導語：如何才能寫好一篇工地質量安全管理，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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【關鍵詞】地基與基礎工程；施工質量；安全管理

地基和基礎工程是評價整體工程質量好壞的重要組成部分。從工程技術人員角度而言，房屋建筑的設計和施工的過程中最難掌握的是地基和基礎，而不是上部結構。由于其都是地下隱蔽工程，潛在不安全因素過多，施工后難以檢測出來，試用期間難以查出問題所在，其往往造成很嚴重的后果。所以，一定要做好地基與基礎工程的質量與安全管理工作。

1.地基與基礎工程質量管理方法

1.1嚴格按照技術要求進行施工

嚴格的技術要求是保證工程質量的根本。比如要加強對攪拌站和計量器具的管理，嚴格按照規定的攪拌管理制度進行操作和控制，對所有材料都要采用重量比，并計量準確；對有試配要求的砂漿、混凝土等，必須先進行試配，調整合格后方可按確定的配比進行施工。在對基坑工程進行開挖施工的時候，要嚴格遵循開挖施工的技術要求，按照測量定位，抄平放線，按照土質和水文情況確定開挖形式和坡度大小，采取自上而下、分層分段施工的工程施工順序。對基坑和管溝周圍的地面要采用可靠的排水辦法[1]。此外，填方的時候應當對填土的含水量進行實驗，確定密實要求最優含水量和最少夯實和碾壓次數，盡可能采用相同土質，土質不一樣時就需要按規則分層。對基坑的邊坡還需要做好穩定工作，并選定良好的支護方法。進而保證基坑的施工質量。

1.2組織培訓，加強施工人員的技能

工程在施工的過程中，是由一系列相互關聯、相互制約的工序構成，所以，工序影響了整個地基和基礎工程的整體質量，成為工程質量的基礎。因此要做好施工的質量管理，首先就必須做好工序的質量控制。這就需要施工單位在對地基和基礎工程進行施工的時候，要強化新工藝和新技術的應用，對施工人員進行新規程、規范的組織和學習培訓，將工程的質量目標進行分解，逐層評定，同時將地基和基礎工程中的施工任務分解到組、到人，并做到與經濟效益掛鉤。在培訓過程中，可建立多形式的培訓，對農民工的培訓應當根據農民工的工作特點采用集中授課和現場操作相結合的形式，學校培訓與現場培訓、階段性培訓與一次性系統培訓的形式，總的原則是要緊密結合現場實際需要，達到立竿見影的效果，使培訓的成果一點一點積累，真正有利于提高農民工素質，促進現場管理。培訓機構可改變教學模式，比如上門培訓。在教學培訓過程中，要擺脫程式化的課堂教學方式，多采用互動式教學，要因人施教。對于外施作業隊管理人員、技術人員和知識文化水平稍高的農民工可進行一些難度較大、要求較高、高中級職業技能知識和經營管理方面的系統培訓；對于知識文化水平中等的大多數農民工，可以進行一些密切結合本工種要求，有一定技術難度的、中初級職業技能知識和規范化管理操作方面的系統培訓，使農民工由純體力型向體力技能型轉變；對于少數知識文化水平偏低，從事低技術含量工種的農民工，可以進行一些難度不大、要求較低的操作規程、安全規程等方面的培訓。

1.3做好準備工作，前期了解及設計

其次要做到精心設計。對建筑物場地條件要充分了解，要做到在全面、正確了解工程地質條件的基礎上在進行精心設計、施工，根據建筑物對地基的要求進行地基基礎設計。地基、基礎和上部結構是一個統一的整體，在設計中應統一考慮。如天然地基不能滿足要求，則應進行地基處理形成人工地基，并采用合理的基礎形式。地基、基礎、上部結構是一個統一的整體，在設計中應統一考慮。要認真分析地基變形，正確估計施工后沉降，并控制建筑物施工后沉降在允許范圍內。另外，要重視對建筑場地工程地質水文地質條件的全面、正確了解。

1.4加強組織各工種間的配合

施工過程中做好對各工種間的協調工作。加強施工管理合理組織施工施工方案和技術指導要兼顧彼此的問題，特別是各工種間的互相協調配合問題。在推進施工效率的時候，保證工程目標實現的同時，還需要嚴格按照各工種的施工標準，組織好工程施工，并且要形成全員參與的質量管理。在對地基和基礎工程進行施工的時候，每道工序和涉及到的不同工種之間做好協調工作，實現既省工，又省料，同時又能確保各專業工種的施工質量。

2.地基與基礎工程安全管理方法

2.1加強設備安全管理

采用先進的施工設備，嚴把材料、構件和設備質量關。實施責任到人制材料、構件和設備質量的好壞，直接影響到建筑基礎工程的施工質量。因此在基礎工程施工中，應嚴把材料、構件和設備質量關，以提高建筑基礎工程的施工質量。材料使用前嚴格遵守“先檢后用”的原則，做到責任到人，以方便管理。此外，通過使用機械化和自動化操作替代手工操作，例如淘汰軌吊，竹跳板等設備材料，使用自式吊車，鐵木跳板等，有效的預防了基礎工程建設中的起重事故和墜落事故，使得施工的環境得到了不斷的改善，這也在根本上降低了施工事故[2]。

2.2加強安全教育

企業自身要做好安全教育工作。作為安全生產的責任主體，要真正實現對事故的控制和減少，企業必須在思想上要對安全生產進行重視，規范企業安全生產行為，提高安全生產的條件，并明確和落實安全生產的主體責任。要改變當前不重視施工安全教育的現狀，實行分級培訓，讓施工人員切實認識到基礎施工的重要性和必要性，強化責任感和緊迫感。要建立相應的準入制度，本著誰負責誰培訓的原則，對施工人員進行有針對性的教育指導，讓他們真正了解防范施工安全風險的技能，掌握比較專業的施工安全知識以及相應的安全法規，提高他們抵御安全風險的能力， 使施工人員了解安全知識，學會自我防護和防護他人的技巧，從根本上杜絕安全事故的發生。

2.3加強各級安全生產責任制的建設

施工的安全管理重點在責任的落實上，所以必須建立一套完整的責任管理制度。施工過程中的每一層級都要仔細落實，做到層層責任清晰，并明確每一個人在安全施工過程中的地位，每個人的職責以及責任[3]。一旦發生安全事故，可以清楚的明確責任，及時處理，避免推卸責任的情況發生，實現文明施工，安全達標。另外，還需要建立和健全以安全施工責任制為中心的各種制度，做到有章可循、違章必究、獎懲分明。

3.結語

基礎工程在建筑施工中格外重要，基礎坐不牢，高樓也不能蓋起。在質量控制中，及時發現問題并找到對策去解決，就能為基礎工程做好保障。因此，對地基和基礎工程的施工質量與安全的管理極其重要。作為工程技術人員，一定要掌握好施工技術。而作為管理者，要有一定的組織管理的技能，只有不斷的學習積累，地基的質量才有保障，才會減少甚至避免安全事故的發生。

【參考文獻】

[1]建筑地基基礎程施工質量驗收規范，GB0202-2002，中陶建筑工業出版社，2010.

