導語：如何才能寫好一篇現代物流管理的認識，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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    Abstract:Modern logistics is integrated with knowledge-intensive,technology-intensive, capital-intensive and la-bor-intensity,which demands versatile talents with the high-quality badly. Logistics managerial talent must mas-ter the knowledge of international trade,storage and transportation, financial cost management, foreign languages,security management and laws. Moreover,these talents must possess the rigorous and careful mode of thinking,co-operative and unselfish team spirits,ability to study and apply information technology,ability of flexible and coordina-tive organization,and ability to deal with special accidents.

    Key words:logistics management;talent’s quality;ability demands

    現代物流業是一個兼有知識密集和技術密集、資本密集和勞動密集特點的外向型和增值型的服務行業,具有廣博的知識面,急需具備較高綜合素質的復合型管理人才。

    一、現代物流管理人才應具備的知識結構著眼于當前和將來的發展需要,一個合格的物流人才應該具備以下六個方面的基礎知識,并在實際中根據需要不斷學習,完善知識結構。

    (一)國際貿易和通關知識。包括國際采購、國際結算等。物流是商流的載體,物流活動是貿易活動的貨物交付過程。提供綜合性物流服務的企業,成為一個采購和供給雙方的貨物交接和結算點,多家供貨商通過物流企業向采購方供貨,并通過物流企業向采購方結算。物流企業的從業人員,需要掌握相關的國際貿易、國際結算知識以及了解國家對外匯管理的有關法律法規。在通關方面,國際貿易活動必然要涉及到通關作業,通關環節的相關政策和法規對物流方案的設計和物流流程的制定具有重要的影響,如貿易性質是一般貿易下的出口還是進口;是來料加工還是進料加工;涉不涉及退稅;報關方式是進口保稅、出口監管還是轉關運輸;以及在通關環節可能要產生的各種費用等等。物流從業人員如果對相關政策和法規沒有清楚的了解,就不可能制定出合理的、可行的物流方案和有效的成本預算。

    (二)倉儲運輸專業知識。運輸包括海運、空運、鐵路和公路運輸等。綜合性物流企業所從事的業務通常要涉及多種運輸方式和手段,多式聯運的執行水平也是衡量企業綜合能力的指標之一,在一單業務中,可能要涉及海運、空運、鐵路和公路運輸等環節。業務人員在與客戶洽談和進行物流方案設計以及任務執行的時候,只有在熟練的掌握了多種交通工具使用知識的情況下,才有可能設計出切實可行、安全快速、經濟有效的運輸方案,才能為客戶提供恰當合適的物流服務。一個合格的倉庫保管員,不僅能夠履行收發、保管貨物的職能,同時能夠擔負起作業流程優化、硬件設施設備有效利用、庫存合理控制以及其他增值服務職能。

    (三)財務成本管理知識。在物流服務營銷的過程中,業務人員不僅要了解作業費用發生的原因、種類和數量等情況,而且要具有進行作業成本分析的能力,只有通過細致的成本核算和分析,才能向客戶提出有針對性和說服力、客戶易于接受的合理的解決方案,針對一個物流方案,成本分析包括分析企業需要外包的業務類型、業務量、向分包方支付項目、支付數額,以及企業內部需要投入的資源、執行該項物流服務資源的消耗和占用狀況、資產的折舊和運作成本等。

    (四)外語知識。在國際貿易活動中,外語的應用頻率越來越高,特別是英語作為國際商務通用語言的地位已無庸質疑,隨著商流活動區域的國際化,英語也被廣泛應用在物流活動中的各個領域,從商務談判、合同簽訂到日常溝通、單據書寫等各個環節都能見到英語的影子。如果物流企業要加入以跨國公司為主導的供應鏈或以大型物流企業為主導的戰略聯盟,或者要實施國際化發展戰略,就應該適應全程物流活動對信息傳遞的要求,提高從業人員的英語水平,使其不但能夠熟練使用英語與客戶進行口頭和書面時時準確的溝通,還要具有草擬和設計英文合同的能力。

    (五)安全管理知識。一般情況下,物流企業即不是買方,也不是賣方,而是買方或者賣方委托的物流服務提供者,接受買方或者賣方的委托,按照委托方的要求執行物流作業,在作業過程中,如果管理不善,安全隱患無時不在。由于物流企業處于供應鏈的中間環節,事故的影響將蔓延到企業的上下游各個環節中,引起交貨延遲、船期航班延誤、人員加班、生產線停產等一連串的問題,一個看似很小的事故最終造成的損失將無法估量。(六)法律知識及其他。物流業是一個服務行業,物流企業的運作不簡單是企業內部的行為,而是涉及多個企業之間的經濟行為,任何一種物流服務都是一種用合同形式表現出來的承諾,物流服務供求雙方的合同通常是以書面形式明確雙方權利和義務的法律文書,是受國家法律保護和約束的。物流從業人員,特別是物流市場拓展人員必須具備一定的法律知識,了解國家有關涉及物流行業的法律法規,并在簽訂合同的時候靈活準確地運用這些知識,如經濟法、海關法、合同法、公司法以及國際法等。其他如保險、環保等知識,物流從業人員也應有所了解和掌握。

    二、現代物流管理人才應具備的基本素質和能力

    (一)嚴謹周密的思維方式。物流服務是一個動態的、連續的服務,服務質量的持續提高是企業生存和發展的基礎。要保證貨物在規定的時間內以約定的方式送到指運地,過程的設計必須是嚴謹的、科學的、合規合法的。一體化物流過程中存在多個環節,任何一個環節出現問題,少則可能增加企業不必要的費用支出,造成企業的經濟損失,重則可能導致物流服務中斷,造成客戶更大的損失,引起法律糾紛和大數額的索賠。所以在這個鏈狀的服務中,從業人員在設計物流方案的時候,不但要有全面的綜合性知識,而且要有一個嚴謹的思維模式。

    (二)合作奉獻的團隊精神。物流作業的物理特性表現為一種網狀的結構,在這個網中存在著多條線,每條線上又存在著多個作業點,任何一個作業點出現問題,又沒有得到及時妥善的解決,就有可能造成網絡的癱瘓。所以物流從業人員應具備一種合作奉獻的團隊精神,在作業過程中,不僅能夠做好本職工作,同時能夠為周邊相關崗位多想一點和多做一點,使上下游協調一致。如果沒有這種精神,就不可能將整個線上的作業點有機地結合在一起,就無法實現物流目標系統化和業務操作無縫化的目的,就不可能有效準確的完成繁雜程度較高的物流服務。

    (三)信息技術的學習和應用能力。現代物流企業核心競爭力的提高在很大程度上將取決于信息技術的開發和應用。物流過程同時也是一個信息流的過程,在這個過程中,貨物的供需雙方要隨時發出各種貨物供需信息,及時了解貨物在途、在庫狀態,時時監控物流作業的執行情況,而提供服務的物流企業,也必定要有這種準確及時的處理各種信息和提供各種信息服務的能力。作為一個合格的物流從業人員,必須熟悉現代信息技術在物流作業中的應用狀況,能夠綜合使用這一技術提高勞動效率,并且能夠在使用的過程提出建設性、可操作性的建議。

