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關鍵詞：汪清林業局；產銷監管鏈認證；做法；成效

中圖分類號：F203 文獻標識碼：A

森林認證是由獨立的第三方按照一定的績效標準和規定的程序，對某一森林經營單位的森林（或林產品加工企業）進行總體評價，以驗證經營單位的森林經營或林產品加工企業的經營管理是否符合標準要求，并提出改進意見和頒發證書的過程[1]。產銷監管鏈認證是對木材加工企業的各個生產環節，包括從原木的運輸、加工到流通整個鏈條進行鑒定，以確保最終產品源自于經過認證的經營良好的森林。通過認證后，企業有權在其產品上標明認證體系的名稱和商標，即林產品認證的標簽[2]。

1 CoC認證的目的和意義

目前，保護森林資源引起全社會的廣泛關注，在中國推行CoC認證是一項推動森林健康發展，從而為森林可持續發展提供保障的系統工程，也是整個木制品行業面臨的艱巨任務。企業通過CoC認證，能夠樹立社會責任、健康、環保的企業形象，提高產品信譽度、認知度和國際競爭力，擴大國際市場份額，加快國際化進程，更對于贏得消費者的信賴，提高企業綜合競爭力具有重要的促進作用。

2 開展認證基礎條件

本文介紹的商聯佳維木業有限公司和森寶木業有限公司，是吉林省汪清林業局下游的兩個木材加工企業，原材料均來自于汪清林業局。該局森林管理基礎比較好，森林覆蓋率不斷提高，實現森林資源長大于消，于2012年4月獲得森林經營認證證書（ZTFC-FM-000009），產品源頭上有著可靠的保證。汪清林業局的原材料供應與兩個企業的生產加工銷售過程形成了一個可追溯源頭的生產鏈條，為順利開展認證奠定了良好基礎。兩個企業具有完善的組織機構和質量管理體系，生產的產品質量高、效益好。于2013年4月份別獲得了CoC認證證書。

3 主要做法

3.1 體系管理方面

制定了專門的管理手冊，明確了采購、生產、銷售、財務等各部門的崗位職責；針對CoC認證管理手冊提到的重要工作，制定了詳細的控制程序文件，各項工作按程序執行；制定了企業內部定期自查自檢的制度，不符合CoC認證的內容限期整改，并根據整改報告進行核實；嚴格要求涉及CoC的所有文件、記錄和報告至少保存5a，避免了工作中的紕漏和失誤，也保證了各項工作有據可查。

3.2 原料管理方面

采購原料時，要求采購人員要熟練掌握認證、非認證、完全認證、混合認證、可控原料的概念，并且能夠明確的區分。同時，采購認證原料要查閱認證證書及相關證明文件，并保存認證證書復印件、運輸文件和相關的銷售單據。

3.3 生產控制與記錄方面

為所有工作人員配備了相應的勞動保護用品，要求工作期間必須佩戴；對企業的管理層和一線工作人員進行定期培訓，培訓內容包括安全急救、生產各道工序的操作技術規程等；原料、半成品、成品之間要明確區分，不得相互混淆。

3.4 標志及使用要求方面

對中國森林認證標志的使用進行了統一管理，要求今后實際生產認證產品時要嚴格按照規定執行，未獲得認證證書不得濫用中國森林認證標志。

3.5 產品銷售單據和記錄方面

銷售時對認證產品和非認證產品進行區分，不得以非認證產品充當認證產品進行銷售；銷售單據上要注明購買者名稱、日期、認證類型、數量等相關信息。

4 CoC認證取得的成效

4.1 加強對外交流

在兩個企業通過了認證后，很多企業紛紛前來了解、交流和學習，使企業獲得了更多的合作伙伴，贏得更多的合作機會。

4.2 提高企業形象，增強企業競爭力

經認證的人造板和地板等產品來源可靠，生產操作規范，是符合環保要求的，得到更多消費者的信任，從而提高了企業的形象。

4.3 加強企業管理

認證的過程也是引進先進管理體系的過程，提高了企業的生產效率。在CoC認證的過程中，補充了企業運營的相關文件，領導層明確了各自的職責范疇，職工熟練地掌握了崗位操作技術規程，使企業的經營管理得到了進一步規范。

4.4 保證和開拓市場

隨著生態環境的惡化和公眾對環保意識的加強，人們對綠色產品的要求越來越高，CoC認證成為保證和開拓國外環境敏感市場的重要工具。

4.5 保障職工權益

由于加強了對女職工權益的保護，加大了對困難職工、特殊職工的幫扶力度，并對有貢獻職工進行獎勵，職工權益得到了保障，企業上下更加凝心聚力、共謀發展，效益不斷攀升。

5 展望

森林認證以市場機制促進森林可持續經營，符合世界發展的潮流和林業又好又快發展的要求。針對國際市場的壓力，企業也開始注重產品的環境性能，CoC認證成為林業企業發展的重要手段。汪清林業局積極開展并通過了CoC認證，不僅獲得了很多效益，而且進一步促進了資源可持續利用和企業可持續發展?？梢灶A料，CoC認證在中國將會得到更廣闊的市場。

參考文獻

[1] 于玲，顏帥，謝家祿.森林認證體系的內涵與基本特征[J].北京林業大學學報：社會科學版，2004，3（4）：48-52.

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（青島建行營運管理部，山東青島266069）

摘要：在我國經濟發展的過程中，產業鏈金融的出現為我國的經濟水平提升帶來了新的方向以及更多的思考。本文站在商業銀行的角度，對商業銀行視閾下我國的產業鏈金融發展模式進行了了解，分析了發展現狀，并在此基礎上探索了產業鏈金融發展模式中所需要注意的要點。

關鍵詞 ：商業銀行；產業鏈金融；發展模式；銀行金融

中圖分類號：F830 文獻標志碼：A 文章編號：1000-8775（2015）04-0109-01

收稿日期：2015-01-20

作者簡介：仇濤濤（1968-），男，漢族，山東萊西人，本科，經濟師。研究方向：金融。

在當代全球經融危機的余波影響下，我國的產業鏈金融發展面臨著更多的挑戰。特別是從商業銀行的視角來看，以商業銀行為核心的產業鏈金融發展挑戰與機遇并存，需要看清其中的本質，并采取針對性的措施，才能夠保證我國經濟水平的穩步增長。在目前，對商業銀行視閾下的產業鏈金融的相關研究已經成為了該領域學者的重點討論話題。

一、商業銀行視閾下的產業鏈金融概述與發展現狀

從商業銀行的角度來看，產業鏈金融也就是將商業銀行作為核心，通過銀行向各產業中的相關企業進行資金以及其他方面的支持，并最終讓周圍一定區域內的資金運行更加良好的一種金融操作過程。在當今世界經濟環境中，商業銀行與產業鏈金融之間的關系愈發密切，二者之間對區域內的經濟發展有著不可分割的作用。特別是產業鏈金融所具有的信息整合、用戶容納、知識專業化、理念新型化、服務水準化等特點，均使其成為了經濟發展過程中所需要注意的重點。

但目前我國商業銀行視閾下的產業鏈金融發展卻還存在著較多的問題，對其作用的完全發揮產生了較大的阻礙。首先，最突出的問題便是很多商業銀行的經營理念相對來說還比較落后。就客戶層面而言，一些商業銀行仍然僅僅將壟斷企業或者一些超大型企業作為目標客戶，對于中小企業的金融投資方向卻并不是很明確，明顯不夠科學合理，管理理念方面需要得到進一步完善。其次，許多商業銀行的金融技術相對來說較為落后。一方面表現在金融創新方面，在當今信息化科技的背景下，產業鏈金融需要更為精密、嚴謹，時效，但一些商業銀行在這方面做得并不夠。另一方面表現在人才儲備方面，商業銀行中的人才稀缺現象較為嚴重，急需要具有專業、全面等特點的多樣性的人才注入，以便于讓融資管理以及融資營銷這種關聯性極大的部門之間實現更好的“無縫連接”工作。最后，我國的商業銀行對金融風險的管理力度依然不夠，使得銀行與企業以及企業與企業之間的信任關系均不能得到良好的保障。另外，我國物流水平的相對低下，也為產業鏈金融的發展帶來了一定的阻礙以及風險，這均需要在產業鏈金融工作開展中逐步完善。

