導語：如何才能寫好一篇安全管理工作發言稿，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

回顧過去、展望未來、在新的一年里，我們電力公司將繼續按照供電公司及各級領導的要求，緊緊圍繞“安全第一，預防為主”的方針開展安全工作。

第一，針對上一年度安全工作中暴露出的問題，進一步修訂和完善各種安全生產規章制度，全面落實安全生產責任制，明確劃分崗位職責、標準明了、程序清楚，同時細化各崗位、各部門的考核細則，嚴格考核，真正做到依法治企、科學管理。

第二，在今年的安全管理工作中一定做到“嚴、細、實“，抓管理，重獎懲，勞動紀律實行重獎重罰、實施有效的獎懲機制激發員工的工作熱情、制定詳細的安全工作計劃、培訓計劃，落實好各種防范措施，保證年度安全工作的有序進行。

三、進一步加強班組安全管理工作，規范各項管理，把落實“安全生產”作為安全工作的重要內容，以反“三違”為重點，著重提高職工按程序、標準及安全防范措施工作的意識。堅決抓好現有各級人員培訓工作。為安全施工做好準備。

四、在今年施工現場的安全管理方面、突出風險的動態管理，切實落實風險防范措施，積極組織對要害部位應急予案定期演練，提高公司整體對各類突發事件的應急反映能力、加強安監人員的監護力度、重點部位設專人監護，各施工點設專人加強巡視、發現隱患及時處理、作好安全防范措施后方準施工，管理上嚴格把關，緊抓經濟效益的同時保障安全生產。

五、在安全技術、勞動保護、設備設施方面加強監管力度，安全工器具、電氣工器具、起重工器具等報驗率達到100%，堅決報廢不合格工具、設備設施、隨時加強現場抽查、嚴禁使用不合格工器具、針對公司的各種施工設備設施及車輛等超期使用情況、我們將嚴格按安全性要求進行嚴密細致的檢修、不合格的堅決不予使用。公司人員安全培訓合格率達到100%，堅決杜絕安全素質不合格人員進入施工、作業現場，嚴堵事故的源頭，全面提高公司員工的整體素質，特殊工種持證上崗率達到100%，加強勞動保護用品投入，按規定發放，確保施工中人身安全。

六、加強公司的安全學習、培訓管理，繼續堅持每月一次的安全分析會議，傳達上級文件、指示精神，查找隱患、分析不安全情況、制定好防范措施，層層落實到個人，及時堵塞漏洞，保證安全生產目標的實現。

篇2

近期**省**礦業集團八寶煤礦、****縣司馬沖煤礦發生的瓦斯爆炸事故，以及山西離柳焦煤集團鑫瑞煤業技改礦井下人行車等安全生產事故，以及造成的重大人員和財產損失給我們敲響了警鐘。下面結合我礦實際，談幾點我的看法：

一是始終把職工生命放在高于一切的位置，切實以身作則，保障職工生命安全。職工的生命安全不僅關系到企業的生存發展，更關系到每個家庭的幸福和社會的和諧安定。對我們來說就是要增強防范意識，牢固樹立"安全為本"的企業發展理念，對各項安全風險超前預控，制定安全措施和應急預案，對各項安全風險能夠及時應對。

二是把落實責任放在先于一切的位置，切實保障企業安全生產主體責任落實到位。要強化責任落實，首先要落實各崗位、各工種安全生產責任制，結合"手指口述"崗位描述活動，使每位職工對自己的崗位職責，尤其是安全職責了如指掌，做到規范操作、規避風險，切實履行安全職責。

三是把制度執行放在重于一切的位置，切實保障制度執行到位。俗話說："沒有規矩，不成方圓"，只有大家都忠于職守、遵章守紀，才能保證企業正常運行，才能形成企業向前發展的推動力，提高企業的執行力，確保各項安全管理制度落到實處。

四是要對《煤礦礦長保護礦工生命安全七條規定》進行再學習，再貫徹。針對我礦現在仍處于籌建期的實際，主要是扎實開展各項安全專項活動，進行各專業安全隱患排查與治理，加強員工安全培訓，按時開展應急演練，將各項安全工作抓細、抓實，盡最大努力、盡最大可能保障職工生命安全。具體來說，就是要做好"打非治違"、防火、防盜工作，保護國有資產安全；做好行車安全管理工作，保護職工生命安全；做好"手指口述"崗位描述活動的推行工作，規避操作風險；做好職工安全工資考核工作，調動員工重視安全的積極性；做好企業綜治維穩工作，保障企業和諧穩定、健康發展。

篇3

安全穩定工作是學校的重點工作，學校高度重視。學校歷史遺留問題“校中村”，給我校安全管理工作帶來極大的壓力和挑戰，再就是學校本身學生密集，人員流動頻繁，容易發生安全事故。這樣就要求我們的每一位教師都要關注學生的安全，排查并消除安全隱患，確保學生的生命安全。今天，我們對安全工作進行再動員、再部署，對重點工作進行再強調、再落實。

結合我們學校的實際情況，和同志們交流幾點：

1．加強學生管理，嚴防校園欺凌。（9月21日星期六，我校初三學生糾集其他年級學生與人民中學學生在大橋打群架，后被勸開，但影響極其惡劣），教育學生要友好相處，禁止學生搞團團伙伙，欺侮同學，發生矛盾多作自我批評，并找老師妥善處理；嚴禁攜帶危險物品（如刀、鋼管、木棍、其他危險品等）進入校園，嚴禁在教室和樓道內追逐、跑跳、打鬧；上下樓梯要靠右行，不擁擠、爭搶，相關教師要按照樓道值守安排，按時到崗履職。特別是每天三放和晚自習停電后的值守。請大家要規范教學行為，嚴禁體罰或變相體罰學生，充分發揮我們的智慧去處理學生的問題（9月26日上午附近區縣一所小學因學生作業沒有完成老師批評教育，結果學生從五樓廁所跳下，造成雙腿骨折）。

