導語：如何才能寫好一篇市政照明工程設計，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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關鍵詞：電氣工程設計；問題；對策

中圖分類號： F407 文獻標識碼： A

我國經濟建設步伐的加快與科學技術水平的提高均在很大程度上加快了市政工程項目的發展，電氣工程設計始終是市政工程項目的重要組成部分，但在實際電氣工程設計中，總是存在一定的問題，其好壞直接影響著市政工程項目的整體質量。因此，對電氣工程設計中存在的問題進行分析并找到解決問題的策略是推動我國電氣事業可持續發展的必經之路。

1.電氣工程設計的基礎

1.1 工程設計與工程建設的關系

近年來，隨著國民經濟的發展和科學技術的進步，我國市政工程項目大量增加，而市政工程設計是保證市政道路建設中的技術含量和市政工程質量的最重要的環節。

1.2 電氣工程的地位和作用

電氣工程(Electrical Engineering,簡稱EE)是現代科技領域中的核心學科之一，更是當今高新科技領域中一門不可或缺的關鍵學科。電氣工程是一門以電氣科學為理論基礎，與電能生產和應用相關的技術。電氣工程憑借其涉及范圍之廣泛，研究內容之豐富，已經滲透到社會生活與社會發展的各個領域。從某種意義上講，電氣工程的發達程度代表著國家科技的進步水平，因此有關電氣工程的教育和科研也一直在發達國家的大學中占據著十分重要的地位。

1.3 電氣工程設計的原則

電氣工程設計應遵循安全、可靠、先進合理和節能環保等原則。

1.4 電氣工程設計的基礎資料

除工程建設項目委托文件和專管部門審批文件、有關協議書以外，還需要收集以下技術資料。

1.4.1 自然資料

工程建設項目所在地的最大凍土深度。

工程建設項目所在地的夏季氣壓、氣溫等。

工程建設項目所在地區的地形、地物情況、氣象條件和地質條件等。

工程建設項目所在地的海拔高度、地震烈度、環境溫度、最大日溫差等。

1.4.2 電源現狀

工程建設項目所在地的電氣主管部門規劃和設計規定。

市政供電電源的電壓等級、回路數及距離。

供電電源的進線方式、位置、標高和電源的可靠性。

1.4.3 電信線路狀況

工程建設項目所在地電信主管部門的規劃和設計規定。

市政電信線路與工程建設項目的接口地點以及市政電話引入線的方式、位置和標高等。

1.4.4 有線電視現狀

市政建設項目所在地有線電視主管部門的規劃和設計規定。

市政有線電視線路與工程建設項目的接口地點以及有線電視引入線的方式、位置和標高等。

1.4.5 道路照明現狀

市政照明建設項目所在地路燈管理部門的規劃和設計規定。

1.4.6 其他

工程建設項目所在地常用的電氣設備的電壓等級，當地對電氣設備的供應情況以及當地對各電氣系統的有關規定、地區性標準和通用圖等。

2. 電氣工程設計中存在的問題

2.1 設計的圖紙標注不夠清楚

電氣工程設計的過程十分之復雜，因此對專業設計人員的要求也非常高，但現實中圖紙的設計往往缺乏一定的專業性，或者是對細節的體現不夠明顯，這樣便會給施工過程帶來不必要的麻煩和很大的漏洞，因此專業人士應該盡量避免此類問題的發生。

2.2 設計的深度不夠

現在很多的市政工程的施工圖紙的設計深度都達不到《建設工程設計文件編制深度規定》的相關要求，這是電氣設計中又一個重要的問題。設計深度不夠通常會直接導致施工過程的使用性能不達標，甚至是出現重大的偏差和錯誤。由于這些都是設計深度上出現的問題，因此表面看起來很難發現問題，但是在實際生活中通常會給人們帶來很大的麻煩，而且通常都是難以挽回的，因此應對此種問題給予高度重視。

2.3 設計的標準不夠規范

許多搞市政工程的公司由于法律意識薄弱或在利益的趨勢下，為了節約生產成本，私底下不按照國家標準進行施工，這就會導致完成的電氣工程存在一定的安全隱患。

2.4 設計的配合性不高

電氣工程設計由于其自身具有復雜性等特點，因此要求專業設計人員在設計過程中對電氣設備間的配合性考慮得比較周到。在實際施工過程中，比較常見的是接地鋼筋網的連接點錯誤和漏焊等問題，若施工單位缺乏經驗或是相關經驗和技術不足，則會對施工造成非常嚴重的后果。

3. 解決電氣工程設計問題的對策

3.1 嚴格審核設計圖紙

為了避免由于電氣工程設計圖紙標注不清楚帶來的不必要的問題，專業設計人員在設計圖紙時應該嚴格按照以下標準：

圖標、圖例：在圖的右下角要有圖標；每個工程電氣圖都要有圖例；

圖紙的比例：不同圖幅應采用1：50、1：100、1：150、1：200、1：250、1：300；

圖線：電氣施工圖的底線用細實線，電路的干線、支線、電纜線、架空線用中實線，市政原有的電氣線路用虛線；

字體：各種字體應從左向右整齊排列，不得濫用不規范的簡化字和繁體字，字體采用宋體直體字；

尺寸標注、注高：圖紙中標注的尺寸為毫米（mm）,一般不標注單位；圖紙中應對主要電氣設施進行標注長度及高度尺寸；圖紙中的主要電氣材料應標明規格和型號；

圖紙設計說明：每個工程的電氣圖必須有設計說明，應詳細說明設計要點、設計解釋、設計特殊要求和施工配合要點等信息。

3.2 增加設計的深度

為了解決設計深度不夠的問題，在設計過程中應該按照相關要求嚴格設計，并對電氣設備和材料的各種相關參數有明確的規定，以確保施工能順利進行。

3.3 嚴格審圖

為了防止由于設計的不規范引起安全隱患等狀況的發生，專業設計人員在審圖時就要加倍嚴格和認真，爭取做到及時發現問題和錯誤，并在發現問題后按照相關規定進行認真、仔細地修改。一定要謹記的是在電氣工程設計過程中，所有不遵循標準的設計都是不合格的，也不能作為施工參照來使用。

3.4 提高設計的配合性

為了避免由于設計的配合性不高帶來的問題，專業設計人員應該在設計的過程中盡可能詳盡地設計圖紙，并對圖紙進行嚴格審核，尤其應該注意設計圖、施工圖和土建圖是否互相對應且高度一致，只有全部審核都通過的時候，才可以參照圖紙進行施工。這樣就能避免在施工過程中出現不必要的問題，從而保證施工過程的順利進行。為了進一步提高市政工程項目的質量，設計師在設計電氣工程時，應盡可能地做到換位思考，即設計師自己明白的細節問題，也要盡可能清除明了地體現在設計圖紙上，以確保施工人員也同樣清楚明白。

4.結束語

我國的經濟在快速發展，人們的生活水平也在不斷提高，人們對居住環境的要求也水漲船高。而作為市政工程重點考慮因素之一的電氣工程設計也逐漸在道路設計中占有一席之地，越來越多的室內和室外電氣設備都來服務我們的生活，為人們的生活帶來了便利，提高了人們的生活質量。因此，電氣工程設計人員一定要認真對待電氣工程設計，從設計深度和其他細節入手，盡可能將電氣工程設計合理化、科學化，一旦在涉及過程中發現了錯誤和漏洞，務必要及時地糾正它們。只有這樣才能保證市政工程的質量。

參考文獻：

[1]張萌.電氣工程設計問題與對策分析[J].科技創新與應用, 2013(10):4-6.

[2]季艷.電氣工程的質量控制技術探討[J].中國新技術新產品, 2011(17):2-6.

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市政道路照明是為了給車輛和行人在夜晚提供一個安全的通行環境，對人們和車輛的安全提供保障。避免車輛和行人因為光線不足發生意外，造成人員傷害和財產損失。同時也能有效避免犯罪現象的發生，提高了城市的安全程度。市政照明要顧及行人和車輛兩個方面，不同的對象使用不同規格的照明設備，才能最經濟最有效的為城市提供照明，同時將能耗降到最低，節約市政成本開支。從照明建設工作開始就進行節能設計，這是節能工作的源頭。專業設計人員根據科學依據和國家的相關標準，分析不同路況的照明需求，確定最節能的照明方式。同時對路燈的控制方式和燈具設備的質量進行合理選擇，以及供電線路的鋪設，都是節能工作的組成部分。不僅需要道路照明工程師有良好的技能要求，還要具有良好的職業素養，能掌握科學的照明設計方法。

二、市政路燈照明的節能設計措施

（一）根據實際情況選擇合適的光源。城市道路照明選用高光效的光源是節能的一個重要方式，避免因為照明而建設大量的路燈。同時，對光源設備的發光效果、使用性能、使用壽命等進行綜合考慮。不同的道路類型和不同的場所應該安裝適合周圍環境的照明設備，要大量使用節能設備以及新的節能技術，達到節能的效果。比如現在為了提高光效經常會選用高壓鈉燈，因為在耗能一樣的情況下，高壓鈉燈產生的光源具有較好的通量，遠遠高于金鹵燈的通量，而且高壓鈉燈的透霧性能也有不錯的效果。但是金鹵燈也具有很大的優勢，低照度水平的視覺效果金鹵燈則比高壓鈉燈具有更好的效果。視覺效果是照明效果質量的評價，而照明的亮度、照度則是照明數量方面的要求。人們對于光效的不同產生的感覺不同，高壓鈉燈產生的光線中大多是紅、黃的長波光譜，金鹵燈光線中多含藍、綠色的短駁光譜，金鹵燈的光效比高壓鈉燈的光效好一半，能見度和清晰度比較高，人們在這樣的照明環境中有較好的視覺效果。在小路口或者廣場等受霧濃度影響較小的環境適合安裝金鹵燈，這樣可以有效提高照明效果，同時受到天氣霧霾帶來的影響也較低。

