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篇1

為應對氣候變化,2009年我國政府在氣候峰會上承諾爭取2020年非化石能源占一次能源消費比重達到15%左右,單位國內生產總值二氧化碳排放比2005年下降40%-45%,同時這些指標也被作為節能減排的約束性指標寫入國家“十二五”規劃中,低碳化成為“十二五”能源發展的重要方向。金融作為經濟的核心,可以通過發揮其資源配置、杠桿調節、中介服務等職能支持能源低碳化發展;同時,我國政府也一直強調應對氣候變化需要“減緩、適應、技術、資金”4個輪子共同驅動。可見,金融可以成為能源低碳化發展的強勁驅動力,在能源低碳化發展方面大有所為。

金融驅動能源低碳化作為一個新興研究領域,國內外學者逐漸開始進行研究。如SchlEish etal (2009) [1]發現,碳信用交易能夠有效地刺激能源和相關工業部門提高能效并開發低碳技術。Friberg(2009) [2]認為清潔發展機制能為能源體系的多元化,提高碳排放管理水平作出積極貢獻。另外,Victor.K.del(2011)[3]指出,對風能、太陽能、地熱能等新能源的戰略性投資和對CCS項目的開發,可以有效的實現能源低碳化發展。國家發展和改革委員會能源研究所課題組(2009)[4]的研究表明,低碳技術是實現能源低碳化發展之路的的根本保障。張帥(2010)[5]認為能源低碳化發展關鍵要依靠新型的清潔能源,如何加大在新能源方面的投資和技術創新是高碳能源低碳化轉型的當務之急。曹洪軍、陳好孟(2010)[6]指出建立健全綠色信貸政策,以信貸配給約束污染企業的經營行為和治污選擇,能夠大大促進節能減排,實現能源的低碳化發展。成思危(2011)[7]認為碳金融提供了一個低成本的應對氣候變化激勵機制和解決方案,成為推動低碳化發展的重要手段。

縱觀中外學者的研究成果,中外學者主要從定性角度對金融驅動能源低碳化發展的路徑進行研究,而對能源低碳化發展的金融驅動貢獻、作用機制則很少有人涉及。鑒于此,本文將在中外學者的研究成果基礎上,綜合運用定性與定量相結合的方法,立足于新疆實踐,對能源低碳化發展的金融驅動進行研究。

二、能源低碳化發展的金融驅動貢獻

由于灰色關聯度分析(GRA)是根據行為序列幾何形狀的接近性,以分析和確定影響因素對行為貢獻程度的一種分析方法,對樣本容量及樣本分布無特殊要求,因此本文可以用灰色關聯分析法對新疆能源低碳化發展的金融驅動貢獻進行研究。

5.排關聯序。根據R的大小進行關聯度排序。關聯度越接近于1,說明關聯程度越大。根據前人的經驗,當ρ=0.5時,兩因素的關聯度>0.6時,便認為其關聯性顯著[8]。

(二)指標選取與數據說明

運用灰色關聯分析對新疆能源低碳化發展的金融驅動貢獻進行測度,首先要確定參考序列和比較序列。碳排放強度即單位GDP二氧化碳排放量,是反映經濟發展過程中能源利用與碳排放效益狀況的指標,可以用來衡量能源低碳化發展水平。金融可以通過提供資金和技術方面的服務推動能源低碳化發展,其中電力的投資、銀行的技術改造貸款、節能減排貸款和能效貸款都能降低碳排放強度。由于銀行對企業的節能貸款和能效貸款額不可得,同時考慮到碳排放強度與能源結構、能源效率、經濟增長率、產業結構有關,可以把這些因素也都考慮進來,以利于對比分析,從而更好地看出金融在能源低碳化發展中的驅動貢獻。因此,本文選取碳排放強度作為參考序列,記為x0,電力投資(電力行業固定資產投資)、技改貸款(金融機構的技術改造貸款)、能源結構(低碳能源在能源總消費中的占比)、能源效率(單位GDP能耗)、經濟增長率(GDP增長率)、產業結構(第三產業在GDP中的占比)作為比較序列,分別記為x1,x2,x3,x4,x5,x6。

原始數據來源于《新疆統計年鑒》(2000-2010),其中碳排放強度①根據公式計算得出,電力投資、技改貸款、能源結構、能源效率、經濟增長率、產業結構數據根據年鑒整理得出,考慮到數據的可比和可測性,GDP數據按1999年不變價格折算,同時以1999年數據為基準,將各指標數據進行無量綱化處理,以便分析計算。

(三)實證結果分析

以新疆碳排放強度指標為參考序列,電力投資、技改貸款、能源結構、能源效率、經濟增長率、產業結構指標為比較序列,對無量綱化處理過的指標數據,按前述的計算步驟進行測算,得到了新疆碳排放強度影響因素的灰色關聯度(見表1)。1999-2008年新疆碳排放強度呈下降趨勢,由1999年的1.74下降到2008年的1.05,年均下降5.46%。由表1可知電力投資、技改貸款與碳排放強度的關聯度在0.6以上,可以認為金融對碳排放強度下降有顯著影響,它可以成為能源低碳化發展的驅動力。進一步對各指標與碳排放強度的關聯度從大到小進行排序,能源效率>產業結構>技改貸款>能源結構>經濟增長率>電力投資,即能源效率和產業結構對碳排放強度下降的影響最大,其次是技改貸款和能源結構,最后是經濟增長率和電力投資。這說明在影響碳排放強度下降的因素中,能源效率和產業結構是碳排放強度下降的的主要驅動因素。技改貸款和電力投資對碳排放強度下降的影響程度分別排在第三位和第六位,揭示出金融對能源低碳化發展的驅動貢獻還有待提高,尤其在電力投資方面。

三、能源低碳化發展的金融驅動機制

(一)金融驅動作用機理

在能源低碳化發展中,金融驅動是指以能源消費需求為基礎,通過有效的金融手段,作用于生產和消費領域,引導企業生產方式和居民生活方式的改變,最終實現能源低碳化發展的既定目標。碳排放是在能源消費過程中產生的,能源消費需求對碳排放有影響,而能源消費需求又與企業的生產和居民的生活息息相關。一方面,從企業角度來說,企業為了生產的需要會對能源要素產生直接需求,能源要素通過加工整合轉化為能源商品,企業產業鏈條的延伸又會對能源商品產生間接需求;另一方面,從居民角度來說,一部分能源商品會成為居民的直接需求,另一部分則通過購買其他商品和服務轉化為間接需求。由此可知,企業生產方式和居民生活方式的改變會對碳排放產生顯著影響。

據新疆2010年統計年鑒中的數據顯示,新疆2008年居民生活能源消費量為752.73萬噸標準煤,各地、州、市規模以上工業企業能源消費量為8 331.18萬噸標準煤,相當于居民生活能源消費的11倍。隨著新疆工業化和城市化的推進,企業和居民對能源的消費需求還會增加,尤其是企業的生產能源消費。因此,金融要從企業和居民的能源消費領域驅動能源低碳化發展,通過采取綠色金融、價格激勵等政策改善企業的生產方式和居民的生活方式,引導企業低碳生產和居民低碳生活。

(二)金融驅動作用渠道

能源低碳化發展是一個系統工程,金融驅動作用機理的實現關鍵要靠有效的作用渠道。資金扶持渠道 、碳金融市場渠道、政策引導渠道和金融服務渠道,這四個渠道作用的層面、領域不同,只有將四者有機結合,使它們相互影響、共同作用,形成一個驅動輪,才能更好地發揮能源低碳化發展的驅動作用。具體來說,資金扶持是能源低碳化發展的基礎,是企業進行技術改造,利用清潔能源,研發低碳技術和開展CDM項目的重要保證。碳金融市場是能源低碳化發展的關鍵,可以通過碳排放交易體系的構建和碳金融衍生工具的創新來限制高碳產業的投資,鼓勵低碳環保產業發展。政策引導是能源低碳化發展的保障,可以對企業和居民的能源消費形成激勵和約束機制,主要包括低碳信貸、低碳消費和價格激勵政策。中介服務是能源低碳化發展的支持平臺,為能源低碳化發展的參與者提供專業化服務,優化能源低碳化發展的環境,主要包括信息咨詢、技術集成和項目管理等服務。

(三)金融驅動作用路徑

能源低碳化發展是最終目標,金融渠道是這一目標實現的手段,而路徑是連接彼此的紐帶。通過對新疆碳排放強度下降影響因素的灰色關聯分析,可以看出金融因素、經濟因素、能源因素均能影響新疆能源低碳化發展。除了金融的直接作用外,金融還可以間接推動能源的低碳化發展。即可以利用資金扶持、碳金融市場、政策引導、中介服務這四個渠道,通過支持經濟增長方式轉變和產業結構調整,走內涵式發展之路,大力發展低碳環保的第三產業和高新技術產業;進一步加大對電力等清潔能源的投資和開發利用,優化能源結構;繼續保持技改貸款規模,降低企業與居民能耗,提高能源效率,來實現能源低碳化發展的目標。

