導語：如何才能寫好一篇旅游景觀設計方案，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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近些年，隨著全民生活水平的提高，居民旅游消費觀也呈上漲趨勢，旅游業已快速成為國民經濟中的一項重要產業，在經濟比重中呈現出不可或缺的地位，作為全國文明城市之一的寶雞市自然也將旅游業納入其中。

生態旅游公路是現有國內種類最多的一類旅游公路類型，大多依托現地自然旅游資源而建，但是旅游公路在建設工程中存在的一定的特殊性，它與普通道路有所區別。旅游公路不僅要滿足旅游開發的特殊性要求還要體現當地的文化特色，因此對旅游道路要有針對性的特殊設計。

寶雞，是華夏始祖炎帝的誕生地，也是周秦王朝的發祥地。這里也是佛、儒、道三家文化的匯集地。這次設計內容的是將川陜公路（寶雞段），在原有的綠化基礎上，將沿途的道路景觀及周邊環境進行提升，充分的將寶雞的本土文化融入其中，使得道路不僅僅是一種交通廊道，更多的是將它作為一種旅游資源去對待。

1 道路綠化提升

川陜公路延綿于秦巴山中，是典型的山道型線路。山道型線路是指山嶺區隨峽谷和巖邊的等高線展線的林區道路或風景區道路。這種類型的道路設計主要是強調景觀的動態美，對于山區道路自身的立地資源，比如延綿連續的林冠線、坡地和沿線水域河流等，其本身就是一道流動的亮麗風景線。結合現有的山區景觀并利用道路的蜿蜒盤旋的走向，使乘客在行駛的過程中從不同的角度和方位都能欣賞到美麗的自然風景。

這類道路除了保留現有綠化資源外，同時也要將特有的地域文化因素設計進來。在植物方面，在原有植物基礎上，優化樹種，形成“上喬、中灌、下草”的豐富層次，打造多層次的空間綠化景觀效果，做到春觀花、夏賞葉、秋收果、冬覽枝的全新綠化景觀。

1.1 以主線路綠化為重點

對其他不可綠化或難以綠化的路段通過技術人員的指點，利用工程措施創造有利條件進行綠化，充分利用現有的公路邊坡、邊溝在不穩定地段栽植深根系植物穩定邊坡、路基，保護路面。

1.2 在公路兩側合理布置植被

可以明確和加強路線的視覺邏輯性。急彎陡坡、道路線形變化較大路段，種植醒目樹種，以提示線形變化，指引來往車輛駕駛人員謹慎駕駛，提高安全系數。

1.3 在線形流暢

路面平整地段以觀賞花木為主，為行人創造優美的通行環境。

1.4 不破壞原有野生植被

將公路綠化進行補充和完善，在公路擋土墻、山體石壁上可種植爬山虎等易成活的攀爬類植物，使公路兩旁呈現連貫的綠色長廊。

道路設計形式主要采用帶狀規則式，起到引導交通的作用。在植物配置上，將常綠與落葉，闊葉與針葉、觀花與觀葉、觀果植物相結合，巧妙地與道路兩側山體的自然片林融為一體，給人以路林交融、如行畫中的心理享受。

2 旅游道路節點

旅游道路的節點在整條線路中有著重要的作用，如果整條道路沒有一個節點，就會顯得整條線路單調、平淡無奇，所以在道路中適當的設計增加節點有助于豐富道路的景觀，同時也滿足游客的心理需求。

在節點區，游客可以休息，拍照、觀景，布設時可以充分利用沿線場地靈活布設，順應地形布設。可以設計觀景平臺，放置周秦文化及民俗雕塑、休息坐凳等小品，不僅滿足了功能的需求，也將地域文化融入其中。讓游客在休息，賞美景的同時也充分體會到當地的人文氣息。

3 農家樂提升

近幾年，隨著城鎮居民綠色消費、生態旅游、回歸自然觀念的形成， “返璞歸真，回歸自然”已成為現代旅游發展的主旋律，越來越多的人渴望回歸大自然，因此，以“住農家院，吃農家飯，品農家情”為主要休閑方式的農家樂旅游正成為都市新興的旅游方式。而作為優秀旅游城市的寶雞，農家樂的發展也占有著重要的一席。分布于川陜公路（寶雞段）沿線的農家樂因為距離市區比較遠，現有道路狀況不是很理想，最重要的是大多沒有直達車，這在一定程度上大大的提高居民的出行困難；農家樂的整體規劃上存在問題，房屋建筑、外墻等沒有規劃標準，零零散散，沒有形成一個統一的規模，同時缺少對當地民俗文化特色的宣傳，這對于游客在心理上就大打折扣，所以要對農家樂實行統一科學的規劃，在保護資源環境的基礎上，也要充分結合當地的資源環境，在設計中應保留原汁原味的農家氣息，突出生態與文化的協調，反映出當地農業文化特色和寶雞的地域文化，滿足不同層次游客的需求。打造出類似于西岐民俗園、北坡農家樂等農家樂品牌，科學規劃、合理布局、強化管理、規范經營、凸現特色。

4 巖石裸露區域

由于長期風吹日曬造成的風化，在道路沿線出現巖石裸露區域，對沿途的景觀效果造成影響，因此當下需要及時作出有效的改善措施。

結合現有的地形，做出了3種處理辦法，分別如下：

方案1：山體彩繪。

方案2：利用山體自身結構，篆刻詩句或者與景觀小品結合。

方案3：護坡植草。

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水充斥著我們生活的每個角落，不僅可以滿足人的日常需求，用作養殖水禽，還能做成景觀供人觀賞。它的最主要特點就是依靠良好水質和浩渺水面，形成以水生動植物生態群體為主的天然景觀。既有較高的經濟效益，又有優美的觀賞效益。因此，水體的質量對整體環境質量至關重要，水域景觀在旅游景觀構成中占有極為重要的地位，具有開闊水面的區域將會變成深受旅游者和當地居民喜好的休閑地域，并構成了開放空間與水道緊密結合的優越環境。水利建設中必須對水體要格外珍視，一條有代表性的河流，其重要性完全勝過一般的道路。但目前不少水利工程并沒有意識到占用河道面積開發房地產所獲得的暫時利益，遠遠低于河道風景及其環境效益帶來的增益。因此，在水利建設過程中，要更加注重對水體的開發與保護。

2水利水電工程中景觀設計新理念的實踐探索

在社會發展過程中，房建、公路、廣場等施工面積日益增大，也要求河道泄洪能力適應性的增大。為了滿足這種需求，最好的辦法便是對河底及河坡進行混凝土澆固，但這又會影響河中生物的正常生活，破壞了生物鏈的循環。此外，硬化會影響地表水和地下水的流通，毀壞了原有的水循環。只考慮河道的整治、疏挖、通暢；未考慮河道與湖泊、濕地、低地、綠地等連通起來，以增加其調蓄能力以及生物的生存能力和多樣性；使生態系統處于分割、孤立的狀態、為了獲得更好的水環境，必要時應打破“兩堤河”的傳統模式，讓雨洪從過去的直接入河，變為在土地上分散儲存。要尊重河道的自然形態，在規劃設計中要運用河彎、曲折、淺灘、瀑布、深潭、沼澤等手段、要重視非工程建設，例如視覺效果的考慮———如倒影、夜景、透視等，綜上所述，雖然景觀河流技術剛興起，但其在實際水利建設中發揮著重要作用，所以我們必須對景觀河流技術不斷進行深入研究，創造最先進、最創新的水利建設技術。

