導語：如何才能寫好一篇電子商務的運作模式，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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[關鍵詞] 電子商務物流運作模式

一項完整的電子商務虛擬交易中，物流實體必須同步于商務活動交易形式和速度的發展，企業應根據自身的經營特點選擇能適時開展企業物流活動的模式，這對于實現電子商務環境中物流與商流、信息流、資金流的同步化目標，發揮電子商務整體運行優勢，降低總的交易成本，有著十分重要的戰略意義。

一、我國電子商務物流發展現狀

近年來，電子商務的發展，擴大了企業的銷售范圍，使得送貨上門等物流服務成為必然，促進了我國物流行業的興起。但目前，我國的物流水平仍難以滿足電子商務的需求。

第一，從物流基礎設施來看，全國公路里程達133.6萬公里，基本做到村村通公路，其中高速公路1.5萬多公里，躍居世界第三；鐵路運力躍居亞洲第一；水運方面，港口的吞吐能力有大大的提高，列世界第五；民用航空也有了長足的進步，新建、擴建了一批機場及支線、國際航線的增開，這些都使空運能力和質量有了很大的提高。

第二，從配送中心發展情況來看，雖然形成了一批有一定規模的全國范圍配送體系的物流企業，連鎖商業和配送服務業正在興起，但我國現有的三種類型的配送中心：連鎖企業自有的配送中心、社會化的配送中心、共同配送中心，在經營管理上都不同程度地存在一些問題，經營不規范的配送中心約占總數的80%。大致存在以下幾個問題:①經營方向不明確；②功能不完善，流程不合理；③設備選擇上存在誤區；④現代化程度低。

第三，從第三方物流發展情況來看，還沒有一家流通企業能為生產企業提供全方位的物流服務。國內專業化的第三方物流企業主要是一些原來的國家大型倉儲運輸企業和中外合資、獨資企業。

形成電子商務物流滯后的原因主要是：首先是由于物流企業投資巨大，一 般電子商物企業不敢涉足。土地、庫房、裝卸、分揀、配送、管理等需投入大量資金。我國現有的物流企業大都設施落后、資金短缺、負擔沉重、無力改造，與電子商務的迅速、安全、可靠的要求相距甚遠。二是物流企業行業割據嚴重，沒有統一的物流管理部門統一物流政策和行為。運輸部門分屬不同的部委管理，倉儲行業分屬不同的部委和地方。造成流轉單證不規范、不統一、不通用，貨物紊流、迂流嚴重，道路收費站多、收費量大，貨物不能暢流。因此，為了使我國的電子商務成為新的經濟增長點和國民經濟重要支柱，國家和企業必須高度關注現代物流企業發展和建設。

二、我國企業電子商務物流經營戰略

首先是物流聯盟。中國電子商務要想取得持續發展，必須解決物流這個大障礙。而筆者認為，對于那些諸如卓越等經營實物的傳統電子商務網站，只有在物流環節形成強大的“物流聯盟”，以支撐起整個電子商務產業的物流體系，也許才是突破瓶頸的真正出路。這種所謂物流聯盟，是指電子商務網站，以及郵政、快遞等物流企業組成的物流產業鏈，電子商務網站在其中扮演產業鏈的催生及帶動者，對目前物流資源進行合理而高效的整合與利用。例如一家在全國范圍內經營化妝品的電子商務網站，對中國現階段所有物流模式最有效的利用就是將郵局、專業快遞公司，以及自己的快遞部門整合成一個龐大而有效的物流網絡，擴大其覆蓋性。在中國少數幾個有強大輻射力的超級城市(北京、廣州、上海等)，以自建大型倉庫，自行配送輔以快遞業支持的形式，而在其他地區，則轉以與化妝品公司建立合作，構建一個“虛擬倉庫”的形式，利用郵政的觸角進行商品送達。

其次是物流數字化。解決物流問題的另外一個模式則可以從改變商品形態入手，比如將商品數字化，以“回避掉”物流環節。這種另類的“物流數字化”方式在實際運營中似乎已經被用戶廣泛認可。但是“物流數字化”的重要前提是商品數字化，沒有數字化的商品，物流的數字化幾乎不可能。而數字化商品的范圍到底有多大？它是否能夠延伸到大部分的商品中呢？事實上，除了一些必須以物理形態體現的商品，如一塊面包，一個數碼相機等；很多商品的形態已經可以脫離物理介質而得到體現，比如網上目前就集中了各類數字卡和寬頻、音樂、網上掛號等互聯網信息增值服務，機票、演出票、球票等票務和其他傳統的預付費項目也不乏其中。

三、我國電子商務現代物流模式構造

1.物流中央化模式

物流中央化的物流模式強調”整體化的物流管理系統”，是一種以整體利益為重，沖破按部門分管的體制，從整體進行統一規劃管理的管理方式。在市場營銷方面，物流管理包括分配計劃、運輸、倉儲、市場研究、為用戶服務五個過程；在流通和服務方面，物流管理過程包括需求預測、訂貨過程、原材料購買、加工過程，即從原材料購買直至送達顧客的全部物資流通過程。盡管一體化物流對電子商務企業提出了很多要求，但一體化物流模式仍具有一定應用潛力。采用物流一體化模式，可以不象傳統物流那樣根據產品數量、高峰期、周轉率等確定最優的保管、運輸設施和人員配置，物流部門可以隨企業經營銷售情況的變化來安排物流服務，業務范圍廣泛，業務量不需預測，具有較大的靈活性。同時，產供銷一體化物流發生在電子商務企業內部，具有可見性，有關各方可通過該供應鏈適時掌握貨物的存儲與運輸狀況，通過物流部門對供應物流、制造物流及分銷物流擁有的完全控制權，實現企業總體物流的組織與協調管理。與此同時，一體化物流中，企業能及時掌握客戶反饋信息，并迅速做出反應，從而有利于建立起與客戶間密切的關系，使電子商務企業內部網絡活動與物流體系一體化協同運行。因此，一些資金雄厚、物流技術能力較強的企業，尤其是連鎖經營的商業企業可以組建自己的物流部門，以發揮商品經營配送的綜合服務優勢。

在電子商務環境下，供應鏈同時也實現了一體化，供應商與零售商、消費者通過Internet連在了一起，通過POS、EOS等供應商可，以及時且準確的掌握產品銷售信息與顧客信息。此時存貨管理采用反應方法，按所獲信息組織產品生產和對零售商供貨，存貨的流動變成“拉動式”，完全可以消除上述兩個缺點，并實現銷售方面的“零庫存”。

2.高效配送中心模式

物流過程是生產―流通―消費―還原（廢物的再利用及生產資料的補足和再生產）。物流是非獨立領域，由多種因素制約。物流（少庫存多批發）與銷售（多庫存少批發）相互對立，必須利用統籌來獲得整體成本最小的效果。物流的前提是企業的銷售政策、商業管理、交易條件。銷售訂貨時，交貨條件、訂貨條件、庫存量條件對物流的結果影響巨大。流通中的物流問題已轉向研究供應、生產、銷售中的物流問題方向。

而在電子商務時代，B2C的物流支持都要靠配送來提供，B2B的物流業務會逐漸外包給第三方物流，其供貨方式也是配送制。沒有配送，電子商務物流就無法實現，電子商務也就無法實現，電子商務的命運與配送業聯在了一起。同時，電子商務使制造業與零售業實現“零庫存”，實際上是把庫存轉移給了配送中心，因此配送中心成為整個社會的倉庫。由此可貝”配送業的地位大大提高了

3.適應電子商務的全新物流模式物流

物流(ThirdPartyLogistics，縮寫為TPL，即第三方提供物流服務)的定義為：”物流渠道中的專業化物流中間人，以簽訂合同的方式，在一定期間內，為其他公司提供的所有或某些方面的物流業務服務。”----從廣義的角度，以及物流運行的角度看，物流包括一切物流活動，以及發貨人可以從專業物流商處得到的其他一些價值增值服務。提供這一服務是以發貨人和物流商之間的正式合同為條件的。這一合同明確規定了服務費用、期限及相互責任等事項。狹義的物流專指本身沒有固定資產但仍承接物流業務，借助外界力量，負責代替發貨人完成整個物流過程的一種物流管理方式。

物流公司承接了倉儲、運輸后，為減少費用的支出，同時又要使生產企業覺得有利可圖，就必須在整體上盡可能地加以統籌規劃，使物流合理化，電子商務的跨時域性與跨區域性，要求其物流活動也具有跨區域或國際化特征。電子商務按其交易對象可分為B2C和B2B。在B2C形式下，如A國的消費者在B國的網上商店用國際通用的信用卡購買了商品，若要將商品送到消費者手里，對于小件商品(如圖書)，可以通過郵購；對于大件商品，則是速遞公司完成交貨。目前，這些流通費用一般均由消費者承擔，對于零散用戶而言流通費用顯然過高。如在各國成立境外分公司和配送中心，利用第三方物流，由用戶所在國配送中心將貨物送到用戶手里，可大大降低流通費用，提高流通速度。在B2B形式下，大宗物品的跨國運輸是極為繁復的，如果有第三方物流公司能提供一票到底、門到門的服務，則可大大簡化交易，減少貨物周轉環節，降低物流費用。