（二）燈具的選擇。光源的利用率受路燈的利用系數的影響，系數越高利用率就越高。一般路燈的利用系數受到路燈的控光能力的影響，同時道路的規格、路燈的高低和路燈角度等也是影響路燈利用系數的因素。在設計生產路燈設備的時候通過對利用系數的分析研究，可以大大提高路燈的利用系數。但是對于部分起裝飾作用的路燈，其利用系數較低，因為燈光的照射方向是多方位的。光源的損失量也就比較大。如：玉蘭花燈和乳白球燈，光源一半朝天空照射，剩余的一半又有一部分向非路面方向照射，路面得到的光照只是總發光量的很少一部分。雖然裝飾燈觀賞效果比較好，但其使用價值不高，同時消耗掉大量的電能。在市政路燈建設過程中要合理安排建設方案，盡量減少能源浪費。路燈的發光量只有最大程度的照射到路面，才能提高路燈的利用系數。同時在建設路燈的過程中要科學計算路燈高度差和傾斜角度，這都是導致光照是否能夠最大程度的照射到地面的條件。當路燈光亮照射到路面的程度較高時，則可以降低路燈的功率，同時也能滿足照明需求，又能減少能源的消耗。老式的路燈使用的鎮流器功率因數較低，導致路燈的功率整體降低，同時老式鎮流器本身消耗大量的電能，路燈的整體耗電量也大大的增加，造成不必要的浪費。要及時更換新型的節能型電感鎮流器，這種新型的電感鎮流器的能耗大大的降低，工作性能也明顯的改善，其節能效果甚至到達了電子鎮流器的水平。同時新型的電感鎮流器生產成本低、工作性能高，使用可靠，與普通的路燈兼容性較好，適合路燈的后期改裝。也能降低市政路燈建設的成本，比較適合我國城市發展的潮流。

（三）照明供電及控制系統的設計。這種方法反而降低了市政設施服務的效果和質量。同時在夜晚后半段時間內電壓升高容易對處于工作狀態的路燈產生危害，降低了路燈的使用壽命，這種節能措施反而是得不償失。

1.降壓穩壓：使用光源降壓-穩壓-調光技術，這種智能調控技術可以滿足照明需求的同時又減少能耗，比較容易根據道路上的交通流量的多少和電壓的高低來調控路燈的功率，達到保護路燈照明系統和節能的效果。

2.系統補償：對于路燈照明使用的氣體導致路燈工作功率低的問題，可以使用系統補償這種方法來補償功率不足的問題。補償的方式分為集中和獨立兩種補償方式。目前在獨立補償方式上的技術比價成熟，可以大量的推廣，大大提高低功率的路燈功率，降低了設備的損耗。

3.智能設備：在市政路燈設備建設過程中加入智能控制系統，通過先進的控制技術、通訊技術與節能技術相聯系，這樣可以有效控制照明設備的工作狀態。做到合理控制照明設備的工作時間，在需要開啟照明設備的時候，可以自動啟動照明設別，對于夜晚無人使用的道路可以選擇關閉某一路段的路燈，大大提高了節能的效果，同時也保證了路燈不因為長時間工作而降低使用壽命。

三、總結

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關鍵詞：市政照明工程 路燈 安裝技術

中圖分類號：TU99文獻標識碼： A

前言：隨著市政照明標準的實施，路燈的安裝更加注重功能性與美觀性。市政照明在人們生活中的作用越來越明顯，也加快了我國城市化的進程。隨著人們對路燈和路況要求的提高，路燈安裝技術也應進一步改善。

1 市政照明工程中施工流程

（1）勘察設計：該過程要為維修提供前提，其中包括檢查施工周邊是否具有高壓線、樹木及其他影響施工的雜物，并要正確設計路燈的高度及地下管線位置等等。

（2）施工定位：根據路燈安裝施工的安全系數和施工方便程度確定路燈位置。

（3）電纜敷設和接線：電纜敷設前要進行勘察，避開已經存在的電纜，防止意外損害。并且電纜溝的深度要適中，以相關設計標準為準，嚴格做好防盜措施。而電纜接線過程首先要確保做好電纜接頭連接和密封工作。注意線路跳接處的跳相顏色，正確接線，做好線路防水和防漏電工作。將電纜規格，型號等基本信息懸掛于電纜線上。

（4）配電箱安裝：首先要正確接地，并且確保電阻在 10Ω以下，并做好所有電器的連接工作。配電箱安裝同樣要懸掛警示牌，控制回路圖和電纜標志牌，確保安全。

（5）檢修門和地線的焊接：首先要依據相關標準選擇正確的焊接參數，確保焊接質量后進行涂防銹漆工作，其目的是防止出現接頭氧化。

（6）工程驗收：做好工程驗收工作能夠確保照明工程安全系數和質量水平。為以后照明系統的正常工作提供前提。

2市政照明工程中路燈的安裝技術分析

2.1 照明燈具的選擇

燈具的選擇就安裝的前提。在路燈選擇上，要以優質為前提，要實現燈光利用率最大化。而燈光利用率主要取決于燈具的利用系數。在設計過程要考慮照明燈具的高度、路面寬度和大小等因素，也和路寬、臂長及燈具的仰角等有關。我們將截光型、半截光型和非截光型燈具的安裝標準分析如下: (1) 截光型燈具: 此種燈具最大光強方向范圍為 0-65°，允許最大的光強為 10cd/1000lm; 優點是不容易刺眼。(2) 半截光型燈具：此種燈具范圍是0-75°，最大允許光強是50cd /1000lm。為次干路及支路市政照明燈的首選類型。( 3) 非截光型燈具：此燈具90°，允許最大允許光強為 1000cd/1000lm，因此適合車流量小的街區。

2.2 電纜溝施工

(1) 以業主要求和施工圖紙的設定標準進行線路測量和放線。利用標桿從初始端逐漸向前移動，使其與路基距離符合相關標準。將線固定于兩標尺之間，并以放好的線和相關技術要求為基準，完成電纜溝施工線基本規劃。(2)挖電纜溝。設計要求電纜埋地深度規定：綠地、車行道下不應小于 0.7m；人行道下不應小于 0.5m，盡量減少開挖土量，通常采用 1∶0.2 的坡度開挖。通過直尺和拉線方式進行坑深檢查電纜溝施工中挖出的土要進行回填，確保施工穩定。

2.3 燈具安裝

燈具主要選擇防水放塵型的高壓鈉燈。高壓鈉燈安裝過程要遵守以下規則:燈具到貨后要進行詳細的檢查，確保其完好無損，防止碰撞受損等問題。另外，燈具的裝配和安裝要正確，即按照說明書要求做好相關構件的安裝。燈具和燈桿在方向和高度上都要保持一致。

2.4 線路節能技術

在注重節能的時代，路燈工程需要考慮路燈線路的損耗。路燈線路選擇不當，也將會引起線路電能損耗加大。線路是照明系統的基礎構成，占據照明系統的大部分份額，同時也耗費大量能源，所以需要針對線路實行節能處理。根據道路照明工程的施工實際，分析路燈容量來規劃電纜配置，保障電纜與路燈的匹配程度，才可提高照明效率，避免能源浪費。為改善照明功率，提出單燈補償，目的是提高路燈功率，將線路上的功率迅速集中到光源，線路系統內運行功率提高后，對線纜面積要求降低，既可以提高照明系統的用電效率，也可以減小線路截面積，體現節能效益。在路燈工程中，也可選用具有三相輸出電壓功能的智能調壓，或按電壓精確選擇纜線截面，能夠有效地減少零線電流，極大地降低線路的損耗，實現節能的效果。

2.5 配電系統線路連接和檢測

在路燈改造工程中，通常采用高低壓配電方式，系統高壓電源采用一萬伏高壓輸電線路。變電站設箱式變壓器和低壓配電裝置。低壓線路作為配電系統中較為復雜的線路，其施工應遵循以下原則：電纜連接必須正確無誤，并將風險降到最低。電纜接頭是造成配電系統故障的主要原因，線纜的連接要保證其有足夠大且牢固的接觸面，以圖紙和相關設計標準為依據進行電纜聯系和電線根數確定。最后，整個施工過程中都應強調安全問題，將其貫穿始終。其中絕緣皮破損是設計檢修人員的工作重點。應在連接前進行檢驗，以提高安裝效率。

3 路燈電纜直埋技術淺析

3.1 電纜直埋基本要求

目前，電纜直埋已經逐漸取代架空路線成為路燈線路設計的主流。電纜直埋技術經濟適用，當然也要符合一定要求。首先，鋪設人員認真檢查電纜規格、型號及質量情況，確保電纜無損傷且絕緣電阻大于 10MΩ。其次，圓套管采用連接電纜芯線，并用純銅套管壓接銅芯電纜。要求銅管長度為 10 倍圓管直徑，壁厚 1mm 以上。 用鋁套管壓接鋁芯電纜，綠的純度、壁厚要求同上。長度一般要在 1. 2mm以上。最后，做好電纜連接處及終端的密封防水工作，并立好標志牌。注明電纜規格，型號以及其他基本信息，嚴控電纜被盜。做好施工原始記錄。

3.2 路燈線路故障檢修

故障檢修是照明路燈控制的主要項目。需要先進的管理技術，合理的管理制度。只有降低電纜線路故障，才能提高市政照明工程的效率。

(1)路燈線路故障處理原則。建立合理的檢修制度，依靠計算機系統建立完善的資料庫，對電纜基本信息和管理情況進行實時記錄。路燈線路故障檢修人員應做好檢修準備工作，并在檢測過程中以安全為前提做到全面檢測和重點檢測相結合。利用有效的故障檢修儀器確定故障發生點或發生范圍。檢修人員應具備專業的專業技能和檢修管理意識，從而提高檢修效率，確保市政工程中路燈照明的實用性和安全性。

