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篇1

【關(guān)鍵詞】高職 道路與橋梁 教學(xué) 改革

【基金項(xiàng)目】課題名稱(chēng)：高職院校基于工作過(guò)程系統(tǒng)化的教學(xué)模式研究，項(xiàng)目計(jì)劃編號(hào)：NJSY12287。

【中圖分類(lèi)號(hào)】G71 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】2095-3089（2014）02-0238-02

高等職業(yè)教育是我國(guó)高等教育的一個(gè)重要組成部分，這種教育形式的產(chǎn)生是是適應(yīng)國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要，同時(shí)，也為提升畢業(yè)生就業(yè)率做出重要貢獻(xiàn)。新形勢(shì)下，高職院校應(yīng)當(dāng)順應(yīng)時(shí)代變化發(fā)展大勢(shì)，利用好我國(guó)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的歷史機(jī)遇，以不斷的創(chuàng)新改革促進(jìn)自身的發(fā)展。高等職業(yè)教育在提升人才素質(zhì)方面應(yīng)當(dāng)注重學(xué)生職業(yè)道德和職業(yè)技能兩方面的全面發(fā)展，為經(jīng)濟(jì)建設(shè)培養(yǎng)大批高級(jí)技術(shù)人才。因此高職道路與橋梁工程專(zhuān)業(yè)在教學(xué)模式方面也要通過(guò)卓有成效的改革不斷提升自己的人才培養(yǎng)水平。

一、高職道路與橋梁工程專(zhuān)業(yè)的特征及定位概述

（一）高職教育的基本特征

高等職業(yè)教育及有高等教育的一般特點(diǎn)同時(shí)又具備職業(yè)教育的基本要素。它是為一線實(shí)踐培養(yǎng)生產(chǎn)、建設(shè)、管理、服務(wù)等實(shí)用型人才的一種教育方式。在職業(yè)分類(lèi)的基礎(chǔ)上，高職院校通過(guò)對(duì)實(shí)際職業(yè)崗位的業(yè)務(wù)活動(dòng)范圍進(jìn)行充分的調(diào)查和分析，培養(yǎng)出更加能夠適應(yīng)社會(huì)的專(zhuān)門(mén)技術(shù)人才。這種形式的教育 社會(huì)需求為根本目標(biāo)，針對(duì)性較強(qiáng)，因此對(duì)職業(yè)技能的培養(yǎng)更加符合社會(huì)企業(yè)和其他部門(mén)的需要[1]。高職教育的根本任務(wù)是高等技術(shù)性專(zhuān)門(mén)人才的培養(yǎng)，是在充分考慮社會(huì)需求的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，這其中對(duì)人才的實(shí)際技術(shù)素養(yǎng)要求較高。無(wú)論是在課程設(shè)置還是人才培養(yǎng)模式中都應(yīng)當(dāng)突出學(xué)生的實(shí)踐動(dòng)手能力。同時(shí)，作為未來(lái)社會(huì)的綜合型人才，又要兼顧學(xué)生的思想道德素質(zhì)，職業(yè)道德修養(yǎng)等方面的因素，以確保我們的人才綜合實(shí)力的提升。

（二）道路與橋梁工程專(zhuān)業(yè)的定位

我國(guó)培養(yǎng)道路橋梁工程建設(shè)事業(yè)發(fā)展迅速，同時(shí)隨著國(guó)家建設(shè)和社會(huì)發(fā)展的需要產(chǎn)生了巨大的道路與橋梁專(zhuān)業(yè)人才的巨大需求。不但需要人才數(shù)量的增加，而且也需要人才質(zhì)量的提升，只有這樣才能保證我國(guó)道路與橋梁建設(shè)事業(yè)的持續(xù)發(fā)展。因此培養(yǎng)大批一線的高等技術(shù)應(yīng)用性人才就成為高職道路與橋梁專(zhuān)業(yè)的基本任務(wù)。當(dāng)前在道路橋梁工程專(zhuān)業(yè)的施工、監(jiān)理和公路維護(hù)等方面都亟需大量專(zhuān)業(yè)技術(shù)型人才的加入，例如施工現(xiàn)場(chǎng)的施工技術(shù)崗位、施工管理崗位、工程質(zhì)量檢查控制等方面都非常緊缺既有一定的理論素養(yǎng)同時(shí)又具備扎實(shí)的實(shí)踐技術(shù)的人才。在這方面，高職院校道路與橋梁專(zhuān)業(yè)應(yīng)當(dāng)認(rèn)真對(duì)這些崗位和領(lǐng)域的調(diào)查研究。以自己的培養(yǎng)目標(biāo)和人才培育模式的完善不斷滿足社會(huì)發(fā)展需求，同時(shí)也為畢業(yè)生的順利就業(yè)創(chuàng)造更加寬廣的舞臺(tái)。

二、高職路橋?qū)I(yè)畢業(yè)生調(diào)查與分析

隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的逐步健全，市場(chǎng)主體之間的競(jìng)爭(zhēng)活力的充分激發(fā)，以及人才流動(dòng)的市場(chǎng)化，使得高職院校畢業(yè)生和用人單位之間有了充分的自由選擇權(quán)決定自己的職業(yè)生涯道路。為此，高職學(xué)生在自己的職業(yè)生涯規(guī)劃中應(yīng)當(dāng)結(jié)合自己的專(zhuān)業(yè)特點(diǎn)，更加理性的分析道路與橋梁專(zhuān)業(yè)的各種崗位特點(diǎn)和自己的專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)之間的契合度，從而在自己的就業(yè)道路上邁出更具實(shí)效的一步。

當(dāng)前，交通建設(shè)工程中的公路與橋梁工程測(cè)量、試驗(yàn)、施工、監(jiān)理、資料及管理等崗位都需要大量的高職道路與橋梁專(zhuān)業(yè)人才，因此，筆者對(duì)這些專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)生的就業(yè)問(wèn)題和就業(yè)后的任職情況作了相關(guān)調(diào)查。并根據(jù)調(diào)查結(jié)果做出了必要的分析研究，以便于今后道路與橋梁專(zhuān)業(yè)教學(xué)改革。

此次調(diào)查主要是針對(duì)高職道路與橋梁專(zhuān)業(yè)道路與橋梁工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)學(xué)生進(jìn)行，主要針對(duì)256名該專(zhuān)業(yè)學(xué)生的就業(yè)領(lǐng)域和專(zhuān)業(yè)方向作了調(diào)查分析，具體調(diào)查數(shù)據(jù)如下：

由上表可見(jiàn)，絕大多數(shù)畢業(yè)生都從事著與自己專(zhuān)業(yè)相關(guān)的工作，其中，公路與橋梁建設(shè)的現(xiàn)場(chǎng)施工所占人數(shù)最多，而就道路與橋梁工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)而言，現(xiàn)場(chǎng)施工又是綜合性最強(qiáng)的一個(gè)領(lǐng)域，是鍛煉人才的最基礎(chǔ)崗位，因而這個(gè)崗位的人員是占比最大[2]。通過(guò)對(duì)用人單位和相關(guān)企業(yè)負(fù)責(zé)人的調(diào)查問(wèn)詢發(fā)現(xiàn)，72.5%的被調(diào)查者反應(yīng)，剛畢業(yè)的高職學(xué)生在工作中都能表現(xiàn)出吃苦耐勞的精神，同時(shí)他們的理論素養(yǎng)也較高，但是也存在一些問(wèn)題，例如這些學(xué)生在工作中很少與其他工人師傅溝通交流，甚至在遇到工作中的困難也不主動(dòng)請(qǐng)教。這反映了這些學(xué)生的溝通協(xié)調(diào)能力仍需要加強(qiáng)。同時(shí)，雖然這些學(xué)生一般在理論知識(shí)方面通常都具備一般工人難以企及的優(yōu)勢(shì)。但是，在實(shí)際應(yīng)用中與實(shí)踐的結(jié)合還需進(jìn)一步磨合。最典型的一個(gè)表現(xiàn)就是有些學(xué)生看不懂復(fù)雜地形的施工圖紙。因此，該專(zhuān)業(yè)應(yīng)當(dāng)繼續(xù)完善和調(diào)整培養(yǎng)目標(biāo)，確保學(xué)生在知識(shí)與能力方面全面發(fā)展，不但具備扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)素養(yǎng)，同時(shí)還應(yīng)當(dāng)樹(shù)立起開(kāi)朗大方，善于交流的人格魅力。

三、高職道路與橋梁工程專(zhuān)業(yè)教學(xué)改革措施

正如上文所述，高職教育的根本任務(wù)就是培養(yǎng)實(shí)用型的高級(jí)技術(shù)人才。在教學(xué)中應(yīng)當(dāng)始終遵循提升學(xué)生能力的教學(xué)目標(biāo)，尤其是學(xué)生的實(shí)踐動(dòng)手能力。以此為目標(biāo)對(duì)實(shí)踐教學(xué)課程進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整與改革。根據(jù)崗位需求，結(jié)合課程設(shè)置對(duì)學(xué)生的知識(shí)能力、操作能力、學(xué)習(xí)能力、創(chuàng)新能力等綜合素質(zhì)能力進(jìn)行有計(jì)劃有目的的培育。

（一）專(zhuān)業(yè)核心能力課程教學(xué)

道路與橋梁工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)核心能力主要包括四種，即道路勘測(cè)與放樣、施工檢測(cè)、施工技術(shù)管理、專(zhuān)業(yè)軟件應(yīng)用。這四種能力的培養(yǎng)可以在校內(nèi)模擬典型高速互通立交匝道建設(shè)項(xiàng)中進(jìn)行培養(yǎng)，通過(guò)設(shè)立和完善這種實(shí)踐課堂，使學(xué)生不斷的接觸真實(shí)的施工環(huán)境，使他們能夠熟練的掌握測(cè)量和施工工具，以及各種施工軟件，在長(zhǎng)期大量的實(shí)踐中不斷地提升他們的實(shí)踐能力。另外，專(zhuān)業(yè)核心能力的培養(yǎng)還可以在校企合作模式的框架下不斷推進(jìn)[3]。校企合作模式是當(dāng)前高職院校人才培養(yǎng)中的一項(xiàng)非常普遍而有效的培養(yǎng)模式。通過(guò)院校與企業(yè)之間合作共建校外實(shí)訓(xùn)基地，學(xué)生可以到企業(yè)的生產(chǎn)環(huán)境中去接觸真實(shí)的施工現(xiàn)場(chǎng)。因此，教師和學(xué)生可以根據(jù)自己平時(shí)所學(xué)的理論知識(shí)，選取相關(guān)的企業(yè)和崗位，到崗位中去鍛煉和提升自己的職業(yè)能力。同時(shí)校企合作模式除了能夠保證學(xué)生的學(xué)習(xí)之外，還可以促進(jìn)教師與企業(yè)高級(jí)人才之間的交流。

（二）職業(yè)綜合素質(zhì)培養(yǎng)

通過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，很多用人單位反應(yīng)在施工現(xiàn)場(chǎng)或者其他工作環(huán)境中學(xué)生的綜合職業(yè)素質(zhì)不強(qiáng)。這些職業(yè)綜合素質(zhì)包括各種工具的使用，流程的銜接，圖紙和符號(hào)的識(shí)別。有些知識(shí)雖然他們知道，但是卻很難在工作中想起來(lái)。其實(shí)這就是綜合職業(yè)素質(zhì)的欠缺。這種能力的培養(yǎng)也需要長(zhǎng)期大量的實(shí)踐鍛煉。在整個(gè)教學(xué)過(guò)程中應(yīng)始終貫穿職業(yè)綜合素質(zhì)的培養(yǎng)。專(zhuān)業(yè)課程教學(xué)中應(yīng)當(dāng)為學(xué)生提供大量的接觸實(shí)際職業(yè)環(huán)境的機(jī)會(huì)。而且學(xué)生應(yīng)該知道和懂得自己專(zhuān)業(yè)將來(lái)的工作崗位對(duì)技術(shù)人員各方面素質(zhì)的要求。而且要將這種要求積極的轉(zhuǎn)化為自己學(xué)習(xí)和努力的目標(biāo)，以這種職業(yè)氛圍不斷的熏陶自己，使自己能夠在不斷的工作和學(xué)習(xí)中提前接觸企業(yè)環(huán)境，盡量縮短在今后工作環(huán)境中的磨合期。

另外，培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)綜合素質(zhì)還應(yīng)當(dāng)利用一切時(shí)間和機(jī)會(huì)開(kāi)展生產(chǎn)實(shí)踐實(shí)習(xí)。例如寒暑假實(shí)踐組織學(xué)生積極參加生產(chǎn)實(shí)習(xí)和社會(huì)實(shí)踐。在高職教育的三年中，學(xué)生應(yīng)當(dāng)不斷的在實(shí)踐中檢驗(yàn)自己的理論所學(xué)。其中一些社會(huì)調(diào)查和生產(chǎn)實(shí)踐對(duì)于學(xué)生實(shí)踐能力和溝通交際能力的鍛煉和形成將起到很大的促進(jìn)作用，因此，應(yīng)當(dāng)在假期或者其他時(shí)間組織學(xué)生以這種方式積極接觸社會(huì)和職業(yè)環(huán)境，使他們形成對(duì)自己將來(lái)的工作和生存環(huán)境的基本認(rèn)知。學(xué)生可以在暑假期間多參加道路與橋梁建設(shè)工作，培養(yǎng)自己的動(dòng)手能力，形成自己對(duì)專(zhuān)業(yè)知識(shí)和發(fā)展道路的獨(dú)特理解和思想[4]。通過(guò)參加實(shí)踐培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)綜合素質(zhì)應(yīng)當(dāng)有計(jì)劃有步驟的開(kāi)展。將三年時(shí)間進(jìn)行合理的劃分，針對(duì)一年級(jí)新生，了解道路與橋梁建設(shè)過(guò)程的實(shí)施流程即可，在此基礎(chǔ)上適當(dāng)訓(xùn)練自己的單項(xiàng)技能和專(zhuān)業(yè)認(rèn)識(shí)，為下一階段的實(shí)際參與做好鋪墊。二年級(jí)學(xué)生應(yīng)當(dāng)切身參與到生產(chǎn)實(shí)踐中來(lái)，到施工現(xiàn)場(chǎng)和各種環(huán)境中去從事真實(shí)的工作，在此過(guò)程中還要完成就業(yè)調(diào)查，提高自己的實(shí)際動(dòng)手能力，形成自己對(duì)職業(yè)生涯的總體規(guī)劃。三年級(jí)學(xué)生臨近畢業(yè)，應(yīng)當(dāng)加大實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)的力度。在實(shí)習(xí)中應(yīng)當(dāng)將自己定位為正是員工的角色，了解企業(yè)，了解生產(chǎn)，獨(dú)立的解決工作中的各種問(wèn)題。只有這樣才能更好的在將來(lái)的就業(yè)和擇業(yè)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)。總而言之，通過(guò)三年不同階段的培養(yǎng)和教育，應(yīng)當(dāng)使學(xué)生的職業(yè)綜合能力始終結(jié)合實(shí)踐教學(xué)和理論教學(xué)的雙管齊下而全面發(fā)展。

