導(dǎo)語：如何才能寫好一篇船舶電氣及其自動化，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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關(guān)鍵詞：船舶；電氣自動化；發(fā)展；設(shè)計要點

一條銀河的阻隔，讓牛郎織女無法相會，只有每年七月初七才可在鵲橋相會，如果他們有一天可以在銀河行駛的船，不能相見的問題不就解決了！神話故事里無法做到的事，在現(xiàn)實生活中卻可以，這就是船舶的功勞，無論海上距離多遠，它都可以到達，前提是船舶性能足夠強大，而電氣自動化技術(shù)在船舶制造中的應(yīng)用，對船舶性能的提高起到了很大的作用。通過我國船舶制造專家的研究及其對國外先進電氣自動化設(shè)備技術(shù)的學(xué)習(xí)和吸收，目前我國很多電氣自動化設(shè)備和技術(shù)已經(jīng)取得很大進步，有的甚至達到國際領(lǐng)先水平。當然，我國船舶設(shè)計中電氣自動化設(shè)備的應(yīng)用還會繼續(xù)發(fā)展，如何發(fā)展，如何設(shè)計將是我們下面所要介紹的內(nèi)容。

一、 船舶電氣自動化的發(fā)展

1.1、 目前我國船舶電氣自動化的應(yīng)用情況

近年來，由于電子科技和計算機技術(shù)的飛速發(fā)展，使得電氣自動化在船舶設(shè)計中的應(yīng)用也非常廣泛。船舶內(nèi)導(dǎo)航系統(tǒng)裝置的應(yīng)用就是其中一個比較明顯的方面，導(dǎo)航系統(tǒng)的應(yīng)用主要是通過電子衛(wèi)星定位，讓駕駛員對周圍的航海環(huán)境有更加詳細的了解；此外，機艙監(jiān)測報警系統(tǒng)的應(yīng)用也是船舶電氣化應(yīng)用的一個表現(xiàn)，這對于船舶的安全性能具有很大的價值，當船舶機艙內(nèi)存在安全隱患的時候，通過機艙監(jiān)測報警系統(tǒng)，可以立刻把出現(xiàn)的問題及時反饋，便于工作人員進行處理。除此之外，目前，船舶內(nèi)電氣自動化的應(yīng)用還包括船舶主機的遠距離控制、壓載控制等。

1.2、我國船舶電氣自動化的發(fā)展前景

船舶電氣自動化的發(fā)展具有很開闊的前景，目前，我國對船舶電氣自動化的研究發(fā)展方向主要包括以下幾個方面：

首先，實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)全覆蓋，進而行駛網(wǎng)絡(luò)化功能。當今世界，是信息與技術(shù)高速發(fā)展的時代，網(wǎng)絡(luò)所包含的信息容量之大是我們無法估量的，只要能把這些最新網(wǎng)絡(luò)信息應(yīng)用到船舶設(shè)計中，將會對船舶制造業(yè)的發(fā)展起到很大推動作用，其具體表現(xiàn)為，在水面行駛時，可以在最短的時間內(nèi)知道當前所處水域以及沿著當前路線即將到達的水域的所有情況，其中自然包括一些突況，即使得到信息后可以提前準備，需要時可以提前對航線進行調(diào)整。

其次，實現(xiàn)比較完善的監(jiān)控功能。當前，已經(jīng)有很多監(jiān)測報警系統(tǒng)在船舶機艙內(nèi)投入使用，但是，這個應(yīng)用目前還不是特別完善和系統(tǒng)化。建立比較完善的監(jiān)控系統(tǒng)，需要達到的不僅僅是對某個角落或者某個機艙的監(jiān)控，而應(yīng)該是對船舶整體無死角的監(jiān)控，還有船舶周圍水面、水底情況的監(jiān)控。這樣的監(jiān)控對船舶的安全航行意義重大，同時，可以適當減少船舶巡檢人員的安排，工作人員只需要在特定的機艙內(nèi)對著所有監(jiān)控畫面就能很清楚的知道船舶目前的具體情況。

最后，實現(xiàn)船舶自動化駕駛。以往船舶的駕駛都是手動操作的，自動化駕駛的應(yīng)用在預(yù)知水面情況時可以通過精確的電子計算后進行適當?shù)淖詣诱{(diào)整，這種自動化的設(shè)備是以電子計算機技術(shù)為基礎(chǔ)的，它的調(diào)整不會改變預(yù)先設(shè)定的目的地。是一種智能化的自動化設(shè)置。

二、 船舶電氣自動化的設(shè)計要點

基于上面所提到的我國船舶電氣自動化的發(fā)展前景，其設(shè)計也要根據(jù)不同的設(shè)備要求進行考慮，但是，有幾個要點是所有設(shè)計中都必須要遵循的。首當其沖，放在第一位的就是船舶電氣自動化設(shè)計的安全性。在船舶的電氣自動化設(shè)備中需要充分考慮到船舶的安全問題，安全性包括設(shè)備的安全性及人身的安全性，同時，自動化設(shè)備還要具有自我檢驗的報警功能，當設(shè)備出現(xiàn)問題時可以彌補現(xiàn)場無人時的缺陷，從而減少事故的發(fā)生。第二個設(shè)計要點就是電氣自動化可靠性。在船舶電氣自動化的設(shè)計時還應(yīng)該充分重視其可靠性，最大限度的減少電氣自動化設(shè)備故障發(fā)生的可能，可靠性的保障除了科學(xué)的設(shè)計和精確的施工以外還要仰仗設(shè)備選擇的質(zhì)量，所選擇的設(shè)備應(yīng)該具有可靠地質(zhì)量保證與良好的設(shè)備售后維修和處理。第三個設(shè)計要點就是船舶電氣自動化設(shè)計的可維修性能。在船舶的電氣自動化設(shè)計時要具有瞻前顧后的思維，考慮到日后維修的方便性，比如，有些可能需要更換零件的設(shè)置應(yīng)該放在人比較容易接觸到的地方，否則，當出現(xiàn)問題以后，因設(shè)計時的考慮不周會導(dǎo)致維修的延遲，從而耽誤船舶的整體運行。以上三個設(shè)計要點是所有船舶電氣自動化設(shè)計都要遵循的。

三、 總結(jié)

本文通過對目前船舶電氣自動化的發(fā)展情況進行介紹，并對其發(fā)展前景進行簡要分析，同時對船舶電氣自動化設(shè)計時的幾個必須注意的要點進行了簡述。可見，船舶的電氣自動化是船舶制造業(yè)發(fā)展的必然趨勢，這不僅是社會發(fā)展的需要，還是電子信息技術(shù)、科學(xué)技術(shù)發(fā)展的產(chǎn)物。當然，船舶電氣自動化的實現(xiàn)還需要其他各個學(xué)科的相互滲入與交流，多學(xué)科的發(fā)展可以對船舶電氣自動化的實現(xiàn)產(chǎn)生很大的推動作用。在進行船舶電氣自動化的實際時，要根據(jù)船舶的所需要的性能進行不同的設(shè)計，但是船舶電氣自動化的設(shè)計中安全性、可靠性和可維修性是所有設(shè)計均要遵循的原則。最后，期望本文能對我國船舶電氣自動化的發(fā)展起到促進作用。

參考文獻：

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關(guān)鍵詞：船舶；電氣自動化系統(tǒng)；可靠性；保障技術(shù)

電氣自動化技術(shù)的發(fā)展推動著船舶電氣系統(tǒng)朝著自動化方向發(fā)展，特別是現(xiàn)代通訊技術(shù)、計算機技術(shù)等的應(yīng)用，都在逐步支持著信息的自動化加工與處理，依托于自動化系統(tǒng)搭建的工作站在一定程度上確保了船舶電氣自動化系統(tǒng)運行的可靠性，提高了船舶系統(tǒng)整體的自動化水平，有利于船舶自動化系統(tǒng)的智能化發(fā)展。

1 船舶電氣自動化系統(tǒng)可靠性現(xiàn)狀分析

1.1 電子信息化

電子信息技術(shù)的發(fā)展讓通訊技術(shù)走向完善，特別是電子技術(shù)不斷地模塊化發(fā)展都使得電氣自動化系統(tǒng)的組態(tài)更為多元化、靈活化、綜合化。在計算機技術(shù)、通訊技術(shù)以及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等的支持帶動下，船舶電氣自動化系統(tǒng)能夠憑借控制按鈕來發(fā)送操作命令，推動并實現(xiàn)了船舶系統(tǒng)的自動化運轉(zhuǎn)。然而，各類船舶有著自身的性能、結(jié)構(gòu)，實際運行中自動化系統(tǒng)也存在差異，這就使得自動化系統(tǒng)可靠性值得深入探討。

1.2 網(wǎng)絡(luò)可控化

由于現(xiàn)代數(shù)據(jù)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等飛速發(fā)展，特別是總線技術(shù)的發(fā)展都屬于有利條件，所謂的“總線”，簡單說就是廣泛聚集各類信號線，并在各部件和模塊中間開通一個信息通道，將各個控制設(shè)備、執(zhí)行設(shè)備等聯(lián)系起來，同時采用了冗余結(jié)構(gòu)與分布式結(jié)構(gòu)設(shè)計，這些設(shè)計有效確保了系統(tǒng)的高度技術(shù)性、平穩(wěn)性。同時，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)具有多元化功能，能夠發(fā)揮多種人為操作的任務(wù)，全面提高了系統(tǒng)的自動化水平，也實現(xiàn)了系統(tǒng)的平穩(wěn)運行。

1.3 綜合化

現(xiàn)代多元高端科技的發(fā)展，例如：計算機技術(shù)、信息技術(shù)、電子技術(shù)、通訊技術(shù)等的發(fā)展，被綜合地運用于船舶電氣自動化系統(tǒng)，使得電氣設(shè)備逐漸走向模塊化、程序化、系統(tǒng)化。船舶電氣自動化系統(tǒng)也能更加機動靈活地組態(tài)，整體上推動系統(tǒng)朝著綜合化方向發(fā)展。而且計算機系統(tǒng)為自動化操作創(chuàng)造了更為有利的條件。

2 船舶電氣自動化系統(tǒng)可靠性的保障技術(shù)

2.1 電磁干擾技術(shù)

船舶是主要的航行工具設(shè)備，有限的空間使得電氣設(shè)備的裝配空間也受到限制，更重要的是這些設(shè)備要面臨更加復(fù)雜的水上工作環(huán)境，這就使得船舶在航行、運轉(zhuǎn)過程中可能遭到電磁干擾，而且電氣自動化系統(tǒng)的工作離不開導(dǎo)航儀、強電設(shè)備等，這些設(shè)備實際開關(guān)操作中也易遭到干擾，再途徑靜電場、傳輸線等也將受到電源的擾動，使得船舶系統(tǒng)無法正常工作和運轉(zhuǎn)。其中電磁干擾的產(chǎn)生一般要達到以下條件：第一，干擾源存在，同電力系統(tǒng)中間有特定的傳輸介質(zhì)；第二，敏捷的接收單元的存在。

電磁干擾技術(shù)有效保護了船舶系統(tǒng)不受外界電磁的干擾，從而維護船舶系統(tǒng)安全、穩(wěn)定運行，這一技術(shù)的保護原理體現(xiàn)為：擾亂或破壞干擾條件中的任意一項，同時，采用適合性的元件，控制接受單元的敏感度。（1）單獨隔開變壓器。通過隔離變壓器能夠控制交流電源帶來的不良干擾，采用單獨供電模式，或者把供電系統(tǒng)同強電設(shè)備分隔開來，以此來隔離干擾。船舶電源一般是利用交流變壓器來過濾排除一些高頻信息，再隔離變壓器，從而為自動控制設(shè)備供應(yīng)獨立的電源供應(yīng)，有效控制干擾。（2）改變傳輸介質(zhì)。為了抑制電磁干擾，應(yīng)該先找到干擾源，將其屏蔽、掩蓋，或者改變傳輸介質(zhì)等方式來控制電磁干擾條件。船舶電氣自動化系統(tǒng)因為屬于遙控性質(zhì)，其中信息自輸入至輸出會經(jīng)歷較長時間，通常來看數(shù)據(jù)輸入環(huán)節(jié)處于駕駛艙，在機艙內(nèi)負責接收信號，途中經(jīng)歷較長線路，難免發(fā)生電磁干擾，對此可以嘗試通過改變傳輸介質(zhì)來控制干擾。（3）RC吸收設(shè)備。在自動化技術(shù)支持下，各類電氣設(shè)備都被應(yīng)用于船舶系統(tǒng)，例如：繼電器、電源開關(guān)等，當電氣設(shè)備連接于電源系統(tǒng)時，則可能因為受到電弧影響而出現(xiàn)電磁干擾，對此則需要選擇RC吸收器，這一設(shè)備具有相對穩(wěn)定性，不容易出現(xiàn)突變現(xiàn)象，進而控制電磁干擾問題，同時，也能夠借助電阻來控制電容，進一步遏制電磁干擾問題。

同時，電磁兼容技術(shù)也正在投入使用，電磁兼容技術(shù)主要運行原理體現(xiàn)為：各類電氣設(shè)備、電力系統(tǒng)等處于特定的電磁環(huán)境下能夠按照特定要求來工作，能夠妥善保護好設(shè)備運行，不至于出現(xiàn)強烈的電磁干擾。

