導語：如何才能寫好一篇管道運輸工程，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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關鍵字:大口徑 長輸供水管道 工藝流程施工技術

中圖分類號： TU74 文獻標識碼： A

一、工程概述

中國二冶承建的包鋼白云供水管道工程全線長度為80.66公里（K49至K129+660段），供水管道每年輸送2000萬m3的水。供水管道規格:D920*13.0、D920*14.0、D920*14.5、D920*15.5 、D920*17.0。該工程管線敷設于包鋼至白云鄂博西礦之間，沿線需穿越山脈、丘陵、平原、耕地、季節河流地段、市區等，地形復雜多變。

二、長輸供水管道施工工藝流程

三、長輸供水管道關鍵工序施工技術

我公司首次施工大口徑、長輸供水管道，且該工程工藝采用新技術(美國PSI技術)、質量要求高、施工難度大。針對包鋼白云長輸供水管道以上施工特點，為了確保包鋼白云供水管道施工質量，將施工過程中的薄弱環節:鋼管防腐成品保護、管道組對焊接作為本工程施工重點。

2.1鋼管防腐成品保護:

在施工過程中管道防腐層破壞的嚴重程度將直接影響工程的實體質量，從而關系到施工經濟效益，因此施工過程管道防腐層的保護尤為重。

2.1.1管道運輸過程中防腐的保護:

因此在運輸的過程中重點保護管道三PE(環氧樹脂粉末底層、粘合劑壓膜層、聚乙烯膜壓層)防腐層，采用以下技術措施，取得很好的效果。

a.用拖車運輸管道時，在車前、后2處設弧形的支座(木頭制作)，在支座內襯墊橡膠(汽車費舊輪胎)，寬度大于100mm。把鋼管平穩放置支座內。管道裝車后采用外套橡膠繩或其他軟質繩與車身固定，防止碰撞和下坡時發生滑移。

b.管道裝卸使用帶襯里的專用吊鉤（橡膠吊鉤）和吊帶等進行吊裝；同時要有專人進行指揮裝卸。

c.管材運至堆放場地或施工現場布管時，管道應用土墩或土袋支撐，與地面高度不應小于0.2m。堆放場地有1%～2%的坡度，便于積水排放。

2.1.2施工過程中管道防腐層保護：

a.在管道焊接過程中，焊道兩側利用石棉編制帶沿四周進行包扎，以防止焊接過程中焊接飛濺物將管道三PE層燙傷。

b.在施工焊接時，對保溫棚(防風棚)與管道易接觸的部位采取保護措施(橡膠或其他柔軟的物質)。

c.加強施工操作人員質量意識。

2.2管道組對焊接

包鋼白云供水管道工程管道組對、焊接等細節均采用新技術。

2.2.1工藝流程：管口清理--坡口加工--組對--預熱--焊接--檢查—預控

2.2.2管口清理：

組對前必須將管子內雜物、泥土清理干凈，施焊前必須將管道內外表面坡口兩側50mm范圍內油污、鐵銹、熔渣等清理干凈，露出金屬光澤。

2.2.3坡口加工

管端坡口按照焊接工藝規程中的參數進行加工，特殊情況下采用氧乙炔切割加工，但必須用角向磨光機將坡口修磨均勻、光滑。為了保證管道焊縫焊接質量，防止應力集中，所有變壁厚處厚壁管都要打內坡口，內坡口的角度為14o-30o。

2.2.4管道組對

a.管道組對前要做好管子級配工作（測量管道周長、管道橢圓度、管道壁厚等），管道級配將會直接影響到管道的焊接質量。

b.現場管道焊接時，利用吊車(挖機)、龍門架、倒鏈、對口器等工具進行管道調整和組對。管道下墊沙袋（高度≥600mm，以便進行全自動超聲波檢測進行。）或用土（嚴禁使用硬土塊、凍土塊和石頭做支撐）填實，防止焊縫在焊接及熱處理過程中產生附加應力。

c.管道焊接前組對螺旋焊道之間要錯開200mm以上，直縫要錯開300mm以上，且管道直焊縫要在3點和9點之間，不允許直焊縫在管道的下半部分。

d.管道組對接頭參數見 (表1)

表1

管材規格 對口間隙 鈍邊 坡口角度 焊接方向 內外余高 錯邊

D920供水管道 1.6-3.0 1.6-2.0 60°±5° 下向焊接 小于1.6mm 小于1.6mm

2.2.5管道預熱:

焊前管口預熱應根據材料的淬硬傾向、氣候條件等因素，經焊接性試驗及工藝評定確定。管口采用履帶式陶瓷電加熱器（寬度為100mm）進行加熱，預熱溫度為大于75℃，但不大于200℃，層間溫度與預熱溫度相當。預熱溫度采用紅外線測溫儀在距管口50mm—60mm處測量，需均勻測量圓周上的8個點。

2.2.6管道焊接:

長輸供水管道焊接采用下向焊新工藝。

a.供水管道的焊接,根焊焊接使用E6010纖維素型焊條。熱焊和填充、蓋面焊接使用的焊絲為：E71T8-K6 ；焊條焊絲應避免受潮濕、雨水、雪霜及油類等有機物質的侵蝕，應放置在設有空調的專用房間，房間設置溫度計濕度計量器；纖維素型下向焊條在潮濕的情況下應烘干，烘干溫度為70℃-80℃，恒溫時間為0.5-1小時。

b.焊接工藝參數（見表2） 表2

項目 焊條（焊絲）

mm 電流極性 電流A

電壓V

焊接速度

cm/min

根焊

（纖維素焊條） 3.2 直流正接或直流反接 60-90 20-35 12-20

4.0 80-120 20-35 15-30

熱焊（焊絲） 2.0 直流正接 180-260 18-19 15-30

填充或蓋面（焊絲） 2.0 直流正接 160-250 18-19 12-25

c.現場管道焊接時，環境濕度大于90%RH，采取（防雨、烘烤等）措施，環境風速大于8米/秒，應采?。ǚ里L棚）措施。環境溫度低于0℃，采取保溫措施（采用保溫棚）。

d.預熱完成后應立即進行根焊道的焊接。根焊的起弧點應保證熔透，焊縫接頭處可稍加打磨，根焊道內突起的熔敷金屬應用砂輪打磨，以免產生夾渣。

e.對口器撤離，內對口器應在根焊全部完成之后；外對口器應在根焊對稱完成70%以后撤離。

f.根焊和熱焊的時間間隔不允許超過5分鐘，否則還的重新預熱。焊接時，兩名焊工的起弧點要錯開20mm～30mm，且每層的起弧點不能重合。層間熔渣應清除干凈，合格后方可進行下層焊接。焊接過程中的溫度始終保持大于75℃且不超過200℃。

g.在焊接完成后，應將表面飛濺、熔渣清除干凈。利用干燥的保溫被包裹后緩冷,保證焊接接頭中殘余氫能擴散逸出，減少延遲裂紋產生。24小時后拆除，外觀檢查合格后 ，方可申請AUT檢測。

2.2.7焊接檢查及返修

a.焊口焊完后，應進行外觀檢查，外觀檢查應在無損探傷、強度試驗、嚴密性試驗之前進行。

b.表面不得有裂紋、未熔合、氣孔和夾渣等缺陷。

c.咬邊深度不得大于0.5mm，在任何長300mm焊縫中兩側咬邊累計長度不得大于50mm。

d.錯邊量不大于1.6mm，余高（內外）0-1.6mm，局部（管底處于時鐘5～7時位置），不得超過3mm，且長度不得超過50mm。

e.蓋面焊縫寬度：應以坡口寬度每增加1.6mm。

f.焊縫返修宜使用同等強度級別的低氫焊條，并按返修工藝規程要求進行。

g.返修：返修最小長度100mm，最大長度環焊縫30%，單個連續返修長度不超過環焊縫周長的25%。兩相鄰返修區域的長度應大于環焊縫長度的7%，每處只許返修一次，每口最多返修3處。預熱范圍為焊口兩側，采用紅外線測溫儀進行測溫。全壁厚返修的應對整口進行加熱，非全壁厚返修可對返修區域進行加熱。

2.2.8質量預控:

a.氣孔:氣孔是指在焊接時，熔池中的氣泡在凝固時未能逸出而形成的空穴。由于氣孔的存在，使焊縫的有效截面減小，過大的氣孔會降低焊縫的強度，破壞焊縫金屬的致密性。

預控措施:焊前仔細清除焊件坡口外的油、污、銹、垢；選擇合格的焊接設備施焊；正確烘干焊條；野外作業，加防風棚，防止風力直吹電?。惶岣吆腹げ僮骷夹g水平。

b.未熔合：在焊件與焊縫金屬或焊縫層間有局部未熔透現象。未焊透或未熔合是一種比較嚴重的缺陷，由于未焊透或未熔合，焊縫會出現間斷或突變，焊縫強度大大降低，甚至引起裂紋。

預防措施:選擇合格的焊條進行施焊；提高焊工操作技術水平；按工藝規程規定加工坡口；合理選擇焊接參數；焊前仔細清除焊件坡口外的銹垢。

c.夾渣：夾渣就是殘留在焊縫中的熔渣。

預防措施:仔細清理前焊道焊縫表面焊渣，合格后再焊下一道焊縫；正確烘干焊條；認真執行焊接工藝規程；提高焊工操作水平。

四、結束語

本論文就包鋼白云礦漿和供水管道工程中的供水管道的施工工藝和施工中的關鍵需要控制質量的工序施工要點做了詳細的闡述，以備以后施工作為參照，以免造成錯誤重復現象。由于本人施工經驗有限，論文中還可能存在部分局限性和不足之處，望各界同仁批評指正。

