導語：如何才能寫好一篇戶外體能訓練的好處，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關鍵詞：小學體育；問題分析；教學對策

隨著素質教育的深入開展，體育教學的重要性日益凸顯，它不僅對學生體質提高、身體健康等方面有好處，還對德育的滲透、學習成績提高等也有一定的幫助，因此，要做好體育教學工作。在小學階段，體育教學還存在一些普遍問題，影響了體育教學正常工作的開展，因此，有必要廓清這些問題并據此開展針對性的解決，以更好地促進體育教學的開展，為素質教育添磚加瓦。

一、目前小學體育教學中普遍存在的問題

一是學生對課堂教學內容興趣不足。小學生天性好動，但是多喜歡自由活動，而體育課有一定的課程設置，對學生的秩序和群體配合要求較高，很多學生還沒有習慣于這種活動方式，往往對這些活動不感興趣。

二是課堂紀律不容易維持。很多體育課的場所是在戶外，尤其是農村中學場地更大，這給紀律維持造成一定的干擾，一些學生或是自由打鬧、或是不斷有小動作，還有一些不愿意服從體育教師的指揮，在相對空曠的活動空間里也很容易逃避教師的管理，不愿意參加或者不按要求來學習教學內容。

三是教師的指導思想還有一些偏差。目前小學體育也深受中學體育實際做法的干擾，向著應試教育的方向傾斜，比較重視體能訓練和技術操作，而對游戲性強的項目不夠重視，也輕視對學生心理素質的培養，對德育方面的重視程度也不夠強。還有的地方對于不在考試、應試范圍內的教學項目不加理會，或者長期使用老舊教材，重復性強，沒有科學性和時代感，學科建設停留在低水平的重復階段。

二、小學開展體育教學的對策建議

鑒于以上存在的問題，結合教學實踐和新課程的要求，筆者認為可以在以下幾個方面做好工作，以有利于小學體育教學的順利開展。

一是通過創設情境來啟發教學。小學體育課程一些內容比較枯燥，相比較孩子自由玩耍是有一定的紀律性要求，這要求教師能夠調動學生的積極性，讓他們積極主動地參加體育課程的教學。而要做好這一點，教師就要創設一定的情境，激發學生的興趣，讓他們能在接受的教學情境中活動，從而取得應有的教學效果。需要注意的是，教師不要總是一味地進行知識講授，而要將主要時間放在學生自由活動上，尤其是在講授完一些技術要求和活動項目后，更要讓他們自主操作，或者變換方式讓他們覺得自己是在玩，而不是在上課。換句話說，小學體育教師在讓學生掌握“三基”的過程中，要依靠和發展學生的主體性，使其體驗體育運動的樂趣，從而提高教學效果。

二是注重因材施教和個性化教學。每個孩子都是不一樣的，不僅體現在體能體質上，也體現在興趣愛好等方面，所以，在開展教學過程中，要根據學生的特點分組或者分層次教學，尤其是對體能要求、技能要求較大的項目，更要如此。對落后的同學，教師要充分掌握學生的短處和弱點，采取針對性的措施加以提高，讓他們能夠跟上隊。對表現優異的同學，可以適當提高訓練強度和難度，讓他們學有樂趣、不斷提高。總之，就是要有的放矢地進行教學，鼓勵每位同學都參加到體育教學中去。

三是合理編排教學內容。教材要有時代感和科學性，在一些有條件的地方還可以加入地方性體育項目內容教學，而且教師在教授課程中也要注意合理安排內容和進度，從而讓具體的每節課都能吸引學生的注意力，讓他們在樂趣中學到知識、鍛煉體能、掌握技巧。如果課程沒有意思，學生沒有好奇心上課，則厭倦情緒就主導了教學，體育課程肯定不可能收到滿意的效果。

總的來說，小學階段的體育教學還有很多問題，等待廣大的體育教師結合實踐、科學地解決，只有從教學實際出發、體育教學的科學性出發，教師才能因材施教、培養學生的興趣和技能，讓他們在樂趣中全面發展身心。

參考文獻：

篇2

他們的信奉的生活哲理是，生命要“浪費”到哪些美好事物上，所以，遵從自己的內心便是他們的至死追求。

他們是“優秀的寄生蟲”，先擁有穩定的財富來源，然后快意人生。

他們是：冰山上的游客胡東岳，16年走遍中國的林崇誠，無后援自駕客何旭東，車輪上的“流浪病人”張智勇，瘋狂玩家朱國凡――

生命要浪費到那些美好的事物上

在編輯這篇文章的時候，正是中國飛人劉翔宣布退出比賽的當天。

劉翔含淚離開賽場，但更多的人卻不依不饒，有人說，我花了1000元錢買的票，為的就是看劉翔比賽，劉翔不參加比賽了，這票100元都不值當……口水、謾罵、商業陰謀，無數的不理解的網友對劉翔開炮。

很多人對劉翔退出比賽表示理解，我是屬于理解陣營的，我覺得：在今天，在即將舉行的110欄預賽前夕，翔飛人退出比賽有更積極的意見。

固然，劉翔不顧傷痛在110欄拼命一搏，你可以理解為為體育獻身，但我覺得對體育精神的弘揚卻毫無意義，相反是對體育精神的曲解和詆毀――你可以用奧運賽場某些為得一塊金牌的國家或者運動員以命相搏佐證；

劉翔可能是在國際大賽中第一個退出比賽的中國選手――你在此前很少能看到中國運動員退出比賽，只要上了賽場，就像或上了戰場。我覺得，和金牌相比，生命的價值或許更重要。

劉翔能夠因傷退出比賽，更重視自己的身體和生命，我覺得他的進步意義就在這里。

這篇文章不完全是聲援劉翔，借劉翔說事兒，主要還是要表達我們應該對生命的尊重。一切體育運動的初始目標都是鍛煉更健康的身體，因為有了這個出發點，奧運會才成了全人類的盛會。在奧運會來到中國，來到我們身邊的時候，我們才恍然理解奧運的本來含義，“更高、更快、更強”背后追求的是更健康。所以，在這個時候，我們有了尋找幾位在中國“玩出名堂”的生活方式教主念頭。

