導語：如何才能寫好一篇交通安全工作機制，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

春季是生產、旅游的旺季，各種廟會及學生、市民集體春游等活動較多，加之春季氣候干燥、人員困乏等不利因素影響，是各類事故的易發、多發期。3月8日和12日，國務院安委會辦公室和交通運輸部分別下發緊急通知，要求切實加強當前安全生產工作。同時，“五一”節即將來臨。為認真貫徹省市有關做好春季和“五一”節期間交通運輸安全工作的要求，嚴防各類事故的發生，確保全市交通運輸安全形勢持續穩定。現將有關事項通知如下：

一、認清形勢，提高認識，切實做好春季交通運輸安全工作

近期我國多個地區接連發生多起重特大事故,造成重大人員傷亡和財產損失，安全形勢非常嚴峻。各單位要充分認識到做好春季及“五一”節期間交通運輸安全工作的重要性和復雜性，克服松懈麻痹思想、僥幸心理和厭戰情緒，進一步增強責任感、使命感和緊迫感，認真吸取事故教訓，舉一反三，切實加強對春季安全生產工作的組織領導，集中精力研究和部署本系統當前的安全生產工作，突出水上風景旅游區、鄉鎮渡口、水陸危險品運輸、旅游包車、交通建設工程等重點環節和重點部位，切實強化安全監管，嚴格落實各項防范措施，有效遏制事故的發生。

二、突出重點，強化監管，落實交通運輸安全防范措施

各單位要分析春季交通運輸安全生產工作的規律和特點，針對霧霾、大風、氣候干燥、人員困乏等因素對車船運行、交通設施和工程建設的不利影響，抓住交通運輸安全的重點、難點和薄弱環節，深入調研、提前部署、周密組織，落實防范措施，做到準備充分、未雨綢繆。

各縣交通運輸局要根據有關要求，結合各地實際嚴格落實各項安全措施，確保轄區交通運輸安全形勢持續穩定。

各直屬單位要認真履行安全監管職責。地方海事部門要進一步加強對重點水域、重點船舶的監管，針對春季及“五一”期間游玩、廟會等活動較多的特點，加大水上監管力度，督促縣鄉政府切實加強人員密集場所鄉鎮船舶安全監管，尤其要以集市渡口、學生渡口等為重點，強化現場巡航，堅決打擊私渡、農用自備船非法載客等違法行為。公路部門負責轄區內道路暢通和行車安全，春季及“五一”期間要加強對通往旅游風景區道路及主要干線公路、危橋險段、重要施工路段的安全巡查，要在危橋險段和事故多發地段增設齊全醒目的安全警示、警告標志標線，必要時派出路政執法人員現場維持秩序，確保道路暢通和行車安全。同時，加強交通工程施工現場安全監管，確保工程施工安全。航道部門要配合做好水上交通安全工作，加強對航道、航標和船閘等設施的檢查和維護，確保航道、船閘安全暢通。運管部門要嚴格執行“三關一監督”，督促運輸企業針對春季運輸特點開展駕駛人員換季安全教育，強化車輛技術性能檢測，督促運輸企業落實春季及“五一”期間旅游包車運輸安全措施，強化危險品道路運輸安全監管，加大安全監督監管力度，嚴厲打擊非法營運行為。督促汽車客運站嚴格落實交通運輸部的《汽車客運站安全生產規范》，對從事道路客運的人員、車輛進行嚴格檢查，確嚴格落實“三不進站，六不出站”制度，確保春季客運安全。交通質監和交通工程建設部門要加強對在建工程項目的檢查和管理，加強對人員集中的施工場所、重點橋梁施工現場實施動態管理，加強路面施工安全監管，督促施工單位規范設置警示標志標牌；要以“防坍塌，反三違”專項治理為重點，落實各項事故預防措施，發現問題立即責令整改，確保交通建設工程安全。各單位辦公場所要加強安全管理，強化消防安全，加強車輛管理。要進行一次安全設施和消防器材的檢查。加強保衛人員的春季安全教育培訓，增強安全意識，增強責任感，落實值班制度，確保辦公場所安全。

各單位要結合“隱患排查治理年”活動，認真組織開展春季及“五一”前的安全生產大檢查。要堅持“誰檢查、誰負責”的原則，注重實效，不走形式，不留死角。積極邀請專家參與，找準問題，發現事故隱患和工作存在的薄弱環節。對排查出的安全隱患要采取有效措施進行治理，明確方案和完成時限，落實措施。各單位將安全檢查的開展情況于4月28日前書面報市局安全處。市局將組織開展春季及“五一”前的交通運輸安全督查、暗查活動。

篇2

一、目前社區交通安全宣傳工作現狀

1、社區交通安全宣傳工作機構。目前，在本區各街道的組織體制中，因受到人員編制的限制，幾乎沒有專門的社區交通安全宣傳工作機構，負責社區交通安全宣傳管理工作。有的雖然也建立了道路交通安全工作聯席會議制度，但不少是“有其框架而無其實體”，名副其實的不多。

2、社區居民對交通法律法規的了解情況。為比較深入地了解這個問題，為此，支隊車管宣傳科在開展交通安全宣傳活動中，專門對本區交通干道周邊幾個社區的各100名企事業單位員工、老年居民、中小學生進行了詢問調查。得到的回答表明，50％的企事業單位員工對本市有關走路騎車的規定不太清楚；300人中竟無一人能正確回答本市走路騎車行為規范內容；70％的學生不知道助動車禁止載客規定；85％的老年居民不了解"5.25交通安全宣傳日"中的"5.25"所代表的意思。

3、認識上的偏差成為工作障礙。近年來，社區交通安全宣傳活動也陸續開展了不少，但在宣傳活動的組織和實施過程中，所表現出的“交通安全宣傳工作是公安交通管理部門一家事”的觀點，已成為相當一部分社會團體及單位領導的偏差認識。由此，大部分社會團體及單位對社區交通安全宣傳工作缺乏積極性，“剃頭挑子一頭熱”的尷尬境遇成了公安交通管理部門的“家常便飯”，公安交通管理部門獨“撐”社區搞宣傳的例子不在少數。次數不多的“積極”配合開展社區交通安全宣傳活動，也是賣交警的面子所采取的不得已而為之的行動。