（2）路燈線路的管理模式。路燈線路故障檢修要求具有完整的檢修計劃，并以線路整體為基礎，對線路進行實時監測，并根據運行狀態做出及時處理。計算機管理系統的應用是目前較為先進和實用的管理方式，系統可直接顯示路燈線路的技術參數以及運行狀態，為檢測人員和管理人員提供及時有效的信息。而對線路故障，如電流泄漏問題實時全方位實時監控，以便于管理人員和檢修人員及時采取相應措施。并且計算機系統可以實現對溫度，塵土，濕度等的全面監測。

4 結束語

在市政照明工程中，電纜鋪設技術和故障控制等問題直接影響著其照明效率。為了加快我國城市化的進程，電纜鋪設技術需要進一步提升。另外，在路燈線路安全防護中，大功率電器較多，存在很大的安全隱患，且對于大功率電器來說，其控制過程也較為復雜。因此建立合理的管理制度，并通過培訓等方式提高檢測和管理人員的技能，進一步將計算機系統的先進性與路燈線路設計和故障排查相結合，提高管理和線路控制效率。市政照明工程對我國交通起到了十分積極的作用，其技術和管理也在不斷的進步。隨著我國對市政照明工程的重視度提升，照明工程的安裝技術將進一步完善。

參考文獻

[1] 高飛,祝昌漢,林若慈.新能源及其在建筑照明上的應用[J].照明工程學報,2010，（6）

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關鍵詞: 市政工程 質量控制 設計

中圖分類號： TU99 文獻標識碼： A

隨著城市基礎設施建設的發展，市政工程質量監督工作已不完全局限于以往的道路、橋梁、排水工程, 城市污水處理、垃圾處理、步行街、園林綠化、廣場、供熱燃氣等工程都陸續納入市政工程監督管理范疇。近十年來，市政建設得到迅速發展，市政工程的設計標準嚴密和工程質量高。和其他工程相比，設計質量本身具有影響多、質量波動大、質量變異大、質量隱患和終檢局限大的特點。因此必須重視和加強市政工程設計中的工程質量控制，防患于未然，提高市政工程質量。分析市政工程項目質量控制因素，把握市政工程項目質量控制方法，對加強工程質量管理，提高工程質量水平極其重要。

一、市政工程設計自身的特殊性

市政工程是一項復雜的系統工程，從規劃、設計、施工到使用，各階段密不可分。市政工程建設項目同其他工程項目相比有許多獨特之處。

設計質量和安全要求高，市政公用設施使用頻率高，人流、車流集中，其質量和安全是否安全可靠，將直接影響到廣大人民群眾生命財產安全和社會綜合效益；

2) 設計工期要求緊，城市基礎設施普遍處在急需改善和加強的狀態，有限的資金大多用在關鍵地方，要求建設的市政工程項目往往是急于投入使用的，故在工期上要求盡早完工，設計周期特別短;

3) 工程投資管理要求高，一般市政工程資金投入量大，且多數是在資金未完全到位的情況下就要開工建設，一方面要求管理者合理控制投資規模，盡可能節省國家投資，另一方面還要求管理者要根據資金籌措情況，適時調整工程項目的進度計劃；

所涉及的設計專業種類多，涉及到道路、排水、橋梁、照明電器、綠化及供水、供電、電信等專業且資金來源渠道不一，需要跨行業、跨部門協調；

5) 市政工程建設項目所涉及的管線交叉，矛盾復雜，交通干擾等影響因素多。

二、市政工程設計質量控制存在的問題

1) 施工單位質量意識淡薄。

2) 施工企業管理體制不規范。

3) 同步建設施工質量差。位于人行道或慢車道上的同步設施以及各類管線檢查井標高與路面標高都不同程度存在差異，致使路面平整度差。尤其是部分管線基礎未按行業標準和道路設計標準進行回填和處理，使地基基礎留下質量和安全隱患，造成路面沉陷。

4) 部分監理人員素質不高、把關不嚴。少數監理單位對關鍵部位和關鍵工序沒有做到旁站監理，或是旁站監理把關不嚴，不能及時糾正出現的問題，使少數市政工程出現質量和安全缺陷。

5) 施工現場對地下管線設施保護措施不力。a. 建設單位提供的管線資料不完整、不準確；b. 施工企業對現場未做詳細調查或全段面探坑施工； c. 管線單位提供的資料與實際情況不符，使施工現場對地下管線的保護措施難以有效落實。所以，要保證市政工程設計質量，必須首先加強質量和安全管理，建立健全質量和安全體系，并且要重視工程建設中質量、安全管理存在的問題，以保證工程質量。

三、市政工程設計質量控制的具體措施

1) 提高設計質量。設計質量的優劣與施工質量的好壞是息息相關的。在市政工程上，出問題的結構物大部分是道路面層，如果施工沒有問題，那么設計就會存在不合理的地方。目前道路基礎的設計，對基礎的加固考慮不充分，未設計用碎石、砂礫墊層等補強處理方案，所以當地基承載力不足時，發生道路局部不均勻沉降，致使沉降縫處產生裂縫。最后處理辦法采用返工，重新對基礎進行加固處理，不但影響工期，而且還影響工程的質量，因此對基礎設計要嚴密謹慎。返工處理后的質量，肯定不如一次完成的質量。施工中發現的設計問題很多，有些工程從排水到道路都發生了設計變更，有的無法按圖施工。遇到變更問題，都是要施工單位先拿出處理方案，然后再由設計部門審批，施工單位為設計變更做了大量試驗，花費許多資金，所以在市政工程設計階段，一定要加強質量控制, 提高設計質量，只有設計質量控制好，施工的質量才能得到控制。

2) 施工方法的控制。包含工程項目整個建設周期內所采取的技術方案、工藝流程、組織措施、檢測手段、施工組織設計等的控制。施工方案正確與否，是直接影響工程項目的進度控制、質量控制、投資控制三大目標能否實現的關鍵。往往由于施工方案考慮不周而影響質量。為此，制訂施工方案時，必須結合工程實際，從技術、組織管理、工藝、操作、經濟等方面進行全面分析、綜合考慮，力求方案技術可行、經濟合理、工藝先進、措施得力、操作方便，這有利于提高質量、加快進度、降低成本。

3) 健全質量控制的組織網絡，是質量控制的關鍵。施工過程是形成工程實體質量的主要階段，該階段工程如果出現了質量缺陷，將會對工程的使用性能和年限產生很大的影響。因此，對施工現場的質量控制就顯得非常重要。工程質量決策層確定工程的質量目標，由工程建設部實施；工程建設部對每個項目都派出現場管理工程師，具體代表業主管理工程項目；每個項目都建立項目監理部，項目監理部對承包人的施工全過程實施監理，對工程勘測單位的成果進行復核, 并對工程設計實施監理；公司派出的現場管理工程師代表業主檢查、監督項目監理部的工作；每個項目的現場管理工程師和監理工程師及時將施工信息反饋到工程建設部，由工程建設部做出相應的處置。質量控制是一個系統工程，在這個系統網絡中，每一個“鏈節”對工程質量都起著至關重要的作用。

4) 施工機械設備選用的質量控制。施工機械設備是實現施工機械化的重要物質基礎，是現代化建設中必不可少的設施，對工程項目進度和質量均有直接影響。因此在項目施工階段，必須考慮施工現場條件、建筑結構形式、機械設備性能、施工工藝和方法、施工組織與管理、建設技術經濟等各種因素參與承包單位機械化施工方案的制訂和評審，使之合理裝備、配套使用、有機聯系，以充分發揮建筑機械的效能，力求獲得較好的綜合經濟效益。從保證項目施工質量出發，著重從機械設備的主要性能參數和機械設備的使用操作要求等方面予以控制。

5) 環境因素的控制。影響工程項目質量的環境因素較多，有工程技術環境, 如工程地質、水文、氣象等; 工程管理環境，如質量保證體系、質量管理制度等；另外還有勞動組合、勞動工具、工作面等。

環境因素對工程質量的影響，具有復雜而多變的特點，如氣象條件就變化萬千，溫度、濕度、大風、暴雨、酷暑、嚴寒都直接影響工程質量，往往前一工序就是后一工序的環境，前一分項、分部工程也就是后一分項、分部工程的環境。因此，根據工程特點和具體條件，應對影響質量的環境因素，采取有效的措施嚴加控制。對環境因素的控制，又與施工方案和技術措施緊密相關。若工程的地質條件為砂類土，地下水位又高，進行基礎工程施工時，就不能采用明溝排水大開挖的施工方案。因該工程的地質條件必然會產生流砂現象。這樣，不僅會使施工條件惡化，拖延工期，增加對流砂處理的費用，更嚴重的是將會影響地基的質量。另外，對環境因素的控制，涉及范圍較廣，在擬定控制方案、措施時，必須全面考慮、綜合分析，才能達到有效控制的目的。

6) 現場跟蹤檢查。該點是工程質量控制的最實用辦法，工程質量的許多問題，都是通過現場跟蹤檢查而發現的。要做好現場檢查，設計工程師就一定要腿勤、眼勤、手勤。腿勤就是要勤跑工地，眼勤就是要勤觀察，手勤就是要勤記錄。要在施工現場發現問題、解決問題，讓設計質量事故消滅在萌芽狀態，減少經濟損失。在一些道路面層施工時，由于瀝青廠設備出現故障，到達工地的瀝青砂含油量小、溫度達不到要求，設計人員果斷要求退料，從而避免了一場質量事故。同時要求質量管理人員要在施工現場督促施工人員按規范施工，并隨時抽查一些項目，如混凝土的砂石料、水的稱量是否準確，預制構件和進場材料是否達到規范要求, 含灰量是否符合要求等。質量管理人員還應在現場給工人做正確操作的示范，遇到質量難題，質量管理人員要同施工人員一起研究解決，出現質量問題, 不能把責任全部推向施工人員。質量管理者只有做深入細致的調查研究工作，才能做到工程質量管理獎罰分明，措施得當。

