導語：如何才能寫好一篇雕花技術，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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關鍵詞：萬花茶；雕花藝術；設計應用

萬花茶雕花是歷久彌新的民間藝術精品。隨著社會的不斷發展，這門民間藝術正面臨著傳承與發展的困境，如何保護和傳承這門民間藝g是我們亟待解決的問題。本文對萬花茶雕花藝術的特征與其應用研究進行分析：

1 把萬花茶雕花的藝術特征和其實踐應用結合起來

綏寧萬花茶雕花藝術造型包含了重要的創意設計理念，有著極其重要的地域文化特征，鮮明的地域文化表達了當地人民對生活的熱愛，萬花茶雕花從形到神都在向人傳達著一種生命力。

將從綏寧萬花茶雕花藝術中提取的元素運用到設計中，有利于我們對非物質文化遺產的研究與應用。上圖是指導老師帶領學生為“綏寧苗侗少數民族萬花茶雕花藝術特征與其應用”研究項目制作的一套萬花茶茶具。

2 考察傳承對萬花茶雕花環境的保護

我們對綏寧萬花茶進行了多次藝術采風和實地考察，收集了綏寧地區豐富的歷史文獻資料和實物資料，并得到了當地文化館的大力支持獲取了綏寧苗侗少數民族萬花茶雕花藝術的多方面資料，如收集實物圖片資料、拜訪綏寧萬花茶傳承人、參觀考察萬花茶制作和工藝流程等。

據《古苗疆綏寧》記載，萬花茶制作已有上千年歷史。萬花茶是少數民族的先民們在惡劣的自然環境和艱苦的生活條件下，經過長期的摸索和總結，為求得民族生存和發展的一大發明創造。

當地居民將青柚等瓜果作為主要原料進行制作，下面我們以青柚萬花茶為例來介紹萬花茶的制作工藝：

雕刻：未成熟的青柚按照其圓滿程度分開，如果是非常圓滿的青柚，就直接對整個柚子進行圓雕；其他的選料去粗皮，切成條塊、圓片或扇形薄片，用清水洗凈晾干，然后展開豐富的想象，有創意地在柚片上直接雕刻出花鳥魚蟲等各類圖案；還有一部分做成“層子拋”，即用柚子里的白皮切成細條和剩余的材料一起打結拼接做成各種花朵、小鳥、繡球等古樸可愛的立體形狀，體現中國古代雕塑“以形寫神”的藝術效果。

漂洗沸煮：把做好的萬花茶胚子放入用稀釋過的石灰水浸泡去除生澀苦味，然后清水漂洗，為了柚子片更加靚麗，當地人常把銅和明礬一起放入鐵鍋沸。

腌制：煮好后，起鍋放入白糖或者蜂蜜（有的還加入桂花或桂花精）浸泡腌制。

曬干：經煎釀曬干成萬花茶，待糖液被吸收后即可放入瓷罐中收藏。

在綏寧苗、侗少數民族地區常用萬花茶待客，茶里放兩枚萬花茶，兩塊冬瓜片，還有兩個“層子拋”（青柚芯片剪成的細條和剩余材料一起打結拼接而成），碗中花兒朵朵，是為萬花茶。另一方面，萬花茶是由姑娘、媳婦、婆婆們根據柚子、冬瓜、胡蘿卜等原材料的形狀分類和切塊，用特制的萬花茶刀，在原材料上面精心雕琢圖案，然后精心釀制而成。吃之前就被它的圖案吸引，品嘗之后又覺得它口味獨特，令人神清氣爽。

3 通過互聯網等虛擬模式結合傳統經濟，促進當地旅游開發，對萬花茶雕花進行傳承和應用研究

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關鍵詞：電力調度；電力系統；自動化技術；優化技術

引言

隨著社會經濟水平不斷提升，科學技術日新月異，智能化、自動化已經逐步成為電力行業發展趨勢。當前我國電力供需不平衡，人們的用電需求日益增長，針對這種情況，相關電力企業必須加大對電力系統調度自動化技術的重視程度，引進先進自動化調度設備［1］，結合企業實際規模，建立健全調度一體化體系，提升電力調度的效率和質量。

1電力系統調度自動化技術的發展

隨著我國電力行業的發展，電力系統中調度自動化技術應用的范圍逐漸變廣，電力企業也逐漸意識到自動化技術的重要性，并不斷結合自身實際情況，做出各種有效探索。目前，電力系統調度自動化技術的發展主要有以下兩種特征：

1.1分布式軟件

在電力系統調度的軟件設計中，分布式是其重要內容，可以有效提升調度過程的信息化和自動化。采取分布式調度軟件能實時交換、監測系統中產生的數據，從而更合理的分配電力系統中調度組件，解決調度過程中異構等問題。目前，分布式軟件在我國電力行業中應用的較為廣泛，且取得了較好成效，在電力調度中運用分布式軟件設計思路，能夠構建良好的電力系統調度自動化平臺，促進調度工作的順利運行。

1.2面向客戶需求

電力系統中自動化調度技術不僅可以借助數據自動化等來調配信息傳輸，而且能夠隨時隨地獲取電力調度中的重要信息，從而讓工作人員通過產生的實時數據掌握電力系統的運行狀況，進一步做出電力調度的管理計劃。但受到多種內外部因素的影響，電力企業的自動化電力調度技術仍沒有充分發揮出作用，這就要求企業必須立足于電力系統實際情況，優化各類技術手段，合理配置調度資源，建立健全電力調度自動化系統。在引進先進技術的過程中，也應該配合我國CIM技術［2］，突破電力調度自動化技術建設中存在實時信息等問題。電力企業應面對廣大用電客戶，將其作為研究電力系統調度自動化技術的發展方向，更好地實現電力傳輸過程的智能化。

2自動化技術在電力系統中的應用

“科學技術是第一生產力”，電力企業只有加大對自動化技術的應用，才能更好地在激烈的市場競爭中站穩腳跟。自改革開放以來，我國政府越來越重視電力改革，促使電力調度中自動化技術的出現，目前運用得較廣泛的有以下幾種：

2.1綜合自動化技術

電力調度工作能夠實時監測電力系統的運行情況，為實現其自動化和智能化，應借助自動化技術，構建科學的網絡數據型信息資料庫，從而保障調度工作始終處于有效運行的狀態，保障調度工作的質量和效率。通過綜合應用自動化技術，能夠快速自動修復電力系統中網絡故障，監測系統輸送電能過程中可能出現的故障，降低系統斷電機率，更好地滿足用戶對電能的需求。

2.2無人值守系統

無人值守電力調度系統建立在多種自動化技術的基礎上，以計算機技術、互聯網、通信技術為基礎，通過遠程操作等方式，從而實現電力調度過程的無人化。當前，部分大型供電企業已經開始建立系統無人值班室，該種工作模式采取自動化應用技術，可以實施監控整個電力系統的運行狀況，在自動分析系統電力調度、分配和負荷的前提下，達到實時檢測分析系統故障的目的。無人值守系統在監測到電力傳輸過程中有故障時，會及時預警，以警報等方式向工作人員發出提示［3］，工作人員必須立即通過遠程操控，查看整個電力系統，將問題“消滅”在源頭。該種自動化技術不僅解決了電力企業工作人員不足等問題，還能有效節省企業在勞動力等方面的成本支出。

2.3電力調度的自動化

電力調度過程的自動化和智能化技術直接影響著整個系統調度工作的有效性，該自動化技術主要包括智能化技術和集成技術，其能夠為電力系統的供應創建良好運行環境。自動化的調度系統可借助數據監測，隨時隨地的獲取整個系統運行數據，查看在某個時間段中電力系統是否運行正常，從而防止出現高頻率技術風險。在實際運行過程中，電力企業應控制好調度運行，結合用戶需求情況，自動分析電力系統調度方向，保障電能輸送的穩定。

3結束語

綜上所述，自動化電力調度技術應用在電力系統中，能夠優化電力資源配置，保障電力系統運行過程的穩定性和可靠性。在電力改革逐漸深入的時代，相關電力企業和部門必須加大對自動化調度技術的研究力度，引進先進自動化調度設備和程序，實現電力系統的無人值守，在降低電廠工作人員勞動強度的同時，動態監測電力系統的運行，為用戶安全用電、穩定用電創造更好的條件。

參考文獻：

［1］黃曉琦.基于變電運行設備的自動化技術及維護要點探討［J］.科技資訊,2015,33:44-45.