    (四)靈活協調的組織能力。現代企業的競爭表現為對人才的競爭,而具體的就表現為企業經營管理理念的競爭。一個成功的企業不僅要有高素質的專業人才,也要有良好的經營管理理念和執行管理理念的能力。物流的靈魂在于系統化方案設計、系統化資源整合和系統化組織管理,包括客戶資源、信息資源和能力資源的整合和管理,在目前物流行業沒有形成統一標準的情況下,物流從業人員更需要具備較強的組織管理能力,在整合客戶資源的前提下有效地貫徹企業的經營理念,充分利用設備、技術和人力等企業內部資源來滿足外部客戶的需求。物流服務的特點之一是消費者參與到服務產品的生產、銷售和使用的過程中,從業人員在工作過程中,需要時時與客戶溝通協商、與上下游環節協調合作,需要運用不同的工具進行各種信息的傳遞和反饋。因此,物流從業人員不但要有相當豐富的知識面,同時應具有相當強的溝通、協調能力和技巧。

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文獻標識碼：A

文章編號：1672―3198（2014）21―0058―01

1我國現代物流管理面臨的問題

1.1現代物流管理現狀

現代物流管理即通過合理的資源配置，使得各供應鏈間的貨物得到充分利用，保證供應鏈全天候的物料供應，達到同步運作效果的管理模式。電子商務始于美國，盡管我國加入國際貿易組織后讓子商務有了蓬勃發展，但在此之前國外物流業的發展速度與程度早已超越了國內物流行業的發展狀況。在相關技術上的轉變問題、安全問題及其管理問題，為國內企業物流發展帶來了巨大的挑戰。目前國內大多數企業的信息物流管理水平處于低等水平，并且缺乏相應的信息技術人才，計算機管理應用技術還不成熟；除此之外，信息網絡的安全問題又成為阻礙物流管理發展的一問題。

1.2對現代物流管理的模糊認識

物流的概念在1998年由美國物流管理協會提出，其目的主要是為了滿足世界各地消費者的不同需求，進行原料計劃、加工、儲存、流動的實時控制、管理的一過程，并不斷根據企業的需求進行相應的調整。自從改革開放以來，國內的許多企業迅速崛起。做好物流管理，充分利用網絡信息進行相應物資的配送管理，實現全球資源的合理配置，成為了企業最終售貨的必經之路。基于電子商務的現代物流企業管理模式建立在現代信息技術和先進的管理概念基礎上，逐漸演變為一種大型的集成化的經營模式。

2物流管理現狀的分析

2.1物流管理作用

物流管理主要指的是將材料進行加工、打包、運輸、儲存、流通等一系列的集成化處理的過程，以形成一條完整的供應鏈，盡可能的降低商品的成本，為客戶提供良好的綜合。現代化物流是企業的另一利潤來源，各個企業會根據自身的發展狀況展開物流工作。作為企業管理系統的一個分支，物流管理以計算機網絡技術為通信的支撐，充分使用信息、數據達到信息交互的目的。

擴大市場競爭能力是現代物流主要作用之一，面對同行企業間激烈的競爭，提供優質的產品已不能滿足顧客的需要，必須提供良好的售前準備工作，防止出現因供貨不及時，流失潛在的顧客。

2.2電子商務物流

電子商務物流指的是在網絡信息技術的指導下，在約定的時間內，將準確的產品，以最優的費用配送到顧客指定的地點。這種全新的配送模式將傳統的商務方式和信息技術兩者結合起來，共同完成對產品的配送。在交易前，各企業或企業與客戶間通過現代信息技術進行交流，把物流的實體匯集成為人人共享的信息網絡，實現物流活動的最優安排。電子商務的出現，給全球的經濟帶來了新的希望，物流信息化成為了必然發展趨勢，與此相關的技術如：電子數據交換，客戶資源的收集等技術也在物流配送中得到了廣泛應用。電子商務的一大特點是擁有自動化系統，如自動識別系統、自動貨物跟進等，然而這種技術還需一段時間的普及。

3基于電子商務的現代物流管理的重要性

3.1電子商務物流發展現狀

電子商務是物流運作程序中主要環節之一，隨著社會經濟的發展，電子商務在物流行業的應用具有潛在的發展優勢。縱觀全球的物流發展，發達國家無疑是最值得關注的焦點。國外經濟發達國家在物流管理上運用網絡技術進行信息的傳遞，并且應用于各個領域。而處于發展中的社會主義國家的物流管理始于上世紀70年代，本身就在起跑線上和發達國家有一段很懸殊的差距，而電子商務時代的來臨給了國內物流行業前所未有機遇，為國內的物流行業注入了新鮮的活力。

目前國內大多數企業在物流管理方面都應用了電子商務，突破了一定的規模，根據企業自身的特點建立了自己的物流體系。但由于國內物流管理正處于初級階段，一些相關的技術如：電子數據交換等技術條件和技術管理受到一定的限制。相關的開發人員對軟件的認識度相對簡單，缺乏管理經驗，對于技術的應用還未達到爐火純青的地步，只能應用在物流管理中的小部分領域，如網頁交流軟件、物流配送軟件等，這些軟件的應用沒有互關性，只局限在每個單獨的個體上，與物流管理結合的甚少。甚至有些企業對電子商務的認識還處于懵懂階段，這無形中制約著產品的深度開發進程，使得產品很難適應消費者的需求。

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隨著社會經濟的發展，物流管理在企業中提升到戰略高度。將來的物流管理將會朝著網絡一體化、各合作成員一體化、操作流程自動化和物流管理信息化的趨勢發展。因此，物流管理將會是每一個企業需要重視的，建立物流信息平臺，進而發揮物流的優勢來應對物流管理趨勢的變化。

關鍵詞：

物流管理;發展策略;趨勢

一、引言

自從我國改革開放以來，物流管理成為企業生產經營的一個非常重要的環節，它能夠為企業降低成本，提高企業的競爭力。目前現代物流管理在企業中提升帶戰略高度。因此，企業必須要對現代物流管理重視起來，使企業在市場競爭中的有力保障，也是對提高企業管理水平的關鍵所在。在信息技術快速發展的今天，現代物流管理少不了科學的技術和創新，為世界人民展現它的優勢，展示未來發展的美好。對于企業而言，要抓住現代物流管理的發展趨勢，采取有效的發展策略是當前企業需要面臨的問題。

二、現代物流管理趨勢

1.物流管理網絡一體化。企業為了能夠在當今市場經濟的競爭中生存下去，就必須將物流管理和互聯網平臺進行有效的結合，融合電子信息技術和相關物流管理技術。實現從制造業到商再到銷售商的一體化的物流網絡。即便這個物流管理網絡的每個成員都在不同的位置，也同樣能夠進行信息交流，從而實現信息的共享；銷售商能夠及時了解到消費者們的需求，并且記錄客戶的信息；制造商和商可以通過一體化網絡獲取銷售商提供的客戶信息、銷售商的倉庫存儲和其他物流信息，為了方便他們能及時調整生產計劃和物流管理策略，并且及時告知銷售商和商決策變化。在物流信息能夠及時共享的情況下，物流管理網絡成員可以根據市場變化來調整計劃和策略，為了能夠更海德適應激烈的競爭，應對現代營銷的變化。2.物流環節成員一體化。受傳統物流管理模式影響，每一個環節的成員只會思考本環節的問題，成員網絡相當分散，使得出現問題后都互相推卸責任的現象產生，效率變得低下。在現代物流管理下，物流管理最關注的就是效率，所以，每個環節的成員都應該合作起來形成統一的整體，根據市場變化來及時采取策略，及時調整達到市場的要求。在物流管理和運作中，各成員共享信息與利益。共同承擔責任和風險，處理好各成員之間的矛盾。物流環節成員一體化可以分三個渠道：（1）收購和兼并來將成員進行重組，一位成員取代別的成員。（2）這個成員擁有強大的經濟實力讓其他成員信任，最終成為合作伙伴。（3）各成員通過合同來進行合作，來加強成員的關系，使得每一個成員能夠互幫互助，最終形成一體化的合作方式。3.物流操作自動化。隨著目前各企業生產和銷售規模的擴大，產品的各種特性凸顯了出來。傳統的靠人來處理了物流的效率變的低下，而且特別容易發生差錯。所以，計算機的大量使用是現代物流管理的重要設備，自動化的管理將會完成生產材料的管理，倉庫存儲，訂單自動處理等業務操作。自動化設備不但效率高而且很難出現差錯，能夠有效提高物流管理的水平，縮短時間，適應現代多變的市場環境。4.物流管理的信息化。信息技術的發展給現代經濟帶來了深刻的影響，包括物流管理在內的多額領域。比如數據庫技術，電子商務和數據交換技術等大量信息技術，在未來還將會出現許多高新技術。通過利用先進的信息技術，不僅能提高物流的訂單處理速度，還能夠有效降低倉庫存儲成本和勞動力，大大提高了消費者對企業的滿意程度，因此在激烈的競爭中處于優勢。在物流相對發達的某些國家，已經應用到了信息技術，這是對信息技術在物流管理方面的認可。甚至可以說現代物流管理如果沒有信息技術將會很難發展下去，沒有信息技術作為基礎就沒有現代化的物流管理。

