導語：如何才能寫好一篇物流專業實踐，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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二．研究動機：經過一學期《物流基礎》的學習，對物流的定義、基本功能、各個作業流程有了一定的理論基礎，通過實習將這些理論與實際的操作相結合，在實踐中提高運用知識的能力。

三．研究方法：訪問法、資料收集法。

資料收集的方法：網上收集。

四．公司概況

1.基本情況：淮南物流中心位于洞山路，交通便捷，。物流中心占地面積為840萬平方米，各類倉庫76萬平方米，擁有4條鐵路專用線和40輛箱式貨車。

2.公司簡介：淮南商業物流中心系淮南商業儲運有限公司的公司，隸屬淮南礦業集團有限公司。中心始建于1952年，是全國商業系統大型的社會化第三方物流企業。XX年初被國家經貿委確定為全國發展商品配送重點單位。

3.主要設施：

鏟車，中心擁有1.5噸至3噸的汽、柴油叉車和干充式電瓶叉車以及前移式高位貨架庫專用干充式電瓶叉車多輛。

手推平板車，擁有多輛手推平板車，手推液壓車和登高車6輛，以及國際標準1m*1.2m地臺板。

運輸車輛，中心擁有多輛10噸全封閉廂型貨車，8噸全封閉廂型貨車，5噸全封閉廂型貨車，及2噸以下的廂型貨車。同時擁有2個聯盟型車隊，可調動車輛近百輛。

4.倉庫類型：

高平臺彩鋼板結構倉庫。

擁有高平臺彩鋼板結構倉庫計24621平方米，可利用空間高度為7-8米，1700平方米的倉庫已安裝了高位貨架，該類型倉庫的優點是建筑結構合理，面積利用率高，防汛、防潮、隔熱性能良好，全部有雨棚和外平臺，庫外周轉場地大，便于商品裝卸及進出倉。

高平臺鋁合金結構倉庫。

擁有高平臺鋁合金結構倉庫計16800平方米，可利用空間高度為6.5米，該類型的倉庫的優點是防汛、防潮性能良好，庫外周轉場地大，特別適合于進出倉頻繁的大宗商品的儲存。

樓層恒溫庫。

擁有樓層恒溫庫10100平方米，可利用空間高度為5米，該類型倉庫的建筑條件為滿足某些產品在溫度控制上的不同要求提供了先決條件。

鋁合金結構平房庫。

擁有鋁合金板平房庫5700平方米，可利用空間高度為6米，該類型倉庫的優點是庫外周轉場地大，特別適合于進出倉頻繁的大宗商品的儲存。

燃品倉庫。

擁有可儲存易燃品倉庫1000平方米，該類型倉庫能提供屬于易燃危險品類的特殊商品儲存。其它庫房40000平方米，該類型倉庫多數屬于磚木結構，單幢倉庫面積小于上述倉庫類型，具有冬暖夏涼的自然調節功能。

5.倉儲系統服務：

市內/國內配送，單品/綜合配送，常溫/冷藏配送。備有各式車型，承運商品包括：百貨用品、冷藏保溫、特殊商品。

貴重物品配送。

提供門到門的服務，確保商品的安全抵達用戶手中。

隔日零擔配送。

對于零擔配送，公司承諾貨物隔日上車、發車。

上架陳列。

對于市內各大商場、各類超市、連鎖網點的配送服務，公司還提供協助客戶商品上架陳列的服務。

6.倉儲系統服務：

常溫/恒溫倉庫儲存，高層/堆垛貨架儲存。

存貨即時控制。

有效的貨卡登記制度,可隨時了解庫存商品的數量。確保商品質量，隨時檢查，出現質量問題及時上報、調整。定時觀察庫房條件，確保庫房內溫濕度不超標。

加工整理。

提供完善的分揀、換包裝等加工服務，物流中心內還設有專門的包裝加工單位，可隨時滿足客戶的各種要求。

訂單處理。

對訂單處理要求做到及時、準確、高效，并承諾：單據收到15分鐘內，操作人員到達現場，可開始收發貨。

退貨處理。

全力協助貨主公司進行退貨收貨作業，并且填寫收貨單和進倉單，并及時反饋貨主公司，以便貨主公司盡快對退貨做出處理決定。退貨收貨時，對于原封箱之產品如無貨主公司特別指令，即可作為商品入庫處理。非原封箱退貨按貨主公司指令要求，做到清點、分類、整理后方能入庫。

7.信息系統服務：

物流信息系統設計。

分析客戶物流流程，提供物流系統設計，系統咨詢。

倉儲管理系統設計。

依據客戶對倉儲條件的要求和儲存商品特點，進行倉儲管理系統的個性化設計。

運輸配送管理系統設計。

針對大企業配送系統，專門設計了一套配送訂單管理系統，實現單證處理的通用化，以適應各種客戶對配送的要求。

銷售供貨分析。

從客戶利益出發，進行常規供貨、出貨、流通周轉、及安全庫存的定量分析，替客戶計算出最經濟的租倉面積。

其他信息管理需求。

秉承客戶至上的服務理念，提供全方位的信息服務：通過wms,tms系統與客商電腦聯網及通過公司內部局域網的架設，實現各倉間庫存信息及時反饋，控制。客戶公司可通過電話撥號上網連接我公司局域網，實現客戶實時查閱商品庫存的信息。

8.作業流程（以中國物流公司為例）：

進倉：

乙方提前一天將《入庫通知單》傳真給甲方確認；甲方收貨時根據《入庫通知單》上的內容逐項核對，（如貨損，貨差，貨單不符將記入《進倉單》）；二小時內甲方將《進倉單》傳真回乙方后歸檔，月底制定報表。

出倉：

乙方提前一天將《提貨通知單》傳真給甲方，寫明出貨的時間，車隊名和所提貨品的貨號、數量；當天車隊攜帶正本《提貨單》到相應的貨倉，甲方根據乙方簽字樣本，《提貨通知單》與正本《提貨單》核對《出倉單》，并由提貨方在《提貨單》和《出倉單》上簽字；完畢后甲方立即把已簽字的《提貨單》傳真回乙方，并把《提貨單》、《出倉單》歸檔。

五．研究結論及建議：

1.swot分析

優勢：

企業長期從事物流服務業務，擁有一支物流管理及實際操作經驗豐富的專業隊伍，能為客戶提供各項物流服務；倉庫類型齊全；作業場地寬敞。

劣勢：

人員配置不盡合理，員工人數過于龐大，影響企業效益；信息系統未能得到充分的利用；貨倉的出租形式過于單一、死板，租金較高。

機遇：

申博的成功必將給淮南物流業帶來前所未有的發展良機，許多的跨國廠商商品的周轉必定要依托本地的物流企業。

挑戰：

物流企業間的競爭日趨激烈，如何優化自身的作業流程，充分利用企業已有的設備設施降低成本。

2.企業仍然依照老舊的倉庫出租模式收取租金，以至于使得倉庫的利用率浪費，造成客戶的流失，可根據倉庫的實際加大空間利用率，根據倉庫的實際利用情況進行收費，這樣既提高了倉庫的使用率又間接的降低了租金，爭取到了更多的客戶。

3.鐵路專用線的使用效率不高，只要少數客戶選擇這一運輸方式，其實鐵路運輸在我國現階段的長距離、高密度的運輸中，仍然有著其不可替代的作用，特別是這種門到門的運輸，更可以降低企業的物流成本，提高商品的流通速度，企業應主動尋找適合的客戶推銷這一特色服務。

4.企業雖然已建立了一套較為完善的信息系統，可以將一系列的商品信息、倉庫狀態、作業流程、養護情況及業務合同記入其中，但在實際操作中這一系統并沒有得到充分的利用，企業往往仍然依靠傳統的人工方法和票據進行作業及信息傳遞。應盡快在企業中提倡信息化的作業方法，使每名員工都能使用信息系統進行操作與管理。

5.健全物流加工服務，流通加工也是物流的一項重要功能，作為第三方物流企業應該重視流通加工，將其同其他服務一起視作一個重要的利潤來源，提高服務的檔次與水平，重點抓住有高附加值的商品進行加工整理，吸引住長期客戶。

六．建議：

1．企業要發展，企業形象至關重要，因此每個企業都十分注重自己的企業形象，寧可花多點的錢去租用昂貴的美觀的現代化倉庫，也不愿去租用那些老式破舊的倉庫，因此可以花費點資金整修老式的倉庫，使企業自己本身的形象提高，這樣客戶會更加愿意來租用倉庫了。