3水利水電工程景觀設計的要點

旅游業作為我國現今的支柱性產業，也帶動了水利旅游的發展，水利旅游中山水結合的美、人造水利工程的浩大、煙波浩渺的水面美都成為水利旅游吸引眾多游客的優勢，成為旅游業中的新星。但我國現今的水利旅游都是建設在水利工程竣工后，進行再建設或多次修改，對附近的植被、建筑物、原始地貌等造成了嚴重的損害，對生態平衡和可持續發展產生了惡劣的影響，還要認識到我國旅游資源利用率低，產品單調、缺乏厚重人文景觀的現狀。

針對我國現今水利景觀建設迷茫的現狀，水利從業者必須不斷深入研究，積極制訂創新型的解決方案，更好的促進水利建設的發展。水利水電工程景觀設計包含了水利工程設計和景觀設計兩個方面，工程設計需要掌握水利工程專業知識，景觀設計需要掌握人類社會學、環境科學、景觀規劃、建筑學、藝術學、心理學、地理學、林學、生態學等多學科知識、此外景觀設計牽扯到環境、生態、經濟，是涉及多方利益和價值觀的工作，因此在其規劃設計時，需要和城建、水利、環保、園林等不同專業和部門協調溝通、根據許多國家建設水利風景區的經驗，結合我國水利業發展的現狀，我們更加明確了水利建設的范圍和水利水電工程建設獨有的特點。在制訂景觀設計方案時，要注意到景觀設計的深層因素，合理展望景觀業發展的趨勢，對景觀設計的整體性原則、地方性原則、生態可持續原則、獨特性原則和單體優化原則以及水體景觀、水工建筑物景觀和綠化景觀的設計要有準確的把握。

4結束語

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景觀設計融合了各類學科，具有多學科交叉的特點，正是由于與各學科的交叉性使景觀設計理論與實踐在當代社會獲得了前所未有的發展，也正是由于人們會從不同的角度思考和認識問題，才有了今天不斷創新的景觀設計理論體系。在廣泛的相互整合的學科發展中，特別值得注意的應該是信息傳播學在景觀設計中的應用。從信息傳播學的角度來研究景觀設計，主要是著眼探討人與景觀之間的相互關系，經過設計的景觀作為溝通設計者、制造者和使用者的媒介，具有傳遞信息、表達意義的作用。因此，引入信息傳播學來研究景觀設計，其最終目標是為了使設計更好地為使用者服務。

當代城市景觀設計的傳播學特點

若從傳播學的角度認識景觀設計，將城市景觀設計作為一種傳播活動，自然也能找到一種與其相適應的信息傳播模式。在城市景觀設計過程中，設計師首先處理原始的信息材料（來源于制造者與受眾）――設計觀念或構思，然后將其轉換為符號信息；受傳者（使用者和觀賞者）在看到這些符號后，用感官加以處理，并作出反應，在這一過程中，作為信息載體的景觀和受傳者一起構成了解讀系統；觀賞者和使用者作為信息的接受者，又會對設計作出反應，從而反饋信息給設計師。

特殊性。城市景觀的設計與營造過程是社會領域中的一種特殊傳播活動。由于是在已有人工環境――城市中進行設計，使這個過程具有兩方面的特征，即既有“建成景觀”向受眾傳遞信息的發散性特征，也有外部環境向正在生成的景觀傳遞信息的集聚性特征。

因此，城市景觀設計既承擔著向使用者傳遞設計者、制造者意圖的功能，又承擔著順承和融入已有外部環境的任務。

以城市文化廣場的設計為例，一方面廣場上出現的景觀建筑、雕塑、裝置藝術乃至城市家具都是為了向進入廣場的受眾（不管是本地居民還是外來游客）傳遞出城市文化特色的信息，另一方面，廣場周邊現有環境，如建筑色彩、自然地形地貌，這些因素則會在設計早期影響設計者和制造者對廣場方案的確定，在項目建成后，這些要素會繼續與廣場互相影響，讓進入廣場的受眾感受到景觀與周圍環境之間的和諧或者不和諧。

多樣化。我們可以這樣理解城市景觀的傳播過程，社會上的一些人通過城市景觀這個載體向另一些人傳遞著關于生活行為、審美情趣、文化品格等信息，甚至還可以傳播具體的事件、歷史與傳統信息。因此城市景觀作為信息載體長久而深刻地作用和影響相關的人群。然而對于受眾來說，他們在城市景觀中接受的信息是多樣的。因為受眾是多類型的人，包括城市景觀的使用者和非使用者，有可能既是本地居民平時休閑放松的去處，也是外地游客參觀游覽的當地著名景觀，比如寧波的天一廣場設計就是一個非常典型的例子。天一廣場被譽為寧波的商業航母，是寧波城市一張亮麗的名片。景致通透的廣場建筑、一池碧水、一塊3．6公頃的城市綠地，使天一廣場充滿了現代商業氣息。天一廣場既是一個環境優雅的休閑娛樂中心，又是一個城市新的旅游景點，但在不同的使用者眼中，天一廣場這兩種身份的主次關系也各不相同。廣場此時已經成為一個信息綜合體，不同職業、不同興趣的受眾通過辨識，在其中各取所需，從而形成了傳播信息的多樣化。

運用傳播學原理改進當代城市景觀設計程序與方法

當今的城市景觀設計活動日趨頻繁，從大型的城市廣場、公園到小區內部景觀的設計，種類繁多。在大量景觀設計作品涌現的同時，也出現了很多問題，比如設計缺乏互動性、缺乏人文氣息等。那么從信息傳播學的角度，如何利用傳播學原理來對設計的程序和方法進行改進？

建立更為完善的反饋信息收集系統，增強設計的互動性。以往的城市景觀設計通常都是一個單向的設計活動。即由制造者（大到規劃部門小到房地產開發商）確定設計主題、場地規模、位置，而后由設計師進行具體方案的確定，其信息反饋只是停留在制造者與設計者，也就是傳播者之間，常常將使用者，也就是受眾排除在外。但是從傳播學的角度來看，城市景觀設計過程實際上是一個社會環境領域的傳播活動。傳播者和受傳者是相互作用的，只有兩者共同作用才能形成一個有效的傳播系統。因此，建立完善的反饋信息收集系統，才能使城市景觀的設計方案更加完善。尤其對于許多大型的城市景觀設計更是如此，比如許多城市廣場出現無人光顧的現象，就是因為沒有在前期和設計過程中隨時接受使用者的信息反饋，導致出現了嚴重的設計誤差。

雖然現在很多城市在進行大型景觀設計的時候，已經開始注意到要征集使用者的意見，但是常常只是在投標完成之后，讓市民在已有的幾個投標方案中進行選擇投票，整個設計程序的互動性還不夠充分。

在當今這個信息傳播途徑多樣化的時代，可以利用網絡、電視等大眾媒介，將設計方案進行多輪公示或者工程全程跟進報道，通過這樣的方法，及時收集受眾的意見，將這些意見存檔并且及時反饋給制造者和設計者，使兩者可以根據反饋意見及時地對設計方案進行多輪修改，從而使設計方案日臻完善，也使得項目在完成以后，使用率和受歡迎程度大大提高。

