導語：如何才能寫好一篇經營模式與盈利模式的區別，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

一、職業籃球俱樂部的相關概念研究

（一）職業profession，一般是指作為主要的謀生手段。職業體育是指運動員作為勞動力受到俱樂部業主的雇傭，付出勞動，獲得工資等收益。從此定義可以看出職業體育是指參與者以體育作為主要的謀生手段[']。張林認為職業體育就是：在商品經濟充分發展和體育市場不斷擴大的條件下，自覺運用價值規律，利用高水平競技運動的商品價值和文化價值，參與社會商品活動和社會文化活動，使競技運動員獲得優厚報酬，并為社會提供體育和文化服務的一種活動。業余體育指運動員或者運動隊參加體育比賽是沒有工資報酬的由此可知業余體育指進行比賽或參與體育是因為他自己樂于參加這樣的活動，而并非是為了獲得報酬。

（二）職業籃球：職業籃球的性質首先是職業性的，參加者把籃球作為一種事業、追求和謀生的主要手段。它是以職業籃球俱樂部作為載體而存在的。

（三）俱樂部：俱樂部（又稱會所；英文：Club）單從字面上理解就是人們聚集在一起進行娛樂活動的組織團體或者其場所，嚴格解釋是具有某種相同興趣的人進行社會交際、文化娛樂等活動的團體和場所。

（四）職業體育俱樂部：是職業體育的基本組織形式。職業體育俱樂部是一種經營高水平運動競賽、開發訓練競賽及其附屬產品、追求利潤最大化的特殊經濟組織，既然是一種經濟組組那它必然是以市場為導向，以滿足觀眾需求，取得最佳經濟效益來保持俱樂部的生命力。

（五）簡言之，職業籃球俱樂部是一種以市場為導向，在現在企業制度的規范下，建立起來的以經營高水平運動競賽，開發相應競賽產品及其附屬產品，并最求利潤最大化的特殊的企業化組織。

（六）職業籃球俱樂部：是職業籃球的基本組成單位，是在一定的法律壞境和社會環境的約束下，向公眾提供籃球競賽及相關產品的企業化組織，是一個自主經營、自負盈虧、自我約束、自我發展的法人實體。

二、經營模式相關概念

（一）經營：在《辭?！防锝洜I指籌劃經辦、管理。在《現代漢語字典》經營有兩個意思一是指籌劃并管理，另外一個意思是計劃與組織。通過以上理解我們認為經營：是根據企業的資源狀況和所處的市場競爭環境對企業長期發展進行戰略性規劃和部署、制定企業的遠景目標和方針的戰略層次活動。

（二）模式：《現代漢語詞典》對“模式”的解釋是：“某種事物的標準形式或使人可以照著做的標準樣式”。但目前學術界在使用模式一詞時，對其涵義的理解和認識仍然是有分歧的。一種觀點認為模式屬于方法范疇，其中有的認為模式就是方法，有的認為模式是多種方法的綜合。另一種觀點認為模式與方法既有聯系又有區別，各種方法在具體時間、地點和條件下表現為不同的空間結構和時間序列，從而形成不同的模式。從自然科學的角度看，模式研究法的目的是對研究對象進行觀察、實驗、模擬和理論分析，進而獲取對研究對象更深刻、更本質的認識。

（三）經營模式主要是指職業籃球俱樂部在市場經濟規律的指引下，為了實現自身的生存、發展和達到自己的戰略目標所進行的一系列的經營活動方式，主要包括：戰略目標、盈利模式、管理體制、戰略資源。

（四）戰略目標是對企業戰略經營活動預期取得的主要成果的期望值，戰略目標的設定，同時也是企業宗旨的展開和具體化，是企業宗旨中確認的企業經營目的、社會使命的進一步闡明和界定，也是企業在既定的戰略經營領域展開戰略經營活動所要達到的水平的具體規定

（五）盈利模式是指企業賺取利潤的方式。

我國競技體育是從計劃經濟發展起來的，起初是由國家包辦，采用舉國體制，缺乏職業體育產生與發展的土壤和空間。1992年國家體委公布了《關于深化體育改革的決定》提出了體育改革的總目標，建立與社會主義市場經濟相適應的，符合現代體育運動規律、國家調控、依托社會、有自我發展活力的體育體制和良性循環機制，形成國家辦與社會辦相結合、集中與分散相結合的有中國特色的社會主義體育新體制。1993年足球率先作為體育改革的突破口，在多個城市體委與企業聯合建立了職業足球俱樂部，并頒布了相應的章程和若干規定。1994年職業足球俱樂部正式開始運作。1995年，中國籃協借鑒足球改革的成功經驗，建立了全國男籃甲級聯賽，成立了中國職業籃球俱樂部，開始了籃球的職業化進程。1996-1997年男籃甲A聯賽有12支俱樂部參賽，1998-1999年籃協借鑒NBA的賽制和經營經驗，受到了越來越多的觀眾的喜愛。并頒布了相關的文件，規范了職業籃球俱樂部的發展。2006-2006年籃管中心依照《中華人民共和國公司法》要求參加CBA聯賽的各俱樂部必須是企業法人，參賽的俱樂部必須為某某俱樂部有限責任公司或某某俱樂部股份有限公司。通過對中國職業籃球俱樂部的經營管理人員調查，得出當前中國職業籃球俱樂部的經營現狀，以及存在的問題，根據問題構建適合中國職業籃球俱樂部的經營模式，使俱樂部按職業化方向持續發展，達到預期戰略目標。

三、本研究的現實意義

篇2

一、廣播電視類傳媒

（一）電視。電視包括模擬電視和數字電視，盈利模式也相應有所區別。據統計，目前國內各電視臺95%左右的收入來自廣告。例如，中央電視臺2000年總收入為5，714億元，其中廣告收入為5，316億元，占總收入的93%以上。廣告收入基本上是與收視率呈正向互動的，而收視率又與大眾化密切相關。這就是說，廣告商投放廣告要看收視率，收視率要提高必須使節目大眾化，而大眾化與專業化背道而馳。這種單一的盈利模式導致提高頻道專業化就可能影響收視率并降低廣告收入，而要增加廣告收入就必須使節目大眾化，進而提高收視率。大眾化的結果致使各頻道都追求綜合化或準綜合化，頻道由此而雷同。單一的廣告盈利模式對大眾化電視頻道是適位的，而對專業化電視頻道卻是錯位的。

數字電視作為大眾傳媒，要滿足不同收入群體觀眾的不同需求，其擔負著兩大任務：一是普遍服務，為大多數人提供電視節目服務，其中包括為部分低收入受眾免費提供基本收視服務；二是為較高收入群體提供增值服務。

在定價策略上，數字電視網絡運營商主要采用的是非線性定價策略和搭配銷售的方法，無論何種方法都是為了賺取更多的消費者剩余。非線性定價策略的主要形式為兩部定價，比如基本維護費加上數字電視節目收視費，安裝費加使用費等。搭配銷售主要體現在數字電視節目收視費上，運營商一般提供不同的節目套餐。觀眾對不同節目的評價不同，通過打包銷售可以減少消費者評價的異質性，從而可以賺取更多的消費者剩余。此外，數字電視運營商無一例外地都采用了預付費用的付款方式。消費者需要預先繳納年度或月度的收視費，少罰多不退，通過這些有違《消費者權益法》和《合同法》的價格策略，運營商可以節省大量流動資金。

（二）廣播。經營廣播的過程是市場營銷的一個完整過程。從現狀來看，我國的廣播市場與國際發達國家相比還有差距。廣播產品就是節目，價格就是廣告的定價。定價原則考慮三個指標，即收聽率：價格＝每收聽點成本×收聽率。廣告主會根據不同頻率的聽眾結構有針對性投放。廣播廣告是三次轉賣過程，首先把節目轉賣給聽眾，再將聽眾轉賣給廣告客戶，然后將廣告時段轉賣給廣告公司及客戶。近年來，廣播電臺一直進行著經營模式探索，經歷了“獨家―多家―聯合承包―單頻率行業―總臺行業”的幾個階段。總臺行業就是統一管理、分散經營、集中操作、分別核算的經營管理辦法。具體辦法是將廣告市場劃分為若干個行業，按上一年度廣告完成額作為標底，對廣告公司實行招標，價高者得到該行業的資格。取得資格的廣告公司將任務額的5%～10%風險抵押金交給電臺，完成任務給予返還，超出部分，按照獎勵制度進行獎勵。

（三）電影。電影的盈利模式包括票房收入以及后電影市場。目前，我國電影在生產、發行、放映上的脫節，相互不能及時反饋市場需求信息，電影企業對放映的影片內容、質量，事先所知甚少。中國電影人更多地重視電影產品的開發和制作，對后電影產品開發則相對弱視。隨著電影產業的日益規?；?、集約化和精細化，這種電影理念將嚴重制約電影市場的鞏固和發展。要實現電影產業鏈條的良性循環，需要注重培養后電影市場，實現利益的最大化。美國電影的營銷策略是成功的，特別是電影后產品營銷的成功。一般而言，美國電影總收入只有20%是票房收入，其余80%是影片后產品營銷。從中給予我們啟示：電影后產品開發的關鍵在于觀念的轉變，要把后產品開發當作電影運作的重要部分。近年來，中國電影的后產品營銷已邁出了關鍵一步。如，馮小剛的賀歲片《手機》的上映，摩托羅拉通過海報，將產品信息融入電影的前期宣傳；寶馬公司贊助首映式與國美電器合作，其片花廣告在國美100多家連鎖店的電視屏幕上反復放映，最終影片還未上映便收回全部投資。

二、新傳媒類傳媒

目前，我國網絡廣告的總量還與報紙相去甚遠，但其發展勢頭卻十分迅猛，已經連續數年保持高比例增長。中國互聯網協會日前的《2007年中國互聯網調查報告》顯示，2006年我國網絡廣告（不含搜索引擎在內）收入達到49.8億元，比2005年增長了50.91%?！秷蟾妗奉A計，2007年、2008年中國網絡廣告市場規模將依然分別保持51.8%和55.6%的增長，到2008年市場規模將達117.63億元。

（一）互聯網新傳媒。根據對網絡營銷活動盈利模式的解釋，以及國內開展網絡營銷的實際情況，可以將現階段網絡營銷盈利模式分為：

1、整合的網絡營銷盈利模式。此模式是將傳統營銷活動與在線營銷活動結合以實現價值的一種網絡營銷盈利模式。它經歷了非中間化和再中間化的過程，與網絡的興起――泡沫破滅――重新發展的歷程相一致，體現了人們對網絡運用和影響的認識由非理性到理性，以及認識的逐步成熟。整合的網絡營銷盈利模式主要表現為：企業網站＋在線銷售或訂購產品或服務。

2、綜合門戶網站的跨平臺多元業務盈利模式?，F階段，網絡的應用大致可以分成三種平臺：交互平臺，主要包括通信、交友和娛樂三個方面；媒體平臺，主要是信息；商務平臺，支持在線交易，既有B2B，也有C2C。

（二）移動互聯網新傳媒。以手機媒體為例，手機報紙主要通過三種手段實現盈利：一是向彩信訂制用戶收取包月訂閱費；二是對WAP網站瀏覽用戶采取按時間計費的手段；三是借鑒傳統媒體的盈利方式，通過吸引用戶來獲取廣告。前兩種方式是現階段最主要的盈利渠道，但這些收入極其有限，并且目前的手機報紙用戶多為免費贈閱，收費用戶較少。對于另一種“融合媒介”手機電視而言，主要有兩種商業模式：一種是通過衛星廣播傳輸電視信號、移動通信網絡參與互動的商業模式；另一種是只通過移動通信網絡傳輸電視信號的商業模式。前者主要收入來源于用戶的手機電視月租費、電視廣告費、電視點播費等；后者的盈利方式與現在各種數據業務的盈利方式類似。在推廣手機電視業務進程中，現在不能對終端用戶收費，推廣手機電視的各個鏈條只能依靠廣告收入。

