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關(guān)鍵詞：道路綠化，行道樹，綠化帶，武昌區(qū)

中圖分類號：U41文獻標識碼： A

Status analysis and suggestions of

the Road greening of Wuchang

Abstract：Through literature review and the status quo of WuChang area road greening on-the-spot investigation, summarized the WuChang district border trees, green belt, the characteristics of plant landscape, and analyzes the insufficiency of current WuChang, according to the actual situation of WuChang, put forward effective suggestions for future development of road greening.

Key word：road greening，border tree， green belt，WuChang

道路是城鎮(zhèn)的骨骼，貫穿整個城鎮(zhèn)，形成一個完整的道路系統(tǒng)，因此城鎮(zhèn)的建設(shè)離不開道路景觀的建設(shè)。科學合理的城鎮(zhèn)道路綠化設(shè)計不僅有利于交通安全，還可以襯托建筑藝術(shù)，使城鎮(zhèn)的面貌更整潔生動，從側(cè)面反映著一個城鎮(zhèn)的品位。良好的道路綠化，可以活化城鎮(zhèn)道路空間，構(gòu)建和諧統(tǒng)一的人工環(huán)境與自然環(huán)境[1]。多年來，武昌區(qū)不斷鞏固國家園林城市創(chuàng)建成果，城區(qū)道路綠化總量大幅提升，環(huán)境和景觀質(zhì)量顯著提高。但是，在道路綠化現(xiàn)狀中還存在一些薄弱環(huán)節(jié)，如綠化樹種相對單一，植物配置不合理，市政建設(shè)與綠化建設(shè)脫節(jié)等。本人對武昌區(qū)道路綠化現(xiàn)狀進行了調(diào)查分析，并針對其中的問題進行探討，以期對武昌區(qū)道路綠化的發(fā)展提出有效建議。

1. 武昌區(qū)城區(qū)道路綠化現(xiàn)狀分析

1.1武昌區(qū)道路綠化概況

武昌區(qū)位于武漢市的中東部，氣候特征屬亞熱帶溫潤季風氣侯，四季分明，降水充分，雨熱同季，夏熱冬冷， 無霜期 較長。城區(qū)共有道路130條，道路綠化總面積86.9萬。近年來，通過諸多綠化項目的建設(shè)，城區(qū)道路綠化總量大幅提升，樹種也得到一定程度的豐富和優(yōu)化。但是，城區(qū)道路綠化依然存在一定問題，無法滿足城區(qū)日新月異的面貌和居民日益提高的需求。

1.2 城區(qū)道路綠化現(xiàn)狀中存在的問題

1.2.1 行道樹樹種較為單一

植物豐富多樣的觀賞性是城市景觀多樣性的前提, 植物景觀的多樣性是組成城市景觀多樣性的重要內(nèi)容。每種植物的枝、葉、花、果都有其特有的觀賞特征, 其形態(tài)、色彩、質(zhì)感風韻、芳香各不相同。有時以姿態(tài)獨特取勝, 或以色彩變化豐富, 或以別具芬芳, 或是冠大蔭濃, 相互構(gòu)成了美的要素[2]。

根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)，武昌區(qū)的130條主次干道上共植行道樹19795株，其中樟樹和懸鈴木兩個樹種運用最多。樟樹共8976株占總數(shù)的45.34%，懸鈴木共5804株占總數(shù)的29.32%，用樟樹和懸鈴木作為主要行道樹的道路多達95條。其次較常見樹種為欒樹、廣玉蘭、銀杏等。其他樹種如無患子、雪松、楓楊、重陽木、水杉、池杉、柳樹、喜樹、桂花等比較少見，其數(shù)量總和僅占行道樹總數(shù)的16.67%。總體來說，武昌區(qū)行道樹樹種比較單一，未能達到生態(tài)和景觀多樣性的要求。

1.2.2 植物配置不合理

植物配置是指在滿足植物生態(tài)特性和植物生長發(fā)育的基礎(chǔ)上，各種植物之間的配置，要考慮植物種類的選擇，樹叢的組合，平面和立面的構(gòu)圖、色彩、季相以及園林意境，創(chuàng)造與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)的藝術(shù)空間，從而發(fā)揮植物的觀賞特性和園林功能。植物配置要求在一個統(tǒng)一基調(diào)的基礎(chǔ)上，力求植物樹種的豐富多樣，注重喬灌花、喬灌草的結(jié)合，常綠樹和落葉樹、速生樹和慢生樹相結(jié)合，適地適樹，因地制宜，從而形成多層次、復雜、穩(wěn)定的植物群落景觀[3]。經(jīng)調(diào)查，武昌區(qū)部分道路存在植物配置不合理的現(xiàn)象， 例如友誼大道，該道路綠化帶中主要樹種為石楠、桂花、紅葉李、法國冬青、火棘、紅葉石楠，其中僅紅葉李為落葉，其余均為常綠，常綠落葉比不合理。其次，上層的石楠和桂花栽植過密，形成競爭導致長勢不良；過于密集的上層植物又阻礙了中層植物紅葉李的生長。這樣的配置方式令道路綠帶季相變化不明顯，觀賞效果不佳，同時也影響了植物正常生長。

1.2.3市政建設(shè)與綠化建設(shè)相脫節(jié)，缺乏統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)計

目前，武昌區(qū)道路規(guī)劃建設(shè)是由市政部門負責，而道路綠化建設(shè)是由園林部門負責。在建設(shè)程序上往往是道路建好了，再進行綠化施工建設(shè)，這就造成道路建設(shè)和綠化建設(shè)不聯(lián)系、不統(tǒng)一，建設(shè)道路時較少考慮到后期綠化施工中出現(xiàn)的問題，從而導致了增加投入成本和施工難度等諸多問題[3]。例如，道路預(yù)留的分車帶下方有混凝土結(jié)構(gòu)，導致綠化帶覆土厚度達不到要求，從而影響植物生長；綠化帶下管線埋設(shè)不合理，導致管線維修反復毀壞綠地等。這些問題給道路綠化的后期養(yǎng)護管理帶來極大困難。

2.對武昌區(qū)道路綠化的幾點建議

2.1 豐富綠化樹種，凸顯城區(qū)特色

隨著生活質(zhì)量的改善, 人們的文化素質(zhì)得到了提高, 對美的追求不同程度地發(fā)生變化, 原來的園林美學觀念和綠化技術(shù)遠遠滿足不了現(xiàn)代都市文明的需求; 人們對城市綠化欣賞要求越來越高, 對城市樹種選擇與配置等方面都提出了更高的要求[5]。

因此，應(yīng)廣泛調(diào)查湖北省、武漢市城市綠化的樹種, 并對其繁殖和應(yīng)用作出科學的分析和評價, 從中選擇適合武昌區(qū)道路綠化的樹種加以推廣和應(yīng)用。同時，在選擇道路綠化書中是應(yīng)充分考慮武昌區(qū)獨特的地域文化和地方特色，挖掘其特有的歷史文化和地域特征，用植物景觀展示城區(qū)的文化特色，如適當?shù)脑灾彩袠渌肌⑹谢坊ǖ刃纬商厣坝^道路。

2.2 合理配置綠化植物

武昌區(qū)道路綠化建設(shè)非常重視喬灌草的搭配，每次道路綠化設(shè)計都力求營造復合式生態(tài)景觀模式，但在植物層次設(shè)計上還有值得改進之處。合理的配置喬木、灌木、草本三個層次的植物品種，全面考慮樹種季相變化、生長習性等多方面因素，進行科學的設(shè)計和種植，才能使其發(fā)揮最好的綠化效果。

2.3 統(tǒng)籌市政及綠化建設(shè)

改變市政建設(shè)與綠化建設(shè)相脫節(jié)的現(xiàn)狀，確定由一個部門進行統(tǒng)一設(shè)計、統(tǒng)一建設(shè)，確保道路綠化建設(shè)質(zhì)量，避免給后期養(yǎng)護管理留下后患。

參考文獻

1.顧德海． 淺探城市道路綠化設(shè)計［J］. 工程與建設(shè)，2012( 2) : 174．

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3.陳波，汪莉莉． 新時期城市道路綠化設(shè)計探討［J］. 現(xiàn)代園林，2006(2) :24-25．

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關(guān)鍵詞：牡丹江；道路綠化；發(fā)展趨勢

中圖分類號： U415 文獻標識碼： A 文章編號：

我國行業(yè)標準《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計規(guī)范》中對城市道路綠地的定義，即道路及廣場用地范圍內(nèi)的可進行綠化的用地，包括道路綠帶、交通島綠地、廣場綠地和停車場綠地。

1道路的綠化形式

在城市道路常用隔離綠帶的形式組織城市交通保證行車速度和交通安全將路面橫斷面分成不同的類型

一版二帶式：這是道路綠化中最常用的一種形式，即在車行道兩側(cè)人行道分隔線上種植行道樹。此法操作簡單、用地經(jīng)濟、管理方便。但當車行道過寬時行道樹的遮蔭效果較差，不利于機動車輛與非機動車輛混合行駛時的交通管理。

二板三帶式：在分隔單向行駛的兩條車行道中間綠化，并在道路兩側(cè)布置行道樹。這種形式適于寬闊道路，綠帶數(shù)量較大、生態(tài)效益較顯著，多用于高速公路和人城道路綠化。

三板四帶式:利用兩條分隔帶把車行道分成三塊，中間為機動車道，兩側(cè)為非機動車道，連同車道兩側(cè)的行道樹共為四條綠帶。此法雖然占地面積較大，但其綠化量大，夏季蔽蔭效果好，組織交通方便，安全可靠，解決了各種車輛混合互相干擾的矛盾。

四板五帶式：利用三條分隔帶將車道分為四條而規(guī)劃為五條綠化帶，以便各種車輛上行、下行互不干擾，利于限定車速和交通安全；如果道路面積不宜布置五帶，則可用欄桿分隔，以節(jié)約用地。

2 牡丹江市道路綠化的現(xiàn)狀及存在問題

2.1牡丹江市道路綠化的現(xiàn)狀

牡丹江市有黑龍江省甲級綠化街道太平路,光華街,陽明新路,新華路,東小一條路,長安街,向陽街,西三條路,肇慶街,東新榮街,西海林街,東四條路,興中路,地明街等14條，各級道路總計綠化街路238條，喬木68000株，灌木21000株，道路兩側(cè)綠地面積28.4公頃。常綠喬木9種紅皮云杉，白扦云杉，青扦云杉，紅松，樟子松，赤松，沙冷杉（沙松），杜松，檜柏。常綠灌木2種鋪地柏，砂地柏。落葉喬木42種長白落葉松，胡桃楸，新疆楊，銀中楊，垂柳，旱柳，垂爆109柳，白樺，黑樺，蒙古櫟，春榆，大果榆，榆樹，裂葉榆，毛山楂，山丁子，東北杏，杏，李，京桃，稠李，山桃稠李，山梨，花楸，水榆花楸，山槐，黃檗，糖槭，白牛槭，擰筋槭，色木槭，元寶槭，假色槭，小楷槭，文冠果，桃葉衛(wèi)矛，烏蘇里鼠李，紫椴，糠椴，沙棘，水曲柳，梓樹。落葉灌木36種大葉小檗，細葉小檗，東北山梅花，京山梅花，長白茶，金老梅，銀老梅，毛櫻桃，郁李，榆葉梅，玫瑰，黃刺玫，珍珠梅，柳葉繡線菊，毛果繡線菊，樹錦雞兒，胡枝子，茶條槭，衛(wèi)矛，紅瑞木，東北連翹，水蠟，紫丁香，四季丁香，什錦丁香，洋丁香，紅丁香，遼東丁香，暴馬丁香，金銀忍冬，黃花忍冬，長白忍冬，紫枝忍冬，朝鮮接骨木，雞樹條莢迷，錦帶花。木質(zhì)藤本6種五味子，狗棗獼猴桃，南蛇藤，三葉地錦，五葉地錦，山葡萄。綠籬模紋13種小葉丁香、珍珠繡線菊、茶條槭、連翹、錦帶花、水臘、偃伏木、金老梅、銀老梅、檜柏、云杉、青扦、砂地柏。宿根花卉18種費菜、斑葉景天、八寶景天、荷包牡丹、肥皂草、福祿考、匍匐福祿考、馬蓮、射干、鳶尾、卷丹百合、百合、大花萱草、金娃娃萱草、花玉簪、紫玉簪、荷蘭菊、芍藥

