導語：如何才能寫好一篇城市綠化帶設計，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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關鍵詞： 城市道路排水設計綠化帶下墊面

Urban road green belts drainage Design

MacuiZhangxu

(Water conservancy and environment instituteZhengzhou UniversityZhengzhou 450001）

Abstract：City Road drainage system is an important part of City Road ,the road green belt design for the entire system play a decisive role .This paper introduces the road green belt design overview, illustrated by analysis of road concave green belt of advantage.

Keywords：Urban road Drainage Design Green beltUnderlying suface

引言

近些年來，隨著我國城市化的不斷完善和發展，隨著城市工業、商業、居民區的占地面積日益增大，綠色植被面積日趨減少，相當一部分地區的表面被不透水層所覆蓋，不透水層的地面徑流系數通常比較大，這樣會使雨季特別市暴雨時雨水徑流系數特別大。城市化后的下墊層相對于天然下墊層有兩個特點:①地表徑流量增加，城市化后大量天然可入滲地面成為不透水的硬質地表面，造成地表徑流系數變大。②匯流時間縮短。與天然的下墊層相比，硬質化后的人工下墊層(建筑頂部、地表)的粗糙率要小得多，這就使得降雨后的地面匯流時間縮短。⑴而我國大多數城市的排水系統負荷的設計值都處于城市發展初期，故現有的城市排水管網系統無法滿足排水的要求，以至于雨季常常出現城市雨水排放不暢，水漫道路房屋，甚至一些大城市

在暴雨過后出現了城市型水災害。

四川 省 成 都市峨眉山保寧小區的峨嵋徑流試驗站的小流域雨洪觀測點，匯水面積1.43平方公里。1964年起，城市化進程對這里的暴雨徑流產生影響，現在不透水面積已達全流域面積的25%以上。根據1960年及1984年雨洪資料，圖1-1給出

了兩次暴雨徑流無因次單位過程線的對比結果。

此圖，洪峰流量增大、洪峰出現時間提前是城市化對暴雨的影響特征。當然，城市小區的不透水面積遠遠高于25%，所以洪峰流量出現的時間會比圖中

顯示的有更大的提前，而且洪峰流量的值也會變得較大⑵

我國城市水資源概況

我國水資源的概況

中國是一個嚴重干旱缺水的國家。我國淡水資源總量為28000億立方米，占全球水資源的6%。僅次于巴西、俄羅斯和加拿大，居世界第四位，但由于我國人口眾多，人均只有2200立方米，僅為世界水平的1/4、美國的1/5，在世界名列121位，已經成為全球13個人均水資源最貧乏的國家之一。

鄭州市水資源概況

河南省鄭州市為一個降水量時空分布不均、水資源缺乏的地區。多年的平均水資源總量為13.39億m3 ，其中地表水資源為8.67億m3 ，地下水資源為8.65億m3 地表水與地下水的重復利用量為3.92億m3 人均水資源量不足230m3 僅占全國人均水資源的1/10，不到全省人均水資源的一半。而目前全市建成的中小型水庫170座，總庫容量達到5.7億m3 。⑶

城市雨水利用的必要性

城市雨水的收集和利用可以有效的調節雨水徑流的高峰流量，可待雨水的最大流量下降之后，再將其慢慢的排出，以減緩洪澇災害，減少水土流失。我國城市嚴重缺水，應該一方面通過保護河水系的自然形態、增加坑塘濕地等下滲系統，以保障地表水和地下水的健康循環和交換，可以間接地補充城市水資源；另一方面，通過凈化之后的雨水，可以

直接補充水資源用于非飲用水。

綠化帶排水設計

鄭州綠化帶概況

鄭州市地處中原腹地，北臨黃河，西依嵩山，是河南省政治、經濟、文化中心，同樣是全國重要的交通樞紐和商業中心。素有“中國交通十字路口”之譽。市區建成面積262。

鄭州市屬暖溫帶大陸性季風氣候，春季溫暖干旱，夏季炎熱多雨，秋季天高氣爽，冬季寒冷多風，鄭州市植物資源豐富，隸屬184科，900屬，1900多種，喬木、灌木、草本皆有，遍布山區、丘陵平原及河谷地帶，為城市綠化植物的選擇打下了良好的基礎。⑷

綠化帶排水設計

目前，我國城市公路綠化帶為了滿足各種樹木種植的要求，綠化帶的土質要求為疏松濕潤，排水良好而且富含大量有機物的土壤。雨季，滲入道路綠化帶的水分，其中一部分沿道路縱向坡向下排走，另一部分則在綠化帶直接下滲入地下，則可以在路面結構兩側邊緣與綠化帶的銜接處鋪設涂刷雙層瀝青的土工布的方法來將綠化帶與路面結構完全的隔開，在綠化帶的底部同時設置盲溝。

道路下凹式綠化

我國城市道路的分車帶大多采用側石結構，高于道路25厘米左右。即綠化帶大多呈現上凸式機構，雨水口設置在公路內。這種結構由于機動車的巨大沖擊力，在已經投入使用的道路上，雨水口與路面的銜接處損壞的現象比比皆是，而且因為施工不規范等原因，雨水口往往并不在道路的最低處，以至在雨季，道路常常出現積水的現象，瀝青路面長期浸在水中，導致路面受損嚴重。而且雨水口在道路的邊緣這個特殊的位置，往往修路的時候，瀝青難以壓實，導致雨水口處的路面處很難有良好的銜接。

若道路兩旁的綠化帶采用下凹式，雨水口設置在綠化帶中，則以上的問題則可以迎刃而解。而且采用下凹式綠化帶，在暴雨時節可以作為臨時的天然大蓄水池，起到緩解徑流量，調節需水量的作用，可以有效的避免道路積水這一困擾城市排水的問題。這里綠化帶的下凹深度，綠化帶下墊面組成，可以根據當地的暴雨強度，降雨量和當地的排水系統負荷量總和考慮。

在道路綠化帶中央布設碎石盲溝，預埋透水管將其滲透的雨水引入盲溝的中排放。橫向的盲溝上接綠化帶的積水，下面連接著城市道路排水管道，所以將綠化帶的雨水導入地基下會有一定的危險，一旦盲溝堵塞，則排水將完全受阻。為了保證盲溝系統的通暢，可以使用透水性較好的材料做基層，使滲入路面的水分先縱向滲入排水層，然后橫向滲流進入埋在盲溝中的縱向穿孔集水管，集水管設置一定的坡度，沿途匯集滲入路面結構的自由水，再將集水管與雨水井接通，排入路表排水系統。

結束語

城市道路排水是目前城市面臨的一個不可忽

視的問題。城市道路排水系統設計復雜，是城市道路的重要組成部分，設計時應從路基、路面結構、綠化帶排水等方面來考慮，只有這樣才會進一步提高道路的使用壽命。

參考文獻：

王紫雯，程偉平，城市水澇災害的生態機理分析和思考，浙江大學學報，2002，第5期

李樹平，黃廷林，城市化對城市降雨徑流的影響及城市雨洪控制，中國市政工程 ，2002，第3期。

劉元本，劉玉萃，河南森林[M].北京:中國林業出版社,1999:6-10

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關鍵詞：城市規劃；城市道路；景觀設計

中圖分類號：TU984文獻標識碼： A 文章編號：

道路綠化在我國具有悠久的歷史,我們的祖先在很早就開始在路邊種樹,有了道路綠化的意識。秦始皇統一天下后,就命令在所有街道旁都要種上樹,地方官吏就遵旨在他出巡行進的道路上,清水潑街,黃土墊道,在道路兩側種植樹木。栽植樹木不僅給道路增加了藝術感染力,豐富了道路的園林景觀。我國道路綠化為適應新的功能要求,在不斷的創新中發展提高,出現了一條又一條綠化帶寬闊、層次豐富、林蔭夾道、景觀多樣、芳草如茵、行車通暢、行人舒適的現代化城市道路,形成了多行密植、層次豐富,落葉樹與常綠樹相結合,綠化與美化相結合,用大樹綠化城市道路的特點與特色。

一．城市規劃與道路綠化概述

城市中的道路在城市環境中是其一個重要的組成部分，可以說，他就是人們對一個城市進行了解并對其城市風情與景觀特色進行感受的一個窗口。做好道路的綠化能夠起到很大的作用，能夠為人們提供舒適的空氣與環境，能夠給人以賞心悅目的感受，能夠凈化空氣等等，這些都有著現實的意義。而城市的規劃與道路的綠化之間有著很大的影響與關系。其具體體現在以下幾點：

第一，道路綠地的景觀對城市景觀產生直接影響。對于一個城市來說，交通工具就在很大程度上對其產生著重要的影響，道路不僅僅是一個通道，指人們在進行乘車的時候從一個地方遷移到另一個地方，而是道路與建筑物以及路邊的風景是融為一體的。當一個人行走在城市中的道路中時，對這個城市所產生的印象不僅僅是看到瀝青或者是混凝土的外表，而且也包括了對于在道路兩邊的風景，比如說一些喬木以及灌木，以及那些一排排的行道樹，所以說，道路綠化景觀的質量就直接決定著這個城市在環境方面的質量。

第二，城市的規劃也會影響道路的景觀的綠化風格特點。在對道路進行綠化時，應該對這個城市中的規劃做到準確的了解與掌握，要根據這個城市的規劃，來設計道路的綠化工作，要根據這個城市的地形、土質、地貌等一些特點，以及道路相關的設計以及車速等相關情況來做好綠化工作，設計好綠化的形式，城市規劃的特色在另外一種意義與角度上對于綠化的風格以及特色都在產生著重要的影響。

二．城市規劃下的道路綠化策略

（一）道路綠化設計前的分析

首先，對于城市的建設條件以及歷史文化要充分的了解，要對這個城市的氣候、地形、地貌、以及土壤等等各方面來了解道路建設的相關條件。而對于這個城市的歷史文化就應該從其風土人情、城市特色、以及歷史文化等方面來進行了解。這樣做的目的就是能夠使得道路的建設能夠與城市的特色相一致、相符合。

