導語：如何才能寫好一篇道路綠化的重要性，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關鍵詞：道路綠化 功能及其作用設計原則

綠色是21世紀城市的生命和文明的標志。城市道路網是組織城市各部分的骨架，是反映城市形象與面貌的窗口。城市道路綠化是城市生態綠地系統的鏈接紐帶，它作為城市道路景觀中的“生態因子”是城市中點線面結合構成園林綠地系統時不可缺少的“線”要素，通過帶狀或者塊狀的“線”性組合，使城市綠地連為一個整體，成為建筑景觀、自然景觀以及各種人工景觀之間的“軟”連接。它不僅有助于改善城市的小氣候環境，提供舒適的通行條件，同時還是城市道路中的重要視覺景觀。

一、綠化在城市道路中的功能及其作用

城市是社會生產力發展的產物，居住在城市里的人們盡情地享受到現代化帶來的各種文明，與此同時也導致了城市規模的擴大、城市人口的密集、人工設施的充斥、機動車輛的增長等自然環境的污染，使原有區域的碳氧平衡、水平衡、熱平衡等因素隨之改變。平衡被破壞對人類生存和發展產生的負面影響，正在越來越突出地凸現出來，特別是車輛擁擠的道路、立交橋和交叉路口等這些環境污染較嚴重的區域，大量種樹、栽花、種草能起到人為強化自然體系的作用，利用綠色植物特有的吸收二氧化碳、放出氧氣的功能；吸收有害物質，減輕空氣污染的功能；除塵、殺菌、降溫、增濕、減弱噪音、防風固沙的功能等等。綠化在現代化城市道路中不僅創造良好的生活環境，同時還創造良好的社會效益。因此，根據實用性歸納以下作用：

（一）對于市民出行方面

1、組織交通作用

組織交通，是城市道路綠化的主要作用，通過綠地在平面上的分割，植物在立面的遮攔，綠化帶布置在道路的中央和兩側，以及交叉路口等，都具有良好的分隔路面、分隔各種車輛工具類型、組織交通，保證行駛安全的實際作用，達到人車風流，各行其道。

2、緩解城市熱島效應作用

行道樹所形成的樹影，可使行人免受夏日炎熱之苦，也由于樹影的覆蓋，可使路面溫度減低。綠化不僅可以降溫增濕，而且還能降低城市熱輻射，緩解日溫差幅度，為行人提供了良好的小氣候環境，也起到緩解城市中的局部熱島效應。

3、防護作用

城市的街道綠化、公園綠化、游園綠化、廣場綠化以及居民住宅區、學校的環境綠化等都屬于防護林的范疇，能起到防風、防沙，凈化空氣，減低風速，吸收聲能，減低噪音強度甚至防火的作用。

（二）對于市民生活環境得到改善方面

1、凈化空氣

氧氣是人類賴以生存和生活不可缺少的物質,然而城市中現代工業的發展和汽車尾氣的排放使大氣中氧氣大量被消耗而二氧化碳的含量卻嚴重超標,從而大大危害人們的健康。而植物的光合作用,能大量吸收二氧化碳并放出氧。目前許多市區空氣中的二氧化碳含量已超過自然界大氣中二氧化碳正常含量300mg/kg的指標，尤以在風速減小、天氣炎熱的條件下，在人口密集的居住區、商業區和大量耗氧燃燒的工業區出現的頻率更多。要調節和改善大氣中的碳氧平衡，首先要在發展工業生產的同時，積極治理大氣污染，研究把二氧化碳轉化利用。其次是要保護好現有森林植被，大力提倡植樹造林綠化，使空氣中的二氧化碳通過植物的光合作用轉化為營養物質。由此可見，生態林、公園綠地、行道樹、小區綠化、草坪等為城市提供新鮮空氣發揮著重要的作用。

2、吸收有害氣體

城市的各類綠地，以它巨大的葉面積、濃密的枝干，阻滯吸附空中的灰塵，飄塵的同時還能滯留、分散吸收空氣中各種有毒氣體，綠色植物是凈化大氣的天然除塵器。當城市的工業生產和民用生活中燃燒煤碳產生的二氧化硫，以及工業生產和汽車尾氣等產生的空氣污染物質達到一定濃度時，就會使環境受到嚴重污染。如空氣中的二氧化硫濃度高達100mg/kg時，就會使人感到不適，當濃度達到400mg/kg時就會使人致死。園林植物在其生命活動的過程中，對許多有毒氣體有一定的吸收功能，在凈化環境中起到積極作用。

3、調節和改善小氣候

園林植物調節溫度。園林綠化可以調節氣溫,起到冬暖夏涼的作用。在炎熱的夏季,樹木龐大的葉面積可以遮陽,能有效地反射太陽輻射,大大減少陽光對地面的直射。樹木通過葉片蒸發水分,可降低自身的溫度,提高空氣濕度。從而消耗城市中的輻射熱和來自路面、墻面和相鄰物體的反射而產生的降溫增溫效益，緩解了城市的熱島效應。

4、吸滯煙塵和粉塵

空氣中的煙塵和工廠中排放出來的粉塵，是污染環境的主要有害物質。而從全國來說，大氣污染是相當嚴重的。森林或園林植被，由于具有大量的枝葉，其表面常凹凸不平，形成龐大的吸附面，能夠阻截和吸附大量的塵埃，起到了降低風速、對飄塵的阻擋、過濾和吸收作用，而這些枝葉經過雨水的沖洗后，又恢復其吸附作用。因此，通過喬木、灌木和草組成的復層綠化結構，會起到更好的滯塵作用。

5、減菌、殺菌

園林植物對環境中病原細菌均具有一定的殺滅或抑制作用，這些植物的根、莖、葉、花等器官,能分泌一些對各種微生物或病菌有殺死或抑制其發展的揮發性物質,人們把這種物質叫做“植物殺菌素”。因此在進行園林綠化時，應根據綠化地區的不同環境特點和對景觀的主要功能，綜合考慮不同植物的殺菌能力和其對環境的生態適應性及生態效益的和諧統一。

6、減弱噪聲

現代城市噪音污染越來越嚴重,噪音不僅影響人們的正常生活,嚴重的還能危害人們的健康,影響人們的中樞神經系統和精神反應,導致人們出現精神不振、疲勞過度、血壓增高等癥狀。利用喬木的龐大樹冠和枝干,則可以吸收和隔離噪聲。據測定,在沒有樹木的高大建筑林立的街道上,噪聲強度比兩側種滿樹木的街道上大5倍以上,可見,城市綠化對減少噪音污染很重要。

7、美化環境

園林綠化、美化環境，是改善城市環境的一個重要手段，它可創造一個新鮮的空氣、明媚的陽光、清澈的水體和舒適而安靜的生活和工作環境。因此,對城市進行合理的綠化,可以使城市變得色彩斑斕、生機盎然,美麗的生存環境使人們賞心悅目。

二、綠化在城市道路中應遵從的設計原則

（一）安全性原則

重視安全。道路植物景觀的營造不得妨礙交通、建筑及管線設施的安全運行，不得遮擋交通標志和行車視線。根據植物栽種的位置要求及植物的本身特性，因地制宜，行道樹定干高度應符合規范，襯托建筑，但不得妨礙建筑的功能，與地上地下管線保持足夠間距。

（二）地域性原則

特有的地域文化是景觀的載體，在設計中應充分尊重地域性。做到因地制宜，適地適樹。選擇的植物品種不但能適應本區域氣候、土壤條件，還應具有本地的特色等特點。

（三）生態性原則

生態是物種與物種之間的協調關系，是景觀的靈魂。進行植物的多層次配置，喬灌草、喬灌花的結合，分割豎向的空間，創造植物群落美。因此，在各路段的設計中，注重生態景觀的體現。植物配置講求層次美、季相美，從而達到最佳的滯塵、降溫、增加濕度、凈化空氣、吸收噪音，美化環境的作用。

（四）以人為本原則

在綠化設計時要適應人的行為習慣與審美習慣，要充分考慮行車速度和視覺特點。將路線作為視覺線形設計的對象，提高視覺質量，防治眩光，保證交通便利、游憩舒適、觀感愉悅。道路綠化帶采用大手筆、大色塊手法，栽種觀葉、觀花、觀果植物，適應不同車速；空間上采用多層次種植。平面上簡潔有序，線條流暢；濱河道路、景觀道路等路線，立地條件較好，宜采用群落式種植，體現植物生長的多樣性和植物的層次與季相變化。

（五）藝術性原則

通過各種藝術表現手法，使其具有濃厚的藝術氣息和美學欣賞價值。植物景觀與城市道路結合，形成優美的城市景觀。綠化設計要講究藝術性，要符合大眾的審美趣味，要使城市道路園林化、藝術化。如中央綠化帶景觀的設計要注重打破景觀的單調感，營造節奏變化的美感。

（六）多樣性原則

以保護生態環境為核心，最大限度地減少對生態環境的破壞。“不破壞就是最大的保護”。在配置上，采用自然式的群落種植方式，與原有的自然環境相融合。要選擇適宜植物，創造豐富多彩的植物景觀春色，要注意植物種類的搭配應用，不同路段的植物種類和綠化形式都要有所變化。

三、綠化在城市道路建設中應注意的問題

（一）突出本地特色的基調樹種

一個城市的道路綠化應有自己的基調樹，如北京一半以上的行道樹都是國槐；天津的絨毛白蠟，都從樹種上體現一個城市道路綠化的特色，在注重樹種的前提下要追求種植形式，季相和色彩變化。

