導語：如何才能寫好一篇能源轉型的價值和意義，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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1引言

電力行業作為關系國計民生的戰略性行業，對經濟發展、社會穩定、人民生活水平提升有著重大影響。電網營銷部門直接面對用戶，承擔著客戶服務的重要職責，是電網企業價值實現的最終環節。2015年3月，中央“9號文”出臺，標志著以“售電側放開”為主要內容的新一輪電力體制改革拉開序幕。售電業務市場化，極大提高了營銷部門在電網企業中的重要性，也催生了業務轉型升級的需要，需要電網企業管理者不斷反思該如何有效適應電力體制改革新時期客戶服務工作的需要，進行管理創新和業務創新，提升營銷工作的整體水平。

2電網企業營銷業務轉型的背景

進入二十一世紀，電網企業的外部環境正發生著深刻變化，重塑著電網企業的業務形態和經營觀念。進行電網企業的營銷業務轉型升級，需要深刻理解電網企業所處的外部環境。

2.1售電側改革要求電網企業更加重視客戶需求。

隨著電力體制改革的持續推進，向社會資本開放售電業務，將吸引更多的社會主體介入到電力供應服務中，勢必對電網營銷產生業務壓力，需要不斷提升售電服務質量和用戶用能水平。

2.2經濟新常態驅使電網企業強化管理精益化水平。

新時期新環境下，宏觀經濟趨勢總體上呈現中高速、調結構、新動力和促內需四個特點。經濟發展由依靠資源投入轉向依靠結構調整，這就要求企業不斷進行管理創新，優化業務流程和管理機制。

2.3新型能源消費者對能源消費提出更高的要求。

新型能源消費者具有能源認知多樣化、全方位參與、個性化、以社交為中心、產消合一、精通科技、互聯互通、為將來付出和能源多樣化等特點，這就要求能源企業不斷進行產品創新和服務創新，結合消費者的需求特征設計針對性的營銷策略，提升客戶服務的精細化水平。2.4互聯網技術的飛速發展為電網營銷提供了有效的支撐?；ヂ摼W技術深刻改變了溝通方式，重塑著商業形態和營銷傳播方式。電網企業需要利用互聯網的思路和手段來不斷完善業務形態和溝通方式，提升對客戶的認知深度和服務支撐。

3新時期電網企業營銷業務轉型理念

面對新的形勢，電網企業需要持續挖掘新的價值杠桿，在培育企業新的綜合能力基礎上，加快推進營銷業務轉型，在公司營銷業務的創新能力、盈利能力和服務水平上加大改革力度，積極構建新的服務理念、服務機制和服務流程，保持公司業務盈利能力的持續增強，實現整體競爭力的不斷提升。

3.1堅持以客戶為中心。

一方面，由于電網企業長期屬于壟斷地位，因此以客戶為導向的企業文化氛圍不足。而隨著電力體制改革的深化，原有的這種企業文化越來越不能適應電網企業的發展，必須要構建全新的、以客戶為導向的企業文化。另一方面，電網企業應當構建學習型企業文化。在一個不確定性是唯一可確定因素的經濟環境中，企業獲取競爭優勢的最重要來源就是知識。對電網企業來講，電力體制改革等外部環境有著很大的不確定性。在這種情況下，電網企業更應當建立學習性組織，以適應不斷變化的環境。

3.2努力融合“互聯網+”。

能源供應商通過將企業的服務和產品無縫地移植到互聯網上，為消費者提供靈活的產品組合選擇，從而在消費者心目中建立一個掌握能源變化趨勢、理解需求、快速響應并值得信賴的、時尚的企業形象。“互聯網+”幫助能源供應商與消費者之間實現“雙向互動”的溝通模式，通過消除雙方在信息獲取時間、準確度以及關聯度等方面不對等的情況，提升雙方溝通的效率和效果。因此電網企業應高度重視互聯網思維和互聯網技術在營銷推廣中的應用，重新梳理客戶和企業的關系，明確客戶在企業價值創造中的定位，進行營銷業務重構，提升客戶服務的整體水平。

3.3實現服務傳遞的迭代更新。

技術的發展使得和客戶的即時互動成為可能，更為客戶需求的收集、分析和反饋提供了便利。電網企業從客戶需求出發，在同客戶互動的過程中不斷進行服務產品的迭代更新。在服務產品上，應該積極延伸價值鏈，拓寬業務范圍，打造集電能產品、服務產品于一體，由保底服務、普遍服務和增值服務構成的組合模式，形成立體化、差異化的產品形式，產品范圍更加廣泛、梯度更合理、針對性更強。在服務渠道上，努力打通各個渠道平臺間的藩籬，建立一體化的服務體系，在統一的客戶服務數據支撐下，實現服務傳遞的無縫對接。在服務策略上，企業應全方位探索、考慮客戶用電服務需求，根據客戶偏好，提供貼心服務。

4新時期電網企業營銷業務轉型思路

電網企業營銷業務的轉型需要自上而下的頂層設計，從公司戰略出發，將轉型落實到具體的業務中去，并以系統的方式固化為員工的日常工作。因此電網企業的營銷業務轉型主要分兩個步驟進行：首先進行管理模式的設計，從頂層設計的視角明確業務轉型的方向；其次進行業務模型的設計，從業務實操的角度落實轉型的方法和成果。

4.1管理模式設計

管理模式設計的目的是明確營銷業務轉型的方向。外部經營環境的變化，需要企業不斷調整自身業務適應消費者需求的改變。因此，轉型需要具備前瞻性和整體性，需要站在公司戰略的高度綜合評估轉型的方向和衡量標準。

4.1.1營銷業務全景圖營銷業務全景圖是對營銷業務的整體性和前瞻性的描述，是在綜合了目前業務狀況和未來業務機會情況下對營銷業務的全面描述。營銷業務全景圖從業務的視角探討了未來營銷業務的潛在發展潛力，為拓展新的業務、優化現有業務指明了方向。營銷業務全景圖是營銷業務轉型的第一步，明確需要重點關注的業務環節。

4.1.2營銷業務價值鏈營銷業務價值鏈是對營銷業務的抽象提煉，將營銷業務劃歸為采購、銷售和服務三個板塊，并以這三個板塊為依托來梳理營銷業務內容，進一步細化市場營銷核心業務關系，以及與其他電網核心業務的關系，實現市場營銷各業務之間，以及營銷與其他業務的有效協同。營銷業務價值鏈是對營銷業務全景圖的延伸和解釋，闡述業務之間的邏輯管理，為確定特定的業務定位和梳理業務流程奠定了基礎。

4.1.3價值目標價值目標依托于公司的營銷戰略，同時也深刻體現了公司的中長期發展戰略。確立營銷業務的價值目標是為了指導企業的營銷業務轉型實踐，為營銷業務轉型提供方向性的指引。營銷業務價值目標需要在公司營銷戰略目標的基礎上進行細化，進一步落實為能夠直接指導業務的具體行動指南。價值維度必須是可以落實到具體的業務行動中去的，能夠轉化為實實在在的行動，對員工的行為具有明確的指導意義。

4.1.4客戶價值取向客戶價值取向反映了不同客戶在企業價值維度上的側重點的區別。為了提升客戶服務的滿意度，公司有必要對客戶進行分群，但是不同的客戶對公司價值目標的取向是不一樣的，因此需要針對不同的客戶提供差異化的服務。差異化為營銷業務轉型提供了思路和方法，差異化的重要切入點是不同客戶的價值取向的差異。

4.2業務模型設計

在對營銷業務轉型進行宏觀設計后，需要將宏觀設計的成果落實到業務模型中去，基于營銷業務轉型的宏觀設計進行業務模型的設計。由于不同客戶在公司中的價值定位和價值取向是不一樣的，因此對應該采用差異化的服務策略，設置不同的服務標準，根據客戶價值取向的不同提供不同標準的服務。

4.2.1業務定義和定位業務定義和定位是業務模型設計的第一步。根據營銷業務全景圖明確需要重點關注的業務板塊，然后基于營銷價值鏈，明確該業務在業務全景圖中的位置，以及與其他營銷業務或者外部業務之間的協同關系。明確業務定義和業務定位是進行業務流程優化的前提和基礎。

4.2.2分群客戶營銷服務工作標準矩陣分群客戶營銷服務工作標準矩陣的目的是確定同一個服務的高、中、低三個服務標準。在確定了業務定義和定位后，還需要了解該業務應該如何開展，需要實現什么樣的標準。分群客戶營銷服務工作標準矩陣根據營銷價值取向的五個維度來分解業務，并基于高、中、低三個層次來確定不同的服務標準，為接下來制定差異化服務策略提供依據。