四、能源低碳化發展的金融驅動對策建議

1.加大清潔能源投資,優化能源結構,提高能源效率。一是要加大清潔能源的開發和利用。新疆有著豐富的水能、風能、太陽能資源,應該充分利用地區的資源優勢,創建清潔能源體系,降低對傳統高碳能源的依賴,使能源結構向低碳化、清潔化轉型。二是要為低碳能源技術和碳減排技術的研發和利用提供資金扶持。大力發展煤炭提質加工、高效燃煤發電、工業鍋爐潔凈燃煤和新型煤化工等技術,減少原煤的直接使用,降低煤炭的消費強度,促進高碳能源低碳化利用,提高能源利用效率。

2.強化低碳信貸政策,推動產業結構升級和經濟增長方式轉變。新疆的碳排放主要是企業的生產能源消費中產生的。企業的發展離不開商業銀行的信貸支持,商業銀行可以根據企業的碳排放狀況采取差別信貸政策,強化低碳信貸政策。對于開發利用清潔能源,從事低碳環保產業的企業可以給予優惠貸款政策,適當降低貸款利率,延長貸款期限,加大信貸支持力度;對于高耗能、高排放、高污染的企業,則提高貸款利率,提前收回貸款,以引導資金流向,推動產業結構升級和經濟增長方式轉變。

篇2

[關鍵詞]青島市；碳排放；影響因子

[中圖分類號]F0622[文獻標識碼]A[文章編號]

2095-3283（2013）03-0080-04

作者簡介：徐崇灝（1988-），男，山東棗莊人，山東師范大學人口?資源與環境學院碩士研究生，研究方向：可持續發展戰略與管理；田紅（1967-），女，山東濟寧人，山東師范大學山東省可持續發展研究中心副研究員，碩士生導師，研究方向：可持續發展戰略與管理。

基金項目：“山東省低碳生態軟科學項目”支持。

一、引言

進入20世紀后全球氣候出現了明顯的變暖趨勢，碳排放量的不斷增加是引起全球氣候變暖的主要原因，人類活動尤其是對化石燃料的無節制使用，導致大氣中二氧化碳濃度上升，對全球的氣候變暖有顯著的影響，并已經對人類的經濟發展和生活產生了負面影響。

2009年11月我國政府就宣布了控制溫室氣體排放的行動目標，到2020年，單位GDP二氧化碳排放量要比2005年下降40%～45%，并將之作為約束性指標納入國民經濟和社會發展中長期規劃。2011年在《國民經濟和社會發展第十二個五年規劃綱要》中提出單位GDP能源消耗降低16%，單位GDP二氧化碳排放量降低17%，進一步明確了我國要走低碳經濟的發展道路。

據山東省統計局預測，到2015年山東城市群GDP將增長50%以上，能源消費總量將增長30%以上，由于短期內能源消費仍以傳統的化石能源為主，所以能源消費總量的增長會導致碳排放量的增加。作為山東城市群的核心城市之一，而且是我國東部沿海重要的旅游城市，青島市理應加快實施碳減排的步伐，力爭成為地區低碳經濟發展的引領者。但是現在青島市的產業結構還是以第二產業為主，導致能源消費量居高不下，碳排放量也沒有得到有效減少，這不符合黨的十提出的生態文明建設的要求。因此，控制碳排放總量應成為青島市“十二五”時期發展的重要目標之一，對其碳排放影響因子進行分析研究，不僅可以分析該地區的碳排放水平，而且能夠為減少該地區碳排放提供針對性很強的解決方法和對策，有利于青島市低碳生態城市的建設，對貫徹落實十精神，大力推進生態文明建設，加快構建美麗中國具有重要意義。

二、數據來源和研究方法

本文所用數據都來源于《山東統計年鑒（2005―2010）》和《青島統計年鑒（2005―2010）》。

（一）青島市碳排放量的計算

根據IPCC2006第四次評估報告，化石燃料燃燒釋放的氣體是溫室氣體的主要來源，因此可使用能源消費釋放的碳來近似地估算碳排放量。本文采用IPCC指定的《2006年IPCC國家溫室氣體清單指南》中推薦的碳排放系數法，按照能源碳排放系數法計算能源消費的碳排放量，其公式為：

在式（1）中，C代表碳排放量；Ci代表第i種能源的碳排放量；Ei代表第i種能源消費數量（折算成標準煤的標準量）；Fi代表第i種能源的碳排放系數，各種能源的碳排放系數見表1。能源品種包括原煤、洗精煤、其他洗煤、焦炭、焦爐煤氣、其它煤氣、原油、汽油、煤油、柴油、燃料油、液化石油氣、煉廠干氣、其他石油制品、天然氣、其他焦化產品共16類。

（二）基于LMDI模型的碳排放公式分解

C表示青島市碳排放總量；Ci表示各種化石能源的碳排放量；A表示化石能源的總消耗量；Ai表示某一種化石能源的消耗量；Ai/A表示某種化石能源在總能源消費中的比重，也就是能源結構；Ci/ Ai表示單位化石能源引起的碳排放量，即各種能源的碳排放系數ei；Y表示青島市的GDP；A/Y表示單位GDP的能源消耗量，即能源強度I；P表示青島市人口數（常住人口）；Y/P表示人均GDP，即人均產出，用R表示。基于LMDI方法，分解公式如下：

三、青島市碳排放影響因子的實證分析

根據上述方法對2005―2010年青島市能源消耗進行計算可得每年的碳排放量（如圖1）。2005年碳排放量為121956萬噸，2010年上升到236782萬噸，6年增加了114826萬噸，總的增長率為9415%，年平均增長1569%。

通過LMDI方法計算的各因素的碳排放量貢獻值如表2所示。可以看出人口增長、人均GDP的增長對碳排放有正的影響，貢獻值分別為23649萬噸和110607萬噸。能源結構的優化、能源強度的下降對碳排放有負的影響，貢獻值分別為-6542萬噸和-12888萬噸。

（一）能源結構因子對青島市碳排放量的影響

能源結構即能源消費中各種能源占能源消費總量的比重。從圖2中可以看出，2005年青島市能源消費中原煤消費比重超過了70%，原油比重為87%；而到了2010年原煤所占比重降為344%，原油升為544%。其他種類能源在總能源消費中所占比重很小，2005―2010年消費量沒有明顯變化。因此，能源消費結構的變化即為原煤原油在能源消費中所占比重的變化。原煤的碳排放系數為07559，原油的碳排放系數為05857，相對原煤較低。所以，能源消費結構的優化對碳排放的影響是負的，有利于減少碳排放。

圖2 2005―2010年青島市各種

能源消費占能源總消費的比重

（二）能源強度因子對青島市碳排放量的影響

能源排放因子是另一個讓碳排放量下降的因子。青島市的能源強度從2005年的04524噸/萬元下降到2010年的04179噸/萬元。導致能源強度下降的主要原因是產業結構的優化，即第三產業比重上升，第二產業比重下降。第二產業是典型的高碳產業，而第三產業是典型的低碳產業，所以產業結構的優化使得碳排放下降。因此，能源強度的下降對青島市碳排放量有負的影響，即減少碳排放。

圖3 2005―2010年青島市能源強度變化

（三）生產效率因子對青島市碳排放量的影響

本文采用人均GDP作為衡量生產效率的指標。從圖4中可以看出青島市的人均GDP從2005年的329萬元/人上升到650萬元/人。從表2中可以看出人均產出對碳排放的影響是正的，即人均產出的增加促進了碳排放的增加。人均產出的增加意味著經濟活動的增加、勞動生產效率的提高以及工業化水平的提升，工業活動的增加必然導致碳排放的增加。

圖4 2005―2010年青島市人均GDP變化

（四）人口變化因子對青島市碳排放的影響

青島市2005年的常住人口為81955萬人，2010年上升到87190萬人，而且從圖5中可以看出，2005―2010年青島市人口變化趨勢是持續上升的。人口的增加意味著經濟活動量和生活活動量的增加，這些活動量的增加必然會導致碳排放的增加。因此，人口的增加對碳排放的影響是正的，增加了碳排放的總量。

圖5 2005―2010年青島市常住人口變化

三、結論和對策

（一）結論

從以上分析可以看到，青島市2010年的碳排放量大約是2005年的2倍，年均增長1569%，短短6年時間碳排放量增長如此迅速。雖然碳排放增加是城市化、工業化進程中的必然，但是作為我國東部沿海重要的旅游城市，青島市需要結合自身發展的特點，積極探索低碳經濟發展的模式，從經濟、社會、環境的可持續發展角度不斷推動低碳生態型城市建設。

計算結果顯示，經濟的發展、人口數量的增加是導致青島市碳排放量增加的主要原因。而能源消費結構的變化、能源強度的下降有利于減少碳排放。這說明青島的經濟發展還是以能源消耗拉動，雖然能源強度有下降的趨勢，能源結構也有一定程度優化，但是這些因素還不足以扭轉青島市碳排放的整體趨勢。

（二）對策

青島市作為東部沿海著名的旅游城市，建設低碳生態城市應該成為青島市未來的發展方向。減少碳排放量應從以下幾個方面著手：

1加快發展現代服務業，以促進產業結構的調整

現代服務業是向社會提供高附加值、高層次、知識型的生產服務和生活服務的服務業，具有智力要素密集度高、產出附加值高、資源消耗少、環境污染少等特點。青島市應該大力發展現代服務業，而旅游業又是現代服務業中的重要產業，尤其對于青島市這樣的著名旅游城市來說，可以依靠其旅游資源和旅游產業優勢以旅游業帶動現代服務業的發展。旅游業雖然是青島現在的支柱產業，但是旅游業與現代服務業的融合度還不算很高，青島應該健全現代旅游產業體系，不斷延長旅游產業鏈，形成對現代服務業發展的推動力。