2．遵守交通規則，防止交通事故。（9月28日上午江蘇省宜興市發生特別重大交通事故，造成36人死亡，36人受傷，其中9人重傷、26人輕傷、1人已出院）加強對學生進行交通安全知識教育和養成教育，培養學生遵守交通規則的良好習慣。教育學生服從交通信號燈的指揮；禁止駕駛摩托車等機動車輛；要教育學生不在鐵路周圍玩耍、逗留，不得損壞鐵路設施。禁止學生乘坐非法營運車輛和三無車輛及報廢車上放學。我校門前的路比較窄，坡度陡，家長接送學生提前上下車，車輛不能在校門口停留。請各班主任在班上給學生講，并在家長群里再強調。

3．抓好校園消防安全。加強校園消防安全管理和宣傳教育。層層落實消防安全工作責任，認真開展安全防火自檢自查。教育學生保護好滅火器材和消防栓等消防設備，消防器材所在的公區所涉及的班級就負責它的監管和衛生。教會學生火災時正確的逃生自救方法。

4．要抓好校舍安全隱患排查，（9月中旬，周邊區縣一所小學五人制足球門倒下壓人事件）學校將組織專門力量，對校舍進行一次拉網式排查，做到不留死角。要結合極端天氣可能對校園建筑造成的影響，對在建工程、教室、學生寢室、門窗、圍墻、護坡、廁所、體育設施等進行逐一排查。發現問題及時處理。

5. 抓好秋季衛生防疫和食品安全

當前正值雨季，空氣潮濕，是各類傳染性疾病的高發期。要建立切實可行的預防傳染性疾病應急機制。嚴格落實學生晨檢、因病缺勤追查與登記制度，堅決杜絕傳染性疾病的發生和蔓延。要加強食堂、超市的衛生管理，從業人員必須按時進行健康檢查，取得健康合格證后方可上崗從業。學校超市不得出售“三無”食品、辣條、5角的小食品。定期對從業人員進行食品衛生安全知識教育，堅決防止食物中毒事件發生。高度重視飲用水的安全，飲水機要定期消毒。學生教室、寢室要經常開窗通風，定期消毒。

6．嚴厲打擊“校園貸”，我區高中就發生校園貸，還有社會人員參與，按300元每天20-30不等的利息付費。武漢市首例校園貸判刑，年滿14歲以上，分別判11個月-3年不等。

篇4

道路交通是經濟發展的命脈，道路交通安全作為公共安全的重要組成部分，事關人民群眾生命財產安全，事關經濟社會的協調發展，事關社會和諧穩定。下面是小編為大家整理的交通安全“安全無小事，勿輕心”資料。提供參考，歡迎閱讀。

發言稿一

同志們：

這次全市道路交通安全工作會議是市政府決定召開的一次重要會議，主要任務是總結去年全市道路交通安全工作，深入分析存在問題和面臨形勢，全面部署當前和今后一個時期全市道路交通安全工作。剛才，市政府黨組成員、市公安局局長高永宏同志宣布了調整后的全市道路交通安全委員會成員，市道路交通安全委員會辦公室主任、市公安局副局長、交警支隊支隊長王高年同志通報了全市道路交通安全管理工作情況，對今年的工作提出了切實可行的措施和意見，我完全同意，請大家認真抓好落實。下面，我就目前全市道路交通安全形勢和下一步工作，講幾點意見：

一、認清形勢，找準差距，進一步提高對道路交通安全工作重要性的認識

道路交通是經濟發展的命脈，道路交通安全作為公共安全的重要組成部分，事關人民群眾生命財產安全，事關經濟社會的協調發展，事關社會和諧穩定。去年以來，全市各級各有關部門在市委、市政府的正確領導下，圍繞“降事故、保安全、保暢通”的工作目標，不斷鞏固和完善“政府統一領導、部門各司其職、社會共同參與”的道路交通事故防控體系，加快推進道路交通安全工作社會化進程，努力克服道路規模擴展，車輛、駕駛人員迅猛增加帶來的嚴峻考驗，全面落實各項預防和管理措施，全市道路交通安全工作取得了較好成效，道路交通安全環境得到持續改善。呈現出了以下幾個特點：

一是工作機制日趨完善。市上成立了金昌市道路交通安全委員會，建立了道路交通事故社會救助機制，各級各部門加強領導，齊抓共管，安全責任制得到進一步健全和完善，形成了一級抓一級、層層抓落實的良好局面。二是道路交通安全管理整體水平進一步提升。各級交通管理部門從基礎工作抓起，加大了對人員、車輛、道路、交通運輸等工作的監管力度，加大對重點路段、重點時段的交通管理和安全防范，定期不定期地組織開展整治酒駕、校車專項整治和查處“三超一疲勞”違法行為等專項行動，道路交通應急救援保障和疏堵保暢能力有了新提升，有效遏制了重特大事故發生。三是道路交通設施不斷改善。全市加大道路建設和道路安全管理設施建設力度，特別是加強對什字路口、隔離欄、重要路段交通信號燈、道路標線、標志標牌等交通安全設施的建設，有效提高了道路通行能力。四是社會各界和人民群眾的交通安全意識和維護交通安全的自覺性逐步提高。各級交通管理部門更加注重以人為本，不斷改進執法和管理服務方式，加大交通安全宣傳力度，不斷深化農村道路交通安全管理工作，城鄉道路交通環境得到了明顯改善，全社會共同維護道路交通秩序的良好氛圍正在形成。

