導語：如何才能寫好一篇現代物流管理的目標，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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[關鍵詞]現代;物流管理;觀念;流程

1 現代物流管理觀念

1.1 全球化觀念

經濟的全球化帶動了物流的全球化,產品的銷售區域已變成世界范圍,這就意味著我們的物流管理也要實現全球化。

1.2 物流管理信息化

毋庸置疑,信息在現代物流管理中擔任著重要角色。通過實時把握物流信息,我們可以控制物流系統按照預定的目標進行。

1.3 物流管理的社會化

產品的銷售和流通是產品生產的一個重要環節,同時也是一個會給資金周轉帶來不利的環節,如果企業同時從事制造和物流,將會使得社會的物流能力得不到充分利用。將產品的生產制造與物流服務行業聯結起來,是物流管理社會化的體現。

1.4 物流管理的一體化

企業的生存與發展、顧客選擇商品的結果,都會受到企業物流管理的影響,它是生產商服務顧客的重要能力。在這個高速發展的社會,只有擁有值得讓顧客信服的物流管理,才能使產品的銷售流通順利進行。物流管理的一體化不僅僅是指企業內部物流管理的一體化,它還包括企業內部和外部的一體化。

1.5 以顧客滿意為第一觀念

物流管理服務讓顧客滿意是我們進行物流管理的目標之一,是決定我們企業能否生存下去的關鍵。社會向多元化、信息化發展,使得消費者的需求也呈現出多樣化的特征。訂貨的不確定性增強,批次增多,批量減小,這些都增加了貨物的流通,物流管理的工作量和煩瑣度。我們在進行物流管理時一定要以顧客滿意為第一觀念,把服務做到位。

2 現代物流管理流程

2.1 物流系統規劃

企業的物流活動組成復雜,而且“效益背反”原則常常發生在各個活動功能要素之間,例如,運輸與存儲的背反特性。認真分析這些活動的邏輯關系,將它們構成能發揮綜合功效、相互聯系的有機整體,是減少物流成本,企業物流運行的目標實現的關鍵。在開展一個物流管理項目的運作前,對系統進行科學合理的規劃是極為必要的。

2.2 建立工作分解結構

無論物流系統的規模有多么龐大,它都是由若干個相互聯系的子系統組成。子系統和子系統之間、子系統和系統之間,都存在著總的運行結果、總的目標和總的費用、資源利用方面、空間上和時間上的等各種各樣的聯系。我們做好物流工作的分解,是物流管理流程制定極為關鍵的一步。

2.3 物流任務的安排

對物流任務進行安排的主要技術有:里程碑圖、簡單的條狀圖、甘特圖、項目圖和平衡線,我們可以利用一種或者是幾種技術相結合對物流任務進行進度安排。

2.4 成本估算和控制

從現代企業經營的模式和環境角度來看,現代物流管理并不是增值服務過程,它并不直接創造新的使用價值。一個企業,要想實現經營目的,就不得不借助于或者是依賴于物流的運作。對于那些在全球經營的企業而言,物流成本,尤其是運輸成本,在企業總成本構成中所占的比重變得越來越大。物流成本的管理可以正確揭示物流成本的大小,通過經濟核算發現物流管理活動中的薄弱環節,此外,利用物流成本指標可以控制物流活動,實現物流活動的合理化。物流成本的管理包括物流成本的計算和物流成本的控制。其中,物流成本的計算主要有按支付形態和物流過程進行物流費用的計算、按物流功能與過程分類進行費用統計和從物流功能分類和費用支付形態方面計算三種方式。物流成本的控制包括控制制度的建設和控制方法兩個方向。

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一、現代物流管理

物流管理并不是一個陌生的概念，目前廣大人民常會接觸的順豐、圓通、申通、韻達等快遞就屬于物流。但是，物流又不僅僅是能夠用快遞來解釋的，尤其是物流管理，是管理學中的一個重要概念，要加以科學界定，才能做好現代物流的管理工作。早在1984年，美國的物流管理協會就對“物流管理”進行了概念的界定：供應鏈流程的一個內容，其是一種將相關產品和信息高效率、高效益地從產地到目的正反向流動以及存儲，這個過程包括了計劃、實施以及控制。可見，物流管理是企業供應鏈條的一個重要環節，需要進行科學管理，才能為企業發展創造優勢。放在我國企業發展的大環境下，與美國協會的定義應該是有所區別的，因為考慮到中國物流的實際情況，物流應該是物品從供應地到接受地的一個流動過程，而物流管理是在此過程中以流動的對象為主要目標，對其進行的計劃、組織以及控制等行為，可以說，這種管理是有計劃的、科學合理的、與時俱進的，并且以滿足客戶的實際需求為基本目標。很多文獻中提出，物流管理存在著兩種基本形式，一種是在運輸狀態中對于物品的管理，另一種是物品處于存貯地點的靜態管理。本文涉及到的與供應鏈管理相對應的是在企業中產生的物品的存儲和運輸管理，是實體物流管理。

二、供應鏈管理

美國物流管理協會將“物流管理”定義為“供應鏈管理”的一個環節，可見，供應鏈管理是一個整體，是在企業管理中比較宏觀的管理范疇，需要調度的環節比較多。供應鏈是企業管理中的重要概念，因為它在整個企業管理范疇中至關重要，供應鏈是一個網狀結構，不僅包括從供應地到目的地的物流，同時也包括與企業和客戶都息息相關的服務流、信息流，而且供應鏈不僅是一個流動的結構，同時也包含著回流。供應鏈管理包含了生產商、批發商、零售商和消費者等幾個社會上的較大群體，所以無論是生產、運輸、配貨，還是信息、服務，都是需要進行嚴格管理的。供應鏈管理是在供應鏈的概念之上進行界定的，因為供應鏈是各個企業、各個環節共同組成的整體鏈條，所以供應鏈管理也是一個集合性的概念，其中包含物流管理這個子集。供應鏈管理是一種全新的管理理念，不同于傳統的生產銷售，也不是某一個企業的供應鏈，而是將不同的企業集合起來，負責各自的部分，從而增加整個供應鏈的效率，促進企業間的合作。供應鏈的科學管理包括計劃、合作、控制，高效率地完成從供應商到消費者之間的每一個環節的工作，并且注重提高服務水平、降低交易成本，將一個鏈條上的企業集合起來，實現目標的平衡，并且關注物品在供應鏈上的流動過程。

三、現代物流管理與供應鏈管理的區別與聯系

1.現代物流管理與供應鏈管理的區別。

1.1基礎與管理模式的區別。前文已經提到，很多概念的界定將物流管理定義為供應鏈管理的子集，是供應鏈管理的一部分。對于企業來講，物流管理是一個企業、一個環節上的管理，物流可以理解為物品的流動，管理的是這個流動過程，其基礎和前提是存在著流動的物品。而供應鏈則不同，它以信任和承諾為前提，將負責不同工作的企業緊密聯合起來，是對這整個過程的管理，不僅要有流動的物品，還要求從生產到消費者購買都有管理過程參與其中，涉及的企業和個人要比物流管理更加程序化、復雜化。

1.2導向目標的區別。物流管理與供應鏈管理的導向目標有著本質上的區別。現代物流管理相對簡單，僅僅以降低一個企業的成本并提高服務質量為導向目標，可以說，物流管理的服務以一家企業為主，在這個過程中實現科學管理即可。而供應鏈管理的導向目標則復雜得多，物流管理的導向目標僅僅是其中的一個環節，供應鏈管理需要考慮的導向目標則是提升整個供應鏈的服務質量，并將涉及到的所有企業囊括在內，使得所有企業同時完成科學管理，從而達到使客戶滿意的目標，并且在科學管理的過程中也提升供應鏈所涉及企業的競爭優勢。