其次，對于城市的道路其兩側中的用地性質予以了解，對于道路的綠化景觀要與用地性質一致，甚至是以其性質作為依據與基礎。

再次就是對于市政管線其走向以及管線的埋深要做到了解。還要研究道路的規劃中的定位以及其縱斷面的一些形式等等，為下一步的設計做好準備。

（二）道路綠化的設計原則

第一，生態性的原則。這就要求在植物的設計中，要做到多層次進行配置，將喬灌花與喬灌草進行結合，在空間方面要分橫向與豎向，能夠創造出一種植物間群落的整體美。要以喬木作為主體，將喬木、地被植物、以及灌木相結合，進一步營造植物群落的多層次。此外，還應該要保護好植物的多樣性，爭取在有限的空間里能在最大限度上營造一種優美的景觀設計。

第二，文脈的延續性原則。對于一個城市的植物景觀，能夠體現出一個城市的風情、特色、以及文脈，在植物景觀的設計中，應該首先要弄清楚這個城市的文脈，以及景觀資源，對景觀資源進行繼承以及保護并加以利用，將歷史文化、民族風情、歷史文物、以及宗教等都融合于植物景觀之中，使得植物景觀能體現出這個城市的文化特征以及地域性特征。比如說，“一株楊柳一支桃”的文化，櫻花文化，郁金香文化等。這已經成為城市的一種文化、一種標志、或者是這個城市的雕塑，它在一定程度上就記載了對于這個城市的歷史，并傳播著這個城市的文化。

第三，安全性原則。在中央的分車地帶，在設計中，要考慮到景觀、視線引導、以及指示性作用，此外，還應該考慮到防眩的設計，在道路交叉的地方，要考慮駕駛員的安全問題，可以栽植一些高度小于0.8米的灌木以及地被。

第四，協調性的原則。道路的綠化以及交通組織要做到協調，就是在對綠地進行設計的時候要與行車的路線符合，在到了交叉的地方，其三角形的范圍之內，以及在拐角處，不能夠對駕駛員的視線造成影響，在拐角彎道外側，樹木要整齊的栽植，對道路的線性變化要做到預告，并積極而引導車視線。

（三）道路綠化設計的重點

第一，合理的選擇綠化植物

在對城市進行設計的時候要注意考慮到樹種以及綠化植物，要合理的選擇基調的樹種，此外，在城市建設的過程中往往是很多樹種被人們損壞，土質比較差，所以，要進一步的改良土壤，實施一種客體性栽培，要堅持一種適地適樹的原則，適當的選擇一些生長比較健壯、耐瘠薄、抗病蟲害、抗污染、管理粗放的一些植物。

此外，要充分的發揮出地被的作用，在植物中，地被是有著很重要的作用的，降溫、防沙防塵、提高綠地率等等，在對地被進行選擇時，可以選擇一些常綠地以及落葉喬灌木，將兩者進行結合，這樣就能夠形成一種在冬季里比較特有的景觀。另外一些開花的地被比如說白三葉、二月蘭等等。

在植物的色彩以及層次上要合理的進行搭配，對于城市的道路中，要以闊葉植物作為基礎，考慮到觀花植物，用這種觀花植物來對道路進行點綴，進一步的活躍氣氛，避免沉悶與單一。

第二，確定綠化的形式

在整個的道路綠化的設計中，其一個關鍵就是考慮好綠化的形式，具體可以做到以下幾點：首先，對于兩側的用地性質要了解；其次，對于建筑風格與特色要把握；再次，要設計好綠地的寬度；最后，要掌握好了地下管道的位置以及深埋。對于這四點進行充分的考慮之后，還要對季相色彩以及高低層次的色彩進行分析，這樣設計的方案才基本上能夠定型。比如說，某一個在哈爾濱市的設計，道路的兩側是商業性用地，中間的分車寬為12米，所以，在設計中，采用了低矮剪狀植物以及高大的喬木相結合，間隔出現的一種形式，這樣來滿足了兩側的商業建筑的相關要求。而市政的管線一般是集中于綠地的兩側中，所以，在這個設計中，決定在綠地的中心地位設置喬木以及低矮的灌木。在形式被確定之后，再來對季相以及層次進行分析。因為哈爾濱的冬季比較漫長，所以就應用一些觀色植物來對其進行景觀的豐富，這樣就可以選擇暴馬丁香與樟子松交替出現的喬木樹種，在兩側中選擇偃伏萊木來凸顯出層次以及色彩的變化。

三、總結

一個優美的城市與環境在很大程度上與道路綠化有著關系，也是給人一個好的印象的基礎，在城市規劃中相關的工作者應該重視其對于道路綠化的工作，做道路綠化，構建一個更加優美的城市與環境。

參考文獻：

[1]方松林;現代小區景觀設計中需要注意的問題[J];安徽建筑;2009

[2]關偉鋒;鄒志榮;城市郊區公共綠地景觀新定位――另類景觀空間的營造[J];安徽農業科學;2009

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【關鍵詞】城市；帶狀公園綠地；規劃設計

公園綠地指的是城市中向大眾開放，用于休憩游戲的設施，與此同時，它還具有美化城市景觀和健全生態的綜合功能。公園綠地是城市綠地系統、城市建設用地、城市市政公用設施最為重要的組成部分，它的數量和質量是一個城市居民生活和城市整體環境水平的重要指標。帶狀公園在城市中常常并不是獨立存在的，而是結合水系、城市道路以及城墻等這樣的設施而建立的。在城市中承擔者重要的綠化職能。帶狀公園一般以狹長型為主，其寬度主要受到用地條件影響。

1 城市帶狀公園綠地特征

城市帶狀公園綠地與其他類型的公園綠地相比而言，既具有相同特征，也有其自身的獨特性。首先，城市帶狀公園綠地與其他公園綠地一樣，都是游憩場所，它提供開放的環境，其顯著特征就是游憩空間。第二，城市帶狀公園綠地與其他公園綠地一樣，都具有美化城市的功能。第三，城市帶狀公園綠地與其他公園綠地一樣，都具有保護城市環境的作用。第四，城市帶狀公園綠地與其他公園綠地一樣，都具有防災救災功用。

但是，城市帶狀公園綠地也具有自己的特征，第一，從形態上來說，他是呈帶狀分布，城市帶狀公園綠地一般都是依照地形而設置，沿城市街道開拓和延伸。第二，城市帶狀公園綠地與其他城市公園比較而言，它具有更強的開放性。因為帶狀公園在設計上一般都采用的全部免費開放，沒有圍墻。這樣的設計能夠與周邊的其他景觀資源形成密切聯系，最終形成輻射群，起到美好城市的作用。第三，城市帶狀公園綠地與其他的綠地公園相比較而言具有更顯著的廊道作用。它在形態上的特征能夠起到流通空氣的作用。第四，城市帶狀公園綠地公園與其他公園相比較，最突出的特征就是網絡連接功能，它通過帶狀延伸，將城市各個區域的綠地相互連接編織，最終形成網絡格局。

2 城市帶狀公園綠地規劃原則

2.1 系統原則

系統原則指的是在城市的帶狀公園綠地設計中將每一部分的公園綠地看作是其系統中的一個要素，將其放在系統中對其進行考慮。每一部分的帶狀公園綠地都是城市綠地系統中的組成部分，并且和其他要素是相互聯系、相互作用的關系。系統性原則下，就必須注重城市帶狀公園綠地規劃設計上的整體性、自成體系性和特色性。首先，城市帶狀公園在設計規劃時候一定要考慮其與城市的相互協調和相互融合的關系，要以城市建設管理作為依據，將其作為一個系統整體中的子系統對其進行有條理的分工。第二，自成體系。盡管城市帶狀公園綠地是一個系統，但是任何系統都是由無數的子系統所構成，作為每一個子系統都是保證城市帶狀公園綠地完整的前提。第三，特色性。城市帶狀公園綠地雖然在系統之中，但是要有自己獨特的功能特色，這樣才能與系統內部的其他要素相互協調運作。

2.2 自然優先原則

城市帶狀公園綠地建設主要是為了使城市更加健康，而自然優先原則則是遵循這種生態觀念而起作用的。在我國的傳統文化中，園林是最重要的組成部分，在城市帶狀公園綠地規劃設計中應該始終將保護自然放在首位，因為城市帶狀公關的建立正是保護城市“生命”，對自然環境高度重視的結果，一旦破壞了城市自然環境，那么建設城市帶狀公園綠地就沒有任何意義。自然優先的另一層意思是利用和創造自然，在帶狀公園綠地繪畫設計中，應該充分的利用自然環境，結合規劃設計，創造健康優美的城市景觀。自然優先并不是無節制的利用自然資源，而是要在對自然允許范圍內，考慮自然對環境的影響。

2.3 以人為本的原則

人是創造歷史和實踐的主體，一切的人類實踐活動都是為了人類更好的生活，都必須以發展人為前提。因此，在城市帶狀公園綠地的規劃設計中必須以人作為核心，堅持以人為本。比如在大型城市就應該在城市帶狀公園綠地中留有較大的空間，這樣能夠便于居民飲用食物或者水。比如在日本成績帶狀公園綠地規劃設計中甚至還安裝有高低不同的副手方便行人。

2.4 傳承原則

每一個城市都有自己耳朵文化歷史背景，在帶狀公園綠地規劃設計中應該盡量的將自然風景與歷史文化風景相融合，將兩者結合起來，形成具有地方特色的城市花園設計。在城市帶狀公園綠地設計中如果能夠傳承歷史文化往往能夠起到事半功倍的效果。

3 不同類型城市帶狀公園綠地規劃設計要點

3.1 城市道路帶狀綠地設計要點

城市道路帶狀綠地指的是沿著城市道路而建設的綠地，這種城市帶路帶狀綠地一般分為三種類型，分別是沿著城市道路某一側建設的綠地、在機動車道中央建設的綠地、位于道路兩側的帶狀綠地。城市道路帶狀綠地在規劃設計中一定要根據城市道路形態，除了要起到美觀的效果，還應該要實用，使其具有防氣污染和噪音污染的作用。