三、出版類傳媒

（一）報紙與雜志。我國傳媒市場仍是半壟斷性的，業外資本難以進入，專業化分工不夠，傳媒產業價值鏈尚未完全形成；傳媒嚴重依賴廣告，經營模式單一。國泰君安的一份報告指出，絕大多數報紙的收入結構比較單一，廣告收入占主營收入比重超過70%，發行收入占比例小。

《2006年中國傳媒產業發展報告》表明，包括報紙和期刊在內的平面媒體廣告在2005年年初開始出現了驚人的下滑，平均跌幅達15%以上；其中尤以報紙的下滑最為慘重。雖然從2005年全年看，報業廣告還是有所增長，但有研究者認為，與當年網絡廣告75.9%的增幅相比，報業廣告的增長顯然是明顯放緩了。2006年全國報業增長幅度在2005年大幅降低的基礎上進一步放緩。

（二）圖書出版。圖書出版的主要盈利模式來自于銷售圖書本身的收入。我國的書價自1993年4月的圖書價格改革，擴大了出版社定價自，除中小學課本、大中專教材以及黨的文獻外，其余書籍一律由出版社自主定價、自負盈虧。出版社推行企業化經營的改革，客觀上造成了圖書成本的上揚，從而推動圖書價格上漲。以前，出版社享受國家的種種優惠政策，如今，絕大多數出版社都要自負盈虧。

四、盈利模式探討

總結以上分析可見，傳媒產業的主要盈利模式及收入來源見表1。（表1）

2006年《傳媒藍皮書》顯示，“2005年傳媒產業比2004年增長了11.9%，仍然保持高增長的勢頭，但和往年相比，速度已經開始降低了。前幾年傳媒產業的發展高于國民經濟增長率的一倍，都保持在14%以上。這說明，傳媒產業的增長勢頭開始變緩了，但仍然很強勁?！?005年中國傳媒結構的改變比較明顯，在傳媒市場繼續擴大的情況下，市場內部各種媒介形態的市場份額此消彼長。藍皮書指出，報業在2005年遭遇了“拐點”，進入拋物線般的下滑軌道，廣告增長率從持續20年的高位跌落下來，廣告收入大都下跌10%～30%，不少跌幅甚至在40%以上，平均跌幅在15%以上；同時，報紙的年輕讀者流失，發行市場萎縮。與報業的處境恰成對照的是，互聯網廣告和廣播影視增長強勁，2005年中國網絡廣告市場已達19億元，比2003年增長75.9%；而2005年廣播電視的收入也增長強勁，前三個季度全國廣播電視廣告收入已達324.41億元。電視在國內的人口覆蓋率已接近發達國家水平，達到95.59%，全國電視觀眾達12.38億人。我國廣播影視已初步形成了電影產業、電視劇產業、網絡產業和廣播電視廣告產業蓬勃發展的格局。

篇3

當多數人為博客網站的風潮涌動、人氣瘋漲拍手叫好時，也有人開始為博客網站的未來擔心：目前國內的三大博客網站――博客網、中國博客網和BlogBus雖然都積聚了相當的人氣，都拿到了風險資金，但是到目前為止，這些博客服務提供商(BSP)幾乎都還未實現盈利。難道BSP還沒有探索到一條明晰的商業模式?人們開始懷疑，博客能否再造一個財富神話。

“博客實際上就是人在網絡上的替身，凡是人在現實生活中能做到的事情，博客同樣可以為你做到?！?005年12月13日，被譽為“博客教父”的博客網CEO方興東在接受《小康》采訪時表示，他從來沒有懷疑過博客未來的“錢”景。

博客經濟悄然興起

數據顯示，目前中國有超過1億的網民，大約300萬博客，另外還有3．6億的手機用戶可能加入移動博客行列。這些數字表明博客網站已經成為一個具有明顯群體特征的網絡社區。對那些有意促使博客商業化的人或資本來說，博客已經具有商業特質。 隨著各大新型互聯網企業的競爭逐漸明朗化，中國博客商業化趨勢初現端倪。

有業內人士認為：中國的博客經濟時代已然來臨，2005年，堪稱中國博客經濟元年。其實這一點可以從幾大博客網站前一段時間的運營狀態中得到驗證。目前博客網和其主要競爭對手――杭州的中國博客網都宣稱得到了大企業的支持， 中國博客網有IDGVC做經濟后盾，而博客網則接受了亞洲和美國思科合組的創業投資基金。

除此之外，目前新浪、天涯等傳統門戶網站都在拼命聚攏其門下博客的人氣，通過組織各種博客大賽，聚集各行各業的名流到自己的網站上寫博客，以此提升人氣，提高網站流量。從而帶動廣告投放量的增長。新浪網上徐靜蕾的博客在短短數周就有150萬的訪問量，帶來的超人氣直接帶動網站的廣告投放。而MSN、Yahoo等國外網站也看好了這塊遠未發掘殆盡的寶藏，來到中國，開始了他們的“圈地”。

毫無疑問，無論是國外的創業投資機構還是國內做博客的這些網站，大家都想著把這股勢不可擋的浪潮轉化為金錢。可是博客網站面對著傳統門戶網站和國外網站的競爭，究竟要怎樣實現自己的盈利，這是大家共同關心的問題。

“外借”的盈利模式

眾所周知，傳統的門戶網站在很大程度上是靠“眼球經濟”來實現自己的盈利的，雖然這是一個稍顯古老的名詞，甚至在第一波互聯網大潮里被大大地嘲弄了一番，但是在當下，流量仍然被定義成“打開金庫大門的鑰匙”。

既然同是網站，在經營上難免會采用相同的方式，博客網站雖然不同意自己被說成是傳統的門戶網站，但是在經營上卻無法避免與其采用相同的經營手段，比如創業投資基金、網絡廣告、無線增值服務。而且到目前為止，這三種經營模式仍是博客網站的主要盈利來源。其中的無線增值服務是博客服務商保留用戶并實現收費的重要手段，可以像傳統門戶網站那樣提供眾多服務，例如手機短信、彩鈴、游戲等等。

對于博客網站來說，想依靠巨大的流量來吸引網絡廣告，同時也意味著要擴大自己的規模，包括網站的規模和用戶數量的規模。博客網CEO方興東對《小康》分析說：“互聯網2．0時代是用戶經濟時代，有了用戶，才能談得上商業模式。也只有用戶來參與了，我們一些好的想法才能實現。”用戶多了，點擊率高了，企業就會樂意來投放廣告。從這個角度講，博客網站基本還是沿用了以前門戶網站的廣告形式。

另外，對于國外那些網業巨頭的涉足，中國的博客服務提供商們坦然面對競爭，并虛心借鑒好的盈利模式。以韓國的賽我網為例，在韓國本土賺足了金子后，于2005年6月登陸中國，在談到是否可以借鑒它的商業模式時，Blog Bus CEO竇毅和中國博客網總裁胡之光都認為，賽我網作為社區網站與博客網站區別還是蠻大的，不過一些盈利做法是可以借鑒的。方興東也表示，國外的博客網站面臨的環境與中國的博客網站有很大區別，側重點也不一樣，但是賽我網給人們提供的“迷你小屋”很人性化、個性化，他們提供給用戶收費的虛擬人物和物品來布置自己的小屋，這種盈利模式很值得借鑒，其中也蘊藏著無限商機

“獨特”的生財之道

除了借鑒外在的盈利模式之外，博客網站還有自己獨特的生財之道。

博客網站也在陸續推出移動博客服務。方興東說：“手機是博客最好的終端，這塊市場潛值很大。”

用戶可以把自己博客上的內容延伸到手機等一些無線設備上，也可以把無線設備上的內容通過移動博客服務隨時隨地傳到自己的博客上。

同時，細分博客群也是很有必要的。中國博客網高級副總裁張本偉介紹說：“通過以博客圈子為中心，細分博客群體，開展一些周邊的商業合作，將有效的商業服務送達到有效的博客群體中去。”

細分博客群體主要表現為做一些專業化的博客。比如某些領域的優秀博客，可以吸引該領域最有影響力的群體。BSP們還幫助優秀博客出版在博客網站上連載的作品，這樣對于那些急于想打開市場或是關注高科技受眾的行銷商具有很大的吸引力，這無疑是博客最大的商業價值所在。

另一個剛剛興起的商業模式是企業博客。BSP們為企業提供博客技術和博客管理系統，給企業建立博客平臺，企業可以在這個博客上自己公司內部的消息。企業博客不僅可以實現員工內部的交流，也實現了企業和那些關心它的人之間的良性互動，用戶可以通過企業博客及時了解企業內部的相關信息，這樣有利于企業更有效地宣傳自己的產品、文化乃至整個企業形象。所以和一般的企業網站只有單一的產品和技術介紹相比，博客營銷對企業更有吸引力。博客網站提供著人性化的完善服務，時間久了，企業自然會依賴這么好的平臺，那時就該為這些服務埋單了。

還有一種博客形式也是值得一提的――圖片博客。對于一些喜歡旅游的人來說，定制移動博客服務就很有必要，當你在風景如畫的旅游勝地用手機拍下很多令人心醉的照片，就可以直接通過手機博客服務傳到自己的博客上，立即和別人一起分享。當然，享受這項服務是需付費的。

篇4

首先，信用風險加速暴露對商業銀行產生沖擊。經濟擴張期，企業經營狀況良好，貸款違約率通常較低，銀行傾向降低信貸準入門檻，許多企業高負債經營。但是，在新常態下，受經濟增長速度下滑的影響，經濟擴張期的信貸風險立刻暴露。銀監會年報顯示，2011年三季度開始，我國商業銀行開始打破2005年以來不良貸款余額和不良貸款率“雙降”的局面，并持續上升。今后一段時間，“兩高一?！毙袠I、房地產行業以及影子銀行等領域的潛在風險可能會繼續發酵，商業銀行信貸資產質量將承受較大壓力，守住風險底線、有效控制商業銀行信貸風險成為商業銀行面臨的一大挑戰。

其次，金融市場化改革對商業銀行傳統經營模式產生沖擊。一方面，利率市場化改革的推進對商業銀行以存貸利差為主要盈利途徑的經營模式提出挑戰。根據傳統盈利模式，我國商業銀行主要依靠存貸利差獲取營業收入，但是，隨著利率市場化的加劇，商業銀行間存貸競爭日趨激烈，同時將面臨利差空間縮小、儲蓄分流、融資成本上升等風險。歷史經驗表明，無論是發達國家（比如美、日等），還是發展中國家（巴西、智利等），在利率市場化過程中商業銀行都經受了較大沖擊，有的甚至遭受到倒閉風險。另一方面，金融市場化過程往往對商業銀行形成“脫媒”壓力。企業融資渠道的多元化對商業銀行信貸依賴度降低，商業銀行盈利空間受到制約，促使其不得不加快步伐尋求新型盈利模式。近年來，我國金融市場蓬勃發展，金融工具不斷創新，涌現出的新型金融工具使銀行存款不再是客戶唯一的選擇，各類銀行理財產品、信托投資公司信托計劃等亦備受歡迎，對銀行儲蓄存款一定程度上構成威脅。例如，2013年余額寶的問世就對我國商業銀行存款形成了強大沖擊。