二、商業銀行視閾下的產業鏈金融發展模式分析

（一）建立經營模式理念

在當今經濟環境中，需要商業銀行具有全新的經營理念，實現對固有理念的改變與調整。最為重要的便是將產業鏈中的相關企業進行更加深入的了解與規劃，清楚產業市場環境，努力建立起良好的產業品牌效應，讓產業鏈金融下的產品在市場競爭中占據更高的地位。特別需要注意的便是產業鏈金融過程中產品的“異化”操作，也就是通過全新的理念，讓相關產品與固有的產品產生更加顯著的不同。

（二）提升金融管理水平

在提升商業銀行金融管理水平的過程中，首先需要實現金融創新，通過更多創新性的途徑，獲得全面、系統、準確的金融信息。比如說現今我國商業銀行融資中較為困難的中小企業融資現象，要解決這一問題，可以通過金融創新中的金融信息創新，建立起更加完善的信息系統，從而對這類中小企業實現更加順利、良好的融資管理工作。除此之外，還需要注重商業銀行中產業鏈金融工作的人才培養，明確各部門之間的職責，采取系統化的針對性培養措施，讓產業鏈金融的發展具有更加堅實的人才儲備基礎。特別是在產業鏈金融工作的基礎層面，需要注意產業鏈營銷人才、產業發展人才以及金融管理人才等多類人才的儲備與培養工作，做到人才培養的層次分明，并進一步提升商業銀行的整體產業鏈金融工作水平。

（三）加強金融風險管理

風險管理一直是商業銀行日常工作開展過程中需要注意的重點問題，在產業鏈金融發展過程中表現得尤為突出。首先，需要通過完善的信息渠道，對產業鏈的市場環境以及整體的產業情況有較為全面、準確、及時的了解，能夠最快地針對產業鏈變化采取相應措施。其次，需要建立起風險預警體系，對產業鏈金融工作中可能存在的不穩定因素，進行及時全面的評估，以便于能夠及早采取針對性措施，避免或者降低風險。與此同時，為了進一步完善產業鏈金融工作結構，還需要加強商業銀行與第三方物流企業之間的聯系，讓物流水平能夠為產業鏈金融工作的深入開展提供更加有力的保障。

三、結束語

在商業銀行視閾下，產業鏈金融發展目前在我國面臨著一系列的問題，而針對于這些問題，可從經營理念、金融水平以及風險管理等多個方面進行深入的完善。隨著當代科技技術的發展以及世界經濟環境的不斷變化，我國的產業鏈金融發展也必將引來更多的挑戰與機遇，對于商業銀行來說，最重要的便是掌握經濟發展脈絡，讓產業鏈金融實現長久、穩定的發展。

參考文獻：

[1]計凱.基于商業銀行視角下的產業鏈金融發展模式探析[J].現代商業，2014，（32）：204-206.

[2]王慶妮.產業鏈金融優勢探析——中小企業融資問題新思路[J].現代經濟信息，2010，（20）：141，143.

[3]李燕橋.全產業鏈金融支持與商業銀行汽車消費金融發展[J].經濟研究參考，2014，（17）：54-56.

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關鍵詞：文化產品;國民經濟;市場經濟;產業鏈;策略

一、產業鏈的概述分析

隨著市場經濟體制的日益完善，產業越來越趨于模塊化生產，這樣就促進了產業的社會分工。而產業的社會分工可以極大地提高生產的效率，降低產品交易的環節，同時可以根據需求及時改進，這樣更好地適應市場的發展，就逐漸形成了各個產業鏈。產業鏈的形成可以增加企業的協作與資源共享，解決單個企業發展資金問題，可以集中精力做好某個環節。而目前我國文化產業發展水平還不高，大多數企業的規模較小，缺乏市場競爭能力，而在文化產業鏈下，可以對其進行整合，這樣就可以極大地提高市場的競爭力。

二、產業鏈視角下影響我國文化產業發展的因素

2.1 文化產業工作人員現狀

目前，文化產業面臨著優秀工作人員缺失嚴重，而且選拔一批精通業務的工作人員比較難、容易流失等問題，甚至出現了文化產業工作人員后繼乏人的局面，這主要是由于該行業發展空間有限，而且短期內看不到明顯效果，同時需要付出很大的努力。如電影行業，新人較少，而且很難取得成就。另一方面文化產業后期處理技術的人才較少，導致很多優秀的文化作品出現較多瑕疵。如《四大名捕》、《神探狄仁杰》等電影特技處理水平就比較差。

2.2 文化產業鏈思維意識不高

由于文化產業發展水平與從業隊伍業務素質不高等原因，直接導致很多文化企業沒有產業鏈思維的意識，這樣就使相關企業不能進行有效溝通，而單個企業的能力有限，因此造成文化產品的單一。所以要積極借鑒國外成功的經驗，逐步提高文化產業鏈思維意識。

三、產業鏈視角下發展我國文化產業的措施

3.1 解放思想促進我國文化產業發展創新

發展文化產業必須自覺地破除陳舊的思想觀念，進一步解放思想，提高創新理論水平，滿足人民群眾的文化需求，開闊文化產業發展思路，不斷進行文化產業的衍生。同時冷靜地分析遇到的新問題，客觀地分析矛盾，積極主動尋找應對的方案，以思想觀念的創新推動文化產業工作創新，積極發展公益性文化與商業性文化。同時在文化產業中引入競爭機制，增強文化產業的活力。如電影行業，面對日益激烈的行業競爭，其正在從注重數量到重視質量，同時形成了少數的規模化企業，這樣就構建了具有競爭力的市場主體。

3.2 提高文化產業工作人員的綜合素質

為了促進文化產業鏈的發展，相關文化企業要堅持創新的意識與理念，要結合企業發展的實際情況，要在提高文化產業工作人員素質上下功夫，努力培養一批具有專業眼光與熟悉市場經濟業務流程的工作人員。同時要注重培養、選拔優秀的大學畢業生充實到行業隊伍，充分利用各級產業文化部門對其進行培訓，這樣才能提高文化產業人員的綜合素質，具有文化產業鏈的思維能力與執行能力。要保障文化產業工作人員相應的工資待遇，同時也要設立相應的目標責任和激勵制度，獎勵在工作中成績突出者，優先提拔綜合素質高的工作人員。另外，政府要制定有利于文化產業發展的政策，給與文化企業相應的貸款與減稅支持力度，鼓勵發展新的技術，從而促進文化產業的快速發展。

3.3 注重文化產業鏈的開發力度

相關政府部門要對文化產業開發進行宣傳，提高相關投資者的產業鏈意識，同時現在文化產業的相關開發成本較大，這就加大了企業投資的風險，使投資者變得比較謹慎，而文化產業鏈的形成可以減小他們投資成本，還可以增加產品的種類。如在在進行動畫文化制作時，要積極調查受眾的喜好，抓住受眾的心理，制作符合受眾的角色。同時也要考慮到角色的商業價值，盡可能提高動畫角色產生的附加價值，衍生更多相關文化產品，提高文化產品的開發力度。而成功的動畫角色能衍生出很多豐富的產品，同時要積極利用現代化的平臺進行宣傳，所以很多動畫片甚至動畫角色都擁有獨立的網站。該網站不但可以宣傳動畫片，而且可以各種衍生產品放在該網站上進行銷售，同時可以在各種網絡播放平臺添加廣告等。目前動畫角色衍生產品已經涉及小孩玩具、各種裝飾品等實物，同時還有動畫書、音樂等文化產品。這些動畫衍生產品就將動畫制作與其他產業有機地結合起來，進一步促進文化產業的健康發展與進步。如目前眾多電視臺播放的《熊出沒》受到廣大小朋友的喜愛，很多小朋友都對大熊、二熊、光頭強留有深刻的印象，因此現在市場上大熊、二熊、光頭強玩具深受小朋友的喜愛。同時很多襯衣廠商將他們的圖片印在衣服上，來吸引小朋友的目光，取得了良好的效果。另外很多廠家還推出了很多相關裝飾物配件，都取得了不錯的反響。雖然該動畫片制作成本不高，但是幽默搞笑的劇情卻能深深地吸引了小朋友，并且衍生了很多商業產品，擴展了相關文化產業鏈。

四、總結

文化產業正處于快速發展階段，因此政府要引導有實力的企業整合相關產業鏈，從而有效分配相關文化資源，這樣才能發展與衍生更多的文化產品，更好地服務人民群眾，同時提供更好的就業，改善經濟發展的質量。

