導語：如何才能寫好一篇智慧醫療的發展現狀，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

>> 湖北省中醫藥文化對外傳播現狀及路徑創新研究 湖北中醫藥知識產權保護現狀及對策 湖北省中小企業物流現狀及發展對策 湖北省中小企業質量現狀及提升對策研究 我國中醫藥產業技術性貿易壁壘現狀及對策分析 湖北省農產品出口貿易現狀及對策分析 湖北省對外貿易發展現狀及對策分析 推動甘肅省中醫藥服務貿易發展策略研究 北京市中醫藥養老服務的發展現狀及政策建議 湖北省農村信息服務體系建設現狀及對策分析 湖北省服務業的發展現狀及對策 湖北省獨立院校學生社團發展現狀及對策探析 中醫藥院校學生就業現狀及對策探討 中醫藥知識產權保護現狀及對策 蘄春縣李時珍中醫藥文化　產業發展現狀及對策 福建省發展中醫藥文化產業現狀及對策研究 中醫藥成人高等教育教學現狀及對策分析 湖北省中小企業服務體系建設現狀、問題與發展對策 廣州中醫藥大學信息技術與中醫藥類專業基礎課整合現狀及對策 湖南省中醫醫療服務價格現狀及對策研究 常見問題解答 當前所在位置：.

[2] 李振吉：中醫藥國際貿易實務[M].北京：人民衛生出版社，2014.

[3] 美國佛州中醫學院關于中醫的介紹[EB/OL]..

[4] 中醫師國際交流合作[EB/OL].世界中醫藥學會聯合會，.

篇2

關鍵詞；智慧社區；云計算；云服務

中圖分類號：F287.4 文獻標識碼： A

1.研究目的及意義

智慧社區和智慧家庭是智慧城市重要的組成部分，是智慧城市建設成果展現的核心窗口，是市民體驗、享受智慧城市帶來的幸福生活的核心渠道。建設智慧社區服務平臺將智慧延伸至城市末梢，用信息技術支撐社區服務管理改革創新，提升社區管理能力和服務水平，體現智慧為民、服務到家的理念，為社區居民提供安全、高效、便捷的智慧化服務，全面滿足社會發展和居民生活的需要。

智慧社區服務建設滿足：信息基礎設施 、兩化融合戰略實施、第一支柱產業、深化電子政務、物聯網、民生信息化 、農村信息化 、信息安全保障體系，推動寬帶信息服務領域從基礎設施域向客戶化域(家庭、社區)、服務域（通信、娛樂、信息）的多層次發展機遇這“十二五”的8項關鍵任務。

2.云計算發展現狀與趨勢

目前，國內外在云計算上的研究已越來越成熟，并且已逐漸具備了進入主流的趨勢。

值得指出的是，隨著云計算相關技術的不斷發展與完善，用戶對全球云計算的標準的要求也呼聲漸高。在將來，天空中不會只有一朵云，而是有多片云，云與云之間的互聯要靠標準的支撐才能得以實現。當云計算被普及應用的時候，云計算的標準也應該已經成熟，至于何時會制定出來，還取決于市場的發展情況和廠商的積極推動。至少在可預見的時間內，云計算已經被很多企業和政府探討、驗證并實踐，許多廠商業看到了這一趨勢，正在積極推動云計算的研究和市場推廣。

3.智慧社區的發展現狀與趨勢

隨著物聯網、云計算及移動互聯網等新一代信息技術在社區的應用不斷發展，社區將變得更加智慧，根據有關調查顯示智慧社區正處于發展初期階段，未來發展潛力巨大，智慧化應用將滲透到居民生活的各個方面。

智慧社區典型應用包括智慧家居、智慧物業、智慧政務、智慧公共服務。智慧家居是融合家庭控制網絡和多媒體信息網絡于一體的一個家庭信息化網絡平臺。家庭控制網絡通過有線或無線的方式接入因特網（Internet）、公眾電話網、廣電網、社區局域網等網絡，通過家庭網關實現電子信息設備、通訊設備、娛樂設備、家用電器、自動化設備、照明設備、保安（監控）裝置及水電氣熱表（或概稱的三表三防設備）的控制與設備間協同。智慧物業利用小區視頻監控網絡、各種傳感器網絡及小區寬帶網絡構成物聯網系統，實現智慧的保安消防、垃圾回收清運、停車場管理、日常設備檢修與維護、環境監測、電梯管理等智慧服務。智慧公共服務利用信息共享與集成技術，實現社區醫療服務、“一站式”繳費服務、電子商務服務、養老服務。特別是通過智能感知、識別技術使得居家養老和社區養老實現智能化，打破老人獨自居家活動的狀態，老人的各種訴求被感知：身體健康狀況被社區醫院和醫護人員感知；居家安全和出行安全被社區服務人員和家屬感知。智慧政務對部門、科室、社區業務進行科學分類、梳理、規范，創新服務管理模式，提高服務管理的規范化、精細化水平。實現社區一站式服務、社區經費管理、綜治維穩、社會救助等社會管理與公共服務職能。

4.主要研究內容

本文所述的基于云計算的智慧社區一體化服務，突破云計算平臺、流媒體傳輸、多網融合通信等關鍵技術，研發一系列的終端承載電子政務、電子商務、娛樂、教育以及安防等業務。研究一體化服務總體架構圖如下：

圖2-1 總體架構圖

智慧社區系統主要由以下三部分內容組成：

圖2-2 智慧社區系統圖

基礎平臺部分，即智慧社區云服務平臺：采用先進的云計算技術，配套安全、支付、用戶服務、物聯管理等運營資源，面向各類服務提供商提供統一的服務接入和服務管理。

服務與管理部分：即智慧社區云服務平臺聚合的服務及相應的管理系統，聚合的內容包括：智慧政務、智慧社區、智慧家庭、智慧商業等服務與管理系統，為社區居民全面享受智慧城市新生活提供支撐保障。

服務界面部分：包括：1、智慧社區服務站，即提供社區綜合服務的實體服務站，能夠提供政務窗口服務、政務自助服務、社區服務、互助服務、健康服務、智慧家庭體驗服務、便民服務等等；2、家庭智能終端，即各類具有計算能力的物聯網信息終端，如：智能家庭中控器、平板電腦、智能手機、智能電視等。通過這些物聯終端，為家庭用戶提供一個虛擬的一體化的“綜合服務站”。

5.其主要功能研究

服務聚合及社區服務門戶：智慧社區云服務平臺作為各類第三方服務的聚合平臺，使用云計算技術，提供基于PaaS、SaaS的應用服務。

智慧家庭物聯：智慧社區云服務平臺基于閃聯標準協議，同時提供了物聯平臺，將智能社區和家居的各類智能信息終端進行物聯，構成應用服務的普及計算環境，能夠支持設備間的互聯互通。

社區綜合事務管理功能：建設具有人口管理、黨群管理、社會保障管理、文化與教育管理、環境與衛生管理、計劃生育管理、服務網絡與志愿者管理、社區自治管理、公共信息管理、系統推護管理以及網上辦公匯總等功能模的社區綜合管理平臺。

社區服務管理信息系統：整合業務部門延伸到街道社區的政務服務，為市民提供一站式綜合服務。由綜合服務系統、自助服務系統、綜合管理系統、應用支撐平臺、社區服務管理對象信息庫組成。

多級電話聯動系統：市民服務熱線與社區實現呼叫和電子信息聯動，在社區安裝電子工單，呼叫中心采用語音和電子工單兩種方式把政務服務項目轉辦到社區。

6.平臺需解決的關鍵技術

本文研究的基于云計算的智慧社區一體化服務以社區管理服務中心為主，為用戶級管理者提供社區物業服務、政務服務、商業服務、金融服務和信息服務等多種應用服務。基于云計算的智慧社區一體化服務需要逐步實現以下三方面內容：（1）實現社區云平臺所有軟硬件設備以及相應的數據資源的整合和虛擬池化。解決異構、孤島、虛擬化等問題，從而形成一個云數據中心。（2）架設服務平臺接口層，用來接入第三方平臺、系統或者服務，使云平臺具有良好的系統擴展性和耦合性。（3）開發支持智慧社區的家庭智能終端、遠程監控終端、物聯終端、社區自控終端等，負責與終端設備的連接、協議適配與信息控制處理，以及根據業務需求進行服務處理。（4）將直接面對用戶的應用服務遷移到云端。為社區居民、物業管理部門、社區公共服務機構等終端用戶提供個性化的信息服務。（5）形成多方共贏的創新應用效果，創造一個具有高經濟價值的產業環境和更加和諧的社會環境。

