導語：如何才能寫好一篇公司車輛的管理制度，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

兼職駕駛員管理制度

1

總則

1.1為貫徹“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，規范兼職駕駛員的管理，確保員工的安全與健康。根據國家有關交通安全的法律法規和公司《車輛管理制度》等有關規定，結合實際，制定本制度。

1.2本辦法中兼職駕駛員是指持有中華人民共和國機動車駕駛證的公司員工，因工作需要，在有利于本人履行其工作職責，確保安全行車的前提下，經公司審批同意兼職駕駛公司公務車輛完成工作任務的非專職駕駛員。

2

兼職駕駛員的管理

2.1

兼職駕駛員的基本條件

2.1.1持有中華人民共和國機動車駕駛證三年以上，且安全行駛里程累計10000公里以上的員工。

2.1.2年齡在55歲（含55歲）以內，且身體健康，滿足安全行車和所從事工作的基本要求。

2.1.3具備單獨駕車的安全技術素質。

2.1.4能自覺遵守交通法律、法規，有較強的交通安全意識和責任意識，服從單位交通安全管理部門的管理，積極主動地參加交通安全活動。

2.2

兼職駕駛員的審批

2.2.1員工兼職駕駛員的審批，本著嚴格把關、嚴格考核的原則，由公司綜合部，進行交通安全專項教育，并上路考核合格后，報公司審核批準，簽訂《兼職駕駛員安全管理責任書》，方可成為兼職駕駛員。

2.2.2結合車輛實際，配備6名兼職駕駛員，采取自愿申請的原則，通過考核審批擇優錄用。

2.3

兼職駕駛員補貼

出車補貼按0.4元/公里補貼，每次出車在出車單上登記里程，返回交綜合部備案，月底憑出車單里程匯總在工資中造發。

2.4

兼職駕駛員的派車制度

2.4.1

兼職駕駛員所駕車輛限制各部門一般的業務外出辦理用車。商務接待原則由專職駕駛員執行任務。

2.4.2綜合部根據業務性質和用車情況調度使用兼職駕駛員，但必須得到兼職駕駛員所屬部門（班組）負責人的同意。

2.4.3兼職駕駛員接受出車任務，必須按派車單指定的路線行駛，任務完成后，按指定的地點停放車輛。

2.4.4兼職駕駛員不宜在路況復雜或氣候惡劣的道路上承擔駕駛任務。

2.5

兼職駕駛員的基本職責

2.5.1兼職駕駛員有參加安全教育學習和活動的責任、義務，安全教育學習和活動由公司綜合部負責組織，每年度不得少于三次，任何兼職駕駛員不得無故缺席，部門負責監督檢查。

2.5.2兼職駕駛員必須牢固樹立“安全第一，預防為主”的思想和“違規即違法”的意識，始終把確保自身及他人的安全放在第一位。

2.5.3嚴格遵守國家交通安全法律法規和公司相關管理制度。自覺抵制酒后駕車、公車私用、私拉亂跑、違章載客、超速行駛、強超強會以及擅自將車輛交由他人代開等違章行為。

2.5.34拒絕違章指揮和疲勞駕車。

3.違章及肇事處理

3.1

駕駛違章自行承擔交通處罰。

3.2公車私用，發生交通事故的，一切損失由兼職駕駛員本人承擔，無論責任大小，均取消兼職駕駛資格。

3.3獲得兼職駕駛資格的人員，駕車外出執行公務，發生負同等及以上責任交通事故者，按本公司相關制度及以下規定處理：

3.2.1經濟損失在2000以上，5000元以下，取消兼職駕駛資格，并按《公司車輛管理制度》承擔相應責任。

3.2.2經濟損失在5000元以上，給予通報批評，取消兼職駕駛資格，并按《公司車輛管理制度》承擔相應責任。

3.3兼職駕駛資格被取消后兩年內不得重新申報兼職駕駛資格。

4附則

4.1本辦法中交通事故的責任認定按照公安機關交通管理部門《交通事故認定書》確定的責任執行。

4.2本辦法由綜合部解釋。

4.3本辦法自之日起執行。

XXXX有限公司

2017年X月X日

XXXX有限公司

兼職駕駛員申請審批表

姓

名

性

別

年

齡

駕駛證號

駕駛證檔案號

準駕車型

初次領證時間

安全行駛（km）

本人申請理由：

我本人身體健康，持合法駕駛證，駕齡

年，未曾出現事故，且對車輛了解全面。根據公司《兼職駕駛員管理規定》，自愿申請成為公司兼職駕駛員，遵守公司《車輛管理制度》，服從兼職駕駛任務派遣，望領導審核批準。

申請人：

年

月

日

安全行車承諾：

本人承諾自覺遵守《交通安全法規》、《公司車輛管理制度》和，兼職駕駛員管理制度》，不違章駕駛，服從派遣。

承諾人：

年

月

日

部門審核意見：

簽章

年

月

日

綜合部審核意見：

簽章

年

月

日

公司審批意見：

簽章

年

月

日

準駕車牌號

駕車工作范圍

篇2

[關鍵詞]汽車調度；管理制度；責任意識

中圖分類號：TH46 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2017）10-0050-01

引言：一個單位的汽車調度管理制度影響著整個單位的汽車使用效率，影響單位工作是否能有效展開，因此加強對汽車調度管理，完善調度管理制度非常必要，本文將探討汽車調度管理中存在的問題，并給出筆者的建議供大家參考。

一、汽車調度管理的基本原則

（一）科學性

汽車調度管理中的首要原則就是科學性。汽車調度的管理者只有對整個車隊有深刻的理解，把握各種不同車輛在具體使用過程中各自的優缺點，全面的了解一個單位中整個車隊的運行流程和運作規律，科學的進行整體和細節之處的了解，才能采取更有效的管理制度和措施，提高整個個車隊的運行效率。比如管理員在汽車調度過程中就要注意不能一次將全部車輛調出，需要預留幾輛車供緊急情況使用。

（二）制度性

管理員在管理過程中應該遵循一個具體的制度，才能使管理過程脈絡清晰，有條不紊，讓具體行動有制度可以依靠，避免在日常調度管理中出現漏洞或者偏差，有效的防范違規的管理和不嚴謹之處。另外，這個制度性應該是兩方面的人遵守，除去管理者之外，駕駛員在工作過程中也需要注意相關的問題，可以兩個駕駛員之間相互監督，完整的把握工作內容。

（三）靈活性

盡管我們在車輛調度中制定相關的制度，但是并不是說這個制度是一成不變的，我們可以根據工作中遇到的實際情況進行現實需要的調整，讓制度能更好的為現實服務，而不能使現實被制度束縛。比如，在出現一些火災或者地震等特殊情況時，就要采取特殊的行動最大的減少損失，而并不是固守制度，不懂的變通，造成現實中不必要的損失。

二、汽車調度管理存在的問題

（一）管理方式具有隨意性

現實中，仍然有些單位對汽車調度管理不重視，沒有采用汽車調度管理制度或者實行的汽車調度管理制度不完善不嚴謹，存在很大的隨意性。這包括兩個方面的內容，一是管理員的管理態度松懈：對駕駛員的駕駛證是否通過正當渠道獲得不予檢查，對于一些駕駛員違規滯留車輛，到期不予歸還的現象也視若罔聞，二是管理員的管理方式落后：缺乏對駕駛員的合理科學教育，一些駕駛員專業素質和道德素質低下，采用不合理的調配方式，存在一個人負責幾臺車的情況，導致駕駛員任務繁重，甚至可能出現疲勞駕駛，最后出現事故[1]。

（二）汽車調度與現實供需情況不吻合

實行汽車調度的主要目的就是實現汽車的調度與現實的需要相吻合，這樣才能使車輛的供應數量與現實需要數量相一致，最大限度的實現汽車的使用效率，進而使整個單位的工作效率也提高。但現實中，汽車調度管理制度并不能實現供需的均衡，不能滿足現實中車輛的需求情況。影響供需不平衡另外比較重要的一點就是車輛運行過程中的損耗，現行的汽車調度管理制度很難將汽車的損耗控制在合理的范圍，或者不能及時讓損耗車輛修復使其再次投入使用，阻礙了車輛的正常使用效率，造成了供需矛盾。

（三）責任意識不深刻

汽車調度管理制度一直很落后的主要原因就是大家的責任意識不夠，無論是單位領導還是管理員或者駕駛員，都存在或多或少的問題。單位領導對單位中汽車調度管理不重視，沒有很好的做到監督其實施，做到賞罰分明。管理員方面則是沒有將進行科學有效的汽車調度管理當成自己的目標努力去實踐，而是存在混日子的態度，對很多小問題熟視無睹，在管理過程中埋下很多隱患。駕駛員方面主要是在車輛定期保養方面面不重視，沒有將車輛當成自己的車來愛護，產生很多不必要的損耗，還有就是對自己要求不高，不定期學習，久而久之，讓自己落后于大家的腳步。