城市道路綠化，是城市園林綠地系統(tǒng)的重要組成部分，也是城市文明的重要標志之一，街道綠化作為城市的“臉面”，是城市綠化的重中之重。街道綠化搞好了，不僅美化街景，而且還有凈化空氣、減弱噪音、減塵、改善小氣候、防風、防火，保護路面、組織城市交通、維護交通等作用，同時也會有一定的經(jīng)濟效益和社會效益。在城市中，特別是車輛擁擠的道路、立交橋和交叉路口等這些環(huán)境污染較嚴重的地區(qū)，大量種樹、栽花、種草能起到人為強化自然體系的作用，利用綠色植物特有的吸收二氧化碳、放出氧氣的功能;吸收有害物質(zhì)，減輕空氣污染的功能;除塵、殺菌、降溫、增濕、減弱噪音、防風固沙的功能等等生態(tài)效益，應(yīng)是改善城市生態(tài)環(huán)境的根本出路。

2.2道路綠化目前存在的問題

(一)忽視了綠化與地下管網(wǎng)、架空線路的矛盾。在埋有地下管網(wǎng)的地段上盲目栽植大型喬灌木，結(jié)果使植株生長勢減弱，甚至因根系無法伸展，吸取不到所需養(yǎng)分而死亡;在有架空電線的下面栽植垂柳等大型喬木，因產(chǎn)生樹線矛盾，樹冠必須重修剪，導致偏冠，影響了美化效果。

(二)設(shè)計形式單調(diào)且過于封閉。主次干道沒有特色，沒有創(chuàng)新，缺乏生機與活力，這樣容易造成視覺上的疲勞。

(三)盲目選用外來植物品種，違背了因地制宜的原則。選用未經(jīng)引種馴化的外來植物品種，結(jié)果因不適應(yīng)當?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境而逐漸死亡。不但造成經(jīng)濟損失，而且影響綠化的整體效果。

(四)選用的植物品種單一，忽視了道路綠化的層次性、生態(tài)性和生物多樣性。

(五)設(shè)計過于強調(diào)景觀效果，而忽略了人的需求，違反了以人為本的原則。

(六)忽視了樹種本身的一些特性，一些有刺、飛絮的樹種作為城市道路綠化樹種。

3牡丹江市道路綠地植物景觀的發(fā)展趨勢

從總的方面看，城市道路植物造景設(shè)計應(yīng)按照《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計規(guī)范》的要求，確定園林景觀路與主千路的綠化景觀特色。園林景觀路應(yīng)配置觀賞價值高、有地方特色的植物，并與街景結(jié)合，主干路應(yīng)體現(xiàn)城市道路綠化景觀風貌;在同一道路的綠化宜有統(tǒng)一的景觀風格，但不同路段的綠化形式可有所變化.在植物配置上應(yīng)相互配合，并應(yīng)協(xié)調(diào)空間層次、樹形組合、色彩搭配和季節(jié)相變化的關(guān)系，突出自然景觀特色.隨著社會經(jīng)濟水平的提高，人們從力圖改變自然、征服自然到順應(yīng)自然、回歸自然，這是社會文明進步的標志，因此，城市道路景觀設(shè)計也順應(yīng)歷史發(fā)展的客觀規(guī)律，力求多元化發(fā)展。

3.1植物造景人性化

人是城市道路運營的主體，道路設(shè)計的一切都是圍繞著人的需求而建設(shè)、變化的，不斷趨于文明和理性的社會越來越關(guān)注人的需求和健康.城市道路植物造景要適合居民的需求，也必須不斷地向更為人性化的方向發(fā)展，植物造景和人的需求完美結(jié)合是植物造景的最高境界.強調(diào)人性化城市道路綠化設(shè)計，主要是考慮車行其中的安全及動態(tài)美感，人行其中與自然的親密接觸，以及人們在休閑、運動時對道路周邊環(huán)境的空氣質(zhì)量要求等等，因此，道路綠化所創(chuàng)造的環(huán)境氛圍要充滿生活氣息，做到景為人用，富有人情味。

32植物造景生態(tài)化

21世紀是注重人與環(huán)境和諧發(fā)展的生態(tài)時代，人們開始更多地關(guān)注城市道路綠化的綜合效益即生態(tài)效益，這就推動植物造景朝著更為生態(tài)化的方向發(fā)展，以滿足人們對道路功能不斷提高的要求.強調(diào)發(fā)揮以綠色為主的道路綠化生態(tài)效益，主要是指由多樹種樹木、花草的種植來實現(xiàn).不僅要保護好原有道路兩旁的自然植被不被破壞，又要增添一些新的適宜本地區(qū)生長的植物品種，保證本地區(qū)的物種生態(tài)平衡，形成良好的植物繁殖生態(tài)系統(tǒng)。

3.3植物造景藝術(shù)化

植物造景的藝術(shù)化是指通過借鑒繪畫藝術(shù)原理及古典文學作品中對自然景觀的描述，巧妙利用各種植物自身的形體、線條、色彩、質(zhì)地進行構(gòu)圖，并通過植物的季相及生命周期的變化，構(gòu)成一幅活的植生長動態(tài)系統(tǒng)圖。

城市道路植物造景設(shè)計既是城市園林空間規(guī)劃設(shè)計的重要組成部分，又是極富變化的城市動態(tài)景觀，是一道流動的自然風景線，為城市的空間形象增添了無限生機和活力。

參考文獻：

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關(guān)鍵詞：城市道路；道路綠化；生態(tài)意義

一、緒論

隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展，我國的城市化步伐逐漸加快，城鎮(zhèn)化水平也穩(wěn)定提高。但伴隨而來的是，自然生態(tài)已經(jīng)受到嚴重的破壞，環(huán)境問題日益突出，噪聲，煙塵等環(huán)境污染無時無刻不在損害城市的機體，危害人們的身心健康。因此，如何改善城市生態(tài)，保護城市居民賴以生存的環(huán)境，已成為普遍關(guān)注的熱點。近年來，全國各地爭創(chuàng)衛(wèi)生城市、文明城市、園林城市的熱情高漲。以美化家園， 改善城市形象， 為城市營造優(yōu)化美好的生態(tài)環(huán)境， 正在全國各地城市大規(guī)模展開。作為城市的主心骨――道路、道路綠化， 也同樣得到重視和發(fā)展，并且以它獨特的綠色藝術(shù)景觀魅力，展現(xiàn)在人們的面前。道路綠化，是道路環(huán)境中重要的景觀因素。道路綠化線，可以使城市連成一個整體，道路綠化類型、形式直接關(guān)系到人們對城市的印象。

二、城市道路綠化現(xiàn)狀

1.國外城市道路綠化現(xiàn)狀

國外對城市道路綠化景觀的重視較早。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，為了滿通運輸及生態(tài)環(huán)境的需要尤其是在汽車日益增多的年代，行道樹的布置形式和結(jié)構(gòu)發(fā)生了很大的變化，許多城市進行了重新規(guī)劃，例如巴黎、東京、阿姆斯特丹等。在新的城市規(guī)劃中，普遍要求增加綠地，以改善和保護環(huán)境為目的。近年來，國外城市規(guī)劃中相繼出現(xiàn)“花園城市”、“城市林帶”和“綠色走廊”等。

2.國內(nèi)城市道路綠化景觀

我國對城市道路綠化景觀的分析與研究工作起步較晚，目前還沒有形成比較完整的可操作的標準、規(guī)范和實施細則。在城市規(guī)劃和道路建設(shè)可行性研究中，很多情況只做定性分析，缺乏定量依據(jù)，或簡單地將工業(yè)環(huán)境影響分析方法套用到城市道路環(huán)境影響分析中去，科學性和準確性較差。因此，針對我國的具體情況，研究城市道路綠化景觀和城市環(huán)境之間的關(guān)系所包含的內(nèi)容和范圍，提出相應(yīng)的城市環(huán)境改善對策，對我國城市環(huán)境保護工作和城市道路事業(yè)的健康發(fā)展都有重要的意義。

長期以來，城市道路綠化景觀都作為道路建設(shè)的輔助部分，沒有引起足夠的重視，很多設(shè)計僅僅限于機械地套用標準圖，或依照已建成的城市道路綠化照搬，沒有考慮城市的區(qū)域性特色和功能因素，將藝術(shù)語言引入城市道路綠化景觀更是極少數(shù)。

三、城市道路綠化的生態(tài)意義

由于植物固有的生物學和生態(tài)學特性，使得植物在道路綠化中能起到特有的生態(tài)保護作用。

1.遮陰

據(jù)史料記載，我國早在公元前五世紀（東周）就在首都至洛陽的街道旁種植列樹，供來往行人在樹陰下休息。可見，道路綠化的最初形式和人們使用它的最基本功能是遮陰，給行人一個避陰、納涼的舒適的行走空間。特別是種有行道樹的街道， 喬木的樹冠具有遮蔭降溫的功能。當夏天的太陽光輻射到樹冠的時候，20%～25%熱量反射回天空，35%被樹冠吸收。加上樹木的蒸騰，作用所損耗的熱量，都有助于降溫。據(jù)有關(guān)部門測定，夏季有樹蔭的地方，一般比沒有樹蔭的地方要低3～6℃。

2.降低噪音

道路綠地、綠帶、綠籬還可以起著隔音和降低噪音的作用， 根據(jù)有關(guān)部門測定資料顯示， 通過2m寬的行道樹、1.8m寬的綠籬可減少噪音30～40ab。車輛行駛過程中產(chǎn)生的噪音，影響沿線居民的生活，損害其身心健康，綠化植物通過密植形成的屏蔽作用及植物枝葉特有的排列方式，可以有效地吸收聲波，降低噪聲。樹木能減低噪音是因為聲能投射到枝葉上被反射到各個方向，造成樹葉微振而使聲消耗而減弱。例如快車道上的汽車噪音，穿過12米寬的懸鈴木樹冠，到達樹冠后面的三層樓窗戶時，與同距離空地相比，噪音的衰減量要大3～5分貝。

3.降低輻射熱

太陽的輻射熱約有17%被天空吸收，而絕大部分被地面吸收，所以地表溫度升高甚多，綠化可以改變地面溫度，例如中午在樹陰下水泥路面的溫度，比陽光下低11℃左右，樹陰下地面比陽光直射時要低6.5℃左右。當然不同樹種、不同質(zhì)量的地面在降低氣溫的作用下，是有不同影響的。

4.調(diào)節(jié)和改善道路環(huán)境小氣候

植物在夏天可通過樹冠的遮陰，減少太陽對地面的直射，降低輻射能量，通過葉片的蒸騰作用消耗熱能，通過綠化廊道的通風形成涼風調(diào)節(jié)氣溫；在冬天可通過樹冠的阻擋，將輻射到地面的熱量截留，防止其向高空擴散，起保溫作用，可調(diào)節(jié)和改善道路環(huán)境小氣候。

5.保護路面

夏季城市的地表往往比氣溫高出10℃以上，而通過綠化可以降低地表溫度，因此道路綠化在改善小氣候的同時，也對地面起了保護作用。同時道路綠化還可以改善地溫，防止路面老化。據(jù)測，樹陰下道路路面溫度比路面溫度在夏季可降5-7℃，冬季可增高1-3℃，從而減弱路面老化程度，延長道路的使用壽命。

6.吸收粉塵植物

特別是樹木對粉塵有明顯的阻擋、過濾和吸附作用，由于樹木有強大的樹冠，葉片分泌黏性的油脂，使得樹木具有滯塵作用。據(jù)測算，1 公頃城市道路綠樹一年可吸收各種灰塵達300～1200kg。許多樹葉有較強的吸塵能力，如榆樹每平方米葉面積吸塵量為3.03g，夾竹桃的吸塵能力更強，達5g 之多，每公頃云杉滯塵量為32t。

道路綠地猶如過濾器，可以減低塵埃、凈化空氣。根據(jù)有關(guān)資料顯示， 長沙市綠化街道上，距地面1.5m的高處，含塵量比沒有綠地的街道上含塵量低56.7%。而顯著的是草坪， 草坪的飄塵濃度僅為地面的五分之一。

四、結(jié)語

城市道路的綠化不僅美觀了城市、凈化了空氣，而且為人類自身帶來健康。搞好城市道路綠化隊增加城市綠地覆蓋率，改善城市生態(tài)環(huán)境起著不可估量的作用。

參考文獻：

[1]朱媛.城市道路綠化及其生態(tài)意義[J].科技信息， 2008， 12： 644-645.

