導語：如何才能寫好一篇節能減排研究報告，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

日本研究指出，年輕女性喜歡穿后跟較高或瘦型鞋，腳趾容易受到擠壓，腳的血液循環不暢，嚴重時會導致腦部血液循環不暢，進一步使攝食中樞的下丘腦外側區供血不足，從而引起厭食。同時，穿這樣的鞋時間長了會引起腳墊和腳底疼痛，導致人體內神經遞質乙酰膽堿分泌大大減少，通過攝食的神經生化機制，使食欲大大降低。

高脂肪食物可緩解低落情緒

很多健康知識都提醒人們當心高脂肪食物帶來的“健康負擔”。然而比利時科研人員日前發現，這類食物可通過胃影響大腦，緩解糟糕的情緒，但這一發現不能成為心情抑郁者胡吃海塞的依據。

比利時魯汶大學的一個科研小組日前的研究報告說，這個小組征集了12名體重正常的志愿者，讓他們看一組令人傷感的圖片，聽旋律憂傷的音樂，同時用功能性磁共振成像技術掃描他們的腦部。隨后，研究人員通過飼管向一半志愿者的胃部注入脂肪酸，其他志愿者的胃中則注入生理鹽水。為避免被測試者對食物展開聯想并影響心理活動，他們事先未被告知攝入的是什么。

研究結果顯示，傷感的音樂和圖片使志愿者的情緒全面低落，但攝入脂肪酸的志愿者比攝入鹽水者的悲傷程度輕50%。這是因為當脂肪酸注入前者的胃部后，與其憂傷情緒相關的大腦部位的活動受到抑制。

科研人員還認為，上述發現對肥胖人群、飲食紊亂癥和抑郁癥患者的治療可能具有重要意義。在今后的深入研究中，這個小組將力求征集更多志愿者。

部分保鮮膜塑化劑嚴重超標

前段時間的臺灣“塑化劑”風波，讓人們認識了塑化劑DEHP的面目。國際食品包裝協會8月10日公布保鮮膜質量調查報告，檢測結果顯示，7種PVC保鮮膜中，3種塑化劑DEHP用量超標，有的超標達76倍。

國際食品包裝協會常務副會長董金獅介紹，目前保鮮膜主要有PE、PDVC和PVC三大類，其中PVC保鮮膜因有塑化劑，被國家列為限制類別，且規定“不能直接包裝肉食、熟食及油脂食品”。今年6至7月，協會對北京、廣州等地大型超市和批發市場銷售和使用的7種保鮮膜進行了檢測。

按照國家標準，DEHP在塑料材料定遷移量不得超過1.5毫克/千克，然而在7種PVC保鮮膜樣品中，檢測塑化劑DEHP超標的有3種。另一種塑化劑DEHA是國家禁止用于生產食品保鮮膜的，但檢測發現，有4種保鮮膜樣品含有DEHA。

調查還發現，PVC保鮮膜標志不規范，沒有明確標示“不能直接包裝肉食、熟食及油脂食品”，只有一種明示“禁止用于微波爐”、“產品不含DEHA”，大部分PVC保鮮膜沒有明確保質期，有的甚至沒有生產日期和材質。

董金獅說，PVC要拉成透明柔軟的保鮮膜，需要加入大量的塑化劑，而塑化劑溶于油，在與油脂類食品或容器長時間接觸或高溫，就容易滲出，長期積累會對人體造成危害，如果PVC保鮮膜中的氯乙烯單體超過了國家標準范圍，還有可能致癌。

多個品牌燕窩亞硝酸鹽超標

浙江省工商局近日檢查發現，浙江市場所售血燕亞硝酸鹽含量普遍超標，平均達到4 400毫克/千克，最高更是達到11 000毫克/千克，而“燕之屋”等品牌均涉其中。

亞硝酸鹽為一類無機化合物的總稱，主要指亞硝酸鈉，具有毒性，在一定條件下會轉化為致癌物質。國家強制性標準《食品安全國家標準 食品添加劑使用標準》(GB2760-2011)嚴格限制添加亞硝酸鹽，僅允許生產腌熏肉等制品有微量殘留，限量為30毫克/千克，最高熏制火腿殘留量也不得超過70毫克/千克。比照限量標準，問題燕窩中的最高亞硝酸鹽含量已超過300倍之多。

站直能讓人減輕疼痛

加拿大多倫多大學和美國南加州大學的研究人員通過試驗表明，站直了不僅給人以良好的印象，還能減輕身體的各種疼痛，讓人感到全身舒暢，心情愉悅。

研究人員先給志愿者的胳膊綁上血壓計，然后進行充氣，直到他們感到疼痛為止。而后第二次試驗前，讓志愿者先保持20秒鐘的瑜伽姿勢，背部挺直，兩腳叉開。結果證明，站直了可以降低身體對疼痛的敏感度，無精打采則會讓身體對不適更加敏感。《實驗社會心理學雜志》認為，是因為這種姿勢能夠提高身體對疼痛的忍耐度。

研究人員指出，疼痛既是心理上的，也是生理上的，而站直身體，不僅能緩解和預防身體上的不適及疼痛，還能緩解情緒上的痛苦。因此，他們建議，平時可以頂本書，看看自己能不能站直；當感到不適時，也不應蜷縮身體，而應挺胸直立，并盡可能舒展身體。

“勞苦”上班族更易酗酒

新西蘭一項調查發現，上班族日工作時間過長，飲酒、酗酒比例會升高。日工作時間似乎與酗酒習慣之間存在某種關聯。

新西蘭奧塔戈大學以1000名25~30歲年輕人為調查對象，詢問他們每周工作時間及飲酒習慣等問題。調查結果發現，每周工作50小時以上的人濫用酒精的比例遠遠高于無業者的酗酒比例，達1.8~3.3倍。

調查發現，這一年齡段的酗酒比例與男女性別無關。日工作時間久的上班族之所以出現更高的酗酒比例，可能是因為他們想借助酒精減輕由工作產生的心理壓力。調查同時表明，與同事長時間相處往往提升酗酒可能。這是因為，每天長時間工作意味著與同事相處的時間更多，可能激發更加濃郁的交際氛圍，進而增加酗酒可能。

隨身帶張愛人照片 婚姻幸福感更強

美國一項最新研究發現，隨身帶張愛人照片，有助于保持好心情，提升婚姻幸福感。

研究人員招募了一批女性志愿者，讓她們在心情沮喪時分別看愛人照片、陌生人照片或其他物品，同時用核磁共振成像技術掃描她們的大腦。結果發現，當志愿者看著愛人的照片時，大腦正中前額葉皮層活動活躍，而這一部位與人的安全感、心靈安慰感密切相關。志愿者也表示，當看到愛人照片時，她們會覺得痛苦感減弱。參與研究的心理學家解釋，這是因為愛人的照片可以起到安慰、安撫的作用，透露出安全信息。

“愛情是苦難的避風港。遇到不愉快的事情時，凝視自己愛人的照片，能起到積極的作用。”研究者建議人們隨身攜帶一張愛人的照片，這不僅有助于促進夫妻關系，還能增加幸福感，讓人笑口常開。

人饑餓時愛亂花錢

在人感到饑餓時，最好不要上街購物，因為饑餓會讓人更愛花錢。

據英國《每日郵報》報道，科學家發現，饑餓時人的購物欲望會大大增加，不僅覺得食物更加誘人，對其他商品也更容易動心。研究人員發現，人在饑餓時會分泌出“饑餓激素”，這種激素會提高人們對食物的注意力，同時會對大腦施加影響，讓人們對貨架上的食物垂涎欲滴。

郁悶時應少吃糖

五彩繽紛的糖果、香噴噴的蛋糕，誰看了都眼饞。然而，據美國“心理中心網”報道，郁悶時最容易被糖“傷害”。

篇2

世界銀行的研究報告預測，一旦全球實行“碳關稅”，中國制造業出口量將削減1/5，而中國大陸的紡織品將是重災區。

2012年5月15日，歐盟對中國的航空公司下了“最后通牒”，表示如果在6月中旬前拒絕透露2011年的碳排放量數據，歐盟將對相關航空公司采取懲罰措施。

中國企業真的到了“不低碳不行”的時刻嗎？對此，《中國經濟周刊》專訪了英國標準協會（BSI）中國區董事總經理高毅民。

碳稅所逼，中國企業必須行動

“中國的排放量增長非常快，而且何時達到峰值目前還看不到。”高毅民告訴《中國經濟周刊》，根據荷蘭環境評估局的數據，2007年，中國已經超過美國，成為全球最大的溫室氣體排放國。2010年，中國的排放量為90億噸，美國為52億噸。

高毅民指出，就人均排放量而言，2010年，中國是6.8噸，美國是16.9噸，而印度是1.5噸。中國的人均排放量雖然比美國少很多，但已超過世界平均值。“中國正處在經濟強勁增長的階段，這是我們的優勢。不幸的是，我們碰上了全球發展歷史上一個非常時期，經過200年的工業化，大氣中的排放空間已十分有限。”中國是一個超級大國，今天，不能仿效當年的英國，走“先發展后治理”的犧牲環境的道路。

面對現實，節能減排已不可能再停留在喊口號的階段了。

“對企業而言，實行低碳變革是必由之路。否則，今天生機勃勃的企業，明天可能消亡，因為企業產生的利潤不足以抵消高排放所需的成本。”高毅民向《中國經濟周刊》指出。

對于中國這個出口大國，“低碳”已經成為新的國際貿易壁壘。

2010年初，沃爾瑪要求10萬家供應商必須完成“碳足跡核查”并貼上“碳標簽”，該決定影響到的企業超過500萬家，其中大部分在中國；全球三大零售商之一英國樂購公司對8萬件產品做了同樣的要求；富士康從2008年起也開始要求在大陸的上百家供應商實施溫室氣體核查。

同時，盡管中國企業一再抗拒，“碳關稅”已成為越逼越近的殘酷現實。

作為環境稅的具體稅種之一，碳稅是對化石燃料按照碳含量或碳排放量征收的一種稅。上世紀90年代初，芬蘭、瑞典、丹麥、荷蘭、德國、英國、法國等歐洲國家相繼開征碳稅。世界銀行的研究報告指出，如果碳關稅全面實施，“中國制造”可能將面對平均26%的關稅，出口量將因此下滑21%。

除了來自外部的壓力，中國政府對企業的節能減排目標也日漸明晰。

“十二五”期間國家發改委提出，單位GDP能耗降低16%，單位GDP二氧化碳排放降低17%。2011年12月7日，國家發改委等12部委還聯合了《萬家企業節能低碳行動實施方案》，約有16000家企業被納入到通知的范圍中。

高毅民指出，“十二五”期間節能減排已經被納入地方政府官員的考核當中，這對推動節能減排也將起到實質性作用。“現在大部分企業仍在靜觀其變，但中國此次節能減排的決心很大，未來也將出臺一系列懲罰措施，所以節能減排是大勢所趨。”