（三）建設(shè)“雙師”型教師隊(duì)伍

一支過(guò)硬的道路與橋梁專(zhuān)業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)是該專(zhuān)業(yè)教學(xué)改革順利實(shí)施的關(guān)鍵因素。教師團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)當(dāng)形成科學(xué)的人員結(jié)構(gòu)，以專(zhuān)業(yè)帶頭人為核心，以骨干專(zhuān)業(yè)課老師和基礎(chǔ)課老師為基礎(chǔ)，同時(shí)還應(yīng)當(dāng)重視兼職教師在教學(xué)中的作用。道路與橋梁專(zhuān)業(yè)中的兼職教師一般為校企合作模式下的企業(yè)方人員，他們一般被高職院校聘為從事實(shí)踐知識(shí)和技術(shù)教學(xué)的兼職教師隊(duì)伍，也是“雙師”型教師隊(duì)伍中的重要一員，在這種實(shí)踐教師的補(bǔ)充下，構(gòu)成一支在職稱(chēng)、學(xué)歷、“雙師”素質(zhì)結(jié)構(gòu)合理的專(zhuān)業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)對(duì)道路與橋梁專(zhuān)業(yè)教學(xué)改革將起到重要作用。在這種教學(xué)團(tuán)隊(duì)的強(qiáng)有力的推動(dòng)下，不斷完善該專(zhuān)業(yè)的人才培養(yǎng)模式，優(yōu)化課程體系設(shè)置，深化校企合作力度，為高職院校打造一個(gè)強(qiáng)勢(shì)的道路與橋梁師資隊(duì)伍發(fā)揮作用。因此應(yīng)當(dāng)在實(shí)際的工作中鼓勵(lì)教師到企業(yè)中掛職鍛煉，使他們了解企業(yè)業(yè)務(wù)知識(shí)。

綜上所述，高職道路與橋梁專(zhuān)業(yè)以不斷完善的教學(xué)模式為國(guó)家建設(shè)事業(yè)培養(yǎng)了大批專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的持續(xù)繁榮和建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，該專(zhuān)業(yè)的人才培養(yǎng)質(zhì)量影響著這項(xiàng)事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。因此，應(yīng)當(dāng)結(jié)合時(shí)展形勢(shì)和社會(huì)需求特點(diǎn)不斷改革和完善專(zhuān)業(yè)教學(xué)模式。

參考文獻(xiàn)：

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篇2

關(guān)鍵詞：公路與橋梁施工；設(shè)備管理；材料管理

近幾年，我國(guó)的公路建設(shè)蓬勃發(fā)展，隨著人們對(duì)公路的需求越來(lái)越大，對(duì)公路的等級(jí)及路面要求越來(lái)越高，對(duì)于公路施工的質(zhì)量和安全要求也越來(lái)越高。道路等級(jí)不斷提高，車(chē)輛行駛速度越來(lái)越快，提高行車(chē)的安全與舒適性能，成為道路橋梁工程中亟待解決的重要問(wèn)題。因此，在進(jìn)行公路橋梁建設(shè)過(guò)程中，每個(gè)部門(mén)都必須形成良好的配合，要保證各個(gè)環(huán)節(jié)的技術(shù)保障，將整個(gè)工程的施工檢查工作都落到實(shí)處，這樣才能真正保證公路工程的質(zhì)量，從而促進(jìn)我國(guó)交通事業(yè)的健康發(fā)展。

一、公路與橋梁施工技術(shù)管理概述

在工程建設(shè)過(guò)程中施工單位針對(duì)施工技術(shù)而采取的一系列的組織、領(lǐng)導(dǎo)、協(xié)調(diào)和控制活動(dòng)統(tǒng)稱(chēng)為施工技術(shù)管理。這種管理是保證工程項(xiàng)目控制目標(biāo)的重要措施。在實(shí)際工作過(guò)程中，我們必須要保證施工技術(shù)的合理性，加強(qiáng)對(duì)施工技術(shù)的管理力度，這樣才能科學(xué)的合理的進(jìn)行公路的施工建設(shè)，使工程到達(dá)預(yù)期的目標(biāo)。在進(jìn)行管理的過(guò)程中，我們必須要充分的尊重科學(xué)，要嚴(yán)格按照國(guó)家規(guī)定的各種制度和要求進(jìn)行，要符合我國(guó)建設(shè)節(jié)約型社會(huì)的基本原則，這樣才能建設(shè)質(zhì)量較高的公路和橋梁。在進(jìn)行公路和橋梁的技術(shù)管理時(shí)必須要嚴(yán)格按照?qǐng)D紙上的內(nèi)容安排各種工作和任務(wù)，并且要嚴(yán)格按照國(guó)家制定的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行，使技術(shù)管理工作能夠科學(xué)有序的完成。另外，還要建立完善的施工技術(shù)流程以及具體的管理措施，建立完善的質(zhì)量檢查體系。在進(jìn)行技術(shù)管理時(shí)還要注意不斷的加強(qiáng)技術(shù)的革新，促進(jìn)新技術(shù)的產(chǎn)生，此外還要注意進(jìn)行工程建設(shè)成本的控制，這樣才能提高工程的經(jīng)濟(jì)效益。路橋工程的施工前期是路橋施工技術(shù)管理工作的基礎(chǔ)，施工單位在進(jìn)行管理之前應(yīng)該對(duì)周?chē)沫h(huán)境進(jìn)行全面的勘測(cè)和了解，并且結(jié)合自身的實(shí)際狀況建立完善的路橋工程施工技術(shù)管理部門(mén)，要制定完善的統(tǒng)一的施工技術(shù)管理流程，明確的劃分相關(guān)的責(zé)任，建立責(zé)任制。此外，施工單位還應(yīng)該建立適當(dāng)?shù)募夹g(shù)管理制度，這樣才能更合理的組織技術(shù)管理工作，提高路橋工程技術(shù)管理的有效性。此外，在進(jìn)行施工時(shí)一定要保證設(shè)計(jì)圖紙的科學(xué)性，要加強(qiáng)對(duì)設(shè)計(jì)圖紙的管理，進(jìn)行圖紙會(huì)審，如果發(fā)生技術(shù)更改，要進(jìn)行明確的審核和記錄。在驗(yàn)收工程時(shí)，必須要對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)，并且制定完善的管理制度，將驗(yàn)收的成果完善的記錄下來(lái)，這樣才能真正保證工程的質(zhì)量。

二、公路與橋梁施工安全的管理策略

1.加強(qiáng)施工隊(duì)伍的安全教育

企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)安全生產(chǎn)教育和宣傳，將安全意識(shí)牢記于心。施工企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)重視安全生產(chǎn)意識(shí)，加強(qiáng)對(duì)施工操作人員的安全教育，強(qiáng)化員工的安全意識(shí)。同時(shí)，應(yīng)按照安全施工的相關(guān)規(guī)范進(jìn)行施工作業(yè)，防止違規(guī)違章作業(yè)的發(fā)生，以減少施工安全事故。施工現(xiàn)場(chǎng)的機(jī)械設(shè)備應(yīng)配備防護(hù)裝置，進(jìn)場(chǎng)的材料嚴(yán)禁亂堆亂放、雜亂無(wú)章，噪聲、粉塵等也應(yīng)符合國(guó)家的有關(guān)規(guī)定。

2.施工范圍嚴(yán)格設(shè)置警示標(biāo)志

施工單位應(yīng)在施工范圍內(nèi)采用合適的照明設(shè)備，設(shè)置比較醒目的警示標(biāo)志牌，如綠色安全網(wǎng)、紅色警告牌等都能警醒施工人員及路人，預(yù)防安全事故的發(fā)生。

3.嚴(yán)謹(jǐn)?shù)蜏刈鳂I(yè)和高溫作業(yè)

據(jù)調(diào)查顯示，當(dāng)工作環(huán)境在37.5度左右時(shí)，正常人身體的熱量很難散發(fā)出去，導(dǎo)致應(yīng)變能力減弱、頭腦配合失調(diào)、頭昏腦脹等不適感，高溫環(huán)境下的施工作業(yè)容易施工人員水分流失量過(guò)大而虛軟無(wú)力。在低溫環(huán)境中，由于人體熱量的流失較多，導(dǎo)致手腳冰冷，靈活性較差，也容易發(fā)生安全事故。因此，應(yīng)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)蜏刈鳂I(yè)和高溫作業(yè)。

三、公路與橋梁施工質(zhì)量的管理策略

1.強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)

在施工過(guò)程中，應(yīng)強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)，將施工質(zhì)量作為施工作業(yè)的重要內(nèi)容，加強(qiáng)員工的質(zhì)量意識(shí)教育。施工作業(yè)中嚴(yán)格貫徹質(zhì)量意識(shí)，實(shí)行管理者、技術(shù)人員、施工人員三層管理體制。對(duì)工程關(guān)鍵部位的施工，應(yīng)安排技術(shù)水平高、責(zé)任性強(qiáng)、施工經(jīng)驗(yàn)豐富的人員負(fù)責(zé)，以保證工程質(zhì)量。

2.材料質(zhì)量控制

路橋工程施工質(zhì)量控制應(yīng)從材料質(zhì)量控制著手，材料的質(zhì)量對(duì)工程質(zhì)量起著決定性作用。在材料質(zhì)量控制中，對(duì)不合格的原材料堅(jiān)決不采用，對(duì)不合格的預(yù)制構(gòu)件堅(jiān)決不安裝，嚴(yán)格遵守國(guó)家的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于半成品構(gòu)建或材料，在采購(gòu)前應(yīng)貨比三家，選擇質(zhì)量上乘的原材料和半成品，并要求出具相應(yīng)的試驗(yàn)報(bào)告和合格證書(shū)，保證產(chǎn)品的質(zhì)量。

3.施工關(guān)鍵技術(shù)的精細(xì)化管理

在施工過(guò)程中，應(yīng)加強(qiáng)員工的思想教育，強(qiáng)化員工的執(zhí)行意識(shí)，合理優(yōu)化配置人力資源，細(xì)化施工各環(huán)節(jié)的工作要求，注重施工細(xì)節(jié)的把握。在施工管理中，不僅應(yīng)強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)，做好質(zhì)量意識(shí)宣傳工作，還應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)施工各環(huán)節(jié)的管理和控制，保證施工的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，對(duì)施工質(zhì)量管理的措施應(yīng)明確化、具體化、責(zé)任化、規(guī)范化。另外，工程的工期不僅對(duì)工程造價(jià)有重要影響，還對(duì)施工企業(yè)的市場(chǎng)影響產(chǎn)生重要的作用。所以，在工程進(jìn)度方面，應(yīng)細(xì)化工期，提高施工的效率。最后，企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)施工成本的管理，促進(jìn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的提高。

4.設(shè)備管理

機(jī)械設(shè)備的管理應(yīng)有專(zhuān)人負(fù)責(zé)，且管理人員應(yīng)具備相應(yīng)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)。應(yīng)避免設(shè)備的頻繁遷移，總體規(guī)劃、合理布局。還要加強(qiáng)設(shè)備的日常檢修和維修工作，防止突發(fā)故障，以延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命。

結(jié)語(yǔ)：總之，公路與橋梁建設(shè)作為我國(guó)重要的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有重要的影響。路橋工程的施工質(zhì)量，是施工過(guò)程中應(yīng)特別重視的問(wèn)題，而施工質(zhì)量水平的高低，與施工技術(shù)的水平息息相關(guān)，各個(gè)施工單位應(yīng)該根據(jù)國(guó)家的技術(shù)管理，同時(shí)結(jié)合自身實(shí)際情況制定合理的施工技術(shù)管理方法，不斷提升我國(guó)工程施工技術(shù)管理的水準(zhǔn)，增強(qiáng)施工單位在國(guó)內(nèi)、國(guó)際中的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

參考文獻(xiàn)：

[1]李中，如何做好公路施工的技術(shù)管理工作[J]，科學(xué)之友（B版），2006，（4）.