2．進貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便，應該考慮到出貨時的方便，不能耽誤客戶的時間，因此要按照標準把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌。

3．要嚴格按照倉儲管理的要求，對于過期的貨物要及時與廠家聯系，并得到應允后及時銷毀，不要堆積在倉庫中，浪費倉庫容積，更不要和正常的商品同放一起，帶給人一種雜亂無章的感覺。應該另外準備一間倉庫，使那些一時無法銷毀的商品有地方儲存。

4．商品的大類要分清楚，如食品歸食品儲存，生活用品歸生活用品儲存。若把食品與化妝品放置在一起，化妝品包裝如若破裂，其化學物質會污染到食品的衛生。

5．應注重運用現代化技術，把計算機應用作為一項系統工程來抓，實現與工廠、銷售計算機信息的聯網，以及以上海市區配送為主輻射華東地區的運輸配送網絡。

6．應多重視專業人才的培養，提高員工的綜合能力及素質。應多學習和借鑒國外的先進技術，使企業更好地向前發展。

目前物流中心正面臨許多問題，批次越來越多而批量卻越來越小，造成物流管理上的一個難點。產前物流、企業內部物流、銷售物流，在供應鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關系。

國內的物流利潤太低，僅占5%，如何把利潤搞上去。面臨一系列的難題，物流中心還得多借鑒國外的物流策略，提高自己企業的效益。

7。我們一定要抓住機會，讓物流共好的發展，讓我們給物流添光增彩！作為21世紀的青年，更應該努力學先進的文化知識，為我們國家做貢獻！

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[關鍵詞]倉儲實踐；物流；中職

[中圖分類號] G71 [文獻標識碼] A [文章編號] 1674-6058（2017）06-0125-01

在整個教育體系中，中職教育占據著重要的地位，它是在嚴格依據社會實際需求與市場發展需要的基礎上與社會對接，提高學生的技術性、專業性，為社會培養專業水平高的技術性人才，從而使其能以更積極主動的態度妥善地處理好物流工作的專業。

一、優化課程配置，緊扣教學主題

首先，結合教學目標設置課程。當前的中職學校都是以面向社會、培養專業技術類人才為教學目標，因此可基于此不斷地細化物流專業倉儲實踐教學的目標。以此為例：結合學生的就業意向，向其配置此崗位和專業需要的如國際貿易、電子商務等諸多輔助專業類知識項目，讓個人所需的針對性更強。其次，在選定有關教學資源與課程所需教材方面，應當基于當下地區或者國家統一發行的專業教材，然后充分考慮如今社會物流行業的發展態勢以及個人在本校的發展情況、人才需求特征等因素，合理優化整合教材。舉個例子，可積極邀請倉儲實踐課程的科研人員、專家或此行業的精英共同研究教材，讓其與教學主題交相呼應，學生接受與社會發展更加適應、專業水平更高的教育。

二、改善教學環境，教學方式多樣化

眾所周知，物流專業具有很強的應用性和實踐性，在教學過程中應加大力度實現實踐和理論相結合，加大力度培養學生能力。由于實踐教學務必以硬軟件作支撐，因此中職學校有必要打造和其開設的物流專業相配套的物流軟件實訓室與物流實操實訓室。舉個例子，購置若干手持終端的倉庫管理設備與系統，以現代化配送中心與倉庫的模型為參考依據，安設貨架儲存區、電子標簽分揀區以及信息處理區等，以有利于學生對出庫、入庫等業務操作更加熟悉。同時，也可購置恰當的物流教學軟件加強學習，當然，也可充分運用政府的資源。

在教學過程中，為了提高學生參與教學的主動性和積極性，中職教師應在充分考慮學生特征的基礎上采取多元化的教學方式，引入任務驅動教學法，基于教學內容以及企業生產實際，以分組的方式為學生安排任務，使學生逐步養成良好的團隊意識和策劃組織能力。運用角色扮演法，讓學生通過模擬的方式做好工作，熟悉業務程序；運用多媒體教學法，開闊視野，增加信息量，強化學習質量與效率。比方說通過多媒體可更加直觀地展現叉車、自動化立體倉庫等諸多設備設施及其工作流程，若條件允許，可考慮帶學生去企業參觀實習，知曉崗位職責、工作流程與工作內容；運用案例教學法，把學生興趣充分激發出來，鍛煉學生解決問題與分析問題的能力。

三、加大力度實現校企合作，實施訂單式培養模式

要將職業教育工作做到位，僅僅依靠學校的力量是完全不夠的，還應借助企業資源。采用校企合作的方式，實現學校資源和企業資源共享，優勢互補。學校要結合企業的崗位需要與工作標準，不斷地優化調節培養目標與專業定位，推動教學改革的深化。企業能賦予教師以實踐的機遇，給學生創造就業機會與實習崗位。借助校企合作采取訂單式培養的策略，為企業提供物流專業人才，最終達成學生畢業和企業零過渡。

四、強化教師團隊建設，提升教師教學水平

教師的教學水平會對教學質量產生直接的影響，要想大力提高中職物流專業倉儲實踐教學的效果，重在師資培養。教師既要擁有豐富的實踐經驗，又要具備扎實的物流專業理論知識，因此應從教學方式、實踐等諸多方面著手開展師資團隊建設工作。首先，要促進專業教師積極加入校內外技能大賽中，強化實踐動手能力、剖析并處理問題的能力，拓展野。其次，要充分運用寒暑假時間前往企業接受一線學習鍛煉，深入認識工作流程，逐步積累工作經驗，增強實踐教學能力。最后，物流專業教師應當及時輪崗至企業鍛煉，汲取實際工作經驗，并參與教學科研、接受專項學習培養。

中職物流專業倉儲實踐教學是強化學生專業能力的主要學科之一，在當前社會經濟高速發展的大環境下，應不斷與時俱進，不斷優化調整，從而能充分迎合學生與社會發展、學科建設的需求。不斷地優化課程設置，加強師資建設，改善教學環境，采取多種教學方式進行教學，強化校企合作，優化教師團隊建設，從而實現實踐教學與傳統理論教學相統一。

[ 參 考 文 獻 ]

[1] 宋柏霖.中職物流專業倉儲實訓教學改革與實踐[J].才智，2015（28）.

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隨著世界經濟的快速發展和科學技術的不斷進步，物流業作為企業的第三利潤源，已經引起了各國的高度重視，隨著我國物流業的快速發展，對物流專業人才的需求也急劇增加。然而，當前我國物流專業的教育仍然束縛于傳統的教學模式，沒有從根本上把握物流管理專業重實踐和跨學科性的特點。在這種教學模式下，難以培養出滿足現代物流發展需要的物流專業人才，對該專業教學模式的改進勢在必行。

二、中外物流管理專業實踐教學模式比較

1.國外物流管理專業實踐教學現狀。國外高校非常重視理論與實踐相結合，設置的實踐課程比重在15%左右。學校一方面要求課程教師有相關的物流實踐經歷，教師要根據最新社會發展改進自己的課程，融入當代社會需求。另一方面通過校企合作開發實踐教學資源。實踐教學的開設以學校為主體，形式包括企業參觀、實驗室實驗、案例分析、角色扮演、項目教學和企業實習。為保證實踐教學的順利開展，國外高校物流專業通常建立專業化的組織機構，管理實踐教學資源，并制定完善的實踐教學資源建設與管理措施。例如德國的雙元制職業教育（即一元在企業、一元在學校），每年幾乎有占同齡人數三分之二的初、高中畢業生接受“雙元制”職業教育，培訓時間為企業每周三到四天，職業學校每周一到兩天，校企總共學習時間介于兩到三年之間，實習生享受國家的實習津貼。由于對實踐的高度重視，德國的“雙元制”培養模式取得了很好的效果，其培養模式也被眾多國家所稱道。

2.我國物流管理專業實踐教學現狀。國內高校的物流專業實踐教學，主要通過政產學研聯盟、校企合作、訂單培養等途徑開展實踐教學，積累實踐教學資源。國內高校的物流實踐教學開設形式包括企業參觀、實驗室仿真訓練、項目實踐和企業實習。相比國外高校，國內高校物流實踐教學主要由物流專業負責，有建設和共享措施，但是普遍缺少專業的組織和管理機構。從實踐教學來看，國內實踐課程所占比例為10%左右，實踐環節設置為基礎課程階段的“認識實習”、專業基礎課程階段的“專業實習”和“畢業實習”；還有各種類型的校外“社會實踐”等模塊。但實踐教學的管理漏洞較多，對實踐課的評價考核不規范。多數實踐僅要求學生上交實習報告，實習過程監管較弱，根據實習報告給予學生課程成績不利于培養學生的實踐能力。