（四）汽車配給制度不完善

汽車配給中最重要的就是將不同用途的車輛運用到不同的地方，最大的發揮它的作用，但是現實中，由于管理員專業素質落后或者責任意識淺薄不能很好的將車輛配給到合適的用途或者根本沒有注意到需要對不同各車輛進行配給，這種不相吻合的情況加大了供需矛盾。

三、應對方案

（一）法律化制度化管理

公司應該制定相關的規章制度，讓管理員在車輛調度過程中、駕駛員在車輛駕駛和保管中都能有具體的制度可以依靠，并且以相關規章制度為基本內容，對管理員和駕駛員進行定期的培訓和教育，加強交通法以及其他法律規章方面的滲透，提高其積極性和自覺性，對管理員和駕駛員形成一個約束，通過制度管理達到一個高效率高水準的車輛調度管理[2]。

（二）建立科學的汽車調度機制

在加強汽車安全運營，提高運營效率方面，既有制度支位乖對恫還唬需要有一套合理的車輛調度機制，通過現代化、科學化、系統化的方式來管理汽車調度，讓汽車調度過程中滿足現實的需求情況，使供需達到一個相對穩定的平衡。

（三）切實落實責任，提高駕駛員專業素質

管理員和駕駛員責任意識淡薄會造成很多問題，在車輛調度中，我們需要培養管理員和駕駛員的責任意識，讓他們重視自己手里的工作，將單位車輛當成自己的來愛護，降低損耗。比如很多駕駛員在駕駛過程中會出現緊急剎車，超速行駛等不規范操作，這對車輛的損耗非常大，出現事故的概率也非常大，單位應加強對駕駛員的培訓，駕駛員也應該自覺對車輛進行定期保養和檢查，減少損耗和事故法身的概率，延長車輛的使用壽命[3]。

（四）優化汽車配給制度

車輛的配給制度應該嚴格遵照規定來實施，根據不同時用途將不同使用性能的車輛進行配給，在這一過程中，我們在遵照規定的同時也要有一定的靈活性，盡可能是所有的車輛都保持使用狀態，使車輛的使用效率實現最大化，能讓車輛之間實現一個良性的互動，使車輛隨時能應對突況。

結論

本文通過從闡述汽車調度管理中的具體問題，圍繞這些問題，給出了筆者一些自己的建議，日后各單位對于汽車吊配管理方面好要多加重視，保證了科學有效的汽車調度，對于整個單位的工作效率的提高有很大的作用。同時，作為管理員和駕駛員也該有自覺性，來保證汽車調度的正常合理實施。

參考文獻

[1] 王奎海.淺談汽車調度管理控制分析[J].科技經濟導刊，2016，05：181+97.

篇3

工作中我嚴于律己、嚴格管理，自今年4月份被聘用為綜合部主管以來。公司領導和全體同事的大力支持下，緊緊圍繞公司的經營理念，積極做好服務、管理、協調等職能工作，使綜合部工作逐漸步入正軌。現將具體工作情況匯報如下：

一、主要工作完成情況

從接手綜合部工作至今首先從抓綜合部履行工作職責入手，綜合部工作繁雜。以身作則，嚴格內部管理。具體工作情況如下：

細化了各項工作，1對綜合部工作進行了具體分工。強化了職責，明確了責任，形成了團結一致，高效運作的氛圍。

細化了每個人的職責和任務，1根據每個人的特點、專長、工作能力與水平。充分發揮每個人的專長，挖掘每個人的工作潛力，強化了每個人的職責和責任，對每個工作要點都指定專人負責，做到事事有人管，人人有專責，從而使綜合部的各項工作都有了質和量的提高。

傳達公司例會精神及綜合部周工作安排，2從4月份接手綜合部起堅持周一召開部門會議。進行工作研討，解意見及建議、解決工作難點，并要求本部門員工每周五上交個人周工作總結及下周工作計劃，每月上交月工作總結、工作心得及對本部門的改進意見及建議。

使員工詳盡掌握本公司制度與相關知識，3組織本部門員工每周抽出2小時學習公司制度及相關知識。從而保證監督檢查過程中做到有理有據。

并對公司員工進行業務培訓。2公司人才招聘及人才調配。

采用“按需定量、嚴格要求、招聘考核”方法引進人才，1及時掌握各部門的人才需求。從4月份起開始招聘人員，至今面試者共計30人，其中錄取7人，綜合部3人、財務部2人、工程部1人、銷售部1人，1人待批，共有23人進入公司人才儲備庫。

組織全體員工于7月7日、7月14日進行了合同法學習，2為提高公司員工法律意識。并根據所學知識進行了考試。

并將已通過的制度上墻。3草擬相應的公司管理制度。

綜合部草擬了食堂工作職責、保安工作職責、績效考核制度、綜合部管理制度、公司簡介、資產管理規定、薪金管理補充協議、會議管理制度共8部管理制度，1從四月份起至今。其中食堂工作職責、保安工作職責、公司簡介3部已下發；資產管理規定、薪金管理補充協議2部待公司領導簽批下發；綜合部管理制度、會議管理制度2部待公司領導審核；績效考核制度1部待完善。同時將公司已通過的考勤制度、薪金管理制度、電腦使用管理制度、部門工作職責等制度上墻，并為已定崗的員工制作了員工胸卡。

嚴格管理公司印章印信，4全面整理檔案、資料。扎實做好公司保密工作。

進行詳細分類，1全面整理公司檔案、資料。建立了員工個人檔案，并統一制作檔案電子目錄，使檔案管理科學、合理，便于快速查找。檔案管理由專人負責，如有需要借閱檔案或借出檔案復印件的部門及員工必須由部門負責人批示，借閱人填寫檔案借閱單，檔案原件禁止外借。

印信印章是公司的重要憑證，2公司印信、印章實行統一管理。公司迎接各類檢查，上報公司報表、證件年檢、建平項目等很多地方需要蓋章，所以印信印章的使用必須嚴格遵守使用程序，以維護公司的合法權益。

對公司及本部門工作做到不失密、不泄密。3嚴格遵守保密條令。

5辦理公司證件年檢及縣屬公司資質有關手續。

土地證、公司資質、代碼證進行了年檢，對營業執照、稅務登記證。除資質年檢還在審批外其余證件全部年檢完畢并對縣屬公司相關手續進行收集。

提高車輛利用率，6加強車輛管理。統一調配，保證各部門用車。

統一調配，從4月份開始對公司兩臺車輛進行了明確分工。力求做到調配合理、有效，提高車輛利用率，同時要求駕駛員增強安全意識，保證安全駕駛、無事故。規定綜合部員工沒有特殊情況禁止使用車輛。

規范備用金使用。7規定辦公用品采買程序。

對以前采購工作進行總結，1與財務部核對了綜合部6月份以前經辦的所有帳務。同時重新規定了采購程序與紀律，要求綜合部人員要有自律意識，最大程度上合理使用費用，物品采購必須在3家以上銷售點采價，所購物品必須質優價廉，100元以上物品必須兩人購買，購買前必須請示主管領導批準，綜合部人員禁止報銷打車票據。

從4月份至今共采購辦公用品打印機1臺、檔案柜5組、彩椅15把，2統計各部門所需添置辦公物品。筆記本電腦1臺，會議桌椅一套，辦公桌2張，電風扇5臺及食堂用品等。

豐富員工文體生活，8積極參加社會活動。增強員工團隊合作精神，提升企業文化內涵。

用愛心真誠關懷災區人民，1號召公司員工參加賑災捐款活動。公司為汶川災區捐款共計32640元。

公司參賽人員積極備戰充分展現了三合公司的團隊精神。2組織員工于6月25日-27日參加了首屆房地產開發杯乒乓球比賽。

提高工作熱情、加強團隊協作，3為了增進同事間交流。綜合部于5月16日組織了象棋、撲克比賽。

提高服務質量以保證食堂正常運轉。9規范食堂日常管理。

要求所購買物品必需詳細附單標明，根據食堂需求對食堂實施單獨立賬。同時加強食堂衛生管理提高飯菜質量，不斷改進管理方法，并每月月初對食堂賬務進行核對，食堂工作現已進入正規化。