結束語

總的來說通過研究基于云計算的智慧社區一體化服務可帶來以下創新應用效果：

政務服務可以擴展延伸到自助終端、用戶手持移動終端，政府服務由原來市民上網被動查詢延展到服務主動推送到戶；全面實現家居設備物聯，通過多屏互動、資源共享帶來智慧生活享受，提升市民幸福生活感知；互聯網積累的海量服務資源，不再局限在PC上進行訪問；而是通過家庭信息終端輕松訪問，實現了真正意義上的三網融合；智能家居的更多產品，為細分的客戶市場提供了更多智能化生活的選擇；智慧云服務平臺和智能社區、家庭解決方案，為聚合更多服務提供方法；使得更多的傳統產業可以向現代服務業轉型，促進智慧產業向結構化縱深發展。

參考文獻：

[1]胥靜. 基于云計算平臺的社區體育信息資源管理探析[J].中國科技信息,2011,(14):116-117

[2]秦洪花,李漢清,趙霞. "智慧城市”的國內外發展現狀[J].信息化建設,2010,(09)

[3]謝昕. 我國智慧城市發展現狀及相關建議[J].上海信息化,2012,(01):12-15

篇3

關鍵詞：智慧城市；智慧旅游；對策建議

1、引言

智慧城市以新一代信息技術為支撐，通過透明、充分的信息獲取，廣泛、安全的信息傳遞，有效、科學的信息處理，均衡而有效地提高城市運行和管理效率，改善城市公共服務水平，并使絕大多數市民能夠享受到智慧城市的服務和應用，這將有效破解城市發展難題，開啟了探索未來城市發展的新道路。近年來，一些國家、地區和城市先后提出了建設“智慧國家”、“智慧城市”的發展戰略和計劃。新加坡、美國和韓國等眾多國家都先后啟動智慧城市的建設。在解決交通擁堵、食品安全、公共安全、醫療衛生等各種城市發展難題，加強和創新社會管理，促進政府職能轉變，以及加大科技創新力度，催生大規模新興產業等方面，智慧城市都大有為。

2、智慧城市與智慧旅游概念簡介

所謂“智慧城市”，是指通過廣泛采用物聯網、云計算、人工智能、數據挖掘、知識管理等技術，提高城市規劃、建設、管理、服務的智能化水平，使城市運轉更高效、更敏捷、更低碳，是信息時代城市發展的新模式。

發展智慧旅游首先要構建數據中心、溝通服務端和使用端。三個部分通過互聯網、物聯網相互聯結。服務端是直接或間接為旅游者提供服務的企事業單位或個人；使用端為廣大的旅游者，擁有能夠上網的終端設備，尤其是超便攜上網終端；數據中心由大量存儲有各類旅游信息的服務器組成，有專門的機構負責進行數據的維護和更新。數據中心即是智慧旅游的云端，可以稱為旅游云，將服務端和使用端聯系起來。服務端將自己的各類信息及時放在數據中心，無須再自己購買服務器和維護信息；使用端根據自己的要求，從數據中心提取信息，需要服務時可以與服務端進行交換，使用端可以直接向服務端付費，也可以通過數據中心付費。

3、我國智慧旅游城市的發展現狀及存在的問題

在我國，所有的一線城市、50%以上的二線城市提出了建設“智慧城市”的目標。僅2012年就有北京、常州、南京等26個城市將智慧城市建設列入本年的工作計劃。更有不少企業在研制用于旅游方面物聯網的傳感器設備和技術，也有個別企業利用云計算技術搭建中小酒店的管理平臺。一些高校已經開始相關的研究。但是在智慧旅游城市蓬勃發展的今天，其存在的問題也亟待解決，不容忽視。

一是缺少統籌管理和頂層規劃。各地智慧旅游城市建設基礎參差不齊，低水平重復建設，實用主義現象嚴重的情況，造成投入成本增高、資源利用率低等后果。

二是輕制度安排，重硬件建設，政策法規依據不足。智慧旅游城市建設未形成嚴格規范的組織管理體系，這在很大程度上影響智慧城市建設成效，甚至會造成嚴重的經濟損失和社會不良影響。

三是缺少核心技術及產品，技術支撐體系不健全。高端芯片、關鍵組件、基礎軟件等核心技術儲備不足，缺乏技術創新帶動，發展后勁不足。 四是信息安全隱患堪憂。由于部分關鍵核心技術依賴國外，甚至一些規劃設計可能由國外的組織和企業主持或參與，可能造成國家安全隱患。

五是缺少統一標準和規范。智慧旅游城市建設覆蓋諸多領域，目前缺乏統一的行業標準、建設標準和評估標準等來約束和指導。

六是缺少合理的產業規劃和良性循環的商業模式。智慧旅游城市建設進程和產業發展不協調，商業模式單一，主要依靠政府的投資和管理，不利于產業轉型升級和發展方式轉變。

4、對策建議

基于我國智慧旅游城市建設中存在的種種問題，筆者特提出了以下針對性的對策建議。

一是加強頂層規劃設計，進行合理有序布局。從國家層面制定智慧旅游城市發展規劃綱要，進一步明確我國智慧旅游城市中長期發展目標和主要任務；加強總體規劃設計，統籌推進，指導各級政府、企業和社會各方面有序開展智慧旅游城市建設。

二是加強制度機制建設，制定和完善標準體系。國家出臺規范智慧旅游城市建設的行政法規，各相關部委建立相應制度規范；加快我國在物聯網、云計算、通信與網絡等領域相關技術、應用和管理標準的完善和實行；建立智慧城市評價指標體系和資質認證體系；加強智慧城市建設的管理，完善相應的體制機制建設，實現統籌協調、共建共享。

篇4

關鍵詞:智能科學與技術;發展;應用;高中教學場景

一、緒論

科學技術的發展幫助人類經歷了農耕社會、工業社會、信息社會，逐漸步入到當前可初步以“智能”定義的新階段。“智能科學”正以一種全新的方式改變著我們的生活。從AlphaGo取得人機大戰的壓倒性勝利，到無人駕駛技術的火爆，以及智能音箱的入戶、語音識別人臉識別在眾多公共場景的應用。無疑，人們已開始轉向基于數據、信息和科學技術的智能工具，智能科學與技術的發展與廣泛應用必將成為智能時展的基礎與風向標。

二、智能科學與技術的概念

智能科學與技術是進入21世紀后得益于計算機技術成熟與飛速發展應運而生的全新研究領域。其綜合了信息論、計算機科學、自動化技術以及腦科學、生物智能等在內的多學科領域，借助日益發達的計算機、信息處理等技術，從而實現模擬人類思維和認知的活動，并最終在計算能力、感性認知等方面改進并代替人的能力。智能科學與技術，一方面在于研究和發現機器智能的本質和規律;另一方面，則強調通過技術升級實現對智能科學理論的應用。不難看到，智能科學與技術與信息技術、納米技術、生物基因工程等尖端科技聯系密切，并呈現引領趨勢。新一輪科技革命和產業變革，都是在智能科學的基礎下啟動的。國家科委主任宋健就曾明確指出:“人智能則國智，科技強則國強。”總之，智能科學與技術就是讓機器實現智能化，代替更多只有人類才能完成的復雜工作，從而極大提高社會生產效率。［1］

三、智能科學與技術發展現狀及應用

(一)智能科學與技術發展

智能科學與技術的發展最早可追溯至上世紀三四十年代，圖靈等計算機科學家提出的關于計算本質的思想及人工智能。此后，智能科學發展陸續經歷了1956年達特茅斯會議(第一次人工智能研討會);1969年第一次人工能聯合會議;至二十世紀末期的AI知識的實踐應用等逐漸發展壯大的歷史進程，最終進入當前的飛速發展時期。時下，智能科學與技術已經發展成為了一門多學科門類的交叉滲透的新型研究領域廣泛涉及哲學、理學、計算機科學、生物學、醫學、自然科學等多學科門類下的眾多專業。

(二)智能科學與技術在目前社會中的應用

隨著智能科學與技術不斷成熟與發展，其應用已廣泛在我們身邊開花結果:無人駕駛汽車已經完成上路試驗;CBD(計算機輔助診斷)、指紋和虹膜識別技術等已經在各類智能產品尤其是智能手機上得到廣泛的使用;一些大數據智能算法與決策系統在日常網絡瀏覽智能推薦中已經屢見不鮮。基于人臉識別和大數據分析等的智慧城市安全網絡的建設方面我國也已經走在前列。同時在醫療領域、醫院系統中，智能科學也有了極大的發展。這些智能的應用不僅便利了我們的生活，還大大提高了安全保障和醫療手段。當前，智能科學與技術的發展中已經逐漸衍生出基于大數據的系統控制與決策、智能檢測技術與儀器、智慧農業、機器人與智能系統、電力電子與運動控制、智能交通、無人系統與自主控制、智能電網與智能制造、智慧教育、工業控制系統信息安全、智慧醫療與健康工程、人工智能與機器學習、系統生物信息技術、計算感知與模式識別、智慧城市與物聯網、流程工業智能化等諸多具體可實施的研究發展領域。［3］