作者簡介：

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關鍵詞：管道運行；節能；降耗

中圖分類號：C93 文獻標志碼：A 文章編號：1000—8772（2012）13—0157—01

陜西延長石油（集團）管道運輸公司是陜西省大型國有企業，作為管道運輸公司的基層處室，為了進一步加強管理，嚴格控制費用支出，有效降低運營成本，切實提升我處整體效益和發展質量，總結我處生產實際，制定多項措施以達到降低管道運行成本、經濟運行的目的。

一、用電管理措施

1.加強用電管理。各場站負責人負責本場站用電的監督管理，不得超標準違規使用；定期對電器設備及用電情況進行檢查，發現電器設備有故障或老化，及時申請檢修或更新。節約辦公用電。辦公室、會議室、住宿等場所盡量采用自然光，盡可能少開燈或不開燈，室內亮度足夠時不再開燈。離開辦公室要隨手關燈，做到人走燈滅，杜絕“長明燈”、“白晝燈”。下班時，自覺切斷各類電器設備電源。

2.場站采用先進設備和減少設備運轉時間。在消防穩壓和生活用水方面都采用變頻器控制。在冬季供暖期間根據天氣溫度控制鍋爐的啟停，這樣和設計要求相比，可大大減少用電量。

3.生產方面，根據實際情況合理啟停設備，盡量通過油罐液位壓力進行倒灌，減少運轉。每少用1小時132KW轉油泵可節約用電112度。10 000方油品倒罐倒一次大概運行時間在25小時，可以節能2800度，節約費用2 240元。

4.根據場站的存油、賣油情況，合理安排生產，盡量減少啟停泵次數。同時在輸油上采用變頻泵輸送，可以大大減少能量損失。

二、水資源使用利用措施

1.強化節水意識。加強對用水設備的維護和改造，定期對供水設施進行檢查和維修，杜絕泡冒滴漏現象，切實做到節約每一滴水，使廣大干部職工養成良好的節水習慣。

2.強化用水管理。用水時，控制各個閥門、龍頭的出水流量，隨用隨關，堅決杜絕“長流水”現象，切實減少耗水量。

三、從小處著眼，節約辦公費用

1.加強辦公經費和辦公用品的使用管理。規范辦公用品的配備、采購和領用，嚴格配備標準。

2.充分利用網上辦公系統，減少紙質資料印發（復印）和使用傳真的頻率，并實行雙面印刷，單面使用后的復印紙，可再利用空白面復印或裁剪為便條紙或草稿紙重復使用。如果打印文件需要兩份以上最好打印一份底稿再進行復印。

四、加強車輛管理，控制車輛費用

現有車輛實行統一定點維修、定點保險、限額加油制度，執行單車油耗定額，努力降低油耗。同時堅持規范駕駛，加強日常管理，按時保養，減少車輛部件非正常損耗，降低車輛維修費用支出，并嚴禁公車私用。強化單車百公里維修費用考核，并且制定了相應的獎懲標準，半年予以公示通報，全年獎優罰差；鑒于車輛維修費用原有制度和管理辦法存在空白，我們通過半年的時間，摸索了一套管理辦法，要求司機每天出車分別檢查21項車輛指標，通過細致、專業、持續的管理，提高車輛設備完好率，這樣既保證了車輛出行安全，也降低了車輛大修、維護的成本，同時還進行同等型號車輛的縱向和橫向比較，對車輛維修費用居高不下，同等車型、年限相同車輛維修費用予以公示，力求將車輛維護費用控制在合理范圍。

五、加強設備管理、降低維修費用

1.大力加強設備保養，及時提前檢查預維修

推進設備“5S”現場管理工作，按照科學的設備操作方法和實際，在操作設備時嚴格執行作業指導書內容，杜絕任何違章操作。確保設備長周期、平穩運行。

科學確定每臺動設備的測震點和測溫點，真實反映設備的運行狀態，為設備預知維修奠定理論判斷基礎。并不斷分析總結經驗。

對設備進行分級管理。建立“三級四檢”制度，按設備的使用頻率和重要性進行三級管理，即一級設備預知維修，二級設備定期檢修，三級設備按需維修。

嚴格設備維護保養周期，以班組為單位分區域、包責任，定時定點對包機設備進行保養。

2.不斷提高設備自修能力，減少對設備廠家的依靠。

六、深入開展節支增收和修舊利廢活動

動員全體干部職工統一思想，轉變作風，樹立艱苦奮斗的思想和“節約就是效益，節約就是收入”的觀念，日常性組織開展“修舊利廢”活動，不斷加大修舊利廢、回收復用及自制加工的力度，從而達到節能降耗，提高經濟效益的目的。

回顧過去的三年，我們在生產管理、成本管理等方面取得了一定的成績，但是綜合分析，我們距離建設具有國內先進水平的專業化管輸企業還有很大的差距。為此在今后的工作中，我們將快速提升全員素質和精細化管理水平，向國內先進水平的專業化管輸企業邁進！

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論文關鍵詞：工作過程；集裝箱運輸實務；課程改革；實踐

一、課程建設背景

《集裝箱運輸實務》是交通運輸部頒發的“國際航運管理人員資格證書”（面向從業人員）四門必修課之一，也是浙江交通職業技術學院省特色建設專業國際航運業務管理專業及集裝箱運輸管理的核心專業課程。根據省特色專業建設的要求，課程組開展了基于崗位能力與工作過程為導向的課程體系改革，根據崗位任職要求，將工作任務分解為知識、能力、素質的具體要求，同時參照職業標準進行課程模塊設計，校企合作制定課程考核標準，以此為基礎組織課程教學資源，進行實訓條件與教學團隊建設，并組織實施，校企合作完成對學生的評價。

二、基于工作過程構建教學內容

（一）教學內容的針對性與適用性

國際航運業務管理專業在調研國內外航運市場的前提下，完成了《專業調研報告》和《專業分析報告》，確定了專業培養的就業面向：在航運企業從事生產管理、統計分析、安全管理、船舶營運組織、信息管理、企業管理等實際工作中應具備的基本職業能力；在國際貨代、船舶等企業從事跟單、單證制作、運輸操作、運輸組織、業務等實際工作中應具備的基本職業能力；在港口企業從事船舶理貨、船舶生產調度等實際工作中應具備的基本職業能力。

針對上述崗位，課程組會同企業、行業專家進行了崗位職業能力分析，確定了《集裝箱運輸實務》的課程標準。要求學生通過課程的學習，掌握符合行業企業發展需要和完成相應崗位工作過程所必需具備的知識、能力和素質。并達到以下目標：

1.能力目標：初步具備使用集裝箱運輸的意識和集裝箱相關行業的職業情感；能描述與集裝箱運輸相關的設備、工具與設施；能處理集裝箱運輸進出口業務工作的業務操作；會制作集裝箱運輸進出口業務的主要相關單證；能設計國際集裝箱多式聯運業務線路，并依據業務工作流程逐步完成相應的單證和業務處理等工作任務。

2.素質目標：培養學生團隊合作的精神和與他人交流、溝通的社會能力；具有誠實授信、吃苦耐勞的精神；形成良好的職業素養；鍛煉學生分析問題、解決問題的能力。

根據上述所需掌握的知識、技能與素養，重構了課程學習領域的知識體系和行動體系，針對企業工作崗位所要求的核心職業技能和職業素養，按照集裝箱運輸的典型業務流程和典型工作任務，把課程教學內容設計為集裝箱基礎認識、集裝箱租賃與箱務管理、出口集裝箱商務洽談、出口集裝箱內陸運輸、出口集裝箱裝船、進口集裝箱商務洽談、進口集裝箱提貨轉運和國際多式聯運業務8個學習情境，并按照業務流程又進一步分為18個工作任務。

（二）教學內容組織與安排

1.根據主線對教學內容進行整合。以集裝箱整箱貨進出口業務、集裝箱拼箱貨進出口業務為切入點，以“貨柜-貨物-船舶-場站-單證”五個模塊為主線，對所使用的教材內容進行整合。在講解內容時，重要介紹業務流程所需要掌握的知識和技能，使學生學習的目的性更為明確。

2.按項目任務要求緊扣教學環節。在學習情境教學中，按照項目任務的“資訊-決策-計劃-實施-檢查-評估”六大步驟設計“任務導入、知識準備、嘗試獨立解決、教師引導、成果評估、課業提高”六個教學環節，提出具體項目任務，以學生做為主，教師教為輔。