三、現代物流管理的發展策略

1.認識到物流管理的重要性。當前，我國有很多企業是由計劃經濟改變而來，因此，受計劃經濟時代的影響，我國許多企業思想仍舊受到它的影響。要想擺脫這種思想誤區，企業就需要認識到物流管理在發展中的重要性，改變企業的生產和銷售模式，徹底將現代管理理念貫徹到日常經營中去。按照現代企業物流管理的建設要求，將現有物流進行全面的改革，并不斷擴大物流涉及的領域，最終實現高質量、高水平、專業化的現代物流企業。2.建立信息平臺。中國大多數中小型企業，沒有能力建立自己獨立的信息平臺，為了改變這種現狀發揮信息平臺在物流管理的優勢，這些中小型企業就必須加強對信息平臺的建立。可以通過以下三種形式建立：（1）幾個合作企業共同投資建立信息平臺，收集和處理信息。（2）由其它比較大的企業投資，借這個平臺達到資源共享。（3）由當地政府出資，通過行政手段建立信息平臺。不過，由市場經濟的發展規律指導，不管哪一種方式都應該滿足企業的需求和成本要求，使得企業能夠在合理的控制范圍內進行投資。3.掌握商流和物流分離原則。我國有許多小型企業存在，對他們而言，能夠建設自己的倉庫，運輸車隊和自主經營物流是相當困難的，甚至有可能導致破產。有的大型企業雖然建設物流體系時資金不是問題，但是缺少物流管理方面的技術和方法，使物流發揮不了它應有的作用，所以應該首選第三方物流，第三方物流指的是企業將產品外包給物流企業，企業只需要做好生產就行，因為物流企業有專業物流設備與技術，所以能夠響應市場經濟的需求，將產品快速制造并交給消費者。這樣，可以使企業降低成本，提高產品的質量，另外也廣泛受到客戶的滿意，專業的物流企業可以同時為幾個企業服務，從而帶來可觀的經濟效益。4.物流管理過程的信息化和自動化。隨著當代科學技術的不斷發展，企業就必須使物流管理進入信息化和自動化的時代，以適應當今激烈的市場競爭。首先，利用信息技術來處理訂單，發貨與倉庫存儲等物流資料，仔細分析出目前市場下的物流成本，同時對未來的物流管理進行預測。其次，物流管理的自動化能大大縮短時間和成本，降低消耗，從而保證物資供應及時，節省了倉庫存儲的成本。5.引進先進的物流管理理念。雖然我國的物流管理正在進步，并且有了一定的成就，但是與西方國家的物流相比較，我國物流管理還存在相當大的差距。為了能夠達到西方國家物流管理的水平，我國需要引進國外的物流管理理念，加強學習西方國家的物流管理理念、方法、技術和經驗，及時關注物流發展的最新動態，了解最新的物流管理技術。我國企業學習西方先進技術，并不是拿來照搬照抄，而是基于我國國情來對我國物流管理進行改進或者吸收西方先進物流管理的精髓，在引進先進技術的同時也要引進設備，保持技術和設備都處于領先水平。從成本控制方面來考慮，管理水平的高低決定了物流成本的費用，若想降低物流成本，就要提高服務質量，并不斷改善物流管理模式。6.培養物流管理人才。對物流管理方面專業人才的培養是企業最為突出的一個問題。企業對物流方面的管理不夠重視，也缺少這方面的人才，使得企業只具有初極倉庫存儲和運輸隊，達不到現代物流的各方面要求。倉庫管理員工除了按單發貨，檢查產品入庫，出庫外，不具有現代物流體系的要求。所以要引進這方面的專業人才，另外，也同樣需要對目前企業的員工進行培養，來加強成員的知識水平，最終達到現代物流管理的要求。

四、結語

為促進我國經濟的發展，我國企業必須將現代的物流管理進行有效的改進和實施，才能實現更好的經濟效益，讓國民的生活提升到更高的水平。

參考文獻：

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[2]鄺孔武,王曉敏.信息系統分析與設計[M].北京:清華大學出版社,2002.

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中國的改革開放始于70年代末80年代初期，在當時，幾乎所有的產品都處于一種供不應求的狀況，而所有制造企業都把經營的重心放在了生產領域，不斷地擴大產能，不斷地提高勞動效率就能夠銷售更多的產品，每一樣產品的推出都能夠馬上擁有巨大的市場空間，在當時，民用商品正處于產品生命周期的導入階段和成長階段，在高額毛利的基礎上，銷售量的上升意味著利潤大幅度增加，我們假設一下，如果在當時有人提出物流整合的觀點，其觀點被接受的程度一定非常的低，這主要是基于整個市場利潤和銷售額的高增長，總額相對較低的物流成本與之就相比顯得微不足道了，如果在當時，要求??甙巡糠值木?Ψ旁諼锪鞴芾砩鮮遣幌質檔模輝?/SPAN>80年代中后期到90年代初期，個別大眾化的商品已經開始步入成熟期，在當時，自行車、縫紉機等家庭耐用消費品生產企業已經開始走向低谷，但是，隨著人民生活水平的不斷提升，家電產品則受到消費群體的追捧，同時，中外合資品牌的崛起填補了國內多個民用領域的空白，整個消費市場依然呈現出向上的趨勢，那個時候的企業經營者主要的精力均放在產品銷售、市場開拓方面，在政策允許的范圍內，部分城市開始出現了貨運車場，而大部分新興制造業的產成品物流開始采取從以往的自行經營轉向粗放型的外包；在90年代中后期，隨著市場競爭的日趨激烈，價格戰成為了幾乎所有制造企業主流的競爭策略，為此，降低成本逐漸受到了重視，但是，企業經營者對成本控制的關注點集中在生產和采購領域，畢竟這兩個部分構成了產品制造成本的大頭，并且，企業對市場的掌控力度不斷加強，銷售渠道呈現出向終端覆蓋的趨勢，與此同時，學術界和企業界掀起了“集中資源鑄造企業核心競爭力”的討論，企業界逐步形成非主營業務外包的經營思路，物流業務外包成為一種潮流，但依然屬于一種粗放型的經營；90年代末期至今，互聯網的發展對整個社會的經營觀念造成了強大的沖擊，物流作為電子商務實現的載體受到極大的重視，現代物流理論得到普及，越來越多的企業意識到物流整合所創造的競爭力和價值，具備領先物流理念和卓越運作能力的第三方物流企業受到了制造企業的青睞……