［2］張振平.自動化技術在現代電氣工程中的有效應用實踐［J］.科技風,2015,24:78.

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關鍵詞 計算機技術；泵站運行；優化調度

中圖分類號TP39 文獻標識碼A 文章編號 1674-6708（2011）34-0189-01

0 引言

目前，我國泵站的自動化建設已經得到了突飛猛進的發展，其發展的最大特點就是，泵站的監控系統功能、信號采集、控制等遠動功能以及微機保護信息、站用交、直流信息、泵站設備工況、泵站中央信號系統等現代化技術融為一體，現代化的發展突破了傳統的集中控制屏，二次回路極為簡潔，大大減少了控制電纜的數量，信息化的使用還降低了工人的工作量，有時可以實現無人值守，采取遠程監控的方式管理泵站。但新型管理模式的出現，也在新技術的使用方面產生了一些問題。因此，我們應積極解決泵站管理中的問題，把泵站自動化系統這一直接涉及安全生產的問題解決好。

1 計算機調度管理系統的建立

以天津為例，天津開發區市政府就決定首先考慮泵站計算機調度、管理系統的可靠性和執行性，并兼顧計算機網絡建立，做好經濟方面的建設，在加強泵站穩定性的同時提高經濟利益，一石二鳥。所以，當地政府在選型時采用了美國GE FANUC公司生產的90系列可編程控制器，該設備而已首先泵站的現場控制和數據采集，同時借助先進的FIELD總線，建立完善的計算機管理系統。這個控制系統主要有3個部分組成，即中央計算機調度管理網絡系統、現場PLC自動控制系統及現場手動操作系統3部分。

1.1 中央計算機調度管理網絡系統

由室外天線、無線Modem、數據通訊管理機組成無線數據通訊網絡，主要適用于和泵站的PLC進行數據交換，以便為整個系統提供有效是觀測數據，以及對PLC進行遙控操作的數據通路。本系統是使用無線Mo-dem，是較為先進的技術成果-無線擴展頻通訊技術，它具有很強的抗干擾能力，其誤碼率達10-9，可見其可靠性十分優良。數據通訊管理機對數據鏈路進行分時控制及管理，可以最大程度的保證通訊設備的通訊能力與通訊質量，實現一點對對多點的信息傳輸，降低設備的投資費用，減少成本。

1.2 計算機調度管理網絡

計算機調度管理網絡主要由計算機數據服務器、監控管理機及路由器組成，這些設備都是使用已太網絡（ETHERNET）技術連接在一起，以便充分發揮計算機系統的優勢。由于以太網絡技術能和世界各網絡相連，所以，可以很方便的與上一級網絡相連。此外，以太網絡具有極強的擴充性，可以根據我們的實際需要減少或增加網絡設置。在完成硬件系統配置后，系統能否做到方便、實用的關鍵就是擁有一套便于使用、十分友好的人機界面。我們在WINDOWS NT軟件平臺上，能根據泵站管理的實際需求，開發編制了實時通訊軟件、歷史數據庫軟件、實時數據顯示軟件及數據報表處理軟件。這些軟件不僅可以實現人機界面，還可以通過組態的方式，方便地增加或改變顯示與控制模式。我們在控制管理機的時候，操作人員可以在屏幕上看到各個（PLC）站點的工作情況，通過鼠標進行管理操作。

1.3 PLC自動控制系統

PLC自動控制系統是開展泵站自動化管理的基礎，用于泵站現場數據的采集與控制。手動操作系統可利用手動、自動切換開關,實現人工現場手動操作，保證泵在能在不同的情況下運行。

2 泵站自動化系統的發展趨勢

2.1 系統結構從集中式向部分分散式或全分散式發展

從泵站自動化的角度來看，現代設計者對泵站的自動化系統建設已經實現了全面考慮，在我國現有的泵站自動化管理系統建設中，面向對象技術已成為一個十分流行的趨勢，指的是不單純考慮某一個量，而是為某一設備配備完備的保護和監控功能裝置，用來完成特定的功能，從而保證了系統的分布式和開放性。從技術的層面來看，將來的測控設備還將和一次設備完全融合，即實現所謂的智能一次設備，每一個對象均有保護、監控、計費、操作、閉鎖等一系列功能及信息庫，真正實現現代化管理，優化泵站調度工作。

2.2 系統性能向著更加可靠，功能更加完善方向發展

泵站的自動化已經積極的運用到各級泵站中，其運行的可靠性仍然值得我們注意。可靠性問題是系統性的問題，如控制器工作的電磁兼容性、軟件容錯技術、軟件冗余技術、工藝結構等；對于泵站的外界抵抗力，如雷電、過流、過壓、強震以及高低溫、濕度等環境因素。早期的泵站自動化實現了“四遙”功能和對泵站的基本管理功能，但將來的自動化還應添加一些新的內容。目前的泵站自動化系統測控技術已基本成熟，并且已使用網絡技術將泵站之內的許多智能裝置進行互聯及實現信息共享。

3 結論

本文主要探討了現代泵站的自動化建設，主要是通過計算機技術技術來實現泵站的優化管理，優化調度工作，提高管理質量，這些對泵站運行的優化調度具有指導作用，可為泵站工程的科學化管理和優化設計提供參考依據，也為未來泵站的優化調度工作提供的基礎和借鑒，推動了計算機技術在泵站工程中的應用。

參考文獻

[1]汪亞超，周立霞.計算機技術與泵站運行優化調度[J].科技論壇，2008，12.

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關鍵詞：配電網；調度自動化技術；基本特征

中圖分類號： U665.12 文獻標識碼：A

調度自動化系統控制著整個電網，是整個電網的控制核心，保障電網安全穩定運行，同時能防止電網短路故障，對故障進行快速恢復。雖然在電力網中，有繼電保護和自動裝置等就地裝置保護電力系統的安全穩定運行，但僅靠這些就地裝置不能保證萬無一失 ，我們需要更可靠地系統來保護電網的安全。電網調度自動化就是靠全局的故障信息來預測、分析系統的運行情況，根據實際情況對系統中出現的各種復雜的問題進行處理。所以調度自動化系統有著很高的可靠性，同時有著不可取代的作用。

1 電網調度自動化技術的特征

眾多的工程實踐表明，電網調度自動化技術應具有以下基本特征：

⑴ 該調度技術應能及時并精確地采集、檢測和處理電網中各元件、局部或整個系統運行的實時信息；

⑵ 結合電網當時的實際運行狀態和系統各元件的技術、經濟等指標要求，為調度人員做出準確的調節和控制的決策提供依據；

⑶ 能實現整個電力系統的綜合協調，使電網系統能安全可靠以及經濟地運行，同時還可以提供優質的供電；

⑷ 電網調度自動化技術可提高工作效率，降低電力系統事故發生概率，延長設備使用壽命，能夠保障電力系統的安全、可靠、經濟運行，尤其是可避免整個電網系統的崩潰和大面積停電等連鎖性事故的發生。

