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篇1

【關(guān)鍵詞】橋梁工程；施工管理；質(zhì)量；安全；控制

中圖分類號(hào)：U445 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：

[ Abstract ] bridge construction is construction of our country highway is the important component, has the construction environment is poor, difficulty is great, construction personnel quality is not high, which enhance the quality and safety management difficulty, serious limit for improving the level of safety management. This paper mainly on human, material, machine and environment four respects to summarize the influence of bridge construction management factors, and proposed the effective improve the management of bridge construction quality and safety countermeasures, hope can be provided to related staff reference.

[ Key words ] Bridge Engineering；Construction management；Quality；Safety；Control

1前言

近些年來(lái)，隨著我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施的大力、快速的發(fā)展，橋梁施工各個(gè)方面技術(shù)得到了很大的提高。工程質(zhì)量和安全是關(guān)系到國(guó)家建設(shè)、社會(huì)進(jìn)步的大事，橋梁工程的質(zhì)量不僅關(guān)系到了交通順利的進(jìn)行，同時(shí)也關(guān)系著國(guó)民經(jīng)濟(jì)是否正常運(yùn)行。充分加強(qiáng)橋梁工程的質(zhì)量管理，有助于國(guó)家經(jīng)濟(jì)的建設(shè)和人民財(cái)產(chǎn)的安全。

2影響橋梁施工管理的因素

2.1人的因素

人的因素主要是包括領(lǐng)導(dǎo)者的管理和施工人員的技術(shù)水平。當(dāng)前，我國(guó)建筑工程質(zhì)量之所以頻頻出事故的主要原因在于工程管理者的素質(zhì)比較低。工程管理者對(duì)于整個(gè)工程來(lái)講的影響非常大，管理者的水平在一定程度上決定了項(xiàng)目工程的質(zhì)量。同時(shí)，施工人員的素質(zhì)也直接的影響了工程的質(zhì)量。

2.2材料的因素

一般來(lái)講，建筑材料是我國(guó)工程施工的物質(zhì)基礎(chǔ)，建筑材料的質(zhì)量直接影響著整個(gè)工程的質(zhì)量。比如建筑材料的質(zhì)量如果不符合要求，那么整個(gè)橋梁工程的質(zhì)量就不可能達(dá)標(biāo)。當(dāng)前來(lái)講，我國(guó)很多的橋梁工程材料質(zhì)量沒(méi)有達(dá)標(biāo)，這都極大的制約了工程的質(zhì)量。

2.3機(jī)械設(shè)備因素

當(dāng)今現(xiàn)代化的工程施工離不開(kāi)現(xiàn)代化的設(shè)備，在橋梁工程施工中，機(jī)械設(shè)備是不可少的工具，設(shè)備的狀況直接的影響著建筑工程的進(jìn)度。同時(shí)，設(shè)備是否能在工程施工過(guò)程中合理的使用以及及時(shí)的維護(hù)保養(yǎng)，也是保證設(shè)備良好運(yùn)行的關(guān)鍵。

2.4環(huán)境因素

環(huán)境因素對(duì)于橋梁工程的影響非常復(fù)雜。一般來(lái)講，影響橋梁工程質(zhì)量的環(huán)境因素比較多，如溫度、氣候、濕度、酷暑和嚴(yán)寒等都對(duì)橋梁工程產(chǎn)生著直接的影響。

3橋梁施工管理中質(zhì)量和安全控制措施

3.1建立工程質(zhì)量保證體系責(zé)任制度

在橋梁工程施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)該建立由各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)的部門組成的工程質(zhì)量保證體系，對(duì)各個(gè)部門落實(shí)質(zhì)量責(zé)任，技術(shù)管理人員應(yīng)該對(duì)職責(zé)范圍內(nèi)的施工實(shí)施檢查。我們應(yīng)該認(rèn)真的執(zhí)行工程監(jiān)理制度，嚴(yán)格的執(zhí)行相關(guān)的要求，建立自檢和互檢等制度來(lái)保證工程質(zhì)量。

3.2對(duì)施工人員強(qiáng)化培訓(xùn)

橋梁工程質(zhì)量是參與工程施工的管理人員、操作人員共同協(xié)作的成果，因此，施工人員是形成工程質(zhì)量的最主要的因素。想要控制橋梁工程的施工質(zhì)量，就必須要培訓(xùn)施工人員，不斷提高他們的綜合素質(zhì)。首先應(yīng)該提高他們的質(zhì)量意識(shí)，樹(shù)立“質(zhì)量第一、預(yù)防為主、為用戶服務(wù)、用數(shù)據(jù)說(shuō)話、社會(huì)效益與企業(yè)效益并重”的觀念。其次，需要加強(qiáng)施工人員的技術(shù)素質(zhì)。管理人員和技術(shù)人員都需要具有較強(qiáng)的能力來(lái)進(jìn)行規(guī)劃和目標(biāo)的管理；生產(chǎn)人員應(yīng)該具備精湛的技術(shù)和務(wù)實(shí)的作風(fēng)，嚴(yán)格的執(zhí)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)程，以出色的服務(wù)間接的保證橋梁工程的質(zhì)量。

3.3推行全面的質(zhì)量管理

需要建立以經(jīng)理為工程質(zhì)量第一責(zé)任人的質(zhì)量組織機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)學(xué)習(xí)培訓(xùn)，從而更好的提高全員的意識(shí)，從組織上確保質(zhì)量的目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，以全體工作人員的工作質(zhì)量來(lái)保證整個(gè)工程的質(zhì)量。

企業(yè)應(yīng)該實(shí)行全員的崗位責(zé)任制，明確每一個(gè)員工的權(quán)利、責(zé)任和利益，明確的保證員工的工作質(zhì)量；組織相關(guān)的人員進(jìn)行學(xué)習(xí)，審核設(shè)計(jì)文件，充分的理解設(shè)計(jì)的意圖，嚴(yán)格的按照設(shè)計(jì)操作的規(guī)程來(lái)要求組織施工，做到在橋梁工程項(xiàng)目開(kāi)工之前，具有詳細(xì)的施工方案和技術(shù)交底；加強(qiáng)職業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，關(guān)鍵的技術(shù)工種必須要持上崗證，并且需要選派經(jīng)驗(yàn)豐富和技術(shù)水平高的工人技師擔(dān)任組長(zhǎng)職務(wù)，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)，有效的工作；施工的全過(guò)程都需要在監(jiān)理工程師監(jiān)督、檢查、指導(dǎo)和簽證后才可以進(jìn)行。

3.4確保施工工序的質(zhì)量

工程項(xiàng)目的施工，主要是由一些相互關(guān)聯(lián)的工序構(gòu)成，工程質(zhì)量的最基本的單元就是工序的質(zhì)量，上一道的工序出現(xiàn)了質(zhì)量上的問(wèn)題，不僅使本工序的質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題，同時(shí)也會(huì)直接影響下一道工序以及以后的工程質(zhì)量和安全，最后對(duì)成品的質(zhì)量產(chǎn)生極大的影響。所以，在施工中一定要建立嚴(yán)格的交接班檢查制度，在任何一道工序中，都必須要實(shí)行自檢和互檢。完工之后，由專項(xiàng)質(zhì)量檢查人員進(jìn)行檢查，檢查合格后，向監(jiān)理部門申請(qǐng)驗(yàn)收，監(jiān)理人員應(yīng)該按照國(guó)家現(xiàn)行的工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查，檢查合格簽字后便可以進(jìn)行下一道工序的施工。如果監(jiān)理人員在檢查的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)有質(zhì)量問(wèn)題，應(yīng)該分析產(chǎn)生問(wèn)題的原因，并且需要要求承包人采取必要的措施進(jìn)行修整或者返工。

3.5加強(qiáng)驗(yàn)收工作

對(duì)施工質(zhì)量和安全的控制，不能夠忽視對(duì)材料的把關(guān)，優(yōu)質(zhì)的建筑產(chǎn)品來(lái)源于優(yōu)質(zhì)的原材料。所以，相關(guān)人員應(yīng)該抓好材料的進(jìn)貨、驗(yàn)收、保管和和試驗(yàn)工作。在原材料、半成品以及成品的驗(yàn)收過(guò)程中，不僅需要進(jìn)行外觀上的檢查，同時(shí)還需要檢查其質(zhì)量保證書(shū)和復(fù)檢的數(shù)據(jù)，需要符合質(zhì)量要求才可以進(jìn)場(chǎng)使用。工程竣工驗(yàn)收是工程質(zhì)量的一個(gè)重要的環(huán)節(jié)，同時(shí)也是建設(shè)資金轉(zhuǎn)化為使用價(jià)值的重要環(huán)節(jié)。對(duì)驗(yàn)收過(guò)程中存在的質(zhì)量缺陷所提出的整改措施，需要直到合格為止，之后組織質(zhì)檢部門進(jìn)行驗(yàn)收。所以竣工資料都需要做到齊全、規(guī)范、準(zhǔn)確和全面，確保工程能夠順利完成。

4小結(jié)

強(qiáng)化橋梁工程的施工管理中的質(zhì)量及其施工安全是一項(xiàng)系統(tǒng)的工程，我們需要將工程引入到一個(gè)良性循環(huán)的軌道上，從而確保工程的質(zhì)量。在橋梁建筑工程中，質(zhì)量關(guān)系到整個(gè)工程的成敗，為了能夠保證工程的質(zhì)量，每承建一個(gè)工程項(xiàng)目，第一都必須對(duì)這個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行質(zhì)量和安全的控制，只有好的質(zhì)量才能夠樹(shù)立好的信譽(yù)，從而獲得好的效益。

【參考文獻(xiàn)】

[1]楊志惠.淺談創(chuàng)精品工程施工質(zhì)量控制措施[J].福建建設(shè)科技，2007（3）.

篇2

關(guān)鍵詞：公路橋梁建設(shè)工程；質(zhì)量保證體系

中圖分類號(hào)： U448.14 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

公路橋梁工程建設(shè)的質(zhì)量保證體系，需要有著完善的內(nèi)部監(jiān)督制度，同時(shí)還需要政府的監(jiān)督與社會(huì)的監(jiān)理，只有這樣才能保證工程質(zhì)量。因此，本文對(duì)監(jiān)督制度、政府監(jiān)督與社會(huì)監(jiān)理作出以下研究。

一，完善內(nèi)部監(jiān)督制度

首先，公路橋梁工程建設(shè)需要建立公路管理辦公室，它能夠在項(xiàng)目經(jīng)理部?jī)?nèi)部建立了嚴(yán)格的內(nèi)部監(jiān)督制度，挑選業(yè)務(wù)素質(zhì)高，敬業(yè)精神強(qiáng)的人員擔(dān)當(dāng)質(zhì)檢員，對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督檢查，具體做法有：制定了工序間的交接驗(yàn)收辦法和獎(jiǎng)勵(lì)措施，交接收驗(yàn)達(dá)到質(zhì)量目標(biāo)后，簽署交接手續(xù)，可進(jìn)行下步工序施工，否則翻工重做，并依據(jù)獎(jiǎng)懲辦法進(jìn)行懲罰；加強(qiáng)對(duì)原材料的控制與檢測(cè)，工程材料的采購(gòu)及進(jìn)場(chǎng)由施工隊(duì)長(zhǎng)親自抓，所用原材料進(jìn)場(chǎng)前一律經(jīng)質(zhì)檢員抽檢，試驗(yàn)室化驗(yàn)，同時(shí)從材料的質(zhì)量、數(shù)量、進(jìn)場(chǎng)時(shí)間和堆放位置四個(gè)方面嚴(yán)格把關(guān)；加強(qiáng)對(duì)施工工藝、操作過(guò)程的控制和自檢工作，項(xiàng)目部質(zhì)檢人員主要從檢測(cè)頻率、檢測(cè)手段和方法，檢測(cè)位置、檢測(cè)時(shí)間、數(shù)據(jù)處理等幾方面把關(guān)定向，嚴(yán)格監(jiān)督施工質(zhì)量；制定《橋梁工程內(nèi)部自檢管理辦法》、《公路橋梁工程內(nèi)部自檢條例》等制度文件，使自檢工作有約束性，增加人員的責(zé)任心，并實(shí)行風(fēng)險(xiǎn)機(jī)制，對(duì)檢測(cè)人員負(fù)責(zé)的橋梁工程項(xiàng)目交納風(fēng)險(xiǎn)金，使監(jiān)督責(zé)任落實(shí)到人，保證打假工作有動(dòng)力和潛力。

二，充分發(fā)揮政府監(jiān)督職能

為了保證公路橋梁工程得以有效開(kāi)展，杜絕偷工減料現(xiàn)象的發(fā)生，公路管理辦公室應(yīng)該充分發(fā)揮政府職能部門的監(jiān)督和管理作用，使全盤工作在政府督導(dǎo)下有效進(jìn)行，相關(guān)的檢驗(yàn)部門與交通單位組成質(zhì)量督導(dǎo)組，同時(shí)配備足夠的精干技術(shù)力量和先進(jìn)的檢測(cè)設(shè)備，采取定期與不定期相結(jié)合的抽檢辦法，加強(qiáng)了監(jiān)督力度，對(duì)監(jiān)理單位，施工單位的質(zhì)量自檢人員、設(shè)備、資質(zhì)進(jìn)行全方位檢查，真正樹(shù)立起政府強(qiáng)制監(jiān)督的權(quán)威性，各橋梁項(xiàng)目經(jīng)理部積極配合市質(zhì)檢站，局質(zhì)量督導(dǎo)組的監(jiān)督檢查工作，高效精簡(jiǎn)地調(diào)整施工部署，有效地提高了工程質(zhì)量產(chǎn)了較好的社會(huì)效。

三，加強(qiáng)社會(huì)監(jiān)理的力度

為了保證公路橋梁工程的公開(kāi)性、廉政性，公路管理辦公室聘請(qǐng)具有專業(yè)資質(zhì)的專業(yè)監(jiān)理工程師進(jìn)駐施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)理，使施工人員的施工活動(dòng)在嚴(yán)格的監(jiān)理，

收到了良好的施工效果。

1，工程監(jiān)理的準(zhǔn)備工作

工程監(jiān)理進(jìn)駐施工一線前，督導(dǎo)前要有充分的準(zhǔn)備工作，否則會(huì)使監(jiān)理工作失控，處于混亂之中，他們的準(zhǔn)備工作主要有：熟悉合同文件，所聘請(qǐng)監(jiān)理人員必須認(rèn)真地，詳細(xì)地閱讀圖紙資料和技術(shù)規(guī)范，熟悉合同條款，掌握工程設(shè)計(jì)情況；制定監(jiān)理程序和監(jiān)理人員職責(zé)，編制各種試驗(yàn)質(zhì)量檢測(cè)，監(jiān)理表格和建立日記；審查經(jīng)理部的自檢系統(tǒng)、實(shí)驗(yàn)設(shè)備，對(duì)自檢人員的資質(zhì)和業(yè)務(wù)能力提出要求，對(duì)某

些試驗(yàn)設(shè)備做出檢驗(yàn)；審核經(jīng)理部的材料，對(duì)自采材料的批準(zhǔn)，進(jìn)場(chǎng)材料的隨機(jī)抽樣檢驗(yàn)；核實(shí)經(jīng)理部的放樣資料，特別是路線平面位置，大型結(jié)構(gòu)構(gòu)造物，橋梁等更為重要，應(yīng)對(duì)照?qǐng)D紙仔細(xì)核實(shí)；審查經(jīng)理部的機(jī)械設(shè)備，組織機(jī)構(gòu)，機(jī)械效率，工作效率，配套情況是否與要求達(dá)到的規(guī)格、型號(hào)和數(shù)量一致，主要技術(shù)人員和管理人員的素質(zhì)是否滿足施工要求。