道路交通安全工作具有長期性、復雜性和艱巨性的特點，當前和今后一個時期，面臨的困難和風險可能比以往任何時候都要多，面臨的壓力和挑戰可能比以往任何時候都要大。從全國形勢看：

第一，我國已經進入了道路交通事故高發期。據有關專家研究，“十二五”時期既是我國經濟社會快速發展期，也是道路交通事故高發期。第二，機動車快速增長帶來的壓力前所未有。截至去年底，全國機動車保有量超過2.2億輛，年增長2048萬輛，道路交通供需矛盾將更加突出。第三，全民整體交通安全素質不高。全民整體交通素質遠遠滯后于經濟社會發展速度和機動車發展速度;素質跟不上形勢、“軟件”滯后于“硬件”的現象，短期內難以改變，交通擁堵、事故多發問題仍會持續。從我市情況看：首先，道路交通事故仍在高位運行。20xx年，全市共發生適用一般程序處理的交通事故2xx起，死亡32人，受傷294人，其中，發生2起一次死亡3人的道路交通事故，特別是市區“xx.1”交通事故損失嚴重，教訓深刻，引起了社會各界的廣泛關注，遺留問題至今未能處理。今年1-3月份，全市發生適用一般程序處理的道路交通事故43起，死亡5人，受傷60人，較去年同期相比仍有上升。

其次，影響道路交通安全的隱患仍然大量存在。全市占有相當比例的低等級和等級外公路，其交通安全設施不足，急彎、陡坡、視距不良、路側險要等危險路段、事故多發地點難以整治到位;農村交通安全基礎設施還很薄弱，大量低安全性能的農用車、拖拉機、摩托車上路行駛，造成交通事故多發。第三，道路交通安全措施落實不夠到位。一些部門和單位預防道路交通事故工作的責任意識不夠強，監管職責落實不力，一些交通運輸企業安全主體責任落實不到位，一些從事長途、超長途客貨運輸的車輛駕駛人以及個體承包、“掛靠”經營的營運車輛駕駛人長期游離于安全教育管理之外。第四，交通安全宣傳力度還需要進一步加大。交通安全宣傳投入不夠、形式不多、覆蓋面不廣、缺乏感染力，交通安全常識普及程度不高，安全教育制度落實不到位，教育效果不理想，還沒有形成有效的制度保障。

對此，我們一定要保持清醒頭腦，正確認識當前道路交通安全面臨的形勢，深刻認識道路交通安全管理工作的重要地位和作用，認真研究加強道路交通安全的對策，以超常規的舉措，綜合施策、標本兼治，常抓不懈，真正把各項方針政策和安全措施執行好、落實好，堅決把道路交通事故上升的勢頭壓下去，堅決遏制重特大事故的發生。

二、突出重點，強化措施，全面加強道路交通安全工作

做好道路交通安全工作，要堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，不斷強化道路交通事故預防措施，全面開展道路交通安全綜合治理，力爭實現道路交通事故起數、死亡人數、萬車死亡率三下降，一次死亡3人以上交通事故同比減少，杜絕發生一次死亡5人以上交通事故的目標。為此，今年要重點抓好以下幾個方面的工作：

(一)深入推進道路交通安全綜合治理。要深入貫徹落實省政府《關于進一步加強和改進道路交通安全管理工作的決定》(甘政發[20xx]31號)和市政府《實施意見》，不斷完善道路交通管理機制，著力構建“大交管”格局。要進一步明確和完善各級道路交通安全委員會工作職責，各成員單位要在政府的統一領導下，各司其職、齊抓共管，動員各方面力量，實行綜合治理，確保各項道路交通安全工作取得實效。縣、區政府和有關部門要將道路交通安全工作納入年度工作考核體系和對各級領導干部考核的重要內容，努力構建“政府牽頭、部門聯動、社會參與”的道路交通安全社會化管理機制;公安交管部門要發揮好牽頭作用，加強對全市道路交通安全和事故預防工作的組織協調;交通、住建、安監、教育等部門要深化城市暢通工程、平安暢通縣區和文明示范公路創建活動，建立健全道路交通安全隱患排查整改機制和“兩客一危”車輛動態監管機制;公路運輸、保險公司要建立事故信息抄告共享機制和嚴重交通違法與保險費率浮動機制，切實形成各司其職、齊抓共管、綜合治理、標本兼治的道路交通安全工作格局。

(二)強化道路交通安全源頭防范。要持續不斷地加大源頭管理，筑牢事故預防工作的第一道防線，切實做到監管重點前移，預防措施在先。公安部門要嚴格執行法律法規和政策，加強駕校的管理和規范，堅決對不合格的進行整頓關閉，嚴把駕駛員培訓關、考試關和發證關，并加強對駕駛員的日常學習培訓和違法駕駛員的再教育工作，保持駕駛員隊伍的健康發展;交警、交通運輸、安監等部門要建立和完善監督制約機制，嚴把市場準入關，對不符合國家安全技術標準的車輛和擅自改裝車輛，不準核發車牌照、營運證等相關證照。農機部門要嚴格落實低速載貨汽車、拖拉機的注冊登記制度，切實提高上牌率和年檢率，堅決杜絕報廢車輛上路，著力加強對駕駛員的培訓和安全教育，著力推動農村地區交通安全工作。