3.教學內容具體表現形式：（1）根據專業相關要求，進行校本化教材的編寫。為滿足集裝箱運輸的行業需求，加強教學的實踐性，結合企業專家的意見，廣泛調研，選定出版社出版的《集裝箱運輸實務》作為主教材。同時，根據浙江省區域經濟的發展狀況及集裝箱運輸的實際，編寫了校本化教材，自編教材強調“知識、能力、素質”融入一體，內容以集裝箱運輸從業人員的工作與任務為線索，以項目為載體，以提高學生職業素養為本位，充分體現職業性和實踐性；（2）根據區域經濟要求，編寫特色實訓教材。課程組以區域實際需求為基點，充分研究了高職學生的特點、知識結構以及教學規律，根據貨代企業集裝箱運輸實際業務，編寫了《實訓指導書》和《集裝箱堆場管理系統操作手冊》等實訓教材，充分體現了“必需、技能、實戰”的特色，實現了課程內容與職業崗位的無縫銜接；（3）整合校企兩種資源，充實擴充性校本資料。整合校內外資源，完成教學課件的制作、相關案例的編寫、習題的整理、實訓項目的設計以及集裝箱教學有關的照片、視頻資料、各類單證等的收集工作，編寫了各種教學資源。通過課程網站，為提高學生的職業能力創造條件，有效幫助學生進行探究性學習、開闊視野，滿足培養專業人才的需要；（4）為學生探究性自主性學習搭建網絡教學平臺。通過課程網站及時公布行業動態、企業信息和課程動態、學習指南等，并提供有關企業文化、行業文化的鏈接平臺，讓學生接受職業文化的熏陶。網站開設有“在線測試”、“學習論壇”、“導師在線”與“作業平臺”等系統，幫助學生鞏固知識和能力并利用圖書館資源提高學習能力，擴大知識面，提高職業素養。

三、基于工作過程構建教學設計

（一）教學設計方案

課程教學以集裝箱整箱貨進出口業務、集裝箱拼箱貨進出口業務為切入點。理論教學和實踐訓練以“貨柜-貨物-船舶-場站-單證”五個模塊為主線，采用理實一體化，以集裝箱進出口實際業務為背景，根據教學內容的不同，采用不同的教學模式，讓學生在學習過程中能夠做到“在學中做，在做中學”，力求使所學的知識技能與企業的實際工作相一致。

1.“新員工培養型”教學方案。課程針對高職教育的特點，運用“新員工培養型”任務驅動教學方案，按照項目任務的六大步驟，設計六個教學環節，根據企業真實業務，由學生以團隊工作模式獨立地計劃、實施和評估，教師予以引導，體現“教、學、做”的一體化。

2.“多層次”任務驅動教學方案。在教學內容設計上，首先按業務流程先后順序，依次提出一系列的學習情境，作為教學主線。再根據完成某項學習情境所需相關知識能力，設計若干工作任務，每個工作任務設計了任務導入、案例或項目。形成案例套工作任務、學習情境套工作任務的“多層次”任務驅動教學方案。

3.“模擬項目公司型”教學方案。課程組建了由教師為經理的集裝箱運作項目公司，從省內承接了大量相關企業的課題或項目，由學生組成項目小組獨立計劃、實施項目，教師全程引導，以企業對課題或項目完成情況的滿意度作為評價標準。并導入案例或項目，形成案例套工作任務、學習情境套工作任務的“多層次”任務驅動教學方案。

（二）行動導向教學模式

靈活運用多媒體教學，配合大量的生產場景圖片及錄像以避免枯燥理論講授，增加學生的感性認識。開展了多種形式的互動式教學，鼓勵學生獨立思考，激發學生的學習興趣和自主學習的潛能，培養了學生的專業核心能力和終身學習能力；完善與行業企業深度融合機制，組織學生到企業和用人單位頂崗實習等。

在課堂教學中，通過教師提供真實案例及相關問題，組織學生以小組討論分析、集體分析等形式對展開討論，提高學生分析問題、解決問題的能力；模擬集裝箱運輸組織管理中的各種工作情境，幫助學生熟悉貨運單據的繕制和流轉，運輸組織的工作流程；在國際多式聯運業務主情境教學中，選擇某企業規劃多式聯運線路這一項目，讓學生分析項目的具體要求，做出計劃并獨立實施，通過自主學習，深入行業企業調查、收集資料，完成項目，進行匯報和評估；通過組織學生到港口企業進行參觀實踐，由校外專業兼職教師講課，從而增加學生的感性認識，增強學生的職業歸屬感、責任感、使命感，幫助學生養成良好的專業素養和職業道德。教學方法的采用并非單一的，而是互相穿插、互相交錯進行的。

四、基于工作過程構建實訓項目

實踐項目與理論教學是以“貨柜-貨物-船舶-場站-單證”五個模塊為主線，采用理實一體化教學，以集裝箱進出口實際業務為背景，根據集裝箱運輸出口流程構建實訓項目。

（一）安排與教學相對應的實訓項目

在學習情境里安排了實訓項目導入，基于工作過程理念，以集裝箱出口業務為流程主線，主要設計了“集裝箱標記識別”、“集裝箱業務委托”、“集裝箱選擇與數量計算”、“出口集裝箱訂艙”、“集裝箱貨物適箱貨與裝箱”、“集裝箱船舶識別”、“集裝箱船舶配積載及識圖”、“集裝箱堆場操作”、“集裝箱碼頭操作”、“集裝箱進出口貨運單證的填寫”等項目，使學生更好地掌握相應學習情境的學習內容。

（二）加強綜合性實訓環節技能訓練

在學習情境的教學過程及完成后，以一個集裝箱出口業務流程設計了一個模擬綜合實訓，學生能夠較全面地掌握從集裝箱業務委托、適箱貨的準備及包裝、集裝箱裝箱操作、集裝箱堆場操作、集裝箱碼頭操作等流程。合理設計任務導入、綜合實訓教學環節，使學生熟悉集裝箱運輸各個業務的操作。

五、課程開發實施與總結評價

（一）課程資源利用

目前集裝箱運輸實務課程已被評為省級精品課程，課程建設的相關內容及技術文獻已全部用于近二屆學生的日常的教學工作中去，學生能充分利用課程學習網站進行自主性學習，收到了良好的教學效果。課程網絡資源除本校學生外，許多學校也進行了共享。從2010年8月10截止到2011年9月23日，網站總訪問量達到11700，獨立IP訪問量為1993。

（二）課程實施成果

1.校外實訓室建設。課程與寧波港務集團大港貨柜等8家企業建立校外實訓基地，并從基地吸收5名實踐能力強、管理經驗豐富的企業高管作為本課程的實踐教學指導教師。每年利用專業調研會議、學生企業見習、教研活動、課程實訓教學以及知識講座等機會，請兼職教師進學校，送專任教師下企業，促進專任教師與兼職教師的交流與溝通，既讓專任教師了解企業最新生產情況與行業信息，也培養兼職教師基本的教育教學理論和授課技巧。

2.學生成果。本專業畢業生就業率達99.4%，其中，86%以上畢業生從事與本專業本課程有關的企事業單位工作，并得到了廣大用人單位的高度評價，在社會上影響度極高，廣受學生及家長歡迎。與本課程相關的職業資格考試合格率100%，貨代從業人員資格證合格率85%。結合本課程的學生活動，多次獲省市優秀團隊稱號。課程團隊成員帶領學生參加了多次與課程相關的社會實踐活動。如《杭甬運河工程調查》獲2007年浙江省首屆“挑戰杯”二等獎，《高油價背景下航運企業節能措施》獲2008年杭州市優秀團隊，《嘉興港實施地主港模式的調研》獲2008年省優秀團隊等榮譽。

（三）課程實施評價

1.課程對學生職業能力培養起主要支撐作用。課程采取工學交替模式，把企業實際項目引入教學環節，以小組為單位，組建模擬公司，建立業務檔案，營造職場氛圍，通過小組討論交流的方式，完成工作任務，掌握集裝箱運輸業務崗位技能，并結合后續的綜合實踐課程和頂崗實習，對學生從事集裝箱運輸業務職業能力的培養起主要支撐作用。

2.課程對學生職業素質養成起到明顯的促進

作用。課程通過職場模擬、項目實施和情境教學3個環節，讓學生由表及里，體驗、接觸和親歷職場和業務，促進學生職業素質養成。設置職場模擬環節，在課程教學中組建虛擬的貨代公司等企業，完成集裝箱業務操作人員的典型工作任務，小組成員在共同研討、分析、解決問題的過程中，培養團隊協作精神、與人溝通能力，初步形成對工作崗位所需職業素質的認識。

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關鍵詞：石油管道；建設水平；存在問題；優化策略

石油管道工程與其他一般性的工程項目相比，考慮到石油本身具有一定的危險性和污染性，因此對工程建設質量也提出了更為嚴格的要求。文章首先對石油管道工程項目建設的重要性進行了分析，隨后指出了現階段工程項目建設中常見的一些質量問題，最后結合工作實際，分別從技術創新、設備優化、強化管理、人員培訓四個方面，提出了優化石油管道工程建設的可行性策略。

1石油管道工程建設的重要性分析

現階段，石油運輸主要有五種方式，除了管道運輸外，還有鐵路、公路、航空和水路四種。與其他四種運輸方式相比，石油的管道運輸具有諸多優勢，這也進一步凸顯了開展石油管道工程建設的重要性。

1.1保證了石油運輸安全

石油的主要成分是烴類物質，具有易燃、易爆、易揮發等特性。管道運輸一方面是密封性好，不容易出現石油泄露，保證了石油運輸的安全性；另一方面，石油本身還是一種污染性極強的物質，無論是油氣揮發還是直接泄露到自然環境中，都會造成環境污染和生態破壞。而管道運輸的故障率是五種主要運輸方式中最低的一種，因此石油管道工程的建設，對于保護生態環境也有一定作用。

1.2成本低，經濟效益好

在石油運輸中，運輸成本是必須要考慮的問題之一。僅從成本上看，水路運輸成本最低，管道運輸次之。但是水路運輸的速度較慢，難以滿足日益增長的用油需求。而管道運輸則可以實現全天候、不間斷的時候輸送，只要油田不停的生產，就能夠提供源源不斷的石油，保證了各個行業正常的發展需要。因此，綜合成本投入和經濟回報來看，石油管道運輸的經濟效益最好，這就為開展石油管道工程建設提供了支持。