2，工程監(jiān)理的內(nèi)容

工程施工階段的質(zhì)量監(jiān)理，其主要工作內(nèi)容有：檢查施工中所使用的原材料，混合料是否符合經(jīng)批準(zhǔn)的原材料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和混合配合比；檢查經(jīng)理部的施工方法和工藝是否符合技術(shù)規(guī)范的規(guī)定，是否按監(jiān)理工程師審批進(jìn)行施工；對(duì)每道工序的施工進(jìn)行檢查，結(jié)束后嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收，合格后方能同意下一道工序的作業(yè)；對(duì)施工中發(fā)生的工程缺陷或質(zhì)量事故進(jìn)行調(diào)查和處理，經(jīng)處理滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范的質(zhì)量要求后，才允許經(jīng)理部繼續(xù)施工。

3，工程監(jiān)理方法

監(jiān)理人員在進(jìn)行工程監(jiān)理過(guò)程中根據(jù)需要不同而采取不同的工程監(jiān)理方法，其主要方法有：

1）旁站，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理在施工進(jìn)行督導(dǎo)施工下對(duì)施工比較復(fù)雜，情況變化大，工程質(zhì)量保證因素不穩(wěn)定隨時(shí)可能出現(xiàn)異常情況的工序，易于產(chǎn)生質(zhì)量病變的環(huán)節(jié)。質(zhì)量監(jiān)督過(guò)程中如發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要及時(shí)處理，制止和糾正錯(cuò)誤的施工方法和操作程序，對(duì)已出現(xiàn)的質(zhì)量缺陷或事故，應(yīng)及時(shí)上報(bào)，并及時(shí)做好現(xiàn)場(chǎng)記錄。

2）測(cè)量：測(cè)量是監(jiān)理人員在質(zhì)量監(jiān)理中對(duì)工程的幾何尺寸和平面位置進(jìn)行控制和檢查的重要手段，又對(duì)每項(xiàng)分項(xiàng)工程都要在經(jīng)理部先放樣或自檢合格的基礎(chǔ)上，再由測(cè)量工程師嚴(yán)格地測(cè)量檢查，保證工程滿足設(shè)計(jì)圖紙要求的幾何尺寸，這也是工程質(zhì)量監(jiān)理的重要手段之一。

3）試驗(yàn)：工程試驗(yàn)是監(jiān)理人員的眼睛，工程質(zhì)量監(jiān)理以數(shù)據(jù)為準(zhǔn)，質(zhì)量合格與否要用數(shù)據(jù)說(shuō)話，所以試驗(yàn)數(shù)據(jù)是認(rèn)定材料和工程質(zhì)量是否符合規(guī)范要求的主要依據(jù)，凡是用于永久性工程的材料，使用前必須經(jīng)過(guò)試驗(yàn)，監(jiān)理工程師根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果，批準(zhǔn)或不批準(zhǔn)這些材料的使用，工程施工中的各個(gè)工序，除了經(jīng)理部自檢外，還必須由監(jiān)理抽檢，只有試驗(yàn)和檢查結(jié)果滿足要求后，才能被認(rèn)定是合格工程。

4）工程指令：在施工過(guò)程中，通過(guò)監(jiān)理人員的旁站檢查，若發(fā)現(xiàn)有質(zhì)量缺陷或質(zhì)量事故和錯(cuò)誤的施工方法等問(wèn)題，監(jiān)理工程師應(yīng)立即口頭通知經(jīng)理部作出處理，嚴(yán)重者要及時(shí)下達(dá)工作指令，責(zé)令其停工整頓或返工，并通報(bào)業(yè)主。

通過(guò)這四級(jí)質(zhì)量保證體系的運(yùn)轉(zhuǎn)工作，使公路橋梁工程施工質(zhì)量得以有效監(jiān)督，大大提高了工程質(zhì)量和社會(huì)效益，起到了良好的督促作用。

參考文獻(xiàn)：

篇3

關(guān)鍵詞：瀝青路面，破損，質(zhì)量問(wèn)題，管理措施

1.道路橋梁工程中常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題

1.1高填土的下沉

在道路橋梁工程中，橋梁的引道區(qū)域進(jìn)行高填土，或者在道路與橋梁互通匝道處進(jìn)行填方、深挖、高填等施工操作時(shí)，在工程竣工后可能會(huì)出現(xiàn)這些區(qū)域下沉的現(xiàn)象，造成這種質(zhì)量問(wèn)題出現(xiàn)的原因，可能是由于施工的原因，比方說(shuō)施工過(guò)程中沒(méi)有控制好基礎(chǔ)的壓實(shí)操作，分層時(shí)層厚過(guò)大等。也可能是由于施工材料的原因，比方說(shuō)基礎(chǔ)土方的含水量或干容量判斷出現(xiàn)錯(cuò)誤、使用了過(guò)多的塑形性黏土、所使用的土方的壓縮系數(shù)過(guò)大等。上述這些原因都可能引起下沉的現(xiàn)象。如金港大道諫辛路立交橋，由于橋頭填土高度較高，工期緊，施工周期短，填筑速率過(guò)快，沒(méi)有經(jīng)過(guò)預(yù)壓，造成通車后路基不均勻沉降較大。

1.2 瀝青路面早期出現(xiàn)破損的現(xiàn)象

道路橋梁工程中路面出現(xiàn)早期破損現(xiàn)象的原因主要有： a.道路橋梁工程施工過(guò)程中質(zhì)量控制出現(xiàn)問(wèn)題。當(dāng)前道路橋梁工程施工過(guò)程中，往往比較重視路面橋梁平整度的問(wèn)題，但是對(duì)于基礎(chǔ)部分的壓實(shí)問(wèn)題并沒(méi)有引起必要的重視。很多建筑材料在進(jìn)行最終的壓實(shí)施工時(shí)自身的溫度相對(duì)較低，從而導(dǎo)致在較低溫度下壓實(shí)施工過(guò)度； b.道路橋梁工程施工中所需的材料在配合比上仍然需要完善，比方說(shuō)道路所使用的基質(zhì)瀝青沒(méi)有符合相應(yīng)的規(guī)定要求，道路橋梁的基層及基底等存在明顯的承載力不足問(wèn)題，這些將直接導(dǎo)致瀝青路面出現(xiàn)問(wèn)題； c.用于建設(shè)道路基層的施工材料出現(xiàn)收縮的問(wèn)題，進(jìn)而使得瀝青道路路面出現(xiàn)相應(yīng)的裂縫，這也是一種常見(jiàn)的引起瀝青路面早期損壞的原因。在S338省道（鎮(zhèn)江段）拓寬改造工程路面施工中，采用水泥穩(wěn)定碎石基層，基層表面出現(xiàn)收縮裂縫，采取了灌縫鋪玻纖網(wǎng)處理方式。

1.3 橋梁的橋頭跳車及伸縮縫問(wèn)題

由于橋梁的橋臺(tái)位置出現(xiàn)的沉降與橋梁橋頭出現(xiàn)的沉降存在較大的差距，并且在橋梁橋頭處的搭板和伸縮縫施工中也存在一定的問(wèn)題，最終導(dǎo)致在橋梁的橋臺(tái)處出現(xiàn)類似臺(tái)階的構(gòu)造，車輛行駛到此處時(shí)非常容易出現(xiàn)跳車的現(xiàn)象，而且這種現(xiàn)象還會(huì)對(duì)橋梁本身產(chǎn)生一定的沖擊，損壞橋梁。如S338省道（鎮(zhèn)江段）拓寬改造工程運(yùn)河大橋，橋頭路基由于地下管線影響，局部未進(jìn)行軟基處理，通車后，該處路基出現(xiàn)較大沉降，造成橋頭跳車。

1.4道路路面不平整

通常出現(xiàn)這種質(zhì)量問(wèn)題的原因有： 施工時(shí)對(duì)道路路基的最底層處理不夠科學(xué)平整，甚至一些時(shí)候還會(huì)出現(xiàn)波浪式的起伏； 道路施工過(guò)程中相關(guān)質(zhì)量控制工作不到位，一些壓路機(jī)、攤鋪機(jī)的操作人員并沒(méi)有達(dá)到相關(guān)的操作水平要求； 滑靴及基準(zhǔn)線使用過(guò)程缺少質(zhì)量控制，當(dāng)前我國(guó)道路路面的施工中，滑靴逐漸被廣泛應(yīng)用，但是仍然存在其明顯的缺點(diǎn)和不足。

1.5 水泥路面出現(xiàn)開(kāi)裂、斷板質(zhì)量問(wèn)題

水泥路面出現(xiàn)開(kāi)裂、斷板的質(zhì)量問(wèn)題主要是因?yàn)椋┕み^(guò)程中對(duì)土基的壓實(shí)操作強(qiáng)度不夠或者存在不均勻的現(xiàn)象，也可能是由于在春秋兩季進(jìn)行施工時(shí)，混凝土路面的晝夜溫差較大，在這種情況下，水泥路面的翹曲應(yīng)力將會(huì)增大，從而使得路面的板體非常容易出現(xiàn)開(kāi)裂、斷板等質(zhì)量問(wèn)題。

2.強(qiáng)化道路橋梁工程施工過(guò)程中的質(zhì)量管理措施

2.1加強(qiáng)道路橋梁施工技術(shù)管理

a.加強(qiáng)混凝土的質(zhì)量管理。第一，道路橋梁工程的施工單位應(yīng)該嚴(yán)格按照相關(guān)的規(guī)定來(lái)進(jìn)行原材料的采購(gòu)，并保證整個(gè)施工過(guò)程中水泥等材料處于一種穩(wěn)定的狀態(tài)下，施工中一些大體積混凝土應(yīng)該采用水熱化較低的水泥；第二，道路橋梁工程施工過(guò)程中，施工人員必須嚴(yán)格按照強(qiáng)度等級(jí)、抗?jié)B等級(jí)來(lái)進(jìn)行混凝土的配比，另外，對(duì)混凝土的入模溫度也要進(jìn)行充分的控制，利用分層澆筑的方法進(jìn)行施工澆筑，科學(xué)合理的利用各種養(yǎng)護(hù)方式來(lái)對(duì)混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，防止混凝土出現(xiàn)各種不必要的質(zhì)量問(wèn)題； 第三，在開(kāi)始進(jìn)行混凝土澆筑前，需要對(duì)混凝土進(jìn)行有效的振搗，尤其是工程中腹板內(nèi)預(yù)應(yīng)力管道較為密集的位置必須進(jìn)行有效的充分振搗，保證混凝土充分密實(shí)的進(jìn)行澆筑。在鎮(zhèn)江市官塘橋路改造工程主線橋施工中，通過(guò)增加振搗器數(shù)量、設(shè)專人負(fù)責(zé)腹板密集處振搗、振搗遍數(shù)增加一遍等措施，保證了質(zhì)量。b.強(qiáng)化橋梁結(jié)構(gòu)的質(zhì)量管理。第一，橋梁的測(cè)量工作應(yīng)該做到精確認(rèn)真，保證放線定位操作時(shí)不會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)誤及偏差。當(dāng)橋墩、橋臺(tái)等位置施工完成后，需要對(duì)橋梁的整個(gè)平面位置進(jìn)行確定； 第二，由于橋梁結(jié)構(gòu)的不同，施工過(guò)程中采用的工序和技術(shù)也存在明顯的差異，而且橋梁施工對(duì)工藝和技術(shù)的要求準(zhǔn)確性較高，所以，施工單位應(yīng)該嚴(yán)格按照橋梁設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工，并保證混凝土的振搗、養(yǎng)護(hù)、預(yù)應(yīng)力張拉等都需要進(jìn)行嚴(yán)格的控制管理，保證橋梁符合相關(guān)的設(shè)計(jì)承載力要求； 第三，對(duì)橋梁的外觀也要引起一定的重視，施工中避免出現(xiàn)由于施工方法和振搗等原因造成的橋梁整體外觀出現(xiàn)問(wèn)題。

2.2不斷增強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的管理

a.充分開(kāi)展精細(xì)化管理。為了保證道路橋梁工程施工按照計(jì)劃順利實(shí)施，相關(guān)工程負(fù)責(zé)人應(yīng)該做好施工人員的動(dòng)員以及督促工作。工程負(fù)責(zé)人應(yīng)該時(shí)常深入到施工人員中去，了解他們?cè)谑┕み^(guò)程中遇到的各種問(wèn)題，并利用定期召開(kāi)的調(diào)度會(huì)進(jìn)行有效解決，根據(jù)工程施工需要制定相應(yīng)的工作計(jì)劃，并對(duì)一段時(shí)間內(nèi)的工程施工進(jìn)行總結(jié)，制定接下來(lái)的施工計(jì)劃和方案，并根據(jù)具體的施工問(wèn)題編制施工規(guī)范，使施工嚴(yán)格按照規(guī)定要求進(jìn)行。b.完善部署。道路橋梁工程施工中，接樁、墩身等位置的質(zhì)量要求較高，而且施工難度較大，施工單位可以與相應(yīng)的施工組簽訂必要的責(zé)任狀，保證工程質(zhì)量和進(jìn)度，并采取一定的獎(jiǎng)罰措施，對(duì)質(zhì)量?jī)?yōu)秀、施工時(shí)間短的工程給予一定的獎(jiǎng)勵(lì)。對(duì)那些質(zhì)量不合格，施工進(jìn)展緩慢的工程可以利用增加人員、補(bǔ)充設(shè)備、分隔任務(wù)等方式來(lái)進(jìn)行處理。c. 建筑材料的質(zhì)量控制管理。合格的道路橋梁施工材料，是保證道路橋梁質(zhì)量的基礎(chǔ)，因此需要對(duì)施工材料的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制管理。道路橋梁所使用的施工材料必須從正規(guī)廠家進(jìn)行采購(gòu)，采購(gòu)時(shí)生產(chǎn)廠家需要提供相關(guān)的質(zhì)量合格證書(shū)、技術(shù)合格證書(shū)等。對(duì)施工材料的質(zhì)量控制管理可以從施工材料采購(gòu)計(jì)劃的編制和執(zhí)行、采購(gòu)過(guò)程、材料驗(yàn)收分堆、材料使用跟蹤及檢驗(yàn)等方面進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制管理。

2.3 工程竣工階段的質(zhì)量控制管理

工程竣工階段的質(zhì)量控制管理主要是對(duì)前面質(zhì)量控制管理工作的一個(gè)檢查和考核的過(guò)程，并對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)的有效補(bǔ)救，無(wú)法進(jìn)行補(bǔ)救的應(yīng)該采取新建或重建的措施。通常竣工階段的質(zhì)量控制管理包括對(duì)道路橋梁工程的路面強(qiáng)度、平整度、承載重量等。因?yàn)橹挥械缆窐蛄簭?qiáng)度達(dá)到一定要求，才能保證道路橋梁不會(huì)出現(xiàn)塌陷或開(kāi)裂； 路面橋梁的平整度達(dá)到一定水平才能夠保證車輛正常安全的行使； 道路和橋梁只有符合相關(guān)承載的要求，才能夠保證橋梁事故不會(huì)發(fā)生。因此，在道路橋梁施工過(guò)程中，相關(guān)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人應(yīng)該嚴(yán)格按照上述的要求對(duì)工程進(jìn)行竣工后的檢查和考核。

2.4建立工程質(zhì)量保證體系責(zé)任制度

在道路橋梁工程施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)該建立由各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)的部門組成的工程質(zhì)量保證體系，對(duì)各個(gè)部門落實(shí)質(zhì)量責(zé)任，技術(shù)管理人員應(yīng)該對(duì)職責(zé)范圍內(nèi)的施工實(shí)施檢查。我們應(yīng)該認(rèn)真的執(zhí)行工程監(jiān)理制度，嚴(yán)格的執(zhí)行相關(guān)的要求，建立自檢和互檢等制度來(lái)保證工程質(zhì)量。

2.5對(duì)施工人員強(qiáng)化培訓(xùn)

道路橋梁工程質(zhì)量是參與工程施工的管理人員、操作人員共同協(xié)作的成果，因此，施工人員是形成工程質(zhì)量的最主要的因素。想要控制道路橋梁工程的施工質(zhì)量，就必須要培訓(xùn)施工人員，不斷提高他們的綜合素質(zhì)。首先應(yīng)該提高他們的質(zhì)量意識(shí)，樹(shù)立“質(zhì)量第一、預(yù)防為主、為用戶服務(wù)、用數(shù)據(jù)說(shuō)話、社會(huì)效益與企業(yè)效益并重”的觀念。其次，需要加強(qiáng)施工人員的技術(shù)素質(zhì)。管理人員和技術(shù)人員都需要具有較強(qiáng)的能力來(lái)進(jìn)行規(guī)劃和目標(biāo)的管理； 生產(chǎn)人員應(yīng)該具備精湛的技術(shù)和務(wù)實(shí)的作風(fēng)，嚴(yán)格的執(zhí)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)程，以出色的服務(wù)間接的保證道路橋梁工程的質(zhì)量。

總之，這幾年，道路橋梁建設(shè)中出現(xiàn)了很多質(zhì)量方面的事故，道路橋梁的質(zhì)量是企業(yè)的生命，也關(guān)系著人們的生命和財(cái)產(chǎn)安全，所以在道路橋梁工程中，質(zhì)量問(wèn)題至關(guān)重要，要引起社會(huì)群體的高度重視。

參考文獻(xiàn)

[1]楊萬(wàn)東.淺析道路橋梁施工管理[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2011（ 14） ： 29-31.