2.2 電力推進技術(shù)

船舶電力推進設(shè)備包括以下結(jié)構(gòu)：原動機、發(fā)電機、電動機，控制調(diào)節(jié)設(shè)備。電力推進技術(shù)適用于大小規(guī)模船舶。主要的推進系統(tǒng)包括：柴油機推進系統(tǒng)、電力推進系統(tǒng)、燃氣輪機推進系統(tǒng)等。參照電動機的種類則具體包括：吊艙型與機艙型。實際的傳動系統(tǒng)則依照電源類型分成：直流傳動系統(tǒng)、交流傳動系統(tǒng)，后者相對于前者更加定、平穩(wěn)，適用范圍更廣，對此必須優(yōu)化調(diào)速系統(tǒng)的選型，目前，交流變頻器調(diào)速系統(tǒng)呈現(xiàn)出高強、快速的發(fā)展勢頭，能夠被深入、有效地用在船舶推進系統(tǒng)內(nèi)部。

2.3 自動化報警技術(shù)

機艙自動化監(jiān)測系統(tǒng)在整個船舶系統(tǒng)內(nèi)部占據(jù)關(guān)鍵地位，具有自動化的信息記錄、存儲與輸出等功能，例如：自動化、精準地記下工作狀態(tài)下的各項設(shè)備，對應(yīng)形成數(shù)據(jù)記錄，并發(fā)出警報信號，這樣一方面削減了人為工作時間與工作量，另一方面也實現(xiàn)了整個系統(tǒng)的自動化運行。自動化監(jiān)測技術(shù)正在更新進步，例如：綜合監(jiān)測系統(tǒng)得以開發(fā)和運用，能夠更為高效地找到并排除故障，也能科學(xué)地預(yù)測、判斷故障，維持系統(tǒng)的高效運轉(zhuǎn)。DCS自動監(jiān)測系統(tǒng)的利用，統(tǒng)一管控系統(tǒng)獲取的數(shù)據(jù)信息，并通過計算機控制系統(tǒng)來發(fā)出警報，同時也能調(diào)控現(xiàn)場系統(tǒng)的平穩(wěn)工作。

2.4 容錯技術(shù)

所謂的“容錯技術(shù)”就是自動化系統(tǒng)實際工作中對于故障問題的可承受程度，容錯技術(shù)所容納的故障主要指的是：（1）控制系統(tǒng)故障。容錯技術(shù)教育一定的檢測功能，可以有效識別、定位系統(tǒng)故障，并迅速做出處理，以此來確保自動化系統(tǒng)的平穩(wěn)、高效工作。（2）檢測系統(tǒng)故障。系統(tǒng)工作中有問題發(fā)生，則可以采用容錯技術(shù)來更加準確地判斷故障類型，以此來保護系統(tǒng)安全。

實際的故障處理按照以下流程：監(jiān)測、定位、判斷故障單元，故障信號傳輸至決策系統(tǒng)來給予處理。

2.5 儲備冗余處理技術(shù)

儲備冗余處理技術(shù)也是保證自動化系統(tǒng)高效運行的關(guān)鍵技術(shù)，系統(tǒng)平穩(wěn)工作狀態(tài)下，一般應(yīng)該設(shè)計三個能夠自主運轉(zhuǎn)的機主儲存，它們有著類似的性能、性質(zhì)、作用，而且可以彼此間穿插使用，通過這種方式來保護自動化系統(tǒng)的高效、平穩(wěn)運行。實際的儲備系統(tǒng)內(nèi)部，各個單元各自運行、獨立運作。即便某一個單元突發(fā)故障，其他單元則能取代運行，繼續(xù)發(fā)揮功能，通過這種接替的方式來保護系統(tǒng)的自動化高效、穩(wěn)定運行。

3 結(jié)束語

船舶電氣自動化系統(tǒng)可靠性保障技術(shù)是支持電氣自動化系統(tǒng)的先進技術(shù)，只有保證系統(tǒng)的高度穩(wěn)定、安全運轉(zhuǎn)，才能最大程度上提高系統(tǒng)的運行效率，提高系統(tǒng)自動化水平，維持系統(tǒng)的安全性、穩(wěn)定性，從而支持并促進船舶電氣自動化系統(tǒng)的健康發(fā)展。隨著自動化技術(shù)的發(fā)展，用來保障船舶電氣自動化系統(tǒng)可靠運行的技術(shù)依然處于不斷地更新、升級狀態(tài)下，能夠有效支持船舶系統(tǒng)自動化水平的提高。

參考文獻

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[2]黃忠秀.船舶運輸控制系統(tǒng)[M].人民交通出版社，2000.

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關(guān)鍵詞：電氣工程；自動化專業(yè)：實踐；

前言：電氣工程及其自動化是一個由多個專業(yè)合并的寬口徑專業(yè)，該專業(yè)學(xué)生必須具備較強的實踐能力，才能適應(yīng)社會對人才的需求。由于該專業(yè)是新設(shè)工科專業(yè)，我們必須開辟一條與重點高校人才培養(yǎng)不同的途徑，培養(yǎng)高質(zhì)量的電氣類專業(yè)人才。針對電氣工程專業(yè)人才的培養(yǎng)目標和實際情況，我們從人才培養(yǎng)方案的制訂，實驗室硬件配備，校外實習(xí)基地的建

設(shè)，雙師型教師的培養(yǎng)，以競賽促進學(xué)生實踐創(chuàng)新能力的提高等幾個方面對實踐教學(xué)進行了改革與探索。

一、電氣工程及其自動化特色專業(yè)培養(yǎng)方案的設(shè)計

培養(yǎng)方案是人才培養(yǎng)的指導(dǎo)性文件，它不僅要考慮到電氣工程及其自動化專業(yè)的普遍性知識結(jié)構(gòu)體系，還應(yīng)根據(jù)專業(yè)依附的行業(yè)背景為人才提供必要的行業(yè)知識體系，即特色知識體系，以利于人才日后的發(fā)展和提升。我校電氣工程及其自動化專業(yè)培養(yǎng)方案的目標是學(xué)生掌握電氣工程及其自動化專業(yè)的技術(shù)理論知識，具有建筑電氣工程相關(guān)的強弱電工程方面的專業(yè)知識，同時具備建筑設(shè)備和工程管理的基本知識和技能。同時本專業(yè)的培養(yǎng)方案定位于培養(yǎng)工程研究應(yīng)用型人才。在方案中強化教學(xué)實踐環(huán)節(jié)，合理安排課程實驗、課程設(shè)計、生產(chǎn)實習(xí)、畢業(yè)實習(xí)、畢業(yè)設(shè)計的項目內(nèi)容和時間。課程實驗增加了對設(shè)計性、綜合性實驗的要求，課程設(shè)計以核心課程為主，強化學(xué)生對己掌握的知識體系的綜合利用，增強生產(chǎn)實習(xí)和畢業(yè)實習(xí)的目的性，使理論知識和生產(chǎn)實踐能夠有效地融合。

二、某個院校電氣工程及其自動化特色專業(yè)的具體實踐

1、 加強實驗室硬件建設(shè)，重視實驗教學(xué)

電氣工程及其自動化專業(yè)是一個實踐性很強的專業(yè)，建立起知識與技能相互促進、相互依賴、相互滲透、互為基礎(chǔ)的機制是培養(yǎng)合格人才的立足點。實踐性教學(xué)不能僅作為課堂教學(xué)內(nèi)容的補充，而應(yīng)成為培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新意識和能力的重要手段。

近幾年，通過多方面努力爭取，在校領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)部門的大力支持下，電氣信息類專業(yè)實驗室建設(shè)取得了很大的進展。在已有物理、電路、電機與拖動、模擬電路、數(shù)字電路、EDA、嵌入式系統(tǒng)、傳感器技術(shù)、片上可編程系統(tǒng)、單片機、過程控制、PLC等實驗室的基礎(chǔ)上，新建了自動化儀表、電力電子、電氣控制技術(shù)、電氣檢測技術(shù)、工廠供電、太陽能光伏、

風力發(fā)電等實驗室。目前實驗室建設(shè)已涵蓋電氣各專業(yè)核心課程的主要內(nèi)容，培養(yǎng)的學(xué)生在走上工作崗位后能迅速適應(yīng)工作現(xiàn)場的要求。在實驗教學(xué)中重視實驗課程的開設(shè)質(zhì)量，積極摒棄重復(fù)性的實驗內(nèi)容，壓縮驗證性實驗，強化實驗技能的訓(xùn)練，增開綜合性、設(shè)計性實驗。我院實驗室課余時間對學(xué)生開放，并讓部分動手能力強的學(xué)生參與實驗教師的實驗準備和儀器維護工作。

2、 加強實習(xí)基地建設(shè)

在校外實踐性教學(xué)方面，重視專業(yè)實習(xí)基地的建設(shè)，把實習(xí)基地建設(shè)作為專業(yè)發(fā)展的重要一環(huán)，充分利用各種社會資源和信息渠道，盡可能多地建立和保持與實習(xí)基地的聯(lián)系。每個實習(xí)基地都是具有一定規(guī)模的電氣工程、自動控制等方面的企業(yè)，能夠保證學(xué)生專業(yè)實習(xí)的要求。如我們在三年級兩個學(xué)期分別讓學(xué)生進行為期一周的專業(yè)見習(xí)，在鹽城供電公司和發(fā)

電廠由特聘工程技術(shù)人員專門對學(xué)生進行指導(dǎo)。四年級用半學(xué)期時間安排專業(yè)實習(xí)，將學(xué)生分成若干組，去企業(yè)進行為期八周的專業(yè)實習(xí)。近幾年物電學(xué)院開始嘗試將學(xué)生的實驗、實訓(xùn)、課程設(shè)計、創(chuàng)新實踐與當?shù)貙诙壠髽I(yè)相對接。在聘請基地企業(yè)專家到學(xué)校講課和當面指導(dǎo)學(xué)生的基礎(chǔ)上，學(xué)生的大部分實踐工作在企業(yè)車間或研發(fā)室中由“雙導(dǎo)師”指導(dǎo)完成。根據(jù)我校學(xué)生課外實踐和大學(xué)生創(chuàng)新項目的需要，江蘇伯樂達集團在變壓器有限公司、光電科技有限公司、光伏有限公司等二級公司創(chuàng)建了學(xué)生創(chuàng)新平臺。利用該平臺，學(xué)生可以在雙導(dǎo)師的指導(dǎo)下參與生產(chǎn)實踐和科研工作。經(jīng)過幾年的嘗試，物電學(xué)院與企業(yè)的合作取得了一定的成效。在此基礎(chǔ)上，我們通過實踐基地的建設(shè)，不斷提高學(xué)生在企業(yè)的見習(xí)、實訓(xùn)、生產(chǎn)實習(xí)、創(chuàng)新實踐、畢業(yè)設(shè)計的質(zhì)量。

3、 校企合作培養(yǎng)雙師型教師，提高實踐教學(xué)水平和質(zhì)量

電氣信息類專業(yè)是實踐性特別強的工科專業(yè)，要搞好實踐教學(xué)必須要有一支自身實踐經(jīng)驗豐富、教學(xué)能力強的教師隊伍。近三年來，電氣工程系教師積極響應(yīng)學(xué)校赴企業(yè)鍛煉的號召，分批到相關(guān)企業(yè)學(xué)習(xí)。通過在企業(yè)、工廠參與產(chǎn)品生產(chǎn)、研發(fā)、技術(shù)革新，不但促進了教師自身專業(yè)能力的提升，也推動了我院專業(yè)建設(shè)與發(fā)展。一方面教師走出學(xué)校了解行業(yè)和社會對人才的需求，另一方面也提高了自身實踐動手能力，以便培養(yǎng)更多技術(shù)應(yīng)用型人才。近年來借助工程實踐基地的建設(shè)，青年教師進入企業(yè)從事科研，與企業(yè)專家共同申報科研成果，搭建校企合作的橋梁，建立產(chǎn)學(xué)研合作機制，實現(xiàn)優(yōu)勢互補，資源共享，促進共同發(fā)展，目前已與企業(yè)建立了良好的產(chǎn)學(xué)研合作基礎(chǔ)。另外，我們積極支持教師參加相關(guān)的學(xué)術(shù)會議和

骨干教師培訓(xùn)，組織教師帶領(lǐng)學(xué)生積極參加各類大賽。教師在對學(xué)生的培訓(xùn)過程中，也提高了自己的實際操作能力，提高了自身的實踐教學(xué)水平。