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論文關鍵詞：廠區規劃思路管網綜合環境工程

1建設背景和現狀

1．1建設背景

蘭州生物制品研究所是一個有悠久歷史的研究所，始建于1934年，是我國歷史最悠久的生物制品研究所之一。主要從事生物制品的生產、研發和經營，是國家生物制品行業的骨干企業，是甘肅省乃至西北地區唯一一家大型的生物高新技術企業；蘭州生物制品研究所占地43萬m，總資產11億多元，現有職工1400人。

蘭州生物制品研究所地處黃河以北的鹽場地區，南臨鹽場路。鹽場地區隸屬蘭州市城關區，與市區雖一河之隔，建設卻未同步，城市基礎設施落后、綜合環境差已成為制約鹽場地區發展的瓶徑，2004年《蘭州市鹽場地區控制性詳細規劃》編制完成并報市政府通過，規劃中，鹽場地區被定位為蘭州市重要的文化、科研、生物工程、醫藥研發基地和城市北部的生活居住片區，明確提出推動蘭州市城市規劃的主軸由原來的東西長軸向南北短軸轉變，實現城市布局的均衡發展。這將給鹽場地區的發展帶來契機，也將給該區域企事業單位的發展提供良好的平臺。

1．2項目現狀

蘭州市生物制品研究所生產廠區占地約30hm，廠區內除辦公、生產建筑和道路外，基本上全被綠化地覆蓋，是環境優美的園林單位，但建筑物陳舊、基礎設施配套差。

本次整改道路屬于蘭州市生物制品研究所生產區內路，共6條，總長2．1km。除3號路需要拓寬建設外，其余道路均在已有道路基礎上整改，目前廠區現狀存在如下問題：

(1)路面破損：已建道路大部分路面均出現了不同程度的裂縫和斷裂，局部路段路基明顯下沉，兩側道牙破損嚴重。

(2)線形凌亂：廠區缺乏統一規劃和建設，舊路在建設中沒有太多考慮線形要求，施工不嚴格，致使現狀道路中線凌亂。

(3)缺乏整體規劃：由于廠區初始建設年代久、歷時長，缺少整體性和統一性，廠區路網、管網、辦公建筑等配套設施陳舊、凌亂，已不能適應單位的快速發展。

2建設必要性分析

蘭州市生物制品研究所目前廠區內綠樹成蔭，草地連片，6號路兩側挺立著許多大樹、古樹，圍墻內側的梧桐、梨樹每年春天花滿枝頭，是名副其實的園林單位，但基礎設施陳舊，其建設的必要性主要體現在以下方面：

(1)單位快速發展的需要：蘭州市生物制品研究所是國家生物制品行業的骨干企業，2007年實現銷售收入6．3億元，實現利潤2．08億元。截至2008年9月底，已實現銷售收入超過7億元，實現利潤3億多元。資產規模、銷售收入和實現利稅均列甘肅省生物醫藥行業第一名。但廠區建設明顯滯后，已不能適應單位的快速發展，彰顯不出該單位的時代風尚。

(2)單位可持續發展的需要：當前，生物制品研究所現有職工1400人，是國家醫用微生物學、免疫學、分子生物學的重要研究機構。單位的可持續發展需要良好的軟、硬件平臺，硬件設施的配套建設可為各生產組團提供便捷的交通，有利于優化廠區布局，改善區域環境，樹立良好的企業形象，為單位的可持續發展提供新的空間。

3工程設計

3．1設計內容

(1)設計范圍：生產廠區內6條道路整改設計及配套設計、廠區總體規劃設計。

(2)設計內容：對道路工程，給水、排水(雨水和污水)工程，照明工程，管線綜合及道路景觀，綜合規劃等內容進行方案設計，同時針對橫斷面布置、路面結構的選擇、排水系統、環境景觀等問題進行了分析和論證。

(3)功能定位：根據項目的實際情況，該項目功能定位為廠區道路和廠區綜合規劃。具體功能有：

a．拓展廠區發展空間、提升企業形象；

b．整合現有景觀資源，建成花草品種齊全、植物搭配協調的生態園區；

C．提高基礎設施檔次，推動企業快速、穩定、持續協調發展。

3．2設計原則

(1)處理好建設項目和工程現狀的關系。(2)利用已有的生態環境和景觀，力求工程設計體現現代化的時代氣息。

(3)處理好道路和現狀道路的銜接，盡可能提高技術標準，使平、縱線形合理組合，滿足安全、舒適的要求。

(4)結合實際情況，確定道路橫斷面形式和雨水排除方式，合理布設各類管線，做好管線綜合工作。

(5)結合實際情況，充分考慮道路建成后的后續工程：如辦公樓和生產車間等改造建設的銜接。

3．3主要技術標準

道路主要技術標準見表1。

3．4廠區總體規劃

3．4．1總體規劃思路

(1)根據企業辦公、生產需要，結合場地、生產流程、環境、安全和美學的要求，對總體空間和建筑物合理布局。

(2)以道路為依托對各種管線進行合理布局和綜合，為管理和維護提供方便

(3)明確廠區建設規模和風格，如：徹底、逐步地改造還是在舊貌基礎上局部改造，將單位園區建設成現代化的企業園區還是突出行業特點、企業獨特風格和企業品牌等。

3．4．2專項設計思路

專項設計應在總體規劃的框架下進行。

(1)建筑物規劃

建筑物的布局規劃是以生產流程為依托的，充分考慮利用現有空地、建筑物、運輸設施，在此基礎上合理配置辦公資源、劃分明確而便捷的生產組團。

(2)道路網規劃

道路網布局以生產組團為依托，只有在生產組團劃分明確后，相應的道路網配套設施才能有效跟進，如：該生產區主要通行貨物運輸車輛，則道路功能主要為交通功能，各生產組團的關聯程度也決定道路的布局。

(3)管網規劃

管網規劃是一項系統工程，包括排水、上水、電力、電信、熱力、燃氣等，與區域內的生產和生活都息息相關，合理的管線規劃，可大大降低維護成本和管理成本，但管網規劃也需要大量詳細的資料和數據，如：人口、生產工藝、生產用水量、生產廢水量、需要特殊處理廢水量等，電力也是如此：生活用電、生產用電等，在市政項目建設中，多采用綜合管溝和綜合直埋的方式，但在園區規劃，更多的是要結合園區的實際情況、生產需要、用地需要，結合園區建設進行。

3．5道路工程

3．5．1平、縱、橫設計

(1)平面線形設計

平面線形設計面臨兩種選擇。

方案一：整改的6條道路均在舊路的基礎上布設平面線形，可以避免砍伐舊路兩側樹木，但舊路線形也存在問題，由于舊路網建設沒有統一規劃，道路中線不通直，局部扭曲。

方案二：重新布設線形，沿線綠化和部分樹木遭到破壞。

考慮到單位的實際情況，選擇方案一。

(2)縱斷面設計

道路縱斷面設計遵循《城市道路設計規范》要求，結合場地實際情況。盡量不破壞舊有景觀，并考慮與將來建筑物的改造建設銜接。

(3)橫斷面設計

道路的橫斷面形式有兩種：6m和5m，除2號路采用5m的斷面形式外，其余道路斷面寬度均采用6m。2號路采用5m的斷面可以保證兩側樹木不被挖除。3號路舊路寬度只有3．8～5in，在實施過程中需要拆除部分樓房散水臺階、改移管線等。

3．5．2路基、路面設計

路基、路面設計充分考慮到所建道路均為廠區內路，車輛少，行人多，對路基和路面承載力要求相對較低，同時結合考慮氣候特征，自然區劃、施工條件等因素，以就地取材、方便施工、路基穩定、路面耐久的原則進行設計。

結構層總厚度48cm，組合形式如下：

18emC30混凝土路面；

30em水泥石灰穩定砂礫土。

土基：原(填)土夯實，保證規范要求的含水量和壓實度。

3．6管網工程

3．6．1排水工程(雨水和污水)

方案一排水設計思路：

(1)道路范圍內雨水主要采用路面排水。道路兩側多為綠地和樹木，道路寬度5~6m，路面范圍內雨水量不大，考慮到蘭州總體降水量少、蒸發量大的氣候特征，建議采用路面排水，將道路范圍內雨水排人兩側綠地，充分利用雨水澆灌綠地。為了防止大量雨水下滲影響路基穩定，在綠地與道路之間設置滲溝進行排水。并建議在今后廠區基礎設施建設中，道路兩側一定寬度內均設置綠地，增強道路的空間和景觀效果。

(2)低洼區域雨水與污水排除相結合。對局部區域雨水匯集并排除困難時，采用雨、污結合的方式排除積水。

(3)污水的管道設計應結合已有的建筑物(有污水產生的建筑)，并為將來新建建筑物污水的接入預留空間。

方案二排水設計思路：

雨、污分流，分別埋設雨、污水管道，在道路范圍內，按40m間距在道路兩側布置雨水口收集路面雨水，這是市政道路設計中常用的做法。

本次設計推薦方案一，方案一結合了廠區實際情況，結合綠地灌溉，避免了部分管道施工，減少了管道的管理和后續維護工作。

雨、污水管道設計：管材采用鋼筋混凝土排水管。管線采用直埋敷設，采用120。混凝土基礎，基礎下做20em厚砂礫墊層。

3．6．2給水工程

給水設計思路：

(1)給水管線兼負載區低壓消防任務。

(2)給水的管道設計應結合已有的建筑物(有污水產生的建筑)，并為將來新建建筑物污水的接人預留空間。

(3)設置的給水管道應符合遠期管道通水量的要求。

給水設計：本次設計方案考慮生活、生產用水和消防、綠化用水，給水管布置在道路兩側綠帶內，當道路兩側不具備綠帶的條件時，埋設在道路范圍內。給水管線采用PE200塑料管，管道直埋敷設，管道埋深1．0m，下設砂礫墊層。消火栓：消火栓為地下式，設置平均間距120m，消火栓直接設在給水管道上。