三、中外物流專業實踐教學比較

相比外國物流教育，中國的實踐教學還存在著較大的差距。首先是培養方案上缺乏有充分保證性的實踐環節，學生畢業實習找工作，多對實踐環節草草應付敷衍了事；其次少有真正能讓學生接受全面深入鍛煉的實踐基地，現有的教學實踐基地，往往名不副實，效果不佳；再次學校缺乏能給學生專業指導物流實踐的老師，學生實習多是短期的，且各行其是。

在物流專業實踐教學資源建設和共享方面，國內外高校由于國情、教育機制和教育環境的不同，也存在兩項主要差異。第一，國外高校更加重視建立專業化的組織和管理機構，制定制度以保障物流實踐教學資源的建設共享；國內高校物流實踐教學資源的管理更多落實在物流專業的專業建設問題上，缺少管理機構與管理制度；第二，國外高校的物流實踐教學更重方法和手段，強調項目導向和問題導向；國內高校物流實踐教學更重形式和特色，強調產學研合作、與合作企業共創專業特色。

四、物流管理專業實踐教學模式創新研究

基于國外的實踐教學經驗，我國本科院校可以從管理機構、資源平臺、合作互動等方面完善實踐教學資源的建設和共享，促進實踐教學改革。

1.成立物流實踐教學資源聯盟組織。科學規范的組織管理機構是物流實踐教學得以順利開展的保證。我國本科院校的物流管理專業應該和企業單位建立長期合作關系，共同成立物流實踐教學資源聯盟，合作開發實踐教學資源，組建雙師型教學團隊，共建實驗室和校外實踐基地，做到使理論教學與實踐教學的統一。同時，也可以共同制訂人才培養方案，采用“訂單式”培養，培養符合現代市場需求的應用型人才。

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關鍵詞：實踐性教學;物流專業;校企合作;“雙師型”

物流學在20世紀初期就已誕生，之后得到了迅速的發展，但直到20世紀80年代初才傳入中國。據權威機構統計，物流專業人才被列為我國12類緊缺人才之一，目前缺口達600余萬。物流管理專業所需的人才應具有一定的理論知識和豐富的實踐能力。在我國，由于現代物流教育起步較晚，行業培養物流專業型人才迫切需要解決的問題，是如何根據行業需求培養物流管理人才的實踐性能力。社會對職業學校培養具有理論知識和實踐能力的全面型學生的要求也越來越高。在教學過程中最重要的環節就是實踐性教學環節，它可以培養和提高學生的動手能力，更好地把理論知識與社會實踐相結合，而物流專業就是一門要求學生動手能力高、操作性強的專業，所以實踐性教學在物流專業中的地位是舉足輕重的。

目前，我國各院校的物流專業發展都存在著重理論、輕實踐的普遍性問題。課堂理論教學是我們教學的主要手段，教師注重課本知識的講授，忽視了學生的專業職業技能培養。南京下關中等專業學校雖然已建立了較好的物流實訓基地，并有較完備的物流教學設備以及操作軟件，但對于培養學生的物流專業綜合能力和技能操作方面仍達不到滿意效果。因此，為了提高學生的知識儲備和實踐性能力，我們還需建立更為完整的理論和實踐性教學體系。

一、注重建設“雙師型”教師團隊

要培養具有豐富的理論知識和熟練的操作技能的全面型學生，其前提條件就是要擁有高素質的“雙師型”教師團隊。高技能的教師才可能培養出高技能的學生，所以我們要通過培養、引進和外聘等途徑，來建立一支具有高素質、結構合理的“雙師型”教師團隊。一方面，鼓勵物流專業教師深入生產的第一線，要求他們熟悉物流專業的生產環境和操作流程，提升他們的實踐操作技能和創新意識。同時建立由物流行業的專家、技術骨干等組成的兼職教師庫，構建專職教師與兼職教師的溝通渠道。另一方面，鼓勵專職教師參與各類物流企業的生產實踐和合作，進行科研項目的研發，并鼓勵教師取得中級以上的職業資格證書，建立教學水平高、教育觀念新、創新意識強的“雙師型”教師團隊。

二、運用靈活多變的教學方法與手段

教師應利用靈活多變的教學方法和手段，激發學生的學習的主動性和創造性，使其真正成為學習的主體。針對不同的實踐課程，利用校內外各種教學資源，開展靈活多變的教學方法。運用物流案例教學法，通過描述并討論物流案例的具體情境，對案例進行求解、分析、總結，幫助學生理解物流案例相關的理論知識，讓學生從中學習到企業的先進成功經驗。還可以運用方案設計與制作法、小組討論法、物流技能比賽、物流沙盤競賽、角色模擬扮演法、模擬軟件實訓法等多種方法手段，讓學生在實訓中將所學的知識與實踐操作相結合，使實訓常態化、生活化。

三、充分利用校內外的教學資源

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1.基于綜合職業能力為導向

根據專業能力的培養要求，構造了相應的實踐教學體系，將該專業人才培養以崗位能力要求與職業資格證書相對應，以職業活動為載體，以工作過程為主線，并依據與之對應的理論教學課程體系形成了基礎素質領域、職業核心能力、職業動手操作能力三大模塊，運用情景教學，采用角色扮演，結合校內實訓設施設備，讓學生體驗每一崗位的工作流程，通過參加職業技能比賽，有效改善教學的活動模式，發展學生綜合職業能力。職業情操培養：多采取合作式學習方式，發展專業操作能力以外的素質，如溝通、愛崗敬業、協作能力，通過參觀、調查、社會實踐，發展學生的自我導向，自我調節，自我檢查的能力。重要培養學生的職業道德情操，教師更多地扮演“合作伙伴”、“組織者”、“協調者”等角色。每一項實訓任務，分設知識目標、技能目標、職業能力目標，讓學生在實踐中學到知識，掌握知識，教學過程中采用機械設備仿真操作，讓每一位學生都能動手操作，使其在學中做，做中學，教學做一體化。不僅掌握了基本的操作技能，更要培養學生的職業素養，從上課、實訓、生活中點滴做起，樹立良好的職業道德。

2.完善實踐教學設施，建立了國家級物流實訓基地

本專業不斷完善實訓環境，2011年建成國家級的物流實訓基地，建有倉儲與配送實訓室、未來超市、ERP實訓室、企業經營沙盤模擬對抗等多個校內實訓室，為學生零距離上崗奠定的良好的基礎。同進也與校外20多家企業建立了良好的校企合作關系。引進了全套物流管理信息系統，讓學生在平臺上實施“軟件操作、技能訓練情景模擬、信息處理”等，使其明白企業物流工作的流程，做什么，如何做，更好地掌握專業知識和技能。為了提高實訓室的設備利用率，本專業制訂了一整套健全的管理制度，如實訓室管理制度、實訓室工作人員崗位職責、學生實訓規則等，并對教學儀器、設備實訓專人負責，精心管理和維護，使設備一直處于良好的運行之中。

3.校企合作，工學結合

本專業以職業崗位為導向，實現了課內與課外、校內與校外實踐教學的有機結合，促進了理論知識與實踐知識、工作與學習的整合，加深學生對自己所學專業的認識，提高他們理論學習的主動性和積極性，學生通過參加實際工作來考察自己能力，也提高自己環境適應能力的機會。與校外企業建立良好的校企合作關系，在武漢、上海、深圳、咸寧等地建立了長期、穩定的校外實踐教學基地十多個。頂崗實習，注重培養質量，注重在校學習與企業實踐，注重學校與企業資源、信息共享的“雙贏”模式。