加強安全保衛工作。10維護公司工作環境。

定期全面清掃、消毒，嚴格監督、檢查辦公室環境衛生。保證工作環境清潔。每天上下班巡視水、電，門窗等設施，對出現的問題及時解決，以保證辦公樓安全。

二、自身建設方面

一言一行對本部人員的精神面貌、工作水平及工作做作風都起著置關重要的作用，作為部門主管。所以工作中我不斷加強學習，不斷提高自己的管理水平，文化專業知識和業務能力，不斷改進自己工作方法和工作作風，努力提高工作效率，從而帶動本部門員工共同提高。

不可避免有許多疏漏，上述工作我只是摘其重點進行了匯報。還有許多不盡事宜請領導及同事多提寶貴意見，如果說取得一些成績，也是公司領導關懷下，各部門支持以及綜合部全體成員共同努力工作的成果。

三、工作中存在問題

有些事情協調的不全面、不到位，1協調平衡工作不理想。平衡的不盡合理，影響了工作質量。

核搞、校稿不嚴，2文件質量有待提高。草擬的制度不夠嚴謹。

應加強改進。3細節問題處理不到位。

四、下步工作設想

進一步明確綜合部工作的指導思想，1總結經驗。緊緊圍繞公司的經營理念，牢固樹立服務思想，為公司各部門做好服務工作。

提高綜合部的整體工作水平，2結合實際。以服務、求實、高效為原則。嚴格執行公司各項規章制度，做好車輛、食堂、辦公設施等后勤工作的管理。

深刻領會領導思想，3努力提高溝通與協調工作。進一步做好監督、檢查公司各項決議、決定、指示的落實與執行情況。

篇4

一、***年工作總結

***年，在公司董事會的正確領導下，公司認真貫徹落實“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全生產方針。在進一步抓好公司基礎管理的同時，大力推進公司的安全生產管理工作，明確各級管理人員及重要崗位工作人員安全生產責任制的落實，確保了公司安全生產形勢的持續穩定，實現了全年安全生產事故為零，為公司各項生產經營任務的順利進行提供了保障。回顧2015年的安全生產工作，主要做了以下工作：

（一）、安全管理制度的建立

***年為適應新的安全管理要求，進一步強化主體責任，加強安全管理，構建“公司統一領導，責任部門全面負責，全體員工遵章守紀”的安全管理格局。

***年*月綜合辦公室對公司原有《安全管理制度》進行修編，建立完善公司安全生產管理網絡，制定安全考核表，逐級分解，層層簽訂，責任具體到人。

董事長與安全生產主要責任人簽訂了《安全目標管理責任書》和《安全生產“一崗雙責”》責任書。安全生產主要責任人與各部門負責人簽訂了《安全目標管理責任書》，各部門負責人與部門員工簽訂《安全目標管理責任書》。

（二）、安全管理制度的落實

1、依據《安全管理制度》的要求各責任部門建立并完善了安全管理臺賬，如《危險源登記》、《安全會議》、《安全教育》等12個臺賬；

2、依據《安全管理制度》的要求，公司各級人員嚴格執行安全生產責任制，遵守各自的崗位安全職責，全年無安全生產事故；

3、依據《安全生產目標責任制考核獎懲辦法》，實行公司全員安全生產責任保證金制度，公司依據各級人員在安全生產管理工作中的責任大小，經年終考核后依據考核結果兌現。做到有獎有懲，獎懲分明，責任對等。

4、安全教育方面全年組織全公司人員進行安全生產教育培訓4次，上半年和下半年各進行一次請昆明火災防治宣傳中心老師至公司講解消防安全知識，普及《中華人民共和國消防安全法》知識，使大家在提高安全意識的同時學習到正確的逃生方法及滅火常識，取得了非常好的培訓效果；

組織公司內部安全應急演練一次，在公司生產車間和倉庫進行假設觸電和發生火災事故的安全生產應急演練，以理論培訓和實際演練相結合的方式，通過演練確保本單位的人身財產安全的目的。

5、落實《安全檢查制度》，每月由相關安全員進行公司、車間月度安全檢查，督促檢查安全生產責任制落實情況，由安全組長組織每季度進行全公司范圍的安全檢查，及時發現和消除事故隱患，并在規定的時間落實整改，真正做到有檢查、有記錄、有整改、有落實，有效防止事故發生，確保安全生產。

6、落實《安全生產例會》制度，每季度定期召開一次安全生產例會，及時通報安全生產形勢，并對安全生產現狀進行分析、總結，積極采取應對措施，形成了書面的會議記錄，并在相應范圍內做到及時傳達，加以貫徹落實。

7、嚴格執行《機動車輛及駕駛員安全管理制度》，完善駕駛員檔案，督促內部準駕人員駕駛證件到期更換，確保不在檔案內的人員禁止駕駛公司車輛規定的執行，每季度安全小組進行車輛安全狀況檢查，由辦公室負責車輛的定期保養和維護，確保外出公務的安全。

8、于***年**月對公司電路進行專項安全隱患整改，因建廠初期設計施工時未考慮到漏電保護的預防，只有過流和過壓保護裝置，沒有加裝漏電保護裝置，現已將公司生產車間和二樓辦公區照明辦公電路及電源插座全部加裝漏電保護裝置，加強用電安全，確保生產、辦公用電安全。

二、***年安全工作計劃

（一）、于***年*月份組織簽訂《安全生產“一崗雙責”》責任書及相應公司、部門、個人的《安全目標管理責任書》。

（二）、將提高員工安全意識作為重點，加大公司的防火、防盜、安全生產管理和宣傳教育培訓工作力度；***年上半年、下半年繼續請昆明火災防治宣傳中心老師至公司講解消防安全知識，計劃于***年**月份組織全體員工進行一次安全應急演練。

（三）、組織相關安全管理及工作人員參加安全資格證書復審和新取證培訓；

（四）、嚴格落實安全檢查制度，及時組織進行安全巡檢和隱患排查；做到每月、每季度定期檢查消防器材配置；

（五）、做好安全生產責任制考核相關工作，落實責任到人，將安全工作開展到實處；

（六）、不定期由安全小組組織對各部門安全臺帳進行抽查，確保有據可查，臺賬建立落實到位；

（七）、于***年***月前完成對公司生產照明電路的改造工作，保障安全生產；

（八）、完成公司以及其他上級部門和領導安排的安全工作。

篇5

安全生產標準化自評報告

 

為加強對分公司的安全生產監督管理，提高安全生產的管理水平，建立持續改進的安全生產長效機制，欽北分公司成立了以經理為組長的年度安全生產標準化自評小組，專門負責對分公司2017至2018年安全生產標準化工作的落實、監察及自評。小組成員認真按照《道路旅客運輸企業安全生產達標標準》（一類達標企業）的評分細則以及國家關于安全生產的法律、法規和技術標準要求，認真扎實地對分公司的安全生產基礎管理工作、設備設施的安全狀況、作業環境與職業健康等工作按照標準進行了全面詳細的整治和自評，現將自評情況匯報如下：

一、企業概況。

廣西有限責任公司是民營企業，欽北分公司是屬下的一個分公司，單位全稱：廣西禾運輸集團有限責任公司欽北分公司。注冊及經營地址：欽州灣大道進城路口西側。經營范圍：汽車旅客運輸。分公司負責人及安全負責人：（經理），日常業務聯系人：（綜合科科長），聯系電話：0777－7103792。

欽北分公司成立于1999年1月份，現有固定資產634多萬元；占地面積2086㎡，總建筑面積1000㎡。分公司設置有綜合科、經營科、安技科、財務科、股份合作車管理科、股份合作車隊。人員構成，從業人員440人，公司管理人員21人，專職安全員5人，駕駛員293，乘務員121人。

截止2018年10月份欽北分公司現有建制客車121輛，其中：高級車29輛，中級車92輛，總客位合計3707個座位；客運班線41條，其中：跨省班線10條20輛車；市際班線3條3輛車；縣際班線19條78輛車；縣內班線9條20輛車； 欽北分公司控股合作客車達到78輛，2018年欽北分公司無投資新購或更新客車。

經營班線共41條121塊線路牌，其中：跨省班線10條20塊，市際班線3條3塊，縣際班線19條78塊，縣內班線9條20塊。經營班線覆蓋廣西省欽州市欽北區小董鎮、大垌鎮、平吉鎮、青塘鎮、大寺鎮和板城鎮等主要鄉鎮，區外有廣東東莞、深圳等地。年車輛總運行里程328981495公里，年發班班次164765次，實現年旅客運輸量188.56萬人。