四、智能科學與技術在學校教學場景中的應用構想

當前，很多學校教學過程中已經引入了一些智能化設備，計算機、信息設備在很多日常教學中已不少見。如觸屏智能黑板、校園一卡通、智能簽到系統等都在高中教學場景中有著較為廣泛的應用。但是我認為智能科學與技術在高中教學場景中的應用仍只是停留在技術層面，還未達到對智能教育以及學生智能科學理解學習的促進作用，遠不能滿足使我國2030年成為全球智能創新中心和機器人最大的制造市場［4］的迫切需要。智能教育的開展離不開手段與技術的智能化，但現在很多學校中應用的智能化設備，其重點還是在對教育過程起到支撐作用的工具進行智能化、提升其適配性，本質上是對教育環境的優化。這樣的應用場景只是停留在智能技術的硬件層面，而未曾真正應用智能科學的理念來解決問題。在現有的技術支持下，可以通過軟硬件相結合的方式，深度定制，將智能科學與技術廣泛應用于基于學習交互數據的分析、個性化學習方案、基于大數據智能教育平臺、立體化綜合教學場所等組合而成的智能校園。真正實現通過智能科學的理論基礎完整學科交互，培養信息意識、掌握信息技能、形成信息能力和運用信息方法，營造更真實的學習氛圍。

篇5

一、智慧旅游概念

目前，我國的智慧旅游建設處在前期探索階段。雖然，有些城市已經開始智慧旅游的建設，但學術界對智慧旅游的研究卻不多見，對智慧旅游的概念沒有統一的、科學的、標準的定義。

智慧旅游的主要功能一是為旅游者提供豐富而又及時的服務信息，智慧旅游能夠滿足游客的個性化需求，隨著自助游、自駕游等旅游形式的興起，散客市場的規模越來越大。散客的旅游需求多樣化、個性化，他們可以通過網絡或者終端獲得及時有效的旅游信息來安排個人的旅游行程。智慧旅游在提供豐富的旅游信息的同時，也能給旅游者帶來豐富多彩的旅游體驗。二是為旅游相關行業提供運營平臺，改善其運營方式和管理模式。在交易平臺上，商家將相關信息公布，旅游者會通過網絡與商家進行在線咨詢、網絡預定、網絡支付等從而方便交易方式，改善旅游行業的管理方式，提高管理效率。

二、煙臺市智慧旅游發展現狀

（一）起步較晚，建設滯后

煙臺市是首批入選“全國智慧旅游試點城市”名單的城市之一，也是山東省唯一一個進入首批試點名單的城市。與其他入選的城市相比，煙臺市智慧旅游建設處于落后狀態。目前，常州市、南京市、大連市、鎮江市等城市早已完成智慧旅游城市的規劃編制工作，現已經進入實質性建設階段，并已取得了階段性成果。2014年3月，煙臺市旅游局申請啟動編制《煙臺智慧旅游總體規劃和建設方案》。目前，煙臺市智慧旅游總體規劃與建設方案尚處于待編制階段。雖然，煙臺市已經打造了旅游資訊網和旅游政務網，但是相應的支撐體系和配套設施并不健全。因此，煙臺市的智慧旅游建設相對滯后。

（二）免費移動網絡覆蓋不廣泛

移動網絡在智慧旅游中發揮著重要作用。當今主流的3G/4G移動網絡以流量統計計費，資費較高，網速較慢，人們都希望在戶外能夠享用免費快速的WiFi網絡。目前，煙臺市免費WiFi網絡覆蓋面較窄，僅在機場和部分服務場所中有免費使用的網絡，而在客流量更多的火車站、汽車站、旅游景區景點等地方尚未覆蓋免費的WiFi網絡。同時，出租車、公交車上也沒有移動WiFi熱點。移動網絡基礎設施的不健全，勢必會影響到智慧旅游的建設，使旅游者不能感覺到旅游的“智慧”所在。

（三）智慧景區數量少，智慧化水平低

煙臺市的智慧景區為數不多，目前主要有蓬萊閣景區和長島景區開始了智慧化建設。但是上述兩個景區的建設方面只是在電子門票系統，智慧化水平較低。煙臺市其他有名的景區景點如昆崳山景區、南山景區、煙臺山景區等還沒有開始智慧景區的建設。

（四）旅游網站有待完善

煙臺市旅游網站由煙臺旅游資訊網、煙臺旅游政務網、五彩煙臺體驗網三個板塊組成。煙臺旅游資訊網涵蓋了煙臺“食、住、行、游、購、娛”各方面的旅游信息，內容比較全面；旅游政務網主要是政府和旅游相關行業的信息；五彩煙臺體驗網主要是煙臺市景區景點的集中展示。煙臺市旅游網站總體上內容豐富多彩，但是缺少游客的即時體驗和交流，沒有與旅游者形成互動。游客沒有渠道在此網站上分享自己的旅游感受，也沒有實現游客與游客之間的即時交流。除此之外，煙臺市旅游網站沒有運用于手機上的客戶端。

三、煙臺市智慧旅游建設對策

（一）煙臺市智慧旅游建設內容

1、建設智慧旅游信息中心

隨著煙臺市智慧旅游建設的逐步開展和升級，將會有眾多的信息服務系統和服務渠道。為應對大量以及繁瑣的旅游信息必須建立旅游信息中心。旅游信息中心主要職能是進行信息的采集、存儲和處理，從而為智慧旅游綜合平臺的運行提供基礎。通過建設信息采集系統，制定標準，建設全市物聯網，通過高清攝像頭、電子門禁、射頻識別（RFID）、紅外感應器、全球定位系統（GPS）、激光掃描器等信息傳感設備及技術，按照約定的協議，對旅游產品（旅游商品）、游客、從業人員及設備、旅游資源及空間進行智能化識別、定位、跟蹤、監控和管理，以實現全市旅游信息的采集、交換和通信。對全市旅游信息資源進行調查摸底，對各類旅游資源信息的來源進行分類，制定不同的信息采集方案。對旅游景區景點信息、公安住宿登記系統信息、城管數字城市信息、國土資源城市地理基礎信息、運管部門車輛管理信息、民航航班實時信息、公共自行車存取點信息、道路交通實時信息、氣象信息、醫療救援信息、文化體育服務設施以及民生服務等公共資源的信息進行整合。

以煙臺旅游信息數據庫，查詢處理，云計算中心的智能建筑，由數據中心的大眾旅游計算自動完成。服務端將自己的各類信息及時放在數據中心，無須再自己購買服務器和維護信息；使用終端根據自己的要求，從數據中心提取信息，需要服務時可以與服務端進行交換。信息數據庫主要包括要素信息管理、咨詢信息管理、服務單位信息管理、交通信息管理等方面，為各級旅游咨詢點、12301旅游服務熱線、縣市區旅游局、全市旅游企業提供旅游信息服務，條件成熟時可與全市其他部門進行數據共享。

2、建設旅游信息服務平臺

建立煙臺市旅游門戶網站，通過對煙臺旅游政務網和旅游咨詢網的提升，融入辦公自動化、從業人員網絡培訓、行業誠信品牌管理、數據統計反饋、公共信息預警、旅游解說體驗等功能。網站上的旅游信息要及時更新，確保游客獲得最新訊息。

為適應游客移動性特點，結合移動通信技術，開發手持旅游終端。以已建成的“目的地數字旅游服務系統”為基礎，以移動互聯終端為發展趨勢，通過使用端軟件平臺，智慧旅游中的旅游信息以主動彈出的方式出現，能夠使旅游者及時方便地獲取“食、住、行、游、購、娛”全面的旅游信息。同時，配以網絡地圖，能夠讓旅游者知道這些旅游服務在什么地方可以得到。

3、建設智慧旅游營銷平臺

在營銷平臺上，集中各類旅游行業產品的數量和價格信息。主要包括旅游景區景點門票價格和數量信息、各種交通方式的票價和數量信息、賓館住宿價格和房間數量信息以及旅游紀念產品信息等。游客可以在營銷平臺上通過在線咨詢、在線訂購、在線支付自主完成旅游交易。同時，建設旅游營銷平臺也能夠實現政府和旅游行業的宣傳促銷的需要，改善旅游企業的營銷方式和管理模式，也能夠減少旅游行業的運營成本。