2開發利用新能源以促進能源結構優化

青島市的新能源種類豐富，新能源的開發和利用有巨大的潛力。盡管現階段青島市的能源消費仍以煤和石油這些傳統的化石能源為主，新能源還只起到補充作用。但是從長遠來看，在發展低碳經濟的大環境下，新能源的發展速度必將加快。青島市作為太陽能豐富的城市，在今后的低碳發展中應加大對太陽能企業的扶持，拓寬利用太陽能的渠道，另外還要發展太陽能核心技術，提高對太陽能的利用效率；青島市位于東部沿海，海洋是其巨大的財富，可以重點發展海洋能源、可再生能源、新能源材料等綠色產業。比如青島市可以考慮生物質能、潮汐能等新能源的開發，這些清潔能源的使用一方面可以減少利用化石能源產生的碳排放量，另一方面，這些能源屬于可再生能源，具有可持續利用性，可以進行長久的利用，為青島市經濟的可持續發展提供能源支撐。

3提高能源的利用效率

現階段青島市的能源消費仍然以煤和石油為主，要加強煤的清潔高效綜合利用，因為煤的碳排放系數很高，所以煤的清潔利用對于減少碳排放有重要意義，通過引進先進的清潔煤技術，促進潔凈煤技術的推廣和應用，減少煤燃燒的碳排放量。青島市這些年對于石油的消費占總能源消費的比重越來越高，因此，石油的高效清潔利用對低碳減排有重要意義，應鼓勵煉油企業對原油進行深加工和精細化提煉，提高石油的利用效率。

4發展碳匯項目，增加碳吸收

青島市政府應該加大投資以促進草地、森林、城市綠地等碳匯項目的建設，同時擴大現有的森林草地面積，增強生態系統的固碳能力以增加碳貯存；另外，應加快“碳中和”技術的研發，通過二氧化碳的捕捉和埋存等方法將二氧化碳吸收掉。此外，嘗試建立“綠色碳基金”，吸引企業和個人參與造林綠化，把綠化面積或者植樹量作為獲取碳信用的指標，碳信用再跟企業或者個人的商業信用掛鉤，通過這一舉措在提高國民環保意識、減排意識的同時，拓展森林草地建設的籌資渠道。

[參考文獻]

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[7]田立新，張蓓蓓中國碳排放變動的因素分解分析[J]中國人口?資源與環境2011，21（11）：1-7

篇3

在鋼鐵企業能源管理中，需要充分應用自動化設備進行操作，才能夠使管理效率得以提升。針對自動化設備在鋼鐵企業能源管理系統中的應用進行分析，首先對能源管控的發展以及存在的問題進行闡述，隨后分析了自動化設備應用的必要性，并闡述能源智能管理系統中應用自動化設備的方式方法，以及各個系統設備的功能，以使其能夠在企業能源管理系統中發揮其應有的作用，為以后的鋼鐵企業能源管理作出一定的借鑒以及參考。

關鍵詞：

自動化設備；鋼鐵企業；能源管理系統；應用分析

根據我國近十年來在鋼鐵行業上的發展，從而得到的相關數據顯示鋼鐵行業的發展有著很大的提升。在進行多元化的發展時，需多向國外的鋼鐵企業進行學習，將國外的先進管理方法和理念融合到我國鋼鐵企業中，同時引進較為先進的自動化設備，以使能源的利用率和生態環境得到保障[1]。

1鋼鐵企業能源管理的發展以及存在的問題

隨著經濟的迅速發展，我國的鋼鐵冶金企業也隨之有了迅猛的發展，首先，市場環境趨于開放性發展成就了鋼鐵企業的快速發展，并使得鋼鐵行業中的鋼產量的增長速度維持在每年百分之二十五。因快速的發展，在冶金方面能源的消耗也是一項比較重要的問題，而我國在此方面的能源消耗中占比較大，導致環境受到一定影響。在冶金過程中排放出的有害氣體會導致生態環境的惡化，容易導致自然災害的發生，這與我國提出的可持續發展戰略相違背，不利于我國社會的進步和發展。反觀一些比較發達的國家，在鋼鐵行業產生的有害氣體排放上就有著很好的解決措施，這樣既降低了對生態環境的影響，同時也提高了能源方面的利用[2]。隨著鋼鐵行業的發展，我國的鋼鐵行業已出現了飽和情況，使得鋼鐵企業在競爭中表現不出很好的優勢，產量有所下降，所以鋼鐵行業的發展需進行多元化的發展，使上述問題能到得到改善。基于此種背景，就應該積極引進自動化設備以及先進工序，相比于其他國家而言，我國在此方面的發展也較為快速。但是站在保護資源以及自然環境的角度，我國的冶金企業與國際標準還相差甚遠。雖然現階段的鋼鐵企業能源管理中都開始應用較為先進的網絡以及數據服務，使集中監視以及控制工作得以完善，但是仍存在一些問題亟待解決，例如在監控上有效的實施了管控一體化思想，但是管理上卻存在一定欠缺，沒有嚴格按照流程化以及標準化做好管理，企業間沒有制定較為完善的標準管理流程，將能源信息以及生產信息分開進行管控，導致信息失去了一定的連續性。

2對能源管控的必要性分析

在鋼鐵行業中，能源是企業生產的重要組成部分，其直接影響著企業的生存和發展，所以就要求在能源管理上應用較為先進的手段。通過對國外企業的觀察發現，能源管控中心的建立是解決能源問題的一項關鍵手段，其在進行管理中具有較高的先進性、安全性和可靠性，不僅提高了企業在進行管理中的運行效率，同時也在節省能源、成本的控制以及生態環境的改善方面都有著很大的提升。在能源管控中心中最為核心的系統就是能源智能管理系統，其主要就是將自動化以及信息化技術作為基礎內容，以在日常能源管控中應用好能源調度技術以及能源管理技術。

3在能源智能管理系統中自動化設備技術的應用

鋼鐵企業設備大型化、自動化和信息化技術的應用，提升了鋼鐵工業的整體水平；資源、能源利用和環境保護、清潔生產已在國際上得到相當的重視。自動化控制技術、檢測技術、電氣傳動技術和計算機技術是構成鋼鐵企業等大型流程工業裝備自動化的共性技術平臺。比如固定污染源煙氣排放連續在線監測、鋼廠環境連續監測系統等。其中，網絡系統、GPS系統、中央服務器以及大屏幕顯示系統、采集子站是能源智能管理系統中的主要結構。在此系統中，可以充分利用工業以太網以及中央標準以太網兩層結構，主干網絡速度能夠超過100M[3]。對于中央以太網來說，其主要作用就是對各類服務器進行連接，例如數據采集、應用、數據庫、GPS、數據備份以及報警趨勢等服務器，加上磁盤陣列、工程師站、系統操作站。以上所有設備全部利用UTP電纜與中央以太網進行直接連接，圖1為中央網絡結構圖，下面分布針對各個設備做出分析。數據采集子站設備的主要功能是，與現場實際情況相結合，將現場數據采集子站以及遠程I/O站進行建立健全。使其能夠分別與不同的交換機相連接，在數據采集工作上，還需要連接于現場PLC設備接口以做好通訊工作。而數據采集子站的作用主要就是采集、計算、連鎖以及控制數據。在此環節中，應該做好工業交換機的應用，并在配置系統中，使各個端口的線速大于100Mbit/s。數據采集服務器的主要功能為：將數據采集服務器連接于現場以太網，在數據采集后還需要做好其他單元的通訊工作，將趨勢、報警以及短時歸檔數據傳送到數據庫的功能進行完善，對操作記錄以及信息記錄做好保存工作。在服務器的使用上，還需要準備一個進行備用，在服務器的選擇上最后選用4核CPU，4G內存，以及250G的硬盤存儲，雙電源、具有熱插拔功能，且具有PCI以及PCI-X擴展槽。

應用服務器的主要功能為：將運行管理類的應用軟件安裝在應用服務器上，且需保證所安裝的軟件具有管理和預測能源、查詢數據、報表以及打印的功能，并能夠實現數據交換ERP。在實際應用中，可以選擇一臺服務器將其作為網頁服務器，借助瀏覽網頁的方式可以實現查詢數據、報表并做好打印。需保證選擇的服務器硬盤以及電源具備熱插拔功能，在選購時，做好選用四串口卡。實施歷史數據庫服務器的主要功能為：將Windows操作系統以及IH、EDNA實施歷史數據庫安裝在數據庫服務器上，借助實時歷史數據庫將長時歸檔數據進行存儲。此種服務器能夠實現長時歸檔、壓縮以及備份數據、冗余等功能。其運行原理就是借助采集服務器內部的數據，并對其進行運算以及整理，而后向數據服務器進行輸送。