之所以叫做生活方式教主，是因為他們享受生命的方式，有自己獨特的方式，他們從孤獨一人到形成蔚然一片，創下了不朽功業，影像了一大批跟隨的玩家。

他們的故事，看上去更多是“征服性”的，但事實上卻有很大穩定和安全性，他們明白，保證身體安全是第一位的，然后才是征服和享受生命的美好。這和劉翔退出比賽如出一轍。

他們的信奉的生活哲理是，生命要“浪費”到哪些美好事物上，所以，遵從自己的內心便是他們的至死追求。

他們喜歡成為“優秀的寄生蟲”，擁有穩定的財富來源，然后快意人生。頗有些清末明國初“狂士”之風。

寫到這里，突然想起《血色浪漫》中的鐘躍民，一只追求的就是生活不確定，要是一種生活太過平淡，他就像失了魂兒。從企業家的角度來說，只有一個小飯店的鐘老板，做的還是小生意，但，最后要到可可西里每天和偷獵者真刀真槍對著干才刺激，才是他生命的意義。我覺得就比每天洗腳泡澡然后打高爾夫聽音樂更高尚。

正如我們文中寫到的一位教主的切身體會：“每天對著差不多的人，做著差不多的事，用差不多的方式解決差不多的麻煩。這事太可怕了，我受不了，必須逃生。

所以才有了他們共同的追求：用有限的生命來享受生活。

胡東岳

綽號：大胡

職業：探險顧問

運動探險簡歷：

2006年7月 世界首次高海拔的冰川劃艇

2006年2月 當選2005中國十大戶外人物

2004年7月 考察格拉丹冬峰

2003年1月 徒手攀爬垂直多節活動冰柱

2000~2002年 多次幫助某國外著名培訓公司做培訓

2000年 騎自行車考察唐蕃古道，自行車穿越藏北無人區

1999年7月 與車友騎雙人自行車到珠峰

1998年7月 帶國際登山隊攀登慕士塔格峰（7546m）

1993年8月 首屆青藏高原國際自行車拉力賽第一名

1991年 北京――拉薩自行車考察

1987年7月 參加北京國際鐵人三項（長距離）比賽，獲鐵人稱號

怎樣玩得更刺激和更瘋狂更有創意，是胡東岳20多年一直追逐的事。“我就想玩與眾不同的，老是琢磨著能有什么刺激新鮮的玩法。”

胡東岳：冰山上的游客

胡東岳，1963年出生，江湖人稱“大胡”，是戶外圈中的赫赫有名的人物，上面的履歷只是他20多年戶外經歷中的小小一部分。登山、攀冰、騎行、探洞……幾乎所有的戶外項目大胡都有涉足，更是以創意而瘋狂的玩法而聞名。

拍攝的當天，這個1.84米的清瘦男人，騎著一輛頗有些懷舊的28圈永久自行車，載著滿滿當當一大包裝備來到影棚，隨意的瀟灑中透著幾分野性與不羈。

在冰川上劃艇

聽起來像個傳說，看上去仿佛科幻小說中的場景：在5000米的海拔，長長的冰川覆蓋在山體上，仿若落入凡間的銀河，一艘火紅色的皮劃艇如同流星一般從這銀色的冰川飛馳而下……

2006年，大胡在海拔5000米昆侖山玉女峰完成了被認為是“世界上首次最高海拔冰川劃艇活動”。“原本是打算用皮劃艇來滑雪的，在一個更陡峭的坡地，那樣更驚險更刺激。”可惜到了那地卻發現沒有雪了，大胡就臨時改在一個較緩的坡上滑冰，“用長冰鎬進行控制和減速，就像船的櫓一樣”，他一口氣沖了大概400多米，這一沖就沖了個世界第一。

怎樣玩得更刺激和更瘋狂更有創意，是大胡一直在追逐的事情。“我就想玩與眾不同的，老是琢磨著能有什么刺激新鮮的玩法。”“冰川劃艇”就是他的神來之筆，“以前在挪威的海上劃過艇，后來去昆侖山之前在一個戶外店里看見了皮劃艇，靈感一下就上來了。”他覺得“冰川劃艇”還不夠勁，“要是拖著個大澡盆子或是個大輪胎上去劃，那才好玩呢！”

“鬼點子”層出不窮的大胡還曾徒手攀垂直多節活動冰柱(整個冰柱的中心是一條垂下懸崖的鋼纜，冰像糖葫蘆樣一節一節地“串”在鋼纜上，每一節的冰都是活動的，可以360度旋轉，給攀爬帶來很大的困難。)，“不使用任何工具，就系著保險繩，用雙手向上爬。”在那次驚險的攀爬中，一大塊冰掉下來砸在了他腿上讓大胡受了傷。但他卻始終沒有停止過追求他“越驚險越刺激”的新玩法，甚至給別人出主意 “半裸登珠峰”。 “我們幾個‘山友’聊天說怎么樣登珠峰最難，有說無后援的，有說新線路的……我說半裸登珠峰可比那難多了。”大胡說，“半裸登珠峰”其實很有可能，但登山最難的其實還應該是新線路，“以前沒有人走過，沒有任何經驗可以借鑒，一切都是新的。”但這種危險和挑戰卻讓他感到興奮――“無限風光在險峰嘛！”早在1995年，大胡就在昆侖山進行了“非線路攀登”，“傳統的路線沒什么未知也沒有挑戰性，開拓性的新路線才有意思，危險和刺激和快樂是成正比的。”

“我現在在等我的‘新玩具’，然后還要自己加工做些改進。”大胡頗有些神秘地說，他的腦子里又有了新的玩法。“不過我得暫時保密，我希望自己的想法自己來玩。”

戶外探險“一死一生”

“玩的就是心跳。”不斷尋找新的挑戰與刺激的大胡，遇到的驚險無數，甚至數次與死神擦肩而過。“九死一生說不上，‘一死一生’吧。”大胡的語氣很輕松，甚至還帶著幾分調侃，但他的遇險經歷只是聽上去就驚心動魄。

在1999年去騎自行車去珠峰的路上，大胡和車友在高原上一個山口宿營，晚上遭遇了大雷暴。“雷聲太響了，就像炸彈在帳篷邊上炸開。”大胡在那時的感覺仿佛自己身處戰場的槍林彈雨之中但卻無處躲避。“當時雨水都滲進來了，自行車也停在帳篷邊上，怕金屬招雷卻又無計可施。”大胡整晚都沒合眼，心驚肉跳地過了一夜。驚魂過后，大胡和同行的車友一言不發，繼續趕路。“過了一兩年我們才再次說起這事，原來當時兩人想的都一樣――這晚上也許挺不過去了。”