從上述中國現代物流發展的歷程分析，現代物流在制造企業中興起的原因主要是來自于企業獲取競爭優勢的壓力，根據國外的實踐結果表明，通過物流的整合，可以使物流總成本降低23％，供貨時間縮短75%，產品的可獲得性提升9%，庫存水平下降23%......種種的因素標明，中國“物流熱”的興起并不是偶然性的結果，是當整體經濟邁向買方市場、產品生命周期處于成熟期、衰退期的階段時，提升客戶服務水平、降低運營成本就成為了企業生存和發展的基礎，在此，物流也就成為了外界所說的“第三方利潤源”了。

當然，如果從中國物流發展的歷程來看，不得不提到在上世紀八十年代中期的時候，隨著著名戰略家Michael Poter的價值鏈理論進入中國時，首次提到的“原材料－進貨物流”和“產成品－物流”，這使學術界和理論界開始關注物流在中國經濟中所取得的作用，但是，由于上文所述的原因以及“大而全”、“小而全”的經營思維影響，在當時，物流只是作為一種輔的業務，并沒有為眾多企業所重視。

值得注意的是，當企業經營者把視角放到物流管理的時候，卻由于缺乏對現代物流管理足夠的認識而顯得事倍功半，在他們理解中的物流依然停留在傳統物流的范疇，僅僅以為物流就是運輸和倉儲兩個環節。在與一些物流管理人員進行交流的過程中發現，大部分采取的都是壓縮物流成本的策略，每年給物流部門下達物流成本的壓縮指標，讓物流部門與供應商進行交涉，尋求最低價位的服務提供商。然而，隨著該種策略的實施，有關的服務水平也呈現出降低的趨勢，市場缺貨率上升、甚至工廠停工待料的情況也屢見不鮮，為了減少上述現象的出現，加大存貨成為了相應的應對策略，但因此換來的卻是巨額的存貨資金投入，使企業的現金流面臨危機。

上述的現象表明了，傳統物流的觀念只能在具體業務成本過高的時候起到相應的作用，當其成本壓縮接近極限時（也就是與物流供應商的成本相當接近），對企業經營的負面影響將抵消具體業務成本下降所取得的優勢，為此，在企業進行物流整合的時候，必須從現代物流管理的視點進行，從總成本的概念并結合供應鏈管理的角度出發進行相關的變革，才能通過物流管理的提升，塑造新的競爭優勢。

“物流管理是供應鏈管理①流程的一部分，它對從起始點到消費地的貨物流和貨物儲存、服務及相關信息進行有效的計劃、實施和控制，以滿足客戶的需求。”，這是美國物流采購協會對物流管理的最新定義，該定義界定了物流和供應鏈之間的關系，明確了物流管理是供應鏈中必不可少的載體，并且，把滿足客戶需求作為物流管理的最終目標。據此，現代物流管理的服務功能也有了新的延伸，除了原有的運輸和倉儲職能以外，還延伸到了國際貨代、搬運、增值服務（包裝、再包裝、打碼、二次打碼、分撿、加工、貼標簽、回收）、物流信息服務（訂單傳輸、訂單處理、貨物跟蹤、數據分析、報表生成、庫存警報）、物流規劃（倉庫布局及功能設計、運輸方式規劃、工廠布局、物流流程設計）等方面，而物流規劃則是目前物流管理中的制高點，也是眾多制造企業成功進行物流變革的必經之路。

雖然，“物流熱”遍卷全國，然而，應該清晰地認識到的是，物流管理畢竟這是一個企業的后勤支持職能，物流管理能力的提升雖然可以在一定程度上提高企業的競爭水平，但是，卻并不是起著決定性的因素。而引入現代物流管理的理念，則主要是基于提升并滿足客戶服務水平和總成本控制的角度進行。

首先，企業實施現代物流管理的第一個前提是在管理上把商流和物流進行分離

 　 目前，很多的制造企業，尤其是國有的制造企業均把物流納入銷售部門或者采購部門的管理范疇，并且，往往原材料物流和產成品物流是割裂進行處理的，這樣所導致的問題是，為了滿足產品在市場上的銷售或者保證原材料供應的及時，在銷售和采購職能領導的要求下，不得不常常不顧成本的上升來滿足（內部）客戶的需求，從而導致了整體物流成本的上升；另外，分散的物流運作體系也不利于企業進行物流的整合。而縱觀外資企業的物流職能設定往往具有物流和商流分離的特點，如國際知名的P&G公司，其物流管理納入客戶服務職能中，由客戶服務人員進行綜合統籌管理，而生產和銷售部門只需向客戶服務部提出相關的服務水平，客戶服務人員就會以此為依據，有效地進行物流規劃，并對物流供應商進行整合。

而著名的跨國企業M公司則把物流職能獨立出來成立了物流部門，并通過物流變革取得了良好的效果。早在1998年，M公司在全國設有三個工廠和三個配送中心，為了保證產品的市場供應，還另設有54個小規模的區域配送中心，當時的供應商有30多家，但是，這些供應商主要都是向M公司提供干線運輸的服務，而短途配送業務只 有30%由供應商負責配送，70%則是客戶自提，當時的策略使M公司由于物流采購過于分散，造成相關業務成本偏高的現象，同時，由于倉庫過多，庫存投資非常高，并且，客戶自提的做法也不利于M公司對市場的控制，市場缺貨的現象頻繁，有部分地區甚至出現了跨區銷售的現象。當時的物流部門負責人為了改善上述的現象，邀請國內知名的物流企業寶供物流企業集團參與了企業的物流變革項目，成立了由雙方各相關職能高層管理人員參加的項目小組，在對相關的原因進行分析以后，制訂了具體的實施策略，通過選擇少數專業的物流企業作為供應商以集中采購、運作網絡整合（倉儲布點整合、優化業務流程、定單管理流程、運輸管理流程、倉庫管理流程）、物流職能內部架構重組、構筑物流信息網絡等策略，從根本上扭轉了物流管理的劣勢，在現有工廠和配送中心設置不變的情況下，把原有的54個小規模的區域配送中心減少到20個，物流供應商從原有的30多個縮減到3個，并且，短途配送業務主要由3家供應商提供相關的服務，客戶自提的份額由原來的70%下降到20%......物流變革的成功，使M公司的客戶滿意度得到了大幅度的提升，由原來的85%上升到98%，物流業務成本在原有的基礎上下降5個百分點，庫存也大幅度得到壓縮。在實施物流變革的過程中，M公司的物流負責人的觀點是，在物流職能管理方面，銷售和采購部門只需提出有關的服務水平需求，而無須過多介入物流職能的管理過程，物流部門所進行的相關規劃將是基于有關的服務水平基礎上進行，這將使物流職能在行駛其業務控制的權力時，少了很多的制肘，其主要的業務就會在服務基準上尋找突破口，例如通過相關的規劃，有效地進行成本的控制，降低庫存等等。