二、社區交通安全宣傳工作的地位和作用

1、社區交通安全宣傳工作的地位。根據《中華人民共和國道路交通安全法》第六條之規定，“各級人民政府應當經常進行道路交通安全教育，提高公民的道路交通安全意識”。這對作為區級政府的組成部分和派出辦事機構的街道辦事處來講，組織開展以“道路交通安全教育，提高公民的道路交通安全意識”為內容的交通安全宣傳工作有其法定義務。換句話講，交通安全宣傳工作在社區工作中有著法定地位；而街道辦事處是維護、凸現、保障交通安全宣傳工作法定地位的組織者和實施者。

2、社區交通安全宣傳工作的作用。近年來，隨著道路交通法律法規的不斷健全和完善，以及公安交通管理部門的大力宣傳，全民交通安全意識有了很大提高，但諸如亂穿馬路、亂闖紅燈、騎車違章載人等交通陋習仍然存在。俗語說，冰凍三尺非一日之寒。糾正交通陋習不可能一蹴而就，需要數年、十年甚至更長的時間來進行這項工作。社區既是連接千家萬戶地方，又是直接面對廣大人民群眾的地方，也是開展交通安全宣傳的好場所。社區居民對信息的傳播，迅速、廣泛，如果社區內有一戶居民發生交通傷亡事故，片刻間就會在社區中傳得沸沸揚揚。同樣，社區內開展交通安全宣傳，耳聞目睹的居民也會將交通安全宣傳內容一傳十、十傳百的廣泛傳播。如此循環，交通安全宣傳便會逐步深入人心，宣傳效果也會得以體現。

因此，社區交通安全宣傳工作是確保道路交通安全和暢通的必要手段，是促進社區居民自覺文明、規范騎車走路和駕車良好習慣養成的有效途徑，是提升廣大人民群眾交通文明程度、增強廣大人民群眾交通法制意識的重要載體，它對推動社會進步和城市文明進程有著積極作用和意義。

三、社區交通安全工作的幾點芻議

1、應設立專門機構負責社區交通安全宣傳工作。各街道辦事處可在道路交通安全工作聯席會議制度框架下，設立交通安全宣傳工作小組。由一名主管領導掛帥，負責牽頭、并主持工作，承擔該街道社區交通安全宣傳工作責任。成員可由該街道的文明辦、綜治辦、宣傳科、市政科、所在地交警中隊等派員參加，由此形成社區交通安全宣傳工作網絡。各社區交通安全宣傳工作小組受交警支隊車管宣傳科的工作指導，根據宣傳主題和要求，組織實施該社區的日常交通安全宣傳工作，以及階段通安全宣傳活動。由此可形成有規格特性的社區交通安全宣傳工作體系，保障社區日常交通安全宣傳工作有序性、社區階段交通安全宣傳工作及時性、社區整體交通安全宣傳工作有效性。

交通安全宣傳工作要落到實處，離不開社區內方方面面單位配合、支持這一基礎。社區交通安全宣傳工作小組可管理社區內的居委、企業、商店、學校等單位的交通安全宣傳工作。每年應與這些單位簽訂交通安全責任書

，明確各單位的交通安全責任制和行政領導責任，落實“誰主管誰負責”的原則。社區交通安全宣傳工作小組平時要定期或不定期地召開工作會議，研究、部署交通安全宣傳工作；定期或不定期地指導、檢查社區內的單位交通安全宣傳工作。為了有利于開展工作，工作小組可在社區內的單位設立交通安全聯絡員，聯絡員起著上情下達、下情上達的橋梁作用。由此形成有社會特性的社區交通安全宣傳工作鏈，保障社區交通安全宣傳工作縱向到底、橫向到邊的廣泛性、滲透性和實效性。

2、應對社區交通安全宣傳工作進行考核。為確保社區交通安全宣傳工作有序、有效，有關方面應給予政策上的支撐。區道路交通安全工作聯席會議辦公室可代表區政府將交通安全宣傳列入各街道工作的一個內容加以考核，從制度上明確各街道對社區交通安全宣傳工作的職責。各街道每年應有社區交通安全宣傳工作計劃和工作目標，報送區道路交通安全工作聯席會議辦公室審核。而區道路交通安全工作聯席會議辦公室要對各街道的社區交通安全宣傳工作進行檢查和考核，做到獎優罰劣，獎罰分明。

同時，還應將交通安全工作列入評選“文明小區”的評選條件和內容，并實行“交通安全否決票”制，凡社區交通安全工作較差的，就不能評上“文明小區”。

3、社區交通安全宣傳的三種重點群體。本區常駐人口有60.4611萬之眾，其中外來人員9.2萬、占總數15.2％；70歲老年人8.2884萬、占總數13.7％；中小學生4.0652萬、占總數6.7％。從統計的數據來看，外來人員、老年人、學生這三種群體總數只占本區常駐人口的35.6％。但從執勤民警在日常糾正和處罰交通違法行為情況看，外來人員列第一位、學生列第二位、老年人列第三位；近三年來，有5位老年人因行走違法而在道路交通事故中喪身，占總數16.2％。因此說，外來人員、老年人、中小學生是社區交通安全宣傳的三種重點群體。

篇3

2007年12月15日中午12時左右,我縣西陽鎮崔樓村村民張美榮、崔鳳等12人，在距渦河西陽渡口西側約1500米處，搭乘甘園村村民甘連東的小木船到甘園村村民甘紅旗家為其6歲的兒子慶賀生日時，由于木船載人較多（包括擺渡者甘連東共13人），行至將近渦河中央時木船漏水下沉，致使13人全部落水，其中3人死亡。為深刻吸取事故教訓，切實加強水上交通安全工作的管理，杜絕類似事故再次發生，經縣水上安全領導小組研究決定，立即開展沿渦鄉鎮水域水上交通安全檢查，現就檢查工作提出幾點要求：

