導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫(xiě)好一篇對(duì)航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)的總結(jié)，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

【關(guān)鍵詞】航空服務(wù)；職業(yè)素質(zhì)；教學(xué)改革

眾所周知航空服務(wù)是服務(wù)行業(yè)的一個(gè)特殊門(mén)類(lèi)，是高端服務(wù)的代名詞。在激烈的航空市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，航空服務(wù)尤其是空中服務(wù)和地勤服務(wù)往往代表了一家航空公司的營(yíng)運(yùn)水平。所以，各家航空公司都十分注重員工的職業(yè)素質(zhì)，尤其是服務(wù)素質(zhì)，分別力爭(zhēng)樹(shù)立起帶有自身特點(diǎn)的服務(wù)理念。世界知名的航空公司，首先引起大家共鳴的是他們的優(yōu)質(zhì)服務(wù)口碑，如新加坡航空公司就是世界公認(rèn)的服務(wù)最好的航空公司之一。空乘人員的服務(wù)態(tài)度和服務(wù)水平對(duì)于航空公司占領(lǐng)市場(chǎng)、贏得更多的客戶(hù)，起著非常重要的作用，進(jìn)而影響著這家航空企業(yè)的發(fā)展。目前，國(guó)內(nèi)開(kāi)辦航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)的院校很多，有些取得了成功，但整個(gè)行業(yè)的水平還有巨大的提升空間。山東旅游職業(yè)學(xué)院（以下簡(jiǎn)稱(chēng)山旅）自開(kāi)辦航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)以來(lái)，就致力于建立整套行之有效的、貫穿航空服務(wù)教學(xué)體系的模式，圍繞著提高航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)學(xué)生的專(zhuān)業(yè)技能和職業(yè)素質(zhì)進(jìn)行教學(xué)，以滿(mǎn)足航空公司對(duì)人才的需求，適應(yīng)航空服務(wù)人才培養(yǎng)的市場(chǎng)目標(biāo)。所以，山旅的航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)自成立以來(lái)，取得了跨越式的發(fā)展，成為同類(lèi)院校中的佼佼者。山旅的航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)建設(shè)的成功經(jīng)驗(yàn)，對(duì)詮釋如何提升本專(zhuān)業(yè)的辦學(xué)水平有很強(qiáng)的說(shuō)服力。通過(guò)以下幾個(gè)方面論述觀點(diǎn)。

一、建立以培養(yǎng)職業(yè)能力為核心的教學(xué)體系

（一）以航空服務(wù)職業(yè)能力需求為主線(xiàn)，構(gòu)建課程體系

航空服務(wù)是一種專(zhuān)業(yè)性強(qiáng)、分工明細(xì)的高端服務(wù)，涵蓋航空售票、候機(jī)樓服務(wù)、客艙服務(wù)等多個(gè)具體的專(zhuān)業(yè)方向。隨著全球航空業(yè)的蓬勃發(fā)展和激烈競(jìng)爭(zhēng)，各航空公司無(wú)不從提升服務(wù)入手來(lái)增強(qiáng)自身的競(jìng)爭(zhēng)力。一方面航空服務(wù)從業(yè)人員的數(shù)量需求不斷增加，另一方面對(duì)航空服務(wù)的質(zhì)量要求也不斷提高，這就對(duì)航空服務(wù)人才培養(yǎng)提出了更高的要求，不僅是數(shù)量的要求，更是質(zhì)量的要求。基于對(duì)這種市場(chǎng)需求的清醒認(rèn)識(shí)和準(zhǔn)確把握，山旅對(duì)傳統(tǒng)課程設(shè)置和教學(xué)模式進(jìn)行了大膽改革，建立起“以職業(yè)能力培養(yǎng)為核心、減少理論課教學(xué)，以實(shí)踐課帶動(dòng)理論教學(xué)，與企業(yè)聯(lián)合辦學(xué)”的培養(yǎng)模式。在課程設(shè)置和教學(xué)管理上，從職業(yè)能力分析入手，把職業(yè)能力分解成若干專(zhuān)項(xiàng)能力，按對(duì)應(yīng)的關(guān)系，有針對(duì)性地優(yōu)化課程內(nèi)容，用把理論教學(xué)與實(shí)踐課教學(xué)有機(jī)結(jié)合的模式來(lái)完善專(zhuān)業(yè)體系。這樣做的效果是使課程內(nèi)容及各個(gè)教學(xué)環(huán)節(jié)與職業(yè)崗位能力的培養(yǎng)建立起更直接、更清晰的對(duì)應(yīng)關(guān)系，突顯職業(yè)教育的實(shí)踐性、應(yīng)用性、技能性和針對(duì)性特征，突破了傳統(tǒng)教學(xué)過(guò)度重視理論教學(xué)，從而忽視實(shí)踐課，忽略能力培養(yǎng)的弊病。

（二）優(yōu)化課程設(shè)置的要點(diǎn)

1.在人才培養(yǎng)方向上，落實(shí)技能本位。即培養(yǎng)方向就是在航空服務(wù)一線(xiàn)工作的高素質(zhì)技能型專(zhuān)門(mén)人才。因此，在教學(xué)過(guò)程中，有意淡化知識(shí)的理論性，而是將理論知識(shí)通過(guò)實(shí)踐課的教學(xué)形式來(lái)獲得，學(xué)科知識(shí)的系統(tǒng)性也是通過(guò)實(shí)踐教學(xué)在環(huán)節(jié)上的系統(tǒng)性、完整性、漸進(jìn)性來(lái)實(shí)現(xiàn)。突出了人才培養(yǎng)注重專(zhuān)業(yè)能力開(kāi)發(fā)的特點(diǎn)，以適應(yīng)航空服務(wù)職業(yè)崗位對(duì)能力的要求。

2.在理論知識(shí)學(xué)習(xí)上，把專(zhuān)業(yè)教學(xué)需要和崗位知識(shí)需求結(jié)合起來(lái)，強(qiáng)化對(duì)基本專(zhuān)業(yè)技能的培養(yǎng)。理論基礎(chǔ)課的教學(xué)以“必需、夠用”為度。重視理論知識(shí)和基礎(chǔ)性課程在職業(yè)活動(dòng)中的應(yīng)用性特征，弱化理論課程的“理論性”，強(qiáng)化理論課程的職業(yè)指導(dǎo)性?xún)r(jià)值。在滿(mǎn)足專(zhuān)業(yè)課學(xué)科理論需要的前提下，克服片面追求學(xué)科體系完整性的傾向，強(qiáng)化專(zhuān)業(yè)教學(xué)和職業(yè)崗位能力培養(yǎng)的的實(shí)踐性、應(yīng)用性和針對(duì)性。

3.在專(zhuān)業(yè)課教學(xué)上，立足崗位能力培養(yǎng)，注重職業(yè)發(fā)展的能力培養(yǎng)。建立“一專(zhuān)多能”的航空服務(wù)復(fù)合型人才培養(yǎng)機(jī)制，使學(xué)生不僅具備航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)崗位所需的職業(yè)技能，而且還要具備從事其它崗位的基本職業(yè)能力和創(chuàng)新發(fā)展的能力，以適應(yīng)職業(yè)發(fā)展和職業(yè)崗位變化的需求。

二、改進(jìn)教學(xué)方法培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)意識(shí)

（一）在教學(xué)過(guò)程中，摒棄傳統(tǒng)教學(xué)的“老師講，學(xué)生聽(tīng)”的灌輸式教學(xué)法，注重引進(jìn)參與式、討論式等教學(xué)形式。利用山旅先進(jìn)的教學(xué)設(shè)施（多媒體教室、航空實(shí)訓(xùn)中心等），引進(jìn)多媒體教學(xué)法、情景教學(xué)法等，使學(xué)生變被動(dòng)學(xué)習(xí)為主動(dòng)獲得知識(shí)，調(diào)動(dòng)起學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性。

（二）在教學(xué)過(guò)程中，結(jié)合職業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)的需求，引進(jìn)模塊化教學(xué)。如引進(jìn)企業(yè)案例教學(xué)模塊。通過(guò)知名航空企業(yè)成功案例的教學(xué)，培養(yǎng)學(xué)生愛(ài)崗敬業(yè)、忠誠(chéng)守信、團(tuán)結(jié)協(xié)作等職業(yè)道德素養(yǎng)；引進(jìn)職業(yè)心理學(xué)知識(shí)模塊，使學(xué)生在心理素質(zhì)、意志品質(zhì)等多種非智力素質(zhì)方面得以提升，更好的追求職業(yè)發(fā)展；引進(jìn)管理學(xué)教學(xué)模塊，培養(yǎng)學(xué)生的團(tuán)隊(duì)精神、領(lǐng)導(dǎo)力素質(zhì)和創(chuàng)新思維，以貼合企業(yè)對(duì)人才素養(yǎng)的要求。

三、提升學(xué)生的職業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力

通過(guò)山旅航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)學(xué)生近年參加各大航空公司招聘面試的經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)提煉出企業(yè)面試的特點(diǎn)和規(guī)律，結(jié)合能力培養(yǎng)的相關(guān)課程內(nèi)容，聘請(qǐng)業(yè)內(nèi)專(zhuān)家講授面試技巧課程。該課程的核心是通過(guò)相關(guān)技巧培訓(xùn)，能夠順利贏得面試官的好感。“面試技巧”由航空公司資深乘務(wù)長(zhǎng)授課，其目的是提高學(xué)生自信心和面試心態(tài)，并通過(guò)技巧運(yùn)用把自身職業(yè)素養(yǎng)和優(yōu)點(diǎn)展示出來(lái)，達(dá)到最好的面試效果。其中模擬面試環(huán)節(jié)，通過(guò)營(yíng)造真實(shí)的面試氛圍，使學(xué)生在多次反復(fù)訓(xùn)練中掌握面試技巧。通過(guò)圍繞面試技巧的教學(xué)和培訓(xùn)，引導(dǎo)學(xué)生根據(jù)市場(chǎng)需求和企業(yè)最新用人標(biāo)準(zhǔn)提升自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，為職業(yè)設(shè)計(jì)打下良好基礎(chǔ)。

（一）企業(yè)需要愛(ài)崗敬業(yè)的員工

航空公司面試官往往會(huì)問(wèn)一個(gè)問(wèn)題“你為什么選擇到航空公司工作？”應(yīng)聘者的回答可能是類(lèi)似“待遇好”、“體面”、“有發(fā)展前途”等等。這些可能都不是企業(yè)想要的回答，因?yàn)槠髽I(yè)在選擇員工時(shí)，除了看上員工的能力是否勝任外，更希望其是因?yàn)橄矚g熱愛(ài)這個(gè)工作而選擇它，這樣員工才會(huì)真正理解這個(gè)工作的辛苦、風(fēng)險(xiǎn)，才能全身心的投入，才能在任何情況下熱情服務(wù)、愛(ài)崗敬業(yè)。空乘服務(wù)人員在人們的眼中是在空中飛來(lái)飛去的令人羨慕的職業(yè)，但在實(shí)際工作中卻承擔(dān)了人們所想不到的辛苦，國(guó)際航線(xiàn)因時(shí)差的不同，國(guó)內(nèi)航線(xiàn)因旅客的不同，工作中遇到的困難和特殊情況隨時(shí)都會(huì)發(fā)生，沒(méi)有吃苦耐勞的精神，就承受不了工作的壓力，做不好服務(wù)工作。 所以，航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)的教學(xué)，對(duì)于職業(yè)道德、愛(ài)崗敬業(yè)、個(gè)人修養(yǎng)的培訓(xùn)，就應(yīng)該成為重要的一環(huán)。

（二）企業(yè)需要的是具有服務(wù)意識(shí)的員工

對(duì)于航空公司的面試官而言，良好的儀表不過(guò)是增加了印象分，并不是最重要的。毋庸諱言中國(guó)的航空公司在招聘時(shí)還是比較青睞外表，而我們看到的空乘人員也是如次。但是情況正在發(fā)生改變，招聘規(guī)則正在向國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)靠攏。在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的核心實(shí)際上是服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)。當(dāng)然具備良好的儀表儀態(tài)，又兼具服務(wù)意識(shí)的應(yīng)聘者是最受歡迎的[1]。很多時(shí)候，那些長(zhǎng)相最好的應(yīng)聘者不一定被錄取，而外表稍差但表現(xiàn)出很強(qiáng)服務(wù)意識(shí)的應(yīng)聘者卻往往如愿以?xún)敗＿@體現(xiàn)在教學(xué)方面，就是要把服務(wù)意識(shí)培養(yǎng)提高到核心的位置。

（三）員工的禮儀修養(yǎng)、細(xì)微服務(wù)能力越來(lái)越受到關(guān)注

航空服務(wù)是一種高端服務(wù)，其表現(xiàn)形式包括外在的舉止行為和內(nèi)在的服務(wù)細(xì)節(jié)。首先，空乘人員彬彬有禮、優(yōu)雅大方的舉止，甜美親切、熱情友好的微笑就是航空服務(wù)最佳態(tài)度的表現(xiàn)形式，體現(xiàn)了航空企業(yè)對(duì)客人的尊重，同時(shí)樹(shù)立了企業(yè)的良好形象。而細(xì)微服務(wù)表現(xiàn)在服務(wù)技能的熟練程度和服務(wù)態(tài)度的親和力，主要表現(xiàn)在服務(wù)環(huán)節(jié)上既有條不紊、一絲不茍，又動(dòng)作嫻熟熱情周到。在航空公司面試時(shí)，面試官往往要設(shè)定一個(gè)服務(wù)場(chǎng)景，來(lái)考察應(yīng)聘者的服務(wù)素養(yǎng)和禮儀修養(yǎng)。

（四）良好的溝通能力是航空服務(wù)的必備能力

航空公司在招聘員工時(shí)，會(huì)通過(guò)一些現(xiàn)場(chǎng)環(huán)節(jié)來(lái)測(cè)試應(yīng)聘者的這幾項(xiàng)能力。如設(shè)定場(chǎng)景，要求應(yīng)聘者通過(guò)語(yǔ)言表達(dá)來(lái)解決問(wèn)題，根據(jù)其普通話(huà)或外語(yǔ)是否標(biāo)準(zhǔn)、流利，是否善于溝通，是否善于解決問(wèn)題等來(lái)打分[2]。在課程設(shè)置上，將溝通技巧作為必備能力，根據(jù)乘客服務(wù)要求，對(duì)學(xué)生進(jìn)行了針對(duì)性很強(qiáng)的培訓(xùn)，如對(duì)特殊旅客的溝通技巧、對(duì)發(fā)脾氣旅客的溝通技巧、對(duì)重要旅客的溝通技巧、對(duì)第一次乘飛機(jī)的旅客的溝通技巧、對(duì)航班不正常起飛時(shí)服務(wù)的溝通技巧等都要求掌握。外語(yǔ)主要針對(duì)空乘人員的職業(yè)特點(diǎn)，側(cè)重于聽(tīng)和說(shuō)的能力，加大口語(yǔ)課的分量，并由外國(guó)專(zhuān)家任教。同時(shí)還注重學(xué)生語(yǔ)言表達(dá)能力的培訓(xùn)，還經(jīng)常開(kāi)展演講賽、辯論賽等活動(dòng)。將普通話(huà)和外語(yǔ)訓(xùn)練結(jié)合到機(jī)艙內(nèi)緊急情況、乘客與空乘人員之間發(fā)生的一些棘手問(wèn)題的處理和解決上來(lái)，由教師給出機(jī)艙里的一些假設(shè)性的場(chǎng)景和情況，如換座、和生氣的乘客進(jìn)行溝通、對(duì)機(jī)場(chǎng)發(fā)生的緊急情況給予合理解釋等情景，讓學(xué)生進(jìn)行操練。

（五）空乘人員需要有較高的知識(shí)修養(yǎng)

作為一名空乘人員，盡管不要求掌握高深的學(xué)問(wèn)，但知識(shí)面必須寬廣。比如，在飛往美國(guó)的航班上，如果空乘人員能掌握美國(guó)的國(guó)家概況、人文地理、政治、經(jīng)濟(jì)情況，如果能掌握途中飛越的國(guó)家、城市概況、河流、山脈以及名勝古跡等，在為乘客服務(wù)時(shí)就能游刃有余。空乘人員還要掌握飛機(jī)的設(shè)備、緊急情況的處置、飛行中的服務(wù)工作程序以及服務(wù)技巧等等。可以說(shuō)，空乘服務(wù)人員上要懂天文地理、下要掌握各種服務(wù)技巧和服務(wù)理念，不但要有漂亮的外在美，也要有豐富的內(nèi)在美。這就要求在平常的教學(xué)中，融入大量的相關(guān)知識(shí)講座，也要求學(xué)生在思想上重視學(xué)習(xí)積累和個(gè)人涵養(yǎng)的提高。

四、注重實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)，提升專(zhuān)業(yè)的社會(huì)影響力

航空服務(wù)的根本目標(biāo)是為民航業(yè)培養(yǎng)技能型人才，實(shí)踐教學(xué)則是要培養(yǎng)學(xué)生的崗位操作能力、技術(shù)應(yīng)用能力、職業(yè)適應(yīng)能力，并養(yǎng)成良好的職業(yè)道德、吃苦耐勞、愛(ài)崗敬業(yè)的精神。因此，加強(qiáng)實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，既是適應(yīng)航空業(yè)發(fā)展的要求，也是突出職業(yè)教育特色，實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)目標(biāo)的關(guān)鍵。

加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)，一是要加強(qiáng)校內(nèi)實(shí)踐教學(xué)設(shè)施的建設(shè)。抓好模擬操作、實(shí)訓(xùn)等實(shí)踐性教學(xué)設(shè)施建設(shè)，使學(xué)生在課堂上所學(xué)的理論知識(shí)在實(shí)踐環(huán)境中加以應(yīng)用。二是要走出去。根據(jù)課程教學(xué)的特點(diǎn)，讓學(xué)生走出校門(mén)，到航空服務(wù)行業(yè)一線(xiàn)去實(shí)地考察、實(shí)際操練，在真實(shí)環(huán)境中學(xué)習(xí)操作本領(lǐng)。三是要請(qǐng)進(jìn)來(lái)。在教學(xué)過(guò)程中，把民航業(yè)的專(zhuān)家請(qǐng)到學(xué)校，傳授職業(yè)知識(shí)、開(kāi)辦專(zhuān)業(yè)講座、進(jìn)行就業(yè)指導(dǎo)，以提高學(xué)生的綜合職業(yè)能力。四是山旅航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)已經(jīng)和航空公司聯(lián)合成立了教學(xué)基地。學(xué)生在教學(xué)基地邊實(shí)踐、邊學(xué)習(xí)，在實(shí)踐中學(xué)習(xí)，在學(xué)習(xí)中實(shí)踐，提高了崗位實(shí)踐技能，學(xué)生就業(yè)后立即就能頂崗，深受用人單位好評(píng)。

五、“校企結(jié)合”辦學(xué)模式是山旅航空服務(wù)人才培養(yǎng)成功的保障

注重與企業(yè)的合作，教學(xué)要與行業(yè)發(fā)展同步，師資素養(yǎng)要與時(shí)俱進(jìn)。山旅的航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)一直堅(jiān)持走與企業(yè)合作辦學(xué)的路子，一直堅(jiān)持引進(jìn)行業(yè)人士參與教學(xué)，堅(jiān)持師資以各種形式走進(jìn)企業(yè)充電并反饋教學(xué)的模式，保證了專(zhuān)業(yè)教學(xué)與行業(yè)發(fā)展同步，人才培養(yǎng)能充分反映市場(chǎng)需求。

（一）與金通航空服務(wù)公司的合作模式

山旅航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)在2003年創(chuàng)立前，經(jīng)過(guò)了大量的市場(chǎng)調(diào)研，由此發(fā)現(xiàn)山東省的航空業(yè)雖然得到了日新月異的發(fā)展，但人才的培養(yǎng)相對(duì)滯后，開(kāi)辦航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)的時(shí)機(jī)正確恰當(dāng)。到2006年，山旅每年專(zhuān)業(yè)招生人數(shù)為60名左右，取得了一定的市場(chǎng)占有率并積累了辦學(xué)經(jīng)驗(yàn)。航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)是一個(gè)高投入的專(zhuān)業(yè)，對(duì)教學(xué)設(shè)施和師資力量等方面都有很高的要求，這時(shí)僅僅依靠學(xué)院自身的力量已很難做到專(zhuān)業(yè)的做大做強(qiáng)。因此，形勢(shì)要求山旅必須尋找更好的辦學(xué)模式，校企合作辦學(xué)在此種情況下應(yīng)運(yùn)而生。經(jīng)過(guò)多次交流和洽談，山旅與金通航空服務(wù)公司建立了聯(lián)系，通過(guò)大量前期工作和務(wù)實(shí)協(xié)商，最終簽訂了合作辦學(xué)協(xié)議。從此以后，雙方的校企合作之路就越走越好。借助企業(yè)在市場(chǎng)宣傳、專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)、實(shí)習(xí)就業(yè)和雄厚資金等方面的優(yōu)勢(shì)，專(zhuān)業(yè)建設(shè)迅速走上良性發(fā)展的軌道。同時(shí)，山旅先后與國(guó)內(nèi)各大航空公司建立了合作關(guān)系，擴(kuò)大了航空專(zhuān)業(yè)的社會(huì)影響力和知名度。伴隨著就業(yè)渠道的拓寬，專(zhuān)業(yè)吸引力越來(lái)越強(qiáng)，招生規(guī)模不斷擴(kuò)大。隨著資金投入的加大，專(zhuān)業(yè)教學(xué)硬件設(shè)施條件也逐漸提高，新建的航空實(shí)訓(xùn)樓及其內(nèi)部設(shè)施都達(dá)到了國(guó)內(nèi)一流水平。隨著合作的發(fā)展，專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)渠道和實(shí)訓(xùn)崗位不斷得到拓展。雙方的合作還體現(xiàn)在專(zhuān)業(yè)教學(xué)的改革和創(chuàng)新上，始終貼合市場(chǎng)需求，隨時(shí)調(diào)整教學(xué)理念。不斷深化教學(xué)改革，及時(shí)調(diào)整人才培養(yǎng)方案，使山旅的航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)始終處于行業(yè)領(lǐng)先的地位，獲得了長(zhǎng)足發(fā)展。合作辦學(xué)的第一年，招生人數(shù)就擴(kuò)大到172名，2008年又增加到200名，目前有航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)（空乘方向）在校生500多名。山旅航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)的學(xué)生實(shí)習(xí)和就業(yè)渠道也拓展到國(guó)航、南航、東航、山航、深航、廈航、大韓航空等各大航空公司，以及民航管理局、北京首都機(jī)場(chǎng)、濟(jì)南國(guó)際機(jī)場(chǎng)、深圳機(jī)場(chǎng)等。