4、建設智慧旅游管理平臺

旅游行業管理平臺主要針對煙臺市各景區及配套設施單位、旅游從業單位進行有效管理，提供便捷通道以便各單位的運行管理，及時獲取行業信息與通知，并能夠與其他旅游平臺互連互通。旅游管理平臺主要包括對從業人員管理、導游管理旅游企業級別認定管理等模塊進行建設開發。在此平臺上可建立智慧景區管理系統、導游從業人員管理系統、旅游企業運行情況檢測系統。

智慧景區管理系統是加強新技術在景區的應用，不斷提高景區服務水平。實現游客在景區內的電子導覽導游、互動娛樂體驗等功能。煙臺市可以在符合條件的景區中加大技術投入，開發科技含量較高的旅游產品和旅游服務，帶給游客更新穎的游覽體驗。

導游從業人員的管理系統要求建立全市導游員個體信息電子檔案，豐富導游的資格和等級考試、年審、培訓、執業流動、供需調配、同業交流等業務信息，同時，實現對導游員的“即時監管”。

旅游企業的檢測系統主要是針對的旅游接待的相關服務行業。實現對煙臺市賓館酒店的接待能力和服務質量的監管，不斷提高服務質量，維護煙臺旅游形象。

5、建設旅游應急處理平臺

整合交警、治安監控、交通、港航、景區等平臺的監控系統，將公共場所內的實時畫面、車船人流等動態信息顯性地反應在該平臺上，便于旅游管理部門準確直觀地了解整體運行狀況，及時發現和處理各種問題。集中設備，優化功能，完成旅游服務熱線、旅游投訴處理和危機救援調度的功能。以目前煙臺旅游咨詢熱線為基礎，建設完善旅游服務熱線，配置旅游呼叫中心坐席，基于GIS平臺的信息數據應用系統的服務功能，利用現代通訊和呼叫系統，實現對旅游咨詢、預訂服務和投訴事件的24小時受理，具備服務跟蹤、記錄、用戶回訪、信息收集和、數據統計等功能。視頻監控系統，及時掌握旅游景區（點）、交通要道節點、游客集散地（火車站、機場）、酒店等的人、車流量情況，結合地理信息系統平臺，通過實時監控、動態預防、公共事件處理于一體的旅游指揮調度服務體系，強化處理旅游公共事件的快速反應機制，確保城市旅游狀況的順暢。

6、公共基礎設施的配套建設

智慧旅游城市的依托仍然是城市本身。因此，在智慧旅游的建設中必須完善城市基礎設施和公共服務設施。

城市交通在城市基礎設施中一直占有重要地位。通過增加城市道路圖像采集設備，實現對城市交通的全天候監控，及時獲取交通狀況，提供精確地導游服務。這對于游客尤其是自駕游游客的旅游出行有重要的作用。煙臺市可以將道路設施變成信息提供的站點，例如，在路燈桿上加印二維碼，只要用手機等終端設備掃描即可顯示道路信息、地圖和周邊的服務行業信息，從而使旅游者獲取需要的信息，同時，也使旅游者有更好的旅游體驗。

網絡設施的建設，尤其是無線網絡在智慧旅游城市建設中也非常重要。手機等移動終端的普及需要覆蓋更廣、網速更快的無線網絡的建設。煙臺市應該加大無線網絡建設的投入力度，在公共場所、旅游景區等地方實現無線網絡的全覆蓋。

公共基礎設施的建設還要借鑒其他城市智慧旅游建設的經驗結合旅游業的發展實際和技術發展情況，發展多種智慧便民措施，比如，智能城市旅游交通標識牌系統、智能公交亭、自助智能城市咨詢亭等。

除了上述基礎設施外，更要建設好智能基礎設施建設、智能化產業、智慧金融、智慧醫療、智能電網、智能物流、智能水利、等多個方面。

四、結語

篇6

摘要：物聯網描繪的是充滿智能化的世界：當司機出現誤操作的時候汽車會自動報警；下雨時，窗戶會自動關閉；衣服會“告訴”洗衣機對顏色和水溫的要求等。美國權威資訊機構Forrester預測，到2020年，世界上物物互聯的業務，跟人與人通信的業務相比，將達到30：1.有研究機構預計10年內物聯網就可能大規模普及，這一技術將會發展成為一個上萬億元規模的高科技市場，其產業要比互聯網大30倍。因此，物聯網將是繼互聯網之后又一次給社會、經濟各方面帶來跨越式發展得技術變革，已引起了各國各領域的密切關注和研究。

關鍵詞：物聯網；高科技；技術變革

1.引言

然而，物聯網研究和開發的機遇更是挑戰。物聯網的發展需要一個寬松的環境以及產業鏈的共同努力，這樣才能實現上下游產業及跨產業的聯動，形成產業的聯盟，帶動整個產業鏈，共同推動物聯網發展。這就要求我們能夠從深層次發現和解決物聯網中的關鍵理論問題、攻克技術難點及將物聯網研究和開發的成果應用與實際，則我們就可以再物聯網研究和開發的挑戰中獲得發展得機遇。否則，我們只會在物聯網研究和開發上浪費時間和資源，又一次錯過了在科學和技術領域發展的機遇。

2.發展現狀和目標

2.1發展現狀

無線射頻識別產業市場規模超過100億元，傳感器市場規模超過900億元，其中， 微機電系統傳感器市場規模超過150億元；機器到機器終端數量接近1000萬，形成全球最大的M2M市場之一。

2.2發展目標

我國物聯網發展的十年目標是把我國初步建成物聯網技術創新國家。教育部工信部授權理工科高校開設物聯網課程，為學生傳授物聯網相關課程，但凸顯劣勢的是，師資相對缺乏。可喜的是有華清遠見這樣的物聯網工程師培訓機構。總體來講物聯網產業在中國的發展令人期待。中國物聯網產業發展目標有以下三點。

（1） 自主創新能力明顯增強，攻克一批核心關鍵技術，在國際標準制定中掌握重要話語權，初步實現“兩端趕超、中間突破”即在高端傳感、新型RFID、智能儀表、嵌入式智能操作系統、核心芯片等感知識別領域和高端應用軟件與中間件、基礎架構、云計算、高端信息處理等應用技術領域實現自主研發，技術掌控力顯著提升；在M2M通信、近距離無線傳輸等物聯網網絡通信領域取得實質性技術突破，躋身世界先進行列。

（2） 具有國際競爭力的產業體系初步形成。在傳感器與傳感器網絡、RFID、智能儀器儀表、智能終端、網絡通信設備、等物聯網制造產業，通信服務、云計算服務、軟件、高端集成與應用等物聯網服務業，以及嵌入式系統、芯片與微納器件等物聯網關鍵支撐產業等領域培育一批領軍企業，初步形成從芯片、軟件、終端整機、網絡、應用到測試儀器儀表的完整產業鏈，初步實現創新性產業集聚、門類齊全、協同發展的產業鏈及空間布局。

（3） 物聯網應用水平顯著提升。建成一批物聯網示范應用重大工程，在國民經濟和民生服務等重點領域物聯網先導應用全面開展；國家戰略性基礎設施的智能化升級全面啟動，寬帶、融合、安全的下一代信息網絡基礎設施初步形成。

從網絡發展角度看，今后10―40年發展物聯網技術的第一要務是要建設讓大眾快捷獲取信息和知識、能有效協同工作、生活更加高品質的信息網絡。網絡技術經濟寬帶化、移動化和三網融合，走向下一代互聯網，進一步向后IP時代的新網絡體系發展；物聯網從監視、控制、反饋一體化，向泛在網絡發展；在網絡服務方面基于物聯網的現代服務業快速發展普及。網絡媒體進入主流媒體，傳統媒體與網絡媒體的融合，聯合構建媒體輿論引導的新格局。云計算平臺為物聯網提供支持環境；物聯網科學將從交叉學科融合，向完善的網絡信息論發展。物聯網相關技術和服務將相互影響，實現人類向往的充滿智慧、更加美好、幸福的物聯網時代。

3.主要任務

（一）大力攻克核心技術。（二）加快構建標準體系。（三）協調推進產業發展。（四）著力培育骨干企業。（五）積極開展應用示范。（六）合理規劃區域布局。（七）加強信息安全保障。（八）提升公共服務能力。

4.前景分析

物聯網是通過射頻識別、紅外感應器、全球定位系統、激光掃描器等信息傳感設備。物聯網被稱為繼計算機、互聯網之后，世界信息產業的第三次浪潮。根據美國研究機構預測，物聯網所帶來的產業價值將比互聯網大30倍，物聯W將成為下一個萬億元級別的信息產業業務。