2 電網調度自動化技術的應用

隨著網絡技術、計算機技術以及通訊技術的快速發展，作為電網技術中最重要的技術之一的電網調度自動化技術同時在快速發展，目前已研制出了多種電網調度自動化系統，且都應用于實際工程當中。

2.1 電網調度自動化技術在我國的應用

我國應用的電網調度自動化系統主要采取RISC工作站和POSIX操作系統接口等國際公認標準，所采用的電網調度自動化系統如下：

⑴ CC-2000電網調度自動化系統。該系統作為中國電力科學研究院、東北電力集團公司以及清華大學共同研發的產品，主要采用分布式結構設計和面向對象技術，同時為了使應用軟件提供透明的接口，利用事件驅動和封裝的思想。另外，CC-2000電網調度自動化系統把采集的實時數據處理后，根據不同功能分布在ALPHA服務器和工作站節點上的分布式系統。因此，即使個別節點出現故障也不會引起整個系統的正常運行。該電網調度自動化技術已具有成熟、可靠、實時性好、通用性等特點，為我國的電力系統安全、可靠、經濟運行提供了有效的保障。

⑵ SD-6000能量管理系統。該系統為南京南瑞集團公司和淄博電業局聯合研發，具有統一支撐平臺的開放式能力管理功能，采用了超大規模的調度投影屏、調度電話自動撥號和氣象衛星云圖等新技術，具有信息實時性、開放式、分布式和友好的人機界面等特點。SD-6000能量管理系統是當前國內技術先進、功能強大、成熟、可靠的分布式 SCADA/EMS/DMS 系統，該技術主要應用在廣東省調、北京地調、南京地調、鄭州市供電局、海南省供電局等地。

⑶ OPEN-2000 能量管理系統。該技術是由南京南瑞集團開發的一套集監控和數據采集、電力系統應用軟件、自動發電控制、配電管理系統以及調度員培訓仿真系統等應用于一體，具有開放型、分布式等特點，適用于網、 省調和大中型地調的新一代能量管理系統。該技術作為國內外技術先進、維護方便、適用面廣、性能完善、穩定性高以及具有豐富工程經驗的系統已成功應用于國調、廣西區調、江蘇省調、云南省調、重慶市調、上海市調以及南京、哈爾濱等省會城市在內的幾十個大中地調中。

2.2 電網調度自動化技術在國外的應用

國外的電網調度自動化系統主要采用 UNIX 操作系統和國際公認的標準，筆者總結主要有以下幾種：

⑴ 西門子 SPECTRUM系統。該技術作為德國西門子公司基于 32 比特 SUN 點的 SPACE 或 IBMMRS6000 工作站硬件平臺，引入軟總線概念，服務器之間及內部各進程與實用程序間的信息交換實現標準化開發，同時其采用分布式組件、面向對象等技術，廣泛應用于配電公司、城市電力公司和工業用戶。

⑵ CAE系統。該技術采取64比特ALPHA工作站、客戶 I服務器體系結構和雙以太網構成的 EMS硬件平臺，同時采用分布式應用環境開發研制的，集DAC、SYS、UI、APP、COM于一體。該系統功能分布于各節點，能有效地減少網絡數據流，防止通信瓶頸問題。

⑶ VALMET系統。該技術用于多種硬件平臺，可連接 SUN、IBM、 ALPHA工作站；同時包括實時數據、 歷史數據和應用軟件3個服務器。

⑷ SPIDER系統。該技術是由ABB公司開發的，采用分布式數據庫和模塊化結構，可根據用戶實際需求配置系統。它具有雙位的遙信處理功能，使狀態信號穩定性好，并有一套完整的維護工具。

3 電網調度自動化技術的發展趨勢

隨著通信技術、計算機技術、數據庫技術等技術的快速發展，結合筆者的實踐與思考，筆者認為電網調度自動化技術應朝著模塊化、 面向對象、開放化、可視化等方向發展。

⑴ 智能化調度技術。可以預測智能化調度將是未來電網系統發展的必然趨勢，該電網調度技術采用調度數據集成技術，能及時有效地獲取電力系統運行的實時信息，有效地實現電網的實時監測和優化、預警和預防智能化控制、故障的智能判辨、故障的智能分析、 故障的智能恢復等，從而有效地實現全面、精細、及時、最優的電力系統運行與管理，以達到電網系統的調度、運行和管理的智能化。

⑵ 可視化。隨著計算機技術、圖像處理技術等的發展，可視化操作也是未來電網調度自動化發展的必然趨勢之一。可視化的調度技術能把傳統的用數字、文字、表格等方式表達的離線信息，轉換為通過先進的圖形技術、顯示技術表達的直觀圖形信息，以便于調度人員對電力系統運行的監控，對各種電網故障能更方便地做出準確的判斷并采取合適的措施。

⑶ 模塊化與分布式。電網調度自動化系統軟件設計的重要思想就是模塊化和分布式。其采用的組件技術應能實現真正的分布式體系結構。可以預見，基于平臺層解決數據交換的異構問題，將是重要的電網調度自動化技術。

⑷ 電網調度綜合自動化。通過全面建立電網調度數據庫系統，不僅能提高電網調度自動化的綜合管理水平，使電網系統達到最優化，同時還可有效地避免電網系統出現大面積的停電事故，提高電網系統的安全可靠性，因此應建立并完善電氣事故處理體系，將事故停電時間降到最低，減少各種不必要的影響。

⑸ 面向對象技術。電網調度自動化的作用就是為了能及時準確地獲得電力系統運行的實時信息。而面向對象技術將是有效解決這個問題的技術，該技術先進且遵循計算機輔助技術，但該技術的實現有一定的難度。

⑹ 建立無人值守管理模式。建立無人值班綜合監控系統，能夠對電網系統的運行狀態進行實時監控、狀態估計、安全性分析、負荷預測及遠程調控等，當系統出現故障時自動報警，以便調度人員及時處理事故，從而保證電力系統安全、可靠、經濟運行，實現無人值守調度管理方式，減少值守人員，提高工作效率。

結語

總之，隨著電力系統的不斷進步，電網調度自動化系統以 IT技術的發展為基礎，會不斷滿足國際標準，同時具備開發性與擴展性 ，良好與國際接軌，并且電網調度自動化系統也將日趨成熟完善，系統可靠性也會越來越高。

參考文獻

[1]王諍.電力調度自動化系統應用現狀與發展趨勢[J].中國高新技術企業，2008（23）

[2]王仁祥.電力新技術概論[M].北京：中國電力出版社，2009.