（二）與濟(jì)南國(guó)際機(jī)場(chǎng)的合作模式

在校企合作培養(yǎng)航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)學(xué)生取得顯著成效后，山旅更堅(jiān)定了走“校企合作工學(xué)結(jié)合”道路的方針。2008年，山旅與濟(jì)南機(jī)場(chǎng)簽訂“訂單式”人才培養(yǎng)協(xié)議，即每年為濟(jì)南機(jī)場(chǎng)定向招生航空服務(wù)（安檢專(zhuān)業(yè)）一個(gè)班，教材使用和課程設(shè)置均為量身定做，專(zhuān)業(yè)課程由機(jī)場(chǎng)安檢部門(mén)派出專(zhuān)業(yè)人士講授，學(xué)生實(shí)習(xí)和就業(yè)由機(jī)場(chǎng)以訂單的方式全部承擔(dān)。這種合作模式為校企合作人才培養(yǎng)提供了嶄新的實(shí)踐和研究領(lǐng)域。根據(jù)航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)幾年來(lái)合作辦學(xué)經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，筆者認(rèn)為人才培養(yǎng)模式的創(chuàng)新思維和探索是指導(dǎo)山旅提高職業(yè)教育辦學(xué)水平，加快發(fā)展的正確道路。山旅與濟(jì)南機(jī)場(chǎng)的合作最大的亮點(diǎn)是引入專(zhuān)家教學(xué)機(jī)制和相關(guān)安檢設(shè)施的引入。一方面，利用企業(yè)投資引進(jìn)的設(shè)備，使課堂教學(xué)可以做到實(shí)景化，提高了實(shí)踐課的現(xiàn)場(chǎng)感，同時(shí)機(jī)場(chǎng)安檢的主管和一線(xiàn)員工定期親臨授課；另一方面，學(xué)生有機(jī)會(huì)到機(jī)場(chǎng)進(jìn)行短期實(shí)訓(xùn)，親身體驗(yàn)機(jī)場(chǎng)安檢的真實(shí)過(guò)程，進(jìn)行職業(yè)崗位的體驗(yàn)。2009年9月第十一屆全運(yùn)會(huì)在濟(jì)南舉行，濟(jì)南空港迎來(lái)空前的運(yùn)力高峰。在此期間，山旅航空服務(wù)安檢方向的學(xué)生有機(jī)會(huì)到濟(jì)南機(jī)場(chǎng)安檢部門(mén)的一線(xiàn)崗位參加實(shí)訓(xùn)工作，從安檢員助手做起，在指導(dǎo)老師的幫助下開(kāi)展工作，并很快成為獨(dú)當(dāng)一面的實(shí)習(xí)安檢員。學(xué)生的收獲頗多，他們的實(shí)踐技能、服務(wù)理念在真實(shí)的工作環(huán)境中得到了全方位的鍛煉和提高。學(xué)生的優(yōu)異表現(xiàn)也得到機(jī)場(chǎng)方面的高度贊揚(yáng)[3]。

六、結(jié)束語(yǔ)

中國(guó)航空業(yè)對(duì)人才的需求是數(shù)量和質(zhì)量的雙重需求，這就向?qū)I(yè)教育提出了培養(yǎng)大量的高素質(zhì)航空服務(wù)人才的要求，以滿(mǎn)足航空業(yè)發(fā)展的需要。這既是機(jī)遇，同時(shí)也是巨大的挑戰(zhàn)。這就要求教育中轉(zhuǎn)變思路，改革教學(xué)，通過(guò)提高教學(xué)水平和人才培養(yǎng)機(jī)制來(lái)提升專(zhuān)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

參考文獻(xiàn)：

[1]趙影、鐘小東.關(guān)于空乘專(zhuān)業(yè)發(fā)展的探討[J].中國(guó)民航飛行學(xué)院學(xué)報(bào)，2006（6）.

篇2

關(guān)鍵詞：禮儀 空乘人員 職業(yè)素質(zhì)

本文主要以空乘人員禮儀修養(yǎng)為中心結(jié)合自己在實(shí)踐教學(xué)中經(jīng)歷談?wù)劧Y儀對(duì)空乘人員的影響。

前言：

空乘服務(wù)作為一個(gè)特殊而又嚴(yán)格的服務(wù)性專(zhuān)業(yè)，它不同于其他服務(wù)性行業(yè)（比如酒店，商場(chǎng)等），隨著交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展特別是高速鐵路的出現(xiàn)，對(duì)航空運(yùn)輸特別是中短程航線(xiàn)的市場(chǎng)形成了巨大的沖擊，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，服務(wù)質(zhì)量的高低決定了企業(yè)是否能夠生存下去，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的核心實(shí)際上就是服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)。空中乘務(wù)員工作是客艙服務(wù)，高質(zhì)量的客艙服務(wù)，成為航空公司對(duì)外展示公司形象，吸引顧客最好的窗口，在空乘人員服務(wù)過(guò)程中，基本的禮儀和素養(yǎng)的好壞對(duì)航空企業(yè)有著非常重要的影響。

一、禮儀的基本知識(shí)

禮儀的概念：我國(guó)具有五千年文明史，素有“禮儀之邦”之稱(chēng)，中國(guó)人也以其彬彬有禮的風(fēng)貌而著稱(chēng)于世。禮儀文明作為中國(guó)傳統(tǒng)文化的一個(gè)重要組成部分，對(duì)中國(guó)社會(huì)歷史發(fā)展起了廣泛深遠(yuǎn)的影響，其內(nèi)容十分豐富。在中國(guó)古代，禮儀是為了適應(yīng)當(dāng)時(shí)社會(huì)需要，從宗族制度、貴賤等級(jí)關(guān)系中衍生出來(lái)，因而帶有產(chǎn)生它的那個(gè)時(shí)代的特點(diǎn)及局限性。時(shí)至今日，現(xiàn)代的禮儀與古代的禮儀已有很大差別，我們必須舍棄那些為剝削階級(jí)服務(wù)的禮儀規(guī)范，著重選取對(duì)今天仍有積極、普遍意義的傳統(tǒng)文明禮儀，如尊老敬賢、儀尚適宜、禮貌待人、容儀有整等，加以改造與承傳。這對(duì)于修養(yǎng)良好個(gè)人素質(zhì)，協(xié)調(diào)和諧人際關(guān)系，塑造文明的社會(huì)風(fēng)氣，進(jìn)行社會(huì)主義精神文明建設(shè)，具有現(xiàn)代價(jià)值。[1]

隨著社會(huì)的發(fā)展和進(jìn)步，現(xiàn)代人對(duì)文明的要求越來(lái)越高，文明、禮貌、主動(dòng)、熱情、細(xì)心成為服務(wù)禮儀的代名詞，同時(shí)服務(wù)企業(yè)要求服務(wù)更加細(xì)化，具體，講究個(gè)性化，從而更好地滿(mǎn)足服務(wù)對(duì)象的需求為企業(yè)帶來(lái)更高經(jīng)濟(jì)效益，提高企業(yè)的社會(huì)形象。

二、禮儀對(duì)空乘專(zhuān)業(yè)學(xué)生心理素質(zhì)的影響

一個(gè)身體健康的人不僅要具備良好身體素質(zhì)而且也要具備良好的心理素質(zhì)，這樣才能保質(zhì)保量的完成自己的工作任務(wù)。由于空中乘務(wù)工作是在飛機(jī)上工作的一種特殊服務(wù)行業(yè)，服務(wù)的對(duì)象，都是全世界各地、各行各業(yè)，有著不同的文化、信仰、習(xí)俗、性格和語(yǔ)言等背景.這就要求他們應(yīng)具有廣博的社會(huì)知識(shí)和良好的心理素質(zhì)。禮儀修養(yǎng)可培養(yǎng)學(xué)生如下心理品質(zhì)：樂(lè)觀而穩(wěn)定的情緒。在客艙服務(wù)和生活中既充滿(mǎn)活力，又心態(tài)平靜，言行規(guī)范，舉止得體，既能充分認(rèn)識(shí)自己且正確對(duì)待自己的得失，又能客觀、公正地評(píng)價(jià)他人，有較強(qiáng)的事業(yè)心和公眾意識(shí)，在具體的工作過(guò)程中計(jì)劃和步驟較切合實(shí)際。意志堅(jiān)韌，并善于自我克制。人格健全，有鮮明且較完善的個(gè)性。豁達(dá)寬容，自尊尊人，言行一致。樂(lè)于交往，建立并保持和諧的人際關(guān)系，個(gè)人行為同組織行為和公眾利益能協(xié)調(diào)一致。在復(fù)雜變化的工作環(huán)境中能保持良好的心理狀態(tài)。

三、現(xiàn)代禮儀對(duì)空中乘務(wù)專(zhuān)業(yè)學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)的影響

1.提高了學(xué)生審美能力和意識(shí)。現(xiàn)代禮儀教育是從培養(yǎng)學(xué)生良好道德品質(zhì)和高尚情操出發(fā)，教會(huì)學(xué)生講究?jī)x表美、儀態(tài)美和言談舉止美，符合空乘專(zhuān)業(yè)未來(lái)職業(yè)要求，培養(yǎng)學(xué)生美的情感意識(shí)，提高了學(xué)生對(duì)儀表美，儀態(tài)美，言談舉止美的感受力，鑒賞水平和創(chuàng)造能力。

2.有助于學(xué)生建立團(tuán)隊(duì)合作的意識(shí)。這是空乘職業(yè)對(duì)學(xué)生主體品質(zhì)的一種重要要求。良好的禮儀品質(zhì)和形體素養(yǎng)，能夠使個(gè)人在與別人溝通、合作時(shí)得到切實(shí)有效的幫助，加速信息傳遞，快捷地進(jìn)行團(tuán)隊(duì)性合作，獲得社會(huì)的認(rèn)可。比如飛機(jī)在空中飛行過(guò)程中遇到惡劣天氣或者出現(xiàn)機(jī)械故障等原因需要緊急迫降時(shí)，這是空乘人員之間的分工協(xié)作包括她們和旅客之間的配合特別重要，而且這種合作是確保生命安全的關(guān)鍵因素同時(shí)也可以盡量避免航空公司的損失。因此，現(xiàn)代禮儀的教育，是空乘專(zhuān)業(yè)學(xué)生構(gòu)建自主與合作的精神品質(zhì)的基礎(chǔ)所在。

3.禮儀有利于空乘學(xué)生正確對(duì)待外來(lái)文化。在經(jīng)濟(jì)全球化的今天，外來(lái)文化對(duì)我們中國(guó)文化日益滲透，對(duì)年輕的大學(xué)生來(lái)說(shuō)，外來(lái)文化更容易被他們接受與認(rèn)同，他們都比較熱衷于西方文化，更原意去了解它們，比如西方情人節(jié)，圣誕節(jié)等節(jié)日。在國(guó)際航空運(yùn)輸中，空乘經(jīng)常面對(duì)外國(guó)人，如果她們了解一些外國(guó)文化，她們能夠更好地和國(guó)際旅客進(jìn)行溝通和交流，更好地為他們提供服務(wù)，得到他們的認(rèn)可，同時(shí)也提高了她們的職業(yè)能力和職業(yè)素養(yǎng)。[2]

四、禮儀在空中乘務(wù)工作中的重要作用

1.溝通作用。熱情的問(wèn)候，友善的目光，親切的微笑，文雅的言談，得體的舉止可以使空乘人員和旅客進(jìn)行成功的溝通和交流，有助于形成默契的合作關(guān)系，促進(jìn)服務(wù)質(zhì)量的提升。

2.協(xié)調(diào)作用。禮儀是社會(huì)活動(dòng)的劑，它對(duì)營(yíng)造一個(gè)平等，團(tuán)結(jié)，友愛(ài)，互助的新型人際關(guān)系起著不可忽視的作用。禮儀所表達(dá)的意義主要是尊重，尊重可以使旅客在心理需要上感到滿(mǎn)足，愉悅，進(jìn)而產(chǎn)生好感和信任，有利于空乘人員服務(wù)工作的開(kāi)展。[3]

3.教育作用。禮儀蘊(yùn)含著豐富的文化內(nèi)涵是一種高尚美好的行為方式，這一方面潛移默化地感染著人們的心靈，它通過(guò)評(píng)價(jià)，勸阻，示范等教育方式糾正人們不良的行為習(xí)慣，另一方面使得遵守禮儀的人客觀上起到榜樣的作用，使旅客在耳濡目染中接受教育，凈化心靈，改正缺點(diǎn)，端正品行。

4.美化作用。禮儀是人類(lèi)生活經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，禮儀講究和諧，重視內(nèi)在美和外在美的和諧統(tǒng)一，使美好的心靈與美麗的外表，優(yōu)雅舉止形成一個(gè)有機(jī)整體，讓空乘人員在服務(wù)過(guò)程中充分展示自己良好的形象和美好的風(fēng)采，讓旅客有種美的享受。[4]

結(jié)語(yǔ)：

空乘人員的整體素養(yǎng)，不單具有扎實(shí)航空基礎(chǔ)知識(shí)，熟練的操作技能和美麗的外表等，更應(yīng)該在她們的一言一行中透露著一種優(yōu)雅的規(guī)范的禮儀，同時(shí)又為通俗中的內(nèi)在和外在的綜合氣質(zhì)涵養(yǎng)的升華。

空乘學(xué)生禮儀的提高在學(xué)校要加強(qiáng)模擬情景教學(xué)和實(shí)踐訓(xùn)練，比如：在學(xué)校模擬艙中完成一次飛行過(guò)程全面服務(wù)的情景設(shè)計(jì)，同時(shí)還需要家庭，社會(huì)相結(jié)合教育，才能真正讓禮儀成為空乘學(xué)生中的一種生活習(xí)慣。

參考文獻(xiàn)：

[1]謝蘇，姚虹華 空乘禮儀 國(guó)防工業(yè)出版社 2010，3（1）

[2]季正茂.試論空中乘務(wù)專(zhuān)業(yè)學(xué)生應(yīng)具備的知識(shí)結(jié)構(gòu)[J]中國(guó)民航飛行學(xué)院學(xué)報(bào)，2004，15（3）

篇3

隨著“天空開(kāi)放”進(jìn)程的不斷深入推進(jìn)，中國(guó)目前正處于“民航大國(guó)”向“民航強(qiáng)國(guó)”的偉大轉(zhuǎn)變過(guò)程中，國(guó)家已經(jīng)把航空產(chǎn)業(yè)作為我國(guó)最有發(fā)展前景和潛力的六大支柱產(chǎn)業(yè)之一。按照目前國(guó)際民航平均的人機(jī)比100：1，我國(guó)民航業(yè)人機(jī)比200：1來(lái)計(jì)算，未來(lái)20年我國(guó)就需要民航類(lèi)人才48萬(wàn)人。可見(jiàn)，既有實(shí)際應(yīng)用技能，又具有一定理論的航空服務(wù)人才缺口巨大，這些都為航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了廣闊的空間。

一、航空企業(yè)對(duì)員工的要求

（一）航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)職業(yè)素質(zhì)的基本要求

1.良好的敬業(yè)精神

空乘服務(wù)工作具有高收入、高風(fēng)險(xiǎn)、高付出、高規(guī)范、高封閉的特點(diǎn)，工作時(shí)間不固定，突發(fā)事件較多，服務(wù)對(duì)象自身素質(zhì)參差不齊，這就要求服務(wù)人員面對(duì)任何對(duì)象，都能做好自身的本職工作，在任何環(huán)境下都能堅(jiān)守自己的崗位。

2.較強(qiáng)的服務(wù)意識(shí)

現(xiàn)今的航空公司競(jìng)爭(zhēng)早已演變?yōu)榱朔?wù)競(jìng)爭(zhēng)，員工的服務(wù)意識(shí)是要逐步培養(yǎng)的，它不僅僅是一句機(jī)械化的“您好”，“再見(jiàn)”，而是存在于對(duì)客服務(wù)中的每一個(gè)小細(xì)節(jié)。高質(zhì)量的服務(wù)并非是用僵硬的條款規(guī)定出來(lái)的，應(yīng)該是融入到員工的身體里，形成一種本能的態(tài)度，這樣才能真正成長(zhǎng)為一名優(yōu)秀的航天人。

3.溝通技巧

旅客與航空公司之間頻發(fā)沖突，究其原因常被解釋為互不理解，其實(shí)也就是溝通不暢的問(wèn)題。溝通不單指語(yǔ)言，也要求服務(wù)人員通過(guò)肢體、傾聽(tīng)等相關(guān)技巧，通過(guò)自身所具備的心理學(xué)知識(shí)，達(dá)到對(duì)不同群體，如老年旅客、初次乘機(jī)旅客、重要旅客等特殊旅客的有效交流。

4.團(tuán)隊(duì)合作能力

團(tuán)隊(duì)不僅強(qiáng)調(diào)個(gè)人的工作成果，更強(qiáng)調(diào)團(tuán)隊(duì)的整體業(yè)績(jī)，強(qiáng)調(diào)成員的共同貢獻(xiàn)。航空服務(wù)的復(fù)雜性決定了每個(gè)成員不可能單獨(dú)完成所有的工作，只有在工作中協(xié)同配合，創(chuàng)造性的解決工作中隨時(shí)可能出現(xiàn)的突發(fā)狀況，才能達(dá)到我們所期望的讓乘客滿(mǎn)意的服務(wù)。

（二）航空公司崗位職業(yè)能力要求

職業(yè)行動(dòng)能力是從崗位能力要求中提取歸納的，在職業(yè)情境中相互關(guān)聯(lián)的，具有完整過(guò)程的任務(wù)集合，是便于進(jìn)行教學(xué)實(shí)施的內(nèi)容歸納。普通教育以學(xué)科體系為特點(diǎn)，注重知識(shí)的邏輯聯(lián)系和承接關(guān)系，注重概念。而職業(yè)教育是以崗位要求為依據(jù)，構(gòu)建基于工作過(guò)程的課程體系，在文化基礎(chǔ)教育、職業(yè)基本能力培養(yǎng)基礎(chǔ)上，以協(xié)調(diào)性的操作技能，程式化的服務(wù)技能，規(guī)范化的管理技能為培養(yǎng)目的。

1.民航客運(yùn)員

主要工作任務(wù)為訂座、客票銷(xiāo)售及異常問(wèn)題的處理，要求員工能夠處理各類(lèi)訂座業(yè)務(wù)及客票銷(xiāo)售，并妥善處理退票、遺失、變更等相關(guān)業(yè)務(wù)。

2.民航貨運(yùn)員

主要工作任務(wù)為收運(yùn)、運(yùn)送、交付貨物，要求員工能夠進(jìn)行檢查、稱(chēng)重、清點(diǎn)、填單、計(jì)算運(yùn)價(jià)、理貨、表價(jià)、裝卸等工作，同時(shí)能熟練交付貨物，進(jìn)行費(fèi)用處理及異常問(wèn)題的處理。

3.民航地勤服務(wù)員

主要從事值機(jī)、行李、安檢等服務(wù)工作，應(yīng)熟練掌握客票查驗(yàn)、座位安排、問(wèn)詢(xún)、引導(dǎo)、特殊旅客服務(wù)、民航客運(yùn)、貨運(yùn)安檢等技能。

4.空中乘務(wù)員

主要進(jìn)行客艙安全、問(wèn)詢(xún)、播音、餐飲服務(wù)及緊急事件的處理工作，要求員工熟練掌握各項(xiàng)服務(wù)流程、緊急安全救護(hù)及設(shè)施設(shè)備的使用，具有良好的溝通技巧，能夠處理各項(xiàng)突發(fā)的異常問(wèn)題。

二、高職航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)課程構(gòu)建

（一）高職航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)課程設(shè)置現(xiàn)狀

當(dāng)前，我國(guó)專(zhuān)門(mén)培養(yǎng)空中乘務(wù)乘務(wù)人才的學(xué)校和培訓(xùn)機(jī)構(gòu)已有百余家，在航空服務(wù)的培養(yǎng)方案、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法等方面各具特色。主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：其一，依托不同的專(zhuān)業(yè)學(xué)科基礎(chǔ)，形成了不同的專(zhuān)業(yè)建設(shè)走勢(shì)；其二，依托不同辦學(xué)環(huán)境和地域特點(diǎn)，形成了不同的人才培養(yǎng)模式。但在此蓬勃發(fā)展的格局下，我們不得不注意到，航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)在學(xué)科建設(shè)上缺乏一定的規(guī)范性、前瞻性和實(shí)用性，學(xué)生接受的理論教學(xué)比實(shí)踐教學(xué)課時(shí)量多，導(dǎo)致學(xué)生實(shí)踐能力較差，在畢業(yè)后無(wú)法滿(mǎn)足企業(yè)在職業(yè)素質(zhì)上的需求等嚴(yán)重問(wèn)題。