篇3

關(guān)鍵詞：橋梁工程；基礎(chǔ)施工；管理；鉆孔灌注樁；質(zhì)量

1施工技術(shù)管理

1.1擴(kuò)大橋梁基礎(chǔ)

橋梁基礎(chǔ)是保障橋梁承載力的重要項(xiàng)目，擴(kuò)大橋梁基礎(chǔ)能夠有效提升橋梁的承載力和抗壓力，并保證橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。基礎(chǔ)底板是承載地基和橋面之間的結(jié)構(gòu)，主要作用是傳遞橋面壓力，將其傳送到承載地基上。一般情況下采用明挖施工方法，施工項(xiàng)目有基坑排水、基地處理、基礎(chǔ)定位放樣、基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)澆筑以及基坑開(kāi)挖。

1.2樁及管柱基礎(chǔ)施工

對(duì)于表層土質(zhì)承載力較弱，持力層深埋地下的施工場(chǎng)地來(lái)說(shuō)，需要適當(dāng)加大開(kāi)挖深度，采用深基坑施工，避免橋梁基礎(chǔ)承載力過(guò)低，易發(fā)變形問(wèn)題，采用樁基礎(chǔ)作為橋梁基礎(chǔ)。樁基礎(chǔ)施工主要包括木樁基礎(chǔ)、鋼筋混凝土樁基礎(chǔ)和鋼樁基礎(chǔ)、預(yù)應(yīng)力混凝土樁基礎(chǔ)，其中鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土的使用較為普遍，其成本低，承載力好，適應(yīng)橋梁工程的特點(diǎn)和要求。

1.3沉井基礎(chǔ)施工

沉井基礎(chǔ)是一種具有較高抗震性能和耐壓力的橋梁基礎(chǔ)施工方式，一般被應(yīng)用在河床沖刷嚴(yán)重和持力層埋藏較深的基礎(chǔ)施工中，該施工方式下橋梁的基礎(chǔ)承重結(jié)構(gòu)是由開(kāi)口的井筒組成的。該結(jié)構(gòu)包括井筒、頂蓋和封底混凝土三個(gè)部分，根據(jù)實(shí)際需求，可以將沉井基礎(chǔ)設(shè)計(jì)成不同的形狀。基礎(chǔ)井分為單孔井和多孔井兩種形式，井壁可以采用不同的材料搭建，比如混凝土、竹筋混凝土、木筋混凝土等。如果橋梁基礎(chǔ)工程在陸地進(jìn)行建設(shè)，為了降低刃腳土的阻力，會(huì)建設(shè)取土井進(jìn)行排土，而后井筒依靠自身的重力下沉；如果橋梁基礎(chǔ)建設(shè)在水中，則需要使用筑島法或者浮運(yùn)法，為了降低井筒的下沉阻力，可利用井壁后壓氣法、高壓射水法或者泥漿套法增加下沉壓力，加速井筒的下沉。

1.4地下連續(xù)墻基礎(chǔ)施工

地下連續(xù)墻基礎(chǔ)施工是在地下挖掘深基坑，然后利用鋼筋籠以及混凝土灌注讓地下形成連續(xù)的墻體結(jié)構(gòu)，以此作為橋梁工程的基礎(chǔ)工程。一般情況下，應(yīng)當(dāng)將連續(xù)墻的厚度控制在0.3～2m。挖掘深度依據(jù)橋梁承載力、技術(shù)限度和基質(zhì)情況而定，現(xiàn)代使用地下連續(xù)墻基礎(chǔ)的橋梁深度最大達(dá)到了100m。槽壁法施工方式下地下連續(xù)墻主要有分散式板墻和閉合板墻兩種結(jié)構(gòu)。前者依據(jù)橋墩的形態(tài)和橋梁承載力解決板墻的排列問(wèn)題；后者以多邊形和四邊形形式進(jìn)行排列。閉合結(jié)構(gòu)的地下連續(xù)墻在大跨度橋梁基礎(chǔ)施工中使用較多，其優(yōu)勢(shì)在于：耗材少、成本低、效率高，而且結(jié)構(gòu)性能好。

1.5施工驗(yàn)收

施工驗(yàn)收是橋梁基礎(chǔ)施工管理中的最后環(huán)節(jié)。施工隊(duì)伍應(yīng)當(dāng)制定嚴(yán)格的驗(yàn)收管理機(jī)制，使用先進(jìn)的檢測(cè)設(shè)備和技術(shù)，對(duì)橋梁工程進(jìn)行全面完整的核驗(yàn)，按照?qǐng)D紙?jiān)O(shè)計(jì)對(duì)比實(shí)際施工，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要及時(shí)反饋給相關(guān)部門(mén)，并監(jiān)督問(wèn)題的整改，實(shí)施二次驗(yàn)收。

2鉆孔灌注樁工藝分析

2.1護(hù)筒埋設(shè)

在鉆孔灌注樁的鉆孔中，通常選用鋼護(hù)層。護(hù)筒埋設(shè)則起著導(dǎo)向、定位、保護(hù)管徑的作用，護(hù)筒內(nèi)徑應(yīng)當(dāng)保持大于樁直徑20～40cm；如果基礎(chǔ)施工在地面進(jìn)行，護(hù)筒則應(yīng)超出地面0.3m以上，如果基礎(chǔ)施工在水平進(jìn)行，則應(yīng)高出水平面1～2m。對(duì)于存在沖刷河床的基礎(chǔ)施工地區(qū)，應(yīng)當(dāng)保持護(hù)筒埋在沖刷線下1～1.5m。埋設(shè)護(hù)筒時(shí)，需經(jīng)技術(shù)人員檢查，確定作業(yè)位置之后才能埋設(shè)，襯板、管外壁與基坑之間的空間用粘土回填，并檢查對(duì)沉筒位置進(jìn)行二次檢查確認(rèn)，以確保嵌到位。

2.2鉆孔

機(jī)械開(kāi)鉆前，需要復(fù)驗(yàn)光滑度，保持機(jī)械不產(chǎn)生位移和沉陷，并對(duì)主要機(jī)器和設(shè)備進(jìn)行檢查和維護(hù)，了解鉆機(jī)性能是否完善，鉆頭以及其它部位的旋轉(zhuǎn)是否靈活，能否達(dá)到各個(gè)鉆進(jìn)角度，檢查油是否足夠，并要求現(xiàn)場(chǎng)管理人員檢查簽字，這樣可以避免開(kāi)鉆前位移或沉降，有效保證孔的位置精度。在鉆井作業(yè)中，鋼絲繩和重錘的位置偏差應(yīng)小于5cm，嚴(yán)格控制沖擊錘的升降，避免與孔壁、護(hù)壁產(chǎn)生撞擊碰擦。在鉆入過(guò)程中，需要檢查鉆頭的垂直度，同時(shí)不斷鉆探，做好施工記錄，測(cè)試鉆井液性能，不符合規(guī)范要求的，需要及時(shí)補(bǔ)充泥漿。保證水頭始終停留在高于護(hù)筒0.5m或更多的位置上。如果鉆孔過(guò)程中，發(fā)生塌孔或鉆孔周?chē)鰸{失衡等情況，應(yīng)馬上中斷施工，調(diào)整好鉆進(jìn)位置和設(shè)備后再施工。

2.3成孔、清潔及鋼筋籠吊裝

（1）鉆孔樁達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，停止鉆孔，然后處理鉆孔深度、直徑及樁位等基本參數(shù)，仔細(xì)檢查驗(yàn)收，而后進(jìn)行清孔作業(yè)。（2）一般使用換漿方式進(jìn)行清洗。確定終孔后，停止鉆機(jī)操作，切換到小中程模式將孔底沉渣撈起并清孔，第一次清孔后將撞擊錘稍微提起，保持與孔底0.1～0.2m的間隙，并讓泥漿保持正循環(huán)，而后施加一定的壓力將純度更好的泥漿慢慢推入孔底，置換原來(lái)的孔底泥漿。然后檢查驗(yàn)收，最后再進(jìn)行鋼筋籠的吊裝和混凝土的灌注。（3）確認(rèn)最后一個(gè)孔樁基礎(chǔ)后進(jìn)行第一次清洗，第二次清洗則在混凝土灌注之前進(jìn)行。清洗時(shí)應(yīng)將孔內(nèi)泥漿比重控制在1.03～1.1，含砂率應(yīng)保持在2%以下，粘度則在17～22s。（4）鋼籠完成后，需要放在平坦干燥的地方。貯存期間注意雨水和水分控制。當(dāng)?shù)跹b鋼筋籠時(shí)，需要用十字拉線法確定每一節(jié)鋼筋籠是否在中心位置上，吊裝完成后需要再次審查鋼筋籠是否與中心位置存在偏差，如果不符合設(shè)計(jì)規(guī)范和要求，需要及時(shí)調(diào)整。

2.4混凝土灌注

連續(xù)灌注采用垂直導(dǎo)管灌注水下混凝土，導(dǎo)管壁厚應(yīng)大于3mm，適合口徑在0.2～0.3m，根據(jù)樁型選擇合適的導(dǎo)管長(zhǎng)度，一般情況下選用2.5m標(biāo)準(zhǔn)節(jié)和底部斷面不小于4m的導(dǎo)管。管道接頭采用法蘭管件加圓錐式。在安裝導(dǎo)管后，需要進(jìn)行管道試壓，試壓力一般控制為靜水壓力的1.5倍。灌注混凝土?xí)r，導(dǎo)管進(jìn)入混凝土的深度取決于灌注體積、混凝土注入速度和性能，埋深約2～6m，灌注混凝土工作應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，不得中斷。此外，外樁的高度應(yīng)高于樁頂高度。最后一段導(dǎo)管的拔出要保持緩慢，以防止泥漿堆積入管并形成泥芯。

3提升橋梁基礎(chǔ)工程施工管理力度的措施

3.1強(qiáng)化人員技能和素質(zhì)的培訓(xùn)

為了提高橋梁基礎(chǔ)工程的技術(shù)管理水平，必須加強(qiáng)橋梁施工人員的專(zhuān)業(yè)能力和綜合素質(zhì)。企業(yè)可從以下方面提高員工的職業(yè)能力和綜合素質(zhì)：①提高員工的安全意識(shí)和橋梁基礎(chǔ)施工專(zhuān)業(yè)水平，施工人員自身的安全意識(shí)和專(zhuān)業(yè)水平直接影響到施工質(zhì)量，它是橋梁施工順利進(jìn)行的根本保障，也是減少施工安全問(wèn)題的主要途徑。施工單位可以定期開(kāi)展安全意識(shí)教育和職業(yè)技能培訓(xùn)；②提高橋梁施工管理人員的管理水平和綜合素質(zhì)。由于管理人員的管理水平與自身文化素質(zhì)低下，組織能力、管理能力、綜合培訓(xùn)能力等綜合素質(zhì)有待提高，對(duì)于他們的技能培訓(xùn)與素質(zhì)培訓(xùn)可以有效提高橋梁基礎(chǔ)工程的施工管理水平。

3.2優(yōu)化基礎(chǔ)施工技術(shù)管理制度

建立全面有效的規(guī)章制度也是改善橋梁基礎(chǔ)建設(shè)管理的重要途徑。所以要積極建立科學(xué)合理的制度，嚴(yán)格要求工作人員，才能使其按照橋梁施工技術(shù)管理制度約束自己的行為。在橋梁基礎(chǔ)工程施工中，必須明確建設(shè)內(nèi)容、設(shè)計(jì)圖紙和施工管理規(guī)定，促進(jìn)施工參與者更好地了解施工情況，以保障施工技術(shù)和管理工作的順利實(shí)施。

3.3做好勘察工作

根據(jù)地層、地質(zhì)水文條件、巖層結(jié)構(gòu)形式、場(chǎng)地條件，制定施工方案，編制施工組織計(jì)劃，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。深入閱讀施工圖、設(shè)計(jì)意向書(shū)，并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行檢查，對(duì)地下結(jié)構(gòu)標(biāo)高和基礎(chǔ)尺寸、樁位坐標(biāo)、工程量計(jì)算進(jìn)行復(fù)核。認(rèn)真進(jìn)行施工放樣測(cè)量，控制樁基中心、平面位置和標(biāo)高，審查其相對(duì)位置和坐標(biāo)，保證基礎(chǔ)施工準(zhǔn)確，減少施工誤差。

3.4機(jī)械與材料準(zhǔn)備

機(jī)械配備必須滿足工程使用要求，施工企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)橋梁基礎(chǔ)施工要求核算所需的施工設(shè)備及其數(shù)量，同時(shí)對(duì)租賃或采購(gòu)的設(shè)備進(jìn)行性能檢查，確認(rèn)性能完好之后才能投入使用。施工過(guò)程中，也應(yīng)對(duì)施工設(shè)備進(jìn)行有效的維護(hù)保養(yǎng)，對(duì)于磨損較為嚴(yán)重的設(shè)備要進(jìn)行更換維護(hù)。對(duì)于施工材料的管理要堅(jiān)持客觀公正的態(tài)度，發(fā)現(xiàn)材料問(wèn)題要及時(shí)通報(bào)，并要求采購(gòu)部負(fù)責(zé)，更換新的材料。

4結(jié)束語(yǔ)

橋梁承載了大量的交通運(yùn)輸任務(wù)，如果橋梁工程施工出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，就會(huì)造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡，并引發(fā)社會(huì)輿論。因此，必須嚴(yán)格管理橋梁基礎(chǔ)工程的施工建設(shè)，規(guī)范技術(shù)的實(shí)施，對(duì)施工相關(guān)因素進(jìn)行控制，穩(wěn)保橋梁基礎(chǔ)工程的質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

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[2]周有鵬.道路與橋梁施工建設(shè)管理的技術(shù)要點(diǎn)分析[J].南方農(nóng)機(jī),2017,48(16):149.

[3]謝曉佳.關(guān)于大型橋梁工程施工項(xiàng)目目標(biāo)成本管理的研究——以四川樂(lè)自高速公司為例[J].東方企業(yè)文化,2014,(5):271-272.