改進設計內容的符號化處理，提高信息的還原率。城市景觀中的信息傳播過程中，由于個體差異，受眾解讀過程和獲取的信息也會與傳播者產生不同，經過解讀以后的信息會與原初信息之間產生一定的偏差。但是作為信息的傳播者，卻希望信息能夠在傳遞過程中保持一致性，為了達到這個目的，在對設計內容進行符號化處理的時候應該充分地理解和分析受眾的解讀模式。對于城市景觀設計而言，要使得受眾在接受信息，對信息進行重構的時候，能夠盡可能地還原為傳播者所希望的信息本體，就必須立足在城市本身，對于城市的自然環境、氣候、歷史，包括當地的風俗習慣、居民的生活方式各方面都要進行全面的考察，這樣才能提取出受眾能夠解讀的符號語言。因為在受眾的思維中，一個城市傳統的實體性形態有可能被“暫時蒸發”而留下一些抽象理念。那么找出能夠代表這些理念的典型符號，即收集、挖掘歷史積淀的人文傳統和代表城市精神的物質內核成為設計的關鍵。以城市文化廣場為例，最近幾年，國內的城市文化廣場如雨后春筍一般涌現出來，但是卻出現了千人一面的現象。之所以會出現這樣的問題，主要是因為設計者并沒有找到恰當的符號語言來傳遞所要反映的城市文化，而是想當然地對設計內容進行符號化處理，更有甚者完全照搬照抄國外的形式，其結果必然就是創造出一套使用者無法理解的符號體系，造成了設計者的失語和受眾的迷惑。

注重設計的細節，提高信息傳遞的有效性。與其他的信息載體不同，城市景觀作為一種空間形態，是立體三維的，受眾常常是進入其中接受其傳播的信息，而接受信息的方式通常分為動態和靜態兩種。當人們在城市景觀中漫游時，視覺時時與環境保持著接觸，各種各樣的信息隨著路徑的推移大量地被大腦接受，這時采取的是動態接受的方式。當看到特別吸引自己的片段時，才會采用靜態接受的方式，對某一片斷進行較長時間的觀察。受眾在進行解讀時，將兩種方式獲得的信息融合在一起，得到了對整個景觀的最終印象。動態接受的信息形成對城市景觀的整體形象的認知，而靜態接受的信息則形成對設計細節的認知。兩者只有互相統一，才能進行有效的信息傳播，否則給受眾所留下的印象只能是片斷的、孤立的，甚至是互相矛盾的。還是以城市文化廣場為例，廣場上出現的一切細節，比如城市家具、植被、材質甚至工藝手法都應該能體現該城市的文化和風貌。

結語

總的來講，信息傳播學原理對于景觀設計程序和方法的發展有著重大的意義，從傳播學的角度來研究城市景觀設計，實際上是研究人與城市景觀之間關系的一種新的方式，并更多、更加切實地體現出對人的關懷。這符合當代信息社會發展對景觀設計的要求。可以肯定的是，今后設計的發展方向應該是努力追求使用者與景觀之間更和諧、更密切、更合理的感性關系。

參考文獻：

1．單德啟：《從傳統民居到地區建筑》，北京：中國建筑工業出版社，2004年版。

2． 李曉峰編著：《鄉土建筑――跨學科研究理論與方法》，北京：中國建筑工業出版社，2005年版。

3．俞景瑋：《美國當代主要傳播學理論概述》，《人文雜志》，1988（3）。

4．呂正華、馬青編著：《街道環境景觀設計》，沈陽：遼寧科學技術出版社，2000年版。

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關鍵詞：道路景觀；設計分析

1設計思路

1.1切合周文化，突出特色

項目區位于岐山縣東大門，其景觀綠化設計應適宜于當地歷史文化和風土民情，并展示其深厚的地域文化歷史底蘊。

1.2考慮功能性，兼顧兼顧

綠化工程的設計應遵循安全行車和可持續理念，讓道路功能和景觀綠化融合成為一體，形成道路景觀特色，促進道路景觀與周圍環境的融合。

1.3多元化搭配，適地適樹

在設計中，要做到適地適樹，適宜當地環境，適宜居民的生活習慣和喜好，以鄉土樹種為主，多元化搭配，宜樹則樹，宜草則草，發揮植物最大的生態功能和景觀效果，形成反映地域文化的景觀環境，賦予景觀鮮活的生命力。

2設計原則

2.1生態學原則

生態學原則即“大綠”原則。道路綠化的主要功能是生態防護，防止淺層巖石塌方和滑落，保持公路邊坡的水土流失。因此，在綠化形式和植物選擇上，針對植物的特性，突出生態防護功能。

2.2植物學原則

充分考慮施工地點的氣候特征、立地條件等綜合因素，選擇適宜環境的植物，增強生態效果。要求植物具有特點是：抗旱耐瘠薄，根系發達，耐粗放管理，種子豐富，發芽力強，容易更新，育苗容易并能大量繁殖，生態防護效果好。

2.3景觀學原則

道路綠化屬于線性綠化，空間跨度比較大，景觀設計應追求大的節奏和韻律的變化，采用大手筆，形成大景觀，即在整體上體現大景觀，形成賞心悅目的景觀綠色長廊，營造舒適優美的行車環境。

3設計方案

3.1東大門十字設計

東大門位于北環路與關中旅游環線、西寶北線交匯處，由1處圓形交通大環島綠地和4塊三角形綠地及道路外側綠地組成。環島綠地采用十大功勞形成一圈綠帶，將金葉女貞均勻布設綠帶之中，并配置黃楊球等。采用置國槐、五角楓等喬木樹種作為骨干樹種，并選用樹形較好、耐修剪的景觀樹種修剪成一定造型景觀。

3.2西寶北線堰河段丁字路設計

西寶北線堰河段丁字路設計采用兩側對稱布局，運用豐花月季、金葉女貞、紫葉矮櫻和珊瑚樹進行植物構圖，形成植物群落，營造大氣、美觀的景觀環境，并行列式配置櫻花和女貞，散植紅葉李進行點綴。

3.3道路設計

道路綠化設計主要設計了兩種配置模式，可根據不同道路特點進行選用。第一種模式采用自然式對稱布局，以雪松作為背景樹種，采用丁香、石楠、錦帶花、珊瑚樹和紅瑞木進行植物構圖，形成景觀色塊，采用櫻花和女貞行列式配置進行點綴。第二種模式采用規則式對稱布局，以楊樹、櫻花單行種植作為背景樹種，采紫薇和白皮松陣列式種植，形成整齊、統一的景觀效果。

4樹種選擇與植物景觀設計

4.1樹種選擇的原則

①樹種以鄉土樹種為主；②選擇觀賞性強的樹種，形成美麗的植物景觀；③樹種選擇應多樣化，以多樣化的樹種形成景觀豐富、結構穩定的植物景觀；④以常綠樹種為主，常綠樹種和落葉樹種結合；⑤根據環境特點，選擇耐寒、耐旱、適應性強的樹種，既能提高達到綠化效果，又能減少后期管護成本。

4.2樹種選擇

綠化設計擬選擇植物20余種，主要有：雪松、白皮松、大葉女貞、楊樹、紫薇、紫荊、櫻花、碧桃、金葉榆、五角楓、丁香、石楠、錦帶花、珊瑚樹、紅瑞木、豐花月季、金葉女貞、紫葉矮櫻及混播等。

4.3植物景觀設計

4.3.1層次豐富的植物景觀。根據區域氣候、植被特點和景觀的需求，結合樹種的生態學習性，植物景觀設計以喬、灌、地被合理搭配，形成大喬層、小喬木和花灌木層、地被植物層三個層次結構，既滿足植物對陽光強度的不同要求，形成了生態功能完善、群落穩定的植物景觀，又滿足了景觀的層次感，豐富了觀賞效果。