以武漢商學(xué)院為例，我院航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)按照民航客運(yùn)、貨運(yùn)、地勤、客艙服務(wù)等工作要求，開(kāi)設(shè)了民航旅客運(yùn)輸、民航貨物運(yùn)輸、民航地勤服務(wù)、民航計(jì)算機(jī)訂票操作、民航職業(yè)素質(zhì)修煉、民航乘務(wù)英語(yǔ)、民航旅客心理學(xué)、空乘服務(wù)禮儀、公共關(guān)系學(xué)、形體訓(xùn)練等，培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)基本技能和崗位專(zhuān)業(yè)技能。從總體上看，實(shí)訓(xùn)課程的開(kāi)設(shè)與推進(jìn)在提高航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)學(xué)生的適應(yīng)能力和實(shí)踐能力上確實(shí)起到了一定的作用，但結(jié)合其在整個(gè)專(zhuān)業(yè)設(shè)置中所占的分量，仍然是有所欠缺的。

（二）航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)主要存在的問(wèn)題

1.對(duì)實(shí)訓(xùn)課程認(rèn)識(shí)不足

長(zhǎng)期以來(lái)，實(shí)訓(xùn)教學(xué)都被看作是理論教學(xué)的補(bǔ)充，教師常常在講述大量理論后，通過(guò)極為簡(jiǎn)短的演練作為實(shí)訓(xùn)教學(xué)環(huán)節(jié)，根本無(wú)法達(dá)到深化教學(xué)效果的目的。同時(shí)，由于實(shí)訓(xùn)課程在考核方式上更為隨意，實(shí)訓(xùn)教學(xué)環(huán)節(jié)考核也缺乏有效的激勵(lì)機(jī)制，導(dǎo)致部分學(xué)生在思想上不重視實(shí)訓(xùn)課程的學(xué)習(xí)，在分組訓(xùn)練的過(guò)程中時(shí)常出現(xiàn)“搭便車(chē)”的現(xiàn)象，造成實(shí)訓(xùn)教學(xué)效果不明顯，學(xué)生綜合素質(zhì)提升較慢的現(xiàn)象。

2.實(shí)訓(xùn)操作方法單一

空乘服務(wù)的工作特點(diǎn)是現(xiàn)場(chǎng)的服務(wù)與溝通交流，這需要員工能夠靈活運(yùn)用知識(shí)、隨機(jī)應(yīng)變、善于臨場(chǎng)發(fā)揮。如今，中國(guó)民航旅客運(yùn)輸量一年已超過(guò)2億人次，僅今年夏季因航班延誤而產(chǎn)生的乘客與航空公司之間的惡性沖突就有數(shù)起，除了制度原因外，沖突產(chǎn)生的原因其實(shí)不盡相同。在實(shí)訓(xùn)教學(xué)中，教師通常會(huì)選擇某一情境作為當(dāng)天實(shí)訓(xùn)的基礎(chǔ)，由教師進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)示范或講解，然后學(xué)生以小組為單位進(jìn)行模擬練習(xí)。但單一的情境會(huì)導(dǎo)致各小組模擬操作過(guò)程基本相同，在一兩個(gè)小組演練結(jié)束后，其他的學(xué)生就會(huì)產(chǎn)生倦怠心理，更重要的是，打擊了學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，也不利于學(xué)生掌握各類(lèi)突發(fā)事件的處理方法，如何在同一情境下設(shè)置多種可能性成為大多數(shù)教師忽略的一個(gè)重要方面。

3.實(shí)訓(xùn)設(shè)備投入欠缺

作為實(shí)踐性、操作性強(qiáng)的空乘專(zhuān)業(yè)，需要大量的實(shí)習(xí)教學(xué)條件，如模擬客艙、模擬飛行環(huán)境、水上救生設(shè)備、各種應(yīng)急設(shè)備甚至各種機(jī)型的飛機(jī)等。但是購(gòu)買(mǎi)這些設(shè)備，不僅要求學(xué)校有能力承擔(dān)，還要求學(xué)生數(shù)量達(dá)到一定規(guī)模，如果學(xué)生數(shù)量規(guī)模較小，投入顯然是不劃算的。因此，當(dāng)前很多開(kāi)辦該專(zhuān)業(yè)的院校并不具備必要的師資和辦學(xué)設(shè)備，很多學(xué)生在畢業(yè)前幾乎沒(méi)有接受過(guò)正規(guī)的實(shí)踐教學(xué)訓(xùn)練，有的甚至連飛機(jī)都沒(méi)有上過(guò)，在這樣的條件下培養(yǎng)出來(lái)的學(xué)生，很難符合市場(chǎng)的需要。我院航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)已投入大量資金建有航空模擬艙，能滿(mǎn)足40人同時(shí)進(jìn)行模擬實(shí)訓(xùn)，同時(shí)建有形象設(shè)計(jì)室，禮儀實(shí)訓(xùn)室，并配備具有特色的航空公司制服若干套、化妝品等，營(yíng)造職業(yè)氛圍，滿(mǎn)足相關(guān)課程的需要，力爭(zhēng)塑造符合航空標(biāo)準(zhǔn)的職業(yè)形象。然而，這些設(shè)備依然無(wú)法滿(mǎn)足專(zhuān)業(yè)建設(shè)的不斷發(fā)展，如民航計(jì)算機(jī)訂票操作課程，由于所需的正版計(jì)算機(jī)訂票軟件價(jià)格昂貴，購(gòu)置計(jì)劃一再擱置，使得學(xué)生的實(shí)訓(xùn)操作不能良好進(jìn)行。

4.師資力量薄弱

由于行業(yè)需求及專(zhuān)業(yè)發(fā)展的限制，目前國(guó)內(nèi)少有航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)的本科、研究生教育，因而，現(xiàn)階段從事專(zhuān)業(yè)教學(xué)的老師基本上都是由旅游管理或其他一些專(zhuān)業(yè)轉(zhuǎn)行過(guò)來(lái)的，沒(méi)有扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技能及相關(guān)的行業(yè)背景，他們經(jīng)過(guò)短暫的培訓(xùn)或者自學(xué)就上崗任教，有些甚至連客艙設(shè)備都沒(méi)有接觸過(guò)，更談不上實(shí)踐操作經(jīng)驗(yàn)了，從事實(shí)訓(xùn)教學(xué)便顯得力不從心。而一些外聘的行業(yè)人員，由于空乘服務(wù)工作時(shí)間的不確定性，通常只能進(jìn)行短時(shí)間集訓(xùn)或講座，不能長(zhǎng)期按課程安排在校內(nèi)從事教學(xué)工作，這些都成為實(shí)訓(xùn)教學(xué)發(fā)展的瓶頸。

三、航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)課程改革思路

（一）建立相對(duì)獨(dú)立的實(shí)訓(xùn)教學(xué)體系

實(shí)訓(xùn)教學(xué)的主要目的是對(duì)學(xué)生技術(shù)應(yīng)用能力、實(shí)踐能力、創(chuàng)新的培養(yǎng)，對(duì)學(xué)生敬業(yè)精神、責(zé)任意識(shí)的培養(yǎng)，同時(shí)，也是學(xué)生實(shí)現(xiàn)專(zhuān)業(yè)知識(shí)向?qū)I(yè)技能轉(zhuǎn)變、學(xué)生角色向員工角色轉(zhuǎn)變的重要過(guò)程。

根據(jù)專(zhuān)業(yè)崗位對(duì)應(yīng)的工作任務(wù)，分析典型工作任務(wù)，整合典型工作任務(wù)形成行動(dòng)領(lǐng)域，將行動(dòng)領(lǐng)域轉(zhuǎn)換成學(xué)習(xí)領(lǐng)域，從而構(gòu)建學(xué)習(xí)領(lǐng)域的課程體系。根據(jù)專(zhuān)業(yè)核心技能，確定專(zhuān)業(yè)核心學(xué)習(xí)領(lǐng)域，并列出專(zhuān)業(yè)核心學(xué)習(xí)領(lǐng)域的教學(xué)情境，整合如職業(yè)素質(zhì)修煉、形體訓(xùn)練、服務(wù)禮儀等專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課程，空乘服務(wù)溝通與播音技巧、民航客票銷(xiāo)售等專(zhuān)業(yè)核心課程，以及客艙技能綜合實(shí)訓(xùn)、航空保健與急救等專(zhuān)業(yè)拓展課程，形成一套相對(duì)獨(dú)立的實(shí)訓(xùn)教學(xué)體系，從而應(yīng)改變過(guò)去依附理論教學(xué)的狀況。

（二）確立科學(xué)的實(shí)訓(xùn)課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)思想

是否能符合企業(yè)崗位要求，做到“學(xué)”與“用”的無(wú)縫對(duì)接，是衡量一個(gè)專(zhuān)業(yè)教學(xué)效果的重要標(biāo)準(zhǔn)，其中理論與實(shí)踐能否在工作過(guò)程中得以高度結(jié)合，實(shí)訓(xùn)課程的設(shè)計(jì)就顯得尤為重要了。實(shí)訓(xùn)課程除了可以在專(zhuān)業(yè)課程內(nèi)部進(jìn)行橫向融合外，也可與其他基礎(chǔ)課程進(jìn)行縱向的整合。以《空乘服務(wù)溝通與播音技巧》課程為例（如圖1所示）：

這樣，一方面將空乘服務(wù)播音技巧與普通話(huà)相整合，避免了課程講授過(guò)程中對(duì)語(yǔ)言基礎(chǔ)發(fā)音的重復(fù)練習(xí)；另一方面與民航交際英語(yǔ)相結(jié)合，能更好的針對(duì)空乘服務(wù)過(guò)程當(dāng)中容易遇到的各種溝通場(chǎng)景，進(jìn)一步突出工作實(shí)用性，從而減少重復(fù)教學(xué)帶給學(xué)生的厭倦感，提高學(xué)習(xí)質(zhì)量及效率。在中英文語(yǔ)言基礎(chǔ)之上，再對(duì)學(xué)生進(jìn)行播音訓(xùn)練、用語(yǔ)技巧訓(xùn)練及特殊情況的溝通訓(xùn)練，則能更系統(tǒng)的根據(jù)不同工作任務(wù)培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)能力。

高職院校應(yīng)進(jìn)一步加大市場(chǎng)鏈條上航空公司這一重要環(huán)節(jié)的聯(lián)系，充分利用校外實(shí)習(xí)基地等有利條件，征詢(xún)行業(yè)專(zhuān)業(yè)人士的要求與建議，依據(jù)瞬息萬(wàn)變的行業(yè)發(fā)展及時(shí)對(duì)實(shí)訓(xùn)課程設(shè)計(jì)作出調(diào)整，甚至聘請(qǐng)專(zhuān)業(yè)人才為實(shí)訓(xùn)課程進(jìn)行合理的設(shè)定，讓校內(nèi)實(shí)訓(xùn)能真正符合企業(yè)的人才需求標(biāo)準(zhǔn)，讓學(xué)生離開(kāi)校園就能真正成為符合行業(yè)要求的合格員工。

（三）建立新的實(shí)訓(xùn)考核體系

目前的實(shí)訓(xùn)課程考核大致分為兩類(lèi)：其一是在課程完成之后進(jìn)行一次總結(jié)性的考核，這種方式教師往往只看到了學(xué)生最后一次的課堂表現(xiàn)，不能很好的檢驗(yàn)學(xué)生在各個(gè)知識(shí)環(huán)節(jié)的掌握情況；其二是按不同的技能單元，當(dāng)日學(xué)完當(dāng)日考核，這種方式注重了每一個(gè)知識(shí)環(huán)節(jié)的掌握，但容易造成學(xué)生臨時(shí)抱佛腳的應(yīng)試態(tài)度，到期末結(jié)束時(shí)已把前期所學(xué)的知識(shí)遺忘了。因此，新的實(shí)訓(xùn)考核體系不僅應(yīng)對(duì)每次的實(shí)訓(xùn)課程設(shè)有明確的量化達(dá)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)還要在課程完成后進(jìn)行綜合考核。這種全程參與的實(shí)訓(xùn)考核方式，不僅能讓教師在成績(jī)?cè)u(píng)定時(shí)兼顧到考核的公平性與學(xué)生綜合素質(zhì)的表現(xiàn)，也能調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，有利于實(shí)訓(xùn)教學(xué)的開(kāi)展。

（四）完善教師結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)師資隊(duì)伍建設(shè)

篇4

【關(guān)鍵詞】 高職 專(zhuān)業(yè)認(rèn)知

中圖分類(lèi)號(hào)：G712

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

航空電子設(shè)備維修專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)的是擁護(hù)黨的基本路線(xiàn)，掌握航空電子設(shè)備維修理論知識(shí)和航空電子設(shè)備維修技能等方面的基本理論與基本技能，具備較強(qiáng)的實(shí)際操作能力和較高的職業(yè)素質(zhì)，能適應(yīng)生產(chǎn)、管理和服務(wù)第一線(xiàn)需要的德、智、體、美全面發(fā)展的高等技術(shù)應(yīng)用型專(zhuān)門(mén)人才。

開(kāi)設(shè)《專(zhuān)業(yè)認(rèn)知》課程的重要性

高等職業(yè)教育是以培養(yǎng)高技能應(yīng)用型人才為目標(biāo)，按照職業(yè)成長(zhǎng)規(guī)律，開(kāi)發(fā)并實(shí)施工作過(guò)程的系統(tǒng)化課程，是高職院校人才培養(yǎng)模式改革的基本方向。在學(xué)生剛剛踏入校門(mén)時(shí)，學(xué)生往往并不了解所選擇專(zhuān)業(yè)屬性，盲目地接受外界各方面積極或消極信息的影響，而對(duì)學(xué)習(xí)和就業(yè)方向作出一些較為錯(cuò)誤的判斷。高等職業(yè)教育基本特征就是以就業(yè)為導(dǎo)向，所以在航空電子設(shè)備維修專(zhuān)業(yè)學(xué)生入學(xué)時(shí)開(kāi)設(shè)《專(zhuān)業(yè)認(rèn)知》課程是非常必要的。

《專(zhuān)業(yè)認(rèn)知》課程的主要內(nèi)容

1.職業(yè)認(rèn)知

以往專(zhuān)業(yè)認(rèn)知課程首先介紹專(zhuān)業(yè)信息，培養(yǎng)目標(biāo)等，不直觀、不形象。高等職業(yè)教育是面向就業(yè)的教育。讓學(xué)生首先對(duì)航空電子設(shè)備維修專(zhuān)業(yè)畢業(yè)后可以從事的工作有一個(gè)直觀和具體的了解。根據(jù)中華人民共和國(guó)職業(yè)分類(lèi)大典，介紹與航空電子設(shè)備維修相關(guān)的職業(yè)。還有一個(gè)就業(yè)途徑就是申請(qǐng)直招專(zhuān)業(yè)途徑，當(dāng)兵入伍。介紹往年直招專(zhuān)業(yè)士官的報(bào)名時(shí)間、條件和待遇。然后根據(jù)航空電子設(shè)備維修專(zhuān)業(yè)的主要就業(yè)單位進(jìn)行介紹，包括地域、薪金水平、招聘條件等等。

最后選取從事航空電子設(shè)備維修相關(guān)工作的典型人物進(jìn)行介紹，且選取不同年級(jí)、不同職業(yè)發(fā)展階段的優(yōu)秀畢業(yè)生將職業(yè)成長(zhǎng)經(jīng)歷、工作成績(jī)以及職場(chǎng)感悟等予以介紹，使學(xué)生增強(qiáng)專(zhuān)業(yè)信心，樹(shù)立學(xué)習(xí)目標(biāo)，進(jìn)而介紹航空電子設(shè)備維修的職業(yè)生涯規(guī)劃。

2.職業(yè)成長(zhǎng)

介紹航空電子設(shè)備維修專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生從職場(chǎng)新人到技能專(zhuān)家的職業(yè)成長(zhǎng)進(jìn)階。向?qū)W生介紹民航航空器維修基礎(chǔ)執(zhí)照（AV）專(zhuān)業(yè)和部件修理執(zhí)照（包括航空器電子附件修理執(zhí)照AVC和航空器電氣附件ELC）的申請(qǐng)條件、考試內(nèi)容、執(zhí)照有效期等內(nèi)容，強(qiáng)調(diào)英語(yǔ)的重要性。

3.專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)方案介紹

通過(guò)對(duì)職業(yè)認(rèn)知和職業(yè)成長(zhǎng)的介紹，來(lái)反推專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)方案。這樣學(xué)生就更容易理解人才培養(yǎng)目標(biāo)和課程設(shè)置的原因。知道課程與課程之間的銜接關(guān)系，了解哪些是公共基礎(chǔ)課、哪些是專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課、哪些是專(zhuān)業(yè)主干課，其在專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)方案中所起的作用是什么。介紹不同課程的考核方式，并介紹“雙證書(shū)”制度，即在取得畢業(yè)證書(shū)的同時(shí)，至少取得相關(guān)航空電子設(shè)備維修職業(yè)資格證書(shū)中的一種。

4.專(zhuān)業(yè)發(fā)展概況與教學(xué)資源

介紹航空電子設(shè)備維修專(zhuān)業(yè)的發(fā)展概況，包括何時(shí)開(kāi)辦航空電子設(shè)備維修專(zhuān)業(yè)，每年的招生人數(shù)、就業(yè)率，就業(yè)分布（行業(yè)、企業(yè)、地域）所獲榮譽(yù)等。教學(xué)資源包括實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)條件（實(shí)驗(yàn)室、校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地、校外實(shí)訓(xùn)基地）、師資條件（專(zhuān)職教師和兼職教師）、精品課程、編寫(xiě)的教材等。總結(jié)航空電子設(shè)備維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)特色和優(yōu)勢(shì)。

5.學(xué)習(xí)方法指導(dǎo)

根據(jù)高職航空電子設(shè)備維修的特點(diǎn)給予學(xué)習(xí)方法的指導(dǎo)。高等職業(yè)教育與高中教育在很多方面都有不同，為了讓學(xué)生更好地適應(yīng)，學(xué)習(xí)方法指導(dǎo)包括如何安排時(shí)間、學(xué)習(xí)技巧、考試準(zhǔn)備、學(xué)校圖書(shū)館利用等等。具體包括如何利用時(shí)間進(jìn)行自主學(xué)習(xí)，如何利用QQ群和飛信與老師聯(lián)系、溝通，如何利用精品課程和網(wǎng)絡(luò)公開(kāi)課進(jìn)行學(xué)習(xí)等等，使他們能夠順利地完成學(xué)業(yè)。

《專(zhuān)業(yè)認(rèn)知》教學(xué)中的一些思考

1.請(qǐng)進(jìn)來(lái)，走出去

“請(qǐng)進(jìn)來(lái)”，指請(qǐng)從事航空電子設(shè)備維修工作的能工巧匠和往屆不同年級(jí)、不同職業(yè)發(fā)展階段的優(yōu)秀畢業(yè)生等，在進(jìn)行講座和交流前，要跟這些人員有個(gè)溝通，確定講座的主題和范圍，不能由來(lái)者任意發(fā)揮，以免言語(yǔ)不慎，將一些負(fù)面情緒帶給學(xué)生，比如抱怨航空電子設(shè)備維修工作壓力大，工作時(shí)間長(zhǎng)等等，給新生帶來(lái)一些負(fù)面影響。

“走出去”，指帶新生走出校園，到航空電子設(shè)備維修相關(guān)企業(yè)去參觀，了解工作的環(huán)境、工作的內(nèi)容等。但要注意新生對(duì)企業(yè)感到好奇，避免不安全事件的發(fā)生，也不要影響企業(yè)的正常運(yùn)作。

2.系統(tǒng)安排

《專(zhuān)業(yè)認(rèn)知》課程并不是一個(gè)孤立的課程，它與校內(nèi)實(shí)習(xí)、頂崗實(shí)習(xí)、就業(yè)是緊密相連在一起的，需要系統(tǒng)的安排。各有側(cè)重，但是并不重復(fù)。

3.課程組的建立

《專(zhuān)業(yè)認(rèn)知》課程的施行并不是一個(gè)老師可以承擔(dān)的，它需要集合航空電子設(shè)備維修專(zhuān)業(yè)所有教師、輔導(dǎo)員、相關(guān)企業(yè)人員的參與，需要建立一個(gè)課程組，群策群力。好的開(kāi)始是成功的一半。在新生剛?cè)雽W(xué)時(shí)，上的《專(zhuān)業(yè)認(rèn)知》課是否能夠達(dá)到好的效果，跟整個(gè)課程組是分不開(kāi)的。

4.有反饋

《專(zhuān)業(yè)認(rèn)知》課程并不是灌輸式教育，要學(xué)生被迫承認(rèn)這個(gè)專(zhuān)業(yè)有多好，上這個(gè)專(zhuān)業(yè)多有前途。要允許學(xué)生在上課的過(guò)程有不同的想法，老師要做的是疏導(dǎo)，而不是置之不理。課程的內(nèi)容和安排可以根據(jù)授課的實(shí)際情況和學(xué)生的反饋進(jìn)行適時(shí)的調(diào)整。

結(jié) 語(yǔ)

航空電子設(shè)備維修《專(zhuān)業(yè)認(rèn)知》課程，主要包括職業(yè)認(rèn)知、職業(yè)成長(zhǎng)、專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)方案介紹、專(zhuān)業(yè)發(fā)展概況與教學(xué)資源、學(xué)習(xí)方法指導(dǎo)五大部分組成。旨在使航空電子設(shè)備維修學(xué)生在入學(xué)之初對(duì)專(zhuān)業(yè)有一個(gè)全方面的了解，使學(xué)生盡快適應(yīng)大學(xué)生活，提高學(xué)習(xí)積極性，最終提高就業(yè)率。

參考文獻(xiàn)：

[1]周憲，趙青.工業(yè)設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)認(rèn)知教育的研究與實(shí)踐[J].科技與產(chǎn)業(yè)，2011，5：115-117.

