導語：如何才能寫好一篇道路施工規范，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

乙方 ： 齊廣云項目部

依照《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國建筑法》及其他相關法律、行政法規，遵循平等、自愿、公平和誠實守信的原則，雙方就本工程施工事項協商一致，訂立本合同，共同遵照執行。

一、 工程項目

1 工程名稱：友好花園施工道路混凝土路面施工工程

2 工程地點：友好花園項目內

3 承包范圍：混凝土路面工程施工（包括粉石灰、拌土、壓實、混凝土路面、切縫等） 4 承包方式：清包工（帶所有工具）、包質量、包工期、包安全、包文明施工及驗收通過 5 合同價款：每平方13元，（長約230m，寬8m，厚度20cm，約1840m2，據實結算），

總價款約計23920元

6 質量標準：合格

7 工 期：從8月16日開工，9月1日完工，工期為15天

二、路面施工工藝

1 路面平整：推土機平整路面，人工掛線配合找平；

2 3：7灰土攤鋪分兩步施工，每步15公分攤鋪灰土：推土機攤鋪3：7灰土，人工配合整平，用拌合機拌合灰土；

3 碾 壓：用重型振動壓路機靜壓或輕振動進行穩壓，而后再強振實；

4 養 護：碾壓檢驗合格后，灑水養護，養護期不少于5天；

5 混凝土路面：道路兩側20cm高槽鋼支護，用C20混凝土澆筑，振動棒振實，后攤鋪機振搗、提漿、攤平，機抹兩遍；

6 養 護： 用薄膜覆蓋養護，不少于6天；

7 切 縫：待混凝土強度達到80%后，進行切縫，縫深5cm，間距6m

三、 .雙方權利和義務

甲方主要工作

1 負責場地三通一平，水電接入；

2 進行工程協調、管理、驗收；

3 按合同約定支付工程款。

乙方主要工作

1 本合同簽訂后2天內，乙方進場完成施工準備。

2 負責本工程施工范圍內的施工安全工作。乙方應按有關規定嚴格實施安全防護措施，承擔由于自身安全措施不當造成事故的責任和因此發生的費用；

3 做好現場設備、材料的照管工作。做好現場施工記錄，配合甲方進行質量檢查；

4 負責所施工工程的驗收通過

四、工程價款的結算與支付

1 按實際面積結算，13元/m2；

2 路面平整完，灰土拌完，碾壓完畢后付伍仟元，混凝土路面攤鋪完畢后付伍仟元，工程完檢驗合格后，支付至工程結算總價的95%，其余5 %的質量保證金，保修期三個月，如保修期內由于乙方原因產生的質量問題，由乙方免費維修，如乙方2天內不到，由甲方處理，所發生費用加10%的管理費由乙方承擔；

五、安全文明施工

1 乙方應按工程施工現場管理規定及管理制度的規定，精心組織、文明安全施工；甲方對乙方任何違反現場管理制度的行為均有權予以制止，直至罰款和解除合同。

2 乙方在施工過程中發生的一切安全事故、質量事故均由乙方自行負責并承擔相應的經濟責任、法律責任及相應的一切經濟賠償。

六、竣工驗收

乙方在工程具備竣工驗收條件前時通知甲方組織竣工驗收。甲方在收到通知后及時組織有關人員進行驗收，并在驗收后給予認可或提出限期整改意見。乙方按要求整改，并承擔自身原因造成整改的費用。

七、違約責任

1 因甲方原因和不可抗拒原因造成工期延誤，工期順延，費用不計。

2. 因乙方原因，未按本合同第一項第七條所示工期按時竣工，每延誤一天，乙方按300元/

天甲方支付逾期違約金，并承擔由此給甲方帶來的全部損失。

3 因乙方原因工程質量達不到本合同約定的質量標準，由乙方無條件進行返工、整改、修復或采取其它補救措施達到合同質量標準，所產生的費用包括重新檢測所需費用均由乙方自行負責，并且向甲方賠償本工程項目總造價的5%的違約金。如因乙方工程質量不符合要求，甲方提出整改要求后7天內承包人仍未予以完善的，甲方有權另行安排單位完成相應整改工作，由此發生的費用及損失均由乙方承擔。

八、合同生效與終止

1 本合同經雙方法定代表人或其委托人簽字后生效；

2 合同訂立時間：2011年8月16日；

3 甲方、乙方履行合同全部義務，乙方向甲方交付竣工工程后，竣工結算價款支付完畢，本合同即告終止。

九、合同份數

1. 本合同正本三份，雙方各執壹份，財務一份，具有同等法律效力；

2.本合同其它未盡事宜雙方可另行簽訂補充協議明確。

甲 方：（公章） 乙 方：（公章）

經 辦 人： 經 辦 人：

電 話： 電 話：

篇2

段家兵

同志們：

上午好！按照會議安排，首先由我通報全區第一季度道路交通和消防安全事故情況，然后對第一季度道路交通和消防安全工作落實情況進行總結和對第二季度道路交通。消防安全工作進行具體部署。

一、道路交通、消防安全事故情況通報

道路交通安全方面：

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消防安全方面：第一季度，共接警9起（搶險救援6起，一般性火情3起），搶救被困人員1人，警情同比去年第一季度下降30%，轄區沒有發生一起火災事故，無人員傷亡，消防安全形勢持續安全穩定好轉。

二、第一季度道路交通、消防安全工作落實情況

第一季度，通過認真履行職責，狠抓措施到位，道路交通和消防安全管理工作成效明顯，切實保障了人民群眾的生命財產安全。

（一）消防工作方面

一是以專項整治為抓手，嚴格落實重大節日檢查機制。

根據上級領導和文件要求，區消安委制定了《五桂山電動自行車消防安全治理方案的通知》、《五桂山開展違規住人場所消防安全專項整治行動工作方案》和《五桂山“四類群體”消防安全宣傳教育培訓工作方案》等工作方案，結合第一季度重大節日的工作部署，區消安委組織相關部門對轄區公眾聚集場所、煙花爆竹和在建工地、校園、廠企、出租屋、三小場所、易燃易爆場所、物流倉儲場所等開展消防專項檢查，按照共出動檢查人員150人次，檢查單位場所500家，發現消防安全隱患90宗，落實整改措施80宗，責令限期整改10家,有效消除各類消防安全隱患。

二是是強化消防宣傳教育，提升社會消防安全意識。

按照《關于推進消防宣傳“七進”工作的通知》，區消安委組織相關部門、社區及消防志愿者深入開展消防宣傳“七進”活動。在1月10日和3月29日組織相關部門工作人員及消防志愿者開展消防安全宣傳活動，通過向群眾派發消防安全宣傳單張、海報、小冊子等形式宣傳消防安全常識。第一季度，區消安委共組織專職消防隊及相關部門開展滅火自己疏散演練1次，舉辦大型消防宣傳活動2次，舉辦消防培訓3次，通過深入開展消防安全宣傳教育活動，不斷提高轄區群眾的消防安全意識，營造消防安全人人參與的良好氛圍。

三是強化消防安全“網格化”管理工作。

落實消防安全“網格化”管理制度，有效排查、整改火災隱患，預防和減少火災事故的發生，第一季度我區消防安全“網格化”巡查任務完成率為99%，隱患排查率96.3%，隱患整改率為95.7%，各項指標保持高位運行。

（二）道路交通工作方面

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三、存在問題

（一）消防工作方面

一是網格化監管不到位。

部分場所未納入消防安全網格化監管范圍，單位監管分工不明，導致出現漏管現象，各部門要迅速開展排查，在5月底前，將未納入網格化監管的單位場所全部錄入中山市消防安全網格化管理系統。

二是一般隱患重復出現率較高，被檢場所消防安全責任意識有待加強。

部分場所的消防安全隱患均為滅火器過期、應急疏散指示標志損壞，消火栓被遮擋等一般消防安全隱患。此類隱患重復出現率較高，體現出監管部門巡查員巡查工作不細致深入，復查整改不及時，單位消防巡查職責不落實；社會單位消防安全主體責任不落實，未認真開展火災隱患自查自糾工作的問題。