低碳從“記得關燈”開始

那么，中國企業該如何著手節能減排呢？

據高毅民介紹，能源消耗是產生碳排放的主要來源，因此對能源的有效管理將是節能減排的重中之重。企業節能有三個途徑，分別是技術節能、結構節能和管理節能。

“除了通過更新設備技術之外，建立企業的能源管理體系也是節能減排的方式之一。缺乏系統的管理體系和指導思想，即使是最先進的硬件條件也可能無法發揮其作用，反而會為企業帶來更大的成本消耗。”高毅民表示。

據統計，通過系統的管理，企業兩年內能夠實現節能10%~20%。

作為全球第一個國家標準組織，英國標準協會（BSI）有一系列與節能減排有關的標準，其中包括組織碳足跡標準ISO 14064―1、產品碳足跡標準PAS 2050、能源管理體系標準GB/T 23331和ISO 50001等。高毅民介紹了他所接觸過的幾個經典能源管理企業的案例：

維珍集團是英國最大的私營公司，其中維珍鐵路擁有整個英國西岸的客運權，共服務43個車站。盡管火車比汽車與飛機更省碳，但維珍列車并不滿足于這些成就。它詳細測量了列車運行當中的能耗，發現了“剎車的慣性能夠恢復大概17%的能源”等細節。

羅伯特懷斯曼奶場是英國液態奶市場的領軍者，每天生產并銷售500萬升牛奶。奶廠每天測量計算排放每噸二氧化碳能生產多少升牛奶，一方面從行為層引導員工如何完成關燈、關閉設備、開關冷凍庫大門等動作，同時也研究如何讓設備最高效運作。

SKF集團是一家瑞典的百年老店，在軸承、密封件、系統和機電一體化領域全球領先。為了實現節能減排，SKF公司實行內部能源管理培訓，在每個高能耗的生產地點均有指定的能源協調員，還在每個建筑物內外安置現場溫度傳感器，引進了能源管理數據庫等，最大限度挖掘節能空間。2007―2008年期間，通過評估共識別潛在節能約9000噸二氧化碳，價值約156萬英鎊。

對于中國企業如何轉變管理方式，高毅民舉了紡織行業的例子：對耗能設備的有效管理，不僅是系統有效運行的保證，也是節能降耗工作的具體體現；有水解酸化池的工廠可以收集池子里產生的沼氣，作為鍋爐的補充燃料，每天收集200立方米，相當于160公斤標煤，就可節約176元人民幣/天。此外，對紡織等行業生產來說，減少設備換缸、換料、停機、空轉的次數，都可有效提高能源利用效率。

“如果你沒有能源管理經驗，那么要做的第一件事是記得關燈，將暖氣溫度調低，看看你的能源費用賬單，制定一個簡單的能源監督制度。這些內容都包括在標準當中，但僅僅是一個開始，還有很多細節、過程及嚴格的要求。”高毅民最后提醒道。

英國標準協會（BSI）

世界上第一個國家標準機構，也是ISO國際標準化組織的創始成員之一，其創立了全球最廣泛認可的ISO系列管理體系，目前被廣泛運用的包括ISO 9001、ISO 14001等標準。

碳足跡

企業機構、活動、產品或個人通過交通運輸、食品生產和消費以及各類生產過程等引起的溫室氣體排放的集合。其標準為：ISO 14064―1，針對組織、項目排放及相關的確認、查證和驗證活動規定了要求；PAS 2050，量化的原則和方法，信息交流的原則、聲明方案的交流要求。

篇3

關鍵詞：工業企業 如何實現 節能降耗

工業企業是屬于第二產業的，是國家經濟發展的重要力量，農業是一個國家的立國根本，是國之根基。那么走工業化道路，大力發展工業生產力則是一個國家發展的必由之路。可以說，一個國家沒有工業支柱，這個國家將無法獨立的發展。在我們的日常生活中到處都需要工業制成品，小到每天吃飯的碗，大到開的車子，住的房子。然而由于工業產業的能源消耗量很大，所以如何節能減耗成為擺在人們面前一道難題。

一、節能減耗的意義

（一）對于企業的意義

節能減耗對于一個企業的發展是至關重要的，企業開展生產的目的就是為了獲得最大的利潤，而節能減耗能夠減少企業用于生產中的能源，從而減少了生產成本，眾所周知，利潤等于收入減成本，收入不變的情況下，生產成本的降低意味著企業利潤的增加，這一部分增加的利潤繼續投入到生產中去，又能夠為企業創造更多的利潤。例如，鋼鐵企業的發展。鋼鐵企業是典型的重工業企業，鋼鐵企業在生產鋼鐵的過程中要消耗大量的煤炭資源和水資源。但是，我國現在普遍面臨著水資源短缺的問題，不僅僅是工業用水，甚至連部分地區的生活用水都十分緊張，在這樣嚴峻的形勢下，鋼鐵企業的節能減耗就有著重要的意義。

（二）對于社會的意義

目前我國工業企業的發展大都是進行資源消耗性生產。在我國的一些中小型工業企業對節能減耗不夠重視，導致資源的大量流失。節能減耗能夠節約能源，而節約的能源又能為我國國民經濟的發展做貢獻。同時，大量的能源消耗也帶來較為嚴重的環境污染，節能減耗從另一方面又能降低污染物的排放，改善我們的生存環境，促進環境與經濟的均衡發展。節能減耗和我國勤儉節約的美德相符合，大力提倡節能減耗能夠給社會帶來良好風氣，推動社會進步。

二、工業企業節能減耗的措施

（一）加大宣傳力度

企業在日常的生產中，應加大節能減耗的宣傳力度，在月初或者月末將企業主要負責人及其車間骨干召集起來對上一月或者這一月的節能減耗工作進行匯報和總結，同時由企業工程部門制定節能減耗宣傳材料，向每一名企業員工傳達。對企業能源消耗較大的重點部門進行重點宣傳。同時，利用企業宣傳欄，網站和宣傳手冊介紹企業節能消耗的措施和目標，使每一名員工對企業節能減耗都重視起來。企業領導層更要注重樹立榜樣。對自己的行為進行約束。在企業較大會議中應將節能減耗始終作為會議的一項重要內容，反復傳達，是企業的節能減耗意識增強。對于節能減耗工作做得較好的部門或個人予以獎勵。促進企業節能減耗工作的開展。

（二）加強企業的日常監控

工業企業在日常的生產中，要嚴抓企業能耗的日常監控工作，對于每一個季度，每一個月份，甚至每一天企業的生產中各種能源的消耗情況都應由企業派專人進行記錄，并及時上報，做到對企業能耗的實時監控。及時加大科技投入，提高落后生產部門的能源利用率。要有針對性的進行節能減耗工作。

（三）重視節能減耗目標和具體計劃的制定

企業在進行生產活動之前應該設立節能減耗的目標和具體計劃的制定，在節能減耗目標的設立過程中，應該按照實事求是的思想，不能過分夸大目標，使其最后無法完成，不了了之，也不應過分縮小目標，這樣對于工業企業節能減耗的意義不大。在確立好目標之后，應根據目標來進行具體計劃的制定，在計劃制定的過程中應聽取廣大員工以及一線技術工人的意見。計劃制定完畢后，成立監督小組，監督計劃的具體實施。

（四）加強監督管理

在工業企業的生產具體過程中，要加強監督和管理，提高產品的合格度，當企業產品出現不合格時，其一必然影響企業的聲譽，第二，不合格品將不能走向市場，造成不必要的浪費，無形中增加了工業企業節能減耗的壓力。提高產品的合格度更需要加強監督和管理。在企業的生產模式上，應采用集約化生產，發展循環生產，最大限度的提高能源資源的利用率。從源頭上對能耗問題進行控制，做足監管工作，提高能效。

三、結束語

工業企業節能減耗的意義重大，無論是從工業企業的自身出發，還是從社會的角度出發，節能減耗都是至關重要的。在企業節能減耗的過程中首先要注重加大宣傳力度，制定宣傳材料，定時向員工傳達節能減耗的要求。其次在企業日常的生產的過程中進行嚴格的日常監控，派專人進行能源消耗的統計，及時針對能源消耗過大的生產部門加大科技投入，提高其能源利用效率。在企業生產活動進行之初，就要進行節能減耗目標的設立以及具體實施計劃的制定，在設立目標和制定計劃的過程中充分結合一線員工的生產操作經驗。加強監管力度，提高產品的合格率，避免不必要的浪費，從而使得能效消耗減少。最后，對于節能減耗工作做得好的部門予以獎勵，對于做得較差的部門進行批評和責令整改。最終實現企業節能降耗的目標。

參考文獻：

[1]西安熱工研究院.發電企業節能減耗[M].中國電力出版社；2010年

[2]中國節能降耗研究報告委員會.中國節能降耗研究報告[M].企業管理出版社；2006年7月；136-139

[3]李庭壽.鋼鐵工業節能減耗[M].冶金工業出版社；2009年第一期

篇4

關鍵詞:三大杠桿節能減排機制

夾江縣是全國四大陶瓷生產基地之一,全縣有陶瓷企業98論文家,生產線238條。隨著全縣陶瓷產業迅速興起,全縣每年天然氣耗用近4億立方米,節能減排壓力巨大。近年來,夾江縣巧用行政、財政和稅收三大杠桿,制定了一系列節能減排的政策措施,將節能減排目標分解落實到各鄉鎮和重點企業,加強對重點耗能企業的節能減排跟蹤和管理,加大重點河流污染治理,建立GDP能耗公報制度,著力從根本上緩解經濟社會發展面臨的資源約束矛盾和環境壓力,探索出了一條經濟效益好、資源消耗低、環境污染少的新型工業化道路。

一、三大杠桿促進能源往高處走(一)運用行政杠桿促使氣電優化配置1.健全能耗目標考核體系。將節能降耗納入對鄉鎮和有關部門的目標考核,實行規模以上企業能耗月報制度,對年耗能3000噸標準煤及以上的重點用能單位,簽訂節能目標責任書,形成能耗工作問責制。2.強化能耗審核機制。把能耗水平作為投資項目核準和備案的“強制性門檻”,實行新、改、擴建固定資產投資項目節能評估和審查制度、新上項目部門聯動機制和新開工項目公示制度。3.建立節能監察機制。成立縣節能監察中心,對用能單位和節能服務機構的用能行為進行監察。4.實行氣電聯動機制。制定并實施《夾江縣工業企業氣電聯動、同步供能實施辦法》和《工業用天然氣優化配置方案》,對全縣企業從單位產值能耗、污染物排放等方面進行統計排序,對能耗相對過高、排放相對過多的企業在用能上給予限制,特別是在削減電、氣負荷時首先對排位靠后企業拉閘限電限氣,避免了供能企業、工業企業之間不協調而浪費氣電資源,促進了氣電資源向單位能耗低、排放少的企業配置。