3.2 濱水式帶狀公園綠地

濱水式帶狀公園綠地指的是在城市中將陸地和水域相結合的區域，一般都是城市中沿著海濱、自然河道、湖濱和人工運河等等這樣的水源所建設的帶狀公園綠地。這樣的公園綠地在設計上要將水作為基礎，不能為了建設而破壞水源，也不能只顧及水資源的利用而孤立修建建筑物。在規劃中，建設一些水上平臺、中小綠洲等等讓居民既能夠親近水資源，又能夠感受自然美。

3.3 大型建筑或者遺址帶狀公園綠地

大型建筑或者遺址帶狀公園綠地一般是沿著城墻等文化遺址或者較大型建筑而建設起來的帶狀公園綠地，比如現在已經投入使用的明城墻遺址公園、皇城根遺址公園等等。

這種類型的公園綠地一定要與周邊環境相和諧，因為只有根據文化氛圍，并且選擇與其相配合的植物，使其具有整體性。

城市帶狀公園綠地到底應該怎么設計呢？筆者認為主要應該采取以下步驟，首先，分析城市帶狀公園綠地的地理位置，搞清楚是在居民區還是市區，是區級的，還是市級的。然后在此基礎上確定是采用綜合性設計還是專門性設計，怎樣才能最有利于人民群眾集散休憩。第二，確定主題，根據當地環境創新。做到不流俗，使設計突破老套，程式化苑囿。使公園綠地既有歷史文化因素，又超前創新。第三，簡潔。在現代高速發展的信息社會，人們在城市帶狀公園綠地規劃設計應該較為簡潔，使人們能夠在繁雜的工作之余能夠真正的在公園綠地享受到輕松娛樂。這一點日本東京做的比較好，他們城市中央有一個皇宮，圍繞皇宮建設了一塊規模不大的綠地，簡潔大方，吸引游園人駐足。

4 結語

城市公園綠地規劃設計中逐漸趨同化，城市景觀設計缺乏創新性，作為景觀設計師既要考慮其游憩休閑功能，又應該充分的發揮其在城市中美化城市的橋梁作用，在設計中要秉承以人為本的額原則，將城市美化與城市文化相結合，建立一個開放性的便民公園體系。

在城市規劃中，規劃設計師考慮的不僅僅是城市本身，而是要怎樣才能實現人、自然二者抓緊的餓協調和穩定，最終達到平衡發展。

參考文獻

[1]楊月.豫西山區小城鎮綠地結構優化分析[J].河南農業大學：城市規劃與設計，2010

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【關鍵詞】：綠色節能建筑 設計方法 理論

在當代社會，綠色節能型建筑是一個符合可持續發展理念的綠色建筑，是人類與大自然和諧相處的產物，并且隨著我國資源節約型社會與可持續發展戰略的提出，綠色節能建筑在建筑市場上備受關注，進而綠色節能型建筑已經成為我國一個城市乃至整個國家文明的標桿式建筑。綠色節能建筑在建筑的全壽命周期內，可以最大限度地節約資源，保護環境，減少污染，為人民提供健康、適用與高效的生活使用空間，達到人與自然和諧共生。

一、綠色節能建筑的含義及其意義

綠色節能建筑是指為在為人們提供健康、舒適、安全的居住、工作和活動空間的基礎之上，并且在建筑全生命周期中實現各種能源的高效利用，從最大程度上降低對環境的影響的建筑物，它是將建筑物及其周圍的環境看成一個有機的循環系統，在建筑建造與使用的全過程中綜合各項措施有效地節約能源的消耗，達到與周圍環境的和諧共處，使建筑業在更高的層次上實現了可持續發展。綠色節能建筑以資源的高效利用為核心，以環境保護優先為原則，追求高效、低耗能、高環保，統籌兼顧，進而實現建筑工程質量、安全、文明、效益、環保綜合效益的最大化。同時綠色節能建筑可以在很大程度上用最小的能源消耗滿足使用的功能、提高建筑舒適度。

二、現代化城市的綠色節能建筑的設計標準

1、作為綠色節能型建筑首先就必須積極順應和按照資源節約型環境友好型社會發展理念，從最大程度上節約資源能源以及提高綠色建筑的利用率。可以利用一些可再生能源，例如在建筑頂層設置太陽能吸收板，實現太陽能庭院燈及太陽能路燈照明系統墻面在符合規范及使用要求的前提下盡量擴大窗面積，建立良好的建筑內外采光系統，在建筑內部設置中水設施，對各類廢水進行綜合處理，處理之后的水用于沖廁所或者進行綠化灌溉。

2、在進行綠色建筑設計時必須尊重自然生態，設計時考慮到建筑周圍生態環境的承受程度，盡量做到建筑與自然的和諧共處，從最大程度上避免建筑物對周圍生態平衡的破壞與影響。

3、綠色建筑在設計時必須能夠通過建筑本身傳達出一定的獨特的建筑藝術以及現代化城市應該具有的生態美，并且應該注重人的身心健康，盡可能的避免環境破壞，給人以健康、舒適、親切的感覺，還有建筑實體的空間以及本身的使用功能要順應現代化社會的發展，也就是綠色節能建筑必須有有包容性的空間以及綜合性的功能。

三、現代化綠色節能建筑的設計原則及理念

1、現代化城市的綠色節能建筑設計原則

1.1、保持城市當地質能平衡

在進行現代化城市的綠色節能建筑設計時必須減少外部能源的輸入對本地能量流的影響，從最大程度上保持當地城市自身能量流的平衡，并且在設計中必須首先考慮太陽能、地源熱泵等可再生能源的使用。并且在建筑設計中必須控制建筑材料產地，盡量使用建筑城市本地的建筑材料，盡量減少因建筑材料的流動對本地物質流的影響。所以綠色節能建筑設計時必須遵守保持當地城市質能平衡這個原則。

1.2、資源利用率高，環境影響小

現代化城市的綠色節能建筑設計的基本原則就是資源利用效率要達到最高，對涉及到建筑的各種資源，包括能源、土地、水、各種建筑材料等，都要高效率地利用，盡可能的節約能源。同時還要防止建筑對城市土壤、空氣和水的污染，在建筑選材時，要考慮材料的可循環使用，鼓勵建筑材料的回收利用。

1.3、整體設計原則

綠色節能建筑還強調建筑整體設計思想，結合當地城市氣候、文化、經濟等諸多因素進行綜合分析，不能盲目照搬那些所謂的先進綠色節能技術，同時也不能僅僅著眼于局部而不顧整體，既要重視建筑設計的局部，但是更要從整體出發。例如對于一些寒冷的城市，如果窗戶的熱性能不是很好，那么用再昂貴的墻體保溫材料也不會達到節能的效果。由此可見，整體設計的優劣，將直接影響綠色建筑的性能和成本。

1.4、以人為本原則

綠色節能建筑在注重節能環保的同時還應給使用者以足夠的關注，也就是以人為本原則，盡可能的利用自然的方法創造宜人的溫度、濕度環境，在盡量減少能耗的同時提高建筑的舒適性，并且要創造良好的聲環境氛圍，合理的空間布局，宜人的空間環境，完善的通信交通，給綠色節能建筑使用者提供一個比較安靜、和諧、宜人的居住環境。

2、現代化城市綠色節能建筑設計理念

2.1節約能源和資源

這個理念的具體表現為充分利用那些清潔可再生能源，例如太陽能、風能等自然能源，在建筑實體的的前期設計、中期建造過程中的材料的使用，要充分考慮資源的最大限度利用，盡可能的保證資源的重復和再生利用。

2.2順應和回歸自然

現代化城市綠色節能建筑應該和周圍環境的最大限度融合，爭取建立一種和諧共存、動靜互補的舒適環境，同時要做到保護周邊的生態環境。再有就是建筑實體中不能含有那些對人體有危害的建筑原料或者裝修材料的出現，保證使用清潔無害無污染的建筑材料。

四、現代化城市綠色節能建筑的設計方法

1、綠色建筑總體規劃布局

首先必須綜合考慮當地城市的地理環境、自然氣候的類型與特征，優化建筑選址，合理確定綠色節能建筑的規模、密度、間距、高度、綠化等基本參數，使之與自然氣候、地形地貌、河湖水面及自然植被等相適應，例如利用建筑周圍現有的樹木或者其它的一些植物來減少建筑物的熱負荷，還可以根據當地城市的緯度與主要風向，對綠色建筑朝向進行優化，進而可以在一定程度上利用大陽能與風能等自然資源，進而減少建筑物的能源消耗。

2、綠色節能建筑形體設計

建筑形體與建筑空間系統不僅僅是構成節能建筑的必要條件，還是現代化城市地域性建筑特色最本質的體現，建筑體型系數小，則綠色建筑比較規整，就可以在很大程度上減少冬季供暖與夏季制冷通過外界面的熱工損耗，但是體型數大有方便建筑組織自然通風，因此合理把握建筑的形體系數是綠色節能建筑節能設計的重要環節。在建筑單體設計中，利用別墅建筑造型中屋頂、陽臺、線角、建筑飾面肌理豐富多樣，與完美地與自然山水環境結合的特點，能夠表達出人與環境和諧相處的和諧原則，應該打破那些傳統住宅建筑給人以單一的行列式的印象，利用變化的坡屋面爭取陽光，應該結合當地城市季節長短的特點，運用不同的色彩吸收太陽能，從綠色建筑理念出發有利于建構人與環境可持續發展。

3、加強建筑周圍環境的綠化建設

在社會發展的大步伐下人們開始感受到環境對自身身心健康發展的重要性，因此在設計時就應該加強綠色建筑周圍環境的綠化建設，城市小區周圍的綠化工作要盡量的減少不必要的硬質的鋪地，要盡可能大的擴大小區內部以及周邊的綠化草坪的面積，同時盡可能多的種植一些綠化效果比較好的樹木，同時周邊的綠化建設還要強調立體的綠化理念，具體的包括墻面的綠化、屋頂的綠化設計以及陽臺的簡單且必要的綠化。

四、結束語

綠色節能建筑是一個新興產物，對環保、節能的要求，是值得探索、研究和嘗試，雖然這條道路是漫長而又艱辛的，但是隨著社會的發展，綠色節能建筑理論的發展將導致建筑學技術內容的極大豐富與建筑藝術創造的相應發展，綠色節能建筑必將以自身的千姿百態的建筑形態與生態環境融為一體。

參考文獻：

[1]曹麗新．淺談綠色建筑設計的發展趨勢[J].中國新技術新產品,2010,(07).