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關鍵詞：廠站；調度；自動化；現狀；技術發展

中圖分類號：F713.5 文獻標識碼：A 文章編號：

調度自動化是通過通信、遠動以及計算機等技術實現電力系統調度自動化的綜合系統。隨著電力行業的迅猛發展，近年來我國在很多地方都建立了自動化的變電站，實現了電網調度及配電的自動化，以滿足運行方式復雜化、多樣化及用戶的更高要求。為此就需要通過運用先進的電網調度及廠站自動化系統來保證電網的安全運行，以及時準確的采集數據信息，便于對電網進行科學規范管理。

廠站自動化

在城網建設中，變電站不僅是電力配送的重要環節，更是電網建設的關鍵環節。對變電站綜合自動化的系統進行設計,其目的就是使傳統的無人值班變電站向“三無”，即無人值班、無電纜溝道、無房屋建筑，這也是城網建設的一個重要課題。

1.1火電廠自動化

我國大型火電廠的控制及監視系統經過了三個主要發展階段:模擬控制與功能設備分散方式；分層分散方式；數字控制。目前火電廠一般使用開放式工業自動化系統，并逐漸朝著數字控制邁進。在第三代控制系統中，全場級不僅可以提供全廠在線實時信息，同時也可以接受命令，經過經濟負荷分配后的命令下達至機組級，達到控制機組輸出功率及機組啟停。這一系統應用了先進的控制技術、大屏幕監視器、開放式工業計算機系統以及現場總線與智能變送器技術。目前現場總線的國際標準還處于開發階段，但是World FIP以及ISP兩大機構各自研發了自己的現場總線標準，從而有效的實現了將微機處理機、傳感器以及A/D轉換器即成為智能傳送器，從而具備數字通信、自補償、故障診斷、信號處理的能力。

1.2變電站綜合自動化

（1）綜合自動化的優勢

變電站自動化的研究已經開展了很久，自動化系統在我國的應用也已經取得了較為理想的效果，尤其是對于改善電網運行現狀起到了極大的促進作用。當今科技的迅猛發展也促使著更多的傳統型變電所逐漸的步入無人值班化改造的陣營。綜合化的自動化是指綜合的自動化，此系統的構建可以有效的提高供電質量以及電壓的合格率，同時保證變電站的安全、可靠的運行。此外還可以實現低投入高產出以及便于管理、方便升級的目的。

變電站的自動化系統是一個技術密集型的系統，綜合利用了一二次設備的技術以及直流交流電源，危機監控系統綜合了模擬屏、變送器屏、儀表、控制屏以及中央信號系統。系統中的各子系統通過網絡和總線實現連接，改變了傳統的手段。同時實現了操作監視的屏幕化以及管理的智能化。

（2）相關設備的使用

二次設備布置：二次設備的不知要遵循以下的原則：二次設備的布置建議使用集中布置的方式，監控設備室與繼電器室可以根據實際的情況選取分割或者合并的方式；保護裝置的選擇及監控系統的測控裝置的組屏方式要合理的選取，同時使得二次設備的外形、柜體的結構以及顏色統一、協調；繼電器室內的裝置設備可以集中布置以下幾項：控制層設備、主變壓器保護柜、測控柜、故障錄波器、電能表柜、直流柜通信設備屏柜以及110kv系統，同時在室內預留出備用屏的位置；在35（10）kv的開關柜上布置相應的測控裝置。

直流系統：直流系統布置于繼電器室內，不增設相應的電池室，而且電池的數量級容量也要根據具體的參數來設定。直流系統的額定電壓使用220/110v，并通過單母線分段接地。其配置有：一套直流接地的自檢測裝置、兩套冗余配置的高頻開關電源充電設備、一套閥控式電池組。當然，如果變電站的規模較大也可以增設一套電池組，其容量一般為100-200Ah，每組蓄電池由104只密封式的鉛蓄電池構成。

交流不停電電源( UPS )系統：計算機監控系統需要一套不停電電源系統，實際中使用一套UPS系統。此系統通過220/110v的直流的電源提供電流而不自帶電源，可以采用模塊化的N+1冗余配置，每套的容量一般在3kvA。實際的使用中要根據符合來對此系統的容量進行選擇。

圖像監視及安全警衛系統：圖像的監視是為了方便運行管理，及時的發現為題，以保證設備的正常運行，此外還可以完成對于變電站內的防火、防盜以及安全的保證，并且安全報警點的信號可以遠程傳輸到調度段或者是集控中心。

元件保護配置原則：自動化設備的使用中要注意設備元件的保護，其原則也是：對于主變壓器的保護要使用雙層保護的微機型保護，即主保護與后備保護，前者置于繼電器室內；將35（10）kv的測控裝置裝于開關柜上，并設置分段設備的自投功能，形成一體化裝置；用微機的保護裝置或者是計算機監控系統實現小電流的接地功能。

2.電網調度自動化

電力系統的迅猛發展需要實用、先進、完善的電網調度系統與之配套。目前

2.1電網調度自動化系統現狀

（1）數據信息傳輸速度慢。我國目前變電站使用的通訊方式主要有低速數據傳輸和模擬四線，而這兩種傳輸方式都要受到低速數據接口板的限制，從而極大的限制了傳輸速度。

（2）不能及時的對調度自動化系統進行維護。由于自動化涵蓋的領域廣，需要各方面的專業人才，為此在日常的自動化維護中需要各方面的人才共同完成。但是在目前狀況下要將各方面的人員統一到故障現場的可行性不大，從而導致出現故障后不能及時的解決。

（3）缺乏科學合理的監控保護措施。傳統的電網調度自動化系統中是將監控與保護分開的，但是隨著電力模式的轉變，一些低壓變電站開始將監控與保護合二為一，從而為故障的排除帶來了困難。

2.2調度自動化的技術發展趨勢

（1）集成化。集成化即電網調度大二系統，其目標是實現數據的標準化，最終實現調度的數據共享以及信息化管理，便于日后的電網智能化實施。

（2）數字化。數字化的含義主要包括：決策、管理、通信以及信息的數字化，數字化背景下得到的數據會更加精確。

（3）標準化。電網調度在新的發展階段除了要遵守已有規范，還要制定實施新的標準。

（4）智能化。目前的電網正在逐漸朝著智能化邁進，通過調度數據集成系統對電力系統的運行進行診斷與監測，對穩態、暫態以及動態的信息進行整合，達到對突發事故的協調控制，實現智能化管理。

結束語：

我國電網今后的發展趨勢是數字化、集成化、標準化及智能化，目前我國的電網正穩步朝著智能化方向發展，隨著控制技術、計算機技術、信息技術的發展，電力系統將得到空前的發展，從而更好地為電力系統服務。我們要采取各種行之有效的措施對電網調配自動化運行進行科學管理，將智能控制以及多媒體技術迅速的應用于電力自動化領域，以充分的保證電網調配自動化的安全，同時推進電力系統監測、控制向著更高水平發展。

參考文獻：

[1] 徐穎秦，沈艷霞，張業發．無人值班變電站數字視頻遠程監控系統研究[J]．力系統及其自動化學報，2005，04．

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關鍵詞：電網調度 自動化 管理

中圖分類號：TM734 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2013）03（c）-0147-02

電網調度主要是對電網的調度計劃進行組織編制然后加以執行，指揮調度管轄范圍之內的設備操作并對電網進行電壓和頻率的調整，發現問題或者事故要及時進行分析并給予處理，與此同時還要針對電網的安全運行水平制定一系列措施，定期對系統調度的相關工作人員進行培訓。

1 當前電網調度運行管理和調度自動化的情況

在電網的調度運行中通常會出現發電機解列、并網，停送電以及運行方式轉換等各種倒閘操作，一旦失誤就會對設備安全以及人身安全造成傷害，繼而引發事故且會帶來巨大的經濟損失。在進行倒閘的時候，首先要嚴格依照規定對倒閘操作票進行編寫，一律用簽字筆填寫且不可進行更改，將編寫好的操作票由操作人、監護人、值班負責人以及值班條度員逐個簽名，把好每一關以確保操作票不會出現紕漏。然后再由運行人員通過模擬盤對之進行模擬操作，在此過程中要落實監護復誦制度，同時要根據操作票執行各項。

電力電子技術近幾年取得了很大的發展，調度自動化也隨之被廣泛應用于電網之中。隨著調度自動化系統時代的到來，操作控制屏柜、監視儀表、變送器、監視儀表等這一系列常規運動裝置也漸漸地被完全取代。