篇4

關(guān)鍵詞：工作任務(wù)；學(xué)習(xí)情境；設(shè)計(jì)

中圖分類(lèi)號(hào)：F272 文獻(xiàn)識(shí)別碼：A 文章編號(hào)：1001-828X（2015）015-000-01

一、課程簡(jiǎn)介

說(shuō)課課程：工程制圖與計(jì)算機(jī)繪圖，是路橋系學(xué)生必修的一門(mén)專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課，在整個(gè)人才培養(yǎng)方案中起著橋梁作用。是理論和實(shí)踐一體化的課程。本課為兩學(xué)期課程：第一學(xué)期學(xué)習(xí)工程制圖部分第二學(xué)期學(xué)習(xí)計(jì)算機(jī)繪圖部分。

本課程開(kāi)設(shè)時(shí)間是大一第一學(xué)期和大二第二學(xué)期；教學(xué)對(duì)象主要是道路與橋梁工程技術(shù)、公路監(jiān)理等專(zhuān)業(yè)的學(xué)生；兩個(gè)學(xué)期分別采用的教材是第一學(xué)期使用《工程制圖》及習(xí)題集，第二學(xué)期使用《計(jì)算機(jī)繪圖基礎(chǔ)教程》或《道路CAD》等教材；總課時(shí)數(shù)116學(xué)時(shí)，第一學(xué)期工程制圖，4x14=56學(xué)時(shí)；第二學(xué)期計(jì)算機(jī)繪圖，4x15=60學(xué)時(shí)。

二、課程性質(zhì)和定位

《工程制圖與計(jì)算機(jī)繪圖》是研究繪制和閱讀工程圖紙的理論和方法以及應(yīng)用計(jì)算機(jī)進(jìn)行圖形處理技術(shù)的一門(mén)專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課。是學(xué)生進(jìn)校后最先涉足工程領(lǐng)域的一門(mén)課，故人們將其稱(chēng)為未來(lái)技術(shù)人員的啟蒙課，也被喻為“工程上的語(yǔ)言學(xué)”。

三、課程教學(xué)目標(biāo)

《工程制圖與計(jì)算機(jī)繪圖》課程是以圖紙為核心進(jìn)行教學(xué)。通過(guò)任務(wù)引領(lǐng)型的項(xiàng)目活動(dòng)，掌握公路工程繪圖的基本知識(shí)，能夠獨(dú)立繪制CAD圖紙。同時(shí)培養(yǎng)誠(chéng)實(shí)、守信、嚴(yán)謹(jǐn)、善于溝通和合作的品質(zhì)，為發(fā)展職業(yè)能力奠定良好的基礎(chǔ)。最終目標(biāo)是培養(yǎng)學(xué)生對(duì)三維空間幾何形體的想象和二維工程圖樣的繪制與閱讀能力。課程教學(xué)重點(diǎn)是培養(yǎng)學(xué)生對(duì)三維形體的想象力和對(duì)工程圖紙的閱讀繪制能力。課程教學(xué)特點(diǎn)：實(shí)踐性、專(zhuān)業(yè)性、拓展性。

四、學(xué)習(xí)情境設(shè)計(jì)

1.教學(xué)過(guò)程

本學(xué)習(xí)情境設(shè)計(jì)是以典型工作任務(wù)“橋臺(tái)圖紙的繪制”為基礎(chǔ)的學(xué)習(xí)情境設(shè)計(jì)。施工現(xiàn)場(chǎng)正在進(jìn)行一座橋梁的橋臺(tái)施工。同學(xué)們作為施工員需要手工繪制該橋臺(tái)的簡(jiǎn)圖用來(lái)指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工放樣。

（1）布置工作任務(wù)，進(jìn)入該學(xué)習(xí)情境

明確任務(wù)，給出相關(guān)信息、條件和要求，本學(xué)期情境的工作任務(wù)時(shí)繪制橋臺(tái)圖紙，時(shí)間為90分鐘（兩節(jié)課），地點(diǎn)在機(jī)房；同學(xué)們?cè)诶蠋煹闹笇?dǎo)下，根據(jù)已知條件，用CAD繪制出橋臺(tái)的施工圖紙，滿足規(guī)范要求及施工需要。通過(guò)完成本次工作任務(wù)，讓同學(xué)們初步了解到工程圖紙中最常用的表達(dá)方法――三面投影法，掌握三面投影法的基本理論、特點(diǎn)和要求。

（2）制定工作計(jì)劃并實(shí)施

讓同學(xué)們獨(dú)立思考如何按要求完成該任務(wù)，然后手繪簡(jiǎn)圖。

（3）檢查、評(píng)價(jià)及總結(jié)

檢查成果，點(diǎn)評(píng)優(yōu)缺點(diǎn)，闡述三面投影法的要點(diǎn)。

（4）重新繪圖

2.教學(xué)重點(diǎn)

本情境的教學(xué)是以圖形為主，研究由空間抽象到平面，再由平面想象到空間的轉(zhuǎn)化過(guò)程。在整個(gè)教學(xué)過(guò)程中，重點(diǎn)是培養(yǎng)學(xué)生在路橋行業(yè)中對(duì)三維空間幾何形體的想象力和二維工程圖紙的繪制與閱讀能力，同時(shí)掌握三面投影法。

設(shè)計(jì)布置一個(gè)學(xué)習(xí)情境，最難的是什么？是工作任務(wù)的選擇？是場(chǎng)景的布置？是道具的制作？學(xué)習(xí)情境設(shè)計(jì)的基本指導(dǎo)思想――工學(xué)結(jié)合。其精髓就是“學(xué)中做，做中學(xué)”。在了解橋臺(tái)的構(gòu)造；了解制圖規(guī)范要求；掌握三面投影圖等理論知識(shí)的基礎(chǔ)上，掌握看圖識(shí)圖技能；掌握CAD繪圖技能，同時(shí)培養(yǎng)學(xué)生的工作態(tài)度、方式；學(xué)習(xí)能力；溝通協(xié)作；獨(dú)立創(chuàng)新。

通過(guò)完成本工作任務(wù)，使學(xué)生能看懂、理解并能用CAD繪制橋臺(tái)的圖紙，提高學(xué)生的綜合職業(yè)能力。

3.教與學(xué)的方法

（1）理論聯(lián)系實(shí)際，通過(guò)反復(fù)實(shí)踐來(lái)領(lǐng)會(huì)和掌握基本原理和方法。

（2）“從空間到平面，再?gòu)钠矫娴娇臻g”進(jìn)行反復(fù)研究和思考，著重空間想象能力和分析能力的培養(yǎng)。

（3）認(rèn)真聽(tīng)課復(fù)習(xí)，獨(dú)立完成作業(yè)，在弄懂和掌握基本理論和方法的同時(shí)，訓(xùn)練正確的繪圖工作方法，不斷提高繪制工程圖樣的技能。

（4）確立對(duì)生產(chǎn)負(fù)責(zé)的觀點(diǎn)，遵守國(guó)家規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定，注意培養(yǎng)良好的工作作風(fēng)。

4.教學(xué)媒體、資源和環(huán)境

充分利用多媒體技術(shù)、模型技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等教學(xué)手段。

5.教學(xué)評(píng)價(jià)

第一學(xué)期學(xué)習(xí)工程制圖部分，即畫(huà)法幾何、制圖規(guī)范要求和看圖識(shí)圖等內(nèi)容。

篇5

關(guān)鍵詞：高等教育；教師素養(yǎng)；提高措施；創(chuàng)新能力

中圖分類(lèi)號(hào)：G647 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2013）08-0037-02

一、道路橋梁與渡河工程專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)

2010年教育部提出了“卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃”（簡(jiǎn)稱(chēng)“卓越計(jì)劃”），該計(jì)劃就是要培養(yǎng)造就一大批創(chuàng)新能力強(qiáng)、適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要的高質(zhì)量各類(lèi)型工程技術(shù)人才，為國(guó)家走新型工業(yè)化發(fā)展道路、建設(shè)創(chuàng)新型國(guó)家和人才強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略服務(wù)。在“卓越計(jì)劃”的指導(dǎo)下，各工科院校紛紛制定相關(guān)專(zhuān)業(yè)的培養(yǎng)計(jì)劃，作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展命脈的道路橋梁與渡河工程專(zhuān)業(yè)也不例外。道路專(zhuān)業(yè)主要培養(yǎng)國(guó)家交通運(yùn)輸網(wǎng)建設(shè)中急需的，能夠從事公路、城市道路、機(jī)場(chǎng)工程、橋梁及隧道工程等方向的設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)、管理等方面的科學(xué)研究和工程建設(shè)的高級(jí)人才。道橋?qū)I(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)與多方面的因素有關(guān)，而其中教師的專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)最為重要，2012年總理在全國(guó)教師工作暨“兩基”工作總結(jié)表彰大會(huì)上就強(qiáng)調(diào)指出：“教師是立教之本。有高水平的教師，才能有高水平的教育”。因此，提高教師的專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)尤其是道橋?qū)I(yè)年輕教師的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)迫在眉睫。

二、道橋?qū)I(yè)教師現(xiàn)狀

隨著國(guó)家對(duì)道橋?qū)I(yè)畢業(yè)生的要求越來(lái)越高，如何更好的提高道橋?qū)I(yè)的教學(xué)質(zhì)量，培養(yǎng)出更多創(chuàng)新性及應(yīng)用型專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才成為當(dāng)務(wù)之急，其中，教師質(zhì)量的提高至關(guān)重要。而通過(guò)調(diào)研可以發(fā)現(xiàn)各工科院校年輕教師或多或少存在這樣那樣的問(wèn)題，嚴(yán)重制約了教學(xué)質(zhì)量的提高，以及達(dá)不到培養(yǎng)高素質(zhì)專(zhuān)門(mén)人才和一大批科技創(chuàng)新人才的要求。總結(jié)起來(lái)有以下幾方面的問(wèn)題。

1.基本教學(xué)能力欠缺。一個(gè)合格的專(zhuān)業(yè)課教師必須具備良好的語(yǔ)言表達(dá)能力、板書(shū)設(shè)計(jì)能力、合理組織教學(xué)內(nèi)容的能力等。而通過(guò)調(diào)研可以發(fā)現(xiàn)工科專(zhuān)業(yè)尤其是道橋?qū)I(yè)年經(jīng)教師的教學(xué)能力有所欠缺，雖然有一肚子的理論知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，但是上課時(shí)不能很好地將這些知識(shí)傳授給學(xué)生，講課時(shí)往往不能把一節(jié)課的教學(xué)內(nèi)容合理地把握好，經(jīng)常是一節(jié)課上完了，該講的重點(diǎn)或者知識(shí)點(diǎn)還沒(méi)有涉及。究其原因：一是對(duì)上課不重視，再有就是工科院校畢業(yè)的年輕教師本身語(yǔ)言表達(dá)和文字組織能力比較弱，又沒(méi)有經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)系統(tǒng)的教育教學(xué)知識(shí)訓(xùn)練。因此，年經(jīng)教師尤其是剛參加工作的年輕教師在學(xué)好理論專(zhuān)業(yè)知識(shí)的同時(shí)，要學(xué)習(xí)掌握一些上課的技巧及培養(yǎng)鍛煉自己的教學(xué)能力。

2.年輕教師缺乏現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，實(shí)踐能力較低。各個(gè)學(xué)校道橋?qū)I(yè)類(lèi)教師尤其是年經(jīng)教師多數(shù)都是學(xué)校一畢業(yè)就來(lái)到學(xué)校當(dāng)老師，很少有企業(yè)背景，其相關(guān)的理論知識(shí)掌握的比較好，但缺乏實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。尤其是近幾年來(lái)到學(xué)校的教師，很多教師雖然是碩士或者是博士研究生畢業(yè)，在研究生期間也從事了很多與本專(zhuān)業(yè)相關(guān)的一些工作實(shí)踐，但大都是蜻蜓點(diǎn)水似的去工地待上一個(gè)月甚至更短，而一般的道橋工程工期比較長(zhǎng)，在如此短的時(shí)間內(nèi)是不可能掌握全面的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的，所以在教學(xué)過(guò)程中涉及到實(shí)際操作或者施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)容時(shí)往往顯得力不從心，也就難以提高教學(xué)質(zhì)量，因此，必須高度重視年經(jīng)教師的實(shí)踐能力及專(zhuān)業(yè)技能，提高年經(jīng)教師的專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)。

3.知識(shí)結(jié)構(gòu)比較單一。道橋?qū)I(yè)的年輕教師雖然在學(xué)校期間也參加了相關(guān)的研究課題，但這些研究課題大多是為畢業(yè)論文服務(wù)的，內(nèi)容大多是圍繞著某一個(gè)問(wèn)題，有一定的深度，但是大多比較單一化和專(zhuān)一化。以本人為例，在研究生期間從事的是瀝青混合料相關(guān)性能的研究，所以對(duì)瀝青路面的設(shè)計(jì)、混合料配合比設(shè)計(jì)，路用性能等方面的內(nèi)容比較熟悉，而水泥混凝土路面相關(guān)的內(nèi)容就很少涉及，這樣在教學(xué)過(guò)程中要想將水泥路面這方面的知識(shí)講清楚，就必須多學(xué)習(xí)。

三、道橋?qū)I(yè)年輕教師專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)提高的措施

結(jié)合本人多年的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)及體會(huì)，認(rèn)為可以從以下幾個(gè)方面提高道橋?qū)I(yè)年經(jīng)教師的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)。

1.要提高語(yǔ)言表達(dá)能力。語(yǔ)言表達(dá)能力在課堂教學(xué)中起著舉足輕重的地位，它將直接影響學(xué)生對(duì)新知識(shí)的認(rèn)識(shí)和理解程度，影響學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，直接影響教學(xué)的效果。作為專(zhuān)業(yè)教師，在教學(xué)過(guò)程中應(yīng)該力求采取通俗易懂，清晰明了的教學(xué)語(yǔ)言，對(duì)于一些比較難懂的知識(shí)點(diǎn)，不能照搬教材、念教材，要用自己的話，用通俗易懂的語(yǔ)言給學(xué)生進(jìn)行講解。這樣學(xué)生才會(huì)樂(lè)學(xué)愛(ài)學(xué)，也有利于教學(xué)質(zhì)量的提高。

2.不斷更新自己的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，提高自己的理論水平。隨著科技的發(fā)展，新工藝、新技術(shù)的不斷涌現(xiàn)，越來(lái)越多的新型材料及新型實(shí)驗(yàn)設(shè)備在道路及橋梁工程中得到廣泛應(yīng)用[2]，這就要求我們專(zhuān)業(yè)教師必須不斷地學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)新知識(shí)，掌握行業(yè)最新動(dòng)態(tài)，學(xué)習(xí)行業(yè)的最新知識(shí)，以便能夠跟上時(shí)代的步伐，成為學(xué)生專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)的引導(dǎo)者，而不至于成為時(shí)代的落伍者。目前，道路與橋梁技術(shù)飛速發(fā)展，各種新技術(shù)新標(biāo)準(zhǔn)也層出不窮，而現(xiàn)有的專(zhuān)業(yè)課教材更換比較慢，有些內(nèi)容已經(jīng)不適應(yīng)實(shí)際的需要，這就要求專(zhuān)業(yè)教師尤其是年經(jīng)教師首先應(yīng)該了解行業(yè)動(dòng)態(tài)，不斷更新自己的知識(shí)體系，及時(shí)將最新的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和施工工藝教授給學(xué)生。

3.專(zhuān)業(yè)課教師應(yīng)具有全面的專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)。道橋?qū)I(yè)各種專(zhuān)業(yè)課之間是相互聯(lián)系、相互依存的，所以，年經(jīng)教師必須具備全面的專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)，在平時(shí)的教學(xué)過(guò)程中應(yīng)注意各專(zhuān)業(yè)課之間的聯(lián)系。以道橋?qū)I(yè)“路基路面工程”和“道路建筑材料”兩門(mén)專(zhuān)業(yè)課為例，道路建筑材料課程中涉及到的一系列建筑材料的工程特性，就在路基工程及路面工程施工中得到具體應(yīng)用。因此，專(zhuān)業(yè)課教師不能僅僅局限于一門(mén)課，一個(gè)知識(shí)面，不能僅停留在上好一門(mén)課的思想認(rèn)識(shí)上，要不斷擴(kuò)大自己的知識(shí)面，不光要有“一技之長(zhǎng)”還要“多才多藝”。另外，專(zhuān)業(yè)課教師要在平時(shí)的工作中多參加各種與本專(zhuān)業(yè)、乃至本學(xué)科相關(guān)的一些學(xué)術(shù)活動(dòng)或報(bào)告，有機(jī)會(huì)的話走出去參加各種學(xué)術(shù)交流活動(dòng)或培訓(xùn)，以提高自己的業(yè)務(wù)水平及專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)。