4.綜合物流模式

國內專業化的物流企業主要是一些原來的國家大型倉儲運輸企業和中外合資、獨資企業，如中國儲運公司、中外運公司、大通、敦豪、天地快運、EMS、寶隆洋行等。近年來，各公司的營業額均在1億元以上，營業范圍涉及全國配送、國際物流服務、多式聯運和郵件快遞等。上述公司現在都已經在不同程度上進行了綜合物流模式運作模式的探索實踐。尤其是一些與外方合資或合作的物流企業充分發揮國外公司在物流管理經驗、人才、技術、觀念和理論上的優勢，率先進行綜合物流模式運作。筆者認為我國發展綜合物流的主要思路是：不需進行大的固定資產投入，低成本經營；將主要的成本部門及產品服務的生產部門的大部分工作委托他人處理，注重建立自己的銷售隊伍和管理網絡；實行特許制，將協作單位納入自己的經營軌道；公司經營的核心能力就是綜合物流業務的銷售、采購、協調管理和組織設計的方法與經驗，并且注重業務流程創新和組織機制創新，使公司經營不斷產生新的增長點。為了提高管理效率、降低運作成本，不但要提出具有競爭力的服務價格，還必須采取以下措施：堅持走品牌化之路，產品(服務)經營和資本經營相結合的系統經營；建立和完善物流網絡，分級管理，操作和行銷分開；開發建設物流管理信息系統，應用EDI、GPS、RF、EOS、Internet等新技術，對貨物進行實施動態跟蹤和信息自動處理；組建客戶俱樂部，為公司提供一個穩定的客戶群。

四、我國電子商務現代物流模式的發展前景

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1 傳統農產品物流園區存在的問題

目前我國農產品物流園區的主要問題表現在：①不能滿足農產品自身的特性，難以適應農產品品種多、數量少，要求快速響應的物流配送特點，不能保持整個農產品物流運作過程高效、協調、安全和有序。②僅提供簡單的基礎管理，難以涵蓋對整個園區人、財、物的集成化管理，而且較少為用戶提供金融服務、政務服務、決策分析、成本管理等增值服務。③信息化建設水平較低，公共信息平臺基礎薄弱，缺乏有效的產品和技術支撐，的信息缺乏有效審核、監管等，平臺作用發揮受到局限。

2 基于電子商務的農產品物流園區運作模式的構建

電子商務對農產品物流園區的運作模式帶來重大變革，使得農產品物流園區實際上成為一個農產品供應鏈的集成商。通過對電子商務環境下的農產品物流園區業務流程進行深入的研究，和對資金數據流、物流數據流、信息數據流等數據流動情況的仔細分析，從系統的科學性、管理的合理性、實際運行的可行性角度出發，構建基于電子商務的農產品物流園區信息共享和協同運作模式。

新模式如基本結構圖如下圖所示，農產品被供應主體從生產者手中收購后，經過集中檢驗、分類和簡單包裝，運送到物流園區，在此進行儲存、包裝、裝卸搬運、流通加工和配送等作業，再分送到各銷售主體，然后進入消費者手中，從而構成一個完整的農產品物流體系。借助完善的電子商務平臺，物流、信息流及資金流以園區為核心在各個參與實體之間進行流動。與傳統運作模式相比，新模式以園區電子商務為平臺，通過提供高效、高質量的農產品物流服務和信息服務，銜接農產品生產者、供應商、加工商及銷售商，實現了農產品供應、交易、儲備等信息向生產、流通、消費各環節的快速傳遞，實現產銷對接。

農產品物流園區運作模式基本結構

3 基于電子商務的農產品物流園區運作模式的優點

通過集電子商務與信息服務、組織管理于一體的多功能、動態化、綜合性商務平臺，農產品物流園區實現了“信息流”、“商流”、“資金流”、“物流”的協調融合。在新的物流機制、信息整合的推動下，新模式較之傳統模式的優勢在于：

（1）通過合理的農產品集散管理、庫存管理、配送管理，企業可以實時了解每種農產品的供應量、銷售量、庫存量，企業用戶的反應能力和交易效率得到極大提升，運作成本和風險都得以降低，進而降低整條供應鏈的總運營成本；通過交易信息系統，可以自動進行配送作業流程，從而實現整體配送合理化。

（2）新模式不僅有效地縮短流通鏈條，而且極大擴展了整個農產品交易范圍，對保持市場穩定均衡供應、平抑物價發揮重要的積極作用。既減少了農產品生產的盲目性，避免因信息不靈而導致的農產品結構性、季節性和區域性過剩，也為發展“訂單農業”提供了基礎。

（3）新模式還可以借助先進的電子標簽、條形碼、二維碼等個體識別技術，通過智能感知芯片、移動嵌入式設備等物聯網技術，對農產品整個生命周期中的信息進行全過程、全方位、全覆蓋的正向監管和逆向追溯，實現了農產品全過程的食品質量和安全的源頭追溯體系和責任追究體系，便于生產監管機構、檢疫機構、市場監管機構對農產品的生產加工、市場準入、質量安全等進行直接跟蹤監管。

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關鍵詞：跨境電子商務物流；發展現狀；運作模式

發展良好的網絡科學技術為電子商務的發展奠定了堅實的基礎。在科學技術快速發展中，網絡用戶的物流需求與日俱增，由此推動跨境電子商務物流的發展。跨境電子商務的誕生，改變了傳統的物流環境。作為一種全新的國際性物流模式，對物流業的發展提出了更高的要求。順應市場發展的需要，探索和分析跨境電子商務物流的運作模式，可從該行業的各方面著手，完善電子商務物理服務內容的同時，能夠從根本上提高我國物流業的服務質量。

一、我國跨境電子商務物流現狀

跨境電子商務物流在我國發展的時間的并不是非常長，但發展規模與發展速度已經達到較高水平。在發展形式良好的狀態下，跨境電子商務物流發展現狀并不樂觀。

1.國際物流發展速度難以與我國跨境電子商務需要相匹配

與其他國家相對比，我國跨境電子商務物流發展速度是非常快的，從2011年開始，跨境電子商務交易額每年的增長速度飛快。無論是跨境電子商務物流發展規模，還是發展的速度均已經達到較高水平。但是與其相對應的物流企業，從事跨境電子商務物流服務的企業非常少。從實際中便可了解到，我國的會計電子商務大部分交由國際快遞公司完成配送，但國際快遞公司難以滿足我國規模較大的網購物流需求量，特別是在購物旺季，跨境電子商務物流表現的非常不滿意，經常出現快件積壓與爆倉的現象。

2.缺乏完善的物流基礎設施

宏觀上分析，我國跨境電子商務發展水平非常良好，但是適合跨境電子商務的物流體系并不是非常的完善。我國的物流業臍部非常完美，缺乏完善的基礎設施，連接不同運輸方式的交通樞紐非常少。這樣的一種發展形式，并未與跨境電子商務配套物流服務建立起來。跨境電子商務的物流要求非常高，在此過程中必然會存在跨境倉儲、運送、配送、核稅以及報關等各服務內容，由此也就對我國物流服務提出來更高的要求。就當前來看，我國物流基礎設施并不是非常的完善，不能滿足跨境電子商務的需要。

3.缺少跨境電子商務專業服務企業

存在于市場中的物流企業，主要是為國內市場提供電子商務服務。這種物流企業對國外市場跨境物流服務非常少。由此也就影響到了我國跨境電子商務物流的發展。事實上，那種能夠提供跨境物流服務的大型化、專業化電子商務服務企業在我國非常的欠缺。即使我國已經開設了國際快遞服務，但并沒有專門的跨境電子商務物流企業提供專業對口的物流服務。對于跨境電子商務服務，僅能以普通方式進行。因此，就當前跨境電子商務發展形勢來看，提供專業化電子商務服務企業的第三方物流服務非常具有必要性。

4.政策支持力度不夠

即便跨境電子商務在我國受到的重視程度較重，同時也出臺了支持跨境電子商務的政策，以此為零售企業對外出口提供便利，有效促進我國零售出口企業的發展。但事實上，我國對相關企業并沒有出臺相應的支持政策。這與國外相對比，我國對跨境電子商務發展方面的政策支持力度明顯是不夠的，由此也就在一定程度上影響了我國跨境物流企業與電子商務企業的發展。

二、促進我國跨境電子商務物流發展的思考

要想推動跨境電子商務的發展，就需要采取有效措施來發展我國跨境電子商務物流。首先，制定針對跨境物流政策，支持跨境物流發展。我國大力研究跨境電子商務物流，重在操作流程、程序、倉儲與稅收等各方面，并由此制定出有效的政策，推動跨境物流發展規范化。事實上，借助支持政策，能夠有效促進跨境物流業的發展。其次，促進跨境電子商務企業之間的物流合作。如果是跨境電子商務企業單獨運營物流，在這一系列的程序中需花費較大的成本。但如果促進電子商務企業之間物流合作，建立物流聯盟，就能夠有效降低跨境物流運作成本，同時借助物流聯盟，還能夠促進商品在物流企業中順利配送和存儲于國內物流，隨后綜合國外買家的需要，將貨物發送到海外物流中心。物流中心就能夠將貨物發送到買家的受眾，反之同樣如此。最后，提供第三方專業化的物流服務。第三方提供專業化的物流服務，那么就得要求第三方物流企業不斷提高自己的服務水平，拓寬服務項目，以此才能為客戶提供全面、高質量的物流服務。當前，提供專業化服務水平的地方在物流中受到一定限制。大部分的物流企業提供的物流服務只是面向國內市場，專業化的跨境電子商務物流服務企業可以說沒有。因而，第三方物流企業在拓寬服務范圍的期間，為跨境電子商務物流提供專業化的服務內容具有一定的必要性。

三、構建跨境電子商務物流運作模式

從當前跨境電子商務物流運作模式來看，其中存在著較多的不足。也正是由于這些不足影響到跨境電子商務物流的發展。基于此，就需要構建跨境電子商務物流運作模式，有效促進跨境電子商務物流的發展，帶動我國電子商務的發展。