參考文獻：

[1]趙志;;發展文化產業 促進經濟發展――兼論文化產業發展應關注的幾個問題[J];四川省社會主義學院學報;2011年02期

[2]瑩;;當前我國文化產業發展面臨的機遇與挑戰淺析[J];西北工業大學學報（社會科學版）;2012年01期

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關鍵詞：數字音樂；產業價值鏈；數字音樂傳播

引言：隨著互聯網技術、通信技術、多媒體技術以及數字技術的高速發展，數字音樂的產生與普及，使其成為了我國音樂產業重要的組成部分以及全新的發展起點。數字音樂以其特有的傳播形式，打破了傳統音樂傳播的實體化形式，在一定程度上實現了音樂傳播范圍的拓展、傳播效率與傳播質量的提升，傳播速度的強化，從而導致數字音樂產業價值鏈的形成。但在實際發展過程中，我國數字音樂產業鏈仍存在一定的不足，這就需要對數字音樂產業價值鏈進行一定的了解，明確其發展原理c形成原因，從而強化我國音樂產業的優化發展。

一、產業價值鏈理論概述

價值鏈最初是由邁克爾？波特在《競爭優勢》中得以提出并發展的。邁克爾？波特認為，企業是一種不斷進行著“設計、生產、銷售、運輸”等活動的整合系統，而其中的活動都具有一定的價值體現實現了創造價值的動態體系，該系統可用價值鏈表述[1]。而產業價值鏈是基于產業鏈的基礎上，實現產品以及服務更高價值的體現，并從產業鏈所具有的價值角度對產業進行分析與研究的系列活動。而傳統的音樂產業價值鏈主要體現為歌詞的使用（音樂創造）價值鏈、唱片生產價值鏈以及歌曲現場演出價值鏈，這三種產業價值鏈又構成了傳統音樂傳播的整體產業價值鏈。

二、基于數字音樂傳播的價值鏈概述

相對于傳統音樂傳播的產業價值鏈而言，數字音樂由于其傳播形式的變革其產業價值鏈也發展了相應的變革，且產業價值鏈更為復雜。

（一）數字音樂產業價值鏈的組織結構

數字音樂由于傳播形式的不同，可分為有線互聯網傳播音樂（在線音樂）和無線移動通信網絡傳播音樂（移動音樂）[2]。這兩種音樂傳播形式為音樂產業的發展提供了新的機遇，促進了產業價值的進一步發展。然而無論是在線音樂還是移動音樂其產業價值鏈都是由唱片公司、服務平臺提供商、電信運營商、終端設備與軟件供應商以及音樂體驗用戶共同組成，進一步細化可分為上、中、下三個環節，即上游的音樂傳播工作環節、中游的具體傳播環節以及下游的用戶消費環節。

（二）基于數字音樂傳播的價值鏈的經濟特性

相對于傳統音樂單向性、層次性等營銷模式和傳播特點而言，由于數字音樂信息化的發展，時期具有音樂欣賞與傳播的便捷性、快速性、多層次轉換性等營銷優勢，在一定程度上改變了用戶的消費行為，形成了不同的產業價值鏈[3]。進而使其具有以下經濟特性：首先，隨著數字技術的發展，數字音樂產品形成了獨特性的成本結構，即成本投入集中在中上游環節中，產品復制成本極低，從而形成了巨大的規模經濟；其次，數字音樂產品傳播與存儲形式的改變，改變了傳統音樂產品的邊際效益，與此同時，數字音樂產品不存在物質的損耗與磨損，其音樂創作成為提升經濟發展主流。

三、基于數字音樂傳播的價值鏈形成原因

由于數字音樂是基于互聯網技術、通信技術、多媒體技術以及人文變化的基礎上得以實現的。所以，數字音樂產業價值鏈的形成在一定程度上受環境因素的影響，包括人文理念、科學技術、市場經濟、相關政策條例等的大環境，以及數字音樂內容生產商、服務提供商、終端設備與軟件供應商、競爭企業以及各層次的數字音樂用戶等的微環境[4]。因此，在不斷變化的環境中，提升數字音樂產業有效發展已成為音樂產業現代化建設的重點。而了解變化環境中數字音樂產業價值鏈的形成原因，對實現音樂產業優化發展具有重要意義。研究發現，在價值體系下數字音樂產業價值鏈的形成原因主要有以下幾點：第一，數字技術的深化改革，使音樂產業與電子產業、多媒體產業、通信產業、互聯網產業實現了融合發展，從而使音樂產業邊界消失，形成了獨具特色的發展形態，進而促使數字音樂產業價值鏈的形成；第二，數字音樂的產生與傳播，尤其是移動音樂的形成其自動化與數字化的發展特點，改變了傳統音樂作品的單一性的獲取形式，實現了用戶獲取音樂作品的便利性、實效性。而這種音樂獲取的便利性，改變了成本模式，形成了獨具特色的經濟特性，從而強化了數字音樂產業價值鏈的形成；第三，用戶的個性發展決定了用戶消費行為的改變，現對于傳統音樂作品固定定價產品而言，數字音樂邊緣化的消失改變了消費者以價格為限制的購買行為，而趨向于自身個性發展中對音樂種類、內容的選擇和高追求，從而促進了數字音樂產業價值鏈的形成。

四、基于數字音樂傳播的價值鏈發展建議

由上述分析可知，數字音樂受環境變化的影響巨大，而社會環境又是不斷變化的，這就需要我國音樂產業在發展數字音樂過程中，結合我國社會需求，制定完善的數字音樂產業法律法規，從而強化對數字音樂侵權行為的處罰，進而實現數字音樂市場穩定、可持續發展。與此同時，音樂產業也應建立更為完善的版權管理制度，從而改善現今版權保護制度存在的缺陷，實現數字音樂傳播經濟效益的優化發展。此外，實現音樂內容的創業發展以及強化數字音樂專業人員的專業技能也已成為數字音樂產業價值鏈優化發展的重要舉措和基礎保障。

結論：總而言之，數字音樂以其特有的傳播形式和優勢，使其成為音樂產業發展的新起點。在現今數字音樂不斷變化的環境中，要實現音樂產業的優化發展，只有準確認知數字音樂傳播下數字音樂產業價值鏈內涵與形成原因，才能準確掌握其發展趨勢，探索存在的弊端，進而實現數字音樂產業價值鏈的良性發展。

參考文獻：

[1]田蕾. 價值鏈視角下的文化產業與科技創新融合分析[J].新聞界，2013，13：61-65.

[2]范宇鵬. 粵港澳文化創意產業協調發展研究――基于價值鏈系統視角[J].科技管理研究，2016，05：137-142+154.

[3]王會欣，馬志峰，趙巖紅. 新媒體對民間藝術產業價值鏈的影響分析[J].新聞戰線，2014，11：133-134.

[4]何宇宏. 基于數字新媒體的風險投資評價體系研究――以優酷網為例[J].財會通訊，2014，12：109-114.

作者簡介：

鐘詠（1974.07-），女，漢族，四川人，碩士.

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關鍵詞:京津冀一體化; 產業定位; 主導產業; 政府角色

中圖分類號:F062.9 [文獻標識碼] A 文章編號: 1673-0461(2012)09-0072-05

一、京津冀一體化發展過程中存在的問題

京津冀區域合作具有較長歷史,早在20 世紀 80 年代,京津冀的區域協調工作就已經開展。自20 世紀 80 年代以來,區域協調過程中,各時期關注的重點問題也在不斷變化,產業合作在不同階段呈現不同的特點。但是在京津冀一體化發展過程中,暴露出來的諸多問題,使得一體化過程舉步維艱,產業發展和分工成果有限。

1. 現行行政區劃體制和區域壁壘使得產業擴散效應受限

京津冀區域涉及多個行政區劃,更兼區域內擁有北京、天津兩大都市,因此涉及的主體地位、層級更加復雜,其中首都北京地位尤其特殊,使區域間的協調難度增大。

現行行政區劃體制、財稅體制和政績考核指標體系等限制了京津冀各地區,特別是北京和天津兩大都市政府和企業實現區域經濟一體化的內在動力,造成這一區域缺少協調發展的實質性動作,也制約了整個區域經濟的發展。中國的分權化導致了地方官員控制下的“市場分割”,行政區政府一般是將產業梯度轉移盡量安排在本行政區范圍內,而不愿向外省市轉移,從而影響產業擴散效應的發揮。出于自身利益的考慮,京津冀區域的地方政府可能阻礙走向基于比較優勢和區位優勢的區域產業鏈分工格局的形成。在財政分權背景下,政府實際上可能成為區域內產業合作的體制障礙。