（二）干旱是影響城市道路綠地健康成長的不利因素之一

在條件允許的情況下，應逐步建立重點道路綠化的噴滴灌系統。噴灌的水線，水簾本身就是綠地中的一道風景。

（三）種植要與養護配套設施相結合

常言說“三分栽，七分養”，充分說明了后期養護管理的重要性。城市綠化中注重栽培而忽視養護現象比較突出，剛完工時綠化效果好，但缺乏后期管理，草坪逐漸雜草叢生，樹木又顯得雜亂無章，病蟲害侵蝕現象嚴重，不但造成經濟損失，而且影響綠化的整體效果。因此需加強綠化管理，健全配套設施，充分發揮園林綠化的最大功效。

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關鍵詞：道路綠化；植物配置；城市

在社會社會文明的高速發展下，城市道路綠化將成為城市人民居住滿意度的一項重要指標。它是城市文明的主要標志之一。街道綠化所帶來的好處是多方面的，如美化街景、凈化空氣、減弱噪音、減塵、改善小氣候、防風、防火、保護路面、組織城市交通、維護交通等等。同時也有一定的經濟效益和社會效益。因此，如何合理的進行城市道路綠化，是園藝工作者必須進行分析與解決的問題。

一、概述道路綠化中的植物配置

關于道路綠化， 狹義上僅指城市干道的綠化；廣義上則包括城市干道、居住區 公園綠地和附屬單位等各種類型綠地中的道路綠化。

目前，現代化的城市道路交通已是一個多層次復雜的系統組成不同的路網，從功能上有交通性、生活性、商業性和政治性的區分；從道路的種類又大體分主干道、次干道、區問路、小區路、園林路、濱河路和步行街等。為做好道路功能與性質相適應，配置道路綠化，規劃時應根據道路的級別、性質、用地情況、道路寬度、以及市政工程設施的不同要求和綠地定額等多方面因素確定綠化的布局形式，即采用規則式、自然式或綜合式，道路斷面綠帶的種植采用對稱式和不對稱式。

交通干道、快速路，用路者主要是司機或乘客，植物配置形式要簡潔明快，注重整體的景觀效果。如：較窄的隔離帶內可種植修剪整齊、具有豐富視覺韻律感的大色塊模紋綠帶，綠帶中選擇的植物品種不宜過多，重復頻率不宜太高，一般可以根據分隔帶寬度每隔～米距離重復一段，中間可以間植多種形態的開花或常綠植物，使景觀富于變化。居住小區、公園綠地內各級道路，用路者主要是行人，道路植物配置無論從植物品種的選擇上還是搭配形式（包括色彩、層次高低、大小面積比例等）上，都要比城市道路配置更加豐富多樣，更加自由生

二、各種形式道路綠化中的植物配置

（一）城市環城快速路的植物配置

根據樹木的間距，高度與司機視線高度與前大燈照射角度的關系種植，使道路亮度逐漸變化，并防止眩光。種植寬厚的低矮樹叢作緩中種植，以免車體和駕駛員受到大的損傷，并且防止行人穿越。出入口有作為指示性的種植轉彎處種植成行的喬木以指引行車方向，使司機有安全感。在匝道和主次干道匯合的順行交叉處，不易種植遮擋視線的樹木。立體交叉中的大片綠地即綠島，不允許種植過高的綠籬和大量的喬木，應以草坪為主，點綴常綠樹和花灌木適當種植宿根花卉。

（二）分車綠帶的植物配置

分車綠帶是指位于上下行機動車道之間的為中間分車綠帶，位于機動車道與非機動車道之間或同方向機動車道之間的兩側。 

分車綠帶寬度由道路的不同而各有差異窄者僅lm，寬可lm余，在隔離綠帶上的植物配植除考慮到增添街景外首先要滿通安全的要求不能妨礙司機及行人的視線為原則一般窄的分隔綠帶上僅種高度不超過cm低矮的灌木及草皮，成枝下高較高的喬木。如低矮修剪整齊的杜鵑花籬，早春開花如火如荼襯在嫩綠的草坪上，既不妨礙視線，又增添景色。隨著寬度的增加，分隔綠帶上的植物配植形式多樣，可規則，也可自然。利用植物不同的姿態、線條色彩，將常綠，落葉的喬、灌木花卉及草坪地被配植成高低錯落。

摘要：不管是熙熙攘攘的繁華都市，還是正在經濟正在快速崛起的城市中，人們越來越重視道路綠化的重要性。這就要求園藝工作者在各種環境下學會將植物與城市完美結合。文章在此將詳細闡明道路綠化中植物的選擇及配置形式。

關鍵詞：道路綠化；植物配置；城市

在社會社會文明的高速發展下，城市道路綠化將成為城市人民居住滿意度的一項重要指標。它是城市文明的主要標志之一。街道綠化所帶來的好處是多方面的，如美化街景、凈化空氣、減弱噪音、減塵、改善小氣候、防風、防火、保護路面、組織城市交通、維護交通等等。同時也有一定的經濟效益和社會效益。因此，如何合理的進行城市道路綠化，是園藝工作者必須進行分析與解決的問題。

一、概述道路綠化中的植物配置

關于道路綠化， 狹義上僅指城市干道的綠化；廣義上則包括城市干道、居住區 公園綠地和附屬單位等各種類型綠地中的道路綠化。

目前，現代化的城市道路交通已是一個多層次復雜的系統組成不同的路網，從功能上有交通性、生活性、商業性和政治性的區分；從道路的種類又大體分主干道、次干道、區問路、小區路、園林路、濱河路和步行街等。為做好道路功能與性質相適應，配置道路綠化，規劃時應根據道路的級別、性質、用

  

地情況、道路寬度、以及市政工程設施的不同要求和綠地定額等多方面因素確定綠化的布局形式，即采用規則式、自然式或綜合式，道路斷面綠帶的種植采用對稱式和不對稱式。

交通干道、快速路，用路者主要是司機或乘客，植物配置形式要簡潔明快，注重整體的景觀效果。如：較窄的隔離帶內可種植修剪整齊、具有豐富視覺韻律感的大色塊模紋綠帶，綠帶中選擇的植物品種不宜過多，重復頻率不宜太高，一般可以根據分隔帶寬度每隔～米距離重復一段，中間可以間植多種形態的開花或常綠植物，使景觀富于變化。居住小區、公園綠地內各級道路，用路者主要是行人，道路植物配置無論從植物品種的選擇上還是搭配形式（包括色彩、層次高低、大小面積比例等）上，都要比城市道路配置更加豐富多樣，更加自由生

二、各種形式道路綠化中的植物配置

（一）城市環城快速路的植物配置

根據樹木的間距，高度與司機視線高度與前大燈照射角度的關系種植，使道路亮度逐漸變化，并防止眩光。種植寬厚的低矮樹叢作緩中種植，以免車體和駕駛員受到大的損傷，并且防止行人穿越。出入口有作為指示性的種植轉彎處種植成行的喬木以指引行車方向，使司機有安全感。在匝道和主次干道匯合的順行交叉處，不易種植遮擋視線的樹木。立體交叉中的大片綠地即綠島，不允許種植過高的綠籬和大量的喬木，應以草坪為主，點綴常綠樹和花灌木適當種植宿根花卉。

（二）分車綠帶的植物配置

分車綠帶是指位于上下行機動車道之間的為中間分車綠帶，位于機動車道與非機動車道之間或同方向機動車道之間的兩側。 

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關鍵詞：道路綠化景觀，工程建設，養護問題

人們對于城市化建設的要求隨著城市化水平的不斷提高也越來越高，所以，人們對于出行生活有著重要的影響城市道路建設部分也越來越重視。對于城市道路綠化景觀設計與施工來說，一方面它是城市基礎設施建設的一個重要組成部分，另一方面其嚴重影響著城市整體建設以及文化形象[1]。所以，注意對于城市的基礎建設以及文化、生活等的影響，對于城市道路綠化景觀的設計與建設施工來說，這是一個重點問題。在進行城市道路綠化景觀建設的過程中不可避免會出現很多建設問題，必然會影響到城市道路綠化景觀的整體建設，還有對于其它方面的影響。但是，一個好的城市道路綠化景觀建設項目，不僅對于建設以及發展具有重要意義，而且對于每個市民也是一件好事。

常見的城市道路綠化景觀建設問題，在城市道路綠化景觀建設中表現在以下幾個方面：第一，道路綠化景觀建設中的建設設計部分不夠詳細，往往存在單一化的設計，沒有特色和創意，沒有把城市的活力和色彩表現出來[2]。第二，城市道路綠化植被的種植與移栽過程中，考慮城市道路綠化景觀建設過程中的移栽，以及種植的道路綠化植被特點不多，沒有考慮生長適應環境等問題。這樣在后期建設部分，城市道路綠化景觀建設往往存在一定問題，整體建設效果大打折扣。第三，綠化建設施工部分與城市的地下管網、高空線路的架設相互影響，所以，在進行城市道路綠化景觀道的施工設計過程中應該注意這個問題，盡量使得道路綠化景觀建設與地下管網、高空線路之間形成的矛盾得以有效解決。

1 城市道路的綠化景觀設計及注意問題

對于城市道路綠化建設施工的重要一部分的城市道路的綠化景觀建設設計來說，要想保證城市道路綠化景觀的建設施工能順利開展，同時又能保證建設施工質量，就應該在初始階段綜合考慮各方面的因素，做好城市道路綠化景觀設計工作。