二、咸寧高職物流管理專業的實踐教學問題

1）實踐教學教材建設缺乏。目前實訓內容，都是以高職實訓教材，校內未開發校本教材，校本教材開發與編寫盡可能做到理論性與實用性的結合、知識性與實效性的結合以及教學性與自學性的相結合。并在其指導下，由企業專家和學校一線教師共同來編寫完成“校本教材”等，來滿足高職院校的個性化需求，同時也可提高教師的科研。2）實踐教學考核體系和評價體系不完善。目前缺乏規范的考評標準和系統完善的考評體系，實踐教學指導教師對學生的實踐教學的成績評定，側重考核實踐教學的結果，輕于考核實踐教學的過程，未注重考核學生在實踐教學過程中表現的團隊意識和職業精神；教師的評定帶有主觀性；考評過程中沒有學習小組互評參與，應柔和學生自評、小組互評、教師評價為一體。應在考試中加大實訓考核的環節，重要讓學生能交出具體的實訓成果。在綜合實訓項目、技能考核、畢業實習過程中，應總結出了一套行之有效的評價標準：即校外評價，校內教師評價、學生的自我評價、相互評價等相結合的評價方式，為提高教學質量提供了有力的保障，建立一套完備的實踐教學體系。考評對于提高教學質量，加強教學改革和建設，發揮著重要的評價、導向和調控作用。3）實踐資源網絡平臺建設有待提升。建立學校實踐資源網絡平臺，可將實訓課程及相應的操作流程和實訓作業，學生都可以上網進行查詢，校網站應開展網絡課堂，培養學生的自主學習。網絡平臺建設，學生可以了解實訓實習動態，進行教學資源共享，讓學生的學生變的更主動，甚至可以了解更多的實習和就業信息。

三、咸寧高職物流管理專業今后趨勢

1.踐教學資源共建共享

實踐教學教材建設完善，結合校內外實訓基地，引入校外專家和校內一線教材共同開發“校本教材”，將能力發展和職業崗位的具體工作任務整合在一起。多開發院、省級實訓精品課程，利用信息技術開展網絡課堂，進行資源共享，以網絡題庫的形式，為學生有針對性的選擇訓練內容，使訓練實效性得以提升，逐步形成了開放式、互動型的教學資源，讓學生從不感興趣到自主學習的轉變。

2.專業實踐教學特色創品牌

物流管理專業就是我院的產品，需要不斷對其產品進行開發和建設，不斷提高其質量和吸引力。我院物流管理專業是院重點專業，緊緊圍繞以培養高技能的人才、工學交替為目標，以課程設置與職業崗位對接；課程內容與職業資格證書對接；教學活動與企業生產實際對接；教學方法手段與學生認知對接；課程目標與行業標準對接引就業，服務社會，創特色物流管理專業。加強校內外實訓基地的建設，合理利用校內資源，與校外實訓基地建立良好的合作關系，為學生實習、就業提供良好的平臺。咸寧具有獨特的資源優勢，目前已初步形成的以“四鄉六業”為主體的支柱產業，形成了一批具有地方特色的產業，是湖北重要的多種經營集中地。打響咸寧特色品牌戰，離不開物流管理，本專業實踐教學中以服務地方經濟為依托，輻射全國范圍，培養物流企業所急需的各類物流人才。

3.師資業務的提升

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一、中職物流專業教學現狀分析

（一）課程內容落后，脫離行業發展

中等職業教育最根本的目標就是培養一大批能夠適應社會發展和行業發展需求的職業型人才，使他們能夠滿足未來求職就業的需要，這就需要中職各個專業的教學課程體系要同市場發展相適應，同時代契合。然而，縱觀目前的中職物流專業，無論是課程體系、學習內容還是教學目標方面都存在一定問題。整體來看，目前中職物流專業教育教學缺少明確的培養目標，課堂體系保守落后，課程學習內容落后于物流行業的發展，具體體現在：物流專業理論知識陳舊，重視理論講解，忽視實踐操作訓練，學生所學習和掌握的知識無法適應未來的求職市場，實踐落后于行業發展。故物流專業教育教學體系有待于調整。

（二）教學相對獨立，缺少與企業合作

中職學校本身是一個以職業教育為主的教學機構，實際教學中應該掌握職業行業的發展動向，時刻建立起同客觀市場形勢、行業發展態勢的鏈接，應該根據客觀市場形勢來逐步增加教學內容、調整課程體系、改進教學模式和方法等，然而，現實的中職教學卻獨立運作、獨自運行，缺少同企業間的合作對接，這樣就無法掌握物流行業的發展態勢，使得實際教學脫離于企業的人才需求，導致中職物流專業學生畢業走向工作崗位后感到力不從心，不能在工作崗位中發揮特長，中職專業所學的相關技能、技術等也達不到規定的等級，影響學生未來的職業長遠規劃與發展。

（三）教師理念陳舊，知識有待更新

教師是任何一個教育模式的主導與核心，教師是學生的引導者、啟蒙者，教師自身的思想理念、知識結構的先進與否都將直接影響學生。從目前來看，中職物流專業教師隊伍的思想理念、知識結構等有待優化，如一些老教師隊伍由于畢業時間較早，自身所學習的物流專業知識、行業知識等都相對落后于物流行業的發展，而且由于客觀網絡技術、電子信息技術等的發展與進步，物流行業也在日新月異地發生變化，陳舊的思想理念與知識結構可能無法滿足于行業發展，從而使得實際教學中，學生也無法充分吸收現代化的物流行業理念，不能掌握新型知識。

二、基于校企合作的中職物流專業動態改革策略

何謂動態改革，指的是根據物流行業的發展動態，及時對物流專業的教學和實訓進行改革，及時調整教學內容、動態增減實訓項目，增加新的內容、刪去不適應的內容。當然，這就需要學校物流專業教師能較好地掌握好行業發展動態，為此，在教學中筆者采取了以下策略：

（一）深入企業調研，動態調整內容

中職教育教學體系必須時刻關注客觀市場的動向發展，要根據市場變化，行業需求來對自身的教學做出調整，這樣才能保持中職教育的先進地位。對此，中職物流專業教研團隊需要時刻關注客觀市場的變化動態，做好市場調研工作，也就是要深入物流行業企業、物流工作第一線來進行實踐調查，學校應該為教師提供企業調研基地，走向領頭行業企業，掌握其實際運作中所需的理論知識、技術經驗、實踐管理等，通過實踐調研來形成記錄，與自身現行的理論與知識等加以對比、對照，明確自身在思想理念、知識結構中的欠缺與不足，通過調研來寫調研報告、實踐總結等，最終將調研報告、實踐總結等統一形成理論融入課程教學系統，實現教學內容與教學課程的突破式發展。

例如：隨著電子商務的飛速發展，近年來網絡購物風靡全國，B2B、B2C 等多種電子商務形式為物流服務創造了廣闊的發展前景，同時對物流服務提出了更高的要求，特別對于跨境物流，物流服務供應鏈的協調質量成為重點關注對象，需要將其納入物流教學課程體系。

中職物流專業教學最關鍵的是要保持自身課程體系、知識結構等的先進性、專業性、實踐性，這樣才能為先進的教學打好基礎。通過教師深入行業前線、走向企業經營運營的工作，能夠最大程度地掌握物流行業的發展態勢，從而改革與調整物流專業課程，只有這樣才能從根本上提高教學水平，實現中職教學目標。

（二）強化校企合作，動態優化實訓

中職學校要想體現自身的教育教學價值，發揮在現代教育系統中的重要作用，就必須時刻關注客觀市場的發展，關注物流行業的發展，要確保能夠為物流企業提供人才，故此有必要加強同企業間的合作、交流，強化校企合作，才能逐步達到教育教學目標。

一是校企合作，更新教師知識。中職學校要充分借助物流企業的力量來培養、培訓師資，例如：招募物流企業各部門優秀的工作人員為學校內部教師提供授課、指導、交流等培訓服務，讓教師接受物流行業最前沿的知識。同時，本著互惠互利的原則，企業也應該有效依賴中職學校來對新員工實施組織培訓。中職學校可以為企業的最前線員工提供接受教育的機會，提升他們的學歷等級，同時，豐富他們的知識系統，從而使他們更加適應企業發展與行業發展需要。

二是企業實訓，把握行業動態。物流專業本身就是一個實踐型科目，中職教育教學工作者要充分認識到這一點，對此，就要積極調整課程結構，優化課程體系，也就是要積極把握行業動態發展，將實訓課程納入到課程體系中，讓學生通過實訓來掌握物流行業的前沿發展態勢。學校應該實行理論學習與實踐實訓穿插結合式的教育方法，組織學生走向物流企業崗位，通過當學徒、助手、助理等模式來掌握實踐技術，學會物流實踐技能，實現自身知識結構、技能技術系統的優化。

中職學校同樣要求學生實訓后要寫實訓報告，寫出實訓后的心得與總結，其中主要包括課堂上尚未涉及的知識、技能等，并將實訓報告以演講的形式在課堂上分享、交流，以此來進一步強化實訓效果，讓不同學生有更多的收獲。