篇4

一、城市道路綠化的主要功能：

城市道路綠化，是城市園林綠地系統(tǒng)的重要組成部分，道路綠化搞好了，不僅美化景觀，而且還有改善氣候、凈化空氣、減弱噪音、減塵防風、減低風速、防止火災(zāi)的蔓延、有效緩解城市熱島效應(yīng)、保護路面、組織城市交通、維護交通、戰(zhàn)備防御作用等作用，起著其它城市設(shè)施所不可替代的作用，同時也會有一定的經(jīng)濟效益和社會效益。

二、城市道路綠化樹種選擇目前普遍存在的問題：

1、片面強調(diào)綠化景觀，忽視道路綠化的交通組織功能。在人行道上栽植柱形、球形等各種藝術(shù)造型的植物，嚴重影響交通安全視線；在分車帶上密植大量的高大灌木，阻擋了行車視線。在交通安全島上，這一現(xiàn)象更為突出。

2、忽視了綠化植物與地下管網(wǎng)、架空線路之間的矛盾。在埋有地下管網(wǎng)的地段上盲目栽植大型喬灌木，結(jié)果使植株生長勢減弱，甚至因根系無法伸展，吸取不到所需養(yǎng)分而死亡；在有架空電線的下面盲目種植巨尾桉等高大速生樹種，因產(chǎn)生樹線矛盾不得不疏枝，影響了美化效果，更嚴重的大風或臺風季節(jié)，因疏枝不及時，造成線路中斷，給人民生命財產(chǎn)帶來危害。

3、盲目選用外來植物品種，忽視鄉(xiāng)土樹種的適應(yīng)性。只顧眼前效果，不考慮長遠利益。選用未經(jīng)引種馴化的外來植物品種，結(jié)果因不適應(yīng)當?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境而逐漸死亡。不但造成經(jīng)濟損失，而且影響綠化的整體效果。

4、樹種結(jié)構(gòu)較為單調(diào)。許多城市在植物配置上存在不合理的現(xiàn)象，樹種不夠多樣化，極易互相傳染病蟲害，同時也缺乏層次感和色彩搭配，無法充分展現(xiàn)道路綠化的景觀效果。

在對城市道路的綠化進行規(guī)劃設(shè)計以后，并不意味著工作的結(jié)束。事實上，設(shè)計本身只是紙上談兵，真正的能夠在實際的道路環(huán)境中長期保持才是真正最重要的，這也就是說，我們不能單純的為設(shè)計而設(shè)計，既要注意設(shè)計的可實行性和可持續(xù)性，也要關(guān)注養(yǎng)護上的簡便、經(jīng)濟和良好的維持性。養(yǎng)護上的簡便性在多個方面都有所體現(xiàn)，即包括對植物的合理選擇、也包括相關(guān)養(yǎng)護制度的控制。

二、城市道路綠化植物選擇：

1、植物配置結(jié)合現(xiàn)狀，適地適樹。力求樹種的多樣性，多采用鄉(xiāng)土樹種，體現(xiàn)城市文化的特色。采用樹型優(yōu)美，葉色各異的各種落葉喬木、常綠喬木、花灌木等力求達到質(zhì)樸、自然、親切。

2、喬木的選擇：喬木通常用作行道樹，這也就意味著其需要發(fā)揮的作用是提供遮蔭、美化、引導等作用，從養(yǎng)護簡便的角度上則有以下要求：樹種要易于移植、存活和繼續(xù)生長；自身無污染無危害；株型整齊、挺拔、樹冠較大；發(fā)芽早、落葉晚且落葉周期短。東北地區(qū)可選用的行道樹有銀杏、光葉櫸、法桐、國槐、白蠟、糖槭、杜仲、泡桐、千頭椿等。

3、灌木的選擇：和喬木一樣，灌木的選擇也需要滿足自身無毒無危害；最好選用無刺或者是少刺的；耐灰塵和輻射；并且盡量在保證景觀效果的同時，選擇那些對修剪程度要求不高、可以粗放式管理的花灌木，與喬木、花卉、草坪進行合理的搭配，可以提高城市景觀的可觀賞性和品位。需要栽植模紋綠籬的地段，要注意在模紋之間為后期養(yǎng)護修剪留出適當距離，不需要很寬，30~50厘米就足夠了。東北地區(qū)常用的品種有榆葉梅、連翹、丁香、錦帶、紅瑞木、繡線菊、紅瑞木、小葉黃楊、紫葉小檗、金葉女貞、冬青、木槿、紫葉矮櫻、月季、木繡球等。

4、道路綠化與環(huán)境融為一體，以景觀效果和生態(tài)效益為主，遵循生態(tài)學基本原理，形成多層結(jié)構(gòu)植物群落，最大限度地發(fā)揮生態(tài)屏障功能。融綠化、美化、香化、防護等多種功能于一體。

5、充分考慮植物長勢因素，合理選擇苗木規(guī)格，控制景觀造價，既能滿足前期景觀效果，又能貫徹可持續(xù)發(fā)展原則。

三、道路綠化規(guī)劃與設(shè)計應(yīng)遵循下列基本原則：

1、整體和諧統(tǒng)一原則道路綠化景觀要融入周圍環(huán)境，要與周圍建筑、道路、橋梁、水體相互襯托，并便于城市其他景觀（如亮化工程、廣告燈箱等）的實施，達到統(tǒng)一和諧，道路綠化應(yīng)以喬木為主，喬木、灌木、地被植物相結(jié)合，不得土壤

2、道路綠化應(yīng)符合行車視線和行車凈空要求；

3、因地制宜原則道路根據(jù)現(xiàn)狀，因地制宜，在滿足景觀需要的前提下，最大限度的利用現(xiàn)有地形、地貌、環(huán)境形成景觀。營造自然生態(tài)的景觀，綠化樹木與市政公用設(shè)施的相互位置應(yīng)統(tǒng)籌安排，并應(yīng)保證樹木有需要的立地條件與生長空間

4、“以人為本”原則道路綠化景觀設(shè)計不但要充分考慮該景觀綠地的美化、綠化功能，合理考慮提供娛樂活動、生態(tài)休閑的功能，植物種植應(yīng)適地適樹，并符合植物間伴生的生態(tài)習性；不適宜綠化的土質(zhì)，應(yīng)改善土壤進行綠化；

5、修建道路時；宜保留有價值的原有樹木，對古樹名木應(yīng)予以保護；

6、道路綠地應(yīng)根據(jù)需要配備灌溉設(shè)施；道路綠地的坡向、坡度應(yīng)符合排水要求并與城市排水系統(tǒng)結(jié)合，防止綠地內(nèi)積水和水土流失；

7、協(xié)調(diào)性原則協(xié)調(diào)保護與開發(fā)、景觀與生態(tài)、投入與產(chǎn)出、建設(shè)與養(yǎng)護的多重關(guān)系，保證道路綠化體系的可持續(xù)發(fā)展。協(xié)調(diào)道路沿線各功能地塊的總體景觀建設(shè)，保證城市綠化體系結(jié)構(gòu)得以良性的整體發(fā)展，道路綠化應(yīng)遠近期結(jié)合，經(jīng)濟與美觀相結(jié)合。

四、確定設(shè)計目標及風格

1、主題定位。突出“人、自然、城市”和諧發(fā)展的主題，通過對道路的交通及景觀環(huán)境分析，運用生態(tài)的觀念，簡潔明快的設(shè)計手法，構(gòu)成自然與人文相交流的城市生態(tài)型景觀風光帶。

2、以生態(tài)、自然、人文為主，串起道路全線，針對綠化現(xiàn)狀，克服植物品種單一的狀況，增加常綠樹種，多運用鄉(xiāng)土樹種，形成多層次的植物群落。

篇5

關(guān)鍵詞：城市街道；綠化；分析

一、我國的發(fā)展現(xiàn)狀

近幾年來，我國城市道路建設(shè)得到很大的發(fā)展，但是就目前這個發(fā)展情況上看，城市建設(shè)和道路建設(shè)沒有在同一水平線上，這個關(guān)系難成比例。隨著社會不斷發(fā)展，人們對精神文化需求更加強烈。人們需要獲得審美、游憩雙重享受。這是一體化的精神文化建設(shè)，這在建設(shè)過程中理當實現(xiàn)統(tǒng)一。城市道路進行綠化過程中，我國對該綠化已經(jīng)提出明確的技術(shù)要求，該道路美化理當符合相關(guān)規(guī)定，應(yīng)該在技術(shù)保障基礎(chǔ)上執(zhí)行工作。這是當前進行景觀道路以及綠化過程之關(guān)鍵。擁有了建設(shè)園林、花園城市建設(shè)，這能推動城市發(fā)展水平逐漸提高，能夠保障城市最佳形象。在進行園林創(chuàng)設(shè)過程中，理當從促進城市穩(wěn)健快速發(fā)展作為建設(shè)根本出發(fā)點，從外觀視覺上給人帶來美的享受。

二、城市道路綠化目前存在的問題 以及應(yīng)對措施

（一）片面綠化，不夠人性化

進行綠化時，只是為了綠化而綠化，無法體現(xiàn)出綠化規(guī)范性和科學性，人性化程度不夠。例如：在進行建設(shè)中應(yīng)該將人與人這個和諧關(guān)系融入其中，這個原則要堅持落實下去。因此，需要根據(jù)該地段進行科學綠化，根據(jù)該路線線段，建筑物整體形象進行合理的綠化。

（二）使用外來物種

有的城市在進行綠化時，需要外來物種，這些物種不適應(yīng)該地區(qū)氣候，導致綠化成本提升。因此需要，做好因地制宜選擇樹種工作，根據(jù)每個地方的不同氣候，種植合適本地區(qū)的植物，種植的面積以及種植量應(yīng)該同城市規(guī)劃相關(guān)，一般而言選擇的樹種都是本地區(qū)的樹種，這樣成活率比較高。對城市綠化起到的作用也比較突出，因為這些樹木生長能力比較強，在抵御自然災(zāi)害方面能夠發(fā)揮出優(yōu)勢，而且這樣的樹種比較容易管理，投資也比較少。

（三）形式單一

有些地方就是簡單綠化，公路兩排就簡單的種植上樹種，沒有整體藝術(shù)性，看上去也不是很美觀。因此，需要在藝術(shù)性原則上進行綠化。這個原則把握對于開展后續(xù)工作有重要性作用，這個可以滿足植物以及生態(tài)保護需求，又可以在藝術(shù)上提升城市綠化水平，向人們呈現(xiàn)出生態(tài)美。因此，在進行建設(shè)時，應(yīng)該堅持科學性以及藝術(shù)性原則。

（四）與整體環(huán)境不協(xié)調(diào)