2現階段石油管道工程建設存在的問題

近年來，我國石油管道建設水平取得了顯著提升，尤其是通過建設一些大型跨國石油管道（中哈石油管道、中緬石油管道等），積累了豐富的石油管道建設經驗。但是我們也應當看到，由于各地區地質環境、施工條件、管理制度等方面因素的影響，導致石油管道工程在建設過程中也面臨著諸多問題，給工程建設質量帶來了負面影響。

2.1地質環境復雜，建設難度較大

石油管道工程的跨地面積往往較大，其中可能會遇到多種不同類型的復雜地質，包括斷崖、山地、河流等。在前期工程規劃設計時，如果設計人員沒有開展詳細的實地勘測和資料收集，很有可能給石油管道工程的選線、敷設帶來困難，不僅會影響到后期工程建設的正常開展，造成工期延誤，而且很難保證工程建設質量。尤其是在一些地質災害多發的地段，即便是采取了有效的加固措施，后期在遇到地震災害、泥石流災害時，也會給石油管道工程造成一定影響，嚴重情況下還會導致管道破裂、石油泄露。

2.2管道自身質量和施工技術不達標

首先，石油管道工程建設中會使用到大量的管道材料，建設企業在進行材料采購時，不可能對每個管道都進行一次質量檢驗，而是采用隨機抽檢的方式，通過樣品檢測結果代表該批次管道材料的整體質量。這樣一來，同一批次管道中，不可避免會存在少部分質量不達標的管道，一旦投入使用，后期容易出現質量問題。其次，石油管道工程建設具有流動性，由于現場施工條件復雜，部分管道材料在運輸、搬運過程中可能會因為碰撞、擠壓出現質量問題。最后，建設企業施工技術不達標或是質量控制意識不足，導致管道安裝質量不符合施工標準，或是管道接口處密封性不好等，都會給石油管道工程建設帶來影響。

3提升石油管道工程建設水平的具體措施

3.1通過技術創新推動建設工作的高質量開展

隨著各個行業用油需求的不斷上升和石油管道建設規模的增加，建設企業所使用的建設技術也必須要與時俱進的進行優化，以適應現階段人們對石油管道建設質量的要求。一方面，我們可以結合國內石油管道工程建設的具體需求，有選擇性的借鑒國外部分發達國家的先進技術，在短時間內提高石油管道建設水平；另一方面，仍然要堅持自主創新的工作方法，通過技術鉆研探究石油管道建設新技術。近年來，依托于GIS、GPS等信息技術的現代化建設理論逐漸應用于實踐，并且取得了良好效果，在下一步可以進行推廣應用。對于石油管道建設企業來說，應當將技術創新作為企業工作開展的第一動力，密切關注市場發展形式和行業前沿動態，確保企業建設技術始終滿足現階段石油管道工程建設需要。

3.2與時俱進，大力提升國產化設備水平及工藝技術

為有效節約石油管道工程投資，解決當前工程建設技術難題，降低設備采購風險，應與時俱進，自主創新，大力提升關鍵設備國產化水平，積極自主研發各種先進技術施工機具和設備，如自動化坡口機對口器、電焊機等等，與此同時引進和生產了大口徑高壓快開盲板、高鋼級熱煨彎管、高壓絕緣接頭、三通管件以及旋風分離器等技術產品，在確保產品供應需求的同時，大大地降低成本費用，進而為各項重點工程如期完成投產提供了堅實的保障基礎。除此之外，在提升技術設備水平的同時，還積極加大了對石油管道攻擊技術的創新研發，例如：全自動化補口工作基站，管道外防腐層涂裝新工藝，保障了管道施工技術水平以及防腐補口質量的提升。與此同時，通過引進國外先進的穿越管光固化防腐層保護工藝技術，有效地保障了石油管道穿越外江流時的外層防腐能力。

3.3創新管理模式，明確管理責任

石油管道工程建設不僅具有較強的復雜性，而且對建設工期、建設質量提出了較高要求。因此，為了加快工程建設效率和石油管道使用質量，需要采取專業分工管理模式，實現整個建設項目的專業化管理。目前，“PPE模式”是國內通用的管理模式，該模式下的石油管道工程由三個部門進行協調管理，分別是PMT（工程項目組）、PMC（項目承包商）、EPC（設計采購施工總承包）。這樣一來，每個部門都有明確的施工管理責任，一來可以引入競爭機制，加快石油管道工程建設效率；二來即便是出現質量問題，也可以及時追究相關部門的責任，避免了各個部門之間相互推諉責任的問題，有利于提高工程建設的管理效率。

3.4重視人員技能培訓，提高管道施工質量

施工隊伍的整體水平在很大程度上影響了石油管道工程建設質量。因此，做好施工隊伍的技術培訓工作成為建設單位提高工程質量的一項重要舉措。首先，在工程建設開始之前，通過開展一次集中性的培訓工作，使各施工人員對石油管道施工中的常見問題、技術控制方法有一個全面的了解，保持高度的責任意識和質量控制意識，避免后期石油管道建設中存在偷工減料等行為。其次，在施工過程中也要注重做好質量控制和監督檢查工作。例如，在每完成一個階段性的建設任務之后，可以進行一次階段性的檢查，及時發現石油管道建設中存在的質量隱患，并采取有效的整治措施。最后，建設企業也要定期開展施工技術培訓，尤其是對一線施工人員、專業技術人員，要通過專業化的培訓提高施工技術水平，從而為石油管道工程建設質量的提升提供必要的人力保障。

4結語

石油管道工程的建設為加快石油運輸、滿足各個行業用油需求和促進國民經濟發展起到了必要的支持作用。在工程建設過程中，由于地質環境、施工技術等方面因素的影響，仍然會對石油管道工程的建設質量帶來負面影響。這就要求建設企業要不斷進行技術優化，采取嚴格的質量管理措施，定期開展施工人員的技術培訓，通過采取綜合性的措施，實現石油管道工程建設水平的提升。

參考文獻：

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[2]劉長龍.中石油天然氣管道工程項目管理模式研究——以南堡-寧河天然氣管道工程為例[D].中國石油大學(華東)，2011.

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關鍵詞：管道施工 物資采購 油料成本

節能降耗是我國資源產業發展中面臨的一大問題，尤其是管道施工中的物資采購與油料成本，已經成為管道建設重點關注的項目。管道輸送是資源運輸的基本方式，其在建設中必須嚴格遵循物資采購的標準要求，同時控制油料的成本，一方面保障管道施工的建設質量，另一方面避免過大的成本投入，體現管道施工過程中的節能理念，滿足現代資源建設的發展需求。

一、管道施工過程中的物資采購

物資采購在管道施工中發揮重要的作用，由于石油資源的競爭發展，增加管道施工的風險，只有通過物資采購才能管控管道施工，規避施工風險，進而加強管道工程的市場競爭力。分析管道施工過程中的物資采購，如下：

1.規范物資采購的數量

物資采購的數量確定于管道施工的初始階段，其對整個物資采購起到規范和約束作用，發揮決策、評價的優勢[1]。以某管道工程為例，分析物規范物資采購數量的途徑。該工程通過數量約束，保障物資采購的質量，同時提高物資采購的標準性。首先該工程制定物資采購的計劃，用于控制采購規模，適量采購管道物資，按照管道工程的實際需要，杜絕物資浪費的現象；然后該企業控制物資采購的類型，比對采購申請表，結合物資的庫存情況，制定采購數量，嚴禁出現超額風險；最后完善物資的采購計劃，計劃內的物資數量均為精準狀態，不會出現物資風險，待相關機構審批通過后，即可按照規范的物資數量進行采購。

2.管理物資采購的過程

物資采購的過程相對比較復雜，其在管理方面的要求較多。管道施工中物資采購的管理過程，大致可以分為三個控制點，優化過程管理。分析如：（1）質量控制，此項控制點是管理物資采購過程的基礎，例如：某管道工程在物資采購的質量控制上，首先與選定的供應商建立合作關系，供應商必須達到物資采購的各項標準，確保每項物資采購的質量效益，然后該工程與供應商達成售后協議，一旦采購物資出現質量問題，需由該物資的供應商承擔質量責任，通過協議或合同的方式，提示供應商質量控制的重要性，最后該工程通過等級分類的方式，嚴格把控采購物資的質量，檢驗合格后才能進行入庫存放；（2）成本控制，其在管道施工的總成本中占有較高的比重，決定了管道工程的成本規模，該工程針對物資采購中的成本控制，實行分層采購，重點控制采購量，根據管道對物資的需求，設定合理的采購量，杜絕一次采購的方式，嚴格控制采購成本的投入規模；（3）進度控制，其為物資采購管理過程中的主要部分，控制進度能夠穩定落實各項物資的采購計劃，保障采購物資及時運送到管道施工的現場，以免干擾采購管理。

3.強化物資采購的運輸

物資采購的運輸對管道施工有一定的影響力，強化并控制運輸可以為管道工程營造穩定的施工條件，發揮物資采購運輸控制的優勢[2]。物資采購的運輸控制，重點在成本和路徑方面做優化處理，保障管道物資運輸處于最佳的狀態，一方面為物資采購提供優質的運輸方式，另一方面確保其在管道施工中的運輸效率，完善物資采購運輸控制的運行。