4.3.2多樣化的植物群落。充分考慮樹種的生態適應性，適地適樹，以鄉土樹種為主。適當引進適宜本地的外來樹種，設計中盡可能采用多種樹種，以多樣化的植物搭配形成豐富的植物群落。

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關鍵詞：高線公園；公眾參與；景觀；公眾價值

【分類號】TU986

1 得益于公眾推力而保留基地的高線公園計劃

1.1 公眾推動下的廢棄高架鐵路的歷史

在美國紐約，從1825年隨著伊利運河的水運（Erie Canal）開始興起，紐約市的經濟增長也開始沿河發展。到了十八，十九世紀，產業革命后鐵路運輸慢慢成為當時最普遍的運輸方式，1847年紐約市在曼哈頓區西邊修建了街道級的貨運鐵路，但當時的鐵路由于為平面式的運輸，安全事故頻發，甚至連第十大道（10th Avenue）也被人們冠以『死亡大道的稱號。

從20世紀20年代開始，隨著紐約城市的快速膨脹及人口的迅速增長，交通問題十分嚴重，原有的貨運鐵路已經遠遠不能滿足紐約市對于城市商品運輸的需求了。在1929年，紐約市開始運作『西區改造工程（The West Side Improvement），其中就包括把貨運鐵路進行改造，采用部份高架部份地下的運輸模式，這個『西區改造工程高架部份所留即為高線公園（The High Line Park）的前身.隨著20世紀60年代美國汽車貨運的逐步興起，高線慢慢的衰敗下去，直至80年代被完全廢棄了。在這段命運多踹的『高線鐵路被廢棄的20多年中，一直處于拆與不拆的爭論中，幾次面臨被完全拆除。

1.2 社區性的公眾組織介入高架基地的保留

1999年，一個以社區為基礎的非盈利性組織──高線之友（Friends of The High Line）誕生了，發起人是當地兩位居民旅游作家約書亞?大衛（Joshua David）和手表商人羅伯特?哈蒙德（Robert Hammond）。

高線之友組織倡導保護高線并把高線開發成為對公眾開放是我景觀公園，為紐約市民服務，當時高架鐵路的擁有者CSX Real Property急于處理手上這段不能盈利的高架鐵路，也曾經提出過將高架鐵路改造成為空中停車場或是建成廣告板等想法。直到約書亞?大衛和羅伯特?哈蒙德發現一個名為『 Rail Banking的聯邦法案：此法案規定當鐵軌不能再使用時，任何民間團體，地方政府機關，都能和聯邦鐵路達成協議，利用現有的軌道用地作為公園或是其他公用用途。這是高線之友組織得以提出保存在利用高架鐵軌的法律依據。

同時約書亞?大衛和羅伯特?哈蒙德通過評估專家對公園周邊的土地建筑等進行估算，得出公園建設后，公園周邊的地價能提升13%16%的經濟效益。約書亞?大衛和羅伯特?哈蒙德所領導的高線之友組織以其『區域想象的概念成功說服了當時的紐約市市政府和市議會。

當時紐約市的市長為彭博（Michael Bloomberg），在他成為紐約市的市長之前，彭博一直從事商業經營，他可以預見到高線公園建成之后的土地價值和對紐約市的民眾影響，呼吁留住這段歷史的高架鐵路線，同時從自己的私人賬戶捐出200萬美元來建設高線公園。隨著越來越多的民眾加入大衛和哈蒙德的高線之友組織，通過不斷游說，高家公園還獲得媒體大亨IAC總裁夫婦高達1500萬美元的捐贈。為了推動高線公園項目，當時紐約具有影響力的人基本上都站出來為這座公園的開發實施出力。至此，通過公眾組織高線之友和紐約市民的不斷努力，紐約市的高線公園的第一期建設總算定了下來。

2 把公眾參與融入紐約高線公園的設計中去

2.1 由紐約市市民決定的高線公園設計方案

高線之友組織在初期的時候負責統籌高架公園的規劃設計，2003年1月至7月，來自36個國家的720個設計團隊開始為紐約高線公園設計，設計競賽從2004年3月至9月，最終從52個高線公園的景觀設計方案中選取了七個團隊入圍，這些設計團隊也是跨學科跨領域的，其中包括景觀設計師，園藝師，建筑設計師，工程技術人員，城市規劃師，甚至還包括藝術家。最終從高線公園的七個設計方案甄選了4個方案，在2004年的夏天，這些關于高線公園的設計方案在紐約市的建筑中心公開供市民選擇。公眾完全可以參與到這座城市的建設中，為城市的發展出謀劃策。

最終，由紐約市政府和紐約市的市民同“高線之友”等組織的共同選擇下，原野設計事務所（JameS Corner Field operations）和迪勒?斯科菲帝歐+倫夫洛設計事務所（Diller Scofidio+Renfr）共同設計高線公園的第一部份項目。

2.2 高線公園設計方案中公共利益的考量

在高線公園的建設過程中，從開始的方案選擇，公園的建設者就把公眾的利益當做一個相當重要的考量。多個高線公園的設計方案的選擇，確保了在公眾的選擇下，各個階層的公共利益得到均衡，同時也確保了民眾對于高線公園的支持。

高線公園的假設中，公眾的參與是推動其項目落成的巨大助力。無論是景觀的設計還是高線公園周邊建筑的使用，最終的使用者還是紐約市的公眾，因此公眾對于項目的支持和滿意也是高線公園開發成功的關鍵。

3 公眾組織高線之友對于公園建成后的管理

3.1 豐富的公眾參與性活動使市民得到更好的公園體驗

高線公園建成后，公眾組織高線之友就接過了高線公園的管理重擔。同時成立了高線藝術委員會（High Line Art Commission），定期的在高線公園內組織各種不同類型的公眾藝術活動，通過為紐約市的公共藝術家們提供支持和場地， 將大量的公共藝術引入高線公園。高線藝術委員會將具體的活動時間和活動類型都公布在高線公園的官方網站上，以滿足不同興趣愛好的民眾。公園的后期管理完全是一個公眾組織為了滿足公眾的需求而進行的管理，公眾在高線公園的參與性大大的增強了，高線之友的民眾參與性考量，最根本的目標就是要給紐約市民，甚至全世界的游客一個獨特的高線公園體驗。

4 結語

相比于美國高線公園的公眾參與，甚至是“主導”，國內這方面的問題還是比較突出，公眾的參與程度不高常常是在公共項目的考量上，大多只是在的介入，在公共項目方案的評選和后期的運作上很難深入到公共項目的核心地帶，自然就很難融入到項目中去。通過高線公園的案例，我們需要慢慢培養政府機關對于公眾意見的看法和公眾自發的在城市的發展中做出自己的貢獻意愿，使公眾真正的參與到城市的發展建設上去。

參考文獻：

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關鍵詞：人工；堆山；景觀設計

1 堆山手法分析

山地作為自然景觀中的一個重要組成部分，在自然景觀中扮演著舉足輕重的作用，很多自然界中的山都是別具一格的旅游圣地。如何將自然的山體和人工景觀相結合，在有限的城市空間中最大化的增加綠地面積，人工堆山成為了一個首選的方法。人工堆山的材料來源較多，可以選用城市建設過程中從事拆遷、建設、裝修、修繕等建筑業的生產活動中產生的渣土、廢舊混凝土、廢舊磚石及其他廢棄物等建筑垃圾，也可選用素土。

堆山是根據自然界的山水為原型，通過藝術處理，采用不同的材料堆疊而成。但是，山體不管形狀大小，其組成部分都要包括：山頂、山坡、山麓。堆山一般根據創作意圖，配合環境，決定山的位置、形狀與大小高低及土石比例。