4.2.3差異化服務策略差異化服務策略是落實營銷業務轉型的關鍵。在明確了業務的不同標準之后，需要確定為哪些客戶提供什么標準的服務。進行差異化服務策略設計首先要明確不同客戶群體在特定業務上價值取向的區別，然后根據價值取向的不同提供差異化的服務。明確了差異化服務策略后，營銷業務轉型在概念層面的設計基本完成，接下來需要將業務轉型的成果落實到業務操作上來。

4.2.4業務流程優化業務流程優化是將營銷業務轉型設計的成果落實到具體業務上來。在原有業務流程的基礎上，依據營銷業務全景圖和營銷業務價值鏈，勾勒營銷業務應用場景，重新梳理業務邏輯，以營銷價值目標為指導，進行業務流程的優化。同時，標明關鍵環節，明確需要IT支持的業務內容，為接下來的系統設計提供指導和建議。

4.2.5系統設計企業的業務轉型就像汽車轉彎，不只是轉轉方向盤就行，對業務其到支撐作用的IT系統也需要全盤做出相應的改變。在明確了營銷業務轉型的概念設計和流程優化后，需要進一步將轉型設計成果轉化為員工的日常工作，將營銷業務設計的成果落實到系統設計中去，對原有信息系統進行改進和優化。系統設計需要遵循一系列的原則和要求，盡可能地保證信息管理和信息傳遞的科學性和有效性。管理創新是企業保持持續競爭力的關鍵，是企業發展的永恒命題。營銷業務轉型要充分結合外部環境的變化，深入分析對電網企業營銷業務的影響，深刻理解營銷的時代內涵，依托企業的平臺優勢，在同客戶的不斷互動中實現價值共創，提升企業的品牌形象，提升電網企業管理精益和服務精細水平，最終提升我國電網企業的整體實力和國際競爭力。

引用：

[1]丁民丞.能源消費者更新換代了,能源企業呢?[J].中國電力企業管理,2014(12).

[2]黃華.當前國企改革的四大關鍵點——對《關于深化國有企業改革的指導意見》的思考[J].企業管理,2015(11).

[3]黃群慧,賀俊.中國制造業的核心能力、功能定位與發展戰略——兼評《中國制造2025》[J].中國工業經濟,2015(06):5-17.

[4]李海艦,田躍新,李文杰.互聯網思維與傳統企業再造[J].中國工業經濟,2014(10).

[5]衛海英,馮偉.品牌資產生成路徑:基于企業與消費者互動行為的研究視角[J].管理世界,2007(11).

[6]余樂.電網企業經營營銷的戰略轉型思考[J].經營管理者,2013(2).

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工業和信息化部副部長楊學山日前表示，完善產業鏈，提升價值鏈，提高勞動生產率，是當前經濟轉變發展方式必須要做的事情。其中，信息技術、信息化如何發揮作用，是兩化融合、信息化全部工作的本質所在，也就是實質性推動信息化的職責所在。

在未來20年，信息技術究竟會朝什么方向發展？楊學山認為是走向智能化。傳感技術是使得信息系統變得有智能的最基礎的東西，也是使機器能夠進一步替代人的關鍵環節，而這個替代不僅僅是在制造業和服務業，還在我們各種各樣的家庭設施上實現。同時還要獲取足夠多的信息，就需要大數據技術。傳感技術和大數據技術結合起來，就為信息技術走向智能化在基礎領域掃清了障礙。但是這還不夠，還需要軟件和系統技術。這幾個技術結合起來，就使得信息技術整體走向智能化。自動駕駛將是一個突破口，預計最遲到2030年，自動駕駛將實現完全商務化應用，而且普及程度很高。

信息化進程為何如此緩慢？楊學山認為核心問題是我們對間歇性、小規模生產的能源和大規模持續生產能源的使用，兩者之間缺乏一個調控的平臺，目前看來，這個平臺就是智能電網。隨著智能電網技術的成熟，我們完全可以使現在面臨的根本性的矛盾，就是在間歇性、分散的能源同大規?？沙掷m生產和使用的能源之間構建一個相匹配的體系，使得我們的能源利用乃至生產發生根本性的變化。從材料的角度來看，3D打印在今天只具有示范性意義，不具備廣泛推廣的意義，但是3D打印在研究發展和方向上具有非常重要的意義，它實際上是把能源、材料、信息三種東西，在一個過程里面充分結合起來，實現它的最終目的。

楊學山強調，不管是政府的管理、城市的運行管理，還是工業生產、農業生產和服務業，要提高勞動生產率，要提升價值鏈，完善產業鏈，在以上所有的過程里面都可以找到實實在在的結合點，只要找到了這樣的結合點，充分應用信息技術，既能在微觀上起到作用，也能在宏觀上為轉變發展方式、為工業的轉型升級、為信息化水平的大幅度提升作出貢獻。

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關健詞：廢舊輪胎橡膠粉　循環經濟　轉型發展

中圖分類號：F205　文獻標識碼：A

文章編號：1004-4914(2010)11-291-01

一、廢舊輪胎橡膠粉的利用是一種循環經濟

黨的十六屆四中全會提出“大力發展循環經濟，建設節約型社會”，循環經濟要求以廢舊物資“減量化，資源化，再使用，再循環”為社會經濟活動的行為準則。是國家鼓勵發展的充滿希望的“朝陽”產業。廢舊輪胎作為可資源化的高分子材料的再生利用，已引起世界各國的關注。目前發達國家并不熱衷于將廢舊輪胎轉化成再生橡膠，而更加注重轉換成熱能和橡膠粉的技術。我國是橡膠消耗大國，又是一個橡膠資源十分匱乏的國家，廢舊輪胎回收利用，是節約橡膠資源、保護環境、化害為利、變廢為寶的大事。

二、橡膠粉是高附加值的新產品

生產硫化橡膠粉。是一門新興材料科學，是集環保與資源再生利用為一體的很有發展前途的回收方式，也是我們提倡發展循環經濟的最佳利用形式。通過深加工產生的橡膠粉及其延伸產品高附加值，已成為我國新的經濟增長點。與傳統的用廢舊輪胎生產再生膠相比較，橡膠粉有著不可替代的優勢：沒有再生膠生產所帶來的污染，也沒有其他任何二次污染；符合國際趨勢，科技含量高，設備和產品適合國際化經營；廢舊輪胎利用率100％，橡膠粉可以延伸成高附加值的新型產品，并且可循環使用。它在忻阜高速公路的成功使用，為我省節約能源，發展循環經濟開劈了一條新路子。

三、符合山西轉型發展的客觀要求

省委書記袁純清同志指出：山西經濟增長過度依賴煤炭產能擴張，資源轉化主要停留在煤電等初級過程，產業結構明顯不合理。煤炭產能不可能無限擴張，價格不可能一直上漲，隨著國家加大對新能源產業的支持力度，對高耗能行業嚴格控制，能源需求增長將逐步進人相對平穩期，傳統能源份額降低是必然趨勢，盈利空間必將逐步減少。同時，在現有增長模式下，經濟增速越高，結構重型化、不協調、不安全的問題越突出，發展的成本、代價和難度也越大。山西現有發展模式難以持續，轉型發展亟待全面推進。山西的轉型發展，就是要推動發展由主要依靠資源開采、初步加工向資源深度開發、深度加工轉變，由粗放、高耗、低效、單一線性發展向集約、低碳、高效、多元循環發展轉變。廢舊輪胎橡膠粉的利用完全符合節能、低碳、環保的指導思想，是山西轉型發展的一個成功經驗，具有很好的推廣價值。

四、廢舊輪胎橡膠粉利用的物質基礎

廢舊輪胎具有很強的抗熱、抗機械性，井很難降解，幾十年都不會自然消失掉。長期露天堆放，不僅占用大量土地，而且極易滋生蚊蟲傳播疾病，還容易引發火災。被人們稱為“黑色污染”。如何把這些廢舊輪胎回收好、利用好、變廢為寶、化害為利，這是我們面臨的一個非常嚴峻的問題。廢舊輪胎橡膠粉利用技術，解決了這一難題，隨著轎車進入家庭和汽車擁有量的增加，廢舊輪胎的量還將大量增加，而大量的廢舊輪胎又為該技術的推廣應用奠定了可靠的物質基礎。

