導語：如何才能寫好一篇施工道路管理，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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關鍵詞：道路工程；施工質量；管理

中圖分類號：U41文獻標識碼：A

施工質量在很大程度決定道路的運行安全和壽命。但是在施工過程中，經常出現違規的現象，而且道路施工涉及方面很多，施工過程較為復雜等，就很容易導致質量問題[魏華,趙會艷.城市道路施工質量控制的管理與技術要領[J]. 華章. 2013(09)]，因此，施工單位要采取有效措施和施工技術，制定合理的施工工序，不斷嚴格施工標準和規范，為保證施工質量和進度創造良好的條件。下面就道路施工質量管理問題展開論述。

一、道路施工過程中經常出現的質量問題

由于道路施工作業時間較長，涉及方面很多，對施工技術要求比較高，如果任何一個方面出現問題都會影響到道路施工質量。

（一）在施工設計過程中存在問題

道路工程設計對道路工程施工質量會產生比較重要的影響。在施工設計的階段，設計的內容不規范，而且提供的設計在內容上、深度上以及廣度上都很難達到要求和標準，嚴重影響著施工設計作用有效的發揮[ 欒秋梅.市政道路施工中的質量通病與防控措施[A]. 2014年全國科技工作會議論文集[C]. 2014]。在一些施工設計中，嚴重存在著重技術而輕管理的現象，導致在施工過程中，管理工作嚴重脫節。如果道路施工建設項目組織設計的技術人員，沒有采用現代的管理理論知識，就會直接影響到施工設計的質量和施工管理工作的實施。施工設計是整個道路工程順利的進行的基礎，如果沒有好的施工方案，相應的施工管理工作也就不能順利進行。

（二）對道路新技術和新工藝掌握不夠

隨著道路施工的高科技含量越來越高，涉及的專業也越來越多，施工的質量要求也越來越高，囊括的范圍越來越廣，對施工的每一道程序，每一件施工要素，都會有不同的要求，如果在技術上和細節上考慮不周，就會很容易產生質量問題，增加施工技術管理的難度，凸顯出施工質量的問題。同時，施工管理人員對新技術認識不足，對新工藝把控不好，也會在施工過程中產生意想不到的問題。

（三）道路施工質量問題

在道路施工過程中，受到施工環境、條件、場地和交通因素的制約，很容易出現一些質量問題。下面就經常出現的質量問題做一個簡單的闡述：第一，受到地質條件的影響，有的路面出現塌陷的情況，如果在施工過程中對這些地方施工管理不嚴，在振搗過程中不實，就很容易出現缺陷等質量問題；第二，在施工過程中，路基和溝槽的回填的壓實度達不到設計標準和施工要求，就會有可能造成路基和路面的沉陷；第三，過路管溝處出現裂縫問題，在施工過程中，如果出現壓實度不足的情況，就會好出現路面裂縫問題等。

（四）在道路施工過程中，普遍存在工程分包的現象，而且對工程分包沒有明確的范圍和定義，就導致一些施工單位在利益的驅動下，往往不顧實際情況，承擔更多的施工工作和任務，就會導致施工管理不明確，人為的增加施工管理的困難，使協調管理工作更為復雜。有些施工單位片面強調工期，忽視施工的質量；有些施工人員素質普遍較差，施工質量意識很差，對施工管理沒有足夠的重視，對施工的質量控制不到位，落實力度不夠，這些都嚴重影響施工質量和進度。

二、加強道路工程施工質量管理的措施

為了提高道路工程施工質量，保證車輛的安全運行，需要采取有效措施，加強對道路施工質量的管理。

（一）要不斷完善道路施工質量管理體系

首先，要建立完整的質量管理制度，保證各項管理規定能夠有效的落實，實現道路工程施工的制度化、規范化和合理化[ 劉峰.淺析建筑施工質量管理的影響因素及強化措施[J]. 中華民居(下旬刊). 2013(11)]，保證管理工作貫穿整個工程施工的全過程；其次，要不斷完善工程招投標管理辦法，避免出現地方性質的壟斷；對工程招標辦法不斷進行優化，盡量避免出現惡性的價格競爭；最后，要嚴格按照相關規定和要求進行施工，完善每一道程序和結構層次的管理細則，對工程的關鍵施工環節進行重點的監控[李者海.市政道路工程施工質量管理措施探討[J]. 中華民居(下旬刊). 2013(12)]。另外，相關的項目管理人員要熟練掌握施工的標準和規范，在進行施工質量管理過程中，選擇適當的施工技術、組織方式等，做好施工事前、事中以及事后的控制。為了保證道路工程管理的透明性和公正性，監督部門要對工程施工過程進行全程的監督，對于涉及道路工程關鍵部位和環節的施工質量管理，進行詳細的記錄。

（二）加強施工現場的質量控制。施工現場的管理，對整個工程的管理起到最重要的作用，要想保證道路施工的質量就要加強施工過程中管理和控制，要制定嚴格的工程施工管理制度，加強道路施工管理就要從組織、成本和安全等方面進行全面的管理。要明確各部門和各管理人員的具體責任和義務，保證施工運轉自如和工作高效，要建立和健全相關的質量保證體系，加強對整個施工進度的控制，確立安全文明施工的原則，保證施工材料存放有序，為保證施工質量和進度創造一個良好的施工條件和環境。施工單位要在保證質量的前提下，保證施工的成本管理，樹立良好的成本管理意識，在施工管理過程中，精打細算，提高成本的利用率。要建立施工管理制度，加強對施工現場的巡邏，做到崗位明確，責任分明，要組織適當的安全生產月，培養和強化安全生產和施工的意識。

（三）加強道路施工材料質量管理

施工材料在很大程度決定道路的施工質量，隨著建材市場迅速發展，道路施工材料越來越多，質量水平參差不一[ 沈利.市政道路施工質量管理探討[J]. 中華民居(下旬刊). 2013(11)]，施工材料是道路建設的基礎，因此，要嚴把施工材料的質量關。道路施工過程中，要提高全員的質量意識，加強對原材料的性能和質量的動態監測，不能存在絲毫的漏洞，在施工現場要科學合理的使用材料，減少材料的浪費，為保證施工質量提供可靠的保證。由于道路施工所需的材料種類繁多，變化頻繁，材料來源的渠道也非常復雜多樣。因此，對于施工材料的監管，要貫穿于整個工程施工的始終，在施工材料進入到施工現場前，要按照相關規定，對施工材料進行嚴格的檢查、測試，執行見證取樣制度[ 賈巖.市政道路施工技術問題及應對措施分析[J]. 中華民居(下旬刊). 2014(01)]，質量不達標或者不合格的材料一律不準進入到施工現場；在進行施工道路施工材料的檢查和抽檢過程中，要對材料的來源進行嚴格的控制，把握好施工材料的質量關，保證材料的質量和施工質量。

（四）要控制好和協調好施工工序。在道路施工過程中，由于施工的空間狹小，施工線路較長，還要綜合考慮交通、環境等因素，還要考慮到地下交叉的多種管線對道路施工的影響。再加上施工的工期比較短暫，任何一個環節出現紕漏都可能存在安全隱患和質量問題，因此，在施工過程中對全程進行有效合理的監控，按照道路施工標準和要求，抓好每一道施工工序，做到精細施工。在施工過程中，不僅要確立施工的總目標，還要進行細化，確定實施過程中的質量小目標；施工監理人員要提高責任意識，強化責任目標，盡職盡責，在對每一道施工工序的監督過程中，做到質量標準化監控，并要做好監控的工作記錄，為保證道路施工的管理保駕護航。

三、結語

綜上所述，如果道路出現質量問題或者存在安全隱患，會對道路運行安全造成極大的危害。因此，在施工過程中，施工單位要不斷總結經驗，采用先進的施工技術和工藝以及材料，加強對施工質量的管理，避免出現質量通病和安全隱患，保證道路安全穩定的運行。

參考文獻：

[1] 魏華,趙會艷.城市道路施工質量控制的管理與技術要領[J]. 華章. 2013(09)

[2] 劉峰.淺析建筑施工質量管理的影響因素及強化措施[J]. 中華民居(下旬刊). 2013(11)

[3] 李者海.市政道路工程施工質量管理措施探討[J]. 中華民居(下旬刊). 2013(12)

[4] 沈利.市政道路施工質量管理探討[J]. 中華民居(下旬刊). 2013(11)

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關鍵詞：城市道路工程；施工質量；現狀；影響；措施

中圖分類號：U41文獻標識碼： A 文章編號：

0前言

隨著社會經濟的發展，城市道路質量的好壞，在一定程度上會影響一個國家的經濟發展。而道路質量關鍵取決于道路工程施工的質量，但道路工程的施工質量有受到很多因素的影響和制約，這都與施工質量的管理密切相關。因此，本文旨在對城市道路工程的施工質量的現狀及其產生的原因進行探析，并提出對施工質量提高的相應對策和措施。

1城市道路工程施工質量的現狀

城市道路建設是一項綜合性很強的工程，它不僅要擁有很強的承載力，同時還要具備道路線條的流暢性及路面平整性等特點。此外，還應考慮到道路工程施工的經濟性以及其美觀性，這樣在保證道路安全的基礎上才能創造出更好的經濟效益。