再次，互聯網金融對商業銀行傳統經營模式形成顛覆性挑戰。從支付結算方式上看，商業銀行支付結算方式傳統上為社會結算，互聯網金融出現后，第三方支付變得越來越重要，使客戶交易信息和消費信息被隔離開來；從負債業務方面看，互聯網金融吸收大規模資金，?σ?行儲蓄存款形成沖擊；從資產業務方面看，互聯網金融的借貸平臺主要從事個人消費貸款業務、小微貸款，貸款客戶主要是傳統商業銀行不能覆蓋的客戶。但這僅是業務層面，對傳統商業銀行而言，更大的挑戰在于傳統金融思維和商業模式的轉換。

最后，政策和資本監管環境對商業銀行傳統經營模式產生制約。新常態下，國家采用“宏觀政策要穩、微觀政策要活、社會政策要托底”的思想，更加強調政策的針對性、實用性和及時性。資本監管方面，2010年《巴塞爾協議Ⅲ》出臺后，我國監管部門開始將杠桿率、流動性覆蓋率、動態資本等新資本監管工具納入監管體系，這意味著商業銀行規模擴張的資本成本更高。隨著存款保險制度的落地，商業銀行面臨的監管環境將越來越嚴峻。改變傳統經營模式，走資本集約式發展模式成為商業銀行轉型的重點。

二、經濟新常態下商業銀行面臨的主要機遇

（一）經濟新常態帶來新的增長極。經濟新常態給商業銀行傳統經營模式帶來新挑戰的同時，也給商業銀行轉型發展帶來了新機遇。為適應經濟新常態，尋找新的經濟增長點，國家在發展傳統四大板塊的同時又提出“一帶一路”、京津冀協同發展、長江經濟帶三大戰略。三大戰略的實施將促進我國東、中、西部區域之間廣闊的合縱連橫，以點帶線、由線到面，形成新的經濟增長極、增長帶和城市群，也將使商業銀行形成新的增長極和增長帶。同時，經濟新常態也將伴隨新興產業的興起，特別是現代服務業。加大對新興產業的扶持力度，可進一步拓展商業銀行盈利空間。

（二）個人財富快速增長及互聯網金融崛起帶來新機遇。隨著個人財富的快速增長、消費觀念和價值理念轉變、社會階層結構變化、人口老齡化加速等，居民金融需求顯著變化，對財富保值增值、理財規劃等高層次、專業化的需求增加。互聯網金融的崛起改變了社會生產、生活、溝通方式，無線網絡和設備的普及將“信息化生活”變為現實，客戶對便捷性、自助型服務的要求不斷提高。商業銀行如果能夠開發一條新型產品營銷渠道、建設一支專業營銷團隊、提高服務能力和效率，通過滿足客戶對銀行服務需求由單一到復合，由標準向定制化的重大改變，充分抓住資產管理和零售業務中的機遇，就可以降低利率市場化的沖擊。此外，隨著年金制度的逐步完善，機關事業單位養老保險制度改革加速，也將帶來養老金融業務發展的新需求。

（三）監管政策不斷完善帶來新機遇。一是《國務院辦公廳關于加強影子銀行監管有關問題的通知》強化影子銀行監管，有利于提高銀行系統穩定性。二是取消貸款余額與存款余額比例不得超過75%的規定，將存貸比由法定監管指標轉為流動性監測指標，緩解了利率市場化進程中商業銀行面臨的負債成本上升壓力，消除了中小企業融資難的真正病根，有利于商業銀行更好地服務于實體經濟，為商業銀行業務創新釋放新空間。三是互聯網+金融監管政策的出臺，有利于為商業銀行提供更公平規范的競爭環境。

三、經濟新常態下推動商業銀行經營轉型的思考

（一）緊抓經濟結構調整新機遇。新常態下，經濟結構調整力度不斷加大，新的增長動力不斷增強。在國家“一帶一路”、京津冀協同發展等戰略的實施過程中，交通運輸、能源礦產資源、網絡建設等重大工程將陸續推出，必將蘊藏有巨大的金融需求。為對接“一帶一路”方案的提出，陜西省將打造以寶雞、咸陽、渭南、商洛四市為中心的關中―天水經濟區，為商業銀行提供了強大的經濟基礎、市場動力和新機遇。商業銀行可以此為契機，充分捕捉公司金融發展機遇，加大支持實體經濟力度，將更多的信貸資源投放到市場前景廣、經濟效益好、技術含量高的新興產業中去。

（二）大力發展零售業務和中間業務。為應對金融市場化改革和資本監管趨嚴的沖擊，商業銀行在開發新型融資渠道的同時，需要轉變過去高度依賴批發性信貸業務的經營觀念，走低資本占用型經營模式，加快零售銀行建設，大力發展零售業務和中間業務。目前，零售業務在我國具有較好的發展空間，是一項“長青樹”業務。據統計，當前。我國四大商業銀行零售業務收入占比約為20%-30%，而國外商業銀行零售業務收入占比達40%以上，部分大型國際性商業銀行零售業務收入占比高達70%。另外，零售業務具有逆周期性，可削弱經濟周期對商業銀行的沖擊，“利潤穩定器”特征明顯，是保障商業銀行經營利潤和持續發展的一把利器。中間業務則具有產品差異性大、價格敏感度低、風險敞口小、增長潛力大等特點，可有效緩解商業銀行因規模擴張和資本短缺帶來的瓶頸約束。

（三）調整客戶結構。利率市場化的推進使大型企業對單一銀行信貸依賴性逐漸降低，而其撤資行為卻對銀行儲蓄存款產生較大動蕩，商業銀行在業務往來中議價能力逐漸下降。為此，商業銀行需要加快調整客戶結構步伐，轉變傳統的“大戶”戰略，緊抓中高端零售客戶，大力發展優質中小企業客戶。近年來，隨著個人財富的積累，居民金融需求日趨多元化，理財投資意識日益成熟，專業、優質、高效的金融服務成為商業銀行吸引優質客戶、零售客戶的重要手段。通過豐富存款、理財、私人銀行產品線，為客戶提供財富管理、融資顧問、資金托管等綜合服務，從而獲得更加穩定的存款來源，提高商業銀行風險抵御能力。另外，加快提升服務能力，做好渠道管理、專業人才管理，建立“客戶至上”的經營理念，通過綜合化服務、精細化服務、差別化服務和品牌化服務，贏取良好口碑，獲取競爭優勢。大力發展中小企業客戶，根據市場變化不斷調整、完善信貸管理體系，提高貸款定價能力，降低信用風險，擴大利潤來源。

篇5

【關鍵詞】利率市場化商業銀行利率風險

利率市場化指將利率決定權交給市場，由市場資金供求狀況決定市場利率，市場主體可以在市場利率的基礎上根據不同金融交易的特點自主決定利率的數量結構、期限結構和風險結構。我國自1996年啟動利率市場化改革，采取了“先放開貨幣市場和債券市場的利率，再逐步推進存、貸款利率市場化”的策略。目前，貨幣市場和債券市場已經基本實現了利率市場化，政府對價格不再設任何限制，外幣存貸款利率也已完全放開，僅在人民幣領域存在“貸款管下限、存款管上限”的利率管制?！笆濉币巹澝鞔_指出，我國將穩步推進利率市場化改革，重點是作為利率體系核心的存貸款利率定價的進一步市場化乃至完全放開。2011年初，中國人民銀行行長周小川亦公開表示，要有規劃、有步驟、堅定不移地推進利率市場化改革。

然而，作為利率市場化改革主體的商業銀行目前卻成為改革的最大障礙，因為它們是現行利率體制的最大受益者。正是利率管制，讓銀行業還維持著“開門就賺錢”的格局，沒有內在動力去開拓創新、提升競爭力。但是，不管銀行歡迎與否，利率市場化改革已經成為一種不可逆轉的趨勢。隨著改革進程的提速，銀行能做的就是要改變固有的模式、迎接挑戰。

一、利率市場化改革給商業銀行帶來的挑戰

（一）競爭加劇，利潤水平下滑

長期以來，我國商業銀行都是利差主導型的盈利模式。以傳統的存貸款業務為核心、經營利潤依賴利息收入，盈利結構、業務結構及客戶結構同質化傾向嚴重。中間業務和表外業務發展滯后，發達國家商業銀行的中間業務收入一般會占到全部業務收入的40%以上，歐美等國家更是高達50%左右。而我國中間業務開展得比較早的中國銀行的中間業務收入占總收入的平均水平也不到20%。目前世界銀行業開發出來的中間業務有3000多種，而我國銀行的中間業務品種僅有260多種，并且大部分是低附加值業務。目前“貸款管下限、存款管上限”的方式事實上形成了價格壟斷，銀行業成為利率管制格局下的既得利益群體。截至2011年9月底，我國15家上市銀行共實現6900億元左右的凈利潤，同比增幅達到31.6%。息差收入仍然主要利潤來源，五大國有銀行凈息差收入占總營收的75.7%，其他股份制銀行凈息差收入占總營收比例則超過90%。

然而一旦存款上限、貸款下限全面放開，我國銀行業現行的盈利模式將遭受極大的沖擊。首先，在利率市場化的初期，銀行間激烈的競爭將導致存款利率上升幅度大于貸款利率上升幅度，存貸利差的收窄將擠壓金融機構的利潤空間。國際經驗表明，利率市場化的推進過程往往也是利差縮小的過程。例如，美國存貸款平均利差由利率市場化前的2.17％下降到之后的1.63％，中國臺灣地區由之前的4％下降到不足3％。其次，由于存貸款利率的全面上浮導致間接融資成本上升，大客戶傾向于直接融資，導致銀行主要盈利客戶流失，市場結構發生變化，整體利潤水平將會下滑。而同質化競爭的加劇使得銀行的利差短期內面臨較大的壓力，經營管理水平較低、定價能力較弱的中小型銀行發生經營不善甚至倒閉的可能性增大。

（二）利率風險凸顯，風險管理難度加大

隨著利率市場化進程的推進，利率波動的頻率和幅度將會提高，利率的期限結構變得更加復雜，利率風險將成為我國商業銀行面臨的重要風險之一。然而與發達國家銀行相比，長期以來的金融管制造成了我國商業銀行對利率變動不敏感、利率風險管理水平低，不能適應利率市場化改革的步伐。主要表現為：首先，利率風險意識淡薄，缺乏主動進行利率市場風險管理的動力。目前我國商業銀行的日常經營管理大部分專注于信用風險和流動性風險，而利率風險管理則沒有得到足夠重視，商業銀行的基層行表現得尤為突出。其次，利率風險管理的機構和制度不健全，風險控制技術落后。由于表內資產負債結構單一，中間業務和表外業務不發達，缺乏有效預防、規避和分散利率風險的多種金融工具，商業銀行很難根據利率風險衡量結果及時調整資產負債結構；第三，具有豐富利率風險管理經驗的高級人才缺乏。因此，如何有效地進行利率風險管理已成為商業銀行亟待解決的重大問題，無論是管理架構、風險意識，還是人員素質都需要進一步完善和提高。

（三）潛在的信用風險逐步增加，資產質量受影響

隨著利率市場化改革的推進，金融市場由于信息不完全、不對稱導致的逆向選擇和道德風險日益明顯。一方面，由于融資成本的提高使得低風險的優質客戶將逐步轉向直接融資市場，而商業銀行如果單純通過提高利率進行風險補償，結果往往是刺激冒險者的貸款需求，逐漸將正常利率水平下的合格貸款需求者擠出市場，導致信貸市場的逆向選擇，高風險借款人的占比上升，信貸市場的平均風險提高。另一方面，銀行間的激烈競爭將驅使金融機構從事更多高風險、高收益的業務，道德風險凸顯，埋下資產質量下降的隱患。例如，在利率市場化改革進程中，英國銀行業曾因盲目擴張不動產業務出現過次級信貸危機，德國的部分中小銀行則因從事外匯投機業務和高風險貸款導致損失。