篇5

【關(guān)鍵詞】航空；珠海；產(chǎn)業(yè)園；人才

航空產(chǎn)業(yè)是知識(shí)技術(shù)密集型的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平集中反映了是一個(gè)國(guó)家的科技水平和工業(yè)能力。航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展能夠帶動(dòng)機(jī)械、電子、冶金和材料等一大批相關(guān)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步，從而對(duì)整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。我國(guó)航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展經(jīng)歷了曲折的過(guò)程，正步入良性發(fā)展軌道，盡管取得了很大成就但也存在諸多問(wèn)題，研發(fā)與制造裝備水平距離世界先進(jìn)水平還有一定的差距。航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)人才的支持，一支高素質(zhì)的高技能人才隊(duì)伍對(duì)于整個(gè)航空產(chǎn)業(yè)有著舉足輕重的重要作用。

1 珠海市發(fā)展航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)的優(yōu)勢(shì)和取得的成就

珠海具有發(fā)展航空產(chǎn)業(yè)得天獨(dú)厚的資源。大機(jī)場(chǎng)、大港口、大空域是建設(shè)航空產(chǎn)業(yè)園的基礎(chǔ)設(shè)施和自然條件，在全球同時(shí)具備這些條件并留有發(fā)展空間的城市并不多，但珠海就是其中之一。珠海地處東亞、東南亞主要區(qū)域間的航線(xiàn)節(jié)點(diǎn)，國(guó)際航空交通網(wǎng)絡(luò)四通八達(dá)。從珠海機(jī)場(chǎng)起飛，在2至4小時(shí)航程內(nèi)可以覆蓋東亞、東南亞和中國(guó)主要地區(qū)，是中國(guó)發(fā)展航空產(chǎn)業(yè)的有利競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)。珠海、澳門(mén)、深圳等機(jī)場(chǎng)同屬珠海進(jìn)近管制區(qū)。在現(xiàn)有航路上，只要借助香港高空航路、來(lái)自東南亞、歐、美等國(guó)和地區(qū)的國(guó)際航機(jī)就可直接進(jìn)入珠海進(jìn)近管制區(qū)、對(duì)現(xiàn)有的國(guó)內(nèi)航線(xiàn)布局不會(huì)產(chǎn)生影響，具有暢順的海陸空交通資源。珠海歷屆國(guó)際航展和目前開(kāi)展的飛行訓(xùn)練，已在利用此航路。

航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)的開(kāi)發(fā)建設(shè)、產(chǎn)業(yè)集聚需要充裕的土地資源。珠海航空產(chǎn)業(yè)園擁有大量預(yù)留土地，可以科學(xué)規(guī)劃，豐富的土地資源為航空產(chǎn)業(yè)的大規(guī)模發(fā)展創(chuàng)造了得天獨(dú)厚的條件，這也是國(guó)內(nèi)乃至國(guó)際知名臨空工業(yè)園區(qū)所不具備的。

2007年12月，廣東省批準(zhǔn)創(chuàng)設(shè)珠海航空產(chǎn)業(yè)園，將其定位為于在國(guó)內(nèi)外航空領(lǐng)域具有較大影響力、較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力、集產(chǎn)學(xué)研于一體的航空制造業(yè)基地。 2008年11月4日，珠海航空產(chǎn)業(yè)園正式開(kāi)園，成為廣東省唯一的航空產(chǎn)業(yè)園，從而填補(bǔ)了廣東省發(fā)展通用航空產(chǎn)業(yè)的空白。到目前為止，航空產(chǎn)業(yè)園已先后落戶(hù)近30個(gè)航空項(xiàng)目，總投資超過(guò)150億元，涵蓋通用飛機(jī)制造、通用航空運(yùn)營(yíng)服務(wù)、飛行培訓(xùn)、通用飛機(jī)零部件制造、無(wú)人機(jī)研發(fā)生產(chǎn)等業(yè)務(wù)，航空產(chǎn)業(yè)體系初步形成。接下來(lái)，總投資估算約20億元的多個(gè)項(xiàng)目將全面推進(jìn)。經(jīng)過(guò)幾年的專(zhuān)業(yè)化打造，珠海航空產(chǎn)業(yè)園已成為“航空產(chǎn)業(yè)國(guó)家高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地”、“國(guó)家新型工業(yè)化產(chǎn)業(yè)示范基地”、“國(guó)家通用航空固定運(yùn)營(yíng)基地發(fā)展示范區(qū)”，并納入國(guó)家空管委實(shí)施低空空域管理改革首批試點(diǎn)，成為工信部廣東省合作推進(jìn)的先進(jìn)制造產(chǎn)業(yè)帶中的通用航空裝備制造區(qū)。未來(lái)，珠海航空產(chǎn)業(yè)園將建設(shè)成為“四個(gè)基地，一座新城”，即省部共建的民用航空產(chǎn)業(yè)基地、世界著名的航空展覽基地、國(guó)際一流的通用航空（公務(wù)機(jī)）制造和服務(wù)基地、亞太地區(qū)綜合性的航空維修基地和極具航空特色的現(xiàn)代化生態(tài)宜居航空新城。結(jié)合國(guó)際和國(guó)內(nèi)通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，珠海航空產(chǎn)業(yè)園已制定了《2015～2017年招商引資行動(dòng)計(jì)劃》，未來(lái)幾年產(chǎn)業(yè)園將重點(diǎn)引進(jìn)航空制造和航空運(yùn)營(yíng)企業(yè)，著重發(fā)展大中型特種飛機(jī)、中型直升飛機(jī)和高端公務(wù)機(jī)，將在包括飛機(jī)總裝生產(chǎn)、機(jī)體制造、發(fā)動(dòng)機(jī)、無(wú)人機(jī)、航空器地面模擬系統(tǒng)等16個(gè)重點(diǎn)方面進(jìn)行招商。

2 珠海航空產(chǎn)業(yè)專(zhuān)業(yè)人才現(xiàn)狀

產(chǎn)業(yè)發(fā)展最重要的四大要素是“人才、資金、技術(shù)、需求”，航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展同樣也離不開(kāi)這四個(gè)要素，并且，航空產(chǎn)業(yè)存在強(qiáng)烈的人才資源依賴(lài)性。人才不僅是高新技術(shù)的載體，更是企業(yè)創(chuàng)新的源動(dòng)力。航空產(chǎn)業(yè)屬于朝陽(yáng)性產(chǎn)業(yè)，據(jù)預(yù)測(cè)，航空產(chǎn)業(yè)將以每年15%的速度增長(zhǎng)，這種快速發(fā)展必將需要人才的支持。到2023年我國(guó)將新增民用航空飛機(jī) 2357 架，價(jià)值達(dá) 1830 億美元。每增加一架飛機(jī)，行業(yè)平均增加500名員工。飛機(jī)的數(shù)量、規(guī)模決定了我國(guó)航空產(chǎn)業(yè)人才的需求規(guī)模。近幾年，隨著國(guó)內(nèi)航空產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)進(jìn)一步開(kāi)放，國(guó)內(nèi)外航空企業(yè)飛機(jī)購(gòu)量逐年遞增，中國(guó)將成為全球第一大航空市場(chǎng)。目前，國(guó)際航空產(chǎn)業(yè)平均人機(jī)比是100：1，我國(guó)航空產(chǎn)業(yè)平均人機(jī)比是200：1，這意味著，僅以國(guó)際航空產(chǎn)業(yè)平均水平計(jì)算，未來(lái)20年，我國(guó)航空產(chǎn)業(yè)至少需要人才24萬(wàn)人。珠海航空產(chǎn)業(yè)園以承擔(dān)珠海乃至廣東產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整為大任，以打造世界級(jí)一流航空產(chǎn)業(yè)園為目標(biāo)，但是我們應(yīng)當(dāng)看到，珠海航空產(chǎn)業(yè)園建立較晚，缺乏各種關(guān)鍵核心技術(shù)的掌握，在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力較弱，面對(duì)發(fā)展航空產(chǎn)業(yè)這一知識(shí)和技術(shù)密集型且產(chǎn)品和工藝高度精密、綜合性強(qiáng)的新興產(chǎn)業(yè)，珠海市將具有極大的艱巨性。目前，由于從事航空產(chǎn)業(yè)研究的人員相對(duì)缺乏，符合珠海現(xiàn)實(shí)情況的航空產(chǎn)業(yè)專(zhuān)業(yè)研究及綜合性發(fā)展研究還不夠全面、深透，國(guó)內(nèi)的專(zhuān)家又難以在短時(shí)期內(nèi)徹底把握珠海的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和具體情況，雖然現(xiàn)在珠海市有“中航通用飛機(jī)有限責(zé)任公司珠海培訓(xùn)基地”、“北京理工大學(xué)珠海學(xué)院航空學(xué)院”和“北京理工大學(xué)珠海學(xué)院產(chǎn)學(xué)研合作基地”已和中國(guó)民用航空飛行校驗(yàn)中心簽約，但在專(zhuān)業(yè)的航空技術(shù)人才和科研機(jī)構(gòu)方面，只能望其項(xiàng)背。從實(shí)踐上看，珠海市在航空產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域具有長(zhǎng)期從業(yè)經(jīng)歷的人才相對(duì)不足，航空產(chǎn)業(yè)高新技術(shù)和關(guān)鍵設(shè)備的引進(jìn)、開(kāi)發(fā)和使用所需要高層次、高水平的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才更是不足，航空產(chǎn)業(yè)人才的缺乏，培養(yǎng)相對(duì)滯后，已成為珠海航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制約因素。雖然近幾年產(chǎn)業(yè)園在吸收和引進(jìn)人才方面做了大量工作，采取了許多優(yōu)惠政策，但是并沒(méi)有從根本上解決研發(fā)類(lèi)、管理類(lèi)、營(yíng)銷(xiāo)類(lèi)、技能類(lèi)尖端人才的緊缺問(wèn)題和流失問(wèn)題。

3 珠海航空產(chǎn)業(yè)專(zhuān)業(yè)人才隊(duì)伍建設(shè)措施

珠海航空產(chǎn)業(yè)園發(fā)展的關(guān)鍵是要把人才作為第一資源，著力加強(qiáng)航空產(chǎn)業(yè)人才隊(duì)伍建設(shè)，優(yōu)化人才結(jié)構(gòu)，以吸引、培養(yǎng)、使用和激勵(lì)航空高層次人才為重點(diǎn)，吸收和選拔國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀人才。

3.1 制定相關(guān)人才政策，吸引產(chǎn)業(yè)發(fā)展所需人才

珠海航空產(chǎn)業(yè)園要提升國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，人才的引進(jìn)和培養(yǎng)是發(fā)展的生命線(xiàn)。引進(jìn)海內(nèi)外高層次高技能人才是爭(zhēng)奪國(guó)際化人才的重要手段，伴隨著高層次人才的引進(jìn)，先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)、管理理念和創(chuàng)新的商業(yè)模式也將隨之引進(jìn)，對(duì)其他產(chǎn)業(yè)將具有良好的帶動(dòng)和示范效應(yīng)。為此，珠海市要積極完善航空產(chǎn)業(yè)的人才吸引政策，加強(qiáng)宣傳力度，營(yíng)造“人盡其才” 的政策環(huán)境，吸引國(guó)內(nèi)外專(zhuān)業(yè)人才投身珠海航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。通過(guò)設(shè)立科研基金和科研獎(jiǎng)勵(lì)等政策引進(jìn)人才并留住人才，充分發(fā)揮人才的積極性和創(chuàng)造性，促進(jìn)知識(shí)轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力。比如，對(duì)于航空產(chǎn)業(yè)園急需的各類(lèi)緊缺人才，可以給予落戶(hù)政策傾斜；引進(jìn)國(guó)際、國(guó)內(nèi)航空產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的中青年高級(jí)人才到園區(qū)創(chuàng)業(yè)發(fā)展；對(duì)于緊缺人才的配偶工作，子女入學(xué)等問(wèn)題可予以?xún)?yōu)先安排；中高級(jí)人才和技術(shù)骨干的培養(yǎng)在立足本國(guó)的同時(shí)，創(chuàng)造條件讓他們赴海外深造，接觸世界上最先進(jìn)的航空技術(shù)，并在實(shí)踐中鍛煉和培養(yǎng)。

3.2 加強(qiáng)航空產(chǎn)業(yè)專(zhuān)業(yè)人才的培養(yǎng)，打造人才培訓(xùn)（下轉(zhuǎn)第52頁(yè)）（上接第50頁(yè)）和科技發(fā)展平臺(tái)

成功的園區(qū)離不開(kāi)高校和科研機(jī)構(gòu)的支撐，要利用珠海當(dāng)?shù)氐慕逃齼?yōu)勢(shì)，與有條件的高校、職業(yè)院校合作建立航空產(chǎn)業(yè)專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)基地，依托高校加快培養(yǎng)和儲(chǔ)備一批航空專(zhuān)業(yè)人才，加快推進(jìn)珠海市高校航空產(chǎn)業(yè)相關(guān)專(zhuān)業(yè)的學(xué)科建設(shè)，營(yíng)造與國(guó)際接軌的良好的學(xué)術(shù)、人文環(huán)境。建立鼓勵(lì)科研機(jī)構(gòu)與科研人員在基礎(chǔ)研究、技術(shù)工程化、技術(shù)產(chǎn)業(yè)化等方面加快科研成果的轉(zhuǎn)化與發(fā)展的管理體系。促進(jìn)高等教育、科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的緊密結(jié)合，建立暢通的技術(shù)與生產(chǎn)力之間的雙向通道。加大與國(guó)外著名航空院校的合作，設(shè)立專(zhuān)項(xiàng)培訓(xùn)資金，每年選派優(yōu)秀航空企業(yè)技術(shù)和管理人才出國(guó)參加學(xué)習(xí)培訓(xùn)，培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)和國(guó)際視野，鍛煉管理國(guó)際航空產(chǎn)業(yè)資源的意識(shí)和能力。鼓勵(lì)企業(yè)建立具有自身技術(shù)特色和世界先進(jìn)水平的研發(fā)機(jī)構(gòu)，園區(qū)企業(yè)應(yīng)利用地理上接近的便利條件，加強(qiáng)知識(shí)、信息、技術(shù)、人才等方面的聯(lián)系、合作，創(chuàng)造一個(gè)可以互動(dòng)學(xué)習(xí)的集聚區(qū)。

3.3 以人為本，注重人才發(fā)展軟環(huán)境的提升和改善

中國(guó)工程院原院長(zhǎng)徐匡迪曾經(jīng)把“人才高地”定義為“青年人才向往與匯集的地方”。一個(gè)區(qū)域之所以能夠令人向往匯集，除了要有堅(jiān)實(shí)的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、良好的基礎(chǔ)設(shè)施和政策環(huán)境、還要有宜人的生活居住環(huán)境。園區(qū)管理者要充分認(rèn)識(shí)相關(guān)配套服務(wù)對(duì)園區(qū)的企業(yè)發(fā)展的重要性，要完善航空產(chǎn)業(yè)園服務(wù)平臺(tái)，著力解除航空產(chǎn)業(yè)專(zhuān)業(yè)人才的后顧之憂(yōu)，為入園企業(yè)和企業(yè)工作人員完善公共交通及各種配套設(shè)施，以吸引企業(yè)和留住人才。比如，在居住方面，建設(shè)一定數(shù)量的產(chǎn)業(yè)人才公寓，給予免息低息貸款等購(gòu)房?jī)?yōu)惠政策，以?xún)?yōu)質(zhì)超值的服務(wù)吸引集聚人才，讓各類(lèi)人才體面生活、安心創(chuàng)業(yè)；要在提升現(xiàn)有教育、醫(yī)療資源服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)，培育更多的優(yōu)質(zhì)教育資源、高端醫(yī)療服務(wù)和國(guó)際化的文化生活環(huán)境；著力營(yíng)造符合國(guó)際慣例的通行環(huán)境。特別是對(duì)那些受?chē)?guó)籍、戶(hù)籍等限制的人才，要探索更為靈活的引才引智機(jī)制，要在海外人才技術(shù)移民、國(guó)際人才執(zhí)業(yè)資格、方便國(guó)際人才匯兌攜帶合法收入等方面，先行先試，爭(zhēng)取突破，通過(guò)航空科技產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)的壯大實(shí)現(xiàn)城市的規(guī)模和質(zhì)量的提升。

3.4 完善產(chǎn)權(quán)制度，加強(qiáng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)

航空產(chǎn)業(yè)是知識(shí)技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，是以前沿科學(xué)和尖端技術(shù)為基礎(chǔ)的，其競(jìng)爭(zhēng)力除來(lái)自產(chǎn)業(yè)聚集規(guī)模外還來(lái)自于產(chǎn)業(yè)的內(nèi)生力量特別是技術(shù)創(chuàng)新能力，航空產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、服務(wù)都需要研究開(kāi)發(fā)作為支撐，需要不斷的技術(shù)創(chuàng)新，因此具有高投入和高風(fēng)險(xiǎn)的特征，而創(chuàng)新則離不開(kāi)相關(guān)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)政策的保護(hù)和激勵(lì)。知識(shí)產(chǎn)權(quán)制度可以通過(guò)明晰產(chǎn)權(quán)保護(hù)知識(shí)的獨(dú)占性，確保企業(yè)能從其智力成果中受益進(jìn)而激勵(lì)研發(fā)投資，促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新，從而也保障了創(chuàng)新企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益，推動(dòng)航空產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新活動(dòng)不斷在新的起點(diǎn)上向前發(fā)展，把創(chuàng)新成果的技術(shù)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)變?yōu)楦?jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

從國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)歷看，英、德、意、美等國(guó)的航空企業(yè)普遍推行私有化后，世界上許多國(guó)家的政府都做出了逐步讓出航空企業(yè)股權(quán)的政策，使航空企業(yè)產(chǎn)權(quán)趨向私有化形成一股潮流。例如，比利時(shí)航空企業(yè)除比政府擁有少量股份外，法航、瑞航及私人機(jī)構(gòu)均擁有股權(quán)，其中瑞航占49.5%，法航占35%。那么知識(shí)產(chǎn)權(quán)制度通過(guò)法律形式授予航空產(chǎn)業(yè)以私人產(chǎn)權(quán)，為權(quán)利人提供了持久有效的創(chuàng)新動(dòng)力。產(chǎn)權(quán)保護(hù)能夠通過(guò)激勵(lì)技術(shù)創(chuàng)新，提高產(chǎn)業(yè)集聚程度，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。珠海市委市政府應(yīng)該總結(jié)、借鑒國(guó)外經(jīng)驗(yàn)與成功做法，進(jìn)一步完善立法制度，形成配套的產(chǎn)權(quán)保護(hù)法律體系，加大對(duì)珠海航空產(chǎn)業(yè)的保護(hù)力度，運(yùn)用知識(shí)產(chǎn)權(quán)制度為產(chǎn)業(yè)發(fā)展保駕護(hù)航。

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篇6

春秋航空作為中國(guó)首批民營(yíng)的航空公司之一，從2010 年起就洞悉了廣闊的互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)所埋藏的無(wú)限機(jī)遇，從而做出了移動(dòng)平臺(tái)開(kāi)發(fā)的戰(zhàn)略規(guī)劃。如今，春秋航空研發(fā)的航空電商APP得到人們的廣泛關(guān)注和贊許。就API的相關(guān)問(wèn)題，春秋航空IT部運(yùn)行事業(yè)部技術(shù)總監(jiān)劉文輝和電商事業(yè)部運(yùn)營(yíng)總監(jiān)朱亮接受了《中國(guó)信息化周報(bào)》的獨(dú)家專(zhuān)訪(fǎng)。

200多個(gè)外部API

劉文輝向記者介紹，春秋航空目前內(nèi)部API有1300多個(gè)，外部API有200多個(gè)。“我們對(duì)內(nèi)提供兩種類(lèi)型的接口。一是dubbo接口，二是消息服務(wù)MQ接口。傳統(tǒng)的Webservice接口一般使用soap協(xié)議，我們現(xiàn)在用的是dubbo框架，用hessian協(xié)議。由于dubbo采用了zookeeper來(lái)管理集群，能夠動(dòng)態(tài)感知服務(wù)器健康狀態(tài)，保障系統(tǒng)穩(wěn)健高效的運(yùn)行。在消息服務(wù)MQ接口方面，我們通過(guò)消息來(lái)解耦系統(tǒng)，提供更加健壯的服務(wù)，適用于實(shí)時(shí)性要求較高的場(chǎng)景。”劉文輝詳細(xì)地向記者介紹道，“我們對(duì)外提供的以restful接口為主，也提供MQ接口和Webservice soap接口。其中restful接口的目標(biāo)是兼容各個(gè)平臺(tái)開(kāi)發(fā)語(yǔ)言包括移動(dòng)端調(diào)用。當(dāng)然對(duì)于一些特定的用戶(hù)（如機(jī)場(chǎng)、空管局），我們也提供MQ接口，這些用戶(hù)的實(shí)時(shí)性要求較高，比如飛機(jī)機(jī)號(hào)變更要及時(shí)發(fā)消息通知機(jī)場(chǎng)等。但現(xiàn)在線(xiàn)上還有一些老用戶(hù)使用的還是我們之前提供的Webservice soap接口。”