1.3管理層次的區別。物流管理的層次是單一的，雖然要考慮到物品的運輸和存儲，但是只需要一個企業進行管理，將運輸、存儲的過程完成科學協調和管理，即是實現了物流層次上的管理。而供應鏈管理是多層次的管理，不僅要考慮物流環節，還要考慮生產、加工、信息、服務、售賣等其他重要環節的管理。并且，供應鏈的管理層次還包括企業、人員的管理，需要將一些列的環節統一起來實現管理，并注意對關鍵業務流程進行設計、重構以及整合。

1.4管理方法的區別。管理方法上，兩種管理也是存著較大差異的。物流管理是以技術為主要方法，利用行政指令和戰術策略實現科學管理。而供應鏈管理則是以信用和承諾作為主要的管理方法，將涉及到的企業發展成為合作伙伴，再引入科學技術，實現對供應鏈的科學規劃、科學管理，而物流管理只是其中的一個部分。

2.現代物流管理與供應鏈管理的聯系。現代物流管理與供應鏈管理的聯系主要表現為物流管理是供應鏈管理的子集，二者存在著緊密的相關性。物流管理和供應鏈管理的共同點都是為了滿足客戶的需求，物流管理是對物品從供應地點到收取地點的科學管理，通過嚴密的計劃、合理的控制，實現在運輸和儲存兩個環節的管理；而供應鏈管理也是為了滿足客戶需求，但是過程更長，從物品的生產過程就開始了管理，一直到客戶收貨后的售后服務，需要對其中的每一個環節實現管理。可見，物流管理和供應鏈管理是存在共同點的，雖然管理范疇不同，但是管理目的的一致性使得現代物流管理與供應鏈管理存在必然的聯系。作為供應鏈管理的子集，物流管理在管理內容方面與供應鏈管理存在相關性。供應鏈中包含著物流管理，它們之間是從屬關系，所以在管理內容方面也具有很強的相關性。

四、結語

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關鍵詞：企業物流管理 現狀 對策

現代物流管理與企業的規模緊密聯系一個企業物流管理水平的高低，要建立在這個企業生產規模的基礎上。也就是說，物流管理水平要與企業的生產規模相適應。同樣規模的兩企業，一定時期所生產的產品數量與價格一致時，哪個企業能夠降低物流管理的成本，那么它在市場競爭中優勢將會更多。

1.現代物流管理的現狀

隨著社會經濟的不斷發展以及科技的進步，大眾的消費越來越趨向于個性化，而企業也面臨著交貨期縮短、風險提高以及壓縮成本的壓力。當一個產品進入成熟期之后，顧客選擇一款商品，關注的已經不再是質量的好壞，更多的是購買商品時所得到內心的感受，也是服務的質量，服務質量對顧客的選擇有著決定性的作用。現代物流管理，所提供給社會的正是它的服務，其產品是無形的，提高物流服務已經成為提高企業競爭力的關鍵所在。當前物流管理已經不再是企業自身經營過程的一個環節，它已經發展成為降低成本，提高企業核心競爭力的重要手段，現代物流管理已經上升到了戰略的高度。

2.提高現代物流管理水平的幾點建議

2.1提高物流管理的重視程度

受我國經濟體制的影響有些企業的經營理念還沒有擺脫計劃經濟的影響。所以，企業要提高物流管理的重視程度，適應市場經濟的發展，就要對重生產，輕物流的錯誤思想進行徹底轉變，將先進的管理理念融入物流管理之中。

2.2建設物流信息平臺現階段的中國企業

很多中小企業還不能建立一個覆蓋率大的信息網絡平臺。企業可以采取以下幾個措施： 首先，可以由幾個企業來聯合出資，以合作的方式建立一個信息公司，專門從事信息的搜集和處理，這些企業對信息處理的成果進行共享。其次，由其他企業投資建立一個信息平臺，將收集到的信息作為產品推出。最后，是由政府相關部門組建，用行政手段來建立一個公共的信息平臺。但是無論采取哪種方式，企業都要以市場規律為指導，符合企業的自身發展的同時，也要滿足企業的成本要求，讓企業的投資控制在合理的范圍內。

2.3物流管理過程實現信息化、標準化隨著科技的快速進步

企業必須加快物流管理的信息化、標準化步伐，以適應日趨激烈的競爭環境。要借助信息化技術及時掌握訂單處理、發貨、庫存和其他有關物流資料，準確分析當前的市場條件下物流成本費用情況，預測未來物流管理的影響。

2.4引入先進的管理方法

現代物流經過幾十年的發展，已經形成了一定的規模效應，但是與西方發達國家成熟的物流管理相比，存在的差距還是很大的。為了我國物流事業的發展，必須引入先進的物流管理理念和管理方法，學習成熟物流管理的長處，并且密切關注物流專業領域的發展勢態，了解物流管理的最新進展。對于先進的物流管理方法，企業要結合自身的發展狀況，適當汲取，絕不能原樣復制。對于先進的技術和設備，要從成本的角度來考慮，有能力的企業可以讓技術和設備保持在行業領先水平，資金不足的企業，依據自己的發展水平，適當選擇。

2.5注意物流人才的培養

物流人才的培養一直都是企業物流管理的突出問題。現階段企業的管理者對物流部門不夠重視，是物流人才素質不高的一個重要原因，物流工作人員，經過系統的、專業的培訓人員數量很少，這樣就限制了物流管理水平的提高，也無法追求現代物流所崇尚的高效率、低成本的目標。企業的庫房管理人員除了入庫與發貨的業務之外，還不具備現代物流管理所要求具備的素質。所以企業一方面要積極的招聘物流人才，同時也要對在職人員進行教育培訓，提高廣大員工的知識技能，以確保現代物流管理的需要。

3.物流的未來發展趨勢

3.1 信息化21世紀是知識經濟時代，也信息經濟時代

物流管理的信息化是經濟信息化的重要組成部分，其主要表現為： 物流信息商品化，物流信息收集與處理的電子化，物流信息存儲的數字化，物流信息搜集的智能化。信息化是現代物流發展的必然選擇，如果沒有信息化，任何技術設備都沒有辦法運轉，信息技術的廣泛應用，將會使世界發展翻天覆地的變化，相信未來信息技術應用于物流領域，將會給物流管理帶來全新的變化。

3.2 社會化物流的社會化也是物流發展的主要方向

其表現就是第三方、第四物流服務的出現。一方面，它滿足了企業物流的社會化需求； 另一方面又為企業物流提供了社會保障。第三方、第四方物流的出現，是物流事業產業化與專業化的結果。未來社會，虛擬物流與第 N 方物流也是物流的發展趨勢，物流管理將被外包，物流行業將告別 “小而全，大而全”的縱向一體化的運作模式，而轉向新型橫向一體化的方向發展。

3.3全球化隨著經濟全球化趨勢的加強，資源在不同國家間交換的速度與頻率逐漸加快

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關鍵詞：高職院校;物流管理;教學改革

新世紀以來，我國社會主義市場經濟和現代電子商務得到了空前的發展，物流市場結構也變得日趨復雜，社會和企業對物流專業類的人才要求越來越高，人才需求數量也日益增多，尤其是要求具備現代化的物流管理理念和專業技能，這給高職物流專業教學帶來了壓力和挑戰。然而，高職院校傳統的物流專業教學模式已經不能滿足現代物流管理的需要了，高職院校必須不斷改革物流管理教學模式，明確以市場經濟為導向的人才培養目標，合理設置課程結構，使培養出來的物流管理專業人才能夠很好的能夠很好地適應現代市場經濟的發展需要，滿足企業對人才能力的要求。下面就對高職院校的物流教學改革進行了探究。

