法以回彈測試法為主,超聲波測定法和回彈綜合測試法以及貫入測定法也是其中重點。上述方法中非破壞實驗法居多且應(yīng)用范圍相對較廣,綜合測試方法是此類測試方法中效果最好的一種測試方法。對于齡期在90d以上的混凝土,采用回彈法時要考慮混凝土表面碳化深度的修正?;炷恋臐穸葘貜椫岛统暡}沖速度都具有一定的影響。

3.2材料缺陷的檢驗策略和檢驗方法要點分析

3.2.1目測辨別法和聲波檢驗法詳述

我們通常所說的目測法就是對公路橋梁結(jié)構(gòu)中裂縫狀況、碎裂狀況、拋離狀況和空洞狀況以及相應(yīng)鋼筋腐蝕狀況等進行目視檢測,目視檢測過程中需要結(jié)語一定測量工具和必備輔助工具等。聲波檢測法主要以辨別聲音差異方式來判斷公路橋梁結(jié)構(gòu)部件是否存在損壞狀況,之后在此基礎(chǔ)上及時發(fā)現(xiàn)并及時予以及解決,總體而言,聲波檢驗法相對簡單。

3.2.2基于鋼筋腐蝕之上的評價技術(shù)詳述

鋼筋腐蝕評價技術(shù)主要分為直接鋼筋腐蝕評價技術(shù)和間接鋼筋腐蝕評價技術(shù)兩種,前者包括電阻探測技術(shù)和線性計劃探測技術(shù)以及半電池測量技術(shù)。電阻探測技術(shù)是指在金屬板材料變薄之后,根據(jù)電阻變大原理,依照原定標(biāo)準(zhǔn)要求實施探測,而運用線性極化探測技術(shù)進行探測過程中以電化動力學(xué)原理為主,對相應(yīng)微小電流進行實時測量與評定;半電池電位測量技術(shù)是通過與對應(yīng)已知極電位之間的相互比較,對鋼筋內(nèi)部極電位進行準(zhǔn)確測量。后者則主要包括保護層測定儀厚度檢測技術(shù)、電阻率測定技術(shù)和氯離子含量測定技術(shù)以及碳化深度測定技術(shù)等。運用保護層測定儀設(shè)備進行保護層厚度測定時,要事先看其本體是否滿足公路橋梁施工基本要求;電阻率測定方式中主要采用四電極測量法,而氯離子含量測量法測與之不同,其是對氯鹽對鋼筋銹蝕狀況的具體評定。

結(jié)束語

我們通常所說的公路橋梁檢測技術(shù)就是指對公路橋梁整體結(jié)構(gòu)中其基礎(chǔ)性能的具體檢測和觀察,之后在此基礎(chǔ)上尋求科學(xué)合理辦法予以及時解決。以上是公路橋梁結(jié)構(gòu)檢測技術(shù)細(xì)則分析與探討,以此為鑒,希望為我國公路橋梁建設(shè)事業(yè)的發(fā)展貢獻出一份力量。

參考文獻

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篇10

**省交通建設(shè)工程監(jiān)理有限公司

**高速公路第一監(jiān)理處

2010年3月

目 錄

一、 總 則

二、 承建單位應(yīng)報送的文件

三、 施工過程測量監(jiān)理

四、 質(zhì)量控制

五、 其 它

測量監(jiān)理工作細(xì)則

一、總 則

**高速公路是**省重點項目工程,測量工作作為貫穿始終的重要環(huán)節(jié),是工程質(zhì)量的重要保證。建設(shè)單位必須給予充分重視。為了確保測量工作的質(zhì)量,特編制該細(xì)則。請各施工單位測量工作人員共同遵守。

1.1 本規(guī)程依據(jù)工程施工承建合同、公路工程建設(shè)管理法規(guī)文件,以及現(xiàn)行有關(guān)技術(shù)規(guī)范編制。