2. 市場化程度低使得市場機制在產業配置中作用受限

區域產業合作體系的建立依賴于高度發達的市場經濟。沒有運作良好的要素市場和產品市場一體化發展,政府推動的產業合作很難實現。由于受傳統計劃體制及行政區劃影響較深,京津冀區域內國有經濟比重高,地區政府對資源控制能力強,政府對企業干預比較大,不利于民營經濟的發展,乃至市場機制的建立。京津冀都市圈的要素配置如產權市場、資本市場、人才市場、科學技術市場等發育不夠。區域內各城市在產品市場、生產要素市場、服務市場等多個層面都還不夠統一,與東部沿海地區相比明顯落后。

3.缺乏整體性與協調性的區域交通運輸設施使得區域產業合作受限

盡管目前基本形成了以北京為中心的綜合交通運輸網絡,但從運輸情況看,還明顯存在著一些突出問題:綜合交通運輸網不能適應急劇增長的跨經濟區運能問題,連接東北、西北、中南地區的交通干線持續超飽和;在交通布局上,鐵路與公路網絡都以核心城市為中心向外放射,以致關內外的交流必須通過北京樞紐或天津樞紐,為二市帶來了大量的過境交通壓力;區域內聯運環節非常薄弱,各種交通運輸方式的連接不力。更重要的是,區域內交通運輸及其他基礎設施建設整體性差、效率不高,甚至于無序競爭。在區域性港口、機場、跨地區高速公路和城際快速通道建設中,缺乏必要的統籌安排。港口、機場缺乏明確的職能分工和有效的聯合協作。區域內基礎設施建設在很大程度上各自為政,缺乏整體性和協調性,也不利于區域內產業合作。

4.京津兩地競爭大于合作使得中心城市輻射功能受限

北京和天津兩大都市作為直轄市,二者相距只有130公里左右,兩市之間經濟競爭的動機強烈,而互補合作的內在意愿和動力不足。由于環渤海地區幅員面積較大等原因,使得京津兩市在強勢競爭中都很難成為統領區域經濟發展的經濟中心城市,難以成為區域內資源要素配置的樞紐。相反,京津兩市作為近似獨立的吸引大量吸附了周邊區域內的資源、資金、人才,極化效應日益凸顯。對區域經濟的反哺作用卻不夠,造成 “大樹底下不長草“的局面,回程效應明顯。

5.京津與其周邊地區經濟落差大使得接通產業鏈和延長產業鏈受限

京津產業發展快、定位高, 但周邊地區又慢又低, 產業梯度落差大,存在明顯的產業鏈斷裂。河北省產業特別是第二產業的銜接能力薄弱。一方面是中心城市對周邊地區的資源抽取的同時,周邊地區未能及時升級產業結構,使京津周邊地區的發展緩慢;另一方面中心城市的發展又無形中受到了周邊地區的發展制約。在京津冀都市圈,大城市處于絕對的優勢地位,而其他城市又不能很好地進行銜接,結果不僅導致了北京、天津兩市對周邊地區的帶動作用不夠,同時,也決定了周邊城市對北京、天津的經濟支撐力相對不足。

6. 產業結構趨同和缺乏有效分工使得區域性產業鏈形成受限

京津的支柱工業均集中在采礦、金屬冶煉、鋼鐵、建材等領域,而這些產業的關聯效應不大,不容易形成較長的產業鏈。京津冀都市圈僅有電子、輕工、生物制藥等產業有產業鏈聯系, 而這些聯系僅表現在企業研發總部設在北京, 而生產基地設在天津或河北。

作為增長極的京津兩地,即使提出延長產業鏈的產業發展戰略,也更多的考慮在其管轄的行政區劃內建設產業鏈。追求城市內部的完整產業鏈策略也降低了城市間產業合作的愿望。另一方面使本可以合作的雙方反而變成了競爭對手。

二、廊坊產業發展現狀及其存在的問題

1. 三大產業發展概述

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［關鍵詞］低碳經濟；旅游企業；循環發展；模式研究；

一、低碳經濟下循環發展模式的基本內涵及其對于旅游企業的作用意義和相應要求的概述

目前發展低碳經濟、改變傳統粗放型經濟發展方式已經成為了我國的重要國家戰略，實現資源循環利用、提高其利用效率和促進經濟良性發展是低碳經濟的重要內容和組成部分，它對于改變原來的對于資源的過度開采利用、對于廉價勞動力的過度依賴和較高的發展中的外部性有著十分重要作用。旅游企業由于其行業特點和產品服務特征一直走在了發展低碳經濟的前列，而如何打造和有效實現循環發展模式對于新時期下旅游企業的低碳化增長起著決定作用，它可以顯著地提高旅游資源的利用效率和效益，并帶動相關環節和主體實現整體性能的提升。

低碳經濟背景下旅游企業的循環發展模式的重要作用意義客觀上要求旅游企業在探索和創新其循環發展模式的過程中要從以下幾個方面進行思考和把握，即從自身發展戰略和整體發展規劃的角度層次去考慮循環發展問題，將其建設成為企業自身發展戰略的有機組成部分，依據對旅游行業和企業自身特點的分析來將循環發展模式的具體功能和要求在旅游企業上下游產業鏈成員之間進行合理分配，并建立某種機制確保其功能得到有效的貫徹和執行，最后要著眼于旅游企業的價值創造流程分析，提升循環發展模式的價值貢獻程度。

二、低碳經濟下目前旅游企業循環發展模式的現狀、存在問題及其原因分析

從總體上來看，我國旅游企業目前循環發展模式的探索還處于初級階段，循環發展對于旅游企業的低碳化發展和內在效益增長的貢獻率都還比較低，循環發展的理念和思維在旅游企業中還沒有得到有效的貫徹和普遍性認識。除此之外，歸納總結起來旅游企業在打造循環發展模式中存在的問題及其原因主要有以下幾個方面。

第一，旅游企業在探索和實現循環發展模式中缺乏對于企業自身發展戰略和長期整體規劃的充分考慮和有效解讀，使得對于循環發展模式的探索和創新都沒有得到企業相關保障和機制的支持，相關的環節和職能也沒有得到持續性的朝著循環式發展的機能轉變；第二，旅游企業在探索和實現循環發展模式中缺乏對于從上下游供應鏈的范疇來考慮和分配相關循環發展模式的要求，使得旅游企業的上下游產業鏈成員對于整個循環發展模式的貢獻率較低，這也使得整個循環發展模式在整體功能上存在一定的欠缺；第三，旅游企業在探索和實現循環發展模式中缺乏對于旅游企業價值創造流程的具體細分，使得其循環發展模式對于價值創造的貢獻率較低，不能有效地按照市場要求將相關的客戶訴求和意愿有效地融入到循環發展的模式之中。

三、低碳經濟下旅游企業循環發展模式的建議和對策

根據低碳經濟下循環發展模式的基本內涵及其對于旅游企業的作用意義和相應要求的概述，在分析了低碳經濟下旅游企業循環發展模式的現狀、存在問題及其原因的基礎上，從以下幾個方面提出加強和改善低碳經濟背景下旅游企業循環發展模式的建議和對策。

第一，低碳經濟背景下旅游企業循環發展模式中應該從旅游企業自身的發展戰略規劃和整體業務運行的角度出發，將循環發展模式的建立健全確立為旅游企業發展戰略的有機組成部分，然后以此為指導將符合循環發展的模式和理念貫穿于旅游企業的業務決策、戰略制定和具體業務環節之中。這種戰略地位和層面的確認是確保旅游企業循環發展模式得以持續推進和保障的根本，它可以使得旅游企業的循環發展模式的發展得到有效的資金資源投入保障；第二，低碳經濟背景下旅游企業循環發展模式中應該根據循環發展模式的具體功能細分和要求，將之從上下游產業鏈成員的范疇中根據優勢分析來做出具體的職能分配和工作安排，然后在供應鏈成員之間根據合作共贏互惠互利來達成相關機制來避免各種短期利益博弈行為。旅游企業上下游產業鏈成員的配合和協作是快速建立起高效的循環發展模式的組織保證；第三，低碳經濟背景下旅游企業循環發展模式中應該對于旅游企業自身的價值創造和價值增值流程做出具體的分析，然后將旅游市場消費者的需求和競爭對手的情況等納入到循環發展模式之中，以此來提升旅游企業在打造循環發展模式中的價值創造和價值增值能力，從而最終提升市場競爭力和經濟效益水平。

