導語：如何才能寫好一篇過度包裝的定義，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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我國包裝設計存在的問題

這些年，中國的人口，經濟的發展，使得中國在未來設計中會承擔越來越多的任務，中國現在能制造出很多東西，中國的包裝產業，作為一個新興行業，在經濟中占有十分重要的地位。在經過了三十多年的迅速發展，取得了令人矚目的成就后，至今仍未擺脫“高投入、高消耗、高污染、低效益”的傳統粗放型經濟增長方式。

包裝的定義

從廣義的來講，包裝（packaging）為在流通過程中保護產品，方便儲運，促進銷售，按一定的技術方法所用的容易、材料和輔助物等的總體名稱；也指為達到上述目的在采用容器，材料和輔助物的過程中施加一定技術方法等的操作活動。

一切事物的外部形式都是包裝 中國國家標準GB/T4122.1-1996中規定，包裝的定義是：“為在流通過程中保護產品、方便貯運、促進銷售，按一定技術方法而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱。也指為了達到上述目的而采用容器、材料和輔助物的過程中施加一定技術方法等的操作活動?！?/p>

那么，包裝的定義都定義了以功能和作用為核心內容，那么作為功能性和作用，歸根結底，包裝設計的的最大一個作用就是功能性的作用。在包裝設計上應注重對以上第一部分問題的研究，尤其應加強對包裝便利性的重視。包裝的便利性包括生產-運輸-銷售這一環節中包裝便利性的問題。也包括銷售店設計與產品本身的便利性問題。一件成功的商品設計更應該是能夠給人們帶來便利的設計，其便利性體現在生產、運輸、、銷售以及消費等環節。

1.生產便利

生產的便利性表現在產品的包裝尺度是否標準，能否配合運輸，裝卸設備的標準，包裝的開啟，折疊程序是否便利，是否可回收降低成本。對于大批量生產的產品包裝設計必須考慮到生產上的便利，一定要適合生產工藝過程與流水線操作的要求，否則設計再美觀卻難以生產，就會造成麻煩和浪費。

2.運輸便利

體現在運輸過程中則表現為各類標識是否清晰，是否能高效操作。產品從離開生產線到消費者手中，在其整個流通過程中要搬到幾十次，設計時必定考慮到不同場合及條件下搬動的方便性，安全性。特別是藥品包裝設計，在加工過程中必須進行穩定處理且標識明確，部分產品還必須“雙重包裝”。比如牛奶包裝、糖果包裝等，用軟包裝后，要再用紙盒作外層包裝，以防止日光照射而引起變質，并且能夠防止因運輸過程中積壓而造成的破損。

3.銷售便利

在銷售過程中，商品包裝設計與宣傳設計能否利用銷售人員的操作與消費者的識別。傳遞信息是包裝的一個重要功能，包裝是一個傳遞信息的載體媒介。商品的成份、品牌、性能、使用說明和價格等全部都在包裝的標簽上標出，包裝設計一定要讓消費者清楚的接受到這些信息，它要求在短時間讓顧客識別該產品，一看就知道是什么商品，什么內容，如何使用，并且能刺激購買欲，成功促進消費者購買。方便銷售的包裝形式包括：

4.消費便利

商品被消費者購買之后，帶給消費者的便利性包括包裝的開啟方式是否明確、方便；是否便于攜帶；是否存在安全隱患如易開啟式的包裝樣式種類很多，有罐式、瓶式、盒式、袋式，其容器結構科學巧妙，使用方便，它包括拉環、拉片、按鈕、扭斷式、卷開式、撕開式等，易開式紙盒和塑料盒一般都在上部設計一個斷續的開啟切口或開啟帶，用手指一按或撕即開。有的還附帶小匙，若一次吃不完，蓋上塑料蓋還可以繼續使用。比如很多多鮮牛奶有一款設計，喝不完還可以繼續喝。

5.環保便利

包裝有很久的歷史，早期人類運用一些自然物來裝盛食品，如荷葉包肉、竹筒裝米、葫蘆裝酒、簍編筐等，這些可說環保包裝。被廢棄的包裝與其它宣傳設計品是否環保，易于回收，不對環境造成污染與浪費是環保便利的核心。20世紀初西方設計師也提出“以人為本”的設計思想，但這種思想在這個生存環境日益惡化，資源日益被破壞和浪費，包裝自然成為一個主要的污染源。環保包裝提倡使用天然，再生，可回收材料，如再生紙、竹、草、木、麻、棉等自然材料。在能夠勝任保鮮，安全性等功能的基礎上，提高設計品位，力求不對環境造成負面影響。國內許多食品包裝出現攀比現象，過度包裝使月餅、煙類成本之虛高、價格之昂貴以令人瞠目，在短期內包裝既污染環境又浪費資源。但有的農副食品產品利用草編包裝，結構合理，便于攜帶，不僅體現文化品位，還能不失時機起到裝飾效果。

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關鍵詞：環境資源，研究， 包裝 ，法律對策

Abstract: the products themselves need to packaging, packaging and the function of the one is, in the circulation of commodities process protection, easy to transport, promote sales. To achieve this goal of the most contracted packing is very appropriate packaging. But now there is more and more serious commodity excessive packing phenomenon. Excessive packaging is relatively normal for packaging. According to the national standardization management committee the limitation of commodity packaging requirements-excessive food and cosmetics "regulation, excessive packaging is to point to exceed the normal packaging function demand, the packaging air void, packing layer, the packaging cost more than necessary degree of packaging.

Keywords: environmental resources, research, packaging, legal countermeasures

中圖分類號：F724文獻標識碼：A 文章編號：

一、商品過度包裝的危害

商品過度包裝的危害大致有以下四點：第一，浪費大量資源。包裝工業的原材料如紙張、橡膠、玻璃、鋼鐵、塑料等，使用原生材料，來源于木材、石油、鋼鐵等，這些都是我國的緊缺資源。有數據顯示，每年僅包裝廢棄物就白白扔掉2800億元，這2800億元相等于籌備7年來直接跟北京奧運相關的總投資額。[1]第二，消費者拋棄大量包裝廢棄物，產生大量生活垃圾，加重對環境的污染。就北京而言，據環衛部門統計：北京市每年產生的近800萬噸垃圾中，各種商品的包裝物約為83萬噸，其中60萬噸為可減少的過度包裝物。[2][]這些包裝物很多情況下都是很難降解或很難處理的物質，對環境的污染很難治理。第三，欺騙消費者，損害消費者利益。過度包裝在市場上泛濫，迫使消費者支付額外的巨額包裝費，而經營者利用夸大包裝裝飾功能的方法從消費者身上取得更多的利潤。第四，擾亂市場經濟秩序，助長社會不良風氣。伴著商品過度包裝愈演愈烈，市場上出現了嚴重的價格扭曲現象，價格扭曲刺激了商品過度包裝，如此惡性循環，嚴重干擾了社會主義市場經濟的健康發展。

二、我國限制商品過度包裝的立法現狀及缺陷

（一）我國立法現狀

過度包裝有如此的危害，但是目前，我國沒有一部統一的包裝法，對包裝行業所涉及的法律規范散見于環保法以及一些零散的行業法規和規章中。僅有幾部法律法規涉及到了商品過度包裝的問題，如《環境保護法》、《清潔生產促進法》、《包裝資源回收利用暫行管理辦法》。此外，地方政府也出臺了管理辦法，如《哈爾濱市再生資源回收利用管理條例》等。

（二）存在的缺陷

通過對這些法律規定的了解，不難看出，我國對于產品過度包裝的定還存在問題：

1、應用性、執行性差。相關法律的規定是一些原則性的規則，沒有詳細準確的規定，且沒有認定和執行的標準，造成難以付諸執行，在司法實踐中實際意義并不是很大。

2、地域性、分散性強。很多地方性法規具有明顯的地域性，無法對其他地方的過度包裝問題進行規制。且沒有統一的標準，很容易造成重復執行，或者產生不同執行結果。

3、責任承擔存在問題。沒有準確規定責任承擔人，但是法律規定中卻確定了應當承擔的責任，可是只是簡單的罰款，且不包括對環境造成污染和消費者利益損失的責任承擔。

因此，在我國相關法律空白或者不足的情況下，面對很多缺陷和沒有完善的規定，我們需要學習國外，再結合我國實踐制定適合的法律規章，這樣才能很好的遏制過度包裝行為。

三、國外關于限制商品過度包裝的立法與制度

（一）國外相關立法

國外，對于限制商品過度包裝相關的法律規定有不少，例如德國的《包裝條例》、荷蘭的《包裝盟約》、法國的《包裝條例》和比利時的《國家生態法》等等，都是較早制定的專門規范商品包裝的單行法。在這個方面規定比較完善，比較突出的是德國和日本。德國在1986年制定頒布了《廢物回收與處理法案》，并于1991 年通過了《德國包裝法令》。1996 年，德國頒布并實施《循環經濟和廢物管理辦法》，該法案規定應盡可能避免產生廢物，并要求商品生產者對包裝垃圾進行最終回收，在包裝物的回收處理上明確了責任。[3]日本自從上世紀實施可持續發展戰略以來，制定了《推進循環型社會基本法》，在這個法律之下，又制定出《資源綜合利用促進法》和《固體廢物處理法》等等一些列的法律法規，這些法律實施對于推進資源的節約使用、解決污染的防治問題發揮了很大的作用。[4][]

（二）相應制度

通過對國外相關規定的比較，主要相同的制度如下：

1、標準控制制度。對包裝物的容積、包裝物與商品之間的間隙、包裝層數、包裝成本與商品價值的比例等設定限制標準，德國、韓國、日本和加拿大等國都有這類法規。

2、生產者責任制度。德國、荷蘭、法國、比利時等國，明確規定過度包裝責任承擔者為生產者，規定由生產廠家和分銷商承擔包裝廢棄物的收集分選和處理費用。

3、“欺騙性包裝”制度。美國，日本，加拿大等國對“欺騙性包裝”都有相應的定義，欺騙性包裝一旦成立，包裝企業就違反了不得欺詐他人的一般義務，從而為消費者提供了一條可以獲得救濟的途徑。