3．6．3中水設計

蘭州雖是“兩山夾一水”的城市，但也是缺水的城市，氣候干燥，每年為樹木和綠化澆灌消耗掉大量用水，目前，中水利用的理念得到越來越多人的重視，在工程也逐步得到實施，比如：彭家坪高新技術開發區道路網建設中就全線敷設了中水管線，在雁灘南河道綜合整治工程中，利用大面的草地凈化、過濾雨水和部分污水，然后重新利用，澆灌樹木。作為生產園區，應結合生產用水和生產廢水處理工藝綜合考慮。

3．6．4照明工程

道路照明是一項重要的配套工程，燈具的選擇能體現不同的風格和意境，不同的燈具在能源節約、維修成本和價格方面也存在很大差異。本次設計中考慮到是園區道路，配套燈具采用庭院燈，突出視覺和景觀效果，同時滿足平均亮度(照度)，均勻度和眩光限制三項指標。

照明燈具近年來更新很快，各種形式、類型的燈具不斷出現，如：太陽能燈、二極管燈等，造型也變化多樣。

本次設計采用在道路單側布置，燈縱向間距為30m，供電線路采用地下電纜方式埋設和太陽能相結合的方式，在照度要求高的路段采用電纜敷設形式提供電源，每30m設電纜檢查井一座；在照度要求不高、埋設電纜不方便的路段采用太陽能供電形式。

3．6．5管網綜合

管線綜合是為合理利用土地，統籌安排工程管線在地上和地下空間位置，協調工程管線之間以及與其他各項工程之間的關系，并為工程管線規劃設計和規劃管理提供依據。

根據企業生產的實際需要，在廠區內應當敷設給水、污水、雨水、照明、熱力、電力、電信、燃氣等管線，本次設計中只涉及了給水、污水、雨水、照明四類管線，但不管是道路建設還管網敷設都有耗資大、牽涉面廣的特點，為了避免道路建成后敷設市政管線引起頻繁開挖與修補，避免重復建設造成不必要的資源浪費，建議工程項目在實施前，結合企業的實際情況、發展規劃作好管線敷設的綜合考慮，并為今后的發展預留充足的空間。

3．7環境工程

環境建設工程涉及范圍廣，與其他土建工程相比有很大的彈性，它與每個土建項目有關，更與人的觀念和重視程度有關。好的環境工程設計往往體現在細節上，它的本質思想是以人為本，多方面、多角度體現人文關懷，比如：在線路適當地段上提供合適的休憩設施，精心布置綠地、水面；鋪設色彩、材質較好的地面硬質鋪裝；設立必要的指示標志：道路標牌、園區交通圖、建筑標志牌等，可采用單獨或結合綠地坐椅等設施設置；在道路急轉處為通行車輛設置凸面鏡；引進少量雕塑等來強調環境氛圍和生活氣息，突出反映獨特企業文化和時代特征。

生物制品研究所是蘭州市重要的企業單位，也是園林單位的典范，有很好的綠化基礎，但現有的綠化也存在很多問題，綠化形式單一、搭配單調等問題突出，在景觀上還有很大的提升空間。在道路建設中，應結合現有綠化，減少樹木砍伐，在綠化區多種植長青灌木，配以花卉，再結合停車、小品等設置和組合，以綠化系統豐富廠區空間。

生物制品研究所是甘肅省生物制品研發行業中的龍頭單位，在多年的發展過程中也必然會形成獨特的企業文化，如何將單位的文化和精神溶入廠區建設中和景觀設計中來?如何通過廠區建設來突出和加強文化理念、形成獨特的人文景觀?這不僅是設計者需要思考的問題，也是廠區建設者需要思考的問題。

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關鍵詞：市政 低電阻接地 接地故障 電氣設計

市政工程中與電氣有關的設施隨處可見，是人們日常生活中不可或缺的設施，但是因為市政電氣是與電直接關聯的設施，其在為民服務運行中，安全性和可靠性值得我們關注所以在此對市政電氣設計中接地問題進行簡要論述。

1、 T N系統出線保護夏敏度及最大配電距離的校驗問題

在TN接地系統中，采用接零保護，金屬燈桿座盒和系統的PE或者PEN線連接，時若發生接地故障，其接地電流Id =V/Zo 式中Zo為"相一零回路"阻抗，其值約1歐姆/每公里。理論上可以達Id到數百安培。但事實上，接地故障往往是沒有金屬連接，如果考慮到其接觸電阻，實際接地電流小于計算值。當然，線路保護裝置也很難可靠的動作。燈桿、座框將長時間攜帶危險電壓，而電壓也可由PE線或PEN線傳到到系統的所有燈柱和座箱。從某種意義上講，其危害面會更廣。

我們所了解的T N 系統，當采用過電流保護兼做接地故障保護時，通常忘記對低壓配電線路維護其敏捷度和相應的最大配電距離的檢測。可以說目前市政電氣設計中最普遍可見的問題應當是我們以上所提及到的。 以上問題市政電氣設計中通常出現的場地可以分為兩種；

①用電負荷以帶狀形式分布，通常可見的有道路、高架橋的路燈線路、隧通l U 氣使用的照明主線路以及檢修電源干線回路I

②用電負荷以分散、狀的形式分布，我們所了解的有垃圾處理廠的地下水或滲透液、提升泵站里面所使用的鏈接式配電干線等。

根據以上的地面和低電壓功率分布的相同點，可以概括為供電阻值偏太，此外，從經濟方面的考慮需要分布距離能夠大力擴展，但它也隱藏了一個問題。即，分布距離達到下列條件，電壓和過電流保護靈敏度的方法。以上兩點分別對應于一個最大分布距離。如果實際的線的長度和它們之間的最大距離小，分布比較標準。從分析和計算的單級分布形式下，如果能夠符合配電線路接地故障保護靈敏度標準證明百分之百可以滿足標準電壓損失的標準。

2、1 0 千伏蜜毫所電氣接地設計應注意的問題

目前在我國，1 O 千伏配電網運用的是中性點不接地系統，其優勢主要體現在在單相接地后不會馬上斷電，在有問題的同時可持續運轉4 0 多個小時，這樣便加強了供電可靠性。在我國大多數城市中，l 0 千伏網絡電纜相比以前有了進一步的增加， 對地電容電流遠遠地大于2 O A 的極限數值 南于電弧能量的加強而導致其自熄的概率極低，出現單相接地問題時轉變為相問短路，這樣往往就會加大了事故，導致原來的優勢無法體現。所以，目前許多城市電網在根據電網電纜持續增加的同時開始轉變l 0 千伏不接地系統，進而采用經低電阻接地的系統，這種情形的出現，有力的解決了系統單相接地時降低異常過電壓，從而改良了電氣設 備運行，但問題在于此系統接地故障時的接地電流太過于高，直接影響到了1 0 / 0 .4 千伏配變電所的設計問題。因為沒有引起足夠的重視對于1 0 千伏系統經低電阻接地后發生那種現象，在工程設計中，根本注意不到供電電源的l 0 千伏系統是運用的哪種接地方式。

l O 千伏配電系統的電氣設計，在中性點經低電阻接地后，往往出現的接地故障信號不僅作用于信號還作用于跳閘；采用零序電流來保護接地故障.而且，因為接地故障電流關聯不到故障點的位置，只是關系到接地點的過渡電阻、線路的分布電容和中性點接地電阻等，所以，僅僅可采取帶階梯時限的零序電流保護來保證上、下級保護動作的選擇性；電壓互感器的接線改為V —V 接線，原因在于不用去檢測零序電壓作用于信號；經低電阻接地后，l 0 千伏系統可以減小諧振過電壓的幅值并可阻止r 弧光接地過電壓。繼而，可迅速切斷電源，從而有效地降低了系統 元件的絕緣水平，例如 .電力電纜的電壓等級u 可由選擇6 / 1 0 千伏替代 8 . 7 / 1 0 千伏等，因此，一、二次線的設計都需要有變動。對于低壓系統的防范主要是體現在1 0 千伏側接地故障過電壓對人身和設備的損害。在變電所高壓側出現接地問題的時候，接地故障電流I d 在變電所接地電阻R上產生的故障電壓，隨著I d 的加強而變大，在3N 系統中，因為高壓保護接地與低壓系統中性點接地同時使用同一R 接地極，高達上千伏的故障電壓u ，直接沿著P E（ P E N） 線傳送到低壓系統，從而促使過電壓導 致人身觸電的發生。

3、道路照明配電接地系統的存在的問題

目前，在一般建筑物中較多的采用T N —s 及T N —c —s 方式。但引發的現實問題是很多道路照明路燈都會發生經常性斷電現象.也就是跳閘問題。事實是，在室外照明中。環境和條件有很大的區別，采取T N —s 有何大的不穩定性。主要原因就是預防電擊室內環境需要作電位聯結；然而，在室外環境的道路照明無法實現這一點。所以T N —s 不適合用于室外而較多用于室內。但是，隨著科技的發展，現在已經具備了較完善的剩余電流動作保護器，我們已經具備采用1 t I 方式的條件，對于道路照明來說已經達到了相關的安全要求。