1 傳統物流專業教學中存在的問題

1.1 教學結構系統性不強 在我國古代社會就有以物品交易為基礎的經濟采購活動，隨著社會的進步逐漸發展成為現代商業經濟，大量物品的采購需要現代物流管理作為支持，然而現階段我國物流管理行業由于起步較晚，發展的還不夠全面系統。同時，我國大部分高職物流專業教學也沒有形成完善的教學體系，在物流的教學過程中，沒有一個系統的規劃和安排，教師只是一味的按照教材進行知識內容的講解和傳授，而且學校也缺乏必要的物流管理專業教學的軟硬件設施，導致物流專業教學缺乏科學性和創新性，學生的主體地位沒有得到充分的體現，培養出來的學生也難以適應當代社會對人才的要求。

1.2 實踐教學力度不足 在傳統的高職物流專業教學體系中，教師過于重視理論知識的教學，學校和教師都忽略了學生實踐能力的培養，很少為學生提供實踐的機會和場所，就算有實踐課程也就是組織學生參加專家校園講座、到企業參觀、組織案例教學等，學生的實踐學習缺乏實際動手操作的機會，更沒有教師對其進行科學、專業的指導，最終導致學生畢業之前雖然掌握了必要的專業理論知識，但是缺乏物流專業人才必備的信息的搜集分析能力、組織策劃能力等，這樣非常不利于學生未來的就業和職業發展。

1.3 人才培養目標與經濟社會發展脫節 很多高職院校在物流管理人才培養觀念方面存在錯誤的認知，沒有認識到現代經濟社會的發展對應用性、實踐性人才的需求，因此在物流專業教學的過程中缺乏與實際市場經濟發展的聯系，沒有確立以市場經濟和現代物流經濟為導向的人才培養目標，導致培養出來的人才不能適應現代經濟建設與發展的要求，缺乏社會責任感，更沒有樹立現代物流行業發展所需要的綠色經濟物流、信息物流等現代化物流管理理念，與社會經濟的發展脫節。

2 高職院校物流專業教學改革對策

2.1 明確課程改革教學目標 從前文所述傳統的物流專業教學中存在的問題來看，現階段高職物流專業教學改革首先必須要明確課程改革教學目標。根據國內和國際物流人才的要求，優化課程結構，注重培養學生的專業實踐能力和綜合素質，幫助學生樹立現代化的物流管理理念，認識到物流管理對現代社會經濟發展的重要意義。堅持以就業為導向設置改革目標，鼓勵學生考取物流管理相關的技能證書，以提高學生的專業技能，為以后就業打下堅實的基礎。同時，還要對課程結構進行改革，將理論類的課程和實踐類的課程進行合理配置，根據學生的學習需求有針對性的安排教學內容，堅持將“就業為導向、素質為根本、能力為核心”作為現代高職院校物流專業教學改革的根本方向。

2.2 樹立以市場經濟為導向的人才培養目標 現代物流與社會經濟發展已經實現了充分的融合，因此，高職院校在進行物流專業教學的過程中，要注意以市場經濟為導向，明確人才培養目標。在進行理論基礎知識課程教學時，注重對現代經濟發展形勢、發展方向以及經濟管理相關知識的滲透，幫助學生樹立現代經濟物流管理理念，這非常有助于促進學生將來的職業發展。現代物流行業對物流專業人才的要求除了要具備必要的專業知識和技能之外，還要樹立與市場經濟相適應的物流管理理念，這樣培養出來的人才才能更好的適應社會的發展，也能促進現代物流管理更好的服務于社會經濟建設。

2.3 加強實踐課程體系建設 要想實現高職院校物流管理教學改革，必須不斷優化課程體系結構，加強實踐類課程的建設。高職院校要加強實踐類課程的建設，將物流專業理論知識穿插于實踐教學活動當中，從而促進學生職業能力的提高。這就需要高職院校加強與當地企業的合作，根據企業和當地經濟發展的需求，組織學生到企業進行實踐，在提高學生專業實踐能力的同時，還能為企業培養需要的物流專業人才，實現高職院校和企業的雙贏，更好的促進地方經濟建設。

2.4 在物流教學中融入現代經濟管理理念 新世紀以來，現代經濟得到了空前的發展，新型的經濟管理理念也應運而生，發展綠色經濟、構建節約型社會成為了現代經濟發展的重要方向。而物流作為服務經濟發展的重要行業，相關工作人員也必須要樹立現代化的經濟物流管理理念，這就要求高職院校在進行物流教學時就對學生滲透相關的內容。首先，現代物流的發展促進了消費大規模增長，因此這就需要學生樹立綠色物流管理理念，抑制物流發展對環境造成的危害，促進綠色經濟的持續健康發展。其次，電子商務的繁榮是現代物流行業發展的一個重要機遇，因此，教師在教學中要注重信息經濟的滲透，幫助學生掌握基于現代信息技術的物流管理技能，從而更好地適應信息經濟的發展。

3 結語

綜上所述，高職院校物流專業教學改革必須與現代經濟發展相結合，以市場為導向確立改革目標和人才培養目標，致力于幫助學生樹立現代化的物流經濟管理理念，提高實踐技能，從而使高職院校培養出來的物流管理專業人才能夠更好的適應社會經濟的發展，滿足企業對人才的要求。

參考文獻：

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[2]賴菲.校企合作中高職院校物流專業教學改革研究[J].物流技術，2014，23：490-492.

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中國的改革開放始于70年代末80年代初期，在當時，幾乎所有的產品都處于一種供不應求的狀況，而所有制造企業都把經營的重心放在了生產領域，不斷地擴大產能，不斷地提高勞動效率就能夠銷售更多的產品，每一樣產品的推出都能夠馬上擁有巨大的市場空間，在當時，民用商品正處于產品生命周期的導入階段和成長階段，在高額毛利的基礎上，銷售量的上升意味著利潤大幅度增加，我們假設一下，如果在當時有人提出物流整合的觀點，其觀點被接受的程度一定非常的低，這主要是基于整個市場利潤和銷售額的高增長，總額相對較低的物流成本與之就相比顯得微不足道了，如果在當時，要求??甙巡糠值木?Ψ旁諼锪鞴芾砩鮮遣幌質檔模輝?/SPAN>80年代中后期到90年代初期，個別大眾化的商品已經開始步入成熟期，在當時，自行車、縫紉機等家庭耐用消費品生產企業已經開始走向低谷，但是，隨著人民生活水平的不斷提升，家電產品則受到消費群體的追捧，同時，中外合資品牌的崛起填補了國內多個民用領域的空白，整個消費市場依然呈現出向上的趨勢，那個時候的企業經營者主要的精力均放在產品銷售、市場開拓方面，在政策允許的范圍內，部分城市開始出現了貨運車場，而大部分新興制造業的產成品物流開始采取從以往的自行經營轉向粗放型的外包；在90年代中后期，隨著市場競爭的日趨激烈，價格戰成為了幾乎所有制造企業主流的競爭策略，為此，降低成本逐漸受到了重視，但是，企業經營者對成本控制的關注點集中在生產和采購領域，畢竟這兩個部分構成了產品制造成本的大頭，并且，企業對市場的掌控力度不斷加強，銷售渠道呈現出向終端覆蓋的趨勢，與此同時，學術界和企業界掀起了“集中資源鑄造企業核心競爭力”的討論，企業界逐步形成非主營業務外包的經營思路，物流業務外包成為一種潮流，但依然屬于一種粗放型的經營；90年代末期至今，互聯網的發展對整個社會的經營觀念造成了強大的沖擊，物流作為電子商務實現的載體受到極大的重視，現代物流理論得到普及，越來越多的企業意識到物流整合所創造的競爭力和價值，具備領先物流理念和卓越運作能力的第三方物流企業受到了制造企業的青睞……