園林建設(shè)要基于和諧統(tǒng)一的基礎(chǔ)上開展，需要保障和道路形式相同、道路長度一致以及道路寬度符合。進行種植時，最好能夠體現(xiàn)出節(jié)奏美，這才符合道路綠化需求。道路綠化設(shè)計與一般的綠地設(shè)計有所不同，它是動態(tài)綠化景觀，要求花紋簡潔明快、層次分明，作為街景它更要求色彩豐富，與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)一致。

根據(jù)最新研究表明，當車輛駕駛的速度逐漸提升時，整個視野會變得比較小，注意力集中的點范圍比較大，產(chǎn)生的距離也會比較大。另外，在形成過程中，人有幾秒鐘的時間緩解才能清楚的看清前方物體。人的身體機能，從一個視覺點跳躍到另一個視野點時，這個過程中的視線都是模糊的。設(shè)計人員將路線作為視覺形態(tài)設(shè)計，主要是出于這一目的，這是一個設(shè)計對象，從提升視覺角度解析，從提升行車速度上進行限制和把握，駕駛?cè)藛T在道路上，他們不會受到炫光的影響，這就是人們強調(diào)的以人為本原則。

三、城市道路綠化的作用與功能

（一）展現(xiàn)城市魅力

眾所周知，城市已經(jīng)成為社會發(fā)展的產(chǎn)物，這個產(chǎn)物質(zhì)量、產(chǎn)物發(fā)展規(guī)模隨著經(jīng)濟建設(shè)不斷擴建，當前我國對人為方式對環(huán)境進行改變，這種改變已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地變化。有的時候，人們在原有的基礎(chǔ)上進行改變，從碳氧平衡、熱平衡以及水平衡基礎(chǔ)上進行改變。這些因素的改變勢必對整個城市的外觀有所改變，有的改變是往正確的方向改變，而有的改變是往負面方向改變。這對于人類生存環(huán)境而言，這個產(chǎn)生的負面效果更加嚴重，而且表現(xiàn)力越來越突出。這是我國進行人類自然資源重點保護選擇方式之一，這個方式是否獲得良好的效果，這需要從自然環(huán)境入手解析，城市建設(shè)和自然發(fā)展處于統(tǒng)一狀態(tài)下。

（二）城市道路綠化的作用道路是城市中具有重要地位的空間

肩負一座城市的交通疏散工作，這是進行城市化、現(xiàn)代化的標準體現(xiàn)。這些基礎(chǔ)設(shè)施建立，標志了我國城市現(xiàn)代化道路建設(shè)已經(jīng)逐漸實現(xiàn)，這些道路建設(shè)中，它們滿足了交通運輸需求之外。還需要進行道路綠化，而綠化最明顯的作用是緩解駕駛?cè)藛T的視覺疲勞，可以起到防眩光以及調(diào)節(jié)心情的作用。而這一目的得以實現(xiàn)，需要道路綠化加以輔助和推行。城市道路綠化主要功能城市道路綠化主要功能是庇蔭、濾塵、減弱噪聲、改善道路沿線的環(huán)境質(zhì)量和美化城市。四季的變化使植物的外觀形態(tài)隨著發(fā)生變化，尤其是落葉植物。炎炎夏日下，行車和行人需要一個宜人的交通環(huán)境，濃郁的綠蔭能使人感到絲絲清涼，煩躁的心情可以得到舒緩，有利于交通安全；當葉落的時候，冬日和煦的陽光帶來幾分暖意。植物不同的習性奉獻給人們的不僅是視覺、嗅覺上的享受，還有心靈的慰藉。

結(jié)束語

優(yōu)美的城市環(huán)境，舒適的道路綠化，這是一個地區(qū)一座城市重要組成部分，這部分理當?shù)玫街匾暫秃侠淼墓芾怼Ｒ驗椋M行道路綠化這不僅展現(xiàn)出景觀實際效果，這還可以直接改善人們的生活質(zhì)量。同時，進行道路綠化也是一座城市發(fā)展基礎(chǔ)工程，使用生態(tài)的方式進行綠化，這是推動城市經(jīng)濟快速發(fā)展重要方式。

參考文獻：

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[2]何娟. 淺議城市街道綠化設(shè)計——以貴州都勻市街道綠化設(shè)計為例[J]. 現(xiàn)代園藝，2013，08：122-123.

篇6

關(guān)鍵詞：道路綠化；城市環(huán)境；植物

中圖分類號：TU984文獻標識碼： A

城市道路綠化是城市綠地系統(tǒng)的重要組成部分，它不僅可以使綠色空間延續(xù)，還能有效地改善城市生態(tài)環(huán)境，在不影響道路交通的情況下，最大限度的將道路綠地使用功能與周邊環(huán)境有機結(jié)合起來，為市民服務(wù)，是我們道路綠化設(shè)計應(yīng)該充分考慮的。我認為應(yīng)做好以下方面。

一、了解道路綠化項目的相關(guān)背景。項目背景一般包含城市概況、自然環(huán)境、項目概況：

1）城市概況。一般是指城市建設(shè)建設(shè)的基本情況、獨特的歷史文化、水文地理狀況，特別是與城市綠化相關(guān)的綠化景觀構(gòu)成，比如說：城市主要綠地分布、綠地網(wǎng)絡(luò)、公園狀況、寺廟景點等所形成的城市綠化覆蓋率，綠地率，人均公園綠地面積以及一個城市對綠化重視程度、綠化理念、綠化生態(tài)建設(shè)的舉措，城市建設(shè)定位。

2）自然環(huán)境。一般是城市建設(shè)建設(shè)所處的地理位置，與毗鄰地區(qū)的交接狀況，城市地形地貌特點，如是否平原地帶或高山丘陵地帶，常年氣溫，四季氣候情況，雨水、風向等等這對我們方案設(shè)計會有較大的影響。

3）項目概況，道路項目概況是指某項目景觀綠化在城市綠地中所處具置，方向，在城市路網(wǎng)中的地位、作用，道路的長度、寬度，路形結(jié)構(gòu)、斷面形式以及周邊環(huán)境等等。并進行現(xiàn)狀分析，如：道路沿線兩側(cè)用地性質(zhì)分布，道路兩側(cè)是農(nóng)田還是自然景觀，是繁華的城市商業(yè)區(qū)還是集中聚居的小區(qū)，道路兩側(cè)地勢狀況，沿線是否有涵管與橋梁，道路的平交道口分布等等，都直接影響著我們道路綠化設(shè)計，必須理清。

二、把握好設(shè)計方案總體思路。在充分了解項目的相關(guān)背景后我們應(yīng)該把握好設(shè)計方案總體思路，如何把握設(shè)計思路可從以下著手：

（一）找準設(shè)計依據(jù)設(shè)計依據(jù)一般包含《國務(wù)院關(guān)于進一步推進全國綠色通道建設(shè)的通知》，《公路綠化建設(shè)標準》，《交通部關(guān)于公路綠化建設(shè)的若干意見》，《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計規(guī)范》（CJJ75-97），《關(guān)于建設(shè)節(jié)約型城市園林綠化的意見》建城（2007）215號以及某道路景觀帶綠地業(yè)主對方案設(shè)計的要求，道路用地紅線，道路總體設(shè)計，城市的總體規(guī)劃，現(xiàn)場考察情況等等，這些是決定我們設(shè)計方案最基本必不可少的依據(jù)。

（二）深思景觀設(shè)計的基本原則對城市道路綠地設(shè)計，應(yīng)根據(jù)掌握的道路基本情況認真思考其景觀設(shè)計掌握的基本原則，這樣才能有章可循。

1）整體和諧統(tǒng)一原則道路綠化景觀要融入周圍環(huán)境，要與周圍建筑、道路、橋梁、水體相互襯托，并便于城市其他景觀（如亮化工程、廣告燈箱等）的實施，達到統(tǒng)一和諧。

2）因地制宜原則道路根據(jù)現(xiàn)狀，因地制宜，在滿足景觀需要的前提下，最大限度的利用現(xiàn)有地形、地貌、環(huán)境形成景觀。營造自然生態(tài)的景觀。

3）“以人為本”原則道路綠化景觀設(shè)計不但要充分考慮該景觀綠地的美化、綠化功能，合理考慮提供娛樂活動、生態(tài)休閑的功能。

4）突出重點原則在靠近道路節(jié)點、橋等人流活動量較大以及綠地地塊寬度較大處應(yīng)形成綠化景觀的亮點、重點。

5）節(jié)約型原則注重“以植物為主體、水土為要素”的園林建設(shè)指導思想，體現(xiàn)節(jié)約型園林的研究、技術(shù)措施，綠化符合節(jié)地、節(jié)土、節(jié)水、節(jié)材等幾個方面。

6）協(xié)調(diào)性原則協(xié)調(diào)保護與開發(fā)、景觀與生態(tài)、投入與產(chǎn)出、建設(shè)與養(yǎng)護的多重關(guān)系，保證道路綠化體系的可持續(xù)發(fā)展。協(xié)調(diào)道路沿線各功能地塊的總體景觀建設(shè)，保證城市綠化體系結(jié)構(gòu)得以良性的整體發(fā)展。

（三）理清植物配置原則

1）植物配置結(jié)合現(xiàn)狀，適地適樹。力求樹種的多樣性，多采用鄉(xiāng)土樹種，體現(xiàn)城市文化的特色。采用樹型優(yōu)美，葉色各異的各種落葉喬木、常綠喬木、花灌木等力求達到質(zhì)樸、自然、親切。

2）植物造景要合理搭配，疏密相間，注重整體的景觀效果。

3）植物搭配多樣化。喬木、灌木、花灌木有機結(jié)合配置，并注重各種形式的搭配以突出層次感。采用各種喬木、灌木及花色，葉色不同的地被植物組景，形成錯落有致，層次分明的植物景觀，配合植物季相、色相的變化，提高植物的觀賞性。

4）道路綠化與環(huán)境融為一體，以景觀效果和生態(tài)效益為主，遵循生態(tài)學基本原理，形成多層結(jié)構(gòu)植物群落，最大限度地發(fā)揮生態(tài)屏障功能。融綠化、美化、香化、防護等多種功能于一體。

5）充分考慮植物長勢因素，合理選擇苗木規(guī)格，控制景觀造價，既能滿足前期景觀效果，又能貫徹可持續(xù)發(fā)展原則。

6）建設(shè)高標準的城市道路綠化體系，構(gòu)成兼顧景觀與生態(tài)功能的綠色長廊。堅持生物多樣性，采用豐富的植物品種，堅持以樹為主，喬灌花草結(jié)合，實現(xiàn)優(yōu)化配置。

7）分車帶的綠化采用注重景觀與視線引導及指示兼顧的合理化設(shè)計。在道路交叉口處，鑒于駕駛員安全視距的要求，合理栽植低矮灌木或地被。

（四）確定設(shè)計目標及風格

1）主題定位。突出“人、自然、城市”和諧發(fā)展的主題，通過對道路的交通及景觀環(huán)境分析，運用生態(tài)的觀念，簡潔明快的設(shè)計手法，構(gòu)成自然與人文相交流的城市生態(tài)型景觀風光帶。

2）設(shè)計指導思想

a.結(jié)合城市道路設(shè)計規(guī)范，體現(xiàn)以人為本的設(shè)計思想；尊重道路綠化的功能性要求，滿足安全、通行等最基本的功能。

b.因地制宜，結(jié)合用地規(guī)劃及現(xiàn)狀提出布局合理，概念新特的景觀構(gòu)想。

c.充分考慮實地實情，使設(shè)計與施工達到完美結(jié)合。

d.追求清新、自然、簡潔的景觀效果。

e.以生態(tài)、自然、人文為主，串起道路全線，針對綠化現(xiàn)狀，克服植物品種單一的狀況，增加常綠樹種，多運用鄉(xiāng)土樹種，形成多層次的植物群落。

f.人性化設(shè)計，從車行與人行感受出發(fā)，注重景觀尺度感與空間感。立足人們普遍的審美觀念，注重環(huán)境的和諧，在充分滿通功能的基礎(chǔ)上，體現(xiàn)人文特色，凝練文化底蘊，合理布局，以體現(xiàn)景觀的和諧性。