堆山不宜對稱，平面上要做到緩急相濟，能夠給人以不同的感受。在北方通常北面坡度較陡，因為山的南坡有背風向陽小氣候條件，適于大面積展示植物景觀和建筑色彩。立面上要有主、次配峰的安排。并且三者不能處在一條直線上，也不要形成直角或等邊三角形關系，要遠近高低錯落有致。

2 天津某高校堆山景觀方案分析

2.1 項目概況

該校區占地規模為：南北向1100m東西向1310m占地133.4萬hm2。堆山位于該高校新校區西北角，西面和北面臨近主干道路，占地面積約51127m2，東西長約427m，南北長約150m。主要用于藥用植物的種植、科研教學及科普于一體。

2.2 設計目標

該堆山主要用于中醫藥物的種植，以中醫藥文化為指導，融入古典、現代的園林設計理念，尊重生態設計原則，將景觀綠化設計與中醫藥文化結合，體現時代特色和專業特色，與新校區打造中藥植物園的總體規劃融為一體。

2.3 設計方案分析

藥山方案在設計過程中，充分考慮了現場的地形條件，結合自然山體的造型，考慮了北方的氣候條件，使北面的山體坡度較小，能夠在寒冷的冬季阻擋北風的侵襲，南面的坡度較緩，能夠形成局部小氣候，這樣在較緩的南坡氣溫會較高，有利于植物的生長。在冬季能夠充分吸收陽光，并且山體南坡處于校園內部，便于師生登山遠眺和進行教學科研活動。

同時，為便于以后教學科研及栽種藥用植物，充分將藥山的使用功能與高度、坡度、造型等因素相結合，使藥山的坡度在能夠充分達到使用功能的同時，兼顧藥山的造型美，使功能與美觀相得益彰。

在山體設計上為體現出山體的高低起伏感，設置山峰五座，主峰17.3m、次峰14.3m，其它3座配峰高度分別為 11.3m、9.3m、8.3m。使整座藥山無論是在校外，還是在校內，都有步移景異，姿態萬千的效果。

在藥山建成以后，在滿足使用功能的同時，可以在藥山上設置不同的景觀區域，在為師生科研教學提供場所之余，能夠在課余給師生提供一個休憩游覽的去處，登高遠眺可以一覽校園整體的景色，使校園的整體景觀和藥山的景觀相互融合呼應，達到你中有我，我中有你的效果。

3 堆山施工建議

人工堆山工程是一項技術性較強的建設活動，在堆山實施之前，應該對堆山區域的地質進行勘測，建議在堆山范圍內加設勘探點，鉆孔數量及深度應根據堆山山體的大小而定。同時，如山腳周邊有現存建筑的，應在山腳周邊及山腳建筑附近設置地基沉降觀測點，數量根據實際需要設置，并且按規范要求觀測地基沉降數值，應每隔幾天觀測一次沉降數值并做記錄，在施工全程中監測沉降量，當因堆土造成地基沉降較快時，要立即停止施工，鉆孔勘測下部土層中的孔隙水壓力，觀測是否有土質液化的情況。在施工過程中，建議堆山堆高到5m等待土體沉降穩定后再繼續施工。堆山全范圍內沿等高線填土，每0.5m為一層，分層夯實，土壓實系數不小于0.85，夯實后再進行下一層施工。堆土不能采用凍土，建議等天氣轉暖后再開始施工堆山工程。對于堆山周圍的建筑物，需要等待堆山工程地基沉降進入穩定階段后，即沉降速率小于0.01～0.04mm/d時方可開始施工，否則可能會導致建筑物不均勻沉降，甚至傾覆。

4 結語

目前人工堆山造景的設計、施工方法及材料的運用都處在一個探索階段，并沒有形成一個成熟的模式，堆山過程中要做好施工安全及防止雨天山體滑坡的措施，堆山造景完成之后還要充分考慮后期的養護問題。當然，堆山造景設計并不是一蹴而就的，需要設計人員不懈的努力，才能創造出更加宜人的堆山人文景觀環境。

參考文獻

1 陳祺.山水景觀工程圖解與施工[M].北京：化學工業出版社; 2008

篇7

我國傳統的鄉村聚落是勞動人民通過長期奮斗創造的，是以自然-社會-人關聯起來的居住單元，是由相對單純的城鄉關系，經過自我循環模式和自我發展經歷形成的社會形態，它的結構既復雜又廣泛。鄉村和城市的景觀形成背景不同，不是經由專業設計人員設計的，沒有基礎的“理想的規劃”，它是由當地村民根據地形和農耕文化這些特定元素，充分發揮了其獨立自助、精神思想自由的主觀能動性設計并建設的，是“沒有建筑師的建筑”。鄉村最大、最吸引人的特色就是鄉村田園風光中那種恬靜、優美的愿生態建筑特色。如果這種原始的自然風光能夠被保留，田園環境資源特色被合理的開發利用，讓傳統的民居和農村特色的自然風光融為一體，農耕之美的魅力也將被充分釋放[1]。不管是一望無盡的稻田，還是層層疊疊的丘陵，在景觀中，都是給人視覺的一種強烈沖擊感。

二、鄉村景觀設計的原則

（一）城鄉差別化協調發展原則

就鄉村景觀特色來說，農業、鄉村元素的關鍵詞語是自然、寬廣、傳統，而城市景觀特色的關鍵詞則是現代、娛樂、多元。我國鄉村文化是一種純粹的文化，主要是由于我國當前鄉村文化受農耕文明的影響很深，整個村落和都是以姓氏為紐帶的，如有些村子里的祠堂、宗族長等，鄉村社會中的熟識的人際關系，相較城市而言有很大的不同[3]。西方一些發達國家的鄉村發展可以給我們以借鑒。以法國為例，其鄉村布局一般圍繞教堂聚集密集分布。而且，其民居大都被農田和樹木所包圍。其他一歐洲國家以及日、韓等國的鄉村景觀和城市之間也都存在著較大的差異。然而，這些國家和地區的鄉村生活非常愜意，許多鄉村地區連續多年被評為世界最佳人居環境。結合國外城市及農村的發展的經驗，采用城鄉差別化協調發展原則符合我國的城鄉發展當前的實際情況，根據“生產發展模式、生活的富余狀態、民風文明、鄉村整潔干凈、有高效的管理”這一發展要求，不斷實現社會主義農村的新建設，使城鄉實現差異化、協調性發展模式。

（二）整體性原則

鄉村的景觀設計與計劃應當堅持區域經濟建設的組織形態，在設計規劃中必須有整體性意識。也就是說，景觀設計時，首先要對鄉村的地區情形、地理位置、基礎設備建設、旅游性能、鄉村發展狀態機競爭形勢、未來發展需要、上級政府要求、自身定位等不同角度實行全方位、多思維及深層次的研究與分析。在取得充足系統的資料、在保障設計方案的可執行性前提下，確立目標和整體架構。一是要運用科學的方法設計鄉村景觀的功能布局，做到從整體布局出發，加強其有機整體的協調性與連接性，盡量使功能、屬性各不相同的各個鄉村空間在整體形象、風貌上保持和諧一致；二是全面系統分析農村生態資源，在景觀布局及生態建設中，不斷完善生態景觀的整體性與持續穩定發展。