四、我國規制商品過度包裝可以改進

面對我國現在針對限制過度包裝的立法現狀，以及存在的缺陷，結合國外比較先進完善的相關法律法規和長期的經驗，我們認為我們在建立健全我們國家的包裝法體系時，應當在以下方面進行規定：

（一）建立界定過度包裝的標準。雖然我國對此有相關的立法，但是這些法規中，存在兩類問題，一是規定的范圍比較小，只規定了部分商品，不能很好的概括市場。二是規定比較分散，且各種規定之間，存在差異，無法準確適用。這樣，我們就很有必要建立統一的詳細的界定過度包裝的標準，這樣才有利于我們更好的認定過度包裝。

（二）建立生產者責任制度。對于過度包裝責任主體的認定，遵循的是“誰污染誰治理”的原則，應該抓住源頭，從源頭追責，遏制過度包裝的發生。

（三）借鑒“欺騙性包裝”的概念，保護消費者權利。在我國存在的問題是，對于過度包裝造成消費者損失，沒有明確的認定。雖然有《消費者權益保護法》，但是消費者不容易得到相應的賠償。如果我們確定了“欺騙性包裝”，并且制定對應的懲罰，我們就能很好的認定，并更好的保護消費者得權益。

（四）明確處罰方式，加大監督力度。在立法中，對于一項明確的規定，要有相應明確的可執行的處罰方式。并且在執行上，一方面要相關部門嚴格按照規章制度執法，另一方面，可以建立人民反饋監督體系，即獎勵人們對過度包裝的監督舉報，切實保護人民利益。

綜上，為了更好的限制過度包裝，減少資源浪費，盡可能地避免環境污染，并且更好的保護消費者利益，維護社會的和諧穩定，我們很有必要制定包裝方面的專門性法律，建立健全包裝法法律體系。在此基礎之上，完善我們立法和相關機構，去再各方面節約資源，保護環境，更切實際的去為建立資源節約型、環境友好型社會而努力！

參考文獻：

1]“包裝：被白白扔掉的2800億元”，《法制日報》，2007年9月2日第006版

[2] 周斌：“從科學發展觀看我國對過度包裝的立法規制”，《華中師范大學研究生學報》，2008 年第4 期

[3]王俊華：“德國規制商品過度包裝的立法及借鑒”，《特區經濟》，2006 年第10 期

[4] 張婉茹，王海瀾，姜毅然. 日本循環經濟法規與實踐 [M] 北京：人民出版社，2008

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李宇：修訂和頒布新的《預包裝食品標簽通則》的根本原因是《食品安全法》將預包裝食品標簽標準納入了國家食品安全標準的范疇，而且對標簽項目有一些新的要求，因此，衛生部組織修訂了現行的預包裝食品標簽標準。

與2004版相比，新的《預包裝食品標簽通則》有以下幾點變化：第一，按照《食品安全法》要求，修改了標準的適用范圍：“本標準適用于兩類預包裝食品：一是直接提供給消費者的預包裝食品；二是非直接提供給消費者的預包裝食品。不適用于散裝食品、現制現售食品和食品儲運包裝的標識”。第二，按照《食品安全法》要求，標準修改了“預包裝食品”和“生產日期”的定義，增加了“規格”定義和“規格”標示方式。第三，按照《食品安全法》要求，標準增加了“不應標注或者暗示具有預防、治療疾病作用的內容，非保健食品不得明示或者暗示具有保健作用”的內容。第四，按照《食品安全法》規定，標準細化了食品添加劑標示要求，明確食品添加劑應標示其在《食品添加劑使用標準》（GB 2760）中的食品添加劑通用名稱。第五，參照國際食品法典標準，標準增加了食品致敏物質推薦性標示要求，以便于消費者根據自身情況科學選擇食品。這次修訂還有一個亮點，就是增加了“附錄C部分標簽項目的推薦標示形式”，最大程度地避免了對標示要求可能產生的誤解，方便企業參照執行。

目前，食品致敏物質標示要求是推薦性的，個人認為其主要原因是食物過敏的情況在東方消費者中遠遠沒有西方消費者普遍，風險較低；其次是除了大型特別是跨國的食品企業，我國絕大多數食品企業還缺乏標示食品致敏物質的經驗，需要逐步積累。

記者：從企業角度來看，新標準的實施對于企業有何影響？在生產成本、技術、流程等方面是否會有改變？

李宇：因為新標準提出了新的標簽要求，因此企業肯定需要更換包裝。這一變化對于技術、流程不會有影響，對成本的影響需要分兩種情況來看：如果企業在標準實施的過度期內本來就有更新包裝的計劃，則可以將新標準的要求結合在一起完成，這樣對成本的影響就很??；如果企業原來沒有更新包裝的計劃，那新標準的實施對于這樣的來說就會有額外的成本影響了。

記者：食品安全事件屢有發生，有消費者不免擔心食品包裝袋上標注成分的可信度，您的看法如何？企業如何保障食品包裝袋上標注成分的準確度呢？

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【關鍵詞】包裝設計;設計要素;藝術構思;創新;發展

當今社會經濟高速發展,物質生活日益豐富,人們對琳瑯滿目的商品的選擇也越來越挑剔,商品市場中的競爭激烈化程度急劇增強。商品以不斷更新,吸引人們的“眼球”,這時商品的包裝設計在商戰中就顯得愈來愈重要。

一、包裝設計的基本概念

1、常言道:“佛要金裝,人要衣裝,產品要包裝”。包裝產生的起初,主要是為了對貨物起保護作用以及方便運輸而采取的措施。經過漫長的演變,發展至今。各種不同領域的不同方式的包裝已經形成了各自的文化底蘊。包裝設計作為一門藝術,它是將美術與自然科學相結合,運用到產品的包裝保護和美化方面,它不是廣義的美術,也不是單純的裝潢,而是含科學、藝術、材料、經濟、心理、市場等綜合要素的多功能的體現。一個優秀的包裝設計,是包裝造型設計、結構設計、裝潢設計三者有機地統一,具有一定的審美價值和藝術內涵以及文化底蘊。包裝設計定義的技術內涵及廣義性包裝設計是保證商品包裝達到科學、合理、美觀、適銷等要求的必要條件和操作程序。我國國家標準GB4122. 1-1996包裝術語基礎給出了“包裝設計Packaging Design”的術語及其定義,即:“對產品的包裝進行選型、結構和裝潢設計”。由于包裝涉及到多學科領域和國際貿易環境條件,所以對上述定義的內涵可進一步理解為:包裝材料、容器、技術與方法的選擇;結構造型;商標、圖案、色彩、文字等視覺傳遞的表現;印刷、成型工藝;法律法規、標準、合格評定程序等技術性支撐。

2、包裝設計理念的要素

從國際包裝業的發展來看,包裝設計的發展趨勢與整個包裝工業的發展方向緊密聯系在一起。品牌戰略、全球化、環境保護、技術創新、材料科學、計算機和電子技術、成型和印刷工藝、物流技術,以及市場營銷、消費者利益保護、美學技術等主導潮流,體現著現代包裝設計的最本質的原則和完整的設計理念。同時包裝設計的創造性構思和設計過程又將包裝領域(材料、容器、印刷、機械、市場、產品、技術等)的發展變化有機的聯系起來,從而為企業產品提供系統性的包裝設計方案由此而生。

一般而言,對于商品包裝設計,美國、歐盟等工業先進國家較看重包裝的與眾不同、方便使用和有利于環境保護,同時將包裝成本、環境和市場等問題綜合加以考慮。例如,在保證強度的前提下,減重后飲料罐的效益可以抵消保護環境的花費[1]。反對“過度包裝”和“欺詐性包裝”。日本提倡“合理化包裝”的設計理念,即包裝設計要選擇適當的材料,設計的規格大小適中、滿足消費者需求、有利于包裝廢棄物處理與利用?！昂侠砘b”成為包裝設計所追求的目標。優秀包裝設計的基本要素可歸納為8個方面,即: (1)對內裝物具有良好的保護功能; (2)方便開啟,使用安全; (3)清晰表述內裝物的信息; (4)具有良好的銷售外觀效果; (5)平面設計美觀大方; (6)良好的包裝制作工藝; (7)節約材料、降低成本; (8)有益于環境保護。以上8個標準體現了包裝設計適應科學和時展的需要,以及科技創新意識和自我創新能力。

二、包裝設計概述

好的包裝設計就是無聲的售貨員,產品的包裝設計不是用來裝飾的而是用來促進產品銷售的,對人們而言,選擇到使用滿意、外觀形式設計人性化并具有個性的產品,從中獲得生理與心理最大限度的滿足,才是人們的最大享受和快樂。

(一)包裝設計的分類

按包裝的對象來分,包裝設計包括:食品包裝設計、化妝品包裝設計、酒類包裝設計、香煙包裝設計、藥品包裝設計、保健品包裝設計、日用品包裝設計等。按表現形式來分,包裝設計分為三大類:1、以文字和圖案表達為主;2、以插圖為主;3、以攝影表達為主。

(二)包裝設計的設計要素

從設計思想來講,包裝設計的設計要素由感覺要素、理論要素、關聯要素三方面組成。感覺要素:它是設計的主軸,包括塑造形象和創造構思的能力;理論要素:包裝設計不是純藝術的創作,它從屬于生產、流通和銷售,包裝設計還需學習市場學、銷售學、經濟學、消費心理學等等,為了搞好設計需要懂得生產上的問題、銷售上的問題、流通上的問題;關聯要素:指包裝材料、包裝技術、印刷加工等科學和工藝方面的知識。

三、我國包裝設計的創新

好的包裝設計是企業創造利潤的重要手段之一,符合消費者心理的產品,能幫助企業在眾多競爭品牌中脫穎而出。如何使商品擁有一個好的包裝設計,筆者認為創新是關鍵。創新是包裝設計的設計文化的基礎,我國包裝設計的創新必須建立在中國文化的基礎上,才有市場。我國有56個民族,各民族之間的差異才使得各族人民能夠創造出具有本民族特色的文化和各種美好的東西,才使得我們的生活豐富多彩,從而創造出風格迥異的藝術作品?，F在的包裝設計有民族特色的作品越來越多,設計的創意運用傳統遺產非常多,最常見的是中國圖案,還有中國服飾、中國建筑、書法、國畫、中國器皿、造景等。包裝設計應該“立足中華,面向世界”,尋找我國民族文化中為其他民族所不及的思維優勢和獨特風采,把中國傳統文化精髓融合到西方現代設計理念中去。