1.單一的跨境電子商務物流模式

所謂單一的跨境電子商務物流模式，簡單來說就是通過海外供應商將商品直接送到電子商務企業的制造國物流配送中心。利用這種物流配送的方式來完成商品存儲與倉儲等各項內容。買家只要在網購上下單，該商品就完全交由物流配送中心完成貨物的挑選、包裝、出貨，隨后將商品以單件包裹的方式交由國際快遞公司進行物流運輸。而買家將會從國際快遞公司中獲得所購買的商品。通常來說，這種物流模式電子商務企業，無需設置轉運物流配送中心，也不需要與國內快遞保持聯系。電子商務企業只需在國際快遞公司中選擇最佳的由其提供物流運輸服務，并且還為商品提供通關報稅服務。這種物流模式的另一個特點就是商品不需要積累到一定量才交由國際快遞公司配送。也正是由于這種物流模式特點，配送速度非常快，且配送模式非常簡單。但是從成本的角度來考慮，如果是單件運輸，運費非常高，影響到電子商務企業可期待利潤。

2.兩段中轉跨境電子商務物流模式

與單一跨境電子商務物流模式相對比，此種物流模式較為復雜，但其最為顯著的優點就是，無需考慮與收件國的本土快遞進行合作。這種物流模式，可對不同國家單件包裹進行整合，為降低電子商務企業的運輸成本，可采用整批的方式。通常情況下，商品由海外供應商送達電子商務企業的物流中心，隨后物流中心就會進行配貨與倉儲。只要買家下單，物流中心就得完成調貨、打包與發出等任務，并且還要根據收件地與國家的不同整合單件包裹，隨后交由國際物流統一配送轉運國，并交由該國物流中心將整合的包裹重新拆封單件，最后交給國際快遞工資將包裹配送到買家國收件地。

3.兩段收件跨境電子商務物流模式

這種物流模式，需將商品交由海外供應商直接交給電子商務企業的某國物流中心。由該物流中心完成備貨、倉儲管理等任務。如買家下單，那么物流中心就得選擇、包裝、出貨商品，并將單件貨品整合成整批貨物。已整批運輸的方式交給國際物流企業送達收件國。這時候的收件物流中心就需拆分整批的貨品，還原單件包裹的形式，再交給本土快遞送至買家。可見，此種物流模式可有效降低物流成本，且商品運輸的時候，還能夠享受到本土快遞優惠政策。但此種物流模式效率受到影響。

四、結語

隨著在網絡技術快速發展中，跨境電子商務物流發展將會越來越完善。在這樣一種形式下，就需要對其運作模式進行思考。如能夠完善跨境物流運作模式，就可有效促進跨境電子商務的發展。

參考文獻：

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[2]張濱，劉小軍，陶章，等.我國跨境電子商務物流現狀及運作模式[J].中國流通經濟，2015，12（1）：49-49.

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[關鍵詞]電子商務；逆向物流

隨著經濟的發展和技術的進步，電子商務環境下的物流模式已經成為當今企業實施物流管理的首選模式。電子商務使流通產業的內涵與外延都發生了重大變化，流通的運行將有部分或者全部都由信息流所取代，物流手段和信息手段演變成現代流通的兩大支柱。所以在電子商務環境下，物流提升到了前所未有的重要程度，也為企業實施逆向物流實現跨越式發展創造了新的機遇。

一、傳統物流運作模式的局限性

傳統的物流運作模式與電子商務下的物流運作模式有很大區別，以專業化的物流公司為例，傳統的物流運作模式有很多局限性：

(一)缺少交流環節

生產企業與銷售企業和物流企業之間缺少交流的信息環節，往往會造成信息流、商流、資金流在物流過程的延遲和不對稱。2003年“非典”時期就讓很多物流企業遭受打擊，以面對面交流為核心的傳統物流運作模式在“非典”時期，客流量大幅下降，商務活動也隨之減少，這是傳統物流模式不適應現代物流發展的弊端。

(二)物流流程脫節

有時出現貨物運到找不到倉儲，等有了倉儲又找不到卸貨的情況。很多企業都是本地有貨，外地要貨，企業有車，但是這三者往往就是聯系不到一起。運輸的只管運輸，倉儲的只管倉儲，客戶找不到物流公司，這時就需要有人在中間進行協調和聯系，無形中給企業增加了人力和物流成本，延長物流時間。傳統的物流運作模式需要大量人員在中間進行各種協調工作。

(三)缺乏運作協調

物流環節異常復雜，涉及到物流企業、運輸公司、客戶還有很多的中間環節，傳統的物流模式下這些部門、企業都是分散的，很容易造成混亂，物流企業很難對物流過程進行控制，配送的準時性、準確性和安全性難以得到保障，增加了風險。

二、電子商務對逆向物流的影響

逆向物流與正向物流的起點和終點相同，只是流向相反，兩者存在著很大的差異，逆向物流不是簡單的只是正向物流的逆向運行。在電子商務環境下，由于電子信息技術的推廣與應用，加速了物流信息化建設，企業電子商務物流與傳統的物流發生了很大的變化，有了新的發展和改變。這些變化又為企業在電子商務下實施逆向物流管理提供了有利條件：

1.逆向物流產生的時間、地點與數量是難以預測的，在傳統物流環境下難以運作，但是在電子商務條件下，由于網上客戶可以直接面對制造商、經銷商就可以定制適合自己的服務，很方便地完成逆向物流作業。

2.電子商務網上零距離接觸的特點，使信息溝通的便捷性大大增大，物流企業可以很方便迅捷地了解到客戶的逆向物流服務，使本來逆向物流產生地點分散、沒有一定的規律性、不可能集中起來處理的難題得到解決，減弱了企業對逆向物流處理的壓力。企業可以根據得到的信息對倉庫、人員、設施的布局和任務進行調整，實現與逆向物流的對接，完善服務。

3.信息共享即時，便于上下游企業和顧客合作，使本來逆向物流作業系統比正向物流系統復雜很多、難以操作的困難在電子商務條件下變得容易解決，客戶、制造商、分銷商的交流變得方便，客戶出現的問題可以迅速地通過網絡在供應鏈的某個環節得到解決。制造商和經銷商可以借助網絡在較大范圍內進行資源配置，將更多的回收中心和逆向物流終端分布在各地，企業與客戶之間的距離感逐漸減小。

三、電子商務逆向物流的特點

結合前面的分析，可以看到在當今電子商務環境條件下，逆向物流呈現出具有與眾不同的三個特點：全球化、網絡化、個性化。

(一)分布范圍全球化

電子商務的加入，使物流和逆向物流活動延伸至世界每一個角落。傳統的逆向物流受到時間和空間的制約，物流業務被迫限死在一個有限的地域；電子商務打破了時空界限，正、逆向物流同時在較大范圍和區域發生，滿足各地人們的需求。電子商務的產生延續了逆向物流產業的生命周期，不僅在美國，而且在整個歐洲，進而延伸至整個世界范圍內。逆向物流在電子商務全球范圍運作之后，在很短的時間內由原來的薄弱零星狀態到全球發展迅猛。據聯合國貿發會議(UNCTD)公布的1997年《世界投資報告》的統計，全世界已有4.4萬家跨國公司母公司和28萬個分布于全球的子公司及附屬企業運用電子商務技術開拓、擴張，形成全球一體的物流式商務模式。這些跨國公司的產值已經占據世界國民生產總值的20％，其中逆向物流占有相當比重，而且增長趨勢也日漸明顯。

(二)運作方式網絡化

電子商務全球范圍內運作下的逆向物流供應鏈不再是單純的點區和線性的作業，而是縱橫交錯的網狀作業關系。在過去的幾年中，互聯網購物、跟蹤服務在世界范圍內取得了令人矚目的發展。例如電子商務先驅者之一的戴爾公司，以其開創性的新商業模式，利用網絡直接銷售電腦和售后服務，節省了可觀的運營成本，產品價格較同行更具競爭力，進而奪得全球直銷電腦第一品牌的寶座，并以此進人世界五百強。

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(三)自身表現個性化

逆向物流是伴隨著正向物流一起發生的商務流通中的產物。嚴格上來講，由于顧客的潛在需求，正向物流流到哪里，哪里就會顯性或者隱性地存在逆向物流。在電子商務正向物流下，消費者的需求和偏好具有個性化，使得正向物流的實現方式具有個性化，也導致其對應的逆向物流具有明顯個性化；加上電子商務的全球分布，電子商務逆向物流面對的是世界各國消費習慣、文化背景各異的消費者，這進一步加深了電子商務的逆向物流自身表現的個性化。

四、支持逆向物流的電子商務框架

目前，在電子商務中主要有三種形式支持逆向物流活動。其中最為廣泛和常見的逆向物流電子商務主要是電子集市，它既適用于新產品也適用于舊產品；第二種電子商務形式是利用互聯網對使用過產品或再生產的設備進行交易；第三種是在互聯網的基礎上整合收集、選擇、再使用和再分銷，從而提供逆向物流全面解決方案的電子商務。

(一)電子集市

電子集市的主要特性是其交易活動主要以產品為焦點，所有的舊貨都在電子集市銷售，潛在的顧客可以在電子集市獲取相關的信息、表達自己的購買意愿，并且從事潛在的購買活動。電子集市 的概念和形式隨著各種因素的不同而有較大的差異，從服務器的地理位置看，目前電子集市主要集中在發達國家，其中尤其以美國最為突出，這些電子集市的流動性和覆蓋范圍非常廣泛(諸如ebay.com以及onsale corn等)。目前中國也已開始出現這類電子集市，諸如eachnet.com，這些電子集市為逆向物流的有效進行提供了良好的電子商務平臺和環境。

電子集市的物流活動涉及到很多領域，包括庫存管理、虛擬倉儲、運輸、線路規劃、地點確認，以及其他特定的物流作業。為了更好地實施電子集市的物流活動，一般都是采用第三方物流來代行部分或全部電子集市物流活動。

在顧客滿意方面，一些規則性的基礎框架和規制可以運用于電子集市，諸如AucNet系統為舊車市場交易的產品質量評定提供了標準化的體系。此外，像銷售商位置的確立、損壞產品的保險、產品返還的保證、交易糾紛的解決等都是電子集市顧客滿意中所需要考慮的因素。