隨著企業的不斷發展，企業制度的不斷完善。欽北分公司堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全生產方針。全面施行安全生產標準化管理，落實以“安全第一為基礎，以過程管理為重點，以科技監控為手段，以責任追究為保障，以減少事故為目的”的安全生產管理機制。加強領導，強化監管，落實“一崗雙責、黨政同責、齊抓共管”，保持公司安全生產形勢持續穩定好轉，為公司的發展提供有效保障。

二、廣西運輸集團有限責任公司欽北分公司安全生產組織機構圖

 （略）

三、企業安全生產基本情況：

欽北分公司不斷加強安全生產建設，根據集團公司要求制訂安全生產目標計劃，建立了各級安全管理機構和人員、履行安全職責，層層簽訂安全生產責任狀，完善各項安全生產管理制度，加大對安全生產設備設施的投入，不斷創新技術，加強對員工的安全生產培訓，提高員工的安全意識，抓好安全生產作業管理，特別是現場監督管理 ，開展危險源的辨識與風險控制及安全生產隱患排查及治理，發現問題立即整改，積極開展職業健康的防范管理及員工的安全文化活動，每年至少開展一次安全生產應急預案的消防滅火與疏散現場演練。

四、自評主要內容：

1安全目標

（應得分35分，實得分35分）

1.1安全工作方針與目標。根據集團公司的要求，分公司年初制定的2018年度安全生產管理目標和工作計劃（欽泰欽北發[2017]41號文），明確了安全工作方針與目標、安全控制指標。制訂實現安全工作方針與目標的措施，對2018年度安全工作計劃進行了細化，并將目標、指標進行細化到各科室，對實施過程進行推進、檢查、考核。

1.2制訂和實施企業安全生產中長期規劃和跨年度專項工作方案。公司制訂了安全生產中長期規劃和跨年度專項工作方案（2016—2020）（欽泰禾發[2016]162號），分公司制定了安全教育培訓中長期規劃（欽泰欽北發〔2014〕5號）,明確了分公司安全生產中長期規劃和跨年度專項工作。

1.3年度計劃。根據中長期規劃，制定欽北分公司安全生產管理目標和工作計劃（欽泰欽北發[2017]41號）、欽北2018年春運安全質量計劃（欽泰欽北發[2018]3號）、2018年“清明”、“三月三”、“五一”、“端午”等小長假安全工作（欽泰欽北發[2018]7號）、關于貫徹落實防止疲勞駕駛行為專項整治（欽泰欽北發[2018]6號）、落實安全生產主體責任、開展全員全過程自主安全管理行動（欽泰禾發[2018]13號）、2018年“安全生產月”和“安全生產萬里行”活動實施方案（欽泰欽北發〔2018〕16號）、2018年大檢查大排查大整治實施方案。（欽泰欽北發〔2018〕19號）、平安交通“百日行動”實施方案（欽泰欽北發〔2018〕24號）、2018年“中秋”“國慶”安全質量計劃（欽泰欽北發〔2018〕25號）等年度專項活動方案，并嚴格執行。                     

1.4目標考核。欽北分公司安全生產管理目標和工作計劃（欽泰欽北發[2017]41號）將安全生產管理指標進行了細化和分解，明確了階段性的安全生產控制指標。制訂安全生產獎懲制度（欽泰禾發[2013]159號），每年對年度安全生產管理目標指標進行考核，按照目標管理責任狀進行考核，完成目標的給予獎勵，不完成目標的給予罰款。

2管理機構和人員

（應得分40分，實得分40分）

2.1安全管理機構。分公司成立了以經理為組長、分管安全副經理為副組長的安全生產領導小組，明確分公司經理是安全生產第一責任人，副組長為安全生產重要負責人。其他成員負責對分公司安全生產工作指導、檢查、監督、考核履行各自崗位的安全職責。根據分公司的實際情況設置了與安全生產相適應的安全生產管理機構：安全技術科，負責分公司安全生產各項具體工作。按照安全例會管理制度，分公司每月召開一次安全生產例會（詳見會議記錄本），安全會議主要針對近段時間的安全生產工作進行了總結并對下階段安全工作進行了布置。

2.2管理人員配備。關于調整專職安全管理人員的通知（欽泰欽北發[2018]26號），明確按規定配備5名專職安全生產管理員。關于印發安全生產綜合應急預案的通知（欽泰欽北發[2016]24號）明確了應急處置工作領導小組和應急管理人員。

3安全責任體系

（應得分45分，實得分45分）

3.1健全責任制。

分公司經理劉永是安全生產第一責任人，對安全生產負全面組織領導、管理責任和法律責任，并履行安全生產的責任和義務，分公司分管安全副經理是安全生產的重要負責人，統籌協調和綜合管理企業的安全生產工作，對安全生產負重要管理責任。其他負責人和全體員工實行“一崗雙責”，對業務范圍內的安全生產工作負責，制定了欽北分公司各崗位安全工作職責（欽泰欽北發[2016]30號）。明確了全體員工的崗位安全職責，并將各崗位安全職責裝訂上墻，層層簽訂了安全生產管理目標責任狀，2018年共簽訂了11份（部門）安全責任狀。駕駛員年度安全責任狀227份。

3.2責任制考評。根據安全生產獎懲制度的通知（欽泰禾發[2013]159號），每年對年度安全生產管理目標指標進行考核，完成目標的給予獎勵，不完成目標的給予罰款，并公告考評和獎懲情況。

4法規和安全管理制度

（應得分70分，實得分70分）

4.1資質。分公司按期對《道路運輸經營許可證》、《營業執照》進行檢查及年審，確保資質有效，合法經營。

4.2法規。分公司按規定及時識別和獲取了適用的安全生產法律法規、標準規范，一共收集219份適合的安全生產法律法規及標準規范（詳見清單）。并將法規標準和相關要求及時轉化為本單位的規章制度，貫徹到各項工作中每年對法律法規及標準規范進行一次全員的培訓。提高員工的安全法律意識。

4.3安全管理制度。根據安全生產的需要，公司不斷修訂和完善《安全生產管理制度》，先后出臺了41份有關安全生產的管理制度（詳見安全管理制度清單）。使安全工作逐步走上制度化管理軌道。同時每年對員工進行安全管理制度培訓，讓員工真正認識到安全管理制度的重要性，從而自覺地認真執行到實際工作中。

4.4崗位安全生產操作規程。根據安全生產標準化的需要，制定安全生產操作規程（欽泰禾發〔2013〕115號），并制定成冊發放給員工。按照年度培訓計劃，開展安全生產操作規程培訓，提高員工的安全操作技能，確保安全生產。

4.5制度執行及檔案管理。認真執行國家有關安全生產的方針、政策、法規及本單位的安全管理制度和操作規程，制定一系列安全管理措施。按規定每年進行了一次對安全生產法律法規、標準規范、規章制度、操作規程的執行情況進行檢查（詳見檢查表）。已建立和完善各類臺帳和檔案，并按要求及時報送有關資料和信息。

5安全投入

（應得分50分，實得分50分）

5.1資金投入。制訂了安全生產費用管理制度（欽泰禾發[2013]156號），按照制度的要求每年按營收的1.5%提取安全費用，并另立帳目，實行專款專用，按安全生產的需要及時投入安全資金，2017年11月至2018年11月共計提安全費用418967.64元，投入安全資金410488.25元，保證安全生產投入的有效實施，并為旅客投保承運人責任險，為旅客減少安全風險。

5.2費用管理。為了使安全資金得到有效的監督管理和落實，制訂了安全生產經費檢查、監督小組（欽泰欽北發〔2018〕1號），領導小組成員每月跟蹤和監督安全生產費用計提及使用情況，每季度對安全生產專項經費使用情況核查總結，保證安全資金專款專用。同時建立了安全費用管理臺帳。

6裝備設施

（應得分75分，實得分75分）

6.1車輛管理。 通過查看安管系統車輛建制和車輛技術檔案，分公司車輛技術等級符合行業標準規定要求；車輛持有有效的《道路運輸證》、《機動車行駛證》、《道路客運班線經營許可證明》，并在規定位置放置客運標志牌；通過現場排查車輛按照規定配備安全錘、三角木、警示牌等安全設備，按相關規定配足有效的滅火器；制定了道路旅客運輸車輛技術管理制度（欽泰禾發〔2016〕167號）并落實制度，按國家規定的技術規范對車輛進行定期維護與保養，通過對在建車輛的排查，所有車輛按時進行定期維護與保養，運輸車輛技術狀況良好；營運車輛符合國家標準規定的使用年限，最大年限10年。嚴格執行車輛的強制報廢制度，加強臨近報廢車輛的技術監管，制定了臨近報廢車輛管理制度，及時處理臨近報廢車的安全隱患；每月進行一次車輛安全設備設施排查，確保車輛安全生產設施設備符合有關規定。