從上述中國現代物流發展的歷程分析，現代物流在制造企業中興起的原因主要是來自于企業獲取競爭優勢的壓力，根據國外的實踐結果表明，通過物流的整合，可以使物流總成本降低23％，供貨時間縮短75%，產品的可獲得性提升9%，庫存水平下降23%......種種的因素標明，中國“物流熱”的興起并不是偶然性的結果，是當整體經濟邁向買方市場、產品生命周期處于成熟期、衰退期的階段時，提升客戶服務水平、降低運營成本就成為了企業生存和發展的基礎，在此，物流也就成為了外界所說的“第三方利潤源”了。

當然，如果從中國物流發展的歷程來看，不得不提到在上世紀八十年代中期的時候，隨著著名戰略家Michael Poter的價值鏈理論進入中國時，首次提到的“原材料－進貨物流”和“產成品－物流”，這使學術界和理論界開始關注物流在中國經濟中所取得的作用，但是，由于上文所述的原因以及“大而全”、“小而全”的經營思維影響，在當時，物流只是作為一種輔的業務，并沒有為眾多企業所重視。

值得注意的是，當企業經營者把視角放到物流管理的時候，卻由于缺乏對現代物流管理足夠的認識而顯得事倍功半，在他們理解中的物流依然停留在傳統物流的范疇，僅僅以為物流就是運輸和倉儲兩個環節。在與一些物流管理人員進行交流的過程中發現，大部分采取的都是壓縮物流成本的策略，每年給物流部門下達物流成本的壓縮指標，讓物流部門與供應商進行交涉，尋求最低價位的服務提供商。然而，隨著該種策略的實施，有關的服務水平也呈現出降低的趨勢，市場缺貨率上升、甚至工廠停工待料的情況也屢見不鮮，為了減少上述現象的出現，加大存貨成為了相應的應對策略，但因此換來的卻是巨額的存貨資金投入，使企業的現金流面臨危機。

上述的現象表明了，傳統物流的觀念只能在具體業務成本過高的時候起到相應的作用，當其成本壓縮接近極限時（也就是與物流供應商的成本相當接近），對企業經營的負面影響將抵消具體業務成本下降所取得的優勢，為此，在企業進行物流整合的時候，必須從現代物流管理的視點進行，從總成本的概念并結合供應鏈管理的角度出發進行相關的變革，才能通過物流管理的提升，塑造新的競爭優勢。

“物流管理是供應鏈管理①流程的一部分，它對從起始點到消費地的貨物流和貨物儲存、服務及相關信息進行有效的計劃、實施和控制，以滿足客戶的需求。”，這是美國物流采購協會對物流管理的最新定義，該定義界定了物流和供應鏈之間的關系，明確了物流管理是供應鏈中必不可少的載體，并且，把滿足客戶需求作為物流管理的最終目標。據此，現代物流管理的服務功能也有了新的延伸，除了原有的運輸和倉儲職能以外，還延伸到了國際貨代、搬運、增值服務（包裝、再包裝、打碼、二次打碼、分撿、加工、貼標簽、回收）、物流信息服務（訂單傳輸、訂單處理、貨物跟蹤、數據分析、報表生成、庫存警報）、物流規劃（倉庫布局及功能設計、運輸方式規劃、工廠布局、物流流程設計）等方面，而物流規劃則是目前物流管理中的制高點，也是眾多制造企業成功進行物流變革的必經之路。

雖然，“物流熱”遍卷全國，然而，應該清晰地認識到的是，物流管理畢竟這是一個企業的后勤支持職能，物流管理能力的提升雖然可以在一定程度上提高企業的競爭水平，但是，卻并不是起著決定性的因素。而引入現代物流管理的理念，則主要是基于提升并滿足客戶服務水平和總成本控制的角度進行。

首先，企業實施現代物流管理的第一個前提是在管理上把商流和物流進行分離

 　 目前，很多的制造企業，尤其是國有的制造企業均把物流納入銷售部門或者采購部門的管理范疇，并且，往往原材料物流和產成品物流是割裂進行處理的，這樣所導致的問題是，為了滿足產品在市場上的銷售或者保證原材料供應的及時，在銷售和采購職能領導的要求下，不得不常常不顧成本的上升來滿足（內部）客戶的需求，從而導致了整體物流成本的上升；另外，分散的物流運作體系也不利于企業進行物流的整合。而縱觀外資企業的物流職能設定往往具有物流和商流分離的特點，如國際知名的P&G公司，其物流管理納入客戶服務職能中，由客戶服務人員進行綜合統籌管理，而生產和銷售部門只需向客戶服務部提出相關的服務水平，客戶服務人員就會以此為依據，有效地進行物流規劃，并對物流供應商進行整合。

而著名的跨國企業M公司則把物流職能獨立出來成立了物流部門，并通過物流變革取得了良好的效果。早在1998年，M公司在全國設有三個工廠和三個配送中心，為了保證產品的市場供應，還另設有54個小規模的區域配送中心，當時的供應商有30多家，但是，這些供應商主要都是向M公司提供干線運輸的服務，而短途配送業務只 有30%由供應商負責配送，70%則是客戶自提，當時的策略使M公司由于物流采購過于分散，造成相關業務成本偏高的現象，同時，由于倉庫過多，庫存投資非常高，并且，客戶自提的做法也不利于M公司對市場的控制，市場缺貨的現象頻繁，有部分地區甚至出現了跨區銷售的現象。當時的物流部門負責人為了改善上述的現象，邀請國內知名的物流企業寶供物流企業集團參與了企業的物流變革項目，成立了由雙方各相關職能高層管理人員參加的項目小組，在對相關的原因進行分析以后，制訂了具體的實施策略，通過選擇少數專業的物流企業作為供應商以集中采購、運作網絡整合（倉儲布點整合、優化業務流程、定單管理流程、運輸管理流程、倉庫管理流程）、物流職能內部架構重組、構筑物流信息網絡等策略，從根本上扭轉了物流管理的劣勢，在現有工廠和配送中心設置不變的情況下，把原有的54個小規模的區域配送中心減少到20個，物流供應商從原有的30多個縮減到3個，并且，短途配送業務主要由3家供應商提供相關的服務，客戶自提的份額由原來的70%下降到20%......物流變革的成功，使M公司的客戶滿意度得到了大幅度的提升，由原來的85%上升到98%，物流業務成本在原有的基礎上下降5個百分點，庫存也大幅度得到壓縮。在實施物流變革的過程中，M公司的物流負責人的觀點是，在物流職能管理方面，銷售和采購部門只需提出有關的服務水平需求，而無須過多介入物流職能的管理過程，物流部門所進行的相關規劃將是基于有關的服務水平基礎上進行，這將使物流職能在行駛其業務控制的權力時，少了很多的制肘，其主要的業務就會在服務基準上尋找突破口，例如通過相關的規劃，有效地進行成本的控制，降低庫存等等。

其次，在對現代物流管理的理解上應著重于軟性管理方面的角度出發，而不盲目先進設施的巨資投入。

隨著“物流熱”的升溫，有相當部分的管理者對現代物流管理片面理解成只要加大物流方面的投入，就等于在企業內部推行了現代物流管理。例如，近年來在中國興起的物流投資熱，在全國各地的政府機構、大型國有企業都紛紛把建設現代化的物流基地作為其物流改革的特征，甚至不惜巨資引進世界上的先進物流的設備。但遺憾的是，盲目的投入往往換來的是巨額的虧損。造成該種誤區的主要是因為國情的差異所造成的，在國外，尤其是發達國家，人力資源相當昂貴，為了有效降低成本和提升效率，購置先進的物流設備以及建立現代化的物流基地就成為必要，而在中國則剛剛相反，人力資源成本低廉是目前中國最大的競爭優勢，引進一套先進的物流設備或者巨資建設現代化的物流基地，往往其投入資金的利息往往已經超過聘請足夠的工人提供滿足需求的服務了，并且，從投資回報的角度而言，高額的投入也意味著高額的回報，只考慮投入而忽略回報的行為是與財務投資的原則相悖的。