(二)運用財政杠桿撬動企業技術改造1.專項資金重點扶持。在工業發展資金中設立80萬元的節能降耗專項資金,主要用于節能宣傳和培訓、節能示范項目補貼、節能新技術推廣及可再生能源和新能源的開發利用。重點支持陶瓷企業加大環保節能技術研發。2.財政激勵引導升級。凡列入省市級重點節能示范項目的,免征其土地設施所涉及的縣級行政收費,所形成的電力、天然氣節約量,按照節約價值的5%給予一次性獎勵;列入國家、省、市節能示范項目的,幫助申請國債資金的補助和支持;對集中建設排污設施的,由縣財政給予補助;對重點耗能企業申請銀行貸款用于節能降耗項目改造的,由縣財政給予3%的項目貸款貼息。米蘭諾公司獲省2008年第一批技術改造專項資金80萬元,水工機械和匯豐陶瓷公司各獲省2008年第一批產業技術研究與開發專項資金10萬元。3.搬遷關停強制節能。加大清理整頓高耗能高污染企業力度,公布淘汰企業名單及淘汰時限;落實節能環保搬遷補助資金,對列入關停、取締名單的企業采取“五停”(停水、停電、停運、停貸、停氣)等強制性措施,促進污染企業搬遷。規矩水泥環保搬遷已正式獲省經委核準,7月30日已正式開工建設,2009年6月底搬遷完畢。

(三)運用稅收杠桿助推質量效益升級1.稅收能源消耗掛鉤制度。針對全縣陶瓷行業均是中小企業且稅務監控難的實際,由兩稅、統計等部門深入企業、氣、電等能源供應部門調研,廣泛收集企業產能、產值、總能源消耗等數據,測算出行業平均氣、電、煤等單位能耗產值,結合行業實際分產品大類,將產品單位能耗作為稅收的重要參考,促使企業采取措施降低能耗。2.節能項目稅收優惠制度。企業從事節能項目所得,自項目取得第一年生產經營收入所屬納稅年度起,前三年縣級企業所得稅全部返還,第四年至第六年企業所得稅減半返還;企業購買并使用《節能節水專用設備企業所得稅優惠目錄》規定的節能設備,該專用設備投資額的10%可以從企業當年的應繳納稅中抵免;當年不足抵免的,可以在以后5個納稅年度結轉。3.節能研發稅收抵扣制度。企業為研發新技術、新產品、新工藝發生的研究開發費,未形成無形資產計入當年損益的,在按照規定據實扣除的基礎上,按照研究開發費用的50%加計扣除;形成無形資產的,按照無形資產成本的150%攤銷。

二、三大特點凸顯節能減排成效

(一)走出了一條政府多種手段調控能耗的新路子1.節能降耗初見成效。2008年1—6月,全縣130家模以上企業,總能耗76萬噸標煤,規模以上萬元工業增加值能耗5.285噸標煤,較去年同期下降8.08%,節約標煤6.687萬噸。2.環境保護力度加大。率先在四川省施行環保信譽考核制度和樂山市在建立鄉鎮環保辦,企業環保信譽考核制度和約見談話制度不斷鞏固,網格式環境監察不斷擴展,新萬興公司投資566.55萬元,治理噴霧干燥塔5座、壓制生產線5條和磨邊生產線5條,每年可減少粉塵排放911.2噸。2008年1—6月,全縣削減二氧化硫1021噸,完成全年任務的184.96%。3.生態環境初步改善。治理水土流失5平方公里,成片造林5000畝,四旁植樹35萬株,森林覆蓋率提高0.6個百分點,全縣城區環境質量好于二級天數占總天數的93%。2008年1—6月,全縣財政投入140萬元,撬動企業和社會各界投入3.5億元投入節能環保技術改造。

(二)走出了一條企業主體作用充分發揮的新路子1.開展廢料循環利用。建輝、新萬興等21家陶瓷企業建成廢水處理循環利用設施,拋光線日耗水從2000噸/條減為600噸/條,工業用水重復利用率達71%;全部陶企廢水沉淀物壓濾干化后再次用作陶瓷生產坯料,減少原料消耗和廢物排放;峨佳、峨頂水泥廠每天使用陶瓷廢渣200—300噸,年產熟料水泥20—25萬噸。2.實施工業窯爐節能。推廣陶瓷窯爐一次燒成技術、窯爐內堂涂節能材料及加長燃氣噴槍、改造風機和燒嘴脈沖助燃,威尼陶瓷改傳統的二次燒成為一次快燒,年節約天然氣達150萬方以上,節能率達20%;明珠陶瓷改單層為雙層燃氣生產線,下層煅燒窯爐的熱能直接作用于上層干燥窯爐,綜合能耗下降20%,產能提高30%。3.實現余熱余壓利用。重點在陶瓷行業推廣窯爐尾氣余熱復用噴霧塔技術和陶瓷輥道窯余熱發電技術,東泰陶瓷廠利用蒸汽發電機余熱發電,可滿足企業自身50-70%的生產用電,年可發電250萬度,度電成本僅為0.05元;米蘭諾等企業利用窯爐尾氣余熱復用噴霧塔,可節省噴霧塔原煤或天然氣耗用,尾氣利用率達到30%,節能率達13%。4.推進機電系統節能。以電力電子技術傳動方式改造機械傳動方式,采用交流調速取代直流調速,重點推廣高效節能電動機、稀土永磁電動機和軟啟動裝置、無功補償自動投切裝置、計算機自動控制系統等;合理匹配電機系統,消除“大馬拉小車”現象。5.推廣能量系統優化。重點在陶瓷行業通過系統優化設計、技術改造和改善管理,提高能源系統效率。近兩年,新中源、新萬興、米蘭諾等企業投入技改資金達7億多元,科達陶瓷在省內陶企業中首家通過ISO10012:2003測量管理體系認證,西部瓷都陶瓷產區實現煤渣固體垃圾的零排放。

(三)走出了一條切實轉變經濟發展方式的新路子1.企業競爭力明顯增強。3家企業進入了全國建陶行業銷售收入30強,2家進入“四川省行業領先中小企業”200強。2.自主創新能力顯著改善。組建四川省建筑陶瓷工程技術研究中心,高檔紅坯陶瓷共性技術研發取得初步成果,研發出“玉晶石”系列產品,利用釩鈦礦渣生產有色仿古磚技術得到突破,企業新獲專利授權3件,建輝公司被命名為四川省建設創新型培育企業。3.品牌戰略實現突破。目前全縣已有中國馳名商標1個、四川省著名商標3個、省級名牌2個和16個國家免檢產品。新萬興年底將建成中國名牌產品,建輝、米蘭諾將獲得中國馳名商標。

三、四位一體建立節能長效機制

(一)完善行政問責制進一步明確縣鄉政府節能減排責任,對本行政轄區內節能減排考核結果實行四掛鉤。1.跟政績掛鉤。將節能排污總量指標分值和經濟增長的分值實行同等權重。2.跟職務任免掛鉤。實行節能減排一票否決,被評為差和較差的不予提拔。3.跟評先評優掛鉤。節能減排差的取消評先評優資格。4.跟執行紀律掛鉤。對監管失職、瀆職、發生重大環境污染事故或造成區域環境質量惡化的給予紀律處分。

(二)完善能效準入制1.制定目錄。根據國家、省、市產業政策以及夾江縣資源供給、環境容量及產業發展的現狀,加快制訂夾江縣限制和淘汰制造業落后生產能力目錄。2.能耗審核。固定資產投資項目的可行性研究報告(項目申請報告)必須包括合理用能的專題論證或節能篇(章);固定資產投資項目的設計和建設,必須遵守合理用能標準和節能設計規范。3.能效標識。嚴格執行國家能效標識管理辦法,加強對強制性能效標識制度產品的監督檢查,積極推動節能產品質量認證。

篇5

關鍵詞：低碳水運 政策扶持 替代能源 互借艙位 低速航行 低碳港口

一、低碳、低碳經濟、低碳水運

低碳，英文為low carbon。意指較低（更低）的溫室氣體（二氧化碳為主）排放。所謂低碳經濟，是指在可持續發展理念指導下，通過技術創新、制度創新、產業轉型、新能源開發等多種手段，盡可能地減少煤炭石油等高碳能源消耗，減少溫室氣體排放，達到經濟社會發展與生態環境保護雙贏的一種經濟發展形態。低碳經濟是以低能耗、低污染、低排放為基礎的經濟模式，是人類社會繼農業文明、工業文明之后的又一次重大進步。低碳經濟實質是能源高效利用、清潔能源開發、追求綠色GDP的問題，核心是能源技術和減排技術創新、產業結構和制度創新以及人類生存發展觀念的根本性轉變。從“重碳經濟”向“低碳經濟”轉型是全球未來發展的總趨勢。當前，全球水運業一場沒有硝煙的“綠色戰役”已經打響，世界各國都將圍繞“碳排放”進行新的博弈，水運業也不可避免地加入到這場持久的“碳減排”大戰之中。

一直以來，在三大運輸系統(陸運、空運和水運)中，水運被認為是最清潔的運輸方式。據業內人士分析：“水運是典型的‘低碳運輸’，其成本僅為公路的1/7，鐵路的1/3。”目前，水路貨物運輸占全社會運量比重正逐年提升，隨著水路運輸裝備標準化、大型化發展，水運低碳優勢將更加凸顯。但最新的研究發現，船舶也是重要污染源之一。全球每年排放的氮氧化物氣體中30%來自水上船舶。根據國際油輪獨立船東協會的研究報告，水運業目前每年消耗20億桶燃油，排放了超過12 億噸的二氧化碳，約占全球總排放量的6%。各種研究報告逐漸將水運業的溫室氣體排放問題放到聚光燈下，成為國際社會關注的焦點之一。低碳水運就是指船舶在水上運輸和停靠港口裝卸貨物時最大限度地降低船舶溫室氣體(GHG)的排放量。

自2000年起，國際海事組織(IMO)開始對溫室氣體效應進行研究。IMO海洋環境保護委員會規劃指出，未來將針對新船舶設定二氧化碳排放指數加以規范，并考慮制定船舶營運時二氧化碳的操作指數、二氧化碳測量的基本方法、二氧化碳的減排機制(包括碳稅全球征收、溫室氣體交易或清潔發展等機制)、最佳實務指導書等方案。2008年2月22日，中國國家海洋局海洋發展戰略研究所課題組的《中國海洋發展報告》指出，中國部分海灣和城市附近海域污染嚴重，近海海域污染范圍過去10年間擴大了近1倍，已超過16萬平方公里。近年來，IMO對船舶的9大排放進行了有針對性的限制，“船舶減碳指標”打算在若干年內完成，這些將涉及到我國水運業發展的根本利益，無形中提高了對我國水運業的要求。低碳水運既要解決高能耗、高污染、高排放問題，還要解決經濟效益與環境保護的矛盾，這要求整個水運行業要在經濟效益和環境保護之中作出一個艱難的取舍。