道路是經濟發展的基礎性建設，隨著經濟的飛速發展，我國的道路建設取得了很大的進步，并且在城市道路工程的施工質量上也得到了很大提高。但影響城市道路工程施工的因素比較多，并且控制的難度較大，從總體上講我國城市道路工程在施工質量上還有很大的差距，因此要解決施工的質量問題還有很多工作要做：

1.1施工中變化多

上級領導會對施工項目進行隨意變更，導致施工計劃的變更。加上投資和施工期的變更，致使在工程的施工過程中會存在較多的決策失誤。在道路施工過程中有變化是正常的，但如果這種變化太多，便會加大道路施工的難度，也會造成很多不必要的損失。例如，當工程的建設資金遲遲不能到位，這時無論是否變更項目，這都會加大施工單位的負擔，因此偷工減料等行為就難以避免，從而無法保證工程的施工質量。甚至有個別領導會為了面子工程趕工期，即使在雨天也要進行施工作業，而不考慮實際情況，盲目趕工，這種做法不僅嚴重影響了工程的施工質量，并且可能會給施工道路帶來安全隱患。

1.2施工整體水平差

施工質量很大程度上取決于施工水平，這主要表現在施工的工作人員的綜合素質、施工技術以及對質量的意識都比較差，此外，施工有關的設備、監督和檢測手段、外部環境以及路面的平整度都相對較差。因此城市道路工程施工的整體水平普遍較差。

1.3施工粗糙

在城市道路工程施工的立項、設計、圖紙、施工的前期準備、管理內容、施工程序、數據檢測還是在工程的驗收上都沒有嚴格按照規定執行，具有很大的隨意性。

1.4施工遺漏較多

在設計中會遺漏設計項目，會導致施工過程中無法實施，遺漏工序，從而也會在監督和管理驗收工作中疏漏，而且一個遺漏會引發一系列的問題。

1.5施工養護不到位

由于沒能做好路基的養護工作，造成瀝青原料抗老化能力的減弱，這樣就會使道路的路面出現斷裂等問題。

目前，以上這些問題是影響城市道路工程在施工質量的主要因素，但要要想提高施工的質量就必須找到問題的原因所在，并找出解決對策，保證城市道路工程的施工質量。

2影響城市道路工程施工質量的主要因素

2.1前期準備不充分

由于開工較為匆忙，也就造成設計和施工隊伍選擇的匆忙。因此，施工人員在沒有任何計劃的情況下匆匆忙忙進入施工現場，在這種匆忙施工的情況下難免不出錯，道路施工的程序和工程質量也就不能得到有效的保障。

2.2工期短

為了更快、更好地滿足市民的出行需求，城市道路工程的施工期一般來說都比較短。并且，城市道路工程的施工通常都會經歷雨季，而同時又是路基施工和管道鋪設工程的施工期，因此路基的含水量會增大，這樣在道路施工中就難以保證道路的強度和密實度。再加上工期短，因此就嚴重影響了道路的施工質量。

2.3施工交通不便

城市道路工程的施工場地都處在交通道路附近，很難對人流和交通進行有效的控制。再加上排污管道、煤氣、自來水以及電力電信等多種線路的交織干擾，讓原有的施工場地變得更加擁擠，而對道路施工質量的管理工作就會變得更加零散，連續性較差，在一定程度上增加了道路工程質量管理工作難度。

2.4責任推脫相對多

城市道路工程在施工的過程中會牽涉到很多方面，因此情況會十分復雜。尤其是滯后的拆遷工作，管理的復雜，互相推卸責任，這樣不僅會影響工期，還會讓復雜的施工質量的管理工作更加難以進一步開展。

2.5施工工作較零散

為了施工的有效進行將工作劃分開來，但這樣會在一定程度上造成施工工程銜接處的質量問題。如果在一個城市道路工程中將其分為過多施工路段的話，多個施工隊伍在一個相對小的施工場地中會產生相互干擾，并且多個施工隊伍在技術和管理水平上參差不齊，因此可能會帶來更多的質量問題。

2.6偷工減料

在激烈的市場競爭中，部分施工單位會故意壓低競標的價格，來得到競標工程。但在真正的施工過程中會因為資金方面的原因，以次充好、偷工減料等現象經常會發生，因此也就導致了施工質量差的問題。

2.7道路施工、監理和建設部門的工作不到位

（1）施工單位的工作人員素質普遍較差，并且在施工隊伍中民工占據很大一部分，并且他們的技術水平一般較低，這就加大了施工質量管理的工作難度；另外，施工的機器設備比較落后，施工中使用的材料遠不及送檢的材料；施工工藝的落后也會影響工程的質量。

（2）監理部門在監督、管理工作上的處理不到位，無法發揮出質量管理的有效作用；其中，部分監理工作人員的自身素質不高，缺乏一定的專業知識和技能，且人浮于事，嚴重影響了工程的施工質量。

（3）建設單位沒能做好協調工作，沒有給施工單位提供良好的外部工作環境，不能保證工程施工有條不紊地進行；另外，對整體素質較差的施工隊伍的管理不當，為后期工程的施工質量埋下了安全隱患。

3提高城市道路工程施工質量的有效措施

3.1做好施工前的設計和施工計劃工作

做好充分的前期準備工作是工程質量提高的重要保證。做好圖紙和設計的評審工作，堅決拒絕設計遺漏和粗糙等現象，保證減少在道路工程的施工過程中出現無謂的變更，進一步確保工程的高質量完成。

3.2做好施工前的道路保障工作

做好城市道路工程施工前的拆遷和交通疏導的工作，為施工人員提供一個相對好的外部工作環境，盡量保證連續性的施工，以提高整個道路的施工質量。

3.3選擇優秀的施工隊伍

在工程的施工隊伍選擇上，要選擇較為優秀的施工隊伍，因此除了要考慮競爭的標價外，還需要對施工隊伍的整體情況進行一定的實地考察。應選擇工藝、施工方法先進，施工的組織能力強，設備精良的隊伍。其中施工隊伍對道路施工的質量保證是工程施工質量的關鍵性保障。因為，施工隊伍整體素質的高低，會對工程的施工質量有著決定性作用。可見，只有在設備先進、齊全，管理科學，技術水平過硬，施工工藝先進的高素質施工隊伍的工作下，才能保證道路施工的高質量。

3.4道路施工、監理和建設部門切實履行職責

各相關部門應始終立足于工程的質量上，充分發揮各自的職能，團結合作，科學管理，從根本上保障道路施工的質量。

（1）施工單位要認真貫徹并完善對自身質量的保證體系，從制度、措施及組織上對施工的各個環節進行嚴格把關，積極主動，真正做到以預防為主，嚴格、科學管理。只有抓好過程才能有好的結果，在道路施工的每個環節都要將質量第一落實到實踐中，只有這樣才可以保證道路工程施工的質量，更好地造福于市民和社會。

（2）監理部門要將秉公執法的工作態度貫穿在道路工程施工的整個過程，與此同時要積極主動幫助施工單位解決問題、出謀劃策，幫助施工單位進行施工工藝和方法的改進，為道路的施工質量做出貢獻。

（3）建設單位要將協調與服務的工作落實到實踐當中，以道路工程施工的高質量的前提出發，充分發揮各自的作用和優勢，互相幫助，共同合作，科學地協調管理，只有這樣才有可能從根本上切實保證道路施工的高質量。

4結語

城市道路的建設關系到城市的發展，而工程的施工質量是對道路最重要的保障。總而言之，對城市道路工程施工質量的影響因素是相當多的，這需要調動各個方面的力量，并且采取科學的綜合管理，來保證城市道路工程施工的高質量。而道路施工高質量的實現，可以保證城市道路使用的安全性并延長城市道路的使用壽命，將會帶來更高效、更健康、更長遠的社會效益和經濟效益，造福廣大人民。

參考文獻：

[1]王立冬,王建民.工程質量文件匯編[Z].黑龍江省公路工程質量監督站,2007.(02).

[2]培經,吳濤.施工項目管理概論[M].北京:中國建筑出版社,2007.(06).

[3]武新旗.淺談咸陽市同德路工程項目管理及項目成本控制[J].陜西建筑.2009.(08).