五、忻阜高速廢舊輪胎筑路技術應用的環境意義

忻阜高速目前是國內廢舊輪胎筑路技術應用規模最大的實體工程。因為筑路時摻注了橡膠粉，改善了路面材料的性能，橡膠瀝青在壓、剪狀態下產生了較高的粘強度，且在高溫180攝氏度仍具有較高的旋轉粘度，增強了路面的防水和粘結性，提高了路面結構的抗裂能力以及整體抗重載能力。有效地降低車輛和路面摩擦產生的噪聲2-3分貝，減少路面可能過早開裂的危害，提高路面的使用壽命，延長養護周期2-3年。假如該技術能得到更大規模的使用，肯定將大大減少國內廢舊輪胎存儲和處理過程中產生的污染。也使路面使用性能更高，彈性比改性瀝青更勝一籌，降低車輛噪聲。延長路面的使用壽命。

六、忻阜高速廢舊輪胎筑路技術應用的經濟意義

這條全長124公里的忻阜高速公路，有80公里的路面是用添加廢舊輪胎橡膠粉而建成的，這項技術不僅使60多萬條汽車的舊輪胎變廢為寶，而且節約瀝青材料2000多噸，節省筑路成本1000多萬元利用廢舊輪胎筑路，一公里至少能減少26噸瀝青的使用。根據山西省高速公路規劃，到2013年。高速公路通車里程達5000公里，新增2000公里，按照路面寬23米，表層厚4cm,廢舊輪胎粉摻量為瀝青用量的20％，油石比為6.0％，橡膠瀝青混凝土密度為2.5g/cm3計算，如果有一半的路面使用這一技術，則可減少26000噸瀝青的使用，節省筑路成本1.3億元。目前使用該技術的高速公路在我國還未見報道，如果在全國推廣應用，那么它的經濟意義將非常巨大。

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價值工程的目標是在最低成本控制之下，使產品的功能盡可能達到完備并延長使用壽命。產品的成本包括生產成本、使用成本和維護成本組成，各種成本的減少與控制都在價值工程預算之列，因此，要是產品的成本預算最小化，降低成本這一舉措應貫穿于產品整個壽命周期。延長產品壽命周期是優秀企業的良心所在。在商業主義價值泛濫的今天，多數企業已被商業利益蒙蔽了雙眼，推出一款又一款所謂的“創新”產品，誘導消費者不良消費，一方面造成大量財富在無形中被消耗，另一方面有產生資源消耗和環境污染這樣的雙生怪胎。實施可持續發展戰略，關注全球生態環境和人類未來發展，現階段將價值工程引入設計范圍、全球大系統的運作顯得尤為緊迫。

2價值工程在未來設計中的應用

影響設計的因素眾多，除了功能與審美這樣的顯性因素外，還受社會、政治、經濟文化等隱性因素的制約。利用價值工程對設計方案進行比較，以往主要是進行成本對比、功能對比，現在側重點應更多考慮產品使用時異己廢棄后對環境產生的影響，提升設計在可持續發展中的價值，這樣產品的最終價值也就會體現在長遠的社會效益和經濟效益中。在設計中應用價值工程，對增加產品壽命和資源合理配置，減輕環境污染均有重大意義。設計“為人服務，以人的需要”為基本出發點，好的設計理解人的特點，與人互動交流。假如一切只為人自身需要而不顧及其他，那必定會有災難性的后果等待著人類。現在多數設計師已經有了危機意識，但設計實踐中卻依然扭轉傳統“以利為本”的設計觀。當今我們迫切需要確立一種整體的設計觀，把人的需求、人機工程學和環境資源因素有機融合、綜合考慮。“設計不僅設計了空間本身，而且設計了人與人之間、人與空間之間的關系，也設計了人的生活方式。”

工業革命帶來經濟飛速發展，社會極度繁榮，人們生活水平極大提高背后的代價是自然資源日漸枯竭、生態環境日益惡化，“這些問題的產生，本質原因并不在于物質技術本身，而在于人類整體設計上的失衡，沒有把人性化的理念系統地貫穿到人類的一切創造和設計活動中。”事已至此，是時候考慮未來設計的發展方向和發展模式了，有人已敏銳地洞察到人類已經進入第三次工業革命時期。“歷史上新型通信技術與新型能源系統的結合，預示著重大的經濟轉型時代的來臨。”以煤炭為主要能源的蒸汽動力開啟了第一次工業革命，人類社會迎來了不同于以往的全新時代；第二次工業革命以煤炭和石油為主要能源，進入了電力與石油并存的電力時代，火電占據世界電力的大多數，交通工具的供給能源則是石油的天下，煤炭石油燃燒產生大量二氧化碳和它們在地球上的存儲量日益減少的現實成為人類未來發展的致命要害。面對這樣殘酷的現實，人類急需找到新能源，并且這種新能源是可再生的。太陽能、風能、潮汐、地熱、生物能等是目前發現的主要可再生能源，太陽能是地球上最為充足的能源，且是大多數地方都能發展的能源。在找到太陽能這一新能源后，怎樣獲得成為擺在人們面前的難題。

其實每一棟建筑都是一個潛在的小型發電廠，在建筑的頂部按住太陽能發電機，這樣收集的電能不僅自己使用有余，還能供給他人。在未來一段時期內，數百萬建筑———包括家庭住房、辦公樓、商場、工業園區———將會一物兩用：既發揮本來功能，又能作發電廠。要想獲得足夠的太陽能，建筑的設計勢必會做出相應調整。設計師決不能天馬行空地按照自己的意愿設計建筑，當今建筑注重外部造型、營造視覺沖擊的設計趨勢必須改變，而要為能源的獲取所考慮。在設計的價值工程體系中，綜合各方要素，成為新的考量標準。新能源雖然清潔無污染，但也存在一定問題，太陽不會一直照耀（雨雪天氣時），風也不會一直吹，其供應令人擔憂，多半是間歇式供應，因此，十分有必要對可再生能源的存儲技術進行研究。

據目前研究結果顯示，氫氣可能成為可再生能源長期儲存的介質。我們知道，通過電解氫氣可以從水中分解出來，但問題又產生了：我們用新能源而獲取的電能去分解水中的氫氣、氧氣，這是否劃算呢？除了工程技術本身的難度外，價值工程也該發揮適當作用。繼續試想，假如儲存這一難題得以解決，那么接下來面臨的就是實際應用了。很有可能會在汽車上大規模應用該技術，不僅成本降低，而且會大大改善全球生態質量。要拋棄以往采用汽油為燃料的汽車絕不是件易事，期間的困難難以想象，設計出節能的、采用新能源的汽車也許是設計師、工程師們現在就應該著手的事情。

3結語

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【關鍵詞】人文環境；低碳消費；消費方式；消費經濟

近些年，氣候變暖已經導致水資源失衡、農業減產、生態系統等嚴重損害，嚴重影響了人類環境和自然生態，對人類社會可持續發展帶來了巨大沖擊。一份來自聯合國政府間氣候變化專門委員會（IPCC）的評估報告表明：氣候變暖的原因除了自然因素影響以外，主要是歸因于人類活動，特別是與人類活動中排放二氧化碳的程度密切相關。從而，低碳消費的議題便越來越受到國際社會的關注與重視，有些國家甚至提出要推行“零碳消費”。

1.低碳消費及其人文環境的界定

低碳消費是消費者以對社會和后代負責任的態度在消費過程中積極實現低能耗、低污染和低排放。它是一種基于文明、科學、健康的生態化消費方式，是人類社會發展過程中的根本要求，是低碳經濟發展的必然選擇。從經濟學上講，低碳消費包括低碳生產消費和低碳非生產消費。

2.價值觀念對低碳消費的影響分析

價值觀念是人的大腦關于外界事物對自己、對社會的意義和重要性的認識，它對人的行為導向起著重要的支配、調節與定向作用，規范著人的活動，指引著社會主體向著既定的目標前進。Gutman（1982）提出了方法——目的鏈理論來探討價值觀與消費者行為的關系，認為價值觀影響消費者對產品屬性重要性的判斷，從而影響消費者對產品的評價和購買。Richins（1994）的研究成果也表明價值觀在個體消費者的行為、態度及其決策中起著特別重要的作用。

2.1消費政策對低碳消費的宏觀導向作用

任何消費政策的制定都必須依據一定時期、一定區域的價值觀念，唯此才能提出社會消費的目標和方向——抑制或鼓勵消費。方向和目標明確，消費活動發展就快，反之，則慢。比如低碳消費，如果一段時期內政策的低碳性指向明確，則低碳消費就能快速實現，否則就會停滯不前。