（二）道路交通工作方面

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四、下季度工作計劃

（一）消防工作方面

一是繼續加強“三小”場所、出租屋、人員密集場所等各類場所的隱患的排查力度。

按照網格化工作劃分，各相關部門、村（居）務必按照辦事處工作部署落實好轄區各類場所火災隱患排查工作，做到排查一家，登記一家，整治一家，驗收一家，確保排查整治不留死角、不留盲區。

二是加強部門聯動，開展聯合執法。

各有關部門、村（居）要嚴格整治標準、及時協調，落實責任，建立健全信息互通機制，及時研究解決整治工作中遇到的困難和問題，及時開展聯合執法，嚴肅查處消防違法違規行為，形成執法合力。

（二）道路交通工作方面

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關鍵詞：道路施工；存在問題；管理措施

1 公路工程道路施工管理意義

公路工程是一個龐大而復雜的系統工程，在道路施工過程中需要運用到地理、物理、電子等多項專業學科以及多項技術方法，全面有效、分工明確才能使公路工程得到長期有效的發展。公路運輸推動著我國社會經濟的全面發展，是各項產業正常進行的保障，所以在公路工程方面，需要大力增加財政投入。公路工程有效管理有利于道路施工的運行，它催化著道路施工質量指標、經濟成本、工程進度等往好的方面發展。針對一些長期使用過的柏油馬路或者破損嚴重的道路，國家投人了大量人力物力對其進行修復整改，表面上看來公路工程得到了發展，但是仔細研究會發現，對道路改造的施工隊伍并非完全專業。施工企業道路施工經驗欠缺、管理水平不足，由于質量檢測體系不規范，質量意識薄弱，缺乏常規的質量檢測人員以及設備落后等一系列問題使得工程管理失控，造成道路施工質量存在強烈的隱患。人是各類社會活動的主體，道路施工質量不僅是社會經濟發展的基礎，而且要給使用者提供安全的保障。所以在道路施工過程中離不開全方位的有效規范化管理，規范施工技術設備，提高施工質量，科學指導施工指揮調度，從而使道路施工防患于未然，使社會經濟得到全面發展。

2 當前道路施工的問題和現狀

2.1 道路施工管理上存在的問題

2.1.1 道路施工質量管理不完善

隨著我國社會科學經濟不斷的發展，道路施工的數量急劇增加，但是所施工的道路質量并不高，甚至頻頻出現問題和事故，造成了極為惡劣的影響，這很大程度上都是在于道路施工質量管理的不完善造成的，雖然我國大部分道路施工單位采取了相應的質量管理和規章制度，但是從根本上并沒有形成一個完善的體系，正是因為道路施工質量管理體系的不完善，對道路施工造成了非常不好的影響，從而也導致了道路的質量出現問題。

2.1.2 道路施工質量監督體系不完善

道路質量出現問題不僅僅是由于道路施工管理上出現問題造成的，道路施工質量監督體系的不完善也很大程度上對道路施工質量造成影響。其原因就在于道路施工缺少質量監督，從而導致具體的道路施工中出現質量問題及缺陷，并且沒有完善的監督體系，很容易對所犯的錯誤掩蓋，埋下安全隱患并很可能造成日后道路事故的出現，所以說道路施工質量監督體系的不完善也是當前道路施工中存在的重要問題。

2.2 公路工程施工管理的現狀

雖然我國的道路施工在近年來得到了長足的發展，交通基礎設施得到很大的發展與完善，但是由于我國社會經濟發展水平不斷提高，車輛數量迅速攀升，加上道路施工普遍存在進度慢的情況，而且道路經常發生安全事故，質量無法得到保證，嚴重的威脅了我國正常的社會秩序和人們的生產生活，對我國的發展造成了巨大的阻礙作用。道路的質量安全是否達標，不僅僅體現在道路安全上，這對于我國的長治久安也同樣具有重要的意義。一旦道路上發生嚴重的安全施工，往往會造成巨大的社會影響，而且我國土地廣袤，道路施工對于我國的發展意義非凡，同樣，道路施工的質量是非常重要的，可以由于各種因素的影響，我國當前的道路質量往往得不到加強和提高，存在著許多問題，這些問題主要表現在以下幾個方面：

（1）我國很多道路施工任務非常繁重，但是和這些道路施工相應的管理措施卻非常落后，甚至某些道路施工的管理上屬于粗放式的管理模式，極易導致道路施工的質量問題，難以保護保證到了施工的質量和使用壽命。

（2）道路施工一般跨度比較大大，而且道路的施工往往受到不同的地質條件、施工條件等的影響，但是與之密切相關的道路設計卻經常由于考慮的因素不夠周全，而在實際的道路施工反復變更，使得道路施工受到了很多不穩定因素的影響，對道路的技術標準和質量安全造成了極大的威脅。

（3）由于道路施工上的管理往往會受到多方面因素的影響，但是在具體的道路施工管理工作又存在很多不到位的現象，不僅如此，粗放型的管理模式直接影響了道路施工管理和道路的施工質量。

3 如何加強道路施工的管理措施

3.1 加強道路施工過程中的監督

道路施工過程中的監督可以有效的提高道路的質量，通過在道路工程施工中加強道路施工的質量管理并加強質監基礎工作，從而提高道路的質量。質監基礎工作主要是通過在道路施工中進行有目的、有計劃和有步驟質量管理工作達到提高道路質量的目標。提高道路施工中的監督工作必須要明確道路施工的技術標準，道路施工的技術標準實際上就是道路施工的具體的技術指標，只有在道路施工中明確這些技術指標的相關標準，才能結合具體的道路施工進行有效的監督，比如道路施工的設計資料、施工流程、施工工藝、施工規范等具體的方案和措施。其次對于道路施工中的細節部分，不能敷衍了事，必須要將具體的文件下發到道路施工相關的各級單位，從而明確道路施工中的責任，道路施工中一旦出現問題，可以根據這些文件追究負責人的相應責任。另外在道路施工的監督工作中可以通過建立道路施工責任制的方式，明確每一個施工環節和施工人員的具體責任，如果道路施工出現質量問題就可以有章可循，進行客觀合理的處罰，同時對于道路施工質量有所提高的施工和管理人員可以進行獎勵，從而通過責任制的落實來達到加強道路施工質量的良好效果，并提高道路施工的管理效率。

3.2 嚴格控制道路施工的質量

加強道路施工的管理必須要嚴格的控制道路施工質量。從某種程度來所，加強道路施工的管理實際上就是為了提高道路的質量，因此在具體的道路施工中必須要嚴格的對道路施工質量加以控制。比如在道路施工過程中從建設步驟細節上加強施工質量，從而達到提高道路整體的質量的目的。加強公路工程施工的質量控制，不僅僅是要在大方向上統籌的把握道路施工，對每一個道路施工細節都具有指導意義。另外嚴格控制道路施工質量，還可以通過在原有道路施工基礎上的細節部分進行高，比如施工工藝、施工材料等。另外，嚴格控制道路施工質量還需要遵循國家的相關法律來進行監理。因為道路施工環境是復雜多樣的，因此道路施工必須要結合具體的施工環境，充分合理的運用管理措施，比如道路建設具有較大的流動性和一定的管理難度，這時便可以通過制定相關的規章制度或施工監理措施來使道路的施工質量達標。

3.3 完善道路施工的質量管理體系

隨著我國經濟的快速發展推動了我國道路基礎設施的建設，但是由于我國道路建設的進程十分快速，缺乏了必要的經驗累積階段，從而導致了我國道路頻頻出現各種問題，對我國的經濟發展形成了嚴重的阻礙作用。特別是由于道路施工相關的規章制度比較缺乏，對我國道路的施工缺乏指導性的作用，難以從根本上提高道路施工的質量。因此完善道路施工的質量管理體系對于提高道路質量水平具有重要的作用。完善道路施工的指質量管理體系并通過在道路施工中起到監控的作用，從而知道道路施工的整個方向，能夠合理的對道路施工過程中所出現的問題及時的進行處理，提高道路的質量安全。需要注意的是，道路施工的質量管理體系是以道路施工監理為核心，可以確保加強道路施工管理并提高道路的質量，有效的避免因施工問題而導致的問題。