一、確切統計，逐一造冊。

1、鄉鎮政府向漁業主管部門提供《鄉鎮行政區域分解表》（見附表1）一份；漁業主管部門要結合鄉鎮提供的《渦陽縣漁業船舶登記明細表》一份（見附表2），以船舶所有人所屬行政村及自然村為單位劃分統計。

2、各涉渡鄉鎮人民政府要精心組織統計人員若干名，每位統計人員分包一個行政村，在村干部的指引下走訪群眾，統計調查，對屬地持有船舶的村民進行全面登記，同時逐一核對本次統計調查信息是否與《渦陽縣漁業船舶登記明細表》完全相符，并如實填寫《渦陽縣鄉鎮船舶登記表》（見附表3）。

3、交通海事部門負責對渡口、船舶及渡工進行登記，并如實填寫《渦陽縣渡口信息表》（登記內容見附表4）。

二、認真檢驗，確保適航。

按上述四表要求統計完畢的鄉鎮政府和部門，要及時報送縣水上安全領導小組辦公室，并配合領導小組辦公室匯總統計出未經漁政、交通海事部門審批造冊的船舶，由領導小組辦公室如實填寫《渦陽縣非登記船舶信息表》（見附表5）；統計完畢后，上報水上安全領導小組，領導小組申請有關技術部門對非登記船舶進行船舶檢驗，并對檢驗為非適航的船舶針對其損壞承度作出維修、拆除或銷毀等處置意見。

三、加強宣傳，培訓到人。

屬地鄉鎮人民政府、漁業部門、交通海事部門要加強對非登記渡船所有人進行宣傳和培訓力度，告知說明船舶所有人不準自己或把船舶借與其他人做出非法捕漁、渡運及在特殊惡劣天氣情況下冒險航行等違法違規行為。

四、明確職責，嚴格履行。

船舶所有人自已或把船舶借與其他人做出非法捕漁、渡運及在特殊天氣情況下冒險航行等違法違規行為，一經發現，鄉鎮人民政府要嚴肅處理并將處理結果報縣水上安全領導小組，對于不服處理或阻撓查處的公安機關要嚴厲打擊。

五、齊抓共管，確保安全。

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一、建立和完善工作機制和監管機制

（一）加強組織領導。鎮人民政府是農村道路交通安全的責任主體，要加強對農村道路交通安全工作的組織領導；轄區派出所負責農村交通安全監管的具體工作。

（二）強化農村道路交通安全工作基層機構。鎮人民政府成立由鎮武裝部長曾學明任安辦主任，萬安派出所所長劉理兼任安辦副主任的安全生產監督管理辦公室（以下簡稱“安辦”）；各村要設立安全生產領導小組，成員由 2—3 名村干部組成。

（三）強化鎮派出所（交警中隊）對農村道路的監管。發揮公安行政管理職能，開展農村道路交通安全管理工作；加大對轄區內的機動車（包括私家車、面包車、摩托車、低速載貨車、拖拉機等）車輛的清理力度，詳細掌握每臺車輛的車況和運營情況，逐車建立檔案，與車主、駕駛人簽訂安全目標責任書。全面實施道路交通安全監管民警路段責任制，做到重點路段、重點人群和重點時段有人監管，有人負責；做好本轄區農村道路及安全設施的建設和愛護，定期組織開展安全隱患排查，督促責任單位及時治理；維護轄區農村道路及鎮道路交通秩序，開展道路交通安全宣傳教育；協助交通部門查處轄區內非法載客車輛；指揮疏導交通，依法糾正和處罰道路上的各類一般交通違法行為。

（四）建立完善農村道路交通安全監管機制。一是建立工作責任機制。農村道路交通安全管理工作實行鎮人民政府主管、鎮安辦主抓、鎮派出所（交警中隊）監管、村民委員會配合的工作責任制，形成責任分工明確、工作合力強大、監督管理有力的道路交通安全管理工作機制。二是建立日常巡查機制。鎮政府要認真落實節假日、逢場日等特殊時段交通安全管理措施，明確一名領導值班，帶領有關部門在重點路段、重點時段加強巡查。三是建立定期會議制度。鎮政府將定期組織召開會議，分析研究轄區農村道路交通安全形勢，解決突出問題，督促抓好農村道路交通安全隱患整治。四是建立鄉村道路交通安全監管民警路段責任機制。鎮派出所（交警中隊）要按照定人、定路段、定職責的原則，細化道路安全監管職責到人頭，提高對鄉村道路的管控力度，預防和減少鄉村道路交通事故的發生。

二、加強農村道路建設，打造農村安全公路

（一）加強農村道路建設。在新建鄉村道路的設計、建設中，要堅持安全第一的原則，嚴格執行《農村公路建設暫行技術要求》、《四川省鄉村機耕道通用技術條件》的安全設施“三同時”（同時設計、同時施工、同時投入使用）制度，嚴格把好設計審查關、工程質量關和竣工驗收關，確保新建道路不留下新的安全隱患。不能因地形和經費等因素降低坡度、坡長、轉彎半徑等技術標準。

（二）大力整治道路隱患。各村、社區要對轄區內危險路段和事故多發路段進行排查整治，查看各類標志、標牌、標線，特別是重點增設急彎、陡坡、臨水、臨崖路段、長下坡路段的警示標志。

三、加強

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《意見》就進一步加強我省農村道路交通安全監管工作提出了舉措：

一、加強對農村道路交通安全工作的組織領導。《意見》要求各級政府切實加強對農村道路交通安全工作的組織領導，進一步落實安全工作目標責任，明確縣(市、區)和鄉鎮人民政府、村委會以及相關部門在農村道路交通安全監管工作中的職責任務，健全預防道路交通安全工作聯席會議制度，定期分析研判農村道路交通安全形勢，及時協調解決交通安全工作中的重大問題。要建立健全安全監管工作機制，落實鄉(鎮)、村委會專人監管，并將農村道路交通安全工作情況及其成效納入相關單位績效管理。各地要及時聘用交通協管員，將道路交通安全監管職能延伸到農村道路。有條件設立交警中隊的鄉(鎮)，要強化其在農村道路交通安全管理工作中的作用；未設立的要加快推進鄉(鎮)派出所協管工作步伐，依法委托鄉(鎮)派出所行使交通安全執法權。