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關鍵詞：道路工程；施工安全；管理

中圖分類號：U41

道路建設作為我國一項極為重要的經濟建設力量，道路建設的安全管理問題也隨著我國經濟的不斷發展而受到諸多的關注與重視。因而，道路施工安全管理已經成為了道路建設事業當中的一個首要面對的問題，同時也是施工單位以及施工企業在開展生產經營活動工作當中的一項必備內容。但是，由于道路施工過程中仍然存在著大量的安全問題，我國當前道路施工道路施工的安全管理現狀仍不容樂觀。

1.當前道路施工的安全管理存在的問題

1.1道路施工的安全管理力度薄弱

由于部分施工單位和施工企業的領導在思想認識上面存在落后性，還不能夠及時地適應科學發展觀的要求，只是一味地注重經濟效益卻忽視了對道路施工的安全生產，導致道路施工的安全責任主體不到位，以至于出現道路施工安全管理力度薄弱的現象。“統一監管，分級負責”，是我國當前道路施工過程當中實行的一項安全監管責任制。道路施工的安全管理是以安全檢查為主的一項管理，并通過安全檢查來發現問題從而給出整體的改進提議。但是在那些規模相對來說比較大的道路施工項目當中，道路施工的安全管理力度仍然顯得十分薄弱，并且道路施工的安全管理手段也非常落后，甚至還沒有一套正規的日常的監管控制方法。

1.2道路施工的安全教育不到位

在對道路施工的技術工人以及道路施工的工程項目管理人員的安全知識教育、培訓的問題上，許多道路施工單位和企業對于道路施工安全這方面教育、培訓的意識顯得極其淡薄和不到位。而且，道路施工單位和道路施工企業的內部并沒有一套健全的教育、培訓的機制，還有許多單位和企業完全不知道該如使用怎樣的方法和途徑對施工人員進行道路施工的安全教育和培訓；更有甚者，有些道路施工單位和企業認為對施工人員進行道路施工的安全教育和培訓是根本沒有必要的。這樣也就導致了更多的道路施工人員缺乏安全生、產操作的意識，在道路的施工過程中，極易出現安全事故。

1.3道路施工的安全投入不足

如今，我國的道路建設市場的競爭日益激烈，一方面，許多道路施工單位和企業為了能夠順利拿下道路施工的項目，不惜血本的惡意降價，導致許多道路施工項目在中標后，僅僅剩下直接的道路施工項目費用，完全沒有用于安全生產管理的費用。另一方面，還出現了某些單位和企業在道路施工的過程當中，為了獲得自身的最大利益而片面地追求最低的道路建設項目的造價成本，而直接忽視了在道路施工過程中用于安全管理的費用，致使道路施工的安全設施不到位、安全用品的缺乏，最終導致道路施工安全事故的頻頻發生。

2.完善施工安全管理的方法

2.1重視施工安全管理的重要性

城市化進程的加快，促進了建筑業的發展，也導致了建筑工程安全事故發生的幾率不斷的增加，為人們的生命財產安全造成了很大的威脅。為此，應當重視施工安全管理的重要性，需要從以下幾個方面考慮：一是提高認識。無論是項目管理人員，還是施工人員，都應當充分認識到施工安全管理的重要性，其不僅是建設單位信譽的體現，同時更是施工人員生命和財產安全的有效保證。在施工的過程中，要始終堅持安全第一、預防為主的原則，當施工進度與安全管理發生沖突時，應當堅持以安全為主。二是建立健全相關的管理制度，對于相關的管理人員的責任進行明確，嚴格落實安全責任制度，使不同的人員認識到自身在施工安全管理中所承擔的責任，并且自覺遵守相關的安全規范，預防安全事故的發生。三是加強人員的培訓工作，通過對施工人員和管理人員的安全培訓，使他們提高安全意識，在施工過程中自覺遵守。同時定期對管理人員提供相關的學習活動，對現行的法律法規以及安全管理制度有詳細的了解，并且能夠將其作為依據，指導工程的施工。四是根據工程的實際情況，在工程開工之前，對參與工程建設的所有人員進行全體會議，交代相關的操作方法與安全制度，使每個施工人員都能夠充分地掌握工程中的安全問題，并且進行有針對性的預防，以此來防止安全事故的發生。

2.2對于特危施工環節要單獨處理

在工程施工過程中，難免會遇到一些危險性較大、而且容易引發安全事故的施工環節，針對這些環節，則可以按照相關的制度要求，對其進行單獨處理，根據施工設計以及監理的要求，制定出具有針對性的施工方案。管理人員應當在現場進行跟蹤管理，對于每一項工程要做到及時檢驗，并且對正在施工的項目進行安全抽檢，做好詳細的記錄，如果檢驗結果不合格則要及時進行整改，保證工程項目的質量。

2.3定期進行安全巡查

在工程施工期間，要派專人定期進行安全巡邏和檢查，每天做好詳細的巡邏記錄，對于可能引起安全事故的隱患進行詳細的記錄并且做及時的處理。同時，要按照相關的管理制度的內容，對于不同的工程項目分別做好安全指導工作，保證各項安全管理制度的有效實施，對于施工現場標牌的檢查要求做到：施工標牌擺放在正確的位置，還要具有針對性。

2.4加大施工安全投入

施工過程中必要的安全防護設備和材料必須投入，不可偷工減料，不能抱有僥幸心理。對于保障施工安全的資金投入要加大，配置足夠的防護設備，例如防火設備的投入。那些在實施過程中故意減少的安全防護項目，監理公司應該對其負責單位進行嚴懲；施工單位要進行三級安全教育，有關安全技術交底都要有監理公司參與旁聽。交、接底人最后親自簽字，不得由他人完成。

2.5對監理及工程部的要求

對于監理公司來說，參與監理工作的每個成員都應當對建設項目的安全負責，定期進行項目安全檢查，至少每周檢查一次。同時，將檢查的結果做好詳細的記錄，包括施工單位的例行檢查等，都能夠作為監理工作考慮的一個依據。同時，對于工程安全管理的責任應當進行必要的分解，將工程安全管理目標劃分為多個子目標，將不同的目標責任人進行明確，這樣更加有利于監理部門劃分安全責任，對于存在的安全隱患也能夠較為容易的發現，并且進行及時、有效的處理。對于工程部來說，參與工程安全管理的人員應當定期與監理部門進行有效的溝通，做好詳細的檢查記錄，保證工程安全性。

2.6建立健全的安全管理體系

在進行道路施工建設的過程中，始終堅持注重生產的前提必須注重安全的原則，明確道路施工的具體職責，建立一套完整的安全管理機構以及一套完善的安全管理體系。在道路施建設中常見的安全問題，大多是與道路施工現場的交通無序息息相關的，所以，在道路施工現場開展施工工作的時候，一定要做好車輛的有序地停放。并且要有專門的交通安全管理人員前來指揮、操作道路施工現場的動態管理工作。交通安全管理人員需要對施工現場安全生產的資料進行完整的記錄，同時，道路施工現場的管理人員還要對施工現場進行巡查、檢查，排除任何有可能存在安全隱患的問題，讓現場施工人員明確安全、文明施工的目標，全面提高施工人員的安全保障的意識。

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隨著我國國民經濟的不斷發展，城市化進程也在不斷加快，而在城市的發展過程中，市政道路施工是一個不可忽視的方面，它可以在一定程度上促進城市經濟的發展，滿足人們生產、生活的需要。因此，我們必須要加強對市政道路施工中的安全管理，進而能夠有效的提高市政道路建設的質量。

關鍵詞：

安全管理；市政道路施工；有效對策；分析

0前言

市政道路施工作為城市建設的基礎性工程，在城市的發展中有著不可替代的作用，可以有效的改善人們的生活質量，保障民生。但是，市政道路施工也會因為一些因素而產生安全隱患，嚴重影響到施工人員的安全。因此，為了避免安全事故的發生，我們需要在市政道路施工中加強對其的安全管理，根據市政道路施工在安全管理方面存在的缺陷，通過調查研究，提出一系列相應的解決措施，以此來保障市政道路施工的安全性、合理性。

1安全管理在市政道路施工中的現狀

1.1安全管理制度不健全

安全管理制度不健全主要表現為三個方面：安全管理意識淡薄、安全管理力度不夠、安全管理體系不完善。具體來說，這主要是政府和施工企業兩個方面的原因。對于政府來說，監督管理體系不完善，對于市政道路施工方面的法律條文的規范性不夠，對于市政道路施工安全管理的力度不夠，缺乏有效的安全管理檢查方式；對于施工企業來說，安全管理意識淡薄，過分壓榨勞動人員，片面追求工程的進度從而忽略質量，導致安全事故時有發生，責任歸咎制度不明確等等，嚴重影響到整個工作的規范性。因此，在模市政道路施工的安全管理過程中，必須要建立起一套完整的安全監督管理制度，從政府和施工企業兩方面著手，加強對市政道路施工的約束管理[1]。

1.2工作人員的素質欠缺

目前，安全管理在市政道路施工中普遍存在工作人員素質欠缺的問題。例如，工作經驗不足，專業技能不合格，缺乏安全教育和培訓，責任心不強，對市政道路施工安全管理的重視程度不夠等問題，嚴重影響了市政道路施工的質量和安全度。如果工作人員沒有具備足夠的專業技能，沒有充分的了解安全操作程序，就不能在市政道路施工過程中保障自身的安全，提高自身的工作效率，為施工企業創造出有效的價值。同時，管理人員自身的資質能力有限，在實際施工的過程中，難以抓住管理的重點，無法承擔起自己的職責，致使模市政道路安全管理的質量難以得到有效的控制。

1.3資金的支持不足

眾所周知，資金的投入是加強市政道路施工安全管理的基礎，也是重要保障。但是，目前我國對于市政道路施工的財政撥款較少，也沒有專項的資金投入，從而導致市政道路施工工作處于被動地位。除此之外，施工企業之間的惡性競爭使得投入在市政道路施工中安全管理方面的資金不足，不能滿足安全管理的需要，安全設施不到位，從而導致安全管理工作難以正常進行，在一定程度上也影響了市政道路施工的質量。

2安全管理在市政道路施工中的有效性對策

2.1加強設備安全管理工作

加強市政道路施工的安全管理與施工設備設施的管理工作密不可分。因此，我們必須要加強施工設備的安全管理工作，定時的檢查、維修、清理設備儀器，及時淘汰不合格的設備，在傳統設備的基礎上創新改造新型的設備，積極引進先進的設備儀器，以便于能夠及時的發現市政道路施工中存在的問題，及時的消除安全隱患[2]。