四、國際包裝設計理念

從國際包裝業的發展來看,包裝設計的發展趨勢與整個包裝工業的發展方向緊密聯系在一起。品牌戰略、全球化、環境保護、技術創新、材料科學、計算機和電子技術、成型和印刷工藝、物流技術,以及市場營銷、消費者利益保護、美學技術等主導潮流,體現著現代包裝設計的最本質的原則和完整的設計理念。同時包裝設計的創造性構思和設計過程又將包裝領域(材料、容器、印刷、機械、市場、產品、技術等)的發展變化有機的聯系起來,從而為企業產品提供系統性的包裝設計方案由此而生。一般而言,對于商品包裝設計,美國、歐盟等工業先進國家較看重包裝的與眾不同、方便使用和有利于環境保護,同時將包裝成本、環境和市場等問題綜合加以考慮。例如,在保證強度的前提下,減重后飲料罐的效益可以抵消保護環境的花費[1]。反對“過度包裝”和“欺詐性包裝”。日本提倡“合理化包裝”的設計理念,即包裝設計要選擇適當的材料,設計的規格大小適中、滿足消費者需求、有利于包裝廢棄物處理與利用。“合理化包裝”成為包裝設計所追求的目標。優秀包裝設計的(下轉第95頁)(上接第94頁)基本要素可歸納為8個方面,即: (1)對內裝物具有良好的保護功能; (2)方便開啟,使用安全; (3)清晰表述內裝物的信息; (4)具有良好的銷售外觀效果; (5)平面設計美觀大方; (6)良好的包裝制作工藝; (7)節約材料、降低成本; (8)有益于環境保護。以上8個標準體現了包裝設計適應科學和時展的需要,以及科技創新意識和自我創新能力。

五、包裝設計與可持續發展戰略的協調和統一性

包裝設計發展的一個重要方面是如何通過設計創新來促進包裝的“可持續性”并與之協調和統一。因為環境問題和“可持續性”發展原則已成為全球性的議題,包裝設計與之密切相關。“可持續性”適用于任何環境。在包裝設計領域,應用“可持續性”的概念變得越來越重要。產品包裝所使用的許多包裝材料都可以被認為是“可持續性的”。依據“可持續性”的原則,國際上產生了“環保包裝”的概念。環保包裝設計的發展主要集中在減少壁厚、可重復灌裝、使用單層(薄膜)材料和組合包裝上,并且這樣的包裝已變得越來越普通。在很多場合,已同消費方式聯系在一起,像預制食品包裝、快餐食品包裝、軟飲料包裝,可重復灌裝的日用品包裝等越來越多。

六、結論

現代包裝設計的理念和發展趨勢不可忽視4R+D原則(Reduce:減少包裝材料、避免過分包裝。即在保證盛裝、保護、運輸、貯藏和銷售的功能前提下,包裝首先要考慮的因素是盡

量減少材料使用的總量; Reuse:可重復使用,不輕易廢棄可再用于盛裝的包裝制品;Recycle:可回收再生。即把廢棄的包裝制品進行回收處理,再利用;Recover:獲得新的價值,即利用焚燒來獲取能源和燃料; Degradable:可降解腐化,有利于消除白色污染)。包裝設計應按照“減量化、再利用、資源化”原則,促進經濟、環境和社會效益相統一。我國包裝設計界承擔著促進我國資源節約和綜合利用的應有責任。包裝設計應充分體現其時代性、民族性、國際化、科技創新意識和自主創新能力、以及包裝與環境保護協調性發展的原則,這是現代包裝設計的要求和必然趨勢。

【參考文獻】

[1] 王巍. 包裝設計創意的新思考[J]. 美術大觀, 2009, (12) :219

[2] 雷光, 劉剛. 淺談包裝設計中的差異化創新[J]. 美術大觀, 2009, (12) :220

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關鍵詞:趣味性包裝設計；產品特性；現代消費心理

中圖分類號：J524

文獻標識碼：A

文章編號：1005-5312（2012）14-0058-01

一、包裝設計的發展及現狀分析

（一）包裝設計的現狀與前景

在中國，由于各種體制、經濟形態和消費群體的并存，致使中國的包裝市場內容和形式復雜多樣的無規律狀態。我認為主要有以下幾點：

1、生存環境差異

相比歐、美中國處于世界經濟產業鏈的低端市場，被定位在產品加工和復制的環節，致使國內民族企業低迷，難以實現民族文化傳播，更無從談起設計的民族性。但國內的民營經濟正在高速發展。

2、設計理念差異

歐美國家包裝設計一般都遵守一些國際標準，同時又兼顧自己的民族特色，中國同行們則過多摒棄自己的民族性，一味的對海外產品設計過度的模仿。錯誤的詮釋了現代商品包裝設計理念。

（二）包裝設計的發展趨勢

1、適合于環境保護的綠色設計

經濟的發展對自然生態環境造成了嚴重的傷害，隨著人們生活水平的提高，各種包裝物體增多，造成大量的“包裝垃圾”。

2、突出產品民族差異化的包裝設計

民族化包裝設計是一種影響較大的包裝設計方法,從一件微不足道的小商品到大企業都與其有莫大的關聯與影響。包裝形象的塑造表現應向人性化、有機性發展。

3、融入國際現代包裝設計

包裝設計應充分體現其時代性、民族性、國際化及科技和自主創新能力及意識，這是現代包裝必須的要求和必然的趨勢。

二、趣味性設計的概述

（一）趣味性設計的定義

設計中，趣味性是指設計形態、色彩、形式等表現手法在設計的作品中呈現以種有意味、反常態，能引人入勝特性。

（二）趣味性設計的特性

策略定位準確、符合消費者心理的產品包裝設計，能幫助企業在眾多競爭品牌中脫穎而出。。

三、趣味性設計在包裝上的表現形勢

（一）從形式上體現趣味設計

將文字組合的新穎有趣，或者將文字做一些圖形化的創意設計，就能夠祈禱改觀的作用。

1、圖形設計

圖形作為設計的語言，就是要把形象內在、外在的構成因素表現出來，以視覺形象的形式把信息傳達給消費者。

2、文字設計

在視覺傳達的過程中，文字是包裝設計作品中及其重要的元素之一。文字是各種文明得以傳遞的媒介，是各種文化得以融合的中介。。

(二)從結構上體現趣味設計

在包裝設計過程中，我們首先要做到包裝對產品的保護性、宣傳性。一定要講究包裝的整體設計美感，使整個設計符合產品的特性，并且最好能使包裝在商品展示中有獨特的形式美感，吸引消費者，這是包裝設計最為現實的存在意義。

趣味性包裝在一定程度上能達到這樣的目的，在包裝中，有趣的、更符合人體工學、消費心理特點的包裝形式，更能在市場上引起關注以及消費者的追逐。

四、趣味性包裝的重要性

隨著生活水平的提高，人們購買商品不僅要獲得物質享受，更要獲得一種精神上的滿足和情感消費要求。故而要求設計者要不斷的求新求變，以新穎奇特的造型設計吸引消費者的目光，因此,運用趣味性設計不乏是一明智之舉。

趣味性包裝設計包括包裝的形態、功能、色彩、以及包裝裝潢的背景和相關的故事能夠吸引消費者,同消費者產生一定的共鳴,創造快樂愉悅的審美體驗。

五、結語

從開始接到論文題目到系統的實現，再到論文文章的完成，每走一步對我來說都是新的嘗試與挑戰，原本對趣味性包裝應用是很不了解的，在查看了相關的資料和書籍后，頭腦中模糊的概念逐漸清晰，是原本稚嫩的作品一步步的完善，每一次的改進都充實了自己的學習經驗。

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1993年美國設計師協會主席亨利•斯坦恩（HenrySteiner）到上海訪問，要求會見“美加凈”的設計師，都顯示這個設計的影響力。改革開放以后，中國包裝設計面對良好的市場氛圍，也有不少佳作出爐，涌現出一批優秀設計師，一直影響到現在。然而，隨著加入國際貿易組織，國內外貿易日益頻繁，我國的包裝設計相對于國外（主要為歐美日韓）起步較晚，在飛速發展對外貿易的同時，中國平面設計被國際設計所影響、左右。在世界設計的大熔爐里，中國市場儼然成為了一個充斥著世界各國包裝設計文化和包裝產品的大雜燴。中國包裝設計一方面被所謂的國際設計理念所同化，另一方面，我們固有的觀念也在影響著包裝設計，一時間，中國包裝設計出現了四不像的尷尬。同時，中國包裝設計也在尋求民族化的道路上苦苦探索，然而民族化并非易事，沒有氣韻的民族紋樣堆砌成為了民族化設計的階段性代表。

在同行業間，包裝形式的單一是一個較為普遍的現象，同類產品都采用同種包裝材質、同種包裝風格和造型結構，比如眾多品牌的奶制品包裝多為塑料袋裝或屋頂型紙盒包裝，大小規格相同，同種口味的包裝裝潢也類似，如若不是有品牌標志消費者很難分辨。市面上一面出現包裝形式的單一現象，一面又出現包裝過度現象。市場經濟促使包裝設計進行殘酷激烈的競爭，商場大戰演變成了過度包裝的惡劣現象?！爸袊摹嘛灐?、‘棕子’超豪華的惡劣包裝已經成為國際包裝設計中最惡俗的典型。乃至于需要國家在法律與法規的層面上來限制規范”。由此，中國包裝設計必須正視問題，正確的認識包裝設計。目前我國的包裝設計正處在逐步發展的階段，盡管存在著種種問題，客觀來看，我國的包裝設計發展并不可全盤否定。隨著中國的藝術設計高等教育的發展，我們應該看到國內包裝設計尤其在裝潢方面已有一定起色。靳埭強等一批設計大師及團隊起到了相當重要的引領和推動作用，國內舉辦各大包裝設計賽事也在促進包裝設計在行業內及設計者中的交流與發展方面起到了一定的作用。而中國包裝設計仍有很大的上升空間，需要逐步探索創新。