對于操作站來說，其工作的位置主要是在能源管控中心調度室中，不需要人員到現場進行操作，借助操作界面，就能夠監控相關的能源數據以及設備運行情況，并能夠完成畫面的監視工作、顯示設備的運行狀態以及信息數據、設定各項參數、語音報警的功能，同時，也可以實現查詢數據、報表、打印的功能。在對操作站進行選擇時，需要選用商用PC機，且需保證其兼容性較好。對于時間同步系統來說，為了使其的時間一致性以及精度得到保障，就應該將GPS接收裝置進行安裝。GPS服務器能夠對GPS時間同步信號進行接收，且對各個計算機、PLC時鐘具有定時以及校正的功能，系統內的各個設備時鐘精度的分辨率可以達到毫秒級。與此同時，還需將GPS裝置安裝在供配電系統以及自動化系統中，從而使高壓系統的事件分辨率得到保障。對于遠程監控設備以及能源計量設備而言，電動以及氣動調節閥、監控攝像儀、電氣綜合保護裝置是遠程控制設備的主要構成部分。而電磁以及巴類、超聲波流量計，壓力、差壓變送器，電壓互感器、熱電阻、電能表是能源量計量設備的主要構成部分。

對于WEB服務器來說，其主要在B/S框架服務器上應用較多，而備份服務器系統能夠使能源中心EMS系統安全、可靠性得到保障，從而將系統的數據保護工作實時完成。以上各個設備就是能源管理系統的核心內容，其主要就是在現場控制系統中借助數據采集子站將使用的數據點進行采集，根據系統不同，就需要采用不同的接口方式，以使數據庫類型能夠形成于數據采集子站中。每一個分散的采集子站在相互連接時，能夠構成環形的網絡體系，在環網內部能夠實時共享各項數據，而后在環網內借助采集服務器的作用，分析處理采集數據庫中所有數據，在處理完畢后，需要將處理結果向監控管理電腦中傳輸。操作人員能夠應充分利用數據采集以及數據庫服務器等系統，有效發揮電腦的功能，以便對全廠能源量情況做好實時掌控，借助能源管理效率的提升，從而更好地管理企業的能源。

4結語

綜合上述分析，經濟的快速發展，必須將保護人類賴以生存的生態環境作為基本條件，今后能源的利用率也會隨之提升，這就對冶金企業提出了較高的要求。在重視節能減排管理的同時，還應該引進先進的能源管理理念并應用，使自身的工藝能夠最大化的完善，做好廢物回收利用工作，形成綠色生產鏈，也就是“資源-產品-廢棄物-再生資源”循環的模式。與此同時，還應該將節能減排技術進行創新，使鋼鐵冶金行業的發展能夠更加健康、環保，達到可持續發展的目的。

參考文獻：

［1］馬廣宇.自動化設備在鋼鐵企業能源管理方面的應用［J］.價值工程，2014，33（25）：240-241.

篇4

平臺能效管理、智能運維模塊已開發完成，并于2019年12月24日上線運行，目前正在開展功能深化應用工作，具體功能如下：

一、智能運維模塊

2019年作為運維服務構筑階段，以配電房及分布式光伏項目代維起步。2020年，根據市場反映，逐步向變電站、集中式光伏、儲能、充電樁、能源站等代維發展，并基于設備代維剛性需求，一方面向運維服務商提供資產管理、項目運營管理等增值服務；另一方面向代維的終端用能客戶提供用能監視、在線業務申請辦理等增值服務。最終借助平臺建立省綜合能源服務公司與綜合能源服務商、終端用能客戶的紐帶，提升用戶黏性，進而擴大客戶群體，實現客戶聚合。

目前已完成運行監視、故障研判、巡視工單、檢修工單、缺陷工單和客戶交互等共22項功能的開發，可展示配電房數量、故障數量、工單數量、搶修數量等智慧運維業務開展情況，輔助公司或第三方服務商為用戶提供綜合能源或配電設備智能運維服務，運用人工智能和大數據分析，智能研判用戶設備故障等級、位置等。正在開展運維工單流程、客戶全景能源展示深化功能開發，以及互聯網大區平臺客戶、能源服務商、省綜等視角功能規劃，預計年底可以完成功能深化和互聯網大區平臺相關功能建設，實現業務流轉內外網一體化、各視角功能實用化。

二、能效管理模塊

篇5

【關鍵詞】新能源汽車；出口；競爭力

一、我國新能源汽車出口分析

通過多年的發展，中國汽車工業發展迅速，而我國的新能源汽車產業在2015年也出現了飛躍式發展，產銷量大幅上升，并且在2016年也保持了這種高速發展的狀態，中國新能源汽車的出口進入了一個高速蓬勃發展的階段。

1.出口現狀

（1）新能源汽車出口數量大幅增長，發展迅速

我國新能源汽車工業出口發展迅速，產量出口數量及金額大幅增長，發展迅速。

我國新能源汽車產業呈現大規模，高速發展的狀態，出口數量大幅增長。在早期由于技術不成熟，人們接受度不高和一些相關的限制，并未實現大規模的發展，在2011年產量僅有8159輛，出口量僅有1700輛，而伴隨著新能源技術的不斷提高和國家對新能源汽車的補貼與扶持，以及相關環保理念與宣傳的不斷深入人心，到2015年，我國新能源汽車產量已達到34萬輛，出口量也達到了64236輛。

（2）出口市場與國別趨向多元化

我國新能源汽車出口市場早期國別單一， 主要集中于東南亞地區和歐洲少量國家，隨著我國新能源技術的成熟與發展，我國的一些自主品牌的新能源汽車逐步受到外國消費者的青睞，一些新能源汽車開始進入歐洲，美國、日本等發達國家市場。遍布英國、美國、日本、荷蘭、巴西、俄羅斯等70個不同的國家和地區。同時，中國企業也開始在海外合作建廠，出口模式與規模進一步擴大。

（3）出口類別主要以電動客車為主，乘用車將有所發展

在我國新能源汽車的出口中，主要是以電動大巴為主，而中國的客車產業在之前就具有很大的競爭力，一直以來，在我國汽車出口中占據重要地位，而應用新能源技術的中國客車，也同樣具有很強競爭力，將替代傳統出口客車占據很大出口份額。

（4）新能源汽車出口以自主品牌為主，出口競爭力不斷增強

我國新能源汽車工業出口以自主品牌為主，包括力帆、奇瑞、長城、華晨、比亞迪、吉利、江淮、康迪、宇通、金龍等自主品牌。其中宇通、金龍、比亞迪等主要以新能源客車為主，康迪以低速電動車為主，江淮、吉利、比亞迪等致力于新能源乘用車的開發。

2.我國新能源汽車產業的優勢分析

（1）價格優勢

相對于其他一些新能源汽車出口國來說，中國新能源汽車工業產品價格相對較低，具有價格優勢。首先，由于汽車產業是一個勞動密集型產業，而中國相對來說具有低廉的勞動力，和土地，廠房等，成本更低，在國際市場上具有價格優勢。而且同時我國用于制造新能源汽車的鋰，鋅等資源豐富，企業能夠以更加低廉的成本制造新能源汽車零部件。在國際市場上，與其他國家相比，具有明顯的成本優勢。

（2）政策優勢

我國鼓勵自主品牌汽車出口，對新能源汽車出口有各項優惠政策和扶持政策。中央財政和地方財政共同出資，進行一些補貼和配套設施的建設。對一些新能源企業的進行補貼與政策扶持，積極促進我國自主品牌汽車的出口。我國積極推動我國企業走起去戰略，鼓勵出口。同時，一些自貿區協定的簽訂，也促進了我國新能源汽車的出口。

（3）技術優勢

各國技術水平差距不大，我國與發達國家技術相近，國際競爭程度較低，我國一些相關企業在一些技術方面占據一定勢，如比亞迪公司擁有專利權14000多項，擁有鋰電池制造的先進技術。在新能源汽車的研究開發方面，擁有700多項專利技術，同時我國在電動機，整車集成技術，動力平臺的成熟性方面也與發達國家水平相近。

二、我國新能源汽車出口發展面臨的問題及相關對策

1.針對我國出口新能源汽車的做工粗糙，質量不過關及售后服務缺乏等問題，企業應注重品牌發展戰略，結合國際相應標準，制定較高的產品標準，同時不斷革新技術，保證產品的質量。在售后服務方面，增強服務意識，規范售后管理，不斷加強我國新能源汽車的出口競爭力。

2.針對我國新能源汽車企業之間惡性競爭的不良現象，國家要加強對國內車企的政策引導和支持，加強“政策導向與市場驅動”的體制，完善相關制度和提供一些保護性措施，為國內車企出口提供良好的環境的同時，引導國內車企良性競爭，規范出口秩序充分發揮市場機制的作用，鼓勵企業之間更多領域相互合作，多方位，多領域融合發展，提高我國新能源汽車產品技術與服務競爭力，促進我國汽車出口的健康發展。

3.針對知識產權問題和在出口過程中可能發生的貿易壁壘，國內車企在汽車出口過程中，要注重知識產權，在與國外車企發生糾紛或面對貿易保護措施時，積極使用法律武器和向國家有關機構尋求幫助

4.對于我國在某些核心技術方面存在差距的問題，相關企業要加強技術創新，加快新型技術的研發與產品升級，重視核心零部件的開發，提高自主創新能力，打破技術瓶頸。提高我國自主品牌的產品質量與國際競爭力。同時，加強與外國車企的合作，引進先進技術與科技人才，提升產品與服務質量.國家成立由國家主導的新能源汽車技術開發中心，綜合企業、學校、各種科研機構的力量，積極進行新能源技術的開發。

參考文獻：

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[2]王嘉誠 中國新能源汽車產業發展分析[學位論文] 2012.