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關鍵詞：地鐵工程；質量安全；監督管理；監督模式

中圖分類號：U231.3文獻標識碼：A

伴隨著城市交通的發展，地鐵工程逐步在國內部分城市得到了推廣和應用。它解決了城市地面交通擁堵問題，有利于城市交通的發展。地鐵建設作為一項龐大的系統工程，由于其涉及到的專業和工藝較為復雜，沒有形成一整套質量安全監督體系，再加上地鐵事故頻發使人們對施工質量的監督提出了更高的要求，因此，加強對地鐵工程質量安全的監督管理十分有必要。只有不斷總結現有問題，加強監督，才能促進地鐵工程的發展。

1地鐵工程質量安全監督管理現狀

1.1沒有明確的監督機構

在現有的地鐵工程建設過程中，地鐵質量安全監督管理的機構不是很明確。以我國某市為例，該城市屬于較為發達的二線城市，在對已經建成的地鐵線路進行質量安全監督管理時，一般是由省建設廳統一領導，由專業質監站成立的監督辦公室對地鐵質量安全進行監督。但是，通過對其他擁有地鐵交通城市的調查發現，各城市在對地鐵工程質量安全監督的管理上都沒有一個明確的監督機構。

1.2監督模式較為混亂

就目前來看，地鐵工程質量安全監督機構不同，在監督過程中所側重的方面也不同，監督機構在監督模式上存在混亂的現象。這種現象不僅僅出現在城市中，而且也出現在城市監督站中。例如，部分城市把地鐵工程質量安全監督管理工作交給房屋建筑監督站，部分城市則交給市政工程監督站，但由于這些監督站的質量安全要求不同，且其與地鐵工程本身所具有的特點極為不符，所以對地鐵工程的質量安全監督不能簡單地使用這些監督站的管理模式來完成。

1.3質量與安全的監督不統一

我國大部分城市在對地鐵工程進行質量安全監督的時候，質量監督部門和安全監督部門分散在不同的監督站，加上兩個部門的工作是相互獨立的，沒有信息交流，導致地鐵工程質量與安全監督不統一。就目前來看，地鐵工程的質量監督主要側重于施工現場的永久性結構和實體結構，對臨時輔結構的重視度不高；而地鐵工程的安全監督主要側重于施工人員的安全保護工作，忽視了施工結構對地鐵工程安全的影響。

1.4缺乏專業的監督人員

由于地鐵工程的建造會涉及到很多專業，技術含量較高，且危險程度也比較高，因此，在地鐵建造過程中，會使用到許多先進的科學技術和設備材料等。但是，在我國部分城市的地鐵質量安全監督中，存在專業人才匱乏的現象，而且現有監督人員的綜合素質不高，缺乏監督管理經驗，甚至部分地鐵工程質量安全管理監督部門僅有不到5個人員，導致該部門的監督工作無法有效進行下去，直接影響了監督管理的效果。

1.5報監手續存在滯后的現象

在地鐵工程質量安全監督過程中，監督部門應當把施工單位為了保證地鐵工程質量安全的施工方法、出現意外事故時的處理措施、對巖石工程的勘察審核報告和施工圖紙設計的審核批準書等作為安全報監的首要前提。同時，由于監督部門的不同，報監條件也不同。一般來說，在地鐵工程質量安全報監中，安全報監的手續往往很簡單，報監手續也能及時上交給監管部門。然而，在質量報監過程中，由于監督部門對工程勘察和施工圖紙的審核文件等有著極其嚴格的要求，但地鐵工程建設會受到征地拆線和地下管道線路遷移等因素的影響，工程勘察和圖紙設計單位會根據拆線和遷移的進度更改勘察報告和工程設計圖紙。一般來說，我國很難有城市能夠做到在地鐵工程建設之時就向工程監督部門上交完成的工程勘察文件和施工圖紙，甚至有部分城市直到工程建設完成之后，才能把質量報監的手續正式辦理完成。因此，在我國的地鐵工程建設中，經常存在先把安全監督手續辦理完畢，質量監督手續卻遲遲未辦理的現象，而相關的監督機構也未能及時對出現類似現象的施工單位進行有效監督或勒令停工。這種行為既不符合工程質量安全監督的基本要求，也會對相關政府部門的公信力產生不良影響。

2質量安全一體化監督管理的優勢

2.1科學配置監督資源

質量安全一體化監督管理模式改變了以往質量監督與安全監督分離和信息不通的局面，通過科學、合理地配置地鐵工程監督機構，抽調經驗豐富的人員組成一個專業的地鐵工程質量安全管理監督站。專業監督站的成立不僅能夠有效解決當前地鐵建設標準滯后的問題，完善相關的建設法規，建立健全系統的地鐵工程質量安全監督管理制度，同時，還能夠通過已完善的監督模式，實現對地鐵建設重要環節、竣工驗收和較危險分項工程的監督。

2.2統一了監督模式

在對地鐵工程質量安全進行一體化監督管理之時，通過借鑒現今成熟的房屋建筑工程和市政工程監督模式，根據地鐵工程項目自身的狀況，取其精華，逐步形成一整套與地鐵工程質量安全相適應的監督模式，把鐵路工程從報監開始一直到竣工驗收為止這一系列流程都作統一規范，從而有效解決地鐵工程長期存在的監管分散問題。

2.3統一了質量監督與安全監督

2011年，全國城市軌道交通工程質量安全聯絡員會議明確提出了我國各城市要逐步在軌道建設中加強對質量安全一體化監督的探究。而在地鐵工程的建設過程中，要想保證地鐵的施工質量和工程安全，就必須有效管理施工中所采取的方法和施工過程。工程質量與工程安全密不可分，在地鐵工程建設過程中，地鐵基坑的挖掘和鋼支撐的架設工作等無法簡單地歸結到工程質量或工程安全中，而且大多數施工技術的質量和安全是密不可分的，因此，質量和安全這兩者關系十分密切。例如，在地鐵隧道的挖掘過程中，往往會遇到盾構機始發、掘進和旁通道挖掘等風險較高的環節。如果把控不好安全風險節點，盾構機就很難繼續順利挖掘下去，會對管片的拼裝質量和防水性能造成影響，一些城市也存在因隧道推進不平穩而導致地下水倒灌，最后不得不廢棄地鐵工程隧道的案例。因此，在對地鐵工程質量安全進行監督的時候，監督站應當實行“一崗雙責”制度，使監督站工作人員既具有一定的質量監督知識，又掌握了有效的安全監督方法，并使兩者融會貫通，從而更好地應用到地鐵工程質量安全監督工作中去。此外，監督管理人員在施工現場監督時，既要查看地鐵工程的質量，也要重視工程的安全。當勘察完施工現場后，要給施工單位簽發地鐵工程質量和工程安全兩份監督文書。

2.4引進了專業人員參與監督工作

由于地鐵工程的建設涉及到的專業和技術較為復雜，同時，由于自身性質的限制，監督站很難擁有所有與地鐵工程相關的專業人才。因此，在現有人才基礎上引進專業人員是十分有必要的。這樣不僅能有效解決監督站工作人員數量不足的問題，也能彌補地鐵工程質量安全監督中監督人員專業知識和經驗上的不足。另外，地鐵工程質量安全監督站要建立數據庫，記錄相關專業人員的特長，然后根據特長分類管理人員。通過引進專業人員，使他們參與到地鐵工程質量安全監督工作中去，既能發現地鐵施工現場存在的深層問題，又能通過細致的講解，豐富其他監督人員的見識，逐步壯大質量安全監督隊伍。

2.5優化了報監程序

2.5.1實現了質量與安全共同報監

地鐵工程質量安全一體化監督管理體系能夠實現質量與安全報監要件的有機結合，把地鐵項目工程作為一個監督單元，從而實現了地鐵工程施工前質量與安全報監的同時辦理，最大程度地簡化了報監程序，減少了施工單位的報監時間。

2.5.2實現了分段報監

地鐵工程質量安全一體化監督管理體系的實施使地鐵施工單位能夠根據工程勘察和圖紙審核階段性的實際情況，以項目工程為一個報監整體，根據施工階段的不同，劃分成不同的報監階段，從而實現了分階段的報監。

2.5.3實現了提前介入

對于工程勘察和施工圖紙審核文件齊全的施工單位，由于在其他手續上存在問題不能辦理報監的，可以經過建筑單位向項目建設主管部門遞交申請，然后監督管理部門會根據主管部門的批示意見提前介入到項目工程實施的質量安全監督中去，從而避免了因報監滯后而埋下的質量安全隱患。

3結束語

綜上所述，隨著我國城市化進程的不斷加快，城市交通越來越擁堵，而地鐵的出現減輕了地上人流量的壓力。但是，由于地鐵工程質量安全監督體系不健全，地鐵事故時有發生。地鐵工程質量安全一體化監督管理體系的建立實現了質量與安全監督管理的有機結合，優化了報監程序，完善了監督模式，從而提高了地鐵工程的安全性，使其質量得到了保障，促進了地鐵交通業的發展。

參考文獻

［1］任新偉.地鐵工程質量安全一體化監督管理［J］.城市軌道交通研究，2014（10）.

［2］李強.地鐵工程監督管理與應急處置的探討［J］.城市建設理論研究（電子版），2012（31）.