4.增加實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，多和工程單位施工單位聯(lián)系，努力提高自己的工程素養(yǎng)。道橋?qū)I(yè)是一門(mén)實(shí)踐性非常強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)，專(zhuān)業(yè)課講授過(guò)程中必須與工程實(shí)踐緊密結(jié)合。而目前的現(xiàn)狀是大多數(shù)年輕教師雖然是碩士甚至是博士研究生畢業(yè)，理論基礎(chǔ)比較扎實(shí)，但實(shí)踐動(dòng)手能力普遍不強(qiáng)。因此，要想成為一名合格的專(zhuān)業(yè)課教師就必須多從事與本專(zhuān)業(yè)相關(guān)的生產(chǎn)活動(dòng)，多去施工現(xiàn)場(chǎng)或者實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行試驗(yàn)，這樣在實(shí)際講課過(guò)程中，才能將一些現(xiàn)場(chǎng)施工要領(lǐng)講解的更生動(dòng)、更詳細(xì)，在實(shí)際試驗(yàn)操作過(guò)程中為學(xué)生做好示范作用。以“道路勘測(cè)設(shè)計(jì)”專(zhuān)業(yè)課為例，教材上雖然將各種路線的選取，橫縱斷面的設(shè)計(jì)講解的非常清楚，但如果專(zhuān)業(yè)課教師自身沒(méi)有從事過(guò)相關(guān)的工程設(shè)計(jì)甚至勘測(cè)等工作，在實(shí)際講課過(guò)程中，也就只能照本宣科，這樣就提高不了學(xué)生的積極性，教學(xué)質(zhì)量可想而知，而如果是從事過(guò)相關(guān)工作的教師來(lái)講的話，就能將自己的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)融合到平時(shí)的講課過(guò)程中，這樣將自己的感性認(rèn)識(shí)與課本中的理論知識(shí)相結(jié)合，將會(huì)大大提高教學(xué)效果，培養(yǎng)出來(lái)的學(xué)生也能更好地適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展的需要。要想提高自己的專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)，年輕教師可以在平時(shí)的工作中多和施工單位聯(lián)系或者利用課余時(shí)間進(jìn)入相關(guān)施工單位或企業(yè)從事一些與本專(zhuān)業(yè)相關(guān)的工作，同時(shí)積極爭(zhēng)取承擔(dān)工程設(shè)計(jì)、檢測(cè)試驗(yàn)和咨詢等技術(shù)服務(wù)項(xiàng)目。

道橋?qū)I(yè)本科教育的目的是培養(yǎng)一大批適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要的高質(zhì)量各類(lèi)型工程技術(shù)人才，從而為建設(shè)創(chuàng)新型國(guó)家和人才強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略服務(wù)。作為年輕的專(zhuān)業(yè)教師，只有不斷豐富自己的理論知識(shí)，不斷參加各種施工實(shí)踐，不斷加強(qiáng)課程建設(shè)與改進(jìn)教學(xué)方法，才能更好地勝任自己的工作，提高教學(xué)質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]趙樹(shù)青.對(duì)高等職業(yè)院校專(zhuān)業(yè)課教師提高教學(xué)質(zhì)量的幾點(diǎn)認(rèn)識(shí)[J].中國(guó)職業(yè)技術(shù)教育2008，（25）：53-57.

篇6

關(guān)鍵詞：應(yīng)用型人才；土木工程專(zhuān)業(yè)；畢業(yè)設(shè)計(jì)；探索與實(shí)踐

作者簡(jiǎn)介：劉金梅（1969-），女，天津人，天津城市建設(shè)學(xué)院土木工程學(xué)院，講師；楊德建（1962-），男，天津人，天津城市建設(shè)學(xué)院土木工程學(xué)院，教授。（天津 300384）

基金項(xiàng)目：本文系天津市級(jí)高等學(xué)校專(zhuān)業(yè)改革試點(diǎn)項(xiàng)目天津城市建設(shè)學(xué)院土木工程專(zhuān)業(yè)綜合改革的階段性研究成果之一。

中圖分類(lèi)號(hào)：G642.477 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1007-0079（2013）07-0168-02

高等教育培養(yǎng)的人才，以其在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展過(guò)程中所發(fā)揮作用的性質(zhì)不同來(lái)分類(lèi)，可以劃分為學(xué)術(shù)型人才和應(yīng)用型人才兩大類(lèi)。學(xué)術(shù)型人才致力于認(rèn)識(shí)世界、發(fā)現(xiàn)客觀規(guī)律、建立科學(xué)原理，應(yīng)用型人才主要致力于利用科學(xué)原理改造世界，通過(guò)社會(huì)實(shí)踐創(chuàng)造性地解決現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，為人類(lèi)社會(huì)提供物質(zhì)和非物質(zhì)財(cái)富。[1]應(yīng)用型人才培養(yǎng)以培養(yǎng)學(xué)生具有比較扎實(shí)的理論基礎(chǔ)、較強(qiáng)的職業(yè)技能，并具有一定的解決實(shí)際問(wèn)題的能力、綜合創(chuàng)新能力為目標(biāo)。土木工程專(zhuān)業(yè)是實(shí)踐性很強(qiáng)的工科專(zhuān)業(yè)，畢業(yè)設(shè)計(jì)正是學(xué)生運(yùn)用所學(xué)知識(shí)、解決實(shí)際問(wèn)題、進(jìn)行綜合工程訓(xùn)練的重要實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，是加強(qiáng)學(xué)生創(chuàng)新意識(shí)、創(chuàng)造能力和獲取新知識(shí)的培養(yǎng)過(guò)程。畢業(yè)設(shè)計(jì)教學(xué)質(zhì)量的優(yōu)劣將直接影響學(xué)生走上工作崗位的適應(yīng)性。天津城市建設(shè)學(xué)院土木工程專(zhuān)業(yè)，以培養(yǎng)土木工程本科層次的應(yīng)用型人才為主，培養(yǎng)具備從事土木工程的項(xiàng)目規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工和管理的能力，能在房屋建筑、道路橋梁、地下工程等的設(shè)計(jì)、施工、管理、投資和開(kāi)發(fā)部門(mén)從事技術(shù)或管理工作的基礎(chǔ)扎實(shí)、知識(shí)面寬、實(shí)踐能力強(qiáng)、綜合素質(zhì)高、具有創(chuàng)新意識(shí)的應(yīng)用型人才。近年來(lái)，在培養(yǎng)應(yīng)用型人才的過(guò)程中進(jìn)行了很多有益的嘗試，尤其是在畢業(yè)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)中，進(jìn)行了一些探索與實(shí)踐，加強(qiáng)了學(xué)生的科學(xué)研究、工程實(shí)踐及創(chuàng)新能力。

一、分階段選題，加強(qiáng)選題的應(yīng)用性與實(shí)踐性

畢業(yè)設(shè)計(jì)選題是畢業(yè)設(shè)計(jì)的開(kāi)始，為了使學(xué)生能夠明確畢業(yè)設(shè)計(jì)的意義和畢業(yè)設(shè)計(jì)方向，按照自己的意愿更好地完成選題，可分三個(gè)階段進(jìn)行。

1.選擇畢業(yè)設(shè)計(jì)類(lèi)型

天津城市建設(shè)學(xué)院土木工程專(zhuān)業(yè)包括多個(gè)專(zhuān)業(yè)方向，其中以建筑工程、道路橋梁工程為主。專(zhuān)業(yè)方向不同，畢業(yè)設(shè)計(jì)選題也有不同的類(lèi)型。建筑工程方向畢業(yè)設(shè)計(jì)選題可分為工程設(shè)計(jì)和施工技術(shù)與管理兩種類(lèi)型。工程設(shè)計(jì)型畢業(yè)設(shè)計(jì)可選擇具有代表性的高層框架、框架―剪力墻、剪力墻結(jié)構(gòu)或者大跨度空間結(jié)構(gòu)等，也可以選用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)或鋼結(jié)構(gòu)。設(shè)計(jì)內(nèi)容包括：結(jié)構(gòu)布置；結(jié)構(gòu)內(nèi)力、變形、強(qiáng)度計(jì)算；施工圖的繪制等，并熟練掌握工程設(shè)計(jì)軟件的應(yīng)用。施工技術(shù)與管理型的畢業(yè)設(shè)計(jì)可用以下實(shí)際工程作為選題：高層民用建筑如商店、旅館、辦公樓等，單層或多層工業(yè)廠房，大型深基坑施工等。設(shè)計(jì)內(nèi)容包括：施工方案設(shè)計(jì)、施工組織設(shè)計(jì)、單位或分部工程概預(yù)算、與施工方案有關(guān)的圖紙等。有條件的也可安排專(zhuān)題研究，如項(xiàng)目的質(zhì)量、投資控制、施工方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證和比較等。道路橋梁方向畢業(yè)設(shè)計(jì)選題可分為公路與橋梁工程設(shè)計(jì)兩種類(lèi)型。因此，在此階段，給出了不同專(zhuān)業(yè)方向的選題類(lèi)型（見(jiàn)表1），讓學(xué)生進(jìn)行選擇，然后按照學(xué)生的選題類(lèi)型安排指導(dǎo)教師。

2.與指導(dǎo)教師見(jiàn)面，初步商定畢業(yè)設(shè)計(jì)選題

按照上一階段學(xué)生選題的意愿，讓學(xué)生與指導(dǎo)教師見(jiàn)面，初步商定畢業(yè)設(shè)計(jì)題目，并布置學(xué)生閱讀文獻(xiàn)、查找資料、調(diào)研，學(xué)習(xí)與設(shè)計(jì)內(nèi)容有關(guān)的知識(shí)，初步完成畢業(yè)設(shè)計(jì)的需求分析和總體設(shè)計(jì)。同時(shí)指導(dǎo)教師應(yīng)向教研室上交所指導(dǎo)的學(xué)生的設(shè)計(jì)題目，詳細(xì)匯報(bào)課題的背景、功能、實(shí)現(xiàn)步驟和預(yù)期結(jié)果等，并集體討論，進(jìn)行修正。

3.深入了解選題，最終確定畢業(yè)設(shè)計(jì)選題

學(xué)生通過(guò)查閱工程設(shè)計(jì)資料、走訪和調(diào)研實(shí)際工程，對(duì)所選設(shè)計(jì)題目做初步了解后，認(rèn)為不感興趣、完成起來(lái)比較困難的，可以重新與指導(dǎo)教師商定畢業(yè)設(shè)計(jì)選題。此外學(xué)生聯(lián)系的實(shí)習(xí)單位或就業(yè)簽約單位的實(shí)際工作與畢業(yè)設(shè)計(jì)題目不一致的，也可以對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)選題進(jìn)行更改。

此階段完成以后，選題與學(xué)生的畢業(yè)實(shí)習(xí)、就業(yè)單位的實(shí)際工作相結(jié)合，加強(qiáng)了選題的應(yīng)用性與實(shí)踐性。

二、實(shí)施綜合指導(dǎo)，鞏固完善專(zhuān)業(yè)知識(shí)體系

土木工程專(zhuān)業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)是一項(xiàng)綜合性很強(qiáng)的設(shè)計(jì)，為了彌補(bǔ)指導(dǎo)教師專(zhuān)業(yè)方向上的偏差，由建筑結(jié)構(gòu)工程設(shè)計(jì)和施工工程設(shè)計(jì)方向的專(zhuān)家組成綜合指導(dǎo)小組，對(duì)學(xué)生進(jìn)行全程畢業(yè)設(shè)計(jì)綜合指導(dǎo)。綜合指導(dǎo)既可以按照畢業(yè)設(shè)計(jì)的內(nèi)容分階段進(jìn)行集體講授，也可以采取每周在固定時(shí)間深入畢業(yè)設(shè)計(jì)教室、網(wǎng)上互動(dòng)的方式，實(shí)現(xiàn)學(xué)生與教師間的咨詢和指導(dǎo)。采取綜合指導(dǎo)的方式，既可以充分發(fā)揮指導(dǎo)教師的專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)、有利于保證畢業(yè)設(shè)計(jì)進(jìn)度、實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，又能鞏固完善學(xué)生的專(zhuān)業(yè)知識(shí)體系，高質(zhì)量實(shí)現(xiàn)畢業(yè)設(shè)計(jì)教學(xué)環(huán)節(jié)的總體目標(biāo)。

三、把握畢業(yè)設(shè)計(jì)過(guò)程，確保畢業(yè)設(shè)計(jì)質(zhì)量

1.細(xì)化畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)

土木工程專(zhuān)業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)內(nèi)容幾乎涵蓋了大學(xué)4年所學(xué)的全部基礎(chǔ)理論和專(zhuān)業(yè)知識(shí)，需要將相關(guān)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)進(jìn)行有機(jī)的融合，既具綜合性，又有深度、難度。因此在設(shè)計(jì)進(jìn)度安排上，逐項(xiàng)細(xì)化，制定出詳細(xì)的任務(wù)進(jìn)度計(jì)劃，以保證學(xué)生能在設(shè)計(jì)過(guò)程中循序漸進(jìn)，加深學(xué)生對(duì)知識(shí)的理解，實(shí)現(xiàn)知識(shí)體系的有效融合，提高學(xué)生運(yùn)用所學(xué)知識(shí)解決問(wèn)題的能力。以施工技術(shù)管理類(lèi)畢業(yè)設(shè)計(jì)為例（見(jiàn)表2），包括畢業(yè)實(shí)習(xí)在內(nèi)，設(shè)計(jì)基本完成需要16周，具體細(xì)化為12個(gè)階段進(jìn)行，每一階段任務(wù)完成后必須經(jīng)指導(dǎo)教師檢查審核，通過(guò)后方能進(jìn)入下一階段。

