導語：如何才能寫好一篇安全施工保障方案，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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為保證G70福銀高速、G22青蘭高速道路隱患治理工程項目的安全順利進行，“堅持安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，保證作業期間人員、機械與廣大司乘人員安全，特制訂本方案。

一、作業內容和作業段落

作業內容：標線、護欄、線形誘導標、混凝土攔水帶及路肩。

施工單位：河南豫通盛鼎工程建設有限公司。

作業區間：

G70 福銀高速（K2022+200-K2049+212）G22青蘭高速（K1582+150-K1649+900）

作業時間：每日早7:00-19:00。

二、作業投入

1.安全設施

封閉應急車道作業

編號

名稱

結構/尺寸/樣式

數量

1

錐形桶

90cm高

500

2

80限速牌

移動架/F架

1

3

60及40限速牌

移動架/F架

1

4

便攜式遙控燈光警報箱

1

5

解除限速40牌

移動架/F架

1

6

前方2km施工

移動架/F架

1

7

前方1Km施工

移動架/F架

1

8

前方500m施工

移動架/F架

1

9

前方300m施工

移動架/F架

1

10

施工作業長度

移動架/F架

1

11

爆閃警示設施

1

12

交通指揮機器人

1

13

智慧錐桶

2

封閉行車道作業

編號

名稱

結構形式

數量

1

錐形桶

90cm高

500

2

80限速牌

移動架/F架

1

3

60及40限速牌

移動架/F架

1

4

便攜式遙控燈光警報箱

1

5

解除限速40牌

移動架/F架

1

6

警示頻閃燈

1

7

前方施工/車輛慢行

移動架/F架

1

8

向左改道牌

移動架/F架

1

9

誘導標識

移動架/F架

1

10

前方2km施工

移動架/F架

2

11

前方1Km施工

移動架/F架

1

12

前方500m施工

移動架/F架

1

13

前方300m施工

移動架/F架

1

14

附著警示燈的路欄

移動架/F架

1

15

交通指揮機器人

1

16

智慧錐桶

2

17

防撞報警器

2

封閉超車道作業

編號

名稱

結構形式

數量

1

禁止超車

移動架/F架

1

2

錐形桶

90cm高

500

3

80限速牌

移動架/F架

1

4

60及40限速牌

移動架/F架

1

5

便攜式遙控燈光警報箱

1

6

解除限速40牌

移動架/F架

1

7

解除禁止超車牌

移動架/F架

1

8

警示頻閃燈

1

9

左側變窄

移動架/F架

1

10

誘導標識

移動架/F架

1

11

前方施工/車輛慢行

移動架/F架

1

12

前方2km施工

移動架/F架

2

13

前方1Km施工

移動架/F架

1

14

前方500m施工

移動架/F架

1

15

前方300m施工

移動架/F架

1

16

附著警示燈的路欄

移動架/F架

1

17

交通指揮機器人

1

18

智慧錐桶

2

19

防撞報警器

2

2.擬投入的車輛（保險齊全、駕駛人員持證上崗）

投入車輛以上報的證件齊全、保險齊全、行駛狀況正常的車輛為準，不準車輛帶病作業，具體車輛數量及型號見施工車輛行駛證、駕駛證、車輛保險單、車輛審驗單復印件。

3.擬投入的人員（保險齊全、現場管理到位）

投入人員中管理人員為項目部安全管理小組成員，現場具體負責人為各工點施工負責人和現場基層管理人員，具體人員要求為身體健康、保險齊全、具備施工現場安全管理能力，能及時發現安全隱患點，并能及時上報、及時處治。

三、執行的標準和規范

本安全方案施工中嚴格遵守《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國公路法》等有關法律法規規定。參照《道路交通標志標線》【GB5768—2017】, 《公路養護安全作業規程》【JTGH30-2015】相關規定設置標志，此布設要求為最低要求，現場需根據施工情況自行增加相應交通安全保障設施。

四、各類安全作業區布控方案適用范圍

1、封閉行車道作業區

封閉行車道作業區的適用范圍為：標線補劃工程、波形護欄、線形誘導標、混凝土路肩及攔水帶。

2、封閉應急車道作業區

封閉應急車道作業區的適用范圍為：標線補劃工程、波形護欄、線形誘導標、混凝土路肩及攔水帶。

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一、指導思想

以中國特色社會主義理論體系為指導，堅持以人為本，樹立科學發展觀，貫徹落實總書記在云南視察工作結束時的重要講話精神，按照中央關于保增長、保民生、保穩定的有關要求，把保障和改善民生放在更加突出的位置，加大市場整頓力度，緊緊圍繞群眾反映強烈、社會危害嚴重的食品安全問題，進一步凈化市場行為，規范市場秩序，積極推進國慶、中秋節期間食品安全專項整治，切實保障人民群眾飲食安全。要切實承擔起維護社會和諧穩定的政治責任，通過對重點環節、重點區域、重點食品的集中整治，建立健全從種植養殖、生產加工、流通銷售到餐飲消費的食品全過程監管鏈條，完善食品安全追溯體系和責任追究體系，建立覆蓋全面的食品安全監管網絡，努力營造和諧、穩定、安全、有序的社會環境。

二、工作重點

重點整治環節：種植養殖、生產加工、食品流通、餐飲消費、畜禽屠宰等五個環節。

重點整治品種：月餅、肉及肉制品、大米及米制品、面粉、奶及奶制品、蔬菜、豆制品、水產品、植物油、飲料、酒、散裝食品、節令食品及傳統小吃等，尤其是中秋月餅和兒童食品。

重點區域：以農村及城鄉結合部、學校周邊、旅游景區、建筑工地為重點，對食品生產加工企業，各類食品批發市場、農貿市場、超市（商店）、飲食攤點進行整治。

重點內容：對本行政區域食品生產經營單位開展全面的監督檢查，檢查食品生產經營資格、食品生產質量保障體系的建立和運行情況，檢查食品經營進貨驗收、索證索票、購銷臺賬和質量承諾等制度的執行情況（特別是中秋月餅的質量監督檢驗檢測臺帳），依法查處制售假冒偽劣、有毒有害、超過有效期霉變及其它不符合標準食品的違法行為，進一步規范食品生產經營秩序。

三、主要措施

（一）農業畜牧部門加強對食品源頭的整治。一是加強農業投入品監管，抓好農產品生產過程監管和市場準入工作。二是建立健全農產品質量安全例行監測制度和追溯制度，重點加強對農藥、獸藥殘留污染的監測。三是增強農產品生產經營主體自律意識，指導企業建立生產經營記錄和檢驗檢測制度。

（二）質監部門加強對食品生產加工環節的整治。一是加強對全州月餅生產加工經營場所的監管，建立健全月餅生產銷售臺帳管理制度，對生產經營的月餅開展質量檢測。二是加強食品添加劑監管，加大對小作坊產品的監督檢驗力度。三是加大重點食品專項抽查力度，專項抽點行業中高風險食品品種。

（三）工商部門加強對食品流通環節的整治。一是加大市場巡查力度，集中開展重點品種、重點區域、重點企業、重點市場以及節日性食品市場的專項執法檢查。二是查處無證無照、超范圍經營以及經銷過期霉變、有毒有害和其它不合格食品行為。三是落實食品進貨索證索票、質量查驗等各項自律制度，并建立健全不合格食品退市、銷毀、公布制度。