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企業如何保持核心競爭力為何有的企業曇花一現，有的中途隕落，有的歷經坎坷仍生生不息？縱觀中外名企，現代化物流管理極其重要，尤其是供應鏈管理對原材料供應商、工業企業、商業企業、零售業等組成的物流供應鏈在物流信息、資源配置、物流流程、成本控制等方面進行控制、創新和調整。

盡可能低的總成本下最大程度實現客戶要求服務水平是實施物流管理的目的所在，即尋求成本優勢和服務優勢的一種動態平衡，并由此提升企業的戰略優勢。按照這個目標，物流管理要需要面對的根本問題，就是把適當的產品以適當的數量和適當的價格在適當的地點和適當的時間提供給客戶。

降低物流成本，優化企業內部物流管理已成為目前很多國內物流企業最為強烈的變革方向。面對激烈競爭、高深莫測的市場環境以及顧客需求個性化和多元化、消費層次不斷提高的市場需求，傳統企業看似完整但缺乏系統的生產、采購、銷售模式，已沒有辦法適應需求，加強企業物流管理水平，縮短產品開發到流通的周期，降低從供應商到制造商再到終端用戶的全過程的供應鏈管理系統成本，已成為提高企業在國內、外市場上的生存和競爭能力的主要手段。

一、現代企業物流概念和特征分析

隨著時代的進步和發展，企業物流的概念也不斷地發展和完善，不僅物流活動的功能范圍不斷擴大，物流的內涵也越來越豐富深入。現代物流表現出如下特征：

第一、現代物流是系統整合的協作物流。從企業內部來講，它是對信息、運輸、物料供應、搬運、存貨管理、包裝、倉儲、實物配送等分散的物流作業流程的綜合協調整合；從供應鏈戰略管理的角度出發，現代物流管理指揮著跨企業組織的物流作業，實現供應鏈的協調。企業物流不僅要考慮自己的客戶，而且要考慮自己的供應商；不僅要考慮到客戶的客戶，而且要考慮到供應商的供應商；不僅要致力于降低某物流作業的成本，更重要的是要致力于降低整個供應鏈運作的總成本。

第二、現代物流是客戶服務物流，客戶服務是物流創新的原動力。當今的經營管理理念的核心已從產品制造轉向市場營銷和客戶服務，與此相適應，企業的物流動作在產品生產組織的基礎上也同時向企業生產過程的上下游延伸，特別是增加了產品的售中和售后服務等一系列活動，現代物流將更多的以企業的客戶服務為價值取向，強調物流動作客戶導向性，成為客戶驅動物流。

二、現代物流管理創新是提高企業績效的手段

中國成為世界工廠和中國國內市場而不斷發展，企業的成本優勢或價值優勢將是企業生存和成長必需取得的目標。企業的競爭優勢可以通過管理創新、技術創新、市場創新等手段來獲取。沿著價值優勢的軸線，物流管理創新能夠縮短提前期，增加可靠性，快速反應能力，提供個性化服務。

第一、現代物流管理創新的中心在于對現有企業的核心業務流程的創新。從工業化以來，企業的核心業務流程被不同的部門和人員分割成一個個孤立的步驟。這些分割了的業務流程，差錯多、步驟多、周期長、反應慢，這些都是競爭力的殺手。創新就是要縮短周期、減少步驟、加快速度。伴隨步驟減少，產品的積壓和庫存也就相應減少了，從而得到了更高生產效率。現代物流管理注重的是整個物流系統總成本的合理控制和整個供應鏈物流的管理。要提升整個企業的競爭力，企業的重點不能僅僅放在技術創新和生產線的優化上。向生產要利潤、要成本降低的空間有限，我們要著手物流管理，通過卓本文由http：//收集整理越的物流效率，創造企業的成本優勢，提高企業利潤，增加企業市場份額。

第二、現代物流管理可以優化供應鏈的價值創造過程，提高企業核心競爭力。競爭優勢來源于企業能比其他競爭企業創造出更高的價值，這種價值是通過成本高低差異來顯現。對于顧客來說，價值可以獨一無二的服務，也可以是低價格。價值優勢就是與競爭對手的價值差異化能力。一個物流管理技術嫻熟的企業，如果在存貨的可得性、遞送的及時性和交付的一貫性等方面領先于同行業的平均水平，就能成為有吸引力的供應商和理想的業務伙伴。一個擁有卓越物流能力的企業，可以通過向顧客提供優質服務獲得競爭優勢。

高效的物流管理水平決定了企業的利潤水平，也同時決定了企業的核心競爭力。隨著信息技術的發展以及互聯網的廣泛應用，一直扮演輔助角色的物流管理在構建企業核心競爭力中起著越來越重要的作用。

三、提高企業物流管理效率的途徑

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關鍵詞：現代物流；科技發展；管理創新

物流作為現代貨物流通的重要基礎，在推動社會經濟發展中起到了毋庸置疑的作用，市場前景不可估量。現代物流管理發展離不開科技創新的運用支持，極大限度地提升了服務效率及質量，儼然成為相關企業競爭的關鍵要素，其有關方面的研究也頗受學術界關注和熱議。為了進一步推動現代物流管理發展，提升其社會效益、經濟效益，本文作出了如下研究。

一、現代物流管理對科技創新運用現狀

知識經濟時代，科技創新對于現代物流產業發展的促進作用愈加顯著，進一步提升了管理工作的效率和質量。近年來，通過國家、行業以及高校的協同努力，現代物流管理對科技創新的運用成就不斷擴大，但其有效性亟待改善，存在的主要問題表現為：

（一）基礎條件較差

網絡互聯時代，人們的消費方式發生了巨大變化，對現代物流管理提出了越來越高的要求。為了迎合經濟發展趨勢、提升市場競爭實力，物流企業運用科技創新進行管理改革志在必行。以當前的情況來看，我國現代物流管理基礎條件雖已有較大改善，但運轉中的信息化、智能化、自動化水平表現不佳，在很大程度上影響著現代物流管理周轉效率。例如，城市道路交通擁堵現象普遍，加之物流配送中心或設施較少，直接影響了現代物流服務效率，制約了其管理發展。現階段而言，基礎條件差與現代物理管理發展需求之間的矛盾依舊突出，對創新科技的運用不足，在某種程度上影響了客戶服務體驗，是可持續發展戰略實施過程中必須要解決的重點問題，以實現更大的經濟價值、社會價值。

（二）人才支持不力

自人才戰略實施以來，我國各行業領域對其相關培育支持越發繁盛，為實現可持續發展目標奠定了有力基礎。尤其是市場經濟條件下，人才日漸成為物流行業競爭的核心要素。在此背景下，現代物流管理唯有堅持科技創新，努力搭建優秀人才能力發展空間，繼而增強綜合實力，才能從根本上解決運行中的問題，如研發、營銷等。簡單來講，現代物流管理發展所需人才，不單具備較高的專業素質，同時還需擁有較高的綜合能力，包括創新能力、服務能力、學習能力以及科研能力等。從某種意義上談，人才可視為現代物流管理對科技創新有效運用的嫁接橋梁。但事實上，現代物流管理中的人才配置結構不盡合理，難以適應多環節科技創新需求，因此最大限度地發展科技人才，并無限挖掘其潛力意義非凡。

（三）體制因素制約

現代物流管理作為一項系統工程，其發展關涉到多個方面，隸屬于不同政府部門主管，如基礎投資、產業政策、稅收標準等。以實際情況來看，我國政府主管部門缺乏統一策略指導，對現代物流管理存在不同程度的認知偏差，甚至部分區域地方保護主義嚴重，直接干擾了經濟市場有序競爭，同時亦在某種程度上制約了物流管理發展，進而導致科技創新動力不足。此外，我國物流管理法制建設不盡完善，與國際水平差距明顯，尤其對于中小企業而言，其緣于規章制度缺失，在管理模式發展上尚未完成規模化、系統化，對專業人才應用不合理，相關績效考核機制不健全，直接影響了科技創新的有效運用，自身潛力開發不足，從本質上造成了管理效益低，繼而制約了經濟價值、社會價值創造。