二、管道施工油料成本的控制途徑

油料在管道施工成本中，占據高比重的消耗量，干擾管道施工的成本規模。管道施工中為約束油料的成本支出，需采取科學的成本控制，對其做如下分析：

1.預設油料成本的控制界限

油料屬于管道物資的特殊部分，其在成本控制方面缺乏約束力。針對管道施工中的油料成本，采取預設界限的方式，防止油料成本超出預設的界限。例如：某輸油管道中，根據油料成本涉及的多個項目，排除多余的成本支出，預先設置成本界限，在保障油料成本的基礎上，杜絕成本超支，該工程現場的油料成本，一旦超出預設的界限，即會追究超出原因，檢查是否出現違反成本控制的行為，如果屬于該工程實際的油料需求，針對超出部分進行審批，獲得相關機構審核后，可以給與成本劃分，謹慎供應油料的成本投入，發揮預設界限在油料成本控制中的作用。

2.完善油料成本的控制體系

油料成本的控制體系，適用于管道施工的成本管理，規避油料中的成本風險，穩定油料成本控制的基礎。油料成本控制體系的完善，需要結合管道施工的實際狀態，制定符合成本控制的體系，用于管控油料施工中的成本分配，與此同時為油料成本控制提供體系保障，既可以控制油料的成本規模，又可以管理油料的成本投入，保障管道施工過程中成本分配的優質性。

3.加強油料成本的決策力度

決策在管道施工油料成本中起到明顯的控制作用。我國管道施工中，油料成本失控最主要的原因是缺乏有效的決策依據，受到工程現場、環境等因素的影響，無法保障油料成本的控制方式[3]。因此，加強成本決策的力度，控制油料成本在管道工程中的影響，通過良好的決策結果，指導油料成本的實際控制，改進原有油料成本的控制方式，拓寬油料成本的控制途徑，體現了決策控制的積極效益。

結束語

物資采購、油料成本與管道施工的經濟效益存在直接的關系，管道建設中重點優化此兩項，不僅可以提升管道工程的社會地位，還可以完善管道工程的建設質量，促使其在資源運輸中發揮高效益的價值。優質的物資采購途徑，對管道施工起到約束作用，避免其在成本方面產生高消耗，再加上油料成本的控制，很大程度上緩解管道施工的經濟壓力。

參考文獻：

[1] 許鳳茹.物資管理問題與建議[J].消費導刊，2011，（07）：12-14

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關鍵詞：管道工程 物資采購 物資管理

所謂的管道工程是指油品管道、天然氣管道以及固體料漿管道的建設工程，從廣義上來說，管道工程還包括所使用的器材以及設備供應等。管道工程作為一種成本相對較低的物資運輸方式，其對于工程質量的要求也相對較高。為了有效的保證工程的質量和控制工程的成本，就需要對建設過程中的物資采購和管理環節進行不斷的改進和完善。本文將對這個問題展開全面的分析和研究。

一、中石化管道工程的特征

中石化管道工程的主要是完成將原油從油田、碼頭等輸送到煉油廠等功能的輸送線路。中石化管道建設就是將原油管線從油田、碼頭等鋪設連接到煉油廠等化工廠?？傮w而言中石化管道建設的一個項目往往要途徑幾個省，工程的工期比較長大約為3-4年的時間。具體而言管道工程具有以下幾個方面的特點。

（一）項目的綜合性強

管道工程是一個集多種現在化的科學技術為一體的綜合性工程，其包括建筑工程、安裝工程等，需要醫學工程建設、設備技術等方面的專業知識。一個項目需要投入大量的資金，消耗大量的工程物資和人力資源。因此，合理的安排工程的投融資、物資的采購和管理以及人員的選拔和分配，對于提高工程的質量，降低工程的成本具有重要的意義。

（二）工程復雜性高

中石化管道工程作為大型的管道工程，往往長達數千公里，沿途要經過好幾個省，可能需要翻過高山、越過丘陵、跨國大河、穿越條件極為艱難的沼澤地和沙漠等。所有這些因素就使得工程的復雜性大大的提升，在建設過程中不僅需要考慮所需要的工程技術，同時還需要對物資的采購、供應和管理、交通車輛、供水、供電、通信等多方面進行合理的協調和平衡。

（三）技術性強

管道工程是現在技術性較強的一種工程，管道本身以及所需要的各種設備需要在較大壓力下工作，這就對工程的技術提出了較高的要求。同時，由于外在條件不同，運輸物質不同，對于工程所需要的物資也提出了較高的要求。在原料采購過程中就需要做好物資質量和成本之間的平衡工作。

（四）管道工程嚴格性高

管道工程必須按照設計的標準和規范的要求進行嚴格的建設，確保工程能夠長期的，在高效、安全的狀態下持續的運行，在工程建設的過程中就應該保證管道能夠在一種最佳的狀態下工作。

二、工程建設中的物資采購與管理

通過上文的研究可以得到中石化管道工程具有建設線路長、施工地點分布、建設時間長、外在條件惡劣等多種特征。針對這些特征就需要對工程物資的采購和管理進行合理的規劃和研究。

（一）工程物資的采購

1、工程物資的采購和運輸

中石化管道工程沿途要經過好幾個省，需要面對多種地理條件，如果采用統一貨源采購地的方式雖然能夠得到采購價格上的優惠，但是長途運輸會增加采購物資的運輸成本。因此，在采購方面首先應該合理的選擇貨源地，確保貨源地的分布能夠在最佳的運輸調配下實現工程物資的就是供應和成本的有效控制。

2、供應商的選擇

經濟的不斷發生，技術的不斷成熟以及國家對于相關產業的支持，目前統一物資的生產和銷售企業成千上萬，如果在這么多的供應商中選擇最佳的供應商，就需要進行全面綜合的考慮。首先，在選擇供應商是應該對供應商的規模、技術能力和內部質量控制等進行全面的檢查，確保供應商具有提供合格原料的資質。其次，應該對供應商的誠信狀況進行全面的評估，確保供應商能夠及時的進行貨物的供應，滿足工程對物資的需求。最后，應該根據供應商提供的訂貨批量優惠政策，以及工程本身的需求、運輸的成本、物資的管理費用等多種因素，選取綜合成本最低，質量最高的供應商。

（二）工程物資的管理

1、到貨地點的選擇

在工程物資管理中，選擇合適的到貨地點，對于降低方便運輸、管理等都具有積極的作用，對于到貨地點的選擇，應該綜合考慮工程的地理條件、施工現場設計等多種因素進行決定。

2、產品質量控制

為有效的控制產品的質量，首先應該設置嚴格的產品驗收入庫程序，對產品的數量、質量和功能等進行驗收。其次，采用相互監督的方式，使驗收程序落實到實處。

3、到貨時間和資金支付方式

對于工程物資采購的形式應該根據工程的進度和日消耗量采用批量訂貨的方式，到貨時間的決定應該綜合考慮倉庫管理費用、運輸成本以及訂貨批量等多種因素。同時，現金的支付方式應該是驗貨付款或者是賒購的方式，這樣能夠有效的提高資金的利用效率，降低工程的資本成本。

參考文獻：

[1]許鳳茹.物資管理問題與建議[J].消費導刊，2007

[2]薛敏.加強材料采購的控制與管理探討[J]. 會計之友，2005

[3]崔錦龍，吉林石化物資采購部：智慧保供，把好生產建設方向盤[J].石油石化物資采購，2012

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關鍵詞：天然氣；石油；管道建設；技術

中圖分類號：F426 文獻標識碼：A

科學技術的不斷進步和創新，是我國石油天然氣管道運輸業實現中長期發展目標的根本性保證。在當今世界石油天然氣管道技術的科研及專利領域存在壟斷的情況下，我們應該結合我們自己的當前和長遠的發展需求，實事求是的研究我國石油天然氣管道技術開發應該采取的戰略措施。

1 我國石油管道技術基本現狀及發展趨勢

我國長輸管道的技術隨著原油長輸管道的不斷建設而不斷發展。主要表現在：密封輸油工藝、原油加劑綜合處理技術、大落差地段輸油技術、輸油管道節能改造技術、油氣管道自控技術。

1.1 我國密封輸油工藝的發展現狀

鐵大、鐵秦、秦京線通過使用我國改造過的大口徑原油管道的開式輸送流程技術后，實現了密閉輸送；常溫密閉運輸的也在庫爾勒實現了。

1.2 大落差地段輸油技術

對于那些落差比較大的地段，我國采用了設置減壓站的方法來解決落差大的輸油問題。

1.3 輸油管道自動化監控技術

隨著我國計算機技術、通信等技術的不斷發展，我國的管道自動化技術也在不斷的發展著。我國通過不斷的借鑒引進國外的先進技術，再通過自身的不斷研發，成熟的掌握了輸油管道自動化監控技術。

1.4 節能減耗在輸油管道上的應用

通過對輸送工藝和工藝流程的改造，在采用密閉輸油的同時，根據管道輸量的變化來改變加熱輸送，從而達到了經濟安全輸油的目的。

1.5我國成品油管道技術基本現狀

我國對于成品油的運輸以柴油和汽油為主。主要是通過鐵路、水路和公路等傳統的運輸方式將成品油提供給消費市場和用戶，從而形成了以鐵路沿線為主要骨架的成品油運銷體系。這種運輸方式不但輸送的品種少，不環保，還浪費了很多資源。但是長期以來，我國成品油管道的輸送量很少。在90年代后，隨著我國科技說平的不斷提高，我國也在不斷加強對成品油管道運輸技術與跟蹤管理方面的研究。