篇4

關(guān)鍵詞:路橋建設(shè)；項(xiàng)目管理；施工現(xiàn)場(chǎng)

中圖分類號(hào)：TU99 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

引言

近年來(lái),公路橋梁工程質(zhì)量事故頻出,施工工期拖延較普遍,施工利潤(rùn)普遍不高。作為項(xiàng)目施工組織的任何一個(gè)環(huán)節(jié),出現(xiàn)問(wèn)題均會(huì)對(duì)整個(gè)工程質(zhì)量產(chǎn)生致命的缺陷。尤其是路橋項(xiàng)目的現(xiàn)場(chǎng)施工管理更是重中之重。

1. 路橋施工項(xiàng)目管理的基本現(xiàn)狀

路橋工程項(xiàng)目管理, 是對(duì)工程的計(jì)劃、執(zhí)行和完工考評(píng)等系統(tǒng)的管理過(guò)程, 其中管理過(guò)程可以分成三個(gè)階段, 包括工程項(xiàng)目的起始階段、執(zhí)行階段和結(jié)束階段。整個(gè)項(xiàng)目資源準(zhǔn)備和制定各種計(jì)劃是起始階段。項(xiàng)目總結(jié)、評(píng)價(jià)及善后工作是結(jié)束階段, 從整體上對(duì)路橋工程進(jìn)行考量。項(xiàng)目實(shí)施方法指的是在項(xiàng)目實(shí)施中為完成確定的目標(biāo)如某項(xiàng)路橋工程的設(shè)計(jì)、施工而采用的技術(shù)方法。

2. 橋梁工程建設(shè)項(xiàng)目管理的主要的幾點(diǎn)方法

2.1 編制工程施工計(jì)劃

第一，需要對(duì)設(shè)計(jì)單位提供的設(shè)計(jì)方案的合理性進(jìn)行進(jìn)一步的檢查，確保其具有合理性。基于使用單位對(duì)工程項(xiàng)目的基本要求，需要查看設(shè)計(jì)單位是否嚴(yán)格的遵守這些要求，檢查設(shè)計(jì)方案是否具有合理性，設(shè)計(jì)的意圖能否跟工程周邊的地理以及人文環(huán)境相互協(xié)調(diào)，在施工技術(shù)上以及施工經(jīng)費(fèi)的預(yù)算上是否具有可行性，查看選擇的施工工藝的先進(jìn)性，結(jié)構(gòu)的安全性，確保其能夠滿足施工單位的技術(shù)。第二，按照設(shè)計(jì)方案中的各項(xiàng)規(guī)定，根據(jù)業(yè)主提供的施工現(xiàn)場(chǎng)條件以及各項(xiàng)要求，以及設(shè)計(jì)工作人員提出的各種意見(jiàn)，進(jìn)行匯總編制工程項(xiàng)目的施工計(jì)劃，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)要進(jìn)行合理的布置和規(guī)劃，做好項(xiàng)目部門和施工單位的布置工作，做好臨時(shí)工程的布置工作，做好其他重點(diǎn)工程的布置工作等。第三，為了確保工程能夠在合同規(guī)定的時(shí)期內(nèi)竣工，在編制施工計(jì)劃的時(shí)候，需要將每一個(gè)工作階段以旬為單位進(jìn)行精確，將每一分部工程以周為單位進(jìn)行精確，將每一個(gè)分項(xiàng)工程以日為單位進(jìn)行精確，如果有必要還可以適當(dāng)?shù)恼{(diào)整和補(bǔ)充施工計(jì)劃。

2.2 質(zhì)量管理原則

建立健全質(zhì)量保證體系,質(zhì)量保證體系是由承包單位質(zhì)保系統(tǒng)與監(jiān)理單位質(zhì)量控制系統(tǒng)有機(jī)聯(lián)系而構(gòu)成的一個(gè)具有特定功能的整體,是為保證產(chǎn)品能滿足技術(shù)設(shè)計(jì)和有關(guān)規(guī)范規(guī)定的質(zhì)量要求而構(gòu)成的有機(jī)整體。其任務(wù)是確定工程項(xiàng)目質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)要求、定期評(píng)價(jià)總體項(xiàng)目執(zhí)行情況;根據(jù)實(shí)際情況分析與質(zhì)量目標(biāo)的符合性,制定相應(yīng)措施,消除導(dǎo)致不滿意情況發(fā)生。質(zhì)量保證體系包括:一是該項(xiàng)目質(zhì)量管理的組織體系;二是該項(xiàng)目質(zhì)量管理人員的質(zhì)量職責(zé)和權(quán)限以及質(zhì)量保證體系等。工程質(zhì)量保證措施:一是制定各分部、分項(xiàng)工程中重點(diǎn)部分、特殊部位的質(zhì)量保證措施；二是易發(fā)生質(zhì)量通病的施工部位、施工工序的質(zhì)量預(yù)防措施。

2.3市政橋梁項(xiàng)目施工進(jìn)度管理

市政橋梁工程項(xiàng)目的施工進(jìn)度控制目標(biāo)就是需要將建設(shè)工程進(jìn)度按月(或旬)、季度、年度進(jìn)行分解，通過(guò)使用實(shí)物工程量并用實(shí)用工程量、貨幣工作量及形象進(jìn)度表示，這樣將更有利于公路橋梁工程項(xiàng)目管理者明確對(duì)各承包單位的進(jìn)度要求。首先，項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)從工程開(kāi)始，便在總體上做好該項(xiàng)目的需求預(yù)測(cè)，并納入總體運(yùn)籌網(wǎng)絡(luò)。事先預(yù)測(cè)分析各分項(xiàng)生產(chǎn)要素的需求產(chǎn)量、需求結(jié)構(gòu)及時(shí)間要求。分別繪出需求曲線進(jìn)行優(yōu)化。通過(guò)有效管理，合理利用各項(xiàng)目的施工高峰與低谷的時(shí)間差，形成較為均衡地總需求曲線。從而對(duì)管理和人、財(cái)、物等方面采取針對(duì)性措施以保證總體上的動(dòng)態(tài)平衡和各分項(xiàng)目之間的緊密銜接。然后，將施工進(jìn)度可按月、季度、年度進(jìn)行分解后通過(guò)使用實(shí)物工程量表示，以便項(xiàng)目管理者能明確對(duì)承包單位的進(jìn)度要求，監(jiān)督其實(shí)施，檢查其完成情況。最后，根據(jù)實(shí)際工期和各種資源供應(yīng)條件，對(duì)單位工程中的施工起止時(shí)間、各分部分項(xiàng)工程施工順序及相互的銜接關(guān)系進(jìn)行合理安排的計(jì)劃。如果進(jìn)度目標(biāo)越細(xì)，計(jì)劃期越短，就越有利于采取措施糾正進(jìn)度偏差，在有計(jì)劃的指導(dǎo)下，自上而下的對(duì)長(zhǎng)期目標(biāo)和短期目標(biāo)執(zhí)行逐級(jí)控制，逐漸接近總目標(biāo)，最終達(dá)到市政橋梁工程項(xiàng)目的竣工的既定目標(biāo)。

2.4 項(xiàng)目的建設(shè)安全管理

2.4.1認(rèn)真地開(kāi)展安全相關(guān)的教育和培訓(xùn)工作。負(fù)責(zé)人應(yīng)該在規(guī)定的時(shí)間中對(duì)所有的工作者開(kāi)展場(chǎng)地性質(zhì)的培訓(xùn)活動(dòng)，要確保他們掌握基礎(chǔ)的安全內(nèi)容，切實(shí)提升防范思想，做好警戒工作。而且要通過(guò)形式多樣的教育等措施，來(lái)講管控活動(dòng)融匯到所有的層次中，切實(shí)提升對(duì)安全活動(dòng)的認(rèn)知水平。而且，單位以及工程兩方面都要將該項(xiàng)培訓(xùn)工作融入到項(xiàng)目的總體活動(dòng)之中，要邀請(qǐng)學(xué)者，通過(guò)多種措施，來(lái)開(kāi)展有意義的培訓(xùn)活動(dòng)。凡是沒(méi)有經(jīng)過(guò)訓(xùn)練的工作者，或者是那些沒(méi)有合格的都不能進(jìn)行工作。

2.4.2合理的選擇設(shè)備

由于建設(shè)活動(dòng)不斷的發(fā)展，設(shè)備的運(yùn)作時(shí)間也開(kāi)始變長(zhǎng)，而其使用的年限此時(shí)就縮短了，在這種背景之下，就應(yīng)該適當(dāng)?shù)匾胍恍┤碌难b置，將一些過(guò)時(shí)的內(nèi)容去除。而且，對(duì)于裝置開(kāi)展的養(yǎng)護(hù)活動(dòng)，管控機(jī)構(gòu)應(yīng)該事先分析并且了解其建設(shè)速率等相關(guān)的信息，認(rèn)真的規(guī)劃其養(yǎng)護(hù)時(shí)間，確保使用活動(dòng)順利開(kāi)展。

2.5 施工成本的控制

實(shí)行會(huì)計(jì)委派制，企業(yè)總部對(duì)各項(xiàng)目的會(huì)計(jì)人員直接進(jìn)行統(tǒng)一管理，其人事關(guān)系留在企業(yè)總部，收入由企業(yè)總部統(tǒng)一發(fā)放。會(huì)計(jì)人員成為和項(xiàng)目部沒(méi)有任何經(jīng)濟(jì)利益關(guān)系的企業(yè)總部的管理者，保證其客觀、公正、獨(dú)立的立場(chǎng)，防止了項(xiàng)目經(jīng)理迫使會(huì)計(jì)人員舞弊等不良現(xiàn)象的發(fā)生。因此，在路橋施工企業(yè)實(shí)行會(huì)計(jì)委派制有著重要的意義。進(jìn)一步提高財(cái)務(wù)人員的素質(zhì)，施工企業(yè)要制定長(zhǎng)期培訓(xùn)規(guī)劃，把財(cái)務(wù)人員的培訓(xùn)工作納入今后一個(gè)時(shí)期的工作重點(diǎn)。通過(guò)多種渠道的培訓(xùn)，使財(cái)務(wù)人員成為既精通財(cái)務(wù)管理，又懂得施工生產(chǎn)管理的復(fù)合型人才。財(cái)務(wù)人員除了做好日常的會(huì)計(jì)核算和報(bào)表工作外，應(yīng)更加重視為企業(yè)的生產(chǎn)管理出謀劃策，積極參與各項(xiàng)預(yù)算決策活動(dòng)，探求降低施工成本的新方法、新思路。

2.6 團(tuán)隊(duì)建設(shè)與協(xié)作

建立項(xiàng)目管理班子成員之間溝通和解決沖突的渠道,創(chuàng)立良好的人際關(guān)系和工作氛圍,可以提高項(xiàng)目管理班子的成員和項(xiàng)目管理的工作效率。團(tuán)隊(duì)建設(shè)得好,可以形成整體力量的匯聚和放大效應(yīng),否則就容易出現(xiàn)一盤散沙,甚至造成力量相互抵消的窩里斗局面。應(yīng)將個(gè)人目標(biāo)同組織目標(biāo)統(tǒng)一起來(lái),實(shí)現(xiàn)組織最大限度的協(xié)同。

3. 道路橋梁工程建設(shè)項(xiàng)目管理的一些有效的措施

3. 1 工程項(xiàng)目管理中的各種責(zé)任制的建立是加強(qiáng)整個(gè)工程管理的主要條件之一；而工程的建設(shè)當(dāng)中質(zhì)量與經(jīng)濟(jì)效益是工程管理的核心。在生產(chǎn)過(guò)程當(dāng)中，對(duì)于工程質(zhì)量的管理要切實(shí)的落實(shí)到每個(gè)工作人員身上，與此同時(shí)在責(zé)任制方面要確保明確的制定，其中對(duì)施工人員、工程材料管理員、機(jī)械設(shè)備管理員等一些直接能接觸到工程的人員要保證各司其職，在分工與職責(zé)方面都要明確。

3.2 將技術(shù)儲(chǔ)備做好 ；所謂的技術(shù)儲(chǔ)備就是技術(shù)管理 ，技術(shù)工人，新型技術(shù)以及新工藝的培養(yǎng)，技術(shù)方面的交底等工作。高素質(zhì)的技術(shù)管理人員 ，是保證工程成功施工的基礎(chǔ)。計(jì)劃而且有目的的培訓(xùn)技術(shù)，不但可以使施工技術(shù)人員對(duì)工程施工的工藝與材料有所了解，還能在一定程度上保證工程的施工質(zhì)量。

3.3 工程質(zhì)檢制度的建立；從技術(shù)方面來(lái)講，工程施工的質(zhì)量能否達(dá)到相關(guān)的要求，從施工當(dāng)中對(duì)工序要求嚴(yán)格是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，這時(shí)候質(zhì)量檢查制度的長(zhǎng)處就凸顯出來(lái)了。在一定基礎(chǔ)上定期的對(duì)工程進(jìn)行質(zhì)量方面的檢驗(yàn)，是工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)的保障，

3.4 在工程質(zhì)量方面的管理對(duì)現(xiàn)代化技術(shù)要重視；如今的社會(huì)是告訴發(fā)展的信息時(shí)代，道路橋梁的工程質(zhì)量的管理對(duì)信息技術(shù)的運(yùn)用也要達(dá)到很高的地步，橋梁工程質(zhì)量管理與信息技術(shù)結(jié)合在一起，在信息共享的過(guò)程中對(duì)于橋梁質(zhì)量的管理不僅僅提供了一個(gè)決策與管理的資料，還建立了質(zhì)量管理的一個(gè)信息系統(tǒng)。對(duì)于把信息技術(shù)融入到道路橋梁的建設(shè)是對(duì)加強(qiáng)橋梁建設(shè)有著很重要的意義