面對全球氣候變暖的現象，西方發達國家紛紛推出低碳消費的政策措施。英國在 2003 年了政府白皮書 《我們能源的未來：創建低碳經濟》，將實現低碳經濟作為英國能源戰略的首要目標。德國政府先后出臺了 5 期能源研究計劃，以能源效率和可再生能源為重點，為“高技術戰略”提供資金支持，實施氣候保護高技術戰略。歐盟在 2007 年通過了歐盟戰略能源技術計劃，其目的在于促進新的低碳技術研究與開發，以達成歐盟確定的氣候變化目標。

2.2生產者、消費者的價值觀對低碳消費的導向作用

無論是生產者還是消費者都有自己的價值觀，并影響著他們當前及將來的行為。從這個意義上講，生產者、消費者個人樹立低碳生產、低碳消費的理念對于我國實現低碳消費具有舉足輕重的作用。首先，生產者必須強化低碳生產意識。一是生產過程低碳化。生產者在生產過程中必須堅持“3R”原則，即減量化（Reduce）、再使用（Reuse）和再循環（Recycle），通過技術進步提高廢棄物的回收利用率以及循環利用，實現生產的“低碳”化、“碳水”化和可循環。二是生產結果 （消費品） 低碳化。企業是低碳消費品的提供主體，是聯系低碳生產性消費和低碳非生產性消費的橋梁。只有企業提供了低碳節能的消費品，使公眾在超市或商場購買產品時根據低碳化程度有所選擇，才能有更廣泛、深入地推行全民低碳消費方式的物質基礎。其次，消費者必須強化低碳消費意識。在當今社會，個人的消費行為不同程度地對其他人以至整個社會發生影響，因而不能放縱和無度，要徹底戒除某些人以大量消耗能源、大量排放溫室氣體為代價的奢侈消費嗜好。個人的消費行為不僅要兼顧當代人的當前消費和長遠消費，而且要兼顧當代人和后代人消費需要的滿足，當代人消費的增長要以不影響后代人消費的增長為前提。

3.傳統文化對低碳消費的影響分析

傳統文化是在歷史發展過程中隨物質條件的改變而演變、沉淀下來的觀念形態的總括。它是一定社會的政治、經濟的反映，同時又給予社會的政治、經濟以巨大的反作用和深遠的影響。傳統文化對低碳消費的影響也是異常深刻的。

3.1傳統文化下的節儉消費對低碳消費的影響

在現階段，傳統的節儉觀對于發展低碳消費，建立可持續消費模式，緩解人和資源、環境的緊張關系具有重要的現實意義。低碳消費的核心是節約，節約能源資源，自然就降低了環境污染，包括大氣污染。總理指出，加快建設節約型社會，事關現代化建設進程和國家安全，事關人民群眾福祉和根本利益，事關中華民族生存和長遠發展。因此，要大力提倡節儉，尤其應杜絕資源浪費型消費。目前，我國的人均資源占有量遠遠低于世界的平均水平，貴族學校、貴族住宅類的消費與廣大居民的節儉乃至幾千萬還沒有解決溫飽問題的貧困人口的生活水平形成鮮明的反差，容易激發社會矛盾，所以，此類消費應加強關注、嚴加防范。

3.2傳統文化下的面子消費對低碳消費的影響

面子消費是以大量消耗能源、大量排放溫室氣體為代價的，它與低碳消費的宗旨背道而馳。為此，首先必須在消費內容上合理引導，提高消費者在奢侈品消費上的低碳意識。其次，要積極推動消費結構轉型升級，促進消費結構向低能耗、低污染、低浪費型轉變。低能耗要求消費者消費節能產品，如節能燈、節能空調等；低污染要求消費者使用消費品時減少碳排放，減少環境污染，如多乘公交車，少用煤等；低浪費則主要針對奢侈消費行為以及不節約消費行為的消費者，倡導及時關燈，關緊水龍頭，少去洗浴中心等。

4.結語

綜上所述，人文環境的各個要素，如價值觀、傳統文化、科學素養等，對低碳消費都具有一定的影響。從消費者產生消費需求、獲取產品信息、選擇評判，到做出購買決定以及售后評價，每一階段無不體現了消費者的人文因素。不論是價值觀，還是傳統文化、科學素養，都會直接或間接地影響著消費者的低碳消費行為。為此，我們認為，當務之急是要努力營造良好的低碳消費人文環境。要喚起消費者文明消費和科學消費的意識，在全社會形成崇尚節儉、合理消費、適度消費的理念，用可持續消費的理念引導消費方式的變革，逐步建立于國情相適應的文明、健康、科學的低碳消費模式。

【參考文獻】

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【關鍵詞】：電能替代；市場推廣；策略；實施

1、導言

電能替代模式是指利用高效、安全以及優質的電能，將一次性能源替代，例如，利用電能替代煤炭、石油以及天然氣等，在專業的大規模能源集中轉化環節中，提升電能的利用率。這樣的能源轉化模式能夠實現對能源的精密控制，在能源發展中發揮著重要的作用。但是在實際能源轉化過程中存在著很多的問題，例如缺乏經濟支持、電力供需矛盾等。

2、充分認識推廣電能替代市場的重要意義

電能替代是在終端能源消費環節，使用電能替代散燒煤、燃油的能源消費方式，如電采暖、地能熱泵、工業電鍋爐（窯爐）、農業電排灌、電動汽車、靠港船舶使用岸電、機場橋載設備、電蓄能調峰等。當前，我國電煤比重與電氣化水平偏低，大量的散燒煤與燃油消費是造成嚴重霧霾的主要因素之一。電能具有清潔、安全、便捷等優勢，實施電能替代對于推動能源消費革命、落實國家能源戰略、促進能源清潔化發展意義重大，是提高電煤比重、控制煤炭消費總量、減少大氣污染的重要舉措。穩步推進電能替代，有利于構建層次更高、范圍更廣的新型電力消費市場，擴大電力消費，提升我國電氣化水平，提高人民群眾生活質量。同時，帶動相關設備制造行業發展，拓展新的經濟增長點。

3、電能替代的市場推廣策略

3.1著力做好電能替代的市場調研

要深入了解和分析當地市場的需求狀況，根據需求狀況明確電能替代推廣范圍和重點，有計劃有針對性地循序漸進。建立完善與政府投資主管部門、行業協會和電力客戶之間經常性的信息溝通渠道，廣泛擴展和暢通市場需求信息收集與反饋網絡，豐富準確的信息來源。完善樣本用戶信息庫建設，及時了解大用戶的用電動態和用電需求，強化縣域電力市場營銷服務工作，延伸農村用電市場調研分析，加強對拉動內需消費、城鎮化建設和新農村建設等政策的研究，及時調整實施電能替代行動計劃的針對性措施，開拓農村市場。

3.2多角度促進電能替代

首先，與政府相關部門（單位）合作，配合開展節能減排、重現美好藍天的相關工作，與政府相關部門合作開展電能替代推廣工作。其次，拓寬電能替代和節能宣傳范圍，開展電能替代宣傳活動。舊模式的宣傳僅限于對節能減排的宣貫，新的宣傳應加強對完成電能替代、節能減排及取得社會經濟效益和減少霧霾所做的貢獻進行廣泛宣傳，讓客戶切實看到電能替代不僅能對改善空氣質量的作用，而且也能產生經濟效益，讓客戶實施電能替代后真正得到實惠。再者，從業務受理開始落實電能替代管理，用電報裝時供電企業提供服務的第一環節，工作人員從接到新投資興建客戶的用電申請開始，深入了解新客戶的用電需求、用電設備以及用電設施的技術性能，宣傳電能消費的優勢，提議用電客戶積極采用電能替代一次能源在終端的消費，想客戶用電之所想。最后，按照該模式不僅能夠實現電能替代管控一體化，而且年度電能替代指標超額完成50%。

3.3創新電能替代工作機制

強化工作協同，整合優勢資源。電網企業在報裝受理、勘察以及用電檢查等環節，收集潛在項目信息，由專人全過程跟蹤服務。開辟業擴報裝綠色通道，建立多部門協同機制，簡化項目管理流程，大力推廣打包項目和應急增補項目機制，提高配套電網建設的時效性。在爭取電網合理回報的前提下，在建設、投資等方面，優先支持替代項目的配套電網工程。支持節能公司通過合同能源管理等方式，開展電能替代項目，推動項目落地。整合行業協會、設備廠商等資源，建立電能替代推廣合作機制。