（四）商務部門加強對生豬定點屠宰監督管理。嚴厲查處和打擊私屠濫宰病害肉、加工注水肉和銷售未經檢驗的各類肉品的違法行為，重點打擊城鄉結合部規模大、危害性強的窩點。

（五）衛生部門加強對餐飲業、食堂消費環節的整治。一是嚴格衛生許可證審查,對不符合食品衛生條件的，要停業整頓，直至吊銷衛生許可證。二是嚴格餐飲業食品衛生監管，實行原料進貨索證制,加強對學校、社區、建筑工地和小餐館的衛生監管，防控群體性食物中毒事件和食源性疾病發生。

四、專項整治時間

2009年9月12日至10月12日。

五、工作要求

（一）加強領導，健全并落實好責任制。各縣人民政府對本行政區域內的食品安全工作負總責，要按照“屬地管理”和“誰主管、誰負責”的原則，建立和落實好“地方政府對食品安全負總責、監管部門各負其責、生產經營者為第一責任人”的責任體系，主要領導要親自部署、親自指揮、親自檢查。各縣要根據本地實際，明確目標、重點和責任分工，把各項工作和措施落實到位，落實到人。

（二）協同配合，合力推進。各縣食品安全委員會、各部門要樹立大局意識，按照全州的統一部署，圍繞整治方案的目標和重點，密切配合，對重點產品、重點單位和重點區域，要集中時間，集中力量，聯合打擊查處。各監管部門之間要通力協作，真正發揮共同監管的作用。

（三）加強溝通，暢通信息。各縣食品安全委員會要主動與有關部門加強協調和信息溝通，及時報送有關信息，特別是整治期間發生的重大事故和大案要案要及時向當地人民政府和州食品安全委員會辦公室報告。

（四）加強輿論監督，營造良好氛圍。各縣、各有關部門要加大宣傳力度，大力宣傳全州食品安全監管成績，正確引導消費，增強消費信心，提高全州的食品信譽；普及食品安全科學知識，食品安全信息，提高廣大人民群眾的食品安全意識和自我防范能力，努力營造人人關心食品安全、人人參與食品安全的良好社會氛圍。

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一、保障工作重點

（一）加強對食品環節的監測檢測

針對“兩會”“春節”節日期間食品消費的特點，加大對食品、食用農產品、林果產品、蜂產品等質量監測和監督抽檢力度。以豬肉、牛羊肉、熟肉制品、飲料、酒類、即食食品、乳制品、兒童食品、冷凍食品、水果等節日熱銷食品為主，突出鉛、砷、汞、鎘等重金屬含量、致病菌、非法添加物、農藥殘留、獸藥殘留等指標項目。

（二）加強對餐飲單位食品安全的監管

結合鎮區實際情況，以鎮街周邊餐飲服務單位、學校、幼兒園、京承客專項目建筑工地食堂等為重點單位，以原料采購、涼菜制作、生食水產品加工、餐飲具消毒、食品配送、食品添加劑管理和使用、食品留樣等為重點環節，加強對餐飲服務單位的食品安全監督檢查和隱患排查。加強對餐飲單位食品加工環境、食品用工具、設備、容器、餐具消毒和從業人員健康證的檢查，嚴防食品的交叉污染；重點對從事餐飲的民俗旅游村（戶）嚴格落實餐具消毒保潔、食品防腐防污、生熟分開等工作進行檢查；督促餐飲服務單位嚴格落實進貨檢查驗收、索證索票等各項管理制度，嚴禁餐飲服務單位加工制作來源不明的野蘑菇、野菜、野果等，嚴防的發生；嚴厲查處使用劣質食用油、違法儲藏和使用亞硝酸鹽等行為。

（三）加強對食品流通領域監督檢查

加強對集貿市場、超市等重點地區經營大米、面粉、食用油、鮮肉、熟肉制品、調味品、水產品、酒類、蔬菜、水果等節日食品的控制力度，保證良好的食品市場經營秩序。嚴格落實食品藥品市場管理規范，加大日常巡查力度，嚴厲打擊無證照經營、超范圍經營、私屠亂宰、活禽交易、虛假廣告、制售假冒偽劣食品藥品等違法行為，規范經營秩序，切實維護廣大消費者的合法權益。

（四）進一步發揮食品質量監測和快速檢測的作用

鎮食藥所、林業站等部門要加大對食品、藥品、農產品、蜂產品、林果產品質量的監測和監督抽檢工作力度，及時對抽檢結果數據進行分析評價并將重要信息及時上報有關部門，有效控制不合格食品藥品，防止發生食品藥品安全突發事件。

二、職責分工

（一）鎮林業站要加大對蔬菜種植、水產品養殖、有形市場外銷售食用農產品行為的檢測和監督管理。加強林果生產、蜂蠶養殖領域的監督管理以及蜂蠶養殖企業和農民專業合作經濟組織以及其他林果生產者、蜂蠶養殖者在超市、有形市場外銷售林果和食用蜂蠶產品行為的監督管理，按照動物保護法要求，加大對野生動物銷售行為的查處。

（二）動檢所負責監督畜禽產品的檢驗、檢疫，制止未經檢驗、檢疫的畜禽產品進入市場；加強墻子路進京路口的檢查，對非指定進京路口加強檢查動物檢疫，查處私屠濫宰行為。

（三）鎮食藥所主要負責查處無照經營食品、銷售假冒偽劣食品等違法行為，加強對食品生產、流通、餐飲經營單位、衛生標準的檢查；加強對醫療器械銷售、經營、使用的監管。重點檢查超市、集貿市場、藥店、學校食堂、建筑工地食堂、機關企事業單位食堂，特別要加大對“兩會”“春節”期間接待家庭訂餐（年夜飯）飯店的檢查，做好食品原料的檢測和重點食品留樣工作。

（四）鎮經濟發展(安全、旅游)辦公室，負責民俗旅游經營戶的食品安全檢查工作，防止發生食品藥品安全事件和欺詐消費者的經營行為。

（五）鎮教委主要負責本系統學校食堂的檢查、指導，完善學校食堂進貨檢查驗收制度，食品原料配送制度。配合相關執法部門監督檢查。

（六）鎮規劃建設和環境管理辦公室主要負責對建筑工地食堂的檢查、指導。建立和完善食堂的食品原料進貨制度。配合相關執法部門做好監督檢查。

（七）鎮記者站主要負責對食品藥品安全的宣傳、報道工作。

各行政村食品藥品監督員、信息員要按照屬地管理原則，對轄區食品藥品安全工作進行組織、協調、檢查，發現食品藥品安全隱患及時上報鎮食品藥品安全委員會辦公室，避免發生食藥安全事件。

三、工作要求

（一）各部門要加強領導，提高認識，明確責任，抓好落實。充分認識“兩會”“春節”期間食品藥品安全工作的重要意義，從保護人民身體健康和生命安全以及構建和諧社會的高度出發，充分發揮職能作用，采取多種有效措施，解決“兩節”期間食品藥品安全工作中的難點問題，認真落實“春節”、“兩會”期間食品藥品安全監管工作。

（二）突出整治重點，落實轄區責任。各部門、行政村要結合屬地和部門職責特點有針對的分階段、有步驟地落實各項檢查措施，集中力量對重點區域、重點行業、重點食品開展專項檢查。要增強轄區責任意識，嚴格落實轄區責任，落實相關監管職責，做到分工明確，層層有責，責任到人、落實到位。