發言稿二

尊敬的家長：

“車禍猛于虎”，交通事故十分可怕，當然，這也不是不可預防的，同學們也不要由此而產生緊張情緒。我們每個人都是交通參與者，只要我們認真學習交通安全常識，做到“安全第一、預防為主”，許多交通事故是可以避免的。而避免交通事故，就要認真學習交通安全常識和預防交通事故知識，今天，我來給同學們講課，就準備聯系我們大家身邊的一些具體情況，分三個段落談一談這方面的看法。

我要講的第一個問題是：為什么要經常開展交通安全宣傳?

同學們，你們還小，還很年輕，但你們要懂得：人的一生是學習的一生。俗話說“活到老，學到老”，就是說大千世界，要學的知識很多，沒有哪個人敢講“我什么都懂”。我們交警部門對中小學生的交通安全宣傳教育十分重視，幾乎每年、每學期都要來給同學們上交通安全課。我們的目的是什么呢?為的是不斷增強同學們的交通安全意識，提高自我保護能力。我要請同學們記住：“只有一生平安，才有美好未來”這句話。為什么我要突出講這一句話呢?我認為當今世界上能再造的東西太多了，但人一旦喪失生命，是不可以再造的，沒有比人的生命更重要的東西。人，會創造勞動價值;人，有思維能力，有親情、感情;人，能講話交流，表達意愿;這些都是其它任何動物不能具備和辦到的。但是，人也有薄弱環節，就是不能碰撞，人不是鋼鐵，也不是石頭，只要被機動車或其它硬件的東西一撞一碰，就會致傷致殘或喪失性命。這一點，我想請同學們記清楚，用不著我做過多的論證和理解。

為什么要經常對同學們進行交通安全宣傳呢?我還想到了另外一個原因，就是同學們年齡都很小，正值長身體，學知識的低年齡階段，活潑好動，自我保護意識差，同時還有許多同學在交通安全方面的思維和思考能力尚未成熟，與當前嚴峻的交通安全形勢不相適應。同學們應該清楚地看到，隨著改革開放的不斷深入，道路交通狀況的不斷變化。這些變化主要體現在：過去的砂石路變成了現在的柏油馬路、水泥路，道路寬暢了，道路條件改變了。而另一方面，各種機動車也與日俱增，機動車的行駛速度明顯地快多了。現在的汽車，在一般公路上行駛的時速都在50公里左右，最高時速達到90公里，高速公路上的速度則達到xx0公里以上，如果我們按每小時速度60公里計算，一分鐘就是一公里，一公里等于xx00米，也就是說每秒鐘行駛速度為16米。同學們想一想，滴答一下，汽車就會從遠處駛到你跟前。如果你在騎自行車或步行時，與機動車爭搶這一秒鐘，后果我們將很難想象!

所以，我們要經常地反復地向同學們宣傳要“寧停三分，不爭一秒”，這絕不是嚇唬你們的，許多交通事故，也就發生在這一二秒鐘的之間。再請同學們想一想，我們又為什么要爭搶這幾秒鐘的時間呢?但有的人竟敢冒這個風險，去爭道搶行。舉個實際例子吧，今年4月，一個老爺爺騎了一輛自行車送孫子上學時，車后座坐著個七歲的孫子，當騎車準備橫穿公路時。就在這時，一輛大貨車迎面開了過來，貨車前部與自行車接觸，崩的一聲，老爺爺跌倒在地，而孫子的腦袋卻被大貨車碾過，一場重大交通事故就這樣發生了。事故發生后，老爺爺抱著頭已壓扁的孫子，悲痛地喊叫著孫子的名字，讓人感到多么痛心。車禍是無情的。盡管后來死者親屬得到了合理的賠償，但這位老人卻永遠地失去了心愛的孫子。多慘呀，多悲呀，也就是為了這幾秒鐘，這個家庭留下了永遠的悲痛。

同學們，假如這位騎自行車的老爺爺能夠遵守交規，下車過馬路，這起交通事故就會避免;假如他能看一看過往的車輛，慢那么幾秒鐘，這起事故也就不會發生;當然，假如大貨車駕駛員車速慢一點，那這起事故也有可能不會發生。但我們說的只是假如，而在現實生活中，我們有的同學不也經歷過一些風險嗎?有的同學不也有過事故的教訓嗎?

這起事故，這位大貨車駕駛員也要負一定的事故責任，但還是那句話，賠錢不賠命。哪怕就是判駕駛員幾年刑，讓他坐幾年牢，那被撞死的小朋友卻永遠地離開了人間。講到這里，我要把第一個段落歸納一下，好讓同學們能記住：遵守交通規則，才能保證安全;寧停三分，絕不能爭幾秒時間搶道爭行;人不能與機動車相碰，一碰就不得了!