三是企業辦班，動態增減實訓。如果在校企合作條件有限的情況下，中職學校則要加快自身的建設，為學生創造有利的學習條件，開辦企業實訓班，為學生模擬出一個真實的物流企業工作環境。企業班的日常學習內容、實訓內容等必須要同當下物流企業的現狀相匹配，也就是必須時刻保持實訓的先進性，掌握行業發展動態，讓學生時刻接受最先進的行業知識，受到最實用的實踐教育；同時根據行業發展來動態增減實訓內容、調整實訓課程體系，以此來培養中職學生物流專業的實踐能力。

例如：當今網絡購物十分流行，一些網絡電商同物流企業之間建立了合作對接關系，第三方物流成為網絡電商與客戶之間服務的中介，這其中第三方物流服務既要面向企業又要服務客戶，這就需要進行雙方協調、雙向溝通，需要參與物流服務環節的人員既要具備一定的電子商務知識，又要具備良

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關鍵詞：物流管理專業；實踐教學體系；構建思路；具體實施方法

中圖分類號：G642 文獻標識碼：A 文章編號：1003-2851（2012）01-0056-01

物流管理專業是我國近年來新興的正在蓬勃發展的專業，但由于我國物流管理專業教育開設時間較短，物流管理專業教育缺乏專長和特色，理論教學與實踐教學有所脫節，作為物流人才培養的高職院校，如何將物流管理專業教育與校內外實踐緊密銜接，培育出確實能夠將理論與實踐相結合的物流專業化人才，已成為當前物流管理專業教育面臨的緊迫問題。

一、物流管理專業實踐教學體系現狀分析

近年來，很多高校物流管理專業在實踐教學體系構建方面暴露出一系列問題，具體表現在以下幾方面：

1.培養目標定位不明確。由于物流管理專業是我國高校新興熱門專業，一些高校為了搶抓發展機遇，在物流管理專業培養方案制訂過程中缺乏充分的社會調研和論證，致使專業培養目標及課程的教學目標不夠明確，尤其是實踐環節不足，實踐教學內容與實踐教學條件跟不上專業發展，造成學生知識結構、技能水平不能適應市場需求。

2.實踐教學內容不完善。實踐教學包括認知實習、校內實訓、校外實習和畢業設計等環節。但多數高校物流管理專業的實踐教學內容、場地與師資不足，實踐教學內容體系設計不合理，存在“形式主義”現象。如校內實訓環節中學生缺少參與機會；畢業頂崗實習多屬“放羊式”，讓學生自己聯系單位，自主實習，既沒有統一組織，又無跟蹤指導，實踐教學效果差。

3.實踐教學管理不到位。目前，大多數高校沒有設置專門的機構來負責物流管理實踐實訓項目，缺乏具體的校內外實訓基地管理制度以及與企業合作的具體機制；在具體的實訓項目中，學生實訓前缺乏清晰明確、可操作性強的任務書，實訓后的評價僅停留在形式上，甚至沒有具體實習單位的評價意見，缺乏系統的考評體系。

此外，實踐教學保障不完備，缺乏實踐教學基地，校內實訓條件建設投入不足，校外實訓基地參差不齊，學生動手操作的機會很少，無法滿足崗位技能訓練的需要。

綜合上述，當前物流管理專業實踐教學體系還不完善，并不能很好地鍛煉和培養學生的創新精神和實踐能力，可以說實踐教學質量水平不佳。為此，采取具體方法完善物流管理專業實踐教學體系，保證實踐教學質量，十分重要。下面就針對以上問題，對如何構建一套完善且行之有效的物流管理專業實踐教學體系進行探索和研究。

二、物流管理專業實踐教學體系構建的具體實施方法

1.推行工學結合的實踐教學內容體系。這就要求以人才培養模式改革為龍頭，不斷推進和深化工學結合的實踐教學內容體系改革，增強綜合能力應用訓練。建立實踐教學實訓基地，在實訓基地模擬企業物流各環節運作流程，從專業認知實習，到專業課程實訓，再到課程綜合設計，最后到畢業頂崗綜合實訓，形成由部分到綜合、由淺入深的實踐教學內容體系。這樣學生可以體驗到真實的實踐環境和工作流程，和企業零距離的接觸。另外，學校每年從物流管理專業中選拔一些學生組建“順豐班”，在完成學校規定的教學任務前提下，按照企業的要求單獨制定教學計劃，進行為期兩個月左右的企業崗前培訓。學生的頂崗實習和畢業實習都在企業進行，畢業后企業安排學生就業。

2.建立健全實踐教學質量制度保障體系。制度建設是提高教學質量的根本保障。學校應當在建立健全《實踐教學管理辦法》、《學生頂崗實習管理辦法》、《教師掛職鍛煉管理規定》等規章制度的基礎上，出臺《校外實訓基地建設管理辦法》、《“雙師型”教師培養與管理辦法》等一系列規章制度，并嚴格用制度規范實踐教學活動，從而保證實踐教學質量的不斷提高。物流管理專業嚴格制定實踐教學考核標準；邀請校外專業指導委員會成員對人才培養方案和課程大綱提出修改意見，逐步完善以學校為核心、行業企業參與的實踐教學質量保障體系。

3.完善實踐教學評價監督體系。為了保證實踐教學質量，確保教學體系按預定方式運行，必須形成一套完整、科學、實效的評價監督體系。應主要由學院專業實踐教學指導老師和企業的相關專家組成，形成定期地由學生自評、企業指導老師評價、學校指導老師評價的評價體系。同時要注重事前與事中的監控與評價。既要對實踐教學過程實行全程督導監控，及時發現問題，又要通過學生的職業技能狀況、企業對學生工作表現，以及學生就業情況的反饋，研究實踐教學存在的問題，進而提出解決問題的方案，充分發揮評價監控作用，保證物流管理專業實踐教學考核體系的有效執行，促使物流管理專業實踐教學體系持續健康發展。

另外，建立一支“雙師型”專業教師隊伍也非常重要。一是鼓勵教師到企業掛職鍛煉，積累實際工作經歷。專業教師每兩年必須脫產到企業掛職鍛煉半年以上，逐步增加專業教師中具有企業工作經歷的教師比例，培養專業教師指導生產性實訓和參與企業生產經營管理的能力。二是采取一定的措施動員專業教師深入到學生實習單位進行調查，把企業的工作實景和實例引入到課堂教學中，提高實踐教學水平。

總的來講，我國高校如何構建與物流管理崗位人才需求相一致的實踐教學體系，并能順利的實施，是關系到能否為社會培養大批有用物流人才的關鍵。在具體構建實施中，要推行工學結合的實踐教學內容體系，建立健全實踐教學質量制度保障體系，完善實踐教學評價監督體系，這樣才能保證實踐教學質量，最終促進物流人才的持續有效培養。

參考文獻

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關鍵詞：物流；管理；專業；實踐；教學；創新

中圖分類號：G642 文獻標識碼：A 文章編號：1001-828X（2014）04-0-01

一、高職院校物流管理專業實踐教學存在的問題

（一）觀念落后

物流管理是一門實踐性比較強的專業，專業的物流工作人員不但要具備豐富的理論知識，同時也需要具有比較強的操作能力。在很多高職院校當中，普遍存在觀念落后的現狀。僅僅只重視理論知識的傳授，忽視了對學生實踐能力的培養。這使得學生的實踐能力得不到提高，因此也不能很好地適應將來的工作崗位。

（二）學校的硬件、軟件設施投資不夠

物流工作對學生的實踐能力有非常高的要求，學校要對學生進行訓練，就必須提供相應的硬件、軟件設備。但是很多的高職院校對這方面的投入并不多，根本不能保證物流專業軟件、硬件設施的投入。此外，很多學校從事物流教學的教師大多是從經濟、運輸、管理等專業調過來的。此外，很多的院校沒有將教師的社會實踐納入教學管理計劃當中，使得教師的教學不符合物流學科的實際。

（三）培訓的目標非常模糊

很多學校的物流管理專業都存在培養目標模糊的現狀，正是因為培養目標模糊，所以教學內容也過于寬泛。學校似乎想把物流專業學生培養成萬能的物流人才，只有是和物流相關的行業都可以做，但這是不可能的。現在很多物流專業學生都在從事貨代、進出口貿易、船代、銷售等方面的工作，這就造成了一個錯誤，認為物流就是貨代、船代或者進口出口貿易。同時，這也違背了物流管理專業設置的宗旨。