而在一次攀登慕士塔格峰時遭遇冰裂縫的情境則更為危險。因為沒帶專門的雪鞋，走路要陷進雪里，大胡離隊提前一個人返回。“返回的時候因為圖路程近就直接往下走，結果路上遇到了冰縫。”由于新雪覆蓋，冰裂縫難以察覺，走著走著大胡的一條腿就陷了進去。“當時憑著本能的反應就一個前滾翻，順勢往下滾的時候把腿才得以逃生。”大胡繼續再往下走，沒多久又遇到了相同的情況。“當時就感受那股恐懼的寒氣從腳底下呼地升出來，就像進入了雷區一樣。”當時四周只有大胡一人，他只好拿冰鎬慢慢探路走出“雷區”才回到原來上山的路上才得以脫險。

盡管歷險無數，甚至傷痕累累，但大胡對探險依然樂此不疲。對于他來說，玩的可不只是心跳，新地點、新路線、新玩法，一切新穎、未知的挑戰，都吸引著他。

冰山游客“斗狗”趣

在騎行的路上，大胡遇到的最大干擾來自于狗。“有野狗也有牧羊犬，尤其是牧羊犬，很兇猛會攻擊人。有一種說法，說它們憎恨有輪子的東西，因為比它們跑得快。”不過一來二去，大胡也摸索出了這些“攔路狗”的招數。

斗“守哨”狗這是牧羊犬最慣用的手法。“它就守在你必經之地上不讓你過，如果你加速沖，因為它以逸待勞你是跑不過它的。其實辦法很簡單，就是對狗‘尊重’一些，放慢速度，或者干脆下來走，讓它以為你沒它快就相安無事。當然如果狗主人在那兒的話，最好的方法就是先給主人打個招呼。”

斗“偷襲”狗這是牧羊犬攻擊“最陰險”的招數。“它會悄悄跟著你，趁你不注意就突然上前撲人”。大胡自己就曾經被嚇得跳車，對于“偷襲”就只有自己眼觀六路耳聽八方，時刻保持警惕。

斗“奔襲”狗最容易讓人失去警惕的招數。“它從好像的地方跑來，你以為還遠著呢，騎不了多遠，它就跑你面前了，還纏著你不讓你過。這其實牧羊犬想證明它比你快。”對付“奔襲”，辦法還是和對付守哨一樣，放慢速度。

野狗或是牧羊犬沒見過帳篷，它也不敢進攻，就在那兒叫，一個小時以上。特煩。

斗“狂吠”狗最煩人的招數。“野狗或是牧羊犬沒見過帳篷，它也不敢進攻，就在那兒叫，時間都在一個小時以上，特煩人。”對待“噪音攻勢”，辦法就是一個字――“等”。

《商界時尚》對話冰山游客胡東岳

《商界時尚》：20多年一直登山、攀冰，你覺得最大的樂趣與魅力是什么？

胡東岳：最大的魅力是刺激，漂亮。

雪山是是漂亮壯觀的，玩法是刺激的。刺激有兩種，一種是危險，一種是累。危險使你不斷挑戰極限，同時也在這種挑戰種看到別人看不到的美麗風景。而運動累是一種享受，甚至是一種放松和享受，這和工作累是完全不同的兩種概念。有次爬昆侖山兩天兩夜就沒睡覺，走著走著倒在地上就想睡覺。沒吃過苦，就不知道幸福是什么的，吃過苦，你才知道什么是幸福。

《商界時尚》：看了你的故事，我估計很多人希望嘗試和你一樣走近雪山，作為一個有20年戶外生存經驗的人，你能幫《商界時尚》的讀者推薦幾款價值裝備嗎？

胡東岳：登山工具方面是用法國的PETZL、美國BD(Black Diamond)的裝備，包括登山所要使用的鎖具、燈、冰鎬等。服裝方面美國巴塔哥尼亞((Patagonian)的產品不錯，性價比比較高。這些公司本身就是登山玩家創立的，比較實用，像PETZL還開發一些自己獨有的工具。

登不同的山峰需要不同的裝備，比如太透氣了就不適合在寒冷的地方使用。

《商界時尚》：作為專家，你對入門者有什么建議？

胡東岳：第一得有心理準備，必須得有冷靜的頭腦，不能遇到困難就打退堂鼓。要把困難的事兒簡單化，把簡單的事兒看得大一點兒。

第二就是身體上的準備，這其實并不像很多人想象得那么難，在戶外運動得做些體能訓練就行了，這個訓練期因人而異，看你去什么地方做什么運動，當然越長越好。其實體能訓練完全可以放在平時的生活中，平時不開車，自己騎自行車或是徒步就是一種鍛煉。裝備方面找個老玩家帶自己到戶外店現場去挑就行了。最后就是要不斷充電，從書本上學也像“老鳥”們請教。

林崇誠

1960年生，高雄市人.

1982年赴美留學

1993年駐派北京工作。

他是旅行家、元寶收藏家、學者、職業經理人，多種身份集于一身。

他說自己的工作本身是很有銅臭味的，但是當看到他收藏的上千枚銀元寶，聽他講述為了尋寶而走遍中國各地的故事時，你會驚異于他休閑生活中富足的文化。

16年來，美國、大陸、臺灣、香港，他一邊工作，一邊行走，不斷充實自己的收藏。如今他的元寶收藏可謂冠絕，換在古代，那就是名副其實的林員外了。

林崇誠：16年，32個省，1000枚元寶

元寶，“元朝之寶”，銀錠的統稱，人們對財富的想象。影視劇中，我們常常能看到那種“中間突起，兩翅向上延伸”的假元寶，那是人們對元寶的想像與臆造，真實的世界，從來沒有過那種形制的元寶，也沒有多少人親見過元寶的真容。

這樣來說，林崇誠是幸福的。他不僅見過，還擁有上千枚的元寶，幾乎各省的元寶，都能在他的收藏中找到，貴州的茶花錠、甘肅的花生錠、云南的牌坊錠、廣西的砝碼錠、四川的川白錠，最重的有五十兩，最小的還不到手指尖大……

1992年，他來到北京，無意中購買了人生中的第一枚元寶。天緣巧合，注定了他今生和元寶的緣份，從此他開始了自己的元寶之旅，16年來，美國、大陸、臺灣、香港，他一邊工作，一邊行走，不斷充實著自己的收藏。如今他的元寶收藏可謂冠絕，換在古代，那就是名副其實的林員外了。

第一枚元寶

林崇誠的第一枚元寶完全是個意外。

1992年，自小就喜愛把玩銀幣的林崇誠，出差北京，在逛琉璃廠錢幣市場，無意中買到一枚50兩的銀錠。因為元寶有過朝改鑄和過省改鑄的習慣，50兩的大元寶存世極少，林崇誠的第一次出手，就不同凡響。