2011年12月，醞釀已久的《物聯網“十二五”發展規劃》正式印發。《規劃》明確，將加大財稅支持力度，增加物聯網發展專項資金規模，加大產業化專項等對物聯網的投入比重，鼓勵民資、外資投入物聯網領域。《規劃》提出，到2015年初步完成產業體系構建的目標：形成較為完善的物聯網產業鏈，培育和發展10個產業聚集區，100家以上骨干企業，一批“專、精、特、新”的中小企業，建設一批覆蓋面廣、支撐力強的公共服務平臺。“十二五”期間，物聯網將實施五大重點工程：關鍵技術創新工程、標準化推進工程、“十區百企”產業發展工程、重點領域應用示范工程以及公共服務平臺建設工程。其中，重點領域主要涉及智能工業、智能農業、智能物流、智能交通、智能電網、智能環保、智能安防、智能醫療和智能家居等。

從物聯網的市場來看，至2015年，中國物聯網整體市場規模將達到7500億元，年復合增長率超過30.0%。物聯網的發展，已經上升到國家戰略的高度，必將有大大小小的科技企業受益于國家政策扶持，進入科技產業化的過程中。從行業的角度來看，物聯網主要涉及的行業包括電子、軟件和通信，通過電子產品標識感知識別相關信息，通過通信設備和服務傳導傳輸信息，最后通過計算機處理存儲信息。而這些產業鏈的任何環節都會開成相應的市場，加總在一起的市場規模就相當大，可以說，物聯網產業鏈的細化將帶來市場進一步細分，造就一個龐大的物聯網產業市場。

據思科最新報告稱，未來10年，物聯網將帶來一個價值14.4萬億美元的巨大市場，未來1/3的物聯網市場機會在美國，30%在歐洲，而中國和日本將分別占據12%和5%。

示范工程

《物聯網“十二五”發展規劃》圈定9大領域重點示范工程，分別是：智能工業、智能農業、智能物流、智能交通、智能電網、智能環保、智能安防、智能醫療、智能家居。

篇7

關鍵詞：神華鐵路；一帶一路；大物流；多式聯運；智慧物流

神華集團有限責任公司（以下簡稱“神華集團”）是全球最大的煤炭供應商，自1995年成立以來，神華集團通過快速發展，逐步形成“煤、電、路、港、航、油一體化發展”和“產運銷一條龍運營”的特有模式，產業鏈各版塊間利潤共享、優勢互補的特點凝聚成為神華集團核心競爭力[1]。其中，神華集團自營鐵路運輸系統是其一體化運營的優勢所在，目前擁有由包神(萬水泉南—神東)、神朔(大柳塔—朔西)、朔黃(神池南—黃驊港)、大準(點岱溝—湖東)、準池(外西溝—神池南)、甘泉(甘其毛都—河西)、塔韓(塔然高勒—韓家村)、巴準(海勒斯豪南—點岱溝)等鐵路組成的自營鐵路網絡，路網規模約2155km，2016年完成運量3.93億t。神華鐵路是煤炭運輸專用線，由于經濟社會發展對煤炭的需求量逐年攀升，使神華鐵路長期處于運力緊張的滿負荷狀態。隨著我國經濟發展步入新常態，經濟增長速度放緩，能源結構不斷調整，國內煤炭需求首次出現下降趨勢，神華集團及時調整發展戰略，積極貫徹國家“創新、協調、綠色、開放、共享”5大發展理念，促進企業向現代物流多元發展，提出了打造“西北地區—京津冀—長三角—珠三角”大物流運輸通道發展戰略，同時積極響應國家關于推動物流業健康發展、鼓勵多式聯運業務發展的號召，嘗試開展公鐵聯運、海鐵聯運等多式聯運業務。

1我國鐵路物流發展現狀

1.1鐵路物流發展現狀

鐵路運輸在我國國民經濟中占有重要的地位，作為全國綜合交通體系骨干行業，經過多年的建設與發展，在全國范圍內擁有較為完善的運輸基礎設施和信息網絡，基本覆蓋全國縣級區域。據統計，全國鐵路總里程已經由2007年初的7.7萬km擴展到2016年底的12.4萬km，大功率和諧型電力機車、載重70噸級以上重載鐵路貨車得到廣泛使用，鐵路運力顯著提升。與公路等其他運輸方式相比，鐵路在運輸距離、運輸費用、持續性、全天候、綠色環保等方面具有優勢，是現代物流的重要組成部分。隨著近年來經濟政策變化、產業結構調整及轉型升級，我國經濟發展進入新常態，社會物流需求和物流結構發生深刻變化，傳統的鐵路運輸方式難以滿足現代物流發展的需要，主要存在以下問題。（1）鐵路運輸零散貨物的市場份額較低。鐵路運輸多年來主要以煤炭、鐵礦石、鋼材、焦炭和石油等大宗工業品為主要對象，占到了鐵路總貨運量的80%以上，對零散貨物運輸重視程度不足。以煤炭運輸為例，通過“十二五”時期的建設和發展，煤炭運力大幅提升，蒙冀鐵路(鄂爾多斯—曹妃甸)開通后，僅大秦(大同—秦皇島)、朔黃、蒙冀3大運煤鐵路專線合計運力已經達到11億t，2015年全國鐵路運輸能力達到30億t，但同期全國煤炭運量增長較為緩慢，甚至出現下行趨勢。這一數據暴露出我國鐵路運輸品類不均衡的問題，難以適應當前大宗貨物運量下降、零散貨物運量大幅提升的發展趨勢。（2）配套保障體系有待健全。雖然我國物流基礎設施初具規模，高速公路和高速鐵路里程居世界第一、鐵路總里程世界第二，但基礎設施有效銜接方面還不夠健全，鐵路、水路和公路基礎設施銜接不暢，集疏運體系不完整，制約了公鐵水多式聯運發展，同時導致了物流手續繁瑣、運輸總時間偏長、運費較公路不占優勢等問題。針對上述問題，我國鐵路物流亟需加快推進現代物流轉型發展，積極推進鐵路供給側改革，提升鐵路物流競爭力。一是不斷優化運輸品類結構，在傳統大宗工業品運輸的基礎上，進一步重視零散物流需求；二是大力發展多式聯運，實現以現代化物流園區為核心、以鐵路干線運輸為基礎、以公路區域運輸為延伸的多方協同發展的物流網絡服務體系，實現多種運輸方式良好銜接，降低社會物流服務成本[2]。

1.2神華鐵路物流發展現狀

2015年3月28日，《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》這一國家級頂層戰略提出，在“一帶一路”倡議規劃中明確基礎設施互聯互通是“一帶一路”建設的優先領域，應抓住交通基礎設施的關鍵通道、關鍵節點和重點工程，優先打通缺失路段，暢通瓶頸路段，配套完善道路安全防護設施和交通管理設施設備，提升道路通達水平[3–5]。神華鐵路物流存在以下競爭優勢。（1）企業轉型升級動力強勁。從近年來全國煤炭運輸趨勢看，以往煤炭企業爭搶鐵路運力的情況將逐漸轉變為鐵路運輸企業主動吸納貨源，市場角色悄然發生變化。神華集團著力發展大物流運輸，從企業自身來看，是企業去產能、調結構、保增長的現實需求；從與地方互惠共贏、和諧發展的角度來看，發展大物流是回饋社會、帶動沿線中西部偏遠地區經濟發展、主動融入國家“一帶一路”倡議的責任承擔；從未來發展的大趨勢看，形成網絡、通江達海的大物流通道，將有效打通神華轉型發展、提質增效、由傳統基礎工業向現代服務業跨越的歷史性變革之路。因此，面向現代物流轉變，積極拓展大物流運輸業務已經成為神華集團發展的現實需求，企業轉型升級存在著強勁的內在動力。（2）區位優勢獨特。“絲綢之路經濟帶”是在古絲綢之路概念基礎上形成的一個新的經濟發展區域，以西安為起點，包括陜西、甘肅、青海、寧夏、新疆西北5省區。“21世紀海上絲綢之路”的重點方向是從中國沿海各港口延伸至歐洲與南太平洋，而陸上絲綢之路與海上絲綢之路需要通過優良的陸上東西運輸通道相連通。神華鐵路占據“絲綢之路經濟帶”與“21世紀海上絲綢之路”的關鍵連接點，具備得天獨厚的區位優勢與發展潛力。近年來通過不斷的建設與發展，并與東烏鐵路(東勝—烏海)、三新鐵路(鄂托克旗三北羊場—鄂托克前旗新上海廟)、騁宇鐵路和天津地鐵等地方及合資鐵路充分合作，逐步形成了西連寧夏，南及陜北，北達中蒙邊界，橫穿山西、河北，東抵渤海灣，輻射河北、山西、陜西3省及內蒙和寧夏2個自治區的鐵路網絡體系，成為了與大秦鐵路齊名的東西鐵路運輸大通道，具有連通東西“一帶一路”最短路徑優勢，同時神華集團還具備2.7億t吞吐能力的港口以及216萬t載重的自有航運能力，為神華服務我國“一帶一路”倡議、深入開展“一帶一路”對外投資合作奠定了良好的基礎。（3）物流市場需求旺盛。由煤炭運輸專線轉型發展成為面向社會物資的大物流運輸通道，大力拓展多式聯運，前提條件必須是物流市場物資充足，對鐵路運力需求旺盛。為全面調研沿線地區開展多式聯運業務市場需求，2016年神華鐵路貨車運輸有限責任公司針對長途貨運汽車的運輸費用構成及運輸貨品、回貨等內容進行了專項調研，包頭、鄂爾多斯、榆林主要煤化工項目產能結構調查如表1所示。調研結果表明，預測到2020年，中西部地區僅煤化工品類固態物資一項，經天津港、黃驊港區下水量保守估計達130萬t以上，并且鐵路運輸成本較公路運輸也有顯著優勢。神華鐵路發展大物流運輸可使煤炭運量下降釋放出來的運輸能力和“空車”折返所浪費的運輸能力重新得到利用，還可以形成穩定的客戶及物流需求，市場前景良好，是神華鐵路經濟收入新的增長點。