二、切實開展農村道路交通安全綜合整治工作。《意見》要求各縣(市、區)政府組織公安交警、交通(路政)、安監、建設、農業、工商、經貿、國稅、地稅等部門及鄉(鎮)政府，聯合開展農村道路交通安全綜合整治工作，每年不少于兩次。并明確整治重點內容為：對無(假、套)牌、無(假)證、挪用號牌及報廢、拼裝、自行改裝的機動車、拖拉機(含變型、多功能拖拉機，下同)要依法予以查扣，對其駕駛人、所有人要依法處理，特別是對不符合安全標準的車輛，要當場予以查扣并進行整改，直至符合安全標準(其中駕駛拼裝或已達到報廢標準的機動車、拖拉機上道路行駛的，要予以收繳，強制報廢)；對暫扣半年以上不來認領的機動車、拖拉機按無主廢舊車輛移交當地財政部門，依法公開進行銷毀處理；對非客運車輛違法載人，機動車和拖拉機違規裝載等違法違章行為要依法予以查糾；對未取得機動車駕駛證、機動車駕駛證被吊銷或者機動車駕駛證被暫扣期間駕駛機動車的，要依法對駕駛當事人處十五日以下拘留及相應的罰款；對未取得道路運輸從業人員資格證而駕駛運輸經營車輛的，要依照《中華人民共和國道路運輸條例》從嚴處罰；對未投保“交通事故強制險”的機動車輛要予以當場查扣，并依照《機動車交通事故責任強制保險條例》對其所有人予以處罰；對客運經營者未按規定要求投保承運人責任險的，要責令其限期投保，拒不投保的，由原許可機關吊銷其道路運輸經營許可證；對在農村道路占道設攤、堆放雜物和曬糧打谷等妨礙交通安全的行為以及人為破壞道路交通安全設施的違法行為要及時予以查糾；對外掛機動車、拖拉機要全面清理，嚴格執行檢驗規定，引導其回遷落戶(經貿、質監、農業等部門要及時修訂適合我省實際情況的變型拖拉機地方技術標準)，對不符合我省注冊登記規定的外掛拖拉機要開展聯合整治，促使其回原籍地使用。各級各有關部門要認真研究制定農村未上牌摩托車(特別是未列入國家發改委上牌目錄的摩托車)、拖拉機補辦注冊登記的處理意見和引導政策，簡化辦牌辦證程序，方便未辦理注冊登記的摩托車、拖拉機辦理牌證；簡化農村地區新增車輛辦理注冊登記程序，適當減免注冊登記費用，推行購車繳稅、注冊登記、檢測檢驗“一站式”服務，確保新增摩托車、拖拉機手續完備，切實提高農村地區摩托車、拖拉機注冊登記率和檢驗率。各級各有關部門要加強協調配合，強化聯合執法，共同抓好農村道路交通安全管理工作。

三、加強對農村道路交通安全管理的監督檢查。《意見》提出各級政府要建立健全農村道路交通安全工作監督檢查制度，定期、不定期對各職能部門、鄉(鎮)、村委會和有關單位落實農村道路預防交通事故工作情況進行監督檢查，并及時通報督查情況。監督檢查的主要內容包括：貫徹落實道路交通安全有關法律法規情況，行業部門路面管控和交通稽查等監管工作情況，交通安全監管人員履職情況，交通安全隱患排查治理情況，件辦理情況，農村道路交通事故調查和責任追究情況，上級有關農村道路交通安全工作要求的貫徹落實情況等。各級政府要定期組織召開預防農村道路交通事故工作聯席會議，強化部門間溝通協調，完善道路交通安全監管工作機制，建立相應信息報送、事故通報、工作報告等制度，積極推進道路交通安全監管工作制度的落實，有效減少農村道路交通安全事故。

四、逐步完善農村道路交通安全防護設施。《意見》要求各級各有關部門加大安全投入，逐步完善農村道路交通安全標志、標線、物理隔離設施等安全防護設置，提高農村道路的通行條件。對新列入農村道路硬化計劃的公路，應按照交通運輸部有關農村公路技術規范及《福建省農村公路工程建設標準》的要求進行建設，交通安全設施、安保項目必須落實“三同時”制度，嚴格把好工程質量關、設計審核關和竣工驗收關。對已建成通車的農村公路(含橋梁)安全防護設施，各級政府要組織全面普查，安全防護設施設置未達到農村公路等級要求的要參照或執行有關技術標準、規范，區分輕重緩急，逐步設置到位；對事故多發和危險路段，交通和公安交警部門要相互溝通、密切配合，及時制定整改措施和計劃，抓緊整改，短期內不能根治的路段，要采取切實有效的防范措施，控制和預防交通事故的發生；對重要路段出入口及節點位置，要設置限寬限高設施，防止超限超載車輛駛入，有效保障農村道路建設成果。

五、加強對農村公路的建設、管理和養護。《意見》強調，各地要按照《福建省農村公路管理辦法》的要求，強化農村公路建設、管理和養護的主體責任，進一步完善農村公路建設、管理、養護的目標責任和檢查、考核、獎懲機制，促進農村公路建設、管理和養護工作的落實。要建立以政府投資為主、村民自籌為輔，鼓勵社會各界共同參與的農村公路建設資金籌集機制。各級政府和交通部門要按照國務院辦公廳《農村道路管理養護體制改革方

案》([2005]49號)和《福建省農村公路管理辦法》的要求，盡快建立和完善農村道路建、養、管各環節科學的工作機制。除國家和省級補助的農村公路養護專項資金外，市、縣(市、區)政府要依據本地區農村公路管理、養護的實際需要，統籌本級財政預算內外資金，每年安排一定數量的財政性資金，用于農村公路日常管理、養護支出。