（三）加強組織協調，形成工作合力。各部門、行政村要加強相互間的工作銜接和配合，及時研究工作中出現的新情況、新問題，合理安排監管力量，形成工作合力。需要聯合執法的，牽頭單位要積極主動，協作單位要密切配合，要加強食品藥品安全預警和排查調查處理工作，加強綜合治理，提高轄區市場秩序控制力。

（四）加強食品藥品安全監管工作，要摸清底數，建立隱患排查臺賬，認真研究和規范食品添加劑的生產、加工、銷售、使用行為。要求制售以及使用食品添加劑的單位，建立進銷貨臺賬。嚴格控制亞硝酸鹽及其他食品添加劑和化工產品的流向。嚴厲打擊餐飲、食品加工企業、建筑工地食堂等單位非法購買、使用和存放亞硝酸鹽違法行為。

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關鍵詞：高速公路；養護施工區；安全保證；安全保障設施；公路交通 文獻標識碼：A

中圖分類號：U412 文章編號：1009-2374（2016）16-0096-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2016.16.046

在我國公路里程不斷增加的帶動下，公路交通呈現不斷增長狀態，很多車輛在行駛的過程中會出現超載狀況，對道路交通的順利運行造成了嚴重影響。經過實際勘查發現，絕大多數高速公路的路面都已經發生損壞，給高速公路養護作業的進展造成了很大影響，已經成為交通事故和擁堵產生的主要原因。所以，必須及時對高速公路安全保障設施的設置進行研究，促進高速公路的發展。

1 養護施工區域交通特性

經過分析和調查發現，高速公路養護施工區域主要具有如下特點：第一，以正常車速形式的車輛，如果在行駛中看到交通施工警示牌，會有減速行駛的意識，但是很多駕駛員不會緊急剎車，所以車輛正常行駛時，駕駛人員看到第一塊警示牌時，不會進行大幅度減速；第二，隨著行車距離和警示牌越來越近，同時還有多個警示牌出現，車輛減速幅度會增加，當車輛行駛到交通警示標志過渡區域的時候，必須尋找空隙通過，此過程對行車速度具有非常大的影響；第三，當車輛行駛到過渡區的時候，可以從原先的雙向車道合并成紊流，各個車輛行駛速度和車距也處于不斷變化狀態。因此在過渡末端時，車輛行駛速度可以達到最低；第四，車輛從過渡區域駛入施工工作區域后，依然會因為車輛、交通條件的限制均勻行駛；第五，駛過施工養護區域后，車輛行駛速度會逐漸提升，直到正常行駛速度。

2 安全保證設施設置的特點

臨時安全保障設施是保證臨時施工的主要要素，還可以促進交通方案的順利進展，同時對來往車輛的行駛安全具有很大作用。臨時安全設施和公路交通設施具有一定的相似性，但也具有各自的特點，具體特點如下：

2.1 設計目標具有雙重性質

臨時安全保證設施的設置，不僅可以保證施工期間各項施工工序的順利進行，還可以給施工帶來很大的便利。通常情況下，擴建施工和維持通車是一對相互矛盾、相互作用的施工環節，臨時安全設施的主要目的就是幫助兩者進行調節，力求實現雙贏。

2.2 一種動態變化的過程

高速養護施工和施工階段設施的安全防護設施不同，進行養護施工的時候，完成一段施工路段后，需要及時進行拆除并建立新安全設施。后面施工設施的安全保證設施可以是前面施工拆除的部分。整個施工養護過程的安全設施位置處于不斷變化中，是一種動態的過程。

2.3 設計年限和普通施工具有很大差異

臨時安全保障設施的設置，僅僅是為臨時施工服務的一種手段，等到施工結束，臨時保障設施也將結束。由于臨時養護工作進展時間比較短暫，所以安全保障設施的使用年限不用太久。對于一些施工完成后依然需要臨時交通安全設施的大型工程，可以將安全保障設施使用時間設置為永久。

2.4 綜合考慮臨時安全保障設施的作用

臨時安全保障設施進行設置的時候，必須與永久性安全保證設施進行結合使用。例如某些工程使用的臨時養護安全防護設施，可以與永久性安全設施一起使用，但是由于兩種設施高度具有很大差異，所以在施工中必須按照正確的方法進行安裝，可以將近期立柱直接加在護欄上。

2.5 綜合衡量設計方案

由于施工狀況非常多，所以具有多種施工方案。進行施工方案選擇的時候，必須對所有設計方案進行分析并比較，重點解決施工中產生的交通和安全問題。除此之外，方案還必須具有針對性和可操作性，如可以將臨時交通標志設在路中央或者路兩側的移動區域。經過對項目擴建特點的分析，最終將中央分隔帶臨時標志作為施工方案。

2.6 材料選擇

由于高速公路已經建立了安全防護設施，但是由于某些設施時間非常長，必須進行更換，所以臨時安全保障設施材料，可以選用高速公路廢棄的材料進行防護。所有高速公路原來的安全防護設施都可以用作施工養護現場防護。

2.7 服務水平

臨時安全保障設施的設施，必須以行車速度和高速公路路段為基礎，與此同時還應該保證臨時安全保障設施可以進行永久性防護，按照高速公路運行速度進行設計。

3 臨時安全保證設施設置的重點內容

3.1 施工資料的整理和分類

施工資料的收集和整理是保證養護作業順利進展的基礎。收集資料的時候，必須對公路交通設施的實際狀況進行分析，同時將養護中拆除的設施進行回收利用，可以利用主體工程和工程相互協調的方式制定施工方案。

3.2 設置臨時交通管理和服務設施

進行新建立工程路面和老路面拼接的時候，必須封閉一個或者以上路段，同時還應該設施警告標識燈，并配備專門的人員進行管理。進行道路養護的時候，可以借助現代科技產品和手段，對實時道路交通狀況進行管理并監控，然后根據實際問題制定詳細的養護作業方案。

如果養護作業在施工路段非常長的區域進行，必須在1～2千米位置設置一定的車輛停靠區，解決車輛運行中出現的緊急狀況，保證施工順利進展。

3.3 設置臨時安全保障設施

完成施工組織和施工方案后，可以進行臨時安全交通設施的設計。按照安全設施的類別，可以將其劃分為施工安全設施、警告標志和指示標志。施工安全設施包含防護欄、隔離設施、臨時誘導設施等。警告標志可以在道路施工中表示道路變化右側變窄和兩側變窄。施工標志可以提醒行駛者減速慢行。指示標志包含線形誘導、分合流標志和車距標志。車距標志可以讓行車人員注意前后車輛距離，通常設置在控制區上游；視線誘導通常設施在施工過渡區上游。

將臨時交通標志設施為正反三級反光膜、英文對照字樣。永久通標志可以按照120km/h運行速度進行計算，其他標志如車道邊緣性、車道分界線、導向箭頭等都可以按照交通組織方案實施。標志表現設計可以將《道路交通標志和標線》成果作為參考進行設計。

臨時防護欄和隔離設施主要對施工場地進行隔離防護、交通圍欄封閉和相關交通隔離墩的使用等。進行這些設施操作的時候，均可按照《高速公路交通安全設施設施和施工技術規范》進行操作，同時還應該注意臨時設施和永久設施的巧妙結合，保證交通安全，緩解交通矛盾。