3.4 加強勞動力的管理

管理措施在道路施工的重要性不僅體現在施工工藝和施工管理上，勞動力的管理也是十分必要的，在這里勞動力主要指的是道路施工管理人員，勞動力在進行道路施工中必須要做好一些具有技術性的準備工作，從而提高道路施工質量，比如道路施工合同上的熟悉、道路設計圖紙的學習都需要做好規劃，通過根據不同的勞動力分配不同的任務，并相應的提高施工人員的技術水平，從而提高道路施工的質量和管理效率。

結語

綜上所述，加強道路施工的管理必須要科學、規范、合理并結合我國相關部門的標準采用有效的管理措施，提高道路施工的質量。只有通過加強道路施工每一個環節的質量管理，根據具體地的施工環境保證道路施工的質量。另外通過進一步的完善道路施工管理措施，加強道路施工中的監督和管理，抓住道路施工過程中的問題和重要環節，嚴格的遵循道路施工規范技術標準，及時合理的對問題進行處理，達到提高道路施工質量的良好效果，從而推動我國交通技術設施的完善并促進我國社會經濟的發展。

參考文獻：

[1]廖自芬.如何做好公路路面工程管理與質量管理[J].安徽建筑.2011（03）

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關鍵詞：市政工程 應急道路 質量控制 施工管理 技術分析

中圖分類號：TU99文獻標識碼：A 文章編號：

市政道路的施工質量對道路的使用壽命起著十分關鍵的作用，是市政道路施工的精髓，掌握好市政道路的施工技術與質量控制技術對于提升市政道路工程的建設有著巨大地意義，優秀的施工技術不僅可以降低道路質量通病的發生，還可以增快施工速度，本文主要結合某市政工程中應急道路的修建來全面介紹市政道路的質量控制措施與技術，以供廣大市政工作者交流學習。

1 工程簡介

本工程應急道路位于項目的東南側，路段全長1900m。應急道路本次市政工程改造項目首先啟動的施工項目之一。在項目建設階段，應急道路主要起著分流場外交通，隔離施工區的作用。

應急道路施工項目包括正式道路1885米、長15米公路橋1座，過路排水溝4道、箱涵1道。應急道路按照二級公路標準設計，主要設計標準如下：

（1）設計行車速度：60km/h

（2）路基寬度為15m，行車道為9m，兩側土路肩，硬路肩各寬1.5m

（3）路面設計荷載：公路－II級，采用混凝土路面

（4）路基設計洪水頻率1/50

（5）全線填方路基采用邊溝排水，路面坡度為1.5％

2 應急道路工程質量控制及管理

應急道路作為四通一平項目的重要組成部分，其施工質量直接影響著市政工程項目前期準備工作的開展。因此加強應急道路質量形成各階段的質量控制管理，是提高工程質量的實際需要，是工程質量全過程、全面控制管理的核心內容。

2.1施工準備階段質量控制及管理

在工程施工中，質量作為關鍵性的因素，其重要性不言而喻。施工必須要從質量控制及管理的角度出發，分析應急道路施工過程中質量控制的各個要素，做出相應的措施，使得道路的整體施工質量一直處于可控狀態之內。

2.1.1施工方案的審批

施工方案作為工程施工的依據及總綱領，其中對于工程施工中的人員、機械、及材料的投入，以及對于施工方法均做出了詳細的規劃，在工程的具體開展過程中起著指導性的作用。在應急道路施工過程中，我們審批了《應急道路路基施工方案》、《應急道路路面施工方案》、《應急道路綠化施工方案》，對于施工方在方案編制中存在的不合理的內容，提出了相應的修改意見。

2.1.2原材料及質保體系的檢查

在應急道路施工前對施工單位的質保體系進行了檢查，對于人員組織情況進行了一一對照，堅持持證上崗的原則，不合格的人員堅決清場。同時我們制定了嚴格的材料進場檢驗試驗計劃，在每批材料進場以后，按照規范的要求進行了抽檢，同時做好記錄，做到有據可查。我們要求施工方編制工作實施細則等指導性文件，確保原材和投入品的質量，監督檢查承包商質保體系的運行情況，確保人員接口準確到位，確保在工程的運行中，能嚴格按照規定的程序進行操作，保證工程質量和施工進度。

在施工過程中，根據工程各個階段的需要，對承包商進場的設備進行了嚴格的驗收，保證用于工程的機械性能能夠滿足施工的要求，為工程的順利開展創造了有利的條件。

2.2工程實體質量控制及管理

應急道路工程分為路基工程、路面工程、邊坡防護工程、排水工程、機電工程八個分部工程。在每個分部工程中，我們從各個工序入手，通過質量控制及管理，使工程質量一直處于可控范圍之內。

2.2.1測量放線

在應急道路施工中，首先對施工方的測量工具進行了檢查，確保其施工測量精度應符合規范及設計要求。在道路施工過程中，要求施工方對增設的水準點進行有效的保護，同時定期的進行復測工作。

2.2.2場地清理

對應急道路填方路段的原地面應進行表面清理，清表的厚度應保證在40cm，將路基范圍內的樹木、灌木叢等砍伐或移植清理。在清理完地表面后，要求用壓路機將地表整平壓實。壓實后，根據規范規定的檢測頻率，采用灌砂法進行壓實度的檢查，直到滿足設計要求后方可進行路基的填筑。

2.2.3路基施工

路基工程是公路工程的重要組成部分，它即是路線的主體也是路面的基礎，路基質量的好壞，直接影響施工質量的好壞和路面工程的使用效果，因此在整個施工中，我們參照施工規范及設計的要求對施工方進行了各方面的檢查，針對不合格的驗收項目，堅決要求承包商進行整改處理，直至滿足要求后，才允許進行下步工序施工。

2.2.4軟基施工

應急道路施工區域在施工前為農村的農田區域，根據地質資料勘探顯示，地質情況較差，有比較厚的淤泥層，由于淤泥的可壓縮性，后期會產生較大的沉降，對于道路的使用嚴重不利。因此在設計上采用了塑料排水板及堆載預壓的處理方法。在塑料排水板的施工過程中，在工程施工過程中定期的進行沉降的觀測，并分析測量所得的數據，及時與設計溝通，在保證滿足設計的要求下，方可對堆載路基進行卸載。

應急道路樁號為K1+000-K1+100段落，由于前期征地的影響，導致了施工進度的嚴重滯后，使得該段落堆載期過短。為保證路面的施工質量，在與設計溝通后，我們采用了路面砼內增加雙層鋼筋網片的方法。

2.2.5路基填筑

路基填方材料應達到一定的強度要求，滿足規范要求。應急道路采用的填方材料為開山的碎石，為合格的填筑材料。路堤為分層填筑壓實，其每層的施工填筑厚度不超過50cm，碎石最大粒徑要求不超過30cm。我們在施工現場采用抽查的方式，對于不合格的填筑材料堅決要求清除施工現場。每層路堤都根據以下項目進行了檢查驗收：路基的平面位置；路基寬度、標高、橫坡和平整度；填土壓實度和表面彎沉。

2.2.6排水工程

應急道路的排水及防護工程包括了道路左側的排水溝、過路排水溝。該項目的檢點為砌筑砂漿的飽滿度及砂漿的強度。施工過程中，我們加強了對以下排水工程的尺寸及坡度，平整度施工的質量控制。應急道路的過路排水溝由于設計上蓋板厚度的問題，導致了蓋板上的砼路面厚度不能滿足設計的要求，為防止路面的開裂，我們采用了局部路面內增加鋼筋網片的做法。

2.2.7路面施工

路面工程是道路的最后一道施工工序。施工中，我們采用的是跟班作業制度，對水泥穩定層的計量、成品的運輸直至到現場施工，均采取了切實可行的管理制度，為工程的驗收創造了良好的環境，為后續工作的開展節約了大量的時間。在路面混凝土的施工中，我們要求施工方加強管理，嚴格按照施工方案的施工方法，保證人員及機械的投入，從而確保總體的工程質量。

2.2.8碎石底基層的施工

碎石底基層采用的是填隙碎石基層。填隙碎石基層質量好壞的關鍵是：從上到下粗碎石間的孔隙一定要填滿，也就是說，達到規定的密實度非常重要；表面粗碎石間的孔隙既要填滿，填隙料又不能覆蓋粗碎石而自成一層，表面應看得見粗碎石，粗碎石的棱角可外露3~5mm。