[3] 周革新 中國汽車出口現狀與問題解析[期刊論文]-大觀周刊2012（45）.

[4] 蔡學晶.徐萍萍.閔夢云 日本新能源汽車發展及對我國的啟示[期刊論文]-上海企業 2013（12）.

[5] 李杰 中國電動汽車出口現狀及發展前景研究[學位論文] 2013.

篇6

關鍵詞：金融支持協整分析Granger因果檢驗

一、引言

新疆是我國最大的資源儲備區。煤炭儲量、石油及天然氣資源量分別占全國40%、30%、34%，豐富的資源為能源產業的發展奠定了堅實的基礎。而能源產業作為資本密集型產業，資金支持對其發展有著至關重要的作用。因而，分析新疆的金融支持與能源產業發展的關系，探討如何有效運用金融手段推動能源產業發展是十分有必要的。

二、新疆能源產業與金融發展水平的現狀分析

（一）新疆能源產業發展現狀

本文從總量和結構兩方面綜合考察新疆能源產業的發展現狀。首先，選取1978-2007年的能源生產總量及能源消費總量考察能源產業總量情況；其次，以1978-2007年能源生產結構系數和消費結構系數來考察能源產業結構發展情況。

通過對能源產業總量及結構相關指標的考察，可以得出以下結論：1.從總量上看，自1978年至今，新疆的能源產業發展總體上呈現上升趨勢，其中能源生產總量發展迅速，而能源的消費總量略低于能源生產總量。2.從結構上看，1990年后新疆能源產業的生產結構發生了很大變化，煤炭生產占能源生產總量的比重有所下降，石油、天然氣、水電風的產量所占比重上升很快，這與我國經濟的快速發展需要多種能源支持，以及近年來我國加大對新能源的投資力度，“可持續發展”口號的提出有著密切關系。同時，新疆的能源消費結構也略有變化，對煤炭的需求量有所下降，但總體上仍以煤炭為主。

（二）新疆近年來金融的發展情況

改革開放以來，隨著我國金融體制改革發生歷史性變革，新疆金融業也逐步發展和完善，金融體系逐步成熟、組織體系日趨完善、經營機制不斷轉變，在新疆經濟的發展中發揮著越來越重要的作用。截至2007年末，全區共有金融機構3493個，金融業從業人員54145人，多種經營方式的現代金融體系正在逐步形成。其發展主要呈現如下特點：

1.多種經營方式的現代金融體系逐步形成。2005年以來，國家給予專項資金支持新疆農村信用社改革，完善法人治理結構，轉換經營機制，使之真正成為服務“三農”的社區性金融機構。非銀行金融機構逐漸發展起來，近年先后成立了華融、長城、信達金融資產管理公司烏魯木齊辦事處和東方金融資產管理公司烏魯木齊工作組，依法收購、管理和處置從國有商業銀行剝離出的不良資產，對改善全區商業銀行資產結構，防范化解金融風險，促進金融企業改革發揮了重要作用。

2.金融業服務和支持體系漸趨多元化。金融機構的信貸投向始終以支持“三農”發展為基礎，逐步加大了新疆能源、交通、電力以及生態環境等基礎設施建設投入，積極促進工業、服務業和非公有制經濟發展，保證了能源、交通、冶金、通訊、電力等重點行業、特色產業、優勢企業及一批效益優良上市公司的資金需要。此外，努力促進消費信貸業務發展，金融支持助學、就業力度不斷加大。

三、新疆金融支持與能源產業發展關系的實證分析

本文涉及的變量主要包括反映能源產業發展的指標和反映金融發展的指標。考慮數據的可獲得性，結合新疆能源產業的發展現狀，本文采用y1(能源產量年增長率)及y2(能源產業生產結構系數)來反映新疆能源產業的發展情況。在金融發展指標的選擇上，直接融資與間接融資指標并用來綜合考察新疆金融發展，選擇以下指標：銀行業融資/外源融資總量(x1)、證券業/外源融資總量(x2)、保險業融資/外源融資總量（x3）、貸款/儲蓄(x4)。考慮到新疆地區證券市場的實際發展狀況，證券業數據只能從1994年開始，時間跨度較小，不適合做長期分析，因而本文主要考慮x1、x3、x4與y1、y2間的關系。

采用時間跨度較小的年度樣本研究的可信度較高，但難以反映長期趨勢。考慮到數據的可獲得性及可比性，本文選取1985-2007年的數據作為樣本，分析新疆金融發展與能源產業之間的關系。 轉貼于

（一）變量間的協整分析

1.時間序列的單位根檢驗

基于非穩定的時間序列數據而建立一個穩定模型會導致“偽回歸”現象，因此，根據Dickey—Fuller檢驗確定各時序數列的平穩性，并在此基礎上分別采用協整關系檢驗法和格蘭杰因果檢驗法來檢驗新疆能源產業發展和金融發展之間的長期相關性和因果作用方向。采用常用的ADF檢驗統計量對各指標進行單位根檢驗，得到的ADF平穩性檢驗結果(見表1)。

從表1檢驗結果可知，在5%的臨界水平下，二階差分后的DF值小于α=0.05的臨界值，達到平穩。結論是：變量x1、x2、x3、 x4 、y1、 y2都是二階單整的。

2.Johansen協整檢驗

表2的協整檢驗結果說明，x1、x3、x4和y1、y2間存在協整關系. 即變量之間存在著長期穩定的均衡關系。

（二）Granger Causality分析

如果一對時間序列是協整的，則至少在某一方面存在granger原因。上面已經檢驗變量間存在協整關系，由J.Granger提出的Granger causality是檢驗兩個變量之間因果關系的一種常用方法，該方法可為真實的因果方向提供有用的依據，可判斷兩個變量間是否包含有助于改善相互預測的信息。

利用計量經濟軟件Eviews5.1可以得到格蘭杰檢驗之間的Granger因果關系，檢驗結果如下(滯后階數取為2)。

四、實證分析結果及結論

本文利用協整關系檢驗和Granger因果檢驗法，對新疆地區1985-2007年能源產業與金融發展之間的長期動態均衡關系和因果作用方向進行了定量分析和實證檢驗，避免了“偽回歸”出現，提高了統計推斷的可靠性和結論的可信度，對金融支持能源產業發展提供了政策依據。得出結論如下：

（一）通過應用協整技術對服從二階單位根過程的所有變量做分析，解決了傳統經濟建模中非平穩性的難題。檢驗結果顯示，銀行業融資/外源融資總量(x1)、保險業融資/外源融資總量（x3）、貸款/儲蓄(x4)與能源產業產量與結構之間均具有協整關系(即長期均衡關系)。

（二）格蘭杰因果關系檢驗結果表明:金融支持對能源產業結構優化的作用是明顯的，其中銀行業融資/外源融資總量(x1)和保險業融資/外源融資總量（x3）對新疆地區能源產業的發展有著明顯的單向推動作用，這說明能源產業的發展依賴于銀行業對其的間接融資作用，同時保險業融資對其也有明顯的帶動作用。此外，能源產業結構的轉化可以通過帶動能源經濟的發展，從而進一步推動新疆金融業的發展。

參考文獻

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[2]張曉彤.Eviews操作與實例[M].上海財經大學出版社．

[3]高鴻.金融在支持能源產業發展中的路徑選擇 [J].經濟師，2005(11)．

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[5]申振東.貴州能源經濟發展研究[J].北方經濟，2009(7)．

[6]劉貴生.金融支持西北能源產業可持續發展的戰略研究[J].觀察思考，2008(9).

篇7

摘 要：本文介紹了合同能源管理這種新型節能模式的概況、流程，對比了國內外現階段的發展狀況，并指出EMC的特點和存在風險，分析了市場需求。研究表明EMC模式在我國工業、建筑、農業領域存在大量的市場需求，國家出臺的一些優惠與激勵政策對發展EMC產業有利，但同時發現，與發達國家相比，在技術與市場成熟度層面存在較大差距，提出相關政策建議。

關鍵詞：合同能源管理；產業分析

1.合同能源管理介紹

合同能源管理主要是指：節能服務公司（EMCo）與自愿進行節能的企業簽訂合同，然后對客戶進行節能改造，并按照合同規定的條款分享節能收益，到期后，節能設備歸客戶企業所有。EMC這種模式最新穎的特點是：被改造的企業不需要承擔任何風險，也不需要擔心技術和資金問題，節能方案、節能設備和項目資金全都由節能服務公司承擔，并且雙方都能獲得節能收益，是一種雙贏模式[1]。具體流程如表1

2.國內外發展情況

2.1 國外發展狀況。20世紀70年代， EMC這種新型節能模式起源于美國，伴隨著當時的“世界能源危機”迅速在其他國家發展起來，比如加拿大、日本。

20世紀90年代，美國EMC得到快速發展，能源管理整個產業以每年百分之二十幾的速度遞增，這主要得益于當時聯邦政府的扶持和推動。首先，當時聯邦政府和各個州政府制定一系列相關法律法規和EMC的指導性文件，并通過了關于所有聯邦政府辦公樓建筑至2005年達到30%的目標議案；其次，DOE通過先進的技術和網絡服務，促進各個州政府、聯邦政府和國家實驗室之間的交流合作，共同吸取經驗教訓，從而促進了EMC在美國的發展[2]。