其次，在對現代物流管理的理解上應著重于軟性管理方面的角度出發，而不盲目先進設施的巨資投入。

隨著“物流熱”的升溫，有相當部分的管理者對現代物流管理片面理解成只要加大物流方面的投入，就等于在企業內部推行了現代物流管理。例如，近年來在中國興起的物流投資熱，在全國各地的政府機構、大型國有企業都紛紛把建設現代化的物流基地作為其物流改革的特征，甚至不惜巨資引進世界上的先進物流的設備。但遺憾的是，盲目的投入往往換來的是巨額的虧損。造成該種誤區的主要是因為國情的差異所造成的，在國外，尤其是發達國家，人力資源相當昂貴，為了有效降低成本和提升效率，購置先進的物流設備以及建立現代化的物流基地就成為必要，而在中國則剛剛相反，人力資源成本低廉是目前中國最大的競爭優勢，引進一套先進的物流設備或者巨資建設現代化的物流基地，往往其投入資金的利息往往已經超過聘請足夠的工人提供滿足需求的服務了，并且，從投資回報的角度而言，高額的投入也意味著高額的回報，只考慮投入而忽略回報的行為是與財務投資的原則相悖的。

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每一個中小企業的物流管理模式都要受到很多因素的影響，其中有企業的經營規模、實力、核心能力以及產品性質等。所有的企業所處的行業是不同的，生產經營的產品也會存在很大的差異，因此，物流配送的規模也存在很大的差別。中小企業由于受到資金、人員及管理資源的限制，在短期時間內很難提升物流管理的效率，并且多數的中小企業都把資源投入到企業的核心任務上，這樣就只能將物流管理交給第三方物流公司。隨著市場競爭越來越激烈，每一個企業都已經進入微利的時代，產品的成本與利潤更為透明化，針對這種情況，物流顯然已經成為企業的第三方利潤源，現代物流是降低企業成本，贏取市場競爭優勢的重要部分。物流管理對企業來講發揮著巨大的作用，并且具有重要的意義。

二、中小企業物流管理發展現狀與存在的問題

我國在物流方面上來講，起步是相對較晚的，雖然這幾年處于快速發展階段，但是和其他一些發達國家仍存在很大的差距。我國企業物流管理處于分散、最初步的功能性管理階段，粗放型的管理模式依然是導致企業核心競爭力罪魁禍首，物流活動被較為分散，處于一種隱蔽狀態，企業內部不能對物流進行規劃設計管理，造成企業物流內部出現混亂等現象。一些中小企業在經營運行的過程中，存在管理觀念落后、缺乏專業人才等，這些問題都經常會造成部分中小企業出現物料停頓、混亂或無效搬運的現象，大大降低了物流操作的效果。與國外先進的企業相比相差的距離相對較大。隨著物流管理發展速度的加快，我國的眾多的中小企業雖然已經開始重視物流管理，同時也開始選擇配用專業的物流管理人員，但是，這些所謂的專業人員仍然停滯在倉儲和運輸上，而對企業物流環節中的原材料積存、資金占用、損耗、存貨跌價、各種設施和設備折舊損失及相關人員的培訓費用等隱性成本考慮不進去和周全，同時由于我國現行會計制度沒有實行單獨物流成本核算體系，最終導致物流成本根本無法進行歸結分類。以上這些問題都是導致我國物流成本經濟效益不好的發展狀態。

三、完善中小企業物流管理的建議

（一）轉變管理觀念。要想改變目前我國中小企業物流管理的現狀，就必須要加強物流的管理，要把傳統的物流管理思想觀念轉變為現代化的管理理念，清楚的認識到物流管理的重要性。中小企業要樹立現代物流管理思想，改變傳統忽視物流管理的現象。完善和建立完整的物流管理供應鏈體系，滿足企業的經營需求，通過健全的生產、采購和銷售網絡，提升物流運作的速度與效率。另外，我了能夠很好的實現物流系統的作用與優勢，中小企業必須要以客戶為中心，服務質量在顧客決策當中戰友決定性的地位。為確立競爭的優勢，中小企業需要將物流管理的目標建立在差異化的客戶服務上，將短期客戶發展為長期的忠實客戶。

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一、企業物流管理信息化建設概述

物流管理主要是指對物品從供應商到客戶手中的全過程進行管理，其中包括倉儲、配送、運輸、流通加工、包裝、信息處理等多方面內容。企業物流管理信息化則是指利用現代信息技術對資源進行合理分配，確保企業在最短的時間內以最少的成本獲取最大的效益，這也是現代物流管理與傳統的物流管理最主要的區別。

二、企業實現物流管理倌息化建設的意義

企業實現物流管理的信息化能夠提高物流管理的水平，完善管理設施和技術，能使企業資源得到最合理的分配。信息化能將物流管理的各個環節結合在一起，形成一條完整的供應鏈，將物資流動過程中的資金流、物流、信息流進行整合再分配，從而使企業管理的效率更高，實現利潤最大化。另外，物流管理實現信息化能充分利用數據等信息，提髙信息共享率，從而為科學決策提供依據，最終提高各物流環節的工作效率，形成企業的核心競爭力，并能提升企業的服務水平，不斷推動企業向智能化、自動化方向發展。

三、我國企業物流管理信息化建設現狀

由于物流在我國的起源較晚，管理水平也較低，雖然近幾年我國不少企業巳經加強了對物流管理的重視度，但是在技術創新及人才培養方面仍然不能滿足實際的需求，尤其是在物流管理信息化建設方面與發達國家相比還存在很大差距。我國現有的信息化管理水平還較低。

1.物流管理的理念還比較落后

目前，我國有很多企業的物流管理還停留在傳統的水平，即利用最基礎的設施設備來開展物流活動，而且對物流管理的認識度也不夠，認為物流管理只是簡單地對倉儲、運輸等環節進行設計，而忽略了對現代化信息技術的應用。另外，我國很多企業對物流的管理仍然采用的是自營模式，并且自身建設的物流體系還很不健全，從而導致我國很多企業物流信息化建設水平很低，嚴重阻礙了我國物流業的發展。

2.物流管理信息化技術較為落后

隨著科學技術的不斷發展，在現代物流管理中出現了很多新型的技術，射頻識別技術、條碼技術、GPS技術、GIS技術等各種技術的出現極大的推動了物流業的發展，提高了物流管理水平。但是，我國企業對這些先進技術的應用還處于起步階段，對這些技術給企業物流所帶來的優勢還認識不清。另外，考慮到成本等方面的問題，很多企業在信息技術開發方面的投資較少，甚至有的仍然在用最初始的物流管理方法，從而導致作業效率較低，信息化建設水平較為落后。

3.物流管理信息化人才缺乏

現代社會對人才的重視度越來越高，各行各業要想謀求長遠發展，都必須大力招攬先進的人才，提高他們的福利待遇，培養他們對企業的責任感，從而為企業的發展做出貢獻。企業物流管理也不例夕卜，要想推動管理的信息化進程，首先要有相關方面的人才作為支撐，能為先進技術的應用提供穩定的環境。但是，我國目前所擁有的物流管理信息化人才較少，而且我國現有的關于物流管理的教育水平較低，高校培養出來的人才專業素質不能滿足實際的需求，從而導致我國物流管理信息化建設進程緩慢，阻礙了物流業的發展。

四、提升企業物流管理倌息化建設水平的對策

要想提高我國物流管理的水平，就必須加強信息化建設，采用先進的管理技術，加大對相關人才的培養。針對目前我國企業物流管理信息化建設所存在的問題，可以從以下幾個方面加強改進：