六、切實加快農村客運交通事業的發展。《意見》提出，各級政府各有關部門要大力扶持農村地區客運交通事業的發展，認真規劃城鄉公交一體化建設，逐步把公交線路延伸到符合通行標準的鄉(鎮)、村，清理、規范農村客運收費的優惠政策，適當減免農村客運車輛附加費、運管費、養路費等相關費用，切實減輕農村客運經營者的負擔。各級交通部門要進一步引導農村客運經營者實行公司化、公交化經營，要調整運力結構，合理搭配不同客流量班線的開行線路、班次，擴大客運班車的覆蓋面，不斷提高客車通達深度。對客流量小的線路，可采取靈活的片區經營、滾動發車、循環運營方式，提高車輛實載率；對新開行的客運線路，可視情開行隔日班、周末班、趕集班車。依法打擊農村道路低速載客汽車、三輪汽車、拖拉機等的非法載客行為。鼓勵發展適合農村客運特點及市場需求的高效低耗型客車，逐步提高車輛檔次，增強車輛的安全性和舒適性。對農村客運站和候車亭建設，規劃、交通、國土、建設等部門要簡化立項、建設、用地等審批程序，落實相關優惠政策，市、縣(市、區)人民政府要保障其建設用地需要，交通部門要提高其建設補助標準，加快農村客運站和候車亭建設步伐。

篇6

一、加強組織領導，完善工作機制和監管機制

（一）切實加強組織領導。各村（居）、企事業單位、校（園）是各自轄區內道路交通安全的責任主體，要切實加強對道路交通安全工作的組織領導，進一步明確該項工作的機構及人員，確保此項工作落到實處。鎮道路交通安全工作領導小組，負責全鎮道路交通安全的督查工作，并對相關責任主體進行考核。鎮派出所(交警中隊)負責全鎮道路交通安全的日常檢查、監管工作，要整合警力，切實加強道路交通的管控。

（二）強化道路交通安全工作基層結構。各村（居）、企事業單位、校（園）應設置相應的道路交通安全管理小組，確定1至2名交通安全協管員，協助有關部門維護各自轄區內交通秩序、加強車輛管理和駕駛人的安全教育工作。各管理小組要定期組織本單位駕駛人員、村民、學生以及員工學習交通安全知識和法律、法規；做好轄區內道路及安全設施的日常巡檢，定期組織開展安全隱患排查；教育村民、學生以及員工保護交通安全設施，不坐違法車、超員車，不無證、酒后、疲勞、超載、超速駕車；禁止三輪車、低速載貨汽車、拖拉機等交通工具違法載人。

（三）強化鎮派出所的監管職責。鎮派出所要充分發揮交警中隊職能，在全鎮開展道路交通安全管理工作，加大對轄區內的機動車（包括私家車、面包車、摩托車、貨運三輪車、低速載貨車、拖拉機等）車輛的清理力度，詳細掌握每臺車輛的車況和運營情況；在各道路交通安全管理小組的協助下，逐車建立檔案，與車主、駕駛人簽訂《交通安全目標責任書》。全面實施道路交通安全監管民警路段責任制，保證重點路段、重點人群和重點時段的監控，專人負責。維護轄區內道路交通秩序，開展道路交通安全宣傳教育；協助交通部門查處轄區內非法載客車輛；指揮疏導交通，依法糾正和處罰轄區內一般交通違法行為。

（四）建立完善道路監管機制。一是建立工作責任制。鎮域道路交通安全工作實行鎮人民政府主管、鄉鎮派出所（交警中隊）監管、各村（居）民委員會和企事業單位配合的工作責任制，通過層層簽訂道路交通安全責任書，形成責任分工明確、工作合力大、監督管理有力的道路交通安全管理工作機制。二是建立日常巡查機制。鎮派出所（交警中隊）要認真落實節假日、逢場日等特殊時段交通安全管理措施，加強重點路段、重點時段的巡查力度。三是建立工作聯席會議制度。鎮人民政府將定期組織鎮安辦、派出所（交警中隊）、學校、社會事務辦、各村（居）等部門參加鎮道路交通安全聯席會議，分析研究我鎮道路交通安全形勢，解決突出問題，督促抓好道路交通安全隱患整治。四是建立道路交通安全監管民警路段責任制。鎮派出所（交警中隊）應按照定人、定路段、定職責的原則，細化道路安全監管職責到人頭，提高道路的管控力度，預防和建設我鎮道路交通事故的發生。

二、明確工作職責，切實抓好我鎮道路交通安全監管工作

（一）鎮人民政府。切實承擔我鎮道路交通安全管理工作的主體責任，制定轄區道路交通安全宣傳教育規劃，并組織實施；加強對鎮派出所（交警中隊）的組織領導，組織派出所開展道路交通安全檢查及隱患整治等工作；組織開展轄區內道路的管理和養護，完善道路交通安全設施。

（二）鎮派出所（交警中隊）。發揮道路交通安全監管主體作用，開展我鎮道路交通安全管理工作；與上級公安交警部門協調，做好道路交通安全宣傳工作；負責我鎮道路交通管理整體規劃，適時安排部署道路交通安全的專項整治。

（三）鎮農業辦。負責拖拉機及駕駛人員的源頭管理，在上級業務部門的配合下完成各種拖拉機的登記和安全技術檢驗，嚴格執行運營拖拉機的報廢、淘汰規定，確保拖拉機的運行安全；加大對拖拉機駕駛人員交通法規、安全知識和駕駛技能的培訓，督促駕駛人員進行考試；加大農村道路安全巡查力度，排除安全隱患；積極參與道路交通安全聯合執法行動，加大對農機駕駛違法行為的打擊力度。

（四）鎮社會事務辦。負責我鎮各校（園）道路交通安全的監管工作。加大對校園交通安全工作的宣傳力度和檢查力度；督促各校（園）成立相應的道路交通安全小組；加強對鎮內各校（園）校車的管理力度，對校車進行檔案管理；督促學校、幼兒園與校車駕駛員簽訂道路交通安全目標責任書；進一步加強中小學生道路交通安全意識。