4、參加相關(guān)競賽，培養(yǎng)學(xué)生的動手能力和創(chuàng)新能力

我校一直非常重視學(xué)生實踐能力和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，并為此做了大量的工作，如學(xué)生科研訓(xùn)練計劃、創(chuàng)新項目立項、學(xué)生科研獎勵、開放實驗室項目等，這些措施的實行已經(jīng)取得了一定的成績。我們還充分利用校企共建形成的優(yōu)質(zhì)實踐教學(xué)資源，積極構(gòu)建科技活動平臺，鼓勵學(xué)生參加校、省、國家三級科技競賽，使大學(xué)生科技競賽從少數(shù)人的愛好轉(zhuǎn)變?yōu)閷W(xué)生普遍參與的活動，著力提高學(xué)生的創(chuàng)新意識和實踐能力，提升綜合素質(zhì)。我校廣泛開展第二課堂活動，成立創(chuàng)新實驗室，學(xué)生積極參與教師的科研工作。鼓勵學(xué)生申報省、校大學(xué)生創(chuàng)新項目。以電子設(shè)計競賽、電氣自動化大賽為契機，利用假期組織學(xué)生參加培訓(xùn)和科技實踐，培養(yǎng)學(xué)生的工程實踐能力、參與科研的能力和創(chuàng)新意識。在完成競賽過程中，學(xué)生要經(jīng)歷系統(tǒng)方案設(shè)計、電氣原理圖設(shè)計、程序設(shè)計、調(diào)試等一系列工作，最終還要完成現(xiàn)場實操、答辯等環(huán)節(jié)，經(jīng)過這種全過程的鍛煉，學(xué)生設(shè)計能力、動手能力和創(chuàng)新能力明顯提高。

結(jié)束語：

高等教育的任務(wù)是培養(yǎng)具有創(chuàng)新精神和實踐能力的高級專門人才，迅速發(fā)展的科學(xué)技術(shù)和社會經(jīng)濟對人才需求不斷提出更高的要求。實踐教學(xué)對大學(xué)生基礎(chǔ)和專業(yè)理論知識的掌握、工程素質(zhì)、創(chuàng)新意識、動手能力和適應(yīng)社會能力的培養(yǎng)是必不可少的。因此教學(xué)改革任

務(wù)勢在必行，任重而道遠。我們必須立足本校特點，形成自己的專業(yè)特色，采用與企業(yè)合作，讓企業(yè)參與培養(yǎng)過程的實踐教學(xué)模式，真正提高實踐教學(xué)的實效，充分滿足培養(yǎng)創(chuàng)新型應(yīng)用工程技術(shù)人才的要求。

參考文獻：

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自實行公布成績再填報志愿之后，高考狀元所選擇的學(xué)校和專業(yè)，從某種意義上也成為了報考專業(yè)選擇趨勢的風向標。

中國校友會網(wǎng)大學(xué)評價課題組不久前了《1999～2007中國高考狀元調(diào)查報告》。報告顯示，我國1999～2007年高考狀元，選擇就讀經(jīng)濟管理類專業(yè)的最多，有221人；其次是數(shù)理化基礎(chǔ)類專業(yè)，有108人；隨后則是生命科學(xué)類56人，電子信息類53人，法學(xué)類43人，計算機類42人，自動化26人，土木建筑25人，新聞和中文專業(yè)各8人。

有專家指出，專業(yè)的選擇不能單純看熱門、冷門，要綜合考慮自己的興趣和未來的發(fā)展前景；選擇專業(yè)之后，還可以通過參加職業(yè)培訓(xùn)、提高就業(yè)技能等多種渠道，為未來的就業(yè)提供保障。忽視這些因素，押寶性地選擇專業(yè)，將無助于個人的發(fā)展。

教育部要求高校 不得擅自擴招

教育部有關(guān)負責人強調(diào)，未經(jīng)教育部同意，地方和高校不得擅自擴大招生規(guī)模。同時，高校招收保送生以及單獨錄取考生，要向生源所在地省級招生辦增補招生計劃，嚴禁隨意放開錄取政策或者降低分數(shù)，也嚴禁高等學(xué)校利用調(diào)整計劃降低要求、指名錄取考生，堅決反對和制止點招行為。

教育部和有關(guān)部門今年還首次明確規(guī)定：嚴禁軍事院校以各種名義招收所謂地方委培生或者自費生。

多所港校呼吁內(nèi)地考生 勿舉債求學(xué)

在香港念書有著視野較廣闊、教學(xué)理念較先進的優(yōu)勢，但學(xué)雜費昂貴。為此，多所香港高校發(fā)出呼吁：希望內(nèi)地考生三思而后行，不宜舉債求學(xué)。

香港大學(xué)今年在內(nèi)地錄取約300人，只有30個左右的全額獎學(xué)金。這意味著絕大多數(shù)被該校錄取的考生須自費赴港讀書。目前，港大每年的學(xué)費為10萬港元，加上生活費后每年費用為14萬～15萬港元。港大中國事務(wù)處副總監(jiān)黎慧霞說：“我們都會勸學(xué)生和家長算一算是否可以負擔這個費用，不鼓勵借貸來讀書。”她還分析說，能被港大錄取的學(xué)生一般都是高分考生，在內(nèi)地也能上一流大學(xué)，如果想深造同樣有很多機會，比如在內(nèi)地念完本科后可以申請到香港和國外讀研，拿獎學(xué)金的機會也很多。

香港中文大學(xué)也表示，自費生入讀后雖然可申請各類獎助學(xué)金，但這些獎助學(xué)金的競爭非常激烈，金額由每項數(shù)百港元至數(shù)萬港元不等，不宜在此方面有過大期望，應(yīng)確保有足夠資金應(yīng)付4年學(xué)費及生活開支，以免影響學(xué)業(yè)。

本科專業(yè)初次就業(yè)率前60強

篇5

自學(xué)考試時間

遼寧盤錦2020年上半年理論課考試時間為4月11日星期六、12日星期日（上午9:00-11:30；下午14:30-17:00），各專業(yè)考試課程和時間安排詳見（附表四、五）。2020年上半年實踐環(huán)節(jié)考核和論文答辯的時間由各主考學(xué)校確定，各專業(yè)實踐環(huán)節(jié)考核課程及時間安排詳見（附表六、七）。

停考專業(yè)和遺留問題處理

（一）停考專業(yè)

1．能源管理（專科和獨立本科段）專業(yè)自2017年下半年起停止接納新生報名，2020年下半年起不再安排課程考試。

2.會計、會計（會計電算化方向）、護理學(xué)、船舶與海洋工程（航海技術(shù)方向）、船舶與海洋工程（輪機工程方向）、法律、日語、機械制造及自動化（數(shù)控加工方向）、焊接、視覺傳達設(shè)計、廣告、環(huán)境藝術(shù)設(shè)計、飯店管理和信息管理與信息系統(tǒng)等14個專科專業(yè)和電廠熱能動力工程（應(yīng)用本科）、數(shù)控技術(shù)（應(yīng)用本科）、園林（應(yīng)用本科）、計算機器件及設(shè)備（應(yīng)用本科）、英語、物流管理、日語、石油工程、機電一體化工程、采礦工程、珠寶及材料工藝學(xué)、模具設(shè)計與制造、廣告學(xué)、旅游管理、工業(yè)工程和新聞學(xué)等16個本科專業(yè)自2018年上半年起停止接納新生報名，2021年上半年起不再安排課程考試。

3.藝術(shù)設(shè)計（人物形象設(shè)計方向）1個專科專業(yè)和服裝設(shè)計與工程（應(yīng)用本科）、營養(yǎng)、食品與健康、應(yīng)用化學(xué)、機電設(shè)備與管理（礦山方向）、電子信息工程和教育技術(shù)等6個本科專業(yè)自2018年下半年起停止接納新生報名，2021年下半年起不再安排課程考試。

以上停止接納新生報名的39個專業(yè)的專業(yè)代碼和專業(yè)名稱不進行調(diào)整，仍按照原專業(yè)名稱和專業(yè)代碼報名考試及辦理轉(zhuǎn)考、免考和畢業(yè)，2021年下半年起停止頒發(fā)畢業(yè)證書。

（二）停考專業(yè)遺留問題處理

停考專業(yè)停止安排課程考試后，該專業(yè)的考生可按下述辦法選擇遺留問題處理方式：

1、停考專業(yè)中未合格的課程，可選擇其它專業(yè)中名稱和課程代碼相同的課程進行考試。

2、停考專業(yè)中，尚有二門以下（含二門）理論課沒有合格成績不能畢業(yè)的，可自主選擇自學(xué)考試其它原則上相近專業(yè)的相關(guān)課程參加考試，取得原專業(yè)考試計劃規(guī)定的課程門數(shù)和學(xué)分即可按原專業(yè)申請畢業(yè)，最后辦理畢業(yè)時間為2021年6月30日。

3、停考專業(yè)中，尚有二門以上理論課沒有合格成績不能畢業(yè)的，可按自學(xué)考試相關(guān)規(guī)定轉(zhuǎn)入其它專業(yè)參加考試，取得專業(yè)考試計劃規(guī)定的合格成績后，按照轉(zhuǎn)入專業(yè)申請畢業(yè)。

開考專業(yè)

專科專業(yè)：漢語言文學(xué)、英語、連鎖經(jīng)營管理、汽車檢測與維修技術(shù)、數(shù)控技術(shù)、機電設(shè)備維修與管理、文秘、學(xué)前教育、計算機應(yīng)用技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)等10個專業(yè)。

專升本專業(yè)：漢語言文學(xué)、旅游管理、電子商務(wù)、計算機科學(xué)與技術(shù)、動物醫(yī)學(xué)、電氣工程及其自動化、軟件工程、視覺傳達設(shè)計、機械設(shè)計制造及其自動化、市場營銷、動畫、土木工程、護理學(xué)、藥學(xué)、中藥學(xué)、眼視光學(xué)、公安管理學(xué)、社會工作、化學(xué)工程與工藝、過程裝備與控制工程、自動化、交通運輸、人力資源管理、汽車服務(wù)工程、學(xué)前教育、環(huán)境設(shè)計、數(shù)字媒體藝術(shù)、小學(xué)教育、國際經(jīng)濟與貿(mào)易、金融學(xué)、船舶與海洋工程、會計學(xué)、工商管理、工程管理、法學(xué)和物聯(lián)網(wǎng)工程等36個專業(yè)。

根據(jù)《教育部辦公廳關(guān)于印發(fā)〈高等教育自學(xué)考試專業(yè)設(shè)置實施細則〉和〈高等教育自學(xué)考試開考專業(yè)清單〉的通知》（教職成廳〔2018〕1號）文件精神，我省制定了《2018年遼寧省高等教育自學(xué)考試專業(yè)調(diào)整工作實施方案》，從2018年下半年起，開考的專業(yè)全部調(diào)整為《高等教育自學(xué)考試開考專業(yè)清單》（已下簡稱《專業(yè)清單》）內(nèi)專業(yè)，原開考專業(yè)不在《專業(yè)清單》內(nèi)的，專業(yè)調(diào)整后全部取消，并停止接納新生報考，2021年下半年起停止頒發(fā)畢業(yè)證書。專業(yè)調(diào)整對照情況詳見（附表一、二、三）。專業(yè)調(diào)整后，原本科專業(yè)“第二學(xué)歷”專業(yè)計劃文件已不適用，2018年下半年起停止接納新生報考“第二學(xué)歷”，不再按照“第二學(xué)歷”專業(yè)計劃給新生辦理課程免考。

旅游管理、電子商務(wù)、市場營銷、人力資源管理、金融學(xué)、會計學(xué)（AB計劃）和工商管理（AB計劃）等九個專業(yè)，按照教育部文件要求，計劃中增加公共政治課“基本原理概論”（課程代碼：03709）。2019年下半年起報考該九個專業(yè)的新生，須考“基本原理概論”（課程代碼：03709）。符合《遼寧省高等教育自學(xué)考試學(xué)歷認定和課程免考實施細則》（遼招考委字〔2009〕21號）要求的考生，可以申請課程免考。

附表四：遼寧省自學(xué)考試2020年4月考試課程安排表（開考專業(yè)）（點擊鏈接查看）

附表五：遼寧省自學(xué)考試2020年4月考試課程安排表（停考專業(yè)）（點擊鏈接查看）

篇6

上海交通大學(xué)

力學(xué)學(xué)科形成了各具特色、實力雄厚的四個二級學(xué)科：流體力學(xué)、固體力學(xué)、一般力學(xué)與力學(xué)基礎(chǔ)和工程力學(xué)。此外，生物力學(xué)是力學(xué)與生物、醫(yī)學(xué)相結(jié)合的交叉學(xué)科，其中研究與人類心血管疾病成因及診治相關(guān)的血流動力學(xué)是發(fā)展較快的領(lǐng)域之一，該方向?qū)儆诋斍皣H前沿。

材料科學(xué)與工程是上海交大的傳統(tǒng)優(yōu)勢學(xué)科，前身是冶金系，下設(shè)3個二級學(xué)科，其中材料學(xué)、材料加工工程被評為國家重點學(xué)科。

機械工程學(xué)科培養(yǎng)了數(shù)以萬計的專業(yè)技術(shù)人才，擁有機械制造及其自動化和機械設(shè)計及理論2個國家重點學(xué)科，整個學(xué)科的實力都非常強大。

控制科學(xué)與工程學(xué)科以其科研覆蓋面寬、綜合實力強、人才梯隊結(jié)構(gòu)合理、培養(yǎng)高層次人才數(shù)量多、質(zhì)量高而列居國內(nèi)同類學(xué)科前茅。控制理論與控制工程、模式識別與智能系統(tǒng)2個學(xué)科從1987年開始就一直是國家重點學(xué)科。