4. 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，市政橋梁建設(shè)是一項(xiàng)非常復(fù)雜的工作，其質(zhì)量的好壞直接影響了整體的運(yùn)輸性能和使用壽命，工程建設(shè)項(xiàng)目管理是公路橋梁工程中非常重要的環(huán)節(jié)，只有從各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行科學(xué)的項(xiàng)目管理，才能使市政橋梁的質(zhì)量有保障更好的為社會(huì)和人們服務(wù)。

參考文獻(xiàn):

[1]楊圣學(xué)．項(xiàng)目管理在公路橋梁施工中的措施『J1．中華民居，2011(8)

篇5

關(guān)鍵詞：道路橋梁；施工質(zhì)量；問(wèn)題分析

引言

道路橋梁的施工是一項(xiàng)重要的工作。而現(xiàn)階段，由于各種因素的存在，我國(guó)橋梁道路業(yè)的發(fā)展漫長(zhǎng)而道遠(yuǎn)，施工業(yè)要想獲得長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，那么就需要多方面的努力，從各個(gè)方面開(kāi)始抓手，認(rèn)真貫徹并執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度，嚴(yán)格按照相應(yīng)的要求來(lái)處理工作，只有這樣，才能保證施工質(zhì)量，才能讓我國(guó)的橋梁施工業(yè)越走越遠(yuǎn)。

一、道路橋梁施工中常出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題及其成因分析

1.1橋梁的結(jié)構(gòu)病害問(wèn)題

橋梁結(jié)構(gòu)必須具有足夠的強(qiáng)度，才能承受作用于其上的重力及其他各種附加力；同時(shí)，橋梁各部尺寸必須具有恰當(dāng)大小，才能使其承受軸向壓力時(shí)不會(huì)喪失穩(wěn)定性。由于材料強(qiáng)度的離散型、作用荷載的隨機(jī)性，從而導(dǎo)致公路橋梁在長(zhǎng)期使用過(guò)程中產(chǎn)生結(jié)構(gòu)病害。

1.2路面與橋梁連接的質(zhì)量問(wèn)題

路面與橋梁兩端之間的接縫連接穩(wěn)定性直接影響著日后的行車情況。在施工過(guò)程中，道路和橋梁作為兩個(gè)單項(xiàng)工程只能分別施工，在施工接近尾聲時(shí)，一定要處理好接縫連接問(wèn)題，處理不好的話，日后就會(huì)出現(xiàn)沉陷問(wèn)題，這會(huì)嚴(yán)重影響到車輛的正常行駛。

1.3 鋼筋混凝土橋梁裂縫問(wèn)題

眾所周知，鋼筋混凝土最大的缺點(diǎn)就是抗拉能力差，因此造成其容易出現(xiàn)開(kāi)裂。橋梁裂縫在使用荷載或外界因素作用下不斷擴(kuò)展，進(jìn)而引起混凝土碳化、保護(hù)層剝落和鋼筋腐蝕，使混凝土的剛度和強(qiáng)度嚴(yán)重削弱，耐久性降低，危害橋梁結(jié)構(gòu)的正常使用，因此必須加以控制。

二、加強(qiáng)道路橋梁施工過(guò)程的質(zhì)量管理措施分析

2.1 加強(qiáng)技術(shù)管理

2.1.1 加強(qiáng)混凝土質(zhì)量管理

施工單位要嚴(yán)格按照國(guó)家建材標(biāo)準(zhǔn)采購(gòu)材料，并由始至終地保證水泥材料的質(zhì)量穩(wěn)定、不變質(zhì)，對(duì)于大體積混凝土，要采用水熱化低的水泥；其次，在施工過(guò)程中，施工工人必須按照強(qiáng)度等級(jí)抗?jié)B等級(jí)配比混凝土，還要充分控制好混凝土入模時(shí)的溫度，進(jìn)行分層澆筑以及設(shè)計(jì)合理的養(yǎng)護(hù)措施，通過(guò)在混凝土表面覆蓋草席草簾等確保降低溫度應(yīng)力，避免混凝土出現(xiàn)溫度裂縫；再次，在澆筑混凝土?xí)r一定要振搗充分，尤其是腹板內(nèi)預(yù)應(yīng)力管道比較集中的地方更要做到不欠振不漏振，確保混凝土澆筑密實(shí)。

2.1.2 加強(qiáng)橋梁結(jié)構(gòu)質(zhì)量管理

施工單位要仔細(xì)精確地做好測(cè)量工作，放線定位工作要做到準(zhǔn)確無(wú)誤，不能出現(xiàn)絲毫偏差。在橋墩、橋臺(tái)施工完成后，要將橋梁的平面位置完全確定下來(lái)；其次，由于橋梁結(jié)構(gòu)形式很多，施工工序和技術(shù)較復(fù)雜，要求的施工工藝較精確，因此，施工單位必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工，從混凝土的振搗、養(yǎng)生到預(yù)應(yīng)力的張拉等都要嚴(yán)格管理和控制，以確保橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力；再次，還要著重注意橋梁外觀的美觀平滑，不能出現(xiàn)由于施工手段的缺陷或混凝土振搗不均而引起的外觀質(zhì)量欠缺。

2.2 加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的管理

2.2.1 精細(xì)化管理，適應(yīng)環(huán)境

要確保把計(jì)劃落到實(shí)處，施工負(fù)責(zé)人做好動(dòng)員與督促工作是很有必要的，負(fù)責(zé)人要經(jīng)常深入施工隊(duì)中，及時(shí)地幫助他們解決施工作業(yè)中遇到的問(wèn)題，定期召開(kāi)生產(chǎn)調(diào)度會(huì)，制訂階段性的工作計(jì)劃，做好工作總結(jié)與工程部署，制定詳細(xì)的作業(yè)指導(dǎo)書(shū)以便指導(dǎo)施工。

2.2.2 周密部署

接樁、墩身、墩帽混凝土方量小、產(chǎn)值低、質(zhì)量要求較高；橋梁拼接技術(shù)難度大、工效低；可以給作業(yè)隊(duì)簽訂《責(zé)任狀》，定質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、定獎(jiǎng)罰措施，驗(yàn)收合格后給予獎(jiǎng)勵(lì)；對(duì)施工進(jìn)度滯后的作業(yè)隊(duì)通過(guò)分析整改、補(bǔ)充設(shè)備、增加勞動(dòng)力、任務(wù)分割等辦法，保證施工任務(wù)的按期完成。

2.2.3規(guī)范管理，加強(qiáng)環(huán)保意識(shí)

中標(biāo)后，原材料價(jià)格波動(dòng)比較大，為了降低成本，主材可由物質(zhì)部統(tǒng)一招標(biāo)供應(yīng)。地材由物質(zhì)部供應(yīng)商協(xié)商，采取先付款后使用的辦法，將單價(jià)壓到底線，統(tǒng)一供應(yīng)。

2.2.4材料質(zhì)量控制管理

合格的建設(shè)用材，是道路橋梁建設(shè)達(dá)到優(yōu)質(zhì)的保障。要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，必須對(duì)材料質(zhì)量進(jìn)行控制。確保材料從具備生產(chǎn)資質(zhì)的廠家采購(gòu)。材料采購(gòu)時(shí)，必須要求銷售方提品出廠證明、技術(shù)合格證或者產(chǎn)品質(zhì)量保證書(shū)等。實(shí)際工程中，應(yīng)從以下四個(gè)方面控制材料質(zhì)量：材料計(jì)劃的編制與執(zhí)行；材料采購(gòu)；材料的驗(yàn)收分類堆放；材料發(fā)放、使用追蹤、清驗(yàn)；

2.3竣工階段的質(zhì)量控制

竣工階段的質(zhì)量控制，主要是對(duì)以前的所有工作進(jìn)行一個(gè)全面的檢查和考核，對(duì)其中存在的不足，能夠在原有基礎(chǔ)上補(bǔ)救的盡量補(bǔ)救，對(duì)于無(wú)法補(bǔ)救的路段，要進(jìn)行新建或重建等。這些檢查包括路面強(qiáng)度、平整度、橋梁的設(shè)計(jì)承重等。只有路面強(qiáng)度強(qiáng)度達(dá)到要求，路面才不易塌陷、開(kāi)裂；只有路面平穩(wěn)度達(dá)到要求，才能保障行車的安全性、平穩(wěn)度以及舒適性；只有橋梁強(qiáng)度和承重達(dá)到要求，才會(huì)避免今后使用中發(fā)生大的橋梁交通事故。在公路建設(shè)中，我們嚴(yán)格按照以上要求，進(jìn)行了竣工階段的質(zhì)量控制與考核。在道路橋梁建設(shè)中，工程竣工并不意味著所有工作的完成或終結(jié)。由于道路橋梁在今后使用中，還會(huì)出現(xiàn)路面開(kāi)裂、塌陷，橋梁橋基沉降，橋梁裂縫等，甚至是路基被沖毀、橋梁倒塌等問(wèn)題。因此，在道路橋梁完工后，必須成立專門的機(jī)構(gòu)，對(duì)今后道路橋梁使用中出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行解決，即完工后的質(zhì)量控制。

三、建立工程質(zhì)量保證體系責(zé)任制度

在道路橋梁工程施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)該建立由各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)的部門組成的工程質(zhì)量保證體系，對(duì)各個(gè)部門落實(shí)質(zhì)量責(zé)任，技術(shù)管理人員應(yīng)該對(duì)職責(zé)范圍內(nèi)的施工實(shí)施檢查。我們應(yīng)該認(rèn)真的執(zhí)行工程監(jiān)理制度，嚴(yán)格的執(zhí)行相關(guān)的要求，建立自檢和互檢等制度來(lái)保證工程質(zhì)量。

四、對(duì)施工人員強(qiáng)化培訓(xùn)

道路橋梁工程質(zhì)量是參與工程施工的管理人員、操作人員共同協(xié)作的成果，因此，施工人員是形成工程質(zhì)量的最主要的因素。想要控制道路橋梁工程的施工質(zhì)量，就必須要培訓(xùn)施工人員，不斷提高他們的綜合素質(zhì)。首先應(yīng)該提高他們的質(zhì)量意識(shí)，樹(shù)立“質(zhì)量第一、預(yù)防為主、為用戶服務(wù)、用數(shù)據(jù)說(shuō)話、社會(huì)效益與企業(yè)效益并重”的觀念。其次，需要加強(qiáng)施工人員的技術(shù)素質(zhì)。管理人員和技術(shù)人員都需要具有較強(qiáng)的能力來(lái)進(jìn)行規(guī)劃和目標(biāo)的管理；生產(chǎn)人員應(yīng)該具備精湛的技術(shù)和務(wù)實(shí)的作風(fēng)，嚴(yán)格的執(zhí)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)程，以出色的服務(wù)間接的保證道路橋梁工程的質(zhì)量。

五、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，隨著社會(huì)的我國(guó)社會(huì)的發(fā)展，我國(guó)建筑事業(yè)正突飛猛進(jìn)的進(jìn)一步向前展開(kāi)，與此同時(shí)，人們漸漸關(guān)注到了了工程的質(zhì)量問(wèn)題，這幾年，道路橋梁建設(shè)中出現(xiàn)了很多質(zhì)量方面的事故，道路橋梁的質(zhì)量是企業(yè)的生命，也關(guān)系著人們的生命和財(cái)產(chǎn)安全，所以在道路橋梁工程中，質(zhì)量問(wèn)題至關(guān)重要，所以要引起社會(huì)群體的高度重視。

篇6

關(guān)鍵詞：市政橋梁工程、特點(diǎn)、影響要素、完善性策略

中圖分類號(hào)： TU99文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

一、市政橋梁工程質(zhì)量管理的重要意義

市政路橋梁工程的施工質(zhì)量與工程的工期、成本及使用的時(shí)間長(zhǎng)短有著直接的關(guān)系。市政橋梁的施工在技術(shù)方面來(lái)講沒(méi)有太大的難度，但是，因?yàn)槭苁┕がF(xiàn)場(chǎng)空間的限制，交通流量會(huì)受到很大的影響，并且具有非常復(fù)雜的工藝，在施工的過(guò)程中有很多種情況會(huì)發(fā)生。在施工現(xiàn)場(chǎng)管理方面要不斷的加強(qiáng)，并提高質(zhì)量管理的意識(shí)，這樣才能提升市政道路施工的質(zhì)量。

二、新時(shí)期市政橋梁工程的特點(diǎn)分析

第一，準(zhǔn)備的時(shí)間比較短，城市的橋梁工程一般是通過(guò)政府出資進(jìn)行建設(shè)的，為了實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)在城市日常生活方面干擾的減少，對(duì)施工的時(shí)間提出非常嚴(yán)格的要求，工程只能夠向前提，不能往后推，施工單位通常情況下會(huì)根據(jù)工期對(duì)進(jìn)度進(jìn)行倒排，這樣一來(lái)就不具備周密性。第二，施工場(chǎng)地有限，較大的動(dòng)遷量。因?yàn)槌鞘袠蛄汗こ淘谶M(jìn)行施工時(shí)，涉及到大量的舊房拆遷，場(chǎng)地比較狹窄，這對(duì)于施工路段的環(huán)境與交通會(huì)造成很大的影響，同時(shí)，也擾亂了市民的生產(chǎn)與生活，使控制橋梁工程的進(jìn)程也得到增加。第三，地下的管線具有一定的復(fù)雜性，市橋梁工程建設(shè)的過(guò)程中，會(huì)遇到很多種問(wèn)題，如媒體、供熱、電力以及給水等，如果對(duì)其進(jìn)行盲目的施工就會(huì)導(dǎo)致管線被挖斷，就會(huì)給社會(huì)造成很大的影響，與此同時(shí)也給橋梁工程的進(jìn)度帶來(lái)一定的影響，造成投資費(fèi)用的浪費(fèi)。第四，原材料較大額的投資，城市橋梁工程的材料具有巨大的使用量，在工程造價(jià)的過(guò)程中，占據(jù)一半的比例，怎樣進(jìn)行合理的選材，對(duì)于工程監(jiān)理工作的質(zhì)量來(lái)講是非常重要的，在分布施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，材料選擇的重要依據(jù)就是運(yùn)距的遠(yuǎn)近。

三、影響市政橋梁工程質(zhì)量的要素分析

首先，關(guān)于人的因素，主要指的是工程項(xiàng)目經(jīng)理的素質(zhì)，操作人員在技術(shù)方面的高低，還有服務(wù)人員的質(zhì)量觀念。任何一名操作人員都要有過(guò)關(guān)的技術(shù)水平，在質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及操作規(guī)程方面也要嚴(yán)格執(zhí)行，才能使工程的質(zhì)量得到保證。其次，關(guān)于材料的因素，在工程施工中材料是最主要的物質(zhì)條件，對(duì)于工程的質(zhì)量是基礎(chǔ)工作，如果材料的質(zhì)量與要求不符合的話，就會(huì)導(dǎo)致工程質(zhì)量不達(dá)標(biāo)。最后，關(guān)于方法的因素，是說(shuō)工程項(xiàng)目在整個(gè)建設(shè)周期中所使用的流程與方案，組織的辦法與檢測(cè)的手段。在方法上會(huì)有很多的問(wèn)題出現(xiàn)，并且在問(wèn)題出現(xiàn)后才進(jìn)行處理，尤其是在施工方案方面，與工程的質(zhì)量有著直接的影響。