1.2 本工作規(guī)程適用于監(jiān)理項目范圍內(nèi)所有工程項目的施工測量。

1.3 除非承建單位愿意承擔(dān)風(fēng)險,否則用于施測的起算數(shù)據(jù)、技術(shù)設(shè)計書和觀測大綱等關(guān)鍵性文件均須事先報經(jīng)駐地監(jiān)理處批準(zhǔn)。

二、承建單位應(yīng)報送的文件

2.1 施工區(qū)范圍內(nèi)現(xiàn)場測量基準(zhǔn)點及相關(guān)數(shù)據(jù)由業(yè)主單位委托駐地監(jiān)理處向承建單位(或其施測單位)提供,以作為承建單位進行施測工作的基礎(chǔ)。承建單位在收到上述基準(zhǔn)數(shù)據(jù)后應(yīng)進行復(fù)核驗算。如對該數(shù)據(jù)有異議,應(yīng)在收到數(shù)據(jù)后的14天內(nèi)以書面形式報告測量監(jiān)理組,共同進行核實。核實后的數(shù)據(jù)由駐地監(jiān)理處重新以書面形式提供。

2.2 承建單位應(yīng)在施測14天前,將有關(guān)反映其施測能力、水平和施測進度安排計劃的報告報送駐地監(jiān)理處批準(zhǔn)。除非相關(guān)監(jiān)理實施細(xì)則另有要求,否則,這份報告至少應(yīng)包括以下內(nèi)容:

(一)施測項目概述;

(二)施測技術(shù)方案要點(施測方法、操作規(guī)程和引用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)目錄);

(三)觀測儀器、設(shè)備設(shè)置(含計算機、氣象儀器和儀器檢驗設(shè)備等);

(四)測量專業(yè)人員設(shè)置;

(五)施測進度計劃;

(六)測點保護措施;

(七)安全防護與成果質(zhì)量控制措施;

(八)監(jiān)理工程師依據(jù)承建合同文件要求報送的其它資料。

2.3 以上報告須經(jīng)承建單位項目經(jīng)理或技術(shù)負(fù)責(zé)人簽署后遞交,監(jiān)理工程師將限時給予批復(fù)意見,作為承包人施測或申請工程開工的依據(jù)之一。

2.4 (基本)控制各測量階段報告內(nèi)容要求

(一)平面、高程控制網(wǎng)(或系統(tǒng))設(shè)計:

(1)已有的控制點成果及略圖、測區(qū)地形圖、工程布置圖和建筑物設(shè)計圖文號等;

(對橋梁工程還應(yīng)布設(shè)獨立的、能滿足施工精度要求的等級控制網(wǎng))

(2)控制測量設(shè)計書(含標(biāo)石類型、聯(lián)測方案、引用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等)。

如采用插點法、插網(wǎng)法和測距導(dǎo)線法,-出-自-范-文-先-生網(wǎng)-或合同文件技術(shù)規(guī)范允許,或報經(jīng)駐地監(jiān)理處批準(zhǔn)采用的其它測量方法,尚須遞交聯(lián)接圖和精度估算值。

(二)控制測量的選點、埋石:

(1)控制網(wǎng)點布置圖、水準(zhǔn)路線圖、導(dǎo)線路線圖;

(2)點之記、托管書。

(三)控制測量觀測:

(1)觀測大綱(含觀測時各種限差標(biāo)準(zhǔn),各等級控制測量限值應(yīng)符合工程測量規(guī)范GB50026-2007中各項規(guī)定);

(2)儀器檢驗資料;

(3)外業(yè)觀測資料檢驗計算成果。

(四)內(nèi)業(yè)計算和成果驗收

(1)內(nèi)業(yè)成果計算資料。

(2)成果表(含坐標(biāo)系統(tǒng)、投影面和高程系統(tǒng));