在一間錢幣商店里，林崇誠的目光越過銀元、方孔錢，然后就看到了那枚體積龐大的元寶。元寶呈馬蹄形，長著大大的兩個寶翅，在單傾的寶面上有“匠高明•光緒三十一年•辛未•寬城同順成”的銘文，看著這枚和自己想像中的“元寶”造型不同的銀錠，林崇誠覺得既好奇又興奮。那時候國內關注元寶的人極少，林崇誠問店主何以這枚元寶的造型如此奇怪，店主也答不上來，只告訴他，這是一只貨真價實的銀元寶。帶著點沖動和熱愛，還有點求財好運的心思，林崇誠買下了他的第一個元寶。

這枚元寶的價格，在當時是6500元人民幣。那還是1992年，真的是一次很豪爽的出手了。

第一本入門書

雖然多少有些經驗，能夠從包漿、成色都方面初步判斷，自己買來的元寶是上了年代的東西，但林崇誠回到家后，還是對這枚元寶存著太多的疑問：“重量超過三斤半，這么大的一個寶貨，當初是如何攜帶的？造型如此特殊，元寶究竟有多少種形狀？這個大家伙，夠不夠買臺最新的筆記本電腦？要是在以前，夠買幾間大屋子？”一連串的疑問，讓林崇誠有事沒事就對著這枚元寶癡癡端詳，晚上睡不著，白天也在研究。

天遂人愿，幾個月后，因為開拓市場的需要，公司決定派他長駐北京。在北京的空閑時間，林崇誠就往錢幣古玩市場跑，一方面是為了搜羅更多的寶貝，一方面也是想要找些書籍來了解下元寶的相關知識。這第一本啟蒙書，是三秦出版社發行的《元寶圖錄》，這本書徹底改變了林崇誠對元寶原有的誤解。在以前，他跟其他人一樣，以為元寶都是影視劇中那種中間突起、兩邊翅膀上翹的馬蹄造型，《元寶圖錄》中呈現出的多姿多彩的造型、深具歷史價值與地方特色的銘文，撩動了他收藏元寶的欲望。

之后的收藏中，林崇誠解開了他對第一枚元寶的疑問：是真品，換在清代，足夠在北京買兩座不錯的大宅子了。

一枚失而復得的元寶

在林崇誠的收藏中，沒有比這更傳奇，也更慘痛的經歷了：他丟失了8枚心愛的元寶，而其中的一枚又在輾轉波折后最終回到他的手中。

下車買份報紙，不過是幾秒鐘的時間，林崇誠就只將半開窗戶的車門帶上，沒有上鎖，等到上車之后才發現，裝有皮夾、記事本、手提電話和8枚珍貴元寶的背包，已經被身手敏捷的小偷拿去了。現金、信用卡、中美兩國駕照，都還好說，但丟失的8枚元寶卻讓他的心情瞬間在失望、自責、憤怒交織中達到了情緒的最低潮。8枚元寶包括“鹽捕•黨席珍”、“溫邑縣•捐輸•捐輸”、“票色•捐輸•捐輸”及津貼用銀等，都是極為少見的珍品。

因為第二天必須要回紐約，林崇誠只好接受這個殘酷的現實，報警之后，他又趕快前往報國寺、大鐘寺等幾位熟識的幣商那里，請他們幫忙留意市場上會不會有人拿這批元寶出來變賣。就這樣，懷著強烈的失落和無奈，林崇誠回到了紐約。

兩周之后，一通電話讓人在紐約的林崇誠徹夜未眠，他的助理打電話告訴他，那批銀寶露面了。小偷果然將元寶拿到錢幣市場去變現，可惜價錢沒有談攏，幣商只買下了那枚銘文為“鹽捕•黨習珍”的甘肅花生錠，這位幣商自己不太懂元寶，就想賣給另一位對元寶較為了解的幣商那兒。這位對元寶較為了解的幣商，正是林崇誠的朋友，離開北京之前，林崇誠正好跟他詳細說過遺失元寶的造型與銘文，因此他當下就認出是那批元寶之一。可氣的是，一得知那是林崇誠的心頭之寶，買下元寶的幣商馬上“欲擒故縱”，謊稱早已賣給某南方客人了，最后，以他自己買價4倍的高昂價格，又賣回給了林崇誠。

失而能復得，是一種緣。林崇誠說。

一枚拉薩紀念銀塊

的元寶傳世量極稀少，在1998年以前，林崇誠輾轉大江南北，幾乎已經集齊了各省的元寶。但在當時，他除了從一位貴州收藏家手上購得一枚元寶外，不要說實物，就是連和銀錠相關的資料都沒有再見過。

雪域高原的元寶和內地形制相似，唯銘文有極大的不同，的銘文多是并排雙戳，印記上還有特殊的圖案。那一年的秋天，他去，除了一睹美景，亦是為了要尋找和元寶相關的蹤跡。可惜的是，從到日喀則，從城市到草原，他都沒有找到任何一點和元寶相關的東西。

離開之前，他想為自己的之行留個紀念。帶個什么東西走好呢？“嗜銀如命”的林崇誠，沒有忽略掉拉薩街頭上許多的銀器店，師傅都能根據客人的要求打造銀飾或銀器。林崇誠突然間就想到了極有創意的紀念品：沒找到的元寶，那讓師傅現做一個吧。在一家銀器店，他讓店主為他打造一個3兩重的圓形銀塊，再刻上藏文的拉薩兩字，以資留念。這枚手工打造的銀塊，其鑄造過程和古代制作元寶的工藝大同小藝，盡管之行沒有親見雪域元寶的風采，但在銀器店的親身體驗，仍然讓林崇誠感覺到了幾許元寶的氣息。

一次未赴的旅行

你相不相信，在21世紀的今天，元寶還在我國的某些地區流通使用？

聽起來，這更像是天方夜譚，但事實即是這樣令人稱奇。在四川省涼山州的彝族地區，元寶仍然還被當地的民眾儲藏和流通。

林崇誠非常喜歡四川的川白錠。到清中后期時，四川已經從明末清初十室九空的慘況中恢復過來，因此元寶的流通量極大，傳世的實物也相對較多。他在研究川白錠開始時，常能看到許多的府州縣名至今仍在沿用，以為這些元寶都是在各地分布發現的，結果深入進去后才發現，這些府州縣鑄造的元寶，其實許多都是在涼山州的彝族地區出現的。

彝族的服飾多用銀，彝族人也有存銀的習慣，因此直到現在，他們都還把儲存元寶當作重要的一種藏富手段，也正因為這個習俗，這個地區才逐漸成為了很多幣商的淘寶地。

這種鮮活的習俗，一直吸引著林崇誠，計劃著要去一次涼山。可惜一次次的計劃總趕不上各種各樣的變化，使得他至今還引以為憾，他說明年一定要去，去見見那些還在發揮著貨幣功能的元寶。