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關鍵詞：建筑施工；安全管理；現狀；問題；對策

中圖分類號：TU7 文獻標識碼：A 文章編號：2306-1499（2014）12-

1.引言

施工安全的管理和施工安全技術是影響安全生產目標實現的兩個基本因素。盡管安全技術的不斷發展可以消除設備工具的缺陷帶來的隱患缺陷和以及作業環境的不安全情況，而更進一步保障施工人員的生命安全則需要本質安全的設計理念。建筑施工的特性，如危險源與各種安全隱患常常隨工程進行而發生 變化，作業環境易受天氣因素、環境氣候因素、地質條件、水文條件等影響。加之施工人員的素質可能相對較低，流動性大， 再加上常見的層層轉包的經營模式等，導致施工前安全預期策劃難、施工中安全長效的管理難以持續等問題。這些客觀因素常常會造成施工單位在安全管理方面被迫采取頭痛醫頭、腳痛醫腳的方法。因此，對于目前我國的施工安全狀況要提高與改善，還必須依靠建立完善的、長效的安全管理制度，才能發揮安全技術對施工人員的防護功能。因此，建立一個好的施工安全管理機制勢在必行。

現代工業生產的程序、組織與技術工藝呈現出的復雜性，使得現代工業生產中的安全問題具有了多樣性、復雜性、系統性等特點。過去的那中僅僅依靠經驗就能夠處理的手工生產方式的模式已不能夠滿足現代生產的需要。以往的安全管理工作側重于事故發生后的處理和對再次發生事故的預防，雖然古話有云：“亡羊補牢為時未晚”，但其中的被動性不言而喻。

2.我國建筑工程安全管理現狀

我國目前已經建立了建筑安全生產的相關的法律法規體系以及技術標準體系。早在2002年就頒布實施了《安全生產法》，對長期存在的無安全生產法的空白進行了填補。我國根據安全管理的特點，對工程施工安全的監管力度加大，建設部也頒發了工程中發生重大事故的報告與調查的相關程序規定。明確了全國系統性建設的建筑安全監督管理機構，專門的對建筑施工行業進行行業監督管理工作。監管體系的逐日完善，加強了對建筑行業的監督和檢查的力度，使得施工企業和施工者的安全生產意識得到強化，對大量的事故隱患進行了消除，有效減少了傷亡事故的發生。目前，已經開展了意外傷害保險工作，因為在《建筑法》中有明確的規定，建筑施工單位必須為從事危險工作的員工辦理意外傷害保險并且支付保險費用。但是建筑行業從業人員的傷亡依然是讓人心痛的實施，挖掘和研究其中存在的問題和原因，找出解決辦法，是關鍵所在。

3.存在的問題

建筑工地的現場范圍廣，情況復雜，通常比較嘈雜，難以有效的、全面的控制。施工單位的施工前計劃，當地的交通環境的變化，當地氣候、地質情況的不確定性，都會對施工的方式方法、進度等帶來影響，對人員、機械的分布帶來諸多的不確定性。這些不確定因素，就是為施工安全管理帶來隱患的原因之一。

建筑施工，大多是高空作業，環境往往比較惡劣，露天作業時，天氣容易對施工人員造成不利的影響。例如夏天的炎熱高溫、陽光直射、降雨等等。容易影響施工人員的判斷力。

建筑工地的工作，有很多屬于重體力勞動，所以，施工人員的體力的消化通常比較大，在疲勞狀態之下，對自身的安全防護能力會發生嚴重的下降。

建筑工地的建筑材料如鋼筋、砂石、水泥管等，以及出入的工程車輛，使用的大型吊裝機械等，對施工人員也是一種不安全因素。

而且通常情況下，建筑工程工地上的施工人員的文化素質不高，對于個人安全和他人安全的意識并不高，所以有可能會產生蠻干、不服從指揮、不聽從勸告和安排等現象。

另外，管理方法的落后，也是造成工地上的施工人員發生傷亡事故的原因之一。檢查不及時，督促不夠有力，監督機構形式化等，都屬于管理問題。這些問題也為施工人員帶來了很大的安全隱患。

4.解決方案

首先，應該對監管系統進行完善，以便加大安全生產的執法力度。安全監管機構全面的落實監管政策和職責，預防為主，強化監測，發揮其應該發揮的作用。實踐說明了凡是建立了完善的監管機構的城市和地區，安全生產的情況就比較好。

增加建筑業的行業科技含量。實現工程設計、施工設計、施工方法的科技化，儉省人工，提高施工質量，保證施工人員的安全。逐步用機械化的施工代替人員的手工操作。為實現這一目標，科技創新是必經之路。加大對這些方面的創新研究，還可以促進施工效率的提高，施工質量的改善和材料的節約。

從上一條看出，創新是施工技術發展的動力，而施工創新必須依賴相關的人才。培養施工方面的設計、方法、施工的專業人才，是我們的任務。必要時引進國外先進技術和人才，為我所用，也是推動我國工程施工行業發展的動力之一。同時，可以派遣我國的優秀的工程人員去德國、英國、日本和韓國等相對先進的國家進行學習，回國后作出貢獻。

對于安全生產的勞動保障用品市場要進行監督，查處市面上存在的假冒偽劣的勞保產品，打擊制假售假的廠家和商家。為施工者能夠用上放心的、合格的、優質的防護產品打下基礎。

對安全意識薄弱的施工者進行耐心的、及時的安全教育。動之以情，曉之以理，堅決不能放任不管，這是對施工人員應該負起的責任。

5.結語

建筑工地的施工安全，牽動的不僅僅是施工者個人的安危，更關聯著其他施工人員的安全，更與施工者的家庭息息相關。城市的建設離不開廣大的建筑工人，他們的安全是上級部門、施工單位必須關注的重點。所以，做好建筑工地的安全保障、安全教育和安全檢查工作，是不可推卸的責任。

參考文獻

[1]謝雅麗.建筑施工企業安全管理體系與事故控制方法研究[D].河北理工大學碩士學位論文.2005年.

[2]柳鋒.建筑工程施工安全控制方法研究[J].華北科技學院學報.2005年3月第2卷第1期第55-59頁.

篇4

一、工作目標

堅決貫徹國家、省、市關于防汛工作的部署和要求，充分認識防汛工作的重要性，按照“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，統一思想，明確任務，制定防范措施，強化防范手段，狠抓責任落實、工作落實，措施落實，盡最大努力做好防汛工作，將損失減至最小，確保人民群眾生命財產安全。

二、組織領導

成立縣住房和城鄉規劃建設局新縣城防汛工作領導小組，由任組長，任副組長，為成員，統一領導新縣城建筑工地和市政防汛工作。

三、工作任務

根據建筑工地的實際情況，組織開展對深基坑、腳手架、大型機械設備、臨時設施以及其它工程、設施、設備的排查，全面加強建筑工地防汛安全管理，并做好應急處置準備工作。

（一）加強深基坑等危險性較大工程安全管理。排查所有在建或停建未回填的深基坑（高邊坡）項目以及人工挖孔樁、地下暗挖工程、土石方工程，重點檢查以上工程的施工質量，邊坡或護壁等是否存在安全隱患，是否對周圍環境造成影響，溝、坑周邊堆載情況，排水措施等。對存在問題的，及時采取加固措施，并進一步強化對這類工程及毗鄰建筑物、構筑物的實時動態監控手段和措施，及時發現并消除事故隱患。

（二）加強腳手架安全管理。排查所有內外腳手架、模板支架、卸料平臺，特別是加強對腳手架基礎、架體結構、拉結點、剪刀撐的檢查，嚴把腳手架施工預案、技術交底和驗收關，確保腳手架安全。

（三）加強大型機械設備安全管理。排查所有塔吊、外用電梯、井字架等大型機械設備，重點檢查大型機械設備的基礎、附墻、拉結點、纜風繩等涉及結構穩定的關鍵設施。對存在問題的，及時采取加固措施；四級風時，一律停止大型設備拆裝作業；六級風或暴雨時，一律停止大型垂直運輸設備作業，保證大型機械設備安全。

（四）加強高處作業安全管理。排查高處作業情況，重點檢查建筑工地“三寶”使用情況和臨邊洞口的防護情況。對存在問題的，立即予以整改。遇暴雨、六級以上強風，一律禁止進行攀登、懸空露天作業，確保人員安全。