2 對于電網自動化管理技術的要求

電網調度自動化的主要特點是分層的管理與統一的調度。電力系統這一龐大的整體主要包括產、供、銷電能。結合電力生產的特點來看，在電網之中的各個環節都離不開調度機構的共同管理，且依據電負荷所發生變化來進行協調運行。從我國的幾大電網所屬的各類機組的實際情況來看，電網如若缺乏統一的指揮、組織與協調，是很難順利運行的。

具體分析電網當前的特點來看，在對電網進行統一調度的時候要做到以下幾點：第一，電網調度機構要對全網的調度計劃編制的執行進行統一的組織，主要內容有全網發電與供電調度實施與平衡的統一、全網主接線方式安排的統一、全網發電、供電設備檢修進度安排的統一、全網安全穩定措施布置的統一等；第二，對全網的調壓、調峰以及調頻進行統一的布置與指揮；第三，對全網的事故處理以及運行操作進行統一的指揮。

3 加強電網調度自動化系統管理的思路

為促進電網調度自動化能夠得以順利實行，電網調度自動化系統作為電網安全、經濟、穩定運行的一個重要保障，我們務必要采取措施來加強電網調度自動化系統的管理，各級的調度部門要引起充分地重視并不斷地促進系統管理水平同應用水平的提高。與此同時，還要充分遵守統一調度、分級管理的原則，然后以此來制定有效措施對系統進行管理與維護。

3.1 電網調度自動化系統的構建

各級的調度自動化系統首先要經過上級主管部門的審查與批準，然后以開放性好、穩定性強、技術先進，造價經濟為原則，然后有組織計劃的分段展開，從而使電網生產發展的需求能夠得到有效保障。電網調度自動化系統要從本級調度管轄范圍出發對信息進行采集、處理和控制，從而充分貫徹“分層管理、逐級傳送”的原則。然而，就新建與擴展項目的電網調度自動化設備而言，其投運要與一次設備同步運行，調度自動化系統和SCADA的主戰要有著雙通道。自動化的新設備投產的運行期通常為3～6個月，然后要經過管理部門對其性能與指標進行認可之后才可以正式投入運行。

3.2 電網調度自動化系統的運行管理

第一，各級的調度應該對運行管理專職進行設置，從而加強對所管轄的調度自動化設備運行管理的針對性。專責維護人員的確立以及完整基礎檔案的建立是所投入運行的設備需要具備的條件，具體內容如下：設備的使用說明、技術說明、合格證明、出廠試驗報告、調試報告、電纜清冊、檢驗報告、檢驗規程、運行規程、信息表等。

第二，若是有新的設備要進行投運或者有運行中的設備要永久退出，則設備技術管理部或者項目技術管理部門需要提前1個月填寫聯系單并向主管領導做出說明并提取相應的技術資料，主要包括信息表、通信參數、通信協議、設備配置、自動化部分圖紙、主變以及線路參數等等，待批注之后才能加以實施。然而，對于一發多收的設備還需要經過相關的調度協商之后方可進行下一步的決定。

第三，在接收到聯系單之后的1個月之內，自動化主站系統運行管理部門要及時做出反應，對于轉發、報表、接線圖、模擬屏、數據庫等各種相關信息參數的定義或者修改要及時完成。廠站若要進行少量信息表的修改、新出間隔的調整要在一個星期之前進行工作聯系單填寫，與此同時還要向相關部門提供參數、信息表以及一次接線圖等。

第四，若要對調度自動化運行設備進行停役檢修，所提出的申請至少提前一周，在主管領導批注之后才可以進行實行。設備的運行恢復時間要嚴格遵守規定，申請、許可以及終結制度、每一個環節都要嚴格遵守。若有調度自動化運行設備是臨時需要停役的，更是要在第一時間告知調度部門，在沒有調度部門同意的情況下是不可以對設備進行擅自處理的。不僅僅是設備停運，通道的停運也必須經過調度部門的同意。因此通信人員要中斷通道需要提前向自動化部門、運行部門、調度部門提出申請，在獲取認可的情況下方可實施。

第五，要加強對調度運行設備的管理。處在運行過程中的自動化設備不可以隨意對之進行觸動。有時候會由于工作的需要不得不觸動設備，但是這樣一來又會對之造成影響，這個時候則要在工作之前告知值班運行人員（主要包括調度員、運行監控人員、自動化運行人員）。若是確實遇到緊急的情況，則可以先行切斷電源在進行報告。待設備恢復運行之后便立即通知相關工作人員，詳細告知退出的原因、時間以及處理經過等內容并記錄下來。

3.3 對于調度自動化系統設備所存在的問題管理

調度化自動化設備當前尚且存在著一定缺陷，這些缺陷主要有誤動、絕緣不良、遙控拒動、遙測精度差、遙信反應失真、通行中斷或異常等各種阻撓設備正常運行的問題。調度自動化設備是否能夠處于完好的狀態與電網是否能夠安全運行有著直接的關系。因此，為了促進設備運行水平的提高以及檢修質量的提高，各級部門務必要采取相關措施以增強對設備的缺陷管理。當調度自動化設備出現問題的時候要立即向當值調度人員以及主管部門進行匯報，要嚴格遵守消缺制度以促使缺陷能夠得到及時的解決。

總之，電網的控制核心是電網調度自動化系統，它支撐整個電網系統安全、穩定的運行。因此，掌握電網系統調度自動化技術是十分重要的。

參考文獻

[1]謝雁.廣西中調電網調度自動化系統運行分析[J].廣西電力工程，2000（10）.

[2]袁朝恩，鄭世明.湛江電網調度自動化的現狀與管理[J].科技廣場，2008（3）.

[3]曹建鋒，詹仁俊，黃旭明，等.地區電網（福州）新一代EMS系統建設方案研究[Z].國家科技成果.

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[關鍵詞]自動化橋吊，對中精度，工序控制

中圖分類號：U445 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2017）14-0368-01

1 主小車制造精度控制及要求

主小車結構劃分通常由以下幾部分構成：海側主梁、起升滑輪支撐主梁、陸側主梁、中間主梁、副梁、司機室吊架、起升滑輪支座、水平輪支座、小車車輪支座、牽引滑輪支座等其他各附屬件。

小車架拼裝成型后，對小車車輪支撐板厚度進行分中，以四個小車車輪支撐板厚度方向中心線點為基準，用卷尺測量小車架車輪軌距、輪距及對角線尺寸，保證各尺寸符合圖紙要求。

復測主小車車輪左右側方向中心線和起升滑輪左右側中心線是否重合，若左右側中心存在偏差，需以起升滑輪左右側中心線為基準進行劃線。

2 門架小車制造精度控制及要求

門架小車結構劃分通常由以下幾部分構成：海側主梁、剛性腿、陸側主梁、海左側起升滑輪箱型梁、海右側起升滑輪箱型梁、海側工字梁副梁、陸側支架、海側支架、左右側梁起升滑輪支架、海陸側梁起身滑輪支架、工字梁及角鋼支撐、柔性腿、滑輪支座、卷筒軸承座底座、起升驅動機構底座等其他各附屬件。

門架小車在制作時，機構支座與主結構隔板容易錯位，影響排裝。因此，需要嚴格把控主結構隔板的定位尺寸。以所劃門架小車十字中心線為基準，復測箱體內各隔板（或筋板）焊接前后的尺寸，以便準確的分析焊接變形量及校正變化量。注意控制各梁之間開檔、對角線尺寸符合圖紙要求（包含收縮余量）。主梁開檔尺寸比圖紙尺寸控制在大2～3mm以內，對角線控制在3mm以內，主梁垂直度垂線H/500控制在3mm以內。分中檢查副梁中心與海陸側主梁中心的偏中值，要求副梁中心與海陸側主梁中心必須一致，偏中小于2mm。