2.2.9水泥混凝土面層施工

應急道路施工前，對其使用的水泥，碎石，砂等材料及混凝土配合比進行了檢查。其砼路面模板采用了鋼模板，高度與混凝土板厚度一致。由于傳力桿的安放位置是否準備嚴重影響砼路面的質量，對于傳力桿的設置，我們嚴格按照設計的要求進行了監督，要求施工方按照施工方案中設置鋼筋馬鐙的方法進行施工。為防止混凝土板面外觀中出現露石、蜂窩、麻面、裂縫等現象，我們對于砼的澆筑過程進行全程的監督，對于質量不合格的砼堅決進行退場處理,通過事后的檢查，應急道路砼路面整體施工質量滿足規范及設計的要求。

3 結束語

在工程施工全過程中，通過嚴格目標計劃和規范的執行，嚴格操作規程，嚴格按規范管理，這樣才能有效的控制項目工程的質量，發揮工程項目管理的作用。。

參考文獻：

[1] 公路路基施工技術規范,JTJ 033-95

[2] 公路水泥混凝土路面施工技術規范，JTG F30-2003

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關鍵詞：市政道路；施工管理；要點

中圖分類號：U41 文獻標識碼：A 文章編號：

1引言

一座城市市政建設的好壞，直接關系到這座城市的經濟發展、城市形象等多個方面。市政道路建設是市政建設中的重要基礎工程， 抓好市政道路工程施工管理工作也顯得極為重要。 那么，如何搞好市政道路建設？如何有效實施市政道路工程的施工管理呢？這不是一朝一夕的事情，而是一項涉及面廣、工期較長的復雜工作。筆者認為，在工程施工過程中，可以從施工成本控制、技術質量管理以及人員設備管理入手，抓好市政道路施工管理的要點。

2 市政道路施工成本控制管理

市政道路建設是一項耗資巨大的項目工程，所以成本控制至關重要。成本控制得好，會直接給企業降低成本、增長利潤，為國家節約資源、創造經濟效益。 在施工過程中加強成本控制管理，是整個項目成本控制的重要環節。施工成本管控部門要堅持“全面把控、增收節支”的原則，對施工過程中實際產生的成本做好過程監控，對每一筆開支都做到心中有數。

施工成本控制管理主要包括對材料和設備成本兩方面的管理。采購施工材料時，要注意貨比三家、控制價格，選擇性價比最高的材料。 一般市政道路施工中的材料成本約占整個項目成本的 50%-70%，所以對材料的選購一定要有一個明確的費用計劃、目標計劃和使用計劃。對于材料采購、運輸、保存的各個環節都要進行嚴格管理、規范操作，避免造成不必要的磨損和浪費；領用材料時，要嚴格按照制度辦事，限額領用。當然，控制成本并不等于偷工減料，在材料采購和使用方面，必要的支出一分不能少，不必的支出一分不能多，只有這樣才能確保工程的施工質量。機械設備也是市政道路施工中的一項重要開支，控制設備采購成本、規范操作設備、延長使用壽命也是重要的成本控制措施。總之，在市政道路施工過程中，成本管控部門要制定周密的成本控制計劃、并有條不紊地實施，將每個環節、每個控制點都落到實處，從而提高企業的經濟效益、增強企業的競爭力。

3 市政道路施工技術質量管理

合格的施工質量是市政道路建設的關鍵，所以必須加強施工技術質量的監督與管理。要使市政道路施工建設變得科學規范，首先要健全工程的質量管理體系和制度。對此，國家相關部門已經出臺了一些法規，各個施工項目也可以結合施工情況，制定補充條款，做到質量管理全面、細致、嚴格、規范。其次，加強對施工材料的技術檢驗和管理。 材料是施工的基礎，材料的質量直接關系到工程的施工質量。一方面要對材料數量、質量及品種進行嚴格規范的管理；另一方面，對碎石、砂、鋼筋等原材料進行復試，以確保施工材料的質量。再次，加強施工操作流程管理。在市政道路施工的各個環節都有其規范的操作流程，施工人員必須嚴格按照流程操作。對于新的工藝和工序，則應結合技術要求、現場情況，制定出相應的操作規程；并對工人進行專門的技術培訓，然后監督其嚴格執行。最后，加強對施工中技術內業的管理工作。 技術內業的工作十分繁瑣，包括對技術資料的收集、整理、分類，對技術檔案的修改、完善、保存等。這些技術資料和檔案繁多、復雜、瑣碎，但對工程項目卻至關重要，必須由專人負責，按照國家相關規定進行妥善管理。對于技術檔案中的要求，施工工程也應該徹底貫徹、努力落實、執行到位，以保證工程竣工時能夠符合驗收標準，順利完工。

4 市政道路施工人員設備管理

高素質的施工人員和優質的機械設備是市政道路施工的重要保障，必須做好人員及設備管理工作。在人員管理方面，第一要加強紀律管理，嚴格按照制度辦事，各個工種和崗位職責明確、權利和義務明晰、各道工序和工藝嚴格按照流程執行；第二要加強技能培訓，包括崗前基本技能和安全培訓、特殊工序的專門技術培訓、關鍵性工藝的重點培訓，以及新技術的新操作規程培訓等；第三實施激勵機制、加強人員管理，對施工人員獎懲分明，可以從物質獎勵和精神激勵兩個方面鼓舞工人們的工作積極性，提高團隊凝聚力和向心力。總之，一支高素質、高技能、高覺悟的施工隊伍是市政道路施工的關鍵，是安全施工、文明施工的重要保障。在機械設備管理方面，既要在施工操作時做到規范化，避免因操作不當而造成設備損壞，又要對機械設備進行定期維護、檢測和保養，確保施工時設備正常運轉。在設備添置購買時，一定要結合市政道路施工的場地、規模進行綜合考慮，選擇最優、最適合的設備；在操作使用時，要根據工程進度和設備特點，進行合理安排工序，并提前對施工場地、路線做好預測和評估、排除障礙物，避免因地面原因造成設備損壞。機械設備是市政道路施工的有力武器，必須正確使用、規范管理，才能使其發揮出最大的效用價值。

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關鍵詞:城市道路；橋梁施工；養護管理

城市市政道路橋梁建設的施工環節是決定道路橋梁后期質量的關鍵環節，因此，在道路橋梁的養護管理工作中，建設單位需著重針對施工階段展開養護工作，加強對道路橋梁混凝土的澆筑與后期養護，并對橋梁道路建設后期可能出現的裂縫現象做到及時控制，針對施工階段做好監測工作，使城市市政道路橋梁施的各項指標控制于合理范圍內，保障城市道路橋梁的施工質量，為后期人民行駛帶來安全保障。

1城市道路橋梁施工常見問題分析

1．1橋梁裂縫問題

城市道路橋梁出現裂縫現象的最常見因素為外界溫度因素，在道路橋梁施工過程中，道路橋梁會因周圍溫度變化而發生變化，當施工環境處于零度之下時，其道路橋梁的施工質量則會隨之受到影響，混凝土的整體強度也會隨之發生變化，甚至導致混凝土出現變形現象，這一現象會導致混凝土結構出現應力變化，當混凝土應力超出混凝土原本的承受能力時，其混凝土結構將會無法承受應力而出現大面積的裂縫現象，最終導致路道路橋梁的施工質量受到影響，對路面的正常行駛帶來了安全隱患，也對道路橋梁的整體美觀造成了影響。另外，造成道路橋梁出現裂縫現象的主要原因還有建設材料及施工方式等，因此在尋找裂縫因素時需做從根源問題上進行排查［1］。

1．2鋼筋材料質量問題

鋼筋是城市道路橋梁建設的主要架構，而這也是影響道路橋梁質量的重要因素之一，在鋼筋材料選擇上，其鋼筋質量的好與壞會直接關系到城市道路橋梁后期的使用狀況及使用壽命。若建設單位在選擇城市道路橋梁建設所需的鋼筋材料時忽視了材料材質質量問題，則會給道路橋梁后期的使用壽命大打折扣［2］。