（五）加強工地臨時設施安全管理。排查建筑工地臨時工棚、材料倉庫、圍墻等臨時設施，對存在安全隱患的做好修繕加固工作，防止坍塌事故發生；對建筑工地出現堵水或內澇的，及時采取措施處理；對臨時設施位于地質條件復雜或可能造成地質災害地段的，及時報告國土、水務部門，落實防范措施；對可能出現安全問題的施工現場要及時撤離人員，防范山體滑坡、泥石流等地質災害發生。

（六）加強工地應急處置準備管理。做好建筑工地應急處置的準備工作，儲備應急物資、檢查應急設備，組織應急隊伍，要確保排水設施、機電設備的安全正常運行，確保垂直運輸設施的穩固和防風安全，確保臨時用電設施防水防觸電的安全措施落實到位。

（七）注意及時收聽收看氣象災害預警信息。及時收聽收看市縣氣象臺、電視臺、廣播電臺等媒體的暴雨、大風、雷電等氣象災害預警信息，根據天氣變化及時做好工地防汛工作。

四、職責分工

（一）施工單位的防汛職責

1.負責成立防汛領導機構，制定應急預案，建立值班制度，落實防汛責任和資金，徹底排查和消除建筑工地安全隱患，做好防汛設施、物資的準備工作，出現較嚴重氣象災害時，立即停止施工，確保安全。

2.對可能出現災情險情的施工地段、施工設備設施、臨時工棚進行加固，及時排除險情；加強建筑工地排水設施排查疏導工作，防御強降水引發建筑工地積澇；做好搶險救災準備工作，出現險情時及時撤離有關人員；及時上報災情險情。

（二）監理、建設單位的防汛職責

1.監理單位負責成立防汛領導機構，制定應急預案，建立值班制度，徹底排查施工現場存在的安全隱患并落實整改措施；對施工現場防汛措施不落實的，及時上報質量安全監督機構。

2.監理單位應組織施工單位對可能出現災情險情的施工地段、施工設備設施、臨時工棚進行加固，及時排除險情；做好搶險救災準備工作，出現險情時組織施工單位及時撤離有關人員；及時上報災情險情。

3.各建設單位要督促各建筑工地，做好工棚、腳手架、塔吊等施工設施的安全加固，在臨時溝、坑處設立警示牌，并加強工地工人的安全管理，嚴防事故發生。

（三）質量安全監督站的防汛職責

1.負責成立防汛領導機構，制定應急預案，建立值班制度，確保通訊暢通，根據氣象災害預警級別落實防范措施，并切實做好搶險救災各項措施的準備工作。

2.監督檢查施工現場防汛措施落實情況和現場安全狀況，對存在問題的，及時督促整改。

3.及時向各在建工地進行預警。

（四）房管所的防汛職責

1.立即對所屬直管公房進行全面排查，重點是對房屋結構安全和周邊擋墻保坎和排水設施進行檢查，對存在問題的及時整治確保安全度汛。

2.在汛期期間要隨時檢查，遇到險情及時處置和上報。

（五）建管股的防汛職責

掌握一支專業隊伍，在遇到險情時能及時有效的進行搶險，確保市政排水設施的通暢。

（六）市政股的防汛職責

負責新縣城在建市政工程防汛工作和對監理、施工單位防汛工作的督查。

（七）辦公室的防汛職責

負責防汛期間交通車輛的調度和后勤保障。

（八）住房和城鄉規劃建設局的防汛職責

1.組織開展建筑工地防汛安全排查，對存在問題的，及時督促整改。

2.建立應急搶險體系，做好應急搶險的組織準備和實施工作；當施工地段、施工設備設施、臨時工棚出現險情時，及時組織撤離有關人員，確保建筑工程和人民生命財產安全；及時上報災情險情。

五、預案實施

(一)防洪預案

住房和城鄉規劃建設局防汛工作成員單位，要密切注視氣象動態。

一般汛情

我局將及時了解掌握新老縣城防洪排澇情況，對低洼排澇實施重點督查，必要時配合當地組織居民安全轉移。

較大汛情

我局將及時了解掌握新老縣城重點災情，并向縣防汛指揮部報告重點災情及處理動態，配合當地政府及時組織受災居民安全轉移。

重大汛情

我局將及時部署新縣城防洪排澇安全工作，指揮協調本系統參加搶險救災服務。

特大汛情

我局將及時修復市政損毀工程，盡快恢復城區功能。

六、應急響應

一旦發生災情或險情，各部門、各單位要按照分級管理，分級響應，條塊結合，以塊為主，基層先行，逐級抬升的處置方式，在1小時內上報初步信息至縣防汛指揮部辦公室，4小時內上報縣防汛指揮部進一步核實情況。災情發生進一步變化，2小時內上報，再由辦公室按程序及時上報相關部門。做好建筑工地和新縣城的防汛應急救援和搶險救災工作。縣住房和城鄉規劃建設局24小時值班電話：新縣城5728616。成立防汛應急搶險專業隊伍，負責全縣建筑工地應急搶險救援工作，做好搶險救援人員、物資的準備工作，保持24小時通訊暢通，隨時準備參與應急搶險救援工作。

七、工作要求

（一）各部門、各單位要把防汛工作作為一項重要工作任務來抓。要立足于防大汛、抗大災，始終保持高度戒備狀態，做到領導有力、預案明確、準備充分、救災及時，確保建筑工地汛期安全。

（二）切實落實防汛行政首長負責制。領導干部要親臨防汛救災的第一線，靠前指揮，做到思想到位，責任到位，措施到位，指揮到位；各部門、各單位要各負其責，加強協調，密切配合，協同作戰。

篇5

關鍵字：塔吊安全，監理職責

塔吊是前建筑工地上應用最為廣泛的垂直運輸機械，所以在工程建設的施工階段，塔吊的正常運行就成了安全施工的重要組成部分。根據“誰施工誰負責”的原則，總承包單位自然是塔吊安全使用的責任主體，承擔塔吊安裝、使用、維護、拆卸的安全責任。在施工過程中，監理工程師對塔吊的安全管理起何作用？應負何責？至今說法不一。有的認為監理應該像管理工程那樣監管塔吊，有的認為不該管：個別地方的安全監督部門要求監理對塔吊基礎質量負責。而大多數監理工程師則認為：監理僅對工程本身的質量負責監控，對塔吊的基礎質量不應承擔責任，拒絕對塔吊基礎質量簽字；有的安監部門則以此為由不發準用證。結果大量的塔吊在無證狀態下運行，反而人為地留下安全隱患。因此有必要對塔吊的質量與安全管理統一認識，明確職責，規范管理，消除盲點。本文就此發表一些淺顯的看法，供同行和有關部門參考。

1、監理無須對塔吊的制造、安裝質量承擔監理責任，其主要理由為：

1.1法律、法規沒有這方面的規定

《中華人民共和國建筑法》、《建設工程質量管理條例》、《中華人民共和國安全生產法》、《建設工程安全生產管理條例》、《江蘇省施工起重機械設備安全監督管理規定》都沒有把包括塔吊在內的施工機械的制造、安裝質量納入工程監理范圍。

1.2要求監理對塔吊質量負責缺乏合同依據

按照監理委托合同，工程監理的職責范圍只對工程本身的質量負責監控，并不包括施工單位的臨時設施、施工機械及運輸設備的質量。

1.3塔吊基礎的施工質量不在工序報驗和隱蔽工程驗收范圍，也不屬于工程質檢范疇，而應是施工單位的自檢范圍。

1.4技術依據不足

（1）塔吊安裝位置一般都在工程本體平面以外，即在地質勘察的鉆探范圍以外，監理對塔吊地基承載力缺乏判斷依據。工程本體的基礎驗槽是由工勘、設計共同參與并作出地耐力判斷的，因此塔吊的基礎地質情況也不能由監理說了算。

（2）塔吊生產／—家的出廠說明書上要求的基礎混凝土強度為C……～C。而《建筑機械安全技術規程》JGJ33-2001第4.4.2條規定，塔式起重機的混凝土強度等級應不低于C35，施工單位按照說明書上做的基礎，明明不符合安全規程，監理怎么能隨便簽認呢？

（3）因為施工單位知道塔吊不進入監理驗收程序，塔吊基礎并沒有像工程那樣按工序報驗，往往基礎混凝土強度在沒有達到設計強度的75％以上時就安裝塔身，也沒有經過監理批準，這類情況在建筑工地上司空見慣，安全部門硬要監理事后對基礎質量認可也是強人所難。