1.3神華鐵路物流存在問題

依托自營鐵路運輸線路以及沿線區域經濟結構特點，經過兩年多的時間，神華鐵路不斷加大面向社會開放力度，積極推進與社會物流資源的互聯互通，開拓外部物流運輸市場，擴大運輸產品種類和客戶規模。2016年神華集團累計完成非煤貨物運輸1933萬t[6]，神華大物流運輸體系與運輸通道初步建立。但是，神華鐵路物流還存在以下問題。（1）運輸貨物品類單一。雖然神華集團近年來大力拓展大物流運輸業務，積極謀求從傳統物流向現代物流轉變，但目前運輸品類以礦粉、砂石、焦炭、蘭炭等大宗貨物為主，高附加值的民用社會物資，如電子設備、生鮮等產品在神華大物流運輸領域還處于空白階段，物流產品多元化水平不足。（2）多式聯運裝備水平落后。神華鐵路尚未建立基于公鐵、海鐵聯運的多式聯運成熟物流體系，缺乏先進的多式聯運專用裝備，少量的多式聯運業務僅停留在通過既有鐵路敞車開展集裝箱海鐵聯運領域，該方式由于裝載加固困難，存在貨物移動、車輛偏載等安全隱患，亟需研制開發安全、高效的適用于公鐵馱背運輸與集裝箱運輸的多功能專用運載裝備。（3）運輸方式間銜接不暢。目前神華大物流運輸服務鏈條較短，覆蓋汽車運輸、鐵路運輸、海上運輸等運輸全過程的“門到門”物流服務水平有待提高；鐵路兩端裝卸站場與公路的無縫銜接、快速換裝和快速轉運尚未實現，將貨物快捷地運送到客戶手中的“最后一公里”問題未能有效解決[7]。（4）鐵路網絡互聯互通薄弱。當前我國煤炭自營鐵路在與國家鐵路、地方鐵路接軌過程中經營限制條件較多，無法實現各類鐵路之間的互聯互通，極大遏制了運輸能力與效率。國家鐵路、地方鐵路管理體制局限性大，自營鐵路無法自主決策和經營管理，運輸關系復雜。另外，公路與鐵路2種運輸方式長期以來獨立發展，在基礎設施規劃與建設方面相互分割，在便捷換裝與快速轉運方面存在較大障礙，物流園區普遍缺少多式聯運銜接設施。

2神華集團發展大物流運輸通道對策

針對神華集團自身發展大物流運輸通道，開拓多式聯運新模式、新業態過程中存在的問題，神華鐵路結合供給側結構改革方向，貫徹“大物流”發展戰略，以神華東西鐵路運輸大通道優質資源為依托，探索開展基于公鐵馱背運輸為主的多式聯運成套技術研究與裝備研發，圍繞當前大數據信息技術等熱點領域，提出了“大數據+多式聯運”的智慧物流發展戰略，并與中國中車股份有限公司、貴陽貨車幫科技有限公司等企業聯合，從多式聯運裝備研制、智慧物流多式聯運信息平臺建設、物流銜接設施建設、多種服務方式創新等多方面系統地提出發展對策，目標是最終建立起具有神華特色的多式聯運裝備與智慧物流體系，助力神華集團大物流運輸通道的長足發展。

2.1研制成套多式聯運裝備體系

神華集團發展多式聯運業務，緊密貼近我國多式聯運行業的發展現狀。由于我國當前集裝箱運輸規模小、公路貨車運輸占主要比例的現狀，神華集團在研制鐵路多式聯運裝備體系時，重點針對公路貨車整車、半掛車公鐵馱背運輸為主，適度兼顧集裝箱運輸。經過對美國、歐洲等發達國家公鐵聯運業務的調研，神華鐵路目前正在合作研制開發適用于神華鐵路物流運輸特點的自裝卸式整車及半掛車馱背多功能運輸車、基于輔助托盤的吊裝式馱背多功能運輸車以及基于新標準GB(1589-2016)要求的專用公路半掛車馱背多功能運輸車，各種車型均能夠實現集裝箱運輸，兼容貨車公鐵聯運、集裝箱公鐵海聯運等多種運輸方式，全面適應物流市場需求，不斷提升多式聯運裝備體系的物流市場適應性。

2.2搭建智慧物流信息平臺

智慧物流是指將大數據挖掘及分析技術、物聯網技術、遠程監控技術等有效集成應用于物流活動的各個環節和主體，是具有思維、感知、學習、推理判斷和自行解決問題能力的高效物流系統[8]。現代物流的發展具有智能化、信息化、實時化、可視化、專業化的發展趨勢，智慧物流的概念正是順應了這一發展趨勢。目前神華鐵路已經啟動了智慧物流多式聯運信息平臺的方案研究與初步建設，該平臺基于“互聯網+”、大數據、云計算等先進技術手段，使神華鐵路沿線各地區的貨源、車源、鐵路承運人信息實現協同互動，達到智能化貨源匹配、智能化訂單和計劃處理、智能化信息交互的“三智能”目標。

2.3開展物流中心銜接設施建設

神華鐵路高度重視多式聯運物流中心銜接設施的規劃與建設。通過大數據技術對神華鐵路沿線目標市場進行測算，結合線下為期半年的現場調研，神華鐵路已經選定鄂爾多斯、黃驊港為神華大物流運輸通道上的重要聯運樞紐節點，并對其進行了整體規劃，預期將其打造為智慧物流示范產業園區，吸納周邊物流企業參與神華多式聯運大物流運輸業務。

2.4拓展個性化多元式服務開展

大物流運輸業務堅持“服務為先”的理念，迅速融入到開放的市場競爭環境中，以客戶為中心，根據客戶需求提供個性化的服務。在前期關于非煤品運輸定價體系研究成果的基礎上，進一步開展神華鐵路多式聯運運輸定價體系研究，提高自主定價的靈活性和科學性，保證定價與物流市場緊密對接，不斷提高多式聯運業務的物流市場競爭力。增加智慧物流園區投入力度，完善園區在餐飲、住宿、醫療衛生、汽車修理、物流金融業務等方面的配套服務，提升客戶體驗。在聯運服務產品制定方面，針對客戶需求提供差異化解決方案，完善公路與鐵路運輸之間的轉運設施，拓展開發“門到門”一站式服務方式，解決困擾神華鐵路物流“最后一公里”的問題。

2.5推動行業標準與制度建立

針對當前自營鐵路與國家鐵路、地方鐵路間互聯互通薄弱的問題，從以下2種途徑嘗試解決。一是國家有關部門應從宏觀政策制定層面切實加強全國鐵路資源的統一配置，打通國家鐵路、地方鐵路、企業自營鐵路之間的壁壘，統一協調和配置全國鐵路資源，實現全面互聯互通。二是神華集團率先開展基于公鐵馱背運輸的多式聯運這一有益嘗試，并起草制定馱背運輸鐵路車輛技術要求、運輸管理、運價體系等一系列企業標準，從而推動我國多式聯運行業標準的建立與完善。

2.6提高協同管理水平

作為我國最大的自營鐵路企業，神華鐵路亟需推動我國自營鐵路成立協同創新聯盟，建立起協同管理平臺，加強自營鐵路企業間業務和管理的交流協作，促進自營鐵路多元化發展。研究新型自營鐵路商業模式，逐步推進煤炭鐵路運輸供給側結構性改革，擴大自營鐵路影響力，建立自營鐵路、地方鐵路互聯互通機制，實現資源共享與技術標準的統一，打造全國自營鐵路共享經濟，在國家市場化發展和大力促進物流產業發展的政策下，采用市場方式促使上級市場放開經營管制，實現提高鐵路運輸效能和企業經濟效益的目標，給神華鐵路大物流運輸業務的拓展與大物流產業鏈的延伸帶來新的發展機遇[9]。