（五）鎮安辦。負責對各相關職能部門、各村（居）、企事業單位、學校履行道路交通安全職責落實情況進行督查；加強對企業各種特種車輛及駕駛員的監管，嚴格執行特種車輛的檢定制度、特種車輛駕駛員持證上崗制度；牽頭組織一般道路交通事故調查，嚴格落實責任倒查制度。

（六）各村（居）委員會、企事業單位、學校（園）。各村（居）委員會要切實承擔起各自轄區內道路交通安全管理工作的主體責任，管理本村（居）的道路交通安全工作，維護轄區內交通秩序和加強車輛及駕駛人的安全教育工作；加強轄區內道路交通安全隱患排查，并及時上報。各企事業單位要切實承擔起本單位的道路交通安全管理職責，確定專職（兼職）安全員，加強日常教育，提高大職工道路交通安全意識；加強進出車輛登記管理制度，特別是108國道沿線企業大型貨運車輛的管理；與單位駕駛人員簽訂《安全行車責任書》，落實駕駛人員職責。鎮內各校（園）要向大師生進行道路交通安全教育；學校應通過書面形式向家長告知，家長在學生道路交通安全工作中的監管義務；對于有校車的校（園），應該對校車安全負主體責任，加強對校車車況的檢查和校車駕駛員的安全培訓；加強校園進出車輛的管理，特別是上學、放學等特殊時段校園門通安全管理，應設置專職人員進行交通疏導，保障學生生命安全。

三、突出重點，大力整治道路隱患

鎮相關部門、派出所（交警中隊）、各村（居）、企事業單位要加大對轄區內危險路段和事故多發段進行排查整治，完善各類標志、標牌、標線，特別是重點增設急彎、陡坡、臨水、臨崖路段，以及三級以下公路禁止客運車輛夜間行駛的禁令標志設置，在急彎、臨水、臨崖路段設置波形防護欄或示警墻，對不能及時設置和完善標志標線等防護警示設施的路段，要采取相應臨時處理措施，有效預防交通事故的發生。對于安全隱患整治工作在我鎮能力范圍以上的，責任單位應及時向上級政府和相關業務部門報告，取得幫助，消除安全隱患。

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一、工作目標

全市各地建立常態化農村道路交通安全管理隊伍，各鄉鎮農村道路交通安全管理工作實現經費保障到位、人員落實、制度健全、機制完善、管理有序、考核逗硬；農村道路交通安全設施進一步完善，農村群眾交通安全常識進一步普及，交通安全法制意識進一步增強；各類交通違法行為明顯減少，一般交通事故明顯下降，較大交通事故有效遏制，重大交通事故得到杜絕。

二、工作措施

（一）人力、財力、物力保障到位。

各地要把農村道路交通安全管理工作納入重要議事日程，加大對鄉鎮交管辦的工作支持和資金投入力度，人力、財力、物力保障到位，保障鄉鎮交管辦工作正常開展。

1．管理工作機制明確。農村道路交通安全管理工作實行縣級政府負總責，鄉鎮政府主責主抓，主要領導統籌協調，分管領導具體負責，相關部門各司其職。

2．鄉鎮交管力量充實到位。鄉鎮交管辦要以鄉鎮公安派出所為依托開展農村道路交通安全管理工作，凡專職管理人員不足3人的鄉鎮，要根據轄區人口、道路、車輛及駕駛人數量等實際情況，盡快將管理人員配齊。

3．配齊工作裝備。各地要為鄉鎮交管辦安排專門辦公場所，配置必要的辦公設備和執勤執法裝備，保障工作正常開展。

4．落實專門勸導人員。村委會干部要負責對轄區機動車、駕駛人及車主的交通安全教育、提醒和勸導，各村應根據實際情況，配備交通安全勸導員。

（二）完善管理工作配套制度。各地要按照全市道路交通安全綜合整治攻堅年行動要求，對近年來制定的農村道路交通安全管理工作相關工作制度進行清理，并認真修訂、充實和完善，為相關工作的開展打牢基礎。

（三）建立聯席會議制度。各地要建立道路交通安全工作局際聯席會議制度，明確相關職能部門的職責和任務，定期召開農村交通安全管理工作聯席會議，總結階段性工作，分析存在的問題，提出改進措施，并督促抓好落實。

（四）完善交通安全宣傳教育制度。各地要制訂符合當地農村實際的交通安全宣傳教育計劃，完善交通安全宣傳教育制度，組織開展經常性的交通安全宣傳教育活動，不斷提高村民的交通安全意識和自學遵守交通法規的意識。

（五）強化相關職能部門監管責任。各地道路交通安全局際聯席會議要按照各級政府的工作部署和要求，牽頭組織相關職能部門加強工作檢查和業務指導，每月向本級政府上報一次農村道路交通安全管理工作情況。

（六）加強鄉鎮交管辦工作人員業務培訓指導。各地要把轄區所有鄉鎮交管辦分解到承擔相關職能的部門，實行部門定點聯系和業務工作指導，不斷提高鄉鎮交管辦工作人員管理能力和工作水平。

（七）加強農村道路交通違法整治。各地要建立由鄉鎮牽頭的農村道路交通安全綜合整治制度，適時開展由派出所、交警中隊和鄉鎮交管辦工作人員參與的農村道路交通安全整治活動，重點查糾客車、校車、面包車、拖拉機、低速汽車、摩托車、電動自行車等交通違法行為，并開展交通安全宣傳教育。公安派出所要按照省公安廳《四川省農村公安派出所參與道路交通安全工作規定（試行）》（川公交〔20__〕93號）要求，認真履行交通安全管理工作職責，并確定一名民警經常參與當地交管辦開展的交通違法行為查糾活動。

（八）加強交通安全隱患排查整治。各地要組織相關職能部門，定期對農村道路交通安全隱患進行全面深入排查，建立隱患臺賬，制定整治計劃和完成時間表，加大財力投入，實施安保工程，逐步完善交通標志、標線等交通設施。