1.5如同樁機、挖掘機、攪拌機等其他施工機械一樣，塔吊同屬施工機械，其制造與安裝質量也無須監理把關。

2、監理在塔吊安全中應盡的職責

上面闡述了監理對塔吊的制造和安裝質量不負監理責任，并不是說監理對塔吊的安全生產就不聞不問，而是要做好以下工作，充分履行自己的職責。

2.1審查施工組織設計時，要結合現場實際情況，審查施工平面布置圖上塔吊位置是否合理，在塔吊運行范圍內，有無高壓電線或者非施工人員通道；如果有，則要求施工單位搭設防護措施，并另報單項施工方案經審批后實施。

2.2審查施工組織設計中有無塔吊使用的安全措施。

2.3塔吊進場后，要檢查制造廠家有無生產許可證，出廠合格證；有無產權單位的起重機械設備安全技術檔案。

2.4安裝單位應當具有建設行政主管部門塔吊安裝專業承包資質證書，從業人員應有作業或管理資格證書。

2.5安裝完畢向使用單位移交前，應當委托建筑起重機械檢測機構檢測合格，并與產權單位和使用單位聯合進行安裝質量驗收，經驗收合格后，方可投入使用。

2.6塔吊使用前還要經當地安全監督部門核查批準，使用時把安全監督部門核發的準用證和檢測合格證置于或附著于塔吊的顯著位置。

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1.建筑設計階段安全管理

建筑物設計階段首先是建筑地點的選擇，要符合小區規劃和城市規劃要求，要確定建筑物的使用需要以及概算投資額度，要確定建筑物是否抗震以及抗震的級別，符合當地的地質情況及必須達到的抗震烈度。建筑物地點選擇對否關系到投資能否收回和贏利；建筑物投資要量力而行，用明天的錢辦今天的事要有個適度原則；建筑結構必須安全，能達到其設計使用年限。

1.1 建筑物選址安全管理：建設地點的選擇是一項很復雜的系統工程，這不僅涉及到項目建設條件、生態環境、安全管理等重要問題，受當地社會、政治、文化、經濟等諸多因素制約，而且還直接影響到項目投資、建設速度和施工條件，以及該建筑物的未來發展。

1.2 建筑物的使用需求和投資概算安全管理：任何建筑物都是為它的使用需求而設計建造的，或者作為民用辦公生活、文化體育設施而建，或者作為工礦企業生產流程和附屬設施而建。

1.3 建筑物結構設計安全管理：應該說不同使用需求、不同層數的建筑物結構類型不同，同樣的六層建筑物，作為學生公寓選用磚混結構經濟安全，而作為教學大樓用則選用框架結構經濟安全。

2.建筑招投標階段安全管理

建筑招投標階段的安全管理要重在以下幾項：①要重視對施工單位資質的審查，嚴防不符合該建筑工程資質要求的施工單位競標甚至中標，這樣容易導致施工過程出現安全隱患甚至安全事故；②要重視對施工單位資金能力的考察了解，否則施工單位無資金實力必能轉包，造成工程停工甚至“爛尾樓”工程；③要格外重視對施工單位技術力量、擁有機具設備的考察，嚴防施工單位擬派不懂施工技術的管理人員負責該工程，如果這樣勢必造成質量不合格的建筑產品。

3.建筑施工階段安全管理

建筑施工現場各種不安定因素隨時都有可能導致事故的發生，嚴重威脅施工人員的生命安全。

3.1 安全管理建章立制，管好施工作業人員:建筑施工要露天作業、高處作業、主體交叉作業、手工作業及繁重體力作業，且建筑工地第一線作業的工人中，農民工約占50～70%，有的工地甚至高達95%，所以建筑施工企業必須建立一整套的安全管理規章制度，牢固樹立“以人為本”的安全生產觀念，重視對施工管理人員的培訓，加大對農民工的用工安全教育，對特種作業人員進行安全作業培訓。

3.2 安全管理施工材料機具設備:管好易燃易爆危險性物資建筑施工場地內都備足了要用的鋼材、水泥、碎石、沙子，還有大量的木模、鋼模、支撐、腳手架、竹籬笆、網罩，各種施工用的機具設備，如風鎬、電焊機、升降機、塔吊、挖掘機、汽車、推土機、壓路機，還有燃油、機油、油，爆破用雷管炸藥等危險性物資，以及電線、電纜、鍍鋅鋼管、不銹鋼管、PVC管材、潛水泵、消防泵、穩壓泵，各種閘閥、龍頭、燈具、風扇、開關、插座、控制柜等水電消防材料，裝修裝飾用的各種規格地面、墻裙瓷磚，天然石材，吊頂用鋁塑板、鋁扣板等。對于這些物資要分門別類進行妥善保管，大量的水泥物資保管要防潮防雨，各種建材要進倉庫保管的一律進倉庫，對于燃油、機油、雷管炸藥、酸堿性溶液要單獨存放。

3.3 依據TQM原理建立起來的PDCA（計劃、實施、檢查、處理）循環模式是企業質量管理中一種有效的工作方法，此方法將大大強化企業全方位的、系統的安全管理工作，提高建筑企業的安全管理水平。

4.建筑使用階段安全管理

建筑物進入使用階段的安全管理必須著重在以下幾點：①未經結構計算和基礎驗算禁止在建筑物頂層加層或者搭棚，工程實踐中有很多舊民用住宅樓屋頂加蓋一層甚至多層房屋，日久發生裂縫至不能使用，有些業主甚至在原設計圖紙的層數上追加層數，導致建筑物發生傾斜而不能正常使用；②禁止要空間大而拆除房屋的承重墻、梁、板、柱，或在承重墻上挖洞；③禁止在房屋無梁樓層面增設分割結構，增大房屋樓地面荷載；④避免建筑物長期處于潮濕環境或長期處于腐蝕環境；⑤加強對建筑物及機電設施進行保養更新維護。

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（1）對該隧道工程的各項施工進行科學合理的安排，重點突出，保證各項施工過程的連續性和銜接性，加快施工進度，確保在規定的工期內按時完工。

（2）在施工過程中，充分利用新技術和新設備來提高工程質量和效率，努力提高施工的技術水平。

（3）施工過程中，要杜絕一切的安全隱患，各項安全保障措施要跟上，確保施工過程的安全。

2施工組織設計編制的幾個要點

（1）本標段的主要工程內容為隧道基坑井點降水、隧道基坑開挖、隧道抗拔樁地基加固、隧道主體混凝土工程、隧道防排水、變電站、泵站、K1+839～K2+940區域內地面道路和有關的污水處理、雨水管線工程。根據業主的總體工期要求，本標段工程定于2012年6月1日正式開工，2013年3月27日竣工，工程施工工期為300天。參建單位為中鐵十五局集團第六工程有限公司。

（2）本標段工程的施工組織機構有項目經理、項目副經理、項目總工程師、工程技術部、計劃財務部、安全質量部、環保辦公室、物資設備部、工地實驗室、綜合辦公室以及各個施工隊伍。

（3）依照本標段的具體施工情況，將本工程分成了3個區段，見表1。K1+839～K2+290施工區段的任務是該區段的基坑井點降水、基坑的開挖、邊坡的防護、抗拔樁的施工、隧道底板、主體混凝土的施工、隧道防水的施工和隧道變電所、泵房站、隧道頂的覆土回填。K2+290～K2+610施工區段的任務是該區段的基坑井點的降水、基坑的開挖、邊坡的防護、隧道底板、主體混凝土的施工、隧道防水的施工和隧道覆土的回填。K2+610～K2+940施工區段的任務是該區段的基坑井點降水、基坑的開挖、邊坡的防護、隧道底板、主體混凝土的施工、隧道防水的施工以及泵房站、隧道覆土的回填。

（4）把安全施工當成頭等大事來抓，嚴防重傷或死亡事故的發生。爭創省級安全文明施工工地和文明施工樣板工地，在施工的過程中，嚴格的遵守相關的法律法規，出臺具體的文明施工管理辦法，并且在環保、綠化等方面都要達到國家相關的標準。