3.4不斷充實能源技術改革力量

能源改革技術在電能替代中發揮著重要的作用，由于最初能源開發與能源替代方面的技術水平比較低，因此所設計的能源替代設備功能不完善，使得電能替代成果不佳。因此為了促進電能替代工作的開展，需要對在設備開發中引進先進的技術，對電能替代技術人員進行技術培訓，鼓勵其與設備廠商之間聯系。當電能替代設備投入使用環節中，需要技術人員向客戶提供咨詢、設計以及施工方面的服務。同時供電企業為了促進更多設備能夠投入使用，首先需要供電企業能夠進行市場調研，主動收集與電能相關的客戶，并為客戶提供技術咨詢等服務。其次是積極開展與電能替代相關的技術研究，逐漸豐富電能替代的技術儲備，為電能替代開辟更加廣闊的市場。

4、電能替代的市場推廣方案實施

某水泥加工企業為一能源投資集團的子公司，主營水泥材料生產與銷售業務。當地供電公司市場拓展人員了解到該水泥公司情況后，與當地環保部門溝通，全面在主城區域內禁止使用燃煤進行加工生產，并向水泥加工公司積極推薦熱泵熱水鍋爐，經多次介紹與溝通后，該公司最終確定與熱泵安裝項目合作，并在2014年7月完成對熱泵熱水鍋爐整套設備的安裝。

在沒有采用電能替代項目之前，該水泥公司2013年燃煤消耗量達702噸，費用支出數目龐大。而自該公司使用熱泵熱水鍋爐進行生產后，通過安裝62m3的水箱和2臺機組功率為55KW的熱泵熱水機組，按照每天耗熱水量為115噸計算，在熱泵熱水機組的運行下，熱泵設備可以幫助該公司每年節約大約46萬kWh用電量。

按每度電0.5元計算，每年可節約電費23萬元左右。不僅如此，使用熱泵熱水鍋爐進行燒水后，該公司的二氧化碳、二氧化硫等溫室氣體排放量明顯減少，如二氧化硫排放量較之前約減少8.3噸，二氧化碳排放量約減少908噸。從這一應用實例中可以看出，電能替代實施的重要影響和價值，以及對能源節約和促進企業可持續發展所具有的重要現實意義。

Y論

總之，電能替代是供電公司順應市場發展與開拓市場的一個重要項目，是國家實現能源節約與能源轉型的重要舉措。雖然電能替代項目目前仍處于市場推廣階段，還沒能在市場上大范圍應用開來，但隨著宣傳效應的加大與電能替代帶動作用的加強，相信越來越多的企業會意識到電能替代的重要價值。

【參考文獻】：

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“1.5萬億元投資助推新型工業化發展，必將改變重慶、改變生活！”昨日，市發改委主任楊慶育接受重慶晚報記者獨家專訪，闡釋了他心目中的非常6+1。

“《意見》的出臺，是貫徹落實市第四次黨代會"科學發展，富民興渝"總任務精神的重要體現。”楊慶育說，“在黨代會報告中，明確將工業放在經濟工作首位，在近幾次黨代會報告中還是第一次?！?/p>

楊慶育進一步介紹，從直轄以來到去年，我市工業發展保持著年均21%的高速增長，工業產值接近三年翻一番。去年，全市人均GDP達到5400美元，按照錢納里工業發展論階段觀點，基本步入工業化中期階段經濟水平，但我市仍然處于欠發達階段。

楊慶育指出，在工業化中期階段，呈現三大顯著特點：速度增長快、居民需求變化快，就要求工業結構調整必須加快。因此，要保持工業經濟良性發展，轉型和升級勢在必行。與此同時，我市工業發展站在新起點，進入了新的歷史階段，面對嚴峻復雜的國際國內經濟形勢，《意見》的出臺，顯然對我市工業發展穩增長、調結構、促轉型有重大的現實意義和長遠的戰略意義。在相當長一個階段，是我市工業發展的綱領性文件。

“從經濟學上講，工業發展不應該是被規劃出來的，但建立在遵循市場經濟規律和結合重慶實際情況的方針政策，就具有很強的指導意義?！睏顟c育說，新型工業產業藍圖是一個符合經濟規律、市場規律和社會發展規律的指導性文件。

眾所周知，我市歷史上是一個傳統重化工業城市，機械、冶金、化工、輕紡和食品，是傳統的五大支柱產業。其中的重化工業，有典型的高能耗、高污染特征。

“結構不合理和高能耗高污染，制約了我市工業可持續發展?！睏顟c育說，如今《意見》確定的6+1產業，從量和質兩方面都作出了部署：

其一，強調產業集群化發展，無疑從量上將助推汽車等優勢產業的規模擴大；其二，優化產業結構追求科技含量更高、經濟效益更好、資源能耗更低、環境污染更少的新型工業，則是在質上下功夫。雙管齊下，向高、好、低、少轉型，無疑將邁出重慶工業發展史上科學而重要的一步。

楊慶育指出，從國際國內的工業發展新形勢，也要求我市工業必須盡快轉型升級：從國際上看，歐美再工業化進程加快，高端制造業呈回流趨勢，新興經濟體利用資源要素成本優勢不斷吸引傳統制造業轉移；從國內看，也面臨著外需拉動經濟增長不可持續、內需增長不快，綜合成本要素上升，部分行業產業過剩。這就要求我市工業必須盡快轉型升級的腳步。

在楊慶育看來，新型工業化非常6+1項目的選擇，也是精心考量和科學抉擇的結果。電子信息產業、汽車工業、裝備制造業、綜合化工業、材料工業、能源工業以及消費品制造業，無一例外都是實體產業。

“實體經濟是工業發展的根本，這是2008年美國金融危機給全球給我市帶來的警示！”楊慶育說，在工業發展中，實體經濟和虛擬經濟同時存在、互為補充。但在工業化的中初級階段，實體經濟的抗風險能力和實際效力，要遠大于虛擬經濟，堪稱命脈和根基?！疤摂M經濟和實體經濟，就好比價格和價值的關系。一個鍋鏟可以把價格炒上幾百元，但它的實際價值并未改變。”楊慶育說，虛擬經濟的泡沫，最終受損的是民眾?！拔覀兗橙×私鹑谖C的教訓和警示，大力發展新型工業化產業，是腳踏實地的實體經濟，不是玩虛的，是玩的更實在、更安全可行的。” 工業總產值突破3萬億

新增150萬人就業

楊慶育表示，按照《意見》精神，未來3年，我市新型工業將累計實現1.5萬億元投入。到2015年，工業總產值將突破3萬億元?！芭c此同時，各種產業集群的形成和擴張，也將提供大量的就業機會，解決各市民就業問題，帶動全市經濟的提升和勞動者增收。同時，新型工業的大發展，也將有力助推農業現代化和服務業的大發展。”

據市經信委相關人士介紹，全市工業總產值將突破3萬億元。高科技產業增加值占比30%、工業凈資產回報率達10%，工業增加值占GDP的比重達到50%，工業從業人數占城鎮就業的比重達到35%。預計到2015年，工業領域從業人員將達390萬人。其中，從事研發和管理的工程師、管理骨干將超過30萬人，還將新增150萬人就業。

“水電氣等能源建設，直接涉及千家萬戶日常生活，是我市推進新型化工業發展的重頭戲。”楊慶育重點介紹了我市未來3年內的天然氣、頁巖氣和電力的供應保障。

根據規劃，到2015年，我市38個區縣村村將開通天然氣，哪怕是偏遠區縣鄉村的村民，都能用上天然氣。

我市頁巖氣儲存量超過2萬億立方，接近全國10%，開采的頁巖氣用于出租車行業，緩解加氣難。

我市新開工在建電站規模容量超1200萬千瓦。3年后，相當于我市電力保障系數增加一倍。

楊慶育介紹，在渝的知名品牌筆電整機生產商，正在拓展創新。既有走高端科研路線，也有走低端普及路線。

其中，面向西部農村地區孩子們的低端筆電正在研發中（具備上網、打字、學習等常規功能），預計零售價兩三百元。其極高性價比優勢和對農村教育工作的幫助普及，具有社會公益性和責任性。