在低壓配電系統，接地故障和帶電導體間短路的相比，是比較容易故障。最常見的原因，是接地故障造成的間接接觸電擊事故，此外，常見的電致火是接地故障引起電弧，電火花造成。然而，接地故障造成的間接接觸保護具有相當高的難度，原因在于接地系統接地故障的預防措施和要求是不一樣的。

4、漏電斷路器的選用

原有的保護方式已無法實現《新規范》擔出的要求，而漏電斷路器又很靈敏（一般漏電額定電流為幾十毫安到幾百毫安即可動作），動作又很迅速（動作時間為零點零碎幾秒到零點幾秒）。應用在路燈系統上是否能可靠運行呢？對此，我們一開始也信心不足的。但通過二年的實踐我們認為只要嚴格選用和正確安裝，漏電斷路器是完全可以保護路燈系統正常運行的。

目前廣泛采用的漏電斷路器都是電流動作型的。正常時通過漏電斷路器各相電流的向量和為零（理論上講為零，實際上為一數值很小的正常泄漏電流）。當線路發生接地故障時、設備因絕緣損壞而漏電時或人體觸及帶電體時，漏電斷路器檢測到的各相電流向量和就不為零，此值只要大于斷路器的額定漏電電流，斷路器就會很快斷開故障回路。

5、路燈TT接地系統的具體做法

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關鍵詞：110kV變電站 土建工程 設計

隨著城市大規模的建設，用電負荷的快速增長，變電站由郊外型向城市型發展，工業建筑設計不能僅簡單地考慮在某一特定地段上的形體創造，需要與區域土地的綜合利用、新城建設和舊區更新改造保護等城市或區域設計內容相協調的因素較多。某110kV變電站占地面積為2764m2；建筑面積為4030 m2；站區綠化面積約為700m2；綠化率為17%；容積率為1.46。變電站主要由主廠房、110kV GIS室及主變間等組成。

1、站區布置：

因用地比較緊張，為滿足減少占地面積及減少對外界的干擾，同時又能實現變電站的功能，故該站建成全室內型變電站。主廠房位于站區東側臨街布置；110kV GIS 室位于站區南側；主變間位于站區中間。變電站設備運輸門設在站區東北角。為減少占地面積，我們采取的措施主要有以下幾點：一、以向上拓展空間為原則，在滿足工藝要求的前提下，將各設備房間緊湊布置，平面與垂直交通便捷，不合理及多于房間減少。二、將水泵房與主廠房連于一體，并利用主廠房地下夾層作為水泵房的蓄水池，有效地減少了水泵房占地面積。三、事故油池我們采用了全地下結構，即滿足了分離油水的功能同時在其表面種植花草又可提高綠化率。為滿足消防通道，我們將臨街側主廠房設計為過街樓形式，并設有警衛值班室，便于變電站的使用與管理。

由于本站位于城市中心地區，在如此有限的占地面積內提高站區綠化率是相當困難的。我們采用了集中綠化區和利用邊角地帶綠化的方法，盡量提高綠化率。另外我們還在主廠房一側屋頂種植花草，即提高了綠化率又可以豐富街道景觀。

2、建筑設計：

（1）外觀設計:本工程建筑物由10kV開關室、主變間、散熱器間、GIS間組成，10kV開關室為地上三層，其余均為單層建筑，主要廠房均設地下夾層。由于建筑物地處繁華市區，建筑設計不僅要考慮自身特點，還應與周圍建筑物融合協調。因此注重建筑形體的設計是非常必要的，因為這些位置是建筑物與周圍環境的接觸面。在本工程設計中，我們將東側臨街的主廠房盡量做的整齊有序，與周圍建筑物融為整體。同時，在尊重整體格局的前提下，我們還希望將這個變電站設計成為有個性，富有時代感的城市型變電站。

（2）建筑裝飾說明：設備房間采用丙級鋼制防火門，普通辦公房間內門采用木門、外門采用鋁合金玻璃門。窗戶采用銀白色鋁合金框白玻璃窗。主控室及通訊室采用塑料抗靜電地板，其他設備房間采用現制磨石地面，普通房間地面采用地磚。設備間為普通白色涂料，主控室及辦公室、值班室采用立邦漆涂料墻面，廁所、廚房墻面磁磚到頂。設備房間均不吊頂，采用涂料噴漆，其余辦公房、門廳、休息室采用紙面石膏板吊頂，浴室、廚房采用PVC板頂棚。外墻采用肉色外墻面磚貼面，局部使用深粉色面磚。

3、結構設計：

所有主要建筑物均采用現澆鋼筋砼框架結構，筏板基礎，抗震設防烈度為8°，抗震等級為二級，內外墻采用陶粒砼空心砌塊填充，地下夾角層采用Mm10機磚，M7.5水泥砂漿砌筑，事故油池采用鋼筋砼結構。本工程地下水位較高，又屬冬季施工，故對防水工程要求很高。我們采用了氯磺化聚乙烯防水卷材，重點控制卷材的搭接部位，用手壓錕壓合加固，嵌縫部位無空隙，確保防水質量無滲漏。

4、采暖 、通風、上下水及照明設計：

（1）熱力工程:因本站為無人值班站，故房間采用空調取暖。

（2）給水工程：給水水源接變電站北側市政管網，管徑DN100。

（3）雨污水工程：主廠房下水排入2#磚砌化糞池，管徑DN200，下水總管排入變電站北側市政污水管線，站內做有組織排水，管徑DN300，排入變電站東側市政雨水管網。

（4）通風工程：變壓器間采用自然通風和機械通風相結合的方式，每個變壓器單元設進出風百葉窗和軸流風機，利用高差和機械排風散熱。電容器室、所內變室每間在外墻安裝進風百葉窗和軸流內機，利用機械通風散熱。10kV開關室、GIS間、電纜夾層設事故軸流風機，進風百葉窗，利用機械、自然通風散熱。

5、照明設計：

（1）動力系統：110kV變電站內動力及照明用電電壓為380V/220V，采用三相五線供電。GIS、10kV開關室分別設置動力檢修電源箱。

（2）照明系統：照明電壓為380V/220V，燈頭電壓為220V，電纜夾層電壓為380V/220V/24V。各層的照明電源由總配電箱引來，總電源由主控室所內盤引來，采用三相五線供電。

（3）事故照明系統：事故照明為直流電源，由主控室直流盤引來，并設專用照明配電箱，在走廓等主要通道，主控室、值班室、110kV設備間設事故照明燈，各路控制設在事故照明箱內。

（4）火災自動報警系統：報警監控系統在站內所有安裝設備的房間均設有煙感探頭，每個探頭控制面積，按30m2設置，集中報警信號通過控制室發到值班室。主變水噴霧系統為雙路電源供電。

6、消防設計：

（1）根據建筑放火規范的有關規定，本工程各建筑物均未超過防火分區允許占地面積的限值，故本工程分別以單個建筑物為獨立防火分區。

（2）水源概況：消防水源接北側市政管網，管徑DN100，通過水泵加壓進入消防管道，待火災發生時使用，站區內設消防水泵房一座，地下蓄水池容積70m3。

（3）消防排水：消防排水通過站區組織排水排入市政下水管網，主變的消防排水排入油水分離池(55m3)處理后排入市政下水管網。

（4）主變水噴霧系統：在主變壓器四周分三層設置霧化噴頭，火災出現后通過感溫泡及雨淋閥組啟動水噴霧系統滅火。

（5）室外消火栓系統：站區配置室外消火栓井4座，室外消防管線采用環形布置，室外消火栓保護半徑為50m，消火栓井選用兩個出水口，口徑分別為DN65和DN100。

（6）化學滅火器裝置：根據各房間電氣設備的性質，分別采用不同的化學滅火器材，工程配置有干粉，1211類型的滅火器，配置型號數量及規格按《電氣設備典型消防規程》及供電局有關文件執行。

（7）消防電氣設計：主要設備間設置煙感探頭及報警系統，并設有事故煙風機，風機用量每小時按6次換氣量設計。在主要設備間設事故照明，事故電源由主控室直流盤提供，站內消防泵電源電站內雙路供給，保證運行可靠。

（8）主變降噪措施：主變間墻體采用吸音材料，通風百頁窗選用消音百頁，事故風機加消音器，通過這些措施，達到降低變壓器噪音的目的。主變壓器外墻采用可拆卸式，在主變安裝就位后，將外墻封閉，這樣外觀即美觀又能避免噪音向外擴散，消除對鄰近建筑物的影響。由于設計為可拆卸結構，主變若要檢修可將外墻拆除，但不影響建筑物的立面。

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關鍵詞：市政道路；道路設計；路基設計；路面設計

中圖分類號：U41 文獻標識碼： A 文章編號：

1．工程概況

本項目工程內容包括路線、路基、路面及雨水工程、交通標志標線工程、照明工程、電力通訊管線工程等。城市道路次干道二級，路線全長515.359米。該市政道路設計計算行車速度30km／h，交叉口范圍內直徑行車方向計算行車速度降為20km／h，最大縱坡2.29%，最小縱坡0.03%，最小凸形豎曲線半徑3500m，最小凹形豎曲線半徑800m，最短豎曲線長度43.024m。設計橫斷面具體設置為：3.5m(人行道)+4m(機動車道)+4m(機動車道)+3.5m (人行道)路面采用雙面坡，行車道路拱坡坡度為1.5%，人行道路拱坡度為1.O%，均采用直線型路拱曲線。

2．路基及路面設計

2.1路基設計

市政道路路基設計應當采取因地制宜、就地取材的原則，充分利用機械化施工方法、應用新技術、新材料、新工藝。根據沿線地形地貌、地質、氣象、地震等資料，結合環境景觀選擇適當的路基橫斷面形成，進行路基排水、防護、棄土等的綜合設計，加強環境保護及水土保持工作。