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[3]姜.周慶華．在現實條件下如何體現綠色建筑設計原則[J].安徽建筑.2008,(01)

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作為城市園林綠化建設的部門,這一年省級園林城市創建的關鍵性一年。同時也是省級園林城市創建的牽頭部門,將加強園林城市創建目標，進步加大工作力度,大力開展城市生態綠化建設，全面提升城市綠化建設水平，園林城市創建的攻堅年打一場漂亮的攻堅戰，為年全面建成省級園林城市打下堅實基礎。

一、規模造綠，迅速拓展城市綠化空間

圍繞省級園林城市創建目標，繼續開展城市綠化建設，通過規模造綠，大面積增加城市綠化用地，形成以公共綠地建設為重點、以綠地廣場為中心、以沿河沿路綠地為骨架的點、線、面相結合的城市綠地系統。點上，重點實施板橋竹石園、城市森林公園和水上公園等城市綠化工程建設，同時在城市街頭規劃建設若干個街頭小游園，確保建設一批高質量高品位的城市綠色新景觀。線上，突出城市主干道的綠化配套，加快推進道路綠化帶、景觀路建設，實施長安大橋南橋頭、英武大橋南橋頭等橋頭綠化建設，將道路綠化帶、橋頭綠化和瀕水景觀帶連成一線，整體提升城市綠化效果。面上，突出推進庭院綠化和小區綠化建設，積極開展園林式單位創建活動，大力營造全民造綠的良好氛圍。通過拆墻透綠、見縫插綠，大力發展城市垂直綠化和立體綠化，不斷開拓綠化空間和視野，進一步擴大城市綠化區域。

二、依景配綠，著力彰顯城市綠化特色和品位

依托我市的歷史人文資源和生態自然資源，全面提升城市綠化建設品位，使城市綠化建設與彰顯城市個性、延承城市文化脈絡、提升城市形象相適應。升華“水”的靈氣，盡快完善滄浪河風光帶建設，大力實施直港河風景帶、中心河風景帶等瀕水景觀帶建設；提升“文化”內涵，在加大城市人文景觀建設的同時，配套建設一批具有文化氣息的綠化小品；彰顯“綠”的生氣，進一步提高園林園藝的科技水平，增加綠化建設的“園林”含量，注意綠地的空間布局和與周邊建筑物及環境的協調，同時對城市道路、景點、街頭綠化的設計理念、樹種的研究布局和喬灌花草合理搭配進行綜合調研，做到既引進適生樹種，又提高城市綠化檔次，形成城市綠化整體格局，將我市綠化環境進一步做美做優。

三、依法保綠，全面提升城市綠化景觀質量

進一步深入貫徹執行《城市綠化條例》、《省城市綠化管理條例》和《市城市綠化管理實施辦法》等有關法規規章，認真把好新建、改建和擴建項目的綠化配套審核關，實行綠色圖章制度，加大城市綠化補償費的收取力度，建立健全建設項目綠化工程方案審查，完善管理和施工驗收制度，加強城市綠化的全程跟蹤監察，促使建設項目綠化指標的全面落實，加大行政執法力度，任何部門和個人不得擅自改變綠化用地，對任意侵占綠地、非法砍伐、破壞綠化的行為依法予以查處。同時，按照“建一片，管一片，綠一片”的城市綠化建設原則，將綠化建設和綠化管理放在同等重要位置，不斷加大城市園林綠化養護的力度，嚴格管護標準，加強督促考核，健全長效管理，努力提高城市綠化管理水平。

四、切實加強組織領導，努力形成推進城市綠化建設強大合力

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關鍵詞：城市快速路；清遠城西大道；綠化設計

中圖分類號：TU986

文獻標識碼：A

文章編號：1671-2641（2012）06-0000-00

關鍵詞：城市快速路 清遠城西大道 綠化設計

引言

隨著城市的發展、經濟的繁榮，為了滿足市內和市際交通的交通要求，城市修建了越來越多的城市快速路，從郊外道路交通開始，延伸進入城市中心地帶，快速道路成為城市道路網的主要組成部分。城市快速路發揮重要交通作用的同時也給影響了城市綠化體系帶來新的局面的格局與形式。合理良好的城市快速路綠化設計，不僅滿足了城市快速路綠化對人類市民對綠化環境的需求，而且也是實現促進城市可持續發展的重要內容[1]。

1. 快速路綠化原則與重要性

1.1 快速路綠化原則

因地制宜，因路制宜，因段制宜。選擇的植物品種不但應適應當地氣候、土壤條件，還應具有耐寒、耐旱、耐高溫、耐瘠薄、抗污染、病蟲害少、管理粗放等特點[2]。

喬、灌、花、草多層次合理搭配，盡力做到三季有花，四季常綠。

注重色彩變化，達到特色鮮明、步移景異的景觀效果。使綠化與美化相結合，綠化與行車安全相結合，防護與觀賞相結合。綠化效果要應體現具有見效快，生命周期長，造價低等特點。

1.2 快速路綠化重要性

城市快速路綠化作為城市設計中的重要組成部分，不僅關系到影響了城市的形象，也通過帶狀或者塊狀的“線”性綠帶組合，使城市綠地連為一個整體，成為建筑景觀、自然景觀以及與各種人工景觀之間的“軟”連接。而且城市快速路綠化還可以調節城市小氣候，凈化空氣，減弱噪聲，改善市容景觀，形成綠色保護屏障，因此城市快速路綠化越來越受到重視。

2 清遠城西大道快速路綠化案例分析

2.1 工程概況

清遠城西大道二期綠化景觀工程，為清遠市連接廣清高速公路，而規劃為的城市快速路，本次施工圖設計主要為綠化設計，全長9.66 Kmkm，總綠化面積約247 800平方米。本次設計含清遠大橋立交橋區互通綠化設計及與廣清高速連接處的交通島的綠化設計（圖1）。

2.2 設計范圍

本次設計范圍為側綠化帶（主輔路分車帶）、路邊綠化帶、高架橋下綠地等，根據城市快速路綠化設計要求，對本路段相關區域進行綠化設計。道路紅線寬度70 m，包括中央綠化帶，側綠化帶，人行道綠化，外側綠化帶等。相關區域的綠化設計以規整式和自然式相結合進行搭配種植，形成具有鮮明個性特征的現代快速路綠化景觀（圖2）。

2.3 綠化分析

2.3.1 中央綠化帶

中央綠化帶的植物設計：中央綠化帶寬達7～7.5 米m寬，地形作了微地形處理（龜背型），以常綠喬木和觀花觀葉灌木組合形成自然式綠化景觀，主要的品種有：蒲葵Livistona chinensis、銀海棗phoenix sylvestris、美麗異木棉Ceiba insignis、大葉棕竹Rhapis excelsa、細葉紫薇Lagerstroemia indica、等，還種植色彩豐富的地被，如：花葉良姜Alpinia sanderae Hort、金露花Duranta erecta、銀邊草Arrhenatherum elatius等等。

考慮到司機駕駛安全，中央綠化帶的喬、灌木集中在中間搭配種植，兩邊根據透視效果露出適當面積的地被，這樣既可以提高行車安全性，同時也給使中央綠化帶景觀帶來產生強烈整體性的視覺效果（圖3、4）。

2.3.2 側綠化帶

側綠化帶的主要作用是分隔車行道和輔助車道，使車輛按照規定方式行駛，減少交通事故的發生。在寬7 米的側綠化帶和中央綠化帶上種植的種植方法一致，以常綠喬木和觀花觀葉灌木形成自然式整體設計，主要的品種有：秋楓Bischofia javanica BL、銀海棗、盆架子Alstonia scholaris、四季桂花Osmanthus fragrans、紅花繼木等，還種植色彩豐富的地被，如：美蕊花 Calliandra haematocephala、金露花、銀邊草、紅花繼木等等。

2.3.3 人行道綠化

人行道綠化是街道綠化不可缺少的組成部分。它對美化市容，豐富城市街景和改善街道生態環境具有著重要的作用。因此，將市政原設計的3.5 米m寬的人行道后調整為1.5 米寬的人行道，余下2 米作為人行道綠化種植帶。人行道綠化主要以規則式種植為主，以高大的香樟作為行道樹，每間隔8 米一株，樹下種植不同品種的開花灌木和地被，每50 米交替互換，達到適合的綠化要求和遮萌效果。

2.3.4 外側綠化帶

外側綠化帶是在除道路用地范圍外的邊緣綠化種植帶。在樹木光影不影響行車安全的情況前提下，可采用喬灌結合，形成垂直方向上郁閉度較高的植物景觀，這樣配植不僅增大可以提高種植帶的綠化覆蓋率，同時可使周邊空間環境獲得更良好的生態效果。城西大道寬3.25 米m的外側綠化帶，與綠道相結合，形成城市生態廊道。較高層中每間隔20 米m配植置一株細葉榕，中層配植置大量常綠、開花喬灌木，如：紅花紫荊Bauhinia variegate、大葉紫薇queen's crape myrtle、黃槐Cassia surattensis Burm. f.、白蘭michelia alba、尖葉杜英、四季桂花、灰莉fagraea ceilanica、紅花繼木等。使植物色彩更豐富多姿。