臨時誘導設施主要應用于進行臨時道路改建或者視線誘導和臨時分合流端誘導等。為了保證施工過程中，高速公路養護作業順利進展，可以將臨時行車路段左右兩側標明輪廓標識；小半徑彎曲路段必須設置線形誘導標識；分合流端設施詳細的分合標識；多霧路段可以設置連續發光進行霧天誘導的臨時設施；滑坡路段應該設施滑坡距離和高度，讓行車人員積極做好安全應對措施。

3.4 臨時通信控制設施

進行高速公路加寬或者改建的時候，必須在施工前充分利用監控信息設施，為施工的安全通行提供保證；拆除原有通行系統和建立新通信系統需要耗費大量的時間，可以給道路設施一些臨時支援通信設備，給行車人員的安全提供保證。經過分析發現，高速路段中，絕大多數通信設備都是由于施工拆除的，在此種狀況下，無線緊急電話和全線通信都特別重要，在施工階段必須加強利用。

高速公路原有通信管道系統都有全線敷設通信光纜。進行擴建的時候，原有中央隔離管線穩定不變，但是一些管道會受到施工影響，因此需要及時架設臨時通信線路。進行設計的時候，可以在互通處分歧入孔增加臨時通信光纜。臨時光纖可以使用架空方式越過施工區域設施，直接連接到通信站。完成施工后，再對管線進行重新敷設并拆除臨時架空管線。

3.5 臨時收費設施

進行高速公路養護作業的時候，還需要設置臨時收費設施。通常情況下，將臨時收費設施設置在臨時建立的出入口位置。臨時收費設施的建立還應該符合高速公路收費標準和管理要求，保證臨時收費站設施的收費設備可以順利接通高速公路計算機網絡系統。臨時收費站域名使用高速原收費站名，保證收費站的建立具有一定的兼容性。

臨時收費站設施的時候，主要設計內容是收費廣場、收費島、排水等設施。對于將來要拆除的建筑可以采取臨時收費設施。

3.6 供電照明設施的設置

經過對高速公路運營狀況的了解發現，進行臨時照明設施設置的時候，必須從遠期可利用性和后期可能性進行分析。進行道路加寬工程建立的時候，必須設置警示照明燈，保證道路運行穩定進行。臨時管理機構使用的照明設施，可以近距離利用其他供電設施，等到新供配電設施建立完成后再切換。

4 結語

我國高速公路具有網絡密度低、替代走廊少等特點。一邊施工一邊通車已經成為高速公路養護施工的主要選擇，也是高速施工進行的有效嘗試。進行高速公路臨時養護施工安全設施設置的時候，可以從兩方面做起：一方面，對整個施工過程進行分析，合理制定施工計劃；另一方面，制定多種施工方案，根據施工情況及時變動，保證施工具有針對性。將臨時施工區安全設施設置適用于整個施工養護過程是不可能的，所以這也是臨時養護施工安全保障設施遇到的最大問題，必須進行思考并解決。

參考文獻

[1] 李碩，諶志強.高速公路加寬擴建中臨時交通標志設計[J].交通科技，2006，（5）.

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1．1建筑施工機械設備安全管理存在的問題就目前而言，建筑施工機械設備安全管理中存在的問題是各個方面的，主要有以下幾點具體體現:(1)落后的機械裝備。一般而言，建筑工程不僅僅是一項技術性的工程，同時也是一項相對復雜的工程，在實際的施工過程中，有著極多的不可預見的因素。在實際的施工過程中，施工機械設備數量的使用往往取決于施工的環境和施工的條件等。部分建筑施工企業在對企業實際的施工過程中，并沒有依據企業實際的需求，在對機械設備進行購置的過程中，存在一定的盲目性，盡可能的將購置的成本降低，以至于機械裝備相對落后，有著極差的配置性，不僅僅對施工效率沒有實質性的保障，同時對于施工的安全也沒有實質性的保障。(2)生產管理與機械設備管理存在各種各樣的矛盾。建筑施工企業在實際的施工過程中，不僅僅有著施工生產上的管理，同時也有著一定的機械設備上的安全管理，生產管理過程中，部分企業管理者往往更加注重施工的速度，從根本上使得機械設備處于超負荷的運作狀態，進而使得生產管理與機械設備管理存在間接性的矛盾，其施工質量和安全性難以得到實質性的基礎保障。1．2建筑施工機械設備安全管理的相關建議要想從根本上保障建筑施工機械設備有著高效性的安全管理，就要從實際出發，從根本上出發，從安全生產的角度出發，對建筑施工機械設備進行有目的性的管理，主要有以下幾點具體體現:(1)完善建筑施工機械設備安全管理機制。完善建筑施工機械設備安全管理機制，一方面就要對相關操作規程嚴格的加以遵守，并將管理機制進行規范化的實施;一方面就要對管理方案進行嚴格的制定，并對施工過程的相關細則詳細的了解，對工程機械操作人員的使用情況嚴格的加以控制，最大限度上將事故的發生率減少;另一方面則要定制機械設備質量檢查制度，并定期的檢查，本著獎罰分明的態度，并定期開展機械設備安全管理例會。(2)注重機械設備的維修和保養。在施工現場，應有專人對機械設備進行嚴格的檢查，及時的發現問題，并定期的對機械設備進行維修和保養，最大限度上對機械設備安全運行進行實質性的保障。(3)開展機械設備的安全教育。開展機械設備的安全教育，就要從根本上將建筑施工企業職工隊伍建設加強，將施工人員的技術素質以及其業務能力最大限度上提高，并對現場機械設別強化管理，從根本上實現真正意義上的安全生產。對企業職工進行機械設備的安全教育，提高職工對設備管理的主動意識，進而對設備的安全運行進行最大程度上的保障。總而言之，要想從根本上保障建筑施工過程中，機械設備有著安全的運行和嚴格的管理，就要對技術檔案進行完善，嚴格的遵守相關執行標準，嚴格劃分安全監督部門的權限，努力解決生產管理和機械設備管理上的矛盾，進而保障其安全有效的運行。

2建筑施工機械設備的調配

建筑施工機械設備調配最主要的目的不僅僅是將機械的利用率有效提高，同時在某種程度上將施工任務的質量以及其效率加以提高，并將設備的投資額有效降低。2．1建筑施工機械設備調配的基本原則建筑施工機械設備調配的基本原則一方面就要保證機械設備的調配過程與建筑施工組織有著共同的特性;一方面就要保證機械設備的調配是為施工服務的，并保證機械設備調配能夠帶來實質性的經濟效益;另一方面則要保證機械設備的調配不僅僅與建筑工程項目的多變性相符合，同時也要保證其有著集中和分散相結合的基本原則。2．2建筑施工機械設備調配過程中的必要條件建筑施工機械設備調配的必要條件一方面有著相關工程技術標準和技術規格;一方面就要盡可能的對重型機械加以采用;另一方面則要保證機械設備不僅僅有著良好的性能，同時還要有著良好的可靠性。2．3建筑施工機械設備調配的主要方法建筑施工機械設備調制過程主要是問題的分析、目標的確定、方案的擬定和分析、選擇合理方案以及方案的真正實施。在對合理方案進行選擇的過程中，要嚴格的按照機械的相關施工質量指標進行，并對施工人語與調配方案的適應度加以控制，對施工機械間的協調性以及調配方案的經濟性加以保證。在建筑施工機械設備實際的調配中，往往對模糊綜合評判法加以采用，并結合施工的實際情況，保證建筑施工機械設備調配之后有著一定的可操作性。