為了有效地確保路基壓實度標準及壓實度滿足設計要求，根據設計要求本路段路堤采土質或土石混合填料，按《路基設計規范》土質路堤或土石路堤的填筑要求執行。路堤分層填筑、采用機械分層壓實。土質路堤最大松鋪厚度不超過30cm，土石路堤最大松鋪厚度不超40cm。

2．2路面設計

路面設計應當根據市政道路使用要求及沿線氣候、水文、地質等自然條件、施工條件、材料來源，密切結合當地實踐經驗進行路面技術經濟綜合設計。本著技術先進、合理選材，方便施工、利于養護、安全適用、經濟合理的原則進行路面方案的比較論證。同時對于路面設計采用雙圓垂直均布荷載作用下的多層彈性連續體系理論，以設計彎沉值為路面整體剛度設計指標，計算路面結構厚度，并對面層、基層、底基層進行拉應力驗算。路面設計采用以雙輪組單軸軸載100kn為標準軸載，路面設計使用年限15年。

施工圖設計階段，對初步設計推薦的路面結構方案進行了優化，考慮交通量、交通組成，交通增長率、前后路面結構的協調一致等因素，經計算確定路面結構及厚度。本道路在設計標高為路中線路面標高。本工程采用瀝青砼路面，設計軸載：BZZ-100，設計年限為15年，交通等級為中等交通。設計的路面結構采用如下：上面層采用4cm厚SMA-13瀝青瑪蹄脂；上面層采用6cm厚AC一20C瀝青混凝土；上面層采用7cm厚AC-25C瀝青混凝土；基層采用30cm厚5%水泥穩定級配碎石；底基層：20cm厚4%水泥穩定石屑，基層與底層的7天無側限抗壓強度要求分別不小于3.5Mpa和2.0Mpa。

基層材料采用水泥穩定碎石的集料最大粒徑不宜超過31.5mm。小于0．075ram的細粒含量不得大干5%，小于4.75mm的顆粒含量不宜大干500%，細粒土的液限應小于28%，塑性指數應小于9%。

2．3路基，路面排水系統及防護工程設計

本市政道路路基排水系統設計原則經濟實用，除必要路段外，其余路段采用自然漫流，路基排水系統即能滿足本身要求，又考慮與市政排水系統構成系統。鑒于考慮到路基防護工程是為了有效地保證路基穩定，改善環境景觀，保護生態平衡的重要措施。本項目所選用的防護類型是針對當地氣候、水文、地形、地質條件和筑路材料的分布情況確定，并盡量與周圍景觀保持協調。

本合同工程的防護主要針對部分高填方路基邊坡設置防護和深挖方段路塹邊坡設置護坡，填方路基填高小于5m時，坡面采用植草；大于5m，采用拱形護坡及滿鋪草皮；挖方路基挖方高度小于5m時，坡面采用植草；大干5m時。采用拱形護坡及滿鋪草皮，大干10m時，分級采拱形護坡。

3．市政道路相關設計實踐

(1)混凝土板塊設計。為了有效地控制路面混凝土板開裂，縮縫間距取決于痕量級凝土的收縮性質、墊層或路基的磨阻特性、板厚和填料性質。縱縫與路中線平行，間距按車道寬度選用，將混合車道混凝土板的長寬比控制在1：1.25以內。彎道和平面交叉處的不規則板塊尺寸不宜過大，并設補強鋼筋網加以處理。路面的接縫設計有橫向縮縫、橫向施工縫、橫向脹縫和縱縫四種。縱縫沿路中布設，共間距以與車道同寬為準，采用平縫加傳桿型。橫向縮縫及施工縫垂直于路中線布設，縮縫一般采用機械切割的假縫形式，在脹縫左右的三條縮縫采用平縫加拉桿型。脹縫垂直于路中線布設，除交叉口設脹縫外，一般路段平均每隔200米左右設一道。脹縫采用帶傳力桿型。

(2)補強鋼筋設計。預計土基有可能產生不均勻沉降或路面下埋設有雨水橫管、涵洞和管線通道時，為防止混凝土路面開裂，板內配置網狀補強鋼筋網。

(3)路緣石及緣石坡道。路緣石采用C25素混凝土預制塊。按照(《方便殘疾人使用的城市道路和建筑物設計規范 JGJ50-88，縱一、縱二、縱三及橫三路設置盲道和緣石坡道，緣石坡道為盲道和緣石坡道為三面坡形式，表面應平整、粗糙。

(4)路面防滑措施。路面應具有良好的抗滑性能，水泥混凝土的骨料應采用抗滑性能好、耐磨性能好的骨料。在路面成活時，應及時將表面拉毛，表面構造深度控制在50-90cm，形成糙面，并應將表面多余的水泥漿去掉。選擇不同磨耗性能的粗、細骨料配制混凝土，使路面經行車碾壓后，產生不同程度的磨耗，可以保持很好的自然糙面。

(5)附屬構筑物設計 考慮到將來有管線或其他市政設施橫穿街道，為避免重復建設，在交叉口附近預留管線過街通道，本項目共設置48處管線通道，采用鋼筋砼箱形結構，進出口設檢查井，設計考慮了抗震設防要求。

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關鍵詞：市政道路 路基綜述 路面設計

隨著我國城市化建設的不斷深入發展，涌入市區的人口以及車輛急劇增我，嚴重考驗著城市基礎設計建設質量安全，而作為城市基礎設施建設重要方面的市政道路工程，應嚴格把好施工質量，面對交通新形勢的挑戰。

一、道路工程的建設

（一）設計的理念

樹立“城市街道建設應服務于城市商業經營”的設計理念。工程設計體現“安全第一，以人為本”的設計理念，強調人與自然和諧發展。提倡生態建設，滿足環境保護和景觀要求。堅持“生態、環保、可持續發展”的設計理念。突出全過程“動態設計”的設計理念，靈活運用技術指標，盡量降低道路建設對環境產生的負面影響。

每一個城市都具有自身獨一無二的文化特征。因此，在進行市政道路的時候，必須突出反映城市的歷史和特點，充分利用城市的地形條件和自然條件和人們的精神需求。將城市的個性完整的突顯出來，塑造一個完整和諧的城市形象。

（二）設計的目標

將工程建設成為精品工程。

根據工程的特點，遵循的設計指導思想，設計方案中確定路線設計中注重路線的立體設計，平、縱、橫配合協調；路基設計應因地制宜，合理利用當地材料與工業廢料，對特殊地質、水文條件的路基應結合當地經驗按有關規范進行設計；路面結構設計貫徹經濟耐用和便于養護的原則。

（三）項目應搞好協調性

加強各專業協調，做好與本項目的道路工程、交通工程、環境保護、排水、照明及其它附屬工程等各專業之間的協調工作。

（四）市政道路設計功能特點

市政道路從功能上分類共有四種，分別為交通性道路、商業性道路、生活性道路、景觀性道路。交通性公路主要用于城市交通往來，車流量很大，用于長距離交通；商業性道路的特點是道路兩旁店鋪較多，道路必須通達，需留給行人足夠的步行空間；生活性道路主要是為了城市居民的出行，因行人較多且以上下班交通為主，應多設公交路線；景觀性道路是以休閑綠化為主體的道路，強調的是沿線景觀的綠化，在城市中非常重要，要設計較寬的人行道。

（五）城市道路設計應遵循的原則

城市道路平面設計是在城市道路系統規劃的基礎上進行的，根據道路系統規劃確定的路線走向、路與路之間的方位關系，確定道路中心線的具置，選定合適的平面線形及各種設施的平面布置。

二、市政道路設計

（一）路基路面設計

（1）路基設計

路基的設計采用就地取材的原則，根據周邊環境變化、地形條件、地貌條件，結合水文、地震、地質、氣象資料，選擇適當的路基橫斷面，使用機械化施工方法完成路基填筑和碾壓，做好路基的養護工作，在此期間，要注意保護周邊環境，防止水土流失，根據《路基設計規范》以及當地地質情況決定最大松鋪厚度。

土質路堤最大松鋪厚度小于等于30cm，土石路堤最大松鋪厚度小于等于40cm。

（2）城市道路平面設計的要求

城市道路平面線形一般是由直線和曲線（圓曲線、緩和曲線）組成，一般在行車速度不是很高的道路上，曲線部分只由圓曲線構成，而對于車速要求較高的道路，為使車輛能從直線至曲線產生平衡過度，需插入一段緩和曲線。此時，曲線部分即由緩和曲線和圓曲線兩部分構成，此種線形對行車更為平順有利，對于城市主干道的彎道設計，宜盡可能設置緩和曲線。

（二）路基路面排水與防護工程設計

路基防護工程的作用是維護路基的穩定，保護自然環境，維持生態平衡。同時，防護工程還要和城市排水系統相鏈接。構成一個整體。所以，需要針對施工所在地的水文、氣候、地形等條件來選擇合適的，且與周邊環境相協調的防護類型。

（三）市政道路排水設計環節

為了保護道路，安全行車，必須設計一個有效的排水系統，保障居民的了行生活

首先要熟悉的是道路專業提供的條件，仔細查看道路專業設計的道路條件圖，主要有路寬、縱斷面設計，橫斷面設計等，路寬40m以下一般是單邊布置管線，通常是雨水和污水各布置在道路的一邊，路寬在40以上通常是雙邊布置管線，即道路的兩側均設置雨水管和污水管。

三、城市道路設計內容

（一）城市道路橫斷面設計階段

在城市道路橫斷面規劃設計必須綜合考慮交通需要，建筑藝術、日照通風、減災防災，管線布置等方面要求，考慮如何在適應交通需求的前提下盡可能提高土地資源利用效率，如何在有限的資金條件下盡可能提高資金利用效率。