《商界時尚》對話元寶藏客林崇誠

《商界時尚》：現在一共收藏了多少枚元寶？

林崇誠：1000枚以上。

《商界時尚》：收藏的元寶中，哪個省份的最多？

林崇誠：四川。

《商界時尚》：在哪些地方買過元寶？

林崇誠：紐約、大陸、臺灣、香港都有，現在網絡交易發達，網上購買也是個選擇。

《商界時尚》：16年來在元寶花費的錢有多少？

林崇誠：沒有仔細算過，幾乎掙來的錢都投到元寶上了，經常是口袋空空（笑）。

《商界時尚》：買到過贗品嗎？

林崇誠：當然有過。

《商界時尚》：有沒有還沒研究清楚的元寶？

林崇誠：有。比如我有一枚元寶，銘文叫“修城銀”，字面好理解，但不知道具體是哪個府州在哪一年，為了什么原因而征的稅；又比如還有枚“站銀”，則是連字面意思都猜不出來了。

《商界時尚》：有沒有想過要出讓一些自己的元寶？

林崇誠：有拍賣公司曾經找過我，希望我能讓一部分出來拍賣，不過我目前還沒有出售的打算。

《商界時尚》：如果全部賣掉的話，能賣多少錢？

林崇誠：這個我也沒有具體估算過，不過我手里的孤品，那是打死我我也不會賣的。

何旭東

1995年開始自駕車旅行

1999年開始投身四驅運動，曾先后12次駕車深入藏區

2000年單人單車無后援東西穿越渾善達克沙地

2001年穿越阿里無人區

2002年深入北羌塘無人區

2003年穿越巴丹吉林沙漠

2004年穿越東可可西里

2005年完成人類首次無后援連續穿越中國四大無人區（羅布泊、阿爾金自然保護區、可可西里自然保護區、羌塘自然保護區）

2007年伊始，單車沿北緯39度東西穿越塔克拉瑪干沙漠，獲第二屆“戶外金犀牛”最佳探險活動獎

每天對著差不多的人，做著差不多的事，用差不多的方式解決差不多的麻煩。大何說，這事太可怕了，我受不了，必須逃生。

生在哪里？

何旭東，用有限的生命來享受生活

2008年，大何過得有點悶。

自從去年單車沿北緯39度東西穿越塔克拉瑪干沙漠之后，他的“南極穿越”計劃始終沒能成形。盡管其中的障礙多源自他對個人生活的選擇，但必須面對的事實是：從這一年起，他失去了曾經穩定且不菲的經濟收入。也就是說，如果想把他的越野車開到更高的沙山上，就意味著他得找到新的資金來源。

“我沒有找贊助的習慣，所以就開了這家餐廳，生意還不錯，一年已經開了三家連鎖。有人做生意是為錢，有人掙錢是為了權，我呢，到頭來都是為了玩。”在這家位于女人街的生蠔店里，大何直言不諱。

他所謂的玩，其實相當有技術含量。比如，先后12次駕車深入藏區，完成人類首次無后援連續穿越中國四大無人區，駕駛越野車沖上世界沙漠最高峰，又或者是沿北緯39度東西單車無后援穿越塔克拉瑪干沙漠。

我必須用有限的生命來享受生活

20世紀90年代初，裝飾裝修一片火爆，隨便拿下上千萬的單子，利潤就大得驚人。初入商海的何旭東剛好趕上了這一撥，用他的話說，一夜之間就變暴發戶了，日日笙歌夜夜舞，在桑拿夜總會一泡就是一個星期。“我一直覺得少年得財真不是什么好事。”那時才25歲的大何還沒有喪失對理想的渴望，看著眼前身材走樣的闊佬們，他開始疑惑：這就是我的將來么？

若不是摯友的的突然病逝給他造成了太大的打擊，也許今天的大何仍然勤勤懇懇地干著裝修。“一個跟我一起玩大的兄弟，從得癌癥到最后離開才半年時間，太快了，根本反應不及。我總覺得人活著，應該被人記住，怎么能就這樣匆匆來去呢。”

大何說，雖然做生意賺了錢，但他并不是做生意的料，也過不了企業家的生活。“每天對著差不多的人，做著差不多的事，用差不多的方式解決差不多的麻煩。這事太可怕了，我受不了，必須逃生。雷鋒叔叔不是說人的生命是有限的么？我決定用有限的生命來享受生活。”

買了車，喜歡攝影的他開始四處轉悠。1995年，第一次開車去；2000年，單人單車無后援東西穿越渾善達克沙地；2005年完成人類首次無后援連續穿越中國四大無人區……年復一年，越走越遠。每一年，他都把一個無人區留在身后，算是對自己人生的交代。

探險一定不是冒險，下一站在哪里？

迎著2007年的第一縷曙光，何旭東和他的好友廖岷上路了。這一次，他們是會完成一次歷史性的穿越，還是葬身塔克拉瑪干沙漠，沒有人知道。我們只知道，一百多年前，著名的探險家斯文•赫定和他的隊伍沿北緯39度橫穿塔克拉瑪干沙漠腹地，因干渴和迷路隊員和駱駝大量死亡，全隊只有兩人僥幸逃生。

“探險不是冒險，沒有十足的把握是不會做這樣的嘗試的。”十幾年的戶外越野經驗，環塔克拉瑪干沙漠一個多月的體驗，這次的穿越對大何來說，勝算極大。事實上，他也沒有失敗的機會――盡管已經通知了救援隊，但以他們的財力和客觀條件，出現緊急情況能夠獲得救援的希望極低。

之前雖有穿越4大無人區的經驗，但塔克拉瑪干沙形復雜，在穿越的開始，何旭東經常是一不留神就陷車。陷車、挖、再陷車、再挖。沒完沒了地自我救援，成了他們的主要工作，耗費了大量的時間和精力，如果一天陷車4次，就等于沒走，對自信心也是嚴重的打擊。在接下來的過程中，經常是一個人在前面徒步探路，一個人小心翼翼開車跟在后面。何旭東笑著說，我們簡直就是徒步走完塔克拉瑪干沙漠。

27天之后，他們到達新疆若羌縣，成功穿越了這片死亡之海。成功穿越的前夜，沒有勝利的喜悅，反而是27天以來大何情緒最低落的一夜。

“除了有遺憾自己做的不完美的地方，更多的是茫然。我問自己，下一站在哪？南極？北極？為什么要去？去了會不會開心？錢從哪里來？”要知道，這次完全自費的穿越行動盡管可以在他的一意孤行下成真，但這畢竟不是長久之計。