創(chuàng)立于1943年的船舶與海洋工程學(xué)科，已形成了一批在全國乃至世界領(lǐng)先的優(yōu)勢學(xué)科，造就了一批以院士為核心的著名學(xué)科帶頭人，成為了我國學(xué)科門類齊全、綜合研究實力雄厚、獨具特色的船舶與海洋工程科研和教學(xué)基地，享有很高的學(xué)術(shù)聲譽。

西安交通大學(xué)

機械工程學(xué)院是西安交通大學(xué)歷史最悠久、實力最雄厚的學(xué)院之一，優(yōu)勢專業(yè)主要有機械制造及其自動化、機械設(shè)計及理論、機械電子工程等學(xué)科。

電氣工程學(xué)院是我國高校同類學(xué)科中創(chuàng)建最早、學(xué)科設(shè)置最全的學(xué)院之一，歷屆畢業(yè)生中有近30人成為院士，應(yīng)屆畢業(yè)生一次性就業(yè)率非常高，學(xué)生知識能力強，頗受企業(yè)青睞。

能源與動力工程學(xué)院是西安交通大學(xué)的“品牌”學(xué)院，其能源動力學(xué)科實力強大，在全國都是數(shù)一數(shù)二的，擁有熱能工程、流體機械及工程、動力機械及工程、制冷及低溫工程4個優(yōu)勢專業(yè)，基本覆蓋了所有能源類專業(yè)方向。該學(xué)院的學(xué)生畢業(yè)后一般都進入電力、能源等企事業(yè)單位工作，收入高。

管理學(xué)院在全國同領(lǐng)域非常知名，工業(yè)工程專業(yè)具備了工科的扎實基礎(chǔ)和管理學(xué)的思維方式，頗受企業(yè)好評，出國率是同類高校中最高的。

電子與信息工程學(xué)院是涵蓋電子信息領(lǐng)域幾乎所有新興工程學(xué)科在內(nèi)的一個學(xué)院，通信工程、自動化、計算機科學(xué)等專業(yè)每年都備受Google等知名跨國企業(yè)的青睞。

北京交通大學(xué)

北京交通大學(xué)原本屬于鐵道部，現(xiàn)劃歸教育部，運輸在全國排第一，源于和鐵路的淵源，交大可以說是目前全國僅有的和鐵路聯(lián)系密切的學(xué)校，全校各專業(yè)幾乎都和鐵路相關(guān)，所以一些原鐵道部企業(yè)最認可交大，交大每年有相當數(shù)量的畢業(yè)生會去這些企業(yè)。

交大的特色還在于和鐵路的相關(guān)專業(yè)，比如電信學(xué)院的通信、信號，土建學(xué)院的橋梁、隧道，機電學(xué)院的車輛工程，運輸學(xué)院的運輸、交規(guī)、物流，經(jīng)管學(xué)院的企管、會計等。

電信、經(jīng)管很知名，每年報名人數(shù)很多。理學(xué)院也有很不錯的學(xué)科。

西南交通大學(xué)

交通運輸學(xué)院擁有交通運輸工程國家重點學(xué)科，在地鐵、物流配送、人機和環(huán)境工程、智能交通技術(shù)等方面擁有不可代替的地位。上海磁懸浮列車、長江三角洲之間的子彈頭列車，這些先進的交通工具代表著未來鐵路交通發(fā)展的方向，而西南交大正是在這方面有著優(yōu)勢。

電氣工程學(xué)院主要從事電氣工程學(xué)科和電子信息學(xué)科的科學(xué)研究和人才培養(yǎng)工作，電力系統(tǒng)及其自動化是國家級重點學(xué)科，地鐵主要是依靠電力能源運行，因此許多電氣學(xué)院的學(xué)生被聘請到各地鐵運營大市。電氣學(xué)院的磁懸浮列車與懸浮技術(shù)研究所等重點研究所和實驗室可是幾塊金字招牌，磁懸浮列車的研究國內(nèi)第一，世界領(lǐng)先。

西南交通大學(xué)的前身是我國高校最早成立土木工程系的，現(xiàn)在的西南交大土木工程學(xué)院有國家重點學(xué)科橋梁與隧道工程學(xué)，國家級特色學(xué)科土木工程等優(yōu)勢專業(yè)，結(jié)合西南地形復(fù)雜的特點正在發(fā)揮著不可替代的作用。

北京航空航天大學(xué)

航空科學(xué)與工程學(xué)院是北航最有名的學(xué)院，下設(shè)飛機系、人機與環(huán)境系、流體力學(xué)研究所、固體力學(xué)研究所4個系所，支撐起了北航的學(xué)術(shù)高峰。

材料科學(xué)與工程學(xué)院的學(xué)生主要是和飛機、航天材料打交道，擁有大量省部委材料學(xué)重點實驗室，如民航安全技術(shù)重點實驗室等。材料科學(xué)與工程專業(yè)還是國家一級重點學(xué)科。材料不僅應(yīng)用在航空航天領(lǐng)域，還可以廣泛應(yīng)用于建筑等民用行業(yè)，就業(yè)范圍非常廣闊。

能源與動力工程學(xué)院原名動力系，擁有一批獲得國內(nèi)同行業(yè)公認的高級學(xué)術(shù)帶頭人作為學(xué)院的師資主體。

宇航學(xué)院堪稱航天人才的搖籃，有飛行器設(shè)計與工程、飛行器動力工程和探測制導(dǎo)與控制技術(shù)三個本科專業(yè)，課程設(shè)置的特點都是以“平臺課方向課”的模式構(gòu)建，大大拓寬了學(xué)生的知識面，提高了學(xué)生的適應(yīng)能力和專業(yè)能力。

計算機學(xué)院是一個特別鼓勵學(xué)生發(fā)揮自己的創(chuàng)新能力，展現(xiàn)自己才華的地方，其計算機科學(xué)與技術(shù)專業(yè)也是國家一級重點學(xué)科。

南京航空航天大學(xué)

飛行器設(shè)計是南京航天大學(xué)最著名的專業(yè)，也是歷年學(xué)校招聘會上最受矚目的熱門專業(yè)，建有我國直升機技術(shù)研究方向唯一的國家級(國防)重點實驗室，建有國內(nèi)唯一專門從事航空智能材料與結(jié)構(gòu)研究的航空重點實驗室以及CAD中心、結(jié)構(gòu)振動兩個部門開放實驗室。

飛行員專業(yè)是這個學(xué)校最牛的專業(yè)，學(xué)校與多家航空公司聯(lián)合，對學(xué)生實行訂單式培養(yǎng)方式，共有“31”和“22”兩種招生模式，采取國內(nèi)國外兩部教學(xué)，如“31”就是學(xué)員前三年在國內(nèi)校本部進行飛行專業(yè)基礎(chǔ)理論知識學(xué)習(xí)和基本技能訓(xùn)練，第四學(xué)年派送到國外飛行學(xué)校進行為期一年的飛行訓(xùn)練，并取得中國民航總局認可的符合多發(fā)儀表等級要求的國外商業(yè)飛行員駕駛執(zhí)照。

電氣工程及其自動化專業(yè)雖然起步較晚，但發(fā)展十分迅速，且前景很好，擁有航空電源航空科技重點實驗室，建立了中航一集團和中航二集團技術(shù)工程中心，相關(guān)研究領(lǐng)域在國內(nèi)也具有重要影響力。

中國海洋大學(xué)

海洋環(huán)境學(xué)院是中國海洋大學(xué)最具海洋特色的學(xué)院，包括國家級重點學(xué)科海洋科學(xué)和環(huán)境科學(xué)，其中海洋學(xué)本科專業(yè)是“國家理科基礎(chǔ)科學(xué)研究和教學(xué)人才培養(yǎng)基地”首批15個基地之一。

生物科學(xué)專業(yè)屬國家級特色專業(yè)。生物系是山東省重點學(xué)科和國家生物學(xué)一級學(xué)科的重要組成部分。聯(lián)合國教科文組織中國海洋生物工程中心也設(shè)在本系。

軍事海洋學(xué)是海洋學(xué)與軍事學(xué)相結(jié)合的新興學(xué)科。它以軍事作戰(zhàn)需求為牽引，以海洋學(xué)的基本知識和研究方法為基礎(chǔ)，研究如何利用海洋要素的變化規(guī)律為軍事作戰(zhàn)服務(wù)。

此外，中國海洋大學(xué)的水產(chǎn)、水產(chǎn)品加工及貯藏工程專業(yè)也是非常具有優(yōu)勢的專業(yè)，是國家級重點學(xué)科；水產(chǎn)養(yǎng)殖學(xué)、海洋技術(shù)、港口航道與海岸工程、會計學(xué)等專業(yè)屬國家級特色專業(yè)。

大連海事大學(xué)

大連海事大學(xué)的航海技術(shù)專業(yè)可謂久負盛名，實力非凡，1983年聯(lián)合國開發(fā)計劃署和國際海事組織在學(xué)校設(shè)立了亞太地區(qū)國際海事培訓(xùn)中心，1985年設(shè)立世界海事大學(xué)大連分校。

如果說航海學(xué)的是開船，那么輪機學(xué)習(xí)的就是如何修船了。輪機管理（輪機工程）專業(yè)現(xiàn)設(shè)有輪機管理和船機修造兩個專業(yè)方向，屬于國家級重點學(xué)科。由于這個專業(yè)自身的特點――工程部件精確度要求較高，所以對所招收學(xué)生的要求也是格外高。

法學(xué)院是遼寧省人大常委會立法顧問單位，其中海商法專業(yè)在國內(nèi)同類法律高校中是首屈一指的，也是大連海事大學(xué)進校要求分數(shù)最高的專業(yè)。它培養(yǎng)的學(xué)生不僅要求具有扎實的英語和法學(xué)基礎(chǔ)，而且還要求熟悉海運及相關(guān)業(yè)務(wù)，精通海商、海事法律，能夠?qū)⑺鶎W(xué)的知識運用于實踐中。

海事管理學(xué)科主要培養(yǎng)的是負責水上安全運輸監(jiān)督管理的專業(yè)人才，學(xué)生畢業(yè)后一般進入海事局、海上監(jiān)察、港口監(jiān)察等單位工作，是海上運輸?shù)牡谝坏婪谰€。

海上物流專業(yè)是解決港口運輸、海洋運輸?shù)母鞣N問題的學(xué)科，備受歡迎。

長安大學(xué)

公路學(xué)院是長安大學(xué)最好的學(xué)院，是我國公路交通建設(shè)行業(yè)學(xué)科最齊全、專業(yè)配套規(guī)模最大的公路交通學(xué)院。公路學(xué)院公路建設(shè)學(xué)科與技術(shù)學(xué)科均列入國家“211工程”重點建設(shè)行列，學(xué)院還是全國交通系統(tǒng)監(jiān)理工程師、造價工程師、檢測工程師和公路交通高新技術(shù)培訓(xùn)基地。

汽車學(xué)院也是長安大學(xué)很牛的學(xué)院，載運工具運用工程是國內(nèi)為數(shù)不多的幾個權(quán)威學(xué)科點之一，只有西南交通大學(xué)、北京交通大學(xué)可與之一爭高下。學(xué)院有自己唯一的汽車高速實驗環(huán)道和綜合測試場，給學(xué)生們提供了很多實驗機會，讓學(xué)生在賞車、鑒車、試車的樂趣中發(fā)現(xiàn)和學(xué)習(xí)。

資源學(xué)院、建筑學(xué)院、工程機械學(xué)院等都是在公路交通這一大學(xué)科的基礎(chǔ)上不斷細化而建立起來的，從地質(zhì)勘探到建筑開發(fā)，與公路交通相關(guān)的各個方面都可以在這里找到強勢專業(yè)學(xué)科作支持。

篇7

《機電一體化技術(shù)》是我校機械設(shè)計制造及其自動化專業(yè)的必修課程，它強調(diào)知識結(jié)構(gòu)系統(tǒng)性和教學(xué)體系完整性的統(tǒng)一，使學(xué)生對機電一體化技術(shù)有較全面的認識，系統(tǒng)地掌握機電一體化系統(tǒng)各元部件的選擇、計算的基本理論和方法，初步具備機電一體化系統(tǒng)的設(shè)計能力。主要任務(wù)是使學(xué)生在機電一體化技術(shù)方面具有較廣泛的知識，了解機電一體化系統(tǒng)（產(chǎn)品）涉及的相關(guān)技術(shù)，重點掌握典型機電一體化系統(tǒng)構(gòu)建、設(shè)計，使學(xué)生在今后的工作中具有綜合應(yīng)用多學(xué)科知識的能力。所用教材是梁景凱主編的《機電一體化技術(shù)與系統(tǒng)》（機械工業(yè)出版社，2009年）[9]。先修課程主要包括電工學(xué)、機械原理、自動控制原理、微機原理、工業(yè)機器人等。電梯控制是《機電一體化技術(shù)》的重要內(nèi)容，通過學(xué)習(xí)，使學(xué)生從應(yīng)用角度出發(fā)熟悉常用控制電器的結(jié)構(gòu)原理、用途、型號及選用方法，了解和掌握基本電氣控制系統(tǒng)的分析與設(shè)計方法。在此基礎(chǔ)上，學(xué)習(xí)可編程控制器(PLC)的基本原理，達到以下目的：具備對一般電氣控制線路獨立分析的能力；掌握PLC的基本原理；掌握某一系列PLC的邏輯指令、步進梯形指令、功能指令；了解編程器與編程軟件及其使用方法；掌握PLC的系統(tǒng)設(shè)計與調(diào)試。最終能綜合運用所學(xué)知識解決一定實際問題，為畢業(yè)后從事本專業(yè)范圍內(nèi)的各項工作奠定基礎(chǔ)。針對我校機械設(shè)計制造及其自動化專業(yè)的2012級本科生，把項目教學(xué)法應(yīng)用到《機電一體化技術(shù)》的教學(xué)中，為該方法的推廣應(yīng)用作鋪墊。