一、包裝裝潢設計差異化創新

包裝（packaging）是指為在流通過程中保護產品，方便儲運，促進銷售，按一定的技術方法所用的容器、材料和輔助物等的總體名稱；也指為達到上述目的在采用容器，材料和輔助物的過程中施加一定技術方法等的操作活動。對包裝設計的定義，我國國家標準GB4122.1-1996包裝術語基礎給出了標準，即：“對產品的包裝進行選型、結構和裝潢設計”。包裝裝潢設計是包裝設計中的重要組成，在同質化的時代，消費者大多通過包裝裝潢設計來認識產品，并決定購買與否。國外包裝裝潢設計怕跟同類產品一樣，國內包裝裝潢設計怕跟同類產品不一樣。

在中國，與同質化對等的同“視”化也已經到來。同視化反映了同類產品包裝裝潢設計的趨同。各大品牌都希望在同質化時代中，以亮眼的獨特包裝設計植入人心。包裝裝潢設計中的競爭尤為激烈而殘酷，各品牌經營者不甘落后，但設計的靈感和表現手法往往適應時代和審美發展而變得不約而同起來，在視覺方面的相似，使品牌的識別力減弱，個別名不見經傳的小品牌希望通過跟風模仿大品牌包裝，在視覺上誤導消費，人們在反感這種抄襲的同時，有時又對這種行銷策略當做調侃娛樂，但始終不會對其認同。求異趨同，成了包裝設計中的怪現象，不利于各品牌間的區分與識別。包裝設計中模仿趨同的現象嚴重，尋求差異化是改變這一現象的發展趨勢。當前商品大多針對超級市場等普通零售環境，因此必須遵守該環境中已經建立的準則與約束，如：超級市場為了便于處理商品，要求包裝的尺寸與耐久性不妨礙物流運輸過程，要求商品能夠被方便地堆放在貨架上，而且不容易被損壞。它們傾向于使用標準尺寸的貨架與照明，除了貨架上的位置，不再為任何商品提供特殊的展示場所。因此，包裝裝潢顯得尤為重要。在同類產品紛紛從最初傳統的包裝材料改為普遍應用的新型材料，造型方面如出一轍，規格也是全國統一的情況下，品牌間的區分與識別只能依賴包裝裝潢設計。萬綠叢中一點紅，是各品牌追求的最優視覺效果，而從受眾的消費心理出發，在同質化時代求異則是受眾消費心理的主要訴求。因此，在人們每秒鐘3-5次的掃視頻率中，包裝裝潢設計要在林林總總的同類商品中脫穎而出，擺脫同視化，求異便是必然。這需要設計者打破慣性思維，正確定位產品，準確把握主題差異、風格差異和色彩差異。拿國內兩個乳制品巨頭蒙牛和伊利來講，包裝裝潢上不管從主題、風格還是色彩的差別幾乎咫尺，以包裝吸引消費的作用微乎其微。同樣是奶制品，國外在包裝裝潢設計上更強調差異性，因而也就更搶眼更能吸引購買。

二、包裝造型設計的綠色創新

20世紀90年代后，環境保護成為全球關注的熱點，隨著人們對環境保護的重視，綠色設計成為了包裝業發展的必然趨勢。包裝是采用各式各樣原材料制造的實物，從它的生產到消耗需要經過一定周期，因此，它的生產和處置也應該包含重要的環境考慮。而包裝裝潢設計最終都要歸于包裝的物質實體之上，也就是說，包裝設計的綠色之路需要以包裝造型設計為基礎。因此，中國包裝設計的發展也將圍繞包裝造型設計的綠色創新來展開,形成順應綠色設計3R原則的包裝造型設計。所謂綠色包裝（GreenPackage）,又稱生態包裝（Eco-logicalPackage）,其內涵主要是指在整個生命周期中對生態環境不造成污染、對人體健康不造成危害、對資源和能源達到高效利用、可促進持續發展的包裝物質。隨著綠色設計發展，綠色包裝形成了3R原則（therulesof3R）它是減量化（reducing），再利用（reusing）和再循環（recycling）三種原則的簡稱，它也是國際包裝設計的重要標準。

1.包裝造型設計之減量化

減量化，要求用較少的原料和能源投入來達到既定的生產目的或消費目的，進而從經濟活動的源頭就注意節約資源和減少污染。減量化有幾種不同的表現。一方面，在生產中，減量化原則常常表現為要求產品小型化和輕型化。包裝的基本功能是保護商品，因此，在滿足這一基本功能的情況下，盡量節約原材料是其設計的目的。美國的百威啤酒就是很好的例子，它在不減容量的情況下，把鋁罐邊緣直徑減少2.54cm，一年就減少了9525噸原料消耗，而處理回收、再制所減省下來的金錢和能源，當然更為客觀。另一方面，減量化原則要求產品的包裝應該追求簡單樸實而不是豪華浪費，從而達到減少廢物排放的目的，這就要求包裝適度。目前，中國節慶食品包裝過度的問題相當嚴重，甚至世界皆知，國內專門出臺條例要求適度包裝，中央電視臺新聞頻道也為此播出公益廣告《適度包裝——禮輕情意重》。因此，對于我國而言，這條要求尤其重要且必要。

2.包裝造型設計之再利用

再利用，要求制造產品和包裝的容器能夠以初始的形式被反復使用。再使用原則要求抵制當今世界一次性用品的泛濫，使包裝可以被再三使用。這就要求把包裝造型當作一種日常生活器具來設計。這一原則主要適用于灌裝產品，適當加強包裝造型的強度，使其包裝終端不管是在消費者手中還是返回原廠都能再次被利用。包裝終端在消費者手中主要有兩種利用方式，一種是繼續保持原用途，僅替換其中商品，比如洗發產品多為塑料瓶裝，其中產品用完后，可買簡易塑料袋裝產品進行添加，瓶子可以繼續使用；另一種方式是改變原用途，作為他用，如被設計成儲存罐式的糖果盒，盒子本身便為生活實用物品。返回原廠的包裝則多用于玻璃灌裝產品。

3.包裝造型設計之再循環

并不是每一類商品包裝都可以重復利用的。對于不可重復利用的包裝就需要在設計時注重再循環原則。再循環，要求生產出來的物品在完成其使用功能后能重新變成可以利用的資源，而不是不可恢復的垃圾。按照循環經濟的思想，再循環有兩種情況，一種是原級再循環，即廢品被循環用來產生同種類型的新產品，例如報紙再生報紙、易拉罐再生易拉罐等等；另一種是次級再循環，即將廢物資源轉化成其它產品的原料。原級再循環在減少原材料消耗上面達到的效率要比次級再循環高得多，是循環經濟追求的理想境界。包裝造型的材料選擇關系到它的再循環率。選材時，應充分考慮所用材料將來的可循環利用難度：（1）避免對材料過多的加工，盡可能選用保留原生狀態的單一材料。（2）減少一個包裝造型上的材料種類，使其易拆解。（3）在滿足一般包裝功能和外觀要求的條件下，盡量避免使用不必要的高品質包裝材料，以減少在每一級資源循環中的損耗。總而言之，未來中國包裝設計需要通過包裝造型設計的力量，減少原生材料的使用量，放緩資源的物質流動速度，降低環境污染。

篇7

【關鍵詞】 綠色物流 流通加工 措施

改革開放之后,經過30年的發展,我國經濟增長迅速,GDP的年增長平均達10%。在此過程中,經濟的增長主要是粗放式的,出現了經濟發展和環境發展不協調的現象,特別是物流活動對環境的破壞越來越嚴重,如廢氣污染、噪音污染、交通堵塞、廢棄物增加等。據荷蘭研究機構“荷蘭環境評估局”稱,2006年中國的二氧化碳排放量超過美國位居世界第一。因此,在我國推進綠色化勢在必行,發展綠色物流也是大勢所趨。

一、綠色物流定義

綠色物流是指在物流過程中,為了實現顧客滿意、抑制物流對環境造成危害的同時,實現對物流環境的凈化,使物流資源得到充分的利用。它是建立在可持續發展理論、生態經濟學理論以及物流績效評價理論基礎之上的物流的新發展觀,具有資源節約、低能量消耗、可循環利用等特點。

二、物流對環境的影響

在物流活動過程中,運輸、倉儲、流通加工、包裝、裝卸搬運等除了創造空間效用和時間效用之外,也會對環境造成不好的影響。

1、運輸對環境的影響

作為物流活動中最主要、最基本的活動,運輸會對環境造成嚴重污染,具體表現在:交通工具本身產生的噪聲污染、大氣污染、廢機油污染、交通堵塞等;不合理的物流結點布局,加劇了廢氣和噪音污染;企業自營物流比例大,第三方物流比例小,造成了社會運輸車輛過多,引起空載運輸、對流運輸、迂回運輸等不合理現象。

2、倉儲對環境的影響

作為物流活動中第二重要的活動,倉儲在創造時間效用的同時,也對環境造成一定程度的污染,具體表現在:對倉庫等物流結點中的部分產品進行保管養護的過程中,需要采用化學方法,而化學藥劑會對周邊生態環境造成污染。另外,一些易燃、易爆、易腐蝕、有放射性的危險品,由于保管不當,也會對周邊環境造成污染和破壞。

3、包裝對環境的影響

在物流活動中,包裝主要承擔保護商品、促進商品銷售功能的作用,但包裝不當會對環境造成嚴重影響,具體表現在:包裝材料選擇不當、包裝過度或重復包裝。有些包裝材料,特別是用塑料作為包裝材料的,在使用之后,若不對其進行處理,在自然界中就需要相當長的時間來分化,會對環境造成長期污染,影響人畜生命安全。另外,過度的包裝或重復的包裝,造成資源的浪費,同時廢棄的包裝材料還是城市垃圾的重要組成部分,處理這些廢棄物要花費大量人力、物力、財力。

4、流通加工對環境的影響

流通加工是物品從生產地到使用地的過程中,根據需要施加包裝、分割、計量、分揀、刷標志、拴標簽、組裝等簡單作業的總稱。作為物流活動中唯一可以創造產品價值增值的活動,流通加工會對環境造成嚴重影響,具體表現在:流通加工過程中,產生的大量邊角余料難以集中有效再利用,造成對環境的污染。另外,流通加工的節點選擇不當,本應選擇靠近消費者,結果選擇靠近生產者,從而增加了運輸路線和運輸量,產生新的污染。