首先，對于城市道路綠化景觀的設計應該進行調查和了解相關城市道路綠化施工路段的施工環境以及施工條件，在進行城市道路綠化景觀的建設中才能盡可能避免相關矛盾問題的出現。施工地段、施工環境與施工條件的了解與調查，應該在進行城市道路綠化設計前盡可能的準備周全，主要包括相關綠化種植地區的土質情況，施工城市道路的綠化現狀，綠化景觀施工周圍的管網，架線分布情況等，這樣才能做到有的放矢。

第二，城市道路綠化的設計與施工部分應該特別注意相關道路綠化景觀中的分車帶施工部分，道路綠化的中心環島，道路綠化施工的林蔭帶，道路綠化景觀施工中的行道樹部分等。在進行城市道路綠化景觀施工設計中就能了解主要的設計主體，針對要實現的不同功能進行不斷地改進，完善城市道路綠化景觀的整體效果。對于不同功能的城市道路路段的綠化景觀施工設計，以及包括相關綠化植被的種類選擇，應該在進行城市道路綠化景觀的設計時進行有特點的區分。比如，在不會對城市道路主要功能產生影響的情況下，城市道路中的主要行道路段綠化植被，可以應用一些行道樹進行綠化建設。綠化景觀的施工在城市道路中有高空架設線路的路段過程中，耐修剪的綠化植物應優先考慮。考慮結合該路段的功能基礎上，分析城市道路中分車帶的綠化施工設計，同時，選擇合適的草坪或者花木作為綠化植被或者景觀，這是根據相關地下管道線路的分布情況而進行的選擇。

第三，進行綠化景觀施工道路行人的交通出行特征等問題。在城市道路綠化景觀設計中，才能更好地進行道路綠化植被的選擇，力爭做到美觀大方，而且不影響城市道路功能，這樣道路綠化植被才符合現代化城市的發展。另外，為了保證城市道路綠化景觀的施工效果，道路綠化植物之間的協調，還包括城市氣候環境對于城市道路綠化植被生長情況的影響等，也應該在進行城市道路綠化景觀的設計時充分考慮。

2 城市道路綠化景觀施工過程以及注意事項

城市道路綠化景觀設計結束后的工作就是城市道路綠化景觀的施工，這是完全根據城市綠化景觀設計情況而展開進行。

第一，在城市道路綠化景觀的具體施工開始初期，為了避免出現一些與城市道路綠化景觀施工實際不符的問題，一定要嚴格審查城市道路綠化景觀建設的施工設計圖紙。為了保證道路綠化施工的順利開展，對相關城市道路綠化景觀施工現象的清理工作也應該及時進行。

第二，在移栽樹木以及植被的挖掘過程中，城市道路綠化施工應該注重樹木植被的根部不受損傷，目的是為了能夠保證移植栽種后樹木能夠成活。為了提高樹木栽種成活率，應該有效控制栽種過程中的澆水量，以及樹坑的深淺等。相關的防護措施應該在樹木移栽時及時采取，比如，為保障樹木的成活和安全可做一些固定支架等。

3 道路綠化養護措施

第一，為調整群落層次及生長勢，應該合理地整形修剪，這樣會較為容易形成植物種類的良好株形，從而構成相應的群體美的效果，有利于大方美觀的效果形成。另外，對于植物共同生長生活的良好環境，修剪整形也是一種有效手段，能夠提升生態群落的景觀。

第二，考慮到植物群落的最好肥源是枯枝落葉，應該積極做好枯枝落葉及表土層的保護工作。許多微生物存在于表土層若干cm之內，營養物的加工者細菌都覆蓋在表土層的枯枝落葉層。若去除這些枯枝落葉，則喪失相關的營養物，使得土壤肥力大大降低，影響到了植物的生長發育。

第三，在充分考慮符合植物生長自然規律的基礎上，進行群體結構的合理調整，比如，及時的移植、調整、重新配置措施，應該在發現植物種類之間，上木、下木之間互相抑制、競爭、對抗的現象存在之后立即執行。在這樣的條件下，就容易有規律地組織好各種植物，從而更為容易形成層次分明的人工生態群落。

第四，基于園林植物生態學原理，首先要弄清楚各植物的生長習性。包括它們之間的相互關系，生長、發育及群落的結構層次，季相變化等情況，然后進行科學護管各植物的具體操作，從而使得養護水平不斷得以提升。考慮到道路植物的立地條件差，環境惡劣等特點，科學養護的必要性不言而喻。所以說，城市道路的養護是一項長期而艱苦的工作，這是驗證了“三分種，七分管”的說法，也說明了符合植物生態群落養護基本要求的重要性。

4 結語

結合城市自然環境情況的基礎上，綜合考慮城市道路的功能特征，在城市道路綠化景觀的設計與施工中進行道路綠化植被的合理選擇。為了保證城市道路綠化景觀的施工效果，應該嚴格按照相關要求標準進行規范施工，只有這樣才可能進一步推進城市的建設與發展。

參考文獻

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關鍵詞：道路綠化；植物；環境保護

1 目前城市環境存在的問題

隨著城市化的發展城市人口越來越多，隨之而來的垃圾、有害氣體、噪音等也急劇增多，給城市居民生活帶來了極其不利的影響：①大氣污染：目前工礦企業、家庭爐灶、汽車、火車、飛機等產生大量的煤煙、粉塵、硫氧化合物、碳氫化合物、氮氧化合物等有害氣體使城市空氣污濁煙霧彌漫嚴重危害人們的健康；②水體污染：隨著城市工業的不斷發展和人口的劇增，城市所排放的大量工業廢水、生活污水以及城市地面徑流造成城市水源的污染，大量污水未經處理隨意排入河流使河水水質和地下水水質變壞，尤其是飲用水水質下降直接危害人體健康和動植物的繁殖；③環境噪聲：隨著城市工業、交通運輸業等的飛速發展城市噪聲來源增多噪聲分貝增大。一般來講噪聲在50dB以下環境是安靜的而各種車輛造成的噪聲一般都在80dB以上，有的達到180dB以上造成人們心理緊張以致耳聾。

2 道路綠化的重要性

2.1 隔音降噪

城市噪聲來源廣泛涉及到生活的各個方面。當噪聲值超過70 dB時可干擾人們的睡眠、交談和工作思考，輕則使人煩惱、易怒、耳鳴和聽力受損等，重則引起人體神經系統、心血管系統等方面疾病。植物的葉與枝條輕而柔軟能吸收聲波對噪聲具有良好的吸收屏障作用。

2.2 減少灰塵

植物的枝葉表面凹凸不平形成龐大的吸附面，對粉塵有明顯的滯留、吸附和過濾作用。特別是葉面粗糙帶有分泌物的葉片和枝條很容易吸附空氣中的塵埃，經過雨水沖刷于地面又能恢復吸滯能力。

2.3 殺菌消毒

由于城市人口多空氣中散布著各種細菌時刻侵襲人體，直接影響人們的身體健康。花草植物能釋放一種具有殺菌作用的分泌物。具有較強殺菌能力的綠化樹種有檸檬、雪松、橙、柳杉等。

2.4 調節城市小氣候

園林植物特別是樹木具有較強的遮陽蔭蔽、減低風速和蒸騰能力樹木通過對太陽輻射熱的反射、吸收和遮擋作用，加上樹木自身的蒸騰作用需要消耗大量熱能起到降溫、增濕、調節小氣候的作用。

3 措施

3.1 提高人們的城市道路綠化認識

我國城市人口眾多，污染嚴重，城市道路綠化基礎差，市民的綠化意識差等，這些決定了必須加強宣傳城市道路綠化教育提高人們的綠化意識。

3.2 制定項目目標，加大技術投入

道路綠化工程做得好與壞，最終在于技術力量的投入力度，不僅要提升項目質量，還應把握項目進度，控制項目成本，提高項目效益。道路綠化工程的內容簡單，相對而言，技術要求更加深入。例如，根據土方的種類，制定不同的改良措施。如杭嘉湖平原一帶多粘性土，透水性能差，肥力強，則可適當深挖，填埋一些無害的建筑渣、碎石等，增強透水性：而麗水、金華、寧波地區多山地，以偏酸性的黃砂土為主，肥力差，則可預埋基肥，加強土壤肥力。苗木種植方面，因樹而異，例如耐旱樹種，可適當加深樹穴，填充碎渣，減少種植深度，加強支撐：耐濕樹種則相反，可適當增加種植深度。樹木習性不同，技術處理措施也不同。項目完工后，制定細致的養護計策與措施方案。道路綠化工程的養護在很大程度上來說，水是最關鍵的養護要點，解決了水的問題，就意味著解決了養護的問題。

3.3 靈活機動，適當細部調整

在道路綠化施工的項目管理中，施工現場的細部調整將會使整個項目的整體效果更加完美。首先，積極地與設計交流與協調，領會設計意思，掌握設計原則。協調與監理建設等參與單位的工作也很重要。道路綠化施工帶有一定的藝術擴展性，同樣的施工圖由不同的項目機構管理，會有不一樣的效果。筆者認為，地形造坡、喬灌木的放樣等方面，項目機構應該積極主動，靈活處理，在不違背設計原則的前提下，不需要照搬施工圖方格網，適當根據現場情況作出局部調整，以達到更自然、生態的效果。

3.4 堅持種植與養護相結合

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關鍵詞：道路綠化植物選擇 植物配置

中圖分類號：U41文獻標識碼： A

一、引言

城市道路是城市的基本骨架，是城市建設的重要部分，是城市景觀面貌的直接體現。鋼筋混凝土堆砌而成的大樓、單調的路燈、筆直的街道以及路面上急馳的汽車和行色匆匆的人流，很難設想長久生活在一個沒有道路綠化的城市將是什么情景。這樣的城市不論建筑物有多么雄偉壯觀，街道怎樣寬闊整齊，也難以給人留下愉快的印象。綠化對于城市的美化作用，就猶如樂譜上跳動的音符，它的好壞將直接影響到一個城市的面貌和環境質量。