1）項目的確立和設(shè)計項目教學(xué)法的開展，依賴于學(xué)生現(xiàn)有的專業(yè)理論掌握情況，是在學(xué)生掌握一定專業(yè)理論前提下的教學(xué)活動。項目教學(xué)法成敗的關(guān)鍵是設(shè)計一項合適的工作任務(wù)，即提出目標。項目目標不僅指向某種專業(yè)知識內(nèi)容的掌握和應(yīng)用，而且指向?qū)I(yè)知識的綜合探究過程，指向?qū)W生的探究意識，學(xué)生可以通過各種不同的探究途徑，有不同的選擇，項目的確定要從現(xiàn)實條件和可行性兩方面加以選擇，項目設(shè)定難度和可操作性，要直接與學(xué)生現(xiàn)有知識層次關(guān)聯(lián)。項目不能設(shè)得太大，太大使學(xué)生難以完成，提不起興趣，項目的難易應(yīng)循序漸進，教師的條件和學(xué)校可提供的硬件環(huán)境也是項目設(shè)定中必須考慮的因素。因此，在此環(huán)節(jié)應(yīng)充分考慮以下幾個方面：（a）項目活動能否調(diào)用學(xué)生已有的知識?（b）項目活動如何幫助學(xué)生完成新知識的自主學(xué)習(xí)？（c）此項目能否讓學(xué)生感興趣？（d）如何讓學(xué)生之間加強溝通與合作學(xué)習(xí)？（e）如何讓學(xué)生把所學(xué)的知識與現(xiàn)實聯(lián)系起來？（f）項目完成后是否有助于增強學(xué)生的自信心？在學(xué)習(xí)“第5章電梯信號控制系統(tǒng)”的第3節(jié)“電梯的PLC控制”時，我們設(shè)計了這樣的任務(wù)：要求學(xué)生自己選用某一種類型的PLC，完成4層載客電梯的控制，主要任務(wù)包括：設(shè)計電氣控制原理圖；進行PLC選型及I/O分配；PLC控制程序的編寫；系統(tǒng)安裝、調(diào)試；繪制設(shè)計圖樣等，最終實現(xiàn)電梯開、關(guān)門控制電梯轎廂快、慢速升降點動控制；電梯樓層連續(xù)顯示；電梯內(nèi)選、外呼信號操作指示的記憶與解除控制等具體功能。眾所周知，目前電梯控制系統(tǒng)主要有三種方式：繼電路控制系統(tǒng)、PLC控制系統(tǒng)、微機控制系統(tǒng)。繼電器控制系統(tǒng)由于故障率高、可靠性差、控制方式不靈活以及消耗功率大等缺點，目前已逐漸被淘汰。微機控制系統(tǒng)雖在智能控制方面有較強的功能，但也存在抗擾性差，系統(tǒng)設(shè)計復(fù)雜。而PLC控制系統(tǒng)由于運行可靠性高，使用維修方便，抗干擾性強，設(shè)計和調(diào)試周期較短等優(yōu)點，倍受人們重視，已成為目前在電梯控制系統(tǒng)中使用最多的控制方式，也廣泛用于傳統(tǒng)繼電器控制系統(tǒng)的技術(shù)改造。PLC采用的編程語言有梯形圖、布爾助記符、功能表圖、功能模塊和語句描述編程語言，編程方法的多樣性使編程簡單、應(yīng)用面廣，操作靈活方便，監(jiān)視和控制變量十分容易。現(xiàn)在PLC的功能越來越強大，品牌很多，特點各異，世界上著名的品牌有西門子、三菱、歐姆龍、施耐德等，這四大品牌各有所長，三菱FX2N系列執(zhí)行速度快、適合世界各國不同的電源以及滿足單個需要的大量特殊功能模塊；歐姆龍PLC功能完善，結(jié)構(gòu)靈活不受環(huán)境的限制，傳輸質(zhì)量高、速度快、帶寬穩(wěn)定，成本低，適用面廣；西門子PLC在我國廣泛應(yīng)用于冶金、化工、印刷生產(chǎn)線等領(lǐng)域，其中型機可對設(shè)備進行直接控制，具有較強的控制功能和較強的運算能力；法國施耐德PLC主要有Quantum、Compact、Mo－mentum等系列，其編程軟件是施耐德電氣自動化的核心產(chǎn)品，處理器的靈活性可以實現(xiàn)更高的性能。采用項目教學(xué)法，讓學(xué)生了解、熟悉PLC在電梯控制中的具體應(yīng)用，這是在《機電一體化技術(shù)》課程中的一次全新嘗試，同學(xué)們既有濃厚的興趣，躍躍欲試，又感不知所措。

2）分組制訂計劃及自主學(xué)習(xí)項目確定后，接下來便是分組實施，以小組為單位，既體現(xiàn)合作性，又體現(xiàn)獨立性，分組時要注意學(xué)生的搭配。將基礎(chǔ)好、能力強的學(xué)生與基礎(chǔ)相對較差的學(xué)生組合在一起，這樣能保證任務(wù)及時地完成，利于優(yōu)生對基礎(chǔ)較差的學(xué)生進行幫助。全班30人，被分成4個組，每個組選出1名組長負責本組的實施，各組爭先恐后地開始查資料、自學(xué)，甚至向其他老師咨詢，不亦樂乎。

3）實施計劃第1組選用日本三菱FX2N系列PLC，第2組選用日本歐姆龍CPM1A-V1系列，第3組選用德國西門子S7-200系列，第4組選用法國施耐德Momentum系列。明確任務(wù)后，各小組在組長的領(lǐng)導(dǎo)下，有條不紊地校電工電子實訓(xùn)中心進行，先從電梯的控制原理入手，查資料、討論、試驗、再討論、再試驗。具體實施步驟如下：①元件選擇。在明確項目任務(wù)的情況下，根據(jù)控制要求，確定PLC的輸入輸出點數(shù)，畫出I/O分配圖。②程序設(shè)計。在程序設(shè)計思路上，采用順序控制設(shè)計法，即根據(jù)系統(tǒng)的工作過程繪出順序功能圖，再根據(jù)順序功能圖設(shè)計出梯形圖的方法。這是整個項目的難點，同時也是培養(yǎng)學(xué)生獨立思考、分析問題、解決問題、進行創(chuàng)造性思維的過程。③運行調(diào)試。在程序調(diào)試過程中，學(xué)生遇到了許多問題，在我們的啟發(fā)下，讓學(xué)生自己去分析發(fā)現(xiàn)錯誤原因，使他們在解決問題的過程中學(xué)習(xí)分析問題的方法和技巧，最終4個小組都完成了規(guī)定任務(wù)。

4）檢查、評估項目教學(xué)中，學(xué)習(xí)過程是人人主動參與的創(chuàng)造性實踐活動，注重的不是最終的結(jié)果，而是完成項目的過程。在這個過程中，學(xué)生理解和把握課程要求的知識和技能，體驗創(chuàng)新的艱辛與樂趣，培養(yǎng)分析問題和解決問題的能力及溝通合作等關(guān)鍵能力。它改變了傳統(tǒng)教學(xué)老師介紹知識聲嘶力竭，學(xué)生覺得枯燥無味，效率低下，死記硬背，難以將知識運用于實際的弊端。經(jīng)過1周的團隊合作，4個組都完成了任務(wù)，都感到很欣慰。接下來讓學(xué)生進行自我評估，并講解、展示各自的成果。最后我們對各組進行點評，首先充分肯定了同學(xué)們的成績，點贊各組在實施過程中的靚點，指出這四種PLC各有自己的優(yōu)勢，并將主要優(yōu)勢列于表1中。總之，經(jīng)過這樣一次嘗試，讓學(xué)生獲得了一定知識，而且激發(fā)了他們繼續(xù)探索的興趣，好象打開了一扇窗口。不僅各組完成了規(guī)定的任務(wù)，在老師的啟發(fā)下，學(xué)生自己又將這幾種PLC進行了比較。比如：三菱PLC與西門子PLC的編程理念不同，三菱PLC編程直觀易懂，學(xué)習(xí)起來會比較輕松，而西門子PLC指令比較抽象，學(xué)習(xí)難度較大，但指令較少，而三菱的指令較多，所以學(xué)習(xí)三菱和學(xué)習(xí)西門子的周期是一樣的；三菱的優(yōu)勢還在于離散控制和運動控制，三菱的指令豐富，有專用的定位指令，控制伺服和步進容易實現(xiàn)，要實現(xiàn)某些復(fù)雜的動作控制也是三菱的強項，而西門子在這塊就較弱，沒有專用的指令，做伺服或步進定位控制也可以實現(xiàn)，但程序復(fù)雜，控制精度不高；過程控制與通信控制是西門子的強項，西門子的模擬量模塊價格便宜，程序簡單，而三菱的模擬量模塊價格昂貴，程序復(fù)雜，西門子做通信也容易，程序簡單，三菱在這塊功能較弱；假如某設(shè)備只要求控制動作，如機械手，可選擇三菱的PLC，某設(shè)備有伺服或步進要進行定位控制，也可選三菱的PLC；像中央空調(diào)，污水處理，溫度控制等這類有很多模擬量要處理的就要選西門子的PLC比較合適；若某設(shè)備在現(xiàn)場有很多儀表的數(shù)據(jù)要用通信進行采集，則選西門子的就比較明智，……。雖然所學(xué)的書本知識這一節(jié)已經(jīng)結(jié)束了，但同學(xué)們的興趣和討論卻遠遠沒有停止。

2結(jié)語

篇8

關(guān)鍵詞：創(chuàng)新能力 培養(yǎng) 課程改革 實踐

黨的十報告中指出：“全面實施素質(zhì)教育，深化教育領(lǐng)域綜合改革，著力提高教育質(zhì)量，培養(yǎng)學(xué)生社會責任感、創(chuàng)新精神和實踐能力”。同志提出的“中國特色、世界水平的現(xiàn)代教育”是“兩個一百年”奮斗目標和中華民族偉大復(fù)興夢的重要組成部分。劉延?xùn)|同志在2014年高校咨詢會上也提出：“要把立德樹人、提高質(zhì)量貫穿綜合改革全過程，創(chuàng)新人才培養(yǎng)機制，切實落實人才培養(yǎng)中心地位”。當前，高校在人才培養(yǎng)模式、課程教學(xué)內(nèi)容和方法、實踐教學(xué)環(huán)節(jié)等方面還存在著一些不足，如何培養(yǎng)創(chuàng)新人才是高校教育工作者需要著重關(guān)注和實踐的課題。我校電氣信息類專業(yè)結(jié)合2014版培養(yǎng)計劃修訂，做了部分課程的教學(xué)改革與實踐嘗試，現(xiàn)與大家交流學(xué)習(xí)。

一、主要改革內(nèi)容及實施情況

（一）充分發(fā)揮培養(yǎng)計劃在引領(lǐng)學(xué)生創(chuàng)新能力

在2014級電類學(xué)生培養(yǎng)計劃修訂中，對電類三個專業(yè)的學(xué)科基礎(chǔ)課、專業(yè)核心課、專業(yè)方向課、專業(yè)選修課、集中實踐教學(xué)環(huán)節(jié)進行課程調(diào)整、學(xué)時調(diào)整。充分發(fā)揮培養(yǎng)計劃在引領(lǐng)學(xué)生創(chuàng)新能力培養(yǎng)中的核心作用。

（1）2014級船舶電子電氣工程專業(yè)教學(xué)計劃修訂情況

在學(xué)科基礎(chǔ)課中：一是新增加了“電路原理圖與PCB設(shè)計”課程（32學(xué)時實驗）；二是將“單片機原理及應(yīng)用”課程（36+20）改為“單片機原理及應(yīng)用”課程（32學(xué)時理論）及“單片機原理及應(yīng)用實驗”課程（32學(xué)時實驗）兩門課程；三是將“電路分析”課程（52+16）改為理論與實驗分別獨立的兩門課程。

在專業(yè)核心課中：取消了“船舶通信與導(dǎo)航”課，改列為專業(yè)選修課。

在專業(yè)選修課中：取消了電子綜合設(shè)計輔導(dǎo)（2學(xué)分、24+8學(xué)時、第5學(xué)期）課，新增加了“電子技術(shù)創(chuàng)新實驗輔導(dǎo)”實驗課程（1學(xué)分、32學(xué)時實驗、第5學(xué)期）。