(二)舊部件或設備供應的電子商務模式

再生產部件或設備的促銷與新產品促銷的主要區別在于前者更多的是需求驅動，而后者是供應商驅動，對于舊部件和設備的供應，一般是由潛在的需求方提出所需物品的詳細要求，然后由供應方實施詳細的采購活動。在這種狀況下，這種電子商務模式會有非常顯著的特點，即舊部件或設備的供應電子商務或多或少趨向于特定的地理范圍，諸如sears.coin就只局限于其次，所需要產品的識別是這類電子商務成功與否的關鍵，這就意味著感興趣的雙方必須能相互接觸，并且就交易的產品或部件確立一個共同、獨特、清晰的框架。目前能解決這個問題的除了這類產品的目錄外，大量的搜索引擎為尋求潛在的供應商提供了可能，例如find—a-part.tom等。這類產品的識別還可以通過口頭溝通以及借助互聯網上對某些關鍵特性的進一步了解(如品牌、描述、編碼等)而得到強化。

與再生產相關的一個問題是重型工業設備的預防性和事前的維護，其運作往往在地理上相對遙遠，而且時間緊迫性較高。再生產工業設備往往是一個閉環的業務流程，即用戶遞交其部分的工業設備，然后一段時間后取回再生產的設備，其嚴格的時間限制和質量保證是再生產的重要因素。所以，正因為如此，迅速完成所要求的流程和物流是顧客滿意的關鍵，在這個方面電子商務起到了重要的作用。

(三)完整的逆向物流解決方案

這類模式在逆向物流電子商務中較為少見，其主要原因在于這類模式不是將電子商務作為既定實踐和服務在逆向物流中的移植運用，而是完全構筑一個新的業務活動和運作模式。完整的逆向物流解決方案是在特定行業組織和運作全面的逆向物流活動(如醫藥行業中的returnlo gistics com等)。通過這種模式，客戶有兩種選擇：一是描述退貨情況，在確立定額和協議價格的基礎上銷售產品；二是確立他們要設置的逆向物流額度。

篇5

（一）電子商務的相關概念

1.廣義與狹義上的電子商務的定義。當前國際上對于電子商務的定義存在兩種觀點：一種是廣義上的EB概念，具體是指從傳統企業發展角度上認為電子商務主要包含產品的生產、測試以及宣傳與交易的整個商務運作流程：另外一種是EV概念，具體是指傳統產品電子化的交易過程。電子商務最初是通過互聯網平臺以數據交換為渠道來逐步實現商品交易的電子化運作過程，而這也是電子商務發展的原始方式。伴隨著信息化技術以及互聯網發展上的日益完善，使得互聯網環境下的信息化技術支持的數據交換技術更加成熟，其能夠對整個商品交易之前、過程中以及交易完成以后的所有過程實現電子化的運作。另外從企業發展與經營方面上說，電子商務已經在概念上也得到了更進一步的豐富。

2.電子商務的傳統定義。當前學術界在對電子商務的定義上還沒有一個統一的觀點，各國學者都是依據本國電子商務發展現狀的研究分析來提出相應的電子商務概念，以下是筆者通過相關研究資料分析所得出的幾種比較典型的電子商務定義：

OECD（經合發展組織）在一份關于全球電子商務發展報告當中的對電子商務概念是這樣描述的：電子商務指的是在互聯網環境下出現的企業、消費者之間的網絡化商業行為。

WTO組織認為電子商務是運用信息化技術所進行的電子化的產品生產、銷售與運輸行為。

GICI在對全球電子商務發展報告中指出電子商務則是一種運用互聯網運作技術的特殊的經濟活動類型，而這一特殊活動當中，消費者可以更便捷地購買到傳統商品以及互聯網服務。

電子領域的兩大巨頭一一IBM與惠普都對電子商務這樣定義：電子商務主要指的是在互聯網領域當中的商業運作模式，并且其在運行中能夠不受行業、范圍以及地域等傳統因素的影響，并且在市場參與主體上涵蓋產品生產商、消費者、金融機構和其他受益群體等。

結合以上各類觀點和本文的研究分析，筆者比較傾向于從企業發展的角度上來對電子商務的概念進行定義，即電子商務指的是企業通過對互聯網技術、通信技術等信息化技術的運用來實現企業與企業以及企業與消費者的商業活動方式。同時，隨著電子商務運作模式的逐步成熟，其已經演變成為融合多種先進技術的商務運作模式，而這一模式會伴隨著社會的進步而不斷的實現自我的創新。基于電子商務的定義，可以對傳統連鎖零售企業的概念進行延伸，也就是指的是傳統連鎖零售企業能夠有效地通過對信息化技術的嫻熟運用來進行互聯網環境當中的門店與門店、門店與消費者、門店與總部之間的聯系與管理，同時還能夠為與企業發展相關的金融機構、產品供應商在經濟、市場上的交流提供一個合理化的平臺。

（二）我國連鎖零售企業發展電子商務的重要性

隨著當前國內連鎖零售市場競爭越來越激烈，使得各大連鎖零售企業在營銷以及銷售上逐步意識到為消費者提供個性化的服務和多樣化的消費方式是未來這一產業的發展趨勢，特別是在貨源的補充方面也演變成為市場競爭的重要環節。所以說，當前我國傳統連鎖零售企業所創建出企業與企業以及企業與市場、企業與消費者之間的信息傳遞、交換系統，以此來將互聯網市場當中的各項數據進行收集與分析，從而充分滿足消費者的各項需求，且通過對這些需求的預測來及時上架產品，為企業創造更多的效益。

1.電子商務能夠對連鎖零售企業發展資源進行有效整合。由于傳統連鎖零售企業在門店的分布上比較分散，再加上其貨源供應上存在很強的地域性，這也就使得門店與總部以及門店與倉庫在信息交流上的效率非常低下，而連鎖零售企業創建出的內部聯系網絡則能夠在總部的指導下進行貨物的門店配送，以此來對商品的配送以及銷售等各個環節的資源進行優化配置，并提升整個運作過程的效率。另外，總部通過內部網絡還可以對各個門店以及倉庫進行信息的傳達，比如舉辦虛擬會議來對門店的發展狀況以及庫存狀況進行一個全面細致的了解，這樣也能夠提升各個門店的運作效率。

2.電子商務能夠促進連鎖零售企業與貨源之間關系的協調。在傳統的連鎖零售企業的運作模式當中，通常是貨源與企業在信息的獲取以及分析上都是非常獨立的，這也就使得市場相關的數據與信息無法進行交流與交換，從而也就使得貨源與企業信息上出現不對稱的問題，而產生這一問題的主要原因則是由于受到技術上的限制，再加上企業與貨源之間要想完全進行信息共享所需要投入的成本較高且過程復雜，所以其實用性比較差。而隨著信息化技術的廣泛運用，使得貨源與連鎖零售企業更加傾向于運用信息化技術來實現兩者之間的信息傳遞與交流，進而也就使得雙方的信息可以及時傳遞給對方，從而提升整個環節的運作效率。

3.電子商務能夠為連鎖零售企業創建出更新的銷售途徑。當前國內各大連鐨零售企業在互聯網環境下所創建出符合企業特色的商城與平臺能夠實現消費者在消費上的便捷性，比如消費者可以通過點擊平臺中的各個店鋪來享受到商家提供的服務，而電子商務這樣快捷、全新的服務方式也為企業的營銷以及銷售提供了更為廣闊的發展空間。另外，連鎖零售企業還能夠運用互聯網技術來對消費者的消費行為、消費心理以及消費模式進行數據上的收集與分析，從而研究出更加符合消費者需求的服務模式。除此之外，從消費者角度上說，消費者能夠在平臺中直接提出企業在服務態度、產品質量等方面的問題，以此來督促企業進行改善。以上變化都是企業基于互聯網技術對市場、售后等環節的電子化的創新，這樣不但能夠充分滿足傳統連鎖零售企業的現代化發展需求，而且也極大降低了企業的銷售、營銷以及供貨等環節的成本，進一步促進了企業經濟效益的增長。

二、我國連鎖零售企業電子商務化發展現狀

當前國內連鎖零售企業在電子商務發展上主要有兩種方式：一種是逐步演變成為傳統連鎖零售運作的終端，比如目前大型的百貨連鎖零售終端有家樂福、銀泰以及新世界等，專業化的產品連鎖零售渠道終端有蘇寧與國美；第二種是以品牌產品生產與供應商為主的連鎖零售終端，比如LV、李寧、星巴克等。隨著我國電子商務領域發展速度越來越快，再加上這種發展趨勢逐步成為連鎖零售產業的一種常態化發展趨勢，使得國內連鎖零售的大型企業也認識到發展電子商務的必要性，從而通過創建企業網站來向消費者進行產品以及企業發展特色的展現。另外還有很多大型的連鎖零售企業通過網上商城的方式拓展了網絡銷售的渠道，比如2010年所創建的蘇寧易購就是蘇寧通過與IBM的合作所形成的一種全新的零售連鎖商務平臺。

根據相關統計顯示，截止到2015年年底，我國電子商務領域的交易總額高達18萬億元人民幣，與上年相比增長了近30%。具體來講，B2B領域的交易總額高達8萬億元人民幣，與上年同比增長了33.3%；互聯網市場交易總額為0.61萬億元人民幣，與上年相比增長了105%，這一交易額占到當年總貿易額的3.5%。根據專家預測，我國電子商務交易總額依然保持強勁的增長勢頭，預計到2020年的交易總額將會達到400億元。