四、總結

旅游企業在發展低碳經濟的背景下由于其獨特的產業特點和產品服務特征決定了打造循環發展模式對于提升其增長水平質量和內在效益起著十分重要的作用。循環經濟的本質是一種低碳環保可持續增長的發展模式，本文在分析了旅游企業循環經濟發展模式中存在問題的基礎上，從以下幾個方面提出了加強和改善旅游企業循環經濟發展模式的建議和對策，即從旅游企業自身發展戰略和整體規劃的高度層次去認識和考慮，根據循環經濟發展的要求和功能細分將之從旅游企業產業鏈協作的角度來進行操作層面的思考和措施制定，最后要根據旅游企業的價值創造流程和價值增值環節的需要來具體修正和調整循環發展模式的具體參數和屬性。

參考文獻:

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[2] 劉德智,李楊.循環經濟理念下旅游資源可持續利用問題研究[J]. 理論導刊,2010(05)

篇7

關鍵詞：芽菜產業；價值鏈；優化發展；競爭策略

1 價值鏈及企業價值鏈概述

從價值形成過程來看，企業從創建到投產經營所經歷的一系列環節和活動中，既有各項投入，同時又有價值的增加，從而使這一系列環節連接成一條活動成本鏈[1]。任何企業的價值鏈都由一系列相互聯系的價值創造活動構成，這些活動分布于從供應商的原材料獲取，到最終產品消費時提供的服務之間的每一個環節，其中內部價值鏈由企業內部相互聯系的各業務單元組成，外部價值鏈由與企業關聯的上下游企業組成。各企業的內部價值鏈相互鏈接整合，構成完整的產業價值鏈，簡稱價值鏈[2]。

價值鏈可以用如下等式來表述，價值鏈=價值活動；價值鏈的總價值=價值活動成本+價值增值。

從這個等式可以看出，價值鏈管理的核心就是價值增值，而價值增值的前提應該是掌握關鍵的價值活動。

企業價值鏈是指每一個企業在設計、生產、銷售、服務其產品的過程中進行的各種活動的集合體。企業的業務范圍往往只是產業價值鏈的一個或幾個環節。在選擇業務范圍時，企業首先需要確認產業價值鏈的構成和企業應該進入的價值鏈環節。任何企業都處于特定的產業鏈中，產業鏈使得具有前后業務交替關系的企業之間形成了價值疊加和傳遞關系。鑒于此，從社會經濟學角度分析現代芽菜產業價值鏈系統及核心增值環節，探討芽菜產業價值鏈的科學管理策略，具有一定的現實意義及理論參考價值。

2 中國芽菜產業價值鏈的形成與發展

中國芽菜產業經歷了由傳統芽菜產業向現代芽菜產業的轉變，隨著科技研發投入的增多，芽菜企業的價值觀念以及價值鏈也相應更新，表現為企業自身價值鏈構架的合理定位、自主創新的能力增強，同時實現了高價值、高收益。

2.1 芽菜產業傳統價值鏈的構成與特點

傳統芽菜缸罐作坊式的生產方式，大致由原料豆購置、豆芽培育和市場銷售3個環節構成，且豆芽培育工藝技術簡便、產品單一、規模小、產品市場開拓有很大局限性，因此，傳統芽菜產業價值鏈表現出縱向一體、鏈條短、結構松散，提高價值鏈增值空間有極大局限性，這也成為了我國芽菜產業鏈升級的重大障礙，使得產業鏈升級的成本大大增加，加重了日后產業鏈升級的經濟負擔。

2.2 現代芽菜產業價值鏈的形成和發展

①現代芽菜產業價值鏈形成 芽菜產業價值鏈是由各個鏈環上行業內各利益相關企業或組織價值鏈構成的復雜的、以價值實現為目的的鏈條。現代芽菜產業通過產業鏈的向前延伸，實現了芽菜生產企業與原料加工企業及原料基地的對接，保證了原料的充實、優質供應；通過政府支持的各級科研項目，實現了企業與科研單位的對接，為芽菜產業的原料豆品種選育、芽菜生產環節的各類設備研發與制造、工藝優化及產品研發提供了強有力的科技支撐；通過芽菜尤其是苗菜的生產培訓及銷售推廣，擴大了產業鏈的層次和接觸面；通過政府的有力監管，取締不規范小作坊生產，規范芽菜市場，并通過現代營銷手段實現了芽菜生產與市場的對接，從而逐步形成了價值增值環節更為明晰的現代芽菜產業價值鏈。

從圖2可以看出，現代芽菜產業價值鏈包括核心價值環節和輔助價值環節兩大方面的內容。一是以芽菜產品加工為中心，縱向―橫向一體化形成的核心價值鏈，包括芽豆原料生產收購和加工、芽菜生產設備的設計與制造、芽菜產品新技術研發、芽菜產品加工和市場銷售等環節；二是圍繞上述核心價值環節的具有支持輔助作用的輔助價值鏈，包括芽菜產業企業和產業相關企業的戰略規劃和目標、產品標準與行業規范、與產業發展密切相關的引導芽菜產業發展方向的政府政策和有關法律法規，同時，包括芽菜產業企業的誠信度、公共關系及廣告宣傳等。

日產60～200 t的規?；坎松a企業分布于我國20余個大中城市，使得現代芽菜產業價值鏈中，一個鏈環有一個或幾個產品服務大致相同的企業，前后鏈環共同構成產業價值鏈。這些企業間應在行業組織規范市場行為的前提下建立競合關系，以避免過度競爭對彼此造成傷害，或共同對付一個更強大的競爭對手。

芽菜產業價值鏈的形成和層次的增加，意味著芽菜產業組織化程度的提高和芽菜產品增值環節的增加。加入芽菜產業鏈的企業不僅可以得到高端環節技術、信息、資金等方面的支持和服務，降低市場交易風險，而且可顯著提高芽菜產品附加值，有利于增加芽豆種植戶、芽菜生產商、經銷商等的收入和產業結構的調整；芽菜產業價值鏈理念的樹立，有利于打破狹隘的地域概念和單純的利己觀念，樹立大市場和分工合作的新理念[3]。同時，也有助于芽菜企業拓展經營思路，在產業價值鏈條的各環節尋找商機，有能力的企業可控制經營整個產業價值鏈；芽菜產業價值鏈形成與延長有利于與行政事業單位、科研高校的技術產業價值鏈和終端消費者的對接，構建現代芽菜產業價值鏈，實現合作共贏，也有助于芽菜產品的標準化生產和產品質量安全追溯制度的實行[6]。

3 芽菜產業企業價值鏈分析

芽菜企業價值鏈是指芽菜產業價值鏈環上行業內各利益相關企業或組織的價值實現與增值的鏈條。根據其所處芽菜產業鏈的環位、經營對象、經營目的不同，需要構建企業自身內部價值鏈，分析各項價值活動。大致包括如下4個

方面。

3.1 原料豆收購與加工企業的價值鏈分析

3.2 芽菜機械設備加工企業的價值鏈分析

3.3 芽菜產品加工企業的價值鏈分析

由圖5可以看出，現代芽菜產品加工企業核心價值鏈向前拓展增加了產品研發環節；不可輕視中間環節產品清洗包裝，該環節通過改善產品品質、拓展銷售渠道、延長保質期等實現價值鏈增值；由孵化培育環節拓展的廠房設備與器具及原料、水、電、人力等，由清洗包裝拓展的產品規格，由市場銷售拓展的貯存運輸、營銷策略和售后服務等，則直接或間接地在實現產業鏈增值中發揮作用。

3.4 芽菜產品銷售供給鏈（經銷商的價值鏈）分析

建立新的經銷商選擇機制和定價機制，選擇能與企業密切合作、共同開展現代芽菜產業價值鏈管理的最優經銷商，也可從具有多年豆芽作坊加工經驗、熟悉豆芽市場需求供給的農民精英中選擇合作伙伴，專門培訓后建立合作關系。詳盡記錄每個經銷商提過的建議、創造多少銷量和價值等，并結合經銷商在營銷理念、營銷策略、定價、盈利能力、盈利水平、管理水平和協作能力等各方面的表現，一起作為評估的重要標準。幫助分銷商改善價值鏈，節約其運營成本，降低最終消費者的購買成本；從維護最終消費者利益出發，促成分銷商調整其盈利水平；購銷雙方采取最經濟有效的價值鏈對接方式；考慮更換分銷商，以尋求最低的分銷成本；通過價值鏈整合，對分銷商實施兼并，以增強企業的成本競爭優勢。