（三）因地制宜突出特色原則

所有鄉村都有自身的特質。因為地域差異，其自然條件的景觀資源也不同。通過對自然資源的充分利用，對自然山水等地形特點、人文典故、民族風情等因素的通盤考慮，在全面挖掘挑選過程中，通過優勢特征的結合，建立各自全新的主題[4]。這一主題一般都是建立在景觀規劃與設計的基礎之上的，其立意通常具有鮮明的特色和創意，景觀情感與主題建造凸顯得更為真實。鄉村間的差異和自我特性將豐富旅游資源，使旅游者將有更多的興趣體驗，旅游品質將有更高的保障。如川西農耕文化建設，這個主題中就包含了很多內容。根據“耕”“漁”“讀”“樵”這四種涵義不同的農耕思想，就可以從四個角度做相應的主題景區規劃與設計，使其景觀設計有鮮明的特色，整體形象更具創新性。

（四）保護生態環境持續發展原則

由于工業污染與高強度的農業耕作生產，加之資源過度的開采，目前我國部分農村的生態環境日益惡化。因此，要想農業與鄉村旅游業得到可持續發展，建設良好的農業生態環境與農業環境是非常重要的[5]。

三、小結

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[關鍵詞] 集裝箱；主題公園；景觀設計；南昌

[作者簡介]張珊珊（1990—），女，江西財經大學環境藝術設計專業本科生。（江西南昌 330013）

伴隨著中國經濟的快速發展，江西南昌正在由革命老區轉型成為一個高速發展的城市。在人們收入水平、生活質量不斷提高的情況下，新形勢下的城市景觀設計面臨著更多的挑戰。南昌市作為江西省的省會城市，其城市設計也面臨著當下城市建設的盲目擴張、用地緊張、投資困難等普遍問題。要解決這些問題，需要追求簡單、環保、快捷、高效的城市設計方法，這也會成為新的城市景觀設計發展的思路和方向。

筆者參與設計的南昌市紅角洲BOX-PARK公園，是一處以集裝箱為設計主題的新型城市公共景觀空間。其設計理念與表現手法符合簡單、環保、快捷、高效的城市設計方法與趨勢，以下將以此設計為例詳細地對集裝箱主題城市景觀設計展開研究，探索新的中國主題景觀設計的方法與形式。

一、城市景觀發展趨勢

（一）尋求城市景觀獨特性

工業革命和科技革命的發展，推動了經濟的訊速發展，使得城市建設也得以快速發展。受西方現代主義的影響，我國城市建設越來越類似。建筑的雷同使得城市規劃者和設計者渴望通過獨特的景觀設計展現城市自身的特質與風格。

據歷史記載——南昌市從灌嬰筑城開始，已經歷了2000多年的發展。改革開放后，南昌市由于經濟發展的滯后，使得城市建設也相對滯后，模仿大城市的發展模式使得南昌的城市建設缺乏自身的特質。高樓街角很難體現南昌自身的地方特色和文化特征，照搬照抄的設計造成了大量的景觀雷同。除卻滕王閣等歷史遺跡，單憑現代景觀設計，我們很難將南昌與其他城市進行區分。

當代是一個知識競爭的時代，程式化的設計思路難以在景觀設計行業長久生存，不結合文化價值就難以凸顯其景觀的創新性和文化個性。“獨特”將是南昌乃至中國其他城市景觀設計未來發展的關鍵詞。

（二）主題性景觀設計大有作為

當前我們國內景觀設計的重點仍然停留在軟質景觀的營造之上，例如：植物、水景等，這讓大多數城市的景觀建設缺乏特色的同時也缺乏效率。

景觀設計不是城市綠化，更應該注重給市民與游客帶來良好的游憩體驗。主題性景觀的建設為我們提供了新的思路，主題公園、主題街區等景觀新形式的出現，既帶來了概念上的創新，也在實質上改變了居民的傳統游憩方式。因此，主題性景觀在中國有著廣闊的發展空間。

二、集裝箱公園的理論與實踐的發展

（一）集裝箱公園的概念

集裝箱公園是以集裝箱改造為主要元素，體現綠色、環保、低碳、經濟的發展模式。其運輸方式和建造方式的便捷能節約大量的資金，同時又不缺乏藝術欣賞價值。用集裝箱做主要建筑材料，不需要做過多的建筑基礎，可以避免因基地的大面積開挖對原有環境的影響。一旦基地使用功能改變，原有集裝箱建筑可以移至其他地方繼續使用，而原有的基地環境并不會遭到破壞[1]。

在國內，這是一項比較具有發展前景的項目，對于中國未來的可持續發展具有積極的促進和宣傳作用，在此背景下，我們可以抓住這一商業契機，大力發展其創新規模。

（二）國外應用案例分析

集裝箱作為建筑與景觀設計的主題，在國外已有實例，但尚未形成規模。比較有代表性的有瑞士街頭的集裝箱商店、英國集裝箱酒店、美國舊金山的魚人碼頭、新加坡的克拉碼頭。集裝箱作為設計元素有著個性、獨特的視覺效果，同時其蘊含的節能、環保的思想與理念對社會有著積極的影響。

三、南昌紅角洲集裝箱公園

（一）BOX-PARK公園設計理念的出發點

集裝箱主題公園選址于南昌紅角洲地區。位于南昌大橋以南、贛江南大道以東、贛江沿岸，屬于城市低洼地區，綠地面積廣闊。該地區沿江風景秀麗，水岸線狹長且寬闊，由于距離市中心較遠，商業氛圍較淡。紅谷灘新區是南昌市的規劃重點，現已有的休閑娛樂不能滿足社會發展的需要，所以以集裝箱元素為主題的公園是紅谷灘的亮點工程，同時也能成為南昌市的亮點工程。

主題公園的設置：一方面可以將紅谷灘秋水廣場的景觀帶向南延續，讓這一地區的景觀整體化、多樣化；另一方面也可以帶動該地區的商業活動，提升該地區的經濟價值。

（二）BOX-PARK公園設計的思路

1.設計目標。以贛江為載體，打造城市集裝箱主題公園的商業空間。以商業環境為依托，打造集購物、娛樂、休閑、旅游為一體的文化商業公園。以可持續生態發展為目標，通過集裝箱的多樣性組合，打造地塊綠地可持續休閑發展價值，同時增強區域觀賞性。

2.功能布局規劃。南昌紅角洲地區的規劃設計方案是采用一軸、三廣場、六組團的形式打造魅力贛江濱水集裝箱主題公園，形成集購物、娛樂、休閑、旅游為一體的親水性商業公園。

一軸的設計是沿步行道。三廣場為沙灘音樂廣場、五角購物廣場、紅谷假日廣場。六組團包括：

（1）游艇俱樂部組團：水上休閑，其功能特色是南昌首個游艇俱樂部，組團功能為助推南昌之星娛樂園多元化娛樂，同時增強贛江風情。

（2）水上運動組團：其組團屬性為水上運動，功能特色是健身、青少年游樂場，組團功能是為了延伸區域運動娛樂。

（3）餐飲、娛樂組團：其組團屬性為休閑餐飲、娛樂，功能特色包含開放式露天餐飲、趣味餐飲、特色餐飲、酒吧娛樂，以音樂為引線的休閑廣場。組團功能以集裝箱為元素，搭建多樣式的建筑，以增強贛江南大道集中商業區多層次、多品味餐飲、娛樂功能。

（4）休閑運動購物組團——五角廣場：其組團屬性為購物，功能特色是利用集裝箱建造一個具有休閑運動服裝、器械、沙灘裝專賣、沙灘攝影的購物休閑區域，組團功能為滿足青年運動時尚購物需求，提升集中商業區商業氛圍。