在集中實踐教學(xué)環(huán)節(jié)中：一是取消了“電子技術(shù)課程設(shè)計”（2學(xué)分、2周、第3學(xué)期）新增了針對性更強的兩門“模擬電子技術(shù)課程設(shè)計”（1.5學(xué)分、1.5周、第4學(xué)期）及“數(shù)字電子技術(shù)課程設(shè)計”（1學(xué)分、1周、第4學(xué)期）課；二是將“單片機課程設(shè)計”（1學(xué)分、1周、第5學(xué)期）改成（1.5學(xué)分、1.5周、第4學(xué)期）；三是取消了“船舶電氣設(shè)計與檢驗課程設(shè)計”（1學(xué)分、1周、第6學(xué)期），新增了“船舶機艙測控系統(tǒng)課程設(shè)計”（1.5學(xué)分、1.5周、第6學(xué)期）。

（2）2014級電氣工程及其自動化專業(yè)教學(xué)計劃修訂情況

在學(xué)科基礎(chǔ)課中：一是取消了“電氣工程導(dǎo)論”課程；二是取消了“計算機輔助設(shè)計”，新增加了“電路原理圖與PCB設(shè)計”課程（32學(xué)時實驗）；三是將“單片機原理及應(yīng)用”課程（42+16）改為“單片機原理及應(yīng)用”課程（32學(xué)時理論）及“單片機原理及應(yīng)用實驗”課程（32學(xué)時實驗）兩門課程；四是將“電路分析”課程（52+16）改為理論與實驗獨立的兩門課程。

在專業(yè)核心課中：一是將“單片機原理及應(yīng)用”調(diào)整到學(xué)科基礎(chǔ)課；二是取消了“供配電系統(tǒng)”課程（2.5學(xué)分、36+4學(xué)時、第7學(xué)期），改增為“工廠供電”課程（3學(xué)分、40+8、第7學(xué)期）；三是將“檢測與轉(zhuǎn)換技術(shù)”（2學(xué)分、26+6學(xué)時、第4學(xué)期）學(xué)分調(diào)整為（2.5學(xué)分、28+12學(xué)時、第4學(xué)期）；四是將“自動控制原理”課程（3.5學(xué)分、48+8學(xué)時、第5學(xué)期）學(xué)分調(diào)整為（4學(xué)分、52+12學(xué)時、第5學(xué)期）。

在專業(yè)方向課中：一是取消了“變壓器應(yīng)用技術(shù)”課程（2學(xué)分、28+4學(xué)時、第7學(xué)期）；二是取消了“船舶動力裝置與輔助機械”（2學(xué)分、28+4學(xué)時、第6學(xué)期）課；

在專業(yè)選修課中：一是取消了6門課程，分別是：信號與系統(tǒng)、文獻檢索、企業(yè)管理、電氣工程專題講座、集散控制系統(tǒng)、電子綜合設(shè)計輔導(dǎo)；二是新增“電子技術(shù)創(chuàng)新實驗輔導(dǎo)”（1學(xué)分、32學(xué)時實驗、第5學(xué)期）、“新能源技術(shù)”（1學(xué)分、16學(xué)時、第5學(xué)期）兩門課程；三是將“AUTOCAD”課程（2學(xué)分、16+16上機、第5學(xué)期）改為實驗課程（1學(xué)分、32學(xué)上機、第5學(xué)期）。

在集中實踐教學(xué)環(huán)節(jié)中：一是取消了“專業(yè)綜合課程設(shè)計”（2學(xué)分、2周、第7學(xué)期）；二是新增了“測控技術(shù)課程設(shè)計”（1學(xué)分、1周、第5學(xué)期）及“電氣控制技術(shù)課程設(shè)計” （1學(xué)分、1周、第6學(xué)期）兩門課程。

（3）2014級電子信息工程專業(yè)教學(xué)計劃修訂情況

在學(xué)科基礎(chǔ)課中：一是取消“計算機輔助設(shè)計”（16+16）課，改成了“電路原理圖與PCB設(shè)計”課程（32學(xué)時實驗）；二是增加了由專業(yè)核心課調(diào)整來“單片機原理及應(yīng)用”課程（32學(xué)時理論）及“單片機原理及應(yīng)用實驗”課程（32學(xué)時實驗）；三是將“電路分析”課程（52+16）改為理論（56）與實驗（16） 兩門獨立的課程。

在專業(yè)核心課中：取消了“信息論與編碼”（24+8）課程并調(diào)整“單片機原理及應(yīng)用”課程（40+16）到學(xué)科基礎(chǔ)課。

在專業(yè)方向課中：一是在通信系統(tǒng)方向：將“程控交換”（32）課程換成為“移動通信”（22+10）課程；二是在嵌入系統(tǒng)方向：將“ARM處理器原理及應(yīng)用”改為“嵌入式系統(tǒng)”（22+10），新增“ 計算機操作系統(tǒng)”（16+16（上機））及調(diào)整來“ 電子綜合設(shè)計輔導(dǎo)”（16+16）；而“DSP原理及應(yīng)用”、 “多媒體技術(shù)”、“ 電子設(shè)計自動化”調(diào)整到專業(yè)選修課中；三是取消了電子系統(tǒng)設(shè)計方向。

在專業(yè)選修課中：一是取消了“復(fù)變函數(shù)與積分變換”、“JaVa語言程序設(shè)計”、“數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)”、“數(shù)據(jù)庫技術(shù)及應(yīng)用”、“Linux軟件設(shè)計”、“計算機接口與通信”、“自動控制原理”、“電視原理”8門課程；二是由專業(yè)方向課調(diào)整來“DSP原理及應(yīng)用”、“多媒體技術(shù)”、“電子設(shè)計自動化”3門選修課；三是新增“專業(yè)導(dǎo)論”、“學(xué)科前沿信息”、“新能源技術(shù)”、“現(xiàn)代控制理論[雙語] ”、“信息論與編碼”、“集成電路設(shè)計”、“計算機網(wǎng)絡(luò)安全”7門課程。

在集中實踐教學(xué)環(huán)節(jié)中：一是取消了“電子設(shè)計方向?qū)I(yè)課程設(shè)計”（2學(xué)分、2周、第7學(xué)期）；二是新增了“工程訓(xùn)練C”（1周，1學(xué)分），調(diào)整了“模擬電子技術(shù)課程設(shè)計”（2周，2學(xué)分）、“數(shù)字電子技術(shù)課程設(shè)計”（2周，2學(xué)分）、“單片機原理及應(yīng)用課程設(shè)計”（4周，2學(xué)分）。

（二）加強幾門關(guān)鍵課程的課改示范工作，提升課程在電子能力培養(yǎng)中的關(guān)鍵作用

（1）電子綜合設(shè)計輔導(dǎo)課程的教改實施情況

電子綜合設(shè)計輔導(dǎo)課程是訓(xùn)練學(xué)生綜合設(shè)計能力的課程。學(xué)院2009年起將原來的“電裝實習(xí)”改成（電子裝配）“工程訓(xùn)練”和“電子綜合設(shè)計輔導(dǎo)”（2學(xué)分、24+8學(xué)時、第5學(xué)期）兩門課程，并結(jié)合課余電子制作訓(xùn)練作為補充。電子綜合設(shè)計輔導(dǎo)課程每一年的設(shè)計制作內(nèi)容在原有的基礎(chǔ)上都有新增，加強設(shè)計內(nèi)容的新型性和實用性，至今實驗室已有50多個設(shè)計實訓(xùn)模數(shù)電路板。2014版培養(yǎng)計劃中“電子綜合設(shè)計輔導(dǎo)”課程調(diào)整為實驗課程“電子技術(shù)創(chuàng)新實驗輔導(dǎo)”（實驗30學(xué)時）。

電子裝配工藝訓(xùn)練對學(xué)生的知識基礎(chǔ)要求較低，在原2010版教學(xué)計劃中安排在大一第二學(xué)期進行，重點是訓(xùn)練學(xué)生的電子電路焊接技術(shù)，為以后的電子裝配打下基礎(chǔ)。教學(xué)時數(shù)為一周，時間上分散進行，歷時半個學(xué)期。電子綜合設(shè)計輔導(dǎo)課程是學(xué)生進行電子設(shè)計的入門課，除公選課、選修課形式外，興趣小組形式的學(xué)習(xí)培養(yǎng)也是一個最有成效的環(huán)節(jié)，使得對電子設(shè)計有基礎(chǔ)、有興趣的同學(xué)得到充分發(fā)揮與提升能力。對電子制作訓(xùn)練做到有計劃性，一般分為四個階段：

第一階段：為電子制作基本能力訓(xùn)練。安排在入學(xué)后的第二學(xué)期，以興趣小組形式進行。內(nèi)容主要為：焊接技術(shù)訓(xùn)練、認識基本元器件（學(xué)會萬用表的使用）、識圖、音頻放大電路制作。

第二階段：電子制作入門訓(xùn)練。安排在入學(xué)后的第三學(xué)期，以公選課的形式進行。主要學(xué)習(xí)繪圖、制作與測量（學(xué)習(xí)Protel（Altium Designer）軟件的使用，學(xué)會常用電子儀器的使用，利用波形圖分析電路的工作狀態(tài)，分析能力訓(xùn)練），內(nèi)容有：簡單電源電路、電動機驅(qū)動電路、光控燈開關(guān)電路、溫控加熱器電路等。

第三階段：電子設(shè)計基礎(chǔ)訓(xùn)練。主要是結(jié)合理論知識設(shè)計電路，安排在入學(xué)后的第四學(xué)期，以選修課的形式進行。內(nèi)容有：音響電路（含音調(diào)電路、功率放大器電路）、隔離放大器電路、充電器電路等。

第四階段：電子設(shè)計綜合能力提高訓(xùn)練。主要為綜合設(shè)計中、大規(guī)模電路，安排在入學(xué)后的第五學(xué)期，以選修課的形式進行。內(nèi)容有：搶答器電路、開關(guān)電源電路、數(shù)控電源電路、無線通信電路、鎖相環(huán)振蕩電路、轉(zhuǎn)速檢測電路、充電器電路。

（2）單片機原理及應(yīng)用課程的教改情況

單片機作為電子自動化控制的主要手段，其作用越來越重要。我院該課程為省級精品課程，課程組老師進行了一系列的教學(xué)實踐，編寫了新的教學(xué)文件，每年修改電子教案、課件，出版新的教材與實驗指導(dǎo)書，不斷完善學(xué)習(xí)資源，實施電子考試等等，為學(xué)生的自動化電子設(shè)計起到了重要的支撐作用。在2014版教學(xué)計劃中理論學(xué)時改為32，實驗改為獨立設(shè)課，學(xué)時為32，課程設(shè)計為1.5周。單片機實驗電路板全部為校內(nèi)老師設(shè)計制作，實驗室至今有單片機綜合應(yīng)用設(shè)計電路板30多件。

（3）新增電子技術(shù)實踐公選課

針對大學(xué)生電子設(shè)計競賽中發(fā)現(xiàn)的理論教學(xué)與學(xué)生實踐應(yīng)用能力脫離現(xiàn)象比較嚴重的問題，從2014年下半年開始學(xué)院在二年級學(xué)生中設(shè)立“電子技術(shù)實踐”公選課程，從學(xué)生學(xué)習(xí)電子技術(shù)知識的初始階段就引導(dǎo)學(xué)生向技術(shù)應(yīng)用方向發(fā)展，培養(yǎng)學(xué)生理論聯(lián)系實際、實際凝練為理論知識的能力，拓展學(xué)生的創(chuàng)新思維能力。電子技術(shù)實踐課程在一定程度上打破課程的專業(yè)界限、學(xué)科界限，使得知識、技術(shù)、信息等多方面融會貫通，在還不能完全打破現(xiàn)有教學(xué)模式的情況下，以教學(xué)實驗班的形式增加一個補充教學(xué)環(huán)節(jié)，以音頻功率放大器的設(shè)計制作為立足點，從應(yīng)用目標出發(fā)搜索知識點，解決技術(shù)問題，培養(yǎng)思維方式。電子技術(shù)實踐公選課作為教學(xué)模式創(chuàng)新探索，在教學(xué)過程中最大程度地改變學(xué)生被教師控制之下被動地學(xué)習(xí)的局面，改變單純死記硬背完成學(xué)業(yè)的局面，轉(zhuǎn)而讓學(xué)生養(yǎng)成從解決問題的角度去思考、查找知識，提高學(xué)生的主觀能動性、創(chuàng)新意識。在教學(xué)環(huán)節(jié)上將實驗教學(xué)、理論教學(xué)、課程設(shè)計三點連成一線。在教學(xué)效果上力求學(xué)以致用，學(xué)有所用，以適應(yīng)大學(xué)生電子設(shè)計競賽的要求，適應(yīng)技能考證的要求，適應(yīng)用人單位對應(yīng)用型人才的需求。