3 快速路綠化設計要點與方法探究

3.1 快速路綠化設計要點

3.1.1兼并功能與美觀

城市快速路綠化設計的前提是保證行車交通安全，本著“以人為本”的理念，在滿足道路各種使用要求的同時更多注重設計美學特征的嵌入感，通過改變不同元素特征，如尺度，色彩，質感，紋理等，豐富空間的美學效果，形成多彩多姿富有美感的道路景觀環境。

3.1.2統一中整合變化

城市快速路是不同運行行駛速度的交通工具的共存空間，應打造整體綠化是統一的整體線性綠化景觀，要注意過多的綠化細部與枝節容易分散駕駛員的注意力，但過度單一的綠化景觀又容易使駕駛員、乘客和周邊行人產生視線視覺疲勞感。因此，在統一的前提下，每段路要有各自的主題特色，增添涵蘊各具風味，塑造一個富有韻律感與節奏感的視覺動感綠化環境，給道路使用者和觀賞者以優美、舒適、多姿的感覺。

3.1.3協調視覺比例

由于城市快速路具有的動態性，道路使用者在道路上以一定的速度行駛時，他們的視點會比人正常站立時的視點高一些或者低一些，所以，他們所看到綠化景觀是不斷變換和的，跟一般靜止常態狀態時所看到的景觀有所差別不同，當中，道路使用者很容易產生視覺感知模糊的心理效應，同時圖像也可能會產生因圖像高速變化而產生變形扭曲的視覺效果。因此，注意配置植物的比例尺度，以一個“大尺度，大整體”的概念總控全局是十分必要的。且盡量能夠明確和加強路線的視覺邏輯性，避免減少給道路使用者帶來的困擾。

3.2 快速路綠化設計方法探究

在總體規劃中，必須對所在區域、城市、道路進行整體全盤的了解分析，通過收集不同的背景資料，綜合分析城市快速路在整個城市中所處的地理位置、道路兩側用地性質、功能需求、實際用地情況、存在問題等，確定整條快速路的綠化風景特征景觀風格，推斷分析不同路段的主要使用人群，根據不同的使用人群來并確定綠化景觀的設計主題，在遵循大原則的前提下創造出豐富多樣的綠化景觀。

設計符合不同視覺速度觀賞性質的多樣化綠化景觀，快速路是汽車、自行車和步行者等各種運行速度的共存空間，機動車車速達到6 0 k m/h以上，自行車的平均速度為 l O k m/h～155 k m/h ，而人的步行平均速度為5 k m/h～7 k m/h [3]。不同的交通方式會產生不同的視覺感受，坐在對于高速行駛車中的觀察者人們他們只能留意看到大尺寸的景物要素，例如地形、大片的植被與道路本身；而以人的步行或騎自行車的速度來觀察觀賞景物時，人們可以看到精致的路面紋理。彩繽紛的花灌木，甚至參與到街頭小游園的活動中。因此不同的分隔綠帶需根據不同道路使用者的視覺特性來設計。

3.2.1中央分車綠帶設計―――“有線，存點，共面”的有機結合

中央分車綠帶設計中，綠帶處于兩條快速車道中間，車速達到6 0 k m/h以上，一秒鐘的時間將即行駛速度在1 7 m/s以上，人類大約每隔3～5 秒鐘s眨一次眼，如果需要要在人一次眨眼的過程能過中看清一個段距離內的內容，至少需要5 0 m[4] 。因此，設計中央分車綠帶變化尺度至少需5 0 m以上，而且不應設計過于復雜多變的圖案，以免擾亂駕駛者視線。此外，中央分車綠帶若種植枝濃葉密的喬木和高大灌木，便會嚴重遮擋視線，容易引起因交通事故。設計時應盡量采用規則的幾何形體植物或大尺度流暢的曲線形修剪灌木叢，構成強烈整體的線性景觀，也可以搭配結合各種灌木球進行簡單變化，做到取得“有線、存點、共面”的簡潔綠化景觀效果，從而形成有層次、有序列、有韻律、有節奏的大尺度、大塊面的綠化景觀。

3.2.2側分車綠帶設計―――形成色彩豐富，層次分明的效果。

側分車綠帶設計中，綠帶處于快速車道與輔道之間，喬木和灌木巧搭配層次要分明，色彩要豐富，設計時可采用依照少量簡單圖案修剪少量灌木叢，結合種植分支點比較高、枝葉疏散的喬木或開花的喬木小喬木和變化豐富的灌木，形成視線上既有一定的阻隔作用，又有通透感的綠化景觀。

3.2.3行道樹綠帶設計―――力求種植具有濃蔭效果、枝繁葉茂的樹木。

種植成排的行道樹要根據樹冠大小定出間距。種植過密會造成出現樹種整體形象不完整的視覺效果，同時影響地下營養吸收，造成形成競爭，容易使樹木老化。此外，會降低空間環境的通風率，使造成汽車排出的有害氣體不易擴散的現象。因此，其株距一般不應小于樹冠直徑的2 倍。這樣觀賞者不僅使觀賞者可以觀賞到兩側的建筑物，也能欣賞到各樣各種樹叢的風姿美態。

3.2.4外側綠帶設計―――要注意林緣線的起伏變化，合理混植林木。

可以根據當地周邊生活區的城市快速路環境，結合少量鋪裝場地、景觀小品等，使營造道路更具自然活潑的氣氛。以通過多變的自然式植物帶遮擋不協調、不美觀的工業廢棄建筑、供電高塔等，屏蔽道路使用者的視線，減少污染，吸收噪音，補充城市綠化量。

4. 結語

城市快速路綠化景觀是城市景觀中不可分割的一部分，合理的城市快速路綠化系統不僅對形成良好的城市綠化格局、完善的景觀生態、宜人的城市外部空間有著重要作用；， 而且這也是進一步改善城市生態環境，建設可持續發展城市的重要內容。

參考文獻：

【1】朱國慶.淺析城市道路綠化設計【J】[J].技術與市場.，2010，，（5）：55-56.

【2】包宗華.中國城市化道路與城市建設【M】[M].北京.：中國城市出版社：1995.198-200.

【3】賈建中.城市綠地規劃設計【M】[M].北京.中國林業出版社.2001年，01月：201-203.

【4】陳秀梅.城市道路綠化設計探討【J】[J].中國園林，1997，13（4）：90-92.

作者簡介：

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關鍵詞：城市園林 綠化 管理

最近幾年，城市園林綠化得到了很大程度的發展，城市的綠化水平成為衡量文明城市的重要指標。城市園林綠化管理在城市管理當中具有非常重要的地位。隨著我國城市化進程的不斷加快，城市規模越來越大，城市園林綠化也遇到了許多新問題。城市園林綠化管理的主要內容有：城市生態環境效益、社會效益、城市園林綠地規劃、各種綠地的開發建設、園林事業管理等。主要由政府組織管理城市園林綠化工作，政府利用自身職權對公共資源進行有效的管理。

一、我國城市園林綠化管理現狀

1.規劃設計缺乏長遠性與科學性

因為目前的城市綠化工作缺乏可以學習的樣板，用于自身發展的案例很少，園林綠化管理工作沒有長遠性和科學性的規劃。城市園林綠化工作對城市環境水平有直接的影響作用，城市綠化質量決定于城市建設中的主體規劃。利用合理的規劃，使園林綠化在城市工作中占有一定的地位。城市綠化主要有：道路綠化帶、居民小區綠化和公園綠地等，使城市綠化規劃做到科學性和長遠性，使廣大居民能有一個安靜、良好的工作學習環境，一直是城市綠化工作追求的目標。

2.城市園林綠化管理的監督功能有待提高

在我國范圍內，很多城市的綠化管理部門還沒有形成有效的監督和考核機制，城市園林綠化工作也沒有進入城市主要領導的業績考核內容，有的還沒有形成政府工作報告，雖然也實行了政務公開，但在具體落實中，還沒有完全公開信息。因為城市的管理部門沒有落實監督責任，所以不能有效開展城市園林綠化的管理工作。

3.城市園林綠化意識有待提高

由于我國的城市化進程加快，造成了土地資源的嚴重緊張狀況，有些政府部門為了充分發揮土地的作用，利用減少城市綠化面積的方法，沒有認識到城市環境保護的重要性，所以致使城市綠化大大低于城市發展的規劃水平。為了減少綠化投資，城市基本上沒有高質量和高標準的景觀，只是采用大量的草坪來補充，使綠化面積增大，沒有注意到城市綠化的生態效益。

二、提高城市園林綠化管理水平的對策

1.從實際出發，因地制宜

要依據城市發展的特征和城市規劃要求，科學管理城市的園林綠化工作。園林綠化工作受當地城市的氣候條件、土壤情況、水利條件和地形等因素的影響，還有城市規模、人口數量、經濟發展水平等也會對園林綠化產生一定的影響，全面考慮城市特點，根據城市的實際情況，切實做好城市的綠化管理工作。

2.統籌考慮，全面安排

城市綠化管理要在現有綠地的基礎上，根據城市工業布局、人口居住情況、商業區、道路規劃等情況，綜合研究城市的園林綠化。

3.平衡分布，完善園林綠地系統

城市園林綠化工作重視景觀的布局，要求美觀實用。在進行綠化設計時，要全面注意綠化景觀的大、小配合，合理分布，大小穿插，以小為主，大小結合，表現景觀的完整性和系統性，充分發揮園林綠化的效果。

4.實現長期目標與近期目標的有機結合

城市園林綠化工作是一項長期、復雜的工作，所以，在設計城市園林時，要兼顧近期建設情況和做到長遠規劃，可以形成市內小型綠化體系、市內綠化網、市外綠化網三種系統綜合發展的局面，在城市的不斷發展中，逐步落實城市園林綠化目標，在進行城市規劃時，要考慮園林綠化的設計，防止由于缺少綠地而形成的被動局面，確保城市的全面發展。