3）設(shè)計目標。充分挖掘地方人文特色，結(jié)合城市文化內(nèi)涵和時代精神，巧妙的將自然景觀、綠化景觀、人文景觀相結(jié)合，達到構(gòu)思精妙，強化了城市道路的景觀形象，體現(xiàn)地方特色，形成獨特的綠化景觀效果，并體現(xiàn)構(gòu)建節(jié)約型園林的景觀；通過景觀要素的合理搭配與組合，塑造獨特的自然與人文完美結(jié)合的生態(tài)道路景觀帶。

三、巧妙地進行方案設(shè)計。巧妙的進行方案設(shè)計，應(yīng)合理劃分景觀段落布局。根據(jù)道路形式，長度可將整條道路的綠化分為若干個道路綠化標準段，比如：可以根據(jù)公交站臺節(jié)點、道路平交口綠化節(jié)點，道路綠化隔離帶，道路塊狀綠地等等進行景觀段落分割，在各個主要節(jié)點運用小品，植物造景，體現(xiàn)一個城市的文化內(nèi)涵，道路標準段綠化常采用喬灌木合理搭配，展現(xiàn)四季常綠，三季有花的景觀特色。

（一）中分帶一般形式。中分帶一般形式為自然式的花灌木組團結(jié)合規(guī)則統(tǒng)一的喬木樹陣。兩端以自然式的花灌木組團，主要設(shè)計一些開花的灌木如垂絲海棠、櫻花等，同時搭配色葉樹種紫葉李、紅楓以及常綠金桂，做到四季有景，下層搭配色彩模紋以及宿根花卉與中間喬木陣列的下層模紋相呼應(yīng)，且景觀更為精致細膩；中間以喬木樹陣形式規(guī)則排列，常綠和落葉樹種相替換，賦予季相和色相的變化。下層配植色彩模紋，如紅葉石楠、金森女貞、海桐等，呈現(xiàn)一條美麗的色帶。喬木樹陣，突出中分帶的氣勢，同時體現(xiàn)了強烈的節(jié)奏感和韻律感；島頭處常考慮到不影響行車視線，主要以低矮宿根草花為主，點以景石配以紅楓和五針松，以保證美觀而又通透的效果。中分帶植物選擇，落葉喬木如銀杏、榆樹、楓香、烏桕、無患子等；常綠喬木如香樟、女貞等；中層花灌常用櫻花、紫薇、海棠、紅葉桃、金桂、獨桿紅葉石楠、花石榴等；下層地被如紅葉石楠、龍柏、海桐、金森女貞、宿根花卉、草坪等。

（二）兩側(cè)綠化帶一般形式。兩側(cè)綠化帶一般形式，沿路一側(cè)以自由曲線方式種植地被、花灌木，間隔建造微地形，點綴大喬木，更好的烘托出自然種植方式，運用豐富的植物造景手法，充分考慮植物的層次、色彩等各項特性，結(jié)合植物生長變化創(chuàng)造出線性四維空間，運用規(guī)則與自然相結(jié)合、灌木與喬木相搭配的種植方式，以一定距離（一般150～300米）為一個單位形成線性景觀序列；著重體現(xiàn)物種多樣性及植物的層次變化，體現(xiàn)景觀多樣性，運用各具特色的花灌木與地被組合成為一條絢麗斑斕的花帶，其上方栽植行道樹，營造出人行樹蔭下、花草隨行間的城市新景觀。

（三）公交停靠處綠化處理形式。行車道外兩側(cè)綠化帶遇到公交港灣位置綠化帶寬度往往比較狹小，宜采用低矮模紋組合的種植方式，點綴花灌木，簡單質(zhì)樸，與周邊景觀風格迥異，給人以耳目一新的感覺，可適當消除候車時的焦急心情。采用自然式種植的方式打造精致細膩的景觀，給乘客候車帶來舒適美觀的空間。主要常綠樹種為金桂，配植紅楓、垂絲海棠以及大葉黃楊球、海桐球和一些草花。植物栽植自然生態(tài)。

（四）與其他道路相交節(jié)點的處理形式

1）中分帶節(jié)點：景觀節(jié)點處于不同走向道路的交接處，運用造型樹與景石搭配，頗具城市個性，可點綴大樹，配以自然地被組合，使道路起點景觀具有沖擊力。充分展現(xiàn)城市韻律之美，歷史底蘊的積淀，延續(xù)歷史文化的風采，體現(xiàn)一定的城市主題。

2）兩側(cè)綠化塊狀節(jié)點：宜采用自然式的設(shè)計手法，體現(xiàn)開闊，自然生態(tài)的景觀效果，通過營造微地形，可以金桂作為背景，運用曲線形灌木色塊的組合，形成視覺上的沖擊感，點植高大喬木，形成一種矚目的自然景觀，點綴球類，保證視線暢通。最終達到植物的季相變化組合，層次清晰，重點突出，景觀空間開閉有度形成因地制宜開辟形式多樣的開放空間，做到“點、線、面”結(jié)合，體現(xiàn)適宜的道路綠化帶空間，拉近人們與綠地的距離，達到生態(tài)道路的效果。

參考文獻：

[1]余坤現(xiàn)代園林景觀中的設(shè)計分析[J]人舞臺，2010.(04)

篇7

關(guān)鍵詞：道路綠化景觀，工程建設(shè)，養(yǎng)護問題

人們對于城市化建設(shè)的要求隨著城市化水平的不斷提高也越來越高，所以，人們對于出行生活有著重要的影響城市道路建設(shè)部分也越來越重視。對于城市道路綠化景觀設(shè)計與施工來說，一方面它是城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的一個重要組成部分，另一方面其嚴重影響著城市整體建設(shè)以及文化形象[1]。所以，注意對于城市的基礎(chǔ)建設(shè)以及文化、生活等的影響，對于城市道路綠化景觀的設(shè)計與建設(shè)施工來說，這是一個重點問題。在進行城市道路綠化景觀建設(shè)的過程中不可避免會出現(xiàn)很多建設(shè)問題，必然會影響到城市道路綠化景觀的整體建設(shè)，還有對于其它方面的影響。但是，一個好的城市道路綠化景觀建設(shè)項目，不僅對于建設(shè)以及發(fā)展具有重要意義，而且對于每個市民也是一件好事。

常見的城市道路綠化景觀建設(shè)問題，在城市道路綠化景觀建設(shè)中表現(xiàn)在以下幾個方面：第一，道路綠化景觀建設(shè)中的建設(shè)設(shè)計部分不夠詳細，往往存在單一化的設(shè)計，沒有特色和創(chuàng)意，沒有把城市的活力和色彩表現(xiàn)出來[2]。第二，城市道路綠化植被的種植與移栽過程中，考慮城市道路綠化景觀建設(shè)過程中的移栽，以及種植的道路綠化植被特點不多，沒有考慮生長適應(yīng)環(huán)境等問題。這樣在后期建設(shè)部分，城市道路綠化景觀建設(shè)往往存在一定問題，整體建設(shè)效果大打折扣。第三，綠化建設(shè)施工部分與城市的地下管網(wǎng)、高空線路的架設(shè)相互影響，所以，在進行城市道路綠化景觀道的施工設(shè)計過程中應(yīng)該注意這個問題，盡量使得道路綠化景觀建設(shè)與地下管網(wǎng)、高空線路之間形成的矛盾得以有效解決。

1 城市道路的綠化景觀設(shè)計及注意問題

對于城市道路綠化建設(shè)施工的重要一部分的城市道路的綠化景觀建設(shè)設(shè)計來說，要想保證城市道路綠化景觀的建設(shè)施工能順利開展，同時又能保證建設(shè)施工質(zhì)量，就應(yīng)該在初始階段綜合考慮各方面的因素，做好城市道路綠化景觀設(shè)計工作。

首先，對于城市道路綠化景觀的設(shè)計應(yīng)該進行調(diào)查和了解相關(guān)城市道路綠化施工路段的施工環(huán)境以及施工條件，在進行城市道路綠化景觀的建設(shè)中才能盡可能避免相關(guān)矛盾問題的出現(xiàn)。施工地段、施工環(huán)境與施工條件的了解與調(diào)查，應(yīng)該在進行城市道路綠化設(shè)計前盡可能的準備周全，主要包括相關(guān)綠化種植地區(qū)的土質(zhì)情況，施工城市道路的綠化現(xiàn)狀，綠化景觀施工周圍的管網(wǎng)，架線分布情況等，這樣才能做到有的放矢。

第二，城市道路綠化的設(shè)計與施工部分應(yīng)該特別注意相關(guān)道路綠化景觀中的分車帶施工部分，道路綠化的中心環(huán)島，道路綠化施工的林蔭帶，道路綠化景觀施工中的行道樹部分等。在進行城市道路綠化景觀施工設(shè)計中就能了解主要的設(shè)計主體，針對要實現(xiàn)的不同功能進行不斷地改進，完善城市道路綠化景觀的整體效果。對于不同功能的城市道路路段的綠化景觀施工設(shè)計，以及包括相關(guān)綠化植被的種類選擇，應(yīng)該在進行城市道路綠化景觀的設(shè)計時進行有特點的區(qū)分。比如，在不會對城市道路主要功能產(chǎn)生影響的情況下，城市道路中的主要行道路段綠化植被，可以應(yīng)用一些行道樹進行綠化建設(shè)。綠化景觀的施工在城市道路中有高空架設(shè)線路的路段過程中，耐修剪的綠化植物應(yīng)優(yōu)先考慮。考慮結(jié)合該路段的功能基礎(chǔ)上，分析城市道路中分車帶的綠化施工設(shè)計，同時，選擇合適的草坪或者花木作為綠化植被或者景觀，這是根據(jù)相關(guān)地下管道線路的分布情況而進行的選擇。

第三，進行綠化景觀施工道路行人的交通出行特征等問題。在城市道路綠化景觀設(shè)計中，才能更好地進行道路綠化植被的選擇，力爭做到美觀大方，而且不影響城市道路功能，這樣道路綠化植被才符合現(xiàn)代化城市的發(fā)展。另外，為了保證城市道路綠化景觀的施工效果，道路綠化植物之間的協(xié)調(diào)，還包括城市氣候環(huán)境對于城市道路綠化植被生長情況的影響等，也應(yīng)該在進行城市道路綠化景觀的設(shè)計時充分考慮。

2 城市道路綠化景觀施工過程以及注意事項

城市道路綠化景觀設(shè)計結(jié)束后的工作就是城市道路綠化景觀的施工，這是完全根據(jù)城市綠化景觀設(shè)計情況而展開進行。

第一，在城市道路綠化景觀的具體施工開始初期，為了避免出現(xiàn)一些與城市道路綠化景觀施工實際不符的問題，一定要嚴格審查城市道路綠化景觀建設(shè)的施工設(shè)計圖紙。為了保證道路綠化施工的順利開展，對相關(guān)城市道路綠化景觀施工現(xiàn)象的清理工作也應(yīng)該及時進行。

第二，在移栽樹木以及植被的挖掘過程中，城市道路綠化施工應(yīng)該注重樹木植被的根部不受損傷，目的是為了能夠保證移植栽種后樹木能夠成活。為了提高樹木栽種成活率，應(yīng)該有效控制栽種過程中的澆水量，以及樹坑的深淺等。相關(guān)的防護措施應(yīng)該在樹木移栽時及時采取，比如，為保障樹木的成活和安全可做一些固定支架等。

3 道路綠化養(yǎng)護措施

第一，為調(diào)整群落層次及生長勢，應(yīng)該合理地整形修剪，這樣會較為容易形成植物種類的良好株形，從而構(gòu)成相應(yīng)的群體美的效果，有利于大方美觀的效果形成。另外，對于植物共同生長生活的良好環(huán)境，修剪整形也是一種有效手段，能夠提升生態(tài)群落的景觀。