我要講的第二個問題是： 在同學們中存在哪些事故苗頭。

盡管我們交警每年都來給大家上交通安全課，盡管你們的家長們千叮嚀，萬囑咐，叫你們“慢點兒，過馬路要當心”;盡管學校的老師經常提醒你們注意安全，但有的同學嘴上答應好的，行動上卻不一樣。下面，我舉一些經常看到的交通違法事例(以前叫交通違章，現在叫的是交通違法)，請同學們對照一下，看我講得象不象。

鏡頭之一，占道行駛。放學了，一城區某中學的學生們騎著自行車，蜂涌出校門。許多學生不是行駛在非機動車道上，而是三個一群，五個一幫，并排地在機動車道上行駛。有的學生還招手叫伙伴從后面追上來。追上來干什么，勾肩搭背，邊騎車子邊談笑。同學們啦，這種行為是很危險的。在分道行駛的馬路上，自行車應當在非機動車道上行駛，如果騎自行車在機動車道上行駛，一旦發生交通事故，就要負相當大的責任的。我們的同學們為什么要冒這個險?萬一發生交通事故就會后悔不及了。

鏡頭之二，穿越公路不走斑馬線。同學們應該知道，為什么要設“斑馬線”?就是專門讓行人通行時有安全保障的。 我們通常講的斑馬線是生命線，就是說機動車見到斑馬線上有行人通過時，都要主動進行避讓，不可以與行人爭道搶先。公安交通管理部門設置斑馬線，就是考慮行人安全穿越公路的。但我們有的同學，根本不把這條規則記在心上，而是我行我素。我要過馬路，車頭一拐，有的甚至手勢都不打，旁若無人的橫沖直闖。這種做法的危害性是很大的，一旦被機動車撞上，后果也是不得了的;

鏡頭之三，騎自行車時手攀拖拉機的尾部。這種現象，在農村道路上經常看到，其中不少是中學里的學生。這些學生可謂膽大驚人，萬一拖拉機突然剎車，萬一拖拉機與其它機動車交會，只要一失手，就會失去平衡，發生交通事故，是典型的事故苗頭;

鏡頭之四，雙手脫把，相互追逐。有的同學自持騎車子有“本事”，雙手脫把，在公路上騎得很快，顯示自己有水平。萬一有個特殊情況，你反應再敏捷也來不及，不是自己跌跟頭就是撞別人。還有的同學在公路上開展速度比賽，自行車騎得很快，你追我趕，這種危險游戲，千萬玩不得;

鏡頭之五，坐在別人的車子上突然跳下車來橫沖公路。不少的同學是由大人接送的，有的坐的是自行車，有的坐的是三輪車。到了學校門口，有的同學不看道路上有無車輛通行，從車子上跳下來就奔學校大門，這也是相當危險的。上半年發生的一起事故，我再講出來讓大家聽聽。一名男孩，去某鄉的小學上學，這天，他奶奶騎著小三輪車送他去。到了學校門口不遠處，這名小學生從三輪車后面跳下了車，沒有觀看道路上有沒有過往車輛，埋著頭就橫穿公路往學校沖。這時，正巧有一輛汽車開來，由于太突然了，汽車雖然踩了剎車避讓，但還是將小學生當場撞死。同學們：你們聽說過嗎?這可是真人真事啊!

鏡頭之六，小小年紀還用自行車帶人上路。我們有時也看到，一些小同學騎著小自行車上路，不僅在機動車道上行駛，而且后面還帶上個小伙伴。交通安全法有規定：未滿12歲的兒童不準騎車上路。有的小朋友就是不執行這一規定，認為自己已經會騎車了，而且后面還帶人。不知道這些同學的家長知不知道這個情況，為什么不制止這一現象，一旦有了事故，后面帶來的問題可麻煩了;

鏡頭之七，一面騎車一面吃東西。有的同學一手扶著龍頭，一手拿著食品往嘴時送，有天早上下著毛雨，有個戴眼鏡的女學生，手拿面包往嘴里送時，正巧遇到另一名趕路的中年人，倆人碰到了一起，女學生手里的面包掉在地上，人也跌在泥塘里，眼鏡也掉在了地上。幸好，女同學傷勢不重，自己爬起來找到眼鏡再騎車走了。這些事情看似小事，但我們也要引起重視。萬一撞的是機動車，后果就嚴重了;

鏡頭之八，步行時不靠邊。行人靠邊走，車輛靠右行，這是一條規矩。我們有的同學把這條規矩不當一回事，有的同學一面走路一面看書，旁若無人;有的同學還在路上打鬧嘻玩。要知道，現在的機動車可多了，道路顯得狹窄了，萬一不小心被碰著了，后悔就晚了?

還有一些不安全的現象，我不一一列舉了。總之，我們認為同學們要從小就要培養起良好的交通安全意識，不能直到發生交通事故再后悔。請同學們克服這些事故的苗頭，做一個遵守章守紀的好學生。

我要講的第三個問題是：同學們怎樣保護自己。

同學們：你們是祖國的花朵，未來是屬于你們的。在關心你們的成長時，同樣也要關心你們的安全。你們的家長關心你們，學校的老師關心你們，全社會也在關心你們。今天，我們來為同學們講課，把交通安全送到你們的心里，也是在關心你們。你們要學會保護自己，才能避免和減少交通事故的發生。

如何保護自己呢?我看同學們要牢固樹立八個意識：

第一是法制意識。《道路交通安全法》已于2004年5月1日正式實施了，你們還小，不可能一下子了解那么多的該部法律的內容。但有一條要記住，行車走路都要以安全為前提，再急再忙，不能把安全拋在腦后;

第二是防范意識。“安全第一，預防為主”雖然是一句口號，但她是經過幾十年的實踐總結出來的銘言。防范，包含多方面，既要自己不傷害別人，又要防止被人傷害，還要防自己傷害自己;