 

7科技創新與信息化

（應得分100分，實得分100分）

7.1科技應用。根據GPS車輛監控系統安裝使用管理規定（欽泰禾發〔2010〕83號），落實了衛星定位裝置安裝的使用規定；旅游包車、三類以上班線客車按規定安裝使用具有行駛記錄功能的衛星定位系統車載終端，通過GPS終端設備安裝信息一覽表看出所有設備都正常使用；分公司所有車輛衛星定位系統車載終端接入泰禾衛星定位監控平臺，與廣西道路運輸車輛動態監管總平網聯控，及時向上級監管平臺傳輸定位數據，并保證數據真實、準確；每月定期檢查車載終端使用情況，確保車輛在線時間，保證車載終端工作正常、監控數據準確、實時、完整傳輸（車載終端設備使用情況排查表、車輛GPS終端上線率統計表）；通過泰禾衛星定位監控平臺錄入了所有建制車輛和駕駛員的基礎資料、車輛技術檔案信息和記錄車輛行駛情況等信息確保信息完整準確；配備專職人員（分公司車輛動態監控人員信息名冊）負責監控車輛行駛和駕駛員的動態情況，分析處理動態信息。建立監控值班制度（GPS值班監控操作規程），對營運車輛24小時實時動態監控；對上級監管平臺發出的指令進行應答，并執行有關要求，并按照有關規定及時糾正和處理超速、疲勞駕駛、故意破壞衛星定位裝置等違法違規行為（違法違規行為處理記錄），建立動態監控工作臺帳（監控值班日志）。

7.2.科技創新。組織開展安全生產科技攻關對營運客車安全技術管理系統應用進行了升級；設有營運客車安全技術管理系統、辦公場所視頻監控平臺等其他安全監管信息系統。

 

8隊伍建設

（應得分90分，實得分87分）

8.1培訓計劃。按照集團公司的要求，分公司每年都制定年度安全培訓計劃《關于印發欽北分公司2018年度安全培訓計劃的通知》(欽泰欽北發〔2018〕2號），并制定了長期的繼續教育培訓計劃《關于印發欽北分公司安全教育培訓中長期規劃的通知》（欽泰欽北發〔2014〕5號），培訓具體明確培訓的內容和培訓時間。切實按照培訓計劃的時間要求逐一地進行培訓。

8.2宣傳教育。積極開展安全生產的法律、法規和安全生產知識的宣傳、教育活動。通過出黑板報、安全標語橫額等多方面宣傳教育，營造安全生產的氛圍。（2018年欽北分公司安全宣傳板報）

8.3管理人員。分公司共有5人專職安全管理人員，全部經過主管部門的培訓并取得了培訓合格證。專職安全管理人員熟悉各崗位的安全生產業務操作規程，運用專業知識和規章制度開展安全生產管理工作，并且每年都參加安全管理培訓不少于24小時。

8.4從業人員培訓。為了提高從業人員的素質和能力，分公司按規定每年都對全體員工進行不少于24小時再培訓，如：2018年新《道路旅客運輸管理規范》培訓、2018年《道路接駁運輸管理辦法（試行）》培訓、2018年“安全生產月”消防安全應急演練及消防知識培訓等。新入職人員、轉崗人員，進行培訓合格了再上崗。如：新員工消防安全知識培訓、崗位操作規程培訓、轉崗人員崗前培訓等。

8.5規范檔案。建立健全安全宣傳教育培訓考評檔案，詳細、準確記錄培訓考評情況。對培訓效果進行評估，改進提高培訓質量。

9作業管理

（應得分155分，實得分152分）

9.1現場作業管理。嚴格執行操作規程和安全生產作業規定，嚴禁違章指揮、違章操作、違反勞動紀律。每周定期進行安全生產現場檢查；

9.2安全值班。制定并落實安全生產值班計劃和值班制度—領導安全值班制度（欽泰禾發[2011]113號），重要時期實行領導到崗帶班，有值班記錄。

9.3相關方管理。為加強相關方的管理，與相關方欽州市欽南區溫五廣告工藝服務部每年簽訂的安全協議書，明確雙方的安全責任，每月對相關方進行定期的安全檢查，發現隱患立即進行整改。同時對外來人員施工及作業簽訂安全協議，明確雙方的安全責任。

9.4駕駛員管理。制定了駕駛員檔案管理制度摘自（欽泰禾發（2018）81號），并落實駕駛員行車安全檔案管理制度，實行一人一檔；嚴格審查駕駛員的駕駛證件、從業資格和駕駛經歷，符合條件的簽訂聘用合同，2018年新簽訂駕駛員23人，全部符合條件，經查全部駕駛員資格在有效期內；客運車輛每日運行里程超過400公里（高速公路直達里程超過800公里）的，按規定配備兩名以上駕駛員，目前所有班次配備率100%；經在線或路查未發現駕駛員連續駕駛時間超過4小時，或者24小時內累計超過8小時的現象；及時掌握極端天氣及路況信息，每天通過GPS監控平臺下發信息提示作業中的駕駛員謹慎駕駛；駕駛員按照規定填寫《行車日志》，經查絕大部分符合要求，個別問題及時改進。

9.5營運車輛管理。建立車輛技術檔案，實行一車一檔，2018年分公司三季度建制車輛121輛，檔案內容記載及時、完整準確，無隨意更改；聘用車輛技術管理員專人負責車輛技術管理工作，每天對報班車輛進行安全技術狀況檢查，符合規定方可報班；建立并落實車輛安全檢查制度。通過車輛“三檢制度”做好出車前、行車中及收車后的車輛檢查工作；車輛的維護、維修作業在交通運輸管理部門認定的泰禾欽州汽車修理廠進行。

9.6運輸管理。客運班線按照許可的線路、班次、站點運行，在規定的途徑站點進站上下旅客，通過安管系統和現場排查，所有車輛按照正常行車線路行駛，無站外上客或者沿途攬客現象 ；客運車輛嚴格按核定人數范圍內載客運行，無違反規定超速、超員運輸， 無違反規定超速、超員運輸記錄；通過對營運客車運行三級公路的排查，合理調整了發車時間，對夜間途徑達不到夜間安全通行條件的三級（含）以下山區公路，禁止通行。

9.7警示標志。在存在一定危險因素的作業場所和設備設施，設置了明顯的安全警示標志，警示、告知。如：飲水機的小心燙手、電器開關的小心漏電等，所有的危險種類都對從業人員進行了危險告知并制定了應急措施。

10危險源辨識與風險控制　（應得分40分，實得分40分）

10.1危險源辨識。分公司根據危險源辨識及評價方法、危險源辨識與風險控制 （摘自 欽泰禾發[2018]81號）。

組織開展本單位危險設施或場所危險源的辨識和確定工作。通過危險源識別清單、危險源識別評價表及時對作業活動和設備設施進行危險、有害因素識別、評價。同時對重大危險源進行辨識，經辨識，分公司無重大危險源。

10.2風險控制。通過危險源識別清單、危險源識別評價表及時對作業活動和設備設施進行危險、有害因素識別，對危險源進行辨識評價。通過《崗位危害因素告知書》向從業人員如實告知作業場所和工作崗位存在的危險因素、防范措施以及事故應急措施，并對危險源進行建檔。

11隱患排查與治理　　（應得分70分，實得分70分）

11.1隱患排查。結合集團公司2018年度安全隱患排查與治理方案 （欽泰禾發[2017]182號），分公司制定了2018分公司年度安全隱患排查與治理方案 （欽泰禾欽北發[2017]44號）。明確了排查的目的、范圍，選擇合適的排查方法。每月組織開展進一次安全隱患排查，記錄在案，發現隱患，及時整改。對存在的問題進行原因分析，制定針對性控制措施。（安全隱患治理方案、安全生產事故隱患排查治理臺賬）

11.2隱患治理。根據制度規定，分公司每月開展隱患排查治理，對上級檢查指出或自我檢查發現的一般安全隱患，嚴格落實防范和整改措施，并組織整改到位。重大安全隱患報相關部門備案，做到整改措施、責任、資金、時限和預案 “五到位”。在2018年安全隱患排查治理中，分公司不存在重大安全隱患。建立隱患治理臺帳和檔案。按規定對隱患排查和治理情況進行統計分析，并向有關部門報送書面統計分析表。