按照《意見》精神，我市將開建全國最大汽車工業制造基地，不僅是整車，還包括汽車零部件。

篇8

【關鍵詞】低碳；產業結構；升級

2003年，英國政府了能源白皮書《我們能源的未來：創建低碳經濟》，首次將低碳經濟拿出臺面。在繼該白皮書發表之后，2006年，斯坦恩發表的《斯坦恩報告》中指出，氣候變化會阻礙經濟發展，更會對人類生存產生巨大的威脅，所以發展低碳經濟是勢在必行的。我國如何發展低碳經濟成已為日益熱議的話題。改革開放以來，中國的經濟飛速發展，這種飛速的發展是以高能耗高污染的經濟發展模式為前提的。歐盟、美日等發達國家已在國際市場上邁步走上了低碳經濟的道路，我們的發展模式也就被宣布落后與不和諧。更為至關重要的是，我國的這種高耗能高污染的發展模式的確對我國的資源和環境帶來了負面影響，因此發展低碳經濟也就成為我國的必然選擇。本文試圖對我國發展低碳經濟與產業結構升級之間進行一個側面的研究，目的是為低碳產業結構升級提出一定的建議。

一、我國低碳產業的現狀

（一）產業鏈發展的低碳化

低碳經濟的發展將改變我國未來產業價值鏈的分布，今后產業價值鏈將會由資源型產業逐漸轉向高技術產業，即向以低碳經濟為核心的新型綠色產業傾斜。以低碳經濟為核心的產業革命意味著對現有的產業結構進行革命和創新，將產業價值鏈“低碳化”，逐漸降低第二產業在我國三大產業中的比重，帶動中、小企業轉型，鼓勵現代化、高技術、新材料企業進入市場，推進產業和產品的低碳化。

（二）低碳產業目前所存在的問題

我國一貫堅持實現可持續性的發展戰略，但從我國目前實際國情來看，向低碳經濟轉型是一個長期曲折的過程，低碳產業的發展仍然存在許多問題，最主要的有以下兩個方面。一方面，我國能源結構較低?！叭庇蜕贇飧幻骸笔俏覈茉唇Y構的最大特點，市場上的化石煤炭成本水平明顯低于其他能源，生產者在沒有高端技術水平與政府政策支持的背景下被迫選擇高耗能源，并且一時還難以找到可供替代煤炭的更好的經濟能源，因此在短期內根本無法徹底改變“高碳”的經濟模式。另一方面，技術水平低是制約低碳產業發展的又一個主要因素。碳生產率取決于技術水平，然而我國目前存在相當大量的技術水平相對落后、資源利用率低的中小企業，又在地方保護政策下存在，使得我國經濟面臨著失衡的狀況，小部分新興低碳企業無法帶動這些高能耗、高排放、高污染、低效率的中小企業調整，這就限制了我國經濟模式的徹底轉型，局限了我國經濟提升的步伐。我國現有的產業結構亟需調整，經濟增長過于依賴工業，特別是重化工業的矛盾促使我們要思考怎樣經過產業升級、政府政策扶持等方式使我國產業結構向能源低消耗的第三產業方向發展。從2001年到2007年，我國經濟迅猛的發展是基于能源強度從4.21噸標準煤／萬元增加到了4.77噸標準煤／萬元的基礎上，這是以潛在的社會效益來換去當下分毫的利益。

二、現階段我國低碳產業結構升級的重要意義

（一）低碳產業升級促進區域結構調整

改革開放以來我國區域經濟采取了南南合作的區域經濟。由于現階段我國科技水平低下、勞動密集型生產方式為主等問題，南南合作的本質與以勞動密集型以及資源密集型的國家的合作，沒有彌補兩者間的劣勢，出口產品雷同，這樣就無法帶來擴大的貿易市場與貿易機會。因此，在當前的低碳經濟的浪潮中，我們要構建長足發展的經濟模式，將以勞動密集型與資源密集型為主的生產方式轉化為以技術導向為主的生產模式，創建經濟與環境相和諧的生存方式，大力發展縱向與橫向區域型結構調整以部分抵消因貿易保護主義泛濫全球化受阻而帶來的出口下降經濟下滑等負面影響。

（二）低碳產業升級促進可持續發展

能源短缺已經成為制約世界各國經濟發展的重大課題，當前我國在加快工業化以及城鎮化進程中，能源緊缺對經濟社會發展的制約有著至關重要的作用。低碳經濟是以開發利用清潔能源和可再生能源為主的一種經濟發展模式。加大對清潔能源的研發能力，充分利用自然界的風能、潮汐能、生物質能等緩解我國能源短缺的問題。充分利用產業結構升級的作用，促進科技水平的提高、技術水平的進步，從而實現經濟社會的可持續發展。

（三）低碳產業升級帶來產業結構調整

中國70%的能源消耗來自于工業，所以產業結構的綠色化、低碳產業升級的重點在工業。我國所面臨的突出問題表現在第二產業尤其重工業的比重過高，多個方面限制了第三產業特別是現代服務業的發展。因此，我國要實現產業重心的偏移要求對該產業支撐的政策、財政、貨幣政策共同作用。另外，現有的工業綠色化技術，主要包括清潔型能源設計、清潔型產品生產、清潔型制度管理、清潔型大眾消費和循環經濟模式等5個方面，利用信息技術和新產業技術可以使傳統工業達到升級的目標。加強培育和扶持高新興技術產業，構建綠色經濟的戰略性支柱產業。例如現代信息產業、生物技術產業、新材料產業、新能源產業等，以信息化帶動工業化。還有就是大力發展循環鏈式生態工業區，利用廢棄物循環的原理，將工業生產產生的廢棄物根據循環長鏈加以利用，減少廢物的排放以及能源的額外消耗，構建資源節約型、環境友好型社會的新型生產力布局。

三、我國低碳產業結構升級的幾點建議

目前，我國對低碳經濟領域的研究已經日趨完善。研究表明，低碳經濟的發展路徑主要包括：從直接角度，積極地發展資源節約型新型能源產業，規避以依賴高碳型生產資料生產帶動的經濟增長方式，直接限制碳排放量；從間接角度，通過增加溫室氣體的吸收來達到降低大氣中二氧化碳濃度的目的，利用碳匯措施達到間接減排的效果。因此，對我國低碳產業結構升級的建議，可以從政府政策、產業自身優化升級、大力發展農林業碳匯三個主要方面進行分析。

第一，加強政府政策主導，把握宏觀調控方針，鼓勵低碳產業結構升級。出臺發展低碳產業、資源能源利用與經濟社會發展的規劃，共同形成一個發展低碳經濟的藍圖。當前我國的節能減排工作仍由政府主導，企業就缺乏相應的主觀能動性。加大企業的外部壓力與內部動力，通過政府頒布相應的政策，刺激新興高技術企業發展，鼓勵現有企業向低碳產業轉型，抑制高碳企業擴張。通過財政補貼、降低稅收等手段調動企業的積極性，充分發揮企業的主觀能動性，加大科技投入，逐步達到由現有的低技術高碳產業向新興高技術低碳綠色產業發展。

第二，大力發展資源節約型新型能源，減少對高碳型生產資料的依賴，優化產業結構由于我國產業結構層次較低，能源利用的偏頗導致我國產業升級的速度提升較慢，我國需要加大政府投資力度，引領一批有前途的新型產業利用高技術、低碳環保的去發展經濟，以這些新型低碳環保企業為標榜，最終引領整個制造業，工業，甚至三大產業的整體升級。另外，在統籌城鄉一體化發展中，應設立低碳經濟開發區，開展低碳技術研發、低碳產業發展的試點工作。予以政策上的支持，重點從產業長遠發展入手，而不是以單純的稅收減免、土地優惠。完善試點區的各項建設，將發展低碳產業的優勢逐步展現出來。在全國范圍內樹立楷模，刺激其他地區效仿。以區域帶動整體發展，在短期內，帶動周圍地區企業轉型，在長期則可以達到整個低碳產業結構升級的目標。

第三，大力發展農林業碳匯，改變傳統的農業的組織形式。目前，我國對農林業領域的低碳經濟研究還相對很少。事實上，在大自然這個巨大的碳匯系統中，農林業是最大的溫室氣體排放者即碳源，又是最重要的溫室氣體吸收者即碳匯。這就表明在這個資源環境循環體中，農林業有著至關重要的作用。由于我國是世界第一農業大國，我國有8億以上的農民靠土地吃飯，不言而喻我國也是世界上農業溫室氣體的排放大國，農產品的生產過度依賴化肥、農藥等含碳量過高的生產資料，迫使耕地土壤中有機碳含量連年降低，土壤營養受到嚴重破壞，農產品的生產呈現惡心怪圈循環。這一切的惡果迫使我們要把目光放到農林業上來，農林業的發展本身不僅可以吸收工業排放的二氧化碳，更可以本質地減少自身產業的碳排放量，達到農林業產業升級的效果。