二、商業銀行應對利率市場化改革的策略及措施

（一）大力發展中間業務，實現盈利模式再造

利率市場化改革對我國商業銀行目前以利差為主的盈利模式帶來了空前的挑戰。商業銀行應轉變觀念，把培植開發中間業務和表外業務作為未來的獲利重點，逐步降低利潤實現對存貸利差的過度依賴，切實改變目前高資本消耗、高成本投入的外延式、粗放型經營模式，走一條低資本消耗、高經營效率的內涵式發展道路。在現有業務品種的基礎上，穩步擴大中間業務和表外業務的范圍，逐漸由低層次的代收代付向代客理財、擔保、信息咨詢及金融期貨、期權等高附加值業務發展；同時，以市場為導向、以滿足客戶的多元化需求為原則，加大產品研發力度，結合發達國家先進的金融產品和我國的具體國情，開發適合不同類型客戶要求的中間業務及表外業務新品種。

對于商業銀行而言，利率市場化改革浪潮帶來的沖擊不僅在于要進一步完善現有的盈利模式，更在于要從根本上確立資產業務、負債業務與中間業務及表外業務均衡發展的戰略，加快業務轉型、實現綜合化經營。2010年招商銀行提出了“二次轉型”，高調推出面向創新型成長企業投行業務的“千鷹展翼計劃”，正是為了積極備戰利率市場化。深圳發展銀行則提出今后的發展核心將以貿易業務為中心，運用綜合金融戰略大力發展零售業務以獲取更多的零售客戶。

（二）加強利率風險防范，大力提高風險管理水平

隨著利率市場化改革的推進，商業銀行必須加強對利率風險的關注度，實施全面風險管理戰略。針對目前商業銀行的風險管理現狀及利率市場化的要求，應努力做好以下工作：首先，設立專門的利率風險管理部門對資產負債管理委員會負責，制定科學的利率研究與決策機制，實行以利率風險管理為中心的資產負債管理；其次，建立適合自身的利率風險管理系統，加強對利率走勢的預測和分析，實行適宜的缺口管理方法，充分利用利率期貨及期權、遠期利率協定、利率互換等衍生金融工具規避、對沖風險，由被動型利率風險管理轉變為主動型利率風險管理。第三，要加強利率管理人員的培養，造就一支熟練掌握和運用利率風險管理技術的隊伍，切實提高銀行的利率風險管理水平。

（三）提升風險定價能力，塑造真正的市場競爭主體

利率市場化改革的核心就是要把利率的決定權交給市場，金融交易主體可以在市場基準利率的基礎上自主定價。在此過程中，貸款利率是市場競爭的關鍵因素，定價高了可能導致客戶流失、損失市場份額，定價低了則可能使爭取到的貸款業務無利可圖｡目前國內的銀行已經有了一定的定價權，但是運用得不夠充分，主要原因就是怕流失市場份額。但是，隨著利率市場化改革的提速和深化，商業銀行必須要敢于承擔風險定價的責任，獨立判斷風險溢價，制定既有利于市場競爭又有利于收益最大化的合理利率水平，做好自主定價和穩定市場份額之間的利益權衡。因此，商業銀行應借鑒發達國家銀行的先進經驗，在現有的信貸管理和客戶內部信用評級系統的基礎上建立起科學合理的利率定價機制，提高精細化定價的能力。各商業銀行應該在市場基準利率的基礎上，深入分析各種資金來源的價格，核算內部成本，確定自身合理的存、貸款基準利率水平。本著“互惠互利、區別對待”的原則，綜合考慮不同行業、區域、貸款品種的風險差異，以及費用分攤、產品收益相關性、客戶讓利幅度和由于提前還款、違約及延期導致價格調整等眾多因素對不同客戶實施差別化定價。

隨著我國金融業的開放程度日益擴大、利率市場化改革的不斷推進，我國商業銀行將迎來全新的一輪洗牌，誰能在經營理念上實現徹底轉變，擺脫對單一利差盈利的依賴，盡快走出固有的粗放型經營模式，誰就能在改革中贏得先機，在激烈的市場競爭中實現可持續發展。

參考文獻

[1] 郭新明.深化利率市場化改革對銀行業經營影響的調查分析[N].金融時報，2011(12).

[2] 曹遠征, 廖淑萍.提速利率市場化改革[J] .財經，2011(21).

篇6

所謂商業地產，是指在開發商業性建筑項目的過程中，將投資估算、開發規劃、市場定位、業態組合、招商、銷售和運營管理等按一定的次序作為一個整體流程來運作的房地產開發與經營業務，它包括商場（購物中心等）、娛樂場所、休閑性場所和各類消費場所的商業物業的開發與經營。

2007年1～2月份商業營業用房投資比上年同期增長12.7%，增幅比同期房地產及辦公樓投資分別低11.6和6.8個百分點；2007年第一季度，商業營業用房投資雖有所反彈，即比上年同期增長17.7%，但增幅不僅比同期房地產投資低9.2個百分點，而且比同期辦公樓及其他非住宅投資分別低5.3和2.3個百分點。2007年1～4月份與全國房地產開發投資略有反彈的情況不同，商業營業用房投資584.2億元，比上年同期增長15.3%，增幅與上年全年基本持平，比2007年第一季度回落2.4個百分點，比2007年1～4月份全國房地產、辦公樓和其他非住宅投資分別低12.1、23.0和11.7個百分點；在房地產開發投資中的比重為11.1%，比上年同期和2007年第一季度分別低1.2和0.2個百分點。

隨著以美式摩爾為代表的大型綜合購物中心落戶北京、深圳等大中城市，中國零售業全面對外開放，幾乎所有的大中城市都已經或計劃建設大型的購物中心，這就為商業地產商的發展留下了巨大市場發展空間。商業地產作為一種不同于傳統的商鋪租賃形式、以全面融合地產業與商業為特色的地產形式，正悄然成為房地產市場的新寵兒。中國商業地產將掀起新一輪的投資熱潮，商鋪地產、購物中心地產、酒店地產、寫字樓、工業地產都將成為未來商業地產投資的亮點。

二、商業地產項目的特點

商業地產項目主要有以下特點：對資金的需求較大、受政策的影響大、協調利益的難度大、合理規劃的難度高。

1、對資金的需求較大。地產項目的投資大、占地廣、建設和投資回收期長，商業地產開發投資要求巨大的資金投入。商業地產項目需要一次投資建成才能形成商業氛圍，因而所有的前期投入都來自開發商的積累。據有關專家估計，按北京商場目前的裝飾水平，每平方米建筑費用加上裝修費用大約為2萬元，5萬平方米的大型商業地產項目就得近10個億，一年僅利息就要5，000多萬元，加上水、電、空調、電梯等一系列費用，其運作成本之高可想而知。而在出租過程中，為了吸引主力店加盟，發展商不得不采取前幾年租期內低租金，甚至部分免租金的形式，這必然又減少了前期回報。因此，商業地產對開發商的資本實力、市場融資能力和抗風險能力有著很高的要求。

2、受政策的影響大。對于商業地產項目投資，政策層面的巨大影響不容忽視，這些政策主要包括房地產開發政策、金融信貸政策、銷售管理政策、工程建設政策等。首先，商業地產項目開發報建要經多個政府部門審批。除了國土、規劃、園林、消防、人防、市政等部門外，規劃方案還必須向市商委報審，設計必須符合城市商業網點的整體布局才可能獲得通過。有的城市由于商業設施較多，對開發大賣場和百貨店甚至要召開市民聽證會，如大連。其次，銀行對商業地產購買的抵押貸款條件與住宅有區別，商業房地產貸款至多六成10年，而住宅貸款可以達到八成30年。

再者，商業項目的層數少，根據銷售政策規定，一般要到物業結構封頂后才能預售，而高層、小高層住宅只要投資達到1/3、已經確定竣工日期就可以進行預售，因此商業地產開發要求發展商具有很強的資金實力。此外，商業項目對政府區域規劃比住宅更敏感，城市功能布局的調整對商業項目的收益將產生革命性的影響。商業地產與城市發展互相促進、互為制約。

3、利益協調的難度大。商業地產的目標市場面臨兩級客戶，一是銷售階段的投資經營者；二是物業經營階段的最終消費者。在進行商業地產策劃時，不僅要考慮各投資經營者的需求特性，更要考慮最終消費者的消費行為和心理特征。如此，在商業地產的開發中，開發商、投資者、經營者、物業管理者就形成一個環狀結構，其多方利益是密切相關的。開發商只有從為商業經營服務角度出發，兼顧自身開發利益的同時，考慮整個環路的其他利益者，才能維持整個環路的發展。

4、合理規劃的難度高。一方面商業項目面對客戶需求個性化特點更加鮮明，各種業態對商鋪的要求不具有替代性。如果針對特定目標客戶規劃設計的商業項目招商不成功，項目在短時間內將很難找到合適的客戶，從而給項目銷售招商帶來嚴重的后果。最關鍵的是，由于其規劃難度大，因此需要多個專業顧問中介機構、各方面專業人員的協調配合，才能提高項目開發的成功率。這也對商業地產項目資源整合的程度提出了更高的要求。

三、商業地產的主要盈利模式

盈利模式的多樣性同樣也是商業地產項目的顯著特點。商業地產的盈利模式不同于住宅，住宅是一次性獲利，而商業地產是靠物業增值來獲得長線投資回報和長期現金流。因此，商業地產盈利模式的確定，對項目的成敗至關重要?？v觀我國目前商業地產的運營盈利模式，可歸納為以下幾種：

1、整體出售。通過店面或店鋪分割的方式，將商業地產出售給各個小業主。這種方式可以使開發商盡快收回投資，減少商業風險，但不利于商業地產項目的持續經營，且小業主面臨較大風險。

2、整體出租。開發商將商業地產全部出租給商業經營者，獲取租金收益。這種方式回報周期長，風險大，但可以獲得物業增值和持續現金流，同時還可以以此獲得抵押貸款。

3、部分出售，主力出租。根據項目具體情況，部分出租，部分銷售。項目較好的運作模式是將部分房地產出租給著名零售商，以此帶來人氣，提升整個商業地產的價值；同時高價出售待售物業，以獲得最大經營收益。

4、整體持有。開發商自己經營商業物業。這種模式的前提是開發商自身擁有商業的專業經營管理人員和隊伍，是開發商實現多種經營的途徑。實踐中，由于該模式容易使開發商自己誤入競爭激烈的零售業陷阱中，承擔商業經營風險；同時，容易出現商業經營人力資源和品牌資源的缺乏，導致房地產專業指揮零售專業的情況，外行領導內行；此外，還會加大開發商的資金壓力。所以，這種模式在一般情況下不主張實施。

5、混合運作。大量商業地產的出現，使零售服務企業選址機會增大、商業物業招商難度增大。開發商可以通過與零售商合作，共同經營商業地產。具體方式有：（1）保底+營業額提成模式。開發商提供商業物業，零售商負責其余部分投資，并負責經營管理，開發商得到保底金額和一定比例的營業額提成。一般情況下，超市類商品的提成比例為1.5～2%；百貨類商品的提成比例為3.5～5%。雙方約定的保底利潤一般低于該項目正常出租時的租金。（2）參股經營模式。開發商為了吸引國內外知名的主力店而出資參股，該主力店設在其商業地產的分店，開發商參股比例一般不超過20%。分店每年按雙方約定向開發商支付租金，同時向零售服務商交納品牌使用費和人員輸出管理費，約為1.0～2%營業額。該模式優點是容易吸引知名商家，產生其他正效應，可帶租約銷售整體物業；缺點是參股資金分紅受分店經營狀況限制，并因此承擔經營風險。