我國成品油管道一般都是采用密閉順序輸送的工藝進行運輸。目前，我國最先進的成品油運輸管線是采用大口徑、高壓力、長距離、多油品、多出口、全自動化管理的商用成品油管線。

2我國天然氣管道技術基本現狀及發展趨勢

2.1我國大規模生產和消費天然氣時代的到來是從西氣東輸工程的建成投產開始的。我國西氣東輸工程的特點主要包括：

第一：工程復雜。目前，西氣東輸工程是我國最長的天然氣管道工程，經過了沙漠、戈壁、黃土丘陵、沼澤、山地、水網等很多種地域單元，穿越了很多不同形態地質的地域。

第二：管理自動化。全線集中采用了SCADA系統、MIS系統以及衛星通信等先進技術，對全線進行了系統的管理，實現了管理自動化。

第三：氣源多、用戶多，在地下還建立了很多配套的儲氣庫，實現了安全供氣，合理運營。

2.2 我國現在的天然氣管道技術水平主要具有一下幾個方面的特點。

第一：采用了與國際水平相當的設計方案及建設標準。

第二：在管道路線的優化及選擇上，采用了衛星遙感技術以及GPS等系統。

第三：在管理上，采用了自動化管理；在通信上，采用了多種方式并存的方法。

第四：通過采用對管道外面涂上煤焦油瓷漆、單層環氧粉末等，來防止管道內部的腐蝕。對于管道內部的防腐蝕，主要采用了涂抹液體環氧涂料的方法。

第五：采用超聲波技術進行管道天然氣計量。

3我國石油天然氣管道技術發展戰略

由于我國石油天然氣管道運輸技術發展起步比較晚，所以與國外先進的石油天然氣管道技術相比還有一段差距。所以，我們在自己進行研發石油天然氣管道技術的同時，要不斷的借鑒外國先進的石油天然氣管道技術，對國外的管道技術進行改造創新等，使其符合我國石油天然氣管道技術應用現狀。不斷促進我國石油天然氣管道運輸技術的發展，促進我國石油天然氣管道運輸事業的不斷發展。

目前我們主要的發展目標就是在大幅度降低管道運輸綜合能耗，響應我國節約型社會的號召的同時，確保我國現在正在使用的石油天然氣管道網絡安全運行，不斷提高我國大型石油天然氣管道網絡安全、經濟的運行。對于那些需要建設的管道，爭取在建設管理中達到世界先進水平。形成我們自己的完整的石油天然氣管道技術，為實現規模效益而不斷努力。

加大對石油天然氣管道技術人才培養的重視程度，為我國培養出一批優秀的技術管理人員。

4結論

石油天然氣管道是我國的基礎設施。我國在建設管道時，要嚴格執行國家標準，在提高管道安全運行的情況下，加大對環境的保護，實現與生態環境的和諧發展。

由于我國的石油天然氣管道技術與國外發達國家相比還有很大的差距，所以我們要采用開放式的科研模式，積極引進國外先進的技術，加大對新技術的開發與推廣應用，使更多的科技創新應用到實際的建設中來。

石油天然氣管道技術的不斷完善和發展為我國經濟的不斷發展，人們生活水平的不斷提高提供了有力的保障。石油天然氣管道技術不單單是國家的一項工程，也是國家的一項民生工程。

參考文獻

[1]蒲明.中國油氣管道發展現狀及展望[J].國際石油經濟，2009（03）.

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關鍵詞：油氣儲運；安全管理；風險

1 油氣儲運風險

1.1 油氣管道腐蝕風險

油氣在儲運過程中起到關鍵作用的是管道。管道又很容易發生腐蝕問題，能夠影響管道腐蝕風險的因素主要是由應力水平、埋地環境以及管道材質等決定的。首先，輸油管道設計是有一定標準的，其所承應力如果大于其屈服應力的40%，管道就會發生腐蝕形成開裂，應力作用不可小視；其次，管道要通過不同的地質環境，埋地環境相當重要，環境對管道的腐蝕破壞程度較大，也是影響管道正常使用的關鍵性因素，管道埋地環境條件不同，就會產生不同的腐蝕現象，一般情況下，埋地環境為硫化物含量高、土壤濕度大、土壤類型雜、pH 值不穩定、土壤電阻率強、干擾電流多、植物根系發達以及氧化還原電位等情況，以上任何一種情況，都對管道有著強烈影響，處理不好就會形成管道腐蝕；第三，管道制造時，選擇使用的材質也很著急，如果材質不潔凈，含氫或含硫過多等都會引發管道腐蝕，輸油管道表面受環境氣候影響形成粗糙材質，也會導致氧化劑發生泄漏，如果處理不妥當，最終就會引發火災事故。

1.2 油氣損耗風險

油氣資源是特殊產品，其自身特性就是極易揮發，大部分揮發油氣在空氣中，致使空氣中油氣含量加重，當揮發的油氣濃度超過一定限定值，接觸明火或者電光就會引發油氣大爆炸事故，油氣有著很大的毒性，爆炸后又會嚴重污染環境，造成生命財產等巨大損失。油氣耗損形式極為隱蔽，也是緩慢的過程，特別是在油氣運輸過程中，由于油氣晃動和不穩定性，極容易對資源造成耗損。現階段，能夠完全消除運輸損耗，還是一項技術難題，油氣損耗情況，不僅是運輸過程中的安全風險問題，更多的則是對資源的極大浪費，有利于建設節約型企業。

1.3 油氣設備使用風險

油氣儲運設備的好壞，關系到油氣運輸使用安全。油氣運輸對設備的要求一定要嚴格，油氣在運輸中的風險是不可預料的，所以選擇好的符合運輸要求的設備極為重要，油氣儲運與其他物資不同，安全風險來源較多，也較為不確定，運輸時產生的機械振動，這樣非常容易導致設備破損。運輸設備工藝缺陷和管線腐蝕等因素，都能引起油氣泄漏的風險。油氣運輸設備一定要按照相關標準進行正確防爆處置，如果沒有加強防爆處理，就會發生更大的油氣泄漏事故，嚴重的會導致油氣爆炸。

2 節能環保管理對策

2.1 設計環節的節能環保

設計與規劃油氣儲運工程時，需要在油氣施工設計中納入生態保護與水土保護措施，使油氣儲運工程設計和水土保護設計兩者相互統一為一個整體，一定要注意不能因為施工而影響周邊地表植被的破壞?？紤]環保情況是施工的基本前提，需要對建設和使用中影響環境的因素進行整體分析研究，不同環境有著不同的計劃措施。建設路線過程中，也要充分考慮到自然保護區內地帶與飲用水地帶的環保設計施工，重點地區要重點進行考察，主要從考察周邊環境污染介質入手，提前預防提早設計；有了上述設計與計劃，就需要量在具體確定油氣儲運工程施工路線的時候，加入周邊環境特征特點，劃定施工工程具體方位和路線走向。在設計油氣儲運工程環節最后，有效評估建設環境，盡可能減輕因工程施工對周邊環境的影響，有效避開環境保護中的敏感區域與中斷區域。

2.2 施工環節的節能環保

油氣儲運工程施工時，就要根據不同的施工環節，同時制定出相應的環保計劃，還要加強環保監管機制建設，確保油氣儲運工程環保施工合理化、科學化、現代化，以嚴格遵循環保政策、有效落實生態工作為基礎，避免破壞當地和周邊地表耕作層、植被層，若地表植被在施工中遭受破壞，在施工結束后，應及時采取有效措施，進行補救，確保植被盡快恢復原有生機和活力。

2.3 改進現有工程設計

對現有工程，要進行安全防范規范檢測，對檢測到的風險進行評估改進，依照所存在的風險問題，加強工程設計工藝、工程施工工藝。一是油氣要加強防火設備。通過對耐腐蝕、耐高溫以及耐壓材質進行精心選擇，加強防火分隔、通風和防爆泄壓等的設計，不斷提高并加強各裝置與設備的防爆、防火性能建設。二是油氣損耗所導致的污染及安全隱患問題。為了環保和安全，油氣儲運應該使用內外浮頂儲罐，但目前有些企業依然在使用落后和不安全的固定頂儲罐，極大的增加了環境污染率，埋下了油氣儲運安全事故隱患。三是避免輸油管道腐蝕。管道是油氣儲運中重要的一部分，一定要嚴格選材，要求應用鋼管材質的管道，對管道表面進行有效保護，實施噴砂或者拋丸處理，以增強管道耐腐蝕性。加大管道夾雜物的控制，降低管道含氫硫量。

2.4 輸油設備管理及維護

輸油設備在油氣管理中地位至關重要，平時要做好維護，注重管理，將設備中的安全隱患問題趁早消除；油氣企業要依照輸油設備本身所具有的特殊性，詳細制定系統保養及維護程序，設立專門專業人員，制定嚴密的管理制度，進一步構建設備維護體系，明確權責，把油氣設備管理工作具體落實到責任人。通過日常和不定期的設備保養及維護，及時檢查出設備存在的安全隱患，確保設備各項運行指標與所標準規定的安全指標相符，達到安全防范的目的。

2.5 提高工作人員綜合素質

在各項管理檢查工作中，人的因素也很重要，特別是油氣管理，一定要有工作連續性，確保建立穩定的工作隊伍，在人員上崗前，要對具體工作人員進行系統化教育與培訓，提升他們的環保意識與安全意識。通過業務培訓和崗位競賽，促使他們業務能力和綜合素質都能得到提升，不斷完善具體操作規程，強化各個檢查檢測流程環節。

3 結束語

隨著我國石油化工業的迅猛發展，油氣需求量不斷提升，油氣儲運逐漸占據了能源領域極大的比重，地位也在不斷提高。在油氣儲運過程中，要不斷探索存在的風險，加大對風險的處理能力，特別是對已知的管道腐蝕、資源損耗以及設備使用等方面因素加大控制力度，在油氣儲運工程中，全面強化油氣資源應用與回收，改善現有制造與設計水平，不斷提升作業人員的綜合素質，通過日常維護，做好油氣設備保養工作，確保油氣儲運工程步入安全管理正軌。

參考文獻

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[2]翟甲子，王晶磊，董 .關于油氣儲運方式創新的幾點思考[J].中國石油和化工標準與質量，2011（8）：145-146.