第四，提高我國現有技術，優化能源結構，促進能源鏈從高碳環節向低碳環節轉移我國最大的碳釋放源是化石燃料的燃燒，然而目前能源消費又以化石燃料為主，其中以煤炭的消費量最高。所以要想減少其釋碳量，必須合理改善能源結構，尤其是要改變以煤炭為主的能源消費結構。應當降低煤炭消費比重，合理調整水電、核電、液化石油氣和天然氣等優質能源在能源消費中的比重。積極開發和利用新能源和可再生能源，有計劃地積極開發利用太陽能、風能、潮汐能、生物能、地熱能等各種低碳或無碳的綠色能源，大力推廣清潔能源。促進能源鏈從高碳環節向低碳環節轉移。這就要求我國技術型人才要積極參與國際上關于低碳能源開發和低碳能源技術的交流的會議。歐盟組織以及美國日本在這方面有著超前的技術手段，我們要加強與其的聯系，多多交流合作，結合我國的實際情況引進他國的先進技術來為我國的經濟體制服務。還可以促進發達國家對我國的低碳技術轉讓，實現國外引進與國內自主創新相結合的原則。積極鼓勵和支持有條件、有實力的企業赴境外開展投資并購，搶占低碳產業全球競爭的制高點，獲取低碳領域關鍵技術和人才，構建以我為主、對我有利的國際分工格局。同時我們要制定一些優惠的外資引進政策，吸引國外的先進技術和資金到中國來發展，這不僅有利于我國GDP的增長，更為我國低碳技術發展創造條件。

參考文獻：

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[3]謝軍安.我國發展低碳經濟的思路與對策[J].當代經濟管理,2008(12):1-7.

篇9

地球生態學家指出，對人類而言，地球迄今仍然是一個得天獨厚的樂園。過去一萬年以來，人類在農業、工業、科技以及文化上所取得的絕大多數成就都發生在一個十分溫和的時期。但是自18世紀末進入工業化時代起，人類進入了一個被稱為“人類世”的新時期。在這個時期，人類逐漸從大自然手中奪過了“船舵”，成為這個星球的新主人。地球上的所有系統都由人來定義，受人來統治。于是，世界經濟在工業化后就逐漸進入到高排放、高污染的高碳生活時代。這就使得能源、資源和環境等樣樣告急。實踐證明，這種高碳生活過不得，因為得不償失，其后果是不可逆轉的。

高碳生活對工業革命者來說，是一種掠奪資源的生產和生活方式。工業革命以來，人類經濟活動規模的急劇擴大，得益于對化石燃料的大規?？碧健㈤_采、加工和利用。不難理解，生產和生活是消耗能源和排放碳素的重要環節。說白了，現代經濟已成為名副其實的化石經濟。從這個意義上說，化石經濟就是高碳經濟。

我們必須清醒地認識到：高碳經濟，這種依靠巨量化石能源投入來制造大量物質財富的生產和生活方式是不平衡、不協調、不可持續的。因此，我們在對學生進行環保和低碳生活教育時要勇于說“不”敢于說“不”，反思高碳生活行為的不理智性、不理想性和不負責任性。人類別無選擇，未來的生產和生活之路必須反思能源利用方式和種類，在對化石能源進行情景開發、高效使用、節約利用的同時，不斷開發可再生資源，如太陽能、風能、生物能、潮汐能等新的動力源，逐漸實現生產投入中低碳能源對高碳能源的替代，以實現財富增加與碳排放減少的“雙贏”目標。

敢于對高碳生活說“不”是需要付出代價的，不光是有沒有勇氣的問題。尤其是對于像中國這樣以制造業為主的發展中國家來說，工業化、城市化和農業現代化的基礎制造業與人民生活基本消費嚴重依賴于高碳能源，短期內不可能實現顛覆性轉變。因此由高碳生活向低碳生活轉變必將是漸進式的發展之路。但走這條路是有潛力的、有希望的和可持續的！

副總理在第七次全國環境保護大會上強調：“環保既是發展，也是轉型。資源相對短缺、環境容量有限已是我國國情新的基本特征。而環境問題的背后，往往是資源的過度消耗。加強環?？梢缘贡平洕D型，是轉變經濟發展方式的重要內容。同時保護環境、促進節約資源會帶來大量新的需求，促進技術進步，催生新的產業?！弊鳛榘l展中國家，中國在兼顧發展的同時，已積極應對氣候變化的挑戰。隨著低碳經濟的發展，可再生能源逐漸開始替代原有的化石能源，高消耗、高污染的企業和舊技術逐漸被淘汰。中國工業化必將跨上“替代性減碳、技術性減碳、循環性減碳和結構性減碳”的“四輪馬車”闊步前行。

要敢于向“高碳生活”說“不”。這個“不”，其實也涉及到從走高碳發展道路到走低碳發展道路是一場面臨著生產方式、生活方式、價值取向、國家權益和人類命運的全球性革命。這次革命意味著：全球經濟不得不從高碳能源轉向低碳能源的一個必然選擇。這一選擇使人類文明面臨一次重大轉型。轉型是機遇。中國西部也正面臨著新一輪大開發的戰略機遇，作為西部不發達地區的教育者和環保課題研究者，筆者要說的是：必須握緊綠色環保與低碳生活這把“雙刃劍”，絕不能再走“高碳生活”的老路，必須走對全球氣候及環保有貢獻的低碳生活道路！

篇10

最近的汽車圈都是跟數據有關系的，因為都在盤點。數據是什么？數據是用數字來表達一個企業的觀點。例如：長安乘用車銷量超過100萬輛打破自主品牌無法跨越的坎，奇瑞汽車第500萬輛下線踏上國際化的旅程，接著上汽通用五菱五菱突破2015年200萬的產銷目標。

200萬的銷售量是五菱2015年的目標，也是五菱的觀點。用數字表達事實概念，用“低成本、高價值”嬴得市場的五菱，2015年完成了2040007輛銷售量就是最好的證明。

直擊200萬

在“為用戶創造價值”的造車理念下，以滿足上汽通用五菱1400萬基盤用戶升級需求為核心，從研發、采購、制造、營銷的每一個環節為客戶著想，建立起不斷創造新產品滿足用戶升級需求的快速開發流程、嚴格遵循通用汽車全球制造體系和標準，國際領先的生產制造體系以及“以我為主”高效集成的供應商、經銷商資源的生態圈體系。

一、為用戶創造價值，在家庭乘用車領域不斷拓展。

在“為用戶創造價值”的造車理念下，上汽通用五菱在家庭乘用車領域不斷推出創新性產品，從“宜商宜家”緊湊型商務車五菱宏光，到7座家用MPV寶駿730，再到家用大SUV寶駿560，每一款產品的推出都是為了滿足千萬基盤用戶升級需求。

二、研發、采購、制造和營銷的四大體系力。

“以我為主，集成資源”的自主研發模式。上汽通用五菱擁有國家認定企業技術中心和經國家人事部批準的企業博士后科技工作站，并以此為主體，走“產學研”合作發展之路；充分集成股東方、國內外優勢資源，通過消化、吸收及聯合開發，不斷進行技術創新和管理創新，建立完整自主研發能力。

多年來，上汽通用五菱一直堅持正向開發的理念，“以我為主，集成資源”的研發模式，公司目前已獲得授權專利1261件，其中發明專利132件，在很多技術創新和突破上，也都是以用戶需求為核心。

低成本、高質量的采購和供應鏈體系上汽通用五菱通過平臺規?；⒏叨缺镜鼗?、戰略性供應商形成了低成本、高質量的供應體系。遵循“質量、價格、服務、技術”的采購原則，引進國際化供應商，帶動當地供應商共同發展。

上汽通用五菱平臺化、規模化的生產以及逐年上升的銷量，吸引大批諸如寶鋼、奧托立夫、博世?聯合汽車電子、德國大陸等國內外優秀的供應商與企業合作，同時要求供應商按照“為我開發”、“為我設計”、“本土制造”的三個原則，匹配最適合企業產品的零部件。