12職業健康

（應得分25分，實得分23分）

12.1健康管理。分公司制定了欽北分公司的職業健康安全管理制度，并成立了職業健康安全領導小組，配備了專（兼）職管理人員，并按有關規定每兩年對員工進行一次職業健康檢查。每年一次對員工進行職業健康宣傳培訓（2018年職業健康培訓），使其了解其作業場所和工作崗位存在的危險因素和職業危害、防范措施和應急處理措施。并向員工發放簽訂了職業崗位危害告知書（存10盒）。分公公司為從業人員提供符合職業健康要求的工作環境和條件，配備與職業健康保護相適應的設施、工具（關于印發《勞動防護用品管理規定》的通知（欽泰禾發〔2013〕111號））。

13安全文化

（應得分35分，實得分35分）

13.1安全環境。根據安全生產的需要，分公司每月出版一期安全宣傳文化板報，并在專項安全活動及節日中根據不同內容出版相應安全宣傳文化板報及安全宣傳橫額（2018年安全宣傳專欄照片、2018年安全宣傳橫額照片）。公開了安全生產舉報電話號碼和電子郵件信箱。對接到的安全生產舉報和投訴及時予以調查和處理（安全投訴、舉報調查處理記錄表）。

13.2安全行為。分公司按規定每年開展一次安全承諾活動（2018年安全承諾活動），與駕駛員簽訂安全生產承諾書。并編制了《安全知識手冊》發放到員工手中（安全知識手冊發放記錄）。每年組織開展一次“安全生產月”活動（關于印發欽北分公司2018年“安全生產月”和“安全生產萬里行”活動實施方案的通知 欽泰欽北發[2018]16號）。對在安全工作中做出顯著成績的集體、個人給予表彰、獎勵，并與其經濟利益掛鉤（欽北分公司優秀駕駛員獎勵辦法（欽泰欽北發[2016]28號）、2017年優秀駕駛員名單）。并舉辦了2017年安全生產管理先進經驗總結、交流和推廣座談會暨優秀駕駛人表彰大會，對安全生產進行檢查、評比、考評，總結和交流經驗，推廣安全生產先進管理方法。

14應急預案

（應得分85分，實得分82分）

14.1預案制定。分公司根據實際情況，引用并制定了治安突發事件專項應急預案（欽泰禾發[2016]176）、公共突發事件綜合應急預案（欽北站字〔2016〕24號）。并根據實際將應急預案分為綜合應急預案、專項應急預案和現場處置方案。綜合應急預案有安全生產綜合應急預案（欽泰欽北發【2018】18號）。專項應急預案和現場處置方案有臺風暴雨自然災害應急預案（欽泰禾發[2018]9號）、道路交通事故應急求援預案（欽泰欽北發【2018】20號）。應急預案已報備給集團公司安技部，通過電子郵件向北區運管報送。

按照管理規定每年定期開展一次對應急預案的評估，并根據評估結果或實際情況的變化進行修訂和完善。（道路客運交通事故應急救援預案桌面演練資料）

14.2預案實施。按規定對應急預案進行了安全宣傳、培訓教育，2018年上半年消防演練、《消防滅火知識》培訓資料。道路客運交通事故應急救援知識培訓資料使各崗位工作人員熟悉應急預案內容，熟悉應急職責、應急程序和應急處置方案。

14.3應急隊伍。根據實際情況，建立了與本單位安全生產特點相適應的專兼職應急救援隊伍關于調整欽北分公司應急救援組織機構人員的通知（附應急救援人員花名冊）、關于調整應急處置工作領導小組成員的通知。并且對應急救援隊伍進行不定期的培訓和訓練，提高救援隊伍的救援水平。

14.4應急裝備。按照應急預案的要求配備相應的應急物資及裝備（應急物資及裝備清單）并對裝備使用狀況進行定期檢測和維護（應急裝備和物資檢查維護記錄），使其處于良好的狀態。

14.5應急演練。按照有關規定制定應急預案演練計劃，并按計劃組織開展應急預案演練，2018年分公司進行了消防安全應急演練和道路客運交通事故應急救援桌面演練。應急預案演練結束后，對應急預案演練效果進行了評審，總結。

14.6存在問題。現場演練效果不是很好，日常訓練少。

15事故報告調查處理

（應得分50分，實得分50分）

為加強生產安全事故應急處置，分公司制定有事故應急預案、應急物資和裝備、成立有應急小組等，每年組織滅火和疏散演練、道路客運交通事故應急救援演練等。分公司建立了事故記錄本，2017年無道路交通死亡事故。

16績效考核與持續改進

（應得分35分，實得分35分）

16.1績效評定。分公司按有關規定，每年至少一次對本單位安全生產標準化的實施情況進行評定，對安全生產工作目標、指標的完成情況進行綜合考評（欽北分公司2017年安全生產標準化實施情況評定報告及改進措施）。

16.2持續改進。分公司印發了2018年度安全生產管理目標和工作計劃的通知(欽泰欽北發[2017]41號)，并根據 2017年集團公司每季度安全檢查情況的通報，及安全達標不符合項的整改報告，編寫了2017年安全生產標準化評定報告，提出進一步完善安全標準化的計劃和措施，對安全生產目標、指標、管理制度、操作規程等進行修改完善（2017年度安全生產標準化建設工作計劃及改進措施）。

篇6

關鍵詞 車輛管理 問題 對策

一、引言

車輛是每個單位都必不可少的重要工作工具以及平時的交通工具，是單位是否能夠開展好工作的必要保證，一個單位車輛管理水平的好壞直接決定了單位的工作效率。在單位的日常管理中，為切實配合好單位其他部門開展工作，服務好領導，做好車輛的管理工作，筆者認為應該按照統籌兼顧的原則，站在全局角度上，統領工作，對車輛的使用合理分配，本文結合自己多年的車輛管理工作經驗，分析了當前企業中車輛管理工作中存在的問題，以及就如何解決問題筆者提出了自己的想法。

二、企業在日常的車輛管理工作中存在的問題的表現

（一）車輛的管理人員不能嚴格按照車輛管理的規章制度在日常管理車輛

一個企業的發展，單位內部的事務逐步增多，車輛的使用頻率以及車輛的數量都在不斷增加，對于單位公車的使用，單位制定出了相當嚴格的使用程序和規范，比如制定了嚴格的車輛使用程序、制定了嚴格的派車程序。雖然單位制定除了相關的程序，但是在日常車輛的使用和管理中，單位內部仍然存在著一些不嚴格按照規定使用車輛的事件發生，這就使得一些單位的車輛管理很混亂，一些員工甚至在沒有經過單位領導同意的情況下就違規使用公車，將車輛開回家中，公車私用，對單位造成了不良的影響。造成這些現象發生的原因主要就是因為車輛管理人員礙于情面，因為大家都是熟人，所以就對員工用車睜一只眼閉一只眼，私自同意員工用車，這種情形不但影響了公司的日常運轉，還嚴重影響了公司對外的形象。

（二）公車的管理人員缺乏較好的服務意識

車輛的管理人員屬于單位后勤管理部門負責管理，雖然是編制內的工作人員，但是大部分人員屬于體制內的工勤人員，非干部，這就造成了在薪酬待遇上與單位的干部相差很大，再加上因為與干部的差別較大，因此他們在公車的使用中存在很多錯誤的做法，比如他們中就經常存在公車私用，對公車的管理不到位，管理人員根本就沒有意識到自己工作的重要性，經常在工作中掉以輕心。他們中甚至有些人存在“權大優先”的思想，他們優先為領導安排用車，不根據事情的輕重緩急，有事因為為領導安排甚至耽誤了重要的工作。

（三）缺乏主動維護和保養車輛的主動性

部分車輛管理人員缺乏主動保養和S護車輛的主動意識，具體存在以下兩種表現：第一，在車輛的維修和保養上，管理人員聽從駕駛員的意見，自己不對公司的車輛的使用情況進行了解，按照駕駛員的意見維修，有時候就造成了車輛維修的成本過高，造成嚴重的浪費；第二，車輛管理員普遍沒有對車輛的主動維護和保養的意識，這就造成了一些車輛中存在安全隱患沒有被及時的發現，有可能會釀成安全事故。

三、如何提升車輛的管理水平

（一）建立完善的車輛管理規章制度及嚴格的車輛日常管理制度

規章制度一個單位能否正常運轉，對員工是否嚴格要求的重要標志，車輛的管理同樣需要有一套完整規章制度，為有效節約單位的成本，提升車輛的使用效率 ，這就要求管理人員建立一整套的車輛管理制度，只有這樣才能保證車輛的安全運行。建立健全車輛管理的制度首先要與單位的實際工作要求相結合，以服務單位為主要目的，按照統籌兼顧的原則，對車輛實施精細化管理，確保車輛安全、高效的運行。