（四）沒有對實踐性教學進行關注

在物流教學當中，對實踐性教學進行關注也是非常重要的。很多的高職院校雖然設立了實踐教學的部分，但是因為很多的原因，實踐教學已經被簡化，很多教師用多媒體、計算機的方式來替代了實踐環節，在模擬實驗室當中，僅僅只用幾個模塊操作來替代企業物流運作仿真。此外，教師也沒有通過案例、討論、練習、社會調查等部分來幫助學生更好地掌握知識。

二、物流管理專業實踐教學體系創新

（一）采用綜合性的實踐方法

綜合性的實踐方法包括了實物演示法、案例教學法、社會調查法、項目設計法等等。下面對這幾種方法進行了介紹，具體如下。

1.實物演示方法。實物演示方法指的是和平時的教學結合的方法，這種方法可以提高學生的學習興趣，同時也可以提高教學的效率。常見的實物演示法有很多種形式，比如投影播放講解方式、電視錄像演示方式、計算機多媒體演示方式等等。這種方法主要是讓學生觀看一部分和物流設備、設施相關的圖片，比如起重機、堆垛機、條碼機、分揀設備、叉車、倉庫等等。

2.案例教學方法。案例教學法指的是在物流教學過程中增加一些實例，從而使學生更加了解物流知識、物流技術。一般的案例教學需要借助計算機、物流設備設施、多媒體技術來進行。因為物流技術和理論處于不斷的變化當中，所以需要增加案例教學，使學生接觸到更加真實的物理知識，明確操作技巧。

3.社會調查方式。社會調查方式需要學生們利用寒暑假或者校外實習的時間，圍繞本專業開展社會調查活動。在進行了調查活動之后，教師要讓學生撰寫相關的調查報告，同時，這也是引導學生接觸實際的一個非常好的方式。

4.項目設計方式。項目設計的方式，能夠讓學生將所學的知識利用起來，并且引導學生和周圍的同學相互合作，共同完成這個模擬項目，最后撰寫一份項目報告。比如，可以讓學生采用Access數據庫創建一個物流管理信息系統，其中必須要包括采購、銷售、倉存、退貨等一系列的功能。此外，還需要設計供應鏈，而且要根據實際情況選擇合理的供應鏈合作伙伴以及科學的采購策略。通過這樣的方式，可以提高學生的協作能力、動手能力。

5.校外實訓方式。同時，學校也要組織學生進行校外實訓，和企業簽訂合同，讓學生直接到企業或者基地去參加實際的鍛煉。企業或者基地的實訓包括非常多的內容，不但有倉儲和配送業務等內容，而且還有運輸、報關、信息技術等方面的業務。這可以在一定程度上提高學生的業務素質和實際能力。

（二）開展各類比賽

要使學生的能力得到進一步的提高，學校還可以開展各類設計大賽。可以三人組成一個團隊，配上教師，自選題目或者結合教師的課題，對比賽內容進行設計。比賽的時候，還要讓學生們對自己的參賽作品進行介紹，從而提高學生的語言表達能力、說服力、交流能力等等。此外還可以開展一些學術交流活動，讓校外的專業人員來學校對學生進行指導，和學生進行充分的交流。

（三）在課堂上設置情景教學

教師可以設置情景教學，吸引學生的注意力。可以讓學生模擬企業的工作人員，比如攬貨員、倉庫管理員、配送人員、貨損員等等。在教學的過程中，教學要先設定工作崗位，向學生傳授理論知識，使學生掌握基本的知識結構，然后再讓學生扮演其中的角色。同時，教師也需要設計工作流程，指導學生根據所模擬的角色進行操作。比如，在講完了出入庫操作過程之后，教師要讓學生模擬一次操作過程，每個學生扮演不同的角色，將學到的出入庫理論知識運用到相應的流程當中去。最后，教師還要對學生的操作進行點評和考核，及時地指出學生的不足之處。

三、總結與體會

近年來，我國的物流運輸行業在不斷的發展，因此也需要能力更強的專業人才。所以，學校在培養學生的過程中，不但要給學生傳授理論知識，更要注重培養學生的創新能力、操作能力。這樣學生才能夠更好地適應將來的工作崗位，并且滿足企業的需要。

參考文獻：

[1]姜華.物流管理專業實踐教學條件體系構建[J].中小企業管理與科技，2013（28）：254-254.

[2]孫鴻.高職物流管理專業校外實踐教學基地建設的實踐與思考[J].廣東農工商職業技術學院學報，2013，29（3）：25-28.

[3]段春暉，朱重生.高職物流管理專業實踐教學能力提升的對策建議[J].雞西大學學報：綜合版，2013，13（9）：22-24.

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一、我國高職物流管理專業企業實習現狀分析

（一）企業實習的認識誤區

在我國，高職院校、學生、企業三方對企業實習都顯得急功近利，沒有對實習投入足夠重視。有的學校將企業實習僅僅看作一種教學的輔助手段，實習定位不準，實習目標和內容模糊，導致實習計劃缺乏穩定性和可操作性，實習效果難以進行考核和評估，學生在實習中無法完全按照預先規定的任務和要求去做。還有的學校將企業實習等同于預就業，把注意力集中在一次就業率這一考核指標，缺乏對實習過程和質量關注度。學生參加實習的主要目的是為自己謀求一份“工作經驗證明”，體驗工作環境和氛圍，提高動手能力和社會經驗等，而不是在實踐中豐富自己的專業知識和職業能力。實習企業接受實習生是為了短期內獲取廉價勞動力，解決高峰期用工荒問題，而不是著眼于長期的人才儲備、選拔和培養。企業為了避免實習對生產秩序和效率的影響，很少給學生真正適宜的實習崗位和指導，很少采用崗位輪換、系統培訓、提高福利等方法改善實習體驗。企業實習往往流于形式，效果不佳。

企業實習是高職院校實踐性教學體系的重要組成部分，[2]實習不僅要著眼于培養一名優秀的物流管理畢業生，更要著眼于其職業規劃和未來發展。“校、企、生”三方應摒棄短視、功利的做法，用長遠的、可持續發展的眼光去對待企業實習這一系統工程。

（二）企業實習的形式

目前，我國高職物流管理專業實習形式主要分為分散實習、集中實習和推薦實習三種，其中以分散實習形式為主。分散實習是由每個學生根據所學專業、自己的特長、愛好、就業意愿及對自身價值的認定，自行選擇實習單位進行實習的一種實習形式。在此過程中，學生要根據自己的情況，自行聯系或通過親友聯系實習單位，學生也可將實習與就業結合起來，尋找就業單位實習。集中實習模式是校方安排學生定期或不定期到校內外實習基地進行專業實習。該方式的實習安排比較靈活，校企共同監督和引導學生進行專業實習，專業理論學習和專業實習往往同時交叉進行，相互提高。推薦實習是在學生聯系實習單位確有困難的情況下，由學生向校方說明情況并提出申請，再由實習指導教師推薦實習單位以幫助學生完成實習任務的實習形式。無論是分散實習、集中實習還是推薦實習，都存在不足，物流管理專業可以根據企業實習不同階段和不同要求，靈活選擇上述一種或多種結合的實習方式。

（三）企業實習管理方式

由于物流管理專業就業面寬，實習分散，實習教師短缺，傳統“放鴨子式”管理依然是很多院校的選擇。在傳統實習教學管理方式下，實習主體之間的關系比較松散，“學校、企業、學生”三者對待實習被動多于主動。[3]高職院校的實習一般由系部（或分院）組織管理，校方負責整個實習各項管理事務，校方實習老師每日奔波往返與校企之間，責任大、任務重，企業實習老師未能實質性參與實習管理中。實習制度和管理文件不完善，實習內容與考核隨意性比較大，實習后缺乏總結與提煉，造成實習管理既無標準可循，又無長效管理機制可行。另外，因實習不及格而不能畢業者幾乎沒有，導致一部分大學生并沒有把實習當作很重要的一門實踐課程，對實習的興趣下降，更愿意把自己的精力投入其他方面。[4]

（四）企業實習時間安排

企業實習的學生是頂替物流企業員工的崗位進行全方位的實習，要求具備一定的專業知識和專業技能。從時間安排來看，大多數高職選擇第三學年作為實習的時間段。調查表明，在我國高職物流管理專業“2.5+0.5”模式依然主流，即二年半在校內上課，半年在企業實習就業。隨著高等職業教育改革的深化，有些高職院校為加強學生的技能培養，嘗試延長學生到企業實習時間。由傳統的“2.5+0.5”模式轉變為“2+1”模式，即由原來半年的企業實習延長至1年。但是，對于學生而言，持續一年的實習意味著必須在二年內學完原來二年半的課程，同時如果實習內容簡單枯燥，并且實習崗位與專業不對口，會帶來學生抱怨甚至抵觸。對于物流企業而言，難以能夠提供大量的、長時段的實習崗位。即使有企業可以做到，也只為其量身定制人才的訂單班提供。對于學校而言，“2+1”模式要耗費更多的實習成本、管理和教育資源，對于資金短缺和師資緊張的學校而言是一個挑戰。