《商界時尚》對話何旭東

《商界時尚》：玩越野很燒錢，你又不用廠商贊助，靠什么過活？

何旭東：我把生意都交給別人，還投資了一些商鋪，基本就是條寄生蟲，每個月都有人往我的卡里打錢，自己什么都不用管。2007年后財產有些變化，現在是用新餐館的生意支撐玩越野。其實，我的目的一直很明確，在物質生活到達一定滿足后，我就會放手，過我想要的生活，生命很短，一定要做自己喜歡的事情。

《商界時尚》：這是你的理想狀態嗎？

何旭東：不是，其實這些年來理想和現實挺分裂的，一直在用生意養愛好。最近剛剛成立了一個探險公司，就是想把這兩塊統一起來。一方面公司可以發揮戶外優勢，承接一些戶外探險項目，同時也做高端，也就是實現我個人的探險計劃。

《商界時尚》：這些年，你已經玩得挺high了，還沒有實現你的探險計劃？

何旭東：對。我之前的探險其實沒什么計劃，自己想去哪兒就去哪兒，隨機性很大。走的多了，反而沒有目標。現在我想規劃一下，以創造新的吉尼斯世界紀錄為目標，一個一個完成他們。

《商界時尚》：這么說你決定把探險作為終身生活了？

何旭東：呵呵，其實我一直處在一種業余的狀態。做生意是誤打誤裝，在商場上是業余的；后來還參加過卡塔爾的拉力賽，但也是業余，根本沒接受過正規訓練；說到探險，也是業余――但唯有這個，我想把它做成專業。不過不一定會一輩子探險，我是學美術的，也許有一天，還可能重新拾起畫筆。生命很短，做喜歡的事就行了，至于具體做什么真的無所謂。

自行車才是完整享受旅行的完美工具。你可以興之所致去任何想去的地方，甚至享受著發現人所不知的妙處的樂趣；你可以沒有時間壓迫充分體驗每一段旅途的不同，享受著過程的樂趣……

張智勇：車輪上的“流浪”詩意

三環，馬甸橋下，玫瑰園公園，兩層小樓，全稱山河好大騎行生活館。公園環境不錯，車行布置得干凈整潔，同一間屋子里隔著一個抱樸茶舍，用的是功夫茶茶具，茶舍內還擺著張古琴，配了些古色古香的桌椅。頗有些在這北京交通最繁忙的地段鬧中取靜的意味，當然，還有對面時時神游的人身上那絲絲流浪氣息。

張智勇

北京山河好大騎行生活館、抱樸茶社老板

中國最大自行車旅行俱樂部“騎行者”“9袋長老”

車輪上的生活是我的生活常態

張智勇這個名字極少見諸報端，除了唯一一次參加“騎車去巴黎”活動偶然被媒體捕捉到，剩下只有在真正的自行車旅行老手的往事回憶錄里一個叫做“病人”的先行者的傳奇，而有關那些記憶的場景，不是天路偶遇的惺惺相惜，便是青海湖畔伴游的興味相投。沒有固定的人，也沒有固定的地點，就像一個有關騎行的符號，散見在各種碎片里。

對任何一個采訪者來說，張智勇都不是好的交談對象。他的目光很難投入當前氛圍，寡言少語中“記得不太清了”是出現頻率最高的詞句，很多即使在騎行老手眼中都算是傳奇的經歷，都被他“那就是我的生活狀態，所以記得不太清了”輕輕地帶過。

當然，并非敷衍。林語堂說：一個真正的旅行家必是一個流浪者，經歷著流浪者的快樂、誘惑和探險意念。好的旅行不僅是由甲地到乙地的一個過程，通常它還隱含著某種探險的意味在。每一個騎行者都是探險者，自行車正是完整享受這一過程的完美工具。沒有固定目的，所以可以興之所致地去任何想去地地方，甚至享受著發現人所不知的妙處的樂趣；沒有時間限制，所以可以沒有時間壓迫充分體驗每一段旅途的不同，享受著過程的樂趣；沒有汽車廂的隔閡，所以可以沒有障礙地融入旅途中任何一個地點的人群，享受著“本地人”才能觸及的人文風情。

流連異域風情的病人

從2001年希望逃出城市的張智勇第一次跨上自行車，便被這樣誘惑著，內蒙、甘肅、青海、新疆、、四川……一路向西、向南、向東，用兩年時間圍著中國騎了一整圈。速度并不快，事實上張智勇從來都沒有很快過。早年他的江湖字號叫做“病人”，源自“我這么大個病人”之說。那時因其裝備精良（當年少有的鈦合金座駕），態度“囂張”（剛剛騎車登了珠峰），另一位大拿“義憤”之下，將其每天一百公里地連續拉練了好幾天。不慣速騎的張智勇趁某天起床打兩噴嚏之機，一路念念有詞“我這么大個病人”，理直氣壯地吊尾巴吊完全程。

那次去珠峰，也是無數“巧合”中的一次。在八角街，一身專業裝備的張智勇碰到兩位很有勇氣的“菜鳥”，一個來自香港、一個移民加拿大，兩位信誓旦旦地號稱要騎車去珠峰。身為“前輩”的張智勇很是覺得有必要“幫助”一下新人，于是對兩人一頓語重心長的神侃。結果兩位新人用一杯珍珠奶茶的代價把本來打算到成都的張智勇邀到了去珠峰的路上。

“騎車只能到（珠峰）5200多米，我們把車扔在路邊，什么都不帶攀到6000多米，感覺很好”。張智勇迷戀的是旅途，而不是目的地，所以即使擁有好幾輛不同類型的坐騎，甚至擁有一個不小的車店，他都從未擁有過一輛競速用公路車。他更愿意花更多時間在途中期待各種各樣的“巧合”。“路上會遇到很多事，好事壞事都有，不過還是好事多一些”，比如，在羅布泊無人區扎下帳篷，晚上門簾一陣響，出來一看，門口擺上了幾瓶礦泉水，而好心的司機已經絕塵而去；比如，路遇劫匪，一番攀談，最后以智勇請酒的形式善言而散……

感官和心靈去充分體驗自然

不像很多戶外玩家那么尋求冒險和刺激乃至于意義，從而聲名在外（在談話中張智勇執拗地反對我把無保障騎行無人區視為冒險），騎行的人更加符合旅者的純粹定義。

旅行的真正動機是追求忘其身所在。沒有特別的朋友，就是人盡可友，視每個人如一，所以就處身于其中，領略他們的可愛處，和他們的習俗，在任何地方都能與那處的人精神契合。于是，我漸漸理解張智勇的沉默寡言，這樣的旅者早已習慣把表現的空間留給外界的人和事，或者還有風景，讓自己的主觀隱在淡泊之后，因而擁有盡情用感官和心靈去充分體驗外在一切的可能。