加拿大在合同能源管理運用方面也非常成熟，這主要是由于銀行和政府在資金方面的支持。聯邦政府、各個地區政府和六家大型銀行都大力支持開展EMC項目。政府要求市政樓宇率先接受節能改造，而銀行方面則主動對客戶和項目進行評估，同時給予資金支持。加拿大節能服務公司初步測算，加拿大在節能方面的潛在市場需求達到約200 億加元，約合180億美元。

日本政府方面想來對“節能減排”非常重視。自1997年以來，EMC模式得到廣泛發展和運用。根據新能源和工業技術開發機構測算，目前日本年均節能服務項目大約存在13億美元的市場容量。日本政府結合自己國家的國情主要采從事業資金、金融支持、稅制改革三方面采取措施支持合同能源管理產業發展。

2.2 國內發展狀況。我國在20世界90年代末開始引進合同能源管理節能模式，隨后產生了一些節能服務公司，服務范圍覆蓋各個領域，服務項目主要有以下幾種：照明節能、變頻器改造升級、廢熱回收利用。近幾年，我國的合同能源管理模式逐漸從設備設備節能方向向全方位節能管理方向發展，服務范圍擴展到熱電系統、空調系統、蓄能系統等工程。通過能源方案的設計，可以降低用戶企業的生產經營成本，充分利用可再利用的能源，真正達到節能減排。

中國工業節能與清潔生產協會今天在北京的2012年節能服務公司百強榜及研究報告顯示，中節能科技投資有限公司等百強企業數量占全部節能服務公司數量的2.86%，年度節能量占該行業節能總量的17.51%。這凸顯了節能服務業快速發展、產業集中度逐步提升的發展趨勢。據悉，從2010年到2012年的3年間，我國節能服務公司數量從502家猛增到3500家，節能服務項目投資額從195.32億元增加到412.13億元。

EMC節能服務模式引入我過已經多年了，經過了政府、企業家和相關機構的共同努力和探索，雖然取得了長足的進步，但總的來說還處于初級發展階段，加速發展的趨勢還沒有形成，在推進EMC模式過程中，主要還存在以下幾種主要障礙：

1.融資困難。我國的節能服務公司很難通過券商、銀行、信托等金融機構為EMC項目提供融資支持。首先，我國EMC剛剛起步，大多數節能服務公司都是規模較小的公司，現金流不足，無法保證其能按規定時間償還貸款。由于合同能源管理項目從前期投入到產出周期較長，大型項目大概需要幾年時間才有回報，后續的資金投入面臨很大壓力，由于缺乏資金，后期大量的項目無法開工。很難獲得金融機構貸款，制約了節能服務公司進一步的發展。其次，銀行等相關機構缺少對這種新機制的了解，這也增加了節能服務公司融資的難度。

2.節能公司缺乏專業性。我國大多數節能服務公司缺乏專業性，營運能力不強。現階段，EMC機制對節能服務公司在正在市場開拓能力、風險監測能力，財務管理能力和技術能力等方面提出了更高的要求，這幾方面的不足，降低了節能服務公司的服務水平[3]。

3.合同能源管理市場前景

3.1節能減排的重要性

改革開放30 年以來，我國締造了一個經濟發展的“神話”。但是，在經濟飛速速發展的同時，也為此付出了大量資源。從表2可以看出，在這期間，我國能源每年耗費量迅速增長。這無論從經濟還是環保方面，都是我們所無法承受的，不符合我們可持續發展戰略。因此，實施節能減排已迫在眉睫。

3.2政策激勵

1.“十二五”節能環保產業發展規劃出爐。不久前，國務院印發了《“十二五”節能環保產業發展規劃》。《規劃》中明確指出，我國節能環保產業存在廣闊發展前景。《規劃》中還提出了節能環保產業發展目標。保持節能環保產業產值年均增長率在15%以上，至2015年，該產業總產值達到4.5萬億元。

《規劃》還明確了“十二五”期間節能環保產業發展重點工程。包括裝備產業化與重大節能技術工程、再制造產業化工程、半導體照明產業化及應用工程等[4]。

2.稅收優惠。國家發展改革委員會了《關于加快推行合同能源管理促進節能服務產業發展的意見》，為節能服務產業提供了實實在在的優惠。《意見》將EMC項目納入中央預算內的投資和節能環保產業專項資金支持范圍，對相關合同能源管理項目，符合有關規定的，給予資金補助和獎勵；免征節能服務公司在實施節能項目取得的營業稅應稅收入；對節能服務公司轉到讓給客戶企業的相關資產，免征增值稅[5]。

因此，從國家出臺的政策上看，對于采取合同能源管理模式進行節能減排的態度，國家是明確的，積極扶持節能環保產業的發展，減輕節能服務公司的負擔。

3.3 合同能源管理應用前景。有數據顯示，目前我國的能源利用效率低于國際先進水平10個百分點。從單位產品耗能看，有部分行業的主要產品平均能耗比國際先進水平高出近40%，這些數據表明，我國在節能市場方面有極大的需求空間。

1.建筑業。我國現價段95%的建筑是高耗能建筑，其中，大型公共樓宇能耗最嚴重。據相關機構調查，一般公共建平均能耗為20-60kwh，是城鎮普通住宅的兩倍；大型公共樓宇的平均耗能為70-300kwh，是城鎮普通住宅的10-20倍。因此，如果這些高耗能的大型公共樓宇能實施節能改造，一方面可以大幅度降低能耗，減少用戶單位的運行成本，另一方面，還可以為節能服務公司提供項目支持，從而推進節能環保產業發展[6]。

2.工業。據統計，我國工業能源耗費量占全國總量的71%，發達國家工業能源耗費只占全國總量的三分之一，在工業方面節能改造方面，我們存在大量市場空間。有研究表明，我國在2000-2020年期間，如果通過節能改造等節能措施，可實現的節能潛力達3.1億-3.9億噸標準煤，建材工業節能潛力為13%-22%，有色金屬節能潛力為4%-10%，石化工業節能潛力為10%-24%[7]。

4.結論及建議

4.1結論

1.合同能源管理模式在西方發達國家的發展已經相當成熟，我們可以借鑒美國、日本等國的豐富經驗。

2.工業和建筑也領域，進行節能改造的潛力相當大。

3.隨著國家出臺的相關政策和法規，采取EMC模式的節能服務企業將會從中受益，這些企業不僅有充足的現金流，而且還可以帶動節能設備的需求。

4.雖然EMC模式在我國前途一片光明，但也存在諸多問題。比如，雖然市場上有大量節能服務公司，但大多承接的項目規模較小，而且技術水平難以跟上世界先進水平，在對信用、技術要求極高的EMC模式下，必然會淘汰大批的競爭者。最終，那些在管理、資金、風險控制和技術方面都具有實力的企業才可能發展起來。

4.2 建議

1.加大政府扶持力度。加大獎勵力度，對項目達到和超過預期目標的企業，明確用戶企業和節能服務公司可分享獎勵，從而促進節能公司和用戶企業的合作，加強雙方的積極性；這對我國節能服務公司規模小，起步晚的特點，政府應在節能公司發展初期給予保護。

2.擴寬融資渠道。雖然我們對合同能源管理項目的融資做了多方面的努力，如放開銀行信貸規模，但是仍無法滿足我國節能服務市場的需求。不要把融資目光僅限于銀行貸款，我們可以設立專業化的基金為合同能源管理項目進行融資。

3.建立行業規范。為提升整個節能環保行業的專業化和節能服務公司的公眾形象，避免沒有相關資質的公司擾亂市場秩序，建立行業準入機制，審查節能服務公司資質。

（作者單位：浙江財經大學）

參考文獻

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[4] 《“十二五”節能環保產業發展規劃》

[5] 《關于加快推行合同能源管理促進節能服務產業發展的意見》

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[關鍵詞]能源消費；產業結構；經濟增長；碳排放量測定；陜西省

隨著世界經濟的飛速發展，能源消耗呈現不斷增長的趨勢，而能源消耗所產生的CO2也隨之不斷增加，其引起的溫室效應已經引發了全世界的關注。能源的高效利用和降低碳排放量已經成為世界各國共同為之努力去實現的目標。根據IEA 2009年統計數據，2007年中國燃燒化石能源所排放出的CO2已超過美國，中國成為全球碳排放量第一的大國。雖然當前我國還沒有承擔起降低碳排放量的任務，但進行節能減排，發展低碳經濟已經是世界各國的共識，我國肩負著巨大的挑戰和壓力。由能源消費產生的問題在許多方面嚴重阻礙著我國產業結構的優化，如在產業結構、市場結構和消費結構等方面都能受到來自能源供給、能源結構和能源戰略的影響。[1]