（九）落實農村道路管理養護職責。各地要切實履行本轄區農村公路建設、管理和養護主體職責，按照相關規定投入養護資金和日常管理補助，按照分級管理原則，明確目標任務，落實工作責任，完善考核機制，確保管理和養護落實。

（十）大力發展農村客運。各地要貫徹落實國家有關農村客運政策性補貼制度，制定發展農村客運總體規劃，積極引導農村客運實行公司化、公交化和片區化經營。要合理設置農村客運站點，根據農村群眾出行特點安排好車次和線路，保障群眾平安出行。

（十一）強化摩托車交通安全管理。各地要進一步強化農村摩托車交通安全管理工作，加強摩托車駕駛人的交通安全教育，有關部門要加強管理和違法查處，要完善惠民政策，落實便民措施，大力推行“帶牌銷售 ”和下鄉服務等便民服務制度，消除摩托車無牌無證現象。

（十二）實行考評考核管理工作機制。各地要把農村道路交通安全管理工作納入安全目標考核重要內容，細化考評考核辦法，定期開展、全面客觀實施，逗硬落實獎懲。

三、工作要求

（一）強化組織領導。各地要切實加強對農村道路交通安全管理工作的領導，建立由政府主要領導任組長、分管領導任副組長、相關職能部門領導為成員的領導機構，統籌協調相關工作有序推進，確保農村道路交通安全管理工作扎實有效開展。

（二）制定實施方案。各地要緊密結合本地實際，制定實施方案，明確治理目標，細化工作任務落實督導檢查，完善獎懲機制，解決突出問題。

（三）加強督導檢查。各地要建立健全農村道路交通安全管理工作督導檢查制度，以暗訪與明察相結合的方式，定期深入重點鄉鎮進行督導檢查，及時發現問題，促進整改。

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一、指導思想

深入貫徹黨的十精神，以科學發展觀為指導，大力實施安全發展戰略，緊緊圍繞農業和農業機械化發展，認真貫徹落實《道路交通安全法》《農業機械監督管理條例》和國務院《關于加強道路交通安全工作的意見》等法律、法規，堅持安全第一，預防為主，綜合治理的方針，大力推廣“武功經驗”，有效整合資源，創新工作機制，建立農機，公安聯合執法安全監管長效機制，以提高“三率”和源頭管理為重點，深化安全隱患排查治理，著力夯實安全基礎，杜絕安全事故發生，保障人民群眾生命財產安全。

二、工作目標

1、認真貫徹落實“武功經驗”組建縣縣鄉道路安全管理工作中隊。初步擬定交警參與3人，農機監理5人。

2、辦公室設在農機安全監理站，交警大隊擔任中隊長，農機監理站站長擔任指導員，中隊人員統一著協警服，實行雙重管理，聯合執法，形成管理重心下移，執法關口前移的長效機制，實現縣鄉道路交通安全管理全覆蓋。

三、工作措施

1、加強巡查，抓好源頭管理

加大路上，路外“五類車”農業機械違法行為的教育處罰力度，嚴把拖拉機駕駛員登記、發證、轉移、檢驗、審驗、考試關，做到嚴格檢查，有違必究，發現一起，查處一起，形成嚴管高壓態勢，不斷遏制多發勢頭，最大限度的消除安全隱患，預防事故發生。

2、加強宣傳教育

各鄉鎮農機管理服務站要組織多形式，多渠道的農村道路交通宣傳，提高全民交通安全意識，要利用廣播宣傳農村道路安全知識，在村鎮（社區）活動中心，重要路段等地方寫1-3副永久性道路交通安全標語，在各村委會（社區）設置固定的道路交通安全宣傳欄，并與轄區內每位拖拉機車主簽訂“拒絕無證駕駛，拒絕酒后駕駛”等為主要內容的農村道路交通安全承諾責任書。

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一、高度重視安全工作，嚴格落實安全責任。秋冬季節是火災和道路交通事故多發期，各鄉鎮街道，市直各有關單位要切實提高認識，時刻繃緊消防和道路交通安全這根弦。要細化并落實工作責任，主要負責同志要親自過問，分管負責同志要具體抓，并帶隊督促檢查。公安消防、交通運輸、安全監管等部門要各司其職，各負其責；各生產經營單位要嚴格執行安全管理規定。對因責任落實不到位、監管措施不到位、隱患整改不到位而發生重特大火災和道路交通事故的，嚴格實行責任倒查制度，依法嚴肅追究責任領導、直接責任人和相關人員的責任。

二、全面開展安全檢查，切實強化管控措施。“十一”黃金周即將到來，消防和道路交通安全工作面臨嚴峻考驗。各鄉鎮街道、市安委辦及市直各有關單位要立即組織開展一次全面的安全工作大檢查。重點檢查商場市場、賓館飯店、歌舞娛樂、網吧等公眾聚集場所，各類大型倉庫、易燃易爆場所，學校、醫院、幼兒園等重點單位、部位和薄弱環節，以及道路交通運輸企業特別是客運企業、危險路段和縣鄉道路等。對查出的隱患，要限期整治，一抓到底。

三、注重事故源頭預防，大力開展宣傳教育。各鄉鎮街道、市直各有關單位要針對國慶期間人流、物流、車流量大、舉辦活動多等特點，通過各種新聞媒體和車站、商場、集市、社區、村鎮等宣傳陣地，利用新聞報道、手機短信、懸掛標語橫幅等載體，大力宣傳消防和道路交通安全法律法規，普及安全常識、防范方法、自救措施和逃生技能，做到廣泛覆蓋，深入人心。要重點加強對駕駛員和農村群眾的宣傳教育，把安全用火、用電、用油、用氣等消防知識和道路交通安全知識送到廣大村民、居民和駕駛員手中，切實增強人民群眾消防和道路交通安全意識，從源頭上預防火災和道路交通事故的發生。