3結語

篇6

（1）由于航道工程施工項目復雜、項目交叉繁多，而且當前多數港口為了能夠更好地適應大型化船舶發展的需要，對于原有的港口加以充分的利用，并且會對港口的航行跳進都會進行升級改造。在原來港池以及航道的基礎上對其進行延伸和加深，保證港口生產與疏浚是同步進行的。因為在疏浚的過程中，通航的水域與疏浚的水域是交錯的，所以施工作業中會有大量的船舶在巷道內同時存在的狀況，因此必須要保障船舶之間不會產生互相干擾的狀況，以免有不安全事故的發生。

（2）沒有深刻認識到安全的重要性，疏浚作業過程中沒有安全責任意識。由于存在著一些作業單位安全意識不夠的狀況，對于安全管理工作只是表面功夫，不能將責任切實落實到個人，導致安全隱患的存在。有些技術人員對安全工作交底不徹底，普遍存在著重視技術而忽視安全的狀況，導致作業中安全制度對其的約束效應不能發揮，有些還存在著安全記錄文件造價的情況，這對后續出現安全事故要想找出原因進行清查極為不利。

（3）沒有科學先進的安全管理手段，安全制度的針對性不強。在航道不斷航疏浚作業中，由于施工的區域是海上，所以施工作業的區域面比較廣，但是因為存在著交通不便的原因，容易造成安全檢查不到位的狀況。疏浚作業中安全監管手段落后，盲點頗多，所以管理上的漏洞也很大。沒有切實可行的安全制度做約束對于工程項目就無法進行有效的控制，疏浚作業的安全也就得不到必要的保障。

（4）疏浚作業中多是將工程分包出去，導致項目不斷增多，安全隱患也就不斷被擴大化。當前航道施工中疏浚行業間的競爭越發的激烈，導致疏浚作業的利潤空間很小，有些分包模式極為不規范，分包單位為了獲得最大的經濟收益，必定在成本投入上的力度就不夠，這樣其疏浚過程中使用的機械設備的性能都較差，甚至有些船員的專業素質和綜合技能都不高，最終給疏浚工作帶來了一定的安全隱患，對于港口的順利建設和疏浚作業都極為不利。

2航道不斷航疏浚安全施工措施

2.1科學地規劃疏浚作業方案

制定疏浚作業方案是作業開始之初就應當規劃好的基礎內容，方案的制定是保證航道疏浚施工安全性以及科學有效性的必須。通常情況下，施工單位會根據航道的具體情況，對航道的水面、寬度以及地下水的空間情況都有準確的測量，對水下地形進行測量后再選擇合適的疏浚機械和施工方法。疏浚方案的內容主要包括施工作業的目的、施工作業的具體內容、施工作業的區域以及施工人員和使用的機械設備等。在疏浚作業過程中，由于挖泥船會占用航道并且對其他船舶造成一定的影響，這就需要對這方面的問題多加考慮，預先制定相應的安全措施對這些問題加以防范。疏浚方案對于緊急情況以及遇險方案的內容都應有必要的考量。例如某一航道工程在開展航道不斷航疏浚作業施工的過程中，提前規劃并制定了分層分條開挖淤泥的航道疏浚方案，施工作業單位立刻挖出了一條新航道，主要目的就是為了能夠有效提升原來航道的寬度，從而有效保證航道中其他船舶能夠正常的行駛。與此同時，其在開挖另外一條航道時，將航道一次性地開挖到核定，最后再開挖先前一條航道的下層部分一直到設計的高程，最終完成整條航道的拓寬和淤泥清除工作。另外，在航道不斷航疏浚施工方案中，對于挖泥船的選擇也是一個相當重要的問題。現如今，航道疏浚作業中使用的挖泥船一般有兩種，其主要的分類方式是機械式和水利式。兩種不同的挖泥船采取的施工方法又各有不同。這就要求疏浚作業施工單位在施工過程中能夠根據具體的實際情況，選擇適合的挖泥船。

2.2采取科學有效的疏浚作業技術和安全管理措施

在航道不斷航疏浚作業中，施工單位應當執行嚴格的技術審核制度，對于疏浚過程中采用的施工工藝應當有明確的認識。做好信息的采集以及相關數據的記錄工作。施工中出現任何施工方法上的問題，都應當進行及時的解決，強化相關部門和相關人員之間的交流，保證溝通的順暢，無比確保問題可以第一時間被解決。在航道不斷航疏浚作業中，作業單位應當對施工技術安全運用加以把握。比如在挖泥船作業過程中，挖泥船的定位應當準確，當航道大風過后，對挖泥船的定位都應當有及時的檢查和矯正，確保挖泥船定位的精確性。確保挖泥船定位儀器的質量達標，保障挖泥船操作符合疏浚工程的基本要求。在疏浚施工中，如果施工單位選擇的施工作業方法是分條分層法，對于航道條與條之間、段與段之間的銜接應當密切注意。時刻關注疏浚的后一項施工段跟前一段施工段能夠保持一定范圍的重疊，防止施工完畢后有淤泥的遺留以及因為淤泥回沖造成的淺埂狀況，最終影響疏浚作業的質量。

2.3加強對疏浚作業中環境保護的管理與控制工作

在航道不斷航疏浚作業中，環境保護是一項至關重要的工作內容。在疏浚工作中制定相應的保護規則，完善好航道環境保護的措施，避免因為施工作業而對航道造成污染。對于疏浚過程中產生的垃圾以及廢棄物，應當采取集中存放、統一銷毀的做法。嚴禁出現直接將垃圾丟棄以及航道周圍垃圾污染的情況。

2.4做好航道疏浚安全宣傳的管理工作

在航道疏浚施工作業開始之初，就應當根據工程實際做好遇險方案的宣傳，這樣航道上行駛的船舶都能夠明確認清航道疏浚的具體狀況以及作業范圍，航道施工單位應當在施工區域中設置顯眼的標志牌，明確安全作業的區域和警戒區域，提醒來往船只注意到前方航向的疏浚工作，避免船只因為速度過快而發生撞破管線以及船體碰撞的事故的發生。

2.5加強對航道施工作業技術人員的安全教育和培訓工作

培訓工作主要包括對施工人員安全理念的教育，對技術操作安全的掌握以及挖泥船作業中應當達到的熟練和標準程度，最終保障挖泥質量和施工作業的效率。在教育培訓中，還應重視對航道不斷航疏浚中工作細節的宣傳，保障疏浚施工人員對于技術能夠全面掌握，在施工中能夠安全無誤地開展施工。對于疏浚機械的保養維修，必須要落實到實處，一旦發現機械中存在任何安全隱患，必須要停止作業找到安全隱患點，然后第一時間進行維修。機械設備是航道不斷航疏浚工作的基礎，沒有機械設備，施工效率會大打折扣，疏浚效率也不盡人意。