1陜西省產業結構、經濟增長和能源消費的現狀分析

1.1陜西省產業結構和能源消耗的現狀分析

陜西是我國的工業大省之一，同時也是能源消耗大省，盡管它擁有極其豐富的能源資源，但其在能源開發和利用等方面仍存在很多的問題，主要體現為石油、天然氣等能源在經濟發展中利用率不夠高，對煤炭和石油能源的依賴程度過于嚴重，企業生產力水平整體上較低。[2]陜西省能源消費變動特點是：能源消費增速較快；能源消費框架比較單一；經濟發展迅速主要依靠于化石能源，煤炭消費比占較大；工業消費占據主體地位。這是因為從2000年，國家開始施行西部大開發戰略，加速西部地區發展，能源產業作為陜西的支柱產業，發展迅速，能源消耗量也隨之快速增加。[3]陜西省正處于工業和城鎮化的高速發展階段，在進行低碳經濟發展的同時，還要面對高碳的發展模式，所以對能源消費和碳排放的關系進行分析對陜西省具有很強的現實意義。[4]

陜西省目前的能源消費主要由煤炭消費、石油消費、天然氣消費和電力消費四部分構成。[5]三次產業的結構變動調整影響著能源消費，不同產業部門對能源消費的影響不同。第一產業對煤炭消費的占比遠超其他產業，第二、第三產業主要為對電力和石油的消費，并且，不同產業的耗能需求也存在著差異。因而三次產業的調動將直接影響到能源消費的變化，尤其是第二產業在國民經濟中的占比直接關系著陜西省能源消費的總量。并且，因為工業內部各行業能源消費的強度不一，重工業能源消費強度高，輕工業能源耗費強度低，所以輕重工業的比重也會對能源消費量產生影響，可見產業結構的變動與能源消費的關系是十分緊密的。[6]

1.2陜西省經濟增長的現狀分析

陜西省從2000年經濟總量就迅速增長并且明顯高于全國平均經濟增長水平，2014年的國民生產總值達到了16045.21億元，比2000年的經濟總量1804億元增加了8.89倍，促進陜西省經濟快速增長的原因是以礦產能源開發和消耗為主的工業部門的發展。圖1為2000―2014年陜西GDP與全國GDP的對比。

圖12000―2014年陜西GDP與全國GDP的對比

由圖1可見，從2000―2010年陜西省經濟總量在全國的經濟總量中所占比重不大，但是從2011―2014年陜西省的經濟總量有了大幅度的提升，在全國的經濟總量中所占的比重也不斷提高。由此，本文將對影響陜西省經濟大幅增長的產業進行研究，探究各產業在陜西省經濟中所占的比重。表1說明了2008―2014年第一、第二、第三產業經濟增加值在陜西省生產總值增加值中所占的比重。其中第一產業主要為農業，包含了種植業，林業，牧業，副業等的傳統產業；第二產業主要為工業，包含以制造業與加工業為代表的產業；第三產業主要為服務業，包含了高新技術產業，流通業，金融業等代表的現代服務產業。在產業結構中，對能源消費結構影響最大的是工業，這是因為它在經濟總量中占比較高，說明假如通過調整產業結構來優化能源消費結構，工業是關鍵。[7]

由表1可知，第一產業在生產總值中的占比基本不變，而第二產業在生產總值中的占比略有上升，唯獨第三產業的占比在2009―2012年反而呈現出逐年下降的趨勢，到了2013年、2014年又處于緩慢上升中。由于第一產業在生產總值中所占的比重較小且比重基本保持不變，因此本文將主要從第二、第三產業分析能源消費所產生的碳排放量，尋找其可改變性。

2陜西省能源數據的整理分析

需對近年陜西省碳排放量增加的變化規律和它的驅動因素認識進行首要明確，只有在對陜西省碳排放量增加變化的驅動因素有了解的情況下，才能為經濟發展模式的轉變，為產業結構與能源結構的調整優化，給出指導性的意見；才能保證既能使經濟得到良好的發展又可以尋找最為有效的減排路徑，為達成發展和減排的雙贏目標的一系列后續問題打下堅實的理論基礎。[8]本文主要對陜西省近幾年的能源消費進行分析，主要的幾種能源的消耗狀況如圖2所示。由圖2可知，煤炭占能源消費的主體地位且逐年快速增長，而焦炭、原油、汽油、煤油的消耗量基本保持不變，但較煤炭所占的比重來說，還是相差甚遠。所以在對第二、第三產業進行分析時，本文將以煤炭作為主要研究對象進行分析，從其使用煤炭的數量、使用效率及由此產生的CO2排放量進行對比，由此對第二、三產業中可以調整的產業進行適當的結構調整，減少CO2排放量的同時，降低生產成本，促進經濟的進一步良好發展。

陜西省的能源消耗主要是對煤炭的消耗，本文根據以下公式計算陜西省2001―2010年能源消耗CO2排放量。

本文選取2002―2010年陜西省煤炭、石油、天然氣能源消費量進行統計整理，其能源消費數據來自于中國能源統計年鑒中的陜西省地區能源平衡表。地區能源平衡表中提供了各品種能源加工轉換投入產出量、損失量和終端消費量。基于這些數據可以整理計算各品種能源消費量。為進一步提高核算的準確性，化石能源在能源投入產出端，如煤炭火力發電與供熱產生了碳排放，其消費量應該計入能源消費量，而在終端消費量中用作工業原料、材料的能源消費因為沒有直接燃燒而產生碳排放，其消費量應不予統計，如表2所示。

目前國內學者主要采用IPCC推薦的化石能源排放因子，但該因子并不與我國能源排放測定的實際情況相符，因此我們應根據陜西省實際能源測定進行調整。[9]碳排放強度指增長一單位的GDP的碳排放強度，每單位GDP排放的CO2下降，說明該地區實現低碳發展。碳排放量與GDP之比，一般用來衡量國家或地區經濟發展與CO2排增的關系。假如區域可以在減少單位GDP 的同時，保持區域經濟的平衡增長，就說明其實現了低碳的發展模式。圖3為陜西省2001―2010年碳排放強度和能源強度之間的關系。

從整體上看，陜西省碳排放強度與能源強度有一定幅度的增加，其主要源于工業、建筑業、電力產業等的對煤炭消費增長，工業企業一般是能耗產出較高的企業，其消耗模式難以改變，因此我們應主要從其他產業入手，調整產業結構，減少碳排放量，促進節能減排。

而在節能減排時，從其產業的生產成本來看，我們可以從其消耗的能源入手，利用碳排量較低且成本也低的能源來替代碳排放量較高且成本較高的能源。政府可以采取一定的激勵政策，鼓勵電力行業利用水利、風能發電，降低火力發電的比重，則其節能減排的空間巨大；此外，政府應調整交通運輸業對于能源的使用，加大在高鐵、地鐵等交通工具的投入經費，也可以降低碳排放量。

3結論

通過研究發現，陜西省能源消費與經濟發展都處于快速增長期，我們應在保持經濟增長的同時處理好能源消費和產業結構之間及碳排放量之間的關系。政府若在短時期內強行壓低煤炭的比占，會嚴重危及到陜西省支柱產業與經濟框架的平滑調整，反而制約經濟的快速增長。同時由于能源結構對降低能源強度在較長一段時期內影響更為明顯，所以政府應該給省內能源結構一個充分合理的調整期和適應期。

因此，本文就陜西省的產業結構調整提出以下三條建議。

第一，通過制定合理高效的能源政策，逐步降低煤炭消耗比重。提高煤炭在生產中的使用效率，對其排放的廢氣等進行嚴格的檢測和控制。

第二，在第二產業中，對于這種能耗產出都比較高的企業進行一定的調整和改進，使其資源得到有效的配置和使用；就第三產業而言，可以利用陜西省資源豐富、環境優美、有著悠久的歷史文化底蘊等優勢，加大在旅游業，服務業等行業的開發和投入，使陜西省實現工業化到現代服務業化的緩慢轉變。

第三，合理利用陜西省豐富的自然資源和生物資源，優美的自然環境和濃厚的文化底蘊，開發和推動其他產業的發展，例如旅游業和文化產業的發展。

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1 銷售現狀

據中國汽車工業協會公布的數據顯示,2014年上半年我國新能源汽車生產20692輛,銷售20477輛,比上年同期分別增長2.3倍和2.2倍,產銷量超過2013年全年數量。其中,純電動汽車產銷分別完成12185輛和11777輛,插電式混合動力汽車產銷分別完成8507輛和8700輛。

2 國家政策

我國2001年將新能源汽車研究項目列入“863”計劃,以此鼓勵新能源汽車產業的發展,隨后一系列扶持政策相繼出臺。除了往年提出的優惠政策外,自2014年9月1日至2017年底,將對獲得許可在中國境內銷售(包括進口)的純電動以及符合條件的插電式(含增程式)混合動力、燃料電池三類新能源汽車,免征車輛購置稅。

同時,國家公務用車也明確將進行“新能源化”,中央國家機關及示范推廣城市,3年內公務用車中采購新能源汽車的比例不低于30%;而在京津冀、長三角、珠三角等重點區域,從今年起采購比例不低于15%,并逐年提高至30%以上。

3 新能源汽車的特點

目前我國新能源汽車主要包括混合動力汽車和純電動汽車兩種類型,其中純電動汽車既能實現節約能源又能實現真正的零排放,是各大汽車廠商主要的研發力量所在,也是未來新能源汽車的主要發展趨勢。