5、裝卸搬運對環境的影響

裝卸搬運在運輸、倉儲過程中起著銜接的作用,也是所有物流活動中出現頻率最高的活動。在此過程中,因裝卸不當,造成商品損壞,引起資源的嚴重浪費。據廈門市散裝水泥辦公室統計,2006年,全國生產袋裝水泥7.33億噸,消耗包裝牛皮紙430多萬噸,折合優質木材2400多萬立方米,相當于10個大興安嶺一年的木材采伐量,由于裝卸搬運不當,導致袋裝水泥包裝破損,使得水泥損耗量達到5%以上,僅此一項,全國每年多損失3300萬噸水泥。

6、廢棄物對環境的影響

廢舊物質排放到自然界會對環境造成全方位的污染。廢水中的大量重金屬,嚴重污染水源和土壤;空氣中的二氧化碳、一氧化碳、二氧化氮等氣體會引起人的呼吸系統疾病;城市生活垃圾所產生的各種重金屬和有機物,嚴重污染水體和土壤;廢棄物發酵過程總所產生的甲烷氣體污染大氣等。

三、針對物流活動對環境的不利影響,應采取的措施

1、政府的綠色物流管理措施

(1)對發生源的管理。首先,應制定相應的環境法規,對車輛種類和廢氣排放量進行限制,對一些高公害的車輛進行限制使用,推廣使用低公害車輛,特別是逐步加大電力車輛的使用,減少對環境的污染;對一些燃油車輛,應進行嚴格的廢氣排放量控制,做好道路運輸車輛燃料消耗量檢測和監督管理工作。其次,應對車輛的噪音進行限制,強制報廢一些噪音較大的車輛。再次,應對車輛的使用年限或行駛里程進行嚴格限定,超過規定的車輛應強行報廢。最后,嚴格限制新車的排污標準,對達不到要求的新車不準出廠銷售。

(2)對交通量和交通流的管理。應大力宣傳共同配送、聯合配送的好處,推動企業從自營物流運輸向第三方物流運輸轉化,減少空載運輸、交叉運輸、對流運輸等不合理運輸方式,緩解交通擁擠狀況,提高貨物運輸效率。應科學規劃道路和物流基地、物流園區、物流中心、配送中心等物流節點的建設,制定有關道路停車管理規定,采取措施實現交通管制系統的現代化,大力發展物流管理信息網絡,用信息網絡促使物流各功能合理化,進而達到物流效益最大化。同時,還應加強對物流企業的管理,特別是對中小型物流企業的管理,倡導物流企業進行兼并重組,讓中小型物流企業做大做強,以形成物流規模效益。

2、企業綠色物流管理措施

在開展綠色物流管理措施過程中,除了政府進行宏觀調控外,企業也應積極采取各種措施,主要通過綠色運輸、綠色包裝和綠色流通加工來實現。

(1)選擇綠色運輸策略。首先,開展共同配送。共同配送是指由多個企業聯合組織實施的配送活動。共同配送種類很多,主要有車輛混載運送型、配送設施共用型、零售企業間的策略聯盟、批發企業間的策略聯盟、異業合作型、同業合作型等。對于中小型企業而言,受資金、人才、管理等方面的制約,造成運量少、效率低、使用車輛多等不利因素,開展共同配送顯得尤為重要。通過簽訂合約,規定彼此的責任和義務,幾個中小型企業可以聯合起來,分工合作,對某一地區客戶進行配送。通過共同配送,可以減少社會車流總量、減少交通擁擠、減少交通工具對環境的污染,也可實現規模經濟效益、提高客戶服務水平。

其次,采取復合一貫制運輸方式。復合一貫制運輸是指吸取鐵路、汽車、船舶、飛機等基本運輸方式的長處,把它們有機地結合起來,實行多環節、多區段、多運輸工具相互銜接進行商品運輸的一種方式。由于采用集裝箱作為集裝工具,通過復合一貫制運輸,可以減少運輸過程中的裝卸搬運環節,降低運輸過程的貨損、貨差,減少包裝支出,也可順利實現門到門運輸。因此,本文認為這種運輸方式,可以克服單個運輸方式固有的缺陷,把不同運輸方式的優點結合起來,實現整個運輸過程中的最優化和效率化。

最后,大力發展第三方物流。第三方物流是由供方與需方以外的物流企業提供物流服務的業務模式。生產型企業為了增強自身的核心競爭力、降低經營風險、節省企業費用、增加贏利,把物流業務外包給第三方,而第三方物流企業同時為不同企業服務,合理進行配裝配載,可以實現規模效益,也可降低社會車輛總數,減少交通擁擠,避免對流運輸和迂回運輸,減少空駛率,最大化運輸綠色化。

(2)選擇綠色包裝。第一,包裝材料綠色化。如今,用塑料作為包裝材料越來越盛行,塑料材料帶給人們方便的同時,也對環境造成嚴重的污染,比如有些塑料有毒,有的塑料在自然界中不易降解。隨著物流量增大,包裝廢棄物給環境造成的污染越來越嚴重。因此,在選擇包裝方法時,應遵循綠色化原則,避免重復使用、循環使用、回收使用包裝材料,用盡可能少的材料實現多種包裝功能,利用生物降解、分解來推行綠色包裝。

第二,包裝成本低廉化。影響包裝成本的因素主要有人工費用、包裝材料費用。隨著我國人力成本越來越高,低勞動力成本時代即將過去,這就要求企業提高包裝作業的機械化程度,用機械代替人工。通常情況下,可以采用人工和機械相結合的方式,在半機械化的條件下從事包裝作業,既提高了包裝效率又節省了包裝費用。另外,在包裝材料使用方面,在保證包裝功能的前提下,應盡量降低材料的檔次,節省包裝材料費用。在包裝使用方面,應盡可能采用通用包裝、周轉包裝,以便提高包裝材料的使用率。

第三,包裝的大型化和集裝化。選擇包裝尺寸時,應盡可能實行包裝尺寸模數化,可充分利用托盤、集裝箱等集裝工具。集裝工具本身可以起到產品外包裝的作用,進而節約包裝材料和包裝費用,有利于保護貨體。在包裝的集裝化和大型化基礎上,有利于物流系統在運輸、保管、裝卸搬運的過程中使用機械,從而增加作業速度和效率,降低各環節成本。

3、開展綠色流通加工

在流通加工的各項活動中,部分活動會對環境造成污染,鑒于此,應研究流通加工綠色化措施。流通加工綠色化措施主要包含兩個方面內容。一是集中處理流通加工中產生的邊角余料或廢棄物,以減少消費者分散加工造成的廢棄物污染,比如蔬菜在運進城市消費之前,應對其進行流通加工,通過進行去土、去根、去黃葉和病葉等流通加工過程后,使之成為“凈菜”,可大大降低城市生活垃圾。二是變消費者分散加工為專業集中加工,以規模作業方式提高資源利用效率,減少環境污染。

4、加強對回收物流和廢棄物物流的監管

在物流活動過程中,從供應物流開始,經過生產物流,最后到銷售物流,每一個環節都會產生廢棄物、返品或廢舊包裝。這就要求政府和企業加大基礎設施投資和相關技術引進力度,對由產業部門自行處理的工業廢棄物,應依法加強監管。在逐步提高民眾環保意識的同時,政府還應加大有關財政支出,以提高相關處理設施的現代化管理水平。對企業來講,不能僅考慮自身的物流效率化,還應主動與各方面利益群體協同起來,從現代物流管理的高度來綜合考慮運輸、生產和配送活動,最終實現全面的供應鏈管理。

【參考文獻】

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[3] 華瑤:現代綠色物流管理策略研究[J].東北電力大學學報,2006(10).

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綠色服裝的根本設計理念是保護環境，它利用新型綠色環保材料，設計出一種既利于人體又保護生態環境的服裝。目前綠色服裝設計仍然處于一種探索之中，文章將會圍繞綠色服裝來進行探討分析，并提出一些綠色服裝設計的思路和方法，以期可以在未來的服裝設計中發揮作用，提供新的設計概念。服裝設計師需要從深層次上探求設計與人類發展的關系，通過設計活動，能夠使人類與自然、人文環境和諧共處。

關鍵詞:

綠色服裝設計;自然主義;環保

“可持續發展”，是一種注重長遠發展的增長模式，指既滿足當代人的需求，又不損害后代人滿足其需求的發展，是人們意識不斷提高，時代不斷前進推動下的科學性的觀念，現代設計應該遵循以自然為本的原則，成為現代設計師的共識。人們開始越來越多地追求綠色環保，綠色服裝也越來越受到人們的關注。綠色服裝其內涵是利用綠色環保的面料去設計新型環保服裝。綠色服裝經過幾年的發展，各種環保服飾、自然時裝將成為服飾領域內的時髦商品。隨著人們對服裝的需求越來越嚴格，綠色服裝從多方面滿足了人們的需求。

一、綠色服裝設計的定義

20世紀80年代末在設計領域開始出現一股潮流，強調生產與消費環節都需要減少對環境的不良影響，這就是最初的綠色設計(GreenDesign)思想。這種思想不僅指導設計師的設計方向，更倡導一種社會責任意識，促使社會各界關注自然、關注環境、關注人類與外界的關系。綠色設計的概念與生命周期設計、環境設計、自然設計等概念接近，所以在各種場合經常被相互替換使用。綠色服裝設計又被認為是自然時代下的自然設計，這種設計主要是選用綠色環保材料，設計并生產出自然的、綠色環保的服裝。在歐美發達國家，許多設計師、藝術家都在其作品中體現出綠色設計的概念。綠色設計核心的理念是在研究設計產品與企業廠商之間，如何平衡對環境影響的關系、如何較好地保護自然環境，避免設計產品對自然環境的污染，減少資源的過度開發和使用。綠色設計理念對傳統設計理念進行了較深入地研究和反思。綠色設計包含了設計師對自然的環保意識、對生活方式中健康舒適的著裝意識等諸多意識和看法。當綠色設計理念與服裝設計觀念相結合，就不僅僅是在工藝、技術上進行創新與改革，而是要對傳統服裝行業的觀念進行顛覆式的革新。同時應該理解，綠色服裝設計概念的提出與最終實現之間還是有著很大距離的，完全符合現代綠色設計自然環保、健康舒適理念的服裝產品是沒有的，只能通過綠色設計將服裝的自然觀念提升。同時，由于人們受到經濟落后、物質匱乏、思想愚昧等現實條件的制約，還沒有接受綠色服裝帶來的全新觀念，需要我們不斷減少差距，提高認識。服裝的綠色設計可定義為服裝設計需要滿足健康、舒適的要求、滿足自然、環保的要求、滿足“可持續發展”的要求。綠色設計就是要在藝術與技術、功能與形式、環境與社會等關系中尋求適度的平衡。通過綠色服裝設計，向人們不斷呈現出具有自然美學價值的現代服裝設計。