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【關鍵詞】長輸管道，施工技術，施工工序

中圖分類號：TU74 文獻標識碼： A

一、前言

管道輸送具有運輸能耗少，便于實現自動化管理，勞動生產率高，運輸費用低；受惡劣氣候影響小，噪聲小，對環境污染少；受地形、地理環境影響小等特點。隨著社會經濟的高速發展，長距離管道輸送日益成為運輸的重要領域，特別是在油氣運輸領域，日化產品、天然氣、成品油等需求壓力日益增大，我國正處在油氣資源長輸管道的大規模建設階段。長輸管道工程的距離越來越長，管徑越來越大，輸送壓力越來越高。已建成的西二線和正在建設的西三線天然氣管道管徑已達到φ1219mm，原油管道也已經達到了φ914mm。

伴隨管道施工技術水平的迅速提高，對長輸管道工程施工技術管理的要求也日漸升高。因此，積極采用科學的施工方法，不斷完善長輸管道施工技術管理就成為當前一項十分緊迫的問題。

二、長輸管道施工的特點

1、管道線路長，施工區域分散

長輸管道的最大特點是線路長，管道工程在幾百或上千公里同時開工，施工點分散，往往是跨地區作業，造成施工的信息傳遞困難，組織協調工作難度大。各作業組具有移動性大，無依托條件的特點。工程途徑省市多，各地對建管線的認識及風俗習慣均不一樣，其中征地和工農關系是一個難點。

2、施工環境變化大

長輸管道的施工地點不固定，跨越的地區較廣，施工周期較長。隨著施工地點變化，季節交替，相應的施工環境也會經常變化，為適應不同地形、地貌、氣候環境和條件的施工作業，必然給施工技術管理提出了更高的要求。

3、工程材料配送、管理難度大

長輸管道建設需要大量的管材，還有大量設備和其他材料，為適應不同的地理環境和作業條件，鋼管和防腐等施工材料的種類繁雜。管道施工與其他工程不同，其他項目的物資可都集中到一個地方，而管道建設的物資必須分配到全線幾百甚至上千公里。根據現場的運輸條件，往往需要經過多次倒運。輸送到現場后的驗收、存放、使用的要求較高。

4、特殊的施工問題和突發事件處理難

管道施工都在野外，遠離城市。偏遠施工現場的設備、人員安全、醫療保障和后勤保障受到極大限制，缺乏對突發事件的應變能力和條件。

三、管道工程施工技術管理的關鍵因素

長輸管道工程項目建設，投資大，建成及使用時期長。因此，在項目施工過程中注重對工程的施工技術管理，是工程質量控制的核心。

長輸管道工程施工技術管理的關鍵因素主要有以下幾點：

1、施工人員

施工人員作為工程建設操作者，是決定工程質量的核心因素。因此，要提高工程質量，首先要加強施工隊伍的建設，加強人員培訓來提高人員素質，增強基層作業人員和管理人員對施工質量自檢的責任心，為質量控制與管理奠定良好基礎。由于管道工程施工隨工程進度不斷變化，施工環境也不斷變化，這就考驗著施工人員的適應能力，在地形險峻、氣候環境惡劣的條件下如何嚴格按照焊接工藝、防腐工藝要求進行操作。

控制措施：施工前應對施工人員進行技術考核，達到要求的人員才允許施工。加強對機組現場的管理，強化質量意識，克服遷移及季節變化等帶來的環境影響，保證施工質量。嚴格實行施工現場監理制度，嚴格執行施工工藝要求，保證質量控制體系正常運行。采取第三方檢測的方法來控制焊接的內在質量。

2、工程材料

材料在油氣長輸管道工程中的占比最大，往往能達到%70以上，材料的質量是管道工程質量的基礎。材料質量不符合要求，工程質量也不可能符合標準，也不可能達到預期效果。在材料進場的各個環節中都應該有專人負責，嚴格把關，做到全過程控制。

控制措施：對施工現場的材料規格型號、材質、生產批號、數量、試壓標識、損壞情況進行檢驗和記錄。對自購材料要嚴格控制，進場前由技術、質檢和材料三方人員共同驗收。對材料按要求進行抽檢，經監理批準后方可使用，杜絕不合格產品在工程中使用。

鋼管是管道工程中的主要材料，應實行工廠、運輸、現場的三級質量控制。從工廠就開始控制鋼管的質量，對各項檢驗數據認真記錄、詳細分析、及時報告。對運輸過程全程監督，保證按要求進行裝卸和運輸，避免管道的損壞?，F場管道按要求設置專門的堆管場地進行堆放。在焊接施工前，要做好焊接材料的驅潮工作，防止隱焊接材料受潮使焊縫的可靠性下降。在焊接施工進行的過程中，根據現場情況預先架設好下一階段的焊接現場準備，如保暖棚、防雨棚等。

3、施工設備

施工機械是實現油氣長輸管道施工機械化的重要物質基礎，是現代化大流水施工中必不可少的裝備，對工程項目的質量、進度、投資均有直接影響。因此，施工機械設備的選用，要根據工序的不同工藝特點和技術要求，綜合考慮施工現場條件、施工組織方案、技術經濟條件等各種因素進行多方案比較，做到裝備合理、配套使用。

控制措施：制定嚴格的設備管理和運行規定，發電機、焊機、挖機等專業設備均要求具有專業資格的人員操作和管理。設備進場前應檢查是否滿足施工工藝要求。由專人對設備定期進行檢查和保養，保證設備狀態良好。

4、工藝方法

工程實施過程中的方案方法包含整個建設周期內所采取的技術方案、工藝流程、施工組織設計等。施工方案是否科學、合理，直接影響到工程施工質量。

控制措施：應結合長輸管道工程施工周期長、穿越地形復雜、工程量大、各項工作相互依賴等特點，結合工程的環境條件、地質條件、從經濟、技術等方面綜合考慮，編制合理、科學，符合工程質量要求的施工方案。

四、管道工程重點工序的施工技術管理

長輸管道工程的施工工序可分為以下三大階段：

準備工作：線路交樁測量放線作業帶清掃和便道修筑防腐管道運輸及冷彎管制作；

現場組裝：管溝開挖布管組對焊接探傷補口補傷管道下溝管溝回填連接彎管彎頭三樁埋設陰極保護安裝通球、試壓、測徑管線吹掃、干燥碰死口；

后續及地貌恢復：地貌恢復水工保護竣工。

施工中應結合施工計劃要求，根據不同地形地貌、氣候、環境等條件，針對關鍵環節制定相應的施工及驗收標準和質量控制指標。關鍵工序的施工技術管理和要求如下：

（1）運管、布管

運管、布管中，為保證防腐的質量，減少劃傷、碰傷，拉運時采用在管子兩端加膠圈的保護措施；施工現場采用土袋支撐管線；管道采用吊車裝卸，吊具為尼龍吊管帶，不得使用鋼絲繩、鋼鉤直接吊運；卸管子時，嚴禁采用撬、滾、滑的方法卸車。

（2）管道焊接

管道焊接質量的好壞，直接關系到管道運行的安全，施工中必須嚴格按照焊接工藝指導書的要求進行焊接操作。

長輸管道建設中通常采用手工打底焊+半自動焊填充、蓋面的焊接方法，焊接時不允許在坡口以外的任何地方引?。还艿篮附訛槎鄬雍?，施焊時層間要清除干凈，相鄰兩層焊點起點位置不得小于30mm；熱焊必須在根焊完成后立即進行焊接，時間間隔必須控制在5min內，否則須進行焊前預熱；每道口必須一次焊完。

除了加強焊接質量管理外，更要不斷提高焊工的技術水平，同時采取第三方檢測的方法來控制焊接的內在質量。

（3）補口、補傷

補口補傷的質量決定管道抵抗外來腐蝕的能力，關系到管道的運行壽命。近年來，長輸管道已普遍采用防腐效果較好的三層PE防腐，相應的防腐補口、補傷通常采用熱收縮套（帶）補口。其一般工序為：補口處清理預熱管口表面處理補口標識補口質量檢查及記錄。

熱收縮套（帶）補口的施工工藝對設備和操作的要求較高。施工前應對工具進行檢查，要求準備出口處有油水過濾器的空氣壓縮機、燃燒正常的火焰噴槍、輥輪、電火花檢漏儀、高靈敏度觸點式數字測溫儀。補口前須對補口部位進行表面預處理，質量應達到Sa2.5級；管道預熱應使用火焰噴槍在管道兩側同時均勻加熱，測量管子表面管頂、管底、側面4點溫度情況，達到要求后方可進行下一工序；補口后應進行外觀、厚度、漏點、及粘結力四項質量檢測；每個補口均應用15kv電火花檢漏儀進行漏電檢查，如有漏電，應重新補口并檢漏；補口、補傷處表面應平整、無皺褶、氣泡及燒焦炭化現象，四周應有膠粘劑均勻溢出。