三、我國連鎖零售企業發展電子商務過程中存在的問題

當前國內連鎖零售企業在電子商務的發展上主要存在意識與應用方面的問題，具體包含三個方面的內容：

（一）傳統連鎖零售企業認為電子商務發展價值較小

當前國內電子商務產業實現了跨越式的發展，但是由于其在技術以琴運作模式上還不是很成熟，再加上截止到2015年底，我國電子商務交易總額僅占到當年社會商品零售總額的3.5%，這也就使得很多大型的連鎖零售企業認為電子商務本身的市場發展價值較小，待其運作模式更加成熟以后再考慮是否進行電子商務化發展。同時，部分已經實現電子商務化發展的連鎖零售企業也都是依靠第三方互聯網平臺來進行商品的線上銷售，但是線上銷售比例也僅僅占到線下銷售的5%左右，這一尷尬處境的出現也都使當前大部分連鎖零售企業認為電子商務領域的發展體系尚不完善，且其認為消費者對于電子商務認可程度還是比較低。其次是發展多年的傳統連鎖零售企業要想真正實現電子商務化的發展，其需要對多年行為的運作體系進行徹底的更新，而這一過程是非常復雜且漫長的。另外，其原有的組織結構對于電子商務運作模式根本不適用，所以通常也不會得到企業領導的支持。最后是隨著國內各大支付平臺在運作模式與技術上的曰益完善，使得消費者更加愿意通過網上支付的方式來進行消費，這也就對傳統連鎖零售企業的發展產生了極大的沖擊，但是要想充分將第三方支付平臺引入到傳統連鎖零售模式當中還存在很多技術難題，這也是大部分連鎖零售企業不愿意或者還沒有做好準備進入電子商務領域發展的一個重要原因。

（二）傳統連鎖零售企業存在“電子商務化錄就是開設網上商城”的錯誤認識

京東、淘寶等B2B模式下的網上商城的發展使得傳統連鎖零售企業受到了巨大的沖擊，而很多傳統的連鎖零售企業為了能夠應對這種挑戰和提升企業的銷售量，開始創建出屬于企業自己的網上商城，同時以低于市場價格的方式來搶占更多市場份額。但是筆者通過對傳統連鎖零售企業網上商城的運作情況分析以后發現，大部分企業在商城的運作上都存在銷售渠道重復、貨源重復等管理上的問題。所以說，當前國內各大連鎖零售企業應當對電子商務有一個準確、合理的認識，即電子商務能夠提升企業在互聯網領域中的市場價值，從而提高其市場影響力，而并非只是提升銷量的簡單工具而已；另外就是對當前傳統連鎖零售企業在電子商務發展上所具備的先天性的市場優勢，例如傳統的連鎖零售企業與純商務平臺相比擁有穩定且完善的物流運作機制等。因此，當前國內各大傳統連鎖零售企業應當有效地將互聯網與傳統連鎖零售模式進行融合，以此來創建出新型的銷售渠道來提升企業的市場競爭力。

（三）網上商城中的產品價格必須要低于實體銷售價格

2008年網購成為當年較熱的詞匯，自此網購成為我國消費者的主要消費模式，但是由于消費者缺乏經驗，從而使得其在購買產品過程當中傾向于價格低廉的商品，這也就使得參與電子商務發展的傳統連鎖零售企業收到了一個錯誤的信號，即網上商城的價格越是低廉，消費者就會愿意購買，這也就使當前國內各大網上商城的價格越來越低，掀起了一場價格戰，這不僅嚴重損害了經濟效益，同時也使得很多假冒偽劣商品出現在商城當中，不利于我國電子商務的健康持續發展。所以說，目前大部分傳統的連鎖零售企業存在這樣的一個錯誤觀點，主要是由于電子商務本身在發展上不會受到地域、范圍以及市場上的限制，再加上電子商務中的客戶群覆蓋程度比較高，使得企業在商城當中一些國外與國內品牌且低廉商品就會有消費者去購買。而這樣的一個錯誤意識就會造成很多傳統的連鐨零售企業大量的積壓產品，但是現實的情況就是消費者并不會買賬，最終造成企業因產品積壓而受到了嚴重的經濟損失，不利于企業的持續發展。

四、我國傳統連鎖零售企業開展電子商務的有效策略

由于電子商務進入我國的時間較短，這也就要求我國傳統連鎖零售企業應當結合電子商務本身的便捷、成本低以及不受地域限制的特點，來增強其在運作前期上的協調性，但是電子商務在售后以及消費體驗等方面存在很大的問題，所以傳統連鎖零售企業應當以自有的物流以及貨源優勢來填補這一空缺，從而全面提高傳統連鎖零售企業的市場競爭能力和經濟效益水平。

（一）傳統連鎖零售企業在閑上商城設置分店

在傳統連鎖零售企業發展過程當中，客戶忠誠度是一個重要的內容，這也就使得大部分連鎖零售企業都創建出會員制來提升客戶忠誠程度。然而從當前實際的效果上來看，大部分消費者由于種種原因都不可能經常去實體店鋪中購買商品，或者還有很多消費者即使收到實體店的促銷信息也沒有時間去購買，這些問題就促使很多連鎖零售企業為了能夠更好地拓展銷售渠道以及提升客戶的忠誠度，就在網上商城的建設方面多做工作，比如為每一個分店創建出一個網站，以此在互聯網平臺上加強與消費者之間的溝通，且通過在分店網站上的店鋪、商品以及促銷等各類信息的溝通來吸引消費者的注意力。具體來講，傳統的連鎖零售企業所創建的分店網站中的商品圖以及價格與描述都必須要通過總部分發，從而保持其與總部網站的一致性，以避免出現消費者瀏覽上的混亂。另外就是總部還可以通過為每一個分店引發宣傳頁的方式來向消費者介紹分店網站以及熱銷商品信息的方式來使得消費者可以有興趣進入到實體店鋪當中進行消費。除此之外，分店網站還可以通過在網站中設立留言板的方式來讓消費者對于網站建設以及商品等方面提出自己的意見與建議，這樣就可以迅速與消費者創建出有效的連接，從而為網站以及企業的更好地發展提供數據參考。

（二）網上商城要提供看貨、自提貨以及第三方支付等新型服務

由于在網上商城進行消費的過程當中，買賣雙方都不會實際的見面，這也就使得很多消費者在進行網購時會產生很多的疑慮，進而也就會影響整個網上商城的銷售量與網站的影響力。具體來說，消費者網購時所存在的疑慮主要包含三個方面的內容：首先是消費者認為網站中的商品圖與描述是不是與實際拿到的商品一致，如果存在商品質量問題能否進行商品的退換貨；其次是如果網站購物流程比較復雜，消費者在支付環節上會認為網站存在很多安全隱患，從而有可能會造成消費者最終放棄這筆訂單，進而也就使得網站經濟收益產生損失；最后是消費者會顧慮在商品的使用過程當中會不會出現質量問題，而如果出現任何質量問題再去尋找網站售后的幫助會不會有阻礙或者不能夠很好地解決售后問題。以上問題是當前國內大部分網購消費者存在的典型疑慮，所以傳統連鎖零售企業為了能夠更好地消除消費者這些問題，應當在每一個地區設立一個實體網絡顧客服務店鋪，從而能夠為消費者提供看貨、測試以及售后等網點，這樣不僅能夠有效地提升客戶的體驗水平，而且也能夠使得消費者對于網站的產品的信賴程度加深，進而達成這一筆交易，為企業創造更多的經濟收入。

（三）網上商城價格要與實體店鋪一致

傳統連鎖零售企業在商品的上多數都是品牌產品，所以其在商城與實體店鋪采用統一價格的方式能夠更好地促進企業品牌影響力的發揮。另外，企業還應當結合當前網上商城與實體店鋪的發展情況來制定出統一的營銷策略，以此來消除網上商城與實體店鋪銷售渠道上的重復問題。再加上網上商城在銷售方面不會受到時空因素的限制，所以企業應當將實體店鋪當中的產品更多地放在網上商城中集中展現，這樣可以最大限度地減少企業的積壓商品，提升產品的銷量。

（四）創建網上商城與傳統實體店鋪的統一物流體系

傳統連鎖零售企業與純電子商務企業相比最大的發展優勢就是其擁有較完善且龐大的物流運作體系，所以這也就要求傳統連鎖零售企業要將這一優勢引入到網上商城的建設當中，從而能夠充分滿足消費者在物流運輸上的各項要求，以快速、便捷的方式將商品送達到用戶的手中，這樣也能夠提升消費者在網上的購物體驗。具體來講，首先傳統連鎖零售企業應當創建出效率較高且合理的配送點。在配送點的設置上要遵循分店的地理位置以及人流量的情況來進行合理的配置，通常配送點的設立都會圍繞市中心位置來進行鋪設。這樣做的一個最大的好處就是能夠節省企業在物流配送上的資金投入與人力投入，同時還有利于各個分店的貨物的補充，從而實現企業經營效益上的最大化；其次是企業要對配送點進行信息化管理。具體指的是傳統連鎖零售企業要創建出各個配送點的信息化的交流平臺，從而可以讓總部對各個配送點的貨物儲備以及配送情況一目了然，以此來進行貨物的自由調配，提升物流運輸的效率；最后是要加大專業復合型人才的引進力度。對于傳統連鎖零售企業來講，復合型人才主要指的是不僅要非常熟悉連鎖零售產業的運作方法，而且還要對物流專業有一定的了解。作為一名合格的物流管理人員，不但要對物流運輸的每一個環節有一定的了解，而且還要對企業的采購、銷售以及財會等方面的知識有一些專業性的見解，從而可以在企業的電子商務發展中實現綜合化的管理，提升內部運作水平。除了以上策略之外，連鎖零售企業還要加強對現有的中層以及高層管理者的知識型培訓，以此來讓精通零售與管理的人員在物流方面的也有一定的管理能力，從而為企業的發展創造更多的經濟效益。

五、結論

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關鍵詞：淘寶；電子商務物流；推薦物流

中圖分類號：F713.365.1 文獻標識碼：A

據中國電子商務研究中心的《2011年（上）中國電子商務市場數據監測報告》數據顯示：截止到2011年6月，中國電子商務市場交易額已逾2.95萬億，同比增長31%。網絡零售市場交易規模