4 芽菜產業價值鏈發展策略

企業是一個開放的系統，可通過物流、信息流、資金流等同行業內其他企業產生競爭。與現代芽菜產業相關的每一個企業，要實現企業內部價值鏈增值，都需要首先置身于產業價值鏈中，從戰略的高度進行分析，做好發展目標與戰略規劃，定位產品與服務，遵守行業職業道德，做到行業自律，維護產業規范與信譽，與產業價值鏈的運作發展相協調[4]。

4.1 注重芽菜企業價值鏈的優化

不斷進行芽菜產業業務流程再造，通過改變組織流程的先后次序，縮短工作時間或存貨占用時間；利用信息技術等提高顧客需求響應速度，如戶外宣傳、人際傳播、免費享用農業信息手機短信、可視電話、網絡視頻、電子商務等減少資金周轉成本，實現顧客價值最大化。進行企業組織再造和文化變革，創新企業文化，堅持以顧客需求為導向的營銷；寬視覺定位芽菜企業高附加價值環節，逐漸將我國現代芽菜產業鏈的重心從傳統芽菜生產制造轉移到功能保健品、生態產品設計，專用芽豆的標準化生產加工，經銷商隊伍建設以及芽菜終端零售理念和營銷策略打造等環節上[5]。

4.2 產、學、研結合，加大自主科研創新力度

國內豆類芽菜行業組織已實現與國際芽菜協會（ISGA）組織對接，持續進行現代芽菜產業發展、包裝材料、工藝技術及人才的交流，以遠視覺定位我國芽菜產業發展戰略。與此同時，芽菜企業也需與高校科研單位合作，通過生物技術優化工藝、創新材料科技、樹立現代化營銷理念，提升企業與行業經濟管理的理論水平，不斷提高芽菜產業的科技創新水平，并通過教育和技術推廣提高企業員工及經銷商的科技文化素質。

4.3 構造綠色、生態安全的芽菜產品供應鏈

在龍頭企業帶動下，各地政府通過相應的政策手段和教育手段規范芽菜產品物流的組織行為，建立芽菜產業供應鏈體系；新建或在現有的物流設施中開辟一批農產品專用物流設施，實現芽菜產品產后的儲存、包裝、加工、運輸、配送等環節的規模化和專業化；探索建設大型專用的物流基地，采用先進的物流技術提高物流效率；同時政府也要為芽菜產品的快速流通創造條件，如對銷售半徑在100～300 km的區域設置專用“綠色通道”等。

4.4 重視品牌和龍頭企業的培育

鼓勵產品過硬的名牌芽菜企業如寧波五龍潭蔬菜食品有限公司和內蒙古扎魯特旗正達糧油有限公司等將原料芽豆、豆芽加工設備、規模化芽菜生產技術，甚至芽菜產品進入國際市場，并加大對名牌產品和企業的宣傳力度，增強消費者對名牌產品的信心。相關部門要做好名牌的評定工作，以質量保名牌，使其在農業領域起到良好的示范效應[6]。

4.5 從宏觀和微觀兩方面把握好芽菜產業鏈中的安全問題

從宏觀方面考慮，我國現代芽菜產業鏈相對完整，產業鏈條明晰，而該產業鏈無時無刻不受自然、社會、經濟等大環境因素的影響而使產業鏈中的某個環節出現動蕩，進而危及整個產業鏈的安全性。一方面，因氣候變化難測，土地資源量日趨變小，使得芽豆原料的生產與優質供給成為產業發展最大的不穩定因素，如2009-2010年我國綠豆市場囤貨提價、有價無貨等，讓芽菜生產企業無所適從，規?；难坎松a難以持續，減量的產品無法滿足市場消費需求，原料供需問題影響著芽菜產業穩步發展及價值鏈的升級。因此，應在穩定傳統芽豆基地的基礎上，多開辟新的基地。另一方面，隨著工廠化芽菜生產的不斷擴大，用水日益增多，水資源利用的代價將明顯加大，尤其是水資源的日益短缺及污染，將制約芽菜產業發展，危及芽菜產業的發展方向。開展水資源的節約與循環利用是當前急需解決的重要技術課題。

從微觀方面考慮，芽菜脆嫩的特點與其一生在高溫高濕條件下生長是分不開的。為保證質量，芽菜的安全生產環節一直是企業生產管理的重中之重。芽菜產品生產中不安全因素主要有生物性污染、化學性污染和物理性污染等，也有保質保鮮技術的問題。

參考文獻

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[4] 趙文成，趙紅.基于產業價值鏈的我國制造業競爭戰略研究[J].中國工程科學，2008，10（9）：54-59.

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關鍵詞：創新鏈；科技金融；結合路徑

技術創新鏈是指一個具有創新性的科技成果通過不斷完善改進實現產業化的過程。由其定義可知，技術創新鏈被兩大因素影響，即科技水平和產業支持。當前我國各行業都對技術創新鏈有了足夠的認識，但是金融行業創新鏈的關注方向偏重于金融行業如何為科技創新提供資金支持，卻對創新理論對金融行業的應用不夠重視，缺乏二者結合發展的研究。本文將針對這些問題對科技金融結合路徑問題進行分析探究，以期能夠改善這種狀況。

一、創新鏈理論概述

1.創新鏈理論的提出及研究成果

創新鏈理論的提出有近20年的歷史，指科技成果經過改進完善最終被應用于產業的過程。其核心內容是技術創新能力，創新是企業發展的動力?？萍紕撔骆溸€涉及企業內部的聯系結構以及企業外部的組織結構的創新節點。創新鏈中的各個關系結構之間都存在一個節點，這些節點就是創新鏈各個環節的功能聯系。

2.關于科技與金融結合機制的研究

國外有學者研究發現通過風險融資的方式能夠為科技創新創造更大的資金支持，他們的研究結果表明對于中小型企業的科技創新融資工作要更加注重民間資金借貸等非銀行資本。國內很多學者也研究了科技金融協同發展中的影響因素，認為資本在實質上就是科學技術與金融融合的產物，并對這個理論進行了建模分析，強調了科技金融一體式發展的理念。雖然國內外已經對科技金融相關問題進行了大量的研究探索，但是研究的側重點始終是如何更好地讓金融支撐起企業的創新發展而忽視了金融行業本身與科技創新結合發展的研究。所以要針對科技金融結合路徑進行分析研究以更好地指導金融行業的創新改革。

二、金融與技術創新結合的不同路徑及作用分析

1.科技金融初級結合路徑

科技金融的初級結合方式是財政加金融中介的結合。金融資本與金融中介相結合可以有效促進科技創新商品化。首先，財政可以大幅削減銀行對科技創新的投資利潤和風險預期，這樣可以使實際應用到科技創新的資金更為充足。其次，財政可以對創新投資實行貼息免息等優惠政策，以此來降低企業的創新成本，并且這種投資政策可以刺激更多資本所有者對企業創新進行投資。最后是這種方式可以有效把銀行承擔的風險降到最低，使銀行在貸款時免去后顧之憂。由此可見，初級結合方式能夠充分利用銀行資本來進行企業的科技創新。

科技金融的初級結合路線也存在一些不可避免的問題，比如對于科技金融協同發展本身存在著固有風險，對著這種固有風險初級結合方式并不能有效地降低，只能將風險進行分擔。原因有二，首先，政府對行業市場以及行業創新的認識不夠充分，無法消除技術和市場的不穩定性對科技創新的影響；其次，這種結合方式缺少對創新主體的監督。

2.科技金融中端結合路徑

中端結合路徑指將風險投資與技術創新結合。相對于初端結合方式，這種風險投資的方法可以有效地降低投資風險，因為這種方式能夠更高程度的參與到技術單位的運營當中，使企業的運轉信息可以實時的與投資方互通。如果風險投資與技術掛鉤的話，風險投資資金就變成了技術資金。技術資金相對于風險投資資金能夠更有效地推動科技創新的發展，還可以在一定程度上促進創新投資集群的全面發展，這可以對整個產業鏈甚至產業鏈周邊的環節的發展起到很大的推動作用。但是，這種科技金融結合路徑也存在一定的問題，比如技術資金可以有效地促進科技創新的發展，但是對于產業鏈后期的產品銷售的促進卻很微弱；還有，技術資金比傳統的投資資金流通更頻繁且流通速度更快，這就導致了產業鏈產品的市場占有率不穩定。所以，技術資金的這些特點導致了它只能作為產業鏈發展的一個促進因子，而不能主導技術創新的發展。