第三是靠右意識，也可以稱之為路權意識。同學們都是步行或騎自行車來上學的，要記住，在劃分交通標線的公路上，自行車應該在非機動車道路上通行，不能竄至充滿危險的機動車道上，走路時要靠邊;

第四是觀察意識。同學們在由支線路面上干線時，要留心觀察路面情況，做到“一看、二慢、三通過”，不能掉頭猛拐。上學途中，要留有充分的時間，不能匆匆忙忙趕路，更不能與機動車搶道爭先;

第五是紅綠燈意識。家住城區的同學尤其是要重視這一點，紅燈停、綠燈行，是為了保障交通安全的重要措施，當紅燈亮起時，你千萬不能強行通過，因為這時的機動車剛加速，往往會因剎車不及而發生事故;

第六是斑馬線意識。前面我已講過了公路上為什么要設“斑馬線”的目的，但是，有的同學穿過公路時就是不遵守這個規定。斑馬線是生命線，我們要牢記這一意識，學會保護自己;

第七是頭盔意識。隨著生活條件的改善，現在許多的家庭都有了摩托車，出行方便了。但不少的家長騎摩托車時，有意無意的不戴頭盔，乘坐的人也不戴頭盔，萬一發生交通事故，由于未戴頭盔，失去了頭部的保護措施，將會帶來危險的后果。頭盔，不是為交警戴的，是為了保護自己戴的。同學們不僅要對家長進行這方面的宣傳，自己乘車時也要戴頭盔;

第八是報警意識。道路上一旦發生了交通事故，同學們要盡快協助打電話報警，使交警能迅速到達現場，贏得挽救傷員生命的寶貴時間，避免道路發生堵塞現象。我還要請同學們記住，千萬不能滯留在事故現場圍觀，要知道圍觀是很危險的，容易發生二次事故，圍觀的群眾受到傷害的事例挺多的。

同學們，你們是祖國的花朵，未來是屬于你們的。你們的親人時刻關心你們的安全，我們交警同樣也關心著你們的安全。今天，我來為大家講課，既是盡到我們的一份責任，同時，也是一份囑咐，為的是請同學們樹立起“文明交通，從我做起，從現在做起”的意識。請各位同學記住我今天的講課。如果我的講課能引起同學們的共鳴，得到大家的重視，我就感到很高興了。由于時間的倉促，有許多的話留著我們下次再交流。最后，祝同學們一生平安，學xxx步!

發言稿三

各位領導、司機師傅們：

你們好!今天，我很榮幸代表駕駛員的家屬在這里演講，心理是既緊張又高興。緊張的是，我從來沒有上過臺，更不要說在大庭廣眾之下來演講了，而高興的是，能通過這次機會，表達我們駕駛員妻子祝愿丈夫安全行車的心愿。我沒有華麗的辭藻，但我希望通過我的真誠，喚醒大家對安全行車的重視，對生命的珍愛。我演講的題目是：警鐘長鳴，讓幸福萬年長

滾滾的車輪是無情的，不管你是窮人還是富人，不管你是坐公共汽車的還是坐寶馬奔馳的，都同樣有著命喪車輪的危險，隨便的一張報紙都不時會出現交通事故的報道，隨便的一條馬路上都曾濺染著受害者的鮮血。我們在座的每一個駕駛員可能都不敢保證從來沒有出過差錯。

隨著汽車工業的高速發展，汽車的安全性能也在不斷提高，但過快的人口增長率以及人們漠然的交通安全意識使得交通事故并未由此而下降。人開著車，但在汽車面前卻總是顯得那么脆弱。無情的車輪不知碾碎了多少人美麗的夢想，多少幸福的家庭由此而支離破碎。說句玩笑話，我們每天上街都是提著腦袋，誰都要在馬路上走，誰都不敢保證身后的車輪不會突然向你沖來。交通規則和交通警察是用來維護正常的交通秩序的，但是現在許多人卻漠視了他的存在，看看我們的街道，不管是哪個時刻，都會有人在橫穿馬路，都會有車在超速。人來人往，，誰不想圖個方便，誰不想盡快到達目的地，然而，我們的馬路不屬于那一個人，不管是行人還是司機，誰也沒有理由和權利無視他人的存在，這誰都懂，但是誰都存有僥幸心理。走路的想我會比車快一步，開車的想我會比行人快一步，于是，車撞了行人，或是車為了躲行人又撞了別的東西。不管誰撞了誰還是誰被誰撞了，帶給彼此及其家人的只能是無情的痛楚。我們沒有心思去指責誰，因為誰也不想發生意外，但每一個意外的發生彼此都或多或少存在著責任。

作為一個駕駛員的妻子，我有責任提醒你們，盡管人多車多事故多，只要你們小心謹慎，按章操作，事故是可以避免的。我也曾經是駕駛隊伍中的一員，我深知十次事故九次快的道理，也知道寧停三分不槍一秒的含義，我也更清楚遵守安全制度是多么的重要。我有一名姓王的好朋友，她也曾經是一名駕駛員的妻子，她與丈夫的結合是因為她的父母認為嫁給司機有前途，不愁吃，不愁穿，辦事方便，才促成了他們的婚姻。婚后的生活，小兩口非常恩愛，不久又添了一個可愛的小寶寶，小日子過得紅紅火火。然而，小王的丈夫有一個很不好的習慣，愛喝酒，而且還經常喝了酒開車，小王沒少提醒他，可丈夫卻總是不以為然，還對小王說：“沒關系，我手藝高，能把握住自己，那點小酒喝不醉我。”