“我們?cè)瓉?lái)各個(gè)系統(tǒng)是各自做各自的安全，各做各的安全策略，我們現(xiàn)在統(tǒng)一的網(wǎng)關(guān)實(shí)現(xiàn)接入的安全，然后通過(guò)加密、簽名技術(shù)去對(duì)接口調(diào)用人進(jìn)行身份認(rèn)證，加時(shí)間戳進(jìn)行防篡改。”朱亮告訴記者，現(xiàn)在的互聯(lián)網(wǎng)尤其對(duì)航空公司來(lái)說(shuō)，安全是第一位的。“所以我們?cè)诎踩矫嬗兴訌?qiáng)，包括統(tǒng)一的身份認(rèn)證、接口調(diào)用的頻率監(jiān)控、訪(fǎng)問(wèn)次數(shù)的限制等。目前主要是自己開(kāi)發(fā)，接下來(lái)在監(jiān)控方面考慮用第三方的工具，比如用zabbix做服務(wù)器的監(jiān)控，做負(fù)載均衡，防止單點(diǎn)故障、性能故障、宕機(jī)等情況的發(fā)生。”春秋航空有專(zhuān)門(mén)的團(tuán)隊(duì)在做API的監(jiān)控平臺(tái)，在做數(shù)據(jù)中心的同時(shí)，同步完善API平臺(tái)。

為什么要這么做的原因，劉文輝告訴記者：“我們內(nèi)部出現(xiàn)過(guò)這種情況，業(yè)務(wù)部門(mén)沒(méi)有外部數(shù)據(jù)統(tǒng)一的數(shù)據(jù)源，提供給不同部門(mén)的數(shù)據(jù)從不同的接口來(lái)，數(shù)據(jù)有時(shí)是不一致的。比如原來(lái)做飛行員飛行小時(shí)的統(tǒng)計(jì)時(shí)，給飛行部門(mén)的數(shù)據(jù)和給管理層的數(shù)據(jù)會(huì)存在出入，因?yàn)槭欠謩e來(lái)自不同系統(tǒng)的數(shù)據(jù)匯總出來(lái)的。為了解決上述問(wèn)題，我們就建了數(shù)據(jù)中心，把數(shù)據(jù)匯總統(tǒng)一，再以API接口統(tǒng)一調(diào)用。”外部調(diào)用時(shí)，首先進(jìn)入網(wǎng)關(guān)，身份驗(yàn)證通過(guò)之后進(jìn)入API服務(wù)器。

春秋航空的航空電商APP涉及范圍廣泛，包括酒店、旅游、跨境電商，甚至是生鮮，所以就有很多外部調(diào)用。用戶(hù)平臺(tái)、支付的平臺(tái)，多品類(lèi)產(chǎn)品的平臺(tái)，用戶(hù)規(guī)則、費(fèi)改簽的、支付訂單的取消很多的API接口的調(diào)用。雖然是調(diào)用第三方的接口，但對(duì)于春秋航空而言，API越來(lái)越多，越來(lái)越復(fù)雜，需要做很多基礎(chǔ)工作。

實(shí)現(xiàn)API標(biāo)準(zhǔn)化、安全與監(jiān)控

“以前效率比較低，在API的規(guī)范上，不同供應(yīng)商做的API，接口規(guī)范、格式五花八門(mén)。”劉文輝介紹說(shuō)，如果直接提供給用戶(hù)調(diào)用的話(huà)，對(duì)春秋航空開(kāi)發(fā)而言，難度很大。春秋航空做了API的平臺(tái)，這個(gè)平臺(tái)起到以下幾個(gè)作用：第一是將各式各樣的API格式做適配，轉(zhuǎn)化成統(tǒng)一服務(wù)，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，各種規(guī)范、規(guī)則相對(duì)統(tǒng)一，實(shí)現(xiàn)API標(biāo)準(zhǔn)化。

第二是保障API安全，不排除有人會(huì)惡意訂票、注冊(cè)、刷單等惡意攻擊等，安全管理非常重要，做很多控制，攻擊幾次要斷掉，通過(guò)用戶(hù)訪(fǎng)問(wèn)次數(shù)、用戶(hù)行為來(lái)判斷是否為惡意，并加以處理，做好安全防御。“簡(jiǎn)單做Webservice傳輸?shù)脑?huà)根本就不會(huì)考慮這些問(wèn)題，只要調(diào)通，保持業(yè)務(wù)的連續(xù)，數(shù)據(jù)正常返回就好。”朱亮補(bǔ)充說(shuō)。但實(shí)際上像航空電商APP這種大量用戶(hù)應(yīng)用的系統(tǒng)，系統(tǒng)的穩(wěn)定和安全都是非常重要的。“調(diào)用時(shí)，我們給下游系統(tǒng)分配APP key，對(duì)應(yīng)這個(gè)key有密碼，客戶(hù)端生成簽名和時(shí)間戳，后臺(tái)驗(yàn)證之后，過(guò)了時(shí)間失效；針對(duì)key 訪(fǎng)問(wèn)頻率和次數(shù)我們是可以控制的。對(duì)內(nèi)的API安全策略，我們采用白名單IP地址限制。”

第三是API的監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化監(jiān)控，當(dāng)接口訪(fǎng)問(wèn)次數(shù)突然增加，服務(wù)器壓力就會(huì)增大。“我們需要監(jiān)控接口的響應(yīng)速度，看看最慢的耗時(shí)，在地域上響應(yīng)時(shí)間的不同，響應(yīng)慢的接口是哪些，運(yùn)營(yíng)部門(mén)也會(huì)提供接口訪(fǎng)問(wèn)的壓力預(yù)警，如果要有定單秒殺活動(dòng)來(lái)臨的話(huà)，訂票接口和數(shù)據(jù)庫(kù)都會(huì)給出壓力分析預(yù)警。我們訂票的業(yè)務(wù)在未來(lái)打算開(kāi)放給互聯(lián)網(wǎng)開(kāi)發(fā)者，所以在安全性方面非常重要。”

價(jià)值與挑戰(zhàn)

有了API，春秋航空電商直銷(xiāo)占比85%，APP下載量2000萬(wàn)。對(duì)于API給春秋航空帶來(lái)的價(jià)值，劉文輝如此總結(jié)，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是提高了效率。“現(xiàn)在是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，也是共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代。我們春秋航空一直想將我們的航空和旅游產(chǎn)品通過(guò)API形式對(duì)個(gè)人開(kāi)發(fā)者開(kāi)放，讓更多的個(gè)人開(kāi)發(fā)者來(lái)幫助我們銷(xiāo)售機(jī)票、輔營(yíng)產(chǎn)品等，開(kāi)發(fā)者可以得到一定比例的傭金，我們也提高了營(yíng)收。大家都雙贏，何樂(lè)而不為呢？”

對(duì)于接下來(lái)的難點(diǎn)，劉文輝認(rèn)為有幾方面：一是計(jì)費(fèi)需要做，按照接口、成交量還是按照調(diào)用次數(shù)計(jì)費(fèi)需要考慮；二是一旦開(kāi)放API，相對(duì)比傳統(tǒng)方式，調(diào)用量、安全壓力會(huì)大，不可預(yù)料的情況會(huì)多，原來(lái)很容易管控，以后在管控方面挑戰(zhàn)會(huì)很大，“我們已經(jīng)有了預(yù)案，接下來(lái)會(huì)繼續(xù)完善安全控制”；三是如果要開(kāi)放出去的話(huà)，API的易用性、標(biāo)準(zhǔn)性要求很高，與現(xiàn)在內(nèi)部人員理解API的要求很不一樣，得讓外部開(kāi)發(fā)者看懂API的定義、規(guī)則，需要很好的文檔的支持。“原來(lái)文檔不是很標(biāo)準(zhǔn)，如果開(kāi)放給開(kāi)發(fā)者的文檔不標(biāo)準(zhǔn)、不好用的話(huà)，估計(jì)個(gè)人開(kāi)發(fā)者就會(huì)吐槽或者棄用了。在這方面，我們也要做些工作。”劉文輝說(shuō)，對(duì)于API供應(yīng)商的選擇，“我們更傾向于互聯(lián)網(wǎng)的企業(yè)的技術(shù)，傳統(tǒng)的廠商有很多綁定，對(duì)我們來(lái)說(shuō)是黑盒。我們的第一選擇是，如果有相對(duì)成熟的開(kāi)源產(chǎn)品，我們自己做一定的開(kāi)發(fā)和封裝；如果開(kāi)源不夠成熟，就會(huì)選市面上比較開(kāi)放的產(chǎn)品，能跟上我們的節(jié)奏。”

記者手記

篇7

1 南京航空航天大學(xué)電氣工程專(zhuān)業(yè)產(chǎn)學(xué)研結(jié)合現(xiàn)狀

南京航空航天大學(xué)電氣工程專(zhuān)業(yè)為國(guó)家級(jí)特色本科專(zhuān)業(yè)、國(guó)防特色重點(diǎn)專(zhuān)業(yè)、江蘇省品牌特色專(zhuān)業(yè)、江蘇省“十二五”重點(diǎn)專(zhuān)業(yè)以電氣工程領(lǐng)域?yàn)閷?duì)象，注重計(jì)算機(jī)科學(xué)、控制理論和信息科學(xué)在電氣工程各領(lǐng)域中的應(yīng)用，具有廣闊的發(fā)展前景，相關(guān)研究領(lǐng)域在國(guó)內(nèi)具有重要影響力。該專(zhuān)業(yè)設(shè)有電力電子與電力傳動(dòng)、電機(jī)與電器、電力系統(tǒng)及其自動(dòng)化三個(gè)方向。培養(yǎng)具有電氣工程領(lǐng)域較寬廣的專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)和工程技術(shù)基礎(chǔ)，具有較好的電氣分析、電氣設(shè)計(jì)、電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)、電氣系統(tǒng)運(yùn)行、科學(xué)研究、技術(shù)開(kāi)發(fā)和管理工作能力的適應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)特別是航空航天、國(guó)防工業(yè)和新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的高素質(zhì)的電氣領(lǐng)域的高級(jí)工程技術(shù)人才。

作為南京航空航天大學(xué)這樣一所重點(diǎn)大學(xué)，重點(diǎn)是培養(yǎng)研究型人才，進(jìn)行知識(shí)創(chuàng)新活動(dòng)，最終目標(biāo)是為社會(huì)服務(wù)，高校通過(guò)產(chǎn)學(xué)研合作，不僅能夠解決學(xué)校教育與社會(huì)脫節(jié)問(wèn)題，縮小學(xué)校和社會(huì)對(duì)人才培養(yǎng)與需求之間的差距，增強(qiáng)學(xué)生在社會(huì)的競(jìng)爭(zhēng)力，而且也能夠促進(jìn)科技發(fā)展。近年來(lái)，南京航空航天大學(xué)開(kāi)展了較多廣泛且有效的產(chǎn)學(xué)研合作與實(shí)踐，尤其在電類(lèi)領(lǐng)域的合作，效果較為顯著。通過(guò)合作，實(shí)現(xiàn)了將技術(shù)攻關(guān)、成果轉(zhuǎn)化、平臺(tái)共建、人才培養(yǎng)、干部交流等全方位的合作，實(shí)現(xiàn)了互利共贏，助推了經(jīng)濟(jì)發(fā)展。以南京航空航天大學(xué)與無(wú)錫市開(kāi)展風(fēng)電領(lǐng)域政產(chǎn)學(xué)研合作為例，自合作以來(lái)，無(wú)錫市委書(shū)記楊衛(wèi)澤率領(lǐng)無(wú)錫市黨政代表團(tuán)先后兩次訪(fǎng)問(wèn)學(xué)校，并就政產(chǎn)學(xué)研合作事宜與學(xué)校的領(lǐng)導(dǎo)深入交流。而且，學(xué)校黨委書(shū)記崔銳捷、校長(zhǎng)朱荻等校領(lǐng)導(dǎo)也多次帶領(lǐng)學(xué)校相關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)同志及部分專(zhuān)家走訪(fǎng)無(wú)錫市惠山區(qū)，實(shí)地考察區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，探索合作模式，推動(dòng)政產(chǎn)學(xué)研合作。②

2 電氣專(zhuān)業(yè)產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的思考及具體做法

電氣專(zhuān)業(yè)是電氣信息領(lǐng)域的一門(mén)學(xué)科，由于和人們的日常生活以及工業(yè)生產(chǎn)密切相關(guān)，成為高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，觸角伸向各行各業(yè)，小到一個(gè)開(kāi)關(guān)的設(shè)計(jì)，大到宇航飛機(jī)的研究，都有它的身影。這個(gè)專(zhuān)業(yè)的學(xué)生能夠從事與電氣工程有關(guān)的系統(tǒng)運(yùn)行、自動(dòng)控制、電力電子技術(shù)、信息處理、試驗(yàn)技術(shù)、研制開(kāi)發(fā)、經(jīng)濟(jì)管理以及電子與計(jì)算機(jī)技術(shù)應(yīng)用等領(lǐng)域的工作，是“寬口徑”、“復(fù)合型”高級(jí)工程技術(shù)人才。該領(lǐng)域?qū)Ω咚饺瞬诺男枨蠛艽螅怯捎谏鐣?huì)大量的需求，不言而喻，電氣專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)學(xué)生的素質(zhì)與質(zhì)量，對(duì)該個(gè)專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域，乃至我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的發(fā)展影響也是極其重要的。那么，培養(yǎng)出來(lái)的學(xué)生是否被社會(huì)所接納，被企事業(yè)單位所需求，需要我們高校在培養(yǎng)學(xué)生時(shí)要制定合理的培養(yǎng)目標(biāo)、培養(yǎng)模式，因此，產(chǎn)學(xué)研的結(jié)合，為高校的學(xué)生培養(yǎng)、學(xué)科發(fā)展提供了良好的契機(jī)。

2.1 產(chǎn)和研的結(jié)合

企業(yè)有較好的生產(chǎn)能力，但科技含量低，科學(xué)研究創(chuàng)新不夠，如果要想在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，甚至立于不敗之地，需要把高校的知識(shí)資源和科技研究成果可以很好地轉(zhuǎn)化，技術(shù)上進(jìn)行創(chuàng)新。而作為高校，是服務(wù)發(fā)展的主體，是科學(xué)知識(shí)的生產(chǎn)者和提供者，對(duì)科學(xué)知識(shí)的傳播、整合和流通起著重要的推動(dòng)作用。高校在搞科研的目的也是為生產(chǎn)服務(wù)、為社會(huì)服務(wù)。產(chǎn)學(xué)研結(jié)合就是充分利用學(xué)校與企業(yè)、科研單位等多種不同教學(xué)環(huán)境和教學(xué)資源以及在人才培養(yǎng)方面的各自?xún)?yōu)勢(shì)，建立良好的互動(dòng)，把以課堂傳授知識(shí)為主的學(xué)校教育模式與直接獲取工程經(jīng)驗(yàn)、實(shí)踐能力為主的生產(chǎn)、科研實(shí)踐有機(jī)結(jié)合，才能適時(shí)調(diào)整學(xué)生的培養(yǎng)模式，使學(xué)生獲得良好的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)和實(shí)習(xí)場(chǎng)所，讓高校培養(yǎng)出來(lái)的學(xué)生更容易走上社會(huì)，被企業(yè)所需求。電氣工程專(zhuān)業(yè)就是一個(gè)實(shí)踐性很強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)，能夠解決電氣工程技術(shù)分析與控制等實(shí)際生產(chǎn)問(wèn)題。

但是，在產(chǎn)學(xué)研合作中，高校在科研管理機(jī)制上存在一些問(wèn)題，主要表現(xiàn)在：（1）科技成果轉(zhuǎn)移渠道不暢。很多企業(yè)拿著大量資金尋找科技創(chuàng)新成果，而高校的科研成果又轉(zhuǎn)移不出去，導(dǎo)致了高校、企業(yè)、科研院所等各方科技資源分散，浪費(fèi)精力、物力和人力。（2）科研人員考核制度不利于成果轉(zhuǎn)化。當(dāng)前，高校普遍采用職稱(chēng)和職務(wù)等級(jí)發(fā)放科研津貼的，而職稱(chēng)職務(wù)的獲得，主要是看權(quán)威性期刊的數(shù)量、申請(qǐng)的項(xiàng)目獲得的獎(jiǎng)勵(lì)，專(zhuān)利情況等，對(duì)于科技成果能否實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化問(wèn)題很少重視，致使高校老師很多科技項(xiàng)目申請(qǐng)后，過(guò)多地偏重于技術(shù)與理論，與社會(huì)需求脫節(jié)，大部分科研成果很多是只申請(qǐng)了專(zhuān)利，或者發(fā)表了論文的水平上，實(shí)際應(yīng)用產(chǎn)出的效果不高。另一方面，當(dāng)前部分教授評(píng)職稱(chēng)前，發(fā)論文，申報(bào)項(xiàng)目，有較多的研究成果，但職稱(chēng)評(píng)定后，科研動(dòng)力不足，研究成果停滯不前，更多的是享受這個(gè)教授待遇，從而導(dǎo)致研究資源流失。（3）科技成果推廣機(jī)制不完善，重視不夠。高校由于學(xué)科建設(shè)發(fā)展需求、整體實(shí)力提升等眾多因素影響，學(xué)校科技部和老師的關(guān)注點(diǎn)在于國(guó)家或省部級(jí)重大項(xiàng)目的申報(bào)上面，比如國(guó)家自然科學(xué)基金、國(guó)家級(jí)973、863等重大項(xiàng)目課題、各項(xiàng)科研成果獎(jiǎng)勵(lì)申報(bào)，而對(duì)真正獲得的科技成果，如何將其轉(zhuǎn)化投入不夠，重視不足。

因此，在高度重視產(chǎn)學(xué)研合作的同時(shí)，更應(yīng)該要結(jié)合學(xué)科、科研特色和優(yōu)勢(shì)，充分發(fā)揮科研管理制度對(duì)科技創(chuàng)新的激勵(lì)、支持和引導(dǎo)作用，要進(jìn)一步搭建平臺(tái)，發(fā) 揮政府的作用，與政府、企業(yè)、科研院所及高校，產(chǎn)業(yè)四力強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，不斷推動(dòng)產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新的形成和發(fā)展，為科學(xué)技術(shù)的研究和創(chuàng)新做出貢獻(xiàn)。

2.2 學(xué)和研的結(jié)合

隨著電子、計(jì)算機(jī)、通信和信息等技術(shù)在電力行業(yè)的廣泛應(yīng)用和發(fā)展，給電氣專(zhuān)業(yè)的學(xué)生帶來(lái)了很好的發(fā)展機(jī)遇，這就需要高校培養(yǎng)出的電氣專(zhuān)業(yè)學(xué)生，需要具備一定的科研能力，能夠獨(dú)立承擔(dān)相應(yīng)研究方向的科研課題。首先，讓學(xué)生參與到老師的科研當(dāng)中。從我校電氣專(zhuān)業(yè)學(xué)生培養(yǎng)來(lái)看，學(xué)生實(shí)行“導(dǎo)師制”，對(duì)于優(yōu)秀的學(xué)生，從大學(xué)開(kāi)始就跟隨導(dǎo)師做相應(yīng)的課程設(shè)計(jì)，等到了研究生階段，不僅能夠很早，而且將課題研究有延續(xù)性，能更好地做出科研成果，培養(yǎng)科研能力。第二，讓學(xué)生參與到各種科技創(chuàng)新比賽，老師進(jìn)行指導(dǎo)，培養(yǎng)了學(xué)生的獨(dú)立科研能力和科技創(chuàng)新能力。

產(chǎn)學(xué)研合作教育是培養(yǎng)具有創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力的高素質(zhì)學(xué)生的重要途徑。近年來(lái)，我校電氣工程專(zhuān)業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)課題，以及研究生課題，有80%的題目與產(chǎn)學(xué)研基地的實(shí)際和教師科研課題緊密結(jié)合，有部分學(xué)生直接參加教師承擔(dān)的課題。通過(guò)多種渠道，不僅可以使學(xué)生更深入接觸工程實(shí)際，增強(qiáng)實(shí)際工程意識(shí)，提高綜合實(shí)踐能力，在完成自己學(xué)業(yè)任務(wù)的同時(shí)，培養(yǎng)了科研創(chuàng)新能力和實(shí)踐能力，

2.3 產(chǎn)和學(xué)的結(jié)合

人才培養(yǎng)是高校教育的發(fā)展之路。經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展對(duì)人才的需求是多種多樣的，精英教育、大眾化教育是高等教育的兩個(gè)方向。精英教育培養(yǎng)拔尖人才，大眾化高等教育培養(yǎng)各級(jí)各類(lèi)專(zhuān)門(mén)人才，各具功能，不可替代。學(xué)校應(yīng)根據(jù)不同的社會(huì)需求進(jìn)行科學(xué)、準(zhǔn)確的定位，確立自己的發(fā)展方向，形成有特色的人才培養(yǎng)模式、培養(yǎng)目標(biāo)、培養(yǎng)方法和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。③

電氣專(zhuān)業(yè)的學(xué)生培養(yǎng)，需要保持和加強(qiáng)原有專(zhuān)業(yè)特色和優(yōu)勢(shì)，培養(yǎng)學(xué)生較強(qiáng)的工程實(shí)踐能力，提高學(xué)生的就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。在實(shí)際操作中，學(xué)校應(yīng)因材施教，引入各類(lèi)培養(yǎng)機(jī)制，如結(jié)合產(chǎn)學(xué)研的合作平臺(tái)，一是和企業(yè)聯(lián)系，為學(xué)生提供相應(yīng)的實(shí)習(xí)基地;另一種則是根據(jù)企業(yè)的需求，企業(yè)的科研方向，制定我們培養(yǎng)學(xué)生的目標(biāo)、模式及課程體系。如開(kāi)設(shè)專(zhuān)門(mén)的“卓越工程師”班，單獨(dú)組織學(xué)生完成一門(mén)企業(yè)課程授課，一次企業(yè)參觀實(shí)習(xí)，一次“工程技術(shù)講座”。除此之外，每年暑假，我校的電氣專(zhuān)業(yè)與陜西航空電氣有限公司、陜西西航動(dòng)力股份有限公司、河南許繼集團(tuán)、南京機(jī)電液壓工程研究中心等多個(gè)校外產(chǎn)學(xué)研合作教育基地開(kāi)展合作，這些企業(yè)每年為電氣專(zhuān)業(yè)學(xué)生提供實(shí)習(xí)條件，提供合作科研項(xiàng)目。