二、分段遞進式企業實習模式設計

分段遞進式企業實習模式是一種有待進一步實踐和完善的嶄新模式，它基于校企合作協議，在校企間開展“基地共建、人才共育、效果共評”的“三共”合作，實現校企共管、人員互聘和學生雙重身份認定的多層次實習。實習的工作崗位和時間安排、培訓和教學內容等均由校企共同商議敲定，并將實習和就業很好地聯系起來。實習分三階段遞進式展開，即在第一學年進行安排認知型企業實習，第二學年的教學型企業實習，第三學年的就業型企業實習。

（一）認知型企業實習（第一階段）

本階段注重培養學生最基本的職業能力和專業素養。對實習單位沒有嚴格的行業限制，但要求崗位與物流相關。主要強調社會通識能力和專業基礎能力訓練，實習項目以企業認知等內容為主。通過企業參觀、“體驗式”頂崗實習等方式，讓學生了解行業環境、體驗職場氛圍，明確崗位要求，規劃職業生涯。

（二）教學型企業實習（第二階段）

本階段主要訓練學生的專項技能和崗位核心能力，以提高采購、運輸、倉儲、配送、報關、結算等業務中應具備的專項職業技能為目標，完成教學做一體化教學設計，實現理實一體化教學，展開各項專項技能訓練，同時在掌握專項技能的基礎上，培養崗位綜合技能。在校企共建實訓基地中，學生以小組為單位，進行單兵輪崗，積累崗位工作經驗，強化專項和綜合能力。實訓場地由學院安排和指定，實習項目必須要契合人才培養目標的要求。

（三）就創業型企業實習（第三階段）

本階段重在培養學生的綜合職業能力和素養。學生以“員工”或“創業者”的身份從事崗位工作，履行自己的崗位職責，更快地適應工作崗位的要求，獲得獨立完成工作任務的綜合職業能力，實現與就業、創業的“無縫”對接，最終實現順利就業和創業。這階段企業實習強調預就創業，實習周期較長，安排實習項目與物流綜合業務相關聯，實習內容和地點有一定自由度的。

三階段環環緊扣，逐步遞進，不斷提高。學生在“職場認知”、“單兵輪崗”、“業務團隊”多形式的實習過程中分段達標，不斷夯實完善職業技能（見圖1）。該模式實現了學生多次在校企間的交替學習，使理論與實踐相互印證。另外，該模式有著非常大的發展空間，在培養高職人才方面擁有明顯優勢。

三、分段遞進式企業實習模式實踐

以骨干高職院校建設為契機，江西財經職業學院與企業深度合作，在企業實習方面做出了有益的探索和嘗試。

（一）新增穩定的實習基地，踐行實習基地ABC管理

為了加強學生實際操作能力，滿足多個專業方向實習需求，學院與本地幾家龍頭企業簽訂校企簽訂戰略合作協議，新建了多個緊密型實習基地，形成了穩定的契約關系。同時加強對現有校外實習基地的建設和利用力度，聘請一定數量的企業專家參與制訂相關的實習計劃、實習方案和實習項目。

將ABC分類法引入實習基地管理中。在滿足學校對實習安全要求的前提下，根據企業規模、吸納實習與就業人數、崗位多樣性、實習便利性等方面按照實習基地的重要性，將物流專業實習基地分為A類重點管理基地、B類次重點管理基地和C類一般管理基地。對于A類基地，給予一定資金支持，共建企業課堂。[5]例如，學院與九江最大的商業連鎖企業合作，在其物流中心投入資金購入設備搭建企業課堂。派駐校方指導老師下企業鍛煉和監管實習，隨時與企業方和學生協調溝通，排查實習安全隱患，提供智力支持，展開項目合作，不斷總結經驗，形成能持續改進的頂崗實習管理機制；對于B類基地，校方定期派人巡視指導，校企雙方的指導教師定期在企業溝通交流，協調企業與學生間的矛盾，發現問題及時共同商量解決辦法；對于C類基地，一般規模小，接納的實習人數少，地處偏遠地區。校方指導老師可充分利用移動通訊、互聯網等多種方式，了解學生實習情況，幫助學生的解決思想和生活問題。如有必要，派老師到企業進行巡查。

（二）明確實習模式和方案，實施校企“人才共育、效果共評”

學院成立了物流管理專業教學指導委員會，由校方資深教授和企業專家組成的委員會制定了“學訓融合、定崗雙元”培養模式，修訂了工學結合的人才培養方案和教學計劃。在教學計劃中，將物流管理專業實訓實踐分為單項技能實訓、綜合技能實訓、企業頂崗實習三種。各單項技能實訓以物流專項技能為目標，納入到理實一體化的職業核心課程中；綜合技能實訓停課在校內實施；企業頂崗實習分別為體驗頂崗實習、教學頂崗實習、畢業頂崗實習，對應上述企業實習三階段，其具體教學目標與要求見表1。

實施了校企“人才共育、效果共評”制度。在企業實習過程中，學生兼具“學生”和“員工”雙重身份，物流管理專業的“雙導師”制度能夠解決學校和企業實習管理脫節的問題。“雙導師”要求給學生同時配備校方和企業指導教師。企業指導教師的職責是對學生的專業技術與工作指導，負責學生在實習基地的出勤率、勞動態度、職業道德、勞動紀律、工作能力、工作實效和創新精神等方面進行全面考查，在考核表中給出企業教師評分；校方指導教師解決學生思想、生活、工作中各種矛盾和問題，批閱學生提交的實習日記和實習報告，根據學生實習平時聯系記錄、實習日記和實習報告等，給出校方老師評分。通過校企老師評分加權平均，給出學生的頂崗實習最后總成績。校企“效果共評”制度使學生更加重視頂崗實習教學環節的學習，有助于頂崗實習教學質量的提高。

（三）加強企業指導老師資格認定，規范實習師資隊伍管理

學校聘請了一部分在生產一線上的具有豐富實操經驗的企業能工巧匠作為我院的兼職實習指導老師，很大程度彌補了實習指導老師的不足。對于企業指導老師的任職條件，由學校和相關企業共同制定。任職條件包括學歷、職稱、職業資格、技術與指導能力等方面。學院對具備一定教學能力的企業指導教師提供國家師資認定支持，對條件不滿足又需要其擔任指導教師的企業員工進行相關資格培訓和考核，以滿足實習教學需要。

出臺有關企業實習指導教師管理辦法，對其任職條件、聘任、職責、待遇、考核等做出了具體規定，做到有章可循。參照指導年限、指導實習人數、技術等級、職業資格等級等，確定不同的待遇標準，并確保定期發放。根據年度考核情況、對成績突出的指導教師頒發優秀指導老師證書，并給予一定現金獎勵和補助。對考核不及格者，校企共同決定終止其指導教師工作。

企業實習是一個牽動學校、學生、企業三者之間的重中之重。對于學校，企業實習是高職教育輸出結果的檢驗，是評價高職教學能力一個非常重要的指標；對于學生，實習是走進社會前的一個重要的自我完善和磨合階段；對于企業，不但為自己優先選拔了優秀的專業人才，也承擔了社會教育的責任。因此，企業實習是一個不容忽視的問題。分段遞進式企業實習模式實踐在江西財經職業學院已初顯成效，相信通過進一步分段遞進式企業實習模式實踐和推廣，將切實解決當前企業實習中的突出問題，使高職學生企業實習呈現出新的面貌。

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近年來，隨著經濟的發展，物流行業越來越受國家和地方重視。據國家相關部門統計，物流專業人才已經被列入12大緊缺人才，于是各大高校相繼開辦了物流管理專業，也愈加重視物流人才的培養。從目前情況來看，很多高校在物流專業教學計劃中，理論課程比例超過70%，實踐教學課時數不足30%，然而物流管理專業是一門實踐性很強的學科，這種重理論輕實踐的教學方式會讓學生與社會脫節，影響未來就業和企業的實際需求。實踐表明，實踐教學將理論與操作相結合，更容易被學生接受，不僅能增加學生的學習積極性，也能提高教學效果。為了與企業物流結合更緊密，走一條校企合作的實踐教學模式之路十分必要。而如何建立以物流企業為主體，以學校為基礎的校企合作模式，是當前物流教育改革的重點與難點。