四、切實加強值班備勤，做好應急處置準備。各鄉鎮街道、市直各有關單位要完善秋季、國慶期間消防和道路交通安全應急預案，健全應急聯動工作機制，加強應急值守。公安消防部門要做好滅火、救援各項準備，確保一旦發生火災和重大事故險情，能夠迅速撲救；公安交警、交通運輸等有關部門要加大路面監控力度，集中治理超速、超員、超載、疲勞駕駛、酒后駕駛等交通違法行為。要加強應急處置和霧霾等惡劣天氣條件下的道路交通應急聯動，確保一旦出現惡劣天氣，能快速出警、施救，快速處置、疏通，全力減少一般事故、嚴防重大事故、杜絕特大事故。

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近年來，我市道路交通條件雖然有了較大改善，但隨著各種車輛的迅猛增加，整個道路交通條件和各種交通設施及其管理，仍然處于相對落后狀態。特別值得注意的是人的素質問題，也就是各類交通參與者的心理素質，思想素質和技術素質問題。我縣的相當一部分機動車駕駛員并未經過規范化的嚴格

訓練，一部分經過嚴格訓練的駕駛員也是僥幸心理非常強的。尤其是一些車主和駕駛人員，只重視掙錢而輕視安全，車輛帶病上路、超載、超員。相當一部分的乘客和其他交通參與者的自我保護意識、遵守交通規則的意識也非常薄弱。道路交通條件不優，交通參與者的素質偏低，這也決定了我們的管理任務非常之繁重。因此，我們必須有足夠的思想準備，切實增強信心，積極采取有效措施，努力克服各種困難，確保各項工作穩步有序開展

二、提高認識，增強做好春運交通安全工作的責任感和使命感

春運工作，意義重大，能否搞好今年春運交通安全工作，不僅關系到人民生命財產的安全，關系到全縣政治和治安的穩定，更是對我們交通運政部門事業心、責任心、工作水平、工作質量的一個重大考驗。只有確實保障了春運的安全，才能保證全縣人民度過一個歡樂、祥和的新春佳節，才能為全縣的政治、治安穩定創造更為有利的條件。國家、省、市、縣對春運工作都高度重視，今年，從省交通廳到市交通局把道路運輸安全工作納入了重要的議事日程，前不久省廳、市局相繼召開了道路運輸安全工作會議，在全省交通系統范圍內進行的道路運輸安全百日會戰已經打響，因此，我們一定要按照省廳、市局關于道路運輸安全工作的統一部署和要求，進一步提高認識，強化組織領導，采取有效措施，結合道路運輸安全百日會戰活動，扎實抓春運安全工作，全力維護道路交通秩序和治安秩序，嚴防各類道路交通事故的發生，切實保證廣大群眾能夠安全、有序的出行，為廣大群眾歡度新春佳節創造良好的道路交通環境。

三、明確任務，落實責任，真正把春運交通安全工作的各項任務落到實處

(一)成立領導組織，健全工作機制。健全的工作機制，是做好各工作的前提，為保證春運交通安全工作的順利進行，交通局已經成立了春運工作領導小組，希望運管站、運輸公司也要成立相應的領導組織，從主管局長、站長、經理、副站長、副經理、隊長、股長一直到具體工作人員要根據各自的職能和分工，進一步明確職責，落實工作任務，本著誰主管誰負責的原則，一級抓一級，層層抓好工作落實，同時要制定獎懲措施，在春運期間，對因工作疏忽或不負責任而造成道路安全事故的，堅決追究單位領導和具體工作人員的責任。

(二)加大稽查力度，維護運輸秩序。良好的 運輸市場秩序是春運工作的核心目標。春運期間，各地、各運管部門要加強對運輸市場的監督，強化客運市場管理，嚴禁“拉客、倒客、宰客、拒載、欺行霸市”等非法行為;嚴厲打擊無證經營、超范圍經營等違章行為，維護旅客合法權益。對在春運期間擅自停開、甩班掉線的客運班車，影響旅客及時疏運的，要嚴肅查處。同時，要嚴格執行春運期間的運價浮動標準,加強對運價的監督檢查，防止違反規定亂收費和亂漲價。對春運期間擅自突破票價浮動范圍的單位和個人，一經發現，必須從嚴處罰。

(三)采取有效措施，確保春運安全。運管站和運輸公司要把運輸安全作為春運工作的重中之重，牢固樹立“安全第一、預防為主”的思想，嚴格落實國家和部有關安全生產和運輸安全管理的各項規定，切實做好事故預防工作，加強監督檢查，消除安全隱患，全力避免重特大安全事故的發生，保障廣大人民群眾生命財產的安全。

春運期間，嚴禁安全技術條件達不到要求的車輛參加營運，對技術條件達不到要求的車輛要收回其營運牌證。運輸公司要加強對全體職工特別是車輛駕駛人員的安全教育和管理，使其遵章守紀。客運站要進一步加強客運站“三品”查堵工作，要指定專人，設置專崗檢查危險品，嚴防危險品進站上車。要加強客車發車前的安全例檢工作，嚴格按照車輛的載客定額售票和檢票，嚴禁超載客車出站。運輸公司要根據冬季氣候條件對安全造成的不利因素, 切實做好客車的維修保養和運行途中的防雪、防凍、防滑、防霧、等各項日常性或季節性安全預防工作，避免重特大安全事故的發生。遇有雨雪霧等惡劣天氣的，要及時做好安全防范工作。運管部門要認真履行“三關一監督”職責，對企業安全制度的落實情況進行檢查，確保客車不超載、駕駛員不超速、不疲勞駕駛;公路部門要按照全國集中治超的統一部署，加大貨車超載超限運輸治理力度

(四)提高服務水平，保障人民群眾舒心出行。為社會提供優質服務，是道路運輸行業的職責，我們的行業管理部門和客運服務窗口，要牢固樹立和落實以人為本的服務理念，采取切實有效措施，努力提高服務質量和服務水平。要廣泛開展多種形式的優質文明服務競賽活動，加強對站務人員、司乘人員的教育與管理，推行規范化服務，保持站容站貌、車容車貌整潔衛生，秩序良好。要采取預售和預訂客票、增設售票窗口、延長售票時間等措施，方便旅客購票，努力提高服務質量。