常言道：長在河邊走，那能不濕鞋。就在前年冬季最冷的一天，小王的丈夫出車后就再也沒有回來。聽人說，他那天晚上喝了酒后去接交通，就在北區附近，撞在了停駛在路邊的一輛裝載機上。一個原本幸福的家庭就這樣被無情的車輪碾碎了。事故發生后，小王哭得死去活來，孩子哭著喊著要爸爸，那個悲痛、凄慘的場面，誰見了誰落淚。可淚水無法安慰死者的靈魂，更挽回不了失去的生命。悲傷的氣氛籠罩在我們每個人的心頭，使人寢食難安，很長一段時間都無法擺脫這傷痛的陰影。假如在事發之前，小王的丈夫能夠想一想自己的妻兒，假如他能稍有一點安全責任心，假如他能夠認真遵守安全規章制度，假如……然而，一切的假如在一個已經逝去的年輕的生命面前顯得是那么的蒼白。

一切幸福和承諾都會在災難爆發的瞬間戛然而止，而一切悔過都已無濟于事，這是對人類的懲罰。而有些人卻依然一次次地被懶惰和疏忽遮住了本該憬悟的常規概念。安全意識淡薄、思想麻痹大意、違章操作、把《安全生產法》視為虛設、把警示的標語視為無用的招牌。司機師傅們，在我們每天出車前、行車中及收車后，是否該捫心自問：安全，今天我忽視了嗎?

我們經歷過這樣的傷痛已經太多太多了，今天，我要大聲疾呼，怒斥這些酒鬼，你們該醒醒了，你們要知道，你們是父母的希望，是妻子的依靠，是孩子的保護神，你們的生命不只是屬于你自己的，你不僅是一個兒子，更是一個丈夫，一個父親。為了不讓悲劇在我們身上重演，為了人人都擁有一個完整幸福的家庭，請放下你手中的酒杯吧!

篇5

各位領導、同事們：

大家好！

很榮幸能參加公司倉儲部組織的倉儲管理座談會。昨天，公司倉儲部安排了安全生產案例和管理經驗剖析、新修訂行業標準的解讀、信息化技術發展方向的展望等業務培訓。內容很實在，也很新穎，讓我獲益匪淺，受益良多，值得深思。希望以后能有更多這樣的學習機會。

近幾年來，全省各地通過新一輪倉儲基礎設施的新建改造，特別是中儲糧的快速發展壯大，過去我們依靠的基礎設施優勢逐漸不在。新形式下，唯有依靠儲糧科技創新、倉儲管理創新、安全管控創新、文化引領創新、團隊協作創新等軟環境管理、倉儲技術的創新、創效、創優來確保我們省儲糧繼續走在前列，也就是要做好“創新驅動”這篇文章。

科學儲糧：我們中穗庫近兩年來，根據倉儲工作中存在的節點和難點性問題，有組織的進行梳理攻關，成立專項項目組，落實責任人，制定年度倉儲科技實施方案，做到早謀劃、早部署、早準備、早落實，全體倉儲部成員踴躍參與，紛紛獻計獻策，一個個干在其中，樂在其中。2011年以來，在庫領導的統籌謀劃和倉儲部的精心組織下，每年推出7個項目。三年來，形成技術總結論文24篇，在庫內形成了良好的科學保糧創新氛圍。今年已經完成了7個項目中的3個，剩余4個項目正在緊張的收集數據和實施中。額外完成了云時代數字信息化糧庫建設的實踐與思考、基于移動互聯網的熏蒸倉PH3氣體濃度檢測等兩個項目。

1、地源熱泵技術在低溫儲糧中的應用。

以過濾后的自來水作為冷熱交換載體，實現倉內空間與大地深層土壤進行熱交換，從而達到控制倉溫和糧溫的目的。從試驗情況來看，控溫效果和經濟性上優于空調控溫。

2、光誘測報防治儲糧害蟲的應用實踐。

在去年碘鎢燈光誘防治銹赤扁谷盜試驗的基礎上，今年主要在最佳引誘光譜源、光色和收集方式上進行改進與完善，并取得了較好的成效。今年總共誘到以銹赤為主的儲糧害蟲近8公斤約5700多萬頭。特別適合于無蟲糧堆、空倉、糧庫生態空間的蟲害測報和有蟲倉的蟲害密度控制性的防治。

3、低耗保水智能通風降溫的應用試驗。

4、糧面冷氣囊密閉隔熱控溫儲糧技術實倉運用。

5、提高磷化氫熏蒸作業效能的實踐探索。

6、動態驅熱與靜態隔熱技術在儲糧中的應用。

7、淺談儲備庫糧食品質安全管理工作實踐。

今年的倉儲管理檢查考評重點可放在安全生產上。近兩年糧食系統接二連三的發生安全生產事故，去年有江蘇金湖、今年有黑龍江林甸，安全生產形勢嚴峻，刻不容緩。建議今年考評重點放在安全生產上。通過安全生產百日行動，大家都做了扎實的工作，取得了良好的成效。自己看看有時候找不出問題，請同行從不同的角度進行檢查，查找安全隱患存在問題，進一步打牢安全生產基礎。

新形勢下倉儲管理的重點和難點是：免熏蒸和準低溫率的進一步提升上。特別是我們的準低溫率，大家都在“常溫倉當低溫倉使用”，倉房的隔熱保溫性能和氣密性遠達不到低溫倉的設計要求，倉房靜態隔熱不符合要求，只能用動態驅熱的方式，如每倉用兩臺空調強制降溫，但是經濟性是不是值得再考量下。