2.組織中期答辯

中期答辯主要由學(xué)生對(duì)已完成的畢業(yè)設(shè)計(jì)進(jìn)行匯報(bào)，并進(jìn)行分析與總結(jié)。畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)小組教師對(duì)學(xué)生的畢業(yè)設(shè)計(jì)完成情況進(jìn)行檢查，指出存在的問(wèn)題，提出改進(jìn)的意見(jiàn)，并使學(xué)生明確如何進(jìn)行下一步設(shè)計(jì)。中期答辯及時(shí)解決了學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計(jì)中所遇到的問(wèn)題，使指導(dǎo)教師更加清楚地掌握了學(xué)生的實(shí)際情況，為按時(shí)按質(zhì)完成畢業(yè)設(shè)計(jì)起到了助力的作用。

3.嚴(yán)格考勤制度

學(xué)院安排了專(zhuān)門(mén)的畢業(yè)設(shè)計(jì)教室，對(duì)在校進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計(jì)的學(xué)生嚴(yán)格考勤制度，并由畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)教師進(jìn)行考勤。一方面確保了學(xué)生能有足夠的時(shí)間進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計(jì)。另一方面由指導(dǎo)教師現(xiàn)場(chǎng)考勤可以確保指導(dǎo)教師的指導(dǎo)時(shí)間，也是對(duì)設(shè)計(jì)指導(dǎo)教師的一個(gè)考核。學(xué)院還規(guī)定畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)教師每周必須對(duì)學(xué)生進(jìn)行指導(dǎo)的次數(shù)，要求把每周到畢業(yè)設(shè)計(jì)教室指導(dǎo)的時(shí)間安排上報(bào)給學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，并做完整記錄。指導(dǎo)中，對(duì)所發(fā)現(xiàn)的學(xué)生設(shè)計(jì)上的錯(cuò)誤和改正時(shí)間進(jìn)行詳細(xì)記錄，作為考核學(xué)生的依據(jù)。

四、完善評(píng)審和答辯過(guò)程，真實(shí)體現(xiàn)畢業(yè)設(shè)計(jì)水平

1.組織畢業(yè)設(shè)計(jì)檢測(cè)

畢業(yè)設(shè)計(jì)檢測(cè)工作是為了進(jìn)一步提高指導(dǎo)教師的責(zé)任心，提高學(xué)生對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)教學(xué)的重視，減少抄襲的現(xiàn)象。檢測(cè)系統(tǒng)的結(jié)果并不代表抄襲的認(rèn)定結(jié)果，只作為給出最終認(rèn)定的一個(gè)參考技術(shù)手段，因畢業(yè)設(shè)計(jì)出現(xiàn)重合的內(nèi)容、形式多種多樣，最終的結(jié)果仍要由畢業(yè)設(shè)計(jì)工作領(lǐng)導(dǎo)小組來(lái)進(jìn)行人工認(rèn)定。畢業(yè)設(shè)計(jì)的抄襲檢測(cè)采取“學(xué)生個(gè)人自查、文責(zé)自負(fù)為主，指導(dǎo)教師檢查為輔，校院系抽測(cè)為手段”的管理模式。抽查比例為每個(gè)專(zhuān)業(yè)學(xué)生隨機(jī)抽查15%，隨機(jī)學(xué)生由教務(wù)處確定。推薦為校級(jí)優(yōu)秀畢業(yè)設(shè)計(jì)的必須進(jìn)行檢測(cè)，合格后給予認(rèn)定成績(jī)及推薦評(píng)審。凡未通過(guò)認(rèn)定的學(xué)生，取消答辯資格，修改合格后，可以進(jìn)入補(bǔ)答辯環(huán)節(jié)。對(duì)文字重合率超過(guò)70%（含70%）的，按抄襲作弊處理，不能進(jìn)入補(bǔ)答辯環(huán)節(jié)。為加強(qiáng)指導(dǎo)教師的責(zé)任心，規(guī)定教師指導(dǎo)的學(xué)生在檢測(cè)中出現(xiàn)未通過(guò)的，不能參與校級(jí)優(yōu)秀畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)教師評(píng)選，并需對(duì)學(xué)生的抄襲情況提出書(shū)面說(shuō)明，隨學(xué)生的畢業(yè)設(shè)計(jì)資料一同歸檔。通過(guò)檢測(cè)反映出了學(xué)生設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)中存在的一些問(wèn)題，加強(qiáng)了學(xué)生和指導(dǎo)教師對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)的重視，端正了學(xué)術(shù)風(fēng)氣，提高了畢業(yè)設(shè)計(jì)的教學(xué)質(zhì)量。

2.規(guī)范自評(píng)與互評(píng)

自評(píng)中，指導(dǎo)教師要綜合評(píng)定學(xué)生設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)中規(guī)定的全部設(shè)計(jì)內(nèi)容的完成情況，獨(dú)立分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力及科技創(chuàng)新能力，運(yùn)用參考資料和外文資料、借鑒國(guó)內(nèi)外的先進(jìn)科學(xué)技術(shù)的能力，并根據(jù)學(xué)生在設(shè)計(jì)中的態(tài)度等給出指導(dǎo)成績(jī)。

互評(píng)在答辯小組之間進(jìn)行，土木工程專(zhuān)業(yè)的各答辯小組成員評(píng)閱其他答辯小組參加答辯學(xué)生的畢業(yè)設(shè)計(jì)。評(píng)閱教師按設(shè)計(jì)完成情況和設(shè)計(jì)質(zhì)量給出評(píng)閱分?jǐn)?shù)，并寫(xiě)出書(shū)面評(píng)閱意見(jiàn)；同時(shí)根據(jù)設(shè)計(jì)所涉及的內(nèi)容和要求，就有關(guān)理論、基本概念和設(shè)計(jì)中的內(nèi)容，準(zhǔn)備出難度不同的答辯問(wèn)題。評(píng)語(yǔ)、分?jǐn)?shù)、問(wèn)題于答辯前交答辯小組。對(duì)于自評(píng)成績(jī)和互評(píng)成績(jī)相差兩個(gè)等級(jí)以上的學(xué)生，評(píng)審委員會(huì)對(duì)其進(jìn)行檢查，確定最終評(píng)審成績(jī)。

3.嚴(yán)格答辯過(guò)程與成績(jī)?cè)u(píng)定

成立專(zhuān)業(yè)答辯委員會(huì)，安排答辯小組，指定答辯小組組長(zhǎng)、秘書(shū)。答辯委員會(huì)和答辯小組于答辯前召開(kāi)專(zhuān)門(mén)會(huì)議，研究答辯的有關(guān)事項(xiàng)，統(tǒng)一答辯要求，審查學(xué)生的答辯資格。畢業(yè)答辯包括小組答辯和公開(kāi)答辯。評(píng)審成績(jī)較差的學(xué)生參加公開(kāi)答辯，其他學(xué)生分配到各小組參加小組答辯。在整個(gè)答辯過(guò)程中為確保公正、公平，采取指導(dǎo)教師回避制度。答辯委員會(huì)成員在評(píng)閱設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，參考評(píng)閱教師擬定的問(wèn)題。答辯時(shí)，要對(duì)每個(gè)學(xué)生提出質(zhì)詢，聽(tīng)取學(xué)生回答，然后按標(biāo)準(zhǔn)無(wú)記名投票評(píng)分。

答辯成績(jī)按學(xué)生自述、回答問(wèn)題的正確程度由每位答辯委員（或成員）打分的平均值確定。指導(dǎo)教師成績(jī)、評(píng)閱人成績(jī)、答辯成績(jī)之和作為學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)的總成績(jī)。成績(jī)?cè)u(píng)定必須堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)，從嚴(yán)要求。每個(gè)答辯組的優(yōu)秀率一般不超過(guò)15%，優(yōu)良率一般不超過(guò)50%。

五、 結(jié)語(yǔ)

天津城市建設(shè)學(xué)院土木工程專(zhuān)業(yè)經(jīng)過(guò)多年的建設(shè)和發(fā)展，立足天津及周邊地區(qū)，以培養(yǎng)城市建設(shè)一線高級(jí)工程技術(shù)人才為目標(biāo)，形成了具有自身特色的培養(yǎng)模式，培養(yǎng)的學(xué)生受到了基層單位的普遍歡迎。在強(qiáng)化畢業(yè)設(shè)計(jì)的技能訓(xùn)練中，通過(guò)分階段選題、實(shí)施綜合指導(dǎo)、把握畢業(yè)設(shè)計(jì)過(guò)程、完善評(píng)審和答辯過(guò)程等措施，有效地保證了實(shí)踐教學(xué)和技能訓(xùn)練的質(zhì)量。在此基礎(chǔ)上，還應(yīng)該不斷探索基于本科應(yīng)用型人才培養(yǎng)的畢業(yè)設(shè)計(jì)的新模式、新方法，并給予支持和鼓勵(lì)。例如：結(jié)合卓越工程師培養(yǎng)，利用企業(yè)的經(jīng)費(fèi)、場(chǎng)所和技術(shù)力量，完成企業(yè)的技術(shù)課題，提高畢業(yè)設(shè)計(jì)的實(shí)踐性；[2]結(jié)合土木工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)競(jìng)賽進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計(jì)，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新意識(shí)、動(dòng)手能力和工程實(shí)踐能力；建立畢業(yè)設(shè)計(jì)信息化體系，包括查閱畢業(yè)設(shè)計(jì)資料平臺(tái)、師生網(wǎng)上交流平臺(tái)等。總之，在國(guó)家卓越工程師培養(yǎng)計(jì)劃實(shí)施的背景下，土木工程專(zhuān)業(yè)的應(yīng)用型人才培養(yǎng)，應(yīng)進(jìn)一步完善土木工程專(zhuān)業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)模式，不斷改進(jìn)畢業(yè)設(shè)計(jì)實(shí)施的措施，創(chuàng)造更有利于創(chuàng)新能力培養(yǎng)的畢業(yè)設(shè)計(jì)教學(xué)方法，切實(shí)提高人才培養(yǎng)質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

篇7

關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸實(shí)驗(yàn)教學(xué)管理模式

一、引言

近年來(lái)，為了加強(qiáng)工科學(xué)生工程實(shí)踐能力，眾多高校成立了工程訓(xùn)練中心等校內(nèi)工程實(shí)踐教學(xué)單位，旨在使本校的工科學(xué)生參與工程訓(xùn)練、凝練工程經(jīng)驗(yàn)，盡快的形成較為完整的工程意識(shí)，成為國(guó)家現(xiàn)代化建設(shè)過(guò)程急需的高水平工程技術(shù)人才。然而我國(guó)目前眾多高校成立的工程訓(xùn)練教學(xué)單位多由校辦工廠或者教學(xué)工廠發(fā)展而來(lái)，其教學(xué)內(nèi)容是以傳統(tǒng)的金工實(shí)習(xí)為主，全國(guó)各高校的在此基礎(chǔ)上成立的工程訓(xùn)練中心也基本上繼承了以金工實(shí)習(xí)為主的教學(xué)體系。盡管近年來(lái)不斷的建設(shè)了一些電子和機(jī)電項(xiàng)目，如數(shù)控機(jī)床、加工中心、數(shù)控雕刻機(jī)和電子裝配等現(xiàn)代加工實(shí)訓(xùn)內(nèi)容，但主要訓(xùn)練內(nèi)容依然圍繞機(jī)械制造開(kāi)展。基于上述背景，本文針對(duì)本校在交通運(yùn)輸工程領(lǐng)域的特色，分析交通運(yùn)輸工程學(xué)科的特征及人才培養(yǎng)目標(biāo)，探索構(gòu)建一種適用于交通運(yùn)輸工程類(lèi)專(zhuān)業(yè)的工程訓(xùn)練教學(xué)管理模式。

二、交通運(yùn)輸類(lèi)專(zhuān)業(yè)工程訓(xùn)練教學(xué)現(xiàn)狀

隨著時(shí)代的發(fā)展，交通運(yùn)輸類(lèi)專(zhuān)業(yè)所包含的內(nèi)容不盡相同。具體來(lái)說(shuō)交通運(yùn)輸工程學(xué)科是服務(wù)于交通運(yùn)輸業(yè)，研究交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的布局、修建及養(yǎng)護(hù)，載運(yùn)工具的設(shè)計(jì)、制造及運(yùn)用，交通信息工程及控制，運(yùn)輸規(guī)劃及管理、交通運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化及安全技術(shù)等工程領(lǐng)域，并據(jù)以進(jìn)行交通規(guī)劃、設(shè)計(jì)、運(yùn)營(yíng)、管理等工作的一門(mén)工程學(xué)科。以本校為例，我校的交通運(yùn)輸工程學(xué)科專(zhuān)業(yè)門(mén)類(lèi)建設(shè)齊全，主要以道路及軌道運(yùn)輸為核心，包括交通工程、公路工程、橋梁工程、巖土與隧道工程、車(chē)輛工程、物流工程、汽車(chē)運(yùn)用工程、交通安全工程、交通建設(shè)與裝備、交通運(yùn)輸管理、物流管理、交通運(yùn)輸規(guī)劃、軌道交通、交通信息與控制等下屬于八個(gè)教學(xué)學(xué)院的二十多個(gè)本科專(zhuān)業(yè)，擁有規(guī)模龐大的生源，進(jìn)行以交通運(yùn)輸為核心的專(zhuān)門(mén)工程訓(xùn)練培養(yǎng)的需求強(qiáng)烈，目前我校現(xiàn)代工程訓(xùn)練中心開(kāi)展的工程實(shí)踐教學(xué)也主要針對(duì)這八個(gè)教學(xué)學(xué)院。由于我校現(xiàn)代工程訓(xùn)練中心的主要實(shí)驗(yàn)教學(xué)內(nèi)容仍以機(jī)械制造、電子技術(shù)為主，還沒(méi)有專(zhuān)門(mén)面向交通運(yùn)輸類(lèi)專(zhuān)業(yè)學(xué)生的工程訓(xùn)練教學(xué)模式；雖然大部分專(zhuān)業(yè)有自己的專(zhuān)業(yè)實(shí)驗(yàn)室，但這些專(zhuān)業(yè)實(shí)驗(yàn)室也多進(jìn)行與本專(zhuān)業(yè)緊密聯(lián)系的相關(guān)理論的驗(yàn)證、未知知識(shí)點(diǎn)的探究等教學(xué)工作，存在知識(shí)面局限、受眾小、協(xié)同教學(xué)及綜合教學(xué)能力不足等問(wèn)題；縱觀全國(guó)主要的建設(shè)有交通運(yùn)輸類(lèi)專(zhuān)業(yè)的高校也沒(méi)有與之相適用的工程訓(xùn)練教學(xué)模式。因此本文依托本校規(guī)模龐大的教學(xué)力量和生源，探索一種適用性較強(qiáng)的以“交通運(yùn)輸工程”為對(duì)象的工程訓(xùn)練實(shí)驗(yàn)教學(xué)管理體系。