二、低碳水運新思路

1. 制定扶持政策，發展低碳水運。新能源對技術的依賴性大，對企業開發資金有很高的要求，一般的小企業根本無法應付數目龐大的研發資金，只有當技術平均成本低于油價時，企業才可能轉向新能源并從中獲得利益。政府要提升低碳意識，高度重視發展低碳水運。編制發展規劃，研究出臺水運行業管理政策和法規，繼續強化水運業的能源節約和產業結構優化。制定優惠扶持政策，搞好試點示范，以點帶面，用政策來引導水運低碳經濟健康快速發展。建立獎勵機制，獎勵水運界改善船舶的環保設計，并鼓勵進一步進行低碳水運投資。商業銀行特別是大型商業銀行要敢于將水運企業的低碳經濟項目作為貸款支持的重點，這對我國低碳水運的發展至關重要。為提高資源配置效率，實現產業轉型，促使國家經濟結構進行根本調整，必須推進能源資源類價格改革，建立一套更能反映市場運行規則的能源資源類價格改革機制。到2020年，我國在新能源領域的總投資將超過3萬億元。相信依靠國家巨大投資和國人的智慧，我國水運業定能在節能減排技術領域取得巨大成就。

2. 組織科技攻關，加大研發力度。要大力組織科技攻關，開發船舶節能成套技術，尤其是船舶主機的相關技術的研發，爭取在以節能環保為代表的低碳船舶技術上取得重大突破，滿足強制性新造船能效設計指數及排放要求。開展船舶燃油系統優化工程，推廣節能運輸裝備，大幅減少船舶運行中的二氧化碳排放量。為順應節能環保潮流，大量新技術不斷涌現。歐盟將推出新的船舶設計和設備。韓國大型造船企業STX海洋造船開發的船舶節能成套技術，被稱為“綠色之夢”，采用了一系列綠色技術和綠色理念，最主要的改進之一是船舶推進系統能大幅減少船舶運行中的二氧化碳排放量，最多可節省50%的燃料。美國總統輪船公司將在船上推廣節能裝置的運用，以減少燃油消耗，降低排放。奧巴馬上臺后，很快簽署了《京都協議書》，宣布加入國際節能減排計劃。美國議會也通過了《美國清潔能源安全法案》，規定至2020年,美國有權對包括中國在內的不實施碳減排限額的國家進行貿易限制。發達國家已全面部署，紛紛開始向外輸出儲備已久的環保、節能技術。綠色貿易壁壘、技術壟斷、碳關稅……發達經濟體正“搶灘登陸”低碳市場以期瓜分低碳經濟蛋糕。而目前仍然大量依賴煤炭等“高碳”能源發展經濟的廣大發展中國家，稍不留神，就可能在發展的路上被“絆倒”。形勢嚴峻，中國若想在低碳水運經濟中占有一席之地，就必須加快技術研發，提升產業核心技術能力。否則，一旦被發達國家形成產業標準和技術壟斷，中國水運企業將在發展自主環保技術上舉步維艱。面對困境，中國已經向全世界擺出迎難而上的姿態。目前，中國已經實施大規模的節能減排行動，并作出了40％—45％的減排承諾。中海集運針對船舶實際情況，進行大量的科學分析和研究，積極調整機務安全管理的思路，大量采集國內外先進的科學技術。在經過項目可行性研究，結合大型集裝箱船舶的塢修工作，分批將船舶的傳統防污漆改為新型防污漆，進一步減少船體阻力，降低燃油消耗。還對新建的部分大型集裝箱船主機氣缸油注油器進行改造，將原來的機械式注油器改造成ALPHA注油器，并對各輪氣缸油使用進行指導和監控，使改造后的各輪氣缸油油耗較改造前下降17%。#p#分頁標題#e#

3. 互借艙位，低速航行。節約運輸成本，提高運輸質量，是每一個水運企業都必須考慮的問題。在集裝箱運輸中，當經營同一航線上的幾家企業不能攬到足夠貨源時，船公司可以互借艙位，以減少過多富余載重帶來的成本，實際上也減少了碳的排放量，可謂一舉兩得。低速航行是水運業推崇的低碳水運的重要方式之一。曾幾何時，在國際貿易快速發展和船舶日益大型化的背景下，“多拉快跑”在人們的觀念中根深蒂固，然而，這種觀念卻與節能減排的大方向背道而馳。事實證明，低速航行是實現二氧化碳減排的最顯著措施之一，有助于降低燃料消耗和運營成本，減少維護需求，并進一步達到環境平衡。在2009年中國國際海事展上，德國勞氏執行總裁Hermann J. Klein博士稱國際上所有的大型集裝箱運輸公司都在考慮把低速航行作為減少各自船隊運力過剩和運營成本的一個方法。“水運中的二氧化碳減排問題是在哥本哈根舉行的聯合國氣候變化大會的重要議題之一，減少與水運相關的排放將極大提升水運作為環境最為友好型運輸模式的形象。”在展會上，中遠集團總裁魏家福呼吁水運聯盟的成員響應他提出的“超低減速”，得到了很多國際水運企業的響應。“所謂‘超低減速’就是要放緩船舶行進的速度，此前，中遠集團旗下的集裝箱運輸企業中遠集運已經與一些船級社合作，在十幾條船上進行了減速的試驗，將船舶的行進速度從每小時24海里降低到每小時18海里。”通過減速慢行，可以降低燃油成本，并減少二氧化碳排放。如果按照這樣的行進速度，中遠集運一年可以節省18萬噸燃油，相當于減少54萬噸二氧化碳排放。

篇6

根據方案，將價內征收的汽油消費稅單位稅額每升提高0.8元，即由每升0.2元提高到1元；柴油消費稅單位稅額每升提高0.7元，即由每升0.1元提高到0.8元；其他成品油消費稅單位稅額相應提高。

燃油稅改革促進節能減排

燃油稅改革，節能減排這筆“大帳”當然要算。因為節能減排已成為決定我國經濟能否健康持續發展的關鍵性因素。正因為如此，全社會都應提高對此次燃油稅費改革節能減排重要意義的理解和認識。

確實，近年來，我國出臺了一系列促進節能減排的財稅政策：如2006年4月，我國繼1994年稅制改革后首次對消費稅稅目、稅率及相關政策進行了大范圍調整；2008年8月，我國再次調整消費稅政策，提高了大排量乘用車的消費稅稅率。而此次提高成品油消費稅，實際上是近年來我國對消費稅第三次大的調整，同時也可以看做是國家節能減排系列財稅政策的延續。

此次燃油稅改革的最主要目的，或許就是促進節能減排。因為原油作為一種戰略資源，在我國能源耗費中占據近兩成的比例，而在原油消費中，機動車消費原油占全部原油消費量的30%。與此相對應的是，目前我國汽車保有量的快速攀升，這不僅導致城市交通擁堵，同時也耗費了巨量的成品油，使國內的能源短缺不斷加劇，進一步造成了我國原油的對外依存度繼續攀升。

交通部公路科學研究院院長周偉認為，征收燃油稅是以經濟手段促進發展方式轉變，調整產業結構，實現資源優化配置，推進國家節能減排戰略的必然選擇。

節能環保汽車或遇“春天”

當然，燃油稅改革對于節能環保型汽車而言或許迎來了“春天”。究其原因，是因為目前我國的石油利用率低、浪費現象十分嚴重，機動車百公里油耗較發達國家高兩成以上。受此影響，我國的大排量汽車迅速發展，而小排量、節能環保型汽車因發展環境不利而受阻，其中一個重要的原因就是在成品油價稅費環節上，國家缺乏有效的手段引導公眾的消費行為。

趁著假期，再加上燃油稅的實施，記者走訪了京城最大的汽車交易市場――亞運村汽車交易市場，與之前的一次走訪相比，這次人氣明顯要比上次來得旺。“今年元旦的車市繼續了自去年12月份以來的旺銷，人氣很旺，銷售成績令人非常滿意，有些車型因為供不應求甚至還出現了價格回升的情況。”在與一銷售人員進行簡單的溝通過程中，該人士滿心歡喜地告訴記者。

或許是受燃油稅改革影響，記者在走訪過程中發現不少經銷商順勢打出了“節油”牌，吸引消費者將目光放在了以節油著稱的日系車和小排量車型身上。而在近兩個小時的走訪過程中，記者也發現不少消費者向銷售人員咨詢汽車的油耗問題。“實施燃油稅后，低能耗、高品質的精品小車將會成為更多消費者的理性選擇。”一汽車銷售人員這樣告訴記者。

據了解，假日期間，亞運村汽車交易市場日均客流量過萬，新車成交量每日平均100輛，比去年同期上漲50%，而受消費政策的影響，小排量、省油車型也成了消費者青睞的對象。

分析人士指出，燃油稅的實施，對小排量汽車的銷售絕對是個利好。雖然現在還不是很明顯，但隨著時間的推移，它們的優勢將更為突出，燃油稅為小排量車提高市場占有率、重回主流帶來了機會。而中金公司的研究報告顯示，小排量汽車和卡車成為受益板塊。當稅費改革后油價最終支出為每升5.65至6.66元時，小排量汽車年均使用成本可能下降1000元至1500元，成為使用成本降低比例最高的汽車細分市場。另外，由于小排量汽車購買者對使用成本更為敏感，因此費改稅有利于恢復小排量汽車消費者的信心，有助于活躍車市。

借助燃油稅之“東風”，小排量汽車的“春天”也是為時不遠了。

高速公路 短期難有實質影響

燃油稅改革對小排量汽車構成利好，但對高速公路板塊而言，短期內或許將難以產生實質性影響。分析人士指出，取消二級公路收費并不會給高速公路帶來實質性負面影響，而稅改降低車輛運行成本，給耗油量越大、過去養路費征收標準越高地區的車輛帶來的實惠越多。從成本節約角度來看，稅改對貨車占比量越大的高速公路越有利。

值得關注的是，雖然養路費等多向費用因為燃油稅的開征而取消，但因為過路費、過橋費仍然被保留下來了，因此對高速公路而言，它們的收益并沒有受到實際影響。究其原因是因為燃油稅作為稅項，將通過影響車輛用油成本，從而影響車流量的方式，間接影響到通行費收入。廣發證券研究人士指出，雖然“撤銷政府還貸二級以下公路收費站點”感覺上會分流部分價格敏感的車輛，但實際情況是和高速公路形成分流的基本都是平行的一級公路，二級以下公路的分流作用相對較小，長遠看對高速公路的影響相當微弱。

業內人士指出，“免費公路”對上市公司擁有的高速路、一級公路的潛在車流量分流影響應十分有限。從長遠看，政府將會利用燃油稅來控制國內燃油消費，高速路由于在長期運輸中的燃油使用效率更高，因而應能從等級較低的公路來獲取市場份額。