3結束語

隨著我國經濟發展步入新常態，神華集團利用自身的經濟和技術優勢，抓住國家“一帶一路”倡議和國內物流市場需求旺盛的歷史機遇，物流市場面向社會開放，著力發展神華大物流運輸通道，通過探索開展基于公鐵馱背運輸的多式聯運技術研究與裝備研制，擴大自身對于物流市場的競爭力，進一步服務神華“西北地區—京津冀—長三角—珠三角”大物流運輸體系發展戰略，具有良好的經濟效益和社會效益。但是，多式聯運是一項系統性工程，不僅是鐵路技術裝備領域的創新升級，更重要的是從國家政策層面不斷加強頂層設計規劃，及時出臺行業標準與規范，完善有關法律法規，企業與政府共同努力，推動我國多式聯運行業的健康有序發展。

參考文獻：

[1]唐寧．關于經濟新常態下神華一體化發展的初步研究[J]．現代工業經濟和信息化，2016(7)：13-15．

[2]唐智鵬．我國鐵路物流發展形勢及對策分析[J]．鐵道貨運，2017，35(1)：31-34.

[3]范振宇，杜江濤，林坦．加快發展多式聯運：美國的經驗啟示[J]．綜合運輸，2015，37(4)：53-58．

[4]趙光輝．綜合運輸視角下多式聯運法規體系建設基本立場與發展展望[J]．物流工程與管理，2016，38(3)：1-6．

[5]新華網．授權：推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動[EB/OL]．(2015-03-28)[2017-07-20]．

[6]神華集團有限責任公司．2016年度工作報告[R]．北京：神華集團有限責任公司，2016．

[7]宋俊福．神華集團鐵路運輸市場化改革的探索[J]．鐵道貨運，2015，33(9)：22-26．

[8]王欣悅．我國智慧物流發展問題及對策研究[J]．鐵道運輸與經濟，2017，39(4)：37-41．

篇8

中國人工智能產業發展迅速，科技巨頭博弈激烈

報告指出，中國人工智能產業蓬勃發展，已成為人工智能發展極為迅速的國家之一。人工智能在中國高速發展的驅動力主要來自計算力的顯著提升、多方位的政策支持、大規模多頻次的投資以及逐漸清晰的用戶需求。同時，科技巨頭生態鏈博弈正在展開，初創企業則積極發力垂直行業解決方案，深耕巨頭的數據洼地，打造護城河。科技巨頭構建生態鏈，已經在基礎設施和技術方面占據優勢。

人工智能在各領域應用場景發展差異明顯，制造業潛力仍被低估

德勤通過對金融、汽車、醫療、零售、政務及制造等行業的調查中發現，人工智能在幾大應用場景的發展特色鮮明。其中，人工智能在金融領域的應用最為深入，在應用場景方面也逐步由以交易安全為主，向變革金融經營全過程擴展；就汽車行業行業，無人駕駛和共享汽車等新興概念的出現，將引發整個產業鏈的革新；醫療行業人工智能應用發展快速，新技術的出現將幫助行業解決醫療資源短缺和分配不均等眾多民生問題；在零售行業，人工智能應用多點開花，呈現出由個別應用到整合應用的局面；政府端仍是目前智慧政務和公共安全應用場景的主要渠道，實力企業優勢也逐漸顯現。值得注意的是，在制造業領域，人工智能目前尚未充分施展拳腳，應用潛力仍待開發。

京滬深領跑全國，杭越發展逐步加速

就地理位置而言，由于人才與技術資源的絕對優勢，北京、上海、深圳牢牢占據人工智能城市實力第一梯隊的位置。而杭州、廣州地區則依靠阿里巴巴、科大訊飛等當地巨頭企業處于第二梯隊。目前杭州通過出臺專項政策、搭建校企合作平臺、舉辦高端會議等方式整合產業發展要素，取得了一定的發展成果，形成以阿里巴巴為核心，眾多初創企業與人工智能平臺集聚的格局。下一步，應該針對現有政策不足，繼續優化人工智能產業格局。

篇9

摘要：本文就智能家居在房屋建筑中的應用做了簡單探討，同時討論了智能家居在我國的發展現狀和發展趨勢，以及當前我國智能家居發展存在的問題。介紹了有關樓宇智能化與家居智能化的構成與功能，同時討論了智能家居系統在“綠色建筑”中的應用，對于節約能源、綠色環保有著很大的貢獻。

關鍵詞：智能家居；智慧家庭；綠色建筑；智能化

1 引言

S著經濟和科學技術的高速發展，越來越多的科技手段被應用到建筑中，各種風格的智能建筑慢慢興起。普通的建筑漸漸的無法讓當今的人們滿意，智能家居與建筑的結合使得許多人眼前一亮。一些互聯網科技公司更是開發許多智能家居的硬件，使得近幾年“智能家居”受到越來越多的人的關注，讓“智能家居”更是成為近些年的熱點話題。

2 智能家居簡介與發展現狀

2.1 智能家居概述

智能家居是指智能系統管理總平臺連接控制家庭設施與日常安排事項的各個子系統，在網絡通信與自動控制技術的載體上，實現在普通建筑中智能化的系統。智能家居可以通過這個系統能讓我們的生活更加科技感，更加智能。建筑中的智能家居的應用一般包含樓宇智能化（家居外部）與家居智能化（家庭內部）。樓宇智能化提升了我們外部環境的質量，而家居智能化優化了我們家居環境的狀況。

2.2 智能家居發展現狀與問題

智能家居的概念最早起源于1984年美國康涅迪格州出現的一座智能型建筑，它開創性的將智能控制技術與建筑設備相結合，通過計算機控制建筑設備進行控制，同時全天候顯示與監測各個設備的信息。從此以后，世界各地如美國，日本，新加坡等都開始將智能化與信息化應用到建筑建設中，而智能家居系統成為了發展智能建筑中的重要方向。

我國在智能化發展的道路中存在了以下幾點問題：（1）關于智能家居的科學研究落后，實踐時沒有好的科學理論指導。（2）智能家居的市場并不十分開放，各廠家沒有統一標準的通訊協議，不能夠相互兼容。（3）沒有完全掌握用戶需求，還并沒有達到舒適安全且方便的要求。（4）承包商與施工、設計部門缺乏經驗，并不能按照標準設計、施工、調試。

3 智能化系統的構成與功能

3.1 樓宇智能化系統概述與功能

在樓宇中應用網絡信息技術和智能控制技術，優化建筑中的結構、系統、服務、管理，以此實現建筑的舒適性、綠色性和高效性。樓宇智能化系統對建筑物中的空調設備、熱源設備、給排水設備、照明設備、供配電設備實行24小時自動監控和控制，實現集中管理。實現對辦公、通信、安全防范和建筑的自動化運行與控制。采用這種系統能大大提高工作效率，減少能耗，節省人力物力，提升樓宇的安全性與環境的舒適性。

3.2 家居智能化系統概述與功能

3.2.1 家居智能化系統構成

一套完整的智能家居系統應包含通信系統，主控系統，物理執行終端，外網與內網互聯的網關。主控系統如需要遠程控制在通信系統下下達指令，終端執行運行。如手機通過wifi下達開啟空調命令，智能空調執行開啟命令運行或者空調控制器讓空調開啟。各種傳感信息被各種各樣的傳感設施接收，然后就會自動引發對應的系統來控制命令。固然也能夠手動操控觸發控制命令，即使人在外地也能通過網絡遠程操控家居設備。

3.2.2 家居智能化系統功能

智能家居系統可以實現對諸如空調、電視、燈具、甚至是電飯煲等家用電器的控制。即使主人不在屋內，也可以遠程實現對家用電器的啟停與控制，極大的方便了用戶，提高了我們的生活質量。家居的安全防范是人們關注智能家居的最重要的功能。通過這項系統可以實現家庭現狀的監控、自動報警、家庭成員的SOS求助和遠程醫療等功能。門磁探測、窗磁探測、煙霧報警器、可燃氣體報警器、戶內報警裝置、安防監控功能。此系統可以與手機或者電腦等智能終端相連接，當出現異常狀況時常，自動推送到終端提示消息，提醒家庭成員注意查看異常狀況。這樣就算人們在外面，即使相隔幾千里也能隨時看到家里的實時狀況，可以做到未雨綢繆。WIFI的發展促進了科技的進步，許多智能終端在WIFI的作用下都能實現它不可思議的功能。手機基于WIFI下能變身遙控器控制電視調節頻道，還可以當做游戲手柄玩游戲。當在外突然發現有一部想要看的電影，你可以通過智能路由器將這些影片一鍵離線下載至路智能路由器自帶的存儲空間，回到家里我們就能用智能終端欣賞到視頻，省下又要下載的等待時間。