努力方向：在做好倉儲基礎工作，確保儲糧安全基礎上，鼓勵倉儲管理和倉儲技術的創新，進一步探尋綠色、高效、生態、安全的儲糧方式方法。建議省公司倉儲部做一個倉儲部五年科技規劃，有組織、有計劃、有目標的引領各所屬庫做好科學儲糧這篇文章。同時，做好智能糧庫的規劃和建設，可喜的是公司倉儲部高瞻遠矚，已經著手高起點的再做全面規劃了。

說起智能糧庫建設：

近兩年來，隨著物聯網、云計算、移動互聯網等現代信息產業技術的蓬勃發展和廣泛應用，為我們糧食倉儲業實現科技興糧、科技管糧、科技儲糧提供了新的方法思路；為我們改變糧食倉儲業的傳統形象，提升科技含量，實現體面勞動提供了新的實踐方法；也為我們糧食倉儲事業實現科學發展提供了新的依靠途徑。

信息化、智能化建設當前在世界范圍內都是熱詞。智慧城市、智慧交通、智慧家電、智能通信、數字城管等等，如火如荼、方興未艾。從全國的糧食倉儲業來說，到目前為止關注糧食信息化建設的會議主要有三次。去年兩次，今年一次。從會議的情況來看，各地有條件的糧食企業都在蠢蠢欲動、躍躍欲試。目前，中儲糧有三個智慧糧庫的建設示范點分別是廣州直屬庫、中儲糧涿州直屬庫等。中華糧網是中儲糧總公司指定的智能化糧庫建設總集成商。我們省庫也有這方面零散的應用，但總的來說還缺泛整體性的規劃，可以結合國家糧食局百億糧安工程的實施契機，提升我們的信息化或者是智能化的建設水平。從行業總的趨勢來看，智能糧庫的建設還處于模索與整合階段。但可以預見下步智慧糧庫的建設必將成為行業內的一個熱點。需要我們抓住機遇，積極引進外行業相對成熟的數字信息技術，從糧庫的管理、業務、技術、安全等層面綜合探尋和實踐應用，以期達到全面提升倉儲科技貢獻率、降低倉儲管理成本、提高勞動效率、促進規范管理、確保庫存糧食安全和管理過程安全，打造現代新型糧食儲備庫倉儲管理亮點和核心競爭力的目的。以此確保我們繼續走在全國糧食倉儲行業的前列。

我們庫在這方面的應用主要有：

1、基于云存儲的遠程高清視頻監控系統的應用

2、基于云計算技術的太陽能無線數字式糧情測控系統的應用

3、基于互聯網的辦公OA文件收發共享系統的應用

4、基于移動互聯網的熏蒸倉PH3氣體濃度檢測

5、基于糧情測控系統的低耗控溫保水智能通風的應用

等五個方面。

智能通風正在建設中。期望解決的問題是：

1、保障糧食品質，減少儲藏期間（特別是早谷）丟水問題；

2、精確掌握通風時機，杜絕盲目或無效通風的發生，降低通風能耗；

3、勞動強度比較大（離心風機、軸流風機的安裝和拆卸等）；

4、機械設備壓倉占空間問題，解決器材倉緊張不夠用；

5、解決負壓通風，氣密性不足的老大難問題。

目前，已經完成隔熱層的新風機排熱的試驗數據收集；控制軟件開發；三個通風道和沿墻兩個新款風機的非標生產，這幾天正開始安裝實施。

辦公OA正在功能拓展中。期望達到的要求是：

一句話概括：一屏掌天下。結合“日、周、月”三步工作法，能公開的庫內相關信息都能在智能手機屏或電腦屏前全面掌握。在原有基礎上增加安卓APP和部分新功能。

1、把傳統的辦公方式數字信息化，借助云存儲，達到只要有網絡的地方可隨時處理各類信息。如我們的各類糧情記錄本等的填寫。

2、管理流程明晰化，如各類報告、申請、審批事項等形成移動批簽，明確責任，提高管理效率。

3、實現無紙化辦公。節約管理費用，建設低碳糧庫、綠色糧庫等等。

基于移動互聯網的熏蒸倉PH3氣體濃度檢測

檢測系統由復旦大學的陳理軍博士開發。今年6月進行了實倉試驗。借助磷化氫電子感應探頭、自組織網絡、GPRS發射裝置、配套軟件等，實現了熏蒸倉磷化氫氣體濃度無人值守式的實時監控，數據經移動互聯網共享到手機電腦等多個終端設備，對安全熏蒸、科學指導熏蒸和保護人身安全起到了良好的作用。但目前也存在檢測穩定性的問題，這幾天還要做更進一步的完善。

信息化糧庫建設的建議：

1、重新審視和優化業務流程。結合自身特點整理出行業、地方和企業等應遵循的標準規范（相關的有192項），剔除無意義和多余的流程，使整個管理活動過程達到最優組合。

2、整套開發。選定一家技術實力雄厚的信息管理開發公司進行系統性的整套開發。避免不同公司提供的硬件和管理軟件相互不兼容，最后形成條塊狀的信息孤島，阻礙各項管理業務系統間的信息共享和后期智能化的開發應用。

3、培養管理力量。派出熟悉糧食倉儲技術和綜合管理業務的骨干人員，深度參與信息化糧庫的建設開發過程，達到信息技術與糧庫運營實踐經驗的強強聯合，無縫對接。同時培養自身信息管理技術力量，更好的適應今后信息技術的發展變化。