就像愛茶，早年的張智勇好喝鐵觀音，騎行的日子越長、飲茶的心境也漸長。慢慢地鐵觀音日益顯得過于香艷，野生、味淡而醇的普洱越來越成其心愛。在云南買下一片茶山，每年一個月時間，自采、自炒、自品。一月茶山、一月途中，興致來時便隨著一幫剛剛發燒的車友飆飆短途，閑時便在玫瑰公園的小樓上溫火煮茶，不是境界，也有境界了。

《商界時尚》對話張智勇

《商界時尚》：自行車旅行的最大樂趣和魅力是什么？

張智勇：無拘無束無間隔地享受途中所有人和自然的風景。

《商界時尚》：你最主要和推薦的裝備是什么？

張智勇：其實任何自行車都可以用作旅行，但根據路途情況選用針對性強的車型更好。我長途旅行時就主要用山地車，有時山道越野也用專門的越野車，平時就騎一輛折疊車。種類很多，比如長途旅行最好用鈦合金車架、公路車就選炭纖維為好，國外還有專門的旅行車，只是不太適合國內的路況。所以玩家都會根據自己的需要采購不同零件裝配車輛，單車價格從兩三千到幾萬塊不等，玩得專業一點還需要準備一些配件。

當然，入門者來說，捷安特、美利達這些品牌2000元左右的整車也暫時合用。

《商界時尚》：對入門者有什么建議？

張智勇：騎行并不難，但有時候，騎行是件很寂寞的事情，因為需要很多時間，很難有那么多人能陪你一起走那么長的旅程，所以很多時候遠途會一個人騎。當然，并不是只有長途旅行才能感受騎行的樂趣，任何時間、地點，只要你在騎行就可以，重要的是騎行者的心。

朱國凡

“良子健身”董事長

戶外運動簡歷：

2003年，歷時45天，只身從上海徒步到山東德州。

2004年6月，騎自行車從北京出發，沿著馬可•波羅的足跡，穿越河北、河南、陜西、甘肅、新疆等地，然后分別進入巴基斯坦、伊朗、土耳其、希臘，最后到達意大利的水上之都威尼斯。歷時123天，行程超過15000公里，創下中國人首次騎車穿越歐亞大陸的紀錄。

2006、2007年，自駕穿越美國

2008年，從北京出發，自駕越野車行程13000多公里，最后到達北歐。

“一路欣賞，一路感悟才是真正地去享受戶外運動的樂趣。如果要的只是結果，只是為了到哪個地方，那就只剩一路狂奔了。”

朱國凡：凡人追瘋

采訪朱國凡的時候，他剛剛結束了從北京到北歐的自駕旅程。從萬里之遙的歐洲回到國內他不斷接到車友、騎友們邀請參加活動的電話，“11月還要去南極。”從2003年到現在，這位擁有數百家店的“良子健身”董事長似乎一直“在路上”，他游歷了5、60個國家，創下中國人首次騎車穿越歐亞大陸的紀錄，還把自己傳奇般的經歷寫成了一本叫《凡人追瘋》的書。

人要學會追求在路上的樂趣

2003年3月，朱國凡只身從上海出發，開始了人生中第一次徒步旅行。一路上，這個往日非五星酒店不住的老板饑餐渴飲，曉行夜宿，住10元一宿的小店，花一元就填飽肚子，歷時45天，最后到達山東德州。“頭10天里，我的大腦一片空白，一切成功與浮華仿佛都離我而卻，就這樣‘裸奔’于原野之中。10天以后，我慢慢地恢復了感覺，思維也漸漸清晰起來。”當時的朱國凡生意已做得很大，隨著規模的擴展，各種問題也不斷出現，機械的忙碌與奔波與忙碌讓他感到迷茫，他試圖找到一個突破口。

在野外的徒步讓他真正地靜了下來，他在路上理清了思路：良子的事業需要重新定位，人生的坐標需要調整。重新徒步結束后就著手對集團做了大刀闊斧的改革，取得了很好的效果，而他也為自己找到了全新的感覺。

“在城市里生意人會面臨很多誘惑，要做很多選擇，但是人卻很浮躁理不清頭緒。”兒 “在路上寧靜心靈”成為了朱國凡的一個法寶。“我每次出發都是在路上做一個選擇，在自然里才能靜下來好好思考，平靜下來做出選擇。”2004年他花了4個月時間從北京一路穿越歐亞大陸，直抵威尼斯。還曾先后組織了數次團隊的徒步穿越和拓展訓練，和員工和朋友一起在野外暢游，感受生命，享受生活。

除了尋求寧靜的內心，健康也是他追逐的目標。“在戶外圈里大家一起玩追求的都是健康的身體，騎車、徒步、自駕都是一種途徑和方式。”在朱國凡看來，“生命在于運動，健康需要保重”，而愛“玩”的他也不拘泥于某種形式。“現在經常帶著自行車自駕，見山就停下來徒步爬山，見路有意思就騎車，其余的時間就開車。”朱國凡出行前都要先要設定規劃好時間、路線，天黑后剛好到某個小鎮，能不帶的雜物盡量不帶，讓自己的單純地享受“在路上”的樂趣。

“在和朋友出行前我們都會討論咱們是要目的還是要過程。要是為過程，我去；要只是為目的，我不去。”在朱國凡的眼里，感受沿路的故事、過程才是最完美的。“一路欣賞，一路感悟才是真正地去享受戶外運動的樂趣。如果要的只是結果，只是為了到哪個地方，那就只剩一路狂奔了。”

尋找徹底融于自然的感覺

在路上，朱國凡一直追逐著風。

“騎自行車最喜歡的就是有風，無論是頂風、側風還是逆風……”，朱國凡說，達到“人車合一”的境界后，就會體驗到騎自行車隨風而行是一件多么暢快的事。“逆風的時候我們就找輛車跟在后面，利用前面的車‘兜’的風行進，甚至比順風更快……”

有時朱國凡甚至會連續兩三天在沒有路的戈壁灘上開車，茫茫的戈壁灘上沒有別的人，只有風在車窗歪呼呼地吹著。“要的就是那種茫然的感覺。”穿越出行的時候，不管是刮風下雨他都按照擬好的計劃照走不誤，甚至寧愿自己去尋找困難和挫折。“離開了城市來到曠野，就要放下平時的架子，去找那種最徹底的融入自然的感覺。”