1.轉變對信息化建設的觀念

要想提高我國物流管理的信息化建設水平，首先需要提高企業對信息化建設的重視度，轉變傳統的管理思想，企業工作人員要充分認識到信息化建設給企業物流管理所帶來的優勢以及對企業發展的重要作用。企業內部要建立完善的信息化建設平臺,組建專門的管理團隊，負責日常的信息化建設工作，另外，企業高層領導要不斷更新觀念，培養全體員工對信息化建設的意識，在全公司內形成良好的氛圍，為物流管理的信息化建設提供積極的環境。

2.積極引進先進的信息化技術

任何行業都是在先進技術的支撐下不斷向前邁進的，我國企業要想實現信息化建設就必須引進先進的信息化技術，關注國內外發展現狀，積極與先進的技術開發商合作，并重視相關技術在實際管理中的應用。另外，要加強企業自身開發技術的能力，從而使企業的信息化建設能緊隨時代的發展，提高企業的競爭力。

3.加大對信息化人才的培養力度

人才是企業發展的根本，所以企業要加大對信息化管理人才的培養，提高企業員工的專業技能。先進技術的開發和應用最主要的還是依靠人力，所以企業需要引進大量的人才來推動信息化建設的發展。企業要加強對員工的日常培訓，給他們提供不斷深造的機會，建立相應的獎勵政策，對于對企業物流管理做出較大貢獻的員工要給予一定的獎勵，提升他們工作的積極性，還要提高對信息化人才的福利待遇，培養他們對企業的責任感和歸屬感，從而為企業的發展貢獻更多的力量。另外，高校要加強對物流管理人才的培養，轉變培養方式，要注重教學內容與實際的結合，從而為企業物流管理信息化建設提供堅實的后備力量。

五、結論

實現物流管理的信息化建設是我國企業面臨的十分重要的問題，需要引起企業領導的高度重視，要求他們能轉變傳統的管理理念，積極引進先進的信息化技術，注重對相關人才的培養，從而促使我國企業的物流管理不斷向前邁進，提升企業在市場中的競爭力。

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關鍵詞：煤炭企業 物資供應 物流管理

中圖分類號：TD 文獻標識碼：A 文章編號：1007-0745（2013）06-0521-01

一、煤炭物流概述

在2001年頒布的中華人民共和國國家標準《物流術語》中，物流（109istjcs）的定義是：物品從供應地向接收地的實體流動過程。根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送和信息處理等基本功能實施的有機結合。

物流企業的作用應該是為實現商品價值，使物質實體從生產者到消費者之間的物理性經濟活動，通過運輸、保管、搬運、包裝、流通、加工、信息活動等過程的計劃、組織、指揮、協調與控制，在這一過程中實現了物的價值增值和組織目標。

二、發揮煤炭企業物流的重要作用

（一）煤炭企業物流可以有效提高煤炭企業的競爭力。當前，現代物流是企業核心競爭力的重要組成部分已為大家所共識。按照國際規則，構建具有國際競爭力的大集團。必須要擁有國際市場、國際品牌和國際采購體系。而發展以社會化、專業化實現效率優先的現代物流正是建立和完善國際采購體系的必備基礎平臺。通過大力發展企業物流可以實現對信息流、物流、商流和資金流的有效控制，依靠系統性自動與聯合性互動，產生前向與后向的連帶效應，形成一條完整高效的物流供應鏈，大幅度提高業務效率，從而為企業集團參與市場競爭創造有利條件，更好地服務于集團公司物質供應工作。

（二）形成企業新的服務方式。發展煤炭物流，用先進的物流理念替了傳統觀念，并通過采用代表先進生產力發展要求的現代管理手段和模式來維系物流的運作，靠規模經營產生的效益增強企業在市場競爭中的抗風險能力。逐步完善物流基礎設施建設，健全物流服務網絡，完善物流功能，拓展物流服務的范圍，提高物流服務的質量和水平，從而最終為煤炭企業更好機電物資供應服務。

三、煤炭企業物流存在的問題

近年米，我們物流交通運輸、倉儲設備、信息通訊、貨物包裝與搬運等物流基礎設施和裝備方面得到了很大的發展。使煤炭企業.物流的集中性、專業化、規模性優勢得以有效發揮，發展前景趨好。但煤炭企業物流管理仍存在的很多問題：

（1）物流的重要性認識不足。煤炭企業長期以來形成的“重生產、輕物流”的思想觀念仍沒有脫離舊體制的束縛。認為流通只是對生產起一種作用、規劃物流問題是宏觀的問題而不是具體的問題，這顯然是低估了物流對于企業發展的重要意義。從而使物流管理的自覺性不強，基礎工作薄弱。為此，我們必須從戰略的角度來重新認識搞好流通、建設好物流管理系統的重要性。

（2）物流環節管理粗放。煤炭企業受計劃經濟體制下形成的管理粗放的問題至今存在，造成物資供應計劃與生產計劃、銷售計劃脫節；物資采購手段落后，缺乏規范化；庫存管理方式無法及時準確的反應實際庫存動態等，制約了煤礦機電等物資管理水平的提高。

（3）物流系統整體不暢。由于對物流的系統性建設和重視不夠，盡管絕大多數煤炭企業在品質要素方面有較好的基礎，如在煤炭機電物資保管、保養，回收復用方面已取得了許多成功的經驗和效果，但在倉庫布局，物資存放、裝卸搬運環節等方面存在許多不合理、不配套的現象。同時，傳統倉儲管理的落后方式短時間內不易改變，企業內部的采購、倉儲和配送職能未能進行充分整合，無法實行一體化的內部供應鏈管理，最終導致煤炭企業內部物流系統整體效益不佳。

（4）物流管理技術滯后。煤礦企業物流設施的現代化程度不高，特別足信息化建設落后、難以達到物流、資金流、信息流的整合管理要求。雖然極少數大型煤業集團通過E R P系統的建設，實現了集團內部計劃上報、審批、采購、供應的計算機管理，并實現了內部信息、庫存資源共享。但是還多數煤炭企業物流缺乏相應的信息交換平臺，信息技術管理水平和手段還比較落后。

四、煤炭企業物流管理對策

（一）提高對物流管理的認識。物流和資金流一樣，是企業的“血脈”。煤炭企業的物資流量大，資金占用多，只有發展現代物流，才能發揮批量采購降低成本、集中儲備減少資金占壓的優勢，保證物流資源的最佳配置效果。因此，煤炭企業要提高對物流管理的重要性認識。

（二）規范物資采購環節。采購，作為物流鏈條的起點，是配送和倉儲的基礎，具有舉足輕重的作用。同時，它也是進行成本控制的重要環節。如：淮北礦業集團通過實行集成采購的模式，把集團范圍內的一些零散的物資需求集中起來，形成比較大的物資需求，提高了采購量，形成了一定的規模，達到了規模經濟的效應。

（三）、合理儲備，加強庫存控制。采購分析需要考慮的基本信息包括所采購物料的成本分析、交貨時間和地點、交易的付款期限等等。在采購分析時，首先根據企業生產需要，通過參考過去同期物料使用量的平均值和變化幅度，確定未來的需求計劃。

（四）加快物流企業技術創新，提高物流產業技術含量。在信息技術日益發達的今天，技術創新已經成為物流企業增強企業核心競爭力的唯一出路。政府應積極采取對策，為物流企業技術創新創造良好的環境，鼓勵物流企業進行技術創新和資產重組。同時，物流企業要積極提高自身創新意識，積極營造培養、重用物流人才的良好環境，增加科研投入，提高技術開發與經營管理能力。