3結束語

篇7

【關鍵詞】：房屋建筑；項目管理；策略

【導言】：完善的現場施工管理制度和監督機制是保證房建工程施工質量控制的基本要求，因為房建工程周期長，面臨不同施工時期對現場施工作業使命提出更高管理標準，從工程施工現場管理主體來看，要著重三管三控一和諧，要將現場管理職責細化到班組，遵循到實際。

1、建設單位在施工現場管理中的職責

1.1各參建單位之間的和諧作用

為了使施工現場管理的質量得到提高，關于建設單位來說，對施工過程中各項作業都要進行合理化的分配，而且擬定符合實際情況的管理機制，在對規劃單位、監理單位及施工單位進行挑選中，有必要高度重視，挑選一些口碑好、信譽高的單位，而且對規劃單位、施工單位及監理單位之間的和諧與交流作業要處理好，在這時期，建設單位的首要功能即是橋梁和樞紐效果，表現好這一效果，關于提高項目管理水平有直接的效果。因而，請求建設單位將本身的和諧與交流才干有用的表現出來，為房建工程施工質量的提高奠定基礎，經過與各個單位之間進行良好的洽談，擬定出合理的施工方案，保證施工順暢展開。

1.2設定工程項目施行方案

在對項目施行方案進行設定中，建設單位應從對項目管理的注重視點動身，合理擬定方案，在管理部門中執行項目管理作業，而且項目管理作業要貫穿于全部施工過程中，從規劃時期一直到竣工時期，為了使項目管理更具有科學性，在管理方式的挑選上，要挑選動態化的管理方式，以便于在施工過程中遭到多種要素的影響，在工程需要變更的時候做出合理的調整。合理的項目方案，是工程現場管理作業展開的依據和支持，同時也是項目方案順暢施行的保證。

1.3強化施工現場安全管理

安全性問題是各參建方都應當注重的首要問題，建設單位在進行施工項目現場管理作業中，也有必要對安全問題高度注重。項目發展過程中，一旦呈現安全事故問題，一方面，安全糾紛會造成建設單位經濟方面受損，另一方面，安全事故的發作也會對建設單位項目展開帶來一系列的麻煩。建設單位在參加施工現場管理作業時，首先要將完善的現場安全管理制度擬定出來，并且對施工現場的安全問題要加強監督與管理，將存在的安全危險問題及時提出并請求有關單位執行整改，而且要將安全職責執行到人，合理化操控安全問題，將房建工程項目開展中的安全事故發作率最大極限的下降。因而，建設單位在建設工程項目進行中，有必要對安全管理問題加以注重。

2、建設單位在房建工程現場管理中的工作關鍵分析

為了使工程施工質量得到保證，提高施工進展，降低工程造價，建設單位就有必要將自身的主要作用表現出來，從規劃變更、項目監理、施工及質量管理等各個方面下手，將施工現場管理機制擬定出來，并不斷進行完善，使之與施工現場管理的實際需要相符。

2.1有效保障施工材料質量及設備管理

相對于房屋建筑工程施工現場管理的其他部分而言，建筑原材料的使用在極大程度上影響了房屋建筑工程的施工質量以及后期人們的使用質量，因此，施工單位必須對施工材料質量問題以及設備管理問題給予極大的重視，為了做好這部分環節的工作，我們可以從以下幾點入手，第一，要確保施工現場材料供應及時以及質量良好，優先選擇質量好、口碑較好的建筑材料，同時為了保障材料使用的及時性和充足性，在施工開始前在有條件的情況下，可以適當的多準備一些建筑材料，以保障建筑施工工程的順利開展。第二，選擇專職材料以及設備管理人員，在建設材料進場前安排專職的施工現場材料管理人員，通過材料管理人員對使用的建筑材料進行分類與進場前的驗收檢查，使得施工材料的質量得以保障并且安置科學，方便現場施工人員的使用；通過設備專職管理人員，使得設備使

用科學合理，防止現場工人對施工設備隨意使用，造成建設現場不安全因素發生。第三，在材料使用的過程中，要及時淘汰過期或者質量不合格的施工材料，尤其是不可以將不合格或過期材料與合格產品混在一起使用，防止施工現場工人誤使用，使得最終竣工建筑質量嚴重受損。

2.2建立健全房屋建筑工程施工現場管理制度

由于房屋建筑工程施工現場管理中涉及專業及內容均較多，因而，為保障工程的建設安全以及后期的使用質量，必須要健全相關房屋建筑工程施工現場管理制度。在這一過程中，一方面要建立健全的安全管理制度，使得施工企業為施工人員提供相關的施工安全保障，通過制度的建立也可以同時實現人員間的互相監管以及限制，為工程施工安全提供安全的評價與監管。另一方面，通過建立施工質量管理體系，可以有效保障施工安全，使得不符合質量以及標準的問題及時修改，有效預防，保障工程的質量，達到工程順利竣工，人們舒適使用的最終目的。

2.3全面培養提升施工人員技術水平

提升施工單位現場施工人員技術水平同樣也是提高房屋建筑工程施工現場管理的一個重要技術手段之一，為了達成之一目標，施工單位應該定期對相關將施工技術人員開展施工技術培訓，提高相關人員是技術水平。除此之外，施工單位也應該聘請國內外施工相關專家開展專項座談會議，通過探討的形式，學習先進的技術管理經驗，不斷豐富自身的相關知識儲備，提高施工現場人員的工作興趣，通過提高自身的相關施工工作素質，進一步保障工程質量以及工程安全性。

結束語

通過對房建工程現場管理內容及管理體系的探討，從團隊建設、班組工作上，立足施工質量、進度、成本管理實際，狠抓細部管理，深化精細施工，優化施工工序，提升企業管理水平。

【參考文獻】：

篇8

關鍵詞：高層建筑；深基坑施工；技術要點

自改革開放以來，隨著城鄉差距拉大，農村人口逐漸向城市轉移，這不僅推動了城市化建設力度，同時也為城市發展帶來了很多負面因素。隨著城市人口增加，對土地等各種資源的利用越來越緊缺。在這中情況下，高層建筑樓層逐漸由橫向往縱向轉變，高層、超高層建筑出現。深基坑工程又稱深開挖工程，主要包括基坑支護、構建和土方開挖等，因此，在實際施工中，必須根據整體功能以及質量，從根本上做好各個項目的施工管理。

一、高層建筑深基坑工程現狀以及作用

（一）深基坑工程特點與現狀

某工程項目集住宅、娛樂、商業于一體，建筑面積達到25萬平方米，由9棟6層商業群房、30層住宅建筑構成；地下為2層10平方米的地下室，坑中坑達到15米，平均基坑深度為12米。在施工中，各個參建方從施工、設計、勘察、建立等方面對各個環節進行管理。

為了建筑方便、地皮昂貴以及滿足城管需求，建筑投資人員不得不向地下發展，現在很多沿海城市以及大城市已經修建了3到4層，或者5到6層的地下室，所以深基坑深度一般控制在10到16米之間，甚至還有在20米。由于工程地質環境越來越差，基坑周邊環境復雜，對于超高層、高層建筑人口、建筑物稠密的地帶，原有的建筑群體相對陳舊，地下與地上管線彌補。因此，在高層建筑深基坑開挖時，不僅要保障基坑穩定性，還必須保障構筑物與建筑物不被破壞。此外，深基坑支護還具有方法多樣、成功率低等特點。