1．3城市道路橋梁施工隊伍素質不高

若在排除自然因素及建設材料等影響因素的前提下存在質量問題的話，那么施工的整體素質將是影響可能性最大的因素。從城市道路橋梁在以往的建設經驗中，城市道路橋梁出現質量問題的最大因素往往與主觀人為有著密切聯系。在部分城市道路橋梁的建設項目中，若建設單位缺乏有力監管，則會使得項目施工人員出現施工懶散、施工不規范等現象，而在后期施工時則會出現追趕工期，忽視質量的發展傾向，因此，若城市道路橋梁在實際施工時缺乏相關單位的有力監督與管理，其施工項目極大可能出現施工工序混亂、施工不規范等影響質量的不良現象［3］。

2城市道路橋梁施工中的養護管理與質量控制措施

2．1建立施工質量保障體系

在面對當前城市道路橋梁施工中的質量問題，其建設單位需從完善保障體系進行著手，根據以往建設經驗，建設相應的施工質量保障體系，這是提高城市道路橋梁建設質量的主要核心，也是根本所在。因此，城市道路橋梁施工的質量保障需從保障體系進行維護，建設單位可通過建立完善、施工規范等體系來約束項目施工的不規范行為及違規行為，將施工質量保障體系作為施工原則，并根據城市道路橋梁建設項目的不同，細化各個施工階段，將其以分階段的方式來建設體系。例如，針對城市道路橋梁施工項目的不同分管負責人及監管人員崗位，建立不同的管理內容及責任，根據不同崗位所管內容建設詳細的質量監管內容，并對不同部門及人員職責范圍建立明確分工，使不同崗位人員能夠明確自身責任與義務，避免盲目性開展質量控制及管理工作。

2．2將材料質量管理納入城市道路橋梁施工質量管理

材料是城市道路橋梁施工的基礎條件，對城市道路橋梁質量有著不容忽視的影響。因此，建設單位在針對城市道路橋梁施開展養護管理時，其需從建設材料進行把關，并在后期開展完善護理。同時，項目負責單位需安排具備專業性強、職業素質高的管理人員開展管理工作，使其能夠明確施工材料在城市道路橋梁施工中的作用，并給予相應的重視。另外，項目負責單位還需根據道路橋梁施工內容的各個施工階段所采用的施工工序、建設工藝及所配備的建設材料來安排專業的質量監督人員，并在每個階段完工時安排專業的審核人員進行檢測。對城市道路橋梁施工中所使用的重要材料如混凝土、砂、鋼筋等購買渠道及質量進行調查與監測再應用于施工當中。

2．3加強城市道路橋梁施工中的養護管理

在城市的道路橋梁完工后，項目負責單位需針對路段制定嚴格的橋梁路面養護制度，將維護及保養工作細節與重點維護工序進行詳細定制，同時，城市道路橋梁管理單位需加強對養護制度的支持，從人力、物力、資金等多方面來倡導與鼓勵道路橋梁的養護管理工作，提高維護管理效率。另外，相關部門需針對道路橋梁養護管理內容開展相應的人員培訓工作，對橋梁路面的監管與維護人員開展定期培訓，豐富工作人員的日常監測手段及養護管理手段，提升養護管理人員的養護水平及人員素質，使養護管理人員及質量控制人員能夠在城市道路橋梁的日常工作中發揮積極作用。

2．4針對城市道路橋梁施工材料開展質量監測

當前，我國在城市道路橋梁施工中較常使用的建設材料除了混凝土外還有瀝青混合型材料，該材料可根據純度比例的差異及不同類型品種可應用于不同需求的道路及橋梁建設上。瀝青混合型材料的應用工序為施工階段的最后一個階段，在該階段時其需通過碾壓的方式來將瀝青平鋪鋪設與路面之上。但在碾壓后，許多建設單位會極大的忽視瀝青后期的監測工作，使得瀝青材料的施工質量缺乏保障，對此，建設單位需加強對最后一道工序材料的重視，并利用多次測試及層厚檢測來全面檢驗瀝青材質的施工質量，并結合路面的寬度及厚度以及坡度來檢車頻率偏差，使偏差數值控制在規范范圍內。

2．5從規范設計控制施工質量

合理設計道路橋梁建設需從兩個方面進行:第一，針對道路橋梁結構進行合理設計。如在設計道路橋梁結構時，可根據懸索橋錨碇的受力方向來進行設計，并將多余非關鍵的混凝土部位采取挖空設計，以此減少道路橋梁的整體重量，減少混凝土分布面積，使道路橋梁建設保持最佳重力;第二，實施道路橋梁混凝土溫度測試，利用溫度檢測設備，分別在道路橋梁混凝土外部安放溫度檢測，針對混凝土保溫材料進行檢測，并對混凝土養護溫度開展測試，以科學的數據內容來衡量混凝土的實際溫度，同時，針對混凝土溫度數據進行儀器自動采集，并進行集中分析。將混凝土不同區域及地段的溫度測試數據及溫度差值進行記錄，將其作為溫度控制依據，使混凝土溫度在科學合理的控制下避免出現裂縫現象，降低裂縫的出現機率，同時，也通過后期的檢測手段，對道路橋梁后期的質量問題做好養護措施，從而針對性的控制道路橋梁質量，避免質量問題的發生。

3結束語

綜上所述，城市道路橋梁施工的養護管理及質量控制工作需從多方面進行，其不僅包含了基本的材料質量控制，還包含了不同施工階段的監測及維護工作，因此，城市道路橋梁施工的養護及質量工作需得到多個部門的有力支持，使項目的各項工作得到順利開展。施工是城市道路橋梁建設的必經過程，在這個過程中，建設單位需著重加強對項目建設的重視，建立相應的施工質量保障體系，將材料質量管理納入城市道路橋梁施工質量管理工作當中，加強城市道路橋梁施工中的養護管理，并針對城市道路橋梁施工材料開展質量監測，同時合理設計道路橋梁施工建設，從設計環節有力控制施工的合理性，從而控制施工質量，對可能性出現的損害因素做好周全的預防準備，完善后期養護管理工作，使道路橋梁在科學的施工規劃下提高建設質量，延長道路橋梁的使用壽命，為社會經濟及人民帶來多重保障。

參考文獻

［1］柯鋼平．章俊君．探討道路橋梁施工中混凝土裂縫成因分析以及應對措施［J］．中華民居(下旬刊)，2014，(04):47－48．

［2］王群海．道路橋梁施工中混凝土裂縫成因及應對措施分析［J］．中國高新技術企業，2015，(5):223－224．

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為進一步加強管網的保護，切實加強道路開挖管理，規范城鄉管網同步敷設，減少城鄉道路重復開挖及管網的無序施工和相互影響，根據《中華人民共和國城市道路管理條例》和《市城市管網規劃管理辦法》以及《市城市道路開挖管理條例》的有關規定，現就加強城鄉道路開挖管理特作如下通知：

一、規范道路開挖行為

1、凡在鎮規劃區域內的所有道路（包括鎮區主次干道、街巷、里弄）開挖行為，必須按本通知要求進行預報登記備案，施工前須經審核批準，且按規定繳納足額的道路開挖賠（補）償款及工程恢復質量保證金后方可施工。

2、凡新建項目和新建建道路等的規劃建設應按《市城市管網規劃管理辦法》實施，特別是必須嚴格實施雨污水分離，且建成后5年內不得開挖；改建、大修道路3年內不得開挖。不符合該要求的，建設管理部門不得批準同意項目開工建設。

3、重大節慶期間不得隨意開挖路面，鬧市區、學校門口等重點地區白天不得開挖路面。

4、原則上正常的道路開挖施工應于每年1月和7月初進行申報，以便統一組織協調施工。因臨時搶修、搶險工程需要開挖路面的，也要按照“特事特辦”的原則進行審批，并按規定收取相關費用。

二、規范道路開挖審批

根據“屬地管理”的原則，凡單位及個人涉及路面開挖項目的預審和施工審批，實行先由屬地建設主管部門和負責人進行初審，符合要求的予以上報。凡需開工的項目，建設或施工單位在開工前應按本通知要求填報《鎮道口管線入地開挖審批表》（見附表），并提供施工圖、施工計劃、規劃許可證等相關文件或會議紀要，經鎮各平臺綠化管理部門及污水處理廠、交警中隊、城管大隊、交通運輸、建管中心等相關職能部門辦理道路開挖施工審批手續，按建計135號文件向鎮交通運輸部門和建設管理中心繳納開挖賠（補）償款及工程恢復質量保證金，以交款憑證經所屬平臺領導和鎮政府批準同意后方可施工,并接受城管大隊及建管中心的現場監督和質量監管。