二、現代物流管理對科技創新的有效運用

新時期，科技創新運用儼然成為現代物流管理可持續發展的源動力，對相關企業意義重大。尤其是在市場經濟競爭態勢下，現代物流管理對科技創新的有效運用毋庸置疑。筆者基于上述分析，結合實踐，有針對性地提出了以下幾種可行策略，以供參考和借鑒：

（一）改善基礎條件

縱觀時下的市場經濟格局，其中不乏一些世界一流的大興物流企業，其自身綜合實力十分強悍，擁有先進的信息技術、管理經驗以及自動化裝備，資金來源也相當充裕。全球經濟一體化態勢下，中國作為“世界工廠”，物流量相當大，具有廣闊的市場前景，當下所欠缺的是舞臺和環境，其中首要因素體現為密集而暢通的道路網絡，以確保現代物流管理“及時、精準、高效”配送。交通網絡狀況是衡量現代物流管理發展條件的關鍵因素，其基礎設施建設與改善至關重要，應得到政府高度重視，并出臺一系列政策規劃予以支持。在具體的實踐過程中，要秉持節儉務實精神及原則，將更多的資源集中于道路建設，并注重實際調研，充分利用既有數據分析，科學規劃車道數，緩解交通擁堵現象，同時精心設計轉彎道，保證行車安全。基于科技創新運用的道路建設，還需注重以人為本，設置安全護欄、綠化隔離等，以減免遠光傷害，給司機朋友帶來良好的駕駛體驗，保證運輸貨物高效、快速、安全送達。

（二）加大政府支持

市場經濟條件下，現代物流管理建設可謂緊系民生發展的重大工程，各級政府應統一認知，并充分發揮主導職能，加大相關支持，調動現代物流管理對科技創新的運用積極性。事實上，物流產業發達的國家也是這么做的，如澳大利亞的物流企業在科技創新上得到了政府的資金支持與降低稅收等優惠政策，使得相關產品順利投放市場。基于此經驗借鑒，我國政府可結合市場經濟實情，制定一系列惠利政策，激勵現代物流管理科技創新與運用。例如，在一定限期內，對具備科技創新能力及運用意識的現代物流管理單位免征任何稅收，抑或分配部分財政資金予以捐贈，減少其所面臨的風險，創立龍頭企業，發揮榜樣作用。此外，還可組織多樣化的科技培訓、技術咨詢、科技創新等活動，大力宣傳既有成果，促進其在現代物流管理中的有效運用。從長遠的戰略目光審視，政府支持現代物流管理對科技創新的有效運用，將進一步發揮其經濟效益、社會效益，對加速我國現代化建設意義重大，其實踐路徑有待探索豐富。

（三）修整內控制度

市場經濟競爭自由而有序，現代物流管理企業要想實現可持續發展戰略目標，就必須要完成規范化、系統化建設，修整內控制度，包括領導制度、責任制度等，兼顧效率與質量，并落實到各環節、各階段。在具體實踐中，現代物流管理行業要堅持合理化原則，逐步建立完善的內部競爭規則，并充分利用創新科技，積極打造公共信息共享平臺，分享科技創新成果，立足國際競爭舞臺，從而創造更大的經濟效益、社會效益。對于現代物流管理單位及企業而言，要努力適應市場經濟發展需求，認識到科技創新有效運用的實際價值與重要性，進一步完善業務流程，形成信息化的物流管理制度，精準掌控市場動態信息，并提升自己的綜合處置能力。網絡互聯時代，人們生活方式的轉變，要求現代物流管理必須要實現信息化、系統化，扎實科技創新有效運用基礎。此外，現代物流管理還應將科技創新有效運用發展成為一種常態，配套完善考核、獎罰、培訓等制度，鼓勵全員參與，并提高其相應能力。

（四）重視人才建設

知識經濟時代，人才的戰略地位毋庸置疑。現代物流管理對科技創新的有效運用，是基于專業化人才隊伍支持下的系統工程，理應納入工作重點予以開展。在發展現代物流管理中，要樹立培養優秀專業人才觀念，完善培訓機制，強化科技創新運用意識，并量化能力素質要求，鼓勵高校積極、主動參與，從而開創物流產業發展新局面。在此過程中，現代物流管理企業應建立健全人才引入機制，不斷完善自身人力資源結構，結合既有綜合實力，適度提高人才福利待遇，以最大限度地吸引人才、保留人才。基于此，現代物流管理企業還應加強與高校之間的合作，推動產學研一體化發展，細化、量化科技創新有效運用提出的新要求、新標準，有計劃性、目的性地組織教學工作，實現教育價值、社會價值的同時，創造更高的經濟價值。此外，依托高校理論支持，組織多樣化技術培訓工作，及時傳遞科技創新成果，強化員工有效運用意識，豐富他們的學識涵養，提高其綜合素質及專業能力，實現企業與個人的雙向共同發展。總而言之，現代物流管理對科技創新的有效運用十分重要和必要。在未來發展中，隨著科技創新愈演愈盛，其在現代物流管理中的運用價值將越發顯著，并得到各企業的高度重視。因此，筆者希望學術界的大家持續關注此課題動態，綜合剖析現代物流管理對科技創新的運用實況，及時發現其中制約因素，有針對性地提出更多有效解決策略，從而提升其有效性。

主要參考文獻：

［1］趙愛香.電子商務環境下物流管理創新發展路徑研究［J］.改革與戰略，2016.32.12.

［2］高巖.科技進步與創新對現代物流管理的影響［J］.中國市場，2016.49.

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關鍵詞：物流管理；體系設計；目標；體系

中圖分類號：G712 文獻標識碼：A 文章編號：1003-2851（2010）11-0081-01

現代物流是支撐經濟發展的基礎性產業，是經濟發展到一定歷史階段的必然產物。現代物流管理是一個綜合性的學科。由于物流業務和技術跨度較大,物流專業的培養目標應該在確定培養層次的基礎上選擇一定的專業范圍進行準確定位。

一、現代物流管理專業基于工作過程的學習領域

物流是典型的服務行業，是勞動密集型和技術密集型相結合的產業，具有很強的執行性和操作性。結合現代物流的功能特點可分為幾個工作領域即：采購物流、生產物流、銷售物流和回收物流。根據幾個工作領域所涉及到的任務確定學習領域。

二、基于工作過程的課程體系設計

（一）設計原則。物流管理專業課程體系開發設計的思路是根據專業課程體系開發設計的基本原則，物流管理專業課程體系在具體設計充分考慮物流企業現實崗位（群）的操作技能要求和新崗位適應性，同時還要兼顧人才職業生涯的持續發展。企業由于競爭的需要在不斷地創新其管理模式和管理流程。為適應流通領域對物流活動的更高要求，物流企業急需的物流人才恰恰是那些既懂得現實崗位操作，又能適應管理創新的技能型人才。作為適當超前于企業現實需求和人才儲備性培養的職業教育，應在關乎人才培養的適應性和質量的課程體系設計中適當考慮企業未來的需求。

1.基于“工作過程驅動、項目導向”的專業課程體系的分析。專業課程體系的開發設計應參照國家物流職業資格標準，以物流活動的特定任務為起點，以典型作業流程為主線，根據設計的學習領域（理論要求）的知識點，把專業知識與企業實踐緊密地聯系在一起，使理論和實訓教學滿足實踐操作的基本要求。同時，專業課程體系建設應該是一個不斷完善的過程。由于物流企業對人才職業能力的要求會隨著物流行業新技術的應用和管理模式的創新動態變化，因此，要求這一完善的過程應不斷地繼續下去，更好地適應行業和企業的發展變化。