三、交通運(yùn)輸工程學(xué)科的特征

1.具有分化—綜合—交叉的特點(diǎn)。從我國(guó)學(xué)科分類(lèi)體系上講，交通運(yùn)輸工程學(xué)科包括鐵路、公路、水運(yùn)、航空、管道五類(lèi)，從行業(yè)角度講，交通運(yùn)輸工程學(xué)科綜合了工學(xué)、理學(xué)和管理學(xué)三個(gè)門(mén)類(lèi)，管理、地理、機(jī)械、土建、水利等11個(gè)專(zhuān)業(yè)類(lèi)，以及眾多的子專(zhuān)業(yè)。交通運(yùn)輸學(xué)科逐漸由眾多分化較強(qiáng)較深的專(zhuān)業(yè)性學(xué)科門(mén)類(lèi)演變成一個(gè)由自然科學(xué)、社會(huì)科學(xué)、技術(shù)科學(xué)綜合交叉的新興學(xué)科。

2.具有較深的系統(tǒng)理論性。雖然交通運(yùn)輸工程學(xué)科主體上屬于工程技術(shù)型學(xué)科，但伴隨這社會(huì)及經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和現(xiàn)代科技的進(jìn)步，采用純粹工程領(lǐng)域的知識(shí)已無(wú)法解決目前出現(xiàn)的各類(lèi)復(fù)雜的交通運(yùn)輸領(lǐng)域的問(wèn)題。運(yùn)用深層次的理論科學(xué)解決現(xiàn)代交通問(wèn)題已成為交通運(yùn)輸學(xué)科的主流研究方法。

3.具有較強(qiáng)的生產(chǎn)服務(wù)性。馬克思將運(yùn)輸成為“第四個(gè)物質(zhì)生產(chǎn)部門(mén)”，將運(yùn)輸看成是生產(chǎn)過(guò)程的繼續(xù)。我國(guó)《國(guó)民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類(lèi)》將交通運(yùn)輸業(yè)歸為第三產(chǎn)業(yè)的“交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)”。雖然交通運(yùn)輸業(yè)局部具有第二產(chǎn)業(yè)與第四產(chǎn)業(yè)的特性，但面向交通運(yùn)輸業(yè)的交通運(yùn)輸學(xué)科始終具有較強(qiáng)的生產(chǎn)服務(wù)特性，以生產(chǎn)過(guò)程為前提，為生產(chǎn)過(guò)程服務(wù)。

4.具有較好的行業(yè)指導(dǎo)性。學(xué)科的指導(dǎo)性指的是學(xué)科本身對(duì)行業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)作用。交通運(yùn)輸工程學(xué)科作為一個(gè)綜合性、交叉性、實(shí)踐性極強(qiáng)的應(yīng)用型學(xué)科，在其建立發(fā)展的過(guò)程中為我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展起到了優(yōu)秀的指導(dǎo)作用，有力的促進(jìn)力交通運(yùn)輸相關(guān)領(lǐng)域科學(xué)技術(shù)的發(fā)展、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變。

5.具有較高的社會(huì)實(shí)踐性。作為一門(mén)典型的工學(xué)學(xué)科，交通運(yùn)輸工程學(xué)科的科學(xué)研究、人才培養(yǎng)等方面都是直接面向工程技術(shù)領(lǐng)域，為社會(huì)生產(chǎn)服務(wù)。

四、交通運(yùn)輸工程學(xué)科人才培養(yǎng)目標(biāo)

交通運(yùn)輸是現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)和先行，因此，交通運(yùn)輸工程始終被列為國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重點(diǎn)。宏觀上看，交通運(yùn)輸工程學(xué)科的培養(yǎng)目標(biāo)是培養(yǎng)從事道路與鐵路工程、機(jī)場(chǎng)工程、港口海岸及航道工程、載運(yùn)工具運(yùn)用工程、交通信息工程及控制的設(shè)計(jì)、施工、檢測(cè)、使用及維修的高級(jí)工程技術(shù)人才，以及從事交通運(yùn)輸規(guī)劃與經(jīng)營(yíng)管理的高層次經(jīng)濟(jì)管理人才。前者要求從業(yè)人員掌握交通運(yùn)輸領(lǐng)域中的某一或某幾種特定工程技術(shù)和交通運(yùn)輸學(xué)科的基礎(chǔ)知識(shí)和專(zhuān)業(yè)知識(shí)結(jié)構(gòu)，具備獨(dú)立解決交通運(yùn)輸技術(shù)問(wèn)題的能力；后者要求從業(yè)人員具有全面的交通運(yùn)輸業(yè)的知識(shí)，能夠參與到國(guó)家各交通運(yùn)輸管理部門(mén)、各種交通運(yùn)輸領(lǐng)域企業(yè)的決策及經(jīng)營(yíng)管理，具備從事運(yùn)輸規(guī)劃決策、運(yùn)輸行政管理、運(yùn)輸組織及經(jīng)營(yíng)管理等工作的能力。

五、交通運(yùn)輸類(lèi)專(zhuān)業(yè)工程訓(xùn)練教學(xué)方案

1.交通運(yùn)輸工程認(rèn)知訓(xùn)練。本層次的工程訓(xùn)練教學(xué)主要針對(duì)剛?cè)雽W(xué)的交通運(yùn)輸類(lèi)專(zhuān)業(yè)學(xué)生在第一學(xué)期開(kāi)展，屬于工程背景和工程意識(shí)的認(rèn)知教育，主要目的是使學(xué)生了解交通運(yùn)輸工程學(xué)科及相關(guān)專(zhuān)業(yè)的起源，明晰其發(fā)展歷程、現(xiàn)狀及典型的職業(yè)規(guī)劃，并在此基礎(chǔ)上深入地了解本專(zhuān)業(yè)的主要相關(guān)課程及其發(fā)展前景，進(jìn)而使得自己能盡快適應(yīng)本專(zhuān)業(yè)的學(xué)習(xí)，強(qiáng)化專(zhuān)業(yè)意識(shí)、樹(shù)立專(zhuān)業(yè)思想、培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)興趣，從而明確學(xué)習(xí)目標(biāo)、提高學(xué)習(xí)主動(dòng)性。訓(xùn)練方式以觀摩教育、講座培訓(xùn)為主，采用集中、分批訓(xùn)練的方式進(jìn)行；參與訓(xùn)練的教學(xué)單位包括了現(xiàn)代工程訓(xùn)練中心、交通館、汽車(chē)綜合性能試驗(yàn)場(chǎng)等校內(nèi)實(shí)習(xí)機(jī)構(gòu)以及公路風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室、公路養(yǎng)護(hù)裝備國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室、橋梁結(jié)構(gòu)安全技術(shù)國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室等學(xué)校各重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室。整個(gè)認(rèn)知訓(xùn)練在一周內(nèi)完成，由工程訓(xùn)練中心統(tǒng)籌組織，其他各部門(mén)協(xié)助完成。

2.基本工程技能訓(xùn)練。本層次的工程訓(xùn)練教學(xué)主要針對(duì)二年級(jí)或三年級(jí)的交通運(yùn)輸類(lèi)專(zhuān)業(yè)學(xué)生開(kāi)展，屬于與交通運(yùn)輸工程相關(guān)的專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)工程技能的訓(xùn)練。訓(xùn)練的主要目的是培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)際工程技能、提高實(shí)踐操作能力，為學(xué)生在大學(xué)學(xué)習(xí)過(guò)程及未來(lái)工作過(guò)程中的創(chuàng)新實(shí)踐打好技能基礎(chǔ)。該層次的訓(xùn)練將現(xiàn)代工程訓(xùn)練中心部分傳統(tǒng)的金工實(shí)習(xí)和電子加工實(shí)習(xí)納入教學(xué)范圍，同時(shí)囊括了與交通運(yùn)輸工程學(xué)科相關(guān)的部分工程技能訓(xùn)練，如交通燈設(shè)計(jì)、GPS調(diào)度管理、沙盤(pán)設(shè)計(jì)及制作、地理信息系統(tǒng)、交通仿真、汽車(chē)拆裝、汽車(chē)造型設(shè)計(jì)、汽車(chē)綜合性能檢測(cè)、CAD＆CAT等。在具體的課程設(shè)置上，將本校交通運(yùn)輸工程學(xué)生劃分為設(shè)計(jì)施工類(lèi)、載具裝備類(lèi)、信息控制類(lèi)及管理規(guī)劃類(lèi)四類(lèi)，根據(jù)各類(lèi)專(zhuān)業(yè)的特點(diǎn)各有所側(cè)重，確定不同的訓(xùn)練內(nèi)容及課時(shí)數(shù)量。整個(gè)基本工程技能訓(xùn)練時(shí)間為三周，主要在工程訓(xùn)練中心內(nèi)完成，部分課程在室外或由相關(guān)實(shí)驗(yàn)室協(xié)助完成。

3.綜合與創(chuàng)新訓(xùn)練。本層次的工程訓(xùn)練教學(xué)主要針對(duì)三年級(jí)的交通運(yùn)輸類(lèi)專(zhuān)業(yè)學(xué)生開(kāi)展，屬于與交通運(yùn)輸工程相關(guān)的綜合能力和自主創(chuàng)新的訓(xùn)練。訓(xùn)練的主要目的是提高交通運(yùn)輸類(lèi)專(zhuān)業(yè)的學(xué)生綜合運(yùn)用專(zhuān)業(yè)知識(shí)和創(chuàng)新思維的能力，該部分訓(xùn)練分為兩部分同時(shí)進(jìn)行。一部分在我校工程訓(xùn)練中心建設(shè)的交通運(yùn)輸工程實(shí)訓(xùn)平臺(tái)展開(kāi)，該部分面向所有交通運(yùn)輸類(lèi)專(zhuān)業(yè)的學(xué)生。長(zhǎng)安大學(xué)交通運(yùn)輸工程實(shí)訓(xùn)平臺(tái)是我校利用教育部改善辦學(xué)條件專(zhuān)項(xiàng)經(jīng)費(fèi)建設(shè)的一套面向交通運(yùn)輸工程專(zhuān)業(yè)的綜合性的實(shí)訓(xùn)平臺(tái)，該平臺(tái)包含“城市道路交通仿真沙盤(pán)”“智能交通信號(hào)協(xié)調(diào)控制實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)”“基于車(chē)路協(xié)同車(chē)聯(lián)網(wǎng)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)”和“高速公路隧道監(jiān)控實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)”等，在該平臺(tái)的基礎(chǔ)上可以針對(duì)屬于不同子交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)的學(xué)生進(jìn)行協(xié)同綜合教學(xué)，進(jìn)行包含汽車(chē)造型設(shè)計(jì)、道路設(shè)計(jì)、道路交通安全評(píng)價(jià)、智能車(chē)輛控制管理、交通規(guī)劃、交通設(shè)施設(shè)計(jì)、交通控制系統(tǒng)開(kāi)發(fā)、交通仿真、交通流統(tǒng)計(jì)、電子裝配等內(nèi)容在內(nèi)的實(shí)訓(xùn)教學(xué)，通過(guò)該平臺(tái)的訓(xùn)練，可以全面提高學(xué)生的工程素質(zhì)，鍛煉獨(dú)立動(dòng)手和工程綜合思維能力。另一部分主要面向?qū)W習(xí)成績(jī)優(yōu)異、對(duì)交通運(yùn)輸知識(shí)具有濃厚興趣的高年級(jí)學(xué)生，結(jié)合學(xué)校、陜西省及國(guó)家有關(guān)單位舉辦的各類(lèi)創(chuàng)新設(shè)計(jì)大賽展開(kāi)。如我校工程訓(xùn)練中心承辦或協(xié)辦的全國(guó)大學(xué)生工程訓(xùn)練綜合能力競(jìng)賽、全國(guó)大學(xué)生交通設(shè)計(jì)大賽、“挑戰(zhàn)杯”全國(guó)學(xué)生系列科技學(xué)術(shù)競(jìng)賽、全國(guó)大學(xué)生電子設(shè)計(jì)大賽、中國(guó)大學(xué)生方程式汽車(chē)大賽、全國(guó)大學(xué)生“飛思卡爾”杯智能汽車(chē)競(jìng)賽、陜西省創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽、中國(guó)智能車(chē)未來(lái)挑戰(zhàn)賽、全國(guó)大學(xué)生物流設(shè)計(jì)大賽等進(jìn)行。通過(guò)開(kāi)展眾多的比賽，為交通運(yùn)輸類(lèi)專(zhuān)業(yè)的學(xué)生提供一個(gè)較為獨(dú)立集中的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)平臺(tái)，通過(guò)該類(lèi)平臺(tái)，學(xué)生可以在模擬交通運(yùn)輸工程開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、評(píng)價(jià)整個(gè)過(guò)程中對(duì)工程素質(zhì)和創(chuàng)新能力進(jìn)行全面的鍛煉，從而培養(yǎng)成為具有綜合工程實(shí)踐能力的交通運(yùn)輸行業(yè)亟需的高水平人才。

篇8

關(guān)鍵詞：卓越工程師培養(yǎng)；交通工程；多模式畢業(yè)設(shè)計(jì)；質(zhì)量保障

中圖分類(lèi)號(hào)：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2016）37-0164-02