三、規范道路開挖施工

1、被批準的建設單位應嚴格要求施工單位嚴格按批要求在規定的地段和時間內組織施工,一律不得擅自施工。

2、施工單位施工時應做到，⑴必須按要求做好施工場地的安全維護、掛牌施工等工作，其廢土建材等必須日挖（用）日清，不得占用路肩等。⑵整個施工過程要主動服從各平臺工程建設部門的現場管理，特別是對隱蔽工程的每一道工序，要有建設單位質量監管人員現場監管，并簽字后方可進行下一步施工。⑶施工過程中如發現涉及其他市政設施或管線的，應立即停止施工并向所屬平臺的建設管理部門和鎮建設管理中心報告，組織相關部門進行現場查看，聯合確定施工或保護方案后再施工。

3、施工結束后應按要求恢復原狀，由建設單位提出書面申請，附項目竣工驗收證明書，一式三份，經審批單位聯合驗收合格，簽發項目竣工驗收證明書后方可退取工程恢復質量保證金。否則，可根據工程完成及質量狀況扣除部分或全部保證金。

四、規范道路開挖監管

1、為了嚴格控制無序施工，凡全鎮區域內的污水管網開挖由污水處理廠統一負責協調，雨水管網道路開挖由建管中心統一負責協調，其他管線的開挖由各行業主管部門提出方案，并按本通知要求進行預先登記，并在施工前辦理審批手續。

2、凡全鎮區域內的所有道路開挖行為，包括平臺、村（社區）、企業等部門的道路開挖，按照“屬地管理”原則，一律由所在地城管部門按照《鎮道口管線入地開挖審批表》批準的內容進行現場施工巡查監管。發現無審批手續施工等應立即制止，并按規定進行處罰。凡城管工作人員檢查監管失責造成后果的，將追究監管中隊負責人及巡查分工人員的責任。

3、對擅自開挖道路或破壞其他市政設施的單位和個人，除了承擔恢復功能所需成本費用外，城管部門還可按照《中華人民共和國公路法》及《省公路條例》的有關規定處予5000—50000元的罰款。因違反施工破壞其他市政及軍事等設施的，造成重大影響和后果的，相關部門要依法追究施工單位的行政和法律責任。

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關鍵詞：城市道路;施工管理方法;基礎設施建設;施工質量;城市化建設 文獻標識碼：A

中圖分類號：U416 文章編號：1009-2374（2015）02-0120-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2015.0157

1 概述

隨著我國國民經濟的發展，人們生活水平有了很大提高，城市道路工程建設范圍也在不斷擴大。尤其近些年來，城市道路基礎設施建設取得了令人矚目的成績，道路工程的建設質量也有了質的飛躍。但是，我國還有許多城市，特別是中、小不發達城市在道路工程質量方面仍然和發達城市的建設存在著一定的差距，城市道路建設的質量不合格甚至是“豆腐渣”工程也時有發生。對于城市道路施工質量的管理是一個復雜、綜合的問題，影響因素眾多。但歸根結底，都是由于施工階段對于質量的管理控制不達標造成的。因此，城市道路施工階段如果缺少科學規范的質量管理體系作為指導必將會出現城市道路施工過程的不規范，導致出現這樣或那樣的質量問題。所以，保障城市道路施工質量的關鍵就要確保整個道路施工過程的嚴格管理控制，高質量的道路施工才是解決道路質量問題的關鍵。

現階段，我國城市道路施工質量的管理僅僅停留在施工技術的改進和研究以及道路通病的預防和控制上，主要依靠各種先進的技術措施來提高道路質量，而對于道路施工管理方面的方法和措施研究較少，缺少科學、系統的質量管理體系。因此，有針對性地對施工企業存在的問題提出合理改進辦法，建立和完善城市道路施工質量管理體系，制定科學有效的質量管理措施是目前的首要問題。

2 城市道路施工管理簡介

2.1 城市道路施工管理的依據

城市道路施工管理是指按照道路施工建設過程的管理辦法，對施工材料、操作步驟、工藝流程、質量等重點內容進行統一規范管理。以設計施工圖紙、合同樣本、工程質量標準以及專門的技術法律法規等作為施工管理的主要依據。

2.2 城市道路施工管理的原則

2.2.1 質量第一的基本原則。城市道路施工建設關系到民眾的生命和財產安全，因此在實際開展工程建設時，一定要把質量放在首位，一切以質量為核心。

2.2.2 堅持建立科學合理的質量管理體系原則。城市道路施工質量管理體系對整個道路施工過程起著監督和指導的重要作用。完善質量管理體系是整個城市道路工程管理系統化和程序化的發展要求，其涵蓋了道路質量管理的目標、方法和標準等，對保證工程質量和提高施工企業綜合能力有著重要的意義。

2.2.3 堅持以人為本的原則。城市道路施工管理必須以人為本，突出“人”的重要性。施工人員作為整個道路建設過程的勞動者發揮著重要的作用。因此，提高施工人員的綜合素質，調動其工作積極性，發揮創造性，增強責任意識，避免人為工作失誤是開展施工管理的前提條件。

2.2.4 堅持防控結合的原則。防控結合主要指要充分做好城市道路施工管理的事前預防和事中控制工作。積極主動地嚴格檢查工程質量、工藝流程和中間過程的質量問題，發現問題要及時處理，防微杜漸，確保道路施工工程質量。

2.3 城市道路施工管理的主要環節

城市道路在設計完成后，施工單位開始進入施工現場準備施工。道路的施工階段是實現前期城市道路設計工作完成道路實體建設的主要階段，這期間施工管理工作的好壞將會直接關系到道路的施工質量。所以，根據城市道路施工工藝流程的特點，可以將施工階段的管理分為三個重點環節開展工作：

2.3.1 事前管理階段。在城市道路正式施工之前也就是道路施工的準備階段，施工管理人員要充分做好道路施工的所有準備工作，對早期影響道路施工質量的各種因素做好管控工作，保證道路施工建設的順利

進行。

2.3.2 事中管理階段。這一階段可以稱為城市道路施工的過程控制階段，主要指在施工過程中對各類生產要素，如施工人員、施工材料、施工環境和施工設備等的管理工作，包括各類作業技術的實施狀態以及結果的管控，是整個城市道路施工管理的重點。

2.3.3 事后管理階段。這一階段是施工企業開展城市道路施工整體質量的自檢和驗收、工程資料的存檔歸類以及工程保護工作等。施工企業的自檢有別于道路的竣工驗收工作，主要是企業內部人員自行開展的工程質量檢查而非建設單位組織施工方、質檢部門共同參與的竣工驗收。

3 城市道路施工管理的具體措施

第一，城市道路工程施工前，要對設計施工方案進行充分驗證。設計人員要汲取國內外道路設計施工的成功經驗，并結合我國實際國情，將我國道路設計工作和國際接軌，充分運用國外先進的管理經驗為我國道路建設工作保駕護航。從我國城市道路的設計角度出發，不僅要充分考慮道路的整個施工過程，還要注重周邊配套設施的基本建設，一般設計工作都要高于設計標準并保證設計的規范性和合理性。

第二，打破市政道路施工建設單位的壟斷地位，公開招標。招標前，要認真審查各個施工單位的資質，對于機構的招標行業要加以規范。嚴格審查招標單位與主管部門的隸屬關系和利益關系，杜絕招標過程的不合法行為，根據施工建設的實際情況合理選擇最優建設單位。施工前，要明確施工單位的責任，制定監督和檢查措施，有效避免由于制度缺欠而出現的質量問題。

第三，城市道路施工建設過程要嚴格執行監理制度。以往，我國許多道路工程缺乏嚴格的監理制度，僅僅根據個人經驗進行驗收，這必將會導致日后使用時出現一定的安全隱患。監理人員要負責道路施工過程的質量控制，運用現代化的技術和管理方法指導和管理道路的整個施工，不僅要認真做好工程變更記錄、工作量核實和質量驗收等工作，還要做好工程項目中的溝通協調工作，發揮監理工作職責，保證建設項目質量。

第四，城市道路建設施工完成以后，需要根據道路的驗收標準進行統一驗收。一般情況下，除監理機構外對應道路的行政管理部門必須參加，驗收合格以后方可使用。如果出現質量問題，必須修復完成后才可交工。同時，施工單位要按照合同條款中的保修期限和制度，對道路負責到底。保修期內出現的質量問題，要無償

維修。

第五，市政道路管理部門要按照道路等級分類和養護保養定額，逐年核定養護維修經費，統一維修養護。同時，對維修和養護工程要進行嚴格的質量監督檢查，保證施工單位要按照規定期限完成修復竣工，監督施工現場設置安全防護措施，保障行人和交通安全。

4 結語

綜上所述，城市道路施工管理是一項復雜、系統和艱巨的工作，筆者結合自己多年來的實際工作經驗，歸納總結了城市道路施工管理的相關對策，希望對今后城市道路整體施工質量的提高有一定的推進作用。

參考文獻

[1] 侯雪松.淺談城市道路施工質量管理控制[J].黑龍江科技信息，2011，（7）.