2.2提高工作人員的素質

要加強市政道路施工中的安全管理，必須要注重工作人員的素質問題。首先就要選擇合格專業的工作人員，聘用具備更全面道路施工安全管理方面知識水平的工作人員，更加注重工作人員的專業技能以及工作經驗。其次就要開設相關的專業技能培訓課程，幫助他們更加充分的掌握施工設備的檢查工作以及對于市政道路施工安全管理相關內容的了解。除此之外，還要增強工作人員的工作積極性，進而能夠自覺加入施工安全管理的相關工作中；同時還要增強工作人員的工作責任心，工作嚴謹性，最大限度地避免在工作中出現過失。

2.3完善安全管理制度

要想有效的加強客市政道路施工的安全管理，必須要建立起一套完整的安全管理制度。首先，建立健全約束和激勵機制，提高各部門參與安全管理的積極性。其次，建立健全監督管理體系和責任歸咎制度，以此來加強工作人員工作的規范性與嚴謹性，保障工作人員嚴格遵守安全管理的工作標準。最后，加強有關法律法規的建設，最大限度地保障市政道路施工安全管理的規范性與嚴謹性。

2.4加大安全管理資金力度

首先，政府要充分重視市政道路施工中的安全管理工作，加大對其的財政支持，設立專項的資金投入；其次，施工企業還要制定優惠給相關的工作人員發放一定的補貼，提高工作人員的積極性。最后，還要加強對市政施工道路安全管理的宣傳力度，提高社會的認知度，最大限度地避免安全事故的發生[3]。

2.5統一工作標準

在對市政道路施工中的安全管理過程中，我們追求的是施工的質量和安全度。因此，我們需要充分了解施工設備設施的安全性以及安全管理所設計的各方面內容，并且以此來制定統一的標準。同時，還要在加強市政道路施工的安全管理過程中制定一個目標，通過對安全事故發生概率的預測，提前做好應對的方案，并且針對安全事故引起的后果進行預測和估計，采取有效詳細的措施，盡最大可能的完成既定的目標，嚴格遵循安全管理的評估標準，增強工作的規范性。

3結語

綜上所述，經濟的飛速發展，在一定程度上也提市政道路施工中的安全管理，能夠更好的保障人們的生產、生活。但是，在此過程中，我們也應該清楚地認識到市政道路施工中安全管理的現狀，從而加強對市政道路施工中安全管理的有效對策分析，健全安全管理體制，通過對安全管理制度、施工人員、安全意識、資金投入等方面入手，保障市政道路施工的安全性與科學性。因此，施工企業必須要統籌規劃市政道路施工的安全管理工作，根據施工現場的實際情況，科學合理的安排施工進度，從而保障市政道路施工的經濟效益與社會效益。

參考文獻：

[1]李重甫.市政道路施工安全管理的有效措施研究[J].管理錦囊,2013(19):84-85.

[2]楊慶.市政道路施工安全管理的有效措施分析[J].價值工程,2012(32):92-93.

篇5

關鍵詞：提高；市政道路；施工質量；管理

Abstract: the urban road construction stage is the quality control is an important work-need synergy, engineering technology, management personnel to want to have enough sense of responsibility, abundant professional knowledge. In strict accordance with the design requirement complete each step construction process, do safety construction, civilization construction, construction road is sure to reach high quality engineering.

Keywords: improved; Municipal road; Construction quality; management

中圖分類號：TV523 文獻標識碼：A文章編號：

近年來，我國城市道路等市政基礎設施建設飛速發展，施工質量也在穩步提高，但由于市政道路工程容易受到地質天氣和行政等方面的干擾，且施工環境復雜，工期要求也比較緊，同時還要顧及到城市的給排水系統、 供熱系統、 電力和燃氣系統 、通訊及綠化設施等方面的內容，因此施工難度較大，工程質量也相對難于控制。 因此市政道路工程的施工質量不僅關系到市容市貌和政府形象，而且還極大地影響著市民的正常生活。 工程質量形成的重要環節是施工過程，在這一過程中，任何方面的疏忽都有可能給工程的質量帶來隱患，施工管理及質量保證措施是否有效，直接影響著工程建設質量，因此，管理部門和有關人員在整個施工過程當中起著至關重要的作用。

一、建立完善的質量保證體系

做好施工質量優化管理，首先要制定好合理的質量目標，質量目標是施工全過程質量控制的中心內容，質量保證措施的每一項具體的工作都必須圍繞質量目標而展開，同時嚴格按ISO9001標準建立質量保證體系。 為保證質量保證體系的有效運行，實現工程質量目標，應根據工程項目的實際情況，加強對施工過程的檢查、 監督，一般每月至少對工程質量進行全面檢查一次；專職質量檢查員每天對各施工班組作業的施工質量進行檢查 、復核。 在項目經理部和作業隊形成體系完善、 功能齊全、 責任明確的質量自檢體系和自控體系，進行全面的施工全過程的質量控制，全面實現質量目標。 市政道路工程項目在組織施工過程中，重點突出質量 。進度發生矛盾時，必須服從質量，充分發揮質量否決權的作用。 在質量保證體系有效運轉上狠下功夫，認真落實責任制，深入開展工序管理 ，做到檢查上工序，保證本工序，服務下工序，使全過程處于受控狀態。

二、加強施工人員的質量意識

以人為本，做好質量宣傳工作，是搞好質量管理的一種重要手段。嚴格按照“ 企業自檢、 社會監理、 業主檢查、 政府監督” 的四級保證體系，建立組織，強化責任，層層落實，管細管嚴的過程循環。 同時也要保證施工設備的到位，精心組織合理調配人員設備，才能保障質量、 進度兩不誤 。所以，要提高人質量意識，就要把宣傳工作循環、 循環、 再循環，具體 、具體、 再具體，將質量意識貫徹到每個施工人員的頭腦中。

三、 加強施工現場的管理

施工現場是施工生產操作場所,施工現場的材料管理、 機械設備管理以及人員管理是施工現場管理的主要內容。

1、施工現場的人員管理

人員管理的問題,從一定意義上來說,人是決定工程成敗的關鍵。 所有的工程項目均是通過人將材料組織而創造出來的。只有擁有一支富有創造力的、 紀律嚴明的施工隊伍才能完成一項質量優良的工程項目。 怎樣才能將施工隊伍中的技術管理人員和技術工人有機地結合成近衛軍。 首先, ,必須營造出一種榮辱與共的氛圍,職責分明但不失親和力,讓所有的員工都感到自己是這個項目大家庭中的一員。 這樣,就需要我們施工現場管理人員充分發揮自己的才智,對工人要獎罰分明,多鼓勵、 多舉辦各類生產生活競賽活動,從精神物質上雙管齊下,培養凝聚力。 其次,必須明確施工隊伍的管理體制,各崗位職責,權利明確,做到令出必行。 一支紀律嚴明的施工隊伍,面對工期緊逼,技術復雜的工程,只有堅決服從指揮,才能按期保質完成施工任務。道路工程生產任務和工程質量都是由工地現場人員直接或間接參與完成的。 施工現場人員的管理是在現場施工員的直接領導下,建立行之有效的規章制度,遵守施工操作規程,重視安全生產,努力降低各種材料消耗,做好文明施工,采用先進的工藝和操作,保質、 保量、 按期、 安全地完成各項生產任務。

2、材料現場管理

道路施工材料費用約占工程成本的50％,材料的使用和保管直接影響到工程成本,現場施工把管好、 用好材料作為一項落實降低工程成本措施來抓,避免施工中浪費、丟失情況的發生。

3 、 機械設備現場管理

道路施工中所使用的機械設備很多,只有正確地、 合理地使用機械設備,使它保持良好的工作性能,才能充分發揮機械設備的效率,延長設備的使用壽命,創造出更大的經濟效益。 通過這幾年的工作實踐我總結出以下兩點很重要:首先,必須根據道路工程的規模、 場地條件、 經濟效果選擇機械設備,并對它們進行比較,選出最優的。其次,要根據機械設備特點,合理安排施工工序,并布置好施工工作面及運行路線,排除施工的地上地下障礙物。

四、建立工序質量控制，提高工序質量

工序質量控制是過程質量控制的基本點，是現場質量控制的重要內容。 在市政工程質量的形成過程中包括多個工序過程，其定義分為三類：一般工序：對產品形成質量起一般作用的工序；關鍵工序：對產品形成質量，特別是可靠性質量起重要 關鍵作用的工序；特殊工序：其結果不能通過后面的檢驗和試驗，而只能通過使用后才能完全驗證的工序。

建立工序質量控制點，即在加強一般工序質量控制的同時，采取有效的控制方法，對關鍵工序和特殊工序進行重點控制，保證工序經常處于受控狀態 對關鍵部位和重要工序加強管理，對各類質量問題的處理要形成閉環。 根據一線技術人員反映的情況，及時發現和解決問題，將各個質量控制環節落實到施工單位的基層班組、 作業面 。為確保實施過程各工序緊密相扣 。各專業同步交叉作業，工程項目部應加強協調力度，合理安排各工序之間的銜接，實施交叉作業，一環緊扣一環，使工程建設呈現出緊張有序、 質量進度協調、 各分項工程齊頭并進的良好態勢。