第二，考慮到植物群落的最好肥源是枯枝落葉，應(yīng)該積極做好枯枝落葉及表土層的保護工作。許多微生物存在于表土層若干cm之內(nèi)，營養(yǎng)物的加工者細菌都覆蓋在表土層的枯枝落葉層。若去除這些枯枝落葉，則喪失相關(guān)的營養(yǎng)物，使得土壤肥力大大降低，影響到了植物的生長發(fā)育。

第三，在充分考慮符合植物生長自然規(guī)律的基礎(chǔ)上，進行群體結(jié)構(gòu)的合理調(diào)整，比如，及時的移植、調(diào)整、重新配置措施，應(yīng)該在發(fā)現(xiàn)植物種類之間，上木、下木之間互相抑制、競爭、對抗的現(xiàn)象存在之后立即執(zhí)行。在這樣的條件下，就容易有規(guī)律地組織好各種植物，從而更為容易形成層次分明的人工生態(tài)群落。

第四，基于園林植物生態(tài)學原理，首先要弄清楚各植物的生長習性。包括它們之間的相互關(guān)系，生長、發(fā)育及群落的結(jié)構(gòu)層次，季相變化等情況，然后進行科學護管各植物的具體操作，從而使得養(yǎng)護水平不斷得以提升。考慮到道路植物的立地條件差，環(huán)境惡劣等特點，科學養(yǎng)護的必要性不言而喻。所以說，城市道路的養(yǎng)護是一項長期而艱苦的工作，這是驗證了“三分種，七分管”的說法，也說明了符合植物生態(tài)群落養(yǎng)護基本要求的重要性。

4 結(jié)語

結(jié)合城市自然環(huán)境情況的基礎(chǔ)上，綜合考慮城市道路的功能特征，在城市道路綠化景觀的設(shè)計與施工中進行道路綠化植被的合理選擇。為了保證城市道路綠化景觀的施工效果，應(yīng)該嚴格按照相關(guān)要求標準進行規(guī)范施工，只有這樣才可能進一步推進城市的建設(shè)與發(fā)展。

參考文獻

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城市道路是城市的框架，是聯(lián)系城市各個功能區(qū)的紐帶。城市道路網(wǎng)是組織城市各部分的“骨架”，也是城市景觀的窗口，代表著一個城市的形象。城市道路綠化是城市景觀的重要組成部分，其合理與否將直接影響到城市的環(huán)境、景觀效果以及城市的可持續(xù)發(fā)展。本文概述了城市道路綠化設(shè)計原則、道路綠化功能及作用，并著重分析了城市道路綠化設(shè)計，從而論述城市道路綠化的重要性。

關(guān)鍵詞

城市道路綠化 綠化原則 景觀

緒論

城市道路網(wǎng)是組織城市各部分的“骨架”，是城市景觀的窗口，代表著一個城市的形象，其直接影響到城市的環(huán)境、景觀效果以及城市的可持續(xù)發(fā)展。該文探討了道路綠化的原則和理念，為指導道路設(shè)計提供實踐指導和理論依據(jù)。

一、道路綠化設(shè)計原則

1.1滿足城市道路功能原則

道路綠化的景觀是城市道路綠化的重要功能之一。城市道路綠化主要功能是庇蔭、濾塵、減弱噪聲、改善道路沿線的環(huán)境質(zhì)量和美化城市。設(shè)計道路時，須充分考慮了行車、行人的進度和視覺特點，不同栽植方式，將路線作為視覺線形設(shè)計的對象。提高視覺質(zhì)量，體現(xiàn)以人為本，滿足道路的功能性。

1.2堅持生態(tài)功能的原則

生態(tài)是物種與物種之間的協(xié)調(diào)關(guān)系，是景觀的靈魂。綠化設(shè)計從長遠發(fā)展出發(fā)，綠化樹木生長速度合理，并從城市整體空間體系角度出發(fā)，對整個道路綠化進行規(guī)劃和控制，使其生態(tài)效益得到最大限度的發(fā)揮。

1.3體現(xiàn)城市文化歷史及特色的原則

一個城市道路如果沒有一些綠化，會顯得這個城市非常地沒有歷史，沒有文化的沉淀，道路綠地的建設(shè)應(yīng)與城市文化歷史氣氛相適應(yīng)，承擔起文化載體的功能。城市綠地設(shè)計要尊重歷史、繼承和保護歷史遺產(chǎn)，充實和體現(xiàn)城市景觀的文化內(nèi)涵，提高城市的文化品味。

1.4“以人為本”的原則

在城市道路綠化中要體現(xiàn)以人為本，主要體現(xiàn)人們的主人翁地位，促進人、城市和自然的融合與共存。要考慮道路綠地的功能要適用不同人群的角度出發(fā)，同時，城市道路綠化的分布要兼顧共享、均衡和就近出發(fā)，滿足人的心理和生理的要求。

1.5因地制宜，適地適樹原則

根據(jù)本地區(qū)氣候、栽植地的小氣候和地下環(huán)境條件選擇適于在該地生長的樹木，以利于樹木的正常生長發(fā)育，抗御自然災(zāi)害，保持較穩(wěn)定的綠化成果。設(shè)計中遵循因地制宜，適地適樹的原則。

1.6可持續(xù)發(fā)展原則

可持續(xù)發(fā)展原則主張不為局部的和短期的利益而付出整體的和長期的環(huán)境代價，堅持自然資源與生態(tài)環(huán)境、經(jīng)濟、社會的發(fā)展相統(tǒng)一。要運用規(guī)劃設(shè)計的手段，使規(guī)劃設(shè)計對環(huán)境的破壞性的影響降低到最小，并且對環(huán)境和生態(tài)起到強化作用，同時還能夠充分利用自然可再生能源，節(jié)約不可再生資源的消耗。

二、路綠化的功能與作用

2.1綠化的作用

道路綠化可改善道路及其附近的地域小氣候生態(tài)條件，降溫遮蔭、防風防火、防塵減防災(zāi)減震市道路綠地特有的生態(tài)防護功能，是城市其他硬質(zhì)材料無法替代的。道路綠地在構(gòu)成城市完整的綠地網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中扮演著重要的作用，是構(gòu)成城市完整的“點、線、面”綠色系統(tǒng)的紐帶。

2.2綠化的功能

道路綠化指道路兩側(cè)、中心環(huán)島和立交橋四周的植物種植。如果把城市道路比作動物的軀干，則城市道路綠化則是運動的血肉。主要表現(xiàn)為：

2.1.1 組織交通，保證安全

城市道路綠化有利于人車分流，防止人任意橫穿街道，減少對行進車的干擾。有利于減少車輛之間的相互干擾，保證車輛正常行駛，可有效組織交通，解決交通安全問題。

2.1.2凈化空氣，保護環(huán)境

隨著工業(yè)的發(fā)展以及城市化進程的加速，城市中人口密度增加，工礦企業(yè)的集中，汽車數(shù)量的增多，給城市環(huán)境造成極大的污染。因此，道路綠化對保護城市環(huán)境，防止污染由極其重要的作用。

2.1.3形成生態(tài)廊道，維持生態(tài)系統(tǒng)的平衡

道路綠地的建設(shè)有利于形成綠色生態(tài)通道，保證這種物質(zhì)循環(huán)及能量流動的正常進行。城市道路綠地中的綠色植物通過一系列的生態(tài)效應(yīng)，凈化城市空氣，改善城市氣候，增強城市抗災(zāi)能力，給城市生態(tài)環(huán)境以反饋調(diào)節(jié)作用。綠地的存在對于維持城市生態(tài)系統(tǒng)的平衡至關(guān)重要。

2.1.4有利于城市減災(zāi)和防災(zāi)

多年的實踐證明，合理的布置城市綠地可有效的增強城市防災(zāi)減災(zāi)的能力，維持城市生態(tài)系統(tǒng)的平衡。主要表現(xiàn)在以下幾個方面：防火防震；防風固沙；蓄水保土等功能。

三、城市道路綠化的設(shè)計理論

3.1城市道路綠化與分車帶

不同類型道路因使用方式與使用對象之間的差異，在景觀設(shè)計上的側(cè)重與手法的運用上也各不相同。道路綠化的形式有以下幾種：

一板二帶式：道路綠化中最常用的一種形式，即在車行道兩側(cè)人行道分隔線上種植行道樹。此法操作簡單、用地經(jīng)濟、管理方便。但當車行道過寬時行道樹的遮蔭效果較差，不利于機動車輛與非機動車輛混合行駛時的交通管理。兩側(cè)行道樹布置單調(diào)，綠量不大，不利于道路綠地生態(tài)效益的發(fā)揮。

兩板三帶式：在分隔單向行駛的兩條車行道中間綠化，并在道路兩側(cè)布置行道樹。這種形式適于寬闊道路，綠帶數(shù)量較大、生態(tài)效益較顯著。

三板四帶式：利用兩條分隔帶把車行道分成三塊，中間為機動車道，兩側(cè)為非機動車道，連同車道兩側(cè)的行道樹共為四條綠帶。此法雖然占地面積較大，但其綠化量大，夏季蔽蔭效果好，組織交通方便，景觀層次豐富，解決了各種車輛混合互相干擾的矛盾。

四板五帶式：利用三條分隔帶將車道分為四條而規(guī)劃為五條綠化帶，以便各種車輛上行、下行互不干擾，利于限定車速和交通安全；但其占地較大，如果道路面積不宜布置五帶，則可用欄桿分隔，以節(jié)約用地。

其它形式：按道路所處地理位置、環(huán)境條件特點，因地制宜地設(shè)置綠帶，如山坡、水道的綠化設(shè)計。

3.2道路綠帶各組成部分種植設(shè)計

3.2．1行道樹綠帶

道路綠化中行道樹種植設(shè)計形式有：樹帶式、樹池式。

3.2.2分車綠帶及路側(cè)綠帶設(shè)計

分車綠帶是指車行道之間可以綠化的分隔帶。位于上下機動車道之間的為中間分車綠帶；位于機動車道與非機動車道之間或同方向機動車道之間的為兩側(cè)分車綠帶。為保證行車安全，分車綠帶的植物配植應(yīng)采用簡潔的形式。中間分車帶應(yīng)能阻擋相向形式車輛的眩光，在距相鄰機動車道路面高度0.6米至1.5米范圍內(nèi)。

路側(cè)綠帶是指布設(shè)在人行道邊緣至道路紅線之間的綠帶。路側(cè)綠帶的種植設(shè)計應(yīng)根據(jù)相鄰用地的性質(zhì)、防護和景觀要求進行，并應(yīng)注意保持在路段內(nèi)的連續(xù)與完整的景觀效果。

3.3道路景觀的構(gòu)成

道路景觀的構(gòu)成主要有兩個因素：

內(nèi)在因素，主要指道路紅線以內(nèi)的東西，按其功能，大致可分三類： 實用性、審美性、視覺傳達性。

外在因素，主要是指背景建筑，建筑是形成道路空間最重要的因素之一，道路兩側(cè)建筑的構(gòu)成形式、物質(zhì)功能、視覺印象以及社會職能，決定著道路的空間特點；因此，設(shè)計時應(yīng)先滿足生活空間需要，并根據(jù)街道建筑功能特點，可以考慮建筑空間的變化，如沿街附屬空間的導入，彎曲、轉(zhuǎn)折，采用對景、借景等來豐富景觀。

結(jié)論

城市道路綠化作為城市中的主要組成部分，是一個城市形象的“窗口”，因此，城市的道路綠化是應(yīng)作為城市建設(shè)的一個重要建設(shè)項目， 城市道路綠化已經(jīng)越來越受到人們重視，作為設(shè)計者，在對城市道路綠化進行多方面考慮，合理地利用地形，精細安排道路綠化，在領(lǐng)導的大力支持和廣大市民的共同努力下完美城市道路設(shè)計，使得城市道路景觀得以發(fā)展，城市內(nèi)涵得到提升。

參考文獻

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篇9

關(guān)鍵詞：城市綠化，綠地景觀，規(guī)劃設(shè)計

Abstract: The development of city green space plays an important role in people's life. Taking Xi'an Aerospace base green as the carrier, from the consideration of landscape, ecological, social and economic and other factors, puts forward some suggestions and Thinking on the base of green planning and design optimization.