下面以純電動汽車為例,與傳統汽油車相對比,來分析其優缺點。(見表1)

新能源汽車行業的總體戰略目標特點是“低碳”“綠色”“環保”,這是新能源汽車與傳統汽車的最大差異和突出的亮點,也是新能源汽車優勢所在,應該以這個理念作為新能源汽車的特色進行宣傳。

4 營銷策略

制定正確的市場營銷策略,首先應了解目前我國新能源汽車的發展概況、銷售情況及國家相關政策,同時要立足于消費者,詳細分析消費者的消費心理。消費者普遍關心購車成本、運行成本以及維護保養費用三個方面。從購車成本來看,由于目前國家出臺了一系列針對新能源汽車的優惠政策,因此購車成本相對可以降低。從運行成本分析,電動汽車無疑更加節能,但由于目前基礎設施不全,導致電動汽車充電成了大問題,一定程度上影響了消費者的選擇。而對于維護保養費用,筆者認為主要取決于各大汽車品牌的研發能力及經銷商的售后服務體系是否完善。

因此新能源汽車的銷售策略應該結合其自身的特質以及消費者的購車心理來制定,應區別于傳統汽車的銷售方式。

4.1 明確消費對象

明確消費對象是制定正確營銷策略的第一步。新能源汽車的消費對象主要應該鎖定在年輕群體、中高收入家庭及一些環保人士。

一方面,首先由于新能源汽車的價位相對較高,同時我國目前正處在發展初期,而年輕人更易接受新的思想,敢于嘗試;另一方面,新能源汽車主要倡導的是節能環保,因此一些環保人士也應列為消費對象。

4.2 加大宣傳力度

由于目前我國轎車的主流仍然是汽油發動機車,大部分人對新能源汽車的特點及國家相關政策了解并不全面,甚至有些偏激,因此加大宣傳力度非常重要。比如營銷人員應側重對新能源汽車的節能和國家優惠政策的宣傳,同時可以為消費者計算新能源汽車的運行成本,通過數字對比,使消費者可以更為直觀的發現新能源汽車的優點。同時還可以在銷售門店內利用電子屏廣告或者海報的形式加大宣傳力度,舉辦一些有關新能源汽車的活動,比如有獎問答,試乘試駕等,讓消費者逐漸了解新能源汽車,認識到它的優勢,進而才有購買的可能。

4.3 提高售后服務質量

車主購車后,最關注的問題就是售后服務、經銷商的處理態度。我國現在還處于新能源汽車的發展初期,各大品牌除了研發新技術來提高品牌競爭力之外,提高售后服務質量也是吸引消費者的一個重要途徑。若能夠在新能源汽車的發展初期積累較多的客戶,必然在未來的發展之路上,處于優勢地位。比如經銷商可以進行定期的電話回訪,關懷車主的用車情況,指導用車注意事項及保養方法,提高消費者對品牌的信賴。

4.4 成立新能源汽車車友俱樂部

車友俱樂部提供了車友與車友之間相互交流學習的平臺,由于新能源汽車有別于傳統汽車,因此經銷商可以專門成立新能源汽車車友俱樂部,供大家交流學習,提供技術服務。

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摘 要：文分析了我國智能電網新技術的發展情況，同時闡述了智能電網新技術的相關理論，總結了智能電網在不同應用領域的技術模式，旨在加強智能電網新技術的研究和發展，改變我國能源浪費的現狀，滿足社會日益增長的電能需要，促進電力系統向資源節約型的轉變取得長遠進步。

關鍵詞：智能電網 新技術 研究

中圖分類號：TM73 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2017）04（b）-0001-02

1 中國智能電網技術的發展

智能電網的引進始于2006年前后，之后才廣泛在國內傳播，各大電網公司也開始了大力研究和發展。華東電網開始試點工作，對智能電網展開可行性分析，開啟建立了統一的信息交互平臺和調度系統。到了2008年，華北電網開始了主體信息構建系統的建設工作，發展調度系統的有效分析。隨著科學技術的發展，我國計劃在2020年落成全國智能電網搭建，構建智能信息平臺。根據我國資源節約型、環境友好型社會建設指示，該計劃的實施要綠色清潔，對于電力充分利用，改變我國資源浪費的現狀，使電網建設得到廣泛提升。在“十二五”期間，我國在智能電網的建設上計劃投入10.5億元人民幣，擴大智能電網的研究寬度和深度。

近年來，我國在特高壓電流傳輸、交流電超遠程傳輸等智能電網的相關領域均已實現重大突破，成績較為矚目。“十二五”做出重要指示，將智能電網建設作為重要的發展對象，希望在新能源建設上取得重大突破。智能電網的未來發展，是關乎國家社會和民生的大問題，能夠促進我國服務、旅游、制造等行業的發展，加快我國社會主義國家建設的步伐。2016年7月，在新疆舉行了智能電網暨電力技術設備展，展現了智能電網邁入新階段的堅定步伐。

2 智能電網新技術簡介

智能電網俗稱“電網2.0”，具體來說就是運用新興現代化科學技術，使電網智能化。智能電網通過高端智能設備的使用，結合高效的集成設計和控制技術，實現電網雙向通信，達到更高效、節能、經濟和實用性的有效結合。智能電網滿足了不同情況下的用電量，保障了用戶的用電安全。還能對用電數據進行高效的分析和監測，傳遞用電信息，防止因為故障使電網崩潰情況的發生，保證了電網的安全和系統正常運轉。智能電網運用傳感等新技術，很大程度上減少了能源的消耗，降低了運行成本，使電網更加多元化和兼容化。

3 智能電網新技術的應用

3.1 發電領域

智能電網新技術出現的核心意義是優化現有電網技術，促進電網行業的發展。在發電領域，需要重建電網能源利用結構，充分利用可再生資源和新能源，滿足人們日益增長的能源需求，減少能源消耗，改善發電站能源轉化率，為人們提供更好的服務。智能電網將新型能源引入使用后，應該對能源轉化方式深入探討，對已有的電力傳輸技術要不斷優化提高，發電站老舊設備要及時更新換代，提高電站的電容量和轉化量。對于發電傳輸過程中的故障要不斷總結分析，防止同類故障再次發生，維護系統正常運轉，使發電領域的經濟效益不斷提高。

3.2 配電領域

在配電領域，智能電網新技術能使其原本功能更好展現，提高儲能技術。儲能技術能提高電網的穩定性，優化配置問題，即使在用電高峰也能正常運轉。若將此技術在汽車上善加運用，汽車對汽油的消耗量將大大降低，也就有效控制了汽車尾氣的排放，減少了對大氣環境的污染，節約運行成本。智能電網不僅加大了配電儲能數量，還改善了電能質量，使電網系統更加安全穩定，用戶服務更加優質。智能電網新技術的運用，使得電網裝置能夠感知系統負荷能力，根據傳感器傳回來的信號變化做出改變，適應動態范圍內的配電工作，提高運行性能。同時，智能電網新技術的運用，要合理規范，視實際情況而定。

3.3 輸電領域

傳感和測量等智能電網新技術在輸電領域得到廣泛運用，系統設備的測量和分析更加準確，拓寬了同步向量測量裝置（PUM）的使用，新技術的研發，優化了信息利用。在輸電領域的管理中，可以根據自身需要，調整控制系統和電子監控，對電網各部分流過的電流和兩端的電壓合理監控，實現全面的控制，提高輸電系統的安全性。目前，各大電力公司都在進行技術革新和結構優化，如華北電網在輸電領域建設了動態電子監控，研發出運行更加優化的輸電控制系統。

3.4 用戶領域

智能電網新技術的出現，就是為了滿足用戶的各種需求，提提供更優化的服務，減少用電高峰供電不足給用戶帶來的困擾。2006年，國家電網提出了搭建“SG186”的一體化企業級信息集成平臺，實現全部電網系統的縱向貫通和橫向集成。隨后我國部分城市開始試點運行，建立了智能化服務平臺，試點過程中將遇到的問題及時更正，然后全國推廣。在用戶服務上，要全面采集用戶信息，建立用戶信息交流平臺，為未來更優秀的服務平臺搭建提供事實依據。

3.5 控制系統

科研人員和單位通過全方位的分析考察，對電網系統的安全體系進行可行性分析調研，結合有關的科學技術，搭建了智能控制系統，擺脫了原有技術的限制，實現控制系統研發的革新。華北電網將在線分析、能源管理和動態監測系統相結合，實現了更高端全面的防御控制系統平臺搭建，使智能電網的控制更加流暢和穩定。

3.6 電網標準

根據我國社會發展國情，國家電力科學院曾安排專家進行實地考察和分析研究，制定了符合我國社會要求的電網標準。我國國情復雜，疆域遼闊，地貌多變，該標準能根據各地區需求不均勻的狀況進行合理安排，實現了電網標準的智能化建設。

4 結語

在社會發展的新時期，智能電網新技術的應用，減少了運行故障的維修成本和運行成本，提高了能源轉換和使用率，滿足了社會各界不斷增長的能源需要，有效解決了能源危機問題。但是，隨著社會發展進程不斷加快，能源需求還將不斷增加，全國電力需求分配不均等問題還等待我們完善和解決，相信在未來的發展中，智能電網新技術將不斷提高，電網行業也將蓬勃發展。

參考文獻

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