（三）編寫、修訂教材、教案，建立完善教師與學(xué)生教學(xué)學(xué)習(xí)資源

編寫出版《電子綜合設(shè)計常用模塊與實例指導(dǎo)》、《單片機設(shè)計實例集》等實踐指導(dǎo)教材；為學(xué)生開展考證培訓(xùn)修訂《電子工程師考證培訓(xùn)講義》等；編寫新的教學(xué)文件及電子教案、課件等，建立完善教師與學(xué)生教學(xué)學(xué)習(xí)資源。

一是修訂出版了《單片機實驗與課程設(shè)計指導(dǎo)（Proteus仿真版）》、《電子設(shè)計常用模塊與實例》、《單片機設(shè)計實例選集（一）》、《51系列單片機原理及應(yīng)用》等實踐指導(dǎo)性強的教材；二是在原網(wǎng)絡(luò)課程的基礎(chǔ)上進行了單片機慕課網(wǎng)站的建設(shè)，新編了150題左右的作業(yè)練習(xí)題庫；三是修改2014級教學(xué)大綱、電子教案及課件；四是設(shè)計開發(fā)2014級用的新實驗電路板并用于每年的學(xué)生電子設(shè)計競賽訓(xùn)練。

（四）加強實踐能力培訓(xùn)，提高學(xué)生的綜合能力

加強實踐能力培訓(xùn)，提高學(xué)科競賽的獲獎數(shù)量、提高學(xué)生、專利證書數(shù)量、提高學(xué)生電子工程師/板級工程師/電工等從職證書數(shù)量。

（1）加強了學(xué)科競賽的輔導(dǎo)力度。一是組織學(xué)生電子協(xié)會，每周至少開展一次活動，以加強低年級同學(xué)的基礎(chǔ)技能訓(xùn)練；二是與飛思卡爾智能汽車競賽相結(jié)合，利用各種提高學(xué)生能力的資源，充實學(xué)生的實踐活動；三是培養(yǎng)充實指導(dǎo)教師力量，2014年學(xué)院的指導(dǎo)教師隊伍擴大至9人，落實了組隊學(xué)生與指導(dǎo)教師的互選環(huán)節(jié)，密切指導(dǎo)教師與參賽學(xué)生的聯(lián)系，特別是在暑期中通過明確訓(xùn)練計劃、訓(xùn)練內(nèi)容增加指導(dǎo)教師的投入精力；四是針對大學(xué)生電子設(shè)計競賽中發(fā)現(xiàn)的理論教學(xué)與學(xué)生實踐應(yīng)用能力脫離現(xiàn)象比較嚴重的問題，從2014年下半年開始在二年級學(xué)生中設(shè)立電子技術(shù)實踐公選課程，在教學(xué)效果上力求學(xué)以致用，學(xué)有所用，以適應(yīng)大學(xué)生電子設(shè)計競賽的要求。

（2）重視指導(dǎo)學(xué)生、申報專利工作，培養(yǎng)科學(xué)研究能力 。通過學(xué)生課程設(shè)計、畢業(yè)設(shè)計、電子競賽、省創(chuàng)新研究項目等實踐，指導(dǎo)學(xué)生以論文或?qū)＠男问焦袒芯砍晒陙韺W(xué)生發(fā)表的電子設(shè)計類論文、實用專利、省大學(xué)生科技創(chuàng)新（電子電氣類）項目、國家級大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練項目增加明顯。

（3）加強校內(nèi)電子工程師等考證培訓(xùn)工作。學(xué)院培訓(xùn)中心通過了市職業(yè)技能鑒定條件驗收，成立了市“職業(yè)技能鑒定所”和電工方面考證員，可進行中、高級電工，中、高級維修電工，初級電子設(shè)計工程師、板級設(shè)計工程師、單片機C語言程序設(shè)計師7種電子電氣類證書的證書認定，為學(xué)生培訓(xùn)考評提供了極大的便利。

（4）加強了畢業(yè)設(shè)計真題實做的要求。學(xué)院將畢業(yè)設(shè)計任務(wù)早計劃、早布置，以提高畢業(yè)設(shè)計論文的真題實做時間，現(xiàn)一般是在第7學(xué)期初就布置任務(wù)，畢業(yè)論文答辯分二次進行，在較長的時間內(nèi)可給學(xué)生留出較多時間完成高質(zhì)量的畢業(yè)設(shè)計論文，學(xué)生畢業(yè)設(shè)計真題實做的比例在90%以上。

（五）落實考證考級替代學(xué)分考試的制度

落實考證考級替代學(xué)分考試的制度，將提高從職能力的技能考證、考級、競賽獎等納入到教學(xué)學(xué)分中。

學(xué)院出臺了關(guān)于《本科生畢業(yè)設(shè)計（論文）替代管理辦法》（試行）的文件，規(guī)定了5類學(xué)生學(xué)業(yè)成果（考證、考級、論文、專利、競賽獎）或經(jīng)學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計（論文）工作小組認定可以代替畢業(yè)設(shè)計（論文）的其他成果可替代畢業(yè)設(shè)計（論文）學(xué)分。

二、實踐成果

兩年間，學(xué)生在電子工程師、電工考證、學(xué)科競賽獲獎方面成績提高明顯，取得電子工程師證書30 人；電工證書192人；在大學(xué)生電子設(shè)計競賽中，獲省一等獎學(xué)生為9人，二等獎學(xué)生為18人，三等獎學(xué)生為21人；在全國（省）飛思卡爾智能汽車競賽及智能機器人大賽中獲一等獎6人，特等獎2人，二等獎9人，三等獎24人。兩年間，學(xué)生發(fā)表電子設(shè)計類論文10篇，取得電子設(shè)計類實用專利35項。

三、不足分析

一是教學(xué)計劃改革后課時量壓縮造成教師“搶課”現(xiàn)象，并由課程門數(shù)增多及投入精力不足造成教學(xué)改革的實踐效果下降；二是團隊精神在學(xué)院教改項目中體現(xiàn)不夠，大多數(shù)教師還是安于老的教學(xué)方式，教改積極性不高，大范圍的教改項目推進困難。

提高教學(xué)質(zhì)量不僅需要領(lǐng)導(dǎo)重視，更需要教師的人人參與。教學(xué)改革不能停留在口號上，更應(yīng)建立在教師行動上。高校要把提高教師的影響力與學(xué)生的競爭力作為學(xué)校發(fā)展的基本目標，以社會需求為導(dǎo)向，進一步改革人才培養(yǎng)模式，為社會輸送合格的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)型應(yīng)用人才。

參考文獻：

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篇9

《電機學(xué)》是電氣工程及其自動化專業(yè)的一門重要的專業(yè)基礎(chǔ)課，該課程研究的內(nèi)容理論性強且注重工程實踐，是電氣工程專業(yè)系統(tǒng)知識中重要的承上啟下的環(huán)節(jié)。該門課程涉及電、磁、運動學(xué)等理論，具有理論較為抽象深奧，具體研究對象種類繁多的特點，要求學(xué)生除了有扎實的理論基礎(chǔ)知識外，還應(yīng)有較強的動手能力。因此學(xué)生普遍感覺這門課程學(xué)習(xí)起來比較困難。

為了在有限的課時內(nèi)幫助學(xué)生吸收消化課程的內(nèi)容，培養(yǎng)學(xué)生分析解決工程實踐問題的能力，結(jié)合筆者的教學(xué)實踐，簡單談一下個人的體會。

一、 精心選擇教學(xué)內(nèi)容，注意使用對比的方法

電機出現(xiàn)迄今已有二百多年的歷史，其基本原理沒有改變。但是經(jīng)過眾多科學(xué)家和工程技術(shù)人員的不斷努力，各種新技術(shù)、新材料、新工藝、新方法不斷應(yīng)用在電機的設(shè)計、制造和控制上。這就使電機學(xué)這門課程的內(nèi)容既有理論上的經(jīng)典性，又有實踐上的創(chuàng)新性。這就要求教師在對教材內(nèi)容研究的基礎(chǔ)上，既要保留經(jīng)典理論的知識體系要點，又要結(jié)合專業(yè)知識的新發(fā)展，對教學(xué)內(nèi)容進行合理的取舍，使學(xué)生既能汲取到百年理論積淀的精華，又能感受到科學(xué)技術(shù)蓬勃發(fā)展的活力。

教師既要選擇一部內(nèi)容充實而且能及時反映電機領(lǐng)域新技術(shù)發(fā)展的教材，又要對教材中的教學(xué)內(nèi)容進行合理選擇，注意協(xié)調(diào)理論深度和應(yīng)用廣度的關(guān)系，注意滿足學(xué)生后續(xù)專業(yè)課的學(xué)習(xí)要求，注重培養(yǎng)學(xué)生的工程意識和解決問題的能力。

電機學(xué)中有關(guān)直流電機部分的內(nèi)容就比較有代表性。由于傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的直流電機本身存在一些固有的缺點，例如結(jié)構(gòu)復(fù)雜，換向困難，又隨著電力電子技術(shù)的發(fā)展，交流電動機的調(diào)速性能日益提高，直流電機賴以生存的調(diào)速優(yōu)勢也消失殆盡，因此實際生產(chǎn)中除了一些特別場合之外，幾乎沒有直流電機的身影。從技術(shù)發(fā)展的角度來看，壓縮直流電機部分的內(nèi)容和課時成為必然，有些高校就是這樣做的。但是，不同情況要區(qū)別對待。筆者面對的學(xué)生是船舶電氣專業(yè)方向，其后續(xù)的專業(yè)課程涉及船舶電站、船舶電力拖動，經(jīng)過研究發(fā)現(xiàn)，為了滿足專業(yè)課教學(xué)的需要，必須要把直流電機部分講透，尤其是串勵直流電機（包括電動機和發(fā)電機），船舶上用的較多，本來是略講的內(nèi)容，反而成為必講的重點內(nèi)容。由此可見合理取舍授課內(nèi)容的重要性。

教師在分析電機基本理論時，要注意理清主線，將各種電機的結(jié)構(gòu)和原理進行聯(lián)系和對比。例如變壓器的工作原理相對容易理解，那么可以在講解異步電動機時將電機的定子和轉(zhuǎn)子分別對應(yīng)變壓器的原邊和副邊；這兩種電機的T型等效電路具有高度的相似性，可以放在一起，讓學(xué)生對比兩個電路結(jié)構(gòu)和參數(shù)上的異同點，加深學(xué)生的理解。

學(xué)生畢業(yè)后從事電氣方面的工作，大部分內(nèi)容都與電機拖動即電機的實際使用相關(guān)聯(lián)，對于電力拖動部分的內(nèi)容，教師一定要理論聯(lián)系實際，仍然可以采取對比的方式進行講授。例如直流電動機和交流電動機都存在電力拖動系統(tǒng)的穩(wěn)定性判斷問題，判斷條件的結(jié)論相同，但是涉及電動機的機械特性不同。又比如電動機的制動問題，直流電動機和交流電動機都可以使用反接制動、能耗制動和回饋制動，制動方法名稱相同，但是具體的實現(xiàn)方法不同。

二、 合理運用多媒體手段，化抽象為具體

傳統(tǒng)教學(xué)方法主要是借助于黑板書寫，對各種電機進行理論分析，介紹原理，尤其是偏重建立數(shù)學(xué)模型，分析等效電路。這種方式對于電機實際工作情境的表達無能為力，抽象的理論與具體的對象脫節(jié)，無法激發(fā)學(xué)生研究電機的興趣和動力，教學(xué)效果不好。

運用多媒體技術(shù)是解決這一矛盾的最佳途徑。 筆者通過購買、網(wǎng)上下載等方式，獲得了直流電機、交流電機、變壓器和各種控制電機的視頻資料、圖片和動畫，根據(jù)授課內(nèi)容，對這些素材進行選擇性的編輯，制作成為筆者所需要的多媒體資料。

在講解電機結(jié)構(gòu)和原理的過程中，對應(yīng)教材的文字描述，有針對性地播放視頻、圖片和動畫，素材的時間不一定要長，前后不一定要連貫，但是一定要重點突出，單元內(nèi)容完整，能夠使學(xué)生獲得對電機結(jié)構(gòu)的整體認識，使學(xué)生對涉及的電磁原理的認知由抽象變?yōu)榫唧w，由不可見變?yōu)榭梢姟＠缃涣麟姍C內(nèi)部產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)磁場是一切交流電機的基礎(chǔ)，但是磁場是看不見摸不著的一種物質(zhì)，只進行書面的理論推導(dǎo)，學(xué)生難以理解，這時就可以利用多媒體動畫動態(tài)地演示單相電流時產(chǎn)生的脈振磁場和三相對稱電流時產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)磁場，同時播放物理實驗中相關(guān)磁場形成和工作的視頻，幫助學(xué)生理解旋轉(zhuǎn)磁場的形成過程。又比如電機繞組部分的內(nèi)容，只看教材中的平面展開圖效果不好，這時可以通過多媒體動畫和電機制造視頻完整地演示電機繞組的布置過程并配以解說。

合理使用多媒體技術(shù)，可以在短時間內(nèi)將抽象的理論轉(zhuǎn)變?yōu)閷W(xué)生感興趣的影音信息，有利于學(xué)生的接受和理解，提高教學(xué)了效果。