二、目前城市道路綠化存在的問題

1.城市特色不突出，沒能很好地與城市的功能與形象相結合。

2.多數城市的道路綠化只考慮到高大喬木，而忽視了灌木、藤本、地被等植物在道路綠化中所起的重要作用。

3.色彩單調乏味，植物在配置方式上模式化，缺乏新意。

4.忽視了綠化與地下管網、架空線路的矛盾。

5.盲目選用外來植物品種。

三、現代城市道路綠化對植物選擇和配置的新要求

1.隨著我國改革開放進一步深入，城市化的步伐加快了，從政府部門領導，到普通群眾，對城市綠化意識都有顯著提高，對工作環境、生活環境有更高的要求，人們迫切希望有一個優越的生態綠化環境，并有著“ 今天種樹，明天見效”的迫切愿望與要求。速生樹種綠化見效快，但壽命短;慢生樹種往往見效慢，但壽命長。因此，城市道路綠化的樹種選擇需處理好速生和慢生樹種相結合的問題。根據不同道路情況以及其它綠地的特點，確定合適的速生與慢生樹種的比例關系，考慮綠化的效果及其速度。

2.近幾年來，我國的大中城市得到迅速發展，人口、交通工具、工廠企業等分布都迅速提高，城市化飛速發展的結果造成城市環境質量下降，城市的生態環境變得脆弱。工廠、汽車等現代物質文明所帶來的廢污物進一步增多，現代城市道路綠化對保護和改善城市生態環境質量將起到重要的作用。因此，道路綠化樹種選擇應從植物多樣性出發，綜合考慮保護和改善生態環境、提高生物的遺傳多樣性、物種多樣性、生態系統多樣性乃至景觀多樣性等多方面因素。

3.城市道路綠化的生態環境條件差，受限制的因素多，各種管線多、土層淺、土壤貧瘠、汽車尾氣毒害、交通安全等問題。因此，城市道路綠化必須重視大苗的培育工作。苗木質量、園藝水平的提高對促進城市道路綠化的景觀效果亦具有十分重要的意義。

4.現代文明的發展，人民生活質量得到改善，文化素質得到提高、審美觀發生了變化，原先的園林美學觀念和綠化技法遠遠滿足不了現代城市文明的需要，人們對城市的綠化、美化要求、欣賞程度等都越來越高，對城市綠化樹種選擇與配置、栽培與管理及園藝技術都提出更新更高的要求。

5.現代城市的發展，促進了不同產業，特別是第三產業的發展，沿街廣告牌、電話亭、公交車站比比皆是，城市道路綠化將變得更加復雜，如何協調多方面關系，也對城市道路綠化的設計和管理提出更高的要求。

6.“綠色走廊”曾是人們向往的場所，但隨著機動車成倍增加、高層建筑密集以及高架道路貫通，造成街道封閉、擁擠，空氣對流減弱，廢氣不易擴散, 形成“隧道”效應，影響城市生態環境；另一方面，隨著城市道路的加寬，道路類型及綠化方式和格局將發生很大變化，這些問題對城市不同街道的植物選擇、配置提出了不同的要求。

四、城市道路綠化設計原則

總的來說，城市道路綠化設計的總體原則是滿足道路的交通功能，在保證交通安全的基礎上，美化市容市貌，減輕環境污染，為城市居民創造良好的工作、生活環境。具體來說，包括以下幾個方面的內容：

1.適應城市道路的性質和功能

城市道路綠化的性質與功能決定了道路的寬度，也直接影響到綠帶的寬度。一個城市道路系統有：快速道路系統、交通干道系統以及步行交通系統。不同的道路系統對綠帶提出不同的要求，例如：步行交通系統的道路綠化要有良好的遮蔭功能，但高速公路等快速道路系統則是封閉式的，幾乎無行人行走，所以對綠帶的綠化覆蓋率無多大要求。

2.突出城市特色

城市所處地域的特征和歷史文化積淀是一座城市區別于其他城市之所在，即城市的特色，而道路作為一個城市的骨架，必須與城市特色相融合，以道路綠化體現城市的特色和個性。道路可與城市的自然山水景色(地形、山峰、湖泊等) 相結合，也可與歷史古跡(古橋梁、塔、傳統街巷等)和現代建筑有機聯系在一起。同時，還可以多栽植市樹、市花，形成鮮明的城市特色，給游人留下深刻的城市印象。世界上很多著名的城市，由于街道綠化的成功，被人們所稱道。德國柏林市的菩提林蔭大道因菩提樹而得名；法國巴黎的七葉樹，使得巴黎的街道更加莊嚴美麗；日本用垂柳作行道樹，曾經出現過盛行一時的“銀座柳”。我國有很多城市，街道綠化也很有特點。杭州西湖大道上的香樟和垂柳盡顯江南水鄉之美；南京市內郁郁蔥蔥的懸鈴木體現了歷史古都的悠久；湛江、新會的蒲葵行道樹給人們很深的南國情調；北京寬闊的街道兩旁高聳挺拔的毛白楊和蒼勁古雅的油松、國槐，顯露出京城的莊嚴雄偉。

3.符合使用者的特點

道路功能不同，使用者的出行目的亦不同。機動車道的使用者大多為大巴、中巴、出租車、摩托車；非機動車道的使用者大多為自行車和電動自行車；人行道的使用者為行人和附近的居民。機動車道和非機動車道的使用者有較明確的出行目的，對綠帶的細部不會有很多的關注，他們往往只意識到綠帶的大面積色彩、輪廓和粗線條。而人行道上的行人有較充裕的時間，且行路速度較前者慢，對周邊綠帶的變化有一定的敏感性。

4.選擇適地適生植物，體現生態功能

植物配置在統一基調的基礎上，樹種力求豐富有變化，注意喬灌木結合，常綠與落葉、速生與慢長相結合，喬灌木與地被、草皮相結合，適當點綴草花，構成多層次的復合結構，形成結構穩定的植物群落景觀。植物群落的構筑，不僅有美學、植物學上的要求，還須有環境方面的要求，根據周邊環境及道路性質，考慮植物的滯塵、隔音、吸收有害氣體、降溫增濕的功能。據有關資料統計，夏季榕樹蔭下的地面較陽光直射的地面溫度低5℃左右。特別在夏天，遮蔭防曬已成為道路綠化的必備功能。

5.設計要結合社會現有的養護管理能力

俗話說：“三分種植，七分管理”，城市道路綠化的成敗，很大程度上取決于養護管理水平。只有養管到位，才能發揮園林綠化應有的功能和效果；避開現有的養護管理能力做設計，最終是曇花一現，甚至是空中樓閣，紙上談兵。為了促進道路綠化建設，保護道路綠地成果，園林部門、林業部門、市政部門及交通部門應形成相互協作、相互配合、共同參與、齊抓共管的管理網絡，對毀林毀綠事件進行及時遏制和處理。園林管理部門組織專職管護人員對綠地進行管護的同時，還應積極發動企事業單位、群眾認養認管部分綠地，實現“建設一片，保護一片，提高一片”的目的。

五、城市道路綠化發展方向

植物具有各種不同的形狀和姿態，可創造出多種多樣的空間變化，所以成為美化城市、點綴街景的良好手段。單株或單行等間距種植的行道樹，一成不變的高度和輪廓，顯得單調枯燥，而且對環境的適應能力不強，所以在城市街道兩側應盡量加寬綠化帶，采用喬、灌、藤本和地被植物混種模式，這樣既豐富了道路空間層次感，又建立了相對穩定的植物群落，有效改善城市環境，提高人們生活空間質量。也可按凹進凸出的辦法交替定植樹木，避免在直線的建筑立面背景之前再形成一個直線的綠色立面。

植物的顏色異常豐富，應充分利用這一色彩資源，創造和諧的景觀效果。豐富的色彩能給整個城市帶來生氣。油松的葉子為深綠色，雪松的葉子為藍綠色，柳樹的葉子為淺綠色。各種濃淡不同的綠色搭配在一起能形成美麗的色感。就是同一種樹木在不同季節葉色也不相同。柳樹早春是鮮綠色，夏季是深綠色，秋季變成了深黃色。銀杏的葉子到了秋季變成透明的檸檬黃色，楓樹的：、“紅葉”是秋天的象征。尤其是色彩豐富的秋色葉樹種，如雞爪槭、水杉、烏桕、無患子、楓香、榔榆等往往能一改城市道路景觀中一片綠的面貌，給市民以全新的視覺享受。如杭州北山路的懸鈴木、虎跑路的水杉都以其鮮明的色彩變化、豐富的秋色景觀打動了游人的心。

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1.道路兩側綠化程度低

隨著國家綜合實力的增強，各大城市規模也逐漸擴大，土地資源呈緊俏趨勢，導致城市道路綠化面積減小。城市中心的綠化面積最小，偏離城市正中心之后才會逐漸增加一些綠地面積，而只有在郊區才能看到大面積道路綠化。由此可見城市綠地面積由外向內逐漸減少，究其根本原因就是人們對城市道路綠化作用沒有足夠的認識。

2.道路建筑無創意

通過觀察分析，我們不難發現，目前各個城市道路兩側的建筑模式都大同小異，不同的街道卻有著相似的道路建設，這就是說在道路建筑設計的時候就沒有用心的去凸顯其特色。除此之外不僅是道路建筑就連其所采用的建筑材料及主色調都是驚人的相似，這就使人們對道路的分辨能力大大降低，為人民生活帶來的困擾增大。