四、新時(shí)期市政橋梁施工質(zhì)量管理完善性策略分析

首先，管理施工現(xiàn)場(chǎng)的材料，從施工材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)到結(jié)束的整個(gè)過(guò)程都要對(duì)材料進(jìn)行管理，都視為現(xiàn)場(chǎng)的施工材料管理，主要內(nèi)容有材料的計(jì)劃管理、驗(yàn)收以及儲(chǔ)存、領(lǐng)發(fā)與監(jiān)督等。在項(xiàng)目開(kāi)工之前，要提供一次性計(jì)劃給企業(yè)材料部門，這是供應(yīng)備料的重要依據(jù)。材料進(jìn)入施工的現(xiàn)場(chǎng)之后，一定要結(jié)合進(jìn)料的計(jì)劃、供料的憑證、產(chǎn)品的合格證以及材料數(shù)量與質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收，而且對(duì)于驗(yàn)收的規(guī)范與計(jì)量的檢測(cè)也要嚴(yán)格進(jìn)行，待驗(yàn)收完畢以后就要記錄材料的詳細(xì)信息，并且對(duì)驗(yàn)收辦理相應(yīng)的手續(xù)，對(duì)進(jìn)場(chǎng)的材料進(jìn)行驗(yàn)收后入庫(kù)，在現(xiàn)場(chǎng)放置的材料要做好防潮、防炎以及防變質(zhì)的預(yù)防工作。施工設(shè)施的用料要按照工程的定額計(jì)劃來(lái)領(lǐng)取，只要是超出額度的就要辦理手續(xù)。現(xiàn)場(chǎng)的管理人員對(duì)施工過(guò)程中材料的使用進(jìn)行選擇，并且做好整個(gè)過(guò)程的監(jiān)督工作。

其次，施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理，施工工程在全部施工過(guò)程中,每個(gè)部分項(xiàng)目工程的質(zhì)量隨時(shí)受到操作者、施工技術(shù)、原材料、施工環(huán)境等影響。加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量管理主要包括質(zhì)量監(jiān)督和質(zhì)量檢驗(yàn)。現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量監(jiān)督可采用以下手段:1)指令文件控制,即監(jiān)理通過(guò)書(shū)面形式對(duì)施工承包單位提出其所需完成的施工任務(wù),指出施工單位存在的問(wèn)題,明確施工單位的責(zé)任;2)駐地監(jiān)督控制,在施工現(xiàn)場(chǎng)中觀察工程的變更過(guò)程,及時(shí)處理有質(zhì)量隱患的事故,對(duì)有危險(xiǎn)苗頭的項(xiàng)目予以重視并上報(bào);3)實(shí)驗(yàn)控制,監(jiān)理工程師判定材料和各工程項(xiàng)目在品質(zhì)是以現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)作為評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)的,分部工程中的每道程序所用材料的物理、化學(xué)性能,結(jié)構(gòu)的抗拉、壓、彎各項(xiàng)強(qiáng)度及拌料的配合比,通常需利用現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)所得數(shù)據(jù)來(lái)評(píng)判質(zhì)量、情況;4)測(cè)量控制,施工前監(jiān)理人員對(duì)施工放線及高程控制進(jìn)行檢查,對(duì)質(zhì)量施工實(shí)體所能出現(xiàn)的容許誤差作出嚴(yán)格的控制;5)利用支付手段控制,施工單位未能全部按監(jiān)理工程師指令進(jìn)行施工,當(dāng)工程質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題達(dá)不到要求的標(biāo)準(zhǔn)時(shí),監(jiān)理工程師有權(quán)拒絕支付工程款,顯然這種控制是直接有效的手段。

最后，抓項(xiàng)目質(zhì)量管理應(yīng)注意的事項(xiàng)，一是質(zhì)量保證體系要把整個(gè)施工的過(guò)程進(jìn)行覆蓋，要想使質(zhì)量在組織結(jié)構(gòu)、程序、資源以及過(guò)程中得到保證，就要做好質(zhì)量體系。公司的質(zhì)量管理體系文件要把工程質(zhì)量的整個(gè)過(guò)程都覆蓋起來(lái)，才能保證它的正常運(yùn)行。要有提高質(zhì)量的意識(shí)，才能把工程師與技術(shù)人員的重要性充分的發(fā)揮出來(lái)，把經(jīng)理作為第一責(zé)任人，總工程師來(lái)對(duì)整個(gè)工程負(fù)責(zé)，同時(shí)，還要培養(yǎng)出在內(nèi)審與管理方面有專家團(tuán)隊(duì)。經(jīng)過(guò)全面的監(jiān)督與檢查，全面分析工程質(zhì)量的活動(dòng)，對(duì)對(duì)策與改進(jìn)的辦法進(jìn)行針對(duì)性的制定。在形成施工質(zhì)量的過(guò)程中，一定要高標(biāo)準(zhǔn)高要求的進(jìn)行驗(yàn)收，對(duì)每一個(gè)分部與分項(xiàng)工程都要嚴(yán)格評(píng)定。二是質(zhì)量目標(biāo)要與業(yè)主簽訂的合同要求相符合，每一個(gè)分項(xiàng)工程的技術(shù)要求與施工的難易程度不同，要把施工人員的技術(shù)水平與經(jīng)驗(yàn)結(jié)合在一起，把質(zhì)量管理與監(jiān)控的重點(diǎn)確定下來(lái)。在每一個(gè)分項(xiàng)工程進(jìn)行施工以前，都要把書(shū)面交底與質(zhì)量保證的辦法寫出來(lái)，使每一個(gè)人都有明確的目標(biāo)，清晰的職責(zé)。對(duì)于新的材料、技術(shù)以及工藝，還有施工經(jīng)驗(yàn)不充分的分項(xiàng)工程，進(jìn)行相應(yīng)的人員培訓(xùn)。三是把交叉作業(yè)安排好，尤其關(guān)注細(xì)部的處理并保護(hù)成品。在施工的過(guò)程中，會(huì)涉及到很多個(gè)工種進(jìn)行交叉作業(yè)，增加了管理的難度。對(duì)于施工時(shí)期的施工質(zhì)量，與總的質(zhì)量目標(biāo)有著重大的關(guān)系。細(xì)部的處理也就是對(duì)鐵件的預(yù)埋，這對(duì)質(zhì)量的整體質(zhì)量起著關(guān)鍵性的作用，也是施工管理水平的重要體現(xiàn)，如果細(xì)部處理的好就會(huì)提高工程的質(zhì)量。在這一時(shí)期，各分項(xiàng)工程不但要進(jìn)行精心的組織與施工，管理的重點(diǎn)就是交叉作業(yè)，做好細(xì)部的處理，保護(hù)好成品。對(duì)交叉作業(yè)進(jìn)行合理的安排，就是對(duì)工序進(jìn)行合理的安排，把各分項(xiàng)工程施工的順序處理好， 不會(huì)給施工的質(zhì)量造成影響，除此之外，還要把空間與時(shí)間進(jìn)行合理的安排，這樣才能使各分項(xiàng)工程的技術(shù)得到保證，同時(shí)，做好人員的安排，使工程的工期得到有效的保證。

五、結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)以上的論述可以總結(jié)，工程自身的生命是質(zhì)量，同時(shí)，也是社會(huì)比較關(guān)注的一個(gè)熱點(diǎn)。現(xiàn)在的社會(huì)是科學(xué)技術(shù)迅速發(fā)展的社會(huì)，是經(jīng)濟(jì)建設(shè)得到快速發(fā)展的社會(huì)，市政橋梁工程的質(zhì)量與國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著直接的關(guān)系，同時(shí)，與人民的生命財(cái)產(chǎn)安全有著直接的關(guān)系。所以，市政橋梁工程在質(zhì)量管理方面的工作是非常重要的，然而，在進(jìn)行施工的過(guò)程中，如果任何一個(gè)環(huán)節(jié)與部位有問(wèn)題出現(xiàn)的話，都會(huì)影響工程的整體質(zhì)量，造成很大的負(fù)責(zé)影響，甚至?xí)?dǎo)致非常嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。所以，在市政橋梁施工的質(zhì)量管理中，建設(shè)整個(gè)橋梁工程對(duì)于發(fā)揮其相應(yīng)的作用是一項(xiàng)非常重要的工作。在本文中主要對(duì)人、機(jī)械、材料、環(huán)境還有方法這幾個(gè)方面的質(zhì)量控制上進(jìn)行了相應(yīng)的論述，同時(shí)，也有很多新的概念與改進(jìn)的辦法提出來(lái)，這對(duì)于建筑質(zhì)量管理的強(qiáng)化起到很大的幫助，對(duì)目前我們國(guó)家市政橋梁工程質(zhì)量監(jiān)管中的問(wèn)題的解決也起到很大的幫助，具有非常大的現(xiàn)實(shí)意義與指導(dǎo)性的意義。

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篇7

關(guān)鍵詞：公路橋梁；施工管理；要點(diǎn)；對(duì)策

中圖分類號(hào)：TU997文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

一、 公路橋梁施工管理現(xiàn)狀及問(wèn)題

1、施工機(jī)械設(shè)備沒(méi)有得到有效控制

機(jī)械設(shè)備是現(xiàn)代施工必不可少的工具，機(jī)械設(shè)備的性能直接影響著橋梁工程的進(jìn)度和質(zhì)量。機(jī)械設(shè)備要及時(shí)進(jìn)行維護(hù)，合理使用和保養(yǎng)，保證機(jī)械設(shè)備的良好運(yùn)行。

2、惡劣環(huán)境

環(huán)境對(duì)橋梁施工質(zhì)量的影響是很復(fù)雜的。影響橋梁施工質(zhì)量的環(huán)境因素，包括暴雨、溫度、濕度、酷暑、嚴(yán)寒和大風(fēng)等都會(huì)直接或間接地影響著橋梁施工質(zhì)量。

3、沒(méi)有合理控制建筑材料

目前，在我國(guó)很多建筑材料并未達(dá)到質(zhì)量要求。比如瘦身鋼筋是一個(gè)很嚴(yán)重的問(wèn)題，瘦身后的鋼筋改變了原有的特性。這些不達(dá)標(biāo)的建筑材料大大地制約了工程的質(zhì)量。

4、人員素質(zhì)待提升

我國(guó)建筑行業(yè)不斷出現(xiàn)問(wèn)題，其中一個(gè)重要的原因就是管理人員的行為不規(guī)范、素質(zhì)較低。工程管理人員對(duì)工程質(zhì)量影響較大，在一定程度上決定著施工的質(zhì)量。急需加強(qiáng)人員素質(zhì)教育。

二、公路橋梁工程的施工管理要點(diǎn)

1、施工前控制

在橋梁施工建設(shè)過(guò)程中施工前控制是十分關(guān)鍵的步驟，不過(guò)因?yàn)橐恍┕芾砣藛T缺乏經(jīng)驗(yàn)而常會(huì)出現(xiàn)施工準(zhǔn)備工作不充分，人、財(cái)、物分配不合理，影響施工的工程進(jìn)度。因此要讓相關(guān)的工程管理人員重視這一問(wèn)題，讓參與工程建設(shè)的人員認(rèn)識(shí)到工程建設(shè)的嚴(yán)謹(jǐn)性，保證施工質(zhì)量。

2、施工過(guò)程控制

1）傳統(tǒng)人控制人的施工。根據(jù)國(guó)內(nèi)外的相關(guān)管理經(jīng)驗(yàn)我們可以知道，管理的最好方式就是以制度控制人。質(zhì)量控制的首要條件是建立健全質(zhì)量保證體系，通過(guò)科學(xué)合理的質(zhì)量保證體系完成建設(shè)目標(biāo)。

2） 制定完善質(zhì)量控制措施。質(zhì)量控制措施可以有效的保障工程建設(shè)質(zhì)量，建立、健全質(zhì)量自檢措施，是強(qiáng)化工程質(zhì)量檢測(cè)的重要手段，一定要重視的是控制性工程和隱蔽工程的自檢工作，對(duì)于檢測(cè)不達(dá)標(biāo)的工序要及時(shí)的糾正，否則不能進(jìn)行下一步的施工。

3） 堅(jiān)持質(zhì)量檢查制度。建立相關(guān)的質(zhì)量管理部門，對(duì)于工程建設(shè)的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行不定期的抽樣質(zhì)量檢測(cè)。將檢測(cè)的結(jié)果盡快的匯報(bào)給工程建設(shè)的質(zhì)檢部門，及時(shí)的解決發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，做到將風(fēng)險(xiǎn)降到最低，工程質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。

3、進(jìn)度控制

進(jìn)度控制是保障道路橋梁施工質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，合理的進(jìn)度控制可以保證施工建設(shè)工作有序的進(jìn)行。做好進(jìn)度控制首先要確定好各道工序的施工進(jìn)程，降低不良因素的影響程度。

4、 成本控制

成本控制不能忽視工程質(zhì)量，要在保證工程建設(shè)優(yōu)質(zhì)高效的基礎(chǔ)上適當(dāng)?shù)墓?jié)省建設(shè)成本。如若只是單純的降低成本和提高進(jìn)度，會(huì)埋下極大的安全隱患，導(dǎo)致嚴(yán)重的工程事故，因此要從質(zhì)量、進(jìn)度上控制成本，優(yōu)質(zhì)工程本身就是最低的成本。

5、基坑的技術(shù)要點(diǎn)

在進(jìn)行公路橋梁基坑施工的時(shí)候要通過(guò)人工開(kāi)挖、挖掘機(jī)開(kāi)挖和弱爆破等協(xié)調(diào)進(jìn)行的方式，合理的設(shè)置基坑邊坡坡長(zhǎng)和角度。并在基坑附近挖掘排水溝和集水井，及時(shí)的將基坑積水排出。重視基坑隱蔽工程的檢查工作，檢測(cè)基底承載力和平面位置。

6、混凝土墩臺(tái)施工的技術(shù)要點(diǎn)

進(jìn)行混凝土澆筑墩臺(tái)的時(shí)候，一定要按照相應(yīng)的順序，把握好時(shí)間避免溫度裂縫現(xiàn)象出現(xiàn)。并在澆筑時(shí)注意振動(dòng)搗，注意振動(dòng)強(qiáng)度和頻率和時(shí)間，加強(qiáng)觀測(cè)和檢查，避免預(yù)埋螺栓、支座和預(yù)制件等零部件出現(xiàn)位移。對(duì)將要澆筑的模板清理后灑上水，避免墩臺(tái)面出現(xiàn)孔洞。澆筑之后對(duì)混凝土表面進(jìn)行修整，并要進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。

三、公路橋梁施工管理對(duì)策

1、質(zhì)量管理對(duì)策

1）澆筑大體積混凝土?xí)r要控制好其澆筑質(zhì)量，大體積混凝土的澆筑決定著公路橋梁工程的施工質(zhì)量，所以必須提高大體積混凝土澆筑質(zhì)量。要選用低水化熱的水泥，在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)進(jìn)行足夠數(shù)量的實(shí)驗(yàn)以確定大體積混凝土的最適配合比。要做好大體積混凝土保濕及保溫的養(yǎng)護(hù)工作以保證混凝土具有足夠的強(qiáng)度，從而避免裂縫的產(chǎn)生。

2）公路橋梁預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)控制好其張拉質(zhì)量，隨著我國(guó)公路橋梁施工技術(shù)的快速發(fā)展與進(jìn)步，目前建設(shè)中的橋梁跨度正在逐漸增大，這也對(duì)結(jié)構(gòu)應(yīng)力的控制力度提出了更高的要求，為此要嚴(yán)格控制好預(yù)應(yīng)力機(jī)械器具的質(zhì)量，控制好預(yù)應(yīng)力施工工藝以及強(qiáng)化對(duì)預(yù)應(yīng)力鋼筋的性能的控制。