煉油企業 利潤水平仍將維持

此外，燃油稅對于石油、石化等煉油企業以及以能源替代“為己任”的新能源企業，都將產生一定的影響。

根據方案，燃油稅實行的是“價內征收”，這也將使得成品油終端價格的再次降低，煉油企業的利潤率繼降低成品油價格之后再次下降。因為從去年的12月20日起，成品油價格已經有過不小的下降。

篇7

關鍵詞：建筑；采暖；節能；對策

中圖分類號：TE08 文獻標識碼：A 文章編號：

建筑的采暖與節能工作是建筑是否進步的主要標志之一，為了緩解能源緊張，不斷提高居民的生活質量，進一步減輕生態環境的污染情況，實現我國國民經濟的可持續性發展，必須重視建筑的采暖及其節能工作。隨著建筑規模的不斷擴大，建筑的耗能也隨之迅速攀升，因而對于建筑的采暖及其節能工作而言存在著相當大的壓力，節能減排工作已經到了刻不容緩的地步。本文現就建筑采暖及其節能工作中存在的問題進行分析，進而對建筑的節能減排對策進行了探討。

1 建筑采暖與節能工作中存在的問題分析

1.1 建筑熱源相對分散，規劃欠合理

對于某些城市而言，有些建筑小區或是單位都有煙囪，多數是用于冬季的采暖使用的，因而導致熱源相對來說較為分散，無法形成區域式的采暖和供熱。此外，許多鍋爐房、煤灰堆以及煤場易對環境造成嚴重的污染，并引起能源資源以及經濟的大幅浪費。

1.2 設備的容量相對較大

進行單體鍋爐的設計過程中，不少設計相關人員及其建設方都或多或少存在著一些疑慮和擔心，怕煤的質量不好或是鍋爐的動力不夠充足，因此，進行鍋爐等其他相關設備的選擇時，通常均會進行選擇安全系數相對較大的設備，因而常會導致供回水管徑、鍋爐、水泵以及散熱器等的量值普遍偏大，進而導致其耗煤量也隨之大幅增加，造成了許多浪費情況的發生。

1.3 保溫工作不到位

由于很多建筑的采暖系統出現了大量的漏水情況，因而補水量也大幅增加，進而導致了能耗地大幅增加。采暖系統進行運行時，室外管溝常會出現問題，保溫工作的嚴密性不足，常發現地溝上有熱氣冒處，附近的雪融化等等情況，因而大幅增加了采暖系統中熱量輸送時的損耗量，因而導致了能耗的大幅增加。

2 建筑的節能對策分析

2.1 建筑室內的節能對策

由于多數居民的家庭能源方面的消耗均用在了取暖以及制冷方面上。因此，通過室內自然通風來避免室內溫度過高，可以有效地避免能耗的浪費，并有效減少室內二氧化碳的排放量。此外，必須對閣樓以及空心墻的隔熱材料質量進行仔細檢查，冬季時應注意對室內門、窗的密閉程度進行檢查，看是否存在明顯的縫隙。對于采暖系統而言，應對供水以及回水管道的保溫性能進行檢查，看其能否實現隔熱的作用。夏季時則應注意盡量采用自然風或是扇子、電風扇等來替代空調的使用，必須進行空調的使用時應當注意盡量不要將空調的溫度調的過低，以盡可能實現能耗的節約。

2.2 建筑室外管道的節能對策

如今，對于城市建筑，以及熱水管網的集中區域供熱而言，通常都采用的是直埋敷設的技術。對于建筑室外管道的直埋敷設技術而言，由于其具有獨特的保濕及其外護層等材料，因而使其具有以下方面的性能：檢測時外觀的偏差相對較小、表面光滑，具有高度的抗拉伸能力以及較大的抗斷裂拉伸能力，外護層具有較高的密度以及較低的吸水率，且耐熱性能相當好。同建筑室外的暖氣溝以及架空管道相比，熱力管道的直埋敷設無論是在敷設安裝方面，還是在節能減排方面均具有很大的優勢。進行熱力管道的直埋敷設與安裝的過程中，必須根據施工相關規范的要求以及施工圖紙等進行安裝，特別是對管道連接縫方面的施工處理而言相當關鍵，必須嚴格防止連接縫不嚴實而導致熱源的對外散發，以及對管道的長期腐蝕，進而可能出現跑、冒、漏等等相關問題出現，造成能源的大量浪費。

2.3 建筑入口處的節能對策

對于建筑而言，其主要入口處大門進行設計時應當盡量避開朝北方向，這主要是由于北方冬季較多北風，這樣可以防止大量冷風地入侵。進行建筑入口處的設計時，除了應當考慮到門廳的美觀性方面，還要考慮到門口是否進行熱風幕的增設，許多設計者通常進行空調系統風量的加大，以實現送風溫度的大幅提高。這樣不僅會導致能源的大量浪費，還無法真正解決節能與采暖過程的均衡性方面的問題。這主要是由于其違反了空調通風設計的規律，應阻止冷風的侵入或滲透，而非讓冷風進去后再將其進行加熱。建筑進行設計時若太過于注重形式，而不考慮能源的浪費情況實不可取，尤其對于北方地區較為寒冷的冬季，必須對大門冷風進入量進行考慮，這方面相當重要。

2.4 建筑公用部分的節能對策

對于建筑的公用部分而言，例如門廳、餐廳、商店、休息廳、多功能廳等公共場所，由于此部分的空間通常相對較大，而人員活動量也相對較多，使用的時間也較為集中，因而人及照明方面所產生的熱量相對較大，室內空氣較為污濁，煙氣濃度也相對較高，因此，要求這些部分必須進行足夠地通風換氣，因而多數需要使用空調、單風道等系統。對于用途不同的公用部分而言，由于其使用時間常不相同，因而適宜采用獨立式的空調系統來單獨進行調節，以助于節能。采用風機盤管可進行一個方便節能空調系統的設計，同時還能擁有較高的舒適性以及空氣質量。

3 結語

建筑的采暖與節能是對我國可持續性發展號召的響應，因此，必須對此方面給予足夠的重視。除了加強組織和領導之外，還要提高節能減排的宣傳力度，號召人人都積極參與節能減排工作。同時，政府也應盡快制定出一套科學合理的建筑采暖與節能相關的政策法規，并就建筑節能工作中的薄弱環節開展技術攻關。相信在全民的配合下，建筑采暖與節能工作定會越來越好，我國的可持續性發展戰略也定能更好地實施。

參考文獻：

[1] 黨迎福, 李麗莎. 淺談采暖地區建筑節能技術應用現狀和前景[J]. 科技情報開發與經濟, 2001, 11(3): 119-120.

[2] 李春玲. 采暖熱計量與既有建筑節能改造實施的思考[J]. 科技風, 2011, (21): 190.

[3] 王玉東. 對我國建筑節能采暖通風措施的探討[J]. 商品與質量：學術觀察, 2012, (4): 57.

[4] 江億. 深刻認識我國農村用能現狀和用能特點——《中國建筑節能年度發展研究報告2012》農村專題概述[J]. 建設科技, 2012, (9): 12-13.

篇8

【關鍵詞】供熱；鍋爐；節能；減排

針對我國資源環境約束日益突出的問題提出的，充分體現了落實科學發展觀，加快經濟增長方式轉變，建設資源節約型、環境友好型社會和實現可持續發展的要求。我國正處在工業化和城鎮化快速發展時期，能源消耗強度較高，消費規模不斷擴大，尤其是高投入、高消耗、高污染的粗放型經濟增長方式尚未轉變，加劇了能源供求矛盾和環境污染問題的嚴峻形勢。能源消耗增長仍然快于經濟增長，能耗不降反升，節能降耗工作面臨更大壓力。加強節能工作、降低能源消耗、提高能源利用率已成為社會各界普遍關注的焦點。因此，做好工業鍋爐的技改節能改造工作，使供熱設備在最優狀態下工作，對于促進節能減排工作具有十分重要的意義。

1 當前供熱鍋爐能源浪費的原因

1.1 鍋爐容量小、熱效率低。近幾年國家重視節能減排工作，也給了一定的項目支持，但由于大多數企業缺乏技術改造資金，小容量鍋爐所占比重仍然偏高，且大多鍋爐長期在低負荷下運行，造成不完全燃燒，能源浪費嚴重。

1.2 排煙溫度高、污染大。當前，大多供熱企業使用的鍋爐燃燒方法以層燃為主，其排煙溫度長期在300℃-350℃之間，大量高溫煙氣及粉塵，對環境造成極大污染，熱量流失嚴重。

1.3 鍋爐運行自控裝置水平低。大多供熱企業鍋爐普遍未配置運行檢測儀表，操作人員在調整鍋爐燃燒工況或負荷變化時，由于無法掌握具體數據，不能及時根據負荷變化調整鍋爐運行工況，鍋爐、電機的運行效率受到了限制，造成了浪費。

1.4 鍋爐受熱面結焦、積灰嚴重。由于能源的緊張，鍋爐采用的燃料品質參差不齊，粘結性物質增多，鍋爐受熱面結焦、積灰嚴重。目前清除鍋爐結焦、積灰的主要方法為機械方法和化學方法，但由于結焦、積灰成分的不同及各鍋爐結構的差異，清除效果不明顯。

2 解決供熱鍋爐能源浪費的對策

針對以上的問題，政府部門應支持企業進行技術改造，質監部門指導企業推廣節能裝置，提高鍋爐效能，減少浪費。

2.1 推廣使用高效節能的新型熱水鍋爐

以某鍋爐公司的SZL14―1.25／130／70一AII鍋爐為例，該型鍋爐是按照《蒸汽(熱水)鍋爐安全監察規程》的要求，在嚴格的熱力計算、強度計算、煙風阻力計算的基礎上開發的拳頭產品。該種產品經過機械工業部鍋爐產品質量檢測中心測試，熱效率達到83.44％，具有10％的超負荷能力。該型鍋爐測試后性能指標達到ZBJ98011―88工業鍋爐通用技術條件的要求，熱效率比合格品高7.44個百分點，性能指標達到優等品的水平，環保性能測試達到Ⅱ類地區的要求，在此基礎上，不斷對產品進行優化、技術升級，采用了奧地利能源和環境公司(AE&E)及美國德爾塔公司世界領先的技術，使得鍋爐的燃燒強度、傳熱強度極大的提高，煤種適應性增強，使用中升溫快、出力足、煤耗低、熱效率高，滿足了鍋爐運行工況的理想狀況。

2.2 改造利用水力平衡節能技術

隨著城市建筑規模的不斷擴大，在供熱工程中，由于條件的制約不可能完全采用同程系統。而異程系統在實際的設計中，為了保證系統最不利環路末端的資用壓頭，所有其他供熱設備末端的資用壓頭往往大于設計工況的需要值，特別是在規模大、建筑功能復雜的工程中，異程管線長，末端用戶的阻力大，在靠近熱源位置的資用壓頭余量過大，往往出現流量分配偏離設計狀態，導致其系統水力失調。流量的偏差不但不能保證末端用戶用熱需求，還能產生熱源近端用戶采暖過熱的現象，造成了能源上的浪費。因此，應該在供熱系統增加控制手段，解決了水力工況失調后，將供水溫度提高到設計溫度或接近設計溫度，以提高供熱系統的輸送效率、節約能源，并為用戶擴展打下良好基礎。