5.遵循生態原理

為了提高城市的生態效果，必須建設高質量的城市園林綠化帶，所以在規劃綠地建設時要重視生態學原理，全面兼顧城市的各種因素，園林綠化不但要求滿足城市居民的生活需要，還要滿足城市生產、工業發展、藝術風貌的要求。

6.應用科學規范的園林綠化管理方法

城市園林綠化管理的綜合性很強，具有形式多樣的管理方法，具有較強的目標性、主觀性的特點，要想做好城市的園林綠化管理，就一定要運用合理的工作方法。現在，城市園林綠化管理辦法有兩種：德爾菲法和多階段決策法。

7.科學規劃，嚴格控制綠化建設用地及配套建設

進行城市的園林綠化管理，一定要依據當地城市的地理情況，具有切合實際情況的綠地用地指標，確定用地范圍，才能著手進行城市的整體園林綠化建設，做到科學合理的原則。詳細來講，在進行城市園林綠化管理時，要全面考慮下面因素：

（1）根據城市當地的實際情況，依據當地的氣候、土壤、水利和地形等條件，還有城市發展情況、城市規模人口等情況，全面考慮城市綠化的發展和制訂工作。

（2）全面考慮、統一協調，在保證現有綠地面積不變的前提下，進一步推動城市的綠化工作，全面協調規劃和建設單位，穩步推進城市綠化建設和工業布局、人口居住小區和公共設施的分布工作。

（3）城市園林綠化管理要嚴格按照城市規劃進行，主要內容有：規劃出公共綠化帶、防護林區、綠化覆蓋率等；根據城市的未來發展情況計算出需要增加的綠地面積；協調有關部門共同制訂合理的綠化規劃；根據城市的現有狀況，展望城市的未來發展，從城市建設的角度制作城市園林綠化圖，近期綠化發展規劃圖，遠期綠化發展規劃圖等。

8.發動群眾，實現園林綠化管理的全民化

園林建設機構要利用多種方法，廣泛宣傳園林綠化的有關法律法規。使廣大市民愛護城市的綠地成果，保護城市的生態環境，爭取全員參加城市的園林綠化工作，使城市園林綠化管理得到廣大市民的支持與擁護，可以有效保障城市園林綠化工作的順利開展。

三、結語

總之，要想提高城市園林綠化管理水平，必須運用現代化的思維方式，根據市場發展情況，對城市園林綠化工作進行科學管理，形成科學先進的城市園林綠化管理模式，使城市園林綠化管理工作規范化發展，實現城市園林綠化工作和城市化進程的有效結合。

參考文獻：

[1]劉莎莎.生態城市與園林綠化[J].黑龍江科技信息.2011（08）.

篇8

第一條為了促進城市綠化事業的發展，改善生態環境，美化生活環境，增進人民身心健康，制定本條例。

第二條本條例適用于在城市規劃區內種植和養護樹木花草等城市綠化的規劃、建設、保護和管理。

第三條城市人民政府應當把城市綠化建設納入國民經濟和社會發展計劃。

第四條國家鼓勵和加強城市綠化的科學研究，推廣先進技術，提高城市綠化的科學技術和藝術水平。

第五條城市中的單位和有勞動能力的公民，應當依照國家有關規定履行植樹或者其他綠化義務。

第六條對在城市綠化工作中成績顯著的單位和個人，由人民政府給予表彰和獎勵。

第七條國務院設立全國綠化委員會，統一組織領導全國城鄉綠化工作，其辦公室設在國務院林業行政主管部門。

國務院城市建設行政主管部門和國務院林業行政主管部門等，按照國務院規定的職權劃分，負責全國城市綠化工作。

地方綠化管理體制，由省、自治區、直轄市人民政府根據本地實際情況規定。

城市人民政府城市綠化行政主管部門主管本行政區域內城市規劃區的城市綠化工作。

在城市規劃區內，有關法律、法規規定由林業行政主管部門等管理的綠化工作，依照有關法律、法規執行。

規劃和建設

第八條城市人民政府應當組織城市規劃行政主管部門和城市綠化行政主管部門等共同編制城市綠化規劃，并納入城市總體規劃。

第九條城市綠化規劃應當從實際出發，根據城市發展需要，合理安排同城市人口和城市面積相適應的城市綠化用地面積。

城市人均公共綠地面積和綠化覆蓋率等規劃指標，由國務院城市建設行政主管部門根據不同城市的性質、規模和自然條件等實際情況規定。

第十條城市綠化規劃應當根據當地的特點，利用原有的地形、地貌、水體、植被和歷史文化遺址等自然、人文條件，以方便群眾為原則，合理設置公共綠地、居住區綠地、防護綠地、生產綠地和風景林地等。

第十一條城市綠化工程的設計，應當委托持有相應資格證書的設計單位承擔。

工程建設項目的附屬綠化工程設計方案，按照基本建設程序審批時，必須有城市人民政府城市綠化行政主管部門參加審查。

城市的公共綠地、居住區綠地、風景林地和干道綠化帶等綠化工程的設計方案，必須按照規定報城市人民政府城市綠化行政主管部門或者其上級行政主管部門審批。

建設單位必須按照批準的設計方案進行施工。設計方案確需改變時，須經原批準機關審批。

第十二條城市綠化工程的設計，應當借鑒國內外先進經驗，體現民族風格和地方特色。城市公共綠地和居住區綠地的建設，應當以植物造景為主，選用適合當地自然條件的樹木花草，并適當配置泉、石、雕塑等景物。

第十三條城市綠化規劃應當因地制宜地規劃不同類型的防護綠地。各有關單位應當依照國家有關規定，負責本單位管界內防護綠地的綠化建設。

第十四條單位附屬綠地的綠化規劃和建設，由該單位自行負責，城市人民政府城市綠化行政主管部門應當監督檢查，并給予技術指導。

第十五條城市苗圃、草圃、花圃等生產綠地的建設，應當適應城市綠化建設的需要。

第十六條城市綠化工程的施工，應當委托持有相應資格證書的單位承擔。綠化工程竣工后，應當經城市人民政府城市綠化行政主管部門或者該工程的主管部門驗收合格后，方可交付使用。

第十七條城市新建、擴建、改建工程項目和開發住宅區項目，需要綠化的，其基本建設投資中應當包括配套的綠化建設投資，并統一安排綠化工程施工，在規定的期限內完成綠化任務。

保護和管理

第十八條城市的公共綠地、風景林地、防護綠地、行道樹及干道綠化帶的綠化，由城市人民政府城市綠化行政主管部門管理；各單位管界內的防護綠地的綠化，由該單位按照國家有關規定管理；單位自建的公園和單位附屬綠地的綠化，由該單位管理；居住區綠地的綠化，由城市人民政府城市綠化行政主管部門根據實際情況確定的單位管理；城市苗圃、草圃和花圃等，由其經營單位管理。

第十九條任何單位和個人都不得擅自改變城市綠化規劃用地性質或者破壞綠化規劃用地的地形、地貌、水體和植被。

第二十條任何單位和個人都不得擅自占用城市綠化用地；占用的城市綠化用地，應當限期歸還。

因建設或者其他特殊需要臨時占用城市綠化用地，須經城市人民政府城市綠化行政主管部門同意，并按照有關規定辦理臨時用地手續。

第二十一條任何單位和個人都不得損壞城市樹木花草和綠化設施。

砍伐城市樹木，必須經城市人民政府城市綠化行政主管部門批準，并按照國家有關規定補植樹木或者采取其他補救措施。

第二十二條在城市的公共綠地內開設商業、服務攤點的，必須向公共綠地管理單位提出申請，經城市人民政府城市綠化行政主管部門或者其授權的單位同意后，持工商行政管理部門批準的營業執照，在公共綠地管理單位指定的地點從事經營活動，并遵守公共綠地和工商行政管理的規定。

第二十三條城市的綠地管理單位，應當建立、健全管理制度，保持樹木花草繁茂及綠化設施完好。

第二十四條為保證管線的安全使用需要修剪樹木時，必須經城市人民政府城市綠化行政主管部門批準，按照兼顧管線安全使用和樹木正常生長的原則進行修剪。承擔修剪費用的辦法，由城市人民政府規定。

因不可抗力致使樹木傾斜危及管線安全時，管線管理單位可以先行修剪、扶正或者砍伐樹木，但是，應當及時報告城市人民政府城市綠化行政主管部門和綠地管理單位。

第二十五條百年以上樹齡的樹木，稀有、珍貴樹木，具有歷史價值或者重要紀念意義的樹木，均屬古樹名木。

對城市古樹名木實行統一管理，分別養護。城市人民政府城市綠化行政主管部門，應當建立古樹名木的檔案和標志，劃定保護范圍，加強養護管理。在單位管界內或者私人庭院內的古樹名木，由該單位或者居民負責養護，城市人民政府城市綠化行政主管部門負責監督和技術指導。

嚴禁砍伐或者遷移古樹名木。因特殊需要遷移古樹名木，必須經城市人民政府城市綠化行政主管部門審查同意，并報同級或者上級人民政府批準。

罰則

第二十六條工程建設項目的附屬綠化工程設計方案或者城市的公共綠地、居住區綠地、風景林地和干道綠化帶等綠化工程的設計方案，未經批準或者未按照批準的設計方案施工的，由城市人民政府城市綠化行政主管部門責令停止施工、限期改正或者采取其他補救措施。

第二十七條違反本條例規定，有下列行為之一的，由城市人民政府城市綠化行政主管部門或者其授權的單位責令停止侵害，可以并處罰款；造成損失的，應當負賠償責任；應當給予治安管理處罰的，依照《中華人民共和國治安管理處罰條例》的有關規定處罰；構成犯罪的，依法追究刑事責任：

（一）損壞城市樹木花草的；

（二）擅自修剪或者砍伐城市樹木的；

（三）砍伐、擅自遷移古樹名木或者因養護不善致使古樹名木受到損傷或者死亡的；

（四）損壞城市綠化設施的。

第二十八條未經同意擅自占用城市綠化用地的，由城市人民政府城市綠化行政主管部門責令限期退還、恢復原狀，可以并處罰款；造成損失的，應當負賠償責任。

第二十九條未經同意擅自在城市公共綠地內開設商業、服務攤點的，由城市人民政府城市綠化行政主管部門或者其授權的單位責令限期遷出或者拆除，可以并處罰款；造成損失的，應當負賠償責任。