3）加強(qiáng)在施工中的安全監(jiān)測(cè)，安全監(jiān)測(cè)公路橋梁工程的施工質(zhì)量，能夠有助于施工質(zhì)量病害的及時(shí)發(fā)現(xiàn)、診斷，使其在第一時(shí)間研究并采取有效的補(bǔ)救對(duì)策。結(jié)合實(shí)際的施工工藝以及具體施工要求來(lái)進(jìn)行橋梁結(jié)構(gòu)功能檢測(cè)、荷載試驗(yàn)檢測(cè)等。

4）有效的控制公路橋梁施工質(zhì)量，每一個(gè)公路橋梁施工環(huán)節(jié)質(zhì)量的合格與否，對(duì)整個(gè)工程的施工質(zhì)量都有著直接的影響，所以必須確立合理的公路橋梁施工質(zhì)量目標(biāo)，確定最佳的工程質(zhì)量控制方案，對(duì)機(jī)械設(shè)備與施工材料質(zhì)量控制要加強(qiáng)，嚴(yán)格控制施工工藝，有效的監(jiān)督各個(gè)施工環(huán)節(jié)，對(duì)于每一項(xiàng)隱蔽工程都要進(jìn)行工程質(zhì)量驗(yàn)收，對(duì)于工程竣工資料編制質(zhì)量要適當(dāng)提高。

5）建立工程質(zhì)量管理小組，項(xiàng)目經(jīng)理作為工程質(zhì)量小組的全權(quán)負(fù)責(zé)人，領(lǐng)導(dǎo)著包括施工隊(duì)的隊(duì)長(zhǎng)、部門質(zhì)檢工程師、質(zhì)量工程師在內(nèi)的施工人員開(kāi)展工作，項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)所有的質(zhì)量管理工作，以確保公路橋梁工程的施工質(zhì)量，提高公路橋梁施工管理水平。

2、成本管理對(duì)策

公路橋梁工程施工成本主要包括機(jī)械設(shè)備運(yùn)行費(fèi)用、人工費(fèi)、材料費(fèi)用等。機(jī)械設(shè)備費(fèi)用：控制機(jī)械費(fèi)用首先應(yīng)從強(qiáng)化保養(yǎng)和檢修做起，這樣能夠大大降低由于機(jī)械故障而引起的誤工現(xiàn)象的發(fā)生，節(jié)省了一部分新機(jī)械設(shè)備的購(gòu)置費(fèi)用；人工費(fèi)：施工工人偷懶、不服從管理，公路橋梁工程施工中經(jīng)常出現(xiàn)的問(wèn)題，因而需要調(diào)動(dòng)施工工人的積極性，塑造施工隊(duì)伍的團(tuán)隊(duì)精神與敬業(yè)精神；材料費(fèi)用：在公路橋梁工程中材料費(fèi)用幾乎占到整個(gè)工程總成本的百分之六十，有的甚至更多，所以降低降低工程成本的關(guān)鍵就是加強(qiáng)材料費(fèi)用的管理，回收利用施工現(xiàn)場(chǎng)剩余的材料，避免浪費(fèi)。

3、進(jìn)度管理對(duì)策

公路橋梁工程施工的質(zhì)量與造價(jià)在一定程度上受到施工進(jìn)度的直接影響，延誤工期會(huì)使施工單位承擔(dān)相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)損失，而盲目地趕工期盡管使工期縮短了，但是在工程質(zhì)量上留下了巨大的安全隱患，只有動(dòng)態(tài)的、全過(guò)程的工程進(jìn)度管理才是合理的，公路橋梁施工進(jìn)度管理結(jié)合了施工周計(jì)劃、月計(jì)劃、階段工程進(jìn)度目標(biāo)、工程總進(jìn)度目標(biāo)于一體，跟蹤調(diào)查和考核了每一項(xiàng)計(jì)劃的執(zhí)行情況，當(dāng)出現(xiàn)計(jì)劃進(jìn)度與實(shí)際情況產(chǎn)生偏差的情況時(shí)，應(yīng)合理地調(diào)整進(jìn)度計(jì)劃，確保工程如期完成。

4、技術(shù)管理對(duì)策

加強(qiáng)公路橋梁施工工程的技術(shù)管理就必須建立一個(gè)以崗位責(zé)任制為核心內(nèi)容的技術(shù)管理體系。并確切地落實(shí)崗位責(zé)任制與技術(shù)負(fù)責(zé)制，項(xiàng)目總工程師要作為技術(shù)負(fù)責(zé)制的核心，所有技術(shù)人員要責(zé)任到人、分工明確，全體技術(shù)人員的操作必須符合施工程序，嚴(yán)格按照施工規(guī)范和技術(shù)管理制度進(jìn)行施工。

要根據(jù)施工場(chǎng)地所處的環(huán)境特點(diǎn)及其難易程度，由技術(shù)負(fù)責(zé)人全權(quán)負(fù)責(zé)，組織技術(shù)人員制定多個(gè)有效的施工技術(shù)方案以供選擇，在上交總工程師前還必須通過(guò)周密的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)分析。總工程師作為技術(shù)團(tuán)隊(duì)的核心，帶領(lǐng)整個(gè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)對(duì)這些方案進(jìn)行分析、 評(píng)比、優(yōu)化，然后從中選擇出佳方案，最后報(bào)給監(jiān)理工程師或業(yè)主，經(jīng)過(guò)相關(guān)部門的批準(zhǔn)后方可實(shí)施。為了保證項(xiàng)目技術(shù)工作順利的進(jìn)行，要在投標(biāo)文書(shū)中落實(shí)施工隊(duì)伍、施工設(shè)施以及技術(shù)人員和質(zhì)量檢驗(yàn)員。

結(jié)語(yǔ)

綜上所述，公路橋梁作為我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的重要組成部分,在運(yùn)輸中發(fā)揮著十分關(guān)鍵的作用。橋梁工程質(zhì)量涉及到人民的生命財(cái)產(chǎn)安全，各部門都要高度重視，提高橋梁工程質(zhì)量，就必須進(jìn)行科學(xué)的施工管理。

參考文獻(xiàn)

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篇8

關(guān)鍵詞：道路橋梁 施工管理 安全暢通 促進(jìn)經(jīng)濟(jì)

Abstract: with the rapid development of social economy, city construction and transportation is increasing, the vehicle load and traffic volume is also greatly improved, road traffic has become the main artery of national economy. Road traffic because of its unique advantages, play an irreplaceable role in transportation mode. The rapid development of it, and it has great significance to promote the development of the national economy.

關(guān)鍵詞：道路橋梁 施工管理 安全暢通 促進(jìn)經(jīng)濟(jì)

Keywords: Road and bridge construction management safety economic

中圖分類號(hào)： TU71 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

前言：道路橋梁的暢通安全使用是道路的生命，為了加強(qiáng)及保證道路橋梁的工程質(zhì)量，必須對(duì)施工中各個(gè)環(huán)節(jié)加以控制，積極推廣應(yīng)用“可靠性施工”、“結(jié)構(gòu)優(yōu)化施工”等現(xiàn)代施工辦法以保證橋梁質(zhì)量。在道路橋梁工程建設(shè)中加強(qiáng)對(duì)施工質(zhì)量的控制力度，能夠保證工程質(zhì)量、確保行車安全暢通，延長(zhǎng)使用壽命。

一、道路橋梁工程施工管理存在的問(wèn)題

目前，我國(guó)道路橋梁建設(shè)市場(chǎng)中仍存在各種與國(guó)家相關(guān)政策不協(xié)調(diào)現(xiàn)象，如變更設(shè)計(jì)辦法與工程造價(jià)控制目標(biāo)不協(xié)調(diào)統(tǒng)一，變更設(shè)計(jì)不能符合相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量要求。在施工過(guò)程中無(wú)論是初步設(shè)計(jì)、技術(shù)設(shè)計(jì)還是施工圖設(shè)計(jì)的變更都將給工程進(jìn)度和成本帶來(lái)不可估量的損失和困難。我國(guó)道路橋梁工程施工管理存在的問(wèn)題有：

1.1道路橋梁工程項(xiàng)目施工難度大，建設(shè)工期短且進(jìn)度控制不夠嚴(yán)格，延期完工的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。我國(guó)的道路橋梁工程建設(shè)任務(wù)通常都比較繁重，涉及的問(wèn)題相當(dāng)多如擬建地的地質(zhì)、地形、氣候條件等，在施工過(guò)程中出現(xiàn)各種事先不可預(yù)見(jiàn)的困難，致使在工程施工管理方面的難度加大，而且由于工程的建設(shè)周期比較長(zhǎng)但是合同工期一般又比較短，施工進(jìn)度控制不嚴(yán)格的情況，造成最后的竣工驗(yàn)收出現(xiàn)延期的現(xiàn)象。

1.2資源配置不合理，施工材料采集不優(yōu)化，資金浪費(fèi)嚴(yán)重。合理配置施工資源是保證施工現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)投入生產(chǎn)要達(dá)到的最佳組合。但是，我國(guó)建筑施工市場(chǎng)普遍存在的問(wèn)題就包括施工資源配置不合理和施工材料采集不優(yōu)化的情況，在很大程度上給工程投資增加了成本，造成了嚴(yán)重的資金浪費(fèi)情況。

1.3施工質(zhì)量監(jiān)管不嚴(yán)格，偷工減料的現(xiàn)象突出。當(dāng)下，我國(guó)道路橋梁工程在擴(kuò)大施工管理內(nèi)容的同時(shí)，也帶來(lái)了工程數(shù)量、成本與質(zhì)量之間矛盾愈顯突出的后果。因此，在施工質(zhì)量監(jiān)管方面施工單位還是將相關(guān)的一些責(zé)任制度置若罔聞，并沒(méi)有加大對(duì)施工質(zhì)量監(jiān)管的力度，偷工減料現(xiàn)像時(shí)有發(fā)生。

1.4道路橋梁工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)變更多，給施工帶來(lái)不穩(wěn)定因素。道路橋梁工程施工過(guò)程中不可避免的要面對(duì)非常復(fù)雜的設(shè)計(jì)變更。通常都具有不可預(yù)見(jiàn)性，這就給道路橋梁工程設(shè)計(jì)變更的管理造成了異常多的麻煩，同時(shí)成為正常施工的一個(gè)不穩(wěn)定因素。

二、道路橋梁施工管理存在問(wèn)題的優(yōu)化措施

2.1加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量及進(jìn)度控制

2.1.1施工過(guò)程的控制

施工過(guò)程就是施工質(zhì)量的形成的階段，控管過(guò)程務(wù)必嚴(yán)格。道路橋梁工程的施工過(guò)程也是由一些列相互聯(lián)系和相互制約的作業(yè)過(guò)程構(gòu)成，每道工序嚴(yán)格受控，按照設(shè)計(jì)要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)步步到位，嚴(yán)查偷工減料的行為，由相關(guān)的質(zhì)檢部門以及項(xiàng)目部的自檢人員負(fù)責(zé)加強(qiáng)對(duì)施工質(zhì)量的監(jiān)督與檢查，全方位實(shí)現(xiàn)質(zhì)量保證體系及措施的落實(shí)目標(biāo)。

2.1.2施工工藝的控制

道路橋梁工程施工工藝的控制主要點(diǎn)在于施工方法的選擇，尤其是保證選擇施工方法的先進(jìn)性、適用性以及經(jīng)濟(jì)性等。合理地施工工藝是保證工程施工質(zhì)量的關(guān)鍵，同時(shí)對(duì)于實(shí)現(xiàn)工程計(jì)劃成本及進(jìn)度目標(biāo)起到基礎(chǔ)性作用。另外，施工工藝的選擇在施工過(guò)程中也不是一成不變的，要根據(jù)施工情況隨時(shí)檢查其適用性和對(duì)施工質(zhì)量保證的狀況做相應(yīng)的調(diào)整或及時(shí)更換。

2.1.3施工進(jìn)度的控制

保證施工進(jìn)度不落后是建立在施工質(zhì)量和安全能夠得到完全保障的基礎(chǔ)上的。道路橋梁工程的施工進(jìn)度是以總的進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃為根本依據(jù)，通過(guò)分析實(shí)際施工條件及施工能力按照不同的施工階段和工序?qū)Σ煌瑢I(yè)工作分解制定不同的進(jìn)度分期目標(biāo)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)施工全過(guò)程的動(dòng)態(tài)控制，最終達(dá)到按期完成工程任務(wù)的目標(biāo)。

2.2資源及材料配置優(yōu)化

2.2．1人員保證措施

組織管理精干、專業(yè)素養(yǎng)高的技術(shù)人員入場(chǎng)，并配足具有持證上崗資質(zhì)各專業(yè)、各工種的技術(shù)工人數(shù)量，從人員配置上來(lái)保證對(duì)工程施工進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)施。根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃的安排，確保在施工高峰期能夠具有足夠的勞動(dòng)力投入工程施工。

2.2.2設(shè)備保證措施

道路橋梁工程工序比較繁雜，需要?jiǎng)佑么笮偷臋C(jī)械設(shè)備配合人工作業(yè)。現(xiàn)場(chǎng)施工必須必須統(tǒng)一組織，統(tǒng)一調(diào)度，合理安排，充分發(fā)揮各種機(jī)械的最佳效益。凡投入本工程的施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)前均需進(jìn)行維護(hù)、保養(yǎng)，并配備數(shù)量足夠、技術(shù)全面、工種齊全的修理力量，加強(qiáng)施工中機(jī)械設(shè)備的日常維護(hù)與保養(yǎng)，各類機(jī)械設(shè)備均實(shí)行機(jī)長(zhǎng)負(fù)責(zé)制，并制定獎(jiǎng)懲措施，以保證機(jī)械設(shè)備具有良好的利用率。

2.2.3材料供應(yīng)保證措施

道路橋梁工程擬建地段的交通一般都不便利，材料供應(yīng)能力有限。因此，能否提前備足各種施工材料，是保證施工順利進(jìn)行的關(guān)鍵。施工階段，物資部門應(yīng)嚴(yán)格調(diào)查材料的質(zhì)量情況和運(yùn)輸供應(yīng)能力等，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)向上級(jí)反映，尤其是要確保材料運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)場(chǎng)道路通暢。施工用材應(yīng)根據(jù)施工總進(jìn)度計(jì)劃，提前編制各施工材料的分期需求計(jì)劃，物資部門要求與生產(chǎn)商或供應(yīng)商簽訂一份長(zhǎng)期的生產(chǎn)或供貨協(xié)議，以確保材料供應(yīng)不影響施工進(jìn)度。

2.3加強(qiáng)施工質(zhì)量監(jiān)管力度

監(jiān)理健全。一個(gè)制度嚴(yán)密的質(zhì)量監(jiān)督管理體系，分“三個(gè)層次”加強(qiáng)控制，即政府部門監(jiān)管、監(jiān)理機(jī)構(gòu)監(jiān)管和施工單位自檢。各方單位同時(shí)使用自身具有的監(jiān)管權(quán)利，共同協(xié)作以保證施工質(zhì)量。

2.4規(guī)范設(shè)計(jì)變更程序，強(qiáng)化設(shè)計(jì)變更管理

道路橋梁建設(shè)有關(guān)監(jiān)管部門應(yīng)在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上進(jìn)一步規(guī)范設(shè)計(jì)變更審批程序，強(qiáng)化設(shè)計(jì)變更管理，在保證深入調(diào)查研究、充分論證的基礎(chǔ)上，本著優(yōu)化設(shè)計(jì)、節(jié)約投資和保證施工進(jìn)度的原則進(jìn)行設(shè)計(jì)變更，從而在設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)上確保工程建設(shè)高效、有序。