二、綠色服裝設計的要求

以自然為本的綠色服裝在設計上必須選用偏向于自然的、綠色環保的材料，既要考慮到材料性能是否極大地提高舒適度，還要考慮到該種材料是否對人體及社會環境造成負面影響，這是綠色服裝設計的基本要求。第一，要綜合考慮多方面的因素。比如，材料是否可以回收、如何處理廢舊材料;面料色彩的染整有無化學染劑，在必須使用圖案色彩的情況下，怎樣更多使用本色織物等。第二，在綠色服裝的生產過程中要保證生產環境的環保，在保證產品質量的前提下，盡可能地降低生產過程中不必要的、帶給環境的不良影響。同時，應該積極主動地對服裝產品開發過程中技術環節所產生的信息，進行詳盡地歸類比較與存檔。比如，服裝的材料對自然環境的影響等，以便使產品在以后的設計生產中得到更好得提升。第三，在綠色服裝的營銷策略上對綠色消費觀念進行宣傳推廣，提高消費者環保消費意識，促進服裝行業高效、健康的發展。第四，在綠色服裝的產品包裝過程中，包裝材料同樣選用綠色環保材料。比如，容易處理、可再回收利用的環保材料。這不僅可以使綠色服裝設計的理念得到貫徹，也會提升服裝的產品形象。綠色服裝設計的核心理念就是結合環保理念，設計出符合現代社會人們對服裝的各種要求，其設計風格可以是多樣的，做到既能滿足人們的需要，還能做到不失時尚和潮流。綠色服裝設計應該以穿著舒適為目的，設計生產符合人們審美要求的環保服裝。不強調服裝造型的新穎奇特，重點表現服裝自然形態、休閑狀態下的審美感受。同時，需要注重提高服裝的可穿著性和機能性，注重與其他服裝搭配之間的共存與和諧。在設計過程中，服裝設計師有一定的靈感發揮與自由設計的空間，穿著者獲得了追求美的需要和自我實現的需要，表達出人們追求回歸到自然和諧狀態的美好愿景。同時，服裝設計師還可以根據不同穿著者的需要，進行多種多樣的搭配嘗試，這樣不僅增強了綠色服裝的個性和特色，也能很好地滿足各方面穿著者的需求，表達出了以自然為本的綠色服裝設計的健康理念。

三、綠色服裝設計的方法

綠色服裝設計的方法一般可以從色彩、材料、造型三個方面著手，對綠色服裝設計提出設計思路。

1．色彩色彩對于服裝而言是必不可少的元素，色彩在服裝上的完美應用將會極大提升人們的視覺享受，人們對色彩的追求由來已久，因此，綠色服裝設計師在進行服裝設計時，應該充分認識到色彩的重要性，合理地運用色彩，在服裝上創造出一個色彩世界。設計師還應該要有意識地去組合搭配一些色彩，來引起人們對色彩的聯想，這樣更能體現出色彩的美感。綠色服裝設計中，服裝色彩的設計強調人與自然的和諧之美，提倡回歸表現自然的色彩，試圖表達出對現代都市生活中乏味的節奏、單一的色彩環境的不滿，向往回歸自然、親近自然，并享受自然五彩斑斕的色彩環境，享受與自然融合的自在的、放縱的生活追求。綠色服裝設計在色彩上，主張以自然中的色彩為主要色調，比如，陽光海灘的色彩、青草泥土的色彩、沙漠綠洲的色彩、藍天白云的色彩、冰川海水的色彩，以及諸如非洲原始民族的人文自然色彩……這些色彩都是服裝設計師在服裝設計時的主要色彩來源。同時，盡可能在使用色彩印染的過程中選用自然、環保的植物染料，避免使用化工染料和各種工業染劑等。綠色服裝設計中，使用本色原棉、麻、絲等天然未經染色的植物纖維織物，不管是視覺審美性還是穿著舒適性，都是綠色、環保的堅持理念。對于綠色服裝而言，其核心色彩理所當然為綠色，綠色作為生命的顏色，有其獨特的魅力，象征著自然的純凈、生命的勃勃生機，綠色是一種魅力色彩，綠色在綠色服裝上的應用，將更能體現出綠色服裝所追求的那種人與自然和諧相處的美好愿景。

2．材料當今社會，隨著科技的不斷進步與發展，各種植物纖維，如大豆纖維、竹纖維、菠蘿纖維等新型綠色環保面料層出不窮，越來越受到人們的重視和關注。除了纖維的綠色環保之外，一些有機染色法也應運出現。綠色服裝設計理念最大的特點就是它的創新性，這種設計風格將會利用綠色環保材料去設計服裝，綠色服裝材料被稱為自然、環保服裝材料。綠色服裝設計最根本的體現在于運用綠色服裝材料來進行設計，因此選用正確的服裝材料至關重要。關于綠色服裝材料的正確選用，有以下兩種思路:第一，必須是環保材料，其對自然環境不會造成危害，因此，必須選用那些在生長過程中沒有遭受過污染的纖維材料，這種纖維材料在失去使用價值后，還可以實現回收再利用，在自然環境下也能完全降解。第二，必須是對人體無害的，最好是選用那些對人體有保健作用的纖維材料。這種保健纖維材料雖然比較少，但是相信隨著我國紡織業的不斷發展，在不久的將來將會有越來越多的新型保健面料被開發出來。對于綠色服裝設計師而言，要結合傳統面料的特點來進行合理的使用，同時也要不斷熟悉各種新型面料，才能設計出最優秀的綠色服裝。追求綠色、環保的服裝，今天已經成為服裝設計師與穿著者的普遍共識，成為今天服裝設計的主流方向。為了追求并符合自然、環保的設計理念，越來越多的面料生產企業開始注重生產自然、環保性能好的面料，來迎合市場的需要。亞麻、海斯摩爾纖維等綠色環保的材料逐步受到面料生產廠商的重視和青睞。甚至有服裝行業內專家認為，自然、環保面料的成本雖然比普通面料高出很多，并不是所有生產廠商和用戶都能承受、消費得了，但是經過數年的市場培養，一定能占領服裝行業，自然、環保面料的推廣對服裝企業的發展會起到非常重要的作用。

3．造型綠色服裝設計在設計造型上，追求如何處理服裝與人體之間的關系。關于服裝的造型結構處理上，在東西方是有所差異的，相比較西方設計師追求立體造型設計，東方設計師更加注重二維平面造型結構。綠色設計技術與傳統的設計理念是不同的，并不過度地追求造型上的另類，它追求的是服裝最原始的舒適功能，綠色服裝設計技術結合人的身體特點，利用簡單卻舒適的材料，去設計一種簡單卻舒適的服裝，這種服裝的設計風格雖然十分質樸，但并也不影響它的功能性和實用性，相對于傳統服裝，它將會更加舒適。怎樣實現綠色技術在服裝設計上的應用呢?最簡單的一種設計思路就是對服裝上的某一個部件進行新的設計。比如，可以把口袋設計成不同的顏色，甚至可以設計出不同“口袋零件”，穿著者可以根據自己的喜好選擇自己喜歡的替換件。對多個部件進行設計還可以讓穿著者自己對各個部件進行組合搭配，這樣穿著者就可以結合潮流變換，盡情展現自我個性了。這種設計風格可以讓穿著者來做自己的服裝設計師，來把自己的穿著與設計過程結合起來，通過自己的方式，去完成屬于自己最獨特的服裝作品，并且由于是穿著者自己組合搭配的作品，因此會極大地提高服裝的使用率。雖然這種設計風格在目前的社會中并不多見，屬于一種非主流的設計理念，然而這種設計風格是綠色服裝設計的一部分，相信在未來人們會發現這種設計理念的優點，并且將會在各種類型的服裝中得到體現。

四、結語

總而言之，隨著綠色服裝技術越來越趨向于成熟，不難看出綠色服裝的廣闊前景，本文從多方面對基于自然時代的綠色服裝設計做出了大致的介紹，相信在不久的將來綠色服裝和面料將會成為時代研究的熱點。綠色服裝經過發展，各種環保服飾、自然時裝將成為服飾領域內的時髦商品。隨著人們對服裝的需求越來越嚴格，綠色服裝從多方面滿足了人們的要求，比如，它借助綠色，能極大地提高人們的視覺享受，從而愉悅人們的內心，因此，綠色服裝所表現出來的美感，相對于傳統的服裝設計來講，綠色服裝設計是一種新的嘗試。盡管許多綠色服裝設計產品現在還處在設計的初級階段，但以自然為本的綠色服裝設計將會成為服裝設計師未來設計的主要方向，也會成為服裝市場的主流，綠色服裝必將成為服裝產業未來發展的方向。

參考文獻:

［1］沈雷，熊瑛．基于自然時代的綠色服裝設計初探［J］．毛紡科技，2009，(2):60－63．

［2］丁英翹．基于自然時代的綠色服裝設計初探［J］．青年與社會，2013，(9):239－240．

［3］康延芳．基于自然時代的綠色服裝設計初探［J］．中國－東盟博覽，2013，(4):238－241．

篇9

包裝物與人民生產、生活息息相關，包裝物成為商品流通不可或缺的部分，包裝物在產品制造過程提升周轉效率、流通過程加強產品形象等方面起到積極作用，為推動市場經濟發展作出極大貢獻。據統計2016年預計可突破1.9萬億元，包裝經濟及其相關產業成為國民經濟的重要組成部分。然而，在包裝物及包裝工業蓬勃發展背景下，商品被過度包裝、消費者承擔額外負擔、包裝物回收率低造成產品成本居高不下等不良現象隨之出現，包裝資源浪費、資源利用率低等問題凸顯出來。近些年隨著綠色供應鏈、循環經濟等理念不斷融入到生產實踐中，越來越多的企業也逐漸認識到包裝物管控的重要性，逐步采取各種方法及管理措施提升包裝物循環利用效率。國家十三五規劃綱要明確指出提高資源利用效率、樹立節約集約循環利用的資源觀，加強全過程集約管理，提倡包裝廢棄物的“3R”（減少 Reduce、再利用 Reuse、循環（ Recycle）原則。