用激光測量主梁、副梁整體水平及海陸側主梁拱度，整體水平控制在≤5mm，海陸側主梁拱度大小不同，通常海側比陸側大，拱度不能小于圖紙要求，可略大于圖紙要求，要求控制在+5mm以內。

主結構翻身焊接完成后，調整結構水平，復測海陸側主梁拱度是否符合圖紙要求，若小于圖紙尺寸需進行調整。復測主梁、副梁中心線是否偏中，要求偏差≤2mm。核實柔腿中心線是否準確，檢查柔腿與主梁鏈接支座開檔尺寸≤3mm。柔腿段安裝時，以主梁中心線為基準，柔腿中心線需與主梁中心線相重合，偏差≤2mm。中心線對準合格后將柔性腿與門架結構鏈接，調整水平和垂直度合格后在適當位置安裝好工藝撐將兩構件連接牢固，檢查柔性腿箱體垂線≤3mm。

車輪安裝時，按藍圖尺寸要求將車輪抱箍組件加裝工藝撐，保證兩兩開檔尺寸，再將各抱箍組件分別點焊至鋼性腿側和柔性腿側結構件上，利用激光校正抱箍垂直度，保證抱箍垂線≤2mm，組件開檔≤2mm，海陸側開檔≤3mm，并用激光檢查車輪抱箍四個角整體水平，整體水平≤5mm。符合檢測要求后再按藍圖要求將車輪抱箍組件施焊到位。

3 門架尾梁制造控制及要求

車間制作時門框聯系梁、尾梁、陸側立柱對接處兩端各300mm范圍內的斜腹板暫不安裝，左右側門框拼裝焊縫檢測合格后，將對接處兩端嵌補段斜腹板（600mm）安裝到位，對接處采用襯墊焊焊接。焊后進行UT100%+MT100%探傷檢測。注意襯墊（襯墊與T型鋼裝配前打磨倒角2mm）與母材之間點焊在坡口位置，不得點焊在母材其他區域。分別完成斜腹板c腹翼板之間的焊縫，焊接時同時從中間向兩端對稱施焊。焊接完成后，檢測承軌梁翼板縱向局部平整度，橫向的角變形，以及承軌梁直線度和扭曲度。

尾梁承軌梁與聯系梁、陸側立柱處的承軌梁面板直線度方向應一致。由于結構自重門框聯系梁尾梁會產生下撓，故在拼裝左右側門框時，聯系橫梁尾梁拼裝需要放45mm上翹拱度。拼裝后激光對承軌梁面板兩點間的直線后測量尾梁承軌梁面板的直線度，是否符合尺寸公差范圍，如偏差則進行調整。

尾梁承軌梁腹板直線度的測量，必須在整體門框的水平狀態下進行承軌梁腹板直線度的測量。符合要求后進行尾梁余量的修割。根據尺寸要求對尾梁與陸側立柱對接處的余量進行粗修割。復測尾梁承軌梁的面板、腹板與聯系梁陸側立柱承軌梁面板、腹板的直線度都符合尺寸公差要求后，進行二次精修割。復測各項尺寸都符合要求后進行定位，保證對接處的厚薄板內平并用工藝卡碼卡住。

尾梁撐桿裝配時要主要撐桿上下坡口間隙要一致，撐桿需加工藝撐防止因撐桿下墜而引起尾梁承軌梁面板的垂線及直線度偏差。

4 橋吊總裝后的調整

大車行走機構及下橫梁總裝后按照如下要求進行調整控制：1）海陸側行走機構的車輪直線度，控制在10mm之內；2）海陸側下橫梁通過激光測量檢測下橫梁的中心垂直度，要求為±3mm；3）海陸側下橫梁的開檔尺寸要求為L±5mm；4）海陸側下橫梁的水平高低差，左右控制在5mm以內，海側陸應控制在10mm以內。

大車角尺調整時，測量海陸側下橫梁縱向中心線的偏差（即角尺），以海側下橫梁假法蘭兩端中心洋沖眼為基準對一條直線，以海側大平衡梁軸中心為第一測量點，再依次測量同側的陸側大平衡梁軸中心，偏差（角尺）控制在≤5mm（以海側下橫梁行走支座中心為參考，調整陸側下橫梁）。

以海側下橫梁兩端中心線（或海側大車行走中心線）為基準，使用全站儀進行基準定位。將全站儀旋轉90°，然后，測量前大梁端部、鉸點、后大梁尾部各處對應的承軌梁中心與此縱向中心線數據，前后兩端數據與中間鉸點處承軌梁中心比較，其結果即為大梁的對中數據。

按照FEM標準軌道偏差的規定進行排裝主小車軌道。

起升纏繞穿繩完畢后，小車吊具左右、海陸側均調整水平，吊具上架水平在空載的情況下控制在10mm以內，并用全站儀測量檢驗。

5 門架小車軌道排裝

檢測門架尾梁直線度，需控制在±50mm范圍內，不合格需進行調整： 檢測門架尾梁承軌梁左右側高低差，需控制在10mm范圍內，不合格需進行調整；

利用全站儀確定主小車吊具（起升至最高位置時）在中轉平臺位置的中心點；以海側下橫梁兩端中心線（或海側大車行走中心線）為基準開角尺，并以此角尺線為基準，過主小車吊具（在中轉平臺著箱位置）中心點劃出平行線，此線確定為門架承軌梁中心基準線；

以門架小車軌道中心基準左右分中按照圖紙尺寸劃出門架軌道排裝線，并檢測所劃軌道線與門架承軌梁腹板對中數據，需控制在±50mm范圍內；

檢測所劃門架小車軌道線與主小車軌道的平行度要求，需調整至±25mm以內，即下圖OL1-L2O≤ 25mm

門架小車軌道排裝時，根據所劃軌道線排裝門架小車軌道，軌道鋪設前應在承軌梁上敲好洋沖眼，劃出軌道中心線及兩邊線；根據藍圖定位尺寸要求劃出每塊壓板組件定位位置，打磨底漆，定位并燒焊壓板組件。鋪設軌道墊時，支撐面上必須清潔，無油污，禁止任何硬物遺留，支撐面及軌道對接焊縫必須磨平；門架小車軌道排裝需滿足FEM要求。

待門架起升纏繞穿繩完畢后，將門架小車吊具左右、海陸側均調整水平，吊具上架水平在空載的情況下控制在±5mm以內，并用全站儀測量檢驗； 確定門架小車吊具的中心點位置，并貼上反射片，檢測門架小車吊具起升過程左右的偏移量，要求門架吊具的上下運行時左右偏差需控制在15mm以內。

6 門架小車與主小車對中檢測

檢測主吊具中心與門架吊具中心在中轉平臺位置上的左右中心偏差值，要求左右中心偏差控制在30mm以內。

參考文獻

[1] GB/T 3811-2008.《起重機設計規范》.