在普通的項目中，很多施工單位為了保障工程進度、節省投資，只注重深基坑支護臨時性，卻忽視了支護工程的復雜性、風險性與重要性，片面的認為，只要工程完成后，基坑支護沒有垮掉，深基坑問題就算解決。甚至，還有施工人員認為：深基坑只是坑，只要處理好坑壁就算完成，這兩種錯誤的認識，不僅為高層建筑埋下了隱患，對工期以及工程效益也造成了很大的影響。

（二）深基坑支護作用

在高層建筑施工中，基坑施工是在保障周邊環境以及地下結構安全的同時，對周邊環境以及基坑側壁使用的加固、支擋以及保護。常見的深基坑支護類型包括：樁錨、樁撐、懸臂排樁的排樁支護；支撐加地連墻的地下連續墻支護、水泥土、鋼板樁、噴錨、拱墻、基坑支撐、放坡等。從目前的建筑工程發展趨勢來看，深基坑施工已經向大廣度、大深度的方向轉變。同時，深基坑施工的規模也直接影響了施工難度與施工規模。

（三）深基坑處理手段

從目前的高層建筑施工情況來看，深基坑施工直接影響了工程項目中的管理與選擇，這些方面不僅體現在施工技術上，在支護依據以及體現模式中也有體現。在高層建筑施工中，受荷載力與受力要求，對工程周邊環境提出了更高的要求。由于市政管線相對較多、并且復雜，所以在施工前必須正確認識建筑關系，在不影響周邊建筑物穩定與安全的環境下，保障地下管線安全。在基坑開挖時，基坑支護還包括對地下水的控制。因此，在高層建筑基坑施工中，必須正確使用降水、明排、回灌、截水等方式對地下水進行控制，并且根據工程要求，選用恰當的施工方案，優化建筑工程，保障基礎安全。

二、高層建筑深基坑施工技術控制要點

（一）施工準備階段的控制要點

在建筑工程設計管理中，必須在所有活動執行與開展前，事先確定活動方案。在深基坑施工前，必須由設計人員根據建筑施工要求以及具體情況擬定設計方案，在設計與施工團隊審批后，再進行施工。在方案設計時，必須將現場情況與施工技術聯系起來，將可能出現的一系列問題排除在方案之外。針對深基坑工程特性，由于作業始終在地下，所以設計人員在設計時，必須根據地下水以及水文情況，設計出最科學、經濟、合理的施工方案。

在施工方案審定中，必須根據不同項目的具體情況進行編制與擬定，它要求施工方案的施工工序與控制要點必須清楚、明確、具體，并且根據工程特征，提出有目標性的處理方法，讓施工方案發揮主體作用。然而從我國建筑工程具體情況來看，很多施工企業都不能根據工程特征編制施工方案，在照抄照搬中，從而對施工方案也造成了極大的阻礙。所以為了做好高層建筑深基坑技術管理與控制，建立工程師必須根據實際情況審核施工方案，對于不符合施工要求以及國家施工標準的方案必須打回，在重新改正合格后，才能施工。

在分包單位選擇中，必須擁有對應的施工能力和資質。技術力量與整體素質作為施工質量的重要保障，因此，監理工程師必須協助相關部門選派專業的施工隊伍；通過選用信譽好、技術力量達標、經驗豐富的施工單位，從源頭上避免層層轉包對施工造成的影響，保障施工質量。

（二）基坑支護施工技術控制要點

在高層建筑深基坑施工中，為了保障施工質量，必須根據施工要求以及側壁安全等級、重要性，編制對應的設計方案。在這過程中，工程師必須用新理念與新技術，對不同的事物進行分析，。從目前的基坑支護設計來看，由于沒有標準的公式，所以只能依靠經驗編制。因此，在深基坑支護結構設計中，必須和其他設計理念區分，通過施工監測，對設計體系進行反饋和監測。

深基坑作為一項復雜的工程，各個環節既相互聯系，又互相影響，任何一個環節發生故障都會對施工造成不利影響。因此，在施工中，施工單位必須根據項目要求，以施工圖紙為依托，對施工要點做好各種施工措施編制；通過嚴格控制過程，從根本上保障施工規程以及組織的規范性。

由于地下水對深基坑施工具有很大的影響，尤其是地下水較高的區域。因此，在施工中必須加強地下水控制。地下水一般為潛水、上層滯水、雨水、管道水或者承壓水，由于水質來源相對復雜，在枯水期、豐水期的影響下，必須嚴格按照工程排水、降水、放水措施，從地質單位提供的地質資料出發，認真分析地下水形成原因，從而更好的了解深基坑周邊情況，更好的為建筑工程服務。通常使用堵水的方法，避免土體流失，對建筑物造成的不利影響。

在深基坑支護監測中，周邊構筑物、建筑物、結構自身都是監測對象，所以在施工監測中，必須根據基坑開挖影響范圍，從大于基坑深度的2倍進行考慮，同時還需要注意的是監測對象。在基坑周邊20到25米的區域必須設置位移監測點或者沉降監測點，幫助工程分清路面破壞帶來的責任與后果。在工程正式施工前，通過帶道路現狀進行描述、拍照，在對比分析的同時，對其進行有效的視察巡視。

在高層建筑深基坑突發事件處理中，由于建筑施工在一個周期長、投資大、參與人員多的工程，所以在施工中很可能出現很多突發事件。常見的有：基坑局部出現沉降、裂縫，基坑流沙、管涌、氣象出現異常以及對其他工地造成的影響等。對于這類情況，在專項施工方案中，必須事先準備好應急方案。

結束語

基坑施工作為建筑工程的重要內容，尤其是深基坑施工直接影響整個施工質量。因此，在高層建筑深基坑施工中，必須根據建筑深基坑施工現狀以及存在的問題，做好各個施工要點與技術要點，從而保障施工質量。

參考文獻：

[1] 劉海鵬.高層建筑深基坑支護施工技術要點分析[J].科技致富向導，2012，（19）：157.

[2] 洪球明.高層建筑深基坑土方開挖的施工技術要點[J].城市建設理論研究（電子版），2013，（5）.

[3] 王瓊，邱海濤.深基坑支護施工技術要點研究[J].城市建設理論研究（電子版），2013，（17）.

篇9

一、工作目標

以實踐科學發展觀，堅持以人為本，構建和諧社會為目標，確保工程建設各方主體履行義務、落實責任、規范行為，確保保障性住房建設工程的質量和施工安全。通過檢查和質量通病的治理，著力提高保障性住房工程質量，提高用房滿意度，保證我市保障性住房工程質量總體水平提高。

二、檢查時間

年6月2日開始（具體時間另行通知）

三、檢點內容：各方責任主體執行國家法律法規，工程強制性標準的情況，項目管理人員的到崗情況。

質量方面：檢查工程的實體質量；施工觀感質量；質量問題的處理情況；質量通病防治措施的落實情況；工程技術資料等。

安全方面：施工企業對施工方案的編審情況，監理審批情況，危險性較大的分部分項工程專項施工方案的編制、審核、論證及落實情況，施工現場的“三寶四口五臨邊”防護措施的落實情況；深基坑支護情況；施工用電、內外腳手架搭設、模板支撐系統方案編制、審核、實施情況；起重機械設備備案、使用登記、日常管理維護情況等。

文明施工方面：施工圍墻、圍檔是否規范穩固；“五牌一圖”，施工現場材料堆放、主要道路排水、硬化情況；辦公、生活區域衛生情況等。

四、工作要求

1、各施工企業、監理企業要加強領導，提高認識、迅速認真組織全面開展自查自糾工作。

篇10

關鍵字：城市地鐵；變形監測；隧道

Abstract: the development of social economy, we advance a city to change a course. Each big municipal project gradually opened, along the subway construction like a raging fire development. Subway construction success will alleviate the problem of traffic jam in the city, improve the city life rhythm. Monitoring occupy an important position in the development of city subway construction deformation, it is an important factor affecting the Metro completed, therefore, need to increase the deformation monitoring efforts to research of city subway construction, subway construction to improve the quality of.