大件運輸工裝（以下簡稱運輸工裝）是一種專門用在生產、運輸時固定并防止產品移動損傷的包裝物，該包裝物定制化生產，可按大件長度來區分運輸工裝。運輸工裝價值較高，單個價值數千元，單次維修費用根據工裝損耗情況差異而定，報廢處置難度小，但報廢后只能按廢舊金屬回收處理。企業會計準則第4號對固定資產的界定“單位價值超過兩千元、使用周期超過一個會計年度等”，由于運輸工裝回收率、使用周期存在不確定性，導致其成本攤銷次數等賬務處理存在不確定性，因此，企業包裝物在庫存管控、費用攤銷等方面存在不確定性。

二、研究綜述

由于包裝物回收渠道、回收利用等方面不成熟，包裝物周轉過程回收存在局限性，朱子音（2008）包裝不標準、包裝規格差異造成倉儲資源浪費，提高庫存利用與作業效率成為企業倉儲的重點。曹西京、張婕（2009）大多回收包裝廢棄物的企業經營規模較小，對回收物流技術相關的信息渠道缺乏了解，這嚴重阻礙了包裝物回收率及回收利用效率，導致資源利用效率低。毛科林（2015）金屬包裝制品回收再利用比其它材質回收率高，但回收的金屬包裝物大多作為冶金原料使用，重復利用率低。工業包裝在循環使用過程中依賴于包裝物逆向物流模式，金大鑫、陳曉慧（2015）構建工業包裝回收組合成本模型證實建立逆向物流回收包裝可以降低成本，給企業帶來經濟效益并產生生態效應。羅媛靜、舒祖菊等（2015）建立制造商、第三方與消費者集成的包裝物回收網絡，積極發展與研究包裝廢棄物流網絡高效運行，不僅可以通過提升包裝回收率還可以鞏固與第三方的合作。劉國秋等人（2014）通過包裝物生產商、使用者、行業回收及第三方參與等四種渠道包裝物回收方式對比發現，前三種回收方式信息反饋、回收速度等方面存在優勢，但建立契約采取第三方回收模式能獲取最低的物料成本，適用于各類規模的企業?？傊斍靶蝿菹掳b回收存在一定缺陷，需要根據產品流通特征因勢利導，以提高包裝物回收率及再利用率。

三、大件運輸工裝回收利用管理困境

（一）運輸工裝可回收率低

大件運輸工裝主要是金屬制品，屬于資源消耗較大、物料成本較高的包裝物，大件運輸工裝主要由產品定制化采購，采購入庫后在產品成型后使用，使用過程覆蓋廠內生產、轉運等過程。運輸工裝周轉時間長度難以確定，廠內生產工序及出廠前堆放一般控制在10～25天，若生產過程出現質量異常需進行返工或返修，則其廠內周轉時間延長；產品發運后，產品消耗時間周期較長，因此運輸工裝回收周期延長。運輸工裝隨產品發出后，缺乏逆向物流或者包裝物回收管理激勵下，其回收難度較大、回收再利用率較低。某公司在統計過去一年的運輸工裝回收再利用情況，當年發出運輸工裝近6000件，僅回收1300余件，其中可直接再次使用1150件、需維修后使用150件，需報廢數十件，提高運輸工裝回收利用率成為包裝物管理的重點工作。

（二）運輸工裝庫存管控難

包裝物是構成產品的組成部分，在生產、銷售過程各環節與產品密不可分，存在隨同商品計價或不計價等銷售方式。在最新企業會計準則下，將“包裝物”與“低值易耗品”合并為“周轉材料”科目，因此明確了其周轉、重復利用等特征。在企業物料庫存管控時，由于包裝物存在用量大、周轉次數多，企業往往忽視了包裝物等材料的庫存管控的重要性，比如按照ABC庫存分類管控方法，包裝物很大程度上被歸類為C類物資，缺乏有效的供應及庫存管理措施。包裝物在采購管理中受消耗方式、回收程度等因素影響，一般采取搭建在產品BOM（Bill of material，簡稱BOM）確定需求或者制定最大最小庫存方法，前者主要是在運行MRP（Material resource plan，物料需求計劃，簡稱MRP）時計算出采購需求并進行采購，這種方式適用于規律性的物料消耗；后者主要是建立庫存上下限額度，在庫存消耗到最小庫存時及時提出采購需求進行補充庫存，庫存增加到最大庫存后進行消耗。大件由于回收周期長、回收程度低等限制，其庫存管控缺乏規律性，采取批量采購的方式造成階段性庫存較多，也有階段性庫存短缺的現象，因此，亟需提升運輸工裝管理規范，既是成本控制也是生產保障的需要。

四、大件運輸工裝回收利用管理提升策略

（一）運輸工裝需求計劃類型

BOM是定義產品結構的技術文件，將產品結構轉化為某種數據，以實現計算機輔助生產及其他子系統的數據交換，提升采購、生產等方面數據信息化與集成性。大件運輸工裝隨著葉片成品完工被領用，每一件成品均需要消耗一件運輸工裝，其物料消耗跟生產性物資存在相似性，但是又不屬于構成產品實體的組成部分，因此，搭建成品BOM時是否將其納入存在爭議，一方面運輸工裝在葉片加工及銷售過程中消耗模式與一般生產性原材料一致，另一方面運輸工裝存在可回收性并不構成產品實體的組成部分。

ERP系統在搭建產品BOM時分為工藝BOM與生產BOM，前者為標準BOM，可以清晰地顯示產品工藝路線及物料定額，后者可根據生產BOM實際生產耗用情況來修改BOM定額，通過工藝BOM的穩健性與生產BOM的靈活性來實?F物料需求的動態平衡。在生產連續、平穩前提下，運行MRP時根據工藝BOM定額需求滾動計算出運輸工裝的采購需求，以滿足未來一定時間內不考慮運輸工裝回收的總需求量；存在運輸工裝可回收時，將回收的工裝通過成本中心領料或銷售退回的方式進行入庫至可使用狀態，ERP系統運行MRP時會根據現有實時庫存量減少采購需求量；若回收的工裝未及時入庫又達到可用狀態時，可以在ERP系統領料時將生產BOM的定額數量減少，通過線下領料的方式實現運輸工裝發料，由此實現運輸工裝需求計劃管控。此外，計劃變更頻繁、產出不平穩等異常時，需要及時人工去運算MRP，以實現采購需求量的準確性。

（二）運輸工裝庫存管理

風電運輸工裝庫存消耗速度受葉片制造商生產能力或發運能力影響，由于循環周期、回收利用率等存在不確定性，過程使用者包含制造商、第三方運輸、風場等相關方，加大了運輸工裝庫存管理的難度。為了降低運輸工裝庫存失控帶來的資金積壓問題，需要從供應源頭規范運輸工裝庫存管控，根據運輸工裝供應來源區分為初次采購與回收。初次采購的風電工裝安裝標準采購流程進行采購，根據企業內控管理制度，實行費用化采購或者資產采購，采購到貨后收貨入庫，按照一般生產類物資管理。根據成品產出計劃進行運輸工程領料，按月一次性從倉庫領出投至生產性成本中心，將運輸工裝產生的成本或費用在當月進行分攤，費用歸集到生產訂單或者進入當期制造費用，實物隨成品完工下線及周轉進行消耗。運輸工裝實現回收時，將工裝回收產生的物流費用或維修費用計入所屬運輸工裝，以費用化采購的形式將產生的物料費用或維修費用作為工裝入庫價值，采取成本中心收料的方式將其入庫。

（三）運輸工裝逆向物流模式

在傳統的物流外包模式下，制造商與客戶之間進行實物流、信息流的傳遞，運輸商在物流外包過程中僅接收來自于制造商關于交付等信息，客戶在收貨后向制造商傳遞收貨信息，無法實現信息流的閉環，存在信息不對稱的局限性。商品實物通過運輸商實現單向的流動，實現商品所有權的正向轉移。傳統的物流外包模式下由于缺乏信息閉環及逆向物流模式，運輸工裝存在信息溝通障礙，進行運輸工裝回收可能造成成本增加、庫存管理混亂等方式。運輸工裝回收過程信息化管理中，ERP系統局限于內部管理，需要借助CRM（Customer Relation Management，客戶關系管理系統）、售后服務系統、EDI（Electronic data interchange，電子數據交換）等系統來實現外部信息獲取，通過內外部信息相結合的方式來實現運輸工裝信息共享，制造商與運輸商、運輸商與客戶進行雙向的實物流交互，實現葉片與運輸工裝的雙向流動；強調了運輸商在雙向信息溝通中的重要性，葉片發運時，制造商分別向運輸商及客戶傳遞葉片交付信息，葉片交付后，客戶向制造商及運輸商傳遞工裝回收信息，由此實現信息的雙向、閉環溝通。這種信息傳遞的過程通過ERP與CRM或者售后服務系統的接口來實現，當CRM或售后服務系統中有產品交付或工裝回收需求時觸發ERP系統相關需求，ERP系統用戶根據相關需求進行產品發運或工裝回收入庫；與此同時，CRM或售后服務系統將產品交付或工裝回收需求傳遞給運輸商，運輸商代為進行產品運輸或工裝回收，由此實現信息流與實物流的共享。

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低碳物流則是將“低碳經濟”的概念運用到了物流行業，其核心也是為了可持續發展，其目的是將環保理念運用到物流的各個環節，通過大力開展對低碳物流技術的研發和使用，從而不斷減少對能源的消耗，減少碳排放，最終達到物流與環境協調、可持續發展的目標。