一、引言

畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）是大學(xué)教學(xué)計(jì)劃中最后一個(gè)綜合性實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，是學(xué)生在系統(tǒng)掌握專(zhuān)業(yè)知識(shí)、技術(shù)及平時(shí)教學(xué)訓(xùn)練的基礎(chǔ)上，按照規(guī)范化的設(shè)計(jì)研究程序與方法所進(jìn)行的教學(xué)活動(dòng)，其目的是培養(yǎng)學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí)的能力、獨(dú)立分析和解決本專(zhuān)業(yè)范圍內(nèi)有關(guān)工程應(yīng)用問(wèn)題的能力和科學(xué)研究的初步能力，使學(xué)生的知識(shí)、技能和素質(zhì)得到進(jìn)一步充實(shí)和提高[1]。同濟(jì)大學(xué)的工程教育改革提出了以培養(yǎng)卓越工程師為人才培養(yǎng)目標(biāo)的重要方向，而卓越工程師則以具備綜合素質(zhì)為首要標(biāo)準(zhǔn)，卓越計(jì)劃的核心就是培養(yǎng)學(xué)生的工程實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力，畢業(yè)設(shè)計(jì)是卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃的最后一個(gè)綜合性實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，培養(yǎng)學(xué)生具備綜合運(yùn)用所學(xué)的基礎(chǔ)理論、專(zhuān)業(yè)知識(shí)和基本技能，以及獨(dú)立分析與解決本專(zhuān)業(yè)范圍內(nèi)有關(guān)工程應(yīng)用問(wèn)題的能力，使學(xué)生得到從事實(shí)際工作所必需的基本訓(xùn)練和進(jìn)行科學(xué)研究工作的初步能力[2]。這就要求畢業(yè)設(shè)計(jì)必須進(jìn)行適合人才培養(yǎng)和行業(yè)需求的教學(xué)改革。

二、國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀

國(guó)內(nèi)交通工程專(zhuān)業(yè)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)選題類(lèi)型分為企業(yè)工程設(shè)計(jì)、工程方案論證、工程技術(shù)研究和相關(guān)應(yīng)用軟件開(kāi)發(fā)等，并對(duì)不同類(lèi)型的課題提出了相應(yīng)的成果提交形式，畢業(yè)設(shè)計(jì)的成果通常包括畢業(yè)論文、外文翻譯、設(shè)計(jì)圖紙等三類(lèi)[3]。其中，對(duì)畢業(yè)論文選題的要求一般為：結(jié)合企業(yè)實(shí)際項(xiàng)目真題真做和結(jié)合科研項(xiàng)目擬題真做兩類(lèi)，且要求一人一題。同時(shí)，畢業(yè)設(shè)計(jì)的考核形式以答辯為主，基于答辯情況給出五級(jí)制評(píng)分方法。美國(guó)絕大多數(shù)高校在學(xué)生在校期間都提供了比較多的實(shí)踐機(jī)會(huì)，因此很多高校并沒(méi)有所謂的畢業(yè)設(shè)計(jì)和畢業(yè)論文來(lái)作為本科教學(xué)的檢驗(yàn)[3]。部分研究型大學(xué)為即將畢業(yè)的學(xué)生開(kāi)設(shè)了體驗(yàn)課程，由教師提出課題后，學(xué)生通過(guò)對(duì)大學(xué)期間所掌握的知識(shí)和技能進(jìn)行綜合運(yùn)用，并予以解答，將畢業(yè)論文取代為各種小論文和小試驗(yàn)，此舉強(qiáng)調(diào)了科研在本科生教育中的地位，使本科生科研成為大學(xué)教育的重要組成部分，繼而提升其本科生的學(xué)術(shù)水平。與之類(lèi)似，英國(guó)的部分高校也已將課題研究作為畢業(yè)設(shè)計(jì)的形式，并得到了廣泛的應(yīng)用，可見(jiàn)工程型專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)學(xué)生的目標(biāo)以解決企業(yè)實(shí)際需求為導(dǎo)向，有必要結(jié)合卓越計(jì)劃的要求改革交通工程專(zhuān)業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)的設(shè)置。

三、交通工程專(zhuān)業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)需要解決的主要問(wèn)題

交通工程專(zhuān)業(yè)的國(guó)內(nèi)外發(fā)展趨勢(shì)表明：各類(lèi)地區(qū)、各級(jí)城市的交通系統(tǒng)均由單一系統(tǒng)走向綜合交通系統(tǒng)，由規(guī)劃和建設(shè)部門(mén)獨(dú)自為政走向規(guī)劃―建設(shè)―運(yùn)行―管理的相互合作，由城市無(wú)序蔓延走向城市―交通的可持續(xù)性發(fā)展[4]。在此背景環(huán)境下，對(duì)交通工程學(xué)科的培養(yǎng)模式、培養(yǎng)機(jī)制需要進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，更多的反映出社會(huì)需求和交通工程行業(yè)的發(fā)展。然而目前交通工程專(zhuān)業(yè)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)設(shè)定為一人一題，且以研究性或某階段工程設(shè)計(jì)性為主，無(wú)法培養(yǎng)學(xué)生建立綜合交通系統(tǒng)規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)、管理與控制全生命周期、全過(guò)程的思考方式，降低了學(xué)生跨專(zhuān)業(yè)、跨學(xué)科、交叉性的綜合實(shí)踐能力[5]。指導(dǎo)教師目前多為學(xué)校教師，缺乏真正的畢業(yè)設(shè)計(jì)環(huán)境。需要建立多樣化的畢業(yè)設(shè)計(jì)模式，基于交通工程本科學(xué)生專(zhuān)業(yè)興趣，依托于校企實(shí)踐基地，提現(xiàn)社會(huì)實(shí)際需求和行業(yè)發(fā)展導(dǎo)向。從選題內(nèi)容、技術(shù)管理、質(zhì)量控制與評(píng)價(jià)等方面對(duì)交通工程專(zhuān)業(yè)不同方向畢業(yè)設(shè)計(jì)的指導(dǎo)流程和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行改革和探索。

四、學(xué)生對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)的需求和興趣調(diào)查

為制訂畢業(yè)設(shè)計(jì)改革方案，面向2013屆即將畢業(yè)的交通工程專(zhuān)業(yè)本科生進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計(jì)調(diào)研工作，從實(shí)際效果和學(xué)習(xí)期望兩方面深入了解學(xué)生的興趣方向、實(shí)際需求和畢業(yè)設(shè)計(jì)潛在的薄弱環(huán)節(jié)，進(jìn)而為確定畢業(yè)設(shè)計(jì)的知識(shí)點(diǎn)、形式、重點(diǎn)、難點(diǎn)等奠定基礎(chǔ)。具體調(diào)查結(jié)果見(jiàn)表1、表2。

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，雖然大部分學(xué)生的畢業(yè)去向是繼續(xù)深造，但更多的學(xué)生愿意選擇設(shè)計(jì)類(lèi)的內(nèi)容。選擇實(shí)習(xí)單位時(shí)，同樣是更多的學(xué)生希望去設(shè)計(jì)部門(mén)，同時(shí)，學(xué)生對(duì)畢業(yè)實(shí)習(xí)的需求是希望實(shí)習(xí)更貼近自己的專(zhuān)業(yè)，與畢業(yè)設(shè)計(jì)有所聯(lián)系，且希望能在實(shí)踐環(huán)節(jié)中有所拓展。從學(xué)生需求和興趣出發(fā)，有必要進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計(jì)多模式及多途徑的改革探索。

五、面向卓越工程師培養(yǎng)目標(biāo)的多模式畢業(yè)設(shè)計(jì)改革設(shè)想

1.利用校企實(shí)驗(yàn)基地，開(kāi)展多模式畢業(yè)設(shè)計(jì)試點(diǎn)。校企聯(lián)合培養(yǎng)有助于獲取真實(shí)的社會(huì)需求，鍛煉適應(yīng)于社會(huì)需求的專(zhuān)業(yè)技能和能力。結(jié)合交通工程專(zhuān)業(yè)的教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、大學(xué)生創(chuàng)新基地、4個(gè)國(guó)家級(jí)工程實(shí)踐中心、39個(gè)與學(xué)院簽署協(xié)議的校企實(shí)踐基地，通過(guò)對(duì)基地能夠提供的企業(yè)實(shí)習(xí)內(nèi)容、基地指導(dǎo)教師的工作方式、聯(lián)合指導(dǎo)畢業(yè)設(shè)計(jì)的交通問(wèn)題類(lèi)型（設(shè)施設(shè)計(jì)類(lèi)、交通改善類(lèi)、交通規(guī)劃管理類(lèi)等）、適合的畢業(yè)設(shè)計(jì)小組規(guī)模等信息的深入調(diào)研和采集，建立畢業(yè)設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，形成各類(lèi)畢業(yè)設(shè)計(jì)模式的實(shí)施流程。建立開(kāi)放性實(shí)驗(yàn)和專(zhuān)業(yè)課程設(shè)計(jì)延伸的交通工程學(xué)科畢業(yè)設(shè)計(jì)模式、校企實(shí)踐基地的交通工程學(xué)科畢業(yè)設(shè)計(jì)模式、企業(yè)實(shí)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計(jì)打通的遞進(jìn)式畢業(yè)設(shè)計(jì)模式試點(diǎn)。

2.優(yōu)化畢業(yè)設(shè)計(jì)內(nèi)容，注重多種知識(shí)的綜合運(yùn)用。基于問(wèn)卷調(diào)查數(shù)據(jù)，結(jié)合交通工程行業(yè)發(fā)展動(dòng)向和發(fā)展特點(diǎn)、學(xué)科建設(shè)的科研項(xiàng)目，對(duì)學(xué)生需求和社會(huì)需求進(jìn)行匹配，以畢業(yè)設(shè)計(jì)課題能對(duì)本科生進(jìn)行全過(guò)程的專(zhuān)業(yè)訓(xùn)練為原則，形成本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)課題設(shè)置和篩選的流程。開(kāi)展國(guó)內(nèi)外高校的交通系統(tǒng)、道路、機(jī)場(chǎng)、軌道、信息專(zhuān)業(yè)的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、管理等方面的畢業(yè)設(shè)計(jì)、課程設(shè)計(jì)、專(zhuān)業(yè)實(shí)驗(yàn)的內(nèi)容、知識(shí)點(diǎn)、難度、考核評(píng)價(jià)方法的案例對(duì)照分析，確定畢業(yè)設(shè)計(jì)的研究對(duì)象范圍、技術(shù)需求、內(nèi)容深度、模型工具及成果要求等判別標(biāo)準(zhǔn)，從而確保畢業(yè)設(shè)計(jì)的前瞻性、系統(tǒng)性、科學(xué)性及可實(shí)施性，形成畢業(yè)設(shè)計(jì)內(nèi)容及工作深度控制方法。

3.將畢業(yè)設(shè)計(jì)貫穿到整個(gè)大學(xué)教育中，各門(mén)專(zhuān)業(yè)課程講授中增加真題真做的實(shí)踐環(huán)節(jié)。從學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)類(lèi)型的需求分析數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，畢業(yè)設(shè)計(jì)應(yīng)培養(yǎng)學(xué)生建立起綜合交通系統(tǒng)全生命周期、全過(guò)程的思考方式，選題應(yīng)涵蓋從交通規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)、管理與控制等全過(guò)程的專(zhuān)業(yè)訓(xùn)練，僅利用14周的畢業(yè)設(shè)計(jì)時(shí)間學(xué)生無(wú)法完成，有必要在各門(mén)專(zhuān)業(yè)課程的學(xué)習(xí)過(guò)程中增加實(shí)踐環(huán)節(jié)，讓學(xué)生掌握各階段的專(zhuān)項(xiàng)設(shè)計(jì)方法，形成專(zhuān)業(yè)核心課程的專(zhuān)項(xiàng)設(shè)計(jì)方案。畢業(yè)設(shè)計(jì)的重點(diǎn)是整合各專(zhuān)項(xiàng)設(shè)計(jì)，訓(xùn)練學(xué)生掌握卓越工程師所要求的技術(shù)創(chuàng)新、解決問(wèn)題的能力，從而形成遞進(jìn)式實(shí)踐訓(xùn)練的畢業(yè)設(shè)計(jì)模式。

4.建立畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)教師團(tuán)隊(duì)，改變以往單一教師指導(dǎo)的局限性。針對(duì)校企實(shí)踐基地的交通工程畢業(yè)設(shè)計(jì)模式，由校企實(shí)踐基地與學(xué)校聯(lián)合建立指導(dǎo)委員會(huì)，確定畢業(yè)設(shè)計(jì)的內(nèi)容框架、設(shè)計(jì)深度、設(shè)計(jì)范圍，審核畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)及開(kāi)題大綱，確保課題研究的上層標(biāo)準(zhǔn)。然后由企業(yè)、學(xué)校的專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)教師進(jìn)行分階段指導(dǎo)。企業(yè)導(dǎo)師重在題目和問(wèn)題設(shè)定，校內(nèi)導(dǎo)師團(tuán)隊(duì)重在畢業(yè)設(shè)計(jì)內(nèi)容控制。

5.加強(qiáng)畢業(yè)設(shè)計(jì)過(guò)程質(zhì)量監(jiān)控，優(yōu)化質(zhì)量評(píng)價(jià)體系。結(jié)合多模式試點(diǎn)工作，建立畢業(yè)設(shè)計(jì)全過(guò)程質(zhì)量監(jiān)控管理流程和標(biāo)準(zhǔn)。完善開(kāi)題答辯、中期匯報(bào)、方案評(píng)閱等各環(huán)節(jié)的檢查和考評(píng)措施，增加出勤率、進(jìn)度檢查、設(shè)計(jì)質(zhì)量考核、效果跟蹤后評(píng)價(jià)等過(guò)程考核。優(yōu)化質(zhì)量評(píng)價(jià)體系，成績(jī)?cè)u(píng)定分為團(tuán)隊(duì)成績(jī)、個(gè)人成績(jī)、分階段專(zhuān)業(yè)成績(jī)等，既給學(xué)生壓力，也給教師壓力，同時(shí)形成良性競(jìng)爭(zhēng)氛圍。

六、結(jié)語(yǔ)

面向卓越工程師培養(yǎng)需求，依托校企實(shí)習(xí)基地進(jìn)行多類(lèi)型、多層次的交通工程畢業(yè)設(shè)計(jì)改革的探索，既可以應(yīng)對(duì)社會(huì)的實(shí)際需求，又可以提高學(xué)生應(yīng)用交通工程專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技術(shù)的能力。通過(guò)交通工程綜合畢業(yè)設(shè)計(jì)的訓(xùn)練，使學(xué)生成為能夠勝任交通工程規(guī)劃、設(shè)計(jì)、管理和控制等工作；具備解決現(xiàn)代交通問(wèn)題的基本技能，具有終身學(xué)習(xí)能力的卓越工程師。

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