3 總結(jié)

電氣工程專(zhuān)業(yè)行業(yè)屬于高精尖端行業(yè)領(lǐng)域，尖端人才的培養(yǎng)十分重要，它的社會(huì)需求較廣，而培養(yǎng)這樣的優(yōu)秀人才，就需要高校制定適合社會(huì)需求的人才培養(yǎng)模式，通過(guò)產(chǎn)學(xué)研合作的模式，讓學(xué)生、教師有良性發(fā)展，才能促進(jìn)電氣學(xué)科的發(fā)展，而外部則需要社會(huì)與企業(yè)的需求，產(chǎn)學(xué)研的結(jié)合便是達(dá)到這一目標(biāo)的良好途徑。

基金項(xiàng)目：南京航空航天大學(xué)基本科研業(yè)務(wù)費(fèi)青年科技創(chuàng)新基金-高校科研管理中產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新機(jī)制研究（資助編號(hào)：NR2013029;項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：李潔）成果之一

注釋

篇8

【關(guān)鍵詞】積分計(jì)劃；積分聯(lián)盟；感知價(jià)值

引言

獨(dú)立的積分計(jì)劃因?yàn)槠髽I(yè)自身發(fā)展以及地域的限制，往往無(wú)法滿(mǎn)足客戶(hù)多樣化的消費(fèi)積分需求，再加上同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)的出現(xiàn)，使得積分計(jì)劃成為了一種企業(yè)不得不推出的營(yíng)銷(xiāo)手段，失去了提升客戶(hù)忠誠(chéng)進(jìn)而提高企業(yè)長(zhǎng)期利潤(rùn)的原本意義。積分聯(lián)盟是在積分計(jì)劃的基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的一種新的關(guān)系營(yíng)銷(xiāo)手段，有效地解決了存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系時(shí)企業(yè)都有積分計(jì)劃時(shí)如何合作的問(wèn)題，也為存在互補(bǔ)關(guān)系時(shí)如何充分發(fā)揮各自的積分計(jì)劃優(yōu)勢(shì)提供了很好的發(fā)展空間。積分聯(lián)盟可以通過(guò)建立龐大的積分網(wǎng)絡(luò)以及多渠道的積分消費(fèi)為顧客提供了多樣化的選擇機(jī)會(huì)，提高客戶(hù)的忠誠(chéng)度并有效地提升企業(yè)的績(jī)效。那么積分聯(lián)盟與積分計(jì)劃對(duì)客戶(hù)帶來(lái)的感知有什么不同，針對(duì)航空業(yè)的積分聯(lián)盟來(lái)說(shuō)，又是通過(guò)哪些方面對(duì)客戶(hù)帶來(lái)不同感知的，這些不同感知對(duì)航空業(yè)來(lái)說(shuō)有什么樣的積極意義及管理建議，正是本文研究的目的所在。

一、文獻(xiàn)綜述

積分計(jì)劃也叫忠誠(chéng)計(jì)劃或回報(bào)計(jì)劃，是企業(yè)保持忠誠(chéng)客戶(hù)常用的關(guān)系營(yíng)銷(xiāo)手段，其名稱(chēng)由于行業(yè)背景的不同而不同（零售業(yè)叫頻繁購(gòu)買(mǎi)者計(jì)劃、航空業(yè)叫常旅客飛行計(jì)劃）但其基本目的相同，即通過(guò)為優(yōu)質(zhì)客戶(hù)提供更好的客戶(hù)價(jià)值和滿(mǎn)意來(lái)建立更高水平的客戶(hù)保持狀態(tài)。企業(yè)實(shí)施積分計(jì)劃是通過(guò)獎(jiǎng)勵(lì)客戶(hù)的購(gòu)買(mǎi)來(lái)提高客戶(hù)的忠誠(chéng)度，從而創(chuàng)造商譽(yù)、全面提升盈利能力[1，2]。

積分聯(lián)盟是“客戶(hù)積分計(jì)劃聯(lián)盟（Customer Loyalty Programs Partnerships）”的簡(jiǎn)稱(chēng)，是在積分計(jì)劃基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的一種關(guān)系營(yíng)銷(xiāo)手段。它是指兩家（含兩家）以上企業(yè)通過(guò)實(shí)施共同的積分計(jì)劃，達(dá)到共享客戶(hù)、互認(rèn)積分，最終實(shí)現(xiàn)互惠互利的營(yíng)銷(xiāo)手段[3，4，5]。

李純青等在研究航空業(yè)積分聯(lián)盟對(duì)聯(lián)盟合作伙伴的影響研究中，通過(guò)對(duì)航空公司的研究，發(fā)現(xiàn)聯(lián)盟后企業(yè)在積分渠道、產(chǎn)品擴(kuò)展、服務(wù)水平和會(huì)員優(yōu)待這些方面都有較明顯的提升[5]。由于忠誠(chéng)計(jì)劃聯(lián)盟持卡人可以通過(guò)購(gòu)買(mǎi)聯(lián)盟內(nèi)任一家的商品或服務(wù)累積計(jì)劃貨幣，并獲得忠誠(chéng)獎(jiǎng)勵(lì)，因此忠誠(chéng)計(jì)劃聯(lián)盟可以從心理和經(jīng)濟(jì)等多個(gè)層面給顧客帶來(lái)更高的價(jià)值。如為顧客提供更豐富多樣的消費(fèi)方式，更快的計(jì)劃貨幣累積，更多的優(yōu)惠兌現(xiàn)選擇，以及更大的便利程度等[6]。高從，童艷霞在對(duì)積分聯(lián)盟營(yíng)銷(xiāo)分析中提到：航空業(yè)積分聯(lián)盟成功因素包含了成本降低、資源互補(bǔ)性、票價(jià)降低、積分渠道增多以及積分兌換范圍這五個(gè)關(guān)鍵因素[7]。同時(shí)，魏洪在對(duì)航空聯(lián)盟的研究中也提到加盟后會(huì)有更高服務(wù)質(zhì)量、更低票價(jià)、旅客航線(xiàn)選擇的多樣化、高品質(zhì)的服務(wù)和管理、積累航空里程選擇多樣化等諸多優(yōu)勢(shì)[8]。

二、研究方法

我們以客戶(hù)感知價(jià)值理論為基礎(chǔ)，通過(guò)對(duì)五十四名高端客戶(hù)進(jìn)行電話(huà)訪(fǎng)談，總結(jié)歸納影響客戶(hù)對(duì)積分計(jì)劃聯(lián)盟前后感知價(jià)值的因素。本文選取常旅客作為調(diào)查對(duì)象，是由于常旅客飛行次數(shù)較多，對(duì)航空業(yè)積分聯(lián)盟的感受相對(duì)于普通乘客較深。以下是訪(fǎng)談對(duì)象的信息：總?cè)藬?shù)54人，男性占68%，如下圖1，2所示。

圖1 會(huì)員等級(jí)分布圖 圖2 會(huì)員卡分布圖

通過(guò)對(duì)訪(fǎng)談資料整理，將相關(guān)因素的關(guān)鍵詞進(jìn)行記錄。如受訪(fǎng)者提到：“可以在更多的航線(xiàn)積分”、“我可以在聯(lián)盟企業(yè)享受貴賓待遇”、“國(guó)際航線(xiàn)票價(jià)比以前低”、“入盟后管理水平和服務(wù)質(zhì)量有改善”、“我可以選擇更多的航線(xiàn)”以及“相比沒(méi)加入積分聯(lián)盟的航空公司而言，加入讓人感覺(jué)更專(zhuān)業(yè)更安全可靠”等語(yǔ)句。根據(jù)這些語(yǔ)句提煉出七個(gè)具有代表性且出現(xiàn)頻次比較高的因素，它們是：積分渠道、企業(yè)形象、管理水平、核心產(chǎn)品、會(huì)員優(yōu)待和價(jià)格優(yōu)勢(shì)。下面對(duì)這七個(gè)因素分別進(jìn)行解釋?zhuān)?/p>

（一）積分渠道。積分渠道是指積分計(jì)劃中客戶(hù)可以獲取積分的途徑。當(dāng)航空公司加入積分聯(lián)盟后，客戶(hù)可以通過(guò)購(gòu)買(mǎi)聯(lián)盟內(nèi)航空業(yè)以及酒店、餐飲、租賃、零售等行業(yè)的產(chǎn)品進(jìn)行積分，有效地促進(jìn)了客戶(hù)消費(fèi)及積分意愿，同時(shí)消費(fèi)的過(guò)程中無(wú)形地提高了客戶(hù)的感知價(jià)值。

（二）會(huì)員優(yōu)待。隨著航空公司加入積分聯(lián)盟，高級(jí)會(huì)員可以在聯(lián)盟內(nèi)的所有國(guó)際航線(xiàn)航站樓中享受到會(huì)員優(yōu)待，極大地提高了客戶(hù)的滿(mǎn)意度，客戶(hù)對(duì)積分聯(lián)盟的感知價(jià)值也有很顯著的增強(qiáng)作用。

（三）價(jià)格優(yōu)勢(shì)。積分聯(lián)盟通過(guò)共享代碼和航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)信息以及地面服務(wù)設(shè)施，有效地降低了自己的運(yùn)營(yíng)成本，從而能在價(jià)格上更大幅度地讓利給消費(fèi)者，進(jìn)而提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。航空公司加入積分聯(lián)盟后，在國(guó)際航線(xiàn)上的票價(jià)都有很大幅度的下降，從而提高了客戶(hù)保持率，也使消費(fèi)者更加頻繁地享受飛行服務(wù)，客戶(hù)能夠享受更低的價(jià)格，價(jià)格優(yōu)勢(shì)可以進(jìn)一步提高客戶(hù)的感知價(jià)值。

（四）企業(yè)形象。企業(yè)形象是客戶(hù)與企業(yè)接觸的整個(gè)過(guò)程中所建立起來(lái)的一種綜合印象。加盟后，在管理水平以及服務(wù)質(zhì)量提升的背景下，航空公司也進(jìn)行了統(tǒng)一標(biāo)識(shí)，建立了安全可靠，服務(wù)專(zhuān)業(yè)的國(guó)際航空公司形象。有效地引導(dǎo)并吸引了目標(biāo)客戶(hù)繼續(xù)乘坐持卡企業(yè)的航班，提高了客戶(hù)對(duì)企業(yè)及積分計(jì)劃的感知價(jià)值。

（五）核心產(chǎn)品。加入積分聯(lián)盟后，常旅客計(jì)劃將航線(xiàn)擴(kuò)展到了聯(lián)盟內(nèi)多個(gè)企業(yè)，通過(guò)代碼及航線(xiàn)信息共享，旅客能夠更加方便快捷并且更全面地選擇航班，因此提高了旅客的滿(mǎn)意度，進(jìn)一步促進(jìn)感知價(jià)值的提高。

（六）管理水平。加入積分聯(lián)盟有規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，如組織構(gòu)架、運(yùn)行安全、溝通交流、收入結(jié)算、同一品牌、定做分銷(xiāo)、常旅客計(jì)劃平臺(tái)、地面服務(wù)、空中服務(wù)、信息技術(shù)等方面。為了達(dá)到國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)內(nèi)部對(duì)管理的各個(gè)方面進(jìn)行深入改進(jìn)，因此也給客戶(hù)帶來(lái)了更有效率的乘機(jī)體驗(yàn)，將快捷、便利、安全、舒適融入到乘機(jī)的整個(gè)流程中，因此對(duì)客戶(hù)感知價(jià)值也有所影響。

（七）服務(wù)質(zhì)量。加入積分聯(lián)盟之后，由于聯(lián)盟體的入盟標(biāo)準(zhǔn)較高，各個(gè)航空公司逐漸開(kāi)始將眼光投向服務(wù)質(zhì)量的提升，進(jìn)一步的提高滿(mǎn)意度，使客戶(hù)更加傾向于選擇持卡企業(yè)以及聯(lián)盟企業(yè)，進(jìn)而增強(qiáng)了客戶(hù)感知價(jià)值。

我們對(duì)訪(fǎng)談資料進(jìn)行總結(jié)并列出關(guān)鍵因素中相關(guān)語(yǔ)句出現(xiàn)的頻次和概率。需要說(shuō)明的是受訪(fǎng)者中銀卡以上的會(huì)員總計(jì)22人，占總?cè)藬?shù)的40.7%，而會(huì)員優(yōu)待以及價(jià)格優(yōu)勢(shì)這兩個(gè)因素的影響主要集中在高級(jí)會(huì)員以及國(guó)際航線(xiàn)上，因此這兩項(xiàng)變化因素提及次數(shù)也集中在高級(jí)客戶(hù)，如表1所示：

表1 聯(lián)盟后客戶(hù)感知變化的影響因素統(tǒng)計(jì)表

感知到的變化因素 提及變化次數(shù)累計(jì) 提及率 排序

積分渠道 42 77.8% 1

企業(yè)形象 36 66.7% 2

管理水平 33 61.1% 3

核心產(chǎn)品 32 59.2% 4

服務(wù)質(zhì)量 29 53.7% 5

會(huì)員優(yōu)待 27 50% 6

價(jià)格優(yōu)勢(shì) 26 48.1% 7

三、積分聯(lián)盟對(duì)航空業(yè)客戶(hù)感知價(jià)值的影響因素

通過(guò)訪(fǎng)談數(shù)據(jù)可以看出，大多數(shù)常旅客對(duì)于積分渠道、企業(yè)形象、管理水平以及核心產(chǎn)品都有較高的認(rèn)知度。總體上看會(huì)員優(yōu)待和價(jià)格優(yōu)勢(shì)的認(rèn)知度較低，是因?yàn)闀?huì)員優(yōu)待集中在銀卡及以上的客戶(hù)群，普通客戶(hù)沒(méi)有太強(qiáng)烈的感知。對(duì)于價(jià)格優(yōu)勢(shì)，在國(guó)內(nèi)當(dāng)前狀況來(lái)看，折扣較多也主要在國(guó)際航線(xiàn)上。所以綜合這七個(gè)因素，對(duì)于高端客戶(hù)（即銀卡及以上等級(jí)的客戶(hù)）來(lái)說(shuō)，積分渠道、會(huì)員優(yōu)待、價(jià)格優(yōu)勢(shì)和企業(yè)形象，反而成為了他們最為注重而且感知度最高的變化因素。同時(shí)我們?cè)谠L(fǎng)談中還發(fā)現(xiàn)根據(jù)價(jià)格敏感度高低不同，高端會(huì)員對(duì)于積分渠道和會(huì)員優(yōu)待的感知程度也有所不同，價(jià)格敏感度較低的客戶(hù)更容易感受到會(huì)員優(yōu)待變化帶來(lái)的好處，而價(jià)格敏感度高的客戶(hù)更注重積分渠道增多帶來(lái)的好處。由于積分聯(lián)盟所帶來(lái)的收益有些部分集中在國(guó)際航線(xiàn)上，有國(guó)際航線(xiàn)的會(huì)員感知收益及認(rèn)知程度都大大高于沒(méi)有國(guó)際航線(xiàn)經(jīng)歷的旅客。雖然這七個(gè)因素對(duì)客戶(hù)都具有感知上的影響，但是不同級(jí)別的客戶(hù)其注重的方面也有所不同。

我們根據(jù)訪(fǎng)談情況，結(jié)合南方航空公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“南航”）的實(shí)際情況，再根據(jù)以往的文獻(xiàn)資料，從客戶(hù)的角度對(duì)前面提到的七個(gè)影響因素進(jìn)行對(duì)比，如表2所示。

表2 南航客戶(hù)對(duì)積分計(jì)劃與積分聯(lián)盟的不同感知

因素 積分計(jì)劃 積分聯(lián)盟

積分渠道 在本航空公司航線(xiàn)進(jìn)行積分，還可以在合作的酒店、移動(dòng)通信或信用卡消費(fèi)積分 在以前基礎(chǔ)上還可在聯(lián)盟內(nèi)17家航空公司進(jìn)行積分，并且可以在聯(lián)盟的合作的酒店、移動(dòng)通信或信用卡消費(fèi)積分

核心產(chǎn)品 擁有600多個(gè)航班，通往180多個(gè)城市（南航） 共享航線(xiàn)信息及代碼，可以提供15000多個(gè)航班，通往全球186個(gè)國(guó)家的993個(gè)城市（2012年）

會(huì)員優(yōu)待 只能享受本航空公司航線(xiàn)范圍內(nèi)的高級(jí)會(huì)員優(yōu)待服務(wù) 可以在聯(lián)盟內(nèi)17家航空公司的國(guó)際航線(xiàn)享受高級(jí)會(huì)員優(yōu)待服務(wù)，額外享受優(yōu)先登機(jī)及天合聯(lián)盟近500多個(gè)貴賓休息室

管理水平 國(guó)內(nèi)航空業(yè)各自進(jìn)行國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額擴(kuò)張，管理水平與國(guó)際航空公司有一定差距 天合聯(lián)盟在組織構(gòu)架、運(yùn)行安全、溝通交流、收入結(jié)算、統(tǒng)一品牌、訂座分銷(xiāo)、常旅客計(jì)劃（即積分計(jì)劃）、地面服務(wù)、空中服務(wù)、信息技術(shù)等方面制定共計(jì)18個(gè)大項(xiàng)118個(gè)小項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)（2009年）

服務(wù)質(zhì)量 國(guó)內(nèi)航空業(yè)注重硬件的擴(kuò)充及航線(xiàn)開(kāi)發(fā)，幷沒(méi)有將改善服務(wù)質(zhì)量作為企業(yè)的重點(diǎn) 根據(jù)入盟協(xié)議，將按照天合聯(lián)盟成員要求，與聯(lián)盟國(guó)際服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行全面對(duì)接，完善自己的服務(wù)產(chǎn)品，服務(wù)設(shè)施及服務(wù)流程（2009年）

價(jià)格優(yōu)勢(shì) 高額的運(yùn)營(yíng)成本和采購(gòu)以及建設(shè)費(fèi)用致使票價(jià)較高，在價(jià)格上缺乏競(jìng)爭(zhēng)力 聯(lián)盟后可以得到世界知名航空公司的代碼和網(wǎng)絡(luò)支持，國(guó)際票價(jià)平均降低了36%，帶給客戶(hù)更多的優(yōu)惠和便利（2007年）

企業(yè)形象 沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)化、統(tǒng)一化、專(zhuān)業(yè)化以及差異化的企業(yè)宣傳，企業(yè)形象影響較小 聯(lián)盟后，通過(guò)對(duì)管理水平以及服務(wù)質(zhì)量的各方面改善，建立了企業(yè)安全，可靠的國(guó)際形象

四、管理建議

根據(jù)以上的分析，我們對(duì)實(shí)施積分聯(lián)盟的企業(yè)給出以下管理建議：

1、增強(qiáng)積分聯(lián)盟的參與便利性及宣傳深度。對(duì)于客戶(hù)引導(dǎo)以及宣傳都直接影響了積分聯(lián)盟所發(fā)揮出來(lái)的作用，在積分渠道、會(huì)員優(yōu)待及價(jià)格優(yōu)勢(shì)上給客戶(hù)所帶來(lái)的價(jià)值都要有所體現(xiàn)，就應(yīng)該針對(duì)性的簡(jiǎn)化并普及積分規(guī)則，并針對(duì)高端客戶(hù)突顯出聯(lián)盟后會(huì)員優(yōu)待所帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)，讓客戶(hù)了解并更加全面的參與。因此更加便捷的積分及深度的宣傳相得益彰，可以講積分聯(lián)盟的優(yōu)越性有效發(fā)揮出來(lái)。

2、強(qiáng)化積分聯(lián)盟的感知程度。企業(yè)加入積分聯(lián)盟提高了企業(yè)整體的運(yùn)營(yíng)水平，客戶(hù)雖然可以通過(guò)享受服務(wù)感受到整體的變化，卻無(wú)法把抽象的管理水平、服務(wù)質(zhì)量及企業(yè)形象如同產(chǎn)品信息以及價(jià)格一樣進(jìn)行實(shí)際的對(duì)比，因此感知受益變得模糊，無(wú)法與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有效的區(qū)分開(kāi)，那么企業(yè)形象宣傳的統(tǒng)一化，服務(wù)細(xì)則具體化以及管理制度專(zhuān)業(yè)化，落實(shí)到服務(wù)的整個(gè)流程，讓客戶(hù)能更加清晰的感知到聯(lián)盟后的變化。

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[8]魏洪.航空聯(lián)盟及其對(duì)中國(guó)航空公司的啟示[J].中國(guó)民航大學(xué)學(xué)報(bào)，2008，26（3）：36-38.