1物流管理專業現狀分析

1.1學生對物流發展充滿信心

自2009年物流業被國務院確定為十大振興產業之一，帶來了對物流人才的大量需求，也給物流教育帶來新的發展空間。通過對蘇州科技大學物流管理專業學生近幾年招生報考情況進行調查，有60%以上的學生以第一志愿報考物流專業，30%左右的學生以第二志愿報考本專業，其他志愿或調劑到物流專業的學生不足10%，由此可見多數學生對物流管理專業的報考熱情和認可很高，對物流行業未來的發展也充滿了期盼。

1.2學生對未來職業定位不明

盡管多數物流管理專業學生對自己專業的未來發展充滿期望和信心，但在校學生對未來職業定位不明的現象也不可小覷。以學校近期組織的職場巔峰求職模擬活動為例，很多低年級的同學在求職模擬中對未來的職業規劃有些模糊或定位過高：1/2的同學應聘崗位為倉庫主管，其他同學有的應聘物流經理，有的應聘采購管理，多數同學對自己的定位是管理者，但當評委問到關于物流管理者需具備的素質時，學生又略顯迷茫。可見在校學生對社會物流人才的真正需求了解不多，多數局限在倉儲領域，甚至認為自己一畢業就可勝任管理者職位，這種對未來過高的期許和局限的認識顯然違背了社會對物流人才需求的事實，這就需要老師提供更多的渠道讓學生去真正體驗物流工作，了解企業對物流工作者的具體需求，以更好的適應未來社會發展的需要。

1.3校企合作教學模式嶄露頭角

目前已有一些地方政府、企業、學校對校企合作模式進行了嘗試和探索，如天津市推出的校企一體，產學相容的校企合作模式，蘇州科技大學也啟動了為期兩周的暑期短學期社會實踐，通過引進來走出去的模式，即聘請物流企業的專業人員到學校做講座和帶領學生到企業參觀相結合，以直觀和新穎的形式，幫助同學認識物流，了解物流，掌握當前社會物流發展態勢，了解虛擬海關，倉庫堆垛，港口裝卸貨，運輸配送等理論知識在企業中的實際應用。

2校企合作教學模式面臨的問題

目前校企合作的模式種類比較多，如引企入校講座形式，以企業命名的訂單培養模式，學生社會實踐和頂崗實習模式等，但在實際運行中仍然存在如下一些問題。

2.1校企合作缺乏統一規范的政策導向

目前的校企合作，多建立在學校與企業雙方自愿結合的層面，其特點在于自發、短期、規范度不足，甚至部分僅靠私人關系維系合作，沒有形成協調統一的整體行為，更缺乏有力的法律保障和政策導向。合作企業不會因為參與校企合作而獲得相關政策優惠，學校也不會因為參與校企合作而獲得政府各項支持。在進行校企合作過程中，學校需要支付企業一定的報酬，還要支付學生的實習費用，在高校財力和經費有限的情況下，高校的實習經費支出捉襟見肘。因缺乏統一規范的政策導向，使得目前出現了校企合作過程中，高校一頭熱的現象，企業參與合作的吸引力不大，積極性也不高，進而限制了校企雙方的深度合作。

2.2校企合作實踐教學資源配置不理想

目前在校企合作中，實踐教學主要來源于學校內部的模擬實驗室和學校外部的合作企業基地兩部分。學校內部實驗室多以物流系統軟件作為模擬核心，如Logist軟件模擬系統，內部包含了倉儲、運輸、配送、加工、揀選等多個第三方物流模塊，學生通過對這些模塊的上機或實驗操作，可以對物流作業的各個環節和流程進行梳理和熟悉；另一種校內實驗室是以自動化設備為核心的物流實驗室，如立體庫設備，包括托盤、叉車、AGV、傳送帶、貨架等，讓學生通過觀摩現代物流自動化技術掌握現代物流發展趨勢。然而因學校資金有限，物流設備昂貴，導致實驗室建設的配置相對簡單滯后，物流軟件與企業實際應用軟件差別較大；而校外的實訓基地因時間、地點、學生規模等因素，導致組織工作相對麻煩，進而不能真正有效進行利用。

2.3校企合作中企業的重視程度不夠

在校企合作中對物流學生的培養方面，高校與企業的態度不同，高校希望通過校企合作的模式增強學生的實踐能力和操作技能，注重的是學生能力的培養；而企業在進行合作的過程中，更注重經濟利益，沒有把培養物流人才納入到企業基本經營理念中，缺乏一定的責任意識。有的企業為了減少成本和避免麻煩，往往安排企業人員在實習基地進行簡單的說明介紹，使學生對操作的理解流于表面；或者安排學生在低層次崗位上跟崗實習，做一些簡單的體力搬運或裝卸貨工作，進一步的調度信息和系統層面難以接觸，使學生得不到真正有效的實踐鍛煉，這些都與企業對該模式的學生培養重視程度不夠有關。

2.4雙師型教師不足

目前高校有意識地培養物流專業學生的實踐能力，但忽視了物流教師隊伍的交流與實踐培訓，使得雙師型教師出現短缺現象。如今高校內大多數教師是畢業后直接到學校工作，理論知識豐富但實戰經驗積累不足，又因為課程設置和相關政策的約束，后期很難走出學校到企業進行掛職鍛煉。這就使得校內學生的實踐課程缺乏經驗豐富的教師進行指導，校外的頂崗實踐學生缺乏本校教師的提醒和監管，造成學校和企業不同程度的損失，雙師型教師短缺的現象日益嚴重。

3校企合作教學模式的改革思路

3.1高校主動出擊，強化校企合作紐帶，實現多方共贏

校企合作，工學結合是高校培養物流人才的一條有利途徑，在當今缺乏政策導向的背景下，高校應該發揮自身作用，引導物流企業認識校企合作的長期效益，找準雙方利益結合點，嘗試多種合作模式，樹立為物流企業服務的理念，擔起應盡責任，保證教育行為與企業的需求吻合，主動融入物流企業發展的產業價值鏈中。學校也可組織學校教師組成管理咨詢團隊，形成產學研相結合的形式，針對物流企業面臨的相關問題，提供解決方案，或提供員工專業理論知識的教育培訓工作，使企業自覺自愿為學校提供實習環境，真正起到實習基地的作用，避免高校一頭熱，企業積極性不高的局面，加深校企合作的動力，使生命力更持久。

3.2校企雙方共建實踐教學基地

針對物流管理專業某些課程在課堂教學無法實際操作的困難，充分利用校內外的實訓資源，采取學校與企業相結合共同出資的形式共建實踐教學基地。實驗室方面，學校出資購買與企業相配套的軟件，使學生通過相關軟件的操作進行仿真模擬實驗，盡快與企業實際工作接軌；自動化設備方面，因物流企業本身需要相關物流硬件設施，如叉車、AGV等的配置，故進行設備實踐訓練時以校外合作企業的基地為主，通過企業的設施資金投入，減輕學校的壓力，組織學生在某段時間在真實環境下集中操作訓練，以此保證學生所學與企業所需相結合，提高學生學習積極性，使理論與實踐相結合。

3.3合作企業樹立人才培養與經營結合理念

在校企合作過程中，校企雙方應立足長遠，實現以人為本，企業方面更應該注重把人才培養和自身的經營理念相結合。在校企合作過程中，企業一方面是為公司未來的發展培養新鮮血液，另一方面也在為目前的在職人員提供展示機會，如在開展企業教師走進課堂辦講座的模式中，是企業自身發展形象的一種宣傳，也是內部人員才華的一種展示，更是吸引優秀學生的一種途徑。當學生在企業內部進行頂崗實習時，企業應為其配備相應老員工，實現師傅帶徒弟的模式，逐漸深化地培養學生的專業能力，管理能力，適應能力和安全意識，不再將校企合作形式流于表面。

3.4學校注重雙師型教師的培養

高校在不斷促進學生實踐能力培養的同時，也不能忽視對教師技能的培訓。打造雙師結構的教師隊伍，才能滿足校企合作的長期需要。鼓勵教師到企業進行掛職鍛煉，培養教師解決實際問題的能力，使教師對現代物流的發展有敏銳的嗅覺，既能回到學校將相關理念傳遞給學生，也能為企業的發展建言獻策，還能為企業員工進行專業培訓，實現一舉多得。