6、產權式商鋪。產權式店鋪，指開發商將商業地產分割成小商鋪出售給小業主。具體操作中可以采用：（1）售后產權人自營。這種方式不利于物業的持續經營。（2）先分散售出產權，再集中招商。這種方式管理困難。（3）先集中招商，再出售產權。這種方式既有利于開發商獲得物業最大增值，又有利于商業物業持續經營。（4）采取售后包租。由開發商聘請專業經營者經營商業物業，并承諾一定的收益回報給小業主。這種方式實施過程中往往由于商業經營失敗或開發商失信等各種原因，而使小業主難以獲得承諾的回報。（5）以租代售。承租人租賃物業一定年期后獲得物業產權。當前，有些開發商對農貿市場經營采取現代超市加商鋪地產的模式，其實質是對農貿市場的產權式商鋪運作與超市零售商的合作組合。根據分析商業地產投資的特點可以看出，商業地產投資的風險是相當大的。因此，在分析評價商業項目投資方案時，也要把風險控制考慮在內。

四、選擇商業地產盈利模式需要解決的問題

一是講求聚合效應和互補效應。把握好項目的市場背景，認真做好市場調查，進行準確的市場定位，不要同質化。許多爛尾樓并不都是因為資金短缺造成的，主要還是開發商對項目的市場研究不夠，市場定位不準。

二是對高成本的有效控制。城市中心寸土寸金，地價昂貴，拆遷補償費、安置費巨大，開發成本非常高。城市中心商業地產一般都是高層，建設周期少則一二年，多則三五年，開發風險相當大。建設周期失控，會給資金供應、市場營銷等帶來困難。要考慮自己的投資實力，根據實力決定到底是賣，還是租，還是采用其他方式，自己實力達不到的贏利模式是無法駕馭的。

三是要有跨行業整合的能力。商業地產不同于單純的住宅地產，具有跨行業的特點；不僅要為投資者定位，還要為經營者定位，甚至要為管理者定位。如果自己沒有現代商業地產的理念，缺乏商業地產的操盤經驗，而是用住宅開發的習慣性思維搞商業地產，不僅賺不到錢，甚至會把老本都賠了。

篇7

現代物流企業是指以現代物流理念為指導，采用現代物流的組織方式和現代物流技術，為客戶提供有利于降低物流成本和提高物流合理化水平的綜合服務型物流企業?，F代物流企業在經營理念、運作模式、服務內容、信息化程度、物流技術、企業制度等方面都有較高的要求，以反應快速化、服務系列化、作業規范化、目標系統化、手段現代化、組織網絡化的顯著特征區別于傳統物流企業。

現代物流企業的經營模式是物流企業在生產經營中應用物流功能要素進行生產經營并獲得收益的業務運作方式。經營模式是企業盈利的基礎，只有具備了一個成功的經營模式，企業才可能獲得盈利。物流經營模式是物流企業核心競爭力的體現，物流企業經營模式的研究，對于傳統物流企業向現代物流企業轉變尋找新的思路具有重要意義。

一、中國物流企業經營現狀

隨著我國物流業的快速發展，物流市場出現了多種類型的物流企業，傳統運輸、倉儲、貨代企業開始向物流領域拓展，新興物流企業大量涌現。國外物流企業也看好中國的物流市場，加快在中國市場的拓展速度。物流業形成了多種類型物流企業共同發展的格局。但與物流業發達的國家相比，我國物流業仍處在發展初期，物流企業發展還很不成熟，主要體現在現代物流理念淡薄，經營觀念落后，缺乏現代物流服務模式的開拓創新。

據有關機構統計，近年來，我國新增物流企業的數量每年以16%—25%的速度增長，目前全國已有70萬家與物流有關的企業和機構，但從網絡、功能、管理、服務、業績等方面綜合評估，真正實力超群的，具有競爭力的企業卻寥寥無幾。據中國物流采購聯合會和美智管理顧問公司所做的第三次物流市場調查報告顯示：中國的第三方物流企業規模較小，在調查的50多家企業中沒有一家擁有超過2%的市場份額。究其原因，就在于我國的物流企業的功能單一，增值服務薄弱，缺乏滿足客戶的個性化物流需求的能力?，F代物流的本質是服務，物流企業的目標就是要滿足貨主企業向其客戶提供物流服務的需要，因此無論是在服務能力上，還是在服務質量上都要以貨主滿意為目標。隨著工商企業物流理念的成熟，他們在要求提供運輸、倉儲等一般外，還希望物流企業提供物流網絡設計、庫存管理、訂貨管理、流通加工、定單處理、信息服務等一系列的增值服務。然而，國內只有極少數企業可以提供此類物流增值服務。調查數據表明，國內第三方物流企業收益的85%來自基礎，諸如運輸管理和倉儲管理等，增值服務及物流信息服務等的收益只占15%。

從表面上看，物流企業存在的問題主要體現在服務內容單一，物流手段落后，信息化程度低等方面，但通過進一步分析不難發現，造成這種現象的原因是物流企業缺乏對現代物流深層次的研究，缺乏成熟的、適合客戶需要的經營模式。

二、先進物流企業的經營模式分析

以中遠物流、中外運物流、招商局物流為代表的一批中國先進物流企業，積極適應市場需求變化和應對國外企業的沖擊，結合自身優勢，在開展現代物流服務的過程中探索出了很多具有代表性的經營模式。筆者走訪調研了數十家先進的物流企業，掌握大量企業經營運作方面的第一手資料，在此基礎上總結了八種具有借鑒意義的模式。

1．物流服務延伸模式

所謂物流服務延伸模式，是指在現有物流服務的基礎上，通過向兩端延伸，向客戶提供更加完善和全面的物流服務，從而提高物流服務的附加價值，滿足客戶高層次物流需求的經營模式。如，倉儲企業利用掌握的貨源，通過購買部分車輛或者整合社會車輛從事配送服務；運輸企業在完成貨物的線路運輸之后，根據客戶的要求從事貨物的臨時保管和配送。這種模式對于從事單一功能物流服務的傳統物流企業來說，不僅可以拓展物流服務的范圍，而且達到提高物流服務層次的目的。

2．行業物流服務模式

行業物流服務模式是通過運用現代技術手段和專業化的經營管理方式，在擁有豐富目標行業經驗和對客戶需求深度理解的基礎上，在某一行業領域內，提供全程或部分專業化物流服務的模式。這種經營模式主要特點是將物流服務的對象分為幾個特定的行業領域，然后對這個行業進行深入細致的研究，掌握該行業的物流運作特性，提供具有特色的專業服務。行業物流服務模式集企業的經營理念、業務、管理、人才、資金等各方面優勢于一體，是企業核心競爭力和競爭優勢的集中體現。

商業運作方式決定著物流服務方式，只有深入掌握了目標行業或項目的具體特征，才能提供專業化的物流服務。實際上，行業物流服務模式體現了細分物流市場的特征。物流企業必須不斷研究目標市場行業的物流特點和發展趨勢，成為這些行業的物流服務專家。在全球，也只有極少數企業能進行所有種類物流服務的現代物流企業。絕大多數物流企業都可采用目標集聚戰略，進行準確的市場定位，各有側重地展開各具特色的物流服務。

在國內，行業物流服務是近年來我國物流市場發展的一個趨勢，服裝、家電、醫藥、書籍、日用品、汽車、電子產品等行業或領域紛紛釋放物流需求，極大的豐富了物流市場。

3．項目物流服務模式

項目物流是指為具體的項目提供全程物流服務的模式。這類需求主要集中在我國一些重大的基礎設施建設項目和綜合性的展會、運動會中，如三峽水電站、秦山核電站、國家體育館等基建項目以及奧運會、展覽會等大宗商品的運輸物流服務，實施這種模式的物流企業必須具備豐富的物流運作經驗和強大的企業實力?！爸型膺\物流”在項目物流方面取得了不菲的成績，長期以來，中外運在國內外建設起完善的業務經營網絡，在為國內各大外貿公司提供全面運輸管理服務的同時，為國家重點工程項目的生產物資實行國際多式聯運，同時為我國大型國際展覽會、博覽會和運動會承擔物品運輸任務，取得了一定的成功經驗。

4．定制式物流服務模式

定制物流服務是

指將物流服務具體到某個客戶，為該客戶提供從原材料采購到產成品銷售過程中各個環節的全程物流服務模式，涉及到儲存、運輸、加工、包裝、配送、咨詢等全部業務，甚至還包括訂單管理、庫存管理、供應商協調等在內的其他服務?，F代物流服務強調與客戶建立戰略協作伙伴關系，采用定制式服務模式不僅能保證物流企業有穩定的業務，而且能節省企業的運作成本。物流企業可以根據客戶的實際情況，為其確定最合適的物流運作方案，以最低的成本提供高效的服務。

北京星網物流中心是由“金鷹公司”（MSAS和Sinotrans在1996年成立的合資公司）專門為諾基亞公司興建的物流設施，它坐落在諾基亞星網工業園內，將園區內諾基亞的區域供應商和制造廠商緊密的連接在一起，通過“金鷹公司”提供的無縫隙供應鏈解決方案，降低整個園區內企業的供應鏈成本，實現低成本運營目標。

5．物流咨詢服務模式

物流咨詢服務模式是指利用專業人才優勢，深入到企業內部，為其提供市場調查分析，物流系統規劃、成本控制、企業流程再造等相關服務的經營模式。企業在為客戶提供物流咨詢服務的同時，幫助企業整合業務流程與供應鏈上下游關系，進而提供全套的物流解決方案。企業通過物流咨詢帶動其他物流服務的銷售，區別于一般倉儲、運輸企業的簡單化服務，有助于增強企業的競爭力。

在具體的業務運作中，可以采用大客戶經理負責制來實施物流咨詢服務。大客戶經理要針對每個客戶的不同特點，成立獨立的項目組，組織行業專家、大客戶代表、作業管理部門、項目經理等人員，從始至終負責整個項目的銷售、方案設計與服務實施，保證項目的實施效果，提高客戶滿意度。實踐證明，這種站在客戶角度考慮問題，與客戶結成長期的戰略合作伙伴關系，相互合作、共同發展的業務運作模式具有良好的發展前景。

6．物流管理輸出模式

物流管理輸出模式是指物流企業在拓展國內企業市場時，強調自己為客戶企業提供物流管理與運作的技術指導，由物流企業接管客戶企業的物流設施或者成立合資公司承擔物流具體運作任務的服務模式。采用管理輸出方式時，可有效減少客戶企業內部物流運作與管理人員的抵制，使雙方更好的開展合作。采用物流管理輸出模式時，可以利用客戶企業原有設備、網絡和人員，大幅減少投資，并迅速獲取運作能力，加快相應市場需求的速度。在運作時，可以有兩種方式

（1）系統接管客戶物流資產：如果客戶在某地區已有車輛、設施、員工等物流資產，而物流企業在該地區又需要建立物流系統，則可以全盤買進客戶的物流資產，接管并擁有客戶的物流系統甚至接受客戶的員工。接管后，物流系統可以在為該客戶服務的同時為其它客戶服務，通過資源共享以改進利用率并分擔管理成本。

（2）與客戶合資成立物流公司：物流企業與客戶共建合資物流公司的方式，既使客戶保留物流設施的部分產權，并在物流作業中保持參與，以加強對物流過程的有效控制；又注入了專業物流公司的資本和技能，使物流企業在物流服務市場競爭中處于有利地位。