[2] 梁金江.公路工程管理[M].北京：人民交通出版社，2002.

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關鍵詞：市政工程；施工技術現場管理

1我國市政道路工程的基本現狀

隨著當前城市化進程的不斷加快，人們生活水平不斷的提高，城市道路車流量不斷的膨脹，數量逐漸的提升，雖然這在一定程度上方便了人們的交通，促進了經濟的發展，但是與此同時，城市道路中的各種技術問題都明顯的突出了出來，并且逐漸越來越嚴重。市政道路工程不僅影響到了城市的景觀規劃，還會出現各方面的問題，如果因為道路施工技術不合格，道路質量無法保證，無法按時竣工驗收等等，那么就會影響到人們的日常出行和生活，因此可見其重要性，扮演著十分重要的角色。但是難度也是非常的大，因此有關細節問題的處理是有關部門十分棘手的問題。在這種情況下，就必須需要給予市政道路施工充分的重視程度，正視市政道路施工中存在的一些細節問題，針對這些問題再提出科學的解決方法，認真地加以落實，徹底消除各種事故存在的安全隱患問題，從而保證市政道路施工能夠安全進行。

2我國市政道路施工技術存在的問題

2.1我技術比較傳統，不能滿足時代的需求

目前我國的技術人員為了提高我國市政道路的施工技術，正在采用各種各樣的技術對于混凝土進行進一步的提升和改造。雖然現在很大利用了滑模技術來提高路面的平整度，但是該項技術還仍然處于初步的探測階段，并沒有普遍的應用到各項工作當中，并且該項設備的投入還非常的大，設備也明顯的不足，不能滿足道路工程的需求。

2.2排水方面技術問題

在市政道路工程當中，必須要做好排水工作。排水問題一般可以分為兩個方面，首先就是由于排水系統出現故障所引起的問題，然后就是在道路施工前，沒有進行科學合理的設計所導致的。部分排水管道在使用的時候，已經超過了其使用年限，由于使用時間的過長，逐漸出現了滲水和漏水等問題。

2.3路基方面技術問題

路基可以說是市政道路工程中的基石，只有做好了相應的路基工程，才可以保證后期的工作可以順利的開展和進行。路基在進行施工的時候，應該嚴格按照施工要求的各個環節進行科學規范的操作，但是經過調查發現，不合格的現象存在很多，很多企業都沒有遵循一定的原則進行施工，往往都是做出一些簡單的處理，胡亂的蒙混過關。并且，在路基修建的過程當中，其平整度和密實度也都不是十分的清晰，對于工程的質量造成了巨大的威脅。

3市政剛才道路施工技術優化措施

3.1鼓勵技術創新，重視技術培訓

技術的作用非常重要，在現代科技技術不斷進步的條件下，市政道路工程的工作人員一定要與時俱進，不斷的進行技術創新，采用一些新型技術，減少部分損失和故障。建設單位還應該組織施工單位在施工現場組織工程質量的研討會，針對于出現了的問題，選擇一些具體合適的技術方法對其處理，總結交流正反兩個方面的經驗教訓。同時還要加強工程技術的教育工作，重視學習和新理論、新材料、新工藝，把握住它們的優點，并積極運用到市政道路工程施工中，以不斷適應現代科學技術迅速發展的需求。

3.2加強排水系統的規范管理

為了更長久的保障工程的質量，延長其使用壽命，就必須要構建起科學合理的排水系統，在工程施工前，具有明確的施工圖紙和設計方案，還需要提前對道路附近的環境進行及時的了解，根據實際情況，采用合理有效的方法設計出經濟實用的排水系統。然后在道路施工的過程中，就要根據之前設計的圖紙，用規范的方法對排水系統進行鋪設，從根本上避免洪澇的發生。排水管道的選擇也十分的重要，采購人員應該實事求是，選擇最優質的排水管道，確保管道的質量，避免了后續的維修工作，還提高了經濟效益。

3.3加強路基的施工保護工作

路基的重要性不言而喻，必須要加強對其的管理。為了更好的保護路基，首先就需要采用合理規范的方法對路基進行施工，嚴格按照標準，不能出現偷工減料的現象。其次就是要減少雨水的沖刷對于路面造成的不良影響，盡量的降低路面的溫度和濕度。在最近幾年當中，礦物材料保護技術應用的比較廣泛，對路基進行了很好的防護，一般應用于一些石質邊坡當中。另一種方法就是遵循可持續發展路線的植物保護技術，采用綠色植物，對于道路進行保護，效果也十分的明顯，這屬于當前最為推崇的一種道路保護方法，不僅保護了道路，還美化了環境，取得了雙重的效果，極大豐富了人們的業余生活，凈化了空氣，提高了生活質量。

4市政剛才現場施工管理措施

4.1做好前期的施工準備工作

在市政道路工程施工時需要在前期做好充分的準備工作，進行全面的測量以及相關施工技術必要的處理。在這個環節中，可以利用現階段比較先進的施工技術，進一步提升測量的精確性，給市政道路的設計提供一個強有力的數據支撐，同時，還需要對于新技術以及新設備加大引進力度，提升整個道路施工的綜合價值。除此之外，還應該做好相關的地基處理以及環境的觀測，保證道路路基的可靠性以及安全性。對于路基處理環節中的排水問題也應該加以重視，這樣才能夠有效提升路基的穩定性，同時還可以結合相關的排水設計來進一步降低對施工周邊地表水的影響。

4.2做好現場檢查跟蹤工作

在市政道路的建設環節中，需要對施工技術加強管理，同時，工程中的質量監管人員還應該對現場的施工人員加強監督，保證施工人員的額規范化施工，不定期對一些重點的施工項目進行嚴格檢查，比如混凝土中的砂石料以及水的含量是否符合相關的規定以及鋼筋的焊接和綁扎操作是否達到相關的技術要求等方面。除此之外，質量監管人員還應該對施工人員做出正確的指導，在遇到一些技術難題的時候，還要能夠和施工人員互相協作，共同解決。

4.3重視現場安全管理

在市政道路工程施工現場管理中，對于安全管理工作主要需要把握以下三個方面：①建材質量管理。對于建材而言必須要與施工的要求相符，需要分派專人對其檢查，嚴格把控施工材料的使用以及進口，禁止偷工減料的現象出現。②工作人員的安全意識。對于施工人員開展短期的培訓教育工作，使得施工人員了解到偷工減料以及用電等方面的安全隱患問題，進而盡量的防止施工過程當中能夠避免的危險發生。③隱蔽項目與附屬項目必須兼顧。完成市政項目的同時必須與四周附屬項目的建造相互結合，比如停車場之類的必備設施。

4.4加強材料控制

成品、原材料和半成品等必須要具備出廠質量合格證書以及見證送檢報告。在施工中所需要的成品、原材料和半成品，在使用之前要按照國家相關規定進行抽樣檢查，只有當檢查結果為合格的才能允許使用。如果出現送檢不合格的，要按照原標準規定的要求再次進行檢查，再次檢查的結果為合格，才能認為這批材料合格，兩次的檢查報告需要同時記入施工技術文檔。