2.物流管理專業課程體系的重新解構。專業課程體系的建設要打破傳統的學科體系課程架構，根據職業教育的特點、人才培養的規律和職業崗位對人才知識結構的動態要求重新解構課程內容，架構全新的專業課程體系。高職物流管理專業人才培養定位于應用技能型人才，人才的服務層次為崗位操作型的一線管理人才。課程體系的重新解構應在人才的基本技能和基本素質、崗位技能和崗位素質養成、崗位應用和技能創新的綜合素質三個層面上全面適應企業的需要。

3.課程體系中各項目課程的合理銜接與排序。重新解構后各項目課程的銜接與配合十分重要，要體現課程間在知識銜接上的邏輯順序，同時還要兼顧不同學期學時分配上的適當平衡，以利于教學組織。

（二）基于工作過程的課程體系。圍繞職業崗位能力設定教學內容。高職教育強調對學生應用能力和實踐技能的培養,要求我們以職業崗位能力的形成為核心,組合教學內容,構建職業能力培養體系,使教學內容對目標能力的培養具有更直接的意義和價值, 體現實用性。同時,還要將職業資格標準融入教學內容,實現職業資格“直通車”。其中,理論知識內容應圍繞學生就業崗位(群)所需能力的專業基礎與職業知識來構筑,以適度、夠用為目標進行優化;實踐教學目標與專業能力目標相對應,實踐教學內容以學生就業崗位(群)所需的技能的獲得及勝任工作為目標進行設計。

圍繞教學內容構建課程體系。在職業崗位能力分析的基礎上,明確崗位的任職要求,確定學生應掌握的知識和技能,定學習領域,以崗位工作過程為導向,把原來的專業課程知識體系解構, 重構知識和課程體系,整合教學內容,突出職業能力培養,形成專業課程體系。在課程設置時,應以培養學生技術應用能力和基本素質為主線,以實現知識和技能目標為基本出發點,打破學科界線,重組課程結構,形成模塊化課程、項目課程,開發綜合化的新課程,并將相應的職業資格標準融入教學內容之中,構建工作過程導向的漸進式職業能力培養的課程體系。同時,建立見習、實驗、實訓、實習層層遞進的實踐教學環節,加大實踐教學比例,運用分散在課內的見習課、實驗課與集中實訓、實習相結合的形式,使理論課程與實踐課程緊密結合,最后以職業資格鑒定驗收課程質量。

結合人才培養模式設計課程體系

1.專業培養目標。物流管理專業以基礎扎實，適應面寬，注重能力培養為特色。側重塑造既具備管理、經濟、法律、信息技術等方面知識能力，又適應企業物流管理，從事物流系統設計和物流管理、經營、決策的高層次復合人才。通過三年的學習，培養學生具有扎實的經濟管理理論基礎；熟悉信息基礎技術；具有較強專業實物運作能力；受到物流技術基本訓練；了解物流法律法規，能在物流管理領域從事全過程策劃和管理工作，以適應社會主義市場經濟條件下現代物流的發展需要。

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[關鍵詞]煤炭企業 企業集團 現代化 物流管理

一、煤炭企業集團物流管理存在的問題

1、物流管理成本節約意識不強

雖然一些大型的煤炭企業集團已經建立了內部物流管理體制,但企業的管理層對物流管理的整個過程關注不夠,缺乏物流效率、成本節約意識,加大了企業的物流成本。

2、物流理念認識落后

在一些煤炭企業集團內部,有些職能部門及服務部門辦事不認真,有意拖后基層單位的到貨,物流理念及認識落后,對物流的管理認識不夠,企業領導通常只抓生產不管物流,缺乏物流管理的創新精神。

3、缺乏科學的物流管理

在社會主義經濟體制改革下,很多煤炭企業不能很快從舊的經濟體制中適應現代市場經濟體制的發展變化,對于物流管理缺乏科學的管理。首先,在物資采購中,形成了大量的積壓物資,加大了中轉運輸,給企業加大了額外的運費;其次,對于庫存物資的管理不能及時的進行動態管理,還是采用傳統的儲備資金定額管理辦法。此外,對于物流信息的傳遞及處理落后,制約了物流管理水平的提高。

4、物流系統整體效益不佳

物流是一個整體的系統,包括了物資品質要素方面的保管保養、回收復用以及倉庫的布局、存放、裝卸、搬運等等環節。但大多數的煤炭企業集團通常只強調對物資品質方面的管理,而對于倉庫的布局、存放、裝卸、搬運等存在不合理,不科學的管理,實行不了一體化的內部供應鏈管理,導致煤炭企業集團內部物流系統整體效益不佳。

5、缺少專業的物流人才

不管是煤炭企業的管理人員還是配送人員,都需要專業的,又具有很強責任心的專業人員。在現有的煤炭企業集團,培養出來的物流人才還相對較少,結構也單一,缺少即熟悉煤炭行業,又通曉企業管理、物流管理、信息技術和電子商務的復合型人才。

二、優化煤炭企業集團現代物流管理的建議

1、建立和完善物流成本指標考核體系,有效降低物流成本

煤炭企業集團最高管理者應重視物流管理,最高管理者應清楚物流成本不僅僅是企業本身或是物流部門的事情,還應提高每位員工的成本節約意識,從物資的整個流通過程都應考慮成本效率,建立和完善物流成本指標考核體系,設立專門的物流費用核算機構,并給予其相應的權力。物資費用核算機構應充分了解煤炭企業物流成本結構,選擇正確的會計核算方法,并評估物流部門對煤炭企業效益的貢獻程度,制定物流活動計劃進行調控,正確計算反映物流成本,對貢獻大的物流部門或個人給予相應的獎勵。反之,對那些辦事不認真,有意拖后基層單位到貨的物流部門或個人應進行嚴厲的處罰。以此來調動員工的積極性,有效合理的降低物流成本。

2、加強采購分析與庫存控制

在物資采購中,為避免大量的積壓物資,減少額外費用的發生,采購前企業應充分做好采購物資的成本分析、交貨時間、地點及交易付款期限等的準備,依據以往相同或相近物資的使用情況和變化幅度,確定未來需求采購計劃。在庫存方面,企業應對庫存物資進行動態管理,考查供應商的歷史供貨情況,計算出同一時期內相同物資或相近物資供貨量的平均值和變化幅度,制定合理的物資儲備量。當企業內部庫存得到優化管理后,企業應依據現代物流管理的新特點,結合煤炭企業集團的特點,更新物資儲備觀念,及時與供應商進行溝通、交流,了解相關采購物資的庫存情況,以便能夠為已所用,以此降低本企業的物資儲備。

3、加快物流信息系統網絡化建設

隨著煤炭企業現代化物流管理的逐步深入,很多企業都已開始采用高科技的網絡信息平臺進行物流管理。在企業內部,物流信息網絡化建設方便了企業內部相關部門或員工之間能夠共享企業內部所有的物資儲備資源,為物資在企業內部相關部門或員工之間相互調劑提供準確及時的依據。在企業外部,依據現化代物流管理系統平臺,建立與之相配套的物流信息系統與網上交易系統,并與全國乃至全球的采購網絡和客戶服務網絡進行聯網,建立功能強大的、齊全的物流服務網絡,利用便捷的服務為客戶提供了更快更好的服務,加快了信息采集、傳遞、處理等的流通過程,提高了物流的管理效率,實現了物流信息網絡化建設。

4、強化供應鏈管理

煤炭企業集團應在企業內部設立專門的物流管理機構,建立新型物流供應管理體制,對企業的整個物流過程進行統一的管理與監督。在企業內部,建立完善的內部物流信息網,將采購、生產、銷售等環節物流職能部門集中起來,進行統一管理。從根本上解決物品積壓,加速物流周轉,減少不必要的存貨風險。在企業外部,遵循市場細化的要求,協調好企業與其他企業之間的關系,加快區域化物流配送基地、物流中心、配送中心的建設,形成供應鏈聯盟,提高物流管理的組織化程度。