3.科技金融高端結合路徑

科技金融結合的高端路徑是大型科技企業與金融中介的結合方式。當科技產業發展到比較成熟的階段后需要的創新資金會更多，在這種情況下，純粹依靠金融行業的投資支持已經無法滿足科技創新產業的發展，所以在這個階段需要走科技金融高端結合路徑。簡單地說就是科技創新產業開始組建自己的金融機構。相對于前兩種結合路徑，這種結合方式能夠使金融與科技企業的關系更加密切，對彼此的經營進展狀況都更加了解，能夠更好地促進創新主體的不斷前進，及時發現科技創新中的經濟價值。

同樣的，這種結合路徑也存在一定的問題，因為我國這種高端結合方式發展目前還未成熟，同時國外發達國家在這方面有著很大的優勢，所以在我國實行這種方式會面臨巨大的國際競爭。

三、對我國科技金融未來發展的建議

一是提高財政直補扶持資金的使用效率，通過杠桿效應，將資金作為擔保資金注入政策性擔保機構或者補貼給民營擔保機構使有限的資金服務于更多企業。二是開發多元化的財政引導基金。如使用信用擔?；饚椭行】萍计髽I獲得貸款，用風險補償基金和風險投資引導基金幫助企業獲得風險投資，用企業成長基金幫助具有一定規模的中型科技企業獲得發展，用產業投資引導基金幫助科技產業發展壯大。

總結

金融危機的沖擊使我們認識到要想實現我國經濟健康持續穩定發展，就必須把轉變經濟發展方式、調整產業結構作為重點內容來抓，盡快實現產業升級。創新鏈理論給產業升級指明了一個發展方向。

參考文獻：

[1]陳偉，劉波.基于技術創新鏈理論的科技金融結合路徑研究[J].金融發展評論，2013，01：153-158.

[2]馬紅.科技與金融結合的研究[D].西南財經大學，2013.

篇9

[關鍵詞]“洋垃圾”；產業鏈；現狀分析；對策研究

2015年，雙11引爆消費狂潮，天貓一天內的交易額就高達912億。巨大交易額的背后，卻是相關新聞媒體的“驚人”爆料――所謂“外貿原單”“專柜正品”居然是“洋垃圾”。顯然，“洋垃圾”已滲入網絡購物領域。

1綜述

隨著經濟社會的快速發展，固體廢物污染引發的環境問題逐漸顯現。據統計，2015年1～5月中國進口固體廢物（廢塑料、廢紙、廢金屬）1757萬噸，進口金額達548.15億元。2015年5月，中國進口固體廢物373萬噸，金額112.05億元。統計數據摘自中商情報網。

作為最大的發展中國家，我國具有“洋垃圾”制售的巨大市場。在國際交流日趨頻繁的背景下，我國“洋垃圾”走私入境日趨增多。國際社會在“洋垃圾”治理上面臨阻礙，我國更是在“洋垃圾”非法入境管理方面面臨著巨大挑戰。據此，本文基于全產業鏈視角“洋垃圾”現狀的研究并給出對策和建議顯得意義重大。

本文旨在對我國“洋垃圾”現狀進行研究。在概念分析基礎上，界定研究對象，通過資料查閱及文獻梳理，對我國目前“洋垃圾”產業鏈的現狀、近年來“洋垃圾”走私激增的原因、相關產業出現的問題以及對我國經濟的影響進行分析。

此外，筆者將利用產業鏈分析的相關理論和方法進行分析?！把罄卑l展態勢迅猛的背后，離不開其產業鏈條日益拓展，產業內分工的日益精細。產業鏈分析成為產業分析重要內容。本文從產業鏈的角度分析“洋垃圾”產業相關現象問題，讓讀者全面認識其形成原因、構建形式、發展現狀，以期提高人們重視度，為防范“洋垃圾”入境獻策。

2產業鏈視角下的問題分析

2.1產業鏈定義

產業鏈是指產業部門間基于技術經濟聯系而表現出的關聯關系，其實質是不同產業的企業之間的關聯，而是各產業中的企業之間的供需關系。

在本研究中，“洋垃圾”產業鏈為總體研究對象，主要是“洋垃圾”走私過程中生產消費的各個環節企業的集合，包括供貨商（即國外垃圾出口商）、中間商（運輸商）、收購商（批發、零售商）等。此外，本文同樣對相關產業存在的內生性問題做簡單分析研究，諸如電商行業的發展給海關監管增加難度，服裝產業的不足致使消費者需求難以滿足等也是此種產業關聯的產生與發展原因。

2.2洋垃圾產業鏈組成

我國洋垃圾的走私已形成一個由國外供貨商、中間商、收購商組成的灰色利益鏈條，見下圖。供貨商，即國外垃圾出口商，從當地收集垃圾，收取政府垃圾處理補助，再將垃圾裝船轉賣給中間商。中間商聯系好國內的買家，將垃圾偷運入境。最終買方收購這批入境的洋垃圾，將其送入工廠進行回收處理。

灰色利益鏈條圖

2.2.1供貨商追求高額利潤

發達國家工業發達，工業廢棄物多。據統計，全世界每年產生危險廢物5億多噸，其中95%產生于工業發達國家，處置方式非常復雜，且費用不菲。自20世紀80年代以來，工業發達國家在危險廢物處置方面的法規和標準日趨嚴格，而在一些發展中國家，危險廢物的處置費用依舊低廉，相關法律尚未規范。垃圾商從這巨大的差價中尋得“商機”，將大批危險廢物越境轉移到發展中國家以牟取暴利。

國外供貨商通常為賺取當地政府支付的垃圾處理補貼而輸送垃圾。我國垃圾處理補貼費低廉，位于山東荷澤的某一垃圾發電廠，處理費僅為10元/噸，而美國國內垃圾處理平均標準為56美元/噸，因此，眾多企業將自產垃圾轉售給本國的垃圾處理商，垃圾處理商由于本國高昂的垃圾處理成本將垃圾轉售出國，并收取垃圾處理的政府補貼賺取大利潤。

2.2.2中間商多渠道運輸

部分不具備加工資質和能力的企業通過騙取或利用他人許可證進口固體廢物。非法獲取進口固廢許可證的行為將會造成諸多問題。比如部分企業沒有加工利用資質，本身沒有達到環保標準，通過非法獲取許可證對環境產生惡劣影響。

進口國家禁止進口的固體廢棄物通常采取偽報、瞞報、夾藏、混裝等方式入境。2013年11月28日，青島海關公布查獲的一起洋垃圾非法入境大案，一批名為“木漿”的集裝箱，實為廢橡膠、皮革，屬于禁止入境、海關嚴厲打擊的洋垃圾。

國際廢物貿易近年來取得了不小的發展，部分外國企業以慈善為名轉移垃圾。2005年，湖北省檢驗檢疫局在對美國AGAPE基金會捐贈的兩批醫療用品進行檢驗時，發現其存在嚴重的質量問題――捐贈物包裝出現破損，表面甚至有霉變、污漬。顯然，該企業是打著“捐贈”名義轉移醫療垃圾的公司。

2.2.3收購商多途徑販賣

收購商在國內分揀后銷售牟利。以“洋垃圾”服裝為例，拿到貨以后，收購商首先分門別類，去除掉衣服上一些較為明顯的污漬；再對起毛球的毛衣和T恤衫用板刷予以平整，用形形的商標布塊將變樣的商標重新拆縫，以此“生產”洋垃圾服裝。

對“洋垃圾”服裝進行簡單處理之后，各收購商開始多途徑分銷服裝。處理質量高的產品則在外貿服裝店中銷售，價格略高。此外，網絡平臺也是這些“洋垃圾”服裝的一大銷售渠道。在網絡購物市場蓬勃發展的今天，許多不法經營者利用網絡銷售的隱蔽性和商品信息的不對稱性，在線銷售從走私渠道進口的“洋垃圾”服裝，嚴重擾亂我國網絡購物市場秩序。