3.過分強調道路綠化的形式美，忽略了綠化本身的生態功能

我國城市道路的典型特征是唯視覺而設計，竭力展示工藝與園藝之形式美，為參觀者或者觀眾而美化，唯城市建設決策者或設計者的審美取向而美，強調紀念性和展示性。關注鳥瞰效果而非民眾體驗，缺乏生態性和可持續性。

4.城市線路與道路綠化規劃不合理

若城市綠化在規劃時沒有避開鋪有地下網線的地區，那么植物就會受網線輻射的影響，因為吸收不到土壤營養而死亡。同樣，若在架空電線下種植大型喬木類植物，因為植物生長較快，就會與電線發生纏繞，不但影響城市容貌，而且極易發生火災等危害。

5.城市整體環境質量不佳

在城市道路建設過程中，由于沒有系統的綠化措施，綠化帶缺損后不能及時修補;城市門面類建筑不夠統一，缺乏特色;城市內的道路及交通標志等設施沒有標準的設計;各種小廣告的隨意張貼等問題，導致城市的整體環境質量不佳。

二、城市道路景觀設計的原則

1.適地適樹、因地制宜的原則

在城市道路綠化設計中，在樹種選擇上以鄉土樹種為主，并與外來樹種相結合，以豐富行道樹的選擇，滿足城鄉道路系統綠化多功能的要求。在行道樹的規劃設計中，還應注意因地制宜、相對集中、統一協調，才能做到豐富多彩、別具特色。以四川省成都市為例，氣候溫暖潮濕，夏季悶熱，因此在行道樹的選擇上應選用喜陽、耐濕熱且能遮蔭的樹種，如二球懸鈴木、天竺桂等。小葉榕等樹冠傘型的樹種，能在炎熱的夏季為行人帶來一片綠蔭，可以有效提高步行的舒適度。而在中國東北部地區由于冬天漫長寒冷，所以綠化景觀的效果不是十分的明顯。在冬天，城市道路的景觀可以用灌木叢、剪形籬和剪形樹的形態及圖案樣式，打造成外形規則感強的相關造型，并通過配植色彩豐富、枝干形美的樹種和常綠樹種形成讓人眼前一亮的景觀效果。由于針葉樹在冬季很難滿足透光要求，因而不適宜做行道樹種。

2.藝術性、科學性的原則

通過有創意的藝術性的構圖原理來展現個體和群體植物的形式美，同時還要滿足植物本身的生活習性與所處環境相符合。綠化設計的主流趨勢是大色塊和大組團，在分車帶設計和中心綠化帶中多使用這種設計方式。在步行道路設計中，使用多次重復并且連續存在的花灌木和喬木所形成的植物組團，不僅可以讓在散步的行人感受到清爽宜人的節奏與韻律，同時還可以領略到環境中局部色彩的多變和層次的分明。要想營造大范圍的背景空間，可采用大片的喬木間隔布置在道路兩側的邊緣地帶。

3.滿足生態要求和景觀要求的原則

隨著社會的發展，人們的審美水平日益提高，所以一些舊的綠化模式已經很難讓他們對生態和景觀等方面的要求感到滿意。人們對環境的要求也變得多種多樣，他們要求所處環境要有一種思想形式和內涵的美感。隨著現代人生活步伐的加快，他們已經沒有足夠的時間對環境中的小細節多加留意，而是更加注重周圍環境的整體布局與感受。這種趨勢就決定了綠化道路過程中要結合道路兩邊的景色，設計風格在整體上以大組團大色塊為主，使道路成為一條連續的風景地帶。當然，重要的地方還是要區別對待、精雕細琢，為營造“四個季節、季季有景、節節有特色”的景觀效果，在設計的過程中一定要做到統一中有變化，有點有面、點面結合。

三、城市道路景觀綠化設計要點

1.考慮道路的形式

根據道路形式的不同而建設相適應的道路綠化。例如針對車速較快的交通性道路，大尺度、節奏感較強的景觀更適合道路場地。植物應以大尺度的空間變化和大面積色彩形成一定線性展開的序列，使植物的形態、色相等最大限度的進入駕駛人的視線。而針對行人較多的步行街，在設計時可采用收放型的手法，適當地加入小型噴泉、人物雕像等觀賞性景觀。

2.考慮道路周邊的用地性質

根據道路周邊用地性質的不同，在道路綠化設計時，要注意采取相適應的道路景觀設計模式。如居住區周邊的道路設計，考慮小區居民的可參與性，鋪設游步道，設置小型活動空間，局部點綴景石，結合植物景觀營造游賞性休閑空間。又如商業用地的道路設計，由于周圍場地多為硬質鋪裝，因此設計時要考慮到改變鋪裝路面陳舊、呆板、單調的印象。同時考慮到商業用房前車輛、人的行走特點，不宜設計大塊綠化。可改變鋪裝樣式，設置花壇來改變道路沿線狀況，豐富樹木品種以增加道路景觀。而對于城市周邊的道路，植物生態防護的作用顯得格外重要。設計不宜過于復雜瑣碎，在背景防護林下設計以大色塊圖案和有韻律的植物變化為道路綠化景觀基調。

3.考慮城市道路的協調性和綠化植物的配置

城市道路綠化一直以來都是城市道路設計的主要核心，最近幾年，隨著我國對城市建設的重視度逐漸加強，城市進行了較多的道路維護與建設，而道路兩旁的綠化帶、防護林也成為了很重要的綠色景觀。但在進行城市道路綠化建設時要注意其統一性、規范性，遵循一致性的原則。

3.1合理規劃綠化植物類型

在溫暖的南方地區，部分城市為了形成隨季相而變化的色彩豐富的道路景觀形象，采用以落葉型樹木為主體的綠化模式。但由于落葉型樹木不像常綠型樹木四季均保持綠色，因此在進入秋季之后，便形成了道路兩旁只有光禿的樹桿的現象，失去了可以吸收有害氣體的樹葉，也就失去了滯塵作用。因此，近年來像廣州等城市，每到秋冬季節就會出現長時間的“霧霾天氣”，這種惡劣的天氣與城市道路綠化植物的選擇有很直接的關系。隨著汽車數量的增加所帶來的汽車尾氣污染愈加嚴重，沒有植物對其進行過濾凈化，便形成了嚴重的環境污染。故而，將落葉型樹木與常綠型樹木進行有機結合種植，不僅可以有效的進行生態凈化，同時可以避免秋冬季節道路景觀蕭瑟的缺點。

3.2道路綠化的植物配置應突顯出自身的景觀特色

道路綠化規劃時應將當地的環境因素與氣候因素同時考慮進去，因地制宜的選擇合適的植物進行綠化，為不同的道路環境匹配相應風格的綠化植物，突出植物配置的特色風格，將植物綠化與城市建筑巧妙融合，形成一幅獨特的畫面，借此為人們留下深刻的印象。以廣州南沙黃閣大道為例，設計師在其綠化設計中大量采用了開花類植物和綠葉類植物來構成林帶，用花和葉的強烈色彩將全路段分成“紅———云映紅霞，綠———風舞翠瀾，黃———海涌金潮”三個色彩主題來進行表達，巧妙地運用了“色境”，為來往的行人繪制了一幅色彩鮮明的風景畫面，給人留下了深刻而鮮明的視覺印象。

3.3糾正“一板二帶式”錯誤

我們在道路綠化中所采用的“一板二帶式”建設中存在一個較嚴重的問題。常見的“一板二帶式”道路中，人行道上的行道樹的種植位置與路燈設施相重合。但隨著樹木的不斷生長和修剪不及時，體積過于龐大的樹冠會影響到路燈的照明度，以至于道路到了晚上如同沒有路燈一樣昏暗，從而形成了安全隱患。所以，在進行道路綠化設計時應考慮各種不同品種的樹木的樹型、生長特性以及長成后的景觀等系列因素，將相對較矮小、稀松的樹種與路燈配置在同一線上，以保證樹木日后的生長不會影響路燈的照明效果。若采用的設計，將較低矮的灌木配置在與路燈同一線上，而將高大的行道樹種植在兩旁，這樣同樣為行人起到遮蔭作用也不會影響到路燈的照明效果，而且在一定程度上還可以增加城市的綠化率。

四、結束語

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關鍵詞：道路綠化；植物配置；城市

在社會社會文明的高速發展下，城市道路綠化將成為城市人民居住滿意度的一項重要指標。它是城市文明的主要標志之一。街道綠化所帶來的好處是多方面的，如美化街景、凈化空氣、減弱噪音、減塵、改善小氣候、防風、防火、保護路面、組織城市交通、維護交通等等。同時也有一定的經濟效益和社會效益。因此，如何合理的進行城市道路綠化，是園藝工作者必須進行分析與解決的問題。

一、概述道路綠化中的植物配置

關于道路綠化， 狹義上僅指城市干道的綠化；廣義上則包括城市干道、居住區 公園綠地和附屬單位等各種類型綠地中的道路綠化。

目前，現代化的城市道路交通已是一個多層次復雜的系統組成不同的路網，從功能上有交通性、生活性、商業性和政治性的區分；從道路的種類又大體分主干道、次干道、區問路、小區路、園林路、濱河路和步行街等。為做好道路功能與性質相適應，配置道路綠化，規劃時應根據道路的級別、性質、用地情況、道路寬度、以及市政工程設施的不同要求和綠地定額等多方面因素確定綠化的布局形式，即采用規則式、自然式或綜合式，道路斷面綠帶的種植采用對稱式和不對稱式。