5、提高專業人才培養

隨著現代物流管理的要求,使得人們對物流管理的職能發生了根本的變化,不管是煤炭企業的管理人員還是配送人員,都需要專業的,有具有很強的責任人心。在現有的煤炭企業集團,培養出來的物流人才還相對較少,結構也單一,缺少即熟悉煤炭行業,又通曉企業管理、物流管理、信息技術和電子商務的復合型人才。為此,企業應加大人力資源的開發力度,加快對物流復合型人才的培養,多方面進行人才開發,開展與科研院所、大專院校合作等,做好煤炭企業現代物流專業人才的引進和培養工作。

總之,降低采購費用,優化庫存結構,縮短庫存周期,減少庫存費用及企業內部物流費用,減少庫存資金占用和物資損耗,并且有利于保證企業生產所需物資的質量、數量。適應市場經濟需要,利用現代信息資源,建立和完善物流管理機制,優化煤炭企業物流系統對降低成本、提高效益、增強企業市場競爭力有著至關重要的作用。

參考文獻:

[1]江文平.煤炭企業物流管理芻議.現代企業,2007;10

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【關鍵詞】物流管理；現代化；內涵；實施途徑

0.前言

我國國民經濟的快速發展、社會多樣化需求的增加、國內外市場的培育發展等給企業帶來了很大的發展機遇和發展空間，同時也使現代物流開始進入一個前所未有的發展時期。物流管理是指為了以最低的物流成本達到用戶滿意的服務水平，實現物流合理化，對全部物流活動過程的計劃、組織、指揮、協調、控制和監督。現代物流的理念被廣泛認同和接受，它的巨大功能和作用必定會促使企業的決策者下決心來改善和整合自己企業的物流系統，同時，飛速發展的信息與網絡技術、各種先進的物流技術與裝備都使得物流管理現代化成為可能。物流管理現代化不僅要對分布在各個現場的物流業務進行科學管理，同時也必須注意與統一管理之間的業務分工管理，這是因為物流管理是以全面管理為核心連結各分散部門及局部貨物的綜合性管理。本文就物流管理的現代化實施途徑進行深入思考。

1.物流管理現代化的內涵

1.1管理組織現代化

即要求管理組織實現高效率、高效益的目標。對于企業來說，就要求精簡機構，工作部門不能虛設而應根據需要設立。可以有官有兵，也可以有官無兵或有兵無官。工作人員，責任分明，運轉靈活。還要提倡開短會，說短話，深入基層，少發文件，多利用現代化信息傳遞工具。

1.2管理方法現代化

即要從經驗管理轉變到廣泛應用管理科學，并促進各個管理系統由局部優化發展到整體優化。例如，重視建立經理為核心的決策組織體系。按決策的工作程序，配套應用市場預測、量本利分析、可行性研究、目標管理、決策技術、管理數學等方法，尤其要實現決策方法科學化。其他方面管理方法的科學化，則是保證實現決策目標的重要條件。

1.3管理手段現代化

即要實現以應用信息技術為主要標志的管理技術裝備上的現代化。在商流、物流、信息流方面，國際上已廣泛應用信息技術于物資計劃、采購、供應或銷售的各個環節，以及文件編印、數據傳輸、市場信息聯網、匯集與分析等，還擁有現代化倉庫管理的電子控制系統，運輸、裝卸的電子調度指揮系統等。我國在這方面的差距還很大，物流機械設備性能落后，傳遞商情還靠手工操作。這種物流管理手段需要的硬件品種不全、軟件開發滯后的局面，要有計劃、有步驟地改變過來。

1.4管理人員現代化

即要求提高物流管理人員素質，具備專業技術業務知識與能力。同時要求用人專長，不求全責備，充分發揮人才的作用。我國處于高技術創業之始，要十分重視在物流部門配備專業技術人員，因為專業技術人員是發展高技術產業的中堅力量，而建設現代化的物資流通產業，人才同樣是最重要的因素。物流管理是邊緣學科，自然科學和社會科學的有關專業人才，物流部門都很需要。要提高物流部門高、中級專業技術人員配備的比例，盡快改變高、中級專業技術人員青黃不接、不適應事業發展的需求狀況。為此，物流部門要鼓勵職工熱愛本職工作，自學成才，還要舉辦高級研修班，培訓專業技術人員，跟上知識更新的步伐。總之，培養高水平的管理人才是跨世紀的重要任務。

2.物流管理現代化的實施途徑

2.1改善企業物流管理

企業內部物流方面，在物流手段上，從原來重視物流機械、機器等硬件要素轉向重視信息等軟件要素；在物流活動領域方面，從以輸送、保管為主的活動轉向物流部門的全體；在管理方面，從作業層次轉向管理層次，進而向經營層次發展；在物流需求對應方面，從強調確保輸送力、降低成本等企業內需求的對應，轉變為強調物流管理水準的提高等市場需求的對應方面；從以提高效率、降低成本為重點，轉變為不僅重視效率方面的因素，更強調整個流通過程的物流效果。物流活動的管理應超越部門和局部的層次，實現高度的統一管理。

企業外部物流方面，現代物理認為物流活動不是單個生產、銷售部門或企業的事，而是包括供應商、批發商、零售商等有關聯企業在內的整個統一體的共同活動。供應鏈管理導致產需結合更加緊密，并帶來了企業經營方式的改變，即從原來的投機型經營——生產建立在市場預測基礎上的經營行為，轉向實需型經營（根據市場的實際需求來生產）。

2.2選擇第三方物流

物流的一體化管理是降低生產總成本、提高產品附加值、增強企業核心能力及市場競爭力、取得新的利潤源的現代物流管理模式。不應僵守大而全、小而全的老思維模式。我國許多企業的物流不但沒有形成利潤源泉，反而成為虧損源，變成一種負擔，這種情況下或將物流業務分離出去，將企業物流轉變成物流企業；或外委；或交給第三方，從而使企業能側重發展自己的核心業務并增強企業的核心能力，這是企業物流現代化的發展方向。在我國第三方物流正處于發展的初始階段，選擇理想的第三方物流企業至關重要，它不但關系到物流業務本身的質量和費用，還影響企業的生產經營及總體效益。選擇第三方物流企業時，應根據當地經濟發展水平、基礎設施條件、勞動生產率等情況，首先考察對方的物流能力是否能勝任委托項目，第三方物流的能力包括它的組織結構能力，規模化和專業化水平，裝卸、運輸、包裝、倉儲、分檢等物流作業的機械化自動化能力；其次應考察其信用程度及個性化的服務水平；第三應考慮其物流費用與其服務水平相比是否合理；第四應考慮時間是否滿足企業生產經營要求；第五應與對方簽定物品損壞、丟失、賠償的協議；第六要確定有利我方的資金結轉方式。

2.3吸引物流人才

企業的競爭最終就是人才的競爭，物流人才短缺普遍存在，尤其是現代制造業中的高級管理人員，不但要精通物流管理技術，而且要熟悉生產工藝流程，有生產工藝設備及需求的知識和信息，掌握企業內供應鏈流程、企業前向的制造供應鏈流程、企業后向的銷售供應鏈流程。現代企業的物流管理者不僅是運輸和倉儲專家，而且還必須熟悉軟件程序及信息技術系統，尤其在實施網上交易時，更應掌握電子商務技術；在采用企業外橫向一體化時，供應鏈管理者必須具備整條供應鏈服務（購買、倉儲、顧客服務、信息技術）的知識。因此，企業在吸納引進人才的同時，還要采取各種方式對企業內的物流從業人員進行各種層次的培訓，以滿足企業物流現代化的需要。

【參考文獻】