(3)質(zhì)量評價、技術(shù)總結(jié)、驗收報告。

(五)駐地監(jiān)理處依據(jù)合同文件要求報送的其它資料(包括相應(yīng)的應(yīng)用技術(shù)與計算程序使用說明)。

2.5 放樣測量各階段一般報送主要輪廓點(軸線)和重要部位的放樣數(shù)據(jù)與資料。必要時,應(yīng)根據(jù)駐地監(jiān)理處要求報送所有放樣數(shù)據(jù)及資料。報告內(nèi)容包括:

(一)施工區(qū)等級控制點成果及略圖、工程布置圖和建筑物設(shè)計圖文號等。

此項內(nèi)容重復(fù)者,只注明,無須重復(fù)遞交。

(二)放樣數(shù)據(jù)、放樣略圖(含可能的控制方格網(wǎng)圖);

(三)放樣方法、程序及點位精度估算;

(四)放樣計算資料;

(五)按合同文件規(guī)定應(yīng)予報送的其它資料。

另外,在每個單位工程完成后的14天以內(nèi),承建單位還應(yīng)報送單位工程的放樣測量工作總結(jié)、質(zhì)量評價和驗收報告。

2.6 斷面測量各階段報告內(nèi)容要求:

(一)斷面軸線點或中心樁放樣圖、斷面點測量方法;

(二)斷面施測記錄、計算和斷面點成果表;

(三)各種斷面圖及斷面編號;

(四)危險地帶斷面測量技術(shù)安全措施。此項內(nèi)容重復(fù)者,只注明,無須重復(fù)遞交。

(五)按合同文件規(guī)定應(yīng)予報送的其它資料。

2.7 收方測量各階段報告內(nèi)容要求:

(一)施工前的原始地形圖、斷面圖或其它業(yè)已報監(jiān)理工程師簽發(fā)或確認(rèn)的資料;

(二)業(yè)已報監(jiān)理工程師確認(rèn)的收方測量資料;

(三)工程量計算資料;

(四)按合同文件規(guī)定應(yīng)予報送的其它資料。

2.8 局部地形測量各階段報告內(nèi)容要求

(一)測圖控制:

(1)基本控制(參見2.4 控制測量要求,此項內(nèi)容無須重復(fù)遞交);

(2)圖根控制測量設(shè)計、有關(guān)永久性標(biāo)石點之記;

(3)儀器、工具檢驗資料;

(4)測站點平面坐標(biāo)和高程的測定方法,圖根點和測站點坐標(biāo)及相應(yīng)的計算程序使用說明;

(5)加密高程觀測方案和控制路線圖,圖根點、測站點、加密高程點成果表及展點圖。

(二)地形圖測繪:

(1)地形圖比例尺、等高距、分幅、圖式;

(2)儀器、工具檢驗資料;

(3)測站點計算資料,地形原圖、索引圖、圖歷表;

(4)質(zhì)量評價、技術(shù)總結(jié)、驗收報告。

(三)按合同文件規(guī)定應(yīng)予報送的其它資料。

2.9 如果承建單位采用新儀器設(shè)備或新技術(shù)方法,或在施測過程中執(zhí)行了現(xiàn)行規(guī)范尚未規(guī)定的技術(shù)要求,則須于計劃實施的14天前報駐地監(jiān)理處批準(zhǔn)。

2.10 上述報告文件連同審簽意見單一式四份,經(jīng)承建單位項目經(jīng)理或授權(quán)其施測單位負(fù)責(zé)人簽署后遞交。駐地監(jiān)理處審閱后將限時退回審簽意見單一份,原件不退回。

審簽意見包括“照此執(zhí)行”、“按意見修改(正)后執(zhí)行”、“已審閱”或“修改(正)后重新報送”四種。

2.11 若承建單位收到的審簽意見為“修改或修正后重新報送”,則承建單位應(yīng)抓緊作出安排,并承擔(dān)由此可能引起的施測或施工作業(yè)延誤等合同責(zé)任。

2.12 承建單位未能按期向駐地監(jiān)理處(或測量監(jiān)理組)報送以上報告資料,因此造成的合同責(zé)任由承建單位承擔(dān)。