3 492億元，同比增長74.6%[1]。

電子商務交易額的不斷攀升，對電子商務技術及實體的物流運作都提出了更高的要求，尤其是物流，成為制約電子商務發展的關鍵瓶頸。具體表現在：（1）電子商務情況下，物流如何保證網上交易的商品盡快到達客戶手中；（2）交易的雙方如何選擇物流的運作模式；（3）如何以較低的成本并在較短時間內完成物流的運作[2]。

電子商務物流就是在電子商務條件下，依靠計算機技術、互聯網技術、電子商務技術以及信息技術等所進行的物流活動[2]。

1 電子商務物流的運作模式

任何一個完整的電子商務的運作過程，都包含商流、信息流、資金流與物流四個環節。網上進行的是虛擬的商流、信息流、資金流的運作，而網下的實體物流配送體系的建立和完善，是電子商務物流發展必須解決的課題。

網下物流配送體系可以有以下幾種組建模式：

（1）企業自營物流

電子商務與傳統商務活動共用一套物流系統。已經開展普通商務的公司，可以建立基于互聯網的電子商務銷售系統，同時可以利用原有的物流資源，承擔電子商務的物流業務。企業具有較大的控制權，運作非常靈活，但由于購置物流資源需要付出成本，給企業增加了負擔。

（2）組建物流聯盟

開展電子商務的企業與專業物流公司建立合作聯盟，依托專業物流公司的資源，開展物流配送服務，降低了風險和成本。但聯盟企業之間的互信關系、物流服務的價格談判及物流信息共享方面，可能存在一定的風險。

（3）第三方物流公司

第三方物流企業建立電子商務系統。區域性或全球性的第三方物流企業具有物流網絡上的優勢，它們沿著主營業務向供應鏈的上游或下游延伸，向上延伸到制造業，向下延伸到銷售業。

上述三種運作方式各有優、缺點和適應性，從事電子商務的企業一定要根據自身的實際情況、業務性質、作業要求進行認真分析，并做出慎重的選擇，選擇的主要依據是保證既定服務水平的前提下，更低更經濟的服務成本。

作為亞太最大的網絡零售商圈，淘寶的實體物流屬于淘寶與民營物流公司所組建的物流聯盟，是當前我國電子商務物流的主流運作模式。

2 淘寶的推薦物流

淘寶物流以國內物流為主，本身沒有下屬的快遞公司，采取的是推薦物流的服務方式。物流公司在進入淘寶的推薦物流之前，要與淘寶簽訂相關協議，約定服務價格、內容和方式，以及非常優惠的賠付條款，并規定由淘寶監控和督促物流公司對于投訴和索賠的處理。

淘寶推薦物流的具體做法：淘寶網匯總所有合作物流公司的服務政策、運輸費用、客服熱線等信息，供客戶自行比較選擇，通過在線下單獲取相應物流服務。在這一過程中，淘寶僅提供信息平臺和服務，不是推薦物流服務的提供方，不對物流服務商的服務提供任何服務擔保或承擔任何連帶責任，但對于未得到妥善解決的客戶投訴，淘寶負有督促物流公司予以解決的義務。

使用推薦物流既規范了物流公司的服務，同時也使買家物流的選擇更加方便快捷，通過網上直連物流公司，真正實現網上操作。但是，由于與淘寶合作的物流公司多為民營企業，這些公司在提供運單跟蹤信息服務方面明顯滯后，或者是不能即時查詢到貨物當前到達的地點，或者是不能按照約定的時間及時的將貨物送達給收貨人。這都將使收貨人無法知曉自己所購買的貨物當前所處的位置，造成收貨人的不便。

同時，如服飾、鞋帽等規格商品，由于不同的購買人所需要的尺碼不一，淘寶賣家的客服有時不能做出很好的描述，導致所購買的商品或者不符合客戶自身的穿著要求，或者貨物本身有質量問題，都將出現退換貨情況。對于退換貨問題，淘寶不承擔任何的物流服務，而需要客戶自行聯系物流公司并以散貨形式回寄，這將大大增加客戶的溝通成本和郵寄費用，給客戶帶來經濟損失，一定程度上也打擊了客戶網絡購物的積極性。

如果能夠改善運單跟蹤信息服務和散戶退換貨服務等，就能更好地增強客戶網絡購物的信心，從而有助于電子商務的長遠發展。筆者主要從以下幾個方面展開，對我國電子商務物流的發展進行了思考。

3 對我國電子商務物流發展的思考

（1）基于互聯網的“散戶退換貨服務平臺”的建立

所謂“散戶退換貨服務平臺”，即是指零散的買家通過淘寶統一的退換貨平臺實現商品的退換貨服務。

在淘寶推薦物流方式下，如果買家需要退換所購商品，只能自行聯系快遞公司。而快遞公司的聯系方式有時不易得到，常造成買家退換貨的困擾。如果淘寶建立一個統一的“散戶退換貨服務平臺”，那么需要退換貨的買家就可以在該平臺上在線填寫退換貨單，淘寶可以集中匯總各散戶的退換貨單，統一合理的安排收貨人員上門收貨。這樣，退換貨服務就由散戶的盲目聯系快遞公司，變成淘寶統一組織快遞公司服務，結果是優化了退換貨服務水平，提高了買家的購物滿意度，進而可以增加買家網上購物的熱情，給商家帶來巨大的市場盈利機會。

（2）基于互聯網的“統籌運費平臺”的建立

所謂“統籌運費平臺”，即是將多次采購的物流運費統籌到一起，按照商品總重量一次計費。

淘寶網作為亞洲最大、最安全的網上交易平臺，無疑給顧客提供了非常方便而愉快的購物體驗。但目前，淘寶只是做線上平臺，商戶的倉儲都是分開進行的。由于分散下單，分散配送，客戶面臨支付多次運費的艱難境地。如果淘寶能夠將成千上萬的小商家的貨源集中到淘寶的大倉庫進行集中管理、運作，建立一種“分散下單、集中發貨”的“統籌運費”模式，則于商家于客戶都是有利的。舉例說明，如果買家同時在不同的賣家處下訂單分別購買化妝品、玩具和服飾，盡管商品目標郵寄地址是一致的，而且總重量不一定超過一次運費所規定的重量，由于商品處于不同的發貨地點，買家還是要支付多次運費。這種分散下單，分散發貨的方式增加了顧客所購商品的物流成本。如果讓買家分別向不同的賣家下訂單，而賣家依托淘寶的“統籌運費平臺”集中收取運費，再由統一的配貨點將貨物統一包裝，統一發貨。這樣，不僅節約了買家的購物成本，賣家也節約了包裝費用，實屬一舉兩得。

（3）基于互聯網的“運輸管理實時查詢平臺”的建立及監督執行

所謂“運輸管理實時查詢平臺”是指收貨人能夠實時查尋到自己所購物品的當前狀態。

淘寶的推薦物流運作模式下，有部分民營物流公司可以保證收貨人通過網站查詢貨物狀態，但多數物流公司并不能這么做。或者所查詢訂單信息根本不存在，或者無法打開訂單信息的網頁，或者信息非常滯后。要改善此種局面，筆者認為：

首先，應該規范“運輸管理實時查詢平臺”的構建方式。如需要在運輸工具上加裝GPS，用于獲取運輸工具當前的地理位置；運送人應該采用無線上網方式，將運輸工具的地理位置和運輸過程信息實時地傳送到物流承運公司的運輸管理信息系統中。同時物流承運公司利用路由器，將自己的運輸管理信息系統連接到互聯網骨干網中，供收貨人實時查詢。

其次，國家有關行政部門應該有一些相應的規章制度，強制那些未能夠提供運輸狀態實時查詢的物流公司必須建立“運輸管理實式查詢平臺”，否則予以懲處。

如此操作，不僅可以最大限度地快速整合運輸信息，有效降低空駛率，實現運輸過程的有效監控和調度，還可以極大地提升服務水平，滿足客戶的需要。

4 總 結

淘寶的推薦物流，讓我國電子商務物流的發展上了一個新的臺階。如果能夠建立“散戶退換貨服務平臺”和“統籌運費平臺”，并積極強制落實“運輸管理實時查詢平臺”，那么我國電子商務物流的發展必將進入一個全新的階段。

參考文獻：

[1] 中國電子商務研究中心. 2011中國電子商務市場數據監測報告[EB/OL]. (2011-10-15)[2012-02-05]. ,10.

[2] 魏修建. 電子商務物流發展[M]. 重慶：重慶大學出版社，2008.

[3] 張海霞，李忠芹. 從淘寶物流看我國當前電子商務的物流形態[J]. 中國商貿，2010(16):119.