對不服從公共綠地管理單位管理的商業、服務攤點，由城市人民政府城市綠化行政主管部門或者其授權的單位給予警告，可以并處罰款；情節嚴重的，由城市人民政府城市綠化行政主管部門取消其設點申請批準文件，并可以提請工商行政管理部門吊銷營業執照。

第三十條對違反本條例的直接責任人員或者單位負責人，可以由其所在單位或者上級主管機關給予行政處分；構成犯罪的，依法追究刑事責任。

第三十一條城市人民政府城市綠化行政主管部門和城市綠地管理單位的工作人員、、的，由其所在單位或者上級主管機關給予行政處分；構成犯罪的，依法追究刑事責任。

第三十二條當事人對行政處罰不服的，可以自接到處罰決定通知之日起十五日內，向作出處罰決定機關的上一級機關申請復議；對復議決定不服的，可以自接到復議決定之日起十五日內向人民法院。當事人也可以直接向人民法院。逾期不申請復議或者不向人民法院又不履行處罰決定的，由作出處罰決定的機關申請人民法院強制執行。

對治安管理處罰不服的，依照《中華人民共和國治安管理處罰條例》的規定執行。

附則

篇9

一、提升設計水平

按照“做一流規劃，建一流綠化”的理念，聘請高資質、高水平的園林綠化設計單位編制綠化工程設計方案。對一些重大城市園林綠化設計方案，要通過報紙、電視等形式向社會進行公示，以匯聚全社會的智慧。要強化城市園林綠化設計開放意識，堅持“走出去，請進來”，在不定期組織人員到國內園林綠化先進城市學習借鑒先進經驗和做法的同時，邀請有關專家教授到我市授課，開闊眼界，放寬思路，更新城市園林綠化知識和實踐做法，創新城市園林綠化理念，豐富城市園林綠化內容。

二、改變綠化模式

根據我市目前園林綠化現狀，今后，在城市園林綠化模式的選擇上，道路行道樹要以栽植大苗、大樹、大喬木為主，綠化帶以復層種植結構為主，盡量減少模紋、模塊及小球式植物。要合理控制道路綠化帶，學習借鑒、、等綠化模式，根據綠化帶的不同寬度，確定不同的綠化模式。努力提高綠化工程中的喬灌木比例，減少地被植物面積。

三、優化樹種結構

按照“多種樹，少鋪草，多栽大規格樹木，不栽小苗木和大齡老樹”的城市園林綠化理念，堅持因地制宜、揚長避短的原則，做到常綠與落葉并舉，慢生與速生兼顧。多選擇發展適應我市氣候特色，抗水抗旱、成活率高、病蟲害少，后期養護成本低的鄉土樹種。結合我市實際，今后在園林綠化中，常綠喬木要以黑松、雪松為主，龍柏為輔；落葉喬木以法桐、國槐、白蠟為主，水杉、銀杏為輔；片林、背景林提倡多栽植水杉；彩色樹種以欒樹、火炬樹、紅楓為主，紅葉李為輔；開花樹木以櫻花為主，球形類植物以火棘、龍柏為主。

篇10

第一條為發展城市綠化事業，保護和改善生態環境，美化生產、生活環境，根據有關法律、法規，結合本省實際，制定本條例。

第二條本條例適用于本省行政區域城市規劃區內的城市綠化規劃、建設、保護和管理。

第三條省人民政府建設行政主管部門負責全省的城市綠化工作，組織實施本條例。市、縣人民政府確定的城市綠化行政主管部門負責本行政區域內城市綠化工作。

市轄區人民政府城市綠化管理部門和建制鎮人民政府依照本條例規定負責本轄區內的城市綠化建設、保護和管理。

城市規劃、國土、計劃、市政、公安、交通、電力、通信、環境保護、市容環境衛生和工商行政管理等部門，依照各自職責，協同城市綠化行政主管部門實施本條例。在城市規劃區內，有關法律、法規規定由林業行政主管部門等管理的綠化工作，依照有關法律、法規執行。

第四條各級人民政府應當把城市綠化的建設和維護納入國民經濟和社會發展計劃，在城市建設中安排一定投資比例用于城市綠化；提高公眾綠化和環境意識，組織全民義務植樹活動。

第二章規劃和建設

第五條城市綠化規劃，由市、縣人民政府組織城市綠化行政主管部門和城市規劃行政主管部門編制，并納入城市總體規劃。

城市綠化規劃主要內容應當包括：綠化發展目標、各類綠地規模和布局、綠化用地定額指標和分期建設計劃、植物種植規劃。

市的城市綠化規劃由市人民政府審批，報省人民政府建設行政主管部門備案。建制鎮的城市綠化規劃，由鎮人民政府組織編制，報縣級人民政府審批，報上一級人民政府城市綠化行政主管部門備案。

第六條城市綠化規劃應當堅持改善城市生態環境與豐富城市景觀相結合的原，利用、保護城市的自然和人文資源，合理設置公共綠地、單位附屬綠地、居住區綠、防護綠地、生產綠地和風景林地。

第七條城市綠化規劃建設指標應當達到如下標準：城市建成區綠化覆蓋率不得低于百分之三十五，綠地率不得低于百分之三十，人均公共綠地面積不得低于八平方米。

地級以上市人民政府根據本市實際情況，可以制定高于上款規定的綠化規劃建設指標。

第八條建設工程項目必須安排配套綠化用地，綠化用地面積占建設工程項目用地面積的比例，應當符合下列規定：

（一）醫院、休（療）養院等醫療衛生單位不得低于百分之四十。

（二）高等院校不得低于百分之四十，其他學校、機關團體等單位不得低于百分之三十五。

（三）經環保部門鑒定屬于有毒有害的重污染單位和危險品倉庫，不得低于百分之四十，并根據國家標準設置寬度不得小于五十米的防護林帶。

（四）賓館、商業、商住、體育場（館）等大型公共建筑設施，應當進行環境設計，建筑面積在二萬平方米以上的，不得低于百分之三十五；建筑面積在二萬平方米以下的，不得低于百分之三十。

（五）居住區、居住小區和住宅組團不得低于百分之三十，在舊城改造區的不得低于百分之二十五。其中人均公共綠地面積，居住區不得低于一點五平方米，居住小區不得低于一平方米，住宅組團不得低于零點五平方米。

（六）工業企業、交通運輸站場和倉庫，不得低于百分之二十。

（七）其他建設工程項目不得低于百分之二十五。

第九條新建、改建的城市道路、鐵路沿線兩側、江河兩岸等綠地規劃建設應當符合下列規定：

（一）城市道路必須搞好綠化。其中主干道綠化帶面積占道路總用地面積的比例不得低于百分之二十；次干道綠化帶面積所占比例不得低于百分之十五。

（二）城市快速路和城市立交橋控制范圍內，進行綠化應當兼顧防護和景觀。

（三）城市江河兩岸、鐵路沿線兩側的防護綠化帶寬度每側不得小于三十米；飲用水源地水體防護林帶寬度各不小于一百米。

（四）高壓輸電線走廊下安全隔離綠化帶寬度按照國家規定的行業標準建設。

第十條城市公共綠地、居住區綠地、單位附屬綠地的建設，應當以植物造景為主，適當配置園林建筑和園林小品。城市公園建設用地指標，應當符合國家行業標準，公園綠化用地面積應當占總用地面積的百分之七十以上，游覽、休憩、服務性的建筑面積不得超過總用地面積的百分之五。

居住區配套綠化用地和單位附屬綠地的綠化種植面積，不得低于其綠地總面積的百分之七十五。

第十一條城市生產綠地應當適應城市園林綠化建設的需要，其用地面積不得低于城市建成區面積的百分之二。

第十二條城市綠化的規劃和設計，應當委托具有城市園林綠化規劃和設計相應資質的單位承擔。

第十三條城市公園、風景林地、防護綠地、生產綠地和鐵路沿線兩側、江河兩岸、水庫周圍等城市綠地的修建性詳細規劃和工程設計，由所在地市、縣人民政府城市綠化行政主管部門審批。

居住區綠地和單位附屬綠地的修建性詳細規劃和工程設計，經城市綠化行政主管部門審核后，送城市規劃行政主管部門審批。

第十四條省人民政府確定的古典名園，其恢復、保護規劃和工程設計，由地級以上市人民政府城市綠化行政主管部門審核，報省人民政府建設行政主管部門批準。

屬于文物保護的古典名園，其恢復、保護規劃和工程設計按國家文物保護法律、法規規定審批。

第十五條城市綠化規劃、城市各類綠地的修建性詳細規劃和工程設計方案應當符合國家有關技術標準和規范，報市城市綠化行政主管部門審核后，有關部門方可辦理報建手續。

經批準的城市綠化規劃和城市各類綠地的修建性詳細規劃和工程設計方案，不得擅自變更。確需變更設計方案的，應當經原審批部門批準。

第十六條城市規劃行政主管部門應當會同城市綠化行政主管部門依照規定的配套綠化標準審批建設工程項目。

第十七條城市綠化建設按下列規定分工負責：

（一）城市人民政府投資的公共綠地、風景林地、防護綠地等，由城市綠化行政主管部門負責；

（二）單位附屬綠地由該單位負責；

（三）居住區、居住小區、住宅組團綠地由開發建設單位負責；

（四）鐵路、公路防護綠化和經營性園林、生產綠地由其經營單位負責；城市人民政府城市綠化行政主管部門對各單位的綠化建設應當進行監督檢查，并給予技術指導。

第十八條城市綠化建設應當兼顧管線安全使用和樹木的正常生長，與地上地下各種管線及其他設施保持國家規范標準規定的安全間距。

第十九條城市綠化工程的施工，應當委托具有相應城市園林綠化資質的施工單位承擔。綠化工程竣工后，經綜合驗收合格，方可交付使用。

第二十條改建、擴建工程項目的配套綠化用地達不到本條例第八條規定標準，經城市綠化行政主管部門審核，報城市人民政府批準，由建設單位承擔補償責任，按照所缺少的綠化用地面積交納綠化補償費。綠化補償費由城市綠化行政主管部門收，交財政部門統一管理，并按規劃專項用于易地綠化建設。