而在團隊出行中，與伙伴們的配合與合作則非常重要。“在玩自行車的圈子里有個‘7、14、28’的說法――騎到7天的時候你會體力不支；14天的時候你會浮躁，會對同伴發無名火，甚至會放棄。28天的時候適應過程結束，你的心態就平和了。能不能過28天是個坎，過了這個坎越往后和隊友們的友誼越深。”朱國凡說，實際上很多中途退出的都是最初的佼佼者，“因為他個性太強了。其實出來玩的每個人都有個性，但在團隊里應該沒有個性。”在他看來，寬容、合作、遵守游戲規則是戶外出行團隊中必須具備的素質，而目光敏銳的他也借助來戶外的平臺來發現一些生意上的合作伙伴，一些隊友后來就成為了他的合作者。

這個男人還會一路追逐著風。“這次自駕到北歐其實也是一次探路，2010年我要給自己40歲生日一份禮物――2010年花5個月時間從北京騎自行車到瑞典哥德堡――甚至更遠。”

《商界時尚》對話朱國凡

《商界時尚》：作為一個擁有億萬身價的成功傷人，你覺得騎行最大的樂趣或魅力是什么？

朱國凡：過程是最重要的，能在路上看到很多風景。騎行最大的好處在于能在路上寧靜你的內心，讓你真正安靜下來思考問題，做出選擇。

《商界時尚》：作為骨灰級超級玩家，你自己使用行頭是什么？

朱國凡：玩車的行家們都自己“攢車”，我現在有兩輛自行車，都是自己買配件然后DIY組裝，比如德國的鏈條，日本的飛輪。車要根據自己的身體情況和要去的地方的路況來“攢”，根真正做到“量身打造”，“人車合一”。

《商界時尚》：即將入門的愛好者說說需要做些什么的準備？

朱國凡：其實很簡單，如果有決心要玩騎行，就專門拿個10天左右的時間跑一次短途，不要想得太復雜，也不需要帶雜七雜八很多東西，只要有個變速的自行車就行了，讓自己先感受一下騎行到底是個什么感覺。

不會玩的人是不懂得生活的。

人生苦短，需要盡力揮灑，全情演出，如此，方才對得起我們活在當下的每天每秒。人生最真切的智慧與喜悅，就在于玩味生活。玩味的含義，是要找到自己感興趣的事物，投入，然后享受它帶來的滿足與歡悅。

選擇最合自己性情的玩樂之道，做一個十足的“生活玩家”，你會驚喜地看到，一個生氣活潑的肉體和心靈，將擁有怎樣豐富而愉悅的人生。

生活玩家好榜樣

古鐵雷斯：與帝王蝶同飛

玩樂屬性：浪漫、環保

再沒有比這更浪漫的事了：這個星球上唯一會進行超長距離遷徒的美麗蝴蝶，每年冬天都會從加拿大飛往黑西哥的蝴蝶谷，當他們開始大遷徒的時候，數以萬計的同類會遮天蔽日地一同飛行，而古鐵雷斯，乘座著小型飛機，與這些蝴蝶一同飛翔。

這種美麗的生物充滿了神秘色彩，它們不僅能夠像候鳥一樣準確地辨認方位，還擁有不可思議的生命周期，一只普通環境下的帝王蝶只有四個月的生命。然而一旦加入了遷徙的旅途后，它們在惡劣的遷徙條件下，反而延長五個月的生命用以進行漫長的遷徙之旅。由于人類的活動，近些年美洲帝王蝶棲息地逐漸減少，對此古鐵雷斯感到痛心疾首，這位成功的墨西哥富豪同時也是環保活動者，他希望能夠通過與蝶同飛的活動，能夠更多地認識和了解這種奇妙的生物，并且投入到保護美洲帝王蝶的行動中去。

整個旅程長達75天，他們從加拿大魁克北地區出發穿過美國廣袤的森林和平原，最終直抵墨西部中部的米卻肯州著名的蝴蝶谷。弗朗西斯科用了一個十分詩意的名字為整個行動命名―――帕帕洛辛(Papalotzin)，這一活動從2005年發起持續至今，古鐵雷斯和攝影師一起在飛機上記錄下了這一段浪漫的路程，人們因此而得以親眼目睹帝王蝶如何在艱苦的條件下完成了整個遷徙。

穆里•克拉維茲：尋找成吉思汗陵

玩樂屬性：探險、科考

傳奇人物成吉思汗的秘密墳冢到底在哪里？數十年來一直是探險家們熱門的話題。美國富翁探險家穆里•克拉維茲就是其中之一。克拉維茲從20歲的時候就迷上了成吉思汗，一個偶然的機會，他看了哈羅德•蘭姆的傳記體小說《成吉思汗，全人類的帝王》，這本書以史實為主要依據，全面描寫了英勇善戰的成吉思汗的一生。正是從那個時候開始，克拉維茲開始收集與成吉思汗和元朝有關的書籍，迄今共收集了600多本，稱得上一個小型的成吉思汗圖書館。

2000年，穆里•克拉維茲開始率領考古探險隊，到烏蘭巴托尋找成吉思汗陵墓。在那之前，當他把探險計劃向蒙古政府提出來時，蒙古政府給他澆了一盆冷水，不死心的克拉維茲親自到蒙古去生活了整整6年，才換回了蒙古人的好感。2001年8月16日，克拉維茲的考古隊曾在烏蘭巴托東北300多公里處的森林中發現了一個被城墻環繞的墓地，里面包括幾十座沒有打開過的陵墓。探險隊由此向外界宣布“找到了成吉思汗的陵墓”，但后來被證明是匈奴墓，2006年，克拉維茲重新組織了探險隊前去尋找這位帝王的陵寢，但最終一無所獲，如今，他還在繼續籌備下次科考的資金和資料，為下次尋陵做著準備。

德科•吉安：地球飛行家

玩樂屬性：特殊交通工具

自封為“地球飛行家”的德國旅行家德科•吉安，曾經駕駛風箏為動力的滑板，在17天內他完成了2700公里的行程，穿越整個澳洲大陸。吉安的交通工具十分特別，全程的移動工具是一塊僅1.3平米的滑板，而前進的動力就是兩個巨大的風箏狀的大篷，告風力來拉動滑板前行，當他行駛在奧古斯塔港口至達爾文市的南部的斯圖爾特高速公路上時，他的速度甚至達到了60公里/小時。吉安的經歷證明了滑板真的可以幫助人們行駛很遠的距離，他說“我認為斯圖爾特高速公路是驗證我的夢想的十分理想的場地，那里沒有太多的樹木，你可以走得很遠。”