4 智能家居在“綠色建筑”中的應用

4.1 “綠色建筑”概述

“綠色建筑”指從建筑的選址、設計、施工、操作、維修、改造、拆除過程中，在保證的質量的前提下，以最大程度節省資源，減少環境污染，是一類使用過程環保和資源節約型的建筑。它的內部耗能是高效的，不浪費能源的，它融入周圍環境，與大自然和諧共處。它的“綠色”不是指一般含義的綠化，它是對環境的保護，具有可持續發展，生態，環保等特點。而智能家居本身就具有低碳性，在燈光智能控制、智能用電、空氣檢測等等都具有很高的節能效果，因此智能家居是綠色建筑的有力幫手。

4.2 智能家居的“綠色”應用

智能家居可以將家中的用電設備如空調、熱暖器、加濕器物聯起來，當溫度、濕度到達我們設定的數值時，家用電器可以自動的休眠或者關閉，物盡其用的使用電器，從而能大大的節約電量、降低能耗。在智能、方便的同時，還能過上低碳生活。將傳感技術引入智能家居，室內空氣污染包括裝修材料污染和呼出氣體污染，可以通過空氣質量監控傳感器對室內的空氣質量狀況進行實時的檢測，塑造舒適、清新、怡人的居家環境。當某項空氣超標對人體有害時，系統會自動打開通風系統與窗戶，同時向家庭成員的手機推送環境污染危機信息。“綠色建筑”建造時期應該合理考慮使用天然能源，像太陽能、風能、水能等等，結合智能家居系統的調配與控制，這樣可以使我們的建筑更加低碳環保且合理利用資源。

5 智能家居的前景展望

隨著人們生活水平的提高、電子及信息化技術的發展，越來越多的科技手段被應用到建筑中，各種類型的智能建筑慢慢興起。由于智能家居系統有著高效、方便和智能等等的優點，無疑讓智能家居的開發與建設成為以后房屋建筑必須具備的。物聯網的誕生對推動智能家居的發展具有重要的作用。它使得現在當今的任何事物都能夠交互，在家庭實現信息化的道路中是一個很好的切入點。我國一直在倡導可持續發展，而智能家居在綠色環保方面優勢非常明顯，它能夠降低能耗，因此發展智能家居的前景非常廣闊。國家智慧城市試點名單的披露在國內迅速度興起一股“智慧城市”建設熱潮，多個城市開始把智慧城市當作未來城市發展藍圖來打造。

6 結語

隨著經濟與科技的發展，智能家居的出現有它的合理性。它提高了人們的生活質量，給人們的生活帶來了極大的便利，成為了人們的好幫手。但是我國的智能家居市場不規范且沒有統一的標準，還有很多不足之處，因此我國尚處于發展的初級階段。我們應學習西方的先進技術，努力研發屬于我們自己的技術，讓中國創造的產品變成中國質造。讓國產品牌逐步站穩市場，打敗國外品牌。相信以后的智能家居會走進越來越多的家庭，更多的樓宇會采用智能家居系統，人們會越來越喜歡使用它。

參考文獻：

[1]陳非.論智能家居現狀與發展前景[J].無線互聯科技，2016（6）：67-68

[2]馬蕊，王福林.智能家居系統的應用[J].節能，2013（10）

篇10

關鍵詞 物聯網 感知校園 建設

中圖分類號：TP393 文獻標識碼：A

作為第三次信息技術革命的代表，物聯網為人們提供了感知世界的能力，為技術創新和社會發展提供了一個前所未有的機遇。目前，物聯網在交通、安防、物流、工業、農業、電網、醫療、教育、環保等領域得到了廣泛應用。其中，基于物聯網技術建設的“感知校園”，將是未來院校教育管理發展與改革的方向。

1 物聯網發展現狀

物聯網是在互聯網、移動通信網基礎上，利用各種感知設備或手段自動獲取物理世界各種物體的屬性及狀態信息，將所有能夠獨立尋址的物理對象互聯起來，實現全面感知、可靠傳輸、智能處理，構建人與物、物與物互聯的智能信息服務體系。從2009年起，美、歐、日、韓等國相繼投入巨資深入研究探索物聯網，并啟動了以物聯網為基礎的“智慧地球”、“物聯網行動計劃”、“U-Japan”、“U-Korea”等國家性區域戰略規劃。我國也高度重視物聯網的發展，目前，已經成功將RFID、M2M、傳感器等物聯網技術應用于物流、建筑、電力、城市交通、工業生產、食品追溯、移動支付等方面。可以預見，未來十年物聯網在全球將實現大規模的普及與發展，形成萬億美元級的信息技術產業。

2 基于物聯網技術的“感知校園”建設分析

目前，大多數校園已經建立了成熟的網絡環境，配發和安裝了各種教學信息系統、管理信息系統，校園可視化管理和信息化建設有了長足的進步。但仍存在著不足，比如，監控系統由于感知手段單一，存在監控死角多、人工參與多等問題，離智能化相差甚遠；各種管理信息系統一定程度上提高了工作和生活效率，但也存在信息重復采集、一人多卡使用不便等問題。

“感知校園”是物聯網技術應用于校園信息化建設的重要方向，是校園現代化管理的標志，可以有效解決上述存在的問題。其基本原理是：綜合利用二維碼、RFID、無線傳感器等技術，對校園內的人員、車輛、儀器設備等對象進行標識；利用安裝在教室、實驗室、圖書館、食堂、供水系統等基礎設施上的信息識別設備讀取上述對象標簽中的信息，并通過有線、無線網絡傳送到信息處理中心進行處理；處理結果再通過網絡反饋給被標識的對象以及校園管理、安保等部門。通過這個過程來實現師生身份識別、圖書借閱管理、教學管理、校內消費、安全防護等多重功能。對于“感知校園”的功能分析，具體如下：

（1）智能人員管理。為校園所屬人員配備“一卡通”，通過遍布校園的感應點，可以實現對所屬人員24小時不間斷、不留死角、全自動實時感知與定位。管理人員可以通過感知校園管理平臺實時了解所轄人員在位情況，對學生、職工的出勤、外出情況進行有效管控，實現電子點名、智能查崗等可視化管理。

（2）智能安防。使用智能門禁系統，智能識別所屬人員、車輛特征，有效防止不法分子潛入；通過遍布校園的智能攝像頭，能夠對進入重要區域的可疑人員進行識別和報警，確保校園安全；為重要資產嵌入射頻卡，可以實時感知其所在位置，防止丟失帶來的經濟損失。

（3）智能圖書館。為館藏圖書安裝被動式射頻標簽，取代原來的條形碼，通過使用書架感應器或手持智能終端，可以實現對圖書資料所在的書架進行快速定位，方便借閱和管理。

（4）智能車輛管理。通過為校園車輛安裝電子標簽、衛星定位裝置等，實現對公務用車、私家車、自行車等的準確定位和實時跟蹤，公務用車還可通過嵌入的各類智能傳感器，監控其工作狀態、完好情況等，從而實現對其精細化管理。

（5）智能綠化。通過傳感器技術，可以對校園的空氣濕度、污染指數等進行實時監控，保障校園環境質量；可以根據當天的溫度、濕度，實現自動調節教室燈光強弱，智能灌溉校園綠地等；可以根據晝夜環境，自動關閉或開啟路燈。

3“感知校園”建設需注意的問題

3.1 統一數據標準

目前，物聯網用到的各類傳感器、射頻標簽制造標準各異、互不兼容，造成感知信息的數據格式千差萬別，難以高效管理和集中控制。應加強這方面的統一，制定規范的數據標準，使用兼容的信息系統管理軟件，使得校園資源能夠統一管理，感知到的數據能夠共享和合并處理，以提高管控水平。

3.2 注重系統集成

目前，校園已經安裝視頻監控系統或其他信息處理系統，“感知校園”建設應著重考慮新建校園管理平臺與原有信息系統的兼容性，從而減少重復建設，最大程度確保與已有系統的兼容性和銜接性。

3.3 控制建設成本

“感知校園”建設牽涉的感知對象種類多，各對象所需感知的信息復雜程度差別也較大，如果統一使用某種感知技術，不僅會造成大量信息冗余，而且會提高感知成本。應根據各感知對象不同特點，綜合采用不同感知技術，從而有效節約建設成本。

參考文獻