交通干道、快速路，用路者主要是司機或乘客，植物配置形式要簡潔明快，注重整體的景觀效果。如：較窄的隔離帶內可種植修剪整齊、具有豐富視覺韻律感的大色塊模紋綠帶，綠帶中選擇的植物品種不宜過多，重復頻率不宜太高，一般可以根據分隔帶寬度每隔～米距離重復一段，中間可以間植多種形態的開花或常綠植物，使景觀富于變化。居住小區、公園綠地內各級道路，用路者主要是行人，道路植物配置無論從植物品種的選擇上還是搭配形式（包括色彩、層次高低、大小面積比例等）上，都要比城市道路配置更加豐富多樣，更加自由生

二、各種形式道路綠化中的植物配置

（一）城市環城快速路的植物配置

根據樹木的間距，高度與司機視線高度與前大燈照射角度的關系種植，使道路亮度逐漸變化，并防止眩光。種植寬厚的低矮樹叢作緩中種植，以免車體和駕駛員受到大的損傷，并且防止行人穿越。出入口有作為指示性的種植轉彎處種植成行的喬木以指引行車方向，使司機有安全感。在匝道和主次干道匯合的順行交叉處，不易種植遮擋視線的樹木。立體交叉中的大片綠地即綠島，不允許種植過高的綠籬和大量的喬木，應以草坪為主，點綴常綠樹和花灌木適當種植宿根花卉。

（二）分車綠帶的植物配置

分車綠帶是指位于上下行機動車道之間的為中間分車綠帶，位于機動車道與非機動車道之間或同方向機動車道之間的兩側。 

分車綠帶寬度由道路的不同而各有差異窄者僅lm，寬可lm余，在隔離綠帶上的植物配植除考慮到增添街景外首先要滿通安全的要求不能妨礙司機及行人的視線為原則一般窄的分隔綠帶上僅種高度不超過cm低矮的灌木及草皮，成枝下高較高的喬木。如低矮修剪整齊的杜鵑花籬，早春開花如火如荼襯在嫩綠的草坪上，既不妨礙視線，又增添景色。隨著寬度的增加，分隔綠帶上的植物配植形式多樣，可規則，也可自然。利用植物不同的姿態、線條色彩，將常綠，落葉的喬、灌木花卉及草坪地被配植成高低錯落。

（三）行道樹綠帶的植物配置

在人行道與車行道之間種植行道樹的綠帶，其功能主要為行人蔽蔭，可起到美化街道，降塵，降噪減少污染的作用。如今，行道樹的配植已逐漸注意喬灌草結合，常綠與落葉速生與慢長相結合喬灌木與地被、草皮相結合，適當點綴草花，構成多層次的復合結構，形成當地有特色的植物群落景觀，會大大提高環境效益。城市道路紅線較窄沒有車行道隔離帶的人行道綠帶中，不宜配置樹冠較大高空容易郁閉的樹種，不利于汽車尾氣的擴散。

（四）路側綠化的植物配置

從廣義上講路側綠帶也包括建筑物基礎綠帶。由于綠帶寬度不一，因此，植物配植各異。路側綠帶國內常見用地綿等藤本植物作墻面垂直綠化，用直立的檜柏、珊瑚樹或女貞等植于墻前作為分隔，如綠帶寬些，則以此綠色屏障作為背景 前面配植花灌木、宿根花卉及草坪 但在外緣常用綠籬分隔，以防行人踐踏破壞。綠帶寬度超過lOm者，也可用規則的林帶式配植或培植成花園林蔭道。

三、城市道路綠化植物的選擇

（一）喬木的選擇

喬木作用主要是夏季為行人遮蔭、美化街景，故選擇品種時注意以下幾點：.株形整齊，觀賞價值較高，最好葉秋季變色，冬季可觀樹形、賞枝干；.生命力強健，病蟲害少，便于管

  

理，花、果、枝葉無不良氣味；.樹木發芽早、落葉晚，適合在當地正常生長，晚秋落葉期在短時間內樹葉即能落光，便于集中清掃；.行道樹樹冠整齊，分枝點足夠高，主枝伸張、角度與地面不小于°，葉片緊密，有銥蔭；.繁殖容易，適宜大樹移植；.有一定耐污染、抗煙塵的能力；.樹木壽命較長，生長速度不太緩慢。目前應用較多的有雪松、河南檜、西安檜、法桐、國槐、合歡、欒樹、垂柳、饅頭柳、杜仲、白蠟等。

（二）灌木的選擇

灌木應用于分車帶或人行道綠帶，可遮擋視線、減弱噪聲等，因此，可按以下幾點選擇：.枝葉豐滿、株形完美，花期長，花多而顯露，防止萌蘗枝過長妨礙交通；.植株無刺或少刺，葉色有變，耐修剪，在一定年限內人工修剪可控制它的樹形和高矮；.殖容易，易于管理，耐灰塵和路面輻射。

（三）地被植物的選擇

據悉，選擇適宜的草坪草種應根據氣候、溫度、濕度、土壤等條件。如今，北方大多數城市主要選擇冷季型草坪作為地被植物，另外多種低矮花灌木均可作地被應用，如蔥蘭、麥冬、棣棠等。

（四）草本花卉的選擇

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關鍵詞：小城鎮；園林綠化；環境

中圖分類號： TU986 文獻標識碼： A

引言

隨著我國農村城鎮化建設的發展，位于大中城市邊緣的小城鎮建設已進入高峰期，在小城鎮建設中，園林景觀規劃建設應是其中重要的一部分。小城鎮景觀建設提倡人與自然的和諧，根據當地原有的地形、地貌、水體和生態群落，創建生態型園林景觀。

一、園林綠化養護中存在的顯著問題

1、觀念意識淡薄

任何一種新技術的成功引進都是從意識培養開始的，然而隨著社會中急功近利想法的侵蝕，對于園林綠化養護這種無法看到直接利潤和明顯收益的工程項目，工作人員甚至是管理階層都在以一種膚淺的態度來對待，無法引起足夠的重視和認可。就本質而言，是在思想上沒有給予園林綠化建設一個正確的定義和位置，缺乏一種長遠的眼光，無法看到園林建設對于未來環境改善的作用。不言而喻，表現在工作中就是消極處理，毫無主動性，造成整個園林養護工作滯后不前，無法正常實施相關計劃政策。

2、缺乏科學管理技術和知識支撐

現代生物技術不斷突破、發展迅猛，園林綠化養護管理理應具備科技研發平臺，持續推陳出新，以更加科學的管理技術知識支撐園林的設計與規劃。現如今，通過調研很容易發現，從事該領域工作的基層員工缺乏一定的專業知識，對各種植物的生長特性、如何種植培養等內容不求甚解。更甚的是，處于管理階層的決策者無法從整體著眼，創新意識匱乏，對園林的規劃設計不能使園林中不同類的植物科學搭配，片面追求經濟利益，妄圖蒙混過關，很容易導致工程后期植物病蟲害泛濫、大片死亡，資金物質浪費等嚴重后果。

3、建設、養護資金匱乏失調

國家對于園林綠化養護工作的資金投入有限、費用短缺，具有高精尖技術的施工隊伍缺乏投標積極性，大部分綠化養護工作依舊需要依靠人工來完成，未能將機械化全面落實，在極大程度上抑制了工作效率和先進技術的引進。況且，部分地區在園林建設項目中過度注重建設而忽略養護階段，導致資金分配不協調，養護費用的投入與實際需求額度大相徑庭，對園林的可持續和長期發展造成重大影響。

二、小城鎮園林景觀設計理念

在進行小城鎮園林景觀設計和建設時，應充分利用其一山一水、一草一木等自然條件，將它們有機地組織到小城鎮園林景觀系統中去。地處山區及丘陵地區的小城鎮，應充分利用地形條件，依山就勢布置道路，形成多層次、生動活潑的小城鎮空間。而在水網交織的地方，應充分利用河、湖等水系的有利條件建設小城鎮園林景觀系統，形成山、水、樹木交相輝映的景象。園林景觀是通過形狀、空間、大小、色彩、等形式表現出來的。在小城鎮園林景觀的設計中，要做好點、線、面各層次的相協調、相交融的全面景觀系統，使其確保在總體規劃的原則下，形成一個完整的景觀體系。在樹種選擇方面貫徹“適地適樹”原則，以鄉土樹種為主，適量選用外來樹種作為補充。鄉土樹種不僅適應本地的氣候、土壤等條件、抗性強、生長健壯，而且降低建設成本。

三、如何發展小城鎮園林綠化

1、強調景觀功能，選擇觀賞性強的植物

在利用鄉土植物營造地方特色園林景觀時，需要充分理解當地自然景觀、人文特色和實地環境特征。在多種鄉土植物的選擇和組合上，需結合植物在姿態、形體、色彩、芳香、聲響等方面的特色觀，合理配置，達到特殊的觀賞效果，同時園林植物的選擇要考慮四季景色的變化，用生態學理論作指導，遵循植物的生長的規律。在植物配置時，要充分利用植物物候的變化，通過合理布局，營造出春花、夏蔭、秋色、冬姿等不同的季相景觀。在特色鄉土景觀營造上，需要通過適當的生態化設計手法，選用地方性特色鄉土植物，創造自然生境，使生物更具多樣化，形成適合當地生長的特色植物群落結構。一個本土模式的自然植物群落相對于人工群落更易吸引其他生物物種的光臨，而且有更強的生命力，展現生物多樣性。