Keywords: City subway tunnel; deformation monitoring;

中圖分類號：U231+.3 文獻標識碼：A 文章編號：2095-2104（2013）

一、提高監控量測力度

（一）收集信息

城市地鐵結構非常復雜，在施工前需要對地質結構，對地貌特征進行了解。圖紙設計要結合該地區地質特征，設計出合理的施工方案。根據國家相關規定，利用監控量測來幫助定位地鐵地段。針對地鐵隧道中的工程技術問題，提高加固區域平行于隧道區，這樣才能保障工程施工平衡性。在累積長度為90米的隧道地區，作為重點監控地區。可以在相鄰的地區建立起一個檢查點，檢測點相鄰地鐵隧道口5米的范圍之內。嚴格的監控工程開展，在城市地鐵實行樁施工期間，要結合該城市的地貌情況。提高施工監督力度，在施工中提高自動化監控力度，人工監測在施工中起到輔助的監測作用。城市地鐵主要以垂直位移為主，位移的長度和方向，在施工中要嚴格按照標準執行。輔助的水平位移，使用的是管片收斂監測，它能夠實現自動化監測。該自動化系統采用的是靜力水準儀系統，能夠準確的監測出施工安全隱患，提高施工安全性。

（二）分析隧道結構

不同的地鐵隧道，隧道結構形態各異，針對不同的形態要采用不同的監測設備。城市地鐵隧道它的結構各異，使用的監測儀器也不盡相同。一般而言，地鐵隧道使用的監測儀器，會根據不同的水平位移和垂直位移范圍，對需要進行監測的地段利用自動化測量儀器，進行監測或者是利用超聲波測量進行精密排查。對一些地貌特殊的地段，可以結合智能全站儀、精密全站儀、精密水準儀進行監測，全方位的確定地貌特征，得知精準的地貌信息。提高了安全施工力度，也提高施工質量。面對一些隧道斷面區域的監測，可以通過物理監測的方法進行監測，如果還不確定監測結果，可以通過收斂儀再次驗證。重復的監測方法，使得城市地鐵建設腳步更加迅速。監控量測在城市地鐵建設中占據重要的位置，它是施工信息化的手段。現代化工程建設要求信息流通性強，每個工序以要執行信息化程序。因此，監控量測對信息的收集、數據分析、科學計算、預測比較等等，有著重大影響。監控量測監測工作能夠提高城市地鐵建設穩定性和可靠性。針對施工中出現的質量問題，監控量測會及時提出調整方案，及時啟動預警方案，保障了施工安全、高效完成。

二、變形監測方案

（一）基坑圍護措施和方案

地鐵交通特殊性要求在施工時，要確保施工安全第一、安全運行第二。隧道工程施工要求比較高，基坑工程通常要施加固軟土地基，固軟土地基在隧道施工中，影響施工順利進行，影響施工質量提高。因此，施工中要提高土體硬度，防止施工出現土體液化現象，從而提高了隧道施工變形度，減少坑底回彈力。土體硬度提升，能夠提高基坑的抗浮性能，從而穩定基坑。主要的施工方式為：

（二）開挖基坑土體

城市地鐵工程施工最大的影響因素是挖土施工，為了減少挖土施工對隧道施工的影響。在開挖前前需要制定出施工方案，該方案囊括所有將出現的突況，并且制定出應對方案。對施工范圍內的土體進行加固處理，使得土體的硬度提高，方便開挖。從城市地鐵建設中發現，在基坑開挖時，不能直接挖到根底。因此，大面積的卸荷土層會對隧道造成土層回彈。土層回彈量超過一定限制額，將對工程質量造成影響。施工中為了減少挖土對工程質量的影響，為了阻止隧道的上浮。在隧道的上方需要分成進行挖掘，分層、分條、分換的進行開挖。分成的開挖方式，使得一部分的土體阻擋隧道土層回彈，從而保障了隧道相對變形滿足設計需求和曲率半徑要求。更好減少了隧道的負載力，提成基坑抗壓力。

（三）提高施工監控力度

盾構姿態控制，指的是盾構軸線數值控制在一定范圍內，它的數值滿足施工要求。在不出現偏差的情況下，允許數據在中間部分移動。眾所周知，盾構姿態控制力度強與弱，直接影響盾構軸線空間鋪設效果。城市地鐵施工中要杜絕設計軸線偏差出現，偏差出現將影響工程質量。而且還影響管片拼裝施工質量，為今后城市地鐵竣工埋下了安全隱患。因此，工程在進行盾構姿態控制時，需要按照規范標準進行施工。把每個影響施工正常運行的盾構姿態，監控在合理的范圍內，保障施工安全進行。注漿作業監控

（四）盾構隧道填充

城市地鐵隧道的盾構隧道，是由拼裝管片和盾構殼相組合而成，盾構殼和拼裝管片之間會形成縫隙，這些縫隙如果得不到處理，會對列車運行造成土層變形擾動，使得地面平穩性被破壞，變形的隧道影響了列車運行安全。因此，施工中出現了縫隙時，要及時的將其填充，控制好“建筑空隙”的變量。可以使用襯砌填補、注漿填充等等，不論采用哪一種填充方法，在施工中必須對施工過程進行監測、分析、做好每個施工項目記錄。當基坑被開挖之后，土層出現失穩、土體出現移位現象。而且該土體的移動方向是向豎向方向移動，基坑由里到外、由上到下不斷運行，使得控制變量工作難度增加。一般而言，變形量對坑底影響最大，當隧道剛度變得強硬時，會出現土移抵抗力，這是正常的力作用體現。

結束語

我國地鐵建設速度進入高速發展階段，各大城市地鐵建設已經火熱開展。地鐵施工中使用監測系統，進行監測施工進程，這將提高工程運行速率，也提高工程質量。監測系統對地鐵隧道數據收集、分析，再將信息反饋到總臺中。科學的分析方式，提高了施工安全性，使得城市地鐵建設有了保障。隨著科技不斷發展，科技含量漸漸的被投入使用，保障了我國地鐵高效運行。我國地鐵施工技術和監測技術不斷提高，有效保障了施工質量。

參考文獻

[1]樊哲.地鐵隧道施工變形監測控制[J].科技創新導報,2009年21期

[2]周本辰.地鐵施工變形監測技術及誤差控制研究[J].科技資訊,2009年29期

[3]張水華.地鐵隧道施工變形監測技術及數據處理分析研究[J].科技資訊,2010年3期

作者簡介

姓名：卜昌海

出生年月：1980年6月7日、性別：男

籍貫：河北省昌黎縣

職稱：助理工程師

學位:專科