3協調工作的幾個要點

（1）做好該標段工程的平面布置調配工作，該標段工程施工場地可以分成3個區域，場內生活區和辦公區設施有：工程管理人員和施工人員的住房、管理人員辦公室及會議室、食堂、洗浴間、衛生間等。生產設施區有：材料堆放區、砂子堆放區。砂漿拌合站、鋼筋加工場、臨時棄土場、配電室、消防庫、門衛、洗車場等。

（2）交通導行措施在修建施工便道時，應節約成本，充分利用工地外的道路，修建的施工便道和工地外的道路相同，滿足工地內行車、運料和棄土運輸的需要。本標段工地修建的施工便道的寬度為5米，每隔200米的距離建設30米的錯車道，以方便安全和文明施工。

（3）安全管理及環境保護措施本工程地處鄭州市森林公園附近，施工范圍比較小，加之前期還有其他工程正在施工，施工區域內施工單位很多，人員比較復雜，因此，施工中必須加強施工人員的日常管理，定期給施工人員開展安全管理和環境保護的教育，是人人都意思到安全和環保的重要性，自覺自愿的遵守相關的安全、環保規定。

4本標段工程施工組織設計的幾個難點及應對方案

4.1施工組織設計的難點

（1）本標段地下水水位較高，隧道基坑開挖深度大，基坑開挖必須將地下水位降低至基坑底以下1m，施工降水決定著基坑開挖及主體結構施工的施工質量和進度，施工降水為本工程的難點工程之一。

（2）本標段的防水施工較為系統復雜，防水的效果直接影響到本標度隧道的工程質量，嚴重影響著該隧道工程的運行安全和使用壽命。所以，本標段隧道的防水工程體系的建設是施工的一個難點。

（3）隧道長，地質不良，工程內容全面，工期壓力大。本標段隧道長度約1.1千米，并且該隧道的施工區域地質狀況比較差，土質松散，結構穩定性差。特別是采用明挖法施工，工作面狹窄，保質量、保安全、保工期完成隧道施工任務十分艱巨。

（4）本標段工程的工期短，場地狹小不利于施工的展開。隧道主體結構施工工期緊，在6個月時間內完成隧道基開挖、防護，隧道主體混凝土澆筑及隧道防水工程，在1101米的狹長地帶完成此工程存在一定難度。

4.2應對方案

（1）項目部組成一個以項目技術總工程師為負責人，工程技術部門參加的施工降水領導小組，主持降水方案的研討，負責降水效果的溝通和降水措施的制定。開挖后通過既有降水井，建立地下水動態監測網，較準確地掌握地下水動態變化，根據水位變化情況調整開泵時間及開泵數量。

（2）在工程的防水施工方面，處理要做好一般的雨季防水施工措施外，還要增加幾點防水措施：在整個施工周期內，工程管理人員應隨時掌握當地的天氣情況，根據天氣情況對工期進行調整；提前預備好防水的材料和設施，以備不時之需；由于本標段地下水水位較高，在進行基坑開挖時，應提前做好各種各樣可能出現的緊急情況下的處理預案，一旦出現漏水情況及時的采取措施，把風險降到最低；制定雨天交通管理辦法，方便工地內的交通疏導。

（3）必須細化隧道的施工組織方案，對控制工期的地段采取減少分段長度、增加設備投入，加強施工組織與管理、采取科學的基坑開挖防護方案等措施。

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關鍵詞：鐵路隧道、施工安全

中圖分類號：TU9 文獻標識碼：A

鐵路運輸在我國整個交通系統中的作用十分明顯，包括貨運以及客運，其承擔著我國大量的運輸量，近年來，隨著發展的需要，對鐵路提出了更加嚴峻的要求，因此，建立隧道，拓寬交通空間范圍已經成為新時期鐵路建設的關鍵，在鐵路隧道建設中，由于其地形復雜，受各方面因素的干擾容易出現各類安全隱患，極大地威脅施工人員的生命財產安全，同時，不利于鐵路建設進度的順利開展，對此，做好鐵路隧道施工的安全管理，結合現階段其建設的實際情況，制定合理的解決措施，減少建設過程中安全事故發生的頻率，確保施工人員的生命安全，已經成為新時期衡量鐵路建設成果的重要指標，因此，本文將詳細探討鐵路隧道施工安全管理與控制的方略。

一、探討鐵路隧道建設中事故頻發的原因

（一）、鐵路建設中安全管理體制并未運營到位。施工單位在工作過程中，更加看重工作的進度以及施工質量，對容易造成各類安全事故的危險因素的重視程度較低，因而在施工過程中并未嚴格按照安全管理體制展開工作，這使得施工過程中存在眾多安全隱患；我國鐵路建設局并履行其相應的責任，缺乏有效的監督機制，受我國“結果決定過程”思想的影響，鐵路建設局沒有真正貫徹自己身上所肩負大的重擔，對于所完成的施工沒有及時做好質量監督與評估工作，對有可能發生安全事故的地方檢查力度不到位，因而后期容易出現各類事故；由于鐵路隧道在建設過程中的可變因素較多，包括天氣、地形、周圍居民等，這些因素的變動對已經制定好的建設計劃將會產生一定的影響，若不能及時做好實地勘察工作，則將可能發生一系列安全事故。

（二）、施工團隊缺乏相應的安全敏感度。一方面，鐵路隧道建設地勢險峻復雜，在建設過程中極容易出現瓦斯爆炸、突遇洪水、山地坍塌等事故，這要求施工團隊在施工之前必須做好相應的勘測工作，了解施工地點的實際狀況，做好應對一切突發問題，然而實際工作中，施工團隊缺乏這方面的安全意識，不重視勘測過程，有時為了追趕工作進度，違背既定目標等現象時有發生，這加劇了施工過程的危險性；另一方面，臨時應對能力有待提升。鐵路隧道建設過程中需要借助大量的機械設備以及先進的科學技術完成相應的爆破工作，這要求施公團隊對所使用的各類機器必須了如指掌，一旦機器出現問題，能夠完成修補工作，但實際情況并非如此，施工人員對機器了解不夠深入，而鐵路隧道建設地點一般位于山區，交通不便加上后續設備補充不完善，這些因素使得施工過程安全隱患眾多。

（三）、施工人員自身素質較低，專業技術不夠規范。在鐵路隧道整個施工建設過程中，工作量大、勞動強度高、施工難度大，而且從目前我國鐵路建設工人的工資水平看，無法吸引具有專業技術的現金人員完成建設工作，這使得現階段施工人員多為低學歷、低素質的勞動人員，其不僅缺乏鐵路建設的專業知識，而且不具備相應的技能，自身安全意識薄弱，一旦遭遇各類突發事故，不能及時作出應對措施，因此，加劇了施工過程的安全事故發生的頻率。

二、如何加強鐵路隧施工建設的安全管理與控制

雖然我國的交通運輸系統正逐步完善，海陸空格局已經形成，但由于我國地獄遼闊，地形復雜，東西部之間的交通仍然依賴于鐵路運輸，因此，做好鐵路運輸的隧道建設工作，保障建設進度順利開展，加強施工的專業性技能，提升施工團隊的建設質量，已經成為新時期鐵路建設的新需要。

（一）、突破原有的施工管理模式。鐵路隧道施工并不是單向作業，其施工工序相對簡單，在以往工作經驗的基礎上，結合具體施工情況制定符合此次鐵路隧道建設的施工計劃。原有的鐵路施工管理模式以施工進度為準，對施工人員自身的素質、專業技能的重視程度不夠，而且施工人員的工資并未以法律的形式進行保障，因此，新時期，應創新施工管理模式，采用企業人員的管理辦法，與每位施工人員簽訂勞務合同，在規定期限內，完成相應工作并做好監督工作的施工人員就愛能夠給予其相應的獎勵，從而逐步完善施工團隊的基層建設，推動鐵路建設施工團對管理日益科學化、系統化。

（二）、重視地質勘測工作。

（1）、做好施工前的地質勘測。隧道施工的風險大，施工難度高的主要原因是地質條件復雜，不穩定，在鐵路隧道施工過程中，由于不合理的開挖等容易造成山體的坍塌、滑坡等，因此，應借助科學技術做好施工前的地質勘測工作，例如，通過地質素描法等了解隧道整體的穩定性，當施工人員進行建設時，要做到心中有數，一旦出現任何異常，及時向勘測團隊反映，以便及時做好應對措施。