2、城鎮廣場綠化

廣場是以建筑、道路、山水、地形等圍合，由多種軟、硬質景觀構成的，具有一定的主題思想和規模的節點型戶外公共活動空間。小城鎮廣場兼具了市政、文化、商業、交通、休閑娛樂等多種功能，是小城鎮居民重要的活動中心。利用園林植物進行廣場的綠化，具有改善廣場生態條件、美化廣場環境、協助廣場功能實現等作用，廣場區域內的綠化率一般為 50%～80%。

植物配置是小城鎮廣場園林景觀營造的主體，應綜合考慮各影響因素，使植物景觀更科學、人性及多元化；應結合當地的氣候條件，因地制宜，選擇合適的植物種類，既滿足植物正常生長發育的環境需求，體現植物景觀的生態性，根據廣場總體布局、景觀立意進行配植，充分利用造景因素，使植物景觀與總體環境協調一致。配置過程中，要注意植物景觀的層次效果與季相變化，使其具備豐富多樣又完整統一的觀賞特色；也應注意與挖掘廣場文化內涵，使植物景觀也能具備特定的文化氛圍。

3、節約資源，合理調配資金分布

在資金有限的條件下，園林綠化養護工作應當避開重建輕養、盲目追求經濟效益的弊端。養護工作在整個項目中占有舉足輕重的地位，植物的健康成長是該工程項目的最終目的，而植物也是有“脾氣”的，養護才是至關重要的一步。因此，資金的分配應適當偏于植物后期的養護工作，當然，這并不否認建設規劃過程的重要性。關于其他資源，譬如水利、肥料、人力、機械等，都應合理分配，減少不必要的消耗和浪費。在此基礎上，國家的輔助政策也應采取部分改進，加大對于園林環境建設的投入力度，將其提到相對重要的日程上，給予更多的重視，為城市化進程減少阻力，為人類福祉添油加力。

4、積極引入科學管理與技術

針對于整個園林綠化養護項目體系而言，從土壤到植株病蟲害的防治，從地區劃分到植物種類的搭配，都需要科學管理技術的支撐，包括養育技術、灌溉技術等。鑒于部分發達國家在該方面有較早的研究發現，各種生物技術更加完善，我國應當因地制宜地引進更多適用的先進科研成果，盡力以最佳的管理模式、管理技術來優化現行的園林綠化養護工程。并且可以引進可使用的機械設備，解放人力勞動，不斷提高工作效率和品質。

5、實施員工知識教育，深化園林養護意識

一支高素質的園林管理建設團隊對于該工程項目的順利實施是不可或缺的。定期的知識技術培訓對于提高員工的專業素養和創新意識具有顯著的作用，不僅可以增強人員對新知識新技術的掌握，并且可以引導他們對于園林綠化養護關鍵性的正確認識， 樹立長遠眼光，優化環境改善意識，使其更加有信心、有責任心得投入工作，把理論與實踐積極結合，勇于創新。與此同時，工作人員應盡量組織開展各種大型宣傳活動，將這種環保意識逐步推廣，營造全民養護園林意識，推進工程項目更好的運行。

6、城鎮道路綠化

城鎮道路在整個城鎮風貌中占有舉足輕重的地位，其綠化質量已成為城區景觀風貌的重要標志之一。快速城鎮化帶來了小城鎮面貌的極大變化，也加快了道路綠化和景觀的發展。但是，相對于小城鎮的其他區域，道路綠化率低，道路景觀營造水平不高，主要表現在：道路兩旁主要以栽植行道樹為主，綠化類型單一，普遍處于“一條路，兩行樹”的較低水平，缺乏整體規劃，景觀凌亂、破碎；綠化綠量不足，綠帶寬度較小，很多道路都沒有綠帶，僅僅以行道樹池代替；道路綠化植物單一，生態效益差，無季相景；地域標識性不足，未凸顯地方文化特色。小城鎮道路成了城鎮特色的短板。

在進行小城鎮道路園林景觀建設時，應統一規劃設計道路綠化空間，使道路綠化風格相協調，街道景觀和諧統一。對于原有道路應適當拓寬，增加道路綠化面積，運用自然式和規則式等多種植物配置形式，以適應道路的交通功能需求和景觀需求；新道路應根據道路性質以及道路寬度，決定道路的綠化面積大小和綠化空間形式，展現豐富多樣的植物景觀。同時，道路綠化注重植物種類的多樣性，喬、灌、花、地被相結合，常綠與落葉相結合，注重植物色彩和季相的搭配，創造四季變化的道路景觀，還要根據各個城市不同的地理氣候條件及歷史文化等，運用本地特色植物或代表性植物為道路植物配置的基調樹種，搭配人文景觀小品，充分挖掘地域文化，建設特色鮮明的城市道路綠地體系，使道路綠化景觀成為城市的標志性景觀。

7、分層次管理，合理培育植物

在園林建設中會涉及很多種不同類別的植物，然而花卉、草地、樹木等的培育方式不盡相同。因此，在養植過程中應該實施不同的管理模式，同時要關注整體結果的藝術性。花卉經常以盆栽的方式出現，強調顏色款式的融合搭配，并且對于土壤的要求較高；草地看中的是飽滿程度，及時灌溉、修剪、施肥、除雜來適應草地的若干生長階段；樹木占有的綠色空間最大，經常與其他種類的植物交錯種植，凈化空氣效果良好，但要注意樹形的調整，使其錯落有致，美觀和諧。城市園林的建設不僅是綠化環境的一部分，更是陶冶情操的一種手段。

結束語

綜上所述，在城鎮特色園林景觀建設中，要堅持以人為本的基本原則，結合城鎮現有面貌，充分利用地方特色鄉土植物，強化城鎮特色園林景觀的生態化設計、特色化設計和人性化設計，追求小城鎮園林景觀的協調性和周邊人文、環境、生態的共融性，創造出滿足社會功能和人民審美習慣的城鎮特色景觀，為人們提供良好的生態人居環境。

參考文獻

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[3]黃延瑛，邱蓉.園林綠化養護如何提高整體質量[J].西江月，2013，24（3）：18-19.

篇9

關鍵詞：市政；施工 ; 綠化 Abstract:The construction of municipal road greening is according to the requirement of design art to grow plants, and its effective survival, as soon as possible to realize the greening and beautifying effect. As the construction unit personnel must be familiar with the design drawings, fully master the design intention, strictly according to the drawings, is the precondition to ensure engineering quality. Construction units to embody the design idea, try to play to the initiative and consciousness, to take effective measures in the construction process, and create favorable conditions for the maintenance management after the completion of the project, which is the construction and maintenance management of the key link of the organic combination of the two.

Keywords: municipal ;construction; green;

中圖分類號： TU99文獻標識碼：A文章編號：

1市政園林綠化工程的特點與重要性

市政園林綠化工程是一個繁瑣而且復雜的工程，市政園林綠化工程主要特點是工期短、品項復雜等，所以必須在較短的時間內進行資源的調控與配置，并且要與其他市政工程同步完成，這樣就加大了市政工程綠化工程的難度。所以就很難保證按時保質完成施工任務，所以科學組織市政園林施工才能取得較好的效果。其主要特點是市政園林工程營造要具有一定的藝術性；實施對象多為活體；工程建設具有一定的廣泛性且施工具有一定的季節性和不穩定性。

從地理角度來分析，我國城市數量多但分布不均衡，且在經濟的發展水平相對比較落后地區，很多地方城市市政園林綠化并不完善。城市建設中最為重要的市政園林綠化工程當然也就必須相得到應有的重視。我國沿海與內部，西部與東部，南方與北方城市特點各有不同，特別是也涉及到一些古城文物保護等，市政園林綠化要照顧到方方面面的利益。這也就對我國市政園林綠化工程的工作提出了更高的要求。

2市政道路綠化工程必須考慮的問題

2.1提供良好、安全的交通環境是首要問題，主要體現引導、誘導視線種植，防眩種植等方面；

2.2生態防護問題，體現在遮蔭、滯塵、吸收有害氣體等方面；

2.3市政形象的體現，道路是城市的風景線，道路綠化應該反映城市特色，綠化景觀設計應考慮與已建成的景觀協調問題；

2.4充分考慮道路綠化的后期養護，盡力降低養護成本。利用生態學原理，使植物自然更新，最終達到穩定的道路綠化景觀效果。節點的處理應考慮節點與整個道路景觀的連續性和銜接性。

3道路綠化施工原則

3.1 生態性原則“生態化”的設計理念引導我們塑造人工景觀應以自然條件為基礎。從節約、經濟的角度出發，這樣不僅大大降低建設成本，同時帶來了良好的生態效益和社會效益。堅持生態優先，實現市政道路綠化體系的總體建設目標。建設高標準的市政道路綠化體系，構成兼顧景觀與生態功能的綠色長廊。堅持生物多樣性，采用豐富的植物品種，堅持以樹為主，喬灌花草結合，實現優化配置。

3.2安全服務性原則

中央分隔帶的綠化應采用注重景觀與視線引導及指示兼顧的合理化設計，同時考慮防眩設計。在道路交叉口處，鑒于游覽車安全視距的要求，合理栽植 H

3.3 協調性原則

將道路景觀視為一個可持續發展的有機生命體，隨著時間的推移，必將與周邊景觀體系相連接，相滲透。協調生態、社會、經濟效益的關系，保證生態效益的充分發揮。協調保護與開發、景觀與生態、投入與產出、建設與養護的多重關系，保證道路綠化體系的可持續發展。協調道路沿線各功能地塊的總體景觀建設，保證城市綠化體系結構得以良性的整體發展。