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一、電力調度自動化系統設計

電力調度自動化系統目標在于提高電網安全運行水平，提高故障恢復能力、切實減少損失。調度自動化系統應使其具有數據采集和監視、控制（SCADA）的功能，但在具體實施過程中應根據調度職責范圍、調度自動化現狀、基礎設備自動化條件，按照由低至高的、由易到難的原則恰當確定總體功能。

系統實現開放的全組態的調度綜合自動化系統，不但使畫面，后臺語言具有可組態性，而且使數據采集設計也具有可組態性，實現以上能力的根本原因在于系統抽象了設備通道和通訊規約層次。系統實現基于用戶的要求構造滿意的人機界面，常用的構造人機界面的美工工具都具有動畫屬性，包括“顏色、大小、位置、文本、角度、閃爍、隱藏”等屬性，這些屬性可以簡單地與以監控變量或內存變量為參數的表達式連接，系統提供高效的畫面刷新機制，保證圖形元素屬性隨變量表達式屬性的變化而變化；系統提供獨立功能的控件用于顯示系統的報警信息，曲線棒圖等，這些控件也可以以某種單位與監控點變量或表達式及其歷史數據庫連接，完成有關的查詢和顯示功能。系統的基本圖形元素、控件等還可形成滿意的人機界面，達到對RTU、智能儀表、板卡以及程序流程等的控制，可以達到采用通用語言編程的效果和滿意程度。

二、SCADA系統應用

為了提高系統的可靠性，自動化系統主站網絡采用以太網結構、主機工作站、前置機和網絡服務器均通過各自所配網卡的RJ-45插座連至網絡集線器（HUB）上，雙機切換柜分別與兩臺前置機中的多口智能接口相連，MODEM與雙機切換柜線中一對一相連，具體提升措施如下。

1.網絡形式多種多樣，如Ether Net、FDDI或ATM等都可使用。

2.單網、雙網、低速網、高速網可以任意方式進行組合。系統支持靈活的網絡配置，可以是單低速網、單高速網，可以是低速和高速雙網混用，也可以是雙高速網。

3.采取網絡冗余熱備份。系統正常運行時，兩個網絡上都傳輸有用數據，并且兩個網絡上的數據流量保持動態平衡。當一個網絡工作不正常時，系統將自動地通過另一網絡傳輸所有數據。當故障網絡恢復正常時，雙網絡將自動恢復到流量的動態平衡狀態。從嚴格意義上來說，此系統的網絡切換實際上是網絡傳輸功能的彈性伸縮，網絡本身對系統是透明的，雙網絡并無主、備之分。

4.支持標準的網絡接口，可以方便地與其它系統如MIS等進行互聯。

5.易于與上級或下級調度組成廣域網，進行網絡數據交換，支持遠程調試。在數據庫連接技術方面，SCADA系統也采取相關措施，主要體現在如下四個方面：（1）支持組態地將系統實時數據庫按用戶指定的周期或事件產生觸發刷新用戶指定的外部實時數據庫；（2）支持直接讀寫指定數據庫記錄的字段數據，并具備將該數據與該系統組態定義的變量對應連接的能力，這使得該系統可以通過數據庫與其它任何支持數據訪問的應用程序實時交換信息；（3）通過標準SQL語句完成外部數據庫的一般維護操作，如建表、刪除表、插入、修改和刪除記錄；（4）通過后臺API的方式，將電力自動化系統中的常用的數據庫查詢工作打包，用戶無需編寫有關SQL語句，只要簡單地提供符合常規應用習慣的參數即可完成復雜的歷史數據庫查詢和瀏覽工作。

三、系統性能指標優化

1.系統采取冗余容錯結構。系統實現雙網絡容錯是真正的熱備用，雙網絡正常運行時，主、備網絡同時都傳送有用系統數據，雙網絡上的數據流量保持動態的平衡。系統采取雙服務器方式，當系統配置了主備服務器后，每個客戶端同時與兩個服務器連接，并向兩個服務器發送信息，服務器控制程序自動檢測客戶端與服務器的連接模式，以確保唯一的數據轉發，或將有關信息轉發到感興趣的客戶端。同時客戶端也自動檢測服務器的狀態。

系統采取雙前置機方式：（1）基于485總線方式的雙機切換；（2）基于Nport Server的雙機切換；（3）用戶自定義方式的雙機切換。系統采取雙通道方式：（1）系統采取以通道的方式與RTU等采集設備進行連接；（2）系統支持自動主備通道切換，不支持手動切換，并且是采用冷備用原理。當主通道在傳輸數據時，備用通道不采集數據。

當系統檢測到主通道連接出現故障或者誤碼率過高，則自動啟動備用通道采集數據，并將停止主通道的采集，此時主通道的地位轉變為備用通道，原備用通道變為主通道不能重新接管數據的采集工作，除非當前的主通道出現故障。

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一、活動背景：

手機方便了人們的生活，也害了人們的生活，我在你身邊，而你卻在玩手機！前不久， 看到一家咖啡館的牌子上寫道：“ 我們沒有WiFi，和你身邊的人說說話吧！” 現在跟很多朋友一起吃飯聊天對方都在不停的微信，語音，自拍，刷屏，心不在焉！不由的悲從心生，無論在哪里都是如此情景，特別是現在的大學生，課余時間比較充裕，上課，吃飯，睡覺都是機不離手，有句話話：百年前躺著吸鴉片，百年后躺著玩手機。 我們可能說沒有時間，可能說沒時間給爸媽打一通電話，沒有時間看書學習，然而卻花大把的時間捧著手機沉思、傻笑。不知不覺中我們形成了一種可怕的習慣， 早晨睜開眼第一件事是摸摸手機在哪里，晚上睡之前最后一件事還是玩手機，似乎離了手機就與世隔絕一般的孤獨！其實今日的智能手機與當初的鴉片一樣 、殘食著我們的熱情與靈魂。世界上最遙遠的距離就是……我在你身邊，而你卻在 …玩手機！ 所以，我們小組特展開一次手機使用情況調查。

二、活動目的：本次調查活動本著發現問題，找出問題，解決問題的原則使更多的同學認識到自己對手機使用存在的不良習慣，反思自己，提高大學生自身的自控能力。第一，提高意識，大一時，就應該做好職業規劃，明確讀大學的目標和方向；第二，確定目標，并努力為之奮斗。有夢想，有追求，就不會懈怠和做與之無關的事情，更不會花大量精力用在玩手機和電腦上。大學生之所以出現手機控隱與缺乏信仰不無關系。第三，大學生應深刻地認識到過度玩手機和電腦將給自身帶來許多不利的影響。過度玩手機和長久地使用將給使用者帶來視力下降、身體不適和影響學習以及人際交往。第四，通過這次小小的主題活動提醒我們大學生，端正使用手機動機，把更多的交流轉移到現實的生活中……

三、活動對象：重慶電子工程職業學院全體同學

四、活動形式：問卷調查，撰寫調查報告，網絡呼吁

五、活動地點：校園食堂，情侶坡，圖書館，學子廣場

六、活動時間：2014年4月7日——2014年4月17日

七、活動流程：

（1）前期分工：徐琳制定策劃書 周朝輝設計問卷調查表 李紅、馮磊、楊健收集證據制作幻燈片 邱平、李自豪、張黎明撰寫調查報告 鄭航、蒲誠 、何奇奇課堂陳述 開展調查全組動力員出動

（2）中期開展：按照分工計劃開展各項內容，各組員分工不分家，相互協作

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今天，我們召開利字街棚戶區改造工程房屋征收（拆遷）調度會。今年以來，受換屆以及新《拆遷條例》出臺的影響，利字街房屋征收的宣講工作進展緩慢；當前，省、市、區、鎮換屆工作已基本結束，必須按照統一的部署和要求，重新掀起利字街房屋征收宣講工作的新。