2.3 安裝熱工儀表

在供熱鍋爐上安裝熱工測量與自動控制儀表系統，可有效節煤，主要包括以下內容。

2.3.1 熱工檢測。a．爐堂負壓指示，儀表：BY型或u型壓力計。b．爐堂煙氣出口溫度指示，儀表：鉑銠鉑熱電偶+指示毫伏計。C．分層給煤耗煤量指示。d．平衡閥管流量指示，壓差指示。e．熱管空氣預熱器煙氣進、出口壓力溫度指示；熱管空氣預熱器被加熱空氣進、出口壓力溫度指示；被加熱水進、出口壓力溫度指示。

2.3.2 熱工信號及保護。a．壓力報警及保護：當設備壓力超過運行規定的壓力時，有自動聲光報警。超過極限壓力時，有自動聲光報警及自動緊急停爐保護。b．水位報警及保護：水位超過運行規定的水位時，有自動聲光報警。

2.3.3 熱工控制。a．設水位指示，報警測量系統及水位自動調節系統。b．設煙氣，空氣指示，報警測量系統及水位自動調節系統。

2.3.4 熱工檢測與控制儀表集中設置在控制室。

2.4 利用低耗電量的變頻技術

鍋爐在運行過程中，通常都是由操作人員憑經驗手動調節，峰值能耗浪費較大。而采用變頻調速技術的優勢在于：電機轉速降低，減少了機械磨損，電機工作溫度明顯降低，檢修工作量減少；電機采用軟啟動，啟動電流從零逐漸上升到額定電流值，不僅節能而且不會對電網造成沖擊，節能效果顯著，一般情況下可以節能約30％。

2.5 熱管換熱器回收鍋爐煙道余熱

熱管是高科技航天領域中必不可少的原件之一，它是一種高效傳熱元件，由管殼、管芯、工組成的封閉系統。它有體積小、重量輕、傳熱功率大，流動阻力小等許多優點。熱管傳熱是靠工質的沸騰和凝結，因此單位截面積的換熱量很高，同時熱管內部空間充滿飽和蒸汽，管子各處幾乎是等溫的，所以熱管能在溫差較低的情況下傳遞較多的熱量。加之熱管具有結構簡單，無運動部件，工作可靠等優點有著廣泛的應用前景。另外，由于熱管能在低溫差下良好的傳熱，無疑對于熱回收，節約能源起到很大作用。熱管換熱器屬于熱流體互不接觸的表面式換熱器，作為工業鍋爐的尾部受熱面，可充分利用鍋爐的排煙余熱，提高鍋爐效率，節約能源。可用作為熱管空氣預熱器、熱管式省煤器和熱管式熱水器。熱管式空氣預熱器用來加熱燃燒用的空氣，不僅可以降低排煙損失，而且采用熱空氣可大大加強燃燒，能有效地降低灰渣含炭量和化學不完全燃燒損失，因此可大大提高工業鍋爐效率。熱管省煤器用來加熱鍋爐給水，熱管熱水器用來加熱生產和生活用的熱水，都可以提高能源的利用率，應用也很普遍。

2.6 加強運行管理人員技術水平。保證系統安全正確運行宗旨是通過對鍋爐房的管理人員和操作人員的強化培訓，提高鍋爐的操作人員和管理人員專業知識．熟悉掌握系統和設備功能，正確使用操作，定期對設備進行維護保養，使系統和設備在最佳狀態下工作。

參考文獻

篇9

作者簡介：周波，博士，副教授，主要研究方向為公共財政理論與政策。

*國家自然科學基金項目（編號：71003015）；遼寧省財政科研基金重點項目（編號：08b001）。

（東北財經大學財稅學院，遼寧 大連 116025）

摘要 節能減排不僅是推進我國國民經濟又好又快發展的核心要義，也是應對全球氣候變化的迫切需要。在我國，要實現到2020年單位國內生產總值的二氧化碳排放比2005年下降40%-45%的約束性目標，需要進行艱難的產業結構調整、能源消費結構調整和經濟發展階段跨越，并應采取體制、政策、技術和管理等綜合推進措施。包括政府投資、稅收、政府采購和財政貼息在內的財稅政策措施對于推進我國節能減排至關重要。本文認為，政府投資政策應重在支持高新技術產業研發應用，經由產業結構調整促進節能減排；稅收政策應立足于綜合采取增設環境污染稅、低技術污染稅以及稅收優惠和減免等激勵和懲罰并重措施；政府采購應通過擴大高效節能減排產品市場需求，引導企業生產行為；財政貼息則應側重于解決企業節能減排投資以及技術改造過程中的資金約束。

關鍵詞 節能減排；政府投資；稅收；政府采購；財政貼息

中圖分類號 F812.0文獻標識碼 A文章編號 1002-2104（2011）06-0079-04doi:10.3969/j.issn.1002-2104.2011.06.014

廣義的節能減排（Energy saving and emission reduction）是指節約物質資源和能量資源，減少廢棄物和環境有害物（包括“三廢”和噪聲等）排放；狹義的節能減排是指節約能源和減少環境有害物排放。推進節能減排工作是貫徹落實科學發展觀、構建社會主義和諧社會的重大舉措，是建設資源節約型、環境友好型社會的必然選擇，也是推進經濟結構戰略性調整，轉變發展方式的必由之路。為實現我國既定的節能減排目標，應在清楚認識我國節能減排工作所面臨巨大困難的基礎上，采取恰當有效的財稅政策。

1 節能減排是我國經濟發展方式轉變的核心要義

長期以來，我國經濟快速增長，但也付出巨大的資源和環境代價，經濟發展與資源環境的矛盾日趨尖銳。［1］一方面，我國的經濟發展成本高于世界平均水平25%，其中環境污染占7%，環境先天脆弱占10%，高消耗、高排放的經濟增長模式成為我國經濟社會全面可持續發展的重要障礙。《中國綠色國民經濟核算研究報告2004》表明，我國因環境污染造成的經濟損失為5 118億元，占GDP的3.05%，若同時包括資源與環境因素，比例會遠高于此。另一方面，我國經濟發展過程中存在這巨大的能源資源節約潛力。據國家發展改革委員會測算，我國節能潛力約為3億t標準煤，相當于2005年能源消費總量的13.5%。就某些特定能源資源消費產業和行業看，我國90%的中小鍋爐燃煤，運行效率僅65%左右，比國際先進水平低15-20%，經由技術改造和完善管理，節煤潛力約7 000萬 t；我國70%的工業用電由電動機消耗，而廣泛使用的中小型三相異步電動機僅1%達到國家高效節能標準。就我國廣大的農村而言，8-10 m3農村戶用沼氣池年減排1.5 t CO2，農村住宅使用被動式太陽能供暖，每年可節能約0.8 t 標準煤，減排2.1 t CO2。

因此，我國在眾多方面都存在著巨大的節能減排空間，堅持“減量化、再利用、資源化”原則，以傳統能源的清潔利用為基礎，以提高能源資源使用效率為核心，以節能、節水、節材、節地、資源綜合利用和發展循環經濟為重點，充分恰當財稅政策的激勵和約束作用，將有助于推進節能減排工作，并促進節能減排目標的順利實現。

2 我國節能減排工作面臨巨大挑戰

2009年11月國務院常務會議決定，到2020年我國單位GDP的CO2排放要比2005年下降40%-45%。我國2005年的碳密度為1.13 t 每千美元，根據40-45%的減排目標，2020年我國碳密度要達到0.622-0.678 t每千美元。這與1961年美國能耗水平為1.14 t 每千美元、1998年年降低到0.62 t 每千美元的歷史軌跡相契合。美國節能減排的實現伴隨著產業結構和能源消費結構的顯著變化，并以雄厚的經濟實力為支撐，就我國當前的經濟發展水平、調整產業結構和能源消費結構的難度、時間限制以及所面臨的眾多問題而言，實現這個約束性指標，面臨巨大的壓力和挑戰。［3］

2.1 產業結構調整困局

節能減排需要產業結構調整同步進行。1961年美國碳密度為1.14 t 每千美元時，已經過了工業化階段，農業占GDP比重為3.7%，采掘業、制造業和建筑業為30.9%，第三產業為65.4%。1998年，第一、第二和第三產業分別為1.2%、20.6%和78.2%。而分析1978-2007年間我國三次產業結構組成及其變動趨勢，如圖1，總體上看，第一產業比重呈不斷下降的趨勢，第二產業比重呈先降后升的趨勢，從1980年的48.22%下降到1990年的41.34%，到2007年，再次回升到50.27%。第三產業比重總體呈現上升趨勢，但2002年以來卻呈現出緩慢下降的趨勢。國際經驗表明，人均GDP從1 000美元向3 000美元攀升的時期，恰逢工業化、城鎮化加快發展的重要階段，基礎設施建設、城市化和消費結構升級，都對重工業發展不斷提出新的要求，導致能源、資源性行業的產能不斷膨脹，汽車、住宅、建材、通信等行業將會有長足的發展，從而必然帶動鋼鐵、機械、建材、化工等重化工業和電子及通訊設備制造業快速發展。因此，我國要調整產業結構，壓縮高耗能行業，面臨著經濟發展階段跨越的難題。

2.2 能源消費結構調整困局

節能減排要求能源消費結構的同步調整。1961-1998年，美國致力于降低化石能源在能源結構中的比重，

核電和可再生能源等在一次能源消費中的地位顯著上升。其中，太陽能和風能消費上升最快。太陽能消費從1984年的550億英熱單位上升為1998年的697 870億英熱單位，是1961年的1 269倍；風能消費從1983年的280億英熱單位上升為1998年的308 530億英熱單位，是1961年的1 102倍。

煤炭在中國能源消費存量中占據絕對主導地位，目前，煤炭占69%，石油占20%，天然氣只占3.4%，水電、風電、核能等新能源加起來占7%，其中，核電消費僅占全部能源消費的1%。［2］雖然近年來中國天然氣產量每年增長14.5%，是全球天然氣產量增長最快的國家之一，但總量還是很少，而地熱、太陽能、風能等能源消費在整個能源消費結構中微乎其微。由于煤炭能效提高難度相對較大，清潔利用水平低，污染物排放較難控制。我國能源消費結構的特點是由我國能源資源的客觀條件決定的，短期內無法顯著改變。