4.5加強質量監督檢查

實施監督檢測制度，對關于市政道路工程的整體結構、使用功能以及主要部位的質量等進行監督檢測，并將檢測報告進行登記。負責進行市政道路工程監督檢測工作的單位，除了需要滿足有關機構的要求之外，還需要具備良好的社會信譽和管理規范。加強對承包方實驗室的重視。施工方要加強對自身實驗室的重視。實驗室要按照相關標準建設，對實驗室的房屋建設和實驗儀器都要不斷的進行完善，以滿足市政道路建設的實際需要。

4.6加強技術的管理

在整個的施工環節中，應該嚴格的按照相關的法律法規以及施工單位的規章制度進行操作。可以建立相關的技術責任制度，對于施工中的各個級別以及各個施工人員的技術責任進行明確的規定。借助相關的技術措施，對于整個道路工程的規劃意圖以及規劃方案建立相應的技術規范體制。建立相關的技術組織部門，對于各個施工項目的技術負責人員進行明確，對于技術人員進行定期的培訓工作以及工作交流，這樣可以進一步加強技術人員的規范操作意識，在進行施工的時候能夠保持著嚴謹的工作態度，提升自身的操作水平。在具體的施工中，施工單位應該結合工程的實際需要來購買施工所需要的設備，引進現階段的高新技術，對于技術人員的投資也應該加大力度。

5結束語

市政工程道路工程是城市建設和發展的重要基礎性施工工程，要想提高其建設的質量和安全，就必須對道路工程施工現場管理工作進行全方面的研究，通過科學的管理，才能有效的提升市政道路工程的質量，進而提升市政道路工程項目所帶來的經濟效益。

參考文獻

[1]劉曉華.淺談市政道路現場施工管理中存在的問題和措施[J].道路建設，2016（2）：154~155.

[2]李冉冉.市政道路工程中現場管理策略分析[J].城市建設理論研究，2016（11）：216~217.

篇10

關鍵詞：道路建設 新技術 工程施工 測量

前 言

我國道路運輸事業在20世紀90年代至今，取得到了空前的成績和發展，極大的促進了我國道路橋梁建設施工行業的發展。道路測量質量的好壞不僅影響到工程的整體質量，更影響工程的整體進程。

一、道路施工測量的重要性

道路工程測量的優質準確在道路施工及基礎施工階段對工程質量有著重要的作用。在道路工程施工前，首先要通過測量把施工圖紙上的圖樣在實地進行放樣定位以及測定控制，為下一步的施工提供基準。這一步工作非常重要，測量精度要求很高，關系整個工程質量的成敗。一旦測量出現粗差將影響整個工程的施工進度以及施工質量。由于道路施工前都會對道路所在路基進行勘查，測量以及放樣工作出現偏差將導致道路工程建成后偏移原有設計位置，這時如果道路施工路基與原有設計路基土質不同對于道路的使用以及行車的安全。因此，道路施工中測量是整個工程中的重中之重。

二、道路工程施工測量的施工要點分析

2.1道路工程施工測量資料準備

對于道路工程的測量，必須嚴格按照國家標準進行，雖然測量人員具有一定專業知識，但是僅僅通過頭腦中記憶的不行的，每一道測量工序都必須根據國家標準進行核對，在測量前要準備《道路勘測規范》(JTT061－99)、《道路橋位勘測規程》(JTT063－85)、《道路隧道勘測規程》(JTT063－85)、《道路路基施工技術規范》(JTT033－95)、《道路橋涵施工技術規范》(JTT041－2000)、工程《招標文件》、施工設計圖紙及其測量成果等資料。

2.2道路工程施工測量要點及注意事項

在進行道路工程施工測量前要明確道路等級，以此來確定道路測量控制精度。

2.2.1測量儀器是測量工作的主要工具，其配備得數量及精度應滿足技術規范、設計要求和施工需要為標準。除合同另有規定外，一般道路施工標段承包人應配有兩臺全站儀(一用于路基放樣，一用于結構物放樣)每一公量路基應配備水準儀一臺;橋涵應配有專用水準儀一臺。在進行測量前要確認儀器精度是否滿足要求、狀態良。檢驗證書是否在有效期內，以此來保證測量的準確性。

2.2.2施工測量管理。道路工程施工測量包括橫段面測量、施工放樣(包括路基、橋涵、隧道等)。橫斷面的測量，在路基施工前要進行原橫斷面復測工作，以復核設計工程量。對地形變化比較大、復測結果與設計出入大的進行重點測量，以驗證其結果的真實度。

施工放樣測量。施工放樣測量是道路工程施工測量質量控制的重點，在施工前應制定施工放樣報告。通過監理工程師對放樣基準點和放樣點坐標、放樣示意圖及相關尺寸認真審核后，進行施工放樣測量。

路基施工測量。測量人員要控制好路基縱橫斷面高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡度等各項指標，并重點對填前碾壓后的指標進行檢測，制定斷面圖、測量結果統計表填挖工程量統計表等資料，以此來控制計量及總工程量。路基施工過程中測量人員要每隔3－4層測量一次，包括恢復中樁、量測寬度縱橫斷高程，以控制路基線形，同時校核每層真筑厚度。

路面施工測量。在進行路面工程測量時，路面工程要求高標準的平整度、橫坡度，且要確保路面設計厚度和縱斷面。因此，測量人員要準確計算放樣高程，并按照試驗段所確定的松鋪系數進行放樣，直線段每20m一個斷面，曲線段每10m一個斷面，在路面基層、底基層及面層攤鋪時要控制松鋪厚度，碾壓施工完成后及時檢測橫斷高程，實現厚度和高程的雙控。路面橋梁的測量;大中型結構物放樣時，施工測量人員認真審核圖紙，仔細計算樁、墩、臺坐標，核對其上、下部分坐標，發現問題要及時上報解決，避免因此影響施工進度，拖延工期。對結構物施工過程測量，基坑開挖、灌注樁、基礎、墩臺身、柱或臺帽蓋梁、就地澆注梁板等分項工程要分項測量，在施工前及施工后要對其尺寸、標高、軸線偏位作全面復制。為保證橋面鋪裝層厚度、墩、柱、蓋梁的墊石村高一般控制在負誤差范圍之內。

隧道測量。當遇到隧道施工時，測量的控制要點是保證隧道開挖規定的精度貫通，襯砌內輪廓線符合設計要求，并通過精密導線網對各點進行校核，以確定隧道施工進度。隧道施工前，測量人員要會同施工人員布設隧道軸線樁平面控制精密導線網或三角控制網，施工測量的控制點和水準點要求每月校核一次，隧道每掘進50m應對洞內外的平面及高程進行聯測。

2.3道路工程施工測量控制點的復測

在工程施工過程中要嚴格按照國家標準對工程測量結果進行復測，對外業的復測工作，要會同監理工程師共同進行全過程旁站，并由建立工程師完成抽檢內容(抽檢頻率為≥30%)抽檢主要是對合同段間共同點位和合同段的連接段、位于河流和極易被破壞的點位置重點檢測。以此來保障道路施工測量的準則性。

三、積極應用新技術，確保測量準確性

計算機技術的發展，使得新的技術不斷應用到道路測量中，目前校為科學計算測量管理軟件的應用極大的提高了道路工程測量的工作效率和準確性。通過全線統一導入全自動化作業模式，統一了格式，實現整個數據流的電子化，大大提高了管理效率。專業的數據管理軟件實現各標段現場數據統一管理，方便的進行數據備份、查詢、調用等數據庫管理功能。土方量復核直觀準確，很好的控制了工程造價直觀的顯示出施工單位任意球橫斷和監理單位的橫斷差值。通過采用自動化的作業模式，避免了手工的干預，從而提高了整個線路任意球工程質量。為工程的評定奠定了堅實的基礎，降低了測量事故的發生率。

四、結束語

綜上所述，道路工程的測量，是關系到整個工程施工質量，是關系到整個工程施工質量的關鍵。因此，建設施工單位必須加強測量工作的重視程度，一方面通過復測等工作來降低工程測量誤差的幾率，另一方面要通過測量人員的不斷培訓學習，來加強測量人員的專業技能。同時加大公司在工程測量方面的技術投入，不斷引進新的技術和設備，來保障工程測量的精度。

參考文獻：

[1]王常禮，《道路橋梁施工測量實施指南》［M］，北京;交通科技出版社，2010，3．