（2）、堅持早進洞、晚出洞的工作原則。隧道在施工過程中，進出口的位置危險性與其他地方相比較高，因為洞口位置的地層常年受暴風的“攻擊”，巖石已經處于破碎狀態，較多石塊已經埋沒在洞口周圍，這加大了施工人員進出洞口的危險性。因此，在施工期間，應堅持“早進洞、玩出洞”的工作原則，同時避開對山體進行過度開挖，利用洞口周邊的植被完成土層保護工作，盡量不破壞建設當地的生態環境。

（3）、在開挖隧道的過程中，施工團隊必須加強警戒，嚴格按照事先擬定的施工進度展開工作，不能臨時更改施工計劃或私自開挖山體其他部分；在機器使用過程中，要遵守相應的操作規范，并在專業技術人員的指導下完成，防止因機器操作失誤而引發安全事故的現象；隧道開挖后產生的碎石要及時清理，并對已經開挖的地方做好支撐以及維護工作，同時將開挖過程中山體的變化情況向施工負責人進行反映，防止因過度開挖而出現山體坍塌等事故。除此之外，在地形條件相對特殊的施工地段，例如，隧道中含有大量瓦斯、水、黃土等，要成立專業研究小組制定應急策略，保證施工在科學的指導下進行。

（三）、加強風險勘測，提升施工人員的安全敏感度。第一，施工團對應成立安全管理小組，負責施工過程中的風險勘測工作，做好各個部門之間工作分配，加強其生產安全的責任意識，順利完成施工工作；第二，施工團對各部門要相互合作，并加強彼此之間的監督工作，施工負責人應堅持統籌兼顧，及時排除隧道施工過程中可能出現的各類安全隱患，做好施工期間不同地質的風險評估，并做好相應的突發事故應對措施，保證施工工作順利完成。第三，引導施工人員提升自身的安全意識，善于發現施工中的安全問題，并及時向有關部門反映，減少不必要安全事故的發生。

三、結束語：

鐵路隧道建設施工的按年度系數高、施工總量大、需要克服的難點多、對施工的技術要求過高，做好施工過程的安全管理工作，已經受到社會各方面的廣泛關注，對此，本文主要探究了施工過程中安全事故頻發的主要原因以及如何做好安全管理工作，希望能夠給予相關部門一些建議。

[參考文獻]：

[1] 夏環環，汪華剛. 高速公路施工安全管理問題探析[J]. 中國高新技術企業. 2010（19）

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關鍵詞: 建筑工程；安全管理；施工管理；施工控制

引言：近年來，隨著我國建筑業持續快速發展，建筑業已逐漸成為我國國民經濟的支柱產業。在建筑工程安全管理與控制上，我們取得了很大成績，積累了很多經驗。但是，建筑行業因其產品固定、人員流動、露天交叉作業多、作業人員文化程度較低等多種因素，導致生產過程中安全事故多發，嚴重影響了建筑施工的順利進行和行業形象。因此，建筑工程安全問題從根本上并沒有得到有效的控制和解決。在建筑業快速發展的今天，研究建筑工程項目安全管理和控制，對于推動整個建筑行業的長期、快速、穩定發展有重要的意義。

一、建筑工程安全管理與控制的重要作用

對于大部分行業來說，安全與質量是相輔相存，缺一不可的。也就是說，安全離不開質量，質量離不開安全，尤其是會影響到千家萬戶自身利益的建筑業，安全問題更成為整個建設過程中的重中之重。建筑工程安全管理與控制的實施，這不僅是安全生產和質量保證的前提，還是強化安全管理的意識，更是施工項目質量的重要保證。如果安全生產出現差錯、出現問題，那整個建筑的質量就會直接受到影響。因此，將建筑工程的安全管理與控制放在重中之重的位置，那是十分必要的，也是必須的。

二、建筑工程安全施工管理措施

1.加強對安全隱患的分析

施工企業當投標成功以及建筑施工圖確定之后，就開始根據相關資料進行施工組織設計。施工企業應根據工程對象、周圍環境、地質情況、企業技術裝備能力及組織管理能力水平等，依據法律、法規、規章、標準、操作規程等，通過工程管理人員的認真分析、梳理，盡快將施工組織設計完成。但是，在此過程中，施工單位往往重視施工質量的方面，對于安全施工方面卻很少提及，這就給建筑施工帶來了源頭上的安全隱患。特別是在施工過程中，由于前期工作對整個工程安全方面了解不徹底，分析不嚴謹，應急方案草草了事，出現邊施工邊出問題，邊施工邊整改，造成施工企業必須投入更多的人力、物力、財力去落實，影響企業經濟的最優化。因此，在進行施工組織設計的時候，就要對整個工程的各個方面進行統一安排、部署，嚴禁邊施工，邊整改，廣泛征詢各方面管理人員及專家的意見。

2.建立健全安全管理保證體系

施工企業的項目負責人是工程項目質量安全管理的第一責任人。這就要求現場安全管理人員必須在項目施工中按時到崗到位，履行安全管理職責，加強巡視力度，對違反安全的行為進行制止，對嚴重違反安全的行為，及時上報給項目負責人，切實將安全責任落實到位。當然，要抓好安全施工，必須要重視責任的落實。施工企業應該建立起一套完整的上至公司總經理、下到工地管理人員、安全員的清晰明確的層級管理制度，根據制度的責任，確定好每一位人員在施工工作中的崗位和職責。

施工企業要落實現場安全防護措施，加強現場安全檢查，及時整改各類安全問題，不留安全死角。協調和掌握好工種間和工序間的關系，強化現場的指揮和安全監控，切實消除交叉作業過程中的不安全因素。施工企業技術負責人要嚴格把關，嚴格落實施工方案的審批制度，必要的要通過專家組的論證，論證后再進行施工。建筑工人是建筑施工重要的組成部分，也是安全隱患存在的一個因素。一般來說，建筑工地的施工人員文化程度和綜合素質都比較低，而且冒險、膽大、蠻干的心理比較強。因此，一定要重視作業施工之前的教育安全培訓、安全與技術交底工作。安全管理員要將小常識、小經驗以及典型故事滲透到員工的工作和生活中去，強化所有作業人員的安全意識，讓他們在潛移默化之中受到安全施工教育的影響，從而轉化為自己的一種行為規范，杜絕違章、違規操作和不按施工方案實施的行為。要根據施工現場的具體情況和安全教育的內容，采用多種方式的安全教育手段，比如說，安全知識競答、觀看幻燈片、班前交底、事故現場會議、黑板報、幻燈片等形式，深入淺出的對施工人員進行安全教育。杜絕特種作業人員無證上崗，杜絕未經安全教育和技術培訓的作業人員進入工作場所。

3.消除對安全有影響的設備

要加強對安全管理的資金和設備的投入，該更換的設備要更換，該淘汰的設備要淘汰，安全管理資金投入要有保障，積極的采用適合工程項目的新設備、新材料和新技術、新工藝。近幾年，漏電保護裝置的安裝和“三相五線制”，為預防施工現場的觸電事故，發揮了積極的影響。要進一步淘汰施工中安全存在隱患的施工工藝、施工材料、施工設備等，特別是對于預防高處墜落和起重事故的設備要認真落實檢查制度，加強檢查頻率，做到萬無一失。對于危險系數比較大的作業工種，應該采用自動化或者機械化的方式取代手工操作，進一步改善施工人員的工作環境，將建筑作業事故降到最低。

4.建立應急方案

建立各級應急領導組織機構，細化領導小組成員的職權范圍，健全應急響應機制，在工地辦公現場公布領導小組成員名單和通訊聯系電話。遇突發安全事故時，能第一時間聯系到相關負責人。施工現場還必須配備應急救援物質和各類器材，在突發安全事故時，有機械設備能提供，爭分奪秒，盡量將安全事故的影響降到最低。如果對周圍環境產生影響和破壞時，應立即停止施工，會同相關單位采取針對性的技術管理措施，防止影響或破壞的進一步擴大，險情重大的應全力施救，并爭取社會救助。應急處置后復工前，應查明事故原因，采取相應的補救和加強措施，有效控制危險源，徹底消除安全隱患。