（二）優化車輛的日常使用方案

單位的車輛管理人員需要圍繞單位的日常工作為中心，以單位的任務需要為安排為要求，在安排車輛時進行統籌的安排，盡量提高車輛的利用率，出勤率，每天保證有80%的車輛在崗；在統籌規劃的同時也要遵守單位的車輛管理制度；為實現對單位車輛的制度化管理，首先需要完善單位的車輛管理制度及車輛的日常維護和使用制度。在車輛的使用中一定要注意杜絕車輛的公車私用情況。在平時由公車管理中心統一設立一個專門的停放車輛的停車場，特別是節假日和夜間車輛一定要放在停車場，小長假時一定要將車輛封存。在假期及夜間時確需使用車輛的一定要經過單位領導批準才能使用車輛。

（三）切實增強管理人員的服務意識

對于單位內車輛管理人員服務意識差的情況，后勤管理部門一定要認真開展“兩學一做”學習教育，以“兩學一做”學習教育為載體，將管理人員服務意識徹底的貫穿的車輛的日常管理中去，更好地為單位員工及單位服務。對于單位的監測部門用車，因為監測部門用車有其特殊性，可能隨時隨地用車，因此要培養管理人員的忠于職守的意識，通過讓管理人員參加各種培訓提升管理人員的業務能力水平。車輛管理工作是非常重要的一項工作，通過合理的優化和分配車輛，這樣可以實現用最小的代價使車輛的使用最大化，但是所有的工作目標還是依賴于工作人員業務能力的提升，因此必須開展對業務人員的業務能力培養，提升業務人員的專業技能。還要及時地對車輛管理人員開展廉政教育，確保管理人員自己對工作有一顆敬畏之心，讓大家都終于自己的工作，確保工作不出任何差錯，確保安全。

（四）主動對車輛進行維護和保養，確保車輛安全運行

對于車輛的日常維護和保養工作，車管人員需要主動提前知曉，車管人員需要熟悉車輛的基本情況，按照規定嚴格的對車輛的狀況進行排查，盡早介入有助于發現車輛存在的潛在問題，這就可以讓安全隱患消除在萌芽狀態。第二要嚴格按照標準規范和審查車輛的查驗程序，在單位的指定維修點維修車輛，若出現指定維修點無法維修的情形，駕駛員應該及時的上報情況，在單位領導同意的情況下將車輛送到其他維修廠家維修。

（五）對能耗等加強管理，減少車輛的損耗

企業單位和機關事業單位不同，企業單位自負盈虧，因此應平時就注意節能減排，樹立節約意識，從源頭上減少車輛的損耗，徹底降低成本，在對車輛進行修理時，堅持按照《維修清單》上條目審核維修的車輛的維修費用，不得隨意增加項目。并且要為每一輛車建立檔案，準確的了解車輛的基本情況，在派車時可以根據車輛的基本情況選派優秀的車輛完成任務。

四、結語

車輛管理工作千頭萬緒，而且嚴謹有序，它是后勤保障工作的重要組成部分。通過制定科學的管理規定，強化人員的培訓，可以提升車輛的利用效率，只有正確面對車輛管理當中存在的問題，建立科學完善的制度，加強對駕駛員的安全教育，只有這樣才能真正提升車輛管理工作的水平，為公司的發展作出貢獻，切實服務好大家的工作。

篇7

我是廣西運德集團公司邕寧汽車總站的營運駕駛員（經濟責任人） ，為確保安全駕駛車輛，我向集團公司、廣大旅客和社會各界承諾：

一、嚴格遵守國家相關安全法律法規，企業安全管理制度，春運、重要節假日和集團公司組織開展的專項行動期間的行車安全管理規定，樹立遵章守紀光榮,違章肇事可恥的思想！

二、積極參加單位組織的安全教訓培訓活動，通過學習，提高遵章守法、安全文明駕駛意識，進一步認識安全駕駛、安全營運的重要性。

三、駕駛中，保證不超速、不超員、不超載、不酒后駕車、不疲勞駕車、不帶病駕車、不盲目超車、不開斗氣車；不在高速公路隨意停車和上下客；不冒險通過漫水路、漫水橋和傍山險道。

四、嚴格執行駕駛員配備、休息管理制度，自覺進入長途客車中途休息站休息和遵守客運車輛凌晨2時至5時停止運行的有關規定。

五、做好車輛例保工作，定期對車輛進行維護保養，按時進行車輛年度安全檢驗。堅持出車前、行車途中和收車后的安全自檢，杜絕機械事故的發生。

六、自覺接受單位對車輛運行動態的監控，不擅自關閉或破壞車輛動態監控設備

七、依法經營、進站經營，服從站務管理，嚴格遵守檢驗報班制度。

八、嚴格執行安全告知制度，履行安全告知義務，做到發班前向乘客宣讀《安全告知》，中途停車休息向乘客宣讀《中途停車休息告知》。

九、如有違法違規行為愿意接受集團公司、本單位按規定處理。

承諾人（簽名）：

承諾日期： 年 月 日

安全行車管理承諾書二

作為上海亞利包裝有限公司的駕駛員，我承諾：

一、 堅持“安全第一、預防為主”的方針，遵守《中華人民共和國道路交通安全法》及《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》。

二、 生產經營和管理用車不公車私用，若有違反，除應承擔實際使用發生的費用，還應按私用公里數 20 元./公里的標準交納罰款。

三、 堅持車輛外出實行派車單制度，外出時說明用途、時間等，并由本人將出行時的公里數記錄后交由所屬部門主管處備案。

四、 堅持車輛停放在公司院內，若因特殊情況，經所屬部門經理批準后方可在外停放。若未按規定，發生被盜、損壞，由本人負責賠償。

五、 熟悉掌握所駕車輛，執照駕車。

六、 車輛行駛前認真做好例行安全檢查，做到機油、汽油、剎車油、冷卻水、輪臺氣壓、制動轉向、喇叭、燈光的安全、準確、可靠，使汽車處于良好狀態。保證車輛隨時能夠出車。

七、 行車途中保持高度警惕，克服麻痹思想。

八、堅持絕不酒后開車，絕不闖紅燈，絕不疲勞駕駛，絕不超速行駛，杜絕車輛事故的發生，保障車輛和人身的絕對安全，如因違規行車發生意外事故，致使第三者遭受人身傷亡或財產直接損毀，完全由我本人承擔，與公司無關。

九、 堅持車輛維修與保養。

十、 堅持每月安全學習，準時參加安全日活動，學習交通法規等，不斷提高思想認識，增強安全意識。

篇8

為了個人的安全健康，為了家庭的幸福美滿，為了企業的穩定發展，本人在工作中，要認真做到遵章守法、規范操作，安全生產從我做起，并鄭重承諾：

1. 在工作中，自覺遵守國家、地方的法律法規和公司的各項安全管理制度、措施、規定和規程，服從管理，聽從安排。

2. 工作期間不違反公司勞動紀律、不打架斗毆，不做違法亂紀的事。保持好良好狀態上下班，在家休息好，不帶病、帶情緒上班。

3.日常工作中，自覺遵守公司有關安全生產的管理制度和規定，不違章操作、不盲目作業，不違反安全操作規程，規范、正確使用公司工作工具和車輛。

車輛安全管理：嚴格遵守《交通法規》及和本公司的規章制度，樹立安全第一的思想，嚴禁超速、闖紅燈、酒后駕駛及違章停車，由駕駛員本人造成的交通違章罰款等不予報銷，由個人自行承擔；出車期間，不得擅自同意無關人員搭乘車輛，更不得將車輛交給他人駕駛，由此造成的損失和事故由個人自行承擔責任；嚴禁出私車，沒有送貨任務時，車輛停放在指定地點；嚴禁違章駕駛，若違反交通法規肇事，一切后果由個人自負。做到安全文明行車，無違章，無事故，愛護車輛，勤檢查，勤維修，勤保養，始終保持良好的車況。

庫房安全管理：庫管人員認真做好各類貨物入庫、出庫及庫存管理工作。入庫房時，會同相關人員認真檢查貨品規格、型號及數量，根據貨品型號分類存放。貨物出庫時，嚴格按照出庫單品名、數量進行發放。定期進行盤點，做到帳貨相符。禁止所有人員在庫房內吸煙、玩火，每天上下班檢查庫房內所有電源、門窗是否完好，定期做庫房防水、防火、防鼠、防漏、防盜工作同時做好庫房內外責任區內清潔衛生工作。