3存在問題

3.1“洋垃圾”≠廢舊物資，利用進口廢舊物資再生產的新興行業

“洋垃圾”走私入境的增加與利用進口廢舊物資進行再生產的一個新興行業――再生行業的發展密切相關。再生行業從海外進口廢舊物資進行加工利用，降低了原材料成本，減少了原生資源的進口，使企業及政府找到了新的利潤增長點；生產過程節能降耗、“三廢”排放少，帶來顯著的環境效益；生產前期多為簡單勞動，如拆解、分選和初步加工等，可以吸納大量勞動力。再生產業本是我國發展循環經濟的重點領域，卻為“洋垃圾”的跨境轉移提供了缺口。

原因之一在于，以《固體廢物污染環境防治法》為主的一系列法律法規嚴格限定了可進口廢舊物資標準。在進口廢舊物資的分類管理上，管理目錄中分為禁止、限制和自由許可。國家明令禁止的固體廢棄物包括廢礦渣、廢催化劑、廢輪胎、廢電池、電子垃圾、舊衣服、建筑垃圾、生活垃圾、醫療垃圾、危險廢物等，一方面國家政策層面對廢舊物資進行嚴格規定和限制，另一方面各國各法對廢物控制標準的差異以及對不同目的廢物出口的差別對待，為“洋垃圾”跨境轉移提供了契機。

原因之二在于，廢舊物資進口關卡重重。對于國內企業需獲得進口廢物原料國內收貨人登記證書和進口可用作原料的固體廢物許可證；國外企業需取得廢物原料國外供貨商注冊證書（簡稱AQSIQ證書）和中國檢驗（認證）集團駐外檢驗機構（稱作CCIC）辦理的裝船前檢驗證書。以上措施提高了我國廢料加工市場準入門檻和生產成本，促使部分企業或個人采取非法途徑轉移“洋垃圾”以提升利潤空間。

3.2“洋垃圾”服裝制售發展生猛

“洋垃圾”服裝巨大的市場需求明確地暴露出我國紡織服裝行業的缺陷。

對于消費中、高檔“洋垃圾”服裝的消費人群來說，國內品牌服裝的設計感和面料質量低下，國外服裝品牌的款式設計和面料更能體現自身的文化和品位，加之國外品牌強大的品牌效應，此類消費者愿意購買“外貿貨”“仿款”等。低端消費者注重商品的性價比，國內服裝面料偽劣、款式老套，不及處理加工后的“洋垃圾”服裝的直觀感受，在對商品貨物來源缺少了解的情況下，此類消費者對“洋垃圾”服裝具有較大的需求。因此，我國紡織業在產品設計和產品質量方面，應加大研究投入，提高產品競爭力。

4結論與展望

本文通過全產業鏈視角對“洋垃圾”現狀進行研究，對“洋垃圾”走私現象追根溯源并據此提出對策和建議。經過研究分析，“洋垃圾”走私形勢難以遏制的主要原因，一是利益驅使下走私企業和個人增多、走私手段愈發新穎、路徑日趨多樣；二是由于我國相關產業內在問題以及我國人口眾多、收入消費結構多樣導致需求巨大；三是我國相關產業內部在技術創新、制度監管等方面存在問題。筆者認為，控制“洋垃圾”走私，一方面加強國際間交流協作與加大國內綜合治理力度必須舉步同行；另一方面“洋垃圾”走私涉及諸多環節，應針對各環節各渠道實施全方位管理控制。本文細致全面地探討了“洋垃圾”走私現狀、原因，提出對策建議，采用了從產業鏈出發的新視角，在一定程度上進行了創新，但是在數據分析方面仍有不足，未來我們還將對“洋垃圾”發展情況進行跟蹤研究。

參考文獻：

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[5]李強.循環經濟視角下的電子垃圾A集[M].北京：經濟科學出版社，2006.

篇10

【關鍵詞】通用航空 發展模式

一、概述

隨著諸多利好政策的出臺，我國通用航空發展迎來了機遇期。全國各地發展通用航空熱情高漲，據不完全統計，“十三五”期間全國將規劃建設1000余個通用機場，120余個通用航空產業園。然而，通用航空相比運輸航空，具有涉及門類廣、服務多樣性、運營不確定性等特點，如何合理確定本地區通用航空發展模式，成為地方政府和通用航空投資者面臨的共同難題。

發展通用航空為地方優質資源推向外界架起了一座便捷的空中通道。探索通用航空發展模式，應從通用航空產業和通用航空發展新形勢綜合分析。

二、傳統發展模式

耐ㄓ煤嬌詹業鏈來看，通用航空發展模式可分為“通用航空制造”、“通用機場+保障服務”、“全產業鏈”三類，這幾種模式在通用航空早期發展中較多，也是其他發展模式的基礎，故稱其為傳統發展模式。具體如下：

（一）通用航空制造

以“通用航空制造”帶動發展模式是以發展通用航空飛機制造、零部件制造、原材料制造為切入點，帶動通用航空產業發展。該發展模式的特點是以通用航空飛機制造、組裝為核心，其它零部件、通用航空材料企業圍繞通用航空飛機制造進行配套生產、提供服務。

該模式獲得成功的主要原因一是有先進的技術基礎，如西安的研究院所和威奇托市的國家航空研究所（NIAR）；二是有雄厚的制造業基礎，如西安的近百家制造企業和威奇托市眾多的制造公司總部。

（二）通用機場+保障服務

“通用機場+保障服務”帶動發展模式是以通用機場為基礎，發展固定運營基地（FBO）、飛行服務站（FSS）、維修站（MRO）的一種或多種，構建通用航空服務保障體系來帶動地區的通用航空發展。該發展模式的特點是以通用機場作為基本場所，提供配套的維修、飛行情報、航空氣象以及地面保障服務，從而為通用航空產業搭建發展平臺。

該模式獲得成功的主要原因有三，一是具備機場資源；二是一定的配套設施，如沈陽法庫機場，配套建設了FSS，紐約的大型通用機場中建設了多家FBO和MRO；三是政策方面的優勢，如沈陽法庫獲得FSS試點支持，紐約大部分通用機場獲得國家綜合機場系統（NPIAS）支持。

（三）全產業鏈

以全產業鏈帶動發展模式集通用航空研發、制造、運營、培訓、金融等產業于一體，全產業發展。該發展模式的特點是通用航空產業發展涵蓋整個產業鏈，集上游、中游、下游以及相關產業為一體，全方位打造產業集群式發展，有利于發揮產業集群效應。

該模式獲得成功的主要原因有四，一是擁有良好的基礎條件，如機場設施、區位、經濟基礎、自然資源、社會基礎等；二是具備一定的產業條件，擁有技術基礎、制造基礎或大項目帶動等，如珠海、西雅圖等航空產業條件；三是有著完善的配套條件，如珠海周圍一百公里半徑范圍內有許多航空配套企業，西雅圖地區分布著諸多航空咨詢公司；四是政策條件優勢，珠海市政府為珠海產業園提供5000萬航空專項基金，促進當地產業的進一步發展。

三、新興發展模式

隨著通用航空與經濟社會發展、城市發展等的不斷融合，衍生出多種新興通用航空發展模式，主要包含如下兩類：

（一）航空小鎮

航空小鎮（airpark）是指在相當大的地域范圍內，基于通用機場、空域與土地基礎，以航空體驗功能為主導，以旅游項目、居住房產和休閑地產為核心，以房產收益為支撐、以高品質功能齊全的航空服務為根本進行土地綜合開發而形成的品質較高的通用航空產業綜合體。航空小鎮一般可分為住宅型、工業型、旅游型、航展型和商業型。

該模式獲得成功的主要原因有三，一是具備一定的基礎條件，如Spruce Creek航空小鎮的Spruce Creek機場以及荊門通用機場，機場周邊有可供商業開發的土地；二是具有相應的產業條件，如Spruce Creek運營企業借助濃郁的航空文化進行的關聯產業發展，荊門愛飛客鎮將以愛飛客俱樂部為龍頭，以通用航空器研發與制造為發展基礎；三是具有一定的航空配套設施，如Spruce Creek擁有完善的航空運營與消費類設施，而荊門愛飛客除了由中航工業作航空支撐外，還有多家金融機構提供的愛飛客產業發展基金，以解決融資問題。

（二）航空展覽

航空展覽發展模式是以舉辦航空飛行表演和航空展覽為契機，吸引國內外航空愛好者集聚，促進飛機制造、飛機交易、航空知識文化傳播以及通用航空相關產業的發展，帶動區域通用航空發展的一種模式。該發展模式的特點是借助航空展覽，吸引投資，帶動發展，促進航空文化傳播。