Key words: city greening, landscape, planning and design

中圖分類號：TU985 文獻標識碼：A文章編號：

城市綠化是城市建設(shè)的重要組成部分，對城市生態(tài)環(huán)境的保護、人們生活方式的改善以及人們生活質(zhì)量的提高有著重要作用，綠地景觀在延續(xù)城市歷史文脈的同時，其景觀效果也直接影響著整個城市的形象。近年來，西安航天基地綠化有了長足的發(fā)展與提高，在綠化水平高速發(fā)展中對航天基地綠地現(xiàn)狀進行研究分析，并對基地綠地進行梳理分析，提出對基地未來綠地規(guī)劃設(shè)計優(yōu)化的建議，也顯得更為迫切。

西安航天基地城市綠地系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀

區(qū)域建設(shè)背景

西安國家民用航天產(chǎn)業(yè)基地位于西安市城南，一期規(guī)劃面積約二十三平方公里，是中國西部最大的航天產(chǎn)業(yè)基地。目前基地一期包括老城區(qū)與新建城區(qū)兩部分，新建城區(qū)部分地區(qū)依然在建設(shè)中或待建設(shè)。

自然條件

西安航天基地屬暖溫帶半濕潤的大陸季風氣候，夏季炎熱，冬季干冷。年平均氣溫13.1 攝氏度，最冷為1月，平均氣溫-0.7攝氏度；最熱為7月，平均氣溫26攝氏度。年平均降水量為660.6mm，年平均日照209.7小時，年平均無霜期217天。長年主導風向為東南風和西南風，多年平均風速2 m／秒，最大風速24 m／秒。

地形地貌

整個基地屬河谷沖積平原一、二級階地和一、二級黃土塬區(qū)。基地地勢總體較高，平均海拔505m左右，最低點431.4m，最高點為577 .1m，地勢由西北向東南平緩抬高。

人文歷史

航天產(chǎn)業(yè)基地周邊及基地內(nèi)文物古跡豐富，自漢宣帝至清代中期，先后有八個朝代的近百位身分顯赫的人物葬于這一地區(qū)，現(xiàn)存60余座古陵墓。西康高速以東的漢宣帝陵遺址于2006年被評為國家級文保遺址，其中包括位于神舟五路與神舟大道之間的明秦藩王中宣王朱懷堵墓等。

航天基地綠化發(fā)展現(xiàn)狀

截止2012年底，西安航天基地綠化面積約118萬平方米，包括生產(chǎn)綠地，防護綠地，附屬綠地等。目前園區(qū)依然在建設(shè)中，未來綠化將有更大發(fā)展空間。

存在問題

景觀綠化整體性規(guī)劃體現(xiàn)較弱，綠地系統(tǒng)整體性有待加強。

地方特色、文化特色表現(xiàn)不足

建議

希望通過基地綠化建設(shè)，將航天基地的臺塬地貌，新區(qū)現(xiàn)代綠化、傳統(tǒng)人文歷史等特色資源緊密結(jié)合，建設(shè)特色的航天基地景觀、特色的風景綠色長廊等，打造一座具有綠化特色的生態(tài)航天基地，讓生態(tài)環(huán)境與科技經(jīng)濟發(fā)展共贏，進一步提升基地人民群眾生活幸福指數(shù)。

建議重點加強基地公園綠地，城市街頭綠地，道路綠地，企業(yè)居住區(qū)綠地建設(shè)。在基地總體規(guī)劃的基礎(chǔ)上，與基地綠化現(xiàn)狀相結(jié)合，提出對基地綠地規(guī)劃設(shè)計優(yōu)化的一些想法：

基地綠地系統(tǒng)分類

通過對基地綠地系統(tǒng)總體梳理，將其分為三大部分：

以城區(qū)綠地、臺塬森林、平地防護林為主體綠化，建立點、線、面、網(wǎng)相連接的生態(tài)保障林體系，為城市生態(tài)環(huán)境的改善提供長期穩(wěn)定的保障，滿足城市可持續(xù)發(fā)展和改善人居環(huán)境的需要。[1]

以森林旅游與基地苗木、花卉等優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)結(jié)合的方式，拓寬綠化富民渠道，穩(wěn)固生態(tài)保障林體系，促進城市包括綠化在內(nèi)的綠色產(chǎn)業(yè)發(fā)展；

以森林公園、名勝古跡、城市園林、古樹名木等為主，人文與森林景觀相結(jié)合的文化傳承林體系，增強人們的環(huán)境保護意識，傳承城市歷史文化，實現(xiàn)人與自然協(xié)調(diào)發(fā)展。

空間布局

在空間布局上，加強綠化生態(tài)網(wǎng)絡(luò)體系，點、線、面結(jié)合一體建設(shè)，以城區(qū)為核心，以建設(shè)城市綠地為重點，結(jié)合文物綠地的保護與恢復，全面整合臺塬、平地，道路、水系、各類防護林、花卉苗木基地、城區(qū)綠地等，建立山地森林相輔，生態(tài)廊道相連，城市綠化鑲嵌，全市一體的綠化景觀生態(tài)網(wǎng)絡(luò)體系，實現(xiàn)基地綠色資源空間布局上的均衡、合理配置。

根據(jù)航天基地的自然生態(tài)環(huán)境條件特征和資源利用的分異性，以及城市綠化景觀建設(shè)與發(fā)展對綠色空間的拓展性趨同存異等要求，結(jié)合西安國家民用航天產(chǎn)業(yè)基地景觀總體規(guī)劃，提出航天基地城市綠地建設(shè)空間布局為：

“一核多點、經(jīng)緯兩軸、兩廊道”

“一核多點，多點帶面”----主城區(qū)綠色福利空間建設(shè)

“經(jīng)緯兩軸，林路相連”：----城市道路綠化結(jié)構(gòu)

“兩廊道”----基地綠色屏帳

具體分析

“一核多點，多點帶面”----主城區(qū)綠色福利空間建設(shè)

以星河中央公園為基地的綠色核心，結(jié)合城市空間的整體布局，圍繞城市綠心組團式發(fā)展綠地，在基地內(nèi)建設(shè)星河運動公園等，增加廣場綠地、街旁綠地等，同時增加居住區(qū)，單位綠地面積，多點帶面，整體提高基地綠地面積，提高基地園區(qū)環(huán)境。

“經(jīng)緯兩軸，林路相連”：---城市道路綠化結(jié)構(gòu)

以東長安街、航天中路等為代表的橫向道路綠化軸線

以雁塔南路、神舟四路等為代表的縱向道路綠化軸線

結(jié)合總體規(guī)劃道路布局、城市四界用地和城市自身的文化特色，提出以縱橫兩軸的道路綠化結(jié)構(gòu)，首先，規(guī)劃以東西向的東長安街和航天大道為標志的科技文化主題軸線景觀迎賓大道綠化，和以南北向的雁塔南路和神州大道為標志的歷史文化主題軸線景觀迎賓大道綠化，形成兩軸四條城市主要干道，提升城市交通綠化環(huán)境和城市綠化效果；

其次，以城市輔道為基礎(chǔ)，提出“一路一景，縱橫有別”的城市形象綠化概念，在城市道路綠化主干樹種的選擇上結(jié)合整體南北文化軸和東西科技軸，通過綠化配置的區(qū)別達到南北有別的設(shè)計目的，提高城市交通的方向性；形成“林路相連”的城市道路森林生態(tài)網(wǎng)絡(luò)。[2]

“兩廊道”----基地綠色屏帳

以基地南側(cè)臺塬地帶為基礎(chǔ)的森林、宗祖文化休閑走廊景觀帶

以基地東側(cè)西康高速沿線防護林地帶為基礎(chǔ)的漢陵生態(tài)文化休閑走廊森林景觀帶

建立以牛頭寺、華嚴寺、杜公祠和興國寺為代表的森林、宗祖文化休閑走廊景觀帶；以杜陵為代表沿西康高速形成漢陵生態(tài)文化休閑走廊景觀帶兩大城市廊道，形成城市防護林帶與城市休閑旅游林帶的結(jié)合，并最終形成新區(qū)城市周邊生態(tài)向城市滲透的整體綠化景觀格局，結(jié)合城市綠化廊道與城市綠化斑塊共同構(gòu)成的航天基地新型的城市綠化休閑體系。

兩廊道是基地范圍內(nèi)十分重要的水、熱及生物多樣性之源。規(guī)劃將大大提升區(qū)域內(nèi)森林的防護功能，增加生物多樣性。使其成為基地范圍內(nèi)涵養(yǎng)水源、調(diào)節(jié)氣候、抵御災(zāi)害性天氣的大型“綠肺”。

基地東側(cè)西康高速沿線地帶為基礎(chǔ)的漢陵生態(tài)文化休閑走廊森林景觀帶

沿西康高速公路兩側(cè)，北起航天大道，南至航天基地南邊界，根據(jù)實際需要，沿路種植防護林帶，該景觀防護林帶全長約4800米，規(guī)劃綠地64萬平方米。

基地南側(cè)臺塬地帶為基礎(chǔ)的森林、宗祖文化休閑走廊景觀帶

少陵塬（航天基地南側(cè)臺塬段）直觀坡面綠化，西起北長安街，南至神舟大道，呈東南-西北走向的長條狀黃土臺塬，全長約4200米，規(guī)劃綠地61萬平方米。

結(jié)語

隨著人們生活水平的提高，對生活環(huán)境的要求也越來越高，城市綠化的發(fā)展對人們的生活有著至關(guān)重要的作用。因此，基地綠地建設(shè)需要我們系統(tǒng)性考慮，綜合考慮園林的生態(tài)、景觀、社會和經(jīng)濟等多方面因素，加快基地綠化建設(shè)，從而通過綠地系統(tǒng)的提升，提升整個基地的生活品質(zhì)。

參考文獻：

篇10

關(guān)鍵詞：城市道路；園林綠地；規(guī)劃設(shè)計；白銀市

1白銀市城市道路綠地的現(xiàn)狀

白銀市位于黃河上游甘肅省中部干旱地區(qū)，總面積2.12萬km2，其中城市建成區(qū)面積50.50km2。至2006年末，全市總?cè)丝跒?74.69萬人，其中：城鎮(zhèn)人口58.85萬人，鄉(xiāng)村人口115.84萬人。這里地處黃土高原邊緣及祁連山東余脈向騰格里沙漠過渡地帶，屬溫帶大陸性干旱氣候，自然地被稀少，年降雨量很少，且時空分布不均。白銀城區(qū)土壤條件極差，多為石灰性土壤，土質(zhì)鹽浸化嚴重，養(yǎng)分含量低，土壤瘠薄，肥力低下，加之自然生態(tài)條件惡劣，樹木根本無法正常生長。過去由于城市綠地規(guī)劃滯后，控制不力，不規(guī)范的房地產(chǎn)開發(fā)和舊城改造，導致中心城市人口密度過大，城市中心區(qū)綠地面積非常少。截至2000年底，中心城市人均公共綠地面積不足2m2。

2000年以來，在兩屆市委領(lǐng)導班子對城市綠化管理工作的高度重視和支持下，結(jié)合《白銀市城市總體規(guī)劃》和白銀實際，于2002年編制完成了我市歷史上第一個《白銀市城市園林綠地系統(tǒng)規(guī)劃》。該規(guī)劃特別對重點路段，重點區(qū)域的綠化突出了城市人文自然景觀的特色。經(jīng)過城建及園林設(shè)計人員的共同努力，截至2006年底城市綠化覆蓋率達到21.29％，人均公共綠地面積達到6.31m2，并完成了《2006－2008年白銀西區(qū)園林綠化規(guī)劃》，綠化水平有了前所未有的突破。