五、加強質量監督檢測工作

1、對市政道路工程質量檢測實行監督檢測制度

對涉及市政道路工程結構安全 使用功能 關鍵部位的實體質量或材料進行監督檢測，并將檢測記錄列入工程質量管理資料 承接市政道路工程監督檢測任務的檢測單位，除滿足相關檢測機構的要求外，應守法經營。 管理規范、 社會信譽好、 監督檢測的比例可根據工程類別及部位的重要性和現場施工質量及檢測情況確定，一般不超過有關技術標準規定取樣數量的30%。

2、加強對工地試驗室的重視程度

工地試驗室在市政道路工程質量管理中是非常重要的一個環節，是企業自檢的一個重要部門。 施工單位要加強工地試驗室重視程度，試驗室一定要按標準建設；完善試驗室的房屋建設，配備齊全的試驗儀器，滿足市政道路建設的需要。 要提高試驗人員的素質，要有強烈的工作責任心和實事求是的認真精神 試驗要及時，數據要準確、 可靠，一切應以數據說話。 在試驗室的各項試驗中，最大干密度標準試驗和混凝土的配合比試驗以及瀝青混合料級配試驗處在非常重要的位置，在項目開工之前這些試驗就都要做好，其試驗結果將用于指導施工，是影響市政道路工程質量的關鍵性因素。

市政道路工程是一項群體性的工作，工程質量的好壞取決于全體施工人員和管理人員的素質，因此進一步增強參建人員的質量意識和業務水平是提高工程質量的關鍵。 只有參與工程的各部門和人員都能將確保工程質量放在心上，才能建設出名優工程，使城市道路為市民提供更多的便利，為城市增添更多的光彩

參考文獻：

[1] 唐開勇. 淺談市政道路施工質量管理[J]. 中國高新技術企業, 2010,(30) .

[2] 吳震華. PDCA法在市政工程項目管理中的應用研究[J]. 科技創新導報, 2011,(05) .

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關鍵詞：道路工程、施工安全管理、項目管理

中圖分類號： TU714 文獻標識碼： A

引言：道路施工安全關系到道路施工人員的生命安全,關系到改革發展和杜會穩定大局，加強施工中的安全管理工作，應引起有關部門的高度重視。所以，一定要想方設法提高道路施工安全管理的水平，有效地遏制建設領域重特大安全事故的發生,盡快實現我國安全生產局面的根本好轉。

一、安全管理的重要性

1、道路施工生產流動性大，產品的形式多樣化，產品的體積龐大，結構復雜，露天作業，季節性比較長，機械化程度低，材料品種繁多，安全系數小，很難控制，隱患較多，必須全員參加安全管理這項工作，協調配合，綜合治理。

2、安全生產工作是我們黨和國家的一項重要政策，是企業頭等大事，保護職工的安全和健康是我們黨的一貫方針，也是社會主義企業管理的一項基本原則。因此，做好安全管理工作是我們開展正常活動的必需要求，是一項重要的政治性任務。安全生產、文明施工是高效益，高效率的前提，就是以最低成本消耗獲得最大價值。

二、市政道路施工的安全事故分類（1）機械損傷 道路施工過程中經常用到如混凝土攪拌機、瀝青攪拌機、各種運輸車輛和路基路面施工專用機械。由于道路施工時經常要求不間斷作業或按一定的工序作業，因此施工機械作業常會產生交叉，如果此時安全管理工作沒做好，經常會發現施工機械傷人事故。如機械轉動部件對人體的損傷以及運輸機械對人體的碾壓傷害等。有時機械控制不當還會導致群死群傷事故。 （2）路基與路塹坍塌 某些丘陵或山區地形的城市道路施工時需要進行大填大挖，挖填十幾米甚至二十幾米以上也較為普遍。在對山體或土方進行作業時，一定要注意土方或山體的穩定性，避免施工組織不當或環境條件影響出現跨塌事故。此類事故由于體量大、影響范圍廣、經濟損失嚴重，常會帶來非常嚴重的惡劣影響。 （3）物體打擊與高空墜落 對路塹施工進，如進行爆破作業，應及時做好施工人員及機械的安全防護措施，特別是對飛落的石塊和碎屑，要做一定的安全范圍防護，避免對人員和機械造成物體打擊傷害。城市道路施工時，市政排水管道的施工是必不可少的一個組成部分，對于某些地段開挖較深的溝槽應有防止施工人員墜入的措施。 （4）火災與電擊傷害 城市道路施工過程中，各種施工機械的動力來源多來自燃料用油以及電源。這兩方面的因素也是經常出現安全事故的因素。如果防護措施或組織方法不當，會出現現場失火或施工人員觸電受傷的風險。

三、道路施工的全過程安全管理措施1、 加強道路工程安全管理部門安全管理的意識 對于道路工程來說，其在施工中經常會遇到的危險主要包括施工用電、民用器材爆破以及各種道路管道的施工等。從總體上來講，我們應該提高施工管理人員以及施工人員的安全管理。第一，對工程施工中所有的危險源進行充分的調查分析，并且要制定科學與可行的措施，及時的控制安全事故的發生。第二，要對危險源的地點和范圍做出明確的界定，樹立安全標志牌和安全維護，避免施工安全事故的發生。第三，工程施工的相關人員要對工作區域內的安全動態進行嚴密的監控，做到及時的發現危險源和排除危險源。另外，我們也要對施工現場的各種機械設備進行安全防護。 2、落實安全生產教育制度 （1） 加強職工的思想法制教育。對員工進行安全法制教育， 提高思想素質， 做到認識上有高度， 對公司的安全管理標準理解上有深度， 在貫徹執行中有力度， 促使作業人員知法、守法， 并積極學習行業有關標準和技術規范， 正確行使安全責任。 （2）安全知識與安全技能教育。通過日常安全知識教育， 提高員工對安全生產重要性的認識， 增強搞好安全生產的責任感， 提高執行安全制度的自覺性。項目部對各分項工程編制切實可行的施工方案， 在報公司領導小組審批后嚴格執行; 實行安全技術交底， 對各分項工程開工前， 對施工班組進行安全技術交底; 對新工人進場實行上崗前的安全教育; 對特種作業人員要求經過當地勞動部門培訓考核合格后才能上崗作業， 并加強平時對其的安全教育。 3、加強對施工單位安全資質條件檢查 主管部門要加強施工單位安全資質條件的檢查工作，檢查的內容包括以下幾各方面：首先，審查安全技術的設備和手段，同時要確保施工企業隊伍中有從事安全管理工作專業人員。其次，要加強對施工機械和材料的檢查，檢測、檢驗其出廠合格證和施工牌證，確保其各項安全手段檢驗合格，不允許未按照規定進行檢測、檢驗、驗收、備案以及未定期檢查和維護保養的機械和材料進入施工現場。 4、施工現場文明施工管理 （1） 創造良好的施工環境。遵照人性化的要求， 設置安全防護設施， 布置安全標志， 保持施工現場整潔有序， 施工道路、消防通道、排水溝暢通， 施工材料、機具堆放整齊; 工地照明良好， 勞動保護用品到位。 （2）落實安全生產管理方案與應急預案。項目部對危險源進行識別， 并制定相應的安全管理方案與應急預案。在日常施工中， 加強對危險源的檢查， 發現問題及時解決。將安全管理方案的責任落實到崗位， 實施了三級安全管理責任制。 （3）加強對勞務隊伍的安全管理。針對勞務工人大部分來自農村， 普遍存在施工技能不高、技術知識缺乏、安全意識不足等特點， 項目部要將其納入安全管理范圍之內， 由專職安全員對其進行崗前的安全教育， 發放勞動保護用品， 加強對其的監督檢查。 5、加強機械設備管理 企業的道路施工項目部門要周密安排，組織好機械設備的使用和維護。跟蹤診斷那些利用率高、易出事故、易損壞的設備，變事后維修為預防性檢查保養，做好機械設備的更新、儲備和報廢工作，避免因購件周期過長影響道路施工。在施工過程中，應該對發生異常現象的機械立即停機檢查，并及時向相關主管領導匯報，以便能在第一時間安排人員到場進行搶修。

結束語：

總之，為確保道路工程的質量安全，保障道路工程項目在施工過程中施工人員的人身和財產安全，建設工程項目參與各方都必須從思想和行動上高度重視，群策群力，做好道路工程項目全程中各環節的安全管理工作，防止先天患產生，確保各工程項目順利進行。

參考文獻

[1]唐春凱，楊一偉，崔維軍．淺談道路施工安全管理存在的問題及解決辦法[J]．道路安全，2005，(07)：35—36．

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篇7

關鍵詞：網絡技術 道路施工 PERT網

1網絡技術在我國道路施工管理中應用的現狀

1.1 自動化控制技術實現了局部應用

在道路施工管理中，以信息技術為主要特征的自動化控制技術在部分地區的部分工程中取得了良好的應用效果。例如，預拌混凝土上料自動控制技術、大體積混凝土施丁質量自動控制技術、大型構件和設備整體安裝的同步提升技術等都是在道路施工管理實踐中應用比較成功的自動化控制技術。