三、道路橋梁施工管理措施

3.1道路橋梁施工的計(jì)劃管理

合理制定施工計(jì)劃無(wú)疑是施工管理的一個(gè)重要內(nèi)容。在實(shí)際施工中，每一種計(jì)劃的制定和實(shí)施，都要是科學(xué)合理、實(shí)事求是的，否則不但會(huì)阻礙整個(gè)施工工作的進(jìn)行，也會(huì)給施工單位帶來(lái)嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。一份計(jì)劃的編制是否合理，對(duì)工程成本、工期和質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)產(chǎn)生直接影響。

為了避免施工計(jì)劃安排不合理的現(xiàn)象發(fā)生，編制計(jì)劃者必須要具備充分的計(jì)劃意識(shí)，針對(duì)工程中的各項(xiàng)工作的施工目標(biāo)制定出詳細(xì)措施，并不遺余力地去實(shí)現(xiàn)計(jì)劃，在保證完成既定計(jì)劃的同時(shí)，還要對(duì)各個(gè)施工階段進(jìn)行工作分解，制定出詳密的施工工序網(wǎng)絡(luò)圖計(jì)劃，在下達(dá)了施工計(jì)劃后嚴(yán)格執(zhí)行。

3.2道路橋梁施工的技術(shù)管理

作為貫徹整個(gè)施工流程的重要要素，施工技術(shù)在工程中的作用不容小覷，脫離技術(shù)的施工，就稱不上是有效的施工。所以說(shuō)，施工技術(shù)的管理作用于施工的關(guān)系可以說(shuō)是決定性的。如何對(duì)工程技術(shù)實(shí)施妥善的管理，除了受限于技術(shù)能力水平外，很大程度上也與技術(shù)管理人員的管理方法有關(guān)。沒(méi)有—套完善的技術(shù)管理方法，再先進(jìn)的技術(shù)也無(wú)濟(jì)于事。在目前工程中的技術(shù)管理中，存在很多技術(shù)交底不徹底，技術(shù)驗(yàn)收不標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)創(chuàng)新不積極等一系列問(wèn)題。

對(duì)于這些不良現(xiàn)象，施工人員必須認(rèn)識(shí)到：首先，技術(shù)交底是為了讓施工人員了解并掌握所承擔(dān)工程的施工特點(diǎn)、設(shè)計(jì)意圖、技術(shù)工藝等問(wèn)題，這就需要建立一套責(zé)任制度，加強(qiáng)監(jiān)督和管理，從而滿足工程要求。

3.3道路橋梁施工的質(zhì)量管理

全面質(zhì)量管理在施工過(guò)程中常常起著無(wú)法替代的位置，站在質(zhì)量控制的角度上來(lái)看，很多工程的質(zhì)量問(wèn)題不僅僅是施工技術(shù)的原因，更多情況都是管理人員所造成的，因此，對(duì)于道路橋梁工程里說(shuō)，從策劃設(shè)計(jì)、工程施工到竣工驗(yàn)收，每一階段都要狠抓質(zhì)量，也只有正確地認(rèn)識(shí)到質(zhì)量管理的重要性，建立嚴(yán)格的質(zhì)量管理體系、開(kāi)展有效的質(zhì)量管理活動(dòng)，才能使所建工程歷百年而不倒，這也是質(zhì)量管理工作取得成果和質(zhì)量體系有效運(yùn)營(yíng)的保證與前提。

3.4道路橋梁施工的成本管理

隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的逐漸完善，在道路橋梁工程中，中標(biāo)單位通過(guò)加強(qiáng)施工管理才能贏得更多利潤(rùn)，工程質(zhì)量如何、工程量清單、機(jī)械臺(tái)數(shù)、材料的使用消耗等一系列問(wèn)題，都會(huì)有形地或無(wú)形地反映在成本當(dāng)中，合理地進(jìn)行成本管理，就可以將以上這幾個(gè)問(wèn)題有效地聯(lián)系起來(lái)，在道路橋梁工程經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的全部過(guò)程中，進(jìn)行有效的、全面的成本管理工作是不可或缺的。

3.5道路橋梁施工的進(jìn)度管理

進(jìn)度控制管理，就是利用科學(xué)方法事先確定工程目標(biāo)，接著制定進(jìn)度計(jì)劃和資源使用計(jì)劃，并在保證質(zhì)量目標(biāo)、成本目標(biāo)的前提下，對(duì)所制定的進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行管理與控制，是工程施工中不可或缺的重要環(huán)節(jié)，對(duì)整個(gè)項(xiàng)目壽命有著不容替代特殊地位。

篇9

關(guān)鍵字：公路橋梁施工質(zhì)量措施

中圖分類號(hào)：TV523文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

引言：

現(xiàn)如今，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)以及國(guó)家在基礎(chǔ)設(shè)施上的不斷投入，道路橋梁的工程數(shù)量連年遞增。從前期設(shè)計(jì)，到后期的施工、監(jiān)理，各施工單位以對(duì)每個(gè)階段都實(shí)施了更加嚴(yán)格的規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn),路橋工程的質(zhì)量有了很大的提升，但在施工中的質(zhì)量問(wèn)題仍然層出不窮。有效地防范施工質(zhì)量事故是路橋設(shè)計(jì)及施工人員一定要關(guān)注的問(wèn)題。

1.公路橋施工管理的重要性

施工管理工作是我國(guó)路橋工程目前重要的工作之一，施工管理是一個(gè)綜合性工程，內(nèi)容多樣復(fù)雜。設(shè)計(jì)圖紙、施工組織設(shè)計(jì)、文明施工、技術(shù)交底工作、成本控制、施工測(cè)量放樣工作、新工藝及新標(biāo)準(zhǔn)、進(jìn)度控制、安全生產(chǎn)等多個(gè)環(huán)節(jié)包括在路橋施工管理內(nèi)容中。上述的每個(gè)環(huán)節(jié)如果不加以重視，出現(xiàn)了任何一個(gè)問(wèn)題都可能造成整個(gè)路橋施工項(xiàng)目的質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題，使我國(guó)人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)受到嚴(yán)重危害。所以，在路橋工程項(xiàng)目的施工管理時(shí)，需要在尊重客觀實(shí)際的條件下，針對(duì)不同的情況及時(shí)進(jìn)行施工調(diào)整。

2.常見(jiàn)的公路橋梁質(zhì)量問(wèn)題

2.1公路工程施工中常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題。

一般來(lái)說(shuō)城市的道路建設(shè)的質(zhì)量還是可以的，特別是一些重要交通要道的建設(shè)，在施工過(guò)程中都能按章辦事，堅(jiān)持了全過(guò)程的質(zhì)量檢驗(yàn)、監(jiān)督，確保了施工質(zhì)量。但有時(shí)也會(huì)因某種原因，出現(xiàn)了一些不能令人滿意的質(zhì)量問(wèn)題。常見(jiàn)到的問(wèn)題，有路面板開(kāi)裂、斷板、拱起、錯(cuò)臺(tái)、脫皮露骨等質(zhì)量問(wèn)題。從瀝青混凝土道路來(lái)看，常見(jiàn)的問(wèn)題是，道路建好不久，特別是經(jīng)過(guò)冬夏兩季之后，有的路面經(jīng)不起考驗(yàn)，發(fā)生了沉陷、凸起、龜裂和翻漿等質(zhì)量問(wèn)題。

2.2橋梁工程施工中常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題。

（1）斷樁的問(wèn)題。

斷樁現(xiàn)象經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)在橋梁施工過(guò)程中，造成這一現(xiàn)象的原因就在對(duì)混凝土進(jìn)行灌輸?shù)倪^(guò)程中，表面的標(biāo)高指示是出現(xiàn)了較大的誤差，造成導(dǎo)管的實(shí)際埋入深度沒(méi)有達(dá)到規(guī)定的要求，這就會(huì)造成導(dǎo)管在拔得或者提得過(guò)程中出現(xiàn)了脫落的情況，最終導(dǎo)致出現(xiàn)了夾層中樁的斷裂。

（2）伸縮縫的問(wèn)題。

伸縮縫的設(shè)置對(duì)于橋梁工程來(lái)說(shuō)是至關(guān)重要的，橋梁工程的整體品質(zhì)的優(yōu)良程度從根本上來(lái)講是由施工質(zhì)量的高低以及橋梁的使用性能、車輛的通行安全，工程的使用年限等所決定的。

（3）承臺(tái)與系梁的質(zhì)量問(wèn)題。

灌注樁的強(qiáng)度存在問(wèn)題未能夠達(dá)到相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)就容易引發(fā)生承臺(tái)和系梁的質(zhì)量問(wèn)題，那么就會(huì)出現(xiàn)斷層或者夾層的缺失現(xiàn)象，鋼筋籠架內(nèi)部的搭接焊接和樁柱之間焊接產(chǎn)生一些列的質(zhì)量問(wèn)題，樁頂?shù)腻^固筋的設(shè)計(jì)角度在施工過(guò)程中出現(xiàn)了變化，用于墊層的砂漿產(chǎn)生較大程度的不平整，模板之間的搭接存在較大的縫隙，漏漿安全問(wèn)題非常的嚴(yán)重，基坑的二次回填也存在較為明顯的質(zhì)量問(wèn)題，但很大一部分施工單位并沒(méi)有給予應(yīng)有的關(guān)注，未能對(duì)基坑的密實(shí)度很行準(zhǔn)確地把握，并進(jìn)行相應(yīng)的壓實(shí)，更有甚者某些施工單位還進(jìn)行了再次填置工作。承臺(tái)的周圍結(jié)構(gòu)一般情況下都是蓋梁、現(xiàn)澆箱梁立支架，倘若填土的密實(shí)度沒(méi)有達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，支架就會(huì)出現(xiàn)較為嚴(yán)重的沉降，這就造成無(wú)法對(duì)承臺(tái)結(jié)構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)高度進(jìn)行有效地控制。

3.提高公路橋梁工程施工質(zhì)量的措施

3.1提高城市公路工程質(zhì)量的措施。

提高城市道路工程的質(zhì)量需要各方都將工程質(zhì)量問(wèn)題放在首位，共同解決好與工程相關(guān)的各種問(wèn)題。提高城市道路工程質(zhì)量的主要措施為：

（1）做好工程前期規(guī)劃論證和設(shè)計(jì)工作，是提高工程質(zhì)量的先決條件之一。抓好設(shè)計(jì)、圖紙的評(píng)審工作，杜絕粗糙設(shè)計(jì)、設(shè)計(jì)漏項(xiàng)等現(xiàn)象的發(fā)生，保證在旅工過(guò)程中無(wú)太多的變更，是保證工程高質(zhì)量的前提。

（2）在施工隊(duì)伍的選擇上，切實(shí)做到擇優(yōu)選取施工隊(duì)伍，除應(yīng)考慮競(jìng)標(biāo)報(bào)價(jià)，還應(yīng)實(shí)地考察旋工隊(duì)伍的實(shí)際狀況。選取施工組織能力強(qiáng)，施工方法、工藝先進(jìn)，機(jī)械設(shè)備精良，質(zhì)量保證體系健全的施工隊(duì)伍是確保工程高質(zhì)量的關(guān)鍵。

（3）做好開(kāi)工前的拆遷工作，盡力做好施工前的“三通一平”工作，為施工營(yíng)造一個(gè)良好的外部環(huán)境．保證施工的連續(xù)性，為提高工程質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。

（4）建設(shè)、監(jiān)理、施工各力應(yīng)履行好自己的職責(zé)，以工程的高質(zhì)量為首要前提，發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)，密切合作，協(xié)調(diào)管理，才能從根本上確保工程的高質(zhì)量。

3.2提高橋梁工程質(zhì)量的措施。

橋梁工程建設(shè)非常的復(fù)雜，技術(shù)性很強(qiáng)，投資規(guī)模比較大，橋梁工程的成功建設(shè)將會(huì)有利的推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展建設(shè)，所以橋梁工程的質(zhì)量問(wèn)題是施工的中心問(wèn)題。良好的施工環(huán)境為優(yōu)質(zhì)的施工質(zhì)量奠定基礎(chǔ)，但要想將工程質(zhì)量搞好就必須對(duì)施工過(guò)程中的各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量進(jìn)行強(qiáng)有力的控制和管理。接下來(lái)，文章將對(duì)橋梁工程施工質(zhì)量的提高給予一些建議措施：

（1）掌握橋梁施工進(jìn)度。

1）對(duì)施工工序進(jìn)行合理的安排，一般均是自下而上，先做好“三通一平”后再進(jìn)行施工。對(duì)工程情況進(jìn)行明晰的劃分，突出重點(diǎn)難點(diǎn)，加強(qiáng)針對(duì)性措施；

2）優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)方法，為各道工序順利施工創(chuàng)造條件，減少彼此間的沖突，提升施工進(jìn)度；

3）注重季節(jié)性施工的舉措的落實(shí)。例如雨季的排水措施以及混凝土雨棚的澆筑；

4）施工單位對(duì)自身的人力、物力進(jìn)行平衡，使整個(gè)施工過(guò)程能夠有條不紊的進(jìn)行；

5）切實(shí)采取措施，確保施工進(jìn)度。例如，技術(shù)措施、經(jīng)濟(jì)措施等等。

（2）加強(qiáng)施工中的質(zhì)量管理。

橋梁工程建造工藝復(fù)雜，涉及到很多的施工環(huán)節(jié)，要想提高施工質(zhì)量就必須加強(qiáng)對(duì)質(zhì)量進(jìn)行強(qiáng)有的控制。對(duì)于橋梁工程施工質(zhì)量的控制措施的關(guān)鍵就在于提高施工人員的質(zhì)量意識(shí)，施工單位應(yīng)該結(jié)合施工人員的情況進(jìn)行針對(duì)性的專業(yè)技能培訓(xùn)活動(dòng)，從根本上提高施工人員的操作能力，提高施工質(zhì)量的水平，實(shí)現(xiàn)對(duì)工程質(zhì)量的管控。橋梁工程所涉及到的各個(gè)相關(guān)責(zé)任人都要盡職盡責(zé)，充分發(fā)揮應(yīng)有的作用，他們?cè)谑┕べ|(zhì)量管理控制中發(fā)揮著核心作用，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的施工人員操作起到指導(dǎo)作用。在整個(gè)工程進(jìn)行動(dòng)工之前，一定要要結(jié)合工程的實(shí)際情況相應(yīng)制定科學(xué)合理的施工方案以及比較完善的質(zhì)量計(jì)劃。

（3）責(zé)任明確、完善管理。

施工單位應(yīng)加強(qiáng)對(duì)各組織機(jī)構(gòu)或者部門的管理工作，明細(xì)各個(gè)部門的所應(yīng)擔(dān)當(dāng)?shù)呢?zé)任，不能將質(zhì)量管理流為形勢(shì)，必須能夠在具體的工作中得到徹底的貫徹落實(shí)，切實(shí)采取有效措施，建立健全工作規(guī)章制度，全方位多角度的對(duì)工程質(zhì)量的具體實(shí)施過(guò)程進(jìn)行監(jiān)督和考核，建立相應(yīng)的工程監(jiān)督小組，安排各個(gè)子項(xiàng)目的相關(guān)負(fù)責(zé)人，配置專業(yè)的質(zhì)量檢察人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的施工情況進(jìn)行監(jiān)督，另外建立完善相應(yīng)的獎(jiǎng)懲機(jī)制，使橋梁工程的每一個(gè)具體項(xiàng)目都要有相應(yīng)的質(zhì)量負(fù)責(zé)人，根據(jù)工程的好壞對(duì)相關(guān)責(zé)任人進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)或者懲罰。