招商局物流集團與青島啤酒股份有限公司的合作便是物流管理輸出模式的一個成功案例，招商局物流集團通過對青啤發展現狀和其他多方信息的分析，結合青啤自身擁有大量物流設施、設備與人員的實際情況，提出與青啤成立合資物流公司，購買或租賃青啤原有物流設施、設備，并接收青啤原有運作和管理人員。這種模式確保了招商局物流能夠將其較為先進的現代物流理念、員工分配制度、操作流程的再造方法，漸進地、完整地灌輸到合資公司的物流管理中。合資公司開始運作的三周時間內，青啤原有車輛利用率就提高了60%，每年僅公路運輸就將為青啤節省物流成本近700萬元。

7．物流連鎖經營模式

物流連鎖經營是指特許者將自己所擁有的商標（包括服務商標）、商號、產品、專利和專有技術、經營方式等以特許經營合同的形式授予被特許者使用；被特許者按合同的規定，在特許者統一的業務模式下從事經營活動，并向特許者支付相應費用的物流經營形式。物流連鎖經營借鑒了成功的商業模式，可以迅速的擴大企業規模，實現匯集資金、人才、客戶資源的目標，同時在連鎖企業內部，可以利用互聯網技術建立信息化的管理系統，更大程度的整合物流資源，用以支持管理和業務操作，為客戶提供全程的物流服務。

錦程國際物流集團從2000年開始物流連鎖經營的嘗試，將商業中加盟連鎖的經營理念引入到物流業，創造出了以現代網絡技術為支持，以加盟連鎖的形式進行物理網絡擴張的經營模式，使公司迅速匯集了資金、人才和客戶資源，擴大了企業規模。

8．物流戰略聯盟模式

物流聯盟模式是指物流企業為了達到比單獨從事物流服務更好的效果，相互之間形成互相信任、共擔風險、共享收益的物流伙伴關系的經營模式。國內物流企業，尤其是中小型民營企業的自身力量薄弱，難以與大型跨國物流企業競爭，因此，中小型物流企業的發展方向是相互之間的橫向或縱向聯盟。這種自發的資源整合方式，經過有效的重組聯合，依靠各自的優勢，可以在短時間內形成一種合力和核心競爭力。同時在企業規模和信息化建設兩個方面進行提高，形成規模優勢和信息網絡化，實現供應鏈全過程的有機結合，從而使企業在物流服務領域實現質的突破，形成一個高層次、完善的物流網絡體系。在戰略聯盟的實施過程中，可以將有限的資源集中在附加值高的功能上，而將附加價值低的功能虛擬化。虛擬經營能夠在組織上突破有形的界限，實現企業的精簡高效，從而提高企業的競爭能力和生存能力。

廣州海元物流公司就是中小型物流企業戰略聯盟的成功典范，它是由31家優秀的專線運輸公司資產重組后建立的現代化物流企業，在全國擁有376個分公司，并且建立了海元物流信息系統，推出了京廣物流帶、廣滬物流帶、廣渝物流帶等服務區域?！昂ＴＪ健笔侵行⌒推髽I向現代物流企業發展過程中創造的一種新模式，為中小型物流企業做大做強提供了借鑒。

三、對物流企業經營模式的幾點思考

1．經營模式是物流企業成功的關鍵

在物流市場被普遍看作是具有良好發展前景的市場以后，進入物流行業的企業數量逐年增多，行業內部的競爭日趨激烈，而且競爭已經由單純的價格競爭開始走向服務質量和服務層次的競爭。此外，我國加入WTO以后，已經陸續開放了部分物流市場，一些跨國物流企業，如馬士基、UPS等相繼進入中國，國內的物流企業面臨著來自跨國物流公司和國外物流資本的挑戰。今后的五至十年，將是我國物流企業發展的關鍵時期，物流行業將重新洗牌。通過企業之間的競爭將導致相當一部分企業由于缺乏創新而被淘汰出局；那些經得起市場考驗的企業則會打牢市場根基，確立自身在市場中的地位。通過企業整合、重組，將會在各個地區產生若干家大型的現代物流企業。其中，有的將會成為具有全國性物流網絡，能夠提供綜合物流服務的第三方物流企業。

前面所述的幾種經營模式，便是那些具備勇于開拓創新精神和敏銳市場洞察力的企業成功經驗的總結。這說明，經營模式已經成為影響企業經營成敗的重要因素，成功的經營模式是企業獲得盈利的基礎，同時也是企業核心競爭力的體現。傳統儲運企業向現代物流企業轉變，目標就是尋求一種新的盈利模式，只有找到了適合于企業的經營模式，傳統儲運企業才真正完成了轉變。

2．經營模式是現代物流服務理念的體現

隨著社會經濟快速發展，顧客需求呈現多樣化和復雜化的趨勢，企業對于物流服務的準時性、及時性、全面性的要求越來越高。這就要求物流企業針對客戶的經營特點提供個性化的服務。因此，在提供服務時，要仔細分析客戶的需求，了解客戶的經營規律，以便提供精確的物流服務。經營模式體現了物流企業的現代物流服務理念，企業在為顧客提供物流服務的過程中，必須站在客戶的立場上思考物流合理化問題。

行業物流服務模式和項目物流服務模式將物流服務具體到每個行業或具體項目，物流服務是建立在對目標行業或項目深入研究基礎之上的，由于掌握了行業的運作特性和客戶的具體要求，因此，可以提供高質量的物流服務。物流連鎖經營模式和物流戰略聯盟模式體現了物流企業間橫向聯合或縱向聯合的經營思想，通過行業內部的整合，實現優勢互補。不同的經營模式反映了不同的競爭策略和企業各自的特點，以及資源優勢。但是，無論采用哪種經營模式，目的都是為了提升企業的市場競爭力，最大限度的滿足顧客需求。

篇8

現代物流企業是指以現代物流理念為指導，采用現代物流的組織方式和現代物流技術，為客戶提供有利于降低物流成本和提高物流合理化水平的綜合服務型物流企業?，F代物流企業在經營理念、運作模式、服務內容、信息化程度、物流技術、企業制度等方面都有較高的要求，以反應快速化、服務系列化、作業規范化、目標系統化、手段現代化、組織網絡化的顯著特征區別于傳統物流企業。

現代物流企業的經營模式是物流企業在生產經營中應用物流功能要素進行生產經營并獲得收益的業務運作方式。經營模式是企業盈利的基礎，只有具備了一個成功的經營模式，企業才可能獲得盈利。物流經營模式是物流企業核心競爭力的體現，物流企業經營模式的研究，對于傳統物流企業向現代物流企業轉變尋找新的思路具有重要意義。

一、中國物流企業經營現狀

隨著我國物流業的快速發展，物流市場出現了多種類型的物流企業，傳統運輸、倉儲、貨代企業開始向物流領域拓展，新興物流企業大量涌現。國外物流企業也看好中國的物流市場，加快在中國市場的拓展速度。物流業形成了多種類型物流企業共同發展的格局。但與物流業發達的國家相比，我國物流業仍處在發展初期，物流企業發展還很不成熟，主要體現在現代物流理念淡薄，經營觀念落后，缺乏現代物流服務模式的開拓創新。

據有關機構統計，近年來，我國新增物流企業的數量每年以16%—25%的速度增長，目前全國已有70萬家與物流有關的企業和機構，但從網絡、功能、管理、服務、業績等方面綜合評估，真正實力超群的，具有競爭力的企業卻寥寥無幾。據中國物流采購聯合會和美智管理顧問公司所做的第三次物流市場調查報告顯示：中國的第三方物流企業規模較小，在調查的50多家企業中沒有一家擁有超過2%的市場份額。究其原因，就在于我國的物流企業的功能單一，增值服務薄弱，缺乏滿足客戶的個性化物流需求的能力?，F代物流的本質是服務，物流企業的目標就是要滿足貨主企業向其客戶提供物流服務的需要，因此無論是在服務能力上，還是在服務質量上都要以貨主滿意為目標。隨著工商企業物流理念的成熟，他們在要求提供運輸、倉儲等一般外，還希望物流企業提供物流網絡設計、庫存管理、訂貨管理、流通加工、定單處理、信息服務等一系列的增值服務。然而，國內只有極少數企業可以提供此類物流增值服務。調查數據表明，國內第三方物流企業收益的85%來自基礎，諸如運輸管理和倉儲管理等，增值服務及物流信息服務等的收益只占15%。

從表面上看，物流企業存在的問題主要體現在服務內容單一，物流手段落后，信息化程度低等方面，但通過進一步分析不難發現，造成這種現象的原因是物流企業缺乏對現代物流深層次的研究，缺乏成熟的、適合客戶需要的經營模式。

二、先進物流企業的經營模式分析

以中遠物流、中外運物流、招商局物流為代表的一批中國先進物流企業，積極適應市場需求變化和應對國外企業的沖擊，結合自身優勢，在開展現代物流服務的過程中探索出了很多具有代表性的經營模式。筆者走訪調研了數十家先進的物流企業，掌握大量企業經營運作方面的第一手資料，在此基礎上總結了八種具有借鑒意義的模式。

1．物流服務延伸模式

所謂物流服務延伸模式，是指在現有物流服務的基礎上，通過向兩端延伸，向客戶提供更加完善和全面的物流服務，從而提高物流服務的附加價值，滿足客戶高層次物流需求的經營模式。如，倉儲企業利用掌握的貨源，通過購買部分車輛或者整合社會車輛從事配送服務；運輸企業在完成貨物的線路運輸之后，根據客戶的要求從事貨物的臨時保管和配送。這種模式對于從事單一功能物流服務的傳統物流企業來說，不僅可以拓展物流服務的范圍，而且達到提高物流服務層次的目的。

2．行業物流服務模式

行業物流服務模式是通過運用現代技術手段和專業化的經營管理方式，在擁有豐富目標行業經驗和對客戶需求深度理解的基礎上，在某一行業領域內，提供全程或部分專業化物流服務的模式。這種經營模式主要特點是將物流服務的對象分為幾個特定的行業領域，然后對這個行業進行深入細致的研究，掌握該行業的物流運作特性，提供具有特色的專業服務。行業物流服務模式集企業的經營理念、業務、管理、人才、資金等各方面優勢于一體，是企業核心競爭力和競爭優勢的集中體現。

商業運作方式決定著物流服務方式，只有深入掌握了目標行業或項目的具體特征，才能提供專業化的物流服務。實際上，行業物流服務模式體現了細分物流市場的特征。物流企業必須不斷研究目標市場行業的物流特點和發展趨勢，成為這些行業的物流服務專家。在全球，也只有極少數企業能進行所有種類物流服務的現代物流企業。絕大多數物流企業都可采用目標集聚戰略，進行準確的市場定位，各有側重地展開各具特色的物流服務。

在國內，行業物流服務是近年來我國物流市場發展的一個趨勢，服裝、家電、醫藥、書籍、日用品、汽車、電子產品等行業或領域紛紛釋放物流需求，極大的豐富了物流市場。

3．項目物流服務模式

項目物流是指為具體的項目提供全程物流服務的模式。這類需求主要集中在我國一些重大的基礎設施建設項目和綜合性的展會、運動會中，如三峽水電站、秦山核電站、國家體育館等基建項目以及奧運會、展覽會等大宗商品的運輸物流服務，實施這種模式的物流企業必須具備豐富的物流運作經驗和強大的企業實力。“中外運物流”在項目物流方面取得了不菲的成績，長期以來，中外運在國內外建設起完善的業務經營網絡，在為國內各大外貿公司提供全面運輸管理服務的同時，為國家重點工程項目的生產物資實行國際多式聯運，同時為我國大型國際展覽會、博覽會和運動會承擔物品運輸任務，取得了一定的成功經驗。