（五）強化物流人才培養。現代物流管理使人們對物料管理的職能發生了變化，給從業人員的知識和技能水平培訓提出了較高要求。為此，要加快物流專業人才隊伍的建設，培養具有現代物流思想、熟練掌握先進物流技術的多層次人才，做好高、中級現代物流專業人才的引進工作；利用現有的教育資源，聯合科研院所、大專院校，為物資供應公司培養物流管理人才和技術骨干；廣泛開展崗位培訓和繼續教育，提高物流一線人員的業務素質和技術水平等做好煤炭企業現代物流專業人才的引進和培養工作。

總之，物資供應單位作為一種特殊的企業單位，屬于流通企業，流通企業是連接生產制造業和消費者的中間環節，其物流成本控制水平和管理效果將在很大程度上決定了企業經濟的發展程度和組織效率，為企業的發展壯大提供了更多機遇。

參考文獻：

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關鍵詞：物流管理；電子商務；企業發展

電子商務為物流企業提供了技術條件和市場環境，為物流功能集成和物流企業實現規模化經營創造了有利的條件。分析電子商務支持下的企業物流特點，以及建立宏觀和微觀雙控型的電子商務物流管理模式，就成為企業面對現代市場競爭的必然選擇。

一、物流業國內與國際發展現狀

1991年5月12日國務院批準建立天津港保稅區。天津港保稅區瞄準了與國際物流服務貿易接軌的方向，同世界上100多個國家建立了進出口貿易聯系，初步形成了三大功能體系，即國際物流的集散、分撥、配送體系，成為我國北方最大的國際物流中心。

世界著名物流企業美國的“聯邦快遞公司”，對貨物配置通過電子信息進行動態跟蹤和信息自動處理。美國摩托羅拉實行24小時全天候物流管理，實現年銷售收入20億美元，使公司成功實現現代“物流”管理。

上海APEC通關系示范系統工程的建立，全球四大物流快遞企業，聯邦快遞（FEDX），中外運敦豪（DHL）、聯合包裹（UPS）、荷蘭天地快運（TNT  ）入主聯合快遞中，加速了向中國物流市場的擴張。

我國于1997年，國家批準建立全國庫存商品調劑網絡中心，目前擁有83家分支機構，123家會員企業。該中心推出七大電子設備模式，形成電子商務的物流配送系統。這是中國目前最大的庫存商品在線交易專網。“全庫網”采用的是B2B電子商務模式。雖然物流業有了一定的發展，但是，當前我國物流業發展總體滯后，具體說存在以下問題：

（一）物流觀念陳舊，缺乏現代物流理念。對現代物流在提升運輸產業水平、推動經濟發展和增加經濟效益方面作用認識不足。

（二）商業環境相對落后，造成物流布局不合理，專業化服務程度低，自營物流比例過大，專業物流服務得不到充分利用，一家一戶小規模經營模式也制約著物流管理的發展。

（三）我國物流信息服務體系和網絡體系的落后也制約著物流業的發展，制約著物流產業向專業化、一體化方面的發展。

（四）物流產業目前發展的制度環境有待完善。物流發展要跨越地區和部門的限制，需要統一化、標準化。我國目前還沒有一部完備的物流法規，因而制約了我國現代物流產業集約化經營優勢的發揮。

（五）物流方面專業人才缺乏，我國高等院校中設置物流專業和課程的很少。物流在職人員的總體水平較低制約了我國物流業的發展。

二、信息化是企業物流發展的基礎

通過發展信息產業推動電子商務下物流管理的模式創新，合理高效配制物流資源，推動我國信息流、物流、商流合理組合。通過培養高素質的人才，利用已有的網絡優勢，建立能同國內和國際物流網相連結的物流配置中心，實現電子商務物流配送專業化管理；物流信息處理現代化管理；建立和強化有關電子商務物流管理的相關法規。物流信息化管理具體應做到：

（一）運用新的信息技術，建設寬帶網域，提升完善信息交換平臺，聯合構建電子商務平臺。

（二）建立電子商務物流信息控制中心，實現物流管理的低成本、高效益，提高信息化物流管理水平。

（三）培養一支專門從事電子商務物流信息管理的高素質專業人才隊伍。同時要調整現有物流管理人員結構和組織結構，對要求從事專業物流管理人員必須具備相關的專業知識。

（五）要通過現代化信息建立起電子商務物流管理的良好外部環境和條件，實現物流系統，運送方式，裝卸、倉儲、物流配送一體化，降低物流配送成本和風險，提高物流配送的效益，要同國家宏觀調控措施保持一致，要同國際先進物流配置網接軌，做到四化：

1、物流運作系統化

企業物流是一種系統性的經濟活動。主要通過物流目標合理化，物流作業規范化，物流功能集成化，物流技術一體化來實現。

2、物流服務網絡化

電子商務發展要求企業物流不僅以較低的成本提供高質量的物流服務，而且還要求物流服務向多樣化、綜合化、網絡化發展。

3、物流管理信息化

物流現代管理最重要的是通過信息管理來實現的。應用現代信息技術改變傳統企業物流管理，實現物流管理信息化。利用低成本物流信息交換平臺，拓展業務和市場，大幅度降低企業生產成本。

4、物流經營全球化

由于電子商務的發展提高了全球商務信息交換能力，促進了全球經濟一體化進程，企業要在全球化物流經營上進行戰略定位，建立以供應鏈為基礎的國際化物流新觀念，實現物流經營資源的全球化配置。要建立按照國際化慣例進行物流經營的專門機構，實現物流經營的規模化發展。

三、進一步完善電子商務物流管理的相關法規

聯合國國際貿易委員會于1996年通過《電子商務示范法》，主要包括“電子合同法規”，“電子商務稅收法規”，“電子商務物流管理法規”。我國目前還沒有一部完整的電子商務物流管理法規，相關法規的建立是物流產業發展的基礎。我們需要建立符合我國國情的中國物流法規，即包括“法律法規”，“行政法規”和“部門法規”的中國電子商務物流管理法規，以推動我國物流產業健康、快速發展，盡快使我國物流業適應中國入世后國民經濟發展的需要。

建立和完善電子商務物流管理的相關法規，對物流主體的資格和權益進行規范，制定了物流活動的行為規范，保障了國家對物流運行的干預和監督。目前，中國物流法規基本內容可分為三類：（1）法律，包括《中華人民共和國海商法》、《中華人民共和國鐵路法》等。（2）行政法規，包括《公路貨物運輸合同實施細則》、《水路貨物運輸合同實施細則》、《鐵路貨物運輸合同實施細則》、《航空貨物運輸合同實施細則》、《關于進一步發展國內集裝箱運輸的通知》等。（3）部分規章，包括《關于商品包裝的規定》、《國家物資儲備局管理辦法》、《鐵路貨物運輸規程》、《公路運輸管理條例》、《中華人民共和國海上國際集裝箱運輸管理規定》、《危險貨物運輸規則》等。

通過實施以上電子商務與物流管理的新模式，必將推動我國經濟能夠實現跨越式發展。超級秘書網：

參考文獻：

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[2]周元福.對現代物流內涵的再認識[J].經濟研究，2005，（4）.

[3]劉偉.物流管理概論[M].北京電子工業出版社，2004.

[4]方美琪、鐘佳桂：電子商務與傳統企業[M].清華大學出版社，2003.