三、建筑安全施工控制的技術手段

為了減少和預防事故造成的損失，建筑工程安全操作都應該按照規范進行。

規范腳手架的搭設，要設置首部固定，補全和糾正橫向掃地桿。對腳手架的使用要嚴格按照國家的安全建筑規范，嚴禁毛竹、鋼管進行混搭。掃地桿、水平拉桿、剪刀撐等設置應符合規定，安全、可靠。在架體設計中，應根據建筑平面形態和尺寸實際排布架體立桿，驗算地基承載力，驗算支撐架體的建筑結構的承載力，保證架體的穩定性。

在模板支撐系統的拆除和搭設中，高度重視支撐結構搭設的穩定性。模板支架的搭設材料要驗收合格后，方可進場使用。要重點檢查鋼管、扣件、可調托撐的材料性能。支撐基礎應滿足承載力，立柱底部基礎應回填夯實，墊木應滿足設計要求，底座位置應正確，立桿底部應設縱橫向掃地桿。立桿間距應符合要求，特別是超重梁板下立桿。

加強懂技術又懂理論、持證電工的培訓，重視現場的施工工具和器械的維修和保養。保持機械設備的良好使用與狀態，盡量的提高機械的使用效率和使用期限。安全警示標語和裝置要布置齊全，在重要的、醒目的地方設置好安全標示牌，施工現場和現場防火的標牌設置也要重視。通過工地宣傳欄及標牌，加大文明施工的觀念，做到現場封閉管理、排水系統順暢、材料堆放整齊及材料標識清晰、硬化通道以及場容場貌干凈整潔，建筑工地生活區硬件設施也不斷完善，提高居住舒適度。

篇10

關鍵詞：道路橋梁 施工管理 問題對策

1、橋梁施工和使用過程中存在的問題

1.1道路橋梁施工中應注意的問題

①要重視調拱調坡層的施工質量，在該層的施工時，特別要抓好各材料的規格、級配及配合比，確保該層的有效寬度內的平整度和壓實度，是保證基層施工質量的基礎。

②在基層施工中，嚴格抓好松鋪厚度，在最佳含水量的碾壓盡量減少基層成型，經初壓后進行人工整修，特別要加強基層邊緣立模處的壓實度，對因特殊情況碾不到位的應采用工人錘和振動夯，分層夯實，以確保其結構層的質量。

③加強基層養護，在基層施工完成后，采用麻袋進行養護，也可以采用噴灑瀝青乳液保護。若不能封閉交通，應限制重車通行，其車速不應超過20km/h，同時應注意其他交通設施對基層的損壞。若出現車槽（坑槽）松散，應采用相同材料修補壓實。嚴禁用松散粒料填補。

1.2裂縫的形成

裂縫是混凝土工程中最普遍的病害之一。裂縫的出現，致使混凝土強度下降，承載力減弱，在持續的受力作用下，其結果更為嚴重，同時會造成嚴重的經濟損失。但如果裂縫小于標準要求的極限，一般不會影響工程結構的承載能力、使用功能和耐久性，往往只影響結構外觀而產生疑慮。至于混凝土出現裂縫的原因很多，一般主要有以下幾點情況：

①混凝土原材料質量差：a水泥標號低，或放置時間過久，致使水泥變性，或受潮而性能低下。b骨料品種質量差，為了降低成本，對骨料就近采挖，不經過檢驗就用于施工。

②在施工時，對混凝土的配合比不規范，隨意性大，單憑經驗不按標準規定進行配比操作。

③在澆筑灌漿過程中，對混凝土的振搗過猛或不足，使混凝土結構整體不均勻，局部骨料沉塌，混凝土干膜后出現蜂窩、麻面狀。

1.3局部蜂窩、麻面和氣泡現象的出現

造成這種現象的結果，主要是使混凝土結構大大降低了結構的嚴密性，其疏松的結構強度幾乎降低到最低點，在使用過程中其承受能力極大地減少，并且容易遭受腐蝕而造成重大的損傷，嚴重地降低了工程的承載力和耐用性。造成這種現象的原因大體有以下幾點：

①在施工時，不按照標準要求進行配比，施工工藝差，在操作上不按程序操作，隨機性調整時有發生。

②在澆筑混凝土后，進行振搗不規范，不均衡，使得振搗不足部位的結構疏松，不密實，在撤膜后容易出現蜂窩、麻面等現象；在振搗過多部位，骨料易下沉，混凝土漿泌干表面，混凝土體中間段（層）砂漿富集，易發生由表及里塑性裂縫和干縮裂縫。

③對混凝土模加工的精度不夠，或周轉次數多，導致局部變形漏洞，接縫不夠密封而漏漿，從而使骨料間隙無漿，干硬后形成稀疏狀蜂窩現象。

④從攪拌到澆筑之間的時間過長，混凝土水灰分發生離析，混凝土結構不密實，在澆筑時不加以振搗或振搗不均。由此可知，許多因素都可以導致混凝土結構產生不同程度的裂縫和蜂窩麻面等現象。

2、橋梁施工項目控制

2.1進度控制

根據總工期目標。開工前項目部應倒排工期并編制總體施工進度計劃網絡圖，確定影響工程施工的關鍵線路和關鍵工序，把關鍵線路和關鍵工序作為施工控制的重點。在工程施工過程中，根據各個階段的實施計劃要求，制定階段性的網絡計劃，并定期檢查計劃的落實情況。

2.2技術管理

橋梁建設的技術要求非常高。如墩基礎、墩身、主橋箱梁對技術都要求非常高。而且考慮到地質情況、氣候等施工環境。不斷地克服施工中的難題。對項目目標的完成至關重要。因此，項目部應專門成立技術攻關小組，以科學的態度、務實的精神，大膽創新，不斷解決施工技術難題，為工程的順利進行提供技術支持。

2.3質量控制

在工程開工后，項目部在工程目標的指引下，逐漸形成優質、高效、安全地完成項目目標的指導思想。其次，項目部建立了一系列質量、安全管理制度及體系，形成一套健全的質量、安全管理網絡。

3、公路橋梁施工的對策分析

3.1建立完善的施工安全的管理措施

3.1.1合理安排休息時間，防止人員過度勞累工程施工人員工作強度大，工作量大，因此就要合理、適時的安排人員的休息時間，施工人員通常采用輪班制的休息方式，在長時間工作以后要讓工作人員得到充分的休息，以緩解人員身心壓力，減少工作中的疲勞程度。并可以通過開展文體活動，以增進施工人員的身心健康發展。

3.1.2通過培訓，減少不規范操作對施工人員進行定期培訓，可以提高人員的工作熟練度，提高對機械的掌握運用程度，增加施工人員的信心，這樣就能大大減少安全隱患，并且提高生產效率。

3.2建立完善的施工質量保證體系

3.2.1完善獎罰制度，提高員工積極性工程質量項目經理要完善相應的獎懲制度，通過建立工程質量監理獎懲制度。對工程施工過程中的違規操作、隱瞞質量、弄虛作假、擅離職守等人員行為所造成的事故進行相應的處罰；對工作積極認真，事前預防重大事故發生的人員或班組要給與表彰獎勵，從而提高員工認真工作的責任心。

3.2.2做好機械保養與維護。機械的維護工作要通過相關的專業機修人員在計算機的輔助管理下給與維護，機械操作人員要做到配合、監督工作，在日常操作中要對機械認真觀察，做到“一日三查”，對設備進行基本保養，謹慎操作。

3.3做好質量控制管理工作

3.3.1充分發揮實驗室的檢驗控制功能實驗室是工地質量管理的主要依據部門，是質量保證的最重要環節之一。在路橋建設過程中，應設立具有完善檢驗功能的工地實驗室。并且配備進行試驗所需的設備儀器和具有專業知識經驗的實驗人員。對工地實驗室要進行制度化的管理，建立完善的報告反饋制度，用試驗的數據監控施工的安全。

3.3.2加強施工時間，保證施工進度施工單位在在施工過程中要工程期限要有個預期的估計，不能延期完成，要通過控制工程時間來控制工程成本。

3.4保證施工環境條件

3.4.1采光照明問題

施工現場的照明設備、色彩識別標志、環境溫度對高速公路橋梁施工安全的影響十分巨大這就要求施工方要根據不同的周圍環境采用不同的照明設備和色彩標志，并且色彩標志顏色要醒目比如用紅色警告牌，綠色安全網，紅白相間的欄桿等，都是能有效地預防事故的明顯標志。