第二十一條城市新建、改建、擴建工程和開發住宅區項目的配套綠化建設資金，應在工程項目建設投資中統一安排，其比例應占工程項目土建投資的百分之一至百分之五。

第二十二條建設工程項目的配套綠化工程，必須與主體工程同時設計、同時施工，并與建設工程同時驗收交付使用。

第三章保護和管理

第二十三條城市綠地的保護和管理，按下列規定分工負責：（一）城市人民政府投資的城市公共綠地、風景林地、防護綠地等，由城市綠化行政主管部門負責；

（二）單位附屬綠地和單位自建的防護綠地由該單位負責；

（三）居住區、居住小區、住宅組團綠地，由物業所有權人出資，委托物業管理公司或城市綠化行政主管部門組織專業隊伍負責；

（四）生產綠地、經營性園林由其經營單位或個人負責；

（五）沿街的單位和個人有保護門前綠化的責任；

（六）鐵路、公路沿線兩側、江河兩岸、水庫周圍等城市綠地，由法律、法規規定的主管部門負責。城市綠化行政主管部門對各管理責任單位和個人的綠地保護和管理工作進行檢查、監督和指導。

第二十四條任何單位和個人不得改變城市綠化規劃用地的性質或者破壞綠化規劃用地的地形、地貌、水體和植被。

第二十五條任何單位和個人不得擅自占用城市綠地，已占用的必須限期歸還，并恢復城市綠地的使用功能。因公益性市政建設確需占用城市綠地的，必須征得城市綠化行政主管部門同意，按照規定程序進行審批，并由城市規劃部門按照調整城市規劃的原則，補償同等面積同等質量的綠地。

同一建設工程項目占用城市綠地七千平方米以上的，由省建設行政主管部門審核，報省人民政府批準；占用城市綠地一千五百平方米以上七千平方米以下的，報省建設行政主管部門審批；占用城市綠地一千五百平方米以下的，由所在地縣級以上人民政府審批。

因建設需要臨時占用城市綠地的，必須按照規定報城市綠化行政主管部門同意，按恢復綠地實際費用向城市綠化行政主管部門交納恢復綠化補償費，并到縣級以上城市規劃和國土部門辦理手續。占用期滿后，由城市綠化行政主管部門組織恢復綠地。臨時占用綠地造成相關設施破壞的，占用者應當承擔賠償責任。

第二十六條任何單位和個人不得擅自在城市綠地內設置與綠化無關的設施。城市公共綠地、居住區綠地、風景林地內應當嚴格控制商業和服務經營設施，確需設點經營的，必須向綠地管理單位提出申請，經城市綠化行政主管部門審核后，由城市規劃行政主管部門批準，并向工商行政管理部門申請營業執照后，方可在指定地點從事經營活動。城市基礎設施建設影響城市綠化的，建設單位必須在設計和施工前制定保護措施，報城市綠化行政主管部門批準后，方可進行施工。

單位和個人在城市干道綠化帶開設機動車出入口的，必須經城市綠化行政主管部門同意后，方可向城市規劃行政主管部門申請審批。

第二十七條任何單位和個人不得損壞城市樹木花草和綠化設施。同一建設工程項目因公益性市政建設需要，砍伐、遷移城市樹木二百株以上的，由省建設行政主管部門審核，報省人民政府批準；砍伐、遷移二十株（含二十株）以上二百株以下或胸徑八十厘米以上樹木的，由所在地城市綠化行政主管部門報省建設行政主管部門審批；二十株以下的，報所在地城市綠化行政主管部門審批。

報批文件的內容應當包括當地居民的意見和綠化專家評審論證結論。經批準砍伐或遷移城市樹木，應當給樹木權屬單位或個人合理補償。

第二十八條電力、市政、交通和通信等部門，因安全需要而修剪、遷移、砍伐城市樹木的，應當報城市綠化行政主管部門批準，并由其組織具有城市園林綠化資質的單位實施。所需費用由申請單位支付。有關法律、法規另有規定的，從其規定。因緊急搶險救災確需修剪、遷移或者砍伐城市樹木的，有關單位經本單位領導同意可先行實施，并及時報告城市綠化行政主管部門和綠地管理單位，在險情排除后五個工作日內按照規定補辦審批手續。

第二十九條城市綠地管理單位，應當建立健全管理制度，保持樹木花草繁茂、園容整潔優美、設施安全完好，對影響交通、管線、房屋和人身安全的樹木及時修剪、扶正，確需遷移、砍伐的，按照第二十八條第一款規定辦理手續。

第三十條城市樹木所有權及其收益，按照下列規定確認：

（一）由政府投資或公民義務勞動在公共綠地、防護綠地、生產綠地、風景林地內種植和管理的樹木，屬國家所有。

（二）經鑒定并由城市人民政府公布的古樹名木屬國家所有，收益歸其生存地的單位和個人所有。

（三）單位附屬綠地和單位自建的防護綠地內的樹木，屬該單位所有。

（四）由集體或個人投資經營生產的綠地內的樹木，屬集體或個人所有。

（五）居住區、居住小區、住宅組團綠地內的樹木，屬土地使用權人所有。

（六）由個人投資在自住、自建庭院內種植的樹木，屬個人所有。

第三十一條百年以上的樹木、稀有珍貴樹木、具有歷史價值或者重要紀念意義的樹木均屬古樹名木。

古樹名木實行統一管理，分別養護。城市綠化行政主管部門應當對古樹名木進行調查鑒定、建立檔案、設置標志，劃定保護范圍，確定養護管理技術規范，加強管理。古樹名木生存地的所屬單位和個人，是該古樹名木的管理責任單位或責任人，必須按照有關技術規范進行養護管理，城市綠化行政主管部門負責監督和指導。嚴禁砍伐、遷移或買賣古樹名木，因公益性市政建設確需遷移古樹名木的，由省建設行政主管部門審核，報省人民政府批準。

第三十二條在城市綠地內，禁止下列行為：

（一）傾倒、排放有毒有害物質，堆放、焚燒物料；

（二）在樹木和公共設施上涂、寫、刻、畫和懸掛重物；

（三）攀、折、釘、栓樹木，采摘花草，踐踏地被，丟棄廢棄物；

（四）損壞綠化的娛樂活動；

（五）以樹承重、就樹搭建；

（六）采石取土、建墳；

（七）其他破壞城市綠化及其設施的行為。

第三十三條各級城市綠化行政主管部門按照規定收取的綠化補償費、恢復綠化補償費等費用，實行收支兩條線，列入城市綠化專項資金，專款專用，由財政部門監督使用，其收取辦法由地級以上市人民政府制定。

第四章法律責任

第三十四條違反本條例規定的行為，由省人民政府建設行政主管部門和市、縣人民政府城市綠化行政主管部門（或綜合執法部門）依照本條例規定，給予處罰。

第三十五條有下列行為之一的，責令停止侵害、恢復原狀，并對責任單位和責任人處以罰款；造成損失的，由責任單位和責任人承擔賠償責任；應當給予治安管理處罰的，由公安機關給予處罰；構成犯罪的，依法追究刑事責任：

（一）違反本條例第二十四條規定，擅自改變規劃綠地性質的，按照每平方米處以一百元以上二百元以下罰款。

（二）違反本條例第三十二條第（二）、（三）項規定的，處以一百元以上五百元以下罰款。

（三）違反本條例第三十二條第（一）、（五）、（六）項規定的，處以五百元以上一千元以下罰款。

（四）違反本條例第三十二條第（四）項規定的，對組織者處以二千元以上五千元以下罰款。

（五）破壞樹木支架、欄桿、花基、坐椅、庭園燈、建筑小品、水景設施和綠地供排水設施等綠化設施的，按照設施造價的二倍處以罰款。

（六）違反本條例第二十七條規定，擅自砍伐、遷移樹木的，按照樹木賠償費的五倍處以罰款。

（七）損害古樹名木正常生長的，處以二千元以上一萬元以下罰款。

（八）擅自遷移、砍伐古樹名木，損害古樹名木致死的，處以二萬元以上十萬元以下罰款。

第三十六條違反本條例第十二條、第十九條規定進行無證設計和施工的，責令停止設計和施工，并分別對項目建設單位、設計單位和施工單位處以五千元以上一萬元以下罰款。

第三十七條違反本條例第二十五條規定，擅自占用城市綠地的，責令限期退出，恢復綠化，并按照每平方米處以三百元以上六百元以下罰款。違反本條第四款規定，損壞相關設施、不繳納恢復綠化補償費的，責令限期繳納和賠償；超過占用期限的，責令限期歸還，并按照所占面積處以綠地占用費的二倍罰款。

第三十八條未經批準或未按照批準的綠化規劃（設計）方案施工的，責令停工，限期改正；造成經濟損失的，由責任單位負責賠償，并由責任單位或其上級主管部門對直接責任人予以行政處分。

第三十九條違反本條例第二十六條第二款規定，擅自在城市綠地內開設經營服務點的，責令限期遷出或拆除、賠償損失，并處以一千元以上五千元以下罰款。對不服從綠地管理單位管理的經營單位和個人進行批評教育，并處以一百元以上五百元以下罰款；情節嚴重的，取消其設點經營申請批準文件并通知工商行政主管部門。經營單位和個人應及時辦理注銷登記，拒不辦理的，由工商行政主管部門依法處理。

第四十條超越、濫用本條例規定的權限進行審批的，由其上一級行政主管部門責令撤銷批準文件，對直接責任人給予行政處分。