2發展低碳物流的必要性

2.1物流業在低碳經濟中占有重要地位

國家發改委、國家統計局聯合的《2014年全國物流運行情況通報》中顯示“2014年社會物流總費用10.6萬億元，同比增長6.9%。社會物流總費用與GDP的比率為16.6%，比上年下降0.3個百分點。其中，運輸費用5.6萬億元，同比增長6.6%，占社會物流總費用的比重為52.9%”，可以看出物流業在我國的成本是非常高的，也意味著物流消耗是非常大的。根據西方發達國家的統計數據來看，他們的物流費用占GDP的比重幾乎都低于10%，所以我國物流業還處在資源配置不合理、發展方式粗放的階段。然而碳排放主要來源于能源的消耗，就目前我國物流業還處于高能源消耗的狀況來看，物流業在我國低碳經濟中占有重要的地位。據不完全統計，我國物流行業碳排放量從2003年的2.35億噸持續上升到2011年的6.09億噸，所以做好我國物流業的碳排放工作對于我國低碳經濟的發展具有舉足輕重的作用，同時也影響著我國整體減排目標的實現。

2.2低碳物流是物流企業發展的必然趨勢

據目前全球對低碳經濟的關注度和重視度來看，低碳經濟必然成為未來經濟的發展方向，這不僅是環境保護與經濟發展相互協調的結果，也是各國經濟持續發展的必然要求。要大力推行低碳經濟，那么就要做好各行業的低碳轉型工作。據埃森哲物流和運輸業行業研究報告顯示“在各行業中運輸業碳排放位居第五，占總量的13.1%”，可見物流行業低碳轉型會給全球低碳經濟的發展帶來巨大的影響。所以在當前形勢下，物流企業只有根據自身的實際切實做好低碳轉型工作，才能順應時展的潮流，避開國際市場競爭中的低碳壁壘，抓住新的市場機遇，從而在實現物流企業可持續發展的同時也為人類社會發展做出其應有的貢獻。

3發展低碳物流的重要意義

3.1促進物流企業資源配置優化

物流企業的碳排放主要來源于運輸過程中對能源的消耗，在我國目前物流行業還未整體資源整合的基礎上，各物流企業還處于各自為戰的情況，并未形成對資源的合理使用，物流行業常見的實載率低、空載率高、無效運輸和重復運輸現象嚴重的情況造成了很大的資源浪費。而通過物流低碳轉型，可以在很大程度上提高資源的使用效率，在合理整合各種物流信息的基礎上，促進物流需求預測的準確性，從而不斷提高物流的合理化和效率性。還有就是通過加強各種運輸工具整合，合理使用各種運輸工具，充分挖掘物流行業節能減排的巨大潛力，從而在逐步減少物流成本的基礎上促進物流企業的資源配置不斷優化。

3.2促進物流企業聯盟的形成

物流企業要想獲得更高的經濟效益，就必須擺脫目前封閉、保守的現狀，應該在低碳轉型的要求下，切實做好物流企業間的協同工作，促成物流企業聯盟的建立，只有這樣才能形成資源共享、合作共贏的局面。物流企業聯盟主要是要做好共同配送的工作，因為共同配送可以有效解決我國物流業設施利用效率低下、結構布局不合理以及重復建設情況嚴重等問題，從而提高我國物流的效率，逐步形成低碳、科學的物流配送體系。

3.3促進物流企業的信息化、電子化發展

低碳物流發展就是要求實現物流發展的現代化。隨著信息時代的到來，信息化已經成為了現代物流的基礎和標志，同時也為提高物流效率做出了重大的貢獻。通過對物流企業實施信息化戰略，使得物流企業在信息的獲取和利用等方面都能做到快速高效，從而可以很好地對物流工作進行計劃、組織、協調工作，對市場變化做出及時有效的應對。再者信息化可以加快物流產業聯盟以及物流經營網絡的建立，從而實現整個物流供應鏈的信息共享，這樣將大大降低物流對資源的消耗以及給環境帶來的副作用。

3.4促進綠色物流的發展

《中華人民共和國國家標準物流術語》（GB/T18354—2001）對綠色物流的定義是“在物流過程中抑制物流對環境造成危害的同時，實現對物流環境的凈化，使物流資源得到最充分利用”，而綠色物流服務則是基于綠色物流基礎上的一種資源節約型、無毒無害型物流服務。物流低碳轉型的根本目的就在于大大降低物流行業對資源的消耗，從而減少物流行業的碳排放，這正好與我們所提倡的綠色物流相一致。只有物流企業切實減輕了物流對環境的傷害，才能實現物流企業乃至全社會的可持續發展，所以大力發展綠色物流，實現高效節能、綠色環保的物流發展模式，是物流低碳轉型的必然要求。

4發展低碳物流的策略

4.1積極做好宣傳工作

人對于新事物的接受需要一個漫長的過程，在全球氣候形勢不容樂觀的情況下，我們已經不能讓人們慢慢接受發展低碳經濟這個新事物，而是要讓人們在短時間充分認識到發展低碳經濟的重要意義，只有這樣才能切實改變全球日益嚴峻的氣候形勢，所以我們必須要做好宣傳工作，加快人們認知的步伐，逐步在全社會中形成低碳意識。對于物流低碳轉型也是一樣，由于我國物流業長期受封閉、保守思想的影響，所以要想加快物流低碳轉型的步伐，就必須在物流行業內部加大宣傳的力度，使物流企業充分認識到低碳轉型對社會發展及其自身發展的重要意義，只有這樣，才能切實加快物流行業低碳轉型的步伐。

4.2建立健全相應法律法規

隨著低碳經濟發展步伐的加快，我國也出臺了很多相關的配套法律法規，這對我國的低碳經濟發展起到了很好的推動作用，但是由于我國的經濟正處于高速發展時期，與發達國家的經濟發展存在很大的差異，所以我們還必須加強法律法規的適用性研究。物流行業也是一樣，我國物流業目前也處于高速發展的水平，要想快速、科學地進行物流行業的低碳轉型工作，就必須根據我國物流行業發展的實際，切實加快我國物流行業碳排放指導標準等相關法律法規的建立工作，從而通過法律法規的強制約束力來不斷推進我國物流行業的低碳轉型工作。

4.3注重低碳技術的開發和引進

同志在2010年的兩會政府工作報告中也強調了應大力開發低碳技術，我國著名專家鄒驥教授指出“以高能效技術來看，發達國家的綜合能效，也就是一次能源投入經濟體的轉換效率達到45%，而我國只能達到35%。這兩年，雖然有了很大的提高，但整體來看還是很落后，而且發展十分不平衡”，所以我國發展低碳經濟必須注重低碳技術的開發和引進。低碳技術作為低碳物流發展的基礎和保障，對其發展起著非常重要的推動作用。鑒于目前我國物流低碳技術發展的實際情況，首先我們應該結合自身的實際加大物流低碳技術開發的力度，因為只有這樣的技術才能在我國物流行業中快速、有效推行，從而切實加快物流行業低碳化的進程；其次也要注重低碳技術的引進工作，特別是發達國家先進、成熟的物流低碳技術，同時我們還要重視引進過程中的消化吸收，而不應該是生搬硬套。

4.4加快物流行業的規?；l展

規模出效益，在物流行業低碳轉型中推進物流行業的規?；l展，不僅能加快物流行業資源整合的步伐，還能同時提高物流行業的資源使用效率，從而達到使物流行業節能減排的目的。從我國物流企業的實際來看，中小型物流企業占了絕大多數，這不利于物流行業低碳轉型的發展，所以要加快對物流行業龍頭企業的建設和扶持工作，通過龍頭帶領效應，不斷促進物流行業的規?；M程。

5發展低碳物流的具體措施

目前我國關于低碳物流的研究主要是側重于宏觀理論的研究，對于結合物流具體操作環節的具體措施研究比較缺乏。本文在前面對于低碳物流提出宏觀策略的基礎上，再從物流行業的各個具體環節出發，有針對性地探討各個環節在低碳節能方面應該注意的問題，這樣既保證了研究的實效性，也對以后物流低碳轉型提供了可靠的支持。

5.1運輸

運輸環節是物流各個環節中能源消耗最多的環節，也是可能造成浪費最嚴重的環節。對于運輸環節而言，首先應在充分調研的基礎上優化運輸結構，采取多式聯運的策略，有條件的地方特別要多增加鐵路運輸的比重；其次采用綠色、節能的運輸工具和設施，加大短途運輸中新能源交通工具的使用。

5.2倉儲

倉儲環節主要優化庫存量，過多的庫存量同樣可以帶來更多的能源消耗和碳排放。具體來說，首先對于生產企業來說應合理考慮庫存量，可以采用物流外包的方式很好地避免過高庫存的問題；其次加大信息平臺的建設，實現有效科學的庫存預報，從而提高采購、庫存的合理性；再者合理布局倉庫資源，節約運輸成本，在充分調研的基礎上優化配置倉庫資源，使得倉庫的配置既能滿足企業的需要，同時又能節約運輸成本以達到減少碳排放的目的。

5.3裝卸搬運

我國目前裝卸搬運行業的自動化程度還很低，且搬運工具同樣處于高能耗階段，在該環節節能減排的形勢非常嚴峻。具體而言，對于裝卸搬運主要是提高裝卸設備的現代化程度，增加電氣設備以及自動化設備的比重，通過提高裝卸效率來達到節能減排的目的。

5.4包裝

從我國目前物流業發展的實際來看，過度包裝的問題隨處可見，包裝環節占用和浪費了很大的資源。首先我們必須解決過度包裝的問題，盡量使用經久耐用的包裝物；其次在包裝材料選用方面我們應該盡量選用節能環保材料；最后對于包裝設計方面，我們可以借鑒目前國際上流行的5R原則來進行設計。

5.5配送

配送環節在物流中所耗能源比例也相對較高，科學的配送不僅可以提高企業效率，而且可以大大減少碳排放。首先必須對配送路線進行科學規劃，這樣可以很好地減少配送過程中空駛率、重復運輸及無效運輸的問題；其次是對配送量和配送方式進行科學配置，從而減少能源的消耗；最后對于配送工具也要進行科學的規劃，盡量選用節能環保的配送方式。

5.6回收

廢棄物回收也是循環物流的重要組成部分。我們應該對物流過程中產生的廢棄物再利用，從而減少能源的消耗和碳排放。這里說的廢棄物主要包括運輸過程中產生的包裝物廢棄物以及廢舊物流設施設備等，具體而言就是對其進行改造、回收、再利用等問題。

6結語