補口質量控制的關鍵點如下：①控制鋼管表面的預處理粘結力是衡量補口、補傷質量的重要指標，鋼管表面的除銹必須達到Sa2.5或St3級；②底膠的涂覆質量是影響粘結力、防水性的又一重要環節，涂膠前應除去潮氣，預熱管道應達到50～80℃；③施工環境控制，在雨、雪、霧、大風天氣作業時，必須做好防風、擋雨等有效措施，夏天注意避免施工完的補口、補傷在太陽下暴曬，防止出現“鼓泡”。

此外，補口、補傷材料進場要檢查質量證明文件是否齊全、有效，并通過報驗后方能在工程上使用。補口施工人員必須經過廠家培訓并現場考核合格，方可上崗。完備的補口、補傷防腐的施工記錄及檢驗報告也是保證施工質量的重要環節。

（4）修筑水工保護

長輸管道沿線的地形地貌、地質條件、水文條件復雜，經常由于水土流失、坡體滑動、沖溝、河床下切等原因導致管道受力、失穩、，甚至懸空。嚴格落實水工保護措施，充分發揮水工保護設施的作用對控制水土流失、植被破壞及保護管道極為重要。

水保設施施工應嚴格按照設計要求執行，特別是河流護底、石籠等隱蔽措施；所用砌石材料、水泥砂漿應達到要求；擋墻、截水墻、石砌護坡砌筑前應將砌筑位置地面層層夯實，以防止降雨將擋墻下部掏空，影響設施的作用，甚至造成砌體坍塌；石砌體應鑲嵌到原土中，與原土間的施工縫隙采用草袋裝素土并埋草種塞填，并錯茬壓實。

五、結束語

施工技術管理是控制長輸管道工程質量的根本。我結合長輸管道建設工程的特點，分析了施工技術管理的關鍵因素，對重點工序中施工技術的管理提出了具體的方法和要求。

長輸管道工程的施工技術管理是涉及工程管理各個方面的系統工程，只有采取現代化的思想和方法，全過程的嚴格執行施工技術管理要求， 才能保證長輸管道工程質量水平的不斷提高。

參考文獻

[1]黃春芳 等.油氣管道設計與施工.中國石化出版社.2008.7

篇10

關鍵詞：油氣儲運；設施；安全；對策

現如今，人們的生活水平越來越高，對于石油的需求也越來越多，從而推動了石油化工產業的蓬勃發展，石油行業的快速發展不僅滿足了人們對于石油的需求，更是直接影響我國經濟的生存和發展，油氣儲運設施安全問題更是直接影響人們的生命財產安全。因此，油氣儲運設施安全問題已經成為石油化工業非常重視的問題。本文以油氣運輸設施安全問題為重點內容，進行了研究和討論，并采取相關科學合理的應對措施，從而避免油氣儲運安全事故的發生，確保油氣儲運工作得以正常運行。

1. 油氣儲運設施概述

長期以來，我國石油技術人員從未停止過對油氣儲運設施的研究，并通過堅持不懈的努力，取得了一些非常好的成績，從而建立了較為完善的油氣運輸設施安全管理體系，開發并研究了先進的技術成果和運輸設施，為我國石油化工業的穩定發展奠定了堅實的基礎，從而促進我國石油化工行業的可持續發展。

1.1油氣儲運設施的分類

隨著國民經濟的發展和國家對石油、天然氣需求量的不斷增加，油氣存儲和運輸設施越來越受到人們的重視，在整個石油化工領域的地位越來越突出當前，我們常說的油氣儲運設施主要指的是油氣的存儲和運輸，也就是石油化工企業內部連接生產、運輸、銷售、服務的紐帶，它包含了對礦產油氣的收集、處理，油氣的長距離輸送、分配、運轉，油氣的煉化、存儲等設施。

1.2油氣儲存設施

1.2.1油氣存儲設施

就我國目前油氣運輸設施現狀而言，大部分的油氣儲存方式都是以油庫或地下儲儲存庫來進行儲存。但是，隨著天然氣的快速發展，人們對于天然氣的應用越來越廣泛，天然氣儲存的運輸方式也逐漸受到石油化工業的重視和喜愛。在天然氣運輸的工作中，短期的運輸一般都是以基本輸氣管末端和儲氣罐進行儲存的，而較長期的運輸則是選擇地下儲氣庫進行儲存。此外，油庫的管理工作會根據不容的情況進行管理，并分為幾種不同的儲存方式。

1.2.2油氣運輸設施

而根據運輸手段和方法我們可以將石油和天然氣的運輸分為：水路運輸、管道運輸、陸路運輸、鐵路運輸等。這已成為繼傳統四大運輸方式之后的又一新型運輸措施，也是目前范圍廣、安全程度高的運輸模式在目前的運輸工作中，根據運輸媒介，將油氣管道運輸又可以分為天然氣運輸、石油運輸兩種。

2. 油氣儲運設施安全的重要性

石油天然氣是一種低碳、節能的能源，天然氣能源的應用已經逐漸滲入到人們的日常生活中，逐漸發展為人們生活中不可缺少的能源，但是，由于我國天然氣和石油儲備并不均衡，導致我國各地進口的石油和天然氣數量迅速增加，使我國石油天然氣儲存運輸基礎設施規模不斷擴大，從而為我國的石油天然氣運輸帶來了新的挑戰。這樣做的主要原因是近幾年因為油氣儲運設施增加而引起的安全事故，嚴重影響了國家、社會和人民的生命財產安全。

天然氣自身就是一種可燃物質，其特點具有易揮發和蒸發性。因此，油氣運輸區域中，常常會聞到一些異味，還會發現低洼處油氣聚集的現象，在這種情況下，一旦有火苗產生，天然氣就會迅速被點燃，從而導致整個區域都會發生燃燒，引發重大的火災事故。此外，油品蒸汽和天然氣與空氣混合是產生的氣體，當處于一定環境下，就會發生爆炸，再加之油品本身含有的有毒物質，很容易造成工作人員窒息。

如今，隨著油氣儲運行業的迅速發展，油氣運輸所引發的安全事故也在不斷增加，油氣儲運安全問題已經成為人們最關心的話題。因此，我國和石油化工企業加大了對油氣儲運設施安全的重視，并不斷提高完善油氣運輸設施安全技術和設別，從而有效的控制了油氣管道安全事故的發生，降低了能源的消耗，對環境進行了保護，促進石油化工行業長期穩定的發展。

3. 事故教訓

油氣儲運設施事故后果嚴重，風險程度較高，尤其、是布置密集的油氣儲運設施若發生事故，處置不當可能形成多米諾效應，造成連鎖反應，加重事故后果。油氣儲運設施是連接產、運、銷各環節的紐帶，一旦發生事故，將影響上游油田和下游煉化企業的正常生產；與人民生活密切相關的油氣儲運設施發生事故，將導致供應中斷，影響人民群眾正常生活，產生嚴重的社會影響。

隨著我國油氣儲運事業的快速發展，相應領域發生的事故數量呈現逐漸增加的趨勢。雖然最近幾年，國家及企業對此重視程度不斷提高，油氣管道事故得到有效控制，事故數量明顯下降，但很多事故教訓值得舉一反三。

4. 確保油氣儲運設施安全的措施

我國現處于管道建設的快速發展期。管道工程的設計、施工及運行管理人員均應充分認識管道安全的重要性，管道所屬企業應掌握管道周邊的環境變化情況，了解、認識影響管道安全的潛在風險，制定相應的防范措施，并針對油氣管道“點多、線長、面廣”的特點，按照隱患“救其未萌”的 HSE 新理念，在工程立項、設計、施工及運行管理的各個階段采取有效的安全防護措施，加強運行管道的監測。

4.1 提高本質安全

（1）加大“三同時”管理力度。從油氣儲運設施建設前期開始，確保油氣儲運設施的安全投用，嚴格執行安全設計審查。同時，加大施工過程中的安全監控力度，確保安全設施與主體工程同時施工和投入使用。在工程竣工驗收前，還要組織建設項目安全、環保、職業衛生設施的驗收。

（2）加強施工質量管理和施工質量驗收。施工質量嚴重影響油氣管道的運行安全，在油氣管道建設過程中，杜絕管道運輸過程中的野蠻裝卸，嚴格控制焊接質量，確保焊縫質量達到承壓能力要求。其次，切實保證管道的防腐工程質量，管道敷設過程中，避免管道防腐層破損和管道外壁機械損傷。

5. 結束語

綜上所述，可以得知，加強油氣儲運設施安全對于石油化工行業的生存發展起到了重要的作用，對于促進我國經濟的快發發展有著重要的意義。因此，我國石油化工行業要高度重視油氣儲運設施安全問題，建立完善的油氣運輸設施安全管理體系，確保油氣運輸設施的安全可靠性，減少能源的過度浪費和對環境的污染程度，加大對油氣運輸設施安全的監管力度，嚴格按照操作流程進行操作，從而使油氣運輸設施能夠正常工作，避免安全事故的發生，為人們創造和諧、安定的生活?！?/p>

參考文獻

[1] 張清，韓小坤. 分析油氣儲運設施安全的重要性及管理措施[J]. 化工管理. 2013（04）