篇9

    目前,物流管理是現代企業管理的重要組成部分。在新的經濟體制下,國內外的企業已經相當的重視物流管理。物流管理作為一種先進的組織方式和管理技術,被廣泛認為是企業在降低物資消耗、提高勞動生產效率以外的重要利潤源泉,在國民經濟和社會發展中發揮著重要作用。同樣在現代經濟社會中,培育和發展企業競爭力,對任何一個企業都至關重要。因為競爭力一旦形成,就成為企業的戰略性資產,并能夠給企業帶來可持續發展的競爭優勢。加快物流管理的發展,對于優化資源配置,提高經濟運行質量,促進企業改革發展,加強企業競爭力,具有十分重要的意義。

    但我國開展物流管理的時間較短,我們對現代物流管理的認識和實踐,還存在的很多的問題。我國企業想要發展,只有加強物流管理的各個方面,才能真正提高企業的競爭力。

    本論文分4章。第1章介紹本論文的研究內容,方法和目的及國內外研究現狀。第2章介紹物流和物流管理相關術語的知識,同時介紹國內外的物流管理現狀。第3章介紹企業競爭力的概念,還有影響企業競爭力的因素。第4章再分析物流管理對提高企業競爭力的重要性,接著對它的具體作用表現進行分析,最后指出應怎樣提高物流管理,才能提高企業競爭力。希望本論文能為我國企業正確地認識和實施物流管理提高企業競爭力起到一定的依據和參考作用。

篇10

現代一些中小型企業，由于資金的限制，抗風險能力低，所以，抓好內部物流管理至關重要，企業的運作中生產、基建所需的物資品種繁多，庫存量大，管理要求高，這些物資的合理庫存、適宜流通形成了內部物流管理，它通過協調物資和信息在市場、企業、供應商之間的流動，從而使客戶的需求得到滿足，就是指企業從計劃、采購、生產到銷售過程中一系列的涉及物資管理的業務。現代物流作為一種先進的管理技術和組織方式，能夠有效地提高產業附加值和經濟增長的質量。在網絡環境下，物流通過對資源的優化整合，更能集約地銜接生產、流通、消費等環節的循環過程。流通的和諧與否關系到企業經營和發展，如何優化內部物流管理、降低物流成本已成為眾多中小企業所面臨的重大問題。

一、建設現代物流是企業發展的需要

這幾年，國內不少企業雖然經濟效益增長迅速，但在發展壯大的同時也存在一些不容忽視的問題。例如，經營管理水平不高、費用得不到有效控制，傳統商業流通主體多、規模小、信息不暢造成庫存滯銷、資金周轉慢等，這些隱患無疑降低了企業的整體運行質量，改革勢在必行。而建設企業的現代物流，目的就是要通過提升物流設施及信息系統的整體水平來優化流程、重組資源、加強管理，從而降低成本、提高效率，實現經營上質的飛躍。

從長遠來看，隨著國內市場的不斷開放，產品和價格競爭日益加劇，只有自身的配送網絡足夠強大，本土企業才能保持對外資企業的持久競爭力，加強現代物流建設可以說是時不我待。通過現代物流體系的成功運作，我們的企業可以更好地掌握流通渠道、掌控零售終端，由此獲得更多更可靠的市場信息和消費者需求，從而提高企業的核心能力和運行效率。換句話說，通過這一努力，我們才能改變目前的粗放型增長方式和低水平管理模式，適應發展的需要，提升企業的整體競爭力。

二、優化內部物流管理的重要性

內部物流管理是保證企業生產經營持續進行的必要條件。企業的生產經營活動，表現為物質資料的流入、轉化、流出過程，一旦某一環節不能及時獲取所需物資，企業正常的經營活動秩序將被擾亂，其次，內部物流管理決定著企業的銷售情況與市場份額，企業能以何種價格提供多少品種和數量的物質產品，決定了企業滿足消費者需要的能力，這一能力正是決定企業銷售數量和市場占有率的關鍵所在，由此可見，良好的內部物流管理不僅能夠幫助企業健康有序的發展，同時也是競爭性市場營銷的有力工具。只有不斷優化內部物流管理、降低成本，才能使企業有旺盛的精力極強的生命力立于不敗之地實現經濟效益最大化。

三、目前內部物流管理的現狀

1.內部物流降低成本的作用未被廣泛認可。雖然一些企業逐步建立了企業內部的物流系統，但還處于摸索階段，員工甚至一些領導層對現代化物流還不甚了解，對物流在企業生產經營過程中發揮的降本作用還沒有一個完全清醒的認識。絕大部分中小企業都設置有采購計劃員這個崗位，其主要職能就是根據企業下月的生產計劃編制采購計劃。

2.內部物流的定位不正確。由于對物流理念的認識不清楚，導致將企業內部物流工作重點定位于為企業生產提供倉儲、配送等服務工作上，由過去的生產單位到倉庫領取物資轉變為物流系統送貨上門，在重生產輕經營的企業，為生產增加了一項服務內容。

3.物資供應計劃隨意性太大。由于存在對物流系統的片面理解，致使一些生產單位不重視自身物資需求的計劃性，認為內部物流系統是為生產服務，所需物資應隨叫隨到，沒有給內部物流充足的時間備料，造成臨時配送計劃量大，不便于合理安排配送車輛，造成車輛、人力等多方面浪費現象，臨時計劃增多還直接影響到合理安排物資庫存，造成物資倉儲量增大，資金占用量增大。

4.多頭管理嚴重、專業人才太少。企業內部物流系統對物資計劃性的控制力度，往往受到企業基建部門、裝備部門、計劃經營部門等多個部門的影響，甚至有些物資的計劃并不由物流系統制定，由管理部門制定，而管理部門不能及時、全面地掌握物資的使用周期、倉儲量、吞吐量等情況，所以無法規律性的核定倉儲定額，無法實現經濟批量采購。現代企業的內部物流系統，作為一個企業經營管理過程中的新概念，剛剛被認識，我國企業管理層在物流方面的研究也才剛剛起步，大多還停留在摸著石頭過河的階段，物流實際操作經驗不足，相關專業理論、管理和技術人才還相當匱乏。目前企業內部物流在裝備上，一般只有倉庫和運輸車輛等基礎設施，所以物流設施、專業人才的不足是中小企業的普遍現象。

四、如何降低內部物流成本

1.轉變物流觀念，將物流重心放到降本上。人們的一切行動取決于思想認識，所以要充分發揮企業內部物流系統的降本作用，必須首先轉變對物流系統的認識觀念，把企業內部物流定位在以優化企業生產所需物資計劃性和物資流通的各個環節上，定位在降低生產成本上，而不應該只是為生產提供全面的服務。

2.規范作業程序，重視物資計劃的嚴肅性。計劃是龍頭，是一切工作的先鋒，物資供應計劃編制后要與生產計劃、財務計劃、基建計劃、設備大修計劃等各項計劃綜合平衡，以保證供應的品種、數量和時間符合各方的要求，同時還要適應財務資金的要求。

3.合理采購、合理儲備、合理運輸。眾所周知，企業之間的競爭最后是成本的競爭，而現在生產設備自動化程度越來越高，壓縮產品在制造過程中的成本，這種空間越來越小，而材料的采購成本卻大有文章可做，采購中對每一項材料都要貨比三家，資金稍大的要進行招投標采購，這也是今后發展的趨勢。通過招標，從廠商選擇、采購價格、合同簽訂等各個環節，進一步確定招標采購范圍和品種，杜絕回避招標、小范圍議標及個別行政領導確定廠商等不良現象，從而能夠有效地規范部分物資的采購渠道。能進行網上采購的應盡量在網上采購，大力推行網上采購，對網上采購物資信息進行嚴格處理整合把關，能夠求得最大的批量折扣。利用互聯網可最大限度地減少人為因素的干預，減少倉儲成本和資金占用。