三、 重視實驗實踐環(huán)節(jié)，了解電機故障與維修的知識

與其他專業(yè)技術(shù)課程相比較，《電機學(xué)》課程的實驗學(xué)時比較多，很明顯地體現(xiàn)出本課程與工程實踐密切聯(lián)系的特點。分析實驗內(nèi)容的設(shè)置就會發(fā)現(xiàn)，驗證性的實驗內(nèi)容占據(jù)了主導(dǎo)地位，這也能體現(xiàn)出本課程理論性強的特點。正是因為“驗證”的性質(zhì)，所以學(xué)生往往是機械地按照實驗指導(dǎo)書的步驟去操作，記錄相應(yīng)數(shù)據(jù)，完成實驗報告，而不去思考實驗過程為什么這樣設(shè)計，不去動腦分析實驗現(xiàn)象、實驗數(shù)據(jù)表達出來的意義，這樣根本就沒有達到“驗證”的目的。

要充分實現(xiàn)實驗環(huán)節(jié)對理論教學(xué)的重要作用，筆者有如下幾點體會;

（一）充分利用實驗設(shè)備，增大設(shè)計性實驗的比例，引導(dǎo)、鼓勵學(xué)生創(chuàng)造性的思維，提高學(xué)生分析和解決問題的能力。但是驗證性實驗必須要選擇性地保留，不能因為過分強調(diào)學(xué)生的主動性而忽視對基本理論的掌握，畢竟只有“先會走，才能跑”。

（二）實驗就是一個認知的過程，學(xué)生實驗過程出現(xiàn)問題和錯誤在所難免，在保證不損壞實驗設(shè)備和學(xué)生人身安全的情況下，老師要大膽放手，不要干涉學(xué)生的操作，允許學(xué)生的多次失誤，充分信任學(xué)生自己解決問題的能力。從筆者指導(dǎo)實驗的經(jīng)歷來看，大多數(shù)學(xué)生完全有能力也很樂于自己分析解決問題，老師僅僅是在關(guān)鍵問題上進行提示。

（三）筆者所在實驗室專門購置了2-3kw的電機讓學(xué)生進行拆裝練習(xí)，加深對電機結(jié)構(gòu)的認識。通過參觀企業(yè)，把電機的生產(chǎn)制作過程展示給學(xué)生；通過播放視頻，把電機的故障現(xiàn)象、故障原因判斷和維修過程介紹給學(xué)生。盡可能利用各種方式使學(xué)生接觸工程實踐的內(nèi)容，鍛煉學(xué)生的動手能力，為從事電氣專業(yè)工作打下基礎(chǔ)。

四、展望

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，在《電機學(xué)》課程的教學(xué)中，計算機仿真技術(shù)愈來愈多地被引入課堂教學(xué)，借助EDA、Matlab等專業(yè)軟件，建立電機不同工作情況的模型，通過仿真來模擬電機的實際工作狀態(tài)，分析實驗數(shù)據(jù)反映出的電機運行的狀況，可以有效地彌補實驗設(shè)備不能完全表達實際生產(chǎn)工況的缺憾。

【參考文獻】

［1］湯蘊璆，羅應(yīng)立，梁艷萍. 電機學(xué)[M ] . 北京：機械工業(yè)出版社，2008 .

篇10

“四大功能”促學(xué)院和城市共同發(fā)展

浙江海洋學(xué)院是全國唯一一所地處群島之上的高校，特殊的地理位置使得該院的發(fā)展與海洋的聯(lián)系更為緊密。當記者問及學(xué)院發(fā)展與海洋、城市發(fā)展之間的關(guān)系時，周達軍介紹，學(xué)院的發(fā)展始終和海洋開發(fā)融合在一起，以“海”為主軸，以“漁”和“船”為兩翼，分層次推進科技海洋和人文海洋的協(xié)調(diào)發(fā)展，積淀成海洋辦學(xué)的鮮明特色。

在浙江省提出的建設(shè)海洋經(jīng)濟強省的大潮中，浙江海洋學(xué)院也在努力為實施“海上浙江”的全省戰(zhàn)略做出應(yīng)有的貢獻。周達軍認為，城市與文化兩者始終相輔相承，文化是城市的靈魂，城市的很多元素符號都裝在文化容器中，文化指導(dǎo)城市建設(shè)，城市建設(shè)體現(xiàn)著文化內(nèi)涵。過去是農(nóng)耕文化、是“驅(qū)海”，現(xiàn)在是“趕海”，從“驅(qū)海”到“趕海”是一個飛躍的過程。高校是城市的文化名片，除教學(xué)、科研、社會服務(wù)三大功能外，還有第四大功能：引領(lǐng)文化。浙江海洋學(xué)院地處舟山，具有50余年辦學(xué)歷史，應(yīng)發(fā)揮海洋文化領(lǐng)域的原創(chuàng)功能，發(fā)揮好海洋文化傳播作用。

目前浙江海洋學(xué)院學(xué)科已形成了科技海洋與人文海洋學(xué)科協(xié)調(diào)發(fā)展的局面。周達軍說，學(xué)院已經(jīng)擁有海洋生物與養(yǎng)殖工程技術(shù)、漁業(yè)資源與海洋生態(tài)環(huán)境、船舶工程與機電配套技術(shù)、海洋經(jīng)濟與海洋管理、海洋文化與海洋旅游、現(xiàn)代海洋漁業(yè)技術(shù)等10個學(xué)科領(lǐng)域的優(yōu)勢，并有捕撈學(xué)、海洋生物學(xué)、行政管理學(xué)3個省級重點學(xué)科和浙江省海水增養(yǎng)殖省級重點實驗室、浙江省船舶先進制造技術(shù)中心2個省級學(xué)科平臺。另外，學(xué)院還與有關(guān)部門、企事業(yè)單位展開全面合作，加強了科技研發(fā)和成果轉(zhuǎn)化的力度，提升學(xué)院科研力量的同時也為地方經(jīng)濟和社會發(fā)展提供了有力的技術(shù)支持。

記者了解到，除了中國海洋文化論壇外，浙江海洋學(xué)院還與多方合作，打造了另外兩個論壇：中國浙江國際海洋科技論壇和中國海洋經(jīng)濟論壇。海洋文化、海洋科技和海洋經(jīng)濟三頭并進，在互相影響促進中協(xié)調(diào)發(fā)展。目前，學(xué)院的發(fā)展已經(jīng)和舟山甚至浙江的海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展緊密聯(lián)系在了一起。

“五個必須”梳理過去指點未來

總結(jié)過去才能更好地面向未來，周達軍介紹，浙江海洋學(xué)院在提高教學(xué)、科研、實踐實力的同時，也認真梳理了關(guān)系學(xué)校全面建設(shè)發(fā)展的一些根本性問題，總結(jié)出了“五個必須”。一是必須堅持發(fā)展第一要義，正確處理改革、發(fā)展、穩(wěn)定的關(guān)系。牢固樹立科學(xué)發(fā)展觀，搶抓一切有利機遇，以創(chuàng)新精神推動改革、以改革的目標促進發(fā)展、以發(fā)展的眼光加強建設(shè)，實現(xiàn)全面進步；二是必須堅持按教育規(guī)律辦學(xué)，推動各項工作協(xié)調(diào)開展。確立現(xiàn)代大學(xué)的科學(xué)辦學(xué)理念，注重教學(xué)、科研和育人的有機統(tǒng)一，狠抓教學(xué)和人才培養(yǎng)工作，同時重視學(xué)科建設(shè)和科學(xué)研究，將其作為提高教育教學(xué)質(zhì)量、增強學(xué)校辦學(xué)實力的重要途徑；三是必須堅持特色辦學(xué)思想，積極開展社會服務(wù)。積極培育并彰顯學(xué)院學(xué)科建設(shè)、科學(xué)研究、人才培養(yǎng)、校園文化、內(nèi)部管理等方面的特色，主動面向經(jīng)濟建設(shè)主戰(zhàn)場，注重以高素質(zhì)人才、高水平科研、高質(zhì)量服務(wù)贏得政府、企業(yè)和社會的支持，努力拓展辦學(xué)空間；四是必須堅持以人為本，依靠教職工辦學(xué)。突出“育人”根本任務(wù)、突出教師的辦學(xué)主體地位、突出人才資源的重要性，著力在完善體制、機制、制度、政策和創(chuàng)造學(xué)院和諧環(huán)境上下功夫，在為學(xué)生成長成才和教職工事業(yè)發(fā)展提供廣闊空間的同時，努力實現(xiàn)學(xué)校改革發(fā)展目標；五是必須堅持黨的領(lǐng)導(dǎo)，大力加強干部隊伍建設(shè)。堅持黨委總攬全局、協(xié)調(diào)各方的原則，發(fā)揮黨委對學(xué)校工作的領(lǐng)導(dǎo)核心作用，著力提高各級領(lǐng)導(dǎo)干部的政治思想素質(zhì)、政策理論水平和組織管理能力，發(fā)揮思想政治工作的優(yōu)勢，努力營造團結(jié)和諧的校園氛圍，為學(xué)校的改革發(fā)展提供有力的思想基礎(chǔ)和組織保證。

“六個內(nèi)涵”打造研究型海洋名校

隨著對海洋全面開發(fā)的腳步日益加快，浙江海洋學(xué)院也針對當下的需求對自己提出了更高的要求：爭取在2020年將學(xué)院打造成為辦學(xué)特色明顯并在國內(nèi)外具有重要影響的多科性教學(xué)研究型海洋大學(xué)。這一目標的具體內(nèi)容是什么？目標將分哪幾個階段來實現(xiàn)？周達軍首先解釋了這一發(fā)展目標的基本內(nèi)涵：

一是形成多形式、多層次的教育體系。堅持本科教育為主體，積極發(fā)展研究生教育，加快開展留學(xué)生教育。努力爭取獲得博士學(xué)位授予權(quán)單位資格，國際化開放式辦學(xué)不斷推進。

二是形成以海洋為特色，理、工、農(nóng)、文、管、經(jīng)等多學(xué)科交叉融合、協(xié)調(diào)發(fā)展，分層次建設(shè)的學(xué)科體系。建成一批高質(zhì)量重點學(xué)科、特色學(xué)科和優(yōu)勢學(xué)科，若干涉海類學(xué)科在國內(nèi)外具有重大影響。

三是形成區(qū)域科技創(chuàng)新的重要基地。科研項目與科研成果的數(shù)量持續(xù)增長，取得若干標志性重大成果。科研成果轉(zhuǎn)化率明顯提高，社會服務(wù)能力顯著提升。

四是形成具有時代特征和海院特色的育人工作體系。專業(yè)設(shè)置更趨合理，人才培養(yǎng)特色和優(yōu)勢明顯。社會主義核心價值體系在思想政治教育中的引領(lǐng)作用進一步凸現(xiàn)。

五是形成結(jié)構(gòu)合理、素質(zhì)優(yōu)良、整體實力較強的師資隊伍。造就一批具有創(chuàng)新意識的教學(xué)團隊和科研團隊，培養(yǎng)出若干國內(nèi)有名、省內(nèi)知名的學(xué)科帶頭人和教學(xué)名師。

六是形成適應(yīng)現(xiàn)代大學(xué)發(fā)展要求的管理體制和運行機制。以教育觀念創(chuàng)新為先導(dǎo)，建立科學(xué)高效、充滿活力的兩級管理體制，形成新的崗位聘任考核和人事分配制度體系。建成一支理念先進、作風扎實、愛崗敬業(yè)的專業(yè)化管理隊伍。

周達軍介紹，針對這一目標，學(xué)院目前已邁入“調(diào)整結(jié)構(gòu)、夯實基礎(chǔ)”的第一階段，在這個階段，主要工作是進一步改善辦學(xué)條件，調(diào)整學(xué)科、專業(yè)、師資結(jié)構(gòu)，加快隊伍建設(shè)，提高辦學(xué)水平，使學(xué)院成為海洋人才培養(yǎng)和區(qū)域海洋研究開發(fā)的重要基地。而接下來“整體推進、重點突破”的第二階段，2011―2015年，將力爭在科技創(chuàng)新、人才培養(yǎng)和文化建設(shè)等方面重點突破，使學(xué)院在國內(nèi)具有較大影響。第三階段2016―2020年將是學(xué)院“全面提升、協(xié)調(diào)發(fā)展”的階段，初步形成特色明顯的教學(xué)研究型大學(xué)的基本框架，成為在國內(nèi)外具有重要影響的海洋大學(xué)。

開發(fā)海洋，教育先行；順應(yīng)時事，乘潮而上。在全國海洋大開發(fā)、浙江省建設(shè)海洋經(jīng)濟強省的大潮中，相信積極發(fā)展自身的浙江海洋學(xué)院也將迎來更加美好的明天。

鏈接：

浙江海洋學(xué)院創(chuàng)建于1958年，1982年經(jīng)國務(wù)院學(xué)位委員會批準獲得國家首批學(xué)士學(xué)位授權(quán)單位資格，2005年獲得碩士學(xué)位授權(quán)單位資格，現(xiàn)已發(fā)展成為一所以海洋為特色，理學(xué)、農(nóng)學(xué)、工學(xué)、文學(xué)、管理學(xué)、經(jīng)濟學(xué)、教育學(xué)等多學(xué)科發(fā)展的省屬高校。