上星期，區里開了一次再動員大會，對整個拆遷宣講工作進行了部署。今天，各個分團分別就一周來的工作作了匯報。從匯報來看，各分團的同志對情況很熟悉，對問題進行了再分析，對拆遷進行了再研究，同時對下一步工作提出了切實可行的辦法。尤其是剛才幾位在座的領導都提出了明確具體的要求，希望各分團認真貫徹落實。借這個機會，就下一步做好利字街片區房屋征收宣講工作，我提五點意見，就是要堅持做到“五個不動搖”。

一、堅持奮斗目標不動搖

近些年，區舊城改造任務十分繁重。我們和市政府簽訂的責任狀是302萬平方米，這是全區總的任務、總的目標。這一目標任務占全市的46%，占全省的15%。利字街舊城改造房屋征收（拆遷）片區作為全市舊城改造任務最重、征地拆遷壓力最大、征地面積最大、簽約戶數最大的一塊區域，總拆遷面積達14.8萬平方米，拆遷戶有1118戶。經過全區上下的共同努力，目前我們已經簽協議1037戶。還剩81戶，就是我們的目標，是死任務、硬任務。通過拿下最后的這81戶，我們務必全面實現利字街片區宣講工作和改造工作的既定目標。

在完成主要目標的過程中，我們還要堅決做到文明拆遷、和諧拆遷、陽光拆遷、廉潔拆遷，使各項工作經得起各級領導的檢閱，經得起人民群眾的檢閱，經得起歷史的檢閱。

二、堅持已有戰略不動搖

302萬平方米的舊城改造任務，已經擺在我們面前，怎么去完成？怎么去做好老城區改造，新城區開發的工作？這是對我們區各級領導干部的重大考驗。去年，我們創新了一項重大舉措，大力推進拆遷宣講工作，就是“片區作戰，分級指揮”。“片區作戰”，即我們把302萬平方米的舊城改造任務分解到12個片區之內，分片推進；“分級指揮”，即區里成立總指揮部，12個片區成立分指揮部即宣講團，層級管理，分級指揮，全力推進。在推進拆遷工作中，我們組建了千人宣講團，分別由區直機關400人、街道（鎮、管理處）400人和房管局200人組成。“哪里有拆遷，哪里就要上”，通過宣講團成員的辛勤付出，全區拆遷工作取得了顯著的成效。

實踐和外地的經驗一再證明，區成立舊城改造政策宣講團是區一次史無前例的創新。宣講團成員作為拆遷宣講活動的參與者，他們的這次體驗是其一次絕無僅有的經歷。做一位稱職的宣講人，是每一位宣講團成員責無旁貸的使命，每一位宣講員都必須要認真思考如何為的改造提升做貢獻？如何為“一區雙城”融合發展做貢獻？如何為建設全省乃至中部城區“經濟強區、文化大區、幸福強區”做貢獻？參與宣講的同志要把好宣傳動員的出口關，成為解釋政策的宣講員；要把好溝通思想的進口關，成為排憂解難的服務員；要把好化解矛盾的政策關，成為攻堅克難的戰斗員；要把好展示窗口的形象關，成為來之能戰的應急員。

在推進宣講工作的過程中，在攻克最后這81戶的過程中，我們要堅持以下五個戰略不動搖：一是高位推動戰略。區委、區政府高度重視，各分團要始終堅持主要領導親自抓、親自指揮、親自調度。二是上下齊動戰略。剩余81戶的拆遷工作涉及方方面面，要求全區各部門、各單位加強溝通，上下齊動，形成合力。三是各方推動戰略。全區各部門必須充分履行職能，統一思想，提高認識，全力以赴推動工作深入，確保攻克最后的81戶，完成拆遷任務。四是宣傳鼓動戰略。任何時候，宣傳鼓動都是鼓舞士氣的重要手段。區委宣傳部要深入研究社會宣傳、媒體宣傳的手段和方法，各分團也要研究宣傳的藝術，讓宣傳充分發揮其鼓動作用。五是片區聯動戰略。全區12個片區要整體推進，按照既定的部署和策略，迅速行動，展開工作，不能顧此失彼，做到聯動配合。

要實施好上述“五個動”戰略，歸根結底，就是要做到“四個不變”。

一是政策不變。拆遷的政策不能變。一旦拆遷政策有所松動，就會引起一系列反應，已經完成拆遷的一千多戶也將有可能出現大的波動，就像洪水潰堤一樣，后果極其嚴重。所以宣講團的成員一定要認真研究拆遷政策，成為拆遷宣講的行家里手。

二是目標不能變。總的目標就是剩下的81戶；每個分團剩下的任務就是你們的目標，必須在規定時間內完成。

三是體制不能變。分級領導和指揮的體制不能變。各級領導要高度負責，認真研究對策，科學指揮，統籌調度，攻堅克難，拿下目標。

四是責任不變。是哪個分團的責任，哪個分團就要牽頭負責，確保責任落到實處。

三、堅持宣講策略不動搖

宣講團的成員要嚴格要求自己，堅定信心，不懼困難，想方設法，攻克難點。辦法總比困難多。只要動腦筋、想辦法，再大的困難都能克服。我們要用“三顆心”來做好下一步的工作。

一是深情投入，精心部署。宣講團的同志一定要付出深情、感情和真情，全身心地投入工作，精心對宣講工作進行研究、進行部署、進行安排；要對拆遷對象進行全面摸底，把情況摸準摸清楚，建立和完善情況檔案，掌握拆遷對象最全面的信息和訴求，并提出意見和建議。

二是激情動員，熱心宣講。所有工作的成效，歸根結底是我們能不能耐心地做好群眾思想工作。做好群眾工作，是做好各項工作的前提。我們要堅持用群眾工作法來統攬工作，統攬社會穩定工作，統攬舊城改造工作，統攬拆遷宣講工作。要用我們的真情、真意來打動群眾，贏得群眾的理解和支持。只要我們付出真情，只要我們耐心地做好工作，再硬的堅冰也能融化，再大的困難都能化解。

三是溫情執法，真心相助。宣講、征收、拆遷工作，要做到無情征收，有情操作。要具體情況具體分析，該幫助的要及時予以幫助，該解決的問題要及時解決。

四、堅持嚴明紀律不動搖

做好利字街片區改造房屋征收（拆遷）工作，任務重、難度大，必須強調紀律保證，切實做到“三個一”。

一是要以一以貫之的精神狀態投入宣講工作。過去怎么做的，現在要做得更好；過去好的精神，現在要繼續弘揚；過去好的辦法，現在要認真繼承，并且更深入、更完善。要堅持主要領導親自抓，分管領導全力以赴抓的層級管理機制，堅持好一貫以來的指揮體系，把宣講工作做好。

二是要以一絲不茍的奉獻精神做好宣講工作。宣講拆遷工作難度很大，一方面要確保完成任務，另一方面要保持穩定，維護和諧。宣講團成員要有奉獻精神、拼搏精神，不講價錢，不講理由，講付出，講擔當，勇于承擔責任，大膽開展工作。

三是要有一往無前的釘子精神推進宣講工作。面對“釘子戶”要用釘子的精神、釘子的毅力來推進工作。要加強調度，加強協調，妥善解決好問題。

五、堅持重點突破不動搖

離年底，只剩下兩個月的時間，在這兩個月的時間內要完成這81戶房屋征收工作，擺在面前的具體工作是要重點在以下五個方面取得突破。

第一，比排位。各分團之間要增強競爭意識，要比哪個分團率先破零，哪個分團捷報先傳，對率先破零的，要在全區通報表揚。

第二，反竊電。有關單位要與供電部門加強聯系，共同研究對策，嚴厲打擊竊電行為。

第三，清盲流。對已簽訂拆遷協議但還未拆除的住房，逐一清理，特別是要把擅自進入的流動人口迅速清除出去。