2.3 經濟發展水平困局

按2000年不變價計算，我國2005年人均GDP為3 762美元，而美國1961年的人均GDP為13 936美元，是我國的3.7倍。因此，美國實現相同水平的節能減排具有更雄厚的經濟實力支撐。從能源消費在居民、工業、商業和運輸業的分布看，1961年美國四大部門的能源消費比重分別為19.79%、10.77%、46.42%和23%。而2005年，我國工業部門的能源消費量占到能源消費總量的70.78%，而居民部門只占10.48%，能源消費結構嚴重偏于工業部門。這意味著我國要節能減排，可能要付出比較大的行業損失和失業成本。作為發展中國家，我國將在相當長的時間內以增加GDP為導向發展經濟，因此，在兼顧經濟發展和實現節能減排目標兩者之間將面臨艱難選擇。

3 促進我國節能減排的財稅政策措施

在保證經濟增長的情況下，為實現我國既定的節能減排目標，應通過采取適宜的政府投資、稅收、政府采購、財政貼息、獎勵和補貼等財稅政策為節能減排提供強有力保障，重點調整經濟結構，壓縮高耗能、高污染產業，提高能源和資源利用效率，清潔利用傳統化石能源，開發和擴大新能源。

3.1 政府投資

節能減排的公益性特征要求政府通過預算內投資、新增中央投資和中央財政專項資金加大對節能減排的財政投資支持。［4］

（1）修訂《產業結構調整目錄》，對產業結構調整優化予以財政支持，促進服務業和高技術產業發展，提高其在國民經濟中的比重。以專業化分工和提高社會效率為重點，積極發展生產業；以滿足人們需求和方便群眾生活為中心，提升發展生活業；加快科技創新，發展高技術產業，促進傳統產業升級，提高高新技術產業在工業中的比重。

（2）淘汰小火電、小水泥、小鋼鐵等落后產能，嚴控組織實施鋼鐵、汽車、造船等重點產業調整振興規劃過程中高耗能、高排放行業的盲目擴張，在經常性預算中設立節能支出科目，并保持逐年增長一定比例，重點支持十大重點節能工程建設的重點項目和示范項目及高效節能產品的推廣。推廣半導體照明（LED）節能燈，支持節能與新能源汽車示范試點和汽車、家電“以舊換新”，支持重點流域水污染治理，增加城市污水設施及配套管網建設、燃煤電廠煙氣脫硫設施和鋼鐵企業燒結機煙氣脫硫設施；支持農村沼氣建設，采取“以獎促治”的方式解決村鎮存在的突出環境問題。

（3）在建設性預算中加強財政節能投資力度，對能源使用單位的技術改造投資、生產新型節能設備投資、開發關鍵性、共性和前瞻性節能技術并推廣應用節約能源效率的技術進行支持。一方面，財政應該選擇直接投資方式對一些特殊重要的、投資數額巨大的國家級節能項目予以支持。另一方面，預算內節能投資應該更多地利用貸款貼息方式，通過財政資金的“杠桿”作用，引導和帶動更多的社會資金參與其中，以發揮公共財政“四兩撥千斤”的功效，加大對節約資源、發展循環經濟的重大項目和技術開發、產業化示范項目的支持力度。

（4）改變相關節能產業的投入分散在企業技改資金和高新技術發展創新項目資金且政府的直接投入只局限于研發和生產（技改）領域的狀況，建立獨立的節能發展專項資金，將財政資金間接投入節能產品銷售、使用、服務、回收、信息傳播等方面。

（5）設立中央對地方的節能專項撥款，采取科學、規范、透明的方法將節能專項撥款主要向中西部地區的能耗大省和節能大省傾斜，引導地方政府使用節能專項撥款和地方配套資金用于節能項目、節能技術研發和推廣。

3.2 稅收

適當的稅收政策有助于緩解企業能源和資源使用過程中的外部效應，促進企業節能減排和提高能源資源使用效率。

（1）對節能效益異常顯著、市場占有率低且價格等因素制約其推廣的重大節能減排設備和產品，國家在一定期限內實行一定的增值稅減免優惠政策，可以實行全部或一定比例的增值稅即征即退措施。對單位和個人為生產節能減排產品服務的技術收入，在免征營業稅的基礎上，免征或減征企業所得稅和個人所得稅。對符合一定標準的節能減排生產企業，在城鎮土地使用稅、房產稅方面可適當給予一定的減稅或免稅優惠。

（2）制定鼓勵資源節約、限制資源過度消耗和奢侈消費的稅收政策。將目前尚未納入消費稅征收范圍、不符合節能技術標準的高能耗產品、資源消耗品納入消費稅征稅范圍；適當調整一些現行應稅消費品的稅率水平，對產品生產過程消耗能源水平不同的產品征收差別稅率。適當調整消費稅的優惠政策，對符合一定節能標準的節能產品，允許按照一定比例享受消費稅減征優惠。

（3）增設低技術污染稅，納稅人為有污染物排放行為的污染性企業，稅基被確定為污染物排放量，稅率可以根據不同地區、不同行業污染的機會成本不同采取差別定額稅率。將一些尚未納入資源稅征稅范圍的資源品，如水資源、森林資源等，納入資源稅征稅范圍；對已經列入資源稅征收范圍的煤炭、石油、天然氣的征稅方式由從量計征改為從價計征，對于國家需要重點保護或限制開采的能源資源，適當提高資源稅的稅額。開征環境保護稅，將一些超過國家規定標準的高能耗產品納入征稅范圍。

（4）對境外捐贈人無償捐贈的、直接用于節能產品生產的儀器、設備和圖書資料，免征進口關稅和進口環節增值稅、消費稅；在合理數量范圍內，進口國內不能生產的直接用于生產節能產品的設備，免征進口關稅和進口環節關稅和進口環節增值稅；對國內確實不能生產或技術上達不到要求、將用于節能產品生產、節能效益非常顯著的重大設備，免予征收關稅和進口環節增值稅。對鼓勵類的出口產品，適當提高退稅率，對限制類高耗能、高排放和資源性產品出口產品的退稅率，適當予以降低甚至取消。

3.3 政府采購

作為社會總需求的組成部分，政府采購不僅有助于節約財政支出、提高支出效率，而且可以體現不同的政策傾向，發揮宏觀調控作用，從而可以把環境保護、生態平衡、資源節約與合理開發利用等特定政策目標納入政府采購的通盤考慮。盡快將那些社會需求量大、節能效益顯著的節能產品納入政府采購范圍。經由政府節能產品購買形成的產品需求可以不僅支持并激勵企業的節能產品生產，而且，可以對購買使用節能產品和設備的用戶直接給予財政補貼，影響節能產品價格，吸引用戶購買節能產品。

加大節能產品認證力度，擴大產品品種范圍，實行耗能產品最低能效標準，擴大強制性能效標識的實施范圍，為規范節能產品市場和納入政府采購做好技術準備。

3.4 財政貼息

推進節能減排工作使得企業面臨巨大的資金壓力，為鼓勵商業銀行增加對企業節能減排貸款，為企業提高能源使用效率、開發利用清潔能源和可再生能源提供信貸支持，降低企業節能減排資金成本，可以采取財政貼息方式進行引導，由政府預算安排資金，對節能減排用途的企業項目貸款由政府代企業支付部分或全部貸款利息，貸款人本身只負擔本金和剩余利息償還。

節能減排項目貸款財政貼息主要針對企業用于能源效率項目、新能源和可再生能源項目和純減排項目，以提高能源效率和減少SO2和溫室氣體排放、促進廢棄資源能源重新利用、促進工業固體廢棄物的減害化和減量化、資源化而發放的項目貸款的利息貼息。適用行業包括工業鍋爐改造、熱電聯產、余熱（余壓）利用、電機節能、太陽能、風力、水力發電、生物質能發電、建筑節能、綠色照明等。對應地，支持和服務的企業包括自身進行節能減排改造的企事業單位，專業節能服務公司，節能減排設備生產企業，節能減排設備租賃企業，公用事業服務商（如天然氣運營商）等。在節能減排項目貸款財政貼息的引導下，商業銀行可以根據設計靈活多樣的節能減排項目融資運作模式。

參考文獻（References）

［1］張玉臺.轉變經濟發展方式，實現又好又快發展［N］.人民日報,2007-08-28（12）.［Zhang Yutai. Transforming Economic Development Fashion, Achieving Better and Faster Development［N］.China Daily,2007-08-28（12）.］

［2］劉宏杰，李維哲.中國能源消費狀況和能源消費結構分析［J］.國土資源情報，2006，（12）:39-44.［Liu Hongjie, Li Weizhe. Energy Consumption Actual Conditions and Construct Analysis of China［J］. Land and Resources Information,2006,（12）:39-44.］

［3］周叔蓮，劉戒驕.如何認識和實現經濟發展方式轉變［J］.理論前沿，2008,（6）:5-9.［Zhou Shulian,Liu Jiejiao.How to Understand and Realize Economic Development Fashion Transformation［J］.Theory Front, 2008,（6）:5-9］

［4］周波.促進經濟長方式轉變的財稅政策選擇［J］.數量經濟技術經濟研究，2007,（8）:1-15.［Zhou Bo. Fiscal and Tax Policy Choices on Driving Economic Growth Fashion Transformation［J］.Journal of Quantitative Economics and Technical Economics, 2007,（8）:1-15. ］

［5］周波.促進節能減排的財稅政策思考［J］.中國財經信息資料，2007,（35）:25-28.［ Zhou Bo. Fiscal and Tax Policy Suggestionss on Driving Energy Saving and Emission Reduction［J］.Chinese Finance and Economy Imformantion, 2007,（35）:25-28. ］

Energy Saving and Emission Reduction in China:

Challenges and Fiscal and Tax Policies Choices

ZHOU Bo

（School of Public Finance and Taxation, Dongbei University of Finance and Economics, Dalian Liaoning 116025, China）

篇10

“融合、移動互聯網、綠色、LTE、中國3G”,這五個關鍵詞可謂代表了剛剛過去的2009年全球移動通信業所展示給我們的全景圖。所謂“創新者生,守舊者亡”,在這個不可抗拒的人類社會發展演進守則下,過去的一年里我們在這個行業中看到了因創新而成就霸業者,也有因循守舊而衰落者。展望未來,如何應對綠色、LTE、移動互聯網時代所面臨的機遇與挑戰,將意味著全球移動通信業以及這個產業鏈中的各種角色各自的命運和前景。

2009年對于全球經濟來說不是一個令人興奮的年頭,對移動通信業來說也是如此,全球運營商普遍遭遇用戶增長減速、APRU持續下降、收入增長停滯的困境。在系統和終端供應商這邊,更是一派秋風蕭瑟,北電分崩離析,摩托羅拉大廈將傾,諾西、阿朗則難言是否能迎來下一個春天,諾基亞、索愛業績今非昔比,而Apple、Google等原本消費品電子和互聯網領域的巨頭卻成為移動通信業的新一代明星,引領移動互聯網時代之浪潮。時光邁入2010年之際,讓我們來總結一下2009年全球移動通信業的五大關鍵詞,伴隨這幾個關鍵詞是一些創新并取得全新市場地位的勝利者,以及一些落寞的曾經的巨頭,讓我們再次領會到了“創新才是永恒的主題”。