4市政園林綠化的流程

4.1市政園林的規劃

首先要清楚的是市政的園林在規劃過程中的功能和作用，是用作公共的還是小區的，還是作為旅游范疇內。其次是要對綠地進行系統的規劃，哪里該種植樹木，哪里該種植草皮，哪里該設置假山等等要進行一定的合理規劃。在對綠地的公共設施、園林的基礎設施、水體水景工程、人工整理綠化、種植過程中的運輸預算、后期的維護預算等等。

4.2綠地園林的施工過程

由于在園林綠化過程中首先要列一個詳細的施工管理人員表，總體的施工概況，每個管理人員必須做到心中有數，每個人員之間的工作銜接必須緊密。在清理場地的過程中，對施工的場地內雖有的垃圾、雜草等進行全面的清理；對場地進行平整，放線定點，挖種植樹坑及施基礎肥，苗木規格的要求以及苗木的運輸，苗木的種植，種植澆灌，施工的后期處理、后期的苗木維護。

4.3施工工序

（1）平整場地

施工人員利用鐵鍬、鏟子、鋤頭、手推車、以及其他的工具或者是大型的挖掘機器等。對于不符合實際要求的坡地進行平整、削平、或是回填，要求最終的效果是按實際要求的平整度和松土質量、清除雜物雜草。

（2）定點放線對照圖紙，將上述的工序完成以后，采用方格畫線等方式對于灌木、地被、草皮等進行定點放線。最終要達到施工的圖紙與定點放線的尺寸準確無誤，按公司質量的檢驗標準進行檢查，做好文字的記載。

（3）挖種植樹坑及施基礎肥

這個工序最主要的工具是鋤頭、鏟子、鐵鍬等為主要工具，其他的大型機械禁止使用，防止對平整好的造成損壞，最終達到的效果是設計施工圖與現場具體情況的結合。施基肥：有機肥、復肥、有機復混肥等。最終要求：基肥與泥土混勻，防止燒根。回填土高度是否符合要求，以免樹木晃動。

（4）苗木的種植：

工具：鋤頭、鏟子、護樹樁、木板、吊車等在種植苗木之前，種植要求先將樹木放入樹穴中，把生長好的一面朝外，栽直看齊后，墊少量的土固定球根，填肥泥混合土到樹穴的一半，用鍬將土球四周的松土插實，至填滿壓實。最后開窩淋定根水。

5市政園林綠化施工過程中管理措施

在以上只是簡單的提出了幾點在施工過程中造成的問題，也可以說成監管不利所造成的。這就要求我們在監管上進行一定的革新。

5.1首先在人員上要給予承包責任制，一切均要按照施工的標準來，對于不符合施工標準的要堅決給予重新進行操作，誰出問題誰負責的原則。對于在施工工程中出現的問題：平整問題，堅決按照施工圖紙進行施工，該削、該填絕不看著就可以，要堅決的跟圖紙進行比對，符合圖紙則用，不符合則不采用；

5.2做好所需地形。一是對土質進行檢測，分析土質是否符合種植要求，如果不符合要求則需要更滑種植土。二是對地表1米以下的土層結構進行勘察，確定相應的解決方案，采取相應的解決措施，如遇到建筑殘基，應清除徹底。三是在建造地形過程中，主要應解決好平面單調、呆板問題、缺乏藝術價值問題等，確保園林景觀的變化感。四是按照設計要求，不斷調整，確保最佳的視覺效果。最后要切實做好土方計量工作。因為園林綠化施工中所需的土方量比較大，故此，因提高土方量測量的精度，盡可能地將誤差控制到最低，以此達到有效降低施工成本的目的。在實際過程中，一般通過大約兩年的時間可以沉實，因此，應將實際施工與整體長遠規劃相聯系。

5.3在定點放線的過程中采用多層把關的方式進行，一層層的檢查，隨時進行抽查，并做好工作記錄，所做的放線與圖紙完全吻合；樹坑的挖掘和施基肥，樹坑根據樹苗的根系進行挖掘，挖掘最適應樹苗生長的。對于施肥要根據土壤的酸堿度和樹苗原來生長的環境，創造樹苗原來的生長環境。使樹苗盡量不和受影響。

5.4苗木種植

一是選用苗木時，其根系應該比較發達，生長狀態良好，沒有受到病蟲害的侵襲，無論是規格、形態還是健康方面，都應達到相關標準要求。應按照品種好、姿態優美、苗源就近的原則選用苗木。二是在苗木的運輸中為了為減少樹木體內水分蒸發，保持水分代謝平衡，使新栽苗木迅速成活和恢復生長，必須及時剪去部分枝葉，修剪時應遵循各種樹木自然形態特點，在保持樹冠基本形態下，剪去萌枝，病弱枝，徒長枝，重疊過密的枝條，適當剪摘去部分葉片。種植結束要及時的安排人員對苗木進行維護灌溉對于死亡的苗木及時進行更新。三是嚴格規范苗木的挖掘工作和包裝工作，確保，苗木的挖掘、包裝等符合相關要求。一般而言，在確定土球的大小時，其應該是胸徑的8～10倍。在包裝根部土球的時候，應該用草繩進行包扎，只要土球不松散為宜。四是對于觀葉植物, 應選用長勢旺盛、葉色鮮艷的苗木。五是在選用草塊和草卷時，應選用統一的規格，其邊緣應平直規則，雜草率應控制在5%以內。草塊土層厚度應該以3厘米～5厘米為宜, 而草卷土層的一般應以1厘米～3厘米為宜。六是對于播種用的物品，應注明品種、發芽率。

6結語

市政道路綠化施工的水平和面貌成為影響城市環境質量及城市形象的重要因素之一，施工單位要以科學發展觀為指導，在工作實踐中不斷開辟創新高水平城市道路綠化施工方案，促使道路綠化更好地發揮社會效益、生態效益.。

參考文獻：

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關鍵詞：道路景觀；造景技巧；對策

城市道路景觀在城市景觀中占有非常重要的地位，是城市綠化中的重要組成部分，道路綠化是存在于城市當中的帶狀景觀，有利于做好城市生態環境保護與怡人的風景，在一個城市當中，道路同時展現著城市風貌與城市的發展。

1堅持以人為本，開展道路景觀設計

道路的功能就是連接不同場所，是人類生存空間的重要組成部分。人類要求自己與周圍環境緊密聯系在一起，在建設中一定要考慮到這種場所感。一個優秀的街道空間設計要考慮到每一個人的感受，各個方面都要利于人們使用，才能達到人的滿意，讓人感到美的存在，街道景觀才能收到較好的效果，為了創造優秀的交通環境。真正實現以人為本，在城市空間設計過程當中，則需重視人車如何分流、如何改善廣場的步行設施、如何設立步行道等問題。

2道路景觀設計重視整體性

景觀的整體性就在規劃與控制的前提下長期形成，不要只考慮一條道路的景觀設計，而應該全面分析城市的全部道路，使道路與自然美結合在一起，保證具有特殊風景或歷史價值的道路保持原有的景觀。在建設城市道路時，要從城市的整體考慮，在設計城市道路景觀時，要從整體城市的形象考慮，按照城市總體規劃，明確道路分布情況，嚴格區分不同道路等級，保持清晰的方向與方位的判斷性，使每一條道路都在城市整體景觀中發揮積極作用。道路景觀設計的整體性就是要求設計每一條道路時都要全盤研究，也就是每一條道路都是一個整體，要充分研究位于道路兩側的建筑物、綠化情況、色彩情況、歷史情況、文化情況等，防止盲目切割一條完整的道路。

3道路景觀設計要堅持可持續發展

人們越來越意識到城市道路綠化在城市園林綠地系統中的重要性，在建設與規劃過程中要考慮到可持續發展，即依據生態規律。傳統城市街道設計以硬質景觀與行道樹為主，而現代城市街道綠化則需結合城市的生態環境，不但要繼續發揮園林設計的做法，而且也需充分利用點、線、水平、垂直等不同層次空間做法，創造自然再現自然，重視應用人工植物群落，同時結合當地生態條件與街道總體景觀，讓人在適宜的綠色環境中享受自然帶來的舒適感。在建設城市街道綠化過程中，還需考慮到生態小環境的建設，不但要保證有充足的陽光而且也需考慮到不同年齡、不同職業人的需要，讓人在此得到良好的休息與娛樂，同時保證綠化植物數量的充足、合理，才能讓人在其中感到自然的親近，感到身心愉悅。

4道路植物景觀設計要因地制宜

在城市道路建設中，不但要考慮到機動車道、非機動車道、人行道等必要道路的建設，而且也需考慮到大量市政公用設施的建設，如架空線與地下各種管道和電纜等，而道路綠化也包括這些方面。綠化樹木對地上和地下條件都有一定的要求，如果這些條件不能達到則不利于植物的生長，就會導致植物的死亡，道路綠化就會受到嚴重影響，所以，要做到統一規劃，創造最為合理的綠化、交通、市政等空間，利用位于道路兩側的地形地勢、自然環境等因素，種植當地適宜生長的園林植物，創造最為合理的綠化景觀。

5道路景觀建設要遵循生態規律

在設計道路景觀過程中，要結合生態要求、依據自然規律，才能創造美的自然環境，才能使建筑設計具有當地特點。任何植物都有生命，都需要在自然界中生存，不同植物具有不同的生理與生物學條件，要研究植物的生態習性，才有利于植物生長，才能創造和諧的自然環境。不同園林植物在生長過程中，要求具有不同的環境，在配置園林植物時，要根據當地條件種植，要制訂近期與遠期種植計劃，只有達到植物的生長要求，植物才能茁壯成長，景觀設計才能收到一定的效果。設計要考慮到自然環境的要求，結合當地情況，在不同地區應用不同的設計標準。