經濟安全管理：嚴格遵守財務管理制度，每天的現金收入必須及時上交，特殊情況需向管理人員匯報，做到款帳相符；周轉備用金必須每班核對，具有書面記錄，每天的營業收入現金未經專管人員批準，不得以任何借口借出給任何人，或私自挪用；所有人員不得在日常工作中營私舞弊、貪污、挪用公款，損害公司利益，如經發現給予開除并賠償經濟損失。

5.增強自我保護意識：在工作中做到“我不傷害別人，我不被別人傷害，我不傷害自己”,確保工作中的個人安全、公司財產安全及經濟安全。

6.團結友愛，工作期間禁止與其他工友發生沖突，嚴禁工人私下解決矛盾。

7.如因無證駕駛、醉酒駕駛、違章駕駛、違規操作、違反勞動紀律，違犯法律法規及上述所列條款等而造成的各類安全及治安事故，均由個人自行承擔責任，我公司概不對其承擔任何責任。

同時，對于因個人違規原因造成事故和損失的，情節較輕者，未影響到公司正常業務的進行，公司將視具體情節給予批評和警告;對于情節較嚴重，給公司造成經濟損失或重大負面影響等情況的，公司將根據國家相關法律法規，追究其經濟、民事及刑事責任。

對于以上承諾，本人自覺遵守，如有違反，本人愿承擔責任。

本承諾書自簽字日起生效。

篇9

一、完善制度建設，夯實基礎管理

維修及維修管理系統是公交企業的后勤保障，良好的車輛裝備素質是創造良好的營運效益的前提。加強維修技術管理，提高車輛維修及使用水平，是提高裝備素質的關鍵。

三車隊車間剛剛組建就及時組織人員開會傳達公司文件的規定和車間的各項管理制度，對車間制定的管理制度進行了認真梳理。并在此基礎上協助公司完成了車間的定員、定崗工作，明確了各崗位的要求、職責，健全了管理組織體系以及各項工作的管理規章制度。通過健全全面規范的管理制度，使車間的各項工作步入正軌，車間的綜合水平明顯提高。

二、加強教育，提高職工綜合素質

車間在全新的組織架構下開展工作，對車間的安全生產教育、各工位工作提出了更高要求。車間按照要求，制訂了維修工責任狀，涵蓋了車間質量管理、安全生產、設備保養、消防知識、體系管理等方方面面的內容并要求每個維修工閱讀后簽字。并結合車間實際，按照公司各項維修計劃，有組織、有步驟地開展工作。狠抓車間安全始終把安全生產工作作為重點工作。由車機隊長對車間的安全工作進行管理，并完成了車間環境因素、危險源的識別工作；定期對車間安全消防設施及衛生狀況進行檢查，發現問題及時整改。同時，車間不斷加強對設備安全操作的監督檢查工作。以人為本、強化教育、增強員工的安全意識，把“提高員工的安全意識，控制員工的安全行為”作為安全管理的重點，列入了重要議事日程。發現員工有違規操作行為及時批評教育。杜絕人為因素影響安全生產。

三，積極配合完成車保部工作

在日常工作中積極配合車保部安排的年檢工作，將年檢車輛提前調試好技術性能，確保年檢的合格率，遇有本車隊有年檢車輛時車機隊長也到達年檢現場進行協助。每次車保部下達安全檢查任務時，車機隊長親自帶維修工到各個站點認真檢查，對存在安全隱患車輛及時進行整改，并匯總上報車保部。督促維修工在一級保養時對發動機，油箱外表，排氣管的清洗工作。認真完成開空調前的，空調濾網清洗工作和對車輛水箱的清潔，做到每輛車都清洗到位，確保空調開啟后發動機水溫和空調的正常工作。

四、提高維修質量，降低返修率

一，無責任返修

（一），針對車輛故障返修分析由于駕駛員對車輛的性能缺少了解，在使用過程中不規范操作將汽車某部分損壞造成的返修。誤認為上次故障未排除。

（二），新配件在保修期內，或修復件，因質量不佳，在使用過程中出現故障造成損壞所造成的返修為配件質量返修，此現象也是在汽車維修中經常遇到的一個重要問題，也是返修率升高的一個重要原因。當前汽車配件市場混亂的秩序、對配件真偽識別及檢測方法的缺乏等原因。使得因配件質量問題而出現的返修車數占了很大的比例。以上兩種情況實際是與維修工無任何責任的返修。

二、如何正確處理有責返修車

完善管理制度，提高維修質量要想正確處理返修車，必須建立健全一套行之有效的規章制度，首先確立維修班長負責檢驗，車機隊長不定期抽查制度，作為一項放射型覆蓋維修車間每個生產角落工作構架。對個別上夜班維修工為了能提早一點下班做事不認真，造成次日無法出場耽誤營運的進行批評教育，思想較頑固的進行約談。使車輛維修人員進一步樹立為運營一線服務的思想，并熟練掌握車輛性能以及車輛維護知識，提高維修保養質量，確保營運一線用車。

篇10

為了加強停車場規范有序的管理，保障停車場的正常運行，特制定以下管理制度。

一、車輛管理負責人職責

1、依法循章對交通、車輛進行管理。

2、負責按物價部門收費規定收取車輛保管費。

3、熟悉掌握車輛流通情況，車位情況，合理布置安排，優先保證業主使用車位。

4、負責監督和落實員工崗位職責，對員工進行日考核，填寫《員工日考核表》。

5、負責每日工作檢查，并填寫《車輛管理日檢表》。

6、負責對外協調與聯系，處理車輛管理方面的問題和客戶投訴。

7、負責對員工進行法制教育和職業道德教育，不斷提高服務質量。

8、負責對員工進行崗位培訓，并做好培訓記錄。

9、定時向車場主任匯報工作。

二、車輛管理員的職責及紀律

1、車輛管理員的職責如下：

（1）負責對停車場的汽車，摩托車，以及保管站內的自行車管理。

（2）實行24小時輪流值班，服從統一安排調度。

（3）按規定著裝，佩戴工作牌，對出入車輛按規定和程序指揮放行。

（4）遵守規章制度，按時上下班，認真做好交接班手續，不擅離職守。

（5）按規定和標準收費，開具發票，及時繳交營業款。

（6）負責指揮區內車輛行駛和停放，維持停車秩序。

（7）負責對廣場道路和停車場的停放車輛進行巡視查看，保證車輛安全。

（8）負責停車場的消防以及停車場、值班室，崗亭的清潔工作。

2、車輛管理員的紀律

（1）儀容整潔，遵守《儀容儀表規定》。

（2）執行公司文明禮貌用語規范，講究文明服務，禮貌待人。

（3）嚴格遵守《交接班制度》。

（4）值班時禁止喝酒、吸煙、吃東西：不準嬉笑、打鬧，不準在值班時會客、看書報、聽廣播，及做其他與值班職責無關的事。

（5）愛護各種器具，不得丟失、損壞、轉借或隨意攜帶外出。

（6）依法辦事，廉潔奉公，堅持原則，是非分明。

（7）團結互助，禁止鬧糾紛；(規章制度　)不說臟話，不做不利團結的事。

三、門衛管理制度

停車場庫門衛需設兩人，一人登記收費，一人指揮車輛出入和停放。其職責是：

1、嚴格履行交接班制度。

2、對進出車輛作好登記、收費和車況檢查記錄。

3、指揮車輛的進出和停放。

4、對違章車輛，要及時制止并加以糾正。

5、檢查停放車輛的車況，發現漏水、漏油等現象要及時通知車主。

6、搞好停車場庫的清潔衛生。

7、定期檢查消防設施是否完好、有效，如有損壞，要及時通報上級，維修更換，不準使用消防水源洗車等。

8、車場庫門衛不準私自帶親戚朋友在車庫留宿，無關的閑雜人員要勸其離開。

9、值班人員不準睡覺、下棋、打撲克或進行其他與執勤無關的事，要勤巡邏，多觀察，隨時注意進入停車場庫的車輛情況及車主的行為，對發現的問題，要及時報告上級部門。

四、車輛管理員交接班制度

1、按時交接班，接班人員應提前10分鐘到達崗位，在接班人員未到達前，當班人員不能離崗。

2、接班時，要詳細了解上一班車輛出入和停放情況以及本班應注意事項。

3、向下一班移交值班記錄和《車輛出入登記表》。

4、交接班時應將上一班移交的值班物品如對講機等及其他設備清點清楚，并在值班記錄上簽名。

五、停車場管理規定

管理處負責車輛管理，車輛行駛停放，車場主任負責協調指導停車場的管理工作，車管員負責車輛的存放、保管、放行等具體管理。

1、對進入停車場車輛的管理規定