1.2 計算機和工具軟件在部分道路施工管理中的應用

我國部分施工道路管理工程中已經應用了計算機技術及相應工具軟件，提升了工作效率。利用計算機技術和工具軟件對道路施工管理的各項工作起到了輔助作用，大大節省了人力和物力。例如，辦公自動化系統、工程招投標系統(工程進度網絡編制、造價計算、施工平面圖設計、標書制作、投標報價、工程量計算)、設計計算機系統(施工詳圖設計、模板設計、支架設計、深基坑支護設計)、項目管理系統(日常信息管理、工程進度管理、項目質量管理、項目成本管理)等信息系統和信息技術正逐步地在道路施工管理中推廣應用。

1.3 缺乏信息互動

信息技術在通路施工管理中的應用要以計算機系統和軟件應用為主，利用的只是計算機處理速度較快的優勢，并未允分地開發信息技術帶來的便利，信息共享和互動方面的開發和應用不盡人意。例如，無論是政府相關網站還是道路施工管理部門得網站都以信息為主，很少有實時的信息巨動和交流。

1.4 信息技術應用范圍十分狹窄

我國道路施工管理中應用信息技術的領域和范圍十分有限，主要集中在施工管理的前期，比如施工組織設計、造價預算、工程施工招投標管理等，而對于道路施工過程中的施工質量管理、施工進度管理施工成本管理等方面應用得較少，這一階段的管理仍然沿用傳統的人工管理方式，工作效率低下。

2PERT網絡在道路施工管理中的應用

2.1 公路工程工序劃分

劃分施工工序是編制施工網絡計劃的一項重要內容劃分施工工序就是要綜合考慮公路及其構造物本身的特點和沿線的地形地質現有道路情況、構造物填挖方原材料供應地的分布情況以及施工組織條件將整個建設項目劃分成詳細明了的工序集。

2.2 公路工程工序關系的確立

公路工程的工序劃分完成后就可在此基礎上建立各工序之間的關系，傳統的網絡計劃方法表示工序之間的邏輯關系是一種銜接關系即工序完成之后才進行下一工序。在工程實際中由于人力組織、施工安排和天氣影響緊后工序的開始并不以緊前工序的完成為條件，而只要在緊前工序開工一段時間能為緊后工序提供一定工作開始條件后，緊后工序就可開始與緊前工序平行施工工序之間的這種關系即為搭接關系搭接網絡計劃。

2.3 公路工程中工序持續時間與搭接時間的確定

工序持續時間估計值。在概率網絡圖中，工序時間一般用3種估計數值來表示。

（1）最樂觀持續時間：它是在最順利的工作條件下，完成某項工序所需的最短時間，以a表示。在概率網絡圖中，它的實際發生概率通常約為0.01。

（2）最可能持續時間：它是在正常的工作條件下，完成某工作最有希望的持續時間以m表示它的實際發生率最大。

（3）最悲觀持續時間：它是在最不利的工作條件下，完成某項工序所需的最短時間，以b表示。在概率網絡圖中，它的實際發生概率也約為0.01。

工序持續時間的期望值與方差。在概率網絡圖中，由于工序的持續時間按3種估計值出，這就使各項時間參數的計算難以進行，但當這種估計過程進行相當多（>30）次時，3種時間的隨機分布將呈現β分布。

另外，還有一系列的搭接時間的期望值與方差計算、公路工程搭接PERT網絡時間參數的計算、搭接PERT網絡圖中線路S的時間參數、搭接PERT網絡圖中按規定工期完成工程計劃的模糊概率、等一系列計算。

通過考慮搭接時間的不確定性出發，導出擴展了的搭接PERT網絡的計劃方法，在對時間的評審方面也利用了模糊數學的方法，使得搭接PERT網絡在工程管理中更接近實際情況并簡化了評審過程，從而充分發揮管理在工程實踐中的作用。

3提升道路施工管理信息技術應用水平的對策

3.1 制定相對完善的信息技術應用戰略

制定相對完善的道路施工管理信息技術應用戰略應該結合信息技術的特征和道路施工管理的實際，借鑒國外經驗，推動信息技術在施工管理中的全過程應用：一方面，真正地重視信息技術在道路施工管理中的應用，制定并實施切合實際的、科學合理的信息技術應用戰略，而不是將戰略流于形式和表現，利用信息技術改造道路施工企業已經成為其贏得未來市場份額的重要手段；二是在信息化應用戰略指導下，逐步地建立完備的道路施工管理信息系統。信息化施工管理的主要內容包括：信息管理系統化、信息利用科學化、信息技術集成化、信息檢索工具化、信息交換網絡化、信息收集自動化施工企業和豐要部門應該根據上述信息化施工的主要內容，不斷提升自身信息化水平。

3.2 充分利用信息共享平臺和網上辦公系統

當前，道路施工項目規模的逐漸擴人，參與單位和人員的逐漸增多，甚至部分項目涉及國際合作，工程建設相關文件繁雜，信息量巨大，傳統的以紙為載體的項目信息管理方式已經不能夠滿足管理效率的要求，在傳輸、管理、信息共享方面已經遠遠不能滿足當代道路施工管理的要求，且極易造成信息傳輸失誤。利用信息化技術構建網上辦公系統和信息共享平臺能夠有效地解決上述問題，不儀能夠提升信息處理效率，而且為不同單位、不同人員之問的信息傳輸和共享帶來了極大的便利。因此，充分利用信息共享平臺和網上辦公系統能夠為道路施工管理帶來事半功倍的效果。

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關鍵詞：伸縮縫板凳式過橋施工組織施工質量管理措施

1引言

國道112線高速公路天津東段工程起自漢沽區大神堂接海濱大道高速公路，終點接河北省京臺高速，路線全長99.4公里。工程連接河北省、天津市、北京市、山西省等地區。它是天津濱海新區對外快速路網“4451”中的5橫中的1橫，是天津市規劃的2020年高速公路網“3310”公路網主骨架中“10條中心城市放射線”之一，是環渤海地區區域高速公路網“九縱、十一橫、八條聯絡線”中的一橫，是京津冀都市圈高速公路網規劃“六條北京放射線、四條天津放射線、三條京津通道、三條聯絡”中四條天津放射線中重要組成部分。

本工程涉及通車段的伸縮縫共計1039道，由于征地拆遷影響橋梁主體結構開工較晚標段涉及372道伸縮縫，為了在確保安全的情況下保證高質量的按時完成工程任務，針對國道112線高速公路最后372道伸縮縫橋梁伸縮縫的施工組織管理工作將起著舉足輕重的作用。下面簡單介紹一下統籌組織伸縮縫施工采取的措施和辦法。

2伸縮縫施工組織[1-3]

2.1總體思路

全線部分標段銜接處為橋梁結構（特別是節點標段），橋梁伸縮縫的施工統一采取先單幅施工，確保相鄰標段施工道路不受影響；工程伊始，業主經理部、總監辦和施工單位等參建單位貫徹此單幅貫通的總體思路，施工過程中從橋梁下部橋梁上部瀝青砼伸縮縫的施工嚴格按照單幅貫通的總體思路進行組織。

2.2板凳式過橋伸縮縫的技術特點

通常無工期壓力的伸縮縫施工采取單道倒退式的施工（即焊好一道澆一道砼），由于112線通車段節點標段的伸縮縫工期的限制，基于伸縮縫施工質量和進度業主經理部經過深入研究，要求各施工單位采取板凳式過橋法進行伸縮縫施工。

板凳式過橋設置是為了解決多道伸縮縫同步澆混凝土問題，同時避免混凝土罐車或其他施工車輛通過時對已焊接好的伸縮縫平整度不造成影響；板凳式過橋跨度略大于伸縮縫寬度，凳腿高度用于抵消施工車輛在過橋跨中的饒度避免已焊接的伸縮縫平整度受外力破壞。見示意圖及現場圖片：

2.3板凳式過橋伸縮縫的施工進度安排

表1 伸縮縫單道施工周期橫道示意圖

根據伸縮縫施工工序合理安排施工周期（見橫道示意圖）：

伸縮縫單幅單道施工周期=2.5天+1.5天*（單側道數-1）；

伸縮縫單幅多道施工周期=2.5天+1.5天*（單側道數-（過橋數量+1））/過橋數量；

例如:8標伸縮縫單幅單道施工周期=2.5+1.5*（16-1）=25天；如設置1個過橋（2道同時施工）單幅施工周期=2.5+1.5*（16-（1+1）/（1+1）=13天；如設置2個過橋（3道同時施工）單幅施工周期=9天。顯然板凳式過橋設置對于伸縮縫的施工周期可以大大的縮短。

2.4板凳式過橋伸縮縫的施工設備及人員的配備

通常按照2.5天單道施工周期設備配備：切縫機1臺，空壓機3臺，運行車1輛，吊裝設備1臺，電焊機2臺；人員配備：20人（包括切縫、剔除清理、安裝、焊接、澆砼、養護等工序）。

表2 伸縮縫單幅施工設備人員投入參考表

2.5節點標段板凳式過橋伸縮縫施工法的效果

通過板凳式過橋伸縮縫施工法的應用，節點標段伸縮縫施工周期有了顯著的縮短，確保了通車段按期完工。

表3 國道112線通車段節點標段伸縮縫施工周期一覽表

3板凳式過橋伸縮縫的質量管理措施[4]