精益生產，高效制造，保障產能供應。通過導入通用汽車GMS全球制造體系及自身幾十年造車經驗，上汽通用五菱開創了符合自身發展特點的“低成本、高價值”的精益生產方式，形成柳州河西、寶駿基地、重慶分公司、青島分公司四大基地聯動，實現多點制造。

寶駿基地二期項目將新建年產40萬輛的整車及發動機工廠、年產能20萬輛的新能源汽車基地、整車倉儲中心，并開展新能源汽車及海外市場的產品研發。2015年8月，寶駿二期整車工廠提前竣工投產，該項目嚴格遵循通用汽車的全球制造體系和標準建設，擁有國際領先的裝配工藝和設備，重點突出環保、低碳、節能，致力于成為符合通用全球最高生產標準的綠色生產基地。

遍布縣鄉級的渠道建設和創新的行銷方式。上汽通用五菱在全國有2800多家銷售服務網點，做到了10公里服務半徑，龐大的銷售服務網絡可以使消費者方便購買和維護保養。

2015年，上汽通用五菱將體驗營銷進行了升級，開展“走心之旅”營銷活動，無論是經銷商還是企業銷售員、企業領導不斷的深入市場，將展廳前移到鄉村地頭，與用戶談心、交朋友，聽取用戶對產品的改進意見，對服務工作的提升意見，使企業更加了解用戶的需求，也讓產品更深入人心。

解讀200萬

一、乘用車占比55.4%，SGMW轉型升級為主流乘用車企業

2015年，上汽通用五菱全年累計銷量達到2040007輛，在中國車市微增長的大趨勢下繼續強勢增長。其中，寶駿品牌全系產品與五菱宏光等MPV全系產品所構成的乘用車產品矩陣，共計銷售1，181，810輛，占上汽通用五菱全年銷量58%，同比增長26.72%。

二、家庭乘用車產品，細分市場保持領先

寶駿560：2015年7月18日上市共有三款車型，上市首月銷量達到9，158輛，8月銷量成功破萬，達到17128輛，9月達到24228輛，從10月份開始，連續3個月單月銷量突破3萬臺，2015年累計銷售145，007輛，銷量位居SUV排行榜第二名，穩居三萬俱樂部，創造中國乘用車最快增長速度，成為SUV市場最大黑馬，在SUV紅海市場中創造了新藍海。

寶駿730：2014年7月30日上市，開創了7座家用MPV新藍海，上市以來累計銷售441158輛，以月均2.5萬輛的成績保持7座家用MPV市場的領軍地位；

五菱宏光：2010年9月6日上市，開創了“緊湊型商務車”市場，滿足用戶“宜商宜家”用車需求，至今已成功推出三代，分別是五菱宏光、五菱宏光S和五菱宏光S1。截至2015年12月，宏光車系連續27個月蟬聯中國車市銷量冠軍，上市五年，累計銷量突破246萬輛。

三、年銷48萬輛，寶駿品牌五年崛起

寶駿品牌于2010年正式，5年時間，先后推出了寶駿630、寶駿樂馳、寶駿610、寶駿730及寶駿560、寶駿330。2015年，在寶駿560和寶駿730兩款熱銷產品的拉動下，寶駿品牌共計銷售502，872輛，同比增長177%，使得寶駿品牌獲得爆發性增長，躋身主流自主乘用車品牌前列。

1.7座家用MPV-寶駿730

寶駿730開辟了7座家用MPV市場新藍海，是國內10萬元以內首款獲得五星安全的MPV車型，相比家商兼備的宏光車系，寶駿730更適合家用，成為該細分市場的標桿。

寶駿730是上汽通用五菱集合各方資源和優勢，以千萬用戶變化和升級需求為基礎，全力為中國家庭研發打造的“七座家用車”，開辟了全新的細分市場，以月均2.5萬輛的銷量表現穩居MPV市場領軍地位，目前已擁有44萬用戶群。2015年，寶駿730先后獲得“全國汽車行業用戶滿意度測評“10萬元以下MPV滿意度冠軍，和由中外專家評審團選舉出的唯一的第二屆軒轅獎“年度車型”大獎，產品實力和市場口碑贏得用戶信賴。寶駿730的上市，激活了寶駿品牌，使品牌實現了“向前一步”的根本性跨越性。

2.家用大SUV―寶駿560

寶駿560是上汽通用五菱完全自主設計、研發的家用大SUV，其潛在用戶主要來源于五菱基盤用戶，銷量中有51%是增換購用戶，其中增購占比27%，換購占比24%。寶駿560車內空間大，安全系數高，動力強，油耗低，滿足家用SUV用戶的用車需求。7.68萬元的起步價廣受用戶認可，該產品一上市就實現了銷量的垂直增長，上市第二個月就沖入SUV銷量前三甲，2015年9月更是以超2.4萬輛的成績摘得SUV市場銷量亞軍，不斷刷新車市最新成長速度。目前，寶駿560月銷量穩定在3萬輛，處于SUV市場亞軍。寶駿560在SUV市場的表現，助推寶駿品牌加速發展。

剖析200萬

200萬的借鑒意義是走出一條適合自身的發展路徑。

一、創新升級，提升正向研發能力。上汽通用五菱堅持正向研發，形成“以我為主 集成資源”的研發體系特點，由企業自己掌握核心的產品定義、關鍵性性能的開發和驗證，而局部的技術則與外部資源共同開發。既能把有限的資源放在核心問題上，又讓外部資源早期介入，利用他自身的優勢專門為企業開發和優化，形成一個多贏的局面。

五菱之光地板的平整化與鋼板彈簧后橋的首次應用、首次定義“大微客”五菱榮光、“緊湊型商務車”五菱宏光等，都是當時行業內的首次創新。自主定義的7座家用車寶駿730，開辟了“七座家用車”的全新細分。這種對正向開發能力的堅持，是上汽通用五菱基于市場、用戶需求，而不斷提升自主創新能力進而實現產品升級、企業可持續發展的路徑，這在一定程度上給處于微增長的中國汽車市場注入了正能量。

二、打破瓶頸，唯有向上突破才能持續。需求為核心，堅持產品升級，五菱宏光、寶駿730、寶駿560的產品不斷升級，不斷突破發展的天花板，產品向上突破帶動品牌向上成長，促進企業自身的轉型升級。

近年來合資下探，在自主品牌的主陣地SUV和MPV市場，即將迎來產品短兵相接的局面，唯有以產品向上突破提升自身實力才有發展的可能。

三、“完全自主”的印尼模式。中國汽車產業“一帶一路”政策下走出去的先導和典范

2015年，上汽通用五菱宣布與上汽集團在印度尼西亞共同出資，成立上汽通用五菱印尼汽車有限公司，新工廠已于2015年8月20日正式開工建設。

企業將在印尼采用“自主產品、自建基地、自主品牌、自建供應體系、自建營銷網絡體系”模式，“完全自主”的印尼模式成為“一帶一路”政策下，中國汽車產業走出去的先導和典范。

四、未來展望繼續企業轉型升級。

1、不斷推出乘用車新品，戰略轉型向縱深推進。2016年，上汽通用五菱將繼續深耕家用車市場，豐富家用車的產品線，持續提升現有家用車產品的市場競爭力，2015年12月18日，上汽通用五菱A0級家轎寶駿330已經上市。

2、發展新能源，乘用車轉型之后的又一次轉型升級。上汽通用五菱一直響應國家節能減排的號召，新能源汽車生產基地2015年已啟動，首款新能源車型E100將在2016年上市。

3、抱團出海，自主品牌深度國產化。2007年上汽通用五菱正式組建海外事業部，對于海外市場進行了大量基礎性調研，包括用戶需求分析、法律法規考察等方面，做足了準備工作。

企業通過參與通用印度、通用埃及合資公司的業務，探索并檢驗了“三個輸出”模式的實際效果，在知識產權費用上，實現了由“繳”到“收”的根本性轉變，實現最有價值的知識輸出，上汽通用五菱成為我國首個具有自主知識產權的車型整車技術輸出企業。

近年來，上汽通用五菱大力推進海外業務，在國家一帶一路戰略的號召下，依托于廣西在東盟的區位優勢，企業把海外業務下一站的目的地鎖定在東南亞。

2015年2月2日，上汽通用五菱宣布與上汽集團在印度尼西亞共同建立生產基地。目前上汽通用五菱印尼公司位于雅加達附近的新工廠于2015年8月20日正式開工建設，在當地引起了很大反響；新工廠計劃投資7億美元，規劃年產能15萬輛，預計2017年建成投產。