2城市道路的綠地類型[1]

根據(jù)栽植目的和用途不同，道路綠地可分為景觀種植和功能種植兩大類。

2.1景觀栽植景觀栽植主要是從綠地的景觀角度來考慮栽植形式，可分為以下幾種：

2.1.1密林式。沿路兩側(cè)栽植茂密的樹木，主要以喬木再加上灌木，常綠樹和地被，封閉道路，行人或汽車走入其間如入森林之中。白銀城區(qū)尚無密林式的道路栽植形式。2.1.2自然式。這種綠地方式主要用于造園，路邊休息所、街心、路邊公園也可應(yīng)用。自然式的綠地形式模擬自然景色，比較自由，主要根據(jù)地形的環(huán)境來決定。

2.1.3花園式。沿道路外側(cè)布置成大小不同的綠化空間，有廣場，有綠茵，并設(shè)置一定的園林小品，在城市建筑密集，缺少綠地的情況下，這種形勢可在商業(yè)區(qū)，居住區(qū)內(nèi)使用。白銀市三角廣場（目前尚處于綠化施工階段）、全民健身廣場（目前尚處于規(guī)劃設(shè)計階段）的綠化布置即為這種形式。

2.1.4田園式。道路兩側(cè)的園林植物都在視線以下，大都種植草坪，空間完全開敞。在城市邊緣區(qū)也可與農(nóng)田、菜地、苗圃、果園相鄰。國道109線穿越白銀城區(qū)過境段大部分地段靠近農(nóng)村，當行人路過時，田園美景即可一收眼底。

2.1.5濱河式。道路一面臨水，空間開闊，環(huán)境優(yōu)美，是市民休息游覽的良好場所。游人步道應(yīng)盡量靠近水邊，或設(shè)置小型廣場和親水平臺，滿足人們的親水感和觀景要求。按照《白銀市城市總體規(guī)劃》來看，將來修建的濱河東路、濱河西路就是典型的濱河式綠化形式：

2.2功能栽植功能栽植是指通過綠地栽植來達到某種功能上的效果。一般有以下幾種形式。

2.2.1遮蔽式栽植：考慮要把視線的某一部分加以遮擋，以免其全貌，如街道上某一景觀不好，需遮擋。

2.2.2遮蔭式栽植：我國許多地方夏天比較炎熱，道路上的溫度很高，所以對遮蔭的種植很重視。不少城市道路兩側(cè)建筑多被綠化遮擋也多出于遮蔭種植的緣故。

2.2.3裝飾栽植：可以用在建筑用地周圍或道路綠化帶，分車帶兩側(cè)作局部的間隔與裝飾之用。它的功能是作為界限的標志，防止行人穿過，遮擋視線，調(diào)節(jié)通風、防塵、調(diào)節(jié)局部日照等。

2.2.4地被栽植：使用地被植物覆蓋地表面，如草坪等。可以防塵、防土、防止雨水對地面的沖刷，在北方還有防冰凍的作用。

2.2.5其他：如防育栽植、防風、防雪栽植等。

2.3道路綠化的斷面形式分類

2.3.1一板兩帶式：一條車行道，兩條綠帶。此種是最常見的綠化形式，多在車流量不大的街道采用。如白銀城區(qū)的人民路、會師街等路段。

2.3.2兩板三帶式：即分成單向行駛的兩條車行道和兩條行道樹，中間用一條綠化帶隔開。多用于高速公路和入城道路。

2.3.3三板四帶式：采用兩條分隔帶將車行道分成三塊，中間為機動車道，兩側(cè)為非機動車道，加之四條綠化帶。白銀城區(qū)的北京路、蘭州路等城市主干道都為此斷面形式。

2.3.4四板五帶式：利用三條分隔帶將車道分成四條，互不干擾，保證了行車速度和安全。位于白銀高科技產(chǎn)業(yè)園區(qū)的南環(huán)路也為此斷面形式。

3城市道路綠地的生態(tài)功能[2]

3.1城市綠地如天然過濾器，可以滯塵和凈化空氣考慮到白銀公司銅冶煉和銀光公司酸霧排放造成空氣質(zhì)量較差的客觀事實，在市區(qū)街邊及工廠和生活污染區(qū)周圍發(fā)展防護隔離林帶，如種植松柏類針葉樹種，同時錯落有致的種植國槐、柳樹等，形成混交林，既有美觀的景觀效應(yīng)，又一年四季具有很好的植被凈化環(huán)境污染的效應(yīng)。

3.2行道樹尤其是喬木具有遮蔭降溫的功能據(jù)測定，夏季有樹蔭的地方，一般比沒有樹蔭的地方氣溫要低3～6 ℃。

3.3綠地植物可以增加空氣濕度據(jù)測定草坪植物的葉面積，一般是地面面積的20倍左右，通過莖、葉的蒸騰作用，能使周圍空氣中的水分增加20%左右。

3.4樹木能吸收SO2等有害氣體，并能殺滅細菌，制造O2。

3.5綠地可以隔音和吸收噪音。

3.6綠地還可以防風、防雪、防火。

4城市園林綠地規(guī)劃在道路綠地總體規(guī)劃設(shè)計中的應(yīng)用

4.1道路綠地要與城市道路的性質(zhì)，功能相適應(yīng)現(xiàn)代化的城市道路交通已成為一個多層次、復雜的系統(tǒng)。白銀市作為西北地區(qū)的重要交通樞紐，國道109線、312線穿越白銀市。城區(qū)的東山路、公園路、人民路、天津路、上海路、蘭州路、北京路等城市交通干線構(gòu)成了城市的路網(wǎng)的基本骨架。這些交通干線的綠化當然必須以服務(wù)交通為主。

4.2道路綠地設(shè)計要符合用路者的行為規(guī)律與視覺特征道路上的人流、車流等，都是在動態(tài)過程中觀賞街景的，而且由于各自的交通目的和交通手段的不同，產(chǎn)生了不同的行為規(guī)律和視覺特性，設(shè)計應(yīng)以人為本，不同用路者的視覺特性也是進行道路景觀設(shè)計時的重要依據(jù)。

4.3道路綠地要與其他街景元素協(xié)調(diào)，形成完美的景觀

街景由多種景觀元素構(gòu)成，各種景觀元素的作用、地位都恰如其分。一般情況下綠地應(yīng)與道路環(huán)境中的道路綠地的設(shè)計應(yīng)符合美學的要求。

4.4 道路綠地要選擇好適宜的園林植物，形成優(yōu)美、穩(wěn)定的景觀道路綠地中的各種園林植物，樹形、色彩、香味、季相等不同，在景觀功能上，也有不同的效果。白銀城區(qū)蘭州路外綠化帶就以金絲垂柳為主，而內(nèi)綠化帶則用紅葉碧桃效果很好。城市道路的級別不同綠地也應(yīng)有所區(qū)別。主要干道的綠地標準應(yīng)較高，在形式上也應(yīng)較豐富。如白銀城區(qū)北京路用國槐做行道樹，分車帶綠化間隔種植刺柏和白蠟，地被分段種植月季、小葉黃楊、紅葉小檗、冬青、紫葉矮櫻等灌木。在次要干道上的綠化帶相應(yīng)可以少一些，有的只種兩排行道樹。如白銀城區(qū)會師街用饅頭柳作行道樹。

4.5道路綠地應(yīng)與街道上的交通、建筑、附屬設(shè)施和地下管線、溝道等配合起來為了交通安全，道路綠地中的植物不應(yīng)遮擋汽車司機在一定距離內(nèi)的視線，不應(yīng)遮蔽交通管理標志，要留出公共站臺的必要范圍以及保證喬木有適當高的分支點，不致刮碰到大客車的車頂，在可能的情況下利用綠籬或灌木來遮擋汽車車燈產(chǎn)生的眩光，要對沿街各種建筑對綠地的各別要求和全街的統(tǒng)一要求進行協(xié)調(diào)。

4.6道路綠地應(yīng)考慮到城市土壤條件、養(yǎng)護管理水平等因素白銀作為國家重要的有色金屬工業(yè)基地，城市內(nèi)土壤成分非常復雜，一般不利于植物生長，而客土、施肥的量會受到限制，其他方面如澆水、除蟲、修剪也會受到管理手段、管理水平和能力的限制，這些因素在設(shè)計上也應(yīng)兼顧。

5城市道路綠地設(shè)計

5.1城市道路的綠地率指標

在規(guī)劃城市道路紅線寬度時，應(yīng)同時確定道路綠地率。道路綠地率應(yīng)符合下列規(guī)定。

5.1.1園林景觀綠地率不得小于40%。

5.1.2紅線寬度大于50m的道路綠地率不得小于30%。

5.1.3紅線寬度40～50m的道路綠地率不得小于25%。

5.1.4紅線寬度小于40m的道路綠地率不得小于20%。

5.2街道綠化的種植設(shè)計

5.2.1街道樹種和地被植物的選擇。白銀市區(qū)內(nèi)街道的環(huán)境條件都較差，路面輻射溫度較高，空氣干燥，土壤土質(zhì)瘠薄，土層淺薄，且土壤碳酸鈣含量很高，含鹽堿量高達13％（樹木成活率不能超過3％），pH值在7.80～9之間，加上空中、地下管線比較復雜等客觀不利因素，在白銀城區(qū)選擇樹種就顯得尤為困難。要選擇適應(yīng)道路環(huán)境條件，生長穩(wěn)定、觀賞價值高和環(huán)境效益好的植物種類，對樹種的要求就更為嚴格。

5.2.3 街道樹種的配置要點①在樹種的搭配上，最好做好深根樹種和淺根樹種相結(jié)合。如白銀城區(qū)長安路“國槐+花灌木”的種植模式。②陽性樹種和較耐蔭樹種相結(jié)合，上層樹冠要栽陽性喜光樹種，下層林冠可栽耐蔭樹種。如白銀城區(qū)人民路“刺槐+冬青”的種植模式。③街道綠化帶多行栽植時，最好是針葉樹和闊葉樹相結(jié)合，常綠樹和落葉樹相結(jié)合。如白銀城區(qū)北京路“國槐＋刺柏” 的種植模式。④要考慮到樹木生長過程，各個時期，種間、株間生長發(fā)育不同，合理搭配，使其達到較好的效果。⑤根據(jù)所處的環(huán)境條件，選擇相應(yīng)的滯塵、吸毒、消毒強的樹種，提高凈化效果。如國道109線穿越白銀城區(qū)東段處于重工業(yè)區(qū)，因此選擇了“臭椿＋刺柏”的種植模式。

6結(jié)語

城市道路綠地是城市建設(shè)的重要組成部分，它反映了一個城市的發(fā)展水平和園林綠化水平，體現(xiàn)其文化內(nèi)涵，更對城市環(huán)境質(zhì)量有著極為重要的作用，但要達到城市綠地社會效應(yīng)、生態(tài)效應(yīng)和景觀效應(yīng)的最佳結(jié)合，必須依賴園林綠地規(guī)劃與設(shè)計的思想和方法在城市道路綠地建設(shè)中運用和實施。從對白銀城區(qū)道路綠地建設(shè)的情況來看，存在諸如街道綠化與城市街旁新型建筑不協(xié)調(diào)，一些道路綠化種植形式不合理，樹種單一、管理不完善等問題完全可以用綠地規(guī)劃與設(shè)計方案的辦法來解決。[3] 所以，園林綠化規(guī)劃與設(shè)計在城市道路綠地建設(shè)中大有用武之地，作為一名園林工作者，我們應(yīng)該持之以恒的鉆研專業(yè)技術(shù)知識，為我國城市綠化向著更高層次發(fā)展做出貢獻。

參考文獻

[1]鄭西平.北京城市道路綠化現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢的探討［J］.中國園林．2001(1).