篇7

關鍵詞:電子商務;電子商務物流;供應鏈管理

一、電子商務物流與傳統物流的區別

(一)服務

傳統物流:基礎設施落后，服務能力低;物流企業以提供單項或多項物流服務為主;有限地區、部門的物流工程服務質量不高，難以滿足現代物流發展需要;提供單項物流工程服務為主;以“push”型供應鏈為主;要素相對獨立。電子商務物流:物流基礎設施先進，服務能力強物流企業以提供綜合物流服務為主;可實現跨部門、跨區域的物流工程服務;服務質量高，能滿足現代物流發展需要;能提供循環物流工程服務;以“pull”型供應鏈為要素集成，產業協調聯動管理機制。

(二)管理

傳統物流:單項物流管理，不能控制物流鏈;商流網與物流網合一，以第一、二方物流為主;物流服務交易以市場契約、企業契約為主，物權決定控制權。電子商務物流:綜合物流管理、供應鏈全面控制;商流網與物流網分離，以第三方物流、第四方物流為主;物流服務交易以物流聯盟為主，物流知識創意決定控制權。

(三)技術

傳統物流:物流功能技術以半機械、半手工作業為主;無外部網絡信息整合及EDI聯系;技術分散，企業擁有有限的、甚至無先進的信息技術。電子商務物流:物流功能技術(運輸、倉儲等)機械化，自動化程度高;實時網絡信息整合系統，廣泛使用EDI聯系;大量采用綜合技術(物流與信息、控制、管理一體化);廣泛應用GPS，RF，GIS，LMS等先進信息技術。

(四)經濟

傳統物流:計劃經濟為主;宏觀經濟實力弱，產業結構不夠合理;政府限制較多，且物流產業政策松、散、亂;經濟效率低;無經濟全球化規模與趨勢。電子商務物流:市場經濟為主;宏觀經濟實力強，產業結構升級;政府重視，物流產業政策合理規范;經濟效率高;經濟全球化水平高。

二、電子商務對物流服務提出了新要求

電子商務給各行各業都帶來了挑戰和機遇，對于物流行業的影響也是如此，物流企業若不能及時調整戰略將成為電子商務的發展瓶頸。在競爭日益激烈的物流市場上，物流企業的市場競爭將更多地表現為基于網絡的企業聯盟之間的競爭，物流企業逐步認識到計算機技術、網絡技術、通信技術在提升服務水平方面的重要作用，這些電子商務技術可以幫助企業最大化的利用資源，合理配置資源。隨著網購客戶群體的迅速發展壯大，各物流企業都開展了針對電子商務的專項物流服務，如韻達快遞的電子商務快遞服務，就是針對買家日益細致和多樣化的服務要求，為電子商務網站完成交易后產生的快件為服務，為客戶提供專業的網購快件服務。今后，企業的競爭優勢將基于其對社會資源的整合能力，企業的競爭將是以物流系統為依托的信息聯盟或知識聯盟的競爭，物流系統將面臨的新問題是如何在供應鏈成員企業之間有效的分配信息資源。

三、電子商務對物流系統的整體影響

(一)物流網絡的影響變化

物流節點和物流線路在相互交叉的過程中，逐步構建出完整和系統的物流網絡。在具體執行過程中物流結點的設置及確定，需要對供貨、存貨、支付的過程、結果等進行確認。在物流網絡與電子商務之間的相互關聯性及相互影響的作用下，庫存的集中化可降低倉庫數據的記錄頻次，尤其是對于一些具有配送需求及使用JIT的企業而言，此項措施滿足了企業零庫存生產的要求，一旦長期保持，商品消費者和生產者將以物流作為實物供應者，這樣商場和工廠均可實現零庫存的目標。在物流網絡未來發展過程中，配送中心將成為物流節點的重要表現形式。我國目前所使用的倉庫按照周轉運作周期可分為流通倉庫和保管倉庫兩種，兩者之間存在暫時流轉和長期存儲的差距。在物流網絡可持續發展的戰略下，此兩種保管模式將被整合優化，其中保管倉庫日漸被取締，流通倉庫優化過程中能發展成配送中心。

(二)促進了多式聯運的可持續發展

多式聯運的發展模式作為電子商務影響現代物流的直觀表現，其快速發展主要由于電子商務技術本身的高速發展和多式聯運自身運作模式與電子商務的一致性。在電子商務技術日新月異的更新影響下，企業之間多式聯運聯盟模式的存在出現了可行性。多式聯運和電子商務運作模式及基本理念的相似性，為多式聯運的現代化轉型提供了無限可能。在多式聯運當前運作模式下，托運人需要提供一票到底、門對門的便捷化服務。電子商務所進行的交易過程現代型高度簡化方式，高度吻合了多式聯運速度和效率提升的基本需要。因此在電子商務和現代物流的未來可持續發展過程中，多式聯運將作為組織方是和運輸方式的一種，為未來運輸的多樣化轉變提供改革基礎及保障。

(三)促進物流中心的構建及發展

物流中心作為各種運輸方式里貨站、倉庫、運轉站等演化的成果，與交通運輸之間存在極為密切的關聯性。綜合物流中心多位于交通較為發達的大型城市，其數量較少，需要與鐵路交通、公路交通等進行銜接，可完成集散貨物、流通、加工、分貨一體化需求。當前，歐洲一些國家將貨運按照配送模式區分為一次貨運、二次貨運，前者為中央倉庫與配送中心間的運送，后者為配送中心與用戶之間的運送，此種界定模式極具有研究性，并已經成為現代物流運輸重要發展方向。此種界定模式下，配送中心、物流中心均處在一次貨運、二次貨運的交叉點，貨物集散能力極強。

作者:董楠 介文凝 單位:咸陽職業技術學院

參考文獻:

［1］王逸舟．電子商務對物流的影響［J］．經營管理者．2015．1．15

［2］宮明珠．電子商務對物流的影響［J］．中外企業家．2015．1．25

［3］李振汕．電子商務對物流產業的影響及對策［J］．商場現代化．2006．3．1

篇8

但是國內最大的酒類網站酒仙網，卻將白酒電子商務推向了一個。由山西“退休煤資”投資成立的酒仙網，是目前國內最大的網上酒類銷售平臺。網站成立之初，就向社會發出了酒類價格普降三成的承諾。憑借強大的資金實力和銷售規模不斷擴大，使眾多廠家不得不放下架子，開始與酒仙網接觸，并迅速達成了廠價直供的戰略合作協議。最近作為酒類市場價格風向標的茅臺酒，也與其達成直供協議。

從白酒行業的渠道發展趨勢看，電子商務的發展必然會成為一種趨勢而推進白酒渠道的進一步發展，但是也正如其他行業盡管電子商務發展迅速，卻依然取代不了原來的渠道一樣，白酒電子商務將來不管如何發展，它依然無法取代傳統的渠道，而更多的是形成白酒渠道的多元化，讓不同渠道形成此消彼長的局面，但是它不可能也無法取代傳統的白酒渠道。

目前電子商務之所以推行困難，一方面是生產企業擔心對傳統渠道的價格體系造成嚴重沖擊，以至于生產企業和批發渠道無法向渠道和消費者交代，尤其現在網絡如此普及，任何消費者上網就可以查閱這些信息，一旦經銷商和渠道抵制起來，企業顯然是無法吃消，但是電子商務渠道又無法滿足這些渠道商造反后穩定銷量的目的。權衡之下，只能犧牲電子商務商了。但是企業的這種擔心與電子商務商的運作模式經營模式也是存在問題的，如果電子商務商單純把低價作為自己的核心競爭優勢的話，但是現在這些電子商務商顯然是把低價作為了他們的核心競爭優勢并作為他們與傳統渠道競爭中取勝的核心籌碼。本人并不否認低價是優勢，不過如果他們一直強調低價優勢有時反而會讓自己走入誤區。其實電子商務商有點類似商超系統，大家都知道商超系統的盈利和運作模式絕對不是靠比其他渠道的價格低而取勝的，盡管他們會不是的推出一些名牌產品的低價來吸引顧客，但是絕不是他們所有的商品都比其他渠道便宜，更重要的是他們使用了障眼法，也就通過個別產品的低價吸引顧客來消費他們其他其實價格并不低的產品從而獲得綜合利潤。這一點是電子商務商們需要思考的關鍵點，因為雖然靠與生產企業直供而獲得價格優勢（事實上很多的電子商務商是如何獲得這一條件的），盡管可以減少與傳統渠道層級之間的差價優勢，但是電子商務商要想持續發展，是要在硬件和軟件上作出很大投入的，如果以犧牲這些投入來靠低價取勝顯然是無法走遠的，事實上據筆者測算，如果一個電子商務商如果要想滿足消費者及時消費的需求（事實上白酒就具有這個特性），需要在配送硬件和軟件上的投入是驚人的。如果電子商務商舍棄這些投入而單純追求低價，會讓電子商務走入死胡同。 事實上消費者除了在白酒消費時低價需求外，還有方便、及時的需求，低價的需求好滿足，但是方便及時的需求就需要在硬件和軟件上做更大投入。尤其對一些高端消費者來講，方便及時的需求是勝過低價的需求的。這就需要電子商務商在經營戰略上進行認真思考，從而建立自己真正的優勢，而不單是低價。因為真正的優勢不單單是低價。

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從白酒行業的渠道發展趨勢看，電子商務的發展必然會成為一種趨勢而推進白酒渠道的進一步發展，但是也正如其他行業一樣，盡管電子商務發展迅速，卻依然取代不了原來的銷售渠道，白酒電子商務將來不管如何發展，它依然無法取代傳統的渠道，而更多的是形成白酒渠道的多元化，讓不同渠道形成此消彼長的局面，但是它不可能也無法取代傳統的白酒渠道。

目前電子商務之所以推行困難，一方面是生產企業擔心對傳統渠道的價格體系造成嚴重沖擊，以至于生產企業和批發渠道無法向經銷商和消費者交代。尤其現在網絡如此普及，消費者只要上網一查就可以查到這些信息，一旦經銷商和渠道抵制起來，企業顯然吃不消，但是電子商務渠道又無法滿足這些傳統渠道商“造反”后穩定銷量的目的。權衡之下，只能犧牲電子商務商了。但是企業的這種擔心與電子商務商的運作模式、經營模式也存在著問題。現在，有些電子商務商顯然是把低價作為了他們的核心競爭優勢，并作為他們與傳統渠道競爭中取勝的核心籌碼。

筆者并不否認低價是優勢，但是如果他們一直強調低價優勢，有時反而會讓自己走入誤區。其實，電子商務商有點類似商超系統，大家都知道商超系統的盈利和運作模式絕對不是靠比其他渠道的價格低而取勝的，盡管他們會不時地針對一些名牌產品推出低價格來吸引消費者，但是絕不是所有的商品都比其他渠道便宜，更重要的是商超系統使用了障眼法，也就是通過個別產品的低價吸引顧客來同時消費那些價格并不低的產品從而獲得綜合利潤。