（5）沙灘運動組團——紅谷假日廣場：其組團屬性為沙灘運動，功能特色包含沙灘排球、沙灘足球，組團功能為城市市民節假日提供健身運動天地。同時休息區跟功能區利用集裝箱搭建，既可以輕松度假又可以享受時尚的氣息。

（6）濱水商業組團：其組團屬性是購物，功能特色是用集裝箱打造一個以高端酒品、江西特產、旅游紀念品等禮品專賣，組團功能為了滿足購物需要又能體驗時代潮流。

（三）BOX-PARK公園的價值分析

1.經濟價值。集裝箱主題公園的運輸方式和建造方式便捷，可以節約大量的資金，這為日益緊張的城市建設資金緩解了較大壓力。

集裝箱主題公園以其個性、獨特的形態吸引了大量的游客與消費者，帶動了該地區的經濟發展，獲得了較大的經濟效益。

2.生態價值。集裝箱主題公園的設計方案是以廢舊的碼頭集裝箱改造為主要元素，體現綠色、環保、低碳、經濟的生態價值。一方面，主題公園以集裝箱作為主要建筑形式，不需要對基地進行大面積挖掘，因此對基地原有土壤、水質、植物等破壞較小。另一方面，一旦基地使用功能發生改變，集裝箱可移至其他地方進行再利用，避免了建筑垃圾的產生[2]。

集裝箱作為一種建筑的新型材料，不管其最初的用途是什么，都可以將一種可持續性的解決方法變成一種非常獨特的方法。這不是循環再用方式，而是上升循環方式。并且成一種可持續發展的新模式，從而使建筑更能節能減排[3]。

（三）藝術價值

集裝箱主題公園作為一個在國內較新的景觀設計題材，其表現形式有著很強的藝術性，從形式上看有著較大的創新精神，因此對景觀藝術的發展有著積極的推動作用。

四、結束語

面對當前的社會環境、經濟環境、生態環境，我們應該采取針對性的設計，并以其普適性加快推廣和應用。只有這樣，才能有效地提高環境質量、節約資源、減輕污染。以集裝箱為主要的設計元素，對二手集裝箱再次利用的同時，也會減少對土地的損壞和浪費。這樣的設計才適合社會環境的發展，才能滿足市民對生活環境的要求。

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關鍵詞：風景園林；園林式度假酒店；人才培養；創新

中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2017）05-0122-02

一、風景園林專業人才培養現狀

風景園林專業（專業代碼082803）屬于工學門類建筑類本科專業，可授予工學或藝術學學士學位。目前全國共有116所高校開設該專業，研究內容主要包括風景園林歷史與理論、園林與景觀設計、地景規劃與生態修復、風景園林遺產保護、風景園林植物與應用以及風景園林技術科學，交叉綜合了工、農、理、哲、歷史、管理和藝術等多個學科。該專業畢業生可在規劃設計機構、科研院所、管理部門、相關企業從事風景區、城鄉園林綠地、國土與區域、城市景觀、生態修復、風景園林建筑、風景園林遺產、旅游游憩等方面的規劃、設計、保護、施工、管理及科學研究等工作；也可在風景園林、園林、景觀、建筑、城市規劃、環境藝術等專業繼續深造。

風景園林專業要求學生具備扎實的自然科學、人文社會科學和專業知識，掌握風景園林規劃與設計、風景園林建筑設計、風景園林植物應用和風景園林工程與管理的基本理論和方法；掌握風景園林表現技法；熟悉風景園林遺產保護與管理、生態修復基本理論和方法；熟悉風景園林相關政策法規和技術規范；了解風景園林施工與組織管理以及風景園林研究和相關學科的基礎知識。在人才培養過程中，各高校基于自身辦學特色、師資和教學資源配置的不同，各有側重，有的院校偏重園林規劃設計，有的院校偏重園林工程施工管理，有的院校偏重園林植物栽培與養護管理。

二、基于園林式度假酒店需求的風景園林專業人才培養

1.園林式度假酒店發展現狀。隨著休閑度假游的興起，人們外出時不再滿足于舒適的住宿環境和可口的美食佳釀，對于所住酒店的外部環境也變得挑剔起來。休閑度假游客更傾向于選擇建在濱海、山野、林地、峽谷、鄉村、湖泊、溫泉等自然風景區附近的度假酒店。園林式度假酒店是借鑒園林設計理念和造園手法，通過現代設計手法，營造傳統與現代、古典與時尚為一體的度假酒店，為賓客構建出與自然親密接觸，追求精神世界感受和生活品質的場所。

2.園林式度假酒店對風景園林專業人才的需求。在園林式度假酒店里，園林是酒店的組成部分，它服務于酒店建筑，是酒店賓客愉悅身心，活動放松的場所。但就其自身而言，園林應該有自己的完整構圖，無論人們走在園林之中，或從室內看園林景色，園林都要有完整的藝術形象。如何在酒店的整體空間環境中從建筑過渡到園林，并使之和諧統一、融溶與共，這就需要風景園林設計師來完成二者的銜接、過渡和轉化。

在園林式度假酒店的規劃設計方案中，需要風景園林師綜合考慮當地的氣候、地形、水系、植物以及人文特色和民族民俗情況；場地的容積、交通、建筑、景觀布局；酒店的建筑風格等諸多因素，從而對酒店項目進行規劃、設計、建設和管理。即使酒店已經完成了規劃設計和工程施工階段，在經營過程中，仍然需要風景園林專業人員來承擔酒店園林的日常管理，所以園林式度假酒店對于風景園林專業人才有著必然的需求。

3.基于園林式度假酒店需求的風景園林專業人才培養。基于園林式度假酒店的需求而培養風景園林專業人才，風景園林專業應使學生具有專業知識結構和能力結構，能夠在有機結合古典園林與現代園林的基礎上充分把握酒店園林的特點，于咫尺山林間展現步移景異的酒店園林魅力；同時應具備酒店管理基本素養，可將園林管理與酒店管理專業知識融會貫通，以滿足園林式度假酒店的人才需求。

三、L景園林專業人才培養創新研究

1.構建適應酒店行業需求的專業課程體系。課程設置是實現人才培養目標的關鍵。與培養目標相適應的課程設置，不僅讓學生具備合理的知識體系，也為學生未來的職業生涯奠定堅實的基礎。構建與酒店行業需求相適應的課程體系需要調整人才培養方案專業課程設置，除風景園林歷史與理論、美學基礎與設計表達、園林與景觀設計、地景規劃與生態修復、風景園林遺產保護與管理、風景園林建筑設計、風景園林植物應用和風景園林工程與管理傳統板塊之外，應增加酒店管理板塊，添加酒店管理、旅游接待禮儀、主題酒店設計、酒店企業文化、旅游美學等課程，以使學生能夠適應酒店行業的需求。

2.構建適應酒店園林需求的實踐教學體系。培養學生的實踐能力，讓學生適應行業需求，是人才培養的終極目標。風景園林專業實踐體系包括實驗、實習和設計三個部分。構建適應酒店園林需求的實踐教學體系可將學生的實習實踐教學引入園林式度假酒店來完成，除實驗室項目外，學生可到園林式度假酒店實地勘察酒店園林的規劃設計，酒店園林植物的配置、養護與繁育，測定酒店園林的土壤和氣象，對酒店園林進行美術寫生，使學生在實踐中透徹地理解理論知識并運用理論知識來有效地指導實踐。