基金項(xiàng)目：國(guó)家自然科學(xué)基金（71172133，71002102）；教育部人文社會(huì)科學(xué)青年基金項(xiàng)目（11YJC630149）；陜西省普通高等學(xué)校哲學(xué)社會(huì)科學(xué)特色學(xué)科建設(shè)項(xiàng)目；西安工業(yè)大學(xué)科研創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)建設(shè)計(jì)劃。

作者簡(jiǎn)介：

李純青（1970—），女，河南南陽(yáng)人，博士，教授，西安工業(yè)大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院院長(zhǎng)，主要研究方向：關(guān)系營(yíng)銷(xiāo)及其決策技術(shù)。

篇9

加強(qiáng)學(xué)生的生產(chǎn)實(shí)習(xí)和社會(huì)實(shí)踐，職業(yè)教育和技能人才職業(yè)旅游管理的主流模式作為應(yīng)用程序的培訓(xùn)，實(shí)行專(zhuān)業(yè)性很強(qiáng)，應(yīng)對(duì)現(xiàn)有的人才培養(yǎng)模式改革，并采取整合工程，人員職業(yè)教育培養(yǎng)目標(biāo)不謀而合。張家界航空工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院（以下簡(jiǎn)稱(chēng)我院）旅游系（以下簡(jiǎn)稱(chēng)我系）從2013年開(kāi)始就運(yùn)用工學(xué)結(jié)合的理念來(lái)指導(dǎo)學(xué)生的教育工作，在總結(jié)各高校工學(xué)結(jié)合的人才培養(yǎng)經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，創(chuàng)建以承接旅游服務(wù)外包為特色的“工學(xué)交替”人才培養(yǎng)模式，已初步探索出一條具有特色的人才培養(yǎng)之路。

一、人才培養(yǎng)模式建設(shè)思路

創(chuàng)建以承接旅游服務(wù)外包為特色的“工學(xué)交替”人才培養(yǎng)模式。以“工學(xué)交替”人才培養(yǎng)模式為基礎(chǔ)，采取承接酒店、旅行社、景區(qū)服務(wù)外包的形式，將學(xué)生置身于生產(chǎn)線(xiàn)，由學(xué)校教師和企業(yè)專(zhuān)業(yè)人員共同指導(dǎo)，通過(guò)完成工作任務(wù)，實(shí)現(xiàn)教學(xué)目標(biāo)。

“校企一體”就是利用本區(qū)域（張家界）得天獨(dú)厚的旅游資源優(yōu)勢(shì)，引入旅游企業(yè)的典型工作任務(wù)，將課堂搬入酒店、旅行社、景區(qū)，以工學(xué)交替為培養(yǎng)學(xué)生的主要形式，校企共同制定培養(yǎng)方案，共同開(kāi)發(fā)課程，共同組織教學(xué)，并將職業(yè)道德教育與職業(yè)精神培養(yǎng)貫穿專(zhuān)業(yè)教學(xué)全過(guò)程，促進(jìn)學(xué)生知識(shí)、技能、職業(yè)素養(yǎng)協(xié)調(diào)發(fā)展，形成企業(yè)為專(zhuān)業(yè)教學(xué)服務(wù)、專(zhuān)業(yè)為企業(yè)發(fā)展提供人才和智力資源的格局。

“淡校旺企”就是旅游淡季在校內(nèi)進(jìn)行教學(xué)，旅游旺季在企業(yè)進(jìn)行教學(xué)。校內(nèi)教學(xué)，主要依托學(xué)校自己的航苑賓館和航空教育旅行社分社生產(chǎn)型教完成教學(xué)任務(wù)；校外教學(xué)，采取頂崗位實(shí)習(xí)的形式，將學(xué)生置身于生產(chǎn)一線(xiàn)，采用“教學(xué)做合一”的方式，由學(xué)校教師和企業(yè)專(zhuān)業(yè)人員共同指導(dǎo)，通過(guò)完成工作任務(wù)，實(shí)現(xiàn)教學(xué)目標(biāo)。加強(qiáng)大學(xué)生素質(zhì)拓展訓(xùn)練及認(rèn)證，實(shí)行畢業(yè)證、職業(yè)資格證、素質(zhì)拓展證“三證書(shū)”制度，以增強(qiáng)學(xué)生的職業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

二、人才培養(yǎng)模式的優(yōu)化：

（一）重新定位人才培養(yǎng)目標(biāo)

結(jié)合區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的要求，我系從原來(lái)只注重基本技能的培養(yǎng)轉(zhuǎn)向注重學(xué)生全面素質(zhì)和綜合職業(yè)能力的培養(yǎng)，并兼顧職業(yè)生涯可持續(xù)發(fā)展能力的培養(yǎng)，將旅游管理專(zhuān)業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)定位于培養(yǎng)具有良好的整體素質(zhì)、寬廣的視野、較高的職業(yè)綜合技能、較強(qiáng)的職業(yè)生涯可持續(xù)發(fā)展能力、能勝任各類(lèi)旅游企業(yè)管理與服務(wù)一線(xiàn)需要的高級(jí)應(yīng)用實(shí)務(wù)型專(zhuān)門(mén)人才，這個(gè)目標(biāo)定位突出體現(xiàn)了高職旅游教育高層次、高技能、實(shí)務(wù)型的人才培養(yǎng)特色。

（二）合理構(gòu)建專(zhuān)業(yè)課程體系

根據(jù)旅游行業(yè)領(lǐng)域和職業(yè)崗位的任職要求，參照相關(guān)的職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)，以能力培養(yǎng)為主線(xiàn)，凸顯綜合技能培養(yǎng)，兼顧職業(yè)生涯可持續(xù)發(fā)展需求，把崗位所需的知識(shí)、能力、技能、素質(zhì)有機(jī)地融合為一體，構(gòu)建以能力遞進(jìn)為主導(dǎo)的“生產(chǎn)型”課程體系。

（三）研究形成彈性學(xué)期制度

充分考慮旅游行業(yè)、旅游市場(chǎng)的淡旺季，以酒店、旅行社、景區(qū)為平臺(tái)，利用“教學(xué)周期+寒暑假”，推行“彈性學(xué)期制”，將學(xué)生分批進(jìn)行輪換，不間斷地置身于“生產(chǎn)線(xiàn)”，在良性循環(huán)中將學(xué)生鍛煉成合格的“生產(chǎn)者”，生產(chǎn)出合格的“旅游服務(wù)產(chǎn)品”。

（四）改革教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方法

為加強(qiáng)教學(xué)過(guò)程的實(shí)踐性、開(kāi)放性和職業(yè)性，打破傳統(tǒng)的課堂教學(xué)為中心、以教師為中心、以理論教學(xué)為中心的教學(xué)模式，我系構(gòu)建了基于典型工作任務(wù)的新型教學(xué)項(xiàng)目等實(shí)踐性強(qiáng)的課程的教學(xué)內(nèi)容。

（五）改革對(duì)學(xué)生的考核方式

為突出對(duì)學(xué)生職業(yè)能力的培養(yǎng)，我系結(jié)合旅游專(zhuān)業(yè)的實(shí)際情況，不斷對(duì)考核方式方法進(jìn)行改革。如加大形成性考核占期末總評(píng)成績(jī)的比重，降低卷面理論考核科目的比例；

三、具體措施：

（一）推行“彈性學(xué)期制”

打破傳統(tǒng)的學(xué)期期限，將暑假時(shí)間納入安排，根據(jù)旅游市場(chǎng)的淡旺季規(guī)律，專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)的要求，科學(xué)設(shè)計(jì)“工學(xué)交替”教學(xué)時(shí)段，實(shí)行以三個(gè)月為一周期的“分段教學(xué)、工學(xué)交替”的教學(xué)組織模式開(kāi)展專(zhuān)業(yè)教學(xué)。

（二）實(shí)行頂崗實(shí)訓(xùn)課程化

頂崗實(shí)訓(xùn)課程的設(shè)置注重以旅游管理專(zhuān)業(yè)典型崗位為載體，實(shí)時(shí)引入旅游行業(yè)企業(yè)的新知識(shí)、新標(biāo)準(zhǔn)，動(dòng)態(tài)更新教學(xué)內(nèi)容；把課程管理的模式運(yùn)用于頂崗實(shí)習(xí)，把課堂從教室延伸到企業(yè)，學(xué)生在實(shí)習(xí)過(guò)程中兼顧企業(yè)的崗位需求和學(xué)校的教學(xué)育人需求，使工作過(guò)程和學(xué)習(xí)過(guò)程有效結(jié)合。

（三）創(chuàng)新人才培養(yǎng)評(píng)價(jià)方式

建立“質(zhì)量評(píng)價(jià)―反饋”人才培養(yǎng)質(zhì)量考核方法。理論知識(shí)采取教師評(píng)價(jià)、過(guò)程考核、試卷考核等常規(guī)方式；企業(yè)實(shí)訓(xùn)采取學(xué)生作品、實(shí)訓(xùn)報(bào)告、學(xué)生自評(píng)、企業(yè)考核、學(xué)校跟蹤監(jiān)控以及校企座談等考核模式；崗位實(shí)踐采取調(diào)研報(bào)告、賓客滿(mǎn)意度調(diào)查表（紙質(zhì)）、網(wǎng)絡(luò)調(diào)查問(wèn)卷等考核方式方法；以客人滿(mǎn)意度、以頂崗實(shí)習(xí)的服務(wù)費(fèi)和客人獎(jiǎng)勵(lì)為考核標(biāo)準(zhǔn)。

（四）制定專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)方案

承接旅游服務(wù)外包的人才培養(yǎng)模式優(yōu)越性體現(xiàn)在推行“彈性學(xué)期制”，實(shí)行頂崗實(shí)訓(xùn)課程化，采用新型“質(zhì)量評(píng)價(jià)―反饋”，動(dòng)態(tài)調(diào)整人才培養(yǎng)定位，建立與之相適應(yīng)的專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)方案。

篇10

1.1國(guó)家“十二五”發(fā)展規(guī)劃為民航高職教育培植行業(yè)職業(yè)道德提供了政策條件

國(guó)家“十二五”發(fā)展規(guī)劃提出：“構(gòu)建現(xiàn)代職業(yè)教育體系，加強(qiáng)政府對(duì)職業(yè)教育的統(tǒng)籌管理，健全政府統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，相關(guān)職能部門(mén)分工明確，統(tǒng)籌有力、運(yùn)行協(xié)調(diào)的管理體制，促使職業(yè)教育與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需求相適應(yīng)。”《中華人民共和國(guó)職業(yè)教育法》第二十三條規(guī)定：“職業(yè)學(xué)校、職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)實(shí)施職業(yè)教育應(yīng)當(dāng)實(shí)行產(chǎn)教結(jié)合，為本地區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)服務(wù)，與企業(yè)密切聯(lián)系，培養(yǎng)實(shí)用人才和熟練勞動(dòng)者。”產(chǎn)教結(jié)合要求教育與產(chǎn)業(yè)保持密切聯(lián)系，教育發(fā)展規(guī)劃要體現(xiàn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，教育的內(nèi)容要反映產(chǎn)業(yè)的內(nèi)容，教育的培養(yǎng)規(guī)格要反映產(chǎn)業(yè)的員工標(biāo)準(zhǔn)，教育的供給要滿(mǎn)足產(chǎn)業(yè)的需求，教育界和產(chǎn)業(yè)界始終要保持良性互動(dòng)。民航業(yè)的職業(yè)道德反映了民航業(yè)對(duì)從業(yè)人員的基本要求，體現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)對(duì)勞動(dòng)力的內(nèi)在要求。國(guó)家“十二五”規(guī)劃強(qiáng)調(diào)把職業(yè)教育與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展結(jié)合起來(lái)，也是產(chǎn)教結(jié)合的另一種表述。產(chǎn)教結(jié)合使得教育與產(chǎn)業(yè)緊密結(jié)合，從而使教育成果符合市場(chǎng)化的需求。而行業(yè)職業(yè)道德是產(chǎn)業(yè)需求和產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)人才培養(yǎng)的濃縮性要求。行業(yè)職業(yè)道德植入到民航高職教育之中，正是產(chǎn)教結(jié)合的內(nèi)涵體現(xiàn)。通過(guò)民航職業(yè)道德思想的植入，厘清行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀，凸顯行業(yè)發(fā)展需求，為民航高職教育提供了教育方向和教育目標(biāo)。這種模式也符合構(gòu)建現(xiàn)代職業(yè)教育體系，促使職業(yè)教育與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展相適應(yīng)的國(guó)家規(guī)劃發(fā)展教育方針。

1.2高職教育的培養(yǎng)目標(biāo)為民航高職教育培植行業(yè)職業(yè)道德提出了要求

在20世紀(jì)，高職院校人才培養(yǎng)目標(biāo)定位于“高級(jí)應(yīng)用型人才”“技術(shù)型人才”“操作型和實(shí)用型人才”。這種培養(yǎng)理念對(duì)物質(zhì)匱乏、生活處于貧困線(xiàn)的中國(guó)人來(lái)講發(fā)揮著巨大的經(jīng)濟(jì)作用，為中國(guó)的全面發(fā)展培養(yǎng)了大批技術(shù)性人才。事實(shí)上，高等教育系統(tǒng)是由相互作用、相互依賴(lài)的高等院校結(jié)合為具有培養(yǎng)人才主導(dǎo)功能的有機(jī)整體。在人才培養(yǎng)模塊上，教育只注重人才的實(shí)用性，而忽略人才的系統(tǒng)性和主觀能動(dòng)性的培養(yǎng)，這無(wú)疑是與現(xiàn)階段中國(guó)社會(huì)發(fā)展不相適應(yīng)的。高職教育作為社會(huì)系統(tǒng)的一部分，必然與所在國(guó)家的發(fā)展和環(huán)境息息相關(guān)。中國(guó)正在從一個(gè)貧困落后的農(nóng)業(yè)國(guó)家向中等發(fā)達(dá)的工業(yè)國(guó)家轉(zhuǎn)變。高職教育在某種程度上就是為了實(shí)現(xiàn)人們更高質(zhì)量的就業(yè)和終身發(fā)展、為了本地區(qū)更高水平的小康和現(xiàn)代化而存在。2007年教育部制定的《國(guó)家教育事業(yè)發(fā)展“十一五”規(guī)劃》明確指出：“實(shí)施國(guó)家技能型人才培養(yǎng)培訓(xùn)工程，加快培養(yǎng)生產(chǎn)、服務(wù)一線(xiàn)急需的技能型人才，特別是現(xiàn)代制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)緊缺的高素質(zhì)高技能人才。”2010年教育部制定的《國(guó)家教育事業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃綱要》進(jìn)一步指出：“按照遵循規(guī)律、服務(wù)需求、明確定位、系統(tǒng)思考、整體設(shè)計(jì)、分類(lèi)指導(dǎo)、分步實(shí)施的原則，完善職業(yè)教育的層次、布局和結(jié)構(gòu)，健全制度、創(chuàng)新機(jī)制、完善政策，加快形成服務(wù)需求、開(kāi)放融合、有機(jī)銜接、多元立交，具有中國(guó)特色、世界水準(zhǔn)的現(xiàn)代職業(yè)教育體系框架，系統(tǒng)培養(yǎng)初級(jí)、中級(jí)和高級(jí)技術(shù)技能人才。”從這兩個(gè)發(fā)展綱要看，高職教育對(duì)人才培養(yǎng)目標(biāo)有了很大的提高。高職教育已經(jīng)從單純注重技能型的培養(yǎng)目標(biāo)轉(zhuǎn)變?yōu)樽⒅貙W(xué)生素質(zhì)和能力的全方位發(fā)展的培養(yǎng)目標(biāo)。在學(xué)生培養(yǎng)過(guò)程中，立足于學(xué)生的素質(zhì)和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，充分發(fā)揮學(xué)生的主觀能動(dòng)性，是現(xiàn)代高職教育人才培養(yǎng)的方向。民航高職教育培植行業(yè)職業(yè)道德，體現(xiàn)了現(xiàn)代高職教育培養(yǎng)目標(biāo)的具體要求。

民航高職院校是以民航業(yè)為背景的一所高職院校，是培育具有行業(yè)技能性和應(yīng)用性的人才，通過(guò)民航高職教育全面提高學(xué)生的動(dòng)手實(shí)踐能力和應(yīng)付突發(fā)事件的能力。但是，僅僅具備一定的動(dòng)手應(yīng)用能力，而沒(méi)有一定的職業(yè)素養(yǎng)和職業(yè)創(chuàng)新能力，是很難勝任民航業(yè)的專(zhuān)業(yè)崗位。民航業(yè)擁有多種類(lèi)型的工作崗位，每個(gè)崗位的特性都不盡相同，但大部分的崗位都強(qiáng)調(diào)員工工作認(rèn)真細(xì)致及對(duì)突發(fā)事件的靈活處理。單純只具有崗位的技能性，是不足以勝任這份工作。而員工的這些生活品性，都能從行業(yè)職業(yè)道德中培養(yǎng)出來(lái)。因此，民航高職教育培植行業(yè)職業(yè)道德，既是現(xiàn)代高職教育人才培養(yǎng)目標(biāo)，也是行業(yè)發(fā)展的必要條件。從可能性上看，工學(xué)結(jié)合、校企對(duì)接為民航高職教育培植行業(yè)職業(yè)道德提供了平臺(tái)。國(guó)家教育事業(yè)“十二五”規(guī)劃綱要提出“建立開(kāi)放溝通的職業(yè)教育學(xué)歷、學(xué)位和職業(yè)資格證書(shū)制度，以工學(xué)結(jié)合、學(xué)分認(rèn)證為基礎(chǔ)，創(chuàng)新學(xué)習(xí)方式，積極推進(jìn)學(xué)歷證書(shū)和職業(yè)資格證書(shū)‘雙證融通’。鼓勵(lì)有條件的地方和行業(yè)開(kāi)展現(xiàn)代學(xué)徒制試點(diǎn)，企業(yè)根據(jù)用工需求與職業(yè)學(xué)校實(shí)行聯(lián)合招生（招工）和培養(yǎng)。”工學(xué)結(jié)合、校企對(duì)接已成為高職院校發(fā)展的模式。高職院校以行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，按照市場(chǎng)化需求，培養(yǎng)符合社會(huì)和企業(yè)發(fā)展需求的大學(xué)生。高職教育應(yīng)依據(jù)企業(yè)要求不斷調(diào)整課程安排、課程設(shè)計(jì)和實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)，以培養(yǎng)出符合企業(yè)要求的人才。工學(xué)結(jié)合就是要求學(xué)生把學(xué)校學(xué)習(xí)與企業(yè)實(shí)踐結(jié)合起來(lái)，理論聯(lián)系實(shí)際，促使學(xué)生工學(xué)相長(zhǎng)，成為高素質(zhì)技能型的人才。這種模式既具有國(guó)際職業(yè)教育的普遍規(guī)律，又具有中國(guó)職教特色。而民航高職教育培植行業(yè)職業(yè)道德，是工學(xué)結(jié)合、校企對(duì)接的一種表現(xiàn)形式。民航業(yè)職業(yè)道德是關(guān)于民航業(yè)員工的精神狀態(tài)、精神品質(zhì)的總和，是指人們?cè)诿窈綐I(yè)工作中應(yīng)遵循的基本道德，即一般社會(huì)道德在民航業(yè)生活中的具體體現(xiàn)，是職業(yè)品德、職業(yè)紀(jì)律、專(zhuān)業(yè)勝任能力及職業(yè)責(zé)任等的總稱(chēng)，屬于自律范圍，它通過(guò)公約、守則等對(duì)職業(yè)生活中的某些方面加以規(guī)范。因此，民航業(yè)職業(yè)道德可以反映行業(yè)對(duì)人才的具體要求。通過(guò)民航業(yè)職業(yè)道德滲透性教育，學(xué)生對(duì)企業(yè)有一定的認(rèn)識(shí)，可以把學(xué)校的學(xué)習(xí)與企業(yè)的要求緊密結(jié)合在一起。民航業(yè)職業(yè)道德教育實(shí)現(xiàn)了真正意義上的校企對(duì)接，把企業(yè)的具體管理規(guī)范引入到課堂中，使同學(xué)能深刻感受到以后生活和工作的環(huán)境，能更快融入企業(yè)中。廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院實(shí)行的是“2+1”教育模式，即2年在學(xué)校接受理論教育，1年在民航相關(guān)企業(yè)進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)。這種工學(xué)結(jié)合、校企對(duì)接的辦學(xué)模式，為民航高職教育培植行業(yè)職業(yè)道德提供了現(xiàn)實(shí)的平臺(tái)，使學(xué)生充分認(rèn)識(shí)到行業(yè)職業(yè)道德在高職教育中的重要性以及培養(yǎng)行業(yè)職業(yè)道德在工作中所發(fā)揮的關(guān)鍵作用。

2民航強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略是民航高職教育培植行業(yè)職業(yè)道德的宏大目標(biāo)