4．定制式物流服務模式

定制物流服務是指將物流服務具體到某個客戶，為該客戶提供從原材料采購到產成品銷售過程中各個環節的全程物流服務模式，涉及到儲存、運輸、加工、包裝、配送、咨詢等全部業務，甚至還包括訂單管理、庫存管理、供應商協調等在內的其他服務?，F代物流服務強調與客戶建立戰略協作伙伴關系，采用定制式服務模式不僅能保證物流企業有穩定的業務，而且能節省企業的運作成本。物流企業可以根據客戶的實際情況，為其確定最合適的物流運作方案，以最低的成本提供高效的服務。

北京星網物流中心是由“金鷹公司”（MSAS和Sinotrans在1996年成立的合資公司）專門為諾基亞公司興建的物流設施，它坐落在諾基亞星網工業園內，將園區內諾基亞的區域供應商和制造廠商緊密的連接在一起，通過“金鷹公司”提供的無縫隙供應鏈解決方案，降低整個園區內企業的供應鏈成本，實現低成本運營目標。

5．物流咨詢服務模式

物流咨詢服務模式是指利用專業人才優勢，深入到企業內部，為其提供市場調查分析，物流系統規劃、成本控制、企業流程再造等相關服務的經營模式。企業在為客戶提供物流咨詢服務的同時，幫助企業整合業務流程與供應鏈上下游關系，進而提供全套的物流解決方案。企業通過物流咨詢帶動其他物流服務的銷售，區別于一般倉儲、運輸企業的簡單化服務，有助于增強企業的競爭力。

在具體的業務運作中，可以采用大客戶經理負責制來實施物流咨詢服

務。大客戶經理要針對每個客戶的不同特點，成立獨立的項目組，組織行業專家、大客戶代表、作業管理部門、項目經理等人員，從始至終負責整個項目的銷售、方案設計與服務實施，保證項目的實施效果，提高客戶滿意度。實踐證明，這種站在客戶角度考慮問題，與客戶結成長期的戰略合作伙伴關系，相互合作、共同發展的業務運作模式具有良好的發展前景。

6．物流管理輸出模式

物流管理輸出模式是指物流企業在拓展國內企業市場時，強調自己為客戶企業提供物流管理與運作的技術指導，由物流企業接管客戶企業的物流設施或者成立合資公司承擔物流具體運作任務的服務模式。采用管理輸出方式時，可有效減少客戶企業內部物流運作與管理人員的抵制，使雙方更好的開展合作。采用物流管理輸出模式時，可以利用客戶企業原有設備、網絡和人員，大幅減少投資，并迅速獲取運作能力，加快相應市場需求的速度。在運作時，可以有兩種方式

（1）系統接管客戶物流資產：如果客戶在某地區已有車輛、設施、員工等物流資產，而物流企業在該地區又需要建立物流系統，則可以全盤買進客戶的物流資產，接管并擁有客戶的物流系統甚至接受客戶的員工。接管后，物流系統可以在為該客戶服務的同時為其它客戶服務，通過資源共享以改進利用率并分擔管理成本。

（2）與客戶合資成立物流公司：物流企業與客戶共建合資物流公司的方式，既使客戶保留物流設施的部分產權，并在物流作業中保持參與，以加強對物流過程的有效控制；又注入了專業物流公司的資本和技能，使物流企業在物流服務市場競爭中處于有利地位。

招商局物流集團與青島啤酒股份有限公司的合作便是物流管理輸出模式的一個成功案例，招商局物流集團通過對青啤發展現狀和其他多方信息的分析，結合青啤自身擁有大量物流設施、設備與人員的實際情況，提出與青啤成立合資物流公司，購買或租賃青啤原有物流設施、設備，并接收青啤原有運作和管理人員。這種模式確保了招商局物流能夠將其較為先進的現代物流理念、員工分配制度、操作流程的再造方法，漸進地、完整地灌輸到合資公司的物流管理中。合資公司開始運作的三周時間內，青啤原有車輛利用率就提高了60%，每年僅公路運輸就將為青啤節省物流成本近700萬元。

7．物流連鎖經營模式

物流連鎖經營是指特許者將自己所擁有的商標（包括服務商標）、商號、產品、專利和專有技術、經營方式等以特許經營合同的形式授予被特許者使用；被特許者按合同的規定，在特許者統一的業務模式下從事經營活動，并向特許者支付相應費用的物流經營形式。物流連鎖經營借鑒了成功的商業模式，可以迅速的擴大企業規模，實現匯集資金、人才、客戶資源的目標，同時在連鎖企業內部，可以利用互聯網技術建立信息化的管理系統，更大程度的整合物流資源，用以支持管理和業務操作，為客戶提供全程的物流服務。

錦程國際物流集團從2000年開始物流連鎖經營的嘗試，將商業中加盟連鎖的經營理念引入到物流業，創造出了以現代網絡技術為支持，以加盟連鎖的形式進行物理網絡擴張的經營模式，使公司迅速匯集了資金、人才和客戶資源，擴大了企業規模。

8．物流戰略聯盟模式

物流聯盟模式是指物流企業為了達到比單獨從事物流服務更好的效果，相互之間形成互相信任、共擔風險、共享收益的物流伙伴關系的經營模式。國內物流企業，尤其是中小型民營企業的自身力量薄弱，難以與大型跨國物流企業競爭，因此，中小型物流企業的發展方向是相互之間的橫向或縱向聯盟。這種自發的資源整合方式，經過有效的重組聯合，依靠各自的優勢，可以在短時間內形成一種合力和核心競爭力。同時在企業規模和信息化建設兩個方面進行提高，形成規模優勢和信息網絡化，實現供應鏈全過程的有機結合，從而使企業在物流服務領域實現質的突破，形成一個高層次、完善的物流網絡體系。在戰略聯盟的實施過程中，可以將有限的資源集中在附加值高的功能上，而將附加價值低的功能虛擬化。虛擬經營能夠在組織上突破有形的界限，實現企業的精簡高效，從而提高企業的競爭能力和生存能力。

廣州海元物流公司就是中小型物流企業戰略聯盟的成功典范，它是由31家優秀的專線運輸公司資產重組后建立的現代化物流企業，在全國擁有376個分公司，并且建立了海元物流信息系統，推出了京廣物流帶、廣滬物流帶、廣渝物流帶等服務區域。“海元模式”是中小型企業向現代物流企業發展過程中創造的一種新模式，為中小型物流企業做大做強提供了借鑒。

三、對物流企業經營模式的幾點思考

1．經營模式是物流企業成功的關鍵

在物流市場被普遍看作是具有良好發展前景的市場以后，進入物流行業的企業數量逐年增多，行業內部的競爭日趨激烈，而且競爭已經由單純的價格競爭開始走向服務質量和服務層次的競爭。此外，我國加入WTO以后，已經陸續開放了部分物流市場，一些跨國物流企業，如馬士基、UPS等相繼進入中國，國內的物流企業面臨著來自跨國物流公司和國外物流資本的挑戰。今后的五至十年，將是我國物流企業發展的關鍵時期，物流行業將重新洗牌。通過企業之間的競爭將導致相當一部分企業由于缺乏創新而被淘汰出局；那些經得起市場考驗的企業則會打牢市場根基，確立自身在市場中的地位。通過企業整合、重組，將會在各個地區產生若干家大型的現代物流企業。其中，有的將會成為具有全國性物流網絡，能夠提供綜合物流服務的第三方物流企業。

前面所述的幾種經營模式，便是那些具備勇于開拓創新精神和敏銳市場洞察力的企業成功經驗的總結。這說明，經營模式已經成為影響企業經營成敗的重要因素，成功的經營模式是企業獲得盈利的基礎，同時也是企業核心競爭力的體現。傳統儲運企業向現代物流企業轉變，目標就是尋求一種新的盈利模式，只有找到了適合于企業的經營模式，傳統儲運企業才真正完成了轉變。

2．經營模式是現代物流服務理念的體現

隨著社會經濟快速發展，顧客需求呈現多樣化和復雜化的趨勢，企業對于物流服務的準時性、及時性、全面性的要求越來越高。這就要求物流企業針對客戶的經營特點提供個性化的服務。因此，在提供服務時，要仔細分析客戶的需求，了解客戶的經營規律，以便提供精確的物流服務。經營模式體現了物流企業的現代物流服務理念，企業在為顧客提供物流服務的過程中，必須站在客戶的立場上思考物流合理化問題。

行業物流服務模式和項目物流服務模式將物流服務具體到每個行業或具體項目，物流服務是建立在對目標行業或項目深入研究基礎之上的，由于掌握了行業的運作特性和客戶的具體要求，因此，可以提供高質量的物流服務。物流連鎖經營模式和物流戰略聯盟模式體現了物流企業間橫向聯合或縱向聯合的經營思想，通過行業內部的整合，實現優勢互補。不同的經營模式反映了不同的競爭策略和企業各自的特點，以及資源優勢。但是，無論采用哪種經營模式，目的都是為了提升企業的市場競爭力，最大限度的滿足顧客需求。

篇9

許多創業型的企業都會設置開放式辦公室，但是像飯統網這樣開放徹底的CEO 辦公室并不多見。背朝著玻璃窗、面對辦公區有幾個高層―各有一把并不龐大的老板椅，不算大的桌子，這是飯統網幾位高層的開放式“辦公室”，其中也包括臧力的。他的位置連隔斷都沒有一個，直接面對半米過道那邊的員工座位。臧力笑談：“投資人看到了我的辦公室都很喜歡，因為可以見到飯統網的成本控制和溝通效率”。

臧力說話時很生動，有一股充滿活力的勁頭，他甚至會在記者面前惟妙惟肖地模仿創業伙伴說話的方式。

面對大眾點評網、號碼百事通、中國移動、請客800 等多個競爭對手的“圍追堵截”，臧力所率領的飯統網仍取得了行業金字塔的頂端位置：全國合作的餐飲企業超過五萬家，每天都有超過15，000 人通過飯統網訂餐。僅在北京，截止2006 年5 月，就有超過115萬消費者通過飯統網成功用餐，節約餐費數千萬元。

今年7 月31 日，飯統網獲得了包括日本亞洲投資、伊藤忠商事株式會社、CA-JAIC中國互聯網基金、進藝國際投資有限公司所投資的400 萬美元資金。相對于大眾點評網燒掉的千萬美金來說，這僅僅是飯統網的首輪融資。這讓記者不禁感嘆，臧力手中的錢真經花。

“雙輪”模式之本

臧力可以算是互聯網界的“老人”。從1995 年開始，他就開始進行互聯網領域的探索，并與朋友合作正式成立了公司，其時中國的互聯網才剛剛興起。后來因為一些原因臧力轉行金融投資領域，但是他始終沒有忘記自己的互聯網夢想，一直保持對這個領域的關注，最終在2003 年從餐飲這個領域再次切入，創建了飯統網。

在臧力創業之時，餐飲網站中曾有一個奇怪的現象：中國餐飲網站不少，內容也做得非常好，但因為只做簡單的信息，所以賺錢的不多。歐美餐飲美食網站很少，有名氣的更少。

與許多“燒錢”的網站不同，飯統網啟動資金只有100 萬元人民幣，這還是臧力與共同創業的中歐商學院EMBA 同學自掏腰包所得。啟動資金問題使得盈利問題成了臧力創業之初最緊迫的問題―只有賺錢，企業才能繼續生存下去。

因此臧力設計了“雙輪”經營模式：餐廳采用會員模式，消費者打通飯統網預訂電話，飯統網將消費者預訂信息反饋給餐廳，結賬時會員餐廳將優惠折扣給予消費者，取消消費者直接聯系餐廳的模式。飯統網依靠會費或者利潤分成而盈利。