（二）城市道路縱段面的設計

在城市道路建設中，還要重視縱段面設計階段，設計中除了要滿足組合關系、坡長、坡度、曲線半徑等規范規定的指標之外，還應考慮與現狀道路標高的關系，地形要求，橋隧引道線形的要求等因素。

（三）城市平面交叉口的設計環節

城市平面交叉口設計階段，通過分析現有空間和交通流走向，考慮如何設計交通渠化島，施劃交通導流線，合理設置交通標志、配合相應的信號控制，使車流和人流安全、順暢通過交叉口；同時滿足道路景觀的要求，成為道路景觀的主題要素，為城市增添亮點。

（四）城市道路公用設施環節

在城市道路建設中，同時也要重視公用設施階段的設計，公交停靠站的合理設置，如何路面的平均照度，路面最小照度，垂直照度以及在設計城市道路照明時應確保其具有良好的誘導性，如何進行生態綠化，管線的優化設計。

（五）城市道路排水設計環節

城市道路雨水進水口有三種類型，發平臺式、側石式、聯合式類型，雨水進水口的布置要根據暴雨強度、街道寬度、路面種類、道路縱橫坡度、周圍建筑物和地形條件等因素確定，雨水進水口的間距；跟雨水檢查井一致，一般30-60m左右，同樣情況下側石式間距可小一點，聯合式間距可大一些。

（六）道路綠化設計要求

在城市綠化設計實踐過程中，許多概念的提出，如眩光、一體化、通透性、景觀方向性、大綠化量，線性特點等概念的提出，為城市綠化設計提供了新的方向。

城市道路綠化規劃設計主要模式是斷面布置形式，可分為一板二帶式、二板三帶式、三板四帶式、四板五帶式以及其他根據當地地理環境，因地制宜所設置的綠化帶。

道路綠化水平的提高，良好的車輛行駛環境，可使行人身心舒展。一個良好的路況，可以有效地減少交通事故的發生，有利于社會的穩定。

結束語

綜上所述，合理布局城市道路是保證城市健康有序發展的有力保障，因此市政建設部門才把道路建設作為建筑業中的頭等大事來抓，才能作到與時俱進。

參考文獻

[1]汪繼志、王志文，淺析城市道路設計的新理念[J]，民營科技，2009：10-11；

篇10

關鍵字：市政公用工程；質量控制；施工

中圖分類號：TU99文獻標識碼： A

1前言：

近年來，隨著我國改革開放的不斷深化，城市化腳步的不斷前進，各地市政公用建設項目建設規模也呈逐年上升的勢頭。工程建設管理主要涉及工期、質量、投資等各方面，其中最為重要還是質量管理，沒有質量就談不上工期、投資控制也顯得更加沒有意義。“百年大計，質量第一”是質量管理永恒不變的宗旨。建設工程質量管理，直接關系到建設項目的成敗，關系著該項目的社會效益、經濟效益，同時也與人民生命、財產的安全息息相關。隨著基礎設施建設的不斷推進，近年來在基礎設施建設領域尤其是施工領域生產安全事故有不斷上升的趨勢，加強對建設工程施工領域的安全監管是我們面臨的一項重要的任務。建設項目施工領域的安全生產涉及到多個部門，既涉及住房城鄉建設主管部門，也涉及到勘察、設計、監理、施工企業等各個方面。

2市政公用工程建設的特點

市政公用工程一般是屬于國家的基礎建設，是指城市建設中的各種公共交通設施、給水、排水、燃氣、城市防洪、環境衛生及照明等基礎設施建設是城市生存和發展必不可少的物質基礎，是提高人民生活水平和對外開放的基本條件。市政公用工程由于是政府投資，涉及到民生問題，一般來說具備工程投資大、影響因素多、政治性強等特點。

（1）工程投資大、參建單位多：一般的市政工程項目，其投資都相當較大，參建的單位也多，涉及的利益關系復雜。有的市政公用工程跨省或跨區，涉及到許多接口問題，同時在在建設過程中還包含拆遷征地補償等直接關系到居民生活的問題，因而市政公用工程對施工組織和施工條件的影響力和依賴性比較強。

（2）影響因素多：城市市政工程項目復雜程度高，有的涉及拆遷問題，有的涉及既有管線問題，其他外部因素比如原材料市場價格變化、氣候環境變化、周邊環境都很可能影響到整體項目的進展和建設質量，在項目實施的過程中這些因素需要施工單位在編制施工組織方案時充分論證和通盤考慮。

（3）建設目標高、政治性強：市政公用工程必須兼顧經濟效益與社會效益，因此在項目建設實施過程要充分考慮對周邊市民生活和城市環境的影響，在實施前要進行環境評價、能源評價等綜合評定工作，一些涉及重大民生問題的項目，必要時還要舉行專家論證會、聽證會。

3 市政公用工程建設中的質量控制措施

在市政公用工程項目建設當中，影響到一個工程質量的因素大致包括：工程設計、施工機械和施工材料的質量、施工組織等幾個方面，以下就這幾個方面逐一進行討論。

（1）從設計環節加強質量管理

工程設計是一個工程建設的基礎性工作。好的設計應該除了能夠完美地實現建設單位的建設意圖之外，還應為施工單位后續的實施提供強有力的保證。如果設計中存在設計缺陷或不能充分考慮工程建設中面臨的各種諸如環境因素、施工條件等因素，則會給投資建設單位造成不必要的直接經濟損失，同時增加施工單位的施工難度。因此選擇如何完善并優化設計方案，把握設計中的關鍵環節，使之更便于施工，就是從設計環節加強質量管理的核心問題。解決這個問題大致可以分為以下幾個步驟。

首先，要加強和貫徹施工圖審查制度，在施工圖交付施工單位進行實施前對圖紙進行全面的審查，針對設計圖紙中存在的技術問題，必須在施工圖交付之前予以解決。

其次，設計單位在進行設計交底之前，除施工單位認真領會設計意圖之前，監理單位也應認真細致審圖。監理單位、施工單位對于審圖后存在的疑問或問題，經匯總后提交給設計單位。對于設計圖紙中存在的設計合理但不便于實施部分，施工單位必須同設計單位充分溝通后，拿出明晰的施工組織方案，確保按圖施工。對于大型項目，通過一次設計交底不能全部解決問題的，應分幾次將施工中有可能存在的各種問題予以解決，但必須在進行全面施工前解決所有問題。

再次，對一些設計圖紙不完善的工程，施工單位應將發現的問題盡快提出，匯總成書面材料，對由于設計不完善因素有可能對工程建設造成的負面影響或損失必須上報給建設單位，由建設單位牽頭督促相關部門協調解決，通過完善設計工作，為施工的正常進行鋪平道路。在整個施工過程中，施工單位應按圖施工，但對于施工過程中發生的一些可能影響施工質量的不可預知因素，施工單位應與設計單位及時保持聯系，一同拿出解決方案，確保工程質量安全。

（2）從機械設備與工程材料方面進行質量管理

機械設備和工程材料對工程最終質量的影響至關重要。在施工過程中，工程材料、機械設備的進場檢驗是工程監理職責中不可缺少的一個環節，監理應對材料和、機械設備、配件等質量證明材料進行審核或必要的取樣檢驗。監理在本環節的職責主要包括：確認工程材料的品牌、檢驗廠家信譽的可靠度，同時對照實際所用材料是否為該供貨商品牌。對于需要取樣送檢的工程材料必須按照相關檢驗規定和標準進行取樣送樣。在檢查檢驗過程中，一旦發現有以次充好和假冒偽劣產品，除須勒令施工單位進行更換或改正外，還須按照相關制度予以處罰和通報批評，以示懲戒。

（3）從施工環節進行質量控制管理

加強對施工單位現場施工的質量監管是監理工作的核心內容，也是決定工程質量的關鍵工作之一，在質量控制管理方面，一般有以下幾個方面的工作。

1）審核施工組織方案的可行性、是否完備。這其中包括：施工中各個工種人員配備是否齊全，管理崗位與職責是否明確到位，施工順序、步驟是否安排合理，工程量清單是否齊全；工程進展過程中各個關鍵節點的工程質量、進度的保障措施是否落實到位。施工組織方案水平的高低直接地影響到工程的總體質量，目前國內很多項目施工的施工組織方案雖然編制的比較到位，但在具體的執行當中則并沒有嚴格按照施工組織方案進行，所以切實加強施工組織方案執行的監督管理，成為監理以及各級質量監督部門保證施工質量、進度的一項重要工作。

2）建立、健全施工單位質量管理體系、質量保障體系、技術管理體系。這其中主要包括：施工單位的質量保證機構、技術管理部門的設置、職責和落實情況，專職管理人員的職責，特種作業人員的資格證、上崗證，檢查及落實情況。健全的管理制度和質量保證制度是施工單位保證工程質量的基礎。

3）施工工序報驗、施工過程中的巡視制度與旁站這是監理工作的一項重要內容，也是最后一道關卡，現場檢查的主要目的是為了檢驗檢查施工單位的質量保證體系是否有效運行，以便及時發現施工過程中存在的問題。

4 結束語

市政公用工程項目施工階段質量控制是一個看似簡單，但實際是比較復雜的系統工程，施工各個環節之間互相影響，比如：施工組織、進場材料的驗收、見證取樣和送檢、新材料的使用、常用材料的質量控制等都不同程度的影響工程項目的質量。怎樣理順施工期間的這些重要環節的關系，更好地分析、研究“人、材料、機械、方法和環境”等五大方面對整個工程項目質量的影響，限于時間和資料等方面原因，不能更加深入，還需今后做進一步的探討。

參考文獻

[1] 張馳,文懷放,張健.現代業品質管理[M]. 深圳：海天出版社:275-292