實(shí)現(xiàn)民航強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略是民航高職教育培植行業(yè)職業(yè)道德的宏大目標(biāo)，從行業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展看，行業(yè)的發(fā)展既需要先進(jìn)的技術(shù)、良好的設(shè)備，也需要優(yōu)異的人才隊(duì)伍。這些人才隊(duì)伍自身的素質(zhì)涵養(yǎng)、職業(yè)道德的高低決定著民航業(yè)在國(guó)際地位的崛起。從必要性上看，民航的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力與民航職業(yè)道德的本質(zhì)要求相一致。隨著國(guó)家的發(fā)展和改革步伐的加快，國(guó)際化的軌跡越來(lái)越明顯。民航的發(fā)展速率是反映一個(gè)國(guó)家國(guó)際化的重要指標(biāo)，民航強(qiáng)國(guó)夢(mèng)是中國(guó)夢(mèng)的內(nèi)涵之一和延伸，是中國(guó)國(guó)力強(qiáng)大的綜合體現(xiàn)。因此，民航的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的提升，關(guān)系著中國(guó)走向世界的腳步。民航國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力包含技術(shù)指標(biāo)、發(fā)展指標(biāo)、服務(wù)指標(biāo)、人員素質(zhì)指標(biāo)等，這些指標(biāo)都與行業(yè)職業(yè)道德有著千絲萬(wàn)縷的關(guān)系。民航業(yè)職業(yè)道德對(duì)提高行業(yè)從業(yè)人員職業(yè)素質(zhì)，提升行業(yè)從業(yè)人員的企業(yè)歸屬感，規(guī)范行業(yè)相關(guān)的制度，落實(shí)行業(yè)法律成效，具有一定的指導(dǎo)作用。建立一套適合民航發(fā)展的行業(yè)職業(yè)道德體系，有助于提高我國(guó)民航業(yè)的發(fā)展，提高民航業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)整個(gè)行業(yè)在國(guó)際的影響力。在西方國(guó)家，民航的發(fā)展已經(jīng)日益成熟，卡塔爾、迪拜這些國(guó)家擁有世界上最大的A380客機(jī)40多架，歐洲國(guó)家如英國(guó)、德國(guó)就更多了，而作為人口大國(guó)的中國(guó)A380則不到10架。2012年的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)的A380在國(guó)內(nèi)航線(xiàn)還是處于虧損狀態(tài)。由此可見(jiàn)，中國(guó)的航空業(yè)仍處于發(fā)展期，成長(zhǎng)的空間比較大，但同西方發(fā)達(dá)國(guó)家相比還有一定的距離。民航國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要幾代人的不斷努力才能看到成果。民航的良性發(fā)展需要行業(yè)職業(yè)道德作為指引，通過(guò)行業(yè)的職業(yè)道德指引，民航業(yè)的科技研究才能不斷創(chuàng)新，民航業(yè)的服務(wù)體系才能不斷完善，民航的人才才能充滿(mǎn)活力。21世紀(jì)的競(jìng)爭(zhēng)是人才的競(jìng)爭(zhēng)。民航業(yè)的人才爭(zhēng)奪相當(dāng)激烈，民航的國(guó)際影響力常常也體現(xiàn)在人才的培養(yǎng)上。行業(yè)的職業(yè)道德培養(yǎng)了行業(yè)從業(yè)人員踏實(shí)肯干、吃苦耐勞的個(gè)人品質(zhì)，培養(yǎng)了從業(yè)人員把安全穩(wěn)定作為行業(yè)生命線(xiàn)的嚴(yán)謹(jǐn)個(gè)性，培養(yǎng)了從業(yè)人員謙虛認(rèn)真的工作作風(fēng)。總而言之，行業(yè)職業(yè)道德與民航的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力息息相關(guān)，民航業(yè)的長(zhǎng)效發(fā)展需要行業(yè)職業(yè)道德的引領(lǐng)。民航高職院校注重加強(qiáng)與行業(yè)單位的合作。為了開(kāi)拓學(xué)生的專(zhuān)業(yè)視野，為了學(xué)生有更多的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，民航高職院校除了和國(guó)內(nèi)的航空公司簽訂合作協(xié)議以外，還同國(guó)外的航空公司簽訂協(xié)議，如卡塔爾航空、阿聯(lián)酋航空、加拿大航空，等等。通過(guò)中外航空公司的比較性研究，按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，培養(yǎng)學(xué)生動(dòng)手能力和實(shí)踐能力。這有利于培養(yǎng)學(xué)生的國(guó)際化視野，也有利于為我國(guó)民航業(yè)的高速發(fā)展培養(yǎng)出優(yōu)秀的人才。通過(guò)國(guó)外和國(guó)內(nèi)的航空服務(wù)、航空維護(hù)、航空建造等方面的比較，總結(jié)出具有民航特色的行業(yè)職業(yè)道德。利用行業(yè)職業(yè)道德，不僅能培育出民航業(yè)各個(gè)崗位的優(yōu)異人才，還能提升民航從業(yè)人員的整體素質(zhì)和能力，為中國(guó)民航的國(guó)際影響力打下扎實(shí)的基礎(chǔ)。從可能性看，首先，通用的航空服務(wù)需要民航職業(yè)道德的支撐。

民航業(yè)在公眾視野里，多以第三產(chǎn)業(yè)或者是服務(wù)業(yè)呈現(xiàn)。全球的通用航空公司都在爭(zhēng)搶世界的客源。在旅客的心目中，哪家航空公司可以作為自己出行的選擇更多取決于這家航空公司的服務(wù)質(zhì)量，而這種服務(wù)質(zhì)量的要求需要行業(yè)職業(yè)道德的支撐。行業(yè)的職業(yè)道德使得行業(yè)的企業(yè)文化得到伸展，使得企業(yè)能按照自身的要求培養(yǎng)適合企業(yè)發(fā)展的員工。在通用的航空服務(wù)領(lǐng)域，依據(jù)行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)秉持“服務(wù)周到、熱情大方、善于溝通”的服務(wù)理念，盡量滿(mǎn)足乘客的基本要求，使每一位乘客都有賓至如歸的感覺(jué)。而各大航空公司根據(jù)其公司的企業(yè)文化特點(diǎn)，在服務(wù)顧客中各不相同。如加拿大、卡塔爾這些國(guó)家和香港地區(qū)，走得是家庭路線(xiàn)。他們創(chuàng)造的文化理念，讓每一位乘客上了飛機(jī)后有一種回家的感覺(jué)，使他們身心都放松下來(lái)。而中國(guó)、韓國(guó)和日本等國(guó)家走得是時(shí)尚、青春路線(xiàn)。飛機(jī)上的乘務(wù)人員，一色青春靚麗。她們著裝時(shí)尚大方，性格溫柔體貼，懂禮儀、善笑容，給人一種清新脫俗的感覺(jué)，從而使客人忘記旅途的疲憊。這些企業(yè)文化的展現(xiàn)需要行業(yè)職業(yè)道德的支撐。員工沒(méi)有基本的行業(yè)職業(yè)素質(zhì)、職業(yè)道德，企業(yè)難于把自己的企業(yè)文化變成現(xiàn)實(shí)的社會(huì)文化，難于將自身的文化理念向社會(huì)推廣，難于形成具有影響力的品牌效應(yīng)。行業(yè)職業(yè)道德不但豐富員工的精神世界，給予員工職業(yè)信仰，還能提高企業(yè)員工的執(zhí)行力，提升企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，推動(dòng)這個(gè)企業(yè)的全面發(fā)展。民航職業(yè)道德的支撐作用還體現(xiàn)在培養(yǎng)員工優(yōu)秀的行業(yè)習(xí)慣上。在航空專(zhuān)機(jī)上，我們不難發(fā)現(xiàn)，所有的服務(wù)人員和工作人員都是面帶笑容，態(tài)度親切。笑容訓(xùn)練看似簡(jiǎn)單，實(shí)際上是一個(gè)相當(dāng)辛苦的過(guò)程。專(zhuān)業(yè)的空乘人員，需要口含筷子長(zhǎng)時(shí)間練習(xí)，以達(dá)到最好的笑容尺度。尤其知名的航空公司，對(duì)笑容的要求更為苛刻。在整個(gè)過(guò)程中，員工積極配合，努力完成企業(yè)布置的任務(wù)，攻堅(jiān)克難，任勞任怨。這些正是行業(yè)職業(yè)道德精神的內(nèi)在體現(xiàn)，充分發(fā)揮了行業(yè)職業(yè)道德的支撐作用。民航高職按照企業(yè)的要求，采取頂崗實(shí)習(xí)的方式，培養(yǎng)的學(xué)生送往企業(yè)的一線(xiàn)，再由航空公司對(duì)學(xué)生進(jìn)行教育和培養(yǎng)。尤其在通用航空服務(wù)業(yè)，學(xué)生的頂崗實(shí)習(xí)為企業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展提供了人才保障體系，使學(xué)生畢業(yè)后能熟練掌握各項(xiàng)崗位技能、崗位禮儀，為企業(yè)的發(fā)展節(jié)約了人才投入成本，提高了經(jīng)濟(jì)效益。民航企業(yè)的發(fā)展需要民航職業(yè)道德的指引。隨著民航強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的實(shí)施，航空公司迎來(lái)了發(fā)展潮。航空公司競(jìng)爭(zhēng)力的加強(qiáng)，需要行業(yè)職業(yè)道德的指引。航空公司從國(guó)外購(gòu)買(mǎi)各種型號(hào)的客機(jī)，對(duì)客機(jī)的維護(hù)、管理以及整個(gè)航空公司的機(jī)組人員的建構(gòu)等，都貫穿著行業(yè)職業(yè)道德。行業(yè)職業(yè)道德不像銷(xiāo)售能產(chǎn)生即時(shí)的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，它產(chǎn)生的效能是通過(guò)潛移默化的力量在起作用。如航空公司的地服部門(mén)，長(zhǎng)期從事著旅客的接送和行李搬抬任務(wù)，工作單調(diào)而繁重，工作時(shí)間不穩(wěn)定，常年兩班倒，尤其是春運(yùn)期間，他們?yōu)榱藦V大的乘客能順利坐上飛機(jī)回家過(guò)年，只能默默堅(jiān)守崗位，在平凡的崗位中奉獻(xiàn)自己的力量。在一次南航實(shí)習(xí)生的訪(fǎng)談中，有一位學(xué)生談到：“作為不能回家的孩子，真的很心酸。但是當(dāng)看到乘客們坐上飛機(jī)，臉上露出滿(mǎn)意的笑容，內(nèi)心還是很感動(dòng)。航空公司為不能回家的員工舉行了各式各樣的聯(lián)誼活動(dòng)，減輕大家思鄉(xiāng)之苦，這些都讓員工感覺(jué)自身存在的價(jià)值。”從這次訪(fǎng)談中，我們深刻感受到無(wú)論是民航企業(yè)，還是航空公司的員工，都遵從行業(yè)職業(yè)道德精神指引，從人性的原則出發(fā)，為社會(huì)創(chuàng)造更好的服務(wù)。這種價(jià)值體系不僅能促進(jìn)航空公司持續(xù)快速的發(fā)展，還能為社會(huì)提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，實(shí)現(xiàn)了從自我價(jià)值向社會(huì)價(jià)值的轉(zhuǎn)變。

3民航業(yè)對(duì)高技能人才的期望和學(xué)生對(duì)民航業(yè)

的向往是民航高職培植行業(yè)職業(yè)道德的內(nèi)在要求民航業(yè)的發(fā)展需要先進(jìn)的技術(shù)以及資金的投入和人才的匯聚。21世紀(jì)的競(jìng)爭(zhēng)是人才的競(jìng)爭(zhēng)，民航業(yè)對(duì)高技能人才的期望和學(xué)生對(duì)民航業(yè)的向往是推動(dòng)民航業(yè)人才輸送紐帶的關(guān)鍵。而民航高職教育培植行業(yè)職業(yè)道德正是為民航業(yè)人才的供給提供了一個(gè)契合點(diǎn)。

3.1民航業(yè)對(duì)高技能人才的需求是民航高職教育培植民航職業(yè)道德的顯性要求

隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和中國(guó)國(guó)際化進(jìn)程的不斷加快，各類(lèi)企業(yè)對(duì)從業(yè)人員的職業(yè)理想、職業(yè)紀(jì)律、職業(yè)素養(yǎng)、職業(yè)技能和職業(yè)作風(fēng)都有越來(lái)越高的要求。在后現(xiàn)代化工業(yè)時(shí)代里，我國(guó)的民航業(yè)取得驚人的成就。2014年民航總局發(fā)展的主要預(yù)期指標(biāo)是：全行業(yè)運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量748億噸公里、旅客運(yùn)輸量3.9億人次、貨郵運(yùn)輸量587萬(wàn)噸，分別比上年增長(zhǎng)11.1%、10.5%和5.3%。通用航空飛行59.8萬(wàn)小時(shí)，比上年增長(zhǎng)5.6%，基礎(chǔ)建設(shè)投資780億元。民航資源網(wǎng)曾公布一個(gè)數(shù)據(jù)，2014年春運(yùn)期間，全國(guó)民航旅客運(yùn)輸量將達(dá)4200萬(wàn)人次，比去年增加10%。在航空業(yè)高度發(fā)展的黃金時(shí)間，民航業(yè)對(duì)高技能人才的需求也越來(lái)越高。民航業(yè)的發(fā)展為行業(yè)類(lèi)院校提供了大量的就業(yè)機(jī)會(huì)。但在我國(guó)，行業(yè)類(lèi)高校只有五所，分別是中國(guó)民航大學(xué)、中國(guó)民用航空飛行學(xué)院、廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院、上海民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院和民航管理干部學(xué)院。隨著近幾年航空業(yè)的發(fā)展，這些行業(yè)類(lèi)院校已經(jīng)滿(mǎn)足不了行業(yè)發(fā)展的人才需求。尤其是服務(wù)于航空公司和機(jī)場(chǎng)的一線(xiàn)藍(lán)領(lǐng)工人，出現(xiàn)了員工招工難、流動(dòng)性大、專(zhuān)業(yè)背景欠缺、態(tài)度不端正等現(xiàn)象。產(chǎn)生這種現(xiàn)象的根源與民航業(yè)本身所特有的行業(yè)特性有一定的關(guān)系。因此，行業(yè)對(duì)員工的培養(yǎng)顯得尤為重要，否則容易出現(xiàn)新員工因?yàn)槌惺懿涣诵袠I(yè)壓力而大量的離崗，不利于企業(yè)的長(zhǎng)期穩(wěn)定。作為行業(yè)類(lèi)院校，民航高職培植行業(yè)職業(yè)道德正是解決此類(lèi)難題的良方。民航業(yè)有其自身的特殊性，具有高投入、高科技、高風(fēng)險(xiǎn)。毋庸置疑，民航業(yè)是一種把安全當(dāng)生命的事業(yè)。在航空公司里工作，認(rèn)真細(xì)致已成為行業(yè)人的基本共識(shí)，從業(yè)人員任何小小的失誤都有可能導(dǎo)致空難發(fā)生。在航班將要起飛前，機(jī)務(wù)維修人員要對(duì)飛機(jī)零部件進(jìn)行反復(fù)檢查；機(jī)內(nèi)服務(wù)人員要對(duì)機(jī)艙內(nèi)是否存在危險(xiǎn)品，各種飛機(jī)配套設(shè)施是否完善進(jìn)行反復(fù)檢驗(yàn)；機(jī)場(chǎng)安檢人員要對(duì)乘客的行李進(jìn)行反復(fù)檢閱，這些工作都是為了航班能安全順利到達(dá)目的地而做的準(zhǔn)備。航空公司的地面服務(wù)和保障人員，經(jīng)常要加班加點(diǎn)，晚上上夜班，常年出現(xiàn)三班倒的現(xiàn)象。航班延誤的時(shí)候，還要忍受旅客的責(zé)備和謾罵，沒(méi)有一定的職業(yè)素養(yǎng)和奉獻(xiàn)精神很難適應(yīng)崗位的要求。而民航高職職業(yè)道德教育，通過(guò)行業(yè)職業(yè)道德的價(jià)值觀，把民航業(yè)的行業(yè)特點(diǎn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)融入到專(zhuān)業(yè)化教育中，使學(xué)生在大學(xué)教育中體會(huì)到行業(yè)的要求和行業(yè)對(duì)高技能人才的期望和需求。這方面正體現(xiàn)著民航行業(yè)對(duì)人才培養(yǎng)的目標(biāo)需求。民航業(yè)對(duì)高技能人才的期望是培育具有奉獻(xiàn)意識(shí)和創(chuàng)新性的企業(yè)從業(yè)人員，這也正是民航高職培植行業(yè)職業(yè)道德的內(nèi)在要求。奉獻(xiàn)意識(shí)是的世界觀、人生觀和價(jià)值觀在職業(yè)道德上的體現(xiàn)，也是人類(lèi)社會(huì)發(fā)展的客觀要求。人生價(jià)值是一個(gè)人在一生中對(duì)人類(lèi)社會(huì)的延續(xù)與發(fā)展所作出的貢獻(xiàn)和所起的作用，也是人的一生對(duì)社會(huì)、他人和自身需求的滿(mǎn)足。奉獻(xiàn)他人、奉獻(xiàn)社會(huì)也是人類(lèi)社會(huì)發(fā)展對(duì)職業(yè)道德的客觀要求。職業(yè)的形成與發(fā)展是人類(lèi)社會(huì)發(fā)展的縮影，職業(yè)本身就是為協(xié)調(diào)社會(huì)生活、為社會(huì)發(fā)展而存在的，它的本質(zhì)是從屬于社會(huì)而不是從屬于個(gè)人的。民航高職植入行業(yè)職業(yè)道德將職業(yè)道德對(duì)學(xué)生素質(zhì)的影響擴(kuò)大到平時(shí)的學(xué)習(xí)，在日常生活中培養(yǎng)學(xué)生愛(ài)崗敬業(yè)、默默奉獻(xiàn)的精神品質(zhì)，以達(dá)到民航業(yè)對(duì)高技能人才的需求。職業(yè)道德是促使這些職業(yè)內(nèi)涵提高的精神動(dòng)力和行為規(guī)范。高等職業(yè)教育與小學(xué)、初中、高中基礎(chǔ)知識(shí)教育不同，旨在對(duì)大學(xué)生進(jìn)行專(zhuān)業(yè)知識(shí)教育和職業(yè)能力的培訓(xùn),以培養(yǎng)德智體全面發(fā)展的創(chuàng)新型實(shí)用人才。民航高職教育培植行業(yè)職業(yè)道德，是把職業(yè)道德滲透到職業(yè)教育中，把高等職業(yè)教育培養(yǎng)學(xué)生專(zhuān)業(yè)職業(yè)性和道德人格性結(jié)合起來(lái)，客觀上要求教師不僅要注重對(duì)大學(xué)生專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技能的培養(yǎng)，而且還要重視對(duì)大學(xué)生將來(lái)所要從事這一專(zhuān)業(yè)的職業(yè)道德素質(zhì)的培養(yǎng)，以利于大學(xué)生正確認(rèn)識(shí)所學(xué)專(zhuān)業(yè)的社會(huì)價(jià)值，明確自己將來(lái)所要擔(dān)任的社會(huì)角色，深刻感受自己所肩負(fù)的社會(huì)責(zé)任和使命，確定良好的職業(yè)道德，服務(wù)于社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)。

3.2學(xué)生的就業(yè)期望是民航高職院校培植民航職業(yè)道德的隱性要求

據(jù)2010年、2011年的數(shù)據(jù)顯示，民航高職院校的學(xué)生就業(yè)率在95%以上，薪酬待遇相對(duì)比較高。因此，民航高職院校的學(xué)生近幾年的就業(yè)期望發(fā)生了一定的變化。在職業(yè)選擇方面，學(xué)生傾向于有自我發(fā)展空間和物質(zhì)報(bào)酬穩(wěn)定的崗位，但是不能太辛苦。在職業(yè)理想方面，同學(xué)們存在思想困惑和錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)。尤其是從事航空公司地面保障服務(wù)的同學(xué)，他們不了解工作的重要性和工作價(jià)值，對(duì)未來(lái)的發(fā)展前途和發(fā)展方向都存在較大的困惑。在職業(yè)態(tài)度方面，強(qiáng)調(diào)個(gè)人利益，敬業(yè)精神比較缺失。這些觀念的形成，不僅是學(xué)生個(gè)人的因素，其中還摻雜了社會(huì)環(huán)境的消極影響。民航高職職業(yè)道德的普及是對(duì)這種社會(huì)環(huán)境的消極因素的修正，培植高職學(xué)生形成良好的職業(yè)道德有助于對(duì)學(xué)生的就業(yè)觀念產(chǎn)生積極影響。不少高職學(xué)生對(duì)個(gè)人發(fā)展持現(xiàn)實(shí)的態(tài)度，他們關(guān)注眼前，對(duì)以后的職業(yè)責(zé)任很少考慮。通過(guò)職業(yè)道德潛移默化的影響，使同學(xué)們?cè)趽駱I(yè)觀上不但要關(guān)注工資待遇、工作環(huán)境，而且對(duì)勞動(dòng)付出也要有所思考；在敬業(yè)精神方面，注重奉獻(xiàn)意識(shí)，不以功利目的為主。在工作崗位上，加強(qiáng)實(shí)干精神。因此，高職院校職業(yè)道德教育糾正了民航高職學(xué)生的就業(yè)期望，提升了學(xué)生的職業(yè)素質(zhì)，提高了就業(yè)率。民航高職院校在培養(yǎng)學(xué)生時(shí)必須注意學(xué)生在實(shí)習(xí)、就業(yè)時(shí)就業(yè)期望的轉(zhuǎn)變。因此，在整個(gè)職業(yè)教育過(guò)程中，高職院校從職業(yè)習(xí)慣、職業(yè)核心價(jià)值體系和職業(yè)教育實(shí)效等方面植入行業(yè)職業(yè)道德，培養(yǎng)學(xué)生對(duì)行業(yè)的適應(yīng)、抗壓和奉獻(xiàn)能力，培養(yǎng)他們強(qiáng)烈的責(zé)任意識(shí)。從可能性看，首先民航高職植入行業(yè)職業(yè)道德是培養(yǎng)職業(yè)習(xí)慣的理論基礎(chǔ)。民航高職院校是具有行業(yè)背景的高校，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)要求決定著學(xué)校對(duì)人才的培養(yǎng)方案。在整個(gè)行業(yè)的要求下，學(xué)校管理采取著準(zhǔn)軍事化的管理模式，以安全穩(wěn)定教育為主線(xiàn)，以工作崗位為培養(yǎng)目標(biāo)，全方位、多角度對(duì)學(xué)生進(jìn)行培養(yǎng)教育。行業(yè)職業(yè)道德的植入教育有利于培養(yǎng)學(xué)生良好的工作習(xí)慣，有益于學(xué)生對(duì)工作性質(zhì)的全面了解。通過(guò)行業(yè)職業(yè)道德的推行，加強(qiáng)學(xué)生責(zé)任感、危機(jī)感和社會(huì)感，使他們能提前適應(yīng)這種行業(yè)壓力的存在，有助于降低企業(yè)崗位流動(dòng)性，為企業(yè)高效運(yùn)行節(jié)約成本。行業(yè)職業(yè)道德本應(yīng)是民航高職教育范疇之一，由于這種教育不能直接產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益，因此沒(méi)有得到學(xué)校和學(xué)生的重視。