3.強化學生對酒店園林景觀設計的能力。景觀設計是風景園林專業的核心技能，在教學過程中應培養學生考察酒店現狀條件，把握場地特征，正確分析各相關要素的能力；使學生在設計酒店園林景觀方案時能夠合理運用地形、水體、植物、園林建筑等景觀設計要素，布局合理，構思新穎，充分反映時代特點，具有獨創性、經濟性和可行性；結合酒店當地氣候條件，充分考慮喬木、灌木、花卉的合理配置和植物的季相效果；設計滿足以人為本的基本理念，符合人體工程學和景觀設計常規要求；可熟練利用AutoCAD、Photoshop、3D MAX或SketchUp等計算機應用軟件完成酒店園林景觀設計方案，圖面表達清晰美觀并符合園林制圖規范，同時符合國家現行相關法律法規。

4.強化學生對酒店園林景觀維護和植物養護的能力。酒店園林景觀維護和植物養護在一定程度上或一定時期內可以視為園林施工過程的延續，在教學過程中必須理論教學與實習實踐向結合，使學生真正理解和掌握操作方法。教師可先利用現代化的多媒體、網絡手段，為學生講解酒店園林景觀維護和植物養護規范；再通過實習實踐環節向學生展示酒店園林景觀維護和植物養護的操作方法，以強化學生對專業知識技能的應用能力。

以酒店園林植物養護管理為例，教師可先在課上講授園林植物的水肥管理、土壤管理、整形與修剪、防凍、防風、防病蟲害管理等理論知識；再利用實習來培養學生熟練掌握對園林植物進行養護管理的操作方法。由于南北方氣候條件的差異，南北方園林植物也多有不同，南方多采用常綠植物，北方園林則更強調季節變化。這就要求學生對南北方的植物都要有深入的了解，專業教師應提供和培養學生自學的思路與能力，讓學生在課外也能繼續深入和有效的學習，通過采集植物標本，認知植物圖片，了解植物習性等方法來熟練掌握常見園林植物生物特征和養護方法。

5.強化學生對酒店室內植物裝飾設計與管理的能力。對于酒店室內植物裝飾設計與管理能力的培養，應使學生掌握如何結合酒店環境光照、溫度和濕度的特點，各功能分區的對于綠植的需求，以及植物美化室內環境，改善室內環境質量，優化空間結構的功能進行合理布局，并根據不同植物的生物特性進行養護管理。這就要求學生對于植物配置具有較高的造詣，在教學過程中應注重培養學生既能夠對各種植物的合理搭配、平衡協調性；又能夠統一布局，體現與室內其他要素配置的融合性；同時達到突出要點，具有主次分明的韻律性，從而達到較高的藝術境界。

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關鍵詞：旅游公路；路線設計；理念；實踐

正文：

1、旅游公路路線設計理念及意義

隨著社會的發展，旅游公路得到進一步發展，其沿路有很多的重要風景區，其能夠有效的聯系各個旅游景點，為游客帶來更好的服務，因此對于安全性以及服務性方面的要求也是非常高。從相關資料可以知道，在2009年已經對旅游公路有了一個初步的定義：通往旅游區和旅游區內連接各風景點，符合使用者的審美要求，同時能夠為游客提供更好的需求的相關服務設施以及旅游交通標志燈。同時在城市、景區之間的公路能夠達到人們需求，處于整體美觀的狀態。因此對于旅游公路來說，其更具有人性化要求，尤其是服務區和景觀方面。如今，我國的很多地區都開展了關于旅游公路的建設，增加了旅游公路建設項目，更好的滿足人們的需求，從而進一步帶動旅游沿線的發展。就目前的情況來看，我國旅游公路建設已經有一些成績，但是還是不能很好的滿足旅游業的發展，其主要是在旅游公路服務功能方面、沿線服務設施方面以及周圍環境等，這樣會使得游客在旅游的時候會產生煩悶的心理，會在很大程度上影響旅游者的心情，會暴露出越來越多的問題。怎樣協調好公路建設和環境方面以及對對公路景觀評價是公路建設中非常重要的部分，而服務區又是旅游公路上非常重要的部分。因此做好該部分的設計非常關鍵，合理的進行間距設計非常重要，從而能夠不斷的提高服務水平，更好的確保交通安全。綜上，做好旅游公路路線設計非常關鍵，從而有效的處理好公路與自然的關系，駕乘人員和公路方面的關系，因此進一步加強對其的研究非常有必要。

2、旅游公路路線設計原則

2.1、安全性原則

在旅游公路路線設計中需要遵循一定的原則，主要是安全性原則，在實際應用中需要確保員工把安全性放在第一位，并嚴格按照相關標準，并有效的控制和調整公路路線，同時采取有效的方法進行設計優化，從而能夠更好的確保行車安全，有效的控制安全事故的發展，確保人民的生命財產安全。

2.2、環保性原則

隨著科學技術的不斷發展，環境問題越來越多，很多工程的建設會在很大程度上造成環境問題，因此在公路建設過程中需要嚴格的遵循環保性原則進行設計，并不斷的優化設計方案，從而更好的確保經濟發展，降低所造成的不良影響。在進行公路路線設計的時候需要做好環境保護工作，防止發生深挖的情況，有效的加強生態區域的建設，防止發生一系列的地貌問題，降低對環境的影響。不僅如此，還需要不斷的提高公路質量，合理的進行規劃工作，與自然環境相協調，并不斷的加強評價工作，做好資源優化配置，從而更好的促進旅游公路建設發展。

2.3、高效性原則

高效性原則主要是指在公路建設中運輸的便捷性，因此在公路建設時需要遵循高效性的設計原則，防止出現重復性和浪費情況，并不斷的提高人力物力財力等。在建設公路工程的時候需要嚴格的按照相關標準進行設計，合理的控制工程預算，從而能夠合理的工程成本，不斷提高經濟效益。

3、旅游公路路線設計實踐

3.1、工程概況

某風景區為國家5A級景區。目前，該景區的主要道路等級低，同時線形指標也比較差，從而會直接影響到旅游景區的發展，也在很大程度上制約經濟的發展。因此加強旅游公路路線設計非常關鍵。

3.2、景觀橋梁方案的創新

在該項目的景觀橋設計過程中主要是采用三跨變截面連續梁，同時上部使用鋼結構塔及拉索進行裝飾，中塔高于兩邊塔，形成“山”字造型，從而能夠凸顯出該景區的特點。另外一座橋主要是采用獨塔斜拉橋，主塔采用佛教中的雙手合十造型，從而能夠和另外的合理起到呼應的效果。大橋主要使用的是多跨變截面連續梁橋，梁高曲線變化，宛如水波綿延，與青山綠水融為一體，體現“水”。

3.3、橫斷面布設的設計

本項目橫斷面的布設需要考慮3個方面，包括：1）在風景區的北岸和東岸，橫斷面需要有效的結合斷面，同時雙向四車道+人非共板斷面。2）在風景區的南岸作為了發展地點的保留點，沒有進行詳細的規劃，橫斷面的布設主要使用非對稱布置形式，有效的分隔慢行系統和機動車系統，能夠更好的滿足景觀的需求。3）大型景觀橋梁段落橋梁結構比較的復雜，同時成本非常高，為了降低造價，對于景觀的布設寬度需要適當的留寬，從而方便進行后續的操作。

3.4、生態防護方案

本項目比較重視生態防護，需要確保合理的控制人工，加強綠色防護。地質條件好的石質挖方路段，會直接的巖石，將其作為路側的景觀，方便進行工程的建設。

總之，隨著社會的發展，旅游公路建設成為了一種發展趨勢，而旅游公路設計技術在我國剛剛起步，很多方面有還存在不足，因此進一步加強對其的研究非常有必要。

參考文獻

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