在這種情況下，消費者和餐廳是飯統網的兩個“輪子”，有很強的相互作用，一個“輪子”轉得快，另外一個“輪子”就能轉得更快，否則飯統網就很難運轉。為了讓“輪子”轉動起來，臧力創立公司的第一步，是線下的“掃街”行動。他與業務員們一起行動，上門拜訪北京的各個餐廳，介紹這種訂餐模式。因為市場空白，因此“雙輪”很快良性運轉起來，在網站開通的當天，就有200 多家餐廳加盟了飯統網。到了2006 年，盈利達到百萬。

盈利這個信條也一直貫穿臧力企業經營思路始終，他曾經對記者表示，與泡沫時代的第一代互聯網企業相比，新興的第二代乃至第三代互聯網企業不再僅僅重視眼球效益，而是更為實際，以創造價值、確立商業模式為核心，在短期盈利和長期發展的雙重目標中前進。“網站也是一個企業，無論是渠道、資源還是研發，都是必要的，網站最終是為客戶和消費者服務的。盈利模式的確立成了第一要務，網站的‘燒錢’階段會大大縮減。”

放棄和堅持

放棄什么，堅持什么，一直都是CEO 們面臨的永恒問題。臧力也在創業過程中感受到了這種“舍”與“得”的抉擇的確需要實踐與思考的反復。其中，關于“雙輪”商業模式與“縱橫”發展策略的調整和改變，就是例子。

這兩個理論是臧力在創立飯統網之初的兩大設想。作為企業之本，臧力認為“雙輪”模式思路實踐證明是正確的。這種模式的創立，讓創業時的飯統網與大眾點評網、小秘書等其他餐飲網站有了質的區別，形成差異化?！翱偟膩碚f，通過預訂獲得的收入仍舊是最有效的?！标傲φf。

但是，在實踐中臧力發現，點評的方式會給網站帶來更大的流量?！八鶐淼膹V告收入比較多，我們認為這是需要我們彌補的東西，我們原來的主要收入來自訂餐，現在發現廣告費其實收起來更舒服一點?！?/p>

因此，發展飯統網的媒體屬性，就成了臧力幾年前開始考慮的一環，最終在今年開始正式推行。面對這種改變，他表示，企業要在發展的過程中不斷發現新的方案，帶來新的利潤增長點。而創業之初的“縱橫”發展戰略也在實踐中修訂。橫向線路即加盟，快速發展企業已有成功模式?？v向線路是把“雙輪”模式縱向發展，推廣到其他行業，做“吃喝玩樂一體化”。

在橫向發展方面，這幾年的實踐證明，盡管地方加盟是許多企業頭疼的一塊，因為存在獨占資源、不好控制等因素，但是這的確是必要的一個手段，因為對于專業網站例如飯統網來講，餐飲資源是有限的，餐飲的本地化特征也很明顯，要快速進入各個城市進行發展，就必須設立加盟或者。

而縱向發展現在被臧力暫時擱置起來?！拔覀儼驯本┳鳛樵圏c，嘗試了玩樂、周邊游、農家樂等等，認為這個市場的盈利模式還是稍微弱一點。雖然市場很火，但是愿意付費的企業不是很多，成為一塊獨立業務比較難，因此我們更多的精力是放在橫向策略上?！?/p>

“什么叫好的投資者？不在于你現在賺了多少錢，而在于你在這個行業里生存了多長時間。這是國外金融投資領域很流行的一句話，我認為同樣適用于互聯網企業。”

不甘此生做凡人

創業的過程，對于企業領導者來說，是一個自我肯定與否定的過程。

“喜歡創業的人往往是喜歡做悖論，人生是雙重的性格。我們這種人既會好靜也會好動，既會追求那種燦爛光輝，也會追求平凡無奇，既會有很善良的一面，也會有不太好的一面。”臧力笑談自己的性格。

反省自身，臧力說創業五年給他帶來了兩大變化。第一個是用人觀念上的變化。在企業創立之初，他們盡量節約人力成本，比如說用剛畢業的學生，一點一點培養。凡事他也喜歡親歷親為。而現在，“如果再這樣用人，這個企業就拉不動了”。

“企業做到現在，就不再是由我拉動，而是應該由更多的人來拉動。這時候就必須引進大量高端人才。而高端人才有思想，有思路，需要更好的空間來施展。這個時候我就必須改變我的管理風格。例如原來我要事事兼顧，現在就必須容忍其他人做事情、犯錯誤。這是說起來容易做起來難的事情，需要自我控制?！标傲Ρ硎尽Ｒ虼?，如何放權，也成為了他所面對的一個挑戰。

在他看來，放權與風險控制，是企業發展到一定階段，創業型企業家需要邁過的一個門檻。而這些，正是自我的真正成長。

篇10

光纖項目或有擴產，產能增加一倍以上

增發項目進展順利

當前股價：

今日投資個股安全診斷星級：

以小搏大，土地資源儲備豐富

鑫茂科技原有工業地產10.5萬平米，現有可開發建筑面積12.04萬平米，總建筑面積22.54萬平米。其中，綠色能源基地項目2008年就可以形成銷售，華天道3號和停車樓項目2009年四季度可形成銷售。此次公司募集資金引進集團公司待銷售或出租的工業地產46.67萬平米（按權益比例計算），包括了圣君、貝特維奧、鑫茂科技園三處工業地產項目，這三處項目都已封頂完工，即可形成銷售，其中那個鑫茂科技園配套設施齊全，預簽約的客戶達80%以上，圣君和貝特維奧地處天津西青區楊柳青鎮工業區，交通便利，地方政府給予大力扶持，已經有意向簽約的客戶占到了15%以上。通過募集資金項目的引進從而盤活了鑫茂科技近24萬平米的工業地產，加總后鑫茂科技目前開發的土地面積共計97.4萬平米，接近100萬平米。而觀察未來幾年公司的土地儲備，我們預計天津西青區政府可能將近190畝的楊柳青汽車電子科技園和近1300畝風電工業園土地交付鑫茂科技開發，最快將于2008年底啟動。再觀察的長遠一些，楊柳青鎮內近5平方公里的區域也很有可能交付鑫茂科技開發，占地面積近7500畝，如果假設公司未來幾年每年可開發1500畝，則土地儲備至少可以滿足公司未來5年的工業地產發展需要。

“鑫茂模式”符合市場需要，得到迅速推廣。鑫茂科技獨創了“鑫茂模式”，即以“買地―建房―招商―扶持―服務―聯合發展”模式開發建設民營科技園，這種由民營資本主導并以市場化方式運作的模式得到天津市政府認同?？偨Y起來，鑫茂科技發展工業地產的主要優勢是：

（1）與政府主導的科技園不同，鑫茂民營科技園完全由鑫茂科技投資集團投資、管理、經營，是一種新興的創業服務組織”；（2）“運營管理標準化、規范化，從園區規劃、房型設計、到保障服務、孵化管理，鑫茂科技園形成了一整套標準和規范。特別是通過打造融資、物業、信息、培訓等六大服務平臺，構建起確保企業‘引得進、留得住、長得大’的‘三級孵化體系、三維孵化保障’的孵化模式，形成了鑫茂科技園的核心競爭力”；（3）“經營理念新穎、獨到，打破了廠房出租、出售的房地產經營模式，建立了‘四個結合’的盈利模式，即：長期投資與短期投資相結合，產權入股與風險投資相結合，經營地產與資本運作相結合，經營產品與經營企業相結合的盈利模式”。

風機葉片業務進入獲利期，2009年爆發式增長

公司現有風機葉片模具4套，其中750KW的3套，1.5MW的一套，全部為公司自有知識產權，包括前期設計、工藝參數和制造都為公司技術人員獨立開發，回避了國內有些風機葉片生產企業引進國外技術成本高昂，且使用費用也不菲，無法按照客戶的需要進行適時改動（風機葉片客戶的需要往往是多方面的），如國內某家公司就提出需要24米長的750KW風機葉片，從而區別與國內大多數23.5米長的750KW的風機葉片，對于掌握全套設計、制造參數和工藝的鑫風能源來說，只要稍加修改工藝參數就可快速提供客戶需要的改進產品。公司目前生產出了近40片葉片，預計今年可拿到200套750KW的風機訂單，這主要得益于公司風機葉片的成熟技術和鑫茂科技與中電國際、中水投等電力集團的良好合作關系。公司1.5MW的風機葉片模具完全為自主開發，開發費用僅500多萬元，比引進技術節約70%以上，且可生產37.5-40.25米長的任意規格產品，適應性強，目前已有多家業主和主機制造企業有意向與公司合作，公司可能今后2－3年會通過在國內風力資源豐富的地區，如內蒙、遼寧、甘肅、海南等地興建1.5MW的風機葉片制造基地將風機葉片規模做到年銷售收入20億元，成為與公司現有主業，工業地產并駕齊驅的產業。此外，公司也在積極與中電國際、中水投等電力集團合作開發風電場，進入風電產業的前端環節，以保證后續風機葉片訂單的市場需求。我們認為公司的風機葉片今年下半年已經進入獲利期，預計2009年公司可生產750KW葉片300套、1.5MW葉片400套，貢獻每股收益0.36元，占到了當年每股收益的25.53%，未來2－3年將進入爆發增長期。公司從事風機葉片生產占據了“天時、地理、人和”。公司從事風機葉片的設計制造業務具有諸多優勢：（1）公司是國內最早進入風機葉片生產的企業之一，董事長杜克榮早在2002年就去英國和荷蘭當地考察風機葉片企業，并決定進入該產業。事實上公司對于該產業的風險性認識程度較深，鑫茂科技一度與英國的某家風機葉片企業幾乎達成技術轉讓協議，最終因轉讓價格過高，對方條件過于苛刻而中止合作。公司自主開發的750KW風機葉片模具僅投資100多萬元，比從國外引進節約60%以上。（2）公司吸引到了國內從事葉片生產的頂尖級技術人才，通過承諾給核心技術股改鑫風能源股權的形式形成了自己的技術梯隊（三位核心技術骨干持有鑫風能源37%的股權，這樣的激勵程度在民營企業中是很少見的）。（3）天津的優越地理位置，天津靠近渤海，陸路、海上運輸條件便利，工業基礎雄厚，大專院校眾多，發展風機葉片產業可謂占據了天時、地理、人和。去年年底天津市成立了風能協會，LM、東方電機等國內外企業的落戶將把天津打造成為中國的風機葉片之都。（4）公司開發的750KW、1.5MW風機葉片全部為自主開發，擁有獨立的自主知識產權，不僅開發成本遠低于引進國外技術的企業，而且適應性強，可以根據客戶的具體要求隨時變更設計、工藝參數。（5）公司與中電國際、中水投等國內大的電力集團形成了戰略聯盟，上述企業在國內擁有眾多的風電場和整機銷售市場資源。

光纖項目或有擴產，產能增加一倍以上

公司光纖項目2007年啟動，共生產了77萬芯公里，設計產能200萬芯公里，預計2008年產量將達230萬芯公里。公司光纖的原料全部由武漢長飛提供，產品大部分也由武漢長飛包銷。從2006年下半年開始光纖產業進入快速恢復期，國內光纖到戶工程、3G的推廣、消費升級以及向印度、巴西等新興發展中國家的出口都將使得未來3年光纖產業保持25%以上的增速。由于市場需求旺盛，通過與武漢長飛的溝通協商，公司有意向近期內啟動光纖擴產項目，我們預計公司可能會在現有光纖產能基礎上擴產一倍以上，最終形成470－500萬芯公里的生產能力，總投資近7000萬元，預計2009年初投產。

增發預計今年6月初拿到批文，7月份實施