為避免伸縮縫投入使用后產生病害，如何從施工環節進行有效控制是伸縮縫施工質量管理的關鍵。此工程的伸縮縫質量管理措施如下：

3.1專業安裝隊伍的擇優選擇

伸縮縫安裝的質量是與施工隊伍密切相關的，根據目前的通車壓力，選擇優秀的專業安裝隊伍對于保質保量完成伸縮縫施工是至關重要的。為此在管理措施上要求總監辦共同參與標段對專業隊伍的擇優選擇，對以往施工的伸縮縫進行實地察看。

3.2四級技術交底制度

強化落實四級技術交底程序，具體交底流程圖如下：

真正把設計意圖和規范要求層層傳遞到最直接的施工者、監理者、管理者，使伸縮縫的安裝質量形成最有效的直接控制。

3.3質量控制關鍵點

3.3.1油面

油面施工前伸縮縫位置填充低標號砼達到強度要求，伸縮縫處油面施工碾壓遍數是正常路段的1.5倍，伸縮縫施工中嚴格禁止施工設備漏油污染油面，從壓實度和杜絕污染兩方面防止行車中伸縮縫兩側油面出現松散和坑槽。

3.3.2縫寬調節

按施工溫度計算好伸縮裝置的預留縫寬進行調節，防止伸縮寬度過大或擠壓影響結構安全。

3.3.3鑿毛和鋼筋焊縫

橋梁原有砼的鑿毛要露出新面保證與新砼結合緊密，橋梁預埋U型筋與伸縮縫鋼筋焊縫長度要滿足要求，禁止加鋼筋曲線連接，必要時要植筋處理；可以預防伸縮縫后澆砼與橋梁銜接不好的問題。

3.3.4平整度和混凝土配比

伸縮縫安裝過程中靠尺隨時監控橫縱向平整度并且考慮瀝青砼和伸縮縫砼剛柔相接的預留問題，112線高速伸縮縫砼采取的是鋼纖維砼，攪拌要確保均勻，和易性要好，坍落度控制合理，禁止振搗收面時浮漿多的問題出現；預防伸縮縫砼由于行車顛簸疲勞的開裂脫落問題。

3.3.5養護及保溫

不同于正常溫度下伸縮縫的施工養護，通車段節點標段的伸縮縫的施工大部分已進入冬季；要求總監辦和標段首先從砼的入模溫度上嚴格控制，根據天氣溫度的不同階段采用（土工布+塑料布+棉被）和（土工布+塑料布+電熱毯+棉被）兩種措施進行養護確保砼的實體質量。

4結論

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關鍵字：道路施工 成本控制 進度管理 現場管理

一、道路施工成本控制

施工階段成本控制的主要任務是確定項目經理部的成本控制目標;在項目經理部建立成本管理體系;將項目經理部各個費用指標進行分解以確定各個部門的成本控制指標;加強成本的過程控制。

1)加強施工任務單和限額領料單的管理，特別是要做好每一個分部分項工程完成后的驗收，以及對實耗人工、實耗材料的數量核對，以保證施工任務單和限額領料單的結算資料絕對正確，為成本控制提供真實可靠的數據。

2)將施工任務單和限額領料單的結算資與施工預算進行核對，計算分工分項工程的成本差異，分析差異產生的原因，并采取有效的糾纏措施。

3)定期檢查各責任部門和責任者的成本控制情況。

4)經常檢查對外經濟合同的履約情況，為順利施工提供物質保證。如遇拖期或質量不符合要求時，應根據合同規定向對方索賠；對缺乏履約能力的單位，要采取果斷措施，立即中止合同，并另找可靠的合作單位，以免影響施工，造成經濟損失。

在項目的施工過程中，項目經理部應堅持按照增收節支、全面控制、責權利相結合的原則，用目標管理方法對實際施工成本的發生過程進行有效控制。項目經理部應根據計劃目標成本的控制要求，做好施工采購策劃，通過生產要素的優化配置、合理使用、動態管理，有效控制實際成本；應加強施工定額管理和施工任務單管理，控制活勞動和物化勞動的消耗；應加強施工合同管理和施工索賠管理，正確運用施工合同條件和有關法規，及時進行索賠。

1.材料物資采購控制

施工項目的材料，，包括構成工程實體的主要材料和構件，以及有助于工程實體形成的周轉使用材料和低值易耗品。從價值角度看，材料的價值，約占總造價的70%以上，其重視程度自然是不言而喻。

主要是改進材料的采購、運輸、收發、保管等力面的工作，減少各個環節的損耗，節約采購費用;合理堆置現場材料，避免和減少二次搬運;嚴格材料進場驗收和限額領料制度;制訂并貫徹節約材料的技術措施，合理使用材料，綜合利用一切資源包括材料用量控制和材料價格控制兩力面。

2.施工機械設備使用控制

合理選擇施工機械設備，合理使用機械設備對工程項目的施工及其成本控制具有十分重要的意義。例如，高層建筑施工，據某些工程實例統計，高層建筑地面以上部分的總費用中，垂直運輸機械費用約占6%-10%。由于不同的起重運輸機械各有不同的用途和特點，因此在選擇起重運輸機械時，首先又能夠根據工程特點和施工條件確定采取何種不同起重運輸機械的組合方式。在確定采用何種組合方式時，首先應滿足施工需要，同時還要考慮到費用的高低和是否有較好的綜合經濟效益。

二、施工進度管理

1.進度的管理目標

在確定施工進度管理目標時，必須全面細致的分析與工程進度有關的各種有利因素和不利因素，只有這樣，才能制定出一個科學、合理的進度管理目標。

在確定工程進度目標時，還要考慮一下幾個方面：

(1)對于大型道路工程項目，應根據盡早提供可動用單元的原則，集中力量分期分批建設，以便盡早投入使用，發揮經濟效益。同時，要處理好后期建設的關系，每期工程中主體工程與輔助及附屬工程之間的關系。

(2)結合本工程的特點，參考同類工程的經驗確定施工進度目標，避免只按主觀愿望盲目確定進度目標，從而在施工過程中造成進度失控。

(3)合理安排土建與設備的綜合施工，要按照他們各自的特點，合理安排土建施工與設備基礎、設備安裝的先后順序及搭接、交叉或平行作業，明確設備工程隊土建工程的要求和土建工程設備工程提供施工條件的內容及時間。

做好資金供應能力、施工力量設備、物資材料、構配件、設備供應能力與施工進度的平衡工作，確保工程進度目標的要求，從而比避免其 落空。

(5)考慮外部協作條件的配合情況，包括施工過程及項目竣工動用所需的水、電、氣、通信、道路及其他社會服務項目的滿足程度和滿足時間，他們必須與項目的進度目標相協調。

2.單項進度控制

在工程開工前，建立工程師應對整個工程進行分析，建立工程項目的月、旬進度控制圖表，以便對分項施工的月、旬進度進行控制。其圖表宜采用能直觀的反應工程實際進度的形式，可隨時掌握各專業分項施工的實際進度與計劃間的差距，然后做及時的調整。

三、市政道路施工現場管理

1.施工現場實行封閉管理，施工安全防護措施應當符合建設工程安全標準，施工單位應當根據不同施工階段和周圍環境及天氣變化，采取相應的安全防護措施，施工單位應當在施工現場的顯著或危險部位設置符合國家標準的安全警示標牌。

2.施工單位應當對施工中可能導致損害的毗鄰建筑物、構筑物和特殊設施等做好專項防護。

3.施工單位應當將施工現場的工作區與生活區分開設置，施工現場臨時搭設的建筑物應當經過設計計算，裝配式的活動房屋應當具有產品合格證，項目經理對上述建筑物和活動房屋的安全使用負責。施工現場應當設置必要的醫療和急救設備。作業人員的膳食、飲水等供應，必須符合衛生標準。

4.施工單位必須采購具有生產許可證、產品合格證的安全防護用具及機械設備，該用具和設備進場使用之前必須經過檢查，檢查不合格的，不得投入使用。施工現場的安全防護用具及機械設備必須有專人管理，按照標準規范定期檢查、維修和保養，并建立相應的資料檔案。

5.市政道路作為城市交通樞紐,不但要考慮其承擔的交通重任,還要考慮到其他方面的銜接問題。施工前要結合城市規劃綜合考慮,包括道路、給水、雨水、污水、燃氣、電力、通訊、綠化、路燈等許多方面。因此,為保證市政道路工程施工質量,必須加強現場技術交底,使各個環節銜接好。因此,要求建設單位及時與相關單位溝通,選擇最佳施工方案。

6.現場施工的管理工作在實際操作過程中手段要硬,不能講人情,不能拖泥帶水,沒有通融的余地,這也是質量管理搞不上去的原因。質量管理不得力的人改換的要換,不得力的施工隊改清退的清退,不能心慈手軟,否則對工程質量帶來隱患。

7.并且要建立建全質量保證體系及質量管理目標。為切實地把質量工作落到實處,首先是建立切實可行的質量保證體系。其次是制定質量管理目標,同時施工企業依據質量保證模式,建立自己的質量保證系統,編寫質量手冊,制定質量方針、技術目標,使之更具有指令性、系統性、協調性、可操作性、可檢查性。