（4） 做好施工質(zhì)量的評(píng)價(jià)工作。

工程施工過(guò)程中或者結(jié)束以后，要想對(duì)工程的質(zhì)量的好壞有所掌握，就必須做好橋梁工程的施工質(zhì)量評(píng)價(jià)工作。近些年來(lái)我國(guó)橋梁工程頻頻出現(xiàn)一些重大質(zhì)量事故在很大程度上都是由于對(duì)工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)的評(píng)價(jià)工作未能進(jìn)行真實(shí)的反映。工程評(píng)價(jià)人員要具備較高的專業(yè)素質(zhì)，能夠?qū)蛄菏┕すこ踢M(jìn)行客觀地評(píng)價(jià)，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工所存在的質(zhì)量問(wèn)題并積極上報(bào)以便采取措施進(jìn)行彌補(bǔ)。

（5）加強(qiáng)施工中的質(zhì)量監(jiān)督檢查。

橋梁工程施工中的質(zhì)量監(jiān)督檢查工作顯得尤為重要，施工單位應(yīng)對(duì)工程的每一道工序的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)厲的監(jiān)督檢查，施工所需要的機(jī)械設(shè)備、建筑材料等一律要提前入場(chǎng)。對(duì)于施工機(jī)械設(shè)備的質(zhì)量、使用狀況，施工質(zhì)量監(jiān)督人員應(yīng)該進(jìn)行定期的檢查、保養(yǎng)維修，是機(jī)械設(shè)備能夠正常工作，對(duì)于施工材料的檢查必須依照規(guī)范要求進(jìn)行，如果發(fā)現(xiàn)存在質(zhì)量問(wèn)題，則嚴(yán)禁進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，材料的采購(gòu)應(yīng)交給專業(yè)的職能部門負(fù)責(zé)，并且要有專業(yè)的人員進(jìn)行辨認(rèn)，對(duì)于材料采購(gòu)過(guò)程中的相關(guān)手續(xù)一定要齊全并做好記錄工作。

結(jié)束語(yǔ)：

現(xiàn)階段，在經(jīng)濟(jì)與科技高速發(fā)展的時(shí)代，由于我國(guó)現(xiàn)代城市化建設(shè)進(jìn)程的加快，交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展也相應(yīng)加快了進(jìn)程，這就不斷推進(jìn)了公路橋梁的建設(shè)，從而對(duì)公路橋梁建設(shè)施工質(zhì)量方面也提出了更高的要求。公路橋梁的建設(shè)對(duì)國(guó)家和人民具有非同小可的意義，這不僅在促進(jìn)城市與城市之間的溝通方面有一定的效應(yīng)，也能在經(jīng)濟(jì)與文化之間的溝通方面更好的推動(dòng)。故而應(yīng)當(dāng)注意公路橋梁在施工工程中存在的幾個(gè)問(wèn)題，并必要的進(jìn)行相關(guān)措施方面的分析和探討，進(jìn)而使公路橋梁施工工作更加完善。

參考文獻(xiàn)：

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[2]宋彬.淺析橋梁施工質(zhì)量通病[J].城市建設(shè)理論研究(電子版),2011(16).

篇10

關(guān)鍵詞：橋梁；施工安全；質(zhì)量控制；管理；因素

中圖分類號(hào)：K928.78 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

架設(shè)在江河湖海上，使車輛行人等能順利通行的建筑物，稱為橋。 橋梁一般由上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)和附屬構(gòu)造物組成，上部結(jié)構(gòu)主要指橋跨結(jié)構(gòu)和支座系統(tǒng)；下部結(jié)構(gòu)包括橋臺(tái)、橋墩和基礎(chǔ)；附屬構(gòu)造物則指橋頭搭板、錐形護(hù)坡、護(hù)岸、導(dǎo)流工程等。橋梁建設(shè)常處于環(huán)境惡劣、工藝復(fù)雜和高空作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)的實(shí)地境況，因而，橋梁工程的施工安全和質(zhì)量控制受到高度重視。

一、影響橋梁施工安全與質(zhì)量管理的因素

（一）環(huán)境因素

影響橋梁工程施工安全與質(zhì)量的環(huán)境因素具有復(fù)雜多變的特點(diǎn)，其影響的因素也較多。如溫度、濕度、大風(fēng)、暴雨、酷暑、嚴(yán)寒等氣象條件都會(huì)直接影響到橋梁工程的安全與質(zhì)量。因此，在橋梁施工過(guò)程中，需要施工技術(shù)管理人員對(duì)建設(shè)環(huán)境進(jìn)行有效的預(yù)測(cè)、評(píng)估、抉擇和主動(dòng)控制，這是保證橋梁在復(fù)雜多變環(huán)境中的建設(shè)安全與施工質(zhì)量的重要因素。

（二）人為因素

人為因素主要包括施工人員的技術(shù)水平和領(lǐng)導(dǎo)者的素質(zhì)等。近年來(lái)，我國(guó)建筑工程質(zhì)量事故頻繁發(fā)生的一個(gè)重要原因就是施工人員素質(zhì)較低和行為不規(guī)范。施工人員的技術(shù)水平主要包括施工業(yè)務(wù)水平、施工人員的敬業(yè)精神等。領(lǐng)導(dǎo)者的素質(zhì)，尤其是項(xiàng)目法人，他們的主觀安全與質(zhì)量意識(shí)，將對(duì)工程的安全與質(zhì)量產(chǎn)生重大的影響。目前的基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目中，甚至出現(xiàn)了施工人員和項(xiàng)目法人在施工過(guò)程中偷工減料的現(xiàn)象，嚴(yán)重影響橋梁自身建設(shè)的安全與質(zhì)量，給建成后的橋梁通車運(yùn)行留下了重大的安全與質(zhì)量隱患。

（三）技術(shù)因素

技術(shù)因素主要包括施工過(guò)程中設(shè)備因素和操作人員的業(yè)務(wù)水平。施工過(guò)程中設(shè)備是橋梁工程施工不可或缺的工具，現(xiàn)代化的施工離不開(kāi)現(xiàn)代化的設(shè)備，施工設(shè)備的狀況直接影響著橋梁工程的安全與質(zhì)量。施工過(guò)程中操作人員的業(yè)務(wù)水平主要是指施工過(guò)程中的方法是否正確，能否順利完成相關(guān)工作。因此，合理使用設(shè)備和適合的技術(shù)是保證橋梁工程施工的安全與質(zhì)量的重要措施。

二、橋梁施工控制

（一）橋梁施工安全控制

1、落實(shí)安全生產(chǎn)

安全生產(chǎn)管理始終把安全放在第一線，堅(jiān)持以預(yù)防為主的原則，同時(shí)，建立健全完善的安全生產(chǎn)管理制度和體系，并將其作為整個(gè)安全生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的指導(dǎo)原則。注重日常生產(chǎn)安全環(huán)節(jié)的檢查，加強(qiáng)落實(shí)檢查結(jié)果的整改，做好安全生產(chǎn)事前、事中、事后各項(xiàng)工作的控制。通過(guò)預(yù)防措施的實(shí)施和提高生產(chǎn)安全意識(shí)，將安全隱患消除在萌芽狀態(tài)。在安全生產(chǎn)管理過(guò)程中，我們應(yīng)保證安全生產(chǎn)經(jīng)費(fèi)專款專用，組織安全教育培訓(xùn)，加強(qiáng)勞動(dòng)監(jiān)督和管理。要充分認(rèn)識(shí)安全生產(chǎn)工作是企業(yè)的精神文明和物質(zhì)文明建設(shè)中的重要工作，同時(shí)也是企業(yè)質(zhì)量和形象的體現(xiàn)，安全與企業(yè)的命運(yùn)緊密聯(lián)系在一起，是企業(yè)長(zhǎng)期穩(wěn)健、持續(xù)發(fā)展的一個(gè)重要保證。

2、科技創(chuàng)新

隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快，基礎(chǔ)建設(shè)投入規(guī)模逐年增大，一些偏遠(yuǎn)地區(qū)和落后地區(qū)對(duì)公路橋梁的建設(shè)日益高漲，施工難度大、科技含量高的施工項(xiàng)目也日益增多，工程技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)日益突出，使安全生產(chǎn)和監(jiān)管面臨著許多新的挑戰(zhàn)。因此，在現(xiàn)行的橋梁施工過(guò)程中，我們應(yīng)該結(jié)合已有的高科技，將高新技術(shù)應(yīng)用到實(shí)際生產(chǎn)生活中，使科技創(chuàng)新成為橋梁工程安全與質(zhì)量的保障，提高橋梁工程建設(shè)水平。

（二）橋梁施工管理控制

1、進(jìn)度管理

根據(jù)總工期目標(biāo)，企業(yè)應(yīng)做好總體網(wǎng)絡(luò)施工進(jìn)度計(jì)劃，確定重點(diǎn)、節(jié)點(diǎn)線路的建設(shè)和關(guān)鍵工藝，結(jié)合橋梁施工的安全與質(zhì)量要求，合理分配各階段的施工時(shí)間，充分考慮各種不利因素的影響，把重點(diǎn)線路和關(guān)鍵工序作為施工控制的重點(diǎn)。在工程施工過(guò)程中，根據(jù)各個(gè)階段的實(shí)施計(jì)劃要求，制定階段性的節(jié)點(diǎn)工作計(jì)劃，使橋梁的施工進(jìn)度、安全、質(zhì)量形成良好的漸進(jìn)循環(huán)，確保橋梁工程順利實(shí)施。

2、成本管理

企業(yè)的生產(chǎn)和管理過(guò)程包括成本分析、成本核算、成本決策以及成本控制等一系列科學(xué)管理行為。在橋梁施工過(guò)程中，我們應(yīng)該合理配置生產(chǎn)物資和配備管理人員，保證橋梁施工的安全與質(zhì)量。使橋梁施工與企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理過(guò)程保持科學(xué)合理資源匹配，降低生產(chǎn)成本，確保橋梁施工安全與質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)企業(yè)生產(chǎn)效益最大化。

3、質(zhì)量管理

在基礎(chǔ)建設(shè)中，通常對(duì)橋梁建設(shè)的工作環(huán)境、質(zhì)量、技術(shù)要求非常高，如主橋空心板梁橋墩建設(shè)的技術(shù)，需要考慮到建材、地質(zhì)、氣候等施工環(huán)境的影響，不斷地克服施工中出現(xiàn)的困難，充分考慮滿足施工安全與質(zhì)量的要求，確立項(xiàng)目的安全與質(zhì)量目標(biāo)。因此，企業(yè)應(yīng)有技術(shù)團(tuán)隊(duì)或科技攻關(guān)小組，以科學(xué)、務(wù)實(shí)的態(tài)度，不斷解決施工中存在的難題，為工程施工的順利進(jìn)行掃清質(zhì)量和技術(shù)上的障礙。

（三）橋梁施工各階段的控制

1、開(kāi)工階段的質(zhì)量控制

①圖紙審核的控制。一定要做好圖紙審核工作，因?yàn)樵O(shè)計(jì)圖紙是進(jìn)行質(zhì)量控制的重要依據(jù)。②施工現(xiàn)場(chǎng)的控制。對(duì)施工機(jī)具進(jìn)行安裝調(diào)試，對(duì)試驗(yàn)機(jī)具進(jìn)行標(biāo)定，對(duì)相關(guān)材料，如施工測(cè)量資料進(jìn)行收集，做好開(kāi)工前的試驗(yàn)檢測(cè)工作。③施工組織設(shè)計(jì)的控制。施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)包含編制說(shuō)明、施工組織機(jī)構(gòu)、施工平面布置圖、施工方法、總進(jìn)度計(jì)劃和進(jìn)度圖、質(zhì)量管理等內(nèi)容。④測(cè)量數(shù)據(jù)的控制。即應(yīng)對(duì)承包商的線位放樣、測(cè)量結(jié)果等基礎(chǔ)技術(shù)數(shù)據(jù)進(jìn)行檢查，及時(shí)通知承包商進(jìn)行補(bǔ)充、修正，并要逐項(xiàng)認(rèn)真審查、落實(shí)。

2、施工階段的質(zhì)量控制

一項(xiàng)工程的總體質(zhì)量，取決于每個(gè)施工階段和每道工序的質(zhì)量。在質(zhì)量控制的整個(gè)過(guò)程中，施工人員及管理人員的素質(zhì)決定了最終項(xiàng)目質(zhì)量的好壞。所以，在施工階段，對(duì)工序質(zhì)量進(jìn)行控制是保證整個(gè)項(xiàng)目質(zhì)量控制效果的核心。要想對(duì)工序質(zhì)量實(shí)施有效控制，必須強(qiáng)化對(duì)施工人員的工作質(zhì)量控制，確保工程質(zhì)量最終達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

（1）對(duì)施工人員的控制

施工工藝中對(duì)施工人員的資質(zhì)條件做出了要求，應(yīng)以此為標(biāo)準(zhǔn)對(duì)進(jìn)場(chǎng)施工人員進(jìn)行檢查；在施工、檢驗(yàn)和報(bào)檢等環(huán)節(jié)，要按照監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的工藝流程來(lái)要求施工人員。

（2）對(duì)施工生產(chǎn)機(jī)械的控制

即進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的機(jī)械應(yīng)具備開(kāi)箱驗(yàn)收記錄及安裝調(diào)試及試運(yùn)行質(zhì)檢記錄；應(yīng)配備合格的出廠證明、質(zhì)量保證等證書(shū)；應(yīng)合理使用機(jī)械設(shè)備，貫徹人機(jī)固定原則；要經(jīng)常對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)，盡量減少折舊損失，使設(shè)備時(shí)刻處于最佳狀態(tài)，從而提高機(jī)械設(shè)備的工作效率，創(chuàng)造出更大的經(jīng)濟(jì)效益。

（3）對(duì)測(cè)量的控制

即應(yīng)對(duì)承包商的路線放樣進(jìn)行復(fù)核，如果發(fā)現(xiàn)不合格的，要求立即返工。除此之外，還要對(duì)已經(jīng)完成的工程的指標(biāo)進(jìn)行測(cè)量驗(yàn)收，這些指標(biāo)包括高度、橫坡、曲線半徑等。

（4）對(duì)施工材料的控制

①調(diào)查供貨方材料供應(yīng)的表現(xiàn)狀況，要對(duì)供貨方的質(zhì)量保證能力；供貨方的顧客滿意程度；供貨方按期提品的保證能力等進(jìn)行分析評(píng)審，并建立相應(yīng)的材料供應(yīng)檔案。②在材料進(jìn)場(chǎng)環(huán)節(jié)，進(jìn)行嚴(yán)格登記。③加強(qiáng)對(duì)材料質(zhì)量的檢查驗(yàn)收

（5）對(duì)施工工藝進(jìn)行控制

在施工前，項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)該針對(duì)不同工藝、不同分部的施工人員進(jìn)行技術(shù)交底；施工人員應(yīng)該對(duì)工程建設(shè)中的一些指標(biāo)如地基、灌注樁、模板、支架和拱架、軸線、材料規(guī)格等的要求做到心中有數(shù)；與此同時(shí)，要在施工中切實(shí)落實(shí)施工質(zhì)量、安全等措施，并且了解施工安排，熟悉各工種的配合以及工序的銜接流程；每道工序完成后，要對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收，質(zhì)量達(dá)標(biāo)后方可進(jìn)入下一道工序的施工。

三、結(jié)語(yǔ)

橋梁工程施工的安全與質(zhì)量控制，即橋梁工程質(zhì)量應(yīng)符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的要求，在施工過(guò)程中保證生產(chǎn)人員和投入運(yùn)營(yíng)后的安全。綜上所述，只有所有的施工人員和管理人員對(duì)施工安全與質(zhì)量有足夠的重視，才能確保橋梁建設(shè)過(guò)程中的安全管理與質(zhì)量控制。

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