融合:古語道“話說天下大勢合久必分、分久必合”,“融合”成為2009年移動通信業的第一大關鍵詞,從需求的融合到技術上的融合,從行業內各種制式的融合再到通信業與媒體、娛樂、出版等行業間的融合,體現出來的就是網絡和終端上的融合趨勢勢不可擋。

今天的運營商面臨著一個兩難局面,如何在網絡快速演進的同時讓演進的成本最低,從而保持ROI(投入產出)最大化?在2G用戶占85%比例、3G用戶開始快速增長的時刻,LTE已經成為下一代移動網絡制式的共同之選,HSPA+、DORB也極有可能成為過渡階段的必然選擇。面臨如此多、如此不確定的演進路線選擇,多制式融合和平滑演進成為發自內心的關鍵需求,我們可以看到,華為、愛立信等設備商也相應推出了BTS3900、RBS6000系列化的融合平臺基站以及SingleRAN、UniRAN解決方案,力圖從系統設備、站點、運維等多個層面為運營商打造一張彈性、融合統一、平滑演進的移動網絡,以“一張網”來適應網絡的不同發展演進階段。

而終端的發展變化已經越來越多體現了互聯網、娛樂、寬帶等理念,變化的年代總有惆悵者和新的功成名就者。Amazon的Kindle(電子閱讀器)讓出版業驚呼紙質書是否會在下一個十年死亡?!一部融合了消費品電子、通信和互聯網能力的iPhone的出現讓很多傳統的終端巨頭相形見拙,RIM為商務用戶提供的以移動郵件為最大賣點的BlackBerry也是如此。德意志銀行2009年6月的一份報告顯示,iPhone和BlackBerry在2008年全球手機市場上不過3%的出貨量份額,然而利潤占到了驚人的35%之多!2009年這兩個數字預計會變成5%和58%!摩根斯坦利2009年底的移動互聯網研究報告也顯示,移動終端在朝著更加融合、智能化、互動化、社交化的趨勢發展過程中,最大的勝利者將是Apple、RIM等少數幾家公司,“快魚吃慢魚”這個信息化時代的經濟規律再次得到了驗證。

移動互聯網:移動滲透率在全球范圍內已經超過了65%(2009年底數據),持續保持高速增長只有中國、印度等少數幾個新興市場。今天我們已經進入一個多元化的通信和互聯網世界,在北美、西歐、日韓等發達市場,移動互聯網正在進入消費者的商務、娛樂、信息獲取等場景。如果說移動互聯網只是高端市場消費者的特權的話,那就大錯特錯了。Opera公司2009年9月的一份研究報告表明,非洲已是移動互聯網發展最快的區域,其增長速度甚至超越了一直保持高速發展的中國,在非洲,手機上網用戶數量遠遠超過傳統的臺式電腦上網用戶,很多非洲人的第一次互聯網體驗是在手機上完成的。隨時隨地的網絡接入、無所不能的業務、多樣化的終端正在讓移動互聯網DD一個聽起來很美的故事成為現實。

移動互聯網的到來改變了我們對基礎網絡的定位和需求,傳統上基礎網絡支持的主要是語音業務,而支撐移動互聯網發展的卻是移動寬帶網絡。移動寬帶的發展也讓運營商面臨著一個悖論,發展用戶和提升業務流量的前提是投入更多的資金在移動寬帶網絡上,然而這些投入是否能帶來相應的用戶、業務及收入同步增長?全球第一個商用iPhone的運營商DDAT&T的案例給了業界莫大的啟發,原來“被管道化”不能代表運營商的無奈命運。AT&T得到的除了巨大的移動寬帶流量壓力之外,還有數百萬新增的高ARPU值用戶,盡管Apple在這場游戲中是得到最多的角色,然而在美國這樣一個存在四大運營商和數百家中小運營商、極高移動滲透率、語音APRU持續下降的市場上,AT&T絕對稱得上成功者之一。這也告訴我們,“管道”并不可怕,可怕的是無動于衷的接受“被管道化”的命運,一個能拓寬市場和網絡價值的“金管道”未嘗不是明智的演進路線之一。

移動互聯網改變的不只是網絡,從終端到業務無一不在變化,然而最大的變化莫過于商業模式的變化。2009年引來最多模仿和跟隨的莫過于Apple推出的“App Store”,Apple推出的iPhone與其說是憑借其優秀的工業設計讓傳統的粉絲用戶為之癡迷,不如說是超過14萬款應用的“App Store”讓全球3000多萬iPhone用戶和數萬應用開發者有一種各取所需的感覺。在“App Store”上,一個英國的iPhone手機用戶可以下載一個中國大學生在學校宿舍內開發的小游戲,前者為此會付出0到幾個美元的代價,后者只需通過信用卡即可獲得收益。“App Store”所代表的移動互聯網全新商業模式魅力之大,甚至讓AT&T可以承受移動數據流量急劇增長帶來的網絡壓力,讓Google、微軟、RIM、Nokia、中國移動等各路巨頭紛紛高調宣傳各自的“App Store”。有意思的是,Apple并不是該模式的創造者,Nokia的OVI和高通的BREW推出時間要早很多,然而今天最為成功的卻是Apple這個移動通信業的新人。更有意思的是,近期Apple和Nokia這兩個原本并不處于同一領域,歷史上一直井水不犯河水的巨頭已經開始了在輿論和法律上的戰爭DD誰才是今天的全球移動設備(注:此處指終端)第一巨頭?

綠色:喧囂一時的哥本哈根國際氣候大會過去已有時日,為應對氣候變化必須推進節能減排、實現人類社會的可持續發展已經成為全球的共識。如同全社會一樣,今天節能減排理念在通信業也已經是深入人心。作為無數消費者生活中不可或缺的服務之一,移動通信網絡正在覆蓋全球越來越多的區域,移動網絡的規模正在持續擴大。以中國為例,中國三大運營商的基站數量已經超過百萬這個數量級,占用的機房面積和每年消耗的能耗更是一個巨大的數字。可以說移動通信在提升人們生活質量的同時,對環境造成的影響也正在擴大,移動通信業已成為全社會綠色環保節能減排戰略中的重要戰場。

2009年,我們可以看到全球移動通信產業鏈上各個環節都把節能減排當作一個重大的任務和戰略目標來實施針對性的工作,各家移動運營商、設備制造商紛紛社會責任報告、白皮書等,其中重點提及節能減排DD基站設備節能、節能機房、風能、太陽能等綠色能源的應用。

全世界有六十多億人共同生活在這個地球上,在氣候變化這樣的巨大壓力與挑戰面前,沒有哪方可以幸免和逃避,在我們享受信息化、數字化帶來的恩惠的同時,不要忘記通信業所承擔的社會責任,同舟共濟、共同努力才是通信業每個參與者應有的態度和行動。

LTE:無論是運營商還是設備商都在為LTE時代提前卡位,今天的局面有點類似七八年前的3G,DoCoMo這個全球3G第一個吃螃蟹者原本計劃2010年推出LTE商用服務,再度引潮流之先,然而北歐的TeliaSonera卻搶先一年,于12月14日在瑞典和挪威兩地宣布商用。截至2009年底,全球已有30多個國家地區的50余家運營商公布了LTE商用戰略,包括北美的AT&T、Verizon Wireless、北歐的TeliaSonera、Telenor、西歐的Orange、T-Mobile、和黃、日韓的DoCoMo、SKT以及中國移動等全球有影響力的多家運營商。

在設備商這邊,LTE盡管在未來三五年內不太可能成為收入的主要來源,各大設備商卻已經開始為此爭風吃醋,摩托羅拉不甘于被業界遺忘,中興急于擺脫全球3G非主流供應商形象,諾西、阿朗在運營情況不佳的時刻,力圖繼續維系業界在LTE時代對其的信心,而兩家最強者DD愛立信與華為則已拋開其它廠商,在LTE上已經奠定了難以超越的雙強形象:2009年初共同拿到第一個LTE商用合同(TeliaSonera,愛立信在瑞典首都斯德哥爾摩,華為在挪威首都奧斯陸);2009年末同時宣布兩地的LTE網絡進入商用階段;兩家宣布的LTE商用/試商用合同最多,愛立信在北歐TeliaSonera、美國Verizon Wireless、MetroPCS、日本DoCoMo等運營商,華為在北歐TeliaSonera、Telenor、Net4Mobility、比利時Belgacom、中國移動等運營商。當年2G向3G時代的演進過程中,愛立信一舉超越諾基亞、摩托羅拉奠定全球移動設備巨頭的霸主地位,今天可以預期的是,輔以標準專利上的優勢,以及端到端LTE解決方案提供能力,華為未嘗不會在下一個時代成為新的巨人。

中國3G:如果說中國是全球經濟普遍出現重災區的一個例外,中國3G牌照的發放同樣給全球移動通信業帶來一針強心劑。2009年,中國三大運營商在短短一年之內共計部署了超過30萬個3G基站,直接經濟投資超過1700億,其規模和進度可謂舉世罕見。目前中國移動已經在全國100多個城市推出3G服務,中國聯通在335個城市推出3G服務,中國電信則在全國2000來個城市推出3G服務。隨著網絡覆蓋范圍的逐步加大,預計三大運營商的3G競爭將從2010年開始進入白熱化階段,在終端上已經出現了這個趨勢,iPhone隨中國聯通進軍中國這個最大的3G市場,RIM也和中國電信、中國移動火熱接觸,不甘讓iPhone專美于前,而OPhone的推出也讓業界明白中國移動在終端上的良苦用心。

如同年初業界分析得出的結論,中國3G將是進一步改變全球移動設備市場格局的關鍵戰場,這盤蛋糕雖然貌似鮮美,見者有份,卻是苦樂不均。我們看到,在三大戰役中,華為、中興全面出擊,一個不落,而外資廠商基本局限在WCDMA領域,在TD-SCDMA上則始終難以改變配角的形象,在CDMA市場業已被邊緣化。在外資廠商原本有著傳統份額優勢的WCDMA領域,華為牢牢占據了第一大供應商的位子,只有愛立信攜國內OEM合作伙伴,排在中興之前勉強進入主流供應商陣營。在CDMA領域,除阿朗以外的外資廠商已經逐步淡出中國市場,排在阿朗前面是華為和中興,中興大幅提升份額成為榜眼,而華為則不鳴則已、一鳴驚人,短短一年時間即成為中國CDMA市場TOP1,在這個市場的迅速提升還幫助華為在2009年一舉超過阿朗成為全球CDMA最大供應商。在TD-SCDMA領域,經過三期的項目采購,中興、華為兩家廠商聯手拿下近2/3的市場份額,大唐名列第三,而諾西、愛立信等外資廠商無論是市場份額還是市場前景都難以擺脫頗為尷尬的局面。