篇10

關鍵詞：市政道路；施工管理；措施

中圖分類號：TU71文獻標識碼：A 文章編號：

隨著國民經濟的飛速發展，城市化進程日益深化，城區范圍不斷拓寬，市政道路工程在數量方面有了質的飛躍，但市政道路工程是多功能工程，不僅要具備足夠的承載能力，而且還要保證質量，如：路面平整、線條流暢等。城市道路工程的質量問題關系到方方面面，必須引起各方面的高度重視。影響城市道路工程的質量因素很多，較難控制，因此加強市政道路管理就勢在必行。

1 當前市政道路存在的主要問題

1.1塌陷裂縫

塌陷裂縫是瀝青路面最常見的破壞現象之一，隨著使用年限的增加，不論路面基層是柔性的還是半剛性的，都會出現塌陷裂縫現象。常見的裂縫有縱向裂縫、橫向裂縫和網狀裂縫等。

1.2車轍

車轍是在行車荷載重復作用下，路面產生累計永久性的帶狀凹槽。在正常情況下，車轍有三種類型：一是由于荷載作用超過路面各層的強度而產生的結構性車轍；二是瀝青混凝土側向變形造成的流動性車轍；三是由施工中瀝青面層本身的壓密問題所造成的車轍。

1.3路面不平，水破壞

路面經過碾壓，但凹凸不平部分的峰谷長度小于碾輪接觸面，即出現疙瘩坑表面，由于密實度不好，突起部分密實度高,低洼部分密實度差,從而造成路面結構層的密實度和強度也不均勻。再加上雨季雨水的滲透以及冬春季節的雪水水分積聚，使軟土基中會滲入大量水分，大大降低了結構的穩定性，就導致路面變形破壞。還有早期施工時破壞現象表現為：唧漿，沉陷，瀝青從集料表面脫附等，造成路面凹凸不平，從而給通行的車輛帶來不便。

2 施工前期準備管理措施

2.1施工材料管理

施工中所使用的材料對市政道路工程質量影響很大，材料質量的好壞直接決定著道路工程的使用壽命的長短。因此，必須重視原材料質量，加強對原材料的管理。

（1）原材料、成品、半成品、構配件、設備必須有出廠質量合格證書、出廠檢驗報告及復試報告。要注明使用工程項目名稱、規格數量、進場日期、經辦簽名及原件存放點，進入施工現場的原材料、成品、半成品、構配件，在使用前必須按現行國家有關標準的規定抽取試樣。

（2）加強對試驗段方案及結果的反饋，對施工定額分解、定量控制。進入工地后即對清單中各項工程量進行核定及定額分解，分解時應考慮保管及施工的消耗。在施工過程中，定額與實際消耗應經常對比查漏，進行定量分析與控制，使材料控制直接進入施工第一線；在項目部設立材料管理小組，統一協調、管理材料購銷工作。

2.2施工人員的管理

（1）管理人員、技術人員應有較強的質量規劃、目標管理、施工組織和技術指導、質量檢查的能力。要充分調動大家的生產積極性，增強他們的責任感，樹立“質量第一”的觀念，提高管理人員綜合素質。

（2）整個工程施工中，要集中主要技術骨干，加強施工管理的人員培訓，使整體技術力量得到充實，從而保證每個崗位都配備合格的技術人員。

（3）根據各個分項工程的不同特點，從確保質量出發，實行全面控制。對技術要求高的工序，使用技術熟練、經驗豐富的人員去管理。

2.3施工方法及工序的管理與控制

（1）施工方法是否切實可行，對于市政道路工程的施工質量起著關鍵的作用。在每一個工序施工之前，要做到“方案先行”； 施工方案必須實行分級審批制度，在每一分項工程施工的都要按照方案來進行，對每一個工序都要進行詳細的技術交底。如果在施工中需要對施工方案進行修改，就必須制定程序化的制度文件，使施工方案的實施處于受控狀態。

（2）強化施工工序控制管理。道路施工主要工序為：排水溝―溝槽兩側回填振實―道路路基挖填、路床―車行道基層―車行道混凝土面層―砌路沿石―人行道路基―人行道基層―預制人行道砌塊鋪砌―結工。開工項目經理應按施工規范、操作規程、質量標準對每道工序進行技術交底，嚴格控制各工序的質量，在施工中要堅持施工班組自檢、互檢、工序交接檢的“三檢制”， 技術、質量負責人進行內部分項質量檢查，并確認合格后，方可向建設(監理)單位報驗；每個工序的分部、分項需設計、質監、監理依規檢驗合格后才能進行下一道工序施工，做到每道施工工序完成，質量保證。

3 施工過程的管理措施

3.1路基及土方管理

（1）路基及溝槽的中線、邊線經復測合格，水準標高放到現場并經復驗。原有管線以及鄰近建筑保護落實后，方準予施工開挖。挖土過程中，嚴格挖土機械在溝槽邊、支撐上行走、碾壓。挖出的土及時裝車運走，控制基底超挖，復測基底標高，驗收基槽質量，特別防止超挖土處的回填土。

（2）填筑前對基底進行徹底清理，挖除雜草、樹根，清除表面有機土、種植土和垃圾，并對軟基進行處理，對原基底進行壓實處理。

（3）選用級配較好的粗粒土作為填筑材料，同時要嚴格控制土的含水量。土方路基及溝槽應分層填筑。分層壓實，每層的壓實厚度不應超過20cm。同一水平層應采用同類材料，不得混填。出現路基彈簧土時，應將彈簧部分挖出換填或曬干后再回填。

（4）路基邊坡應同路基一起全斷面分層填筑壓實。新舊路基填方，邊坡的銜接處應開挖臺階，坡頂、坡腳要開好排水措施。

（5）路基在填筑過程中要控制填筑速度，不能太快。回填土中嚴禁夾雜大塊干土(>50mm)和建筑垃圾等雜物，并嚴格按設計要求和施工程序分層壓實。經檢測合格后才能回填下一層土，嚴禁一次堆填表面振壓。

3.2混凝土路面施工管理

混凝土施工時，為保證水泥混凝土有足夠的強度、耐久性及抗腐蝕性，在混合料配合比設計中，單位水泥用量不應小于300kg(標號不低于425 號)。在施工中對混凝土的坍落度及水灰比根據施工條件的不同進行適當調節，因各地施工方法不一，氣溫影響不同，采用坍落度大小也有差異，但一般為1cm-2.5cm，城市道路最大水灰比不應大于0.5；混凝土的單位用水量，應按骨料種類、最大粒徑、級配和摻用外加劑等通過試驗確定。

在澆筑混凝土路面時，應將基層澆水濕透。混凝土采用平板式振搗器振搗時，振搗要均勻、到位，但要防止過度振搗，砂漿層厚度控制在5mm 范圍內，沿模板邊、接口邊的混凝土要灌實，先用插入式振搗器仔細振搗，再用平板式振搗器振實，振搗時振動棒不要碰撞鋼筋、模板、預埋件等。嚴格掌握混凝土路面的切割時間，一般在抗壓強度達到10MPa左右方可切割，以邊口切割整齊，無碎裂為度，盡可能及早進行。混凝土路面澆筑完成后，要及時用潮濕材料覆蓋，澆水養護，覆蓋養護不少于14d，防止強風和曝曬。脹縫位置應按設計要求留置。

3.3加強現場文明施工管理

現場文明施工是涉及公眾利益的一種舉措，也是體現單位自身形象的一個窗口。因此，建設主管部門應對此以法規形式予以明確，施工單位則據此做好現場文明施工管理，盡一切可能進行封閉式施工，避免無關人員、車輛進入施工現場，從而確保圍內施工作業的正常進行，并避免安全事故的發生，也可保護已完成工程的質量并免遭損害。

3.4加強協調管理

（1）技術協調

熟悉設計圖紙，減少因技術錯誤帶來的協調問題。圖紙會簽關系到各專業的協調，設計人員對自己設計的部分一般都較為嚴密和完整，但與其他人的工作就不一定能夠一致。這就需要在圖紙會簽時找出問題，并認真落實，從圖紙上加以解決。同時，圖紙會審與交底也是技術協調的重要環節。圖紙的會審應將各專業的交叉與協調工作列為重點。進一步找出設計中存在的技術問題，從圖紙上解決問題。而技術交底是讓施工隊伍、班組充分理解設計意圖，了解施工的各個環節，從而減少交叉協調問題。

（2）管理協調

協調工作不僅要從技術下功夫，更要建立一整套健全的管理制度。首先，要全面了解、掌握各專業的工序，設計的要求。這樣才有可能統籌各專業的施工隊伍，保證施工的每一個環節有序到位。第二，要建立問題責任制度，建立由管理層到班組逐級的責任制度。第三，要建立獎罰制度，在責任制度的基礎上建立獎懲制度，提高施工人員的責任心和積極性。最后，建立嚴格的隱蔽驗收與中間驗收制度，杜絕質量隱患問題，保證工程項目的質量、安全。

4 結語

施工現場的管理直接影響到工程施工的順利進展、工程質量、安全和投資效益，應引起建設管理部門和施工單位各級管理人員的重視，從思想上統一認識，摒棄消極想法，建立新的理念，結合工程的特點、內容、規模、自身條件等，不斷總結經驗，制定有針對性、具可操作性的管理辦法和有效措施，強化施工管理，才能給市民提供方便、快捷、舒適的城市交通環境，創造市政道路優質工程。

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