這是電子商務商們需要思考的關鍵點，因為雖然靠與生產企業直供而獲得價格優勢，盡管可以減少與傳統渠道層級之間的差價優勢，但是電子商務商們要想持續發展，是需要在硬件和軟件上作出很大投入的，如果以犧牲這些投入來靠低價取勝，顯然是無法走遠的。

事實上，據筆者測算，如果一個電子商務商要想滿足消費者及時消費的需求（事實上白酒就具有這個特性），需要在配送硬件和軟件上的投入是驚人的。如果電子商務商舍棄這些投入而單純追求低價，會讓電子商務走入死胡同。

事實上，消費者除了在白酒消費時有低價需求外，還有方便、及時的需求，低價的需求好滿足，但是方便、及時的需求就需要在硬件和軟件上做更大投入。尤其對一些高端消費者來說，方便、及時的需求是勝過低價的需求的。這就需要電子商務商在經營戰略上進行認真思考，從而建立自己真正的優勢，而不單是低價。因為真正的優勢不單單是低價。良好的品牌信譽至關重要

電子商務商在運作時還需要克服的一個瓶頸就是如何解決消費者的信任問題。白酒的假冒問題一直是整個行業非常困惑的難題，也是消費者非常頭疼的事情。而在消費者的心目中，同樣一個品牌產品的低價往往容易與“假冒”產品掛起鉤來。所以，電子商務商的品牌化運作是一個重大課題，也就是如何解決消費者信任度的問題，即如何讓消費者建立一種該電子運營商與質優價廉、沒有假冒偽劣的產品聯系在一起，可以放心購買。

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電子商務已經成為我國戰略性新興產業與現代流通方式的重要組成部分，物流管理專業開設電子商務物流管理這門課程符合時代要求，但實際教學情況不容樂觀。

1.1教學目標定位不明確

當前，從各高職院校開設情況來看，一般將電子商務物流管理課程定位為物流管理專業的職業基礎課或職業技能課。但是這門課程的教學目標定位卻不是很明確，是出于時代要求，拓寬物流管理專業學生的就業面、知識面側重于介紹電子商務知識，還是把物流管理作為電子商務中不可或缺的一部分來介紹物流的系統功能或運作流程，亦或是電子商務環境下從供應鏈管理的角度介紹供應鏈物流的整體運作等等。究竟適于物流管理專業的電子商務物流管理課程的教學目標應是什么，認識不一。

1.2教學內容設計不規范

目前，由于對于高職物流管理專業電子商務物流管理課程內容沒有明確的設定，再加上課程教學目標定位不明確，以及任課教師的不斷變換，各高職院校或各任課教師會任意設定或調整教學內容，尤其是任課教師會根據自己的專長以及研究方向來設定課程內容，導致講授該課程時，教學內容缺乏統一規范，教學的側重點不一致，有的側重于電子商務基礎知識，把電子商務物流管理幾乎演變成了電子商務概論；有的側重于電子商務企業的物流管理內容、物流運作流程及特點，多是企業物流的問題；有的則側重于供應鏈管理理論與方法，幾乎又演變成了供應鏈管理；再有的就是側重研究電子商務物流配送的理論與方法，著重于“最后一公里配送”。

1.3教材缺乏專業針對性

從當前出版的教材來看，大多是針對電子商務專業，內容體系是按照電子商務專業的需求來編制，非常不適合物流管理專業使用。從現有教材內容來看與物流基礎內容重復率很高，物流基礎是物流管理專業開設的職業基礎課，也是一門核心課程，課時設置一般也較多，此課程中對物流的基礎知識會有詳細介紹。如果再使用這種類型的教材，任課教師要按照教材來進行，重復學習相應內容學生沒有興趣，學習的積極性、主動性會明顯降低。若任課教師完全脫離教材，考慮到高職學生的自主學習能力以及自身基礎，學生會感覺無所依，也不利于提高學生學習的積極性、主動性。

1.4教學方法和手段單一

為豐富教學內容、調動學生的積極性，培養學生的動手能力，教師采用的教學方法、教學手段應是多樣化、立體化的，不斷探索新的教學方法也是教師的職責所在。但是從電子商務物流管理這門課程的實際教學中看，教學方法和教學手段相對落后。教學方法多采用教師直接講授的方式，這種教學方法學生已非常厭倦，有些也采用案例教學法，但在案例教學中由于組織不夠靈活、案例選用不夠完備、學生準備時間不足等原因造成并未達到應有效果。教學手段多是利用多媒體教室、配以課件或一定的視頻教學，與豐富的現代信息技術相比，這種手段略顯不足，與課程稍有些不稱。

二、電子商務物流管理課程教學內容設計

高職教育培養的是應用型人才，基礎理論貫徹“實用為主、必須和夠用為度”的教學原則，基本知識采用廣而不深、點到為止的教學方法，基本技能則應貫穿教學的始終。結合電子商務物流崗位素質要求，該課程教學內容總體可設計兩部分：一部分是基礎理論教學體系，另一部分是實踐教學體系，實踐教學體系應是重點。基礎理論教學體系不求深，只求實用，此部分內容可設置四個基礎模塊：電子商務概論、電子商務物流運作模式、電子商務下的供應鏈管理、電子商務物流成本管理。

模塊一：電子商務概論。此模塊內容涉及電子商務基本概念、電子商務運作模式、電子支付等，主要目的是讓學生對電子商務有比較全面的認識，熟悉電子商務的基本運作過程。因物流管理專業前期不開設電子商務概論課程，所以在此課程中應安排一定課時詳細介紹電子商務相關理論知識，但知識內容不可過于偏向技術，只需設置與物流有密切關系的基本理論即可。

模塊二：電子商務物流運作模式。此模塊內容綜合性、應用性比較強，要結合物流基礎課程中闡述的相關物流理論知識，重點領會電子商務與現代物流的關系以及不同類型的電子商務物流模式選擇問題。

模塊三：電子商務下的供應鏈管理。此模塊內容涉及供應鏈基本認知、供應鏈管理基礎知識、供應鏈管理相關策略等內容，設計此模塊其目的主要是讓學生了解電子商務企業的供應鏈具有哪些特點，應采取什么樣的供應鏈策略以應對市場競爭。若前期開設供應鏈管理課程，關于供應鏈管理的基礎理論不必介紹，只需結合電子商務企業分析即可。

模塊四：電子商務物流成本管理。此模塊內容涉及物流成本基本概念、物流成本管理的基本內容、物流成本核算方法，此模塊不必詳細闡述物流成本的深奧理論，主要培養學生要具備成本意識。實踐教學對于提高學生的綜合素質和實踐能力具有特殊作用，應充分重視實踐教學。

本課程實踐教學體系可分三個層次：認知層、操作層、綜合應用層。

第一層次：認知層。電子商務物流管理涉及電子商務和物流管理兩個學科的專業知識，對于物流管理專業學生而言，前述有多門物流專業課程，物流知識已相對豐富，但對電子商務的認知很弱，此部分內容主要是加強對電子商務的認識。這一層次的實踐教學可設置的實驗有：電子商務網站分析、消費者網上購物體驗、電子支付等。

第二層次：操作層。此層面內容主要是讓學生了解電子商務物流的實際運作過程，可設置實訓內容有：B2B/B2C/C2C平臺管理、倉儲和運輸管理、物流企業和供應商協作模擬等，此部分實訓需結合相關模擬軟件進行。

第三層次：綜合應用層。此層面實踐教學主要是教會學生如何綜合運用理論知識解決實際問題，提高學生分析問題、解決問題的能力，可設置實訓內容有：B2B或B2C或C2C平臺的構建和運營、電子商務物流模式的選擇等。

三、電子商務物流管理課程教學方法改革

為了使本課程教學更加生動，提高學生的學習熱情和學習效果，在教學過程中，應體現出電子商務的時代感，集傳統教育與信息技術為一體，采用多元化的教學方法。

3.1任務驅動法

任務驅動教學法是指在教學過程中，以學生為中心，以任務為載體，把教學內容巧妙地隱含在一個個具體任務之中，學生通過獨立或協作完成任務，學習新知識和新技能。該教學方法學生是學習過程的中心，教師是學習過程的組織者與協調者，在教學中教師與學生互動，讓學生通過“獨立地獲取信息、獨立地制定計劃、獨立地實施計劃、獨立地評估計劃”，在自己動手的實踐中，掌握職業技能、習得專業知識，從而構建屬于自己的經驗和知識體系。比如在第二層次和第三層次的實踐教學中，教師可將相關內容設定為具體的工作任務，將理論內容與實踐內容融為一體，讓學生以相關的工作任務為載體，緊緊圍繞一個共同的任務活動中心，在強烈的問題動機的驅動下，通過對學習資源和實訓資源的主動應用，自主探索和互動協作學習，通過完成具體工作任務的方法，來模擬電子商務物流業務中的各種工作環境，幫助學生熟悉電子商務物流流程。

3.2案例教學法

案例教學法相對傳統的教學模式而言是一種啟發式教學模式，能以活生生的鮮明事例吸引學生眼球，激發學生的求知興趣，鼓勵和培養學生的開拓創新思維。在案例教學過程中，有幾點需要注意：第一，案例的選擇問題。能否激發學生興趣，案例的選擇非常關鍵，授課老師一定要結合教學目標，合理選擇案例。同時，案例設置的思考題應屬于開放性問題，具有可爭辯性，能引起學生熱烈討論和爭辯。第二，討論方法的選擇問題。案例討論是選擇分組討論，還是分角色討論的方式應結合實際案例而定。比如，在前述第三層次的實踐教學中所設置的實踐內容電子商務物流模式的選擇，此內容可以通過案例分析的方式進行，在討論過程中可采用角色模擬的方式進行討論，如分別扮演電子商務企業、供應商、物流企業等等。第三，案例的總結問題。案例討論之后，教師應做出客觀的評價和總結，對于有創新性的發言要做出積極的肯定，也要對整個討論